テスラ Tesla バッテリー43個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年10月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー42個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506227193/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いいか、みんな、
瓦型のソーラーパネルは誰でも設置できるんだぞ！
工事が簡単なんだぞ！
しかし、瓦葺きは難しいんだぞ！
わかったか？ >>446
お前文盲じゃん。国語の成績悪かったろ。 ソーラーパネルってかなりの重量があるから適当に家の屋根に載せるとか絶対辞めた方がいいけどな >>442
空想の世界で「間違ってない」とか言ってもなww
後から後から条件を付け足していきゃなんだって「間違ってない」わな ソーラーパネルを載せるときに屋根の耐久性をしっかり評価した方がいいのは事実だが、瓦と比べたら1/5程度だから大したことはない場合が多い。 >>447
反論できなくなると途端にアスペだ文盲だなんだとレッテルを貼り
逃げ出し始めるのがキチガイ信者のお得意技 >>451
瓦型は誰でも設置できるなんてどこに書いてある？逆を言っているだろ。 430 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPWW 0H8b-Ks01) [sage] :2017/10/13(金) 10:47:03.43 ID:mL+/rg64H
>>425
普通のパネルだったら屋根の上に載せて固定するだけで簡単、誰でもできる。
キチガイはこの「誰でもできる」を誤魔化そうと必死です >>456
通常型は誰にでもできる。瓦型は難しい。 >>456
おまえアホだろwww
指摘するのそこじゃねーだろwww >>457
だから、瓦型は誰にでもできるってどこに書いてある？言い訳してんじゃねーよ。 >>458
ほい、また後から条件を付け足してみたよー >>463
反論できなくなると途端にアスペだ文盲だアホだなんだとレッテルを貼り
逃げ出し始めるのがキチガイ信者のお得意技 >>464
まずは、瓦型は誰にでも設置できるなんてどこに書いてあるかあげような。逆のことを書き続けているのに。
勝手にお前が勘違いしてるだけだろ。 >>466
アスペはお前だろ。お前は何が言いたいの？まずそれをはっきりしろ。 >>467
反論できなくなると途端にアスペだ文盲だアホだなんだとレッテルを貼り
逃げ出し始めるのがキチガイ信者のお得意技 >>468
反論って、何に対する反論か。
まずお前の主張をあげろ。 で、何が言いたいんだこのアホは。13時までなら暇だぞ。 >>471
反論できなくなると途端にアスペだ文盲だアホだなんだとレッテルを貼り
逃げ出し始めるのがキチガイ信者のお得意技 >>470
信者は分類的には自閉症な。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/アスペルガー症候群#/media/ファイル%3AAsperger_Syndrome_hist.svg >>474
自閉症ってか発達障害の一種だな 細かい分類は置いといてネットじゃ発達障害=アスペだな
周りも本人も気が付かない発達障害って実は多い 少なくとも日本では10年ないし20年間の固定金額買取制度があるからオフグリッドする奴はほぼ居ない、
無人島なら微レ存？ >>429
＞今のテスラの顧客は富裕層がメインだから、効率よりデザインが優先。そもそも富裕層なら家がデカイので屋根もデカイ。
富裕層はそんな面倒な太陽光電池なんかつけないよ。
>>477
オフグリッドなんか、極々小規模な趣味程度の設備しかないね。 >>480
おまえ>>444で的外れなこと言ってたやつじゃん。 >>482
このスレはIDじゃなくてﾜｯﾁｮｲだろ テスラ税か…
ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進
http://www.sankei.com/economy/news/171013/ecn1710130012-n1.html
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で、
課税対象となるため、地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
日産自動車が９月に発表したＥＶの新型「リーフ」は約１５００キロで課税されないという。（共同） アホだというのなら、そう思った根拠を上げてみればいいのに、できないんだよな。お前がアホだから。 >>488
>>482
これは結構恥ずかしいけどなw >>484
言われてみれば確かにな。
車に1000万円出せる層に減税して何の意味があるのかと。
SX買う人の大半は好きな車を自由に買える層だろうよ ところが、富裕層は案外ケチなんだよね。
デンマークでは、2015年でEVの優遇税制の廃止を決めたら
12月にテスラがバカ売れ、2016年になるとほとんど売れなく
なりました。 >>492
2015年12月 1248台
2016年3月 4台 >>491
ケチじゃなく単に優遇税制なきゃ売れないシロモノなだけ デンマークの税制優遇は少し度が過ぎてた。テスラだと税金が2000万-3000万くらい安くなっていた。当時はガソリン車に180%の税金と、25%の消費税を課して、本体の3倍以上のお金を払わなくてはいけなかった。富裕層の少ない国だし、元々高級車が売れるような国ではない。 >>496
>富裕層の少ない国だし、元々高級車が売れるような国ではない。
優遇ありで日本と同じくらいの価格
デンマークでは日本の3年分が1カ月で売れた
日本はSクラスがバカ売れするくらい富裕層が多い国
そんな日本でテスラが何故売れないのか？
みんなで考えてみませんか？ >>495
アメリカ 9月 台数 前年比
テスラ 3,350台 -6.9%
SUV等 967,547台 +12.4%
アメリカはガソリン大食らいのガソリン車大増殖の時代
テスラは悲しいマイナス成長 安川さん、次回からは>>3は削除した方が良いよ。
今朝の日経新聞より
2016年末で中国企業の車載用リチウムイオン電池は、世界シェアの6割を握る。日本は2割。韓国は1割。
2016年の出荷量は中国メーカーは上位5位を独占。
更にあと2年内に中国各メーカーは、合計50ｷﾞｶﾞﾜｯﾄ時（テスラの1.5倍）の生産能力を持つべき工場の新設ラッシュだ。
パナ1社に頼ってるテスラに勝算はあるのか？ >>497
単にテスラの商品性がないだけ。
ここで信者が虚しくテスラマンセーと言おうと、頭の悪い人しか反応しない。
2ちゃんねるはそういう点ではダメ商品フィルタとしては機能する。
ダメな商品を安川の様な工作員がいくら頑張ってもフィルタを通過することは出来ない。
日本は世界一BtoC商品について厳しい。
これはガラパコスではなく世界一進んでると考えた方が良い。
根拠？？
ニューヨークでもロンドンでもパリでも世界の各都市を旅してみればわかる、東京ほど生活の質が洗練された都市はない。
高品質の物とサービス（安全含む）が非常に安価で手に入る、この社会は世界的に見ても凄い。
その構成要素としての車も当然高度な要求を満たさなければならない。テスラはその要求仕様を満たせてないだけ。
アメリカ企業でもこれを理解している企業は日本で成功を収めている。
P&Gの前CEOであるA.Gラフリーは「日本で通用すれば世界で通用する」という信念のもと日本市場を攻略している。
ドラックストアに行けばP&Gが如何に成功を収めているか理解出来る。 >>501
オーストラリア向けパワーパックはサムスンのセルだから
パナ一社依存ではない
まぁ、>>3は時代錯誤で意味を持たないから削除することに大賛成 >>503
日経新聞は、「車載用」リチウムイオン電池に限定しての話です。 >>504
車載用ならロードスターの交換用はサムスン製 >>497
お得感が違った。当時、デンマークではベンツcクラスやクラウンなんかよりもモデルSの方が安かったわけだから当然、モデルSを選ぶ人が多いだろう。
日本は世界一国産信仰が強く、世界一外車が売れない国だから特殊。
国産車が95%の国なんて他にない。ドイツでも半分程度。
日本でメルセデスが伸びてると言っても世界の販売台数から考えると極わずか。 中国の車載電池事情は以下の記事が詳しい
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/51276
EV時代を前に、中国が世界の「車載電池」工場に 石油がこの先も安価で大量に供給される保証はどこにもない。
今の日本は化石燃料に頼りすぎだと思う。将来大きなツケを払うときが必ずくる。
サスティナブルな社会を推進する姿勢が今の日本にないのが悲しい。 >>508
価格帯の例をあげただけ。中価格帯のガソリン車よりも高級EVのモデルSの方が安かったということ。 >>506
テスラの世界販売に対する日本販売シェア 0.3%
メルセデスの世界販売に対する日本販売シェア 4%
メルセデスの方がテスラより10倍以上売れている >>510
高級EV？
冗談でしょ？
しょぼい内装の高額EVでしょ？ 車載バッテリーに参入する企業が増えることは消費者にとってはメリットしかない。中国、韓国勢によって価格低下が進むのは歴史の常。
>>512
お前がそう思うのは自由だが、世界は高級EVだと思っている。満足度も高い。 >>505
屁理屈。ロードスターは現状販売していません。 パナソニック一社だけからでも安定供給できるようにわざわざ自社工場をつくったわけだし問題ないだろ。
パナソニックの技術が他の比べて低いわけでもない。トヨタだってパナソニックだけでしょ。 >>515
何寝言いってんの？世間的に見て、モデルSが高級車だということに疑いの余地はないだろ。お前の主観は自由だ。 >>517
では聞くが、2016年のロードスターの交換用バッテリー（サムスン製）の出荷量は何ｷﾞｶﾞﾜｯﾄ時なのだ？
ソースも示してください。 >>519
高級車ではなく、クソ高額車の間違いでしょ。笑 bjornのモデルxが完全にポンコツ欠陥車の件に関しては信者はダンマリなの？
走行可能距離数十キロ残っている表示の状態で急に走行不可能
路肩に止めしばらくすると急に走行不可能ゼロに
この時点でテスラの走行可距離表示は正確という信者の説は完全にデタラメである事が確定
そしてテスラに連絡するとガソリン車が代車にワロス
テスラ「二週間かけて徹底的に原因究明！完璧に治した！」
↓
速攻でまた走行不能ワロス
↓
また代車はガソリン車ワロス
仕事中に走行不可能になって、いずれも仕事が一日潰れてホテルで足止め食らってる
単純に欠陥車であるだけでなく、仕事の予定が大幅変更になるリスク抱えられんで
わいのポルシェではこんなん考えられへん
これはあかんなあ
こんなん使い物にならへんやろな >>506
95%っていつの話？
2017年1-9月累計 国産車率＝84% >>526
プライムアースはトヨタの連結子会社であって
パナソニックではない >>527
パナソニックEVエナジーが名前変えただけだろ。三洋を買収したことによって中国の独禁法にひっかかったから出資比率変えて名前を変えた。 >>528
パナソニックEVエナジー時代もトヨタが60%を持っていたから
パナソクニックではない >>528
結果、トヨタが株の8割を占めている
トヨタの子会社ですね。
パナソニックではありません（笑） >>529
パナソニックEVエナジーという名前だっただろ。
お前が>507で貼った記事にもトヨタはパナソニックのバッテリーだと書いてあるし、プライムアースEVエナジーのウェブサイトのトップページにもデカデカとトヨタパナソニックのDNAを受け継いだと書いてある。
お前の貼った記事にある通り、世間はパナソニックのバッテリーだという認識だし、技術もパナソニックの技術が多く使われている。 >>531
>お前が>507で貼った記事にもトヨタはパナソニックのバッテリーだと書いてあるし
俺はトヨタがパナソニックのバッテリーを使っていないとは買いとらんよ
俺は「プライムアースEVエナジー主体」と書いたのよ >>525
日本で走ってる車の95%が国産車。それに、新車の1-8月の統計も外車(国産メーカーの逆輸入車を含む)のシェアは262438/4060584＝6.67%だろ。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2017#sep >>531
次世代電池の特許は、トヨタがトップだけどな笑 >>532
その記事の中のパナソニックはプライムアースEVエナジーを指すのは明白。
なぜなら、トヨタにハイブリッド向けバッテリーを供給しているのは、プライムアースEVエナジーだけだから。鉛蓄電池のことを言ってるのならしらんが記事の内容と整合性はとれないな。 >>536
「トヨタ自動車や米テスラモーターズに電池を供給している
車載電池世界最大手のパナソニック」
お前の説だとテスラもプライムアースEVエナジーから電池を
供給されているのね >>537
違う。記者はトヨタにバッテリーを供給しているプライムアースEVエナジーをパナソニックと認識しているということ。 >>538
どこをどう読めばそんな妄想が生まれるんだ？ >>533
メルセデス等の話題に軽自動車を統計に加える阿呆がいる… 普通に日本語として読めばそう考えるのが自然だろ。
パナソニックEVエナジーの作ってたバッテリーをパナソニック製と呼ぶのは違和感ないだろ。
プライムアースEVエナジーは法律の問題で出資比率を変え、名前を変えた(peveという略称は変えてない)だけで会社法としては同一の会社だし、実態(本店所在地、事業内容、経営者、従業員、株主)も同じだ。
だから、プライムアースEVエナジー製のバッテリーをパナソニック製というのは自然なこと。実際にパナソニックの合弁会社でもある。 >>540
メルセデスの話題ではなくて日本では国産車信仰が強いという話題な。 >>542
具体的にどの部分が妄想なの？妄想だと思う根拠とともに、具体的に指摘して。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
