【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ(同年4月1日販売開始)
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード「1.5X」「HYBRID」以外に標準装備(トヨタ初採用)。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外!(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ!絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること
■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart91【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494544559/ 160系の変態車だけにしとけ。いっしょにされたら不愉快だ 新スレが丸一日立たなくても誰も気が付かない人気車種の新スレおめでとうございます >>1
おつ!
160型はイジればイジるだけカッコよくなるんだな ディーラー寄ったついでに営業の子に聞いてみた
10月のMCでグリルが今のカムリみたいになるかもだって 追突されて26年式HV W×B白大破。。。幸いムチウチは今のところ軽めだが
フレーム折れてて修理だと110万円だと
弁護士特約付けてたから頼んで取れるだけ金取るわ
買い替えは後期型WBかシエンタHVを中古でかなあ
大事に乗ってたのにショックや。。。 >>14
そういうのって110万しか保証されないの?
110万で中古買っても、大事に乗ってた愛車と他人の垢がこびり付いた中古じゃ違うだろ
修理不能で新車買ってもらえよ
どうせ相手も対物無制限だろうし 中古車で事故っても新車と交換してくれる保険か・・・ いや車両評価額までは出るからまだ未定だが150位は出るはず
プラス事故車を現状買い取りしてくれるとこをディーラー通して査定してもらって40万円
なんとか中古で後期型かシエンタHVのGどちらか買えそうと踏んでる
諸費用も一部除いて相手に請求できるし
明後日弁護士と面談だからどうしたらいいか聞いてくるわ!
首いてえ 現状復帰の評価はあくまで時価ですよ
全損の方が修理費より評価が低い場合、全損扱いになりそれで弁償を受ける場合、車両は相手方の物になります
弁護士を入れて訴訟する場合、相手方保険屋の担当はそれまでとなり
相手が訴状を受け取り次第、相手方の保険屋が内容を確認し新たに対応となります 助手席に座席の高さ調節機能が無いことにやっと気が付いたよ >>15
修理不能で修理不能にすると、車両のその時の時価になるから損をする事が多いよ。
また、修理費用が時価を超えると時価しかでなくなる保険もある。
修理費用超過特約とか入っていれば問答無用で時価を超えても、修理費用は出るけど限度がある。
対物無制限にしても、車両の価値までだかから、新車に買い換えてもらうのは無理 保険会社に所有権映るのって車両保険使ったときでないかい
今回は相手の対物保険だから所有権は移らないと認識してたが
まあ詳しくは弁護士にしてもらうから心配はしていないが 何か半端な書き込みしちゃった
新車買ってもらえよという書き込みを見つけたんで >>21
全損扱いになったら、車両の時価で引き取りになるから
所有権は相手の保険会社に移るよ。
相手が対物超過特約に入ってるなら、
知り合いの修理工場に持ち込んで車両の時価以上の修理見積もりを
作成してもらって、どんな細かい所でも徹底的(クリップ1本でも全て新品に)に修理する。
相手が、対物超過特約に入ってないなら全損扱いで、車両の時価で引き取りさせて
あとは、怪我通院で180日MAXまで病院に通って慰謝料請求して新車の費用に慰謝料を当てるのが良い。 クルマによって
評価額>修理代
修理代>評価額
の場合があるが、当然高い方を請求できるの?
例えば30万km乗ったフィールダーを復活させようとしたら100万以上かかるが、評価額はゼロとかいう場合は 通常は評価額
クラシックカーのように市場価値と評価額(例:減価償却)が大差になる場合、あるいはそれ相当の価値が認められる場合のみ、民事訴訟により評価額より高額になる場合がある
但し、下取り値と違ってゼロ円になることもない 基本的に事故られ損な仕組みなんだよね
相手の保険屋は可能な限り支払額を減らす方向に全力で来るし
例えば車両の評価損を保障させられるかって言ったら、弁護士特約あってもほぼ無理だし >>25
その場合の修理費用を補填するのが対物超過特約
本来、評価額以上の修理費は出ない。
当然古い車は評価額が低くなるから評価額を修理費用が上回る場合は強制的に廃車して買い換えになるか、不足分は保険屋から回収出来ないから訴訟によって相手から回収する羽目になる。
相手側が評価額より高い修理費用になっても保険屋が評価額以上に修理費用を補填するのが対物超過特約。
10万の車に1000万の修理費がかかるとか言わない限り、相手側が対物超過特約に入っていれば修理費用はまずでる。 対物超過特約入ってる人って少ないよな
自分もだけどw
フェラーリとかだとチューリッヒくらいしか商品がないし、レクサス中堅程度じゃもったいないし 対物超過って自動的に入っているものじゃないのか?
限度50万とかだけど
JAでもそういう扱いしてるから損保なら入ってるものだと・・・ >>30
殆どがオプションじゃないかな?
外しても、付けても数百円の違いだから気にしてない人が多いだけで 俺も2年前に追突されて相手もちで修理した
ピッカピカになって帰ってきたけど事故車
まあ問題なく走るけど >>31
そうなのか JAのサービスは遅れているとしか思っていなかったので… 御愁傷様です。
事故って基本的にいいこと全然ないよね。
対物超過って初めて聞いた。
親が昔、新車購入1年足らずのカローラワゴンの後ろから
がっつり追突されて廃車にしたときも、新車買い換えるほど出ないから
仕方なく程度のよい中古車をディーラーに確保してもらってたな。
自分の好きな色から嫌いな色になったから、よく愚痴ってたわ。
自分の事故時は、中古で19万円だった車の修理代が25万円と言われ
しかも相手の保険から貰える修理代は10万円程度で、それなりに泣いたw 足の良さはフィールダーに期待すべきではない?
どうもトヨタはフワフワして気がする。 >>36
そうゆうのとは用途が違うと思うわ
ゴツゴツするより良いねん 120系のZみたいなグレードはしっかりとした足じゃないと困るだろうけど
140系以降はスポーティさも消えたし気楽に乗れる乗り味でいい MCでRSグレードとか用意してくれないかな
ないよな Sで良いじゃん
乗り心地はあまり変化無いけど、一応他のモデルより足回りを安定側に振られてるらしいし
ステアリングも若干クイックだし、スポーツモードならスロットルレスポンスもリニア感を演出してある 175/65R15から185/65R15にしてみた
今のところ燃費計の数字が数キロレベルで悪くなってる >>44
タイヤの径が変わってるから当たり前じゃない?
と言うか何故そんなことに?! >>44
タイヤの外径を超えたレベルで悪いんだよね今のところ
まだ200kmくらいしか走ってないからもうちょっと様子見るつもり
タイヤの銘柄はPlayz PX-RV 太くするにしても
185/60R15、185/55R16、195/50R16あたりじゃね? 175/65R15の65をを扁平率じゃなくて
65mmと勘違いしてそのまま185/65R15にしたってオチじゃ?w フルモデルチェンジが来年なら、マイナーチェンジは無いのでは?
特別仕様車がもう一個とも考えにくいし。 アクアの例もあるし
マイナーチェンジが絶対ないとは言い切れないな フルチェンジでもマイナーチェンジでも、ろくでもないデザインでしょ。
トヨタにもう期待なんかしていない。
カローラやプリウスユーザーは品のいい欧州車に流れていくだろうね マイナーチェンジするならセーフティセンスPに自動運転くらいつけてこいや 業務用に買いに行ったけどグリルが恐ろしくダサくてドン引きしました
トヨタは最近どうしちゃったのだろうね 現行のガソリン1.5Gに最近乗ってる者です。
たまに走り出しが異常に鈍い時があるんですが、皆さんのはどうですか?
私の感覚では、平坦な道で停車後いつもの感じでアクセルを踏むとなかなか加速せず、
回転数だけが上がり3000回転くらいまで引っ張られタラタラ加速していくような感じです。
もちろん急加速しようとしている訳じゃなく、常識の範囲ないでの踏み込み量だと思うのですが、
同じ様な経験をされた方などいらっしゃいませんか? 冬場は毎日そんな感じだったけど(なんかそういう制御らしい)暑くなってきて普通になったかな >>65
おれあったよ。2NRエンジン車で起きるそうだ。
先日ディーラーでインマニ交換、ECU書き換えした。
すっかり良くなって気分も良くなった。
トヨタも認識して対策品出てるからすぐディーラー行きなはれ。
詳しくはシエンタ加速不具合でググって お二方共、ありがとうございます!
同じような事例がある方の話を伺えて安心しました。
明日さっそくディーラーに見せてきます! ハイブリッドなんだが、始動すると
たいていはエンジンは発電専用で(ずっと1000回転)
加速はモーターのときだけがあるよな。
あの感覚好き。ノートe-powerがあんな感じなのかな。 ハイブリッドは2000から3000rpmあたりのところでグッとアクセル踏み込まないとなかなか加速しないセッティングになってるような気がする 二速発進してたりでギヤを直す事があるがまさかそれだったり >>71
それって、ホンダのDCTの話じゃないの? 納車した!
黒いボディーの+red
普通にかっこいいし、走りも乗り心地も値段考えたら満足 来年FMCで激変するからマテルのなら待ったほうが得 デザインが絶望的だから他のメーカーにした方がいい。 後期の水平ラインを強調したデザインは
なんとなく90系・100系あたりに通じるものがあると思う
特にセダンを横から見た時に 横から見たら前期も後期もそんなに変わらない気が。
むしろ前期はフロントも含めて90系100系っぽかった気が。 前期はコロコロしすぎててダメだ
ステーションワゴンは伸びやかじゃないと ttp://autoc-one.jp/toyota/corolla/report-1109522/photo/0051.html
ttp://autoc-one.jp/toyota/corolla_fielder/report-2168011/photo/0028.html
サイドのキャラクターラインが前期はフロントタイヤに沿って曲がってたのが
後期は直線のままライトに繋がっていたり、結構印象違うと思う
今更気付いたけど後期アクシオの後退灯ってキャラクターラインの延長なんだな なんかフィールダーってナンバープレートの位置高すぎじゃね?
車高自体も高いんだろうけど余計高く感じるような気がする 100系セダン乗ってたけど全体的には前期のポッテリした感じの方が似てる気がする(160前期乗り)
120も140のスマートな感じよりボヤッとしたところが好きだったw
後期って後退灯の位置が性能的に悪い気がする >>90
何かずんぐりしててカッコ悪いね
セダンのスタイルに重要なのは車幅だけじゃなく長さや高さもあるんだなと再認識したわ
これだったらワゴンかハッチバックのが潔くてマシだわ セダンが一番格好よく見えるのがジャギュアXJSのプロポーション。
ただそれで実用にするにはXJSのサイズが必要なわけで、それをの5ナンバーの枠に押し込んだのがバブル時代に売れまくったカリーナED 予算の都合でハイブリッドじゃなく1.5W&B買うんだけど、この際だからハイブリッド買っといた方が後悔がない?
同じの買った人、いかがでしょうか。 >>95
ガソリン代が気になるなら後悔する
予算決めていて装備内装が気になるならGW×B
燃費の方が気になるなら安いHV
どっちもなら頑張ってHVW×B 俺は燃費良いのは副次的な要素かなとおもてる
HVの快適さは一度味わったらガソリン買いたくなくなる
シームレスにアイストが効くのと(発進時いつエンジンかかったか分からんくらい)
低速からのモーターのトルクもりもりのリニアな加速感
そんでもって燃費がいいと来たもんだ
トヨタの最小のHVシステムでもこんだけ快適なんだから
次買うとき新しくなったHV出るかと思うと楽しみすぎる 遠出しないからか、1.5W×Bのガソリン車で足りてるわしゃあ平和だ。 >>92
ウィンカーと後退灯をLEDにして入れ替えてる人はいるね >>95
hv のG買った方が幸せになれる気がする
WxBにしたいなら余裕ができた時にエアロをついかしたら良い >>98
近距離乗りだからこそhvじゃない?(笑) そうだね。高速乗ったりするとエンジンonlyでHVシステムは死荷物になる
ガソリン価格が今くらいだったら、トータルコストでHVは負けるけど
静寂な走り出しと停車時はHVならでは
フィールダーHVはゲートシフトとタコメータがガソリン車みたいなので
これも自分は選んだ理由だったりする
ま、HVはおもちゃ(いい意味で)だ
実用一点張りならガソリン車ね。 >>95
HVに1票!
同じ1.5Lでも加速がいいし
好みの問題だけどメーターの青も綺麗だしディスプレイも色々見れて楽しいぞ
静粛性に関してはエンジン音の変わりにロードノイズがうるさいからなんとも言えないが綺麗な路面なら静かだね
とにかく出費を抑えたいならガソリンかもだけど俺はHVにしてよかったと思ってる(ローンが大変ですけど!) >>103
初年度と2年目だけね。3年目以降はガソリン車と変わらない。 皆さん、ありがとうございます。
ガソリン代は、今のところ毎月1万円使わないくらいなので気にならないです。
今乗ってるのが18km/L位走りますが、田舎なので120系乗ってた時もそれくらいだったです。
予算の都合と書いたのですが、HV、やけに高く感じまして…
>>97さんのような感想が出てくると、後悔しそうなんですよね。
時代の流れがHVになってる感があって、実際よく見かけるしで迷ってますが
HV買う方法で考えてみます。 >>105
そうなんだ。勉強になりました、ありがとう 実際にHV試乗してみた?
まだなら乗ってきてから決めるといい
人によっては気に入らないかもしれんから HVでもガソリンでもいいが、10月のMCがほぼ確実だろうから待ったほうがいいぞ
ガチ最終モデルだから装備盛ってくると思う 延命に備えたコストカット指向になる可能性もあると思う >>111
セダン・アクシオスレの方に挙がってるけど
ベストカー誌とdriver誌に載ってるらしい
あとディーラーで聞いたって人がちらほらいるね >>95
1.5gwxbのぽれ登場。
渋滞や信号の多い地域ならハイブリッドのほうがいいと思う。目安は10km30分以上かかるならハイブリッド。
おれ通勤渋滞で10km40分かかるけど燃費クソ悪い12くらい。
高速は18くらいだからこれは十分なんだけどね 購入後HVの奴はHVにしてよかったと思うがガソリンの奴は満足はしてるけどガソリンにして良かったとは思わない気がする
俺はガソリンからHVにした時は燃費は良いと思い音はロードノイズうるさいと思った
HVからガソリンにしたら前はあと200km以上は走ったよなと思うときもある
音と加速はガソリンでも全く気にならない
結局迷うならHVW×Bが幸せ HVWBでオプション付けたら300いくが、それだけ出すならTSSP搭載車買ったほうがいいぞ
CHRとかプリウスとか
全幅も実用上大差ない そんで総額350いってうわーってなるパターンですね だな
もうちょい予算があったらプリウスPHV買いたかったわ
オール電化で今は新規契約できないお得なプランだから夜の充電ならメッチャ安い >>117
どんだけオプション付けるんだよ…
300以内でヨユーでおさまるのだが。 WxBに拘らないなら、GAZOOのサイトで試乗車〜中古ってパターンの走行距離の短い車両を狙ってみるのも良いかも?
1年落ちで、走行距離6000km未満の車両が、新車乗り出し価格より100万ぐらい安い。
車検は一年ぐらい短いけど、新車でもサービスのひとだったり陸送の人が乗ってくるから
全くの新車って訳じゃないから、慣らし運転がおわ照る車だと思えばw >>112
マイナーチェンジの時も、出る出る言いながら1年も出なかったんだが。
また出る出る詐欺か? 1年落ちで100万円安はちょっと言いすぎかと思うが
試乗車あがり車検残り1年だと新車より70万円くらい安い感覚かね
あと後期型だとエアロの有無でスタイルあんま変わらんから
予算厳しいなら後期型の黒でいいんじゃないかね
前期型だとエアロ有る無しですごくスタイル違ってたけどね マッドガード付けようかなって思うのだがあれはそこそこ積もった雪道走っても取れたり壊れたりしない? >>127
壊れない。
さすがにそんなにヤワじゃない。 >>122
安いね。
GAZOOのサイトで見てると、スマートキー、tconnectナビ付き、バイザー、フロアマット付きで
走行距離6000km未満で170〜190の間
新車だと同装備をトヨタのサイトで見積もりするとで280ぐらいだから100ぐらい安い
1年落ちで車検2年近く残ってるのを考えると、試乗車もありだなと。
オチがあって、水色と橙色とかだけどw >>126 >>130
最小半径がってやつでしょw アメリカのモデルは格好いいね。
ただ、両目というかヘッドランプの間隔が広いね。
これがアメリカ人好みか。
なんかゴルゴ13の漫画に出て来る敵役のリーダー
に似てるな。 前期の最終型中古狙ってるんだけど、後期の変更点でエンジン、CVT、ボディ補強等に違いはあるのかなぁ? 基本パワートレーンは変わってないんだねー。
ガソリン者はエンジン変わったのに。
セーフティセンスいらんし前期でいいな。 トヨタは安全装備は突出して消極的だよな
今時対人ブレーキなんてフィットでも付いてるのに 今時って、フィットにホンダセンシング付いたのって極最近のマイチェンで、それまではTSSCより劣る代物だったじゃん
求められるレベルが上がってるのは事実だから次のFMCではTSSPレベルになってくれると思うけどな TSS Pってレーダークルーズも付いてるんじゃなかった?
カローラクラスにレーダークルーズコントロールを持ってるかね? >>140
それこそフィットのホンダセンシングにも付いてるからなぁ
インプレッサやバレーノにもACCは付いてるから持ってくるんじゃないかと思ってるけど 安全とかどうでもいいわ
そんな余計なもんつけんなや
なあ
おい 中高の部の後輩が人轢いて死亡させて仕事も家族も全部失った
ほとんどの人は関係ないだろうが、安全機能はあったほうがいいよ
夜に徘徊してる老人や変な人なんてよくいるんだし 自動ブレーキ付きで保険の値段下がるのは、これからじゃない?
事故率低いから、値下げを検討するってニュースを数ヶ月前に見た記憶あるけど。 >>142
来年FMCの海外版と共通車(TNGA-C、3ナンバー)がTSS-P
継続販売されるであろう国内版(アクシオ、フィールダー)がTSS-Cのまま
で行くんじゃないかな?
できれば全モデルPを搭載してほしいが >>141
当然のように書いてるけどそれって悪い意味で今のトヨタ象徴してないか?
付けないんじゃなくて付けられないんだょコスト面で
トヨタが自動運転の分野で他社に遅れを取ってる証左だな
ホントこのままじゃヤバいぞ >>153
そう見ると車の性能や安全面よりコスト重視か。
さすがトヨタ式だな。
軽自動車のホンダはN-BOXでセンシング付けて高くなったけど、選択できるだけマシかな。 >>154
安全軽視はないんじゃない?
カローラなんてサイドエアバッグが標準だよ。
日産はギリギリまで横滑り防止装置を付けなかったり、後席ヘッドレストを省いたり、安全よりフランス禿の報酬最優先だけど。
でも、衝突防止は歩行者対応にして欲しいね。
プラットフォームが古いものには付けてないので、やっぱりBプラットフォーム開発の遅れが痛いね。
どう考えても国内向け5ナンバーのセダン、ワゴン、ミニバンは必須なんだから、さっさと方向性を決めて作ればよかったのに。 前期を新車で乗り潰すつもりで買ったのでまぁあと5年後ぐらいまでには
TSSP付いた車両が一般的になってればいいかな的な
自動運転が搭載されるようになれば自動的にその辺も強力なのがついてくるだろうし >>159
マジです
拾った情報でないのでソースはありません リアシートの座面を持ち上げて、背もたれを前に起こすと
フルフラットになる機能を復活してください 字面だけ見てると、どんな仕組みか理解できんwとイヤミを書いてみる
座面を前に起こして背もたれを前に倒すなら知ってるけど、そこまで面倒な仕組みを必要とする人が少なかったんだろうな
車中泊やコンパネ積むのも160の傾斜付床でもまったく不便無いし 車中泊だと多少角度は枕代わりと思えばいいぐらいか
座面を上げると前席のリクライニングに影響でるから不満な人は多いんじゃない
120系であまり後部座席に人が乗らないから座面外していた 座面を上げるとその分奥行きが短くなる。
確か120系はフラットにしたとき寝るほど奥行きがなかった記憶が。 駐車場の傾斜とばっちり合うときもあるから、あながち今のスローピング荷室を悪いとも言い切れない >>90
上の画像はなんかダサいと思えば
写真が斜めになって後輪が下がってるからか
アクシオかっけーじゃん モデルチェンジ本当かも
一部グレードが受注停止してるぞ なぜフィールダーだけ年内?
12月までにはってことだよな! >>171
営業に聞いてみ
HVはもう在庫もしくは見込発注分しかないよ >>179
今あるTNGA-Cで3ナンバー化したら売れるわけないし、Bプラットフォームが完成するまで引き伸ばすしかないじゃん。 >>180
カローラ系統合でTNGACは決まってる
もう国内需要には合わせられないんでしょ
市場規模
日本 1
米国 4
欧州 5
中国 5
国内の小さな市場向けに開発出来ないよ 2016年度は8万台売って新車販売台数8位。これでやっていけないって言われるのも不思議ではある >>181
統合で決まってたらマイナーチェンジしないと思う。 カローラに限って見ると2016年の売り上げは
日本…8.5万台
米国…36万台(IM除く)
欧州…6.8万台
中国…30万台(さらに兄弟車レビン16万台)
中国すごいな >>183
だから冬にモデルチェンジなんでしょ
>>184
これ見る限り中国の需要に合わせ方が良いわな >>184
レクサスもそうだけどアメリカと中国向けモデルばっかり
日産のゴーンスタイルがトヨタにも蔓延してきた >>184
スバルもアメリカでバカ売れ。
それぞれの市場でのニーズに合った車作りをするのは、ビジネスとして当然。
日本市場のニーズを全く合わない車を作って、売れないのは不公平だというどこかの国の大統領は一体なんなんだろう。お前本当に、やり手ビジネスマンだったのかと言いたい。 カローラが日本で売れてるのは小さいからじゃなくてトヨタのカローラだからな
グレイスとか他の5ナンバーセダンやワゴンなんてランキングに登場もしない
今まで通り年寄り向けのクルマ作ってたらいずれはブランド消滅する ホントに5ナンバーのセダンが必須ならプレアリはとっくにフルチンしてるし次世代タクシーだってあんな形にならないでしょ >>189
逆に3ナンバーでいいなら、プレミオ、アリオンはもうフルモデルチェンジしてるだろうし、タクシーも古い(5ナンバーサイズ可の)プラットフォームで作らないと思う。 ハイブリッドのエコモードって、どうですか?
軽自動車よりパワーある? 現行の1.5gガソリン2WD車とシエンタのエンジンって同じ物なの? 現在26万キロの1.5G乗りですが、私より過走行の人居ますか? 1.5x
mt
2500キロ
どや?アクシオだけど 140系だが、最近ステアリングがスムーズに回らなくなってきたわ
カーブで微調整するのに引っかかるような感覚があって、力を入れすぎると回りすぎる >>198
140で26万キロの人だけど今までノントラブルやで
ダンパーも無交換だから、直進は乗り心地抜群 昔右方向にある程度回したらカクって曲がり始めるのがあったけど
ドライブシャフト関係がどうのこうのと言われた記憶があるが乗り換え前だったので
直さずに廃車にしたな
電動パワステで古くなってセンサーがバカになっていきなりアシストしたりするのかな 14年の6速なんですが、中期後期?の全席オートウィンドウにする事は出来ますか? ここは永遠の新型車になるのが確定してる160系フィルダーのスレである フィットみたく上位グレートはIRカットガラスを標準装備してくれ 前期HV Gエアロ
ドアのゴムチューブパッキンが裂けてきた… >>209
俺もS202と現行HV W×Xで同じ目にあった
最悪やわ 劣化するような年数じゃないけど
手入れするのに相性が悪いものでも使っていたのか? 前出の1.5Gガソ車の加速不具合ディーラーで直してもらった
出足も良くなったし燃費も気持ち良くなった気がする
悩みのタネが無くなってスッキリした
情報助かりました!ありがとう >>212
何も使ってないのなら劣化要素ないわな
水拭きぐらいで裂けてたらたまらないね… ハイブリッドはガソリンより大体30万プラスで元取るには結構な距離と年数が必要なそうで殆どの人が経済的メリットはないのでしょ
ただの移動手段じゃなく色々な意味で楽しみたい、満足したい人が買うんだね
自分はフィールダー候補に入ってるけどどっち買おうかな >>215
HVは燃費が少し良くなる上位グレードとしてみるのがよろし。
俺は初HVに乗りたかったのもあるし、燃費もいいし、アイストもスムーズだしHVの選択で満足してますが、価値観は人それぞれなので。。 >>213
ちょっと前シエンタスレで騒いでた加速不良のやつこっちでもやってるとかwwwwwww
トヨタ本社は把握してない完全に風説の流布 受付日:2017/07/30 12:54:41
お問合せ車名:シエンタ
車種の詳細:シエンタ :
タイトル:インターネット掲示板にて加速不良問題の書き込みがありましたが
ご質問・ご要望の内容:
お世話になります。インターネット掲示板2chにて、現行シエンタのガソリンエンジン車においてアクセルを
踏み込んでも意図した加速が得られない時があったとの書き込みを見ました。現在購入を検討中ですが、このよ
うな事例や報告は実際にあるのでしょうか? 回答よろしくお願いします。また虚偽の書き込みの可能性もある
ので、法的対策を考えてはいかがでしょうか?【TOYOTA】2代目 シエンタ Part6 [無断転載禁
止]©2ch.net http://fate.2ch.net/test/read.cgi/
auto/1500421303/ この度は、シエンタをご購入検討いただき、厚くお礼申し上げます。
メールを拝読致しました。
「インターネット掲示板2chにて、現行シエンタのガソリンエンジン車において
アクセルを踏み込んでも意図した加速が得られない時があったとの書き込みを見ました。」
とのこと、ご不審を抱かせることとなり申し訳ございません。
あいにくインターネットの情報は、不特定多数の方が書き込み等をされておりますため、
弊社としては把握しておりません。ご期待に添えず申し訳ございません。 なお、ご購入検討予定の(会社名・店舗名、例:トヨタカローラ○○、□□店)を
再度Web上のメールにて教えていただければ、
ご心配いただいている旨をお伝えいたします。
今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。
トヨタ自動車 お客様相談センター 【担当:上村】 シエンタスレに貼ったときは問い合わせの最後の一文をあえて削ってたけど
お前完全にトヨタにマークされてるから下手なこと書き込むと訴えられるぞwww YouTubeに加速しないシエンタの動画があったような・・・ 別スレまで見回りに来て必死に揉み消し作業にはげむアンタは何者?関係者おつw >>205
あら〜ごめんなさい
新旧で別れてるんですね
ありがとう ファンカーゴとかリコール物の闇改修していたメーカーがありましたね? >>221
訴えられるもなにも実際ディーラーで加速不具合の修理をしてもらったんだっつーの
何言ってんの??マークされる?訴える?ww
どーぞどーぞ!
修理してもらって調子良くなったって言って何か悪いっすか?かなり過敏になられてないですか?関係者さんwww 何県の何処のディーラーで治したのか教えて欲しい
煽りじゃなくマジで問い合わせてみたいから 実際に故障してるならともかくそうでないなら対応して貰えなくても仕方ないんじゃないか >>226-227
>>218-220では(問題があるから)ディーラーで対応してもらえという感じだな。
逆に加速しすぎてリコールになったホンダと違って、重大事故になりにくいという判断かな。 ホイールキャップが外れません…
コツを教えてください L型レンチのハンドル側の先っちょがバール型になってなかったっけ?
車載工具見た事ないけど 両手に軍手をはめ、一本のスポーク部に両手の指を挟む様に引っ掛けて思いっきり引っ張る。
傷も付かずに簡単に外れる。 ネジで止まってるワケでも無く、力ずくで引っ張るだけ
素手でやってケガしないように気をつけなよ〜 いっそ壊れても良いやくらいの勢いでやると外れるよ
仮に壊れても飾りにすぎんから無くても困らないと言えば困らないし >>234
これでできました
スチールホイールの隅についてたりついてなかったりするシルバーの部品は何ですかね >>237
>>238の通り、ホイールバランス調整器具なり
ドライバーたるもの、少し間違ってもいいから自分の車に何がついてるか理解すべし 皆さんのおっしゃるとおり、バランスウェイトでした
ありがとうございます
キャップレスにしたからといって外れたりしないですよね… 昨日の世界陸上の競歩の中継で
海外版カローラみたいな車が沿道に止まってた
顔はCHRで形は現行オーリスのような感じ
かっこ良かった SAIやHSと同じくらいの大きさだけどな
ただ、SAIやHSよりもよっぽどカッコ良い >>242
C-HR顔っていうとRAV4かアベンシスあたりじゃね?
競歩は見てないけどマラソンの時はミライとRAV4が走ってたな >>243
変なデザインにせずに素直にこういうデザイン流用すればいいのにな
トヨタアホだよな それにしても遅いな。
次期型のリリース情報。
具体的な情報が何もない。
大幅な開発遅れか? >>247
確かに次期カローラセダン/ハッチバックの顔はもうこれでいいわ
なんなら新型カムリと共通でもいい
ただここでプリウスかC-HR顔になってしまうのが今の我が国のトヨタ >>253
眼科行ってこい!どっちかというとオーリス顔 仕事で使ってるが、ラゲッジスペースというか荷室の容量は満足。もう少しタフさが欲しい。 もう少し、と言うかかなり、足がしっかりしてくれればとは思う https://youtu.be/-oO6EznbJkA
カローラはちゃんととまるんだな
ヴィッツとかは当たってからブレーキかかってるように見える 我が現行型HV、旅行先でEVモードになる条件でもエンジンが止まらず。走行はエンジンが掛かったまだから出来るけど、燃費劇落ち。明らかな不具合なので、旅先のカローラ店で確認中。 >>262
262です。お土産物袋が後部座席の足元のファンを塞いでいたためでした。対応していただいたカローラ店さん、ありがとうございます。 >>263
「おいコラ!どなないなってんじゃコリャ!壊れとるやないけ、われ!
欠陥じゃ、欠陥!リコールか?消費者センターに電話入れるぞ!」
「お客様、ここを塞いでしまうと・・・・」
「あ?・・・・・・治りゃ良いんじゃ、ボケ」
こんな感じ? >>263
貴重な情報ありがとう
私も気をつけたい >>265
これを知らずにハイブリッド車に乗っていたのかと・・・
ブースターでバッテリー上がりの車を救援とかも出来ませんよ
自分の車が逝かれまっせ HVはそんなトラップがあるのか
やっぱ僕の1.8Sちゃんが最強だな。 フィールダーにバッテリー上がりの救援頼まれるのか
以前ノアの救援頼まれたことあったけど、12ヶ月点検していない車だったから断った 誰でもやりそうなことだし
エラーメッセージの1つでも出せばいいのにな こんどのカローラが3ナンバーになるんなら今のうちにフィールダー買ったほうが税金安く済むからいいのかな? 補機バッテリーに繋げば救援もいけたと思ったのが
説明書に書いてなかったかな >>271
え?まさか3ナンバーだから税金高くなると思ってんの?
物品税廃止されて何年経つと思ってんのよ
いまだにそう思ってるお爺ちゃん多いのかね? じゃあ >>263みたいにすれば寝る時エンジン切れないってこと?? 530のロードバイクのキャリアとか泥よけががっつり当たって素直に入んなくて悔しい思いしたから車格上がる(モデルチェンジで広々・高々)のは大歓迎
たぶんあと十年くらいは買わないけど・・ >>273
ほほ〜❗( ゚Д゚)参考になります🎵
ありがとうございました‼??_(^^;)ゞ ナカジンはいい奴っぽい
高校時代のナカジンを知ってる人から話を聞いたことがあるけど
絵に書いたような優等生で穏やかな好青年だったらしい 「とりあえず三年は働くべき」
マツダ→入社三年で自殺
1991年電通→入社二年で自殺
2015年電通→入社一年で自殺
みずほトラスト→入社半年で自殺
ワタミ→入社二ヵ月で自殺
ゼリア新薬→入社一ヵ月で自殺
限界のラインはケースバイケース、「とりあえず」なんて無いので無理は禁物 お土産袋の262です。
旅行から帰り満タン法で燃費計算したらリッター19kmでした。HV率も21%。
経験と感覚ですが、下手打たなかったらHV率40%ぐらい、燃費は24kmぐらいだったと思います。
しっかりと機械を理解して乗りこなさないといけませんね。
ただこのことでハイブリッドのメリットを明確に知ることが出来ました。
あと故障じゃなくて良かったです。 フィールダーハイブリとシャトルハイブリで悩む!
現在フィールダーハイブリのオーナー様は悩みましたか? >>284
シャトルはブサイクだから考えもしなかった
実用性ならシャトルの方が少し上なんだろうけど フィールダーもシャトルも秋にMCだが、シャトルはフィットと同じでホンダセンシングを搭載してくるだろうからシャトルの方がコスパはいい >>243
これは営業車には向かないしお年寄りは敬遠する、昔のカローラやクラウン、マークII、もしくはセルシオを乗り続ける >>284
車中泊するならシャトル、しないならフィールダー。 道具としての使い勝手はシャトルの方が上だろうけどシャトルは横のデザインが好きじゃないのでフィールダーにした
ただ、今から買うとしたらホンダセンシングが付くシャトルのマイチェン待ちにするかもしれん >>292
好きなの買いなよ
大衆車に誰が乗ってるかなんて誰も気にしてないよ トヨタ車はあまり好きじゃないけど売れてないクルマ好きの俺がこのスレに目を付けた
現行の顔かっこいいと思うけど評判悪いのか フィールダーは売れてるぞ失礼な
売れてない車好きならアクシオかオーリスに行ってくれ フィールダーの黒はカッコいいよね
それ以外の色はないわ >>296
確かに黒はカッコイイが、長く乗るには手入れが面倒
自分の趣味嗜好を他人に押し付けるのはやめた方がいい こないだ初めてオレンジを見たんだけど
なんていうか軽薄な派手さがなくて非常に良かった
自分の車を買う前に見てたら迷ってたと思う フィールダーのオレンジって、アクアのオレンジとかともちょっと違う色に見える フィールダーはワゴンの定番の紺色がないのが難点だな。
前記のダークバイオレットは紺色っぽく見えて良かったのに。
今買うなら黒一択というのも分かる気がする。 >>303
これはホットハッチだからワゴンのフィールダーではないだろう もう諦めよう。トヨタは国内にはびこるカビの生えた固定観念持ってる老害を排除しようとしてるんだょ
今の路線がイヤならおとなしくウィングロードでも買ってなさいってことだな >>303
トランクが延長されて長さが4.4mあるなら買うわ
ただ顔がC-HRだから現行のフィールダーも延命してくれればありがたいが カローラ、ハリアー、エスティマ、カムリ、ヴィッツ
このへんの現行モデルは全部同じ口だよな >>315
でも新型カムリはまあまあイケてると思う 運転席の背もたれってなんで途中で止まるん?
後部座席の座面まで下げたいんだけど、なんかいい方法ない?
仮眠の時、めっちゃ不便なんです。 >>318
車の座席は本来座る為のもので寝るためには設計されてません
アナルが本来排出するためのもので挿入するためのものでないのと同じです カローラは運転に関係ない機能は極力省いてあるドライバーズカーだからね
カップホルダーの位置を見ればわかるだろう 仮眠、車中泊コミでフィールダー考えてたけど寝にくいのか
買う前にわかって良かった 運転席を後ろに下げるんじゃなくて
後部座席を前に倒して、後ろで寝る >>322
軽トラの荷台に載せるキャンピングカーのあったな。 >>328
50キロの俺一人で緩やかな下り
深夜にエアコンなしで >>329
走行距離は?
HVならリッター99.9kmの条件かもね。 >>327
下道で遠出すると意外に燃費いいよな。
高速でも飛ばさなければそれくらい走るし。 >>331
HVだと高速飛ばさなければ余裕で20超えるんだが
(24、5くらいか) >>332
カタログスペックで30超えてる車が20超えるのを余裕と言っていいんだろうか ホンダはフィットとか小型車でもリラックスモードで運転席倒せるんだよね
フルフラットは一時流行ったけど安全性の問題か廃れたね >>333
HV持ちじゃないの?
高速80キロ巡航でHV走行なんて一度もしないよ 俺の運転だと高速100km/h巡航で21〜22km/l
下道60km/h巡航で28km/lくらいかな
下道のほうがモーター走行できて燃費伸びるね >>337
HVカローラ乗ってないだろ?
HV、80キロ巡航で25km/Lくらいいくって言ってるだろうに
どちらかと言えば短距離の街乗りより80キロ巡航の高速の方が燃費いい
(街乗りでは20km/Lを下回ることも結構あるけど、高速巡航で時速100キロくらいまでなら20km/Lを下回ることはまずない) >>338
高速ではガソリン車とほぼ変わらんし、ハイブリッドが高速が苦手というか得意でないのは間違いないと思う。 >>340
制限速度が100のところは追越し車線があるから何ら迷惑でも無いよ。 ハイブリッド、一般道24km/l、高速22km/l程度だわ。
高速道路は苦手の傾向は同じ。 HV走行って、60km⁄h位までって感じじゃない? だから高速では燃費が悪くなる >>341
100km/hで走行車線気持ちよく走りたいのに
大型でもないくせに80km/hで走られると追い越しかけないとならんくてメンドクセんだよ 高速を80km/hぐらいで走る車はここのフィールダー以外に山ほどいるからイライラしまくりなんだろうね。 曲がったり上ったり下ったりするバイパスを80km/h巡航してると
びっくりするほど燃費伸びることがあるから(燃費計調べ)
平坦な高速だったらもっと伸びるかもしれない
かと言って100km/h制限の高速を80km/hで走ろうとは絶対に思わないが トラックに速度制限装置付いてからは走りにくくなった。アレ付く前は走行車線を時速100キロで走れたね >>342
高速22止まりってほんとか?25とか出ることない?
前期型ハイブリッドGでオプションホイールにしたけどタイヤの差かな? >>340
>>344
日本の高速道路は大型トラックの制限速度が80km/lなので同じ速度なら問題ないよ。
韓国、北朝鮮、中国の事情は知らんけど。 フィールダーとプリウスα(どちらも現行)
どっちでも買えるとしたらどっちを買いますか? 行儀よく真面目なんてできやしなかった
夜の校舎窓ガラス壊して回った
うんざりしながら それでも過ごした
一つだけ解っていたこと
この支配からの卒業
闘いからの卒業 >>338
すまん、乗ってる。
俺も高速でそれくらい。
街乗りだと、積極的に電動走行を増やして30くらい。
高速域で電動のみで走行できないので、街乗りに比べると意外と燃費伸びないから、THS2は高速苦手と言ったんだ。 >>348
しかもちょっとの速度差で追い越しかけるから追い越し車線も詰まるというね トラックがなんでそんなことするかというとクルコン再設定したくないからなんだってね
ACC搭載してないのかね? 10月11日ビッグマイナーするらしいです。
去年1・5ガソリンW×B買ったのが悲しくなりました。
今夜はヤケ酒です。 そんなん言い出したらいつになっても買えんだろ
どうせ来年にはFMCだし 3月にガソ買ったばっかりだけどハイブリッドに買い換えようかな
そのマイチェンで 営業車がこれだったら勝ち組らしい。
同業の友人がプロボックスなんだが羨ましがられる。 プロボックスのほうが男らしくていいじゃん
…といって慰める プロボックスのバックモニター内蔵自動防眩インナーミラーええな >>356
ビッグじゃないよ。
・グリル周りのデザイン変更
・HV燃費向上 34.4
・全周ソナー追加でコンビニ突入防止 >>365
そうなの?昨日の朝オイル交換した時に
担当の兄ちゃんが変更の詳細はわかりませんが
ビッグマイナーです…と申し訳なさそうに
言ってたからヘコんでヤケ酒したよ。
ソナーはプリウスやクラウンみたいに
バックで車庫入れしてる時、壁に反応して
ブレーキを掛けてくれる?
嫁がリアバンパーをボムって交換したから
その機能があったら助かるな。 >>365
連投すいません。
嫁がリアバンパーをボムった時は
メールのタイトルが確変大当たり!
でリアバンパーの写メを
送ってきた。
笑いながら開き直ってたよ(涙)
皆さんはどんなエピソードありますか? レクサスだけど旧プラットフォームで対歩行者自動ブレーキが付いたから、フィールダーのマイナーチェンジも期待できる?
マイナーチェンジが今年遅くだと、来年のフルモデルチェンジはなさそうだね。 アイドリングストップとセーフティーセンスCはいらないわ >>366
下手の横好きで車乗られても周りも困るよね
次はもっと身の丈に合った車買ったらどうかしら 先々々月買ったばかりだわ
>>370
いくら値引きなの? 6月末でWxB HV買ったけど、35万+スペアタイヤだったわ >>373
ワシ(41)のおっさん、嫁(29)だが
去年免許を取得しこないだ若葉マークが
外れた若輩者です。
今年2月にムーヴカスタムのXハイパーSA2を
買ってあげても納車翌日にフロントバンパーをボムって交換 6月にサイドスポイラーとリアバンパーをボムって交換…
オプションでソナーまで付けてあげたのに
頭が痛い…
あと純正ダイヤトーンナビ付けたけど
純正スピーカーでも激烈に良い音だから
フィールダーにもダイヤトーンはオススメ!
昼休み終わって今から真面目に仕事します。 >>373
連投すいません。
ワシは18で免許取得し運転してて
嫁が去年の盆前に免許取得。 申し訳ないけどもはや免許返納レベルでしょ。軽すらそうなるんじゃ
普通は免許取り立てだと慎重になるもんだけど、これじゃいつか大事故おこしかねないな >>378
まぁそうアラを探して叩くなよwww
女性の初心者にはよくある話
ワシさんの奥さん
とりあえず頑張りなっせーwww
俺もHV W×Bにダイヤトーンだけど
純正スピーカーでもスバらしい音質
皆にもおすすめーwww >>378
自己紹介ありがとうございます
貴殿は1度たりとも車をぶつけたことは
無いのでしょうか?
貴殿の様な心の狭い方こそ免許を返納すべきだと私は思います
事故の無い車社会の為に返納をお願い致します 自分と嫁を語るおっさん気持ち悪い
飲み屋で友達にでも語っとけ オレも8月に買って9月納車だけど、
1.5Gで32万値引きだったわ。
オプションつけて総支払額209万。 >>381
彼女もいない車も買えない底辺ナマポwww
友達もいないから2チャン中毒張り込み
ご苦労様www >>381
ナマポの不正受給でギャンブル、風俗、キャバクラ通いご苦労様www >>381
俺も33歳になるオヤジやけど
お前みたいなニートパチンカスで
親の金食いゴミ人間は30過ぎて
周りが家族を持って家を買ってるのを
見て情けなくなるのがオチ。
お前は歳なんぼか知らんけどお前も
じきにオッサンになって
ニートのゴミにもならんカスガキに
オッサンオッサン!とバカにされるから(笑)
自分の身の上をやっすいショボいスナックの
おばはんに語っとけ(笑) >>375
えっ!そんなに値引きしてくれたの?
俺はがそG >>375
手が滑ったゴメン
俺はガソGダブバイで29万しかしてくんなかった。
買ったのは去年6月
ナビはカロでディーラーOPは
マットとバイザーだけ
俺って営業にカモられたのかな?
詳しい人教えてちょっ。 >>390
お前みたいに日本語OK、自己紹介ありがとう、誰にでも在日と叩く奴は精神病棟に隔離されろ >>391
10月のマイナー前に値引きが大きくなってるんだから、去年買ったあなたは関係ない。 >>392
まともな日本語で書けないのなら、
小学校からやり直したら? >>396
おっさんが顔真っ赤にしてファビッとる!
火病人! ↑↑↑
ぜーんぶ一人のおっさんの自演ですから
みなさん無視して素晴らしいカーラライフを
送りましょう >>398
>>399
>>400
それテメェらだよ。荒らなボケ。 >>402
貴方先ほどからかなり怒ってますねw
オモロー! >>376
隙あらば自分語りなのはおいておいても、登場人物が分かりにくいな この勢いだと、WxBの最小半径が〜って話が再燃しそうw >>410
君が回転半径問題をどう思っているのかをまず聞きたい めまいするな jアラームで叩き起こされたせいだプンプン 不毛な争いはやめたまえ、スマイルスマイル
俺は今のところフサフサだから参加せんぞ >>393
そんな、冷たい言い方はやめてよん(゜o゜;) >>414
私のホモ友になって下さい。お金はあります。 http://i.imgur.com/HM3IEIb.jpg
燃費、21km超えた
この時期ぐんぐん伸びるね、22km目指す
走行距離6000km、田舎道、市街地走行のみ ちなみに、1.5Gガソリン車のクロスフィールダーね 後期1.5G 片道7キロ約20分の通勤往復。
この時期エアコン常時ONでリッター15だな。
120の時は13だったんでそれよか良いがビミョー ガソリン車ってGでもカラーのインフォメーションディスプレイじゃないんだ >>421
10月のマイナーでカラーになるとの噂が。 >>428
365にあるけど、目玉はクラス初のICS(インテリジェンス・クリアランス・ソナー)でしょうね。
でも、踏み間違いで突撃するタイプの人以外には魅力無いなぁ。
そんな所にお金使いたくないわ。 なんで9時始まりの会社なのに、
明日 朝7時に会社行かないと
いけないねん
もう、辞めるたるわ >>430
無理すんな、今よりマシな転職先が見つかると良いな >>418
液晶表示で幸せになれる人が羨ましい
実際の燃費は? >>432
満タン法で、実燃費は20.5ってところだね ホンダが軽(N-BOX)にもACCや車線維持を付けてきた。
トヨタも中途半端なTSS-Cなんかやめて全車Pにしろよ〜。 もう安全装備は小型車から高級車まで統一だろうね
トヨタみたいなセコいやり方はもう終わり >>408
アナタは心理学者?FBI捜査官?直木賞作家? 前期W&Bがぼちぼち車検なので買い直したいが後期は顔がなぁ すげー悩む >>438
来年のFMCまで待てよ。
中身ほぼ一緒だろ? 個人的には後期フィールダーの顔が好きで買ったたちだわ
ただ今までのユーザーからはやっぱり不評なんやなあ 無難な顔の方が好きだと言うならわかるが
前期の田舎臭いのがカッコいいというのはわからん 前期はカローラだなぁ〜って顔でカローラとはしては間違っていない >>447
まぁあれだけの車幅があれば様になるよね
5ナンバー幅で顔だけ変えてもバランス悪くて却ってバカ丸出しになってしまう
エスクワイアやカスタム軽と同じで
次期型は海外と同じ幅のようだからそんな心配は無用? 現行フィールダー乗ってるが、車全然知らない社内の子に
アメ車ですか?って言われたぞ 女は全然車の事なんか知らないのに高級車を見分ける嗅覚はスゲーからなぁ 結構大幅な改良になるらしいけど、TSSP付くのかね?
今時、軽にも歩行者検知が付いてるのにCで出したら失笑するわ 笑っときゃ良いんじゃね
イヤなら乗るなってヤツだ
急発進対策は2018年販売車の8割だかに付けるらしいから、年内MC有るならそれを付けるんだろうな 岡崎 50
本田 36
香川 28
吉田 10
原口 6
大迫 6
柿谷 5
前園 4 ヴィッツ、アクアのマイチェン見ると
タイヤ幅175→185へ変更して安定性を演出、ってのはありそうな気がする 先日、豊田市でおそらくトヨタ自動車の所有車だと思うが、オーリスワゴン見たわ。
あれ売ってたらフィールダー買ってなかったな。 工場出荷時期が調整中になったな
こりゃ本当にマイチェンかも トヨタはMCなんて発表してないんだから、何回書いてもかまわんだろうに オーリスワゴン良いけど
日本で販売されたとしても高いだろうな…
だから私は、カローラフィールダー アベンシスがモデルチェンジすりゃ良いような気もする 次のオーリスはカローラハッチバックになるとか?
ちょっと期待してる タカタのリコール無視してたら国交相から赤い封筒が届いたわ
どうせ年明けに買い換えるつもりだからほっとくが こういうことするやつこそ何かあった時にファビョるんだよな FMCしたら、レガシィアウトバック的な4WDでSUVバージョンを追加して欲しいな >>470
いざというときに顔に金属片が刺さるぞ
1時間とかだからすぐディーラー行ってこい 一番脚が硬めというかしっかりしてるのは1.8S?
スバル車はどうも好きになれない >>479
スバルは走りはいいが、燃費がわるあからなあ。 ホムペみると生産調整中ってなってるな
こりゃマイチェンはほんとのようだ この時期にマイチェンとなると
フルモデルチェンジした新型の発売開始は来年の冬くらいなのかな
早くして欲しいなあ フィールダーのNRE161Gなんだが、今回オイルフィルターを交換しようと思いオイルとフィルターを買ったが、161の型番だけで買ってしまったら違っていた
NREだとフィルター中身だけのリプレース式ってのか(正式名がわからん)を使うらしい
そうすると外す工具もひつようになるみたいでイマイチわかりにくい
ちなみに動画で https://www.youtube.com/watch?v=g5_2z1TuQMc ってのがあったが
意味不明な点がある
フィルターカバーを外す前に真ん中のドレンを外しているが、これはなんなんでしょうか?
ふつうにカバーを外してフィルター交換では駄目なのか?
初めての作業で検索情報も少ないのでちょっと理解出来ませんわ
皆さんどうやってます? 真ん中のドレンはフィルターケースの中オイルを抜いて
ケースを外す時オイルが溢れ出るのを抑止するためのもの。
別に手が汚れるのが気にならなければ外す必要は無いが、
Oリングがあるので気になるなら交換。
ちなみに同じトヨタ車でもドレンが無い機種もあり。
カップ型のフィルターレンチは必須。締め付けトルクも指定されてるんでトルクレンチも要る。 追記
ドレンは外すだけではオイル出ない。
動画の白いプラ部品をドレンの代わりにねじ込んでチェックバルブを開けるのね。
白いプラ部品は新品フィルターに同梱されてると思う
(社外品は入ってるが、純正は買った事無いので不明) 詳しくありがとう
下にもぐっていつものフィルターが見つからなかったから、びっくりでしたわ
なんか怪しい部品があるから調べ直したらリプレース式でした
それなら最初からラチェット入る構造ならいいのに 分かりにくいんだが、ダッシュボードに刃物で切ったような亀裂が入ったわ
ググったらクラウンとかでも報告例あるみたい
https://i.imgur.com/vCJvdeg.jpg >>487
色からすると先代(140系)前期かな?
1990年代後半〜2000年代にかけてはリサイクル性の向上や有機溶剤規制のために
素材や塗料の見直しが進んだ過渡期だからまぁいろいろあるよね 10月11日のマイナーチェンジの内容は内外装のデザイン変更とセーフティーセンスCの標準設定
今は在庫一掃セールだと >>489
外装デザイン変更って事はアクアと同じくFMC2年位先やね この期に及んで歩行者検知出来ないACC?何それ美味しいのなTSSCの標準装備がウリって…
マジでどうかしてるわ
ユーザーよっぽどなめられてるのか トヨタは下位車種の安全性能は落としてプリウスやCHRを買わせようとしたんだろうが、他社は軽にまで歩行者検知付けてきたから戦略が崩れたな
そのうちセーフティセンスは統合されると思う >>487
俺の140前期1.8もそういうキズが多数あるし、パックリ切れてる部分もある。
おまけに特に夏はダッシュボードがベタベタになってどうしようもない… さすがに安全装備は遅れとりまくってるわ
マイナーチェンジなんてどうでもいいからはやくフルモデルチェンジしてくれ 来年度末までに踏み間違え防止とセンスP搭載するのって、カローラとかアクアも更にマイチェンで済ますのかな >>496
Toyota Safety Senseとインテリジェントクリアランスソナー(ICS)の組み合わせって話であって
TSSPとは言ってないよ
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18294147/
"Toyota Safety SenseとICSとを組み合わせて装着する車両の設定を、2018年度末までにコンパクトカーも含め、販売車両全体の約9割まで拡充していく。" >>497
なるほど。要はサポカーS(単なる追突防止+踏み間違え防止)を9割にするという事で、サポカーSワイド(対人自動ブレーキ+踏み間違え防止)にはしないという事ね。
しかも標準装備もしくはオプション設定という事だよね。 トヨタの新型TNGA採用「カローラ フィールダー」は2018年5月頃発表
2017年10月11日にカローラフィールダー(160系)最終マイナーチェンジ、全モデルにセーフティセンスC標準装備。
http://sport-car.akakagemaru.info/new-car/post-6317/ 1.2Lターボ面白そうだけど
スーチャのほうが普段使い楽そうだけどな
あと4気筒なのか、3気筒のほうがダウンサイジングの恩恵受けれるのにな それとハイブリッドはTHS2の改良版なのか。。。
THS3の1500cc版は間に合わなかったのかねー残念
その記事自体ソースどごだよって話だけどなー マイナーチェンジまでもう1ヶ月切ってるのに正式な情報が全然無いのは何故?
本当にあるの? >>499
マイチェンするからFMC2年後だと思う 先日オイルフィルター交換で質問をした物だけど
フィールダーのリプレース式(カセット式?)のカバーに付いているフィルター用ドレンなんだが
オイル交換2,3回に1回フィルターを交換するとして、オイル交換だけの時はこのフィルタードレンからもオイルを抜くのもありかな?
そうすれば、一層古いオイルが抜けるよね
どう思う?やってる人いるのかな? メーター燃費で、22.7km/Lいった
ちな1.5ガソリン車 >>507
俺は、
エンジンオイルを抜いた後、オイルパンのドレンを仮止め。
エンジン始動。
オイルランプ点灯したら即停止。
ドレン外してオイル排出。
エレメントやオイルポンプ内の旧油も抜ける。
昔やってた。(自己責任) ほーなるほど、そういうやり方もあるね
やはり人に聞いてみるのは面白い
別件なんだけど、俺はオイル交換二回目なんだが、オイルを測って入れてもレベルゲージより1cmくらい上になるんだが
場所の水平が悪い可能性もあるが、それにしてはちょっと多いなーと思っている
みんなはそうならない? >>510
全部抜けきれる訳じゃ無いから、規定量入れたら多いと思うよ。 でも、それを見越して指定してるわけだろ
エンジン分解した後の量じゃあるまいし
ってことは少なめに入れているってこと? ※エンジンオイルの容量は交換する際の目安です。オイル量の確認は、エンジン暖機後に停止し、5分以上経過してからレベルゲージで行って下さい。
と、取説には書いてある。 一体、俺の工場長発言の何がそんなにお前らの琴線に触れたのか知らないが、
俺は首尾一貫間違った事は何一つ言ってない。
お前らみたいにパソコンの前に座って右から左へ金を動かしてるだけで、
社会に何も貢献せず金を稼いでるような奴より、
額に汗水流して必死に工場で働いてる人の方が清くて美しくて立派で尊敬できる。
だいたいお前らみたいに実際に工場で働いた事ないような奴が、
ネットの知識だけで知ったかぶりをして評論家ぶってるほうが見ていて痛い。
俺は実際に現場を知ってる人間だから分かるが、工場長になるのは並大抵の苦労では無い。
俺の働いてるところの工場長は高卒から30年かけて工場長までに上り詰めた尊敬できる凄い人だし、
実際に本社勤務の大卒の偉い人たちとも敬語を使わずに対等に話ができる唯一の人。東大卒に大しても一切引けをとらないしね。
それに上で書いたジョブスの話は、実際に俺のラインの夜間輪番の班長の先輩から聞いた話だし、
その先輩はうちの工場でもライン停止を起こさず技術賞で3年連続表彰されてるくらいすごい先輩で、
その技術力が認められて今俺のいる大手の工場に引き抜きされた。
その先輩が以前勤めてたディスプレイ工場で、スティーブジョブスが何度も足繁く通ってたのを間近で見ていて、
工場長とジョブスが話し合ってるのも目の当たりにしてる。
こういう俺ら工場労働者が日本の社会や、普段お前らが使ってる電子製品を支えてるという事を忘れては行けない。
もしこの物作りの精神を忘れてしまうと、日本全土がホリエモンみたいになってしまう。
俺が言いたいのは以上だ。 カローラ作ってるとこの工場長がジョブスと話してホリエモンにはなるなと >>518
金ヶ崎と大衡の工場長がそんなのする訳無いやんか >>520
既出だけど、顔写真はカムリそのものだし眉唾ものだね フルモデルチェンジはいつになるんだ
時期によっては10月のマイチェンモデルを買うことになる >>522
マイチェンするからFMCは2年後になる 現行が出たのが2012年だから、来年には間違いなくFMCがある
カローラならモデル末期だろうが月数千台は売れるから直前にMCしても数は十分捌ける ドアミラー左側だけが閉じなくなったんですけどなった人いませんか?ほんの少しだけ閉じるけど、途中から何かに当たってモーターの音はするけど閉じていかないような感じです。手でやっても閉じません。 これを貼る時が来たようだな
ttps://toyota.jp/recall/kaisyu/170821.html >>529
ありがとうございます。
リコール対象に入ってました。 「当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します」
だから、実際に故障が発生してない場合は修理してくれないってことになるのかな? >>533
時々なるとか適当に言っておけば良いよ。 まったくの無傷で分解組立してもらえる保証もないし
壊れてないなら触らない方が良い気がする フィールダーのダブルバイビー
実物みるとやっぱりかっこいいな
5ナンバーサイズなのに結構ダイナミックに見えるし >>537
しかも一般人からは商用車にしか見えないというステルス性も兼ね備えている ていうか商用車を改造してるイタい人を装うカモフラージュ性もある 今年の夏は、確かにドアミラーが中途半端に開いたりしてた。
何度か試してもダメで、手で押して広げてたよ。
樹脂も難しいな。来月で42ヶ月点検だから言ってみようかな 缶コーヒー安いなあ
スーパー行ったら60円で売ってた
コンビニで110円で買ってたのが馬鹿みたいだ フィールダーなら標準で缶コーヒー6本まで搭載可能だ
どんどん買っていいぞ カローラフィールダー欲しいと思ったけど
ヴィッツベースと聞いて買う気が失せた >>552
パッケージングは違うからファミリーカーとしてはよくできてるぞ ぱっと見てわかる、ヴィッツ臭。
使いやすいからいいけど。 >>552
ローレルスピリッツをローレルの姉妹カーとして喜んで買うより良い。 Androidの方がいいって言ってる人ってカローラとクラウンが並んでてカローラでいいって言ってるようなものなんだよね
片腹痛いわ 例えが間違ってるしなw
iPhoneをクラウンとするなら、
Androidは「軽からクラウンまである」だと思うんだ >>560
例えるなら、androidの場合はクラウンじゃなくてヒュンダイのクラウンモドキ。 ローレルスピリッツなんて名前じゃ恥ずかしくて乗れないって徳大寺が言ってた クラウンコンフォートをクラウンだと思って乗るようなもんか そのクラウンコンフォートとクラウンセダンは同じなんだけどね。 サニー、ブルーバード、ローレル、セドリック、グロリア
皆消えた
ゴーンはアホだ 日産車なんてノートとセレナ以外売れてないんじゃない? カムリみたいな妖怪デザインだろ。
俺はグレイスハイブリッド買うわ。i-DCDはかなり改善されているみたいだし。
デザインからすると欧州車が良いけど、保証期間過ぎると部品代や車検がべらぼう
に高い。
インプレッサは燃費悪すぎる。
eーPower? 客をなめとんのか グレイス買うんだったらシャトルのがまだデザイン的にも潔いと思うけどな なんだかもっさりしてるのでスロコンをつけようと思うんですが、効果ってありますかね? トヨタ「月給31万以上、満了祝い金40万、報奨金18万、無料の寮アリの高待遇なのに期間工が足りないの!助けて!!!」 [無断転載禁止]©2ch.net・ [614868979]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506220716/ グレイスってセダンのやつね
ジェイドを想像してた ジェイドは一時期、長期在庫車の70万引きやってたな。 70万値引きだったらぽまえら、買う?
見た目はそこそこ
6シートのみ、実質4シート
ハイブリットも有り
あまり見かけない不人気車 ユーザーに路上テストさせる本田のHVなんか怖くて乗れないよ MC情報
10月11日発売
・スマートエントリー標準グレードの拡大
・インテリジェントクリアランスソナーをメーカーオプション設定
・クールボルドーガラスフレークをWxB以外のグレードに設定
・ブラキッシュアゲハフレーク、センシュアルレッドマイカをWxBに設定
・フロントバンパー一部変更
・エアロツアラー廃止 >>586にLEDヘッドランプ+クリアランスランプが1.5Gに標準化されるらしいがLEDフォグランプもそうしてほしい
後W×Bのカラーラインナップを標準モデルと共通化もお願いしたいね >>586
コンビニに間に合わず
たった今うんこ漏らした なんかシート合わなくて腰が痛い
買い換えようかなぁ 加速時のノッキング音が気になる
ハイオク入れてみようかな >>582
ホンダ製造と開発の関係者は最初の一年は買うな。
が、口癖だったな。
最初の一年で上がって来たクレームとかを元にスポット溶接を増やしたり、細かい改良するから
最初の一年は路上でベンチマーク取ってるって思った方が良いって言ってたもんな(笑) >>582
マイナーチェンジ前のフィット3HVなんて購入して2ヶ月の間に踏切でギアが入らずに5回立ち往生した糞過ぎ車だし >>592
>最初の一年で上がって来たクレームとかを元にスポット溶接を増やしたり、細かい改良するから
それってトヨタも現行ヴィッツでやってなかったか?
MCのたびにスポット溶接打ち増しで剛性UP
初期型はどんだけ紙剛性だったんだ?って話になるけど >>592-594
ホンダは実際に初期型の不具合、リコールが多いよな。
カローラも溶接を増したりしてはいるけど初期型もバツグンの衝突安全試験結果で最初から完成度が高い。
ただ、対歩行者の自動ブレーキ装備の遅れは痛すぎるな。 歩行者ブレーキなんtw軽にも付いてるのに、なぜトヨタは渋るのか >>589
ためしてガッテンで 「腰痛+ねこ背」 を解消する方法が発表される
http://www9.nhk.or.jp/gatten/articles/20170927/index.html
パカパカ体操
楽な姿勢でいすに腰かけます。次に、肩幅くらいに足を開き、つま先を正面に向けます。
そこからひざをゆっくり開いたり閉じたりを繰り返します。ポイントは“力を抜いてリズム良くやること”。
足の裏が床から離れるほど、強く動かす必要はありません。
自分が楽だと思う範囲、スピードで動かすことが大切です。
1日10回×2セットが目安ですが、負担の少ない運動ですので回数を増やしてもOKです。
http://www9.nhk.or.jp/gatten/articles/20170927/images/0927_07.jpg 遅れてる感は否めないけど軽に付いてるからなんてくだらん理由で慌てるメーカーじゃないだろ まぁ驕りもあるんでしょうね「そんなのつけなくても売れるから問題ない」っていう
カローラどころかノアヴォクにも付けないんだもん
ここでも「イヤなら他あたれ」みたいな意見が散見されるし
かつてタレントに「イヤなら見るな」みたいな発言させたテレビ局の末路がどうなったか 明日で現行モデル生産終わり。
週明けから新型生産。 TSSCはスマホいじったりテレビ見ながら運転してる奴の追突防止用だからな
子供や老人の突然の飛び出しに対応できないとなんの価値もないよ まぁ追突防止ブレーキだけでも価値はあると思うが
実情は知らんが、安全装置を車格に応じてランク下げたり付けなかったりと出し惜しむ営業はおかしくおもう >>585
純正タイヤからはき替えですか?乗り心地とかハンドリング
結構変わりましたか? TSSはCだと簡単に装備出来るらしいけどPだと車両側に結構手を加えないといけないとかなんとかってメーカーの人のインタビューがあった気がする
フルモデルチェンジが近かったり(カローラやヴィッツ)あまり販売台数が見込めない車種(オーリス)、プラットホームが古い車種(エスティマやプレミオ)は手っ取り早くCで済ましてるんじゃないかな >>604
プレミオからの乗り換えで気になってた細かい突き上げがあまり気にならなくなったのと高速での騒音が静かになったというか耳障りでなくなったのが大きいですね。後峠道での踏ん張りも多少よくなったような。 >>610
どうもありがとう。レグノの静粛性は定評ありますよね。
乗り心地も良くなったということで、値段は高いけど
気になりますね。直進安定性はいかがですか? カローラフィルダー・アクシオ10月2日に一部改良になっていますが、確認ですがマイナーチェンジと改良の違いは
http://kuru-ma.com/page323.html >>614
2015年の時のビッグマイナーチェンジってほどではないってことよ。 >>613
121G(185/70/14R)の時にGR-XTを履いたけど音は静かで乗り心地は最高だったけど高速安定性やグリップは弱ったよ。
その前に履いてたBスタイルEXとあんまり変わらなかった。
だけど現行XIからは良くなったらしいから履く価値はあるよ。
大袈裟に聞こえるからも知れないが違う車に乗ってる感じになり静粛性と乗り心地は最高。 610だけど乗り換えて感じた悪い意味での軽さと言うか浮ついた感覚が大分解消されてしっとりとした接地感が感じられそれが安定性につながってると思う。これが燃費や耐磨耗性にどうでるかまだよくわからない。 >>614
そこのサイトの人がどう使い分けてるかは知らないけど
一部改良(部分改良)=マイナーモデルチェンジ、全面改良=フルモデルチェンジ
だと思う >>614
マイナーチェンジは外観が変わったり、オプション装備が標準装備になったり
改良っていうのは、機能的な部分で変更がある >>618
と思ったけど
トヨタのニュースリリース読むと
一部改良<マイナーチェンジ<フルモデルチェンジ
で使い分けてるのか >>619
型式が変わらずに外観が変わってオプション装備が標準装備になって機能的な部分で変更があった時はなんて言うんだ? >>616
>>617
レスどうもありがとう。実は、10年以上前の話なんですが
親のクラウンにGR-8000履かせてたんです。その時思ったのは
乗り心地も静粛性も最高、剛性も高くハンドリングもスポーティー
さすが高いだけの事はあるなって印象だったんです。でも剛性が
高い分、ある程度重量のある車じゃないと、逆に乗り心地が悪化
するんじゃないかという懸念があったんです。今のレグノはその心配は
ないみたいですね。ルマンXと迷っていましたが、レグノをチョイスして
見たいと思います。ご助言ありがとうございました。 >>627
586.587の情報が正しいなら形状で変更あるのはフロントバンパーだけかと。
なので画像が出ても分からないぐらいなんじゃ? とりあえずフロントのダースベイダーやめてほしい
洗いずらい / ̄ ̄ ̄\_
/ \
/ ハ ∧
| ///// ヽ |
| /=== === | |
V |<●) | (●>| /
(| |  ̄ |  ̄ | |)
V (_ V
. ∧ (___) /
∧ \_/ /
\ /
/)`ー イ\
∧∧ /V ヽ
| \/ |
| | | | 金正恩みたいな社長がいるこんな糞煮込みうどんみたいな会社の
糞デザイン車、期待してねーよ。 南池袋PA出口の本線合流はヤバい
一時停止からの加速車線なし >>637
何を今更
お腹がエマージェンシー以外は南池袋PAなんて使わんわ
やばそうなら志村PA使えば問題ないし >>614の10月2日カローラの一部改良は誤りでしたか。 首都高は常に死と隣り合わせだからな
いつ誰が死んでもおかしくない だから10/11記者発表、21,22展示会は確定してるっての。 フロント ストラット リヤ トーションビーム(=安物サス) そろそろ寺には情報きてるやろ
買うつもりなら電話してみれば? カーブ中に段差があると、ハンドルが抜けるというかブレるというか、なんか不安定で怖くない?
良いサスだと違うのかね?パワステの問題かな? タイムズで初めて借りて高速でスポーツモードに入れて走ったらめっちゃスポーティーなエンジン音と加速に興奮したw W×Bだかに設定されてるんだっけか
自分は買ったばかりの頃にただのセカンドをスポーツモードだと勘違いしてた時期があった スロープモードっぽいけど加速に使うのも面白くよく出来てる。 僕の1.8SちゃんにはSPORTボタンがあるよ
押すとようやく1.8っぽい加速感になる http://blog-imgs-49-origin.fc2.com/n/i/t/nitioku/chugoku1_2601.jpg
人間って実際に会って話し込んでみれば、みんないい人ばかりに
思えるのに、何かこう…、強い立場みたいなものを手に入れると
たまにとんでもないぐらい残酷なことをやりはじめることがあって、
ほんと不思議ですよね…。
たぶん、短い人生に意味を持たせようと思って一生懸命頑張ってただけなのに、
いつの間にかとんでもないことになってたりするんだと思います。
なんと言いますか、こう…、
ビートルズが「ハッピネス・イズ・ア・ウォーム・ガン」という曲で
歌ってたんですが、「他人の犠牲の上に成り立つ自己満足」というのを
やっぱりこれからは僕も考えていかなあかんなあ…とか思いながら、
資料館の中をウロウロ見て回ってました。 1.5は140初期から、1.8も140系の後期くらいから燃費優先のECUになっちゃったから、元気に走らせるには自分で加減しないとね
でも160でついた横Gや坂などの加速負荷によって、高回転を維持しようとしてくれる機能はとてもクレバーと思う
普段MT乗ってるけどあれは楽しい。シーケンシャルと併せて積極的に運用するのがいいね >>660
四駆ならさらに楽しいよ。
加速時や旋回時はトラクションを稼ごうとする。 センサー系や制御系の発達は凄いね。 満タン法燃費が、メーター燃費を超えた
こんな事あるんだな そりゃすごい
とはいえゴルフが実際の燃料消費量よりやけに少なく機器類に表示してると問題になったが
日本車ではそう大きな乖離は聞いたことないな 欧州では常態化してて、日本メーカーもモラル優先では逆に文句言われるって聞いた >メーター詐欺
燃費といえば、自分も母もHV乗ってて、カタログ燃費超えをちょくちょく出してるので
カタログとの解離をやたら騒ぐのって、どうもネット上のネガキャンに思えてならならない >>664
満タン法でカタログ越えなら凄いけど、満タン法でカタログ越えは出ないでしょ。 >>660
MT乗ってるならシーケンシャルは差が有りすぎてあまり楽しくない気がするけど
単純にスポーツモードでアクセルオンオフ激しくやると車の反応が面白い
>>661
VSC&TRCが介入すると前に進まなくなるので、切ったときの滑り出す手前でコントロールするのも楽しいです
まあ、公道じゃおすすめできないけど 機械の特性を理解して操るのは楽しいんだよな。MTよりやる事の数は少ないがその分思った通りに動かすのに回転数とアクセル開度のシビアな調整で操り応えあるのがAT
まぁタイム求める場合はオンオフかっちりで理想にどんだけ近づけるかになっちゃうけど、このスレならそっちじゃなく常の制御が醍醐味でしょ やっと画像来た・・・
フォグがLEDになってプリウスみたいにバンパー端に移動してるな。
ホイールデザインは好みの問題じゃね。
見た目気付かないけどエアロパーツの最適化。 クズ連中煽るのにも飽きたなあ
何言っても「オマエはダニオ」認定だしw やろうと思ったら今すぐやれ!
人生に保険なんてないんだよ! 柿本マフラーの音が小さすぎてつらい
タイコに水を入れたらいいのか? 最近のトヨタはFMC並の大幅改良を連発しまくってて、小変更だと話題になり辛いのよ 公式発表もないし
画像も見たことないし
11日に発表ってことでいい? 今のモデルで打ち切りだと言うから、勢いでクロスオーバーを契約した。
冷静に考えたらパーツの後付だけで、内装等は何も変わらないのですな。早まった… でもcross fielderならどの時点で買っても後付けで対応できるし
新車で買う分には変更控えた時期が一番買い時なんだからいいんじゃない 後付けなんてしない方がいい
ダメな作業者がやったらキズ付けられる
メーカー完成品が良い >>689
顔カッコよくなるね
こう見ると、前期は失敗だったのかな? 中華レビンの弟分だな
ttps://www.gac-toyota.com.cn/vehicles/newlevin たいした変更ないな
フルモデルチェンジまで見送るわ >>689
これが本当だったら現行のフロントデザインは失敗と認めるのか >>689
ナンバーが付いてる部分がボディ同色だったら雰囲気変わるな >>689
おおおお
地味にいい変更してきたな
最近のアクア、ハリアーのような口でいいじゃない 茨城のディーラーでマイナーチェンジのお話伺えました。12日前後に大々的に発表らしくフェイスはさっきの画像の通りでカラーがプリウスとかの赤とアゲハフレーク追加らしいですともにW☓B限定色
ぼくとしてはフロントの下あごの八重歯みたいな部分が改善されていてとても良い印象でした。買いたいと思いました さすがにフルモデルチェンジは
最終マイチェンから最低一年は間空くよな
来年の冬か2019年にずれ込むかもな AQUAが中期から後期になった時も、同系統に見えて実際はとても洗練されたものに成ってたからな
ただ、気になるのは次が3ナンバーとか高額化とか噂されてる中で、中間とるために変な値上げしなきゃいいなという事
標準化とかで実質値下げ続いてたからね アクア顔だね。
さすがに牙が不評だったか。 タンクとかマークXどーすんだ? 順々に良くなってるんだから妥当。変化には批判も出るの当然だしな やべーまだ8ヶ月だけど買い換えようかな
HVにしたいのもあるし 20年20万キロ走るならハイブリッドよりガソリン車の方がいいですか?
未だにハイブリッドは電子機器類が壊れたら高くつくと言われてるので少し怖いです おれのフィールダーちゃんが
中期扱いされる日が近づいてきたか… ちょっと癖も無く普通な感じで、ぱっと見どの車種か判別しにくそう。 よっぽど現行トヨタ車ばっかり走ってる地域ならそうかもな
でもなけりゃ、激自己主張→有自己主張になるだけ。大人しいのに乗りたきゃ前期一択 東洋タイヤに神戸製鋼のアルミホイールの日産車に乗っています >>689
おおキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
良い感じやん アゲハ欲しい 商談序盤なんですがぶっちゃけいくらが妥当ですか?
1.5WBホワイトパールで仮にオプションなしの乗り出しならば
もちろんマイナーチェンジ後のやつです デザインは無難のようだが、実物見てみないとな。買い替えようと待ってたが、
160系のデザインには散々煮え湯を飲まされてきた。
300系のカローラなんて全く興味がない。これが最後のチャンス。
だめだったらグレイス買うわ。ワゴンもセダンも関係ないわ。デザインが許せるか
どうかだ。i-DCDがちょっと心配だけど、かなり改善されているようだ。
しかし、スバルやホンダのDラーの営業マンに「20年間、カローラしか乗ってない。
しかし、160系のフロントには我慢できない。プリウス50系も、新型カムリも全く気
に入っていない。」と言うと「デザインが奇抜ですからねw」と笑われる。 プレミオ、アリオン? 言う奴が出て来ると思ってたよ。
あの微妙にデザインセンスのずれた車のどこがいい?
先々代の車はよかったけどね。一時期のアリオンはヘッドランプ
がせせこましくて商家に侵入する盗人みたいなツラしてたけどね。
トヨタの車は10年くらい前の方が恰好よかった。だから新車買わずに
中古車買ってる人が自分のまわりに結構いる。もしくは、欧州車だ。
何で、この十年間で欧州車が国内に多くなったかわかるか? それは
トヨタが糞なデザイン車しか出さないからだ。
ホンダだって例外ではない。フィットのデザインから脱却してない。 結局長く安く乗れるのはハイブリッド?ガソリン車?
20年20万キロ乗ろうとしてる 俺は10年、22万7千km乗ってる。ガソリン車。燃費は15km/l。
これ書いたらトヨタに特定されるかもw 通勤とか昼飯食いに
いくのに一日60km乗ってる。
ガソリン車、MT車の方がロシアなどの外国で売れると思うし、
そのうち国内ではHV車が買いたたかれて、下取りでは屑みたいな
値段で取引されるのかと思う(HV車の扱いに外国の整備員が慣れてる
と思うかい?)。今はHV車の下取り価格は高いみたいだけど。
それでもガソリンが1リットル150円以上の時代になると、どうだかねえ。
生き方によってはパソコンやスマートフォンは必須じゃないし、固定電話
やガラケーでいいけど、それに固執してると時代に取り残されないかい?
あと、ガソリンエンジンでも直噴エンジンはダメだと思う。迷信かもしれん
が、直噴エンジン、煤、カーボンで検索してみな。 グレイスはネットに地味だけどいいクルマでよく見かける
5ナンバーだがフィット譲りのセンタータンクレイアウトで高級セダン並みの後部座席の広さ
当然歩行者検知もクルコンも標準装備 なんでくっせぇ懐古ジジイがいんだよ
スバルなりホンダなり買えよ
今の時代中国受けなりで厳つい面構えがトレンドの中で自分と感性が合わないと車メーカーが悪いってか
どんだけすごい人物なんだよ ずっと前から「グレイス買う、グレイス買う」って言ってたけど、
まだ買ってなかったのかよw ゴメン、5年落ちの手頃なサイズの中古車を買いたいんだ。 文章見てたら害ばらまくだけの奴って分かるだろ
相手にするから居座る。非表示にしましょう まぁ今回ははっきり意思表示したってことで、今後触らなければいいんじゃね 次期型で3ナンバー化するのは北米カローラと共通のハッチバック(&場合によってはセダン)だけだよな?
ワゴンは5ナンバーのままだって言ってくれ・・・ 今のオーストラリア(だったかな?)がそんな構成だったよな。
グローバルカローラセダン+日本フィールダー >>735
マジか!それなら十分こっちでもあり得そうだ。希望がもりもり湧いてきたよありがと オイル交換してもらったらノッキングしなくなったわ
オイル劣化でノッキングってのがいまいちよくわからん そのままでもいいけど、クロススタイル系パーツが街によく合いそう やっぱり標準タイヤが175/65R15→185/60R15に変わったか
ってかトノカバーがオプションになっとる・・・ さすがトヨタせこいw
トノカバーなんて、ラゲージ下に収納が定位置だったわ OP化はイメージと実は逆だぞ
「コレ要らないから少しでも安くして」っていう消費者意見に応えようとしてる。こんな意見が実際dでもなく多いからだ
寒冷地仕様がわざわざ別料金で分けてあるのも、そういうユーザー意見への対応のため。共通にした方が総合的にコスト安く済むのにね >>748
確かそれ、叩いてた評論家が読者からツッコまれて、自ら調べたって記事あったぞ。
年間一桁万台だと損になるが、売上桁違いなトヨタの一部車種に限れば回収できるとか。
書いたの批判してた本人だから、その締めにする前提かもしれんが 今時歩行者検知もクルコンもなしとか消費者舐めてるのかな?
トヨタはEVに乗り遅れて日本の電気業界の二の舞になりそうだ 口の形は良くなったけど、メッシュグリルはあんまよくないなぁ
ドットグリルのほうが好きだった >>745
これヴィッツもあったけどどういう意味なんだろうな
走行性能アップはいいことけど、こんな末期に一般人が気づかないとろでやる
狙いがわからない グリルはおとなしくなったな。なにげにエアコンの表示が液晶から自発光対応になっている、あとWxBのシート柄がださくなっていたwww。 TSSP付けないまま2019年のフルモデルチェンジまで引っ張るのか…
オプションでいいから用意して欲しかったな Dからカタログ来たわ
グリルとホイールしか違いが分からんかった。
あとは全方位なんちゃら そういえば
『一部改良』か『マイナーチェンジ』か
って話題になったけど
結局マイナーチェンジだったのか >>761
他社では軽でもTSSPレベルのが付いてるやつがある。トヨタでは到底無理だけどな。 >>761
カローラだからこそでしょ
アクアとかもそうだけど、日本で沢山売れている車種にこそTSSPとlCSを標準装備(せめてオプション)した方が自動車全体の事故率は下がる
レクサスの安全装備はすごいけど、相対的にはカローラとかの大衆車の方が圧倒的に出荷数は多いからね カローラHBはTSSPよりいい奴つくでしょ きっと 勘違いかも知れないがトノカバーが標準装備からオプションになってる。
値上げでそれはダメだよ。 エアロツアラーなくなったのね。
商用車と被りたくなければWxBを買えと。
でも、それだと小回りが利かなくなるんよね。 >>769
767じゃないけどとりあえずホンダは
軽はN-BOX
フィールダーと競合するのはシャトル
にホンダセンシング載せてるようだ
http://www.honda.co.jp/hondasensing/ むしろフルモデルチェンジ間近の現行に今更コストをかけてTSSPを載せる方がおかしい
モデル末期の車両は搭載が簡単な大体TSSCで落ち着いてる
例外はマークXぐらいだろ >>777
メーカーの理屈はユーザーにとってどうでもよい事
ユーザーは欲しい時に自分に合ったものが欲しいそれだけ
だから軽でもセンシング載せたしモデル終盤に入ったフィットでもマイナーチェンジでセンシングに替えてきた いずれこのクラスでも対人自動ブレーキやACCが標準になるだろうけど、今はまだ過渡期って事だな カローラ信者はホンダはもちろん他車と安全装備の比較なんてしない >>776
N-BOXのは全然Pレベルじゃないでしょ そもそもN-boxっていう、車体以外の装備に金掛けられる高額軽の中でもさらに特異な盛り軽を持ってこられる時点で
このクラスこの値段の登録車として十分過ぎるんだが、分っててポジキャンしてんのかね いや、ホンダセンシング自体レベル低いって。
国内メーカーだと、
アイサイト>>トヨタP>>>>>>>その他
だよ 結局のところ、中期からデザイン微変更、クリアランスソナーop追加、HVGにクルコン着いたくらいの差かな?
前期→中期の大幅変更に比べるとだいぶマイルドやね 実物見てないが、中期のがデザインいい気がする
気のせいか? エアロツアラー無くなって、MTは選択肢減ったな…
アゲハなんちゃらフレークと今度の赤どっちも色いいね。
ライトブルー消滅は、意外と選ぶ人少なかったからかな?
自分はHV買わないから選べなかったけど。 フォグ含め今回のフロントのが好きだな
焦って買わなくてよかったわ うちの親父が一番下のX買おうとしてるが、実質マイナーチェンジ前よりコストダウンしてる気がする。継続販売だと思った+レッドもなくなってるしさ 顔かっこいい
Aピラーもっと倒せば文句ないけどそこはFMCじゃないと無理か 両方ファミマか。。
ファミマの構造に問題があるのかもね。 TRDのエアロ付けるならMC前のがかっこいい気がする
3Dシミュでしか見てないけどなんかまるっこい >>801
逆だわ
全体的に丸みがあるのに前だけ角張って見えたからMC後のほうがかっこいいな >>803
確かに全体的なバランスでいったら改善されたかもね
けど好き嫌いの問題かもだが正面からの見た目はやっぱ丸すぎる気がするなー
そのせいでせっかく若向けデザインにしようとしてたのがバンパー周りが落ち着いちゃったことでまたオッサンカーに逆戻りしたように感じる
まぁ好き嫌いの問題だと思うが 触るだけ無駄だよ
>>807
まぁ洗練された、と落ち着いてしまった、は本質的に同義だからね
評論家でもなければどちらか片方だで凝り固める必要もないし、俺らはごく自然に、両方の面があると捉えればいいだけ ACC付けてくれたら即決するんだけどなあ
なんで頑なに付けないんだ 営業「プリウスならACCも付いてて長距離移動が楽ですよ^^
歩行者検知も付いて子供の飛び出しにも対応します^^ 信号待ちで前にいた原チャリが発進したら、先行車発進警告鳴った。
バイクサイズでも反応するんだな。 だがよく考えてほしい、この装備でこの価格。
フルチェンジしたらLEDやらホイール、トノカバーなどなど装備スカスカですよ
シエンタ見たらわかる よりにもよって顧客満足度カテゴリトップのシエンタを持ってこんでも他にあったろ… >>817
俺も現状不満がなさすぎて次まで待ちで、少なくともハッチバックはMT設定されるそうなので考えてるけど
オーリスみたいに荷室入り口が高すぎて狭すぎて使い勝手わるいと困るなぁ 次期フィールダーってもしかして欧州で販売してるオーリスツアラー? いま11年落ちのレガシィツーリングワゴンに乗ってます
2Lの一番ベーシックなグレードです
ほんとはレヴォーグ欲しいけど高杉
フィールダーが予算的にはちょうどいいので検討してます
1.5Lエンジンの性能はどんなもんですか
最近の車は性能が良くなってると聞くので
1.5Lでも十分走りますかね、
やっぱ2Lからの買い替えなら1.8Lのを買う方がいいのかな
考え中です〜
どんなもんですかね〜エロい人おしえてね〜!!!!! グレイスとカローラどっちがいいですか聞かれて、カローラ薦める要素なんかある? >>822
ずんぐりむっくりスタイルが生理的に受け付けない
そこ気にならないならどっちでも良いんじゃね? >>821
俺はBPのターボ乗ってて実家が1.5Lのフィールダーだけど、全然パワー不足とか感じないな。
街中走っててストレス感じることはほとんど無い。
「1500なのによく走るなぁ〜」という印象。
さすがに峠の登りとかだと、もうチョイ欲しいかなと思うけど。
でも、どうせトラックが塞ぐからいくらパワーあっても仕方ないんだよ。 うちはVABとZRE142。トルク、積載、駆動系式、MTの特徴まで、正反対くらいな二台だけどそれぞれ良いんだよ
でも14#のAWDや1.5はあんまりお勧めできない。これはノンターボインプにも同じこと言える。16#になると1.5でもよく走る エアコンがオートじゃないとださいよな
ださいけどこだわりないしなぁ
オート付けるだけで20万近く変わるのはなぁ オートエアコン無しってxだけじゃない?
無印、g、W xBはオートエアコン標準装備だった気がする >>813
試乗車とか買った方が70〜80は安いね
走行距離も2000kとかの車体もあるしね >>821
ビルの立体駐車場とかの急坂だと如実にトルク不足を実感するけど
平地を普通に走るなら1.5で十分 >>821
フィールダー1.8→1.5に乗り換えたが、一般道60km/hくらいまでであればほとんど変わらず。高速の加速や坂道などでは排気量の少なさを実感すると思います。個人的には1.8が欲しかったが嫁の決裁がおりんかった。燃費にこだわらず、買える条件が揃っているなら1.8いっとけ。 1.5のMTだがもっさりして安全運転にはいいよ
4人乗ると高速ではエンジンが唸る シエンタはステアリングスイッチの照明なくて笑った
つうかアクセサリのジョイントクッションもなくなった… >>826
次期クラウンコンセプトもガマ口だしカローラも継続かと グレードによって色が選べないとかいい加減辞めて欲しいわ
アキオはいつまで昭和政策やってんだよ MCで登場した、コンビニに突っ込まないシステムだけど
MT車には設定ないのね。
取り付けられないのか、必要ないとの判断なのか。 フィールダーに300万の時代か・・・HVなら仕方ないか 今回のMCで旧型になったハイブリッド(WxB)が一昨日納車になった
基本的トヨタ党だったがある事が切っ掛けで浮気してホンダ買ったら加速とかは良かったが、意味不明な合理化部分に堪えられなかった
やっぱりトヨタに戻して良かった 今回のはマイナーチェンジなのか?安全装備品追加だけだよな?? しかしMTにまさかスマートキーが設定できるようになったのは驚きだ
これでオーリスしか選択肢なかったがフィールダーも候補に入れることができる https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00173053-nbnv-bus_all
トヨタ自動車が2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を大幅に減らす方針です。
トヨタ自動車は12日、名古屋市内で全国の販売店の代表者を集めた会議を行いました。
販売戦略の見直しとして売れ筋の車種の開発に力を入れ、
2020年代半ばをめどに販売車種を大幅に減らす方針です。
また現在トヨタの国内販売店はトヨタ・トヨぺット・カローラ・ネッツの4系列がありますが、
2018年1月からは都道府県別に営業担当者を配置し系列の枠を超えて
地域のニーズに合った販売戦略を立てていく方針だということです。
日産みたいになりそう
海外メインで日本はおまけみたいな >>844
一応フロントマスク変わったし、中身は変わってないが(笑) マイチェンを期に購入検討してます
高速道路を使用することも多いのですがハイブリッドと1.8Sではどちらがオススメでしょうか
加速感は1.8の方が余裕がありますか? >>843
今更納車って少し悲しい気もするよね
値引きがあればまだいいけど 旧型が新車で納車ってなんか悲しいな
寺もMC分かってただろうに教えてやれよ 流石にモデルチェンジのことはいったんやない?
じゃなったら相当ひどいぞ >>848
HVは高速道路走行な苦手なので1.8一択 9月頭に俺も寺いってたけど
装備とフロントが多少変わるだけって説明だったから旧型値引きで買った人も多いんじゃね >>848
都市高速と勾配の多い中央道みたいな所ではまた違うからねぇ
税金高い、減税無い、燃費悪い1.8はなぁ
メリットって多少パワー有るだけでしょ。
それもスポーツモデルみたいなパワーがある訳でもないし。 >>851
確か何日か前の告知義務があると思うけど。 >>855
最初から答え決まってるのね
でも悩むのなら試乗はせんといかんよ。そこで価値を見出だせないなら止めればいいだけ
俺はMTオーリスでこの1.8エンジンが意外にもとても楽しいって気付き、特性と感覚を忘れん内にCVTにも乗ったら琴線に触れる所まで持っていけて感動した
やっぱ自分が乗らなきゃわからんって再確認 オレも2ZR-FAEはいいエンジンだと思う。 いろいろとバランスが良くて気持ちがいい。
(オーリスとアリオンのCVTしか乗ってないけど) > 自分が乗らなきゃわからんって再確認
ほんとそれ。自分で乗ったら、試乗レビューと同じ車種・グレードなのか?と疑いたくなる程の事が時々ある あと、個人的にHVのエンブレムよりバルブマチックのエンブレムの方が渋くて好きw 852ですが返信ありがとうございます
ハイブリッドWBならクルーズコントロールあるので高速は楽なのかなとも思いました
やはり試乗してみます >>849
先月上旬に来店したときに既にカタログが無かったから解ってたよ
在庫で欲しいグレードがあったし、MC前のデザインが良かったから契約したんだ オイル交換のついでに新型のカタログもらって来た。
エクステリアの目立った変更はフロントバンパーぐらいだな。
あとは寺オプ。LED付きアンテナが少し気になるところ。
中期に付けれるのかな。 LED付きアンテナってムーバー時代の携帯のアンテナじゃあるまいしって思ってしまう(笑) アンテナはまだ実物見たことないけど、フェンダーイルミアーチは
初めて点けてるの見たとき綺麗すぎて、目から鱗だったよ
正直それまでは想像で品がないくらいに思ってたのに180度かわった。むしろ雅だった >>866
君にお勧めの映画があるんだ
菅原文太が運送業を営んでるちょっと古い邦画なんだけどきっと気に入ると思うよ 新型にMTなかったら後期買おうかな。
新型発表が近くなったら、分かるよね? >>867
ググってわらたw
自分も実物見るまでは完全にソッチ系かアメリカの車ネオン文化系のアイテムだと思ってたよ 黒が好きだったから黒しか見てなくて気付かなかったがTRDエアロってロアグリルの下側に車体色のラインが入るんだな
中期乗りだけどMC後の白乗りたくなった
買えませんけどね 今乗ってるのは車体色が黒だから白にするのはきついんですわ どうしても現行はヴィッツベースの安っぽさが垣間見えてしまうわ 安っぽさを何処かに残しておかないとカローラと言えなくなる おいおい!
ディーラーからフィルダーのパンフが郵送で届いたが
なんと「新型カローラフィルダー誕生!」だってよ
マイチェンを新型扱いに変更するなんてエグイな〜、トヨタ! 1.8lのハイブリッド設定してくれたら即決だったわ
アクアと同じとか話にならん >>878
マイチェンだろうと新型は新型でしょ
逆にマイチェンで新型を謳わないメーカー(ディーラー)ってあるの? >>877
ただ単に「ヴィッツベース」って言いたいだけ。 >>872
TRDエアロは中期の方がゴツくて良くないか >>880
じゃあフルモデルチェンジの時はどんな表現すんの?
教えて アクアなんてマイチェンだけで3代目名乗ってるしな
エグザイルトライブじゃあるまいし >>883
トヨタ以外のメーカーのCMや広告を見た事無いのか? >>879
プリウスのシステムはエンジンルーム内に入らないし >>884
そうなんか
雑誌とか見ないと区別つかんのか
フロントちょっと変えただけで型一緒なのにな
結構アコギなんだな この車の車高上げてくれたら買うんだけどなC-hrは顔が苦手だし >>771
キムタクをここであえて採用して売上ダウンすれば面白かったのにw >>889
この車幅とスタイルで車高だけ上げても却ってバランス悪くなってブサイクになると思うょ ウィキペディアで調べてみたけど普通はこういう解釈だよな
フルモデルチェンジ→現行型から次期型へと、完全な新型車として開発されるモデルチェンジのことを指す。
マイナーモデルチェンジ→ある車種(モデル)がフルモデルチェンジをおこなうまでの、ライフサイクル期間内に行なわれる小規模な仕様変更を指す。
同型の小さな仕様変更を「新型誕生」なんて言葉的に盛りすぎだろ フィールダーいいんだけどなぁ〜・・・イマイチ妥協したんだろ感が有る 毎回必要以上に金掛けて、次のVer.でそれに掛かった費用上乗せしろってことか
そんなわけわからん意見ばっかり多いから、トヨタも車種の数減らして少数集中さざるを得なくなったんだろうな
得する人もいりゃ、損する人もいる >>893
どこのメーカーでもいつの時代でもマイナーチェンジも新型は新型だろう。
アクアみたいに三代目とかやるのはどうかと思うが、あれで叩かれたのを見てフィールダーの件も叩けば通っぽく見えると勘違いしたか? >>886
そいつは自分の思い通りにならないと(以下略 >>899
実際には18末or19初めにFMCと云われてる車種だろ?
構うことはないよ >>899
随分とメーカーに迎合する奴が多いんだな笑
あんたら「型」という漢字を知らないんじゃないか?
このスレでもマイチェンと表現する奴がほとんどで新型なんて誰も言わない
「新型」という表現がふさわしいなら前期、中期買ったやつは旧型になるわけだ笑 >>903
メーカーに飼い慣らされたアホを揶揄してるんだよ >>902
> 前期、中期買ったやつは旧型になるわけだ笑
旧型なんじゃないの? スレチかも知れんが140系のタイヤにレグノ、バッテリーにパナのカオス積んでる人いますか? caosなら積んでる。レグノは他で履いてる。これにも新品レグノ履けたら快適だろうなぁ なんだかんだ言ってレグノの静粛性と衝撃のいなしは一級 906です。レグノの性能には満足してますがカオスは何が良くなったのかわからん 左様、古来より権力者は馬と言えば鹿だって馬になるし
カラスは白いと言えば黒いカラスも白くなる
ヴィッツベースでも天下の豊田様がカローラと言えばカローラなんだょ
叩いてる奴は頭が高い!控えおろう!! >>912
日本語でおk
ヒュンダイとかの関係者なら母国語でおk(読めないけど) 5年くらいROM専だった身から、ちょっと気になる部分を書くよ
このスレに書き込んでる人って、平均年齢が高いのか、常識的な車や会社の知識を持ってる人が多いんだと思う
なので定期的にある、○○だからダメ!って批判レスに、それはこういう事なんだぞ?っていうレスがすぐつく
傍から見てればごく自然なことなんだけど、言われた本人からしてみれば不快で、それが現状の
反論が伴ってない感情的なだけのレス返しが横行することを作っているんだと思う
だから、このままで良ければ別だけど、変な空気にしょっちゅうなるのがいやな場合は、双方ちょっぴり気に留めるといいんじゃないかな
指摘する場合は、それが自分には自明で常識であっても、相手の気持ちを考えて、こういう考え方もあるぞ的な言い方を
不満を書き込む場合は、その前に自身の思考が認知バイアス異常になってないか、解決を目的とせずたたきたいだけじゃないか再考を
ちょっとずつの心で全然違う結果になると思う。ここまで長文読んでくれてありがとう アゲハフレークという色がものすごく好みなので買うことに決めました
カッコいい >>915
中期購入後、僅か3ヶ月でモデルチェンジされた俺に謝罪しろ!!!
営業から何の話もなく、特別な値引きすらされなかった俺に謝罪しろ!!
注文時に前車の車検半年はあったから、ギリギリ後期買えたのによ!!
あー、頭にくる!!!!!! まぁ、最近のトヨタはマイナーチェンジする度にコストダウンされることが多いからさ。 >>917
今年2月購入だけど、この時点で10月にマイチェンあるって営業から聞いてたよ 俺も6月末購入で聞いてた。
ま、前車の車検が7月までだったからどうにもならんかったけど。 >>913
すぐに在日、日本語OK、自己紹介ありがとう、を言うカスは真性の池沼かまってちゃん。
大学病院の精神科に行って脳内を診察してもらえ。 トヨタのセーフティセンスcって歩行者対応してるって正式に言ってないだけで
さすがに実際は歩行者もだいたい検知できて止まれるんでしょ? そんな無責任感情持つ人間がいるなら、真面目な会社なら頑として補助であると貫くだろうな
初期の自動ブレーキCMは完全な詐欺広告だった 赤外線がうまく反射されれば止まることもあるんじゃね? って程度じゃないかな。
リモコンの赤外線は布地とかじゃうまく反射しないこともあるでしょ。 >>925
巻き髭がホホ髭に変わっただけだからねぇ >>920
>>921
なんだそれ・・・。俺、営業から一言も聞かされてなかったんだが・・・。
雑誌や2ちゃん情報なんてガセだと思ってまったく信じちゃいなかったわ・・・。
2ちゃん情報信じるべきだった・・・。ああ、営業の糞餓鬼許せねえ!! 付き合い長い店ならともかく、店長クラスと仲良くなる手間暇をおざなりにしてるなら言う資格ないぞ なんで車屋の人間と仲良くならないといけないんだよ、気持ち悪いw その通りで本人の問題だわ
つーか八つ当たりするな。自分も他人から不利益与えられるのをそれだけ嫌がってるのに、なぜ自分だけは許されると思うんだ? 雑誌や2ch情報を知っていたなら、信じずとも営業に聞くぐらいすりゃよかったんじゃねーか?
店長クラスと仲良くなる手間がモノ言う資格になるとは全く思わんが。 少し厚くなりすぎたよ。すまんね。
冬ボーナス100万くらい出るから、バンパー周りだけ替えてなんちゃって後期に
して我慢する事にしました。 SSCとSSPでそこまでコスト違うもんか?
設計から見直さないと搭載できないんだろうか
最近だと軽にも普通に歩行者ブレーキ付いてるのに >>934
違いって赤外線か電波かと、クルコンだけ? サラリーマンってどんだけがんばっても年収1000万そこらでかわいそうだなと思った俺農家 ミリ波レーダーが一番のネックじゃない
値段や取り付け方で >>936
俺も農家で独立して始めたいけど金ないもんなー フィールダーと名乗るならもっと足周りとか固めてほしいわ サッカーや野球外野手のフィールダーなら、求められるのは足のしなやかさや柔らかさだから、まぁ でも女の子は大きくて固いのがいいんですってよ(排気量の大きなスポーツカーの意味) 次期型からカローラツアラーに名前変えようぜ
TNGAで3ナンバー化するし >>925
口の形は変わってないでしょ。
フォグの形状が変わって、新型アクアと同様のDRLがフォグ横に設置されて、
バンパーにセンサー埋め込んだ分他でコストカットしただけ。 もし仮にオーリスと統合した場合、名前どうなるかな? まあ、お値打ちで運転してて疲れない車にしてほしいね >>934
コストの差はミリ波レーダーのせいだが、
対障害物のブレーキのスペックは画像認識LSIの処理性能次第
SSPの画像認識LSIでもすでに一世代前のなんだが、SSCのはさらに古い
次世代への移行はいつになるのやら 四年落ちで一万キロしか走ってない車とか壊れやすいかな? 名前とかどうでもいいわ
名前で買ってるわけじゃないし
テンガみたいな下ネタフレーズになりえるような名前なら変えた方がいいとは思うが セーフティセンスCからPにするのに金額は
余り変わらんと思うんだが
何故しないのか解らん >>958
カローラとクラウンはトヨタの看板だからね。
クラウンとカローラの名前だけは無くさないと思うよ いい機会だから調べよう。日本語できれば誰でも答えにたどり着ける >>961
Pにはクルコンがあるから、大衆車にクルコンつけたら高級車の優位性が無くなるから TSSCはフロントガラスにレーザーカメラユニットつけるだけだけど
Pはエンブレムにミリ波レーダーをつけるじゃん >>962
カローラだけは世界でも共通だからなぁ
でも日本だとおじさん・お年寄りの車ってイメージが染み付いちゃってるよね
最近はそこから脱しようとしてるみたいだけど ほんとトヨタ車って自動運転で遅れてるよな
今どきクルコン付いてたら高級車っていう発想が年寄り臭いというか >>965
クラウンやマークXでもあのプラッチック感wだからな〜
カローラになんか付いたらどんだけ安っぽいものになるんだろうか 軽にもついてるしな
今さら全車標準装備ってドヤ顔されても困るわ >>973
エーモンのマグネットスイッチと併用で、スモール&ライト点灯時に
開くLEDが点灯するようにはした。 >>973
俺も付けてるけど、
クルコンのスイッチはワイパーの端に付けたわ >>974
そこ突っ込みますかw 休憩時の一粒、おいしいですよ!
>>975
グローブボックスの照明はやっぱりあったほうが便利ですよね。自分には配線を
いじれる技量がなかったので乾電池式にしました。昼夜問わず開けると点いて
しまいますが、単四電池四本で四ヶ月くらいは持ちますよ。
>>976
オレもスイッチの設置場所はちょっと迷いましたね。レバー先端のほうが絶対操作
しやすいと思います。でも配線を隠したかったってのがあったので、画像の位置に
しました。いずれにせよ、このスイッチは別売りですが必須アイテムですよね。 >>977
交通量の少ない2車線の高速でしか使わないけど、必須アイテムどす。 クルーズコントロールの後付をして
安全性は大丈夫ですか? ああ4wdにしとけばよかったと
2年目の冬がアンニュイ 4WD欲しいけど燃費下がりまくるからなぁ…
たまに雪降るしそっちの方がいいのかな
2WDでスタッドレスはいても厳しいかな? 北海道でも2駆プリウスが走りまくってるから
ちゃんとしたスタッドレス履いてれば余裕だよ >>983
札幌周辺だと、現行の四駆はともかく、20/30系のプリは地上高は低いし、トラコンは効かせまくるしで
路上の障害物になってるぞ。 平地は問題ないけど、坂は本当にまともに登れない
岐阜のアルプス山中で三回ダメだった
まだ行ったこと無いけど志賀高原とか万座のほうは駄目じゃないかなと感じる 北海道や東北ではFFが沢山走ってるのだから四区でないとダメってのは勘違い
海外みたいに四駆だけの規制してる道なら判るが YouTubeとかでupされてる坂ならまだしも、普通の坂なら2駆で登れないというのはウデかタイヤの問題 フィールダーという名前もついてて
アウトドア使用も推しているなら
せめてインプレッサ程度にパワフルな設定にしてほしいわ >>989
かつてのカルディナの枠が不在だし、ウィッシュも終了しそうだから1.8の四駆とか欲しいよね。 近畿地区某販社の今年ここまでの台数
HV 220
1.5CVT 147
1.5MT 4
1.5 4WD 12
1.8CVT 7 後付けクルコンって、速度指定したらアクセル踏まんでも速度落ちずに走り続けるっていう装置?
その間、足はどこに置いてるの?いつでもブレーキ踏めるようにブレーキなんかな。
前の車に付いていくのとハンドル操作してほしいなぁ。 >>992
オートクルーズなら一定の車間を持って走り続けるけどね。
車線ははみ出したら警告音が鳴る。 >>994
そこそこ雪が降る地域では四駆でスタッドレス履いてなければ厳しい民と二駆でもスタッドレス履いてれば大丈夫民がいて困惑する >>995
それなー。妹は2駆で大丈夫だからとヴィッツ2駆買って冬は還暦過ぎた親の車で送ってもらってる マニュアル車ならスタッドレス+FRでも余裕だけど、
AT車はスタッドレス+FF or 4WDじゃないと怖いと思う
元北海道民 道民だが冬になったら坂登れないプリウスは良くみるよ このスレッドは1000を超えました。
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