【SUZUKI】4代目エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
前スレ
【SUZUKI】新型エスクード Part7【ESCUDO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490182360/
【SUZUKI】新型エスクード Part8【ESCUDO】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500276031/
関連スレ（初代～3代目）
【スズキ】初代～3代目 エスクード 47【SUZUKI】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレ立てる方は新スレ>>1の1行目に以下の書き込みをお願いします。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
これでIPアドレスとコテハンが名前欄に入ります。 エスクードにパナのF1D検討してます。
対応はしてるみたいだけど、収まりいいかなぁ。
希少なエスクードにこのナビつけてる人はいないか。 これ買う前は何乗ってた？
旧型から4代目に乗り換えた人ってどの位いるのかなと思って >>1乙クード
この車にそこまでのクロカン性能は求めてないわ
ゲレンデまでの道中を楽に行きたいから
4WD、AAC、デザイン、普段使いの燃費で決めたわ
鬼値引きにも心惹かれたがｗ >>1 乙クード
>>6
自分は初代後期型からの買い換え。
どちらかと言うと、4代目の方が自分の使い道にはあってる。 >>4
意外と2DIN周りに余裕があるので収まりは悪くは無いと思う。
ディスプレイユニットの外寸が240 mm × 141 mm × 19 mmなんで、型紙作って合わせてみたらどうだろう?
自分がナビを取り付けた頃にはこのナビは出てなかったよorz ターボのSUVいいね
だがスズキはエクステリアがイマイチなんだよ ミドルクラスSUVからコンパクトハッチになっちゃったね >>12
インテリアは実用的と言って欲しいなｗ
、手に触れるインバネやドアの内張り等をあえて硬質プラスチックを多用することで
ソフトパッドや皮に比べて汚れが落としやすくなっているんだよ（棒
実際に釣りやスノボに行くのに気兼ねしないし、子供に社内を泥だらけにされてもエスクードなら許せるだろ JUKE：奇抜なデザイン
C-HR：若者向けデザイン
VEZEL：標準的（退屈）なデザイン
CX-3：車種共通デザイン（無理な人には無理）
RVR：よくわからない
Escudo：上記を気に入らない人向け
というわけでEscudo契約しました
昔ほど「これが欲しい！！」って車種が無くて「あれ？スズキにこんな車種あるじゃん」ということに気付いた このクラスのSUVはデザイン頑張り過ぎなの多いよな
RVRはちょっとアレだけど・・・
昔ながらの角ばったカタチは安心感ある 内装の質とかより夏や冬で軋んだり悪路でカタカタ言わないのが良い
みせかけのメッキより静かであるだけで高級感は何倍にもなる でも格上のCX-5とタメ張る価格なんだよな
エスクード1.6 4WD 234.3万円
CX-5 20S FF 249.4万円
エスクード1.4T 4WD 258.6万円
CX-5 25S 4WD 272.1万円 >>21
Lパケかせめてプロアク買いたいでしょ
それにオプション盛って値引き引いたらエスクードとはかなり差が開く
つーか車格上だし当たり前だけど わいはエクストレイル20Sとエスクード1.4Tで
迷ってる。確かに>>20さんが言うようにこの
グレードで満足できるか？てので引っ掛かって
る訳だが。 >>22
高いグレード買いたい、じゃなくて、
25Sだと具体的に何が不満なのか教えて 最近の車ってオプション足すと高いよなぁ
10年前より50万は高い 個人の考えの違いだよな。
最低グレードで良いから格上の車に乗りたい。
格下で良いから上位グレードに乗りたい。
俺は後者。 >>24
揚げ足取りたいの見え見えだから答えるのめんどくさい >>27
どこが不満なのか知りたかった
よく調べずにただグレード低いって言ってるのかなと思って グレードが多いのも考えもの
上だの下だの気にしなきゃならないし
選ぶ楽しさはあるけどね
エスクードは2択しかないからあまり迷わずに済む >>24
重たい
ACCが無い
マツコネｗ
以前試乗したときにフリーズしやがったわ
同乗してたセールスもフリーズしてたけどｗ ・気に入らないとこ
あの昔ながらのアンテナどうにかならんかね、何を拘ってるんだろうか
リアフォルムがRVRと似たり寄ったり
全長のわりには長く見える(デザインセンスがない)
・気に入ってるとこ
ターボのSUV
インテリアはまあまあかな 今のバージョンはわからんが 2年前くらいにレンタルでアクセラ借りた時、マツコネのナビの馬鹿さ加減にはビックリしたわ。
設定はしないで、地図見ながら走った方がいい。
6atは結構よかったんだけど マツコネは日本製ソフトになってからそこそこ使えるレベルになった
逆にスズキの軽やコンパクトカーに設定されてるハーマンナビは初期のマツコネレベル
海外製はあかん 1.4Tが出たけれど、あえて1.6ＮＡを購入しましたので、これからよろしくお願いいたします。
前車はホンダのHRVの3ドア。 知り合いからは微妙な車ばかり選びやがって…って言われてます。
ちなみ色はメタリックなブルーグリーンのカナブン色ｗ >>35
おめ、いい色買ったな
HRVは時代を先取りしすぎてたよね、しかも３ドアとかカッコいい
発売されたばかりの新型のターボエンジンを外して、枯れたM16Aを選ぶ所も渋いですな 1.4ターボに310万出す勇気がどうも出せない…今日試乗に行ったら店員やる気ないから帰ってきたわ 310万で買える車をリストアップしたら1.4T買う気失せるだろ 1.4T見積りしたらM16Aでも良いかなと
思えてくるよね。300越えは痛いわ！ このターボ最大トルクは
21.4kg・m(210N・m)/2100~4000rpm
今の最新型は2100rpmをもっと下からにしてて
アイドリングからすぐに立ち上がる仕様なんだよな
レギュラーガソリンとの兼ね合いもあってこうなったのかね。 c-hrは３００万前後で買えないだろ。
買えるとなると、cx－３とかベゼル？ 300万だとCHRはガソリン車とハイブリッドの一部が買える。
他にエクストレイル、フォレスター、XV、レヴォーグ、CX5、アウトランダー、デリカD5、ルノーキャプチャー、プジョー2008あたりが候補になる。 グレードは限定されるが300万に収まるよ。
値引きもあるしね。 >>45
300万じゃほとんど買えないよ
エクストレイルとCX-5は下位グレードのFFならなんとか買える
XVも1.6なら買えるけど2.0はキツイ XVなら最上位グレードでも余裕で収まるけど何をつける気なんだよ >>49
スバルで実際に一度見積もり取ってみろよ
XVの2.0i-sに一番安い楽ナビとETCだけ付けて見積もり取ると
ベースキットやらメンテパックやら付けられて結局330近く、そこから値引きで310万くらいだ
2.0i-Lにしても安ナビETCにLEDヘッドライト付けると値引き込みで300万くらい XVなんちゃらって言う奴はスズキのディーラーしか
知らない世間知らず 実際に見積もり取ると分かることだが、スバルはオプション詐欺や
素の値段安くして来店の敷居を下げてる
先代XV-D型2.0Lの見積もり時に、あれやこれや指定のオプション付けないと売れない、と言われ
340万円位になったぞ
勿論ハンコは押さなかった
エスクード1.4なら込み込み300万（税込）だから
合い見積もりでもして、証拠写真をupしてくれないと信じれん この直噴ターボの耐久性ってどんなモンだろ。20万キロ、30万キロという使用には耐えられるのかな。 >>49
オプション無しでは売れない、とか平気で言ってくるぞ >>54
自分はそれが気になってNAにしようと思ってるんだ。 >>56
ベースキット73,980円は外せない
マットだけあればバイザーやナンバーリムはいらないと言ったら
取り付けしないこともできますが代金は頂きますと
>>58
そういうオプションなら… そのオプションはあの子NGなんですよ～。こっち（高いほう）にして下さい～って
強面のお兄さんに言われて、泣く泣くそれを選ばされたり・・・
何の体験談だか・・ >>59
それは酷いね
セット販売でないと売らないってか
それ全店舗でやってるのかな >>61
まあ最初はふっかけるでしょｗ
本気で交渉すれば折れてくれるのかもしれないし
でも>>50や>>52も書いてるように傾向としては多いのかもね >>59
アクセサリーカタログにそれぞれ単品の価格出てるのにセットの値段で買わされるの？
スレ立ってもいいくらい悪質だろ >>62
なんかスバルのやり方に納得してない？
事実なら買いたくないね セットオプションの押し売りとはひでーな。
こうなったらネジ一本からクランクシャフトまで1台分バラ買いして組み立ててやらあ。 >>57
長期所有コストを考えると、賢明な選択かもしれないね。 >>52
スバルで何台か買ってるけどオプション押し売りなんてされたことないわ
今時そんなことやったら炎上間違いなしだしどんどん証拠UPすればいいでしょ >>50>>52
Sクロススレでもずっと同じデマ流し続けてる奴いるけど
実際オプションなしでいくらでも見積もりだしてくれるのに悪質だよ >>68
オプション無しじゃなくオプションの個別見積りが出るのかどうか 先代G4に乗ってたが、ベースキットは外せなかった
俺はドアバイザーは着けないので外して納車して
もらったが、持って帰ってもデカくて邪魔なので処分
して貰った。粘れば外せ無い事も無いけど、値引きは
一切期待出来なくなるよ。数台もスバルで購入してる
奴が何を今更、スズキのスレをあちこちしてるのかね オプションてんこ盛りにしない限りXVの方が安いし
押し売り説を捏造しないと相手にならんからな ドン亀テンロクXVでいいならそっち買えば良いんでないの トルクだけが目当てならエスクードでいいんじゃね
レギュラーターボでパワーなくて寿命もないけど >>73
走らないと噂のシエンタより酷いスペックに加えてギクシャク病で話題のXV1.6を今薦めるのは流石に鬼だと思うの
ちな、XVの2.0はグローバルモデルなだけあってとても良い車だよ
エスクードターボ 1,220kg 136PS 8.97kg/PS
XV2.0i-L 1,420kg 154PS 9.22kg/PS
エスクード1.6 1,210kg 117PS 10,34kg/PS
ジャスティターボ 1,100kg 98PS 11.22kg/PS
シエンタ 1,320kg 109PS 12.11kg/PS
------------ 超えられない壁 ------------
XV1.6i 1,410kg 115PS 12.26kg/PS 実際の乗り味、パワー感は数字じゃわからないからな
パワーウエイトレシオが悪くなくても乗ったらトルク無さすぎて使えない車もあるし >>78
な～んも。 グリル外して、ボルトを４つ外してミリ波レーダーセンサーをステーごと外せば
後は手が入るから作業は無問題。
センサーを外すと取り付け時に再調整が必要になるとの事ですが、今のところ問題は出ていません。 >>80
小さいけどこれやるときは外したボルトは同じ所につける事だね
微妙にアライメント変わったりするから注意して >>74
寿命がないww
でもほんとそこなんだよな。
スバルは国産車で1番利益率高いみたいだけど、利益利益で少しやりすぎ感あるよな
昔からのスバリストが離れて 安全性重要視の新規顧客の囲い込み。オプションの抱き合わせ販売
あのエンジンとCVT使い回しなら実際車体価格ももっと抑えられるだろうに。 走行中にLOCK押してもLOCKにならなくて次停車したときにLOCKになるんじゃね？ 60km/h以上だとLOCKモードにならないんやで
LOCKモードで走行中、60km/h以上になるとSNOWモードに切り替わって
その後、60km/h以下に減速しても自動的にはLOCKモードにならず、SNOWモードのままや >>84
大事な愛車にそんな実験したくないです。
ご自分で購入して確かめてください。
ってか何目的で知りたいの？ 契約してきた。白でフロントスキッドプレート着けたらカッコいいわ。 >>88
間違えて押したらどうなるかと思ったもので >>93
関係ないけど、グリルは初めからこのオプションの色なら良かったのに。 >>99
アイボリー実車見たことないな
カタログとはイメージ違うのかね >>102
俺ももちろん見たことないんだけど、みんカラとか見てなかなかいい色だなと思って決めたよ。もちろん実車は見てない。 >>98
なんかカッコいいと思ったらグリルの色がちがうのね くそ〜、エスクードのかっこいい色、オプションがばれつつある アイボリーは泥とか砂とか付いても目立たなさそうだね 周りにエスクード契約伝えたら、結構みんな好リアクションでうれしい。人気無いって嘘みたい。外では全然見かけないけどw >>112
店に試乗車無い小さなディーラーが多いし小型車や軽がメインだから仕方がない
結構いい車だよね 自分の車とかぶらないのが喜ばしいだけだったりして。 >>114
お前、変わったな
東京から戻ってきてから・・・
昔は、スズ菌と結婚するって言ってたのに 俺が買うのは良いのに、自分はスバルって人が俺の周りには多い。
スズキ車には興味はあるようだが、マダマダ神話崩せず(北海道) でも雪壁に突っ込んでる車ってたいていスバルでしょ？ >>118
おめでとう！僕も9月に1.6納車予定。エスクード、内装も外装もオプション付けないとちょっとシンドイよね。
すごい割引きしてもらったらけど、オプションで結構上がっちゃった。 >>119
>>118
ｵﾒ。俺はいつになる事やら。
内外装はあまり何もつけない方が俺は好き。 写真で見ると後部座席がものすごく狭そうに見えるんだけど実際使ってみてどう？ >>121
普通でしたよ。高さがあるから狭さは感じなかった。 >>119
>>120
ありがとうございます。俺は1.4です。
エスクード2.7からの乗り換えでござる。 >>123
おっ！どお乗り味は？3代目がバランス良かったから、新型に乗り換えてみての感想を聞きたい。 >>124
まだ試乗で１度乗っただけなので、なんとも言えませんが、動き出してすぐの印象は「軽い」と感じた事ですかね。少し踏み込んでやると力強さも感じました。
楽しそうな車だと思いましたよ。 >>122
普通くらいなら大丈夫かな、ありがとう
だいぶエスクード欲しくなってきた >>126
エスクードの後席が狭い狭いって言われるけど、これを見るとライバルと比べても十分な広さがあるように見える
https://www.youtube.com/watch?v=twV3ZQ-zVIg
https://www.youtube.com/watch?v=aYTkffdl5ic&;list=PLj8xiTIFL1M0CjZ4lEZ7rcnAcalSWmgGc&index=16
てか、マニュアルすげー楽しそうｗ マツダならALH標準じゃん。あれすごい便利よ
エスクードはOP設定すらないという… ところでエスクードのACCは時速何キロまで設定できるの？
高速の一部区間、制限速度変更に合わせてトヨタとかスバルはクルコンの設定速度変更した情報はあるがスズキはどうなった？ 115か…良く高速使うし110キロに変更区間走るからせめてメーター130、実測120位までないと使えないな。
スズキは今後も変更する気無いのか。それともバージョンアップで対応する気か？ 値引き19万ってどう？交渉次第でもっと行けるだろうか？ 値引き額もしくは総額のキリが良いところまで行くのは鉄則だな アイボリー注文したけど、ホワイトの方が良かったかなぁ。 >>139
値引き額がキリが悪いから値下げしてもらう
↓
すると総額のキリが悪くなったので値下げしてもらう
↓
今度は値引き額のキリが悪くなったので・・・
おまえは天才か なるほどなるほど
とりあえず見積もりすら取ってない状態で言われた値引き額だから、商談する事になったらもうちょっと粘ってみます オプションが多ければ値引きも増える
下取りあればなお良し アイボリーってベージュに近い色だよな、女が乗ると似合うが野郎が乗ってもキモいだけ
アイボリー色のスクーターを女が乗ってるのたまに見かけるしね ちょっとミリタリーっぽくて野郎乗っててもええと思うけどなぁ >>145
ちょっと日本車離れしたカラーリングだよね。
Renaultっぽい。 クールホワイトは、遠目に見ると同僚の白い車と比べても本当に涼しげです。
温かみが欲しいなら、アイボリーは良さげだよね。実車見る機会がなかったから買わなかったけど。
小傷目立たない点では同程度だろうし。 アイボリー良いよね。４代目には似合いそう。オレの３代目にはイマイチだろな。
1.4試乗してみたいなあ。 >>147
クールホワイトの屋根が黒かったら、アイボリーじゃなくこっち選んでいたかも。 海外だとビターラ用のパーツ結構あるよ
サイドミラーカバーもあるよ
テカテカのメッキだけどな ミラーのシルバーの部分が気になるのなら、ディーラーに言って修理扱いで他の色に交換してもらえば良いんじゃない？ 今までコンパクトカーや軽ばかり乗ってきたから、ちと贅沢したかとブルーになったままエスクードの納車を待ってる…orz >>158
おまおれw
ワイは見積りでビビってソリオに変えたw >>160
ソリオって一番高いやつが210万もするのか 正直ちょっと高いよね
新車で1.4T買うかフォレスターの中古買うかすげー迷ってる >>160
なんだけどね～ソリオで200万ならちと足してエスクードの方が良いかなとのループw
維持費は違ってくるだろうけどねぇ >>161
ヴィッツもフィットも高いのはそんなもんッス
うちの親も最近のヴィッツは200万超えるのかって驚いていたけど >>158
乗ったら小型車とは違うから「買ってよかった」と思うし
思わなくても自分に「買ってよかった」と言い聞かせる >>165
サンクスです。
実はソリオやイグニスとも乗り比べたけど、重厚な感じがよかったんだよね。 >>162
俺もフォレと比較検討中なんだけど、スバルはディーラーイメージが最悪なんだよなぁ。 >>166
重厚と言えばエクストレイル20Sも行けてしまう。
1.4Tが240位で2スピーカー、サイドエアバック無しの1.6が216とかなら迷わずエスクードにするんだが。 皆さんカーナビ何入れてます？
純正は高そうなので社外を何にしようか迷ってる。 >>170
ソニーの奴つけてます。
取り外しが簡単な、タブレットみたいな奴を。 皆さんフロントとリアのスピーカー何付けてます？
コストパフォーマンスが良いオヌヌメが有ったら教えて下さい。 >>172
フロントしか付けないつもりです。ケンウッドのコアキシャルのペア５千円くらいのやつ。
純正は嫌だけど、これで十分だ。
昔は結構凝ったりしたんだけどね。 10万円でデッドニングと６スピーカー化とサブウファーセッティングして貰った。
最高だぜ！ ノーマルスピーカーのままナビのイコライザーでごまかすっぺ
あと2週間で納車 イグニスと比べてる人もいるんだな(笑)
まあわからないでもないが >>173
それ買ったのは、10年ぐらい前だったかな・・・ イグニスいいじゃん
何にも似てないスタイル好きだな やっぱこの大きさと形がちょうどいいな
日常的に使うのにはエクストレイルとかCX5はでかく思えて
ヴェゼルとかだと荷物いっぱい積みたいとき
ルーフボックスが合わなさそう
アウトドアっぽいこの車が一番ええわ C-HRの1.2ターボよりエスクードの1.4ターボの方が燃費が良いのが意外だわ >>181
C-HR1.2はエスクードより200kg以上重いからね。 試乗車で14.1km/lだったけどフル加速を10回ぐらいしてたら13.8km/lまで落ちた。 1.6納車来た！実物は思ってたよりかっこよくて大満足です。走りも乗り心地も申し分無し。インテリア、エクステリアは後悔しないように色々付けてよかった！ >>185
実車を見ずに買ったのか。まあ実際かっこいいと思うけどね。
それに意外にコンパクトだよね。 後席真ん中用のシートベルトが天井から下がってるのだけが気に入らない。
運転中もミラーに写っていて気になるんだよね。 トヨタならあんな付け方は絶対やらないね。 きちんと収納してないだけじゃないかな。
オーナーズマニュアルの3-37を参考にして収納し直してみれば。 >>186
試乗しましたよ。試乗車は欲しかった色と違って。内装も試乗した時はすごく安っぽく感じたけどインパネ変えたら全然違ってました。オプションですごい変わる！ >>192
色わからないのに良い色とは
バカにしてるのか？ 挨拶だとしても悪い意味に取られるような言い回しは良くないと思う >>198
インパネ黒にしました。純正のチェックのシルバーはちょっと苦手で。かなり変わりましたよ！ >>200
ヘアラインは1.4だけみたいですよ。1.6はなんとも言えない感じでした… ほー、1.6と1.4ターボでインパネ違うのか、後部座席中央のシートベルトの場所とか写真だと分からんことも多いな
1.4ターボの黒を購入して赤いダクトパネルとインパネをブラックインテリアセットにすると
黒車体、黒ホイール、黒内装と厨二心を揺さぶられるな仕様になるなｗ >>189
本当だ取説見たらちゃんと格納できるんだね。初めて知ったよ。
ちゃんと読まないとダメだね。 教えてくれて㌧くす！ おそらく微妙に内装の仕様が変わったんじゃないかな？
サイト見るとたしかにチェッカー状のブツブツが見える エスクードのデフォルトのスピーカーの音質はどうですか？
例によってダメダメ？ 一昔前のスバルっぽいよね
内装は安っぽくて（安い）微妙だけど、走りが良い 180㎞/h以上出した方います？輸入車だからリミッターないのかな？ Youtubeだと210km/hくらい出てるな
日本じゃ無理だけど 1.4の好意的なレビュー
ttp://www.webcg.net/articles/-/37047 エスクードターボか新型スイフトスポーツの両方試乗してどっちかを買うけど、この車格で1.4ﾘｯﾀｰのエンジンだから維持費的にもかなり良い車だよね 他はだいたい1.5で税金的には変わらないし
2.0相手でもオイル交換頻度の差でトントンぐらいじゃね oilは安いやつでも良いけど、
3,000km毎にoil交換、エレメントは6,000km毎かなぁ。
ターボだとoil交換に神経質になるね。 ぼ・ぼ・僕はこの車の性格的には、1.6のNAのM型が合ってると思うんだな。 >>217
エンジンオイル＆フィルター交換
1.6L車は15,000km毎又は12ヶ月毎
1.4Lターボ車は10,000km毎又は12ヶ月毎
現代の車はエンジンオイル交換スパンも
かつてより長い >>219
高温多湿や渋滞頻度が高くない環境、スピードアベレージが高い、5～7年で乗り換えならそれでもいいんだけどね。
某ドイツ車でDの言う通り10000km毎の交換してたら、7年で調子悪くなって
そろそろ買い換えですねｗって言われたよ・・・ うちの社用車は常時30台くらいあるけど、分かりやすく10000キロ/1回の交換頻度だなー
それでエンジンに支障がでたことはほとんどないし、
30-40万キロなんて当たり前に走ってるしね
カローラバンやサクシードなんでエンジン精度はエスクードとそんなに変わらないから参考までにだけど、用品屋のいう3000キロ毎ってのは少し言い過ぎ
シビアコンディションのターボなら分かるがnaまでいうからなあいつら ポート噴射のNAならそんなもんでしょ
直噴ターボなら5000ごとには変えたいね まあ、油脂類は替えて損な事はないからな
夏前と冬前の二回も替えれば十分だぞ >>224
今NA乗っててそんな感じ
ターボでも同じ頻度でいいなら維持費変わらんってことかな 直噴ターボの耐久性ってどうなん？20万キロとかもつのか？それとも早々に乗り換える人向けか？ レビューではターボの方が評価高そうだけど、評論家は耐久性のことまでは考えないからね。 ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Mina- Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmiam #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y >>227
NAみたいにオイルと消耗品だけで20、30万キロ走るのは無理だろうな
トヨタのポート噴射併用のD-4Sでもカーボンは溜まるみたいだし構造的な問題
スズキもRRのDIで失敗してるんだからデュアルジェットターボとかにしてくれれば無難だったのにね 2L位のNAがパワーと耐久性考えたら一番良さそうだな。 ブースタージェットに関しては未知数だからな
外車の直噴ターボより長持ちする可能性もあるし短命な可能性もある というか「定期洗浄」という考えは無いのか？
NAと違ってめんどくさそうだけど
NAならスロットルボディのスプレー洗浄で綺麗になるがアイドリングが上がって困る >>234
それが一番だろうけど維持費で完全にNAに負けるからな
エンジン交換に比べると安いもんだか >>220
年間走行距離にもよるね
年間15000km走るような自分なら、1.4Lターボだったら春秋にオイル交換。フィルタは年1回交換。結局、今まで通り 長く使うなら無難にNA選んでおけって感じかぁ
20万キロはもってもらわないと ターボの耐久性が気になるのと、赤いステッチが好みに合わず、走りもまあ普通だと1.6NAに決めた。
サイドエアバッグだけは残念だが。 >>235
世の中の直噴ターボ乗りの何%がエンジン交換してんのよ？ 彼の地では20万キロ30万キロ走っている直噴ディーゼルターボ車だったらゴロゴロいそうだけどな
高温多湿で渋滞の多い日本じゃわからんけど 国内だと外車の直噴は7、8万キロあたりでパワーダウンやノッキングで乗り換えでしょ
トヨタのD-4Sですら保証期限切れた途端不具合出まくって延長保証対応になったし ウェストゲートのノーマルオープンや高そうなマルチホールインジェクターで吹き返しは多少減るんじゃないの。
日本より過酷なインドで販売した位だし過度な心配は不要でしょ。 >>242
1.4ターボはノーマルオープンでなかったような。 >>242
欧州勢もインドでターボ出してるけど日本で壊れにくいわけじゃないからな
故障に関してはインドの方が寛容だし >>243
うーん、そこがはっきりしないんだよね
K10C型と同様にノーマルオープン制御って記事を書いてる人もいるんだけど
スズキのソースを見つけられない
同じK14C型のスイスポはノーマルクローズ制御なんだよね 1.6 に乗ってるけど、街乗りじゃ1.6のスポーツモードで全然満足なんだけど…
ターボはもっと違う感じ？ ターボの感覚は、シフトアップしてもそのまま「グイグイ」加速するところかな
坂道だと特に実感する
同等なNAの「ナチュラル」な加速感を得るには、2.0が欲しいところ
同等のトルクがあるならNAの方がいいな ソリオほしいなーって思ってディーラーいってこいつ見て一目惚れしたんだけどなんでこんな燃費悪いんだ？
ハイブリッドじゃないから？ もろもろの構成から考えて、まあこんな燃費だと思うよ。
いたってありげな燃費。 そんなもんなのかコンパクトカーばっかり候補にあげてたから感覚おかしくなってたわthx 公式ページでもウエストゲートになってるけどウェイストゲートじゃないの？ >>254
某自動車メーカーではウエストゲートと呼んでいる 納車しました
225/50/18か215/50/18か225/45/18のどれにしようか考え中 1.6ってルーフレールないけど、thuleのフットつける場所埋まってたりする? >>252
俺の三代目なんてよくて10kmちょいだぞ、普段は7～9km。 >>260
俺が乗ってたTD54Wは6～7km/lだ
高速でも9km/l 俺の乗ってる車もリッター0.3くらいしか走らないな
V8ディーゼルだから仕方ない部分もあるけど 10式戦車の燃費がちょうどリッター0.34(340ｍ/L)くらいしか走らないらしいな マイチェンでビターラのようにMT設定されないかな・・ 日本で作ってるわけじゃないからMTも一応ラインナップに載せればいいのにね
需要がある海外からちょっと分けてもらう形で エスクードにサウンドナビ100つけようと思ったら、ステアリングリモコン非対称なのね…orz >>268
型式取るのに金掛かるからなあ
もしMT出るなら喜んで判子押すけど、出ないんだろうね。
そう言えば初代SX4では2.0のMTが型式を取得していたのに発売されなかった。
思えばあれからずっとノマドの後継をMTで待っている。 >>269
こういうのが使えるかもしれないけど よくはわからない
GALLEYRA GAP-MCVD60
http://galleyrashop.jp/SHOP/GAP-MCVD60.html
データシステム ステアリングリモコンアダプター STR437
https://www.datasystem.co.jp/products/str/01_str437.html
STR437について検索する時に誤ってSTAR-437と検索するとAVがヒットしますのでご注意下さい >>269
楽ナビだと、ZC32S用で対応できた。
メーカーが違うから参考にならないかも知れないけど。 この車のバッテリー、日本の規格？で言うと○○B○○LとかRって表示だと何になるの？
教えてエロい人。 ボンネット開けたらデンソーの部品もあった
どこの国の工場かは不明 ナビ後付でステアリングリモコン非対応なんだけど、鬱陶しいんでステアリングリモコンのレスオプションとかしてくれないんだろうか。
無理だよねえ。 >>269
ナビオプションのドラコンⅢを使うしかあるまい ターボの出来は素晴らしいようだが、直噴エンジンの耐久性が1番気になる。 >>292
意外と見落としがちなのは、長期所有のコスト。メディアは一瞬の動力性能ばかりを記事にするけど、気に入って永く所有するならランニングコストは切実な問題。その観点なら間違いなくNAなんだろなー >>291
メンテすれば変わんないよ
NAでも7年も乗ってればスロットルボディがブローバイガスで汚れてアイドリングがめっちゃ落ちる
学習的にもメカ的にも限界になるとエンジンが止まっちゃうから定期的に洗浄するのがいい >>295
嫌なら日本のバッテリー載っければ？
端子が太いので付け替えるか、変換端子的なものなら見たことある。
バッテリーの皿が固定用の凹凸有るから、取ってしまってベルトかなんかで固定する。
ここまでするなら通販で該当バッテリー買った方がいい気もするｗ エクストレイルの型落ちと1.4ターボがほぼ同じ値段か、スキー行くからキャリア付ける予定だがどっちかいいか… >>295
バッテリーって純正がへたったら近くのカーショップで好きなの買うもんだろ
バッテリー受け皿はもうワンサイズ大きくても載りそうだし >>294
2.4は20万キロでもビクともしねーぞ！ >>295
スプラッシュのときはＧＳユアサのやつが適合した
こいつも互換品あるやろ サンルーフ欲しいヤツなんて
今時いるの？
暑いし高いしろくなことがない それはもうジムニーしかないでしょう
まあもう出ないんだろうけど 海外のビターラSとスバルXV・アウトバックを比較してる動画あったけど、エスクードでも十分なくらいオフロードの性能あるね XVあたりと比べるとかなり小さいよ
XVとスイフトのちょうど真ん中ぐらい 1.4t、1.6 ともにハイオクのがベターなのかな？
1.6 を買おうと思っているのだけども、ターボと迷う… 納車されるまでが10月
10月365日とか来ないことを祈る >>320
レーダーサポートがメインで見た目はあまり変わらないっぽいな
MCってどこのメーカーも酷くなるパターンが多い 1回目のマイチェンは良くなる事がほとんどだぞ
2、3回目辺りでコストダウンとか販売減少によるグレード整理とか 良くなるときは値も上がる
据え置きなら改良と称するコストダウン必至 >>321
そのくらいですか。
内装ももうちょっと良くなれば欲しいですね～ 売り出し初日に見積もりとったら-25万でいっぱいって言われた >>328
そう思うんなら他社の車を買いなさい。 この車が欲しい人だけが買えば良い話。 まあだから他の車売れてこの車は売れないんだけどね
そしてディスコン >>331
たまに見かけるくらいがちょうど良い。こちらもだけど、向こうもこっち見ていたりするよね。
なんか知らんけど、妙なシンパシーを感じるよ。 >>331
なら、ヒュンダイが良いな。
あれなら、滅多に走ってないから。 売れてるからって理由で買うのはアホだけど
売れてるからって理由で避けるのもアホだな 今日ターボとすれ違った！
こっちは仕事の車だったけど エスクードは神戸製鋼の鉄は恐らく使ってないよね。ハンガリー万歳 ダイムラーやゼネラルで使われてることが明らかになったし外車も油断できんよ >339
エンジンはほぼアルミで出来てるじゃろうが 「アルミ製品」ってことは神戸製鋼で鋳造した製品なのかな？
神戸製鋼ブランドのシリンダーブロックってあるの？ ハンガリーとか不正を内部告発する環境すらないと思われ（泣 >>18
https://www.youtube.com/watch?v=oKm1mMzdwG4
クロスビーの走行動画。
自動ブレーキのテスト風景まで写ってるから発売は間近みたいだ。
1リッターターボ+マイルドハイブリッド、6ATは確定してる。 納車されたぜ
「県内でこの色が売れたの初めて」
って言われた。ちなアイボリー >>353
おめです！マニアックな色は知り合いにすぐ見つけられてどこどこにいたでしょ？って言われそうで…値引きいくらでした？ >>355
この車種自体がマニアックだから安心して！ 白色今回輸入分に間に合ったみたい。
11月7日に納車
次は1月以降になるらしいよ。 >>357
11月7日、チャーリー浜の誕生日にちなんで
ごめんくさい号と命名してはいかがでしょう 私も本日これから納車。1.6グレーメタリックです。 >>359
私も今日納車。
1.6NAです。
カラーはサバンナアイボリー。
同じ船に乗ってきたのかな～ 納車されてから、もう１ヶ月たったよぉ
1.4ターコイズ。 >>353っす
割引きは21万、それとキャンペーンのオプション5万で計26万引き。ネゴはしないでハイハイじゃそれでって感じでの価格です。
良い点はやはり1.4ターボの加速が先ずで、ALLGRIPスポーツモードからのキックダウンしての加速感は想像していたものより素晴らしかった。
不満のなのは油温の表示項目が無くて管理が面倒。スイスポ1.4ターボには表示項目があったのでそこは物足りない。
もう１つ、オプションのドラレコのLEDが眩しくて塞ぎたい。ルームミラーに視線を運ぶときに丁度光が目に刺さるのでよろしくない。
今の所はこれくらいかな。あとはユピテルレーダーのOBDケーブルが動作したので報告。 グランドビラータのフロントマスクかっこいいな、リアはダサいけど… 納車が遅すぎる
営業マンでは話しにならないので、明日
メーカーに鬼クレーム入れる 俺もつい最近の見積もりで納車が長いと3か月以上かかるかもって言われたな
あと基本的にはここまでには必ずってのが約束出来ないし分からないとか言ってた
なんか数百万払わせるのにすげー商売してんなと思ったよw ３ヶ月待ったけど、カッコいいので満足。
下手な輸入車より稀少性高いし、外車買ったと思えばいいのでは。 あー、マイナーチェンジまで待てないホントどの会社も納車遅いらしいね 予想以上に早く来て（他県に在庫があったらしい）予定が狂うことも。
自分だけど。 >>377
一応出所聞いたけど、本社からのあてがいだったそうなんで試乗ではないことは信頼しています。
まあ展示車位ならいいよ、雨ざらしでない分。どうせ社員が何人も何回も座ってるだろうし。
でもオプションてんこ盛りの展示車もまずないよ。予約キャンセル車で同じオプションだった可能性はある。
新車買うとき展示車掴まされたくなかったら、オプションにお金をかけようね。他のディーラーでもいえる事。 氏だったら登録済みだから中古でしか売れないだろうに。 最初３ヶ月って言ってたのに、いきなり７ヶ月待ち(・。・;
情報を出さないメーカーに大きな責任がある
CM打っといて、作り出しが来年とかふざけてるにも程があるわ
だったらエクリプスクロスにするっちゅうー話しだろ！
違うんか？あぁ？修
コッチは全額払い込んでるんだぞ！
金返せ修！ 腹立つのも分かるが、やっぱりええ車やわ～エスクード。
面のクリーンさが日本車離れしてるし、ヴェゼルやCX3よりカチッとしたデザインが好印象。
飽きずに乗れそう。 >>382
それって販社の問題では？
うちは納車時に金払ったぞ >>384
そうそう。普通は登録で売上る=購入者へ請求だな。スズキは9月決算なんで9月便はちょい無理して大量供給。その分秋は日本向け減らされるのかも >>382
でもエクリプスもどっちみち３月だろうから同じかもよ、俺も同じ二台で迷ってるがエスクードの方が楽しそうだ >>382
俺はノンターボだが半年待ちだったぞ。とにかく
スズキは工場出てからの車の行方を全く把握してない
だから、どの船に乗っていつ陸上げされるのかは誰も
知らない。担当営業が嘆いていたな >>377
新車を買って試乗車があてがわれるわけない
お前馬鹿だろ？ >>389
展示車や試乗車を知らん顔で納車するディーラーが後を絶たないんやぞ… >>390
試乗車は車検証の初年度登録年月や備考欄でわかるんじゃない？ 東京モーターショー行ってきた。
展示車は、噂のマイチェンモデルじゃなくて現行ターボの赤黒だった。
12月納車の俺からしてみれば、マイチェンモデルが展示されてたらブチギレ
もんだｗちなグレメタ >>393
おら明後日行ってくる、エクリプスクロスが高ければエスクードだな～、トランプ大統領来るせいで東京混みそうな 試乗車を新車として売るのは車台番号から偽造しないと無理だから。
これは今話題の不手際の比ではない背徳・犯罪行為なので会社の存続にかかわる事象。
最大手でない分揉み消す力もないだろうしｗ
てなわけでスズキは商談時に逆に融通が利かないな～と思われるほど正直であると感じた。
スズキは中古車も併売している所が多いから、下手打つよりそっちで売った方が安全確実でしょう。
疑心暗鬼が過ぎると良縁を逃すよ。
嫁が新車だったかの方が疑わしいが、あえて確かめない方が吉ｗ 展示車を新車として売るのはあり過ぎて逆にニュースにならんな
大抵は番号古過ぎて発覚 あれは泥沼化したからニュースになっただけで大抵は示談で解決する 無資格検査の日産ですら親が車買うとき
ちゃんと展示車って説明してくれたけど 今乗ってる車が6月車検なので買い換えようと思っているのですが
いま契約しても車検までに納車が間に合わない可能性もあるってことですかね スタッドレス用ホイールどうしよ
スイスポのをオクで手に入れるかな
ってか、俺も納車日の連絡が全くないんだけど・・・ >>401
オイラはスイスポのホイルを、4本送料こみ￥5000で落としたよ。
意外にこの車に似合ってると思ってるよ。 むしろ納得いく装備のついた試乗車で40万50万とかとか引いてくれれば捌けるの早いだろうにな、と >>401
雪国の車屋なら、セットで冬タイヤ付けてくれるんだけど・・・ >>402
10月に登録済み、なのにまだ寺に入ってきてない・・・
>>403
送料込み5000円は破格ですね。
程度の良いものは15000円～（送料別）くらいしてる。
>>407
年3回くらい積雪の地方ですから
スイスポホイールにドライ路面優先でミシュランはこ driver誌のオール国産車＆輸入車完全アルバム2018で｢✕ 1.6Lの存在意義｣とあった。
この前1.6Lを契約したばかりなのに…orz=3 海外はしらんが日本の税制上1.6なら2.0の方がいいわな
1500から100cc増えるだけで税金がワンランク上だし でも街中まったり走るクルマにあまり興味ない人にとっては、2Lより1.8Lや1.6Lの方がいくらか燃費が良いというメリットが 意外とコンパクトとたけど、
昔見てでかいと思っていたのはグランエスクード？なのかな？ 数字のイメージより実物はゴツく見えたなあ。個人的にはとても好みです。 20インチとか履いてタイヤ代で車検が通せる額になるよりはマシだぜ >>413
受け取ってきたze
晴れたけど日暮れてて怖かった スイフトスポーツとエンジン一緒なのに
あっちはハイオクでこっちはレギュラーなんだな チョイといじってあるから４馬力アップで楽しみアップ >>420
エスクードオーナーな時点で世間的には・・・な
同じような値段でC-HR買えるし
四駆性能以外全敗？ C-HRには致命的で修正不可能な欠陥がある
トヨタマークが付いていることだ ラシーン→yrvと乗ってきたけど次はエスクードが気になる(´・ω・｀)
足して2で割ったようなスペックな希ガス >>423
ターボだとエスクード1.4Lに対してC-HR1.2Lなのに
エスクードが200キロ軽いからパワーも燃費も勝ってるけど あと車体はC-HRのがでかいけど
室内寸法はすべてエスクードの方が広い C-HRの様に、街でしょっちゅう見かける車をあえて買う
そんな輩はエスクードの購買層には居ないだろ
僕はジムニーからの乗り換えだが、その前は今以上にマイナーな頃のスバルと三菱を交互に乗ってた
トヨタや日産、ホンダは乗りたくない >>427
トヨタってそういうとこ
努力してないの？ >>429
だってスタイル優先でカリーナＥＤ出しちゃうようなとこだよ
C-HRもその系統 CHRは出た直後はかっこいいと思ったけど、もう既に飽きてきた感じがする。
エスクードはスルメのような噛めば噛むほど味が出るデザイン。 俺もCHRには全く興味沸かない
何故ライバル車の如くこのスレ定期的に出てくるのか不思議 冬に向けて、15インチの鉄チンに205/70R15のスタッドレスを手配したわ
このサイズだとA/Tも履けるのはありがたいわ ジムニーシエラと同じタイヤ径だったのか
気付いてなかった
てことは軽ジムニーより小径じゃないか
エスクードなのに
なんてこった Xbee結構いいな、でも4wdにオールグリップ付けたらエスクードが買える値段になる。 オールグリップオプション付けたらビスカスカップリングから電子制御カップリングに変わるのかな 一応書いとくが、ホイールスペックな
15インチ 6J +39のスイスポ流用の定番
オーリス、ルミオン用の鉄チン
ツラ具合もばっちり
ノアボク用はインセット+50だから注意しる 写真からだとキャリパーは結構ギリギリ？
アルミだと厳しいかな・・・ フロントはギリギリ、リアは若干の余裕があるわ
アルミなら現物合わせとハブリング必須
16インチなら無難に31スイスポ用かな あり。やっぱフロントはギリギリか
15だとアルミは入らないの多そう 1.4ターボを次の候補に考えてたんだが、一つ教えて欲しいことが。
リアシートのスライド&リクライニング機構はついていない？ >>447
無し
リアシートは普通のコンパクトカーレベル >>448
ありが㌧
サイズやスペック的にはすごく魅力を感じたんだけど
月１くらいで親世代乗せてやや遠出するもんで、リクライニングは欲しかった
背高ミニバンはどうにも気が進まないし、自宅のガレージの構造上車幅が1800超えると
出し入れがちょっと厳しい、というしょーもない事情があったんで
モーターショーで見て「これいいなぁ」とカタログまでもらったんだが……
ともかく一度アリーナに出かけて可能なら試乗してみます。多謝<(_ _)> 試乗すれば分かるけどターボはとにかく発進から唸るように五月蝿いから人を乗せるのは気が引けるかな
エンジン音がキャビンに響いてそれがスポーティーと感じる人で一人乗りなら気持ちいいと思うけども(個人的には好きだった)
信号が赤から青に変わって普通に発進、その信号がちょうど頭上を通過した直後にタコメーター見たら5500回転だったからw 同乗者いるときといないときじゃ運転の仕方変えるだろ、普通 大きさ丁度いい、ターボの加速気持ちいい、なぜ売れないかね アイサイトみたいな先進装備も無い割には他車と同じような値段だからな >>452
正直C-HRやその他コンパクトSUVより走りは上
なのに雑誌にはC-HRばかり
つまり国内はトヨタ×電通の強さだな 試乗した時の新人営業マンが鈴菌って言ったのは受けたわ。今度のマイチェンでスイスポと同じ安全装備付いたら欲しいんだが 内装さえクロスビーとかと同じくらいになってれば即買いなんだが >>456
同意する、あのリアシート倒した角度はいただけない まじで？、エスクードの内装ってクロスビーよりダメなん？ スイフトスポーツがいかんよ
あの性能と装備で190万円切る価格とか他のスズキの普通車が割高に感じてしまう。
走りと四駆の性能は良いのにエスクードにはお買い得感が無い うちの県も全国で人口トップ10に入ってるけどターボの試乗車は全県で1台しかないって言われたわ
取り寄せてもらって乗ったけど
やっぱ売れる見込みがほぼない上にハンガリーからの船旅でようやく来る手間とか凄いもんな >>463
ものは良いから、あと30万安ければ売れるだろうにね。 下取り-30
車体-20
ナビ-4
オプション-5.5
こんな感じ 純正のマッドフラップが高いので中華の安いのをつけようと思ってるのですが、実際に装着している方はいますか？ >>470
あ～、あれね…。 VITARAって入ってる奴でしょ？
僕も付けたけど、フロントはともかく、リアは穴の位置が全然合わなくて、
車側にも新たに穴を開けなくちゃならないから、色々な意味でなかなか大変だったよ。 俺は3代目用の「SUZUKI SPORT」のロゴが入ったマッドフラップが付かないか気になる >>472
車体側にも加工が必要なんですね、純正がもう少し安かったら良いんですけどね リアはタイヤ外した方が楽にできるよね。工具あれば別だけど。フロントはハンドル切ればいいけどね。 モデルチェンジから2年少々、日本にはまだ数1000台しか入ってないからな
日本の自動車保有台数が8000万台とかいうから、10000台に1台くらいのレア車だわ >>478
1週間に3～4台は見る
1日に視野に入ってくる車の台数って何台くらいなんだろう？ 旦那が1.6のグレーに決めたらしいけど実際の色味を見るとどう？どうしてもグレーシルバー系はおじいちゃんっぽくならないのか心配で >>481
選べるカラーの中で一番地味ではあるのは確か。でも直線基調でエッジが立ってるのでぼやけた感じは無いよ。
嫌ならホイール替えるとかグリルを変えるとかするとまた印象が変わる。 >>481
正直地味かな～
嫌いなグレーじゃないけど。 みんなありがとう。純正だと地味な感じかー
ホイールとかいろいろ見てみます！ 先代SX4と比べて乗り心地とかどう?
SX4は細う悪いとこでのヒョコヒョコ感とか若干高めの車高からくる揺さぶられ感が嫌なのだけど、エスクードがその点で良くなる要素はサイズ的にはないので、やっぱダメかね? ああだめだねｗ
Sクロスより良いわけないよ。
先代にずっと乗ってなさいな。 Sクロスが現行車種で一番のしっとりしっかりな脚だと思う >>481
無難な色だけど、正直グレーと白はこの車にはイマイチかな
特に白はダメだな
じじ臭くはないよ
ツートンがおススメ イエ～イ！ フォグランプを安い中華製のイエローLEDバルブに変えてやったぜ！
暗くなってから確認すると、な～んか淡いレモンイエローでいまいち。 しかもグレア撒き散らしててウ～ム…
極黄に変えようかな… 今乗ってるのはシエラだ、
その前は1600,2000とエスクードに乗ってたんだがね。
また、1600クラスショートボディなエスクードが出ないかな・・・ >>500
2ドアショートで車重1t位で、1400ターボとか楽しいだろな。出来たら幌も復活で。 >>500
オレも1600、3ドアのヘリーハンセン乗ってわ。
今のイグニスサイズだったよな。
先代の1600XCは少し気になったけど、重くてデカいのに何でテンロクなんだよ…とか思ってたらカタログ落ちしてたな。 >>500
海外では3代目のショートボディ現役なんだけどな
エンジンはJ24Bだけど >>504
しかもトランスファーも付いててマニア受け間違いない仕様 今日みたいな雪の日に走るとグリルに雪が付着して、レーダーブレーキが作動停止になっちゃうんだね。
雪を掃っても、少し走るとまた雪が付いて作動停止。 そのうち面倒臭くなってそのまま走って帰ってきたよ。
なんとかならないものかね～？ オフに出来ないの？
凍結路で自動ブレーキ作動は危険だよね >>507
オフにできるけど、そもそも自動ブレーキが作動するような状態ではアウトだから
警告＝ブレーキ作動じゃないし 雪国だけど、この大寒波でエスクードの良さを再確認
豪雪の峠も圧雪の幹線道路もガンガンいけるな
このサイズ感と雪国の相性は良いよ 今はジムニー乗りだけど、それ以前はエスクード乗ってたんだ。
ジムニーも悪路に強いけど、幅が無いのがね。
うっかりすると、横に転がりそうで速度が出せないんだ。 >>510
未除雪の道路を掻き分けるにはいいけど、
直結四駆故に凍結・圧雪路には弱いしね
悪路専門だな
でも一台欲しい 俺はジムニーからエスクード納車待ち
使い道が遠出多くなってきたから乗り換え
高速で辛い 寺男の動画
1.4はメチャ遅かったのに
クロスビーは速攻でアップ
力の入れ様が明からさますぎて草 >>510
せやろ
転がりそうやろ
本当に転がるんやで >>513
単に試乗車が中々回ってこなかっただけじゃないの？
試乗車からして希少車だし >>481
今世界的にグレーメタリックはトレンド真っ最中だから旦那の選択は正しい グレーは認めます。
メタリックかと言われると、違うだろと思います。 今日、1.4Tアイボリーの契約してきた
気長に待つわ 今日、1.4Tアイボリーの契約してきた
納車まで気長に待つとするわ >>521
おめでとうございます。
いい色買いましたね～
自分と同じ 1.4Tは（WEB上の報告では）アイボリー多いなぁ。私も1.4Tのアイボリーだけど。 マツダのソウルレッドクリスタルメタリックみたいな綺麗な赤があれば良かったんだけどね。 >>529
521ですが3か月はかかるかもとのことでした ＞＞521
ありがとうございます
生産より船のタイミングですかね あっしもｱｲﾎﾞﾘｰだがｱｲﾎﾞﾘｰというよりかは
ベージュだな。イメージと違ったけど
これはこれで気には入っている 1.4tのホワイトを注文してきたよ
今までは車体価格120万のコンパクトカーだったからドキドキ(笑) 俺は1.4赤黒納車待ち
ビターラ動画見ると、赤の色が二種類ある様な感じ
現物を一度も見た事無いからなぁ
チョット派手な色買っちまったなと少しだけ後悔してる >>538
派手でもいいじゃない。
自分もターコイズに決めた時は派手かと考えたけど、意外と評判いいし、自分も気に入ってる。 以前乗っていた車には、EVAシートを使って作ったマッドフラップを付けていたけど、
この車にはそういうのは似合わなそう。 なんか色々付けるとオリジナルデザインが台無しになりそう。 >>539
うちもターコイズ
街でも山でも映えて気に入ってる
ツートンなのが良いね >>538
赤黒は微妙な造形のリヤランプが浮かなくていいよ。
個人的には一番合ってると思う。 >>540
ブルーの車体に赤のマッドフラップ付けてるのを見かけたけどかっこよかったよ 1.4ターボなんだけど、高速走行や登坂走行後にエンジン停止の場合
１分程度のアイドリングが必要と書いてあるんだが（ユーザーマニュアル）
今時そんな事する必要あるんかな？ 今時やんなくてもいいよ
ただ不調になったときの言い訳に使われるかもしれんね 今、大雪のニュース観てたら、新型エスクードが雪道でハマってたよ。 >>546
みたみた
スタッドレスとオールシーズンは雲泥の差があるからな やっと試乗できた
気に入ったので1.4Tの白を買うことにした >>547
オールシーズンタイヤなんて履いてたの？ >>544
アクセル全開からフルブレーキ、即エンジン停止とかタービンへの負荷は大きいから絶対にしとけ。
え？そんな運転しない？じゃ気にすんな。 ランタボ世代なのでアフターアイドリングはやらずにはいられない >>551
昔はどの駐車場でも見かけたのに、最近はすっかり無くなったね >>548
おめ！試乗でアクセル全開にしたけどいい加速するよね、大きさもコンパクトでいい 行きつけクルマ屋の担当の仕事が遅くてイライラする
1月4日に「もう注文してくれ」とお願いしたのに、今日になっても未だスズキにオーダーしていないとの事
のんき過ぎるわ 残念ながら、審査が通りませんでした・・・
というオチかな？ >>559
SNOWは、常時50:50をベースに制御するから、凍結路なんかはこっちの方が安定性高いよ
AUTOでも瞬時に四駆に切り替わるから、雪で苦労はしないけど >>560
コンビニに入るとき道路と歩道の雪の段差がきつくてハマったよ
SNOWとLOCKで上がれたけど
雪道はAUTOだとタイヤの性能で左右される感じ 今日1.6納車した！後ろもスピーカー付けないと物足りんぐらいかな >>544だけど
ついでにスイスポ1.4ターボのユーザーマニュアル見たら
エンジン停止時にアイドリングがどうのこうの、という文言は一切無し
弟分のバレーノXT1.0ターボもスイスポと同じくアフターアイドリング必要無し
一分程度のアフターアイドリングをしてくれという事については、エスクード1.4ターボにしか記載が無い
仲間はずれですか？ >>565
飛ばす意味での全開走行後にいきなりエンジンオフはなかなかやらないけど、エスクードについては全開で登坂後に停車、エンジン停止はやるかも、ってことですかねぇ。 競技みたいな使い方しない限りはふつーに乗ってていいんじゃないだろうか
とは言え1.4tの指定オイルが5w30になってる事からやっぱ相応にエンジンの熱が上がる仕様なんだろなあ 昨日サバンナアイボリー1.6が納車されました！
クルコンで自動的に車間距離とってくれるし、
走行性能にめっちゃ感動しました！
何よりかっこいい！
買ってよかった！ >>568
変な改行になってしまった… 申し訳ないです… >>565だけど
やっぱり、高速道路ではパーキングとかで休む時はやった方がいいのかなぁ？
普段使いでは必要なさそう。アイドリングストップでエンジンが止まる時は、高温では無いからとの事。
逆に、アイドリングストップでエンジンが停止しない場合があるんだろうか？
営業マンに聞いてみようと思うが、絶対知らないと思う >>565
バレーノとスイフトRSｔのマニュアルにはアフターアイドリング必要ってあるぞ
スイスポだけが何故かない >>548だけど
まだ納期の連絡がない
在庫抑えるのも大変なんだろうか 俺も白のターボ待ち。国内のスズキが在庫や納車の目安を俺らに伝えるまでに結構時間がかかるらしい
暇なので「suzuki vitara 」で検索しておそらくヨーロッパ圏の動画を見まくってる
俺は英語はほぼ喋れないけども、動画を見るかぎり評論家は結構耳に聞こえの良い事言ってるよ、スズキグッジョブとか、ファントゥードライブ！とかね、エクセレントとも言ってたかな
あと、わざと四輪に負担をかけてクリアできるかを試してたり、スバルといい勝負してた。 1.4ターボは室内でエンジン音がすごいからなぁ
爆音で音楽聴いてればいいかもしれんが >>576
まあ、物は良いと思う
NA乗りだけど、軽量コンパクトだから動力性能に不足はないし、
SUVらしいどっしり感も持たせながら、ちょっと攻めるとキビキビ走る
足廻りは優秀だと思う
乗り心地は突き上げ感がなくて上々 俺もターボ契約したわ
グリルとルーフレール、黒ホイールのスポーティな見た目にやられたわ >>579
次回車検までに納車できそうなら
自分も契約するつもりですが、おおよその納期とかどんくらいでした？ 車検までに間に合わない場合は代車よこせって条件で契約すればよろし 早くて４ヶ月
運が悪いと６～７ヶ月
俺も注文してから随分待ってる。
もう、車買う時の高揚感がすっかり薄れてしまった。 >>577
普通に流してる分にはだいぶ静かだったけどね
>>582
今乗ってる車の車検が6月なので間に合うように商談進めたつもりなんだけど
やっぱり車検ギリギリになるかな 日本向けを造るラインの稼働時期が決まってるらしい
例えば、２月、４月、６月とか
これが２月間隔なのか、半年間隔なのか誰も教えてくれない
注文してから２～３ヶ月で納車ってのは絶対無理だと思う
６月なら大丈夫だと思うが・・・ でも受注生産って訳じゃないから、入荷のものすごく大まかな予定は教えてくれる。色によってかなり違うみたい。
私は9月頭の決算のフェアやってるときに判子押して、12月下旬納車だった。 >>586
ターボ出る前は、日本の分はほぼ受注生産みたいな話だったな >>588
なるほど。ターボ出てからなのか。
私の時は契約直前に1.6か1.4か、色はどうするかはまだ迷ってると伝えたら各色の大まかな入荷予定を調べて教えてくれたな。
どうなるか約束はできないけど、現在時点での見込みです、って。 みんな金持ってんなぁ
1.4T乗り出し３００万円オーバーだろ
アルト３台買えるやんけ 松坂世代だが、やっとこの価格帯の車に手が出せるようになった
二十代はずっと中古や軽、30代前半は国産コンパクトで過ごして来た >>590
コミコミ270万位で出てないか？ネットで調べると 20代かぁ、
俺オッサンだが、どうしてもこの車が欲しかったんや
そんな事、アルシオーネ以来やで 購入検討しるけど、マイナーチェンジはいつ頃なんだろ？
ギリギリマイチェン前が納車されたら落ち込むよ。 大抵前期モデルの方が楽しさでは上回るものだよ
家電的な要素は後期モデルだけど >>600
MCに関して言えばそれは当てはまらない気がするが。 今日は納車だったんです。
オッサンの俺には眩しすぎる赤黒
スタットレス用のシルバーホイールだから、見た目抑え目だけどね
今度のGWは、コイツと一緒に旅に出る。船旅 1200kgの車重にスイスポと同じエンジンで楽しくないわけがない すっかり忘れてたｗ
ちょっとモンスポとR' s行ってくるわ どこかマフラー出してくれないかな？
JAOS以外で >>609
こんな感じのモーグルになると、4代目はアゴが引っかかりそうだな。3代目なら全く問題ないところ。 現行はあまり無理しない方がいい
そういうのはジムニーに任せよう 現行のアプローチアングルはなんちゃってSUVと変わらんからな 信号待ちからのスタートで1速が3000回転ぐらいまでひっぱられるな
ecoボタンとか無いよな？おかげでパドル操作が忙しいw >>615
AUTOモードでそれなら、単純に踏み過ぎもある
AUTO＝エコモード
欧州基準だと、一気に巡航速度まで加速したほうがエコだしな そっと乗せるだけで2000行く
うかつに踏むと4000超える あの回転数は初見で面食らうよな
ただ信号青でスタートしたいだけなのになw 昔乗ってたレガシィのEJ20ターボより早いんじゃないか？
と思ってしまう エスクードの内装安っぽいって言ってたけどそうかぁ？
今日乗せてもらったレガシィも似たようなもんだったぞ。 スズキ、スバル、三菱は内装にコストかけずに走りに振ってるイメージ。
異論は認める。 ネットで良く見るダッシュボード上の照り返し
これは個人的には気にならなかった
インパネのメーター類がバレーノよりショボイ >>624
インパネのメーターとはどれのことだ？
スピードメーター一式はバレーノの色違いだけど >>620
安っぽいのは確か
デザインも全時代的
この車の魅力は、足回りの良さとオールグリップとアウトドアでも街中でも使いやすいサイズ
乗り心地はクラス以上のものがあると思う 確かに内装は安っぽいし、内装デザインなんか96年頃のデザインだと俺は感じてるよ
ボディデザインも2005年頃の雰囲気だと思う
だがそれが俺は好きなんだ
乗り味だけは一昔前の「いい車」って感じ 内装安っぽいというか安い車なんだよ
価格相応だと思うけどな >>629
いや、同価格帯に比べても安っぽいとは思う
そこは仕方ない 外装と性能は良いけど内装だけは残念(安っぽい)な４代目
内装と性能は良いけど外装だけは残念(大き過ぎ)な３代目 >>631
3代目も十分コンパクトだと思うけどな
内装は歴代弱いだろ >>612
悔しいけど、この型になってはオフロードではホレスターにすら敵わなくなってしまったぞー。
現代版ライトクロカンの宿命か… >>634
その分、俺みたいな舗装路性能重視な甘ちゃんを新たなエスクードユーザーとして取り込めたがな(笑) >>636
俺もだよ。
スプラッシュからの買い替え組の俺にとって、先代までのエスクードはスパルタン過ぎたし、何より燃費が悪すぎた。 俺が走る一番の悪路は釣り場へ行くための河川敷だな。
スイフトでもいけるけど油断すると石で腹を削るんだよな。
エスクードなら余裕だろ、欲しい。 運転席側のアシストグリップが無いのが不満らしい不満
まだ内装に穴開ける勇気は無いわ
メクラ蓋があったら良かったのに 3代目デミオからエスクードへ乗り換え
デミオ買った頃は単純なドライブ好きだったが、何年か後にアウトドア好きに
夏は山道散策したり冬はスキー場通い
エスクードは心強い アクティブトルクスプリットながら、オールグリップで悪路向きの制御をきっちりやってくれるのは頼もしいけどね
極端なアップダウンのあるダートでない限り、スノーモードとロックモードで事足りる 1月15にスズキに発注
当たり前だけどなんの連絡もなし
せめて国内にあるのかハンガリーなのか連絡欲しい 11月半ばに注文して担当から年賀状が来たのみで
一切沙汰なし、提出した印鑑証明はきっと無効だろうな 昭和30年代とか、好事家はいつ来るとも知れない舶来品をわずかな情報で発注して気長に待ってたそうな
まだまだ円が弱くて、とても高くついたらしい
エスクードはそんな気分にさせてくれるね(笑) >>644
1/15じゃ国内に有る訳ない
まだ生産すらしてないよ
でも、2月？のラインに間に合うかも
もしそうなら、3ヶ月待ち位かな
これでもメチャ、ラッキーな方だから
下手すりゃ、更に＋3ヶ月で合計6ヶ月待ち
それで当たり前 1.6サバンナアイボリー買って約半年。
いやぁ思ったよりホントいいわぁ。
クラスレス感があるからほかの車見ても全く羨ましくないw 雪国住み、大寒波の最中
こんな状況こそエスクードがふさわしいよね
早く欲しい、乗りたい、早く来い俺の元に >>642
よほどのマニアで無い限り、この割り切り方は今の時代は案外正しいのかな。
オンロードでの走りは抜群みたいだし。 今日ターコイズのターボ見たけど雪景色に色が浮いてたぞ 250万くらいで外車探してたけども、この予算だとエントリークラスしか選べないし
中古でもFFしか選べなかったり、背伸びして外車乗ってる感が拭えなかった
エスクードターボは性能と値段といい物手にした感がたまらなくて良い ロックモード全輪駆動かかんねえの？
雪山後ろからつっこんで脱出しようとして
前輪空転してるのに後輪回らないし
トラクション切ったりいろいろ試そうとしたところ
すぐに周りの人達が押してくれてすぐ脱出したのだが
なんだかなぁ >>658
ロックモードは単純な全輪駆動じゃなくて、電子制御でトルクをかける
空転輪にはブレーキをかけて、残りのタイヤにトルクを配分するシステムだけど、
単純にタイヤのトラクション不足でどうしようもなかったのかね
後輪は空転探知でトルクをかけてないんだと思う >>658
追記で多分だけど、後ろの雪山に後輪が乗り上げて、浮いてるような状態
前輪も、凍結や雪で後輪を引っ張るだけのトラクションがかからなかったんだろうと 逆に考えるんだ、ロックモードのおかげで人力で簡単に脱出できたんだと。
まぁこの辺の制御はスバルのX-modeが有能らしいが。 >>658
スノーの方がよかったかも。 わりと素直に全輪まわる。 >>662
後輪が回らないってことは、空転検知でブレーキかかってるから、
スノーでも空回りするだけだと思う
後輪が完全に空転したから駆動を切って前輪に全トルク配分したけど、前輪もツルツルで引っ張れなかったんだろう おまいらよく嫁
トラクション切ったりいろいろ 「試そうとしたところ」 だぞ
>>658
色々と試し損なって残念だったな >>657
1.4Tは250万じゃ買えないよ
約300万～だよ。乗り出しね。
雪国だとこれに＋10万（スタッドレスタイヤ）
俺はフルローン（銀行）で買ったよ
クロスビーが乗り出し250万位と聞いたが クロスビーが250万ならエスクード1.6買うわ、っていうか実際買ったが。 うちの近所だと展示車ナビ付けてコミコミ300万切ってたな 250で車を考えてたけど、エスクードに惚れちゃって俺は1.4ターボを込み込み290で契約したよ
頭で90入れて残りの200は6年ローン 走りや赤ライトやルーフレール付きで1.4ターボの方が好みだけども、なぜかグリルは1.6のメッキの方が好みだ
1.4買って1.6グリルに変えるのもアリだろうか？ コンセプトカーのiV-4見て欲しくなったからターボのグリルが好き >>669
1.4買って時計とエアコンルーバーのリングをサテンシルバーに替えた私のようなのもいるからアリじゃないかな？ 俺もともと車は中古派なんで新車の納期は耐えられない >>669
俺はターボラグが苦手なので1.6がいいけど、グリルは縦がいいな。 うーん、白ターボ契約したけどもより欧州車っぽい1.6のシルバーとか黒が気になって来た >>669
>>673
ターボと迷ったけど、赤の差し色が好きになれず1.6にしたよ。
明るい色なら似合うんだろうけど、自分はサバンナアイボリー一択だったので。 コストや手間がかかるから難しいんだろうけど
せめてホイールやミラーの色、ルーフレールの有無を選べたらいいのに
個人的には黒ターボには1.6のホイール履かせたい >>676
1.6の白だけどターボのホイールがいいなぁ
選べたらいいのにね ディーラーで聞いた話だけど1.6は生産終わったて聞いたよ。国内在庫だけみたい この車、SUVにしては1.2tと異常に軽いよね
ハーテクトではなかったと思うけど、これでハーテクト導入されたら1.1くらいになるのかな
凄いね そういう意味では時期型が楽しみでしょうがない。
今の車がまだまだ乗れるので時期型を待つのもいいけど、現行を買わないと次が無いかもしれないという罠 俺は昔から「これはいい！」って感じた車は前期だろうが後期だろうが気にせず買うよ
そういう直感で買えた車ほど妙な後悔なく廃車まで付き合えるよ
で、今回はエスクード1.4ターボってわけだ 廃車までつきあってたら人生で2、3台しか乗れないだろ
事故って潰してるのかい 先代まではラダーフレーム使ってたからモデルサイクルが長くなるのは仕方ないんじゃない？
現行からモノコックで思い切り乗用車寄りにしたからこの路線で行くなら他の乗用車シリーズと同じサイクルになると思われ >>684
田舎じゃ営業車でなくても６年で20万キロ走るひともいるから、廃車サイクルは短いよ。 通勤片道30kmはあるから年2万㎞オーバーだわ
二回目の車検で10万㎞超えてるのが常
高い車なんか勿体無くて買えねー コンビニの駐車場に1.4T止めて、買い物終わって戻ると
他いっぱい空いてるのにわざわざ俺の1.4T（赤黒）の隣りに黄色のC-HRが止まってた。
ドヤ顔で止めたんだろーが、明らかにコッチの方が勝ってるんだよなぁ そんな気持ちを抱く時点で妙なコンプレックスの証なんだけども
C－HRやベゼル、ジュークなんかとは比べてもらいたくないよね
CX3とは良きライバルと言えるかも知れんが、今のマツダは希少性がないのでエスクードの勝ちだな(笑) >>684
雪国住みで年間2万キロは走るから、9年乗って18万キロ
年間の修理費が30万円を超えてくると車を買い替える
その頃にはいくらマメに洗車をしていても、下回りもサビが出てくるし >>690
ベゼルやジュークと何が違うんだ？PWR？ C-HR買う層は巨人ファンが多いと思うよ。ちょっと古いかw
皆と同じ事をするとか、同じ物を持つ事で安心感がある
エスクード買う層はそれとは逆に、他の誰も持っていない物を欲しがる（変態）ですよ
野球で例えると南海ファンですわ。まぁ、これも古いがな
勿論、私も後者。所有者です CHRもあんなに売れなきゃよかったのにな
ジュークくらいの売れ行きだったら所有の喜びもあったろうに
あんなに売れたらただのプリウスクロスオーバーにしかならない C-HRねえ、ロボットアニメのロボットみたいでガキ臭くていけねえわ C-HRはiPhone
ヴェゼル、CX-3はAndroid
エスクードはWindows 10 Mobile >>689
こいつらマジで痛くね？
それ賛同するような書き込みも恥ずかしいわ >>689
そんな意識してんのか
こんなのばっかりだと、エスクード に乗りづらくなるな 最初の車は10年乗って、次の車が19年。
どっちもエンジン系のトラブルで廃車にした。
で、今エスクード1.4T。
うん、人生で３台～４台くらいかｗ >>689
単純に他にも空いているのにわざわざ隣に駐めるやつがはマジでうざい
荷物とかガンガンあてるわ こういうのがいるからスズキ車に乗ってる貧乏人はマナーが悪いって思われるんだな エスクード選ぶような奴はきちんとシートの高さを上げて適正にしてる？？
まだまだ俺の周りでは何も考えずにシートを一番下げていて、運転し辛そうにしてるやついるからさ >>703
ジムニーとエブリィはやたらクズが多い気がする。 本当の田舎ってのは、まず家があって職場はその近所で見つけるところなんだ
通勤なんて5分10分の世界だ
何10キロも通勤するとか、逆にまず会社があって家はその近くに見つけるとか
それこそ都会の現象なんだ 他が空いてるのに、わざわざ隣りに止める
↑
誰だったウザイと思うだろ
ましてやCH-Rがドヤで止めてたた更にウザイだろ
これがなんとも思わないって、ボケてんの？ >>707
それもあるけれど、隣の隣の市に大企業の工場ができて条件いいから転職、高速のって50キロ通勤というのもある。 理解能力無いの？
他が空いてるのに隣りだよ？
ボケてる？ >>708
そもそもドヤ顔とも思わないし、いちいち気にしない
エスクード に乗ってるのが恥ずかしいの？
訳がわからない >>713
広大な駐車場でポツンと泊まってるなら思うかもしれんが、普通の駐車場ならいちいち気にしないわ
ちょっと病んでるんじゃないの？ そんなに隣に止められるのが嫌なら三角コーンでも置いとけよ >>713
車じゃなくておまいさんが気になったんだよ エスクードを見かけて
「お？気の利いたSUV仲間」って思って隣に停めたかも知れないよ ただたんに689がコンビニの入り口近くにクルマ停めて
Ｃ－ＨＲも入り口近くに停めたかったからエスクードの隣に来たんじゃね？ エスクード乗りだが正直何とも思わんわぁ。
むしろレンジローバーの方が気になるw 俺はレンジローバーとjeepね笑
目で追ってしまう >>719
そのパターンも考えられるな
けどいくらでも空きがあるのに他車の隣には目印がないと駐車できない下手くそが多い
やたら寄ってたり、曲がってたり、挙げ句の果てにドアパンしてきたり エスクードを選べた自分のセンスに誇りを持ちましょうよ
大手メーカーのSUVなんか気にしない気にしない >>723
普通のユーザーは気にしない
何故かCHR乗ってるとドヤ顔に見える奴がいるらしい
意味がわからない >>727
俺もこーいうの好きだな
個人的に1.4ターボのグリルのメッキ部分をつや消し黒にして、スズキのSマークを黒にしてフチだけ白くしたりしたら、もっと垢抜けそう >>645 です
昨日、担当からご注文のエスクードは国内に入っているとの連絡あり
印鑑証明の期限内に納車できそうです それ多分、前から国内にあったのが偶然廻ってきたパターンだな
わずか二ヶ月で日本国内に入る訳が無い
物理的に無理 >>730
早まって羨ましい、誰かのキャンセルでもいいから俺は早く欲しい
三ヶ月も待てねえ 先代スイフトRS-DJEからの乗り換えで1/6契約
2月末納車予定なんだけど騙されたかな？ スーッと40キロぐらいまで加速するのに1速2速でめっちゃ引っ張るのがなかなか慣れません...
2000回転ぐらいでシフトアップして欲しいのだがw 踏みっぱだと引っ張るかも
(一般的なATの特性として) 踏みッパだと結構引っ張るね。
シフトアップして欲しい回転数くらいで、少しアクセルオフすると、チェンジアップしてくれるよ。
慣れてくると、チェンジアップする回転数を、だいたい合わせる事が出来るようになるよ。 ATがもろヨーロッパ仕様だよな
アイシン製6ATだけど、セッティングが洗練されてないというか
巡航速度まで引っ張るのは欧州車向けの設定だね なるほどそういう仕様なんすね
アクアとかノートみたいにスーッと上がってくのに慣れてたんで普通の加速で上がってく回転数にびびってましたw シフトショックも大きめだしなぁ
いろんな面で前時代的なAT CVTに慣れてると段付きのATは戸惑うかも知れんね 3代目デミオのCVTから1.4ターボへの乗り換えなんだが、デミオの1500回転～くらいでスルスルスルと60キロまでスムーズに加速してくのがお気に入りだったから、1.4ターボが納車されたらしばらく慣れるまではタイムスリップしたかの様に感じそう >>743
6段あるってだけで、フィーリングは昔の4ATみたいよ
あと、パドルシフト駆使してもエンブレが効きにくい >>744
そこら辺、細かなCPUのマップ更新とかで解決しねーかなあ？ そっか、自分は10年以上前の4AT車から乗り換えたのでこの6ATを「自然で好ましい」って感じたけど、CVTからの乗り換えでは多段ATなのにスムーズじゃない、ってなるのね。なんというか、うまくいえないけど勉強になった。
まぁ、今時の多段ATとしては洗練されてない、って事実があるだけなんだろうけど。 >>746
前乗ってた10年前のホンダ5ATよりもスムーズさに欠けるな
足回りとか乗り心地はほんとバランス良いんだけど 単に主要市場の欧州ではCVTのような変速感のないフィーリングに欠けるミッションはウケが悪いから
あえて分かりやすくしてるだけじゃないのかな？
BMWの8ATとかはどうなんだろ？流石に変速ショックが顕著だったりしないと思うけど。 >>750
欧州だって、別に変速ショックがある方が良いとは思ってないよ
そこを解消出来たから多段化してる訳だし >>750
Jeepも８速ATですよ。
クライスラー史上、最高のトルクフライト８ATというのがある。 ついに契約したぜ！慣れたらコンピューター替えて馬力アップしてスイスポ煽るぞ >>753
エスクードもスイスポもいい。だがエスクードでスイスポ煽るのは絵にならない。 >>750
欧州でCVTがウケが悪いんじゃなくてそもそも採用してるメーカーが少ないんだよ
トヨタの小型車はCVTばかりだけど既にMTと同じぐらい売れてるし
CVTメインの日本車のAT率は欧州平均よりもずっと高い
それでも欧州でMT、ATの比率が9対1なのは欧州車のATの評価が低いからだよ 欧州市場ではどんな車もMT設定も選べる
そしてMTが安いから需要がMTの方が多いと調査結果が出てる
日本みたいに、顧客無視でメーカーありきの販売戦略とは一味違う
日本では押し付けられた物を買う以外に選択が出来にくい ヨーロッパだから、日本車だから、ってのは少し乱暴では？
去年試乗したアウディa3クアトロやマツダcx3のATはどちらもとても良くできたATだったしね
まあ、フランス車のATは旧態依然だと思うけどね笑
エスクードもフランス車的なものでは？
味わいと思うようにしようっと(*´ω｀*) >>757
その両車も日本製ATだからな
たくさん売れてるドイツ製やフランス製がAT全体の評価さげてる >>756
何言ってんの？？
日本でMT需要がなくなったからなの
欧州はMT需要が高い
日本はアメリカよりもAT大国なんだよ ついに2月に到着、3月に登録可能という連絡が来たぜ >>665
250万とまではいかないけど、1.4T、8インチナビとフロアマットだけつけて込み270万で買えましたよ。
前々から付き合いのあるディーラーさんでの購入だったんだけど、値引き額見たら40万近かった。ディーラーさん大丈夫なのかしら… ストロングハイブリッドになるなら買ってもいいかな
マイルドハイブリッドターボになるらしいね ここひと月半で地元では1.6を2台しか見てない
もっと仲間欲しい、みんな買え買え！ CVTって安い軽自動車のイメージだよ
構造や部品もチープ 日本の道路は信号が多すぎるんだよ
税金の集めすぎ。 >>764
CVTの構造はかなり複雑だしトランスミッション部品の中でも高価な部類だぞ
お前が如何に無知かよくわかるレスだな 今のCVTは2ATが副変速機に付いててギア比をワイドにしてる
2ATと組み合わせても6ATよりは安いそうだよ 日本でMT需要が無くなったかの様に思うのは
メーカーがMTの選択を無くしたからに他ならないよ
MTが無ければAT買うしかないとうカラクリだよ
1.4Tだって、MT選べれば三割くらいはそっちに流れるよ >>770
まだ言ってる…
20年前くらいまではMT設定車が結構あったけど、売れなかったの
AT限定免許がどれほど人気があると思ってんの
需要と供給の話
そもそも、メーカーにメリットないでしょ
陰謀論とかに簡単に騙されそうね
3割も売れるわけねーだろ >>764
エクストロイドCVTを思い出してあげてください 石原バカがディーゼル無くして大排気量はガソリン高くて無理で渋滞多い
そうなるとMTは受け悪いよね 声がデカいから騙されてMT追加したのに全然売れてない話はよくある >>771
需要と供給。そうですね
でも、何故そうなったかが重要なんですよ
そういう所を見る力が無い人はドヤレスしない方がいいかと思います。
落ち着いて下さいよ
言葉使いも乱暴な様ですね（笑） MTなくても困らないからどうでもええ。
が、MTvsATの構図は飽き飽きしてるかやめてもらいたいわ。 例えば灰皿なんですが、今の車には殆ど付いてませんよね
でも、付いていて欲しい人は一定数居るわけです
販売台数で見ると、灰皿付いていない車が殆どで、やもすると消費者の殆どが望んだ結果だ
そう見る事も出来ます。
メーカー側の意向で変化したと言えるのではないでしょうか
AT普及の初期も同じ事、メーカーの意向が強く働いた訳です。 運転中にタバコ落として慌てて事故ってのが多いから運転中は喫煙やめよ >>775
いや、何言ってんの？
お前さんは需要と供給の話じゃなくて、
メーカーが需要があるのにMT無くしたせいって言ってんじゃん
自分の言葉も理解できてないのか… >>777
バカすぎる
灰皿は需要無くなったらオプションなの
あと社会的な禁煙化な
同車種で欧州だとMTあるのなんでだと思う？
日本で需要がないから
需要があればMT出すに決まってんじゃん
欧州では逆にATの人気がない >>770
3割という数字の根拠は？
先代エスクードでMTの割合がどのぐらいだったかわかってる？ やっぱオタクの巣窟なんだなあ
エスクードの事を知的に深く語ろうよ >>790
むしろやっと認められはじめたところ
北米で売れてる日本車なんてHVかCVTしかない
アコードにしてもATはおまけで売れ筋はCVTだしな 高級車にCVTが少ないのは
大パワーとCVTの構造が相性が悪いからだよ
昔は軽やコンのみだったけど技術の進歩で最近は割と大きい車にも搭載されてるけど。 >>791
大トルクに対応出来ないから当たり前
そこを解消したエクストロイドCVTは、重くて高コストの為すぐに廃止になった >>797
じゃあなにがおっさんの適正カラーなの？ アコード、ホンダ、CVTは格安自動車の代名詞
あっ忘れてたスズキも同じ格安ブランドだけど
DCTを採用したところが賢明だし評価されている ttps://www.google.co.jp/amp/www.carsensor.net/contents/amp/editor/category_849/_62612.html AGSと勘違いしてるんだろ
DCTほど高尚な物じゃないょ 俺がむさいおっさんならガンメタかブラック、サバンナアイボリーかな
イケメンな俺は白を選んだが >>807
基本日本車は同クラスの中で安いのが売り
ホンダ、アコード、安い車の最たるブランド >>809
DCTの「DC」って何のことか知ってる？ >>810
何言ってんだこいつ
ファミリー向けミドルクラスで400万超えは、安くはないでしょ >>809
昔から有るAMTだろが
しかも安く丈夫に作るのが目的 >>814
フツーじゃない？
アコード高級車なんて世界中誰も思ってないよ エスクード買うような層からみたら現行のアコードは高級車でしょ。
昔のアコードは安いセダンだったけど。
エスクードはSのエンブレム付いてる時点で充分安っぽい。
Sエンブレムの前にはスズキ渾身の高級車キザシも
200万円くらいしか出したくない程の威力だったろう >>817
だから、高級車なら安いけど、
売れ筋のミドルクラスなら高い方だと言ってんの
お馬鹿さんですか？ 売れ筋のミドルクラス＝大衆車でしょ
それでも高価な設定なの？バカ？
値引きしなきゃ捌けないのがホントでし？
都内でアコードなんて見かけないし恥ずかしい >>817
(´・ω・`)私には高級です。
収入少なくてすみません 職場にたまにフォグランプ付いてない黒色のキザシ来るわw >>820
ん？
アコードは安い車の代表って暴れてたのに、なんで急に言うこと変わってんの？？
アコードになんかされたのか？ ミドルクラスが大衆車とか始めて聞いた
ああ、まぁプリウスがあるか…
田舎でもアコードなんて見かけないけど、それ単に売れてないだけやで >>824
海外では良く見かけるな
エスクード と同じく、日本市場はついでだから そもそもエスクード様のスレに大衆車のアコードごときを比較に出してきて
CVTなどと原付スクーターと同じギア引合い出してくるお前が荒らしてるんだよ お前らま～だやってるのかよ。 やれやれ飽きないね～w >>817
だから「世界中の誰も」の根拠は？
あまりに頭が悪すぎて怒りすら覚える メーカー意向の結果を
需要だと真顔で信じてしまう馬鹿 スズキエスクードスレにて
以降CVT，アコード、アホンダは禁止ワードね >>822
危ないお仕事ご苦労様。
キザシもいいよね。追越車線走ってるとモーゼみたいに車線が空くらしいｗ エスクード気に入ってるんだけど、トランク締まりづらくない？ >>835
閉まりづらいと云うより ペコんという音がなんかいや あー、そういう事か
今日、レーダーブレーキが何度も機能停止
なんでかな？と思ったら、吹雪でSのエンブレムが見えなくなってた
前に何処かの書き込みで、そんな事を誰かが書いてたのを思い出した
今日は気温が高い（約0℃）吹雪だから、湿った雪が張り付いてた
昨日は雪じゃなかったけど、－15℃だったのに >>835
確かに
パッキンが硬いんだろう
パッキンがふにゃふにゃだと閉めるとき｢バキャーン！！｣って音になるからまだマシかな >>835
2代目スイフトよりは閉まりやすいよ。
あれは本当にひどかった。
ここら辺の細かいとこは コスト抑えまくるスズキはキツいんだろうな >>837
他メーカーの車でも同じ現象になるな
こんなんで自動運転なんて本当に実現するのかね？ >>840
既に海外では複合レーダーつけて吹雪の中でガンガン走らせてるし
レーダーが使えないような状況では人間の視界もゼロだから問題ない 自動運転のような物しかできんだろう、生きてる間には。
AIが人様並みの知能になればレーダーなんて不要でカメラだけでいいしな。 >>841
いや、ちょっとした吹雪で雪着くと簡単にOFFになるぞ >>842
2045年に人を超えるなら遅くてもそこだな
目だけならもっと早いかもしれん >>841
最近のニュースでようやく「降雪時でも大丈夫」みたいなのを見たが
ボディにへばりつく雪や氷には対応できてない ほんと、閉じていない道路での完全自動運転なんて汎用人工知能の実用化と等価だと思うんだが
世間ではいかにも簡単にできそうに言ってるのがなぁ
急がせると、本当は違うそれっぽいだけのものが出てきて問題を起こし、
本物の開発や普及の妨げになりそうでなぁ
エラいさんじゃなく実際に開発してる研究者技術者の本音を聞きたいわ >>843
>>845
既に試験車両は吹雪を認識して透過するレーダーになってるからな
流石にへばりつく雪は無理だがフロントガラスに
べったりへばりつく状況だと人間も見えないから同じ
逆にワイパーでどうにかなるならレーダーも使えるし 人間が見えないなら、そもそも運転出来るレベルじゃないよね？
センサー部にヒーター内蔵すれば解決じゃないのコレ？
違うんか？
話は違うが、最近は事故って保険で修理なんて時は
自動ブレーキが今まで通り作動しないとかっていうトラブルがあるそうだね
微調整分も保険で金出せっていう事らしい
そんな面倒な事になるんなら、こんなモン無くていいんだけどなぁ >>846
国ごとの交通ルールに交通事情
人や二輪車、非自動運転車との混合交通
カメラやセンサーの信頼性etc…
考えるほど完全自動運転なんて半世紀先でも実現してなさそうなのに
世間のすぐにでオート運転時代がくるかのようや期待感にいつも違和感覚える
せいぜい高速道路で限定的に自動化されるのが関の山
それにしたって運転手は寝てたら切符きられるぜ、きっと。 スズキの新車ディーラーと付き合いがあり新車も購入してますが
エスクードが同じディーラー(同じ会社)の中古車専門店で見つけました。
直接その中古車店に問い合わせればいいですか？
それとも新車ディーラー担当営業を経由して紹介してもらうような感じの方がいいですか？ 俺なら新車ディーラーの購入担当さんを介してその中古店へ繋いでもらうかな
で「とにかくはやく乗りたい」って意思を伝えるようにするな ターボ買って初冬雪道走るけど
意外と雪道無敵感が無い
良く滑るし（新品Ｙ社タイヤ）
スノーモードとオートの違いがトラクションコントールで相殺されるし
あくまでも車高の高いスイフトスポーツだな >>852
スタッドレス履いてれば、あんまり怖さ感じなかったけどな～ 付属夏タイヤはコンチネンタルだぞ
Yタイヤって事は冬タイヤでは？？
確かに、軽めな車体に高剛性ボディだから、雪を蹴散らすというか車体と雪が反発し合いながら走ってく感じかもな
タイヤも太めだから雪に浮くだろうし >>852
雪道ってどんな？
こちら常に路面を圧雪が覆ってるような雪国だけど、雪で不安はないぞ >>858
あくまでも車重（だけ）でみたら185ー195あたりで妥当だろね
せめて冬タイヤは205にすれば少しはマシになりそう 3代目にも乗ってたけど1.5tあったから轍でふらつくことはあまり無かったわ
｢俺が轍を広げてやる｣っていうつもりで走れた
4代目はそういうわけにはいかないな ホイールベース短いし、軽いから揺られやすいのが弱点ではある
恐れず踏み込むことも必要だな
コンパクトな四駆は雪国向きだよ 軽量高剛性ボディにあの足まわりだからね
ビシバシ雪面状況を伝えてくるだろうね
人気のない林道とかで、あくまでもコントロール出来る範囲で滑らせたり楽しめそうな車だよ 俺普段は会社FFでゴリゴリの雪道走ってるから
休日に自分の1.4で雪道走ると安心感があるわ
FFでは信号待ち発進で一発で発進出来ないからね
一旦踏んだアクセルを離して、で少し前に出た惰性の間にゆっくり二回目のアクセル
坂道で止まらなければならない状況では、左に寄せて少しでも雪のある所でグリップしなければ発進出来ない いくらsnowモードでも、雪の高速走るならスタッドレスじゃないと無理だよね？ >>865
いや、雪積もったら庭から1mも出れないだろ
非降雪地域の人はやっぱり分からないんだな snowモードとautoの違いは、ある程度の速度域になると感じるね
こっちじゃ積雪の幹線道路も70キロオーバーとかで流れてたりするから、そんなところでもsnowモードだと安定して飛ばせる ハッチを閉めた時のなんともいえないペコンて音
軽量化しすぎだろw 発注から1ヶ月、担当から電話があったが
未だにどこにあるのかわからないとの事
国内に無い事だけは確実だってさ
あー、あと最低2ヶ月かあ >>869
デッドニングしたら開閉音もバムッってなるし、オーディオの音質もアップするし、オススメよ？ >>870
あと二ヶ月ならラッキーな方だよ
コレ買うなら半年は覚悟しないと
発注から一ヶ月なら、まだ出来てもいないと思うよ 俺は中古買ったよ、３週間待つたけでもモヤモヤするわ。 半年も納車待たさられるってフェラーリ並み
新古や中古が正解だな この車って中破程度の事故なら国内にバーツ在庫あるの？
担当は大丈夫ですって言うけど、納車が遅い理由が只今、静岡県にあるスズキの工場が大変混み合っておりと真顔で言うから心配なんです ハンガリー産なのに静岡工場の事情が何の関係ががが
余剰部品については心配する必要ないだろ
腐っても国内メーカーだし、外寺みたいに海外から取り寄せですので…でなしのつぶてって訳にもいかんし 新卒でエスクードって大丈夫かな？
額面20くらいなんだけど ボーナス無しの７年払いならなんとかいけんじね？
おそらく半年ほどで軽く後悔するだろうけど、エスクードを見ると買って良かったと思う
それも人生勉強(笑) 若い内に好きなの乗っとかないと、将来なんかもっと
乗れなくなるよ。 自分は銀行フルローンで月4'1500円位。ボ無し6年です
4年後に残金一括返済しようかな、と思ってる。状況でどうなるかわからんが
今までの車購入は全部フルローンだよ
残価設定だけはお勧め出来ない。ヤメた方がいい 約４ヶ月待ちで、契約月からローン始まったから最近納車だったんだけど
すでに半年分はローン払ってる。その間は任意保険中断してたんだけど
任意＋6000円で5万弱が毎月に車費用だね。これにガソリン
土日のみ使用だから月1回給油です
どーしても欲しかった車だから、これは想定内です 総額290万で頭金90入れて残りの200を6年払いのボーナス無し、月々3万少し
ちなみに30代後半の♂やっとこのクラスの車に手が届いた ここのスレはスズキの他車のスレに比べて金云々の
話題が普通で良いな。これ買う時にスズキ車が初めて
だったんで覗いてたが、たかがコンパクトクラスの
値段で高すぎるとか中古とかゲンナリした。いかに
他社の車乗った事無い奴の集まりなんだと思った >>886
30代後半なら最低でも頭金200万 ローン90万位だろ
車のローンで6年払いってこの先の生活費用とかどうするのよ？ それくらいのローン普通じゃ？
そうじゃなきゃ家なんか買えないよ。 >>888
一応月々の飯代や光熱費、小遣い
少額だけど月々の積立もした上でローンの額は3万が限度だな
ちな古い民家を受け継いで単身住み ローンが終わるたびに再度ローンで車かバイク買ってたけど
余裕やで。
車とバイクのローンが被ったときはきつかったけどな。 普通、普通。他のスレ見てみなよ。10年前は幾らで
買ったとか、スズキの車が200万もするのがおかしい
とか、金は持って無いけど流行りのSUVが欲しいぞ
なんて厚かましい奴ばっかだから 納車はまだだけど
とりあえずBOOSTER JET エンブレム買っといた BOOSTER JET エンブレムええなあ
自然な感じでドレスアップできる。
一方おれはこの前、酔っぱらって何を思ったかシルバーの十字架の
エンブレムをアマゾンでポチってた。
しらふで見たら恥ずかしくて車に貼れないから部屋に飾ってる。 ハマG075 205/70R15履いて
新雪、圧雪、凍結路面で坂道発進テストしたけど、笑ってしまう位登るわ
snowとautoそれぞれ両方とも試したけど違いがわからんわw >>895
15インチって履けるの？？
低インチ好きな俺にとっては朗報だなあ
出来れば夏は16、冬は15を履きたいくらい
純正アルミを用意してくれれば良いのに 6年ローンとか残価設定は無駄金
無理しないで3万キロ以下の中古買え エスクードを現金でポンと買えるような奴はレンジローバーイヴォークとか買うだろ 車買うときの話じゃないけど、寺で点検中に暇してた寺男とテーブルに貼ってあった残価設定ローンの話になって
年数千㎞しか乗らない人ならメリットがあるって言ってた
「俺は余裕で2万超えるから意味ないなぁ、ﾜﾊﾊ」で終わったけど。 残価設定で車買う男は軽いイメージ
深い仲になれなそう
俺の頭が固いんだろうけど ローン組んでる時点でタイしてかわらねー
残価設定の方が値引き多めだったり点検保守のサービスあったりで言うほど差はない印象
まあ現金一括で買えよって話 40過ぎて実家寄生虫で結局エスクード代出してもらった俺はクソだな！スネかじるのも子の役目 >>904
確かにクソだけど(笑)お前みたいなやつが多いおかげでこの国にお金が回ってる
ちなみに俺はお前みたいなクソ坊ちゃんが大好きだ
実際そんな友人が多いし ２２くらいの時に親に車買ってもらって自分は情けない奴だと
思ってたのに・・・
世間にはこういう人もいるのか。 残価設定だと、所有者が自分じゃないし、車イジルのも制限がある
しかも金利が高い。数年後に一括で払わない場合は、その金額に更に金利上乗せ
アルトの車体半分位買える金額でビックリするわ
これが銀行だと300万借りても10万程度だからな
スズキクレジットぼりすぎだろ 残価設定って３年後に手放す前提じゃなかったっけ？
まあ結局自分の車にならないのがネックだけど 人それぞれというけど・・・
40過ぎて親に買ってもらうというのはまあ、クソおぼっちゃまだろw
小太りで髪薄めとみた
俺は28の時に180万の車を買ったけど、祖父からオヤジには内緒だってんで20万援助してもらったのはここだけの秘密^_^;
自分で30万足して、130万のローン組んだな まだ何とか髪はあるしBMIもギリ24位だよ。離婚して実家帰って来て父ちゃんが亡くなって母ちゃんと２人暮らしだよ、金持ちではないけど相続税払いたくないから生前贈与で母ちゃんの資産減らしてるわ。
ホント金使わない親だから市中に金が回らないわ。まぁ22の時インプレッサ買った時も半分出してもらったし事故った時も立て替えてもらったなぁ～、
金も家に入れなくて給料の半分は飲み代とスキーに消えてるクズですわ！ 自他共にみとめてるかは知らぬ鈴菌だが
同じ担当から買うの今回8台目なのにさ
未だ納期未定・・・
人気車でも不人気車でも色々あんのね >>912
薄髪デブと決めつけてごめんね
バツイチで酒とスキー好きと聞いて急に親近感が 契約時に担当が寺本社経由でメーカーに問い合わせしたら結構正確な納期がでて実際その通りだったよ 顔が利く天下の土産みたい！ 残価設定は3年又は5年後に、残金一括支払いで自分の車になるよ。
残金一括出来ない人は更にローン。
乗り換えたい人は、車売却で借金チャラ。しかし新車購入で更にローン。
どっちにしても未来に地獄しか待ってないというカラクリ。
永遠に自社の車に乗ってもらい、系列クレジットも儲かる売り手夢のカラクリ。
どんな使用目的でも、乗り手にデメリットしか無いと思ってしまう 何故、街中で見るスズキ車にオヤジ一人率が高いのか
よーく分かるスレ内容だなwファミリー層が乗る車
無いもんな >>916
そんな気を張るものではない
3年後に残価全部払うつもりなら銀行ローンより簡単だしサービスパック分得でもある
全額ローンになっても精々銀行ローンより数万円高いくらいだろ
これが地獄なら銀行ローンも等しく地獄だよ普通に考えて >>919
野沢温泉は先月行ってきた。野沢はパウダー合戦が激しくてね～。先月は2ちゃんで知り合った人とお互いの滑り撮影してきたわ。今月エスクード来るけど早くクルコンで楽にスキーに行きたい エスクード板の人はそんなこと無いと思うが
スズキディーラーだとローン通らずに揉めてるのよく見るわ
奥さんの親に保証人なってくれとか電話してんの見たけど
家でやってくれよ携帯屋じゃないんだから・・・
だいたいワゴンRとかだけど あー俺も聞いた事あるわ。金払ってくれん奴とかの話
しかも軽でだよ 一括で買ったけど車の引き渡し条件が厳しくなったのはそいつらのせいか
振り込みが確認できないと車は渡せないって
諸経費分の30数万円は先に払っててもだ
以前は「あー、振り込みは来月でもいいですよ」って言われてたのにな ある意味変わった客が多いよな。カルチャーショック
だったわ >>918
白馬だと？オレの心の故郷やないかっ！
岩岳の学生大会でお世話になったり、長野五輪の時は旗門員やってたわ。
初代エスクードに乗ってた頃、たぶんお前さんとは同世代な気がする。
家族持ちになってから一回も行ってないな… まだまだ気が早い話だけども、エスクードってどんな夏タイヤを買えばよいのだろ？
純正タイヤがコンチネンタルのエココンタクト5ってことは、乗用車向けのエココンフォートタイヤだよなあ
SUV向けとかミニバン向けタイヤを履かせると走りが重くなりそうだな 残価はヤメた方がいい。スズキに限らずドコでも
ボッタくりシステム丸出しだもん >>929
標準が普通のエコタイヤだし、同じくエコ系コンフォートで良いかと
グリップが欲しいとか静粛性が欲しいとかは好み >>930
ただ下取り価格を固定してるシステムだよな
例えば5年後に40万という設定だったら、その40万＝下取り価格みたいなもん
あと「次もスズキ車」という縛りもあるし それが答えですよ。
下取り固定（例外アリ）で、次の新車お願いします。
というディーラーにとっては夢のシステム。
普通に買取業者の方が数万～数十万は高く買い取ってくれるのに 3年後に全額払うなら変わらないかむしろ安いんじゃないか
残価はメンテナンスパックも付いてくるし
まぁそんな人は最初から一括払いしそうだけど メンテパックって、本来やらなくていい法定以外の点検も入ってるよ。
おれなんか、前の車は車検以外やらなかったけど、15万キロ問題無しだったよ。
それにさ、3年後に全額払えない人がわんさか居るんだよ
そういう貧乏人をターゲットにしてるんだよね >>926
今月岩岳学生スキー大会ですよ！昔エスクードサロモンリミテッドなんてありましたね～、いつかエスクードスキーオフ出来ればいいですね。 この近辺で、未だに仲間に会っていない
1.6とは二度会ったが、1.4は俺の一人旅
みんなが乗ってない、みんなが知らない、なんだチミは状態最高だな！ 外車が中古などで手軽に買えるようになったし、マツダは格好つけすぎ、
スバルはトヨタに牙を抜かれすぎ、ホネがあって所有し甲斐のある車が少ない中で
エスクードは見た目良し、サイズ良し、動力性能良し、設計良し、ランニングコストも良し
そして何よりも希少性良しと本当に掘り出し物だ >>879
俺も新卒のときにエスクードと同じぐらいの価格の車買ったよ
月3万+ボーナス10万で5年弱くらいで返済したけどべつにそれほどきつくは無かった >>938
ジムニーのScottバージョンがほしかったけど気が付いたらエスクードのGOLDWINを買ってた これって、全然エンブレ効かないのな
最近はATしか乗った事が無い人間が多いから疑問に思わんのかな
それにしても、CVTよりエンブレ全然効かない >>945
いや、トルコンATでもエスクードは効かない方だと思う。ZC21Sの4ATからの乗り換えだったけどそこは未だに慣れない。
他のスズキ6ATもおんなじなのかなぁ。 エンブレが効かないって事は、雪道や凍結道では致命的なんだよなぁ 3月上旬納車決定です
本当にありがとうございました 6ATは先代の4ATより変速範囲がだいぶ広くなってるからね
6ATの1速と6速の変速比の比が6.8(1.6)、6.0(1.4T)なのに対し、
4ATの1速と4速の変速比の比は4.1しかない
総減速比では5速以上は先代4速よりも小さく、
6速は先代4速の68%(1.6)、66.6%(1.4T)しかない
タイヤ径は先代より8%近く小さくなっているものの、
段数が増えたことと高速側の減速比が小さくなっていることで、
同じ速度ならエンジン回転数は先代よりだいぶ低くなる
そのぶんエンブレの効きも悪いだろう >>945
本当に効かないよね
パドルシフト駆使してもダメ
>>947
凍結路はそんな苦労しないけど、坂道ではぐんぐんスピード出てしまう 都会じゃ余程の好き者じゃないとMTは走ってない
仕事用作業車でもほぼAT 2速落とすとエンブレ効くよ
効かないと感じるのはギヤの守備範囲とブリッピングのせいだ エンブレ効かないと、凍結道も困るけど
普通に走る時もフットブレーキ多用でスマートな走りが出来ない SPORTモード入れると1.6でもモリモリ走るね
車重が軽いのが強いわ 車体軽いのに安定感あるね。横浜～神戸間走ったが楽チン楽チン 1.6もパワー的にはインプレッサの1.6より上だからね
車体も軽いからインプレッサよりは早いだろうな
1.6はノッキング現象は無いんだよね？ エスクードいいなー
不評が全然無いんだけどやっぱりいいクルマなの？ エンジンブレーキの効きの弱さと内装のクオリティとセンスが2000年頃のダイハツテリオスレベルくらいじゃん？弱点 1.4Tは相当速いらしいが、長期使用の直噴スス問題は完全解決してないらしい。
20万キロ30万キロの使用なら、断然1.6らしいぜ。正直なところ、今は走りながら少しずつ出て来る問題点を解決しながらの状態だとメカニック言っていたぞ。 車なんてせいぜい10万キロで乗り換えだからなんの障害もないな そうだろうなあ、発展途上国みたいに道具としての確かさを求めるのなら1.6だろうね
エンジンも枯れた技術だろうしね
実は俺もほぼ見た目だけで1.4にしてしまったのだが、メカ的な好みは1.6なんだよね
速さよりも安定を求めたい 1.4Tと1.6乗り比べると1.4Tしか目に入らなくなるけどな >>961
>20万キロ30万キロの使用なら・・・
そんなに走る想定で車購入考えてるんか（笑）
そんなん、ディーゼルの営業車でたまに見るくらいだけど・・・
30万キロは見た事も無いし 年1万キロで10年は乗る予定です。
山登りのアープローチの細い林道や峠道に
1.4Tがドンピシャだと思っていたのですが、エンブレが効きづらいんですか～。
次のマイナーチェンジとかで改良されたりしませんかね。
あとオーナーの方、雨の日の天井の音ってどんな感じですか。
静かとか、音がするとかお教え頂けると助かります。 >>961
問題はそこだよね
スイカDみたいにユーザーが多ければ情報入ってくるんだけど >>967
山登りの場合、アプローチの林道とかは問題ないが、
帰りの峠道でエンブレ効かなくてちょっとイラつくかも
本当にゆっくり降りたいときは、ヒルディセントコントロール使えるけど
あと、天井の雨音は正直デカい >>969
スイスポもクロスビーも直噴ターボ。
他車も直噴出してるし情報は多いよ？ トルクが盛り上がる直前のノッキング（1500回転位）は直噴ターボだと、どのメーカーもそうなのかな？
1.4所有だけど、エクリプスクロスの1.5のエンジンが魅力的で辛い >>962
洗浄なしだと10万でもきつくね
外車だと3万キロ保証超えると壊れ出すし
トヨタはホンダの現行直噴でも5万超えたら中身ドロドロだし >>976
この流れを1.6の嫉妬とか、あるわけないでしょ 俺は1.4tを発注したけども、グローバルな視点で大人的にお洒落なのは1.6だと思う
1.4tはちょっと小僧チューン入ってるからね(笑) 和歌山で1.6のグレーを見た
おまえらのうちの誰かだろう ネットだとアルミ付きでも鉄ホイールと値段変わらないくらい インチあがるとテッチン高いんだよな
冬道は融雪剤あるからテッチンの方が長持ちしそう > >985
プリウスαとエスティマの16インチは？
オクなら安いぞ >>987
プリウスも114.3だっけ？
だとしたらナイスアドバイス >>985
豪雪地住みだけどまさにそう
特に安いアルミは数年で錆が塗装を侵食して塗装が剥げてしまう
酷くなるとタイヤとリム部の隙間の塗装もやられてしまって、そこから空気が漏れだす
テッチンは見た目が悪くなるだけで空気が漏れることはまずないよ 補足ね
テッチンは見た目が～の意味は、テッチンは上っ面が錆びたりウェイトが錆びたりして見た目がみすぼらしくなるだけで、エアの漏れとかは無いよって意味ね
俺もテッチン派です >>988
あわてんな
プリウスは100な
プリウス「α」が114.3 ＋39 ハブも60でぴったり >>991
ありがとありがと
わり、トヨタ車あんまり意識してなくてな^_^;
しかしエスクード野郎はみんな車に詳しいなあ 次スレもIPつけますか
ワッチョイだけにしますか
ワッチョイもなしにしますか 今は通販でもタイヤ単品で四本買うのもアルミ付きで買うのも値段殆ど変わらないか
逆に高かったりするからタイヤの寿命ごとに総取っ替えの方が楽かも知れんね
と考えて今の車の2セット目は安めのホイールで小ましなやつを選んだ スタットレスタイヤ、シャレオツなホイル込で10'5000円だった
マッチが宣伝してる店で >>998
スタッドレスの銘柄によってかなり変わるな
アイスナビ6の16インチ、アルミとハブ込みで5.5万だった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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