【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード｢1.5X｣｢HYBRID｣以外に標準装備（トヨタ初採用）。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
■ローカルルール
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500466007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
スピンして側溝に前両輪落ちてアライメントかけたけどハンドル角度直らない俺より全然問題ない。 >>950
時速10以下で場所は後輪です…
>>951
やっぱ気にしないレベルかなあ…
何日か放置してたら気にならなくなるかも…
>>952
ラリーの世界だ… >>953
この程度のキズなんて全く気にしないレベルだと。
まぁ無キズで乗りたい気持ちは理解するけど、こんな程度のキズでくよくよしてたらしんどいだけ。 レボーグのCMで自動ブレーキの動作シーンの追越車線を走る前車がフィールダーだな。
もちろんレボーグの前はスバルだけれども。 結局、セダンとワゴンは良く分からんね。
ハッチバックも、オーリスとして既に売ってるものがモデルチェンジして、カローラの名前でも売られるというだけの話で。 カローラ＋オーリス＋プレミオ＋アリオンで月間販売台数1万台、年間12万台
車型はセダンとハッチバック
3ナンバー化に伴いアクシオ、フィールダーの名は消える >>960
欧州向けがオーリスというところは見えるね。
国内向けはカローラ店がある間は他の販売店からカローラハッチバック（スポーツ？）が出ることはありえないのでは。
車は統一して>>959さんの言う4ブランドで売る可能性はあるけど余計にややこしくなりそう。 3ナンバー化に伴い最低価格は180万以上（200〜300万円がメイン）
現行5ナンバーサイズがビジネスユース用に低価格モデルが残された場合はアクシオ、フィールダーの名前は残る TNGA-Bが開発されてアクアがFMCするまでは5ナンバーもグレード絞って併売かな？
緩衝期間を設ければ5ナンバー信者もそこまで反発しないだろう >>963
それは無理だろう。
ネッツでカローラを売るわけにはいかんだろうし。
しかしベストカーじゃあるまいし業界誌なら販社の再編、名称変更の可能性があるのかまで書いてくれよ。
>>964
TNGAのBプラットフォームを出す気があるか疑問だ。
出すならヴィッツやアクアは既にモデルチェンジしてる気がする。 フィールダーにG'sのエンブレムとエアロつけてカローラスポーツとか言うのもありえなくもない・・・ >>96
ヤリスを生産しているフランスのTMMFに3億ユーロ以上を投資し、TNGAを導入した新型車の生産に向けて、工場を刷新するというニュースが今月にあったよ
そろそろTNGA-B生産なんじゃない 次スレは
【TOYOTA】カローラフィールダーPart93【FIELDER】
と
【TOYOTA】カローラスポーツPart1【COROLLA SPORT】
に分けて 勢い10もないスレで分ける必要もなかろう
むしろ新カローラシリーズで統合すべき なら
【スレタイ】
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
【本文】
12代目になり3ナンバーサイズとなったカローラのスレです
18年6月 ハッチバック発売予定
19年 セダン発売予定 セダンは同じ3ナンバーでも国内と海外で作り分けられるらしいけど
問題はハッチとワゴンはどーなるかってこと
海外共通なら幅1800に達する
国内専用なら1750ぐらいか。。。 M35ステージアから乗り換え考えているけど、全幅1800ならステージアよりデカイのか…
ウチのカーポート入らんわ(´ω`) 次スレは
【TOYOTA】カローラフィールダーPart93【FIELDER】
と
【TOYOTA】カローラヒーターPart1【夏も暖かい】
に分けて 【TOYOTA】カローラフィールダーPart93【FIELDER】
と
【TOYOTA】過労等不意瑠堕Part1【世露ﾀﾋ苦】 マガジンＸによると1500は廃止で1800からになるらしい
車格や価格が1ランク上がりそうな悪寒 ガソリン1800って一番不人気なのにそこがベースになるのか それだったらNAは他社Cセグみたいにせめて2.0にして欲しいけどなんで1.8に拘泥するんだろうね？
1.2T、2.0NA、1.8HVだったらそれぞれキャラが明確になるんだけど TNGAエンジンは500cc単位のはずだから、3気筒1500ccと4気筒2000ccになると思う。
Bセグ用に1500cc気筒、Cセグ用に2000ccを開発しているとニュースになっているが1800ccは聞いたことがない。
HVはプリウス流用で1800ccな気がするけどあれTNGAエンジンじゃないからどうなんだろう。 今中古で1.5Xの購入を検討中なんだけど、1.5Gとの大きい違いではマニュアルエアコンとか細かいところでは装飾やらシートの違いなのかな？
3人家族で後席には嫁と子どもが乗るんだが、1.5Gよりと比べて後席が不便することってなにかある？リアスピーカーがないのは承知してるけど、消音とか後席リクライニングとかは共通なのかわかる人いたら教えてクレメンス やっと納車なのに単身赴任中の俺は納車に立ち会えないのが悲しい >>983
意外とGとXの違いは大きいよ。中古ならメーカオプション何付けたかによって快適さも変わってくる。 >>985
結構違うのかあ。LEDヘッドライトもスマートキーも不要だから、1.5Xでいいかななんて思ってたけど。中古だから試乗して乗り比べるとかもできないしなあ 昨年マイナーチェンジしたばかりだから今年フルモデルチェンジっていうのは可能性は低いかな。
それどころかアクシオベースで新型トヨタ教習車が出ている始末。しかもそのトヨタ教習車はトヨペット店扱いと言う不思議。 >>983
160中期X乗りだけど、個人的に『あれば便利だったろうなぁ』と思うのは
ステアリングのテレスコピック機能、ドアミラーのヒーター機能、間欠ワイパーの時間調整機能
ぐらいかな
後席の差はプライバシーガラス(OPのフィルムで対応可能)ぐらいだと思う >>991
ありがとう。調べたら、ドアロックにドアミラー格納が連動するかしないかもあるらしいけど、それに数万円ペイできるほどお金に余裕ないな…
160系MC前の1.5Xに決めた、ありがとう ヒーターリアダクトは寒冷地仕様じゃなく標準装備にして欲しいな >>983
リヤスピーカー無いと後ろの人はかなり聞きにくいよ。
後ろが聞こえるように合わせると前の人がうるさい、
前に合わせると後ろが聞こえない、という状況になる。 2スピーカーでもリアに配線来てないかな？
配線来てたら内装剥がしてカプラーオンするだけ 160系のXはリヤにスピーカーの配線はきてないみたいね このスレッドは１０００を超えました。
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