0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 9b28-a0qP [210.146.144.233])2017/08/15(火) 00:31:40.71ID:Vf020QHf0
都会じゃ余程の好き者じゃないとMTは走ってない
仕事用作業車でもほぼAT
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sre9-2Cc8 [126.212.2.168])2018/02/12(月) 06:37:05.84ID:u0MtKLt6r
2速落とすとエンブレ効くよ
効かないと感じるのはギヤの守備範囲とブリッピングのせいだ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa19-lv/E [182.251.240.18])2018/02/12(月) 12:39:29.33ID:W9JzS9ZHa
エンブレ効かないと、凍結道も困るけど
普通に走る時もフットブレーキ多用でスマートな走りが出来ない
SPORTモード入れると1.6でもモリモリ走るね
車重が軽いのが強いわ
車体軽いのに安定感あるね。横浜〜神戸間走ったが楽チン楽チン
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e39b-Y3UX [219.108.206.254])2018/02/12(月) 18:12:03.76ID:mL1NNcRn0
1.6もパワー的にはインプレッサの1.6より上だからね
車体も軽いからインプレッサよりは早いだろうな
1.6はノッキング現象は無いんだよね？
エスクードいいなー
不評が全然無いんだけどやっぱりいいクルマなの？
エンジンブレーキの効きの弱さと内装のクオリティとセンスが2000年頃のダイハツテリオスレベルくらいじゃん？弱点
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc3-eUPV [1.77.253.35])2018/02/12(月) 19:14:35.29ID:tbC7ZE5aD
1.4Tは相当速いらしいが、長期使用の直噴スス問題は完全解決してないらしい。
20万キロ30万キロの使用なら、断然1.6らしいぜ。正直なところ、今は走りながら少しずつ出て来る問題点を解決しながらの状態だとメカニック言っていたぞ。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c5a7-xzOw [114.191.42.86])2018/02/12(月) 19:19:58.68ID:fSSNKjRa0
車なんてせいぜい10万キロで乗り換えだからなんの障害もないな
そうだろうなあ、発展途上国みたいに道具としての確かさを求めるのなら1.6だろうね
エンジンも枯れた技術だろうしね
実は俺もほぼ見た目だけで1.4にしてしまったのだが、メカ的な好みは1.6なんだよね
速さよりも安定を求めたい
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMe3-xzOw [153.147.159.169])2018/02/12(月) 19:27:24.85ID:v2bYRdwpM
1.4Tと1.6乗り比べると1.4Tしか目に入らなくなるけどな
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e39b-Y3UX [219.108.206.254])2018/02/12(月) 21:15:31.79ID:mL1NNcRn0
>>961
>20万キロ30万キロの使用なら・・・
そんなに走る想定で車購入考えてるんか（笑）
そんなん、ディーゼルの営業車でたまに見るくらいだけど・・・
30万キロは見た事も無いし 年1万キロで10年は乗る予定です。
山登りのアープローチの細い林道や峠道に
1.4Tがドンピシャだと思っていたのですが、エンブレが効きづらいんですか〜。
次のマイナーチェンジとかで改良されたりしませんかね。
あとオーナーの方、雨の日の天井の音ってどんな感じですか。
静かとか、音がするとかお教え頂けると助かります。
>>961
問題はそこだよね
スイカDみたいにユーザーが多ければ情報入ってくるんだけど >>967
山登りの場合、アプローチの林道とかは問題ないが、
帰りの峠道でエンブレ効かなくてちょっとイラつくかも
本当にゆっくり降りたいときは、ヒルディセントコントロール使えるけど
あと、天井の雨音は正直デカい 0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe9-7Au1 [126.247.196.194])2018/02/13(火) 10:04:30.24ID:xv+go+Lnp
>>969
スイスポもクロスビーも直噴ターボ。
他車も直噴出してるし情報は多いよ？ 0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e39b-Y3UX [219.108.206.254])2018/02/13(火) 18:22:42.52ID:bQ+5dCir0
トルクが盛り上がる直前のノッキング（1500回転位）は直噴ターボだと、どのメーカーもそうなのかな？
1.4所有だけど、エクリプスクロスの1.5のエンジンが魅力的で辛い
>>962
洗浄なしだと10万でもきつくね
外車だと3万キロ保証超えると壊れ出すし
トヨタはホンダの現行直噴でも5万超えたら中身ドロドロだし 0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c5a7-xzOw [114.191.42.86])2018/02/14(水) 06:04:09.46ID:TtDHFhpd0
1.6の嫉妬が心地良い
>>976
この流れを1.6の嫉妬とか、あるわけないでしょ 俺は1.4tを発注したけども、グローバルな視点で大人的にお洒落なのは1.6だと思う
1.4tはちょっと小僧チューン入ってるからね(笑)
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sre9-2Cc8 [126.200.33.27])2018/02/14(水) 16:06:35.87ID:gGgaSz0RrSt.V
和歌山で1.6のグレーを見た
おまえらのうちの誰かだろう
ネットだとアルミ付きでも鉄ホイールと値段変わらないくらい
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr5d-XkYp [126.200.6.119])2018/02/15(木) 12:57:18.85ID:QCJwjez8r
インチあがるとテッチン高いんだよな
冬道は融雪剤あるからテッチンの方が長持ちしそう
> >985
プリウスαとエスティマの16インチは？
オクなら安いぞ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 61de-9kXA [180.28.202.218])2018/02/15(木) 15:53:02.08ID:9Ps3TXq80
>>987
プリウスも114.3だっけ？
だとしたらナイスアドバイス >>985
豪雪地住みだけどまさにそう
特に安いアルミは数年で錆が塗装を侵食して塗装が剥げてしまう
酷くなるとタイヤとリム部の隙間の塗装もやられてしまって、そこから空気が漏れだす
テッチンは見た目が悪くなるだけで空気が漏れることはまずないよ 補足ね
テッチンは見た目が〜の意味は、テッチンは上っ面が錆びたりウェイトが錆びたりして見た目がみすぼらしくなるだけで、エアの漏れとかは無いよって意味ね
俺もテッチン派です
>>988
あわてんな
プリウスは100な
プリウス「α」が114.3 ＋39 ハブも60でぴったり >>991
ありがとありがと
わり、トヨタ車あんまり意識してなくてな^_^;
しかしエスクード野郎はみんな車に詳しいなあ 次スレもIPつけますか
ワッチョイだけにしますか
ワッチョイもなしにしますか
今は通販でもタイヤ単品で四本買うのもアルミ付きで買うのも値段殆ど変わらないか
逆に高かったりするからタイヤの寿命ごとに総取っ替えの方が楽かも知れんね
と考えて今の車の2セット目は安めのホイールで小ましなやつを選んだ
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 139b-Du0u [219.108.206.254])2018/02/16(金) 18:22:45.77ID:kiG1oyV10
スタットレスタイヤ、シャレオツなホイル込で10'5000円だった
マッチが宣伝してる店で
>>998
スタッドレスの銘柄によってかなり変わるな
アイスナビ6の16インチ、アルミとハブ込みで5.5万だった 10011001Over 1000Thread
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