【TOYOTA】トヨタ カムリpart28【CAMRY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ついさっき街で走ってるカムリみた
ワイド＆ローなスタイルでかなりカッコ良いな 賢く手堅い客を相手に高級車商売やっても安い生活車には絶対に勝てない、だから自動車メーカーは
クルマは高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
モノにカネをかけるってのはクルマに限らず概ねそんなもの 前輪の位置が残念だな。
あと10センチ前へ出して欲しかった。 ステアリングもワイヤーコネクションにしてしまってエンジンを反対にすれば車軸が前に出るんだがな 前からやたら低空飛行のクジラが来たと思ったら
カムリだった
赤はやっぱないわー銀のグリルとミスマッチ
やっばりダークグレーがマストやねカムリは ESが国内販売されるまで待ちかな。今カムリ買うと後悔しそう >>13
アウディとかドイツ車のイメージ。トヨタならクラウンかマークXくらいのバランスだといいね。
あと純正のツライチ感と偏平率ももっとドイツ車に負けないくらいせめて欲しい。 >>14
だからアメ車だと何度も
欧州では全く売れない車 >>14
横置きエンジンのＦＦ車なんだから物理的にＦＲ車と同じオーバーハングにはならないよ
ドイツ車でもカムリと同じ横置きエンジンのＦＦ車のオーバハングはカムリと変わらんぞ
タイヤに関してもパサートとカムリは全く同じサイズだし
ＢＭＷ３でもＭスポじゃない普通モデルが履いてる１８インチの扁平率はカムリの１８インチと同じだ >>17
14みたいな奴てちゃんと調べせずにイメージだけで語るからな
しかもそのイメージも上級スポーツ仕様のイメージだからたちが悪い >>20
頭大丈夫？ここカムリ板なんですが。
気がふれてるの？
レースする訳じゃああるまいし、普段乗りの車に何求めてるの？ >>20
同意
男は黙ってGSか5シリ
Eはデザインが女々しいから除外で >>23
別に黙らなくても。
そういうの昭和以前の大正臭い。
ひい爺ちゃんみたいな事言うなよ。
漬物の臭い思い出しちゃう！ カムリは御三家を追うクルマじゃない
クラシックに対するポップミュージックなようなもんだ
無理にクラシックを追わない方がポップスは楽しい ショパンのノクターンと言えば、第2番が極端に有名で、そのほかに有名なのは8番、13番とか遺作のノクターンとかであろうか。
だが、個人的には17番、18番が飛びぬけて素晴らしい作品であると思っている。
この2曲は、晩年のショパンの心の中をあまりにも良く投影している。
いや、されすぎている。そのため、両曲からは激しさや強さというものからは無縁であるものの、身を切るような切なさが感じられる。
17番はショパンの極度の神経質さ、晩年の悲しみが出ている。
ロ長調というのが、非常に神経質な響き方をする調でもある。また、短調に転調した部分の持つ悲劇性は涙を誘う。
そして、この曲のラストの部分、ロ長調に戻ってくる部分ではショパンの天才性が爆発している。
これ以上に繊細な音楽が書けるのであろうか。はっきり言ってこの世の音楽には聴こえない。
一方、18番は非常に穏やかで静かで、ショパンの晩年の落ち着いた優しさが表出している。
非常にあたたかく、包まれているような音楽である。弾きながら優しく穏やかな気持ちになることができる。
しかし、その優しさの中には「死」というものが見え隠れしていて、強い寂しさも内包しているのだ。
孫を見守るおじいちゃんの視線とでも言おうか。たとえ死期が近いとはいえ、30歳代中盤でこのような境地に至れるというのはいったいどういうことなのか。
この2つのノクターンは、ショパンの内面性の投影と言う意味では、バラードやスケルツォと言ったショパンの一級の傑作群をも凌駕するのではないだろうか。
盛り上がりが少なく、曲の表現も難しいため、それほど取り上げられる機会の多くない曲である。
しかし、こんなにショパン自身の内面性がさらけ出された曲は、人目に触れることなくそっとしまっておきたい、自分の気持ちに素直になりたいときだけに取り出したい、そんな曲でもある。 カローラ≪プレミオアリオン≪プリウス≪SAI≪カムリ≪HS≪IS≪クラウン≪GS≪マジェスタ≪LS≪センチュリー >>30
カムリよりもSAIのほうが高いんだが
サイズは小さいが 昔からカムリスレって異様なほど、
他メーカー同クラスの話題出ないよね
普通他のアッパーミドルサイズFF車と比較すると思うんだけど
なぜか突然5シリーズとか出て来るし >>23
ベンツのデザインってC～Sまでほぼ一緒やろ さつきtvで新型カムリ出てたね
デラが一台も売れてないからホームセンターで買ったレッドカーペット引いてた
300万円の高級車というテロップに笑ってしまった
やはり一般的には300万でも高級車なんだ >>33
他メーカーだとアコードハイブリッドとか？
そちらも日本じゃ不人気車みたいだけど
5シリーズとか出してくるのは完全に荒らす目的の馬鹿でしょ
GTRと比べて遅いとか言ってるバカもいたな そんな車に18インチなんか要らないだろという嘲笑込みで >>36
アコードは世界的に見てもライバル車だし
ティアナ、アテンザ、レガシィ
外車ならパサート
まぁ初期のアテンザが多少売れてたものの
他は国内では現行人気車とは言い難いが
本来は世界戦略車揃いのクラス
カムリと比較されるならこのあたりだと思う。
FR車はそもそカテゴリが違うのでそもそも比較してる奴は
車オンチなんだろう >>38
次期アテンザはFRになるからカテゴリ別になるな
レガシィも四駆のみだからカテゴリ違うな >>37
まぁ今の車に詳しくない人は知らないと思うけど標準で16.17はもう当たり前だからねぇ
いまさら15インチとかてっちんで出すのもおかしいし
それだけタイヤや足まわり、ボディ剛性が上がってるという事だね
グレード設定の差別化で上級グレードに大径ホイールを設定するのも普通だし
昔で言えば標準グレードはてっちん
上級グレードはアルミみたいなね
例えばベンツのAクラスをベースにしたCLA
サイズはカムリより二周りぐらい小さいFFセダンなんだけどこれも18インチ設定グレード有り
もっともベンツがFFセダンなんか作ってることに驚きだけど
まぁそんだけFF車の性能が上がってるということだね なんか受注多いらしいな
無段階変則の乗り心地やいかに いつも欧州車ばかりの中にトヨタ車見て、はっきり言ってホイールの位置も標準で選べるタイヤの設定も見栄えがクソすぎるしオペルや韓国勢より見た目で損しているからエールを送るつもりで書いたんだがな。
FFって事でオーバーハング量思考停止してないか？ドイツじゃないskodaやseatだってFFでも頑張って短く見せてるよ。まあ同じプラットホームだけど。 >>42
包茎手術してデリヘルで童貞卒業することが先決 >>45
エールは売れないメーカーにしてやれ
何者か知らんけどお前から心配されるトヨタじゃねーよ ちょっと日本語が不自由な人だな(笑)
いきなり韓国車とか出してきてあっちの国の人なのかな ドイツだとトヨタ車悲惨だからドイツ住みとしてはまだ劣って見えるところ頑張ってくれ、と言ったまで。せっかくデザインの重要性に気付いたっぽいから。まともなセダンを欧州にもリリースして欲しい。レクサス抜きのフラッグシップがアベンシスのセダンではいかん。 >>45
パサートと変わらないぞ
バレバレの嘘ばかりつくなよ 妄想馬鹿はほっておくとして
カムリのオーバーハングて同クラス競合車と比べても別に長くないからね そういう独車崇拝は「いらん」
コンパクトSUVで攻め込むから待っとれ 新型はリアサスがダブルウィッシュボーンになったのだよ。
フロントは変わらずストラットだけどね。
乗り心地よくなったのか期待してるのだ。良ければ次の候補になる
自分はハイブリッドになった前期型乗ってるけど
やはり乗り心地は固いね 買った後で後悔したよ。
6年で17万キロちょっと走った。 続く 14万キロでバッテリー交換した。
工賃込み20万円だった 警告が出てそのままでも走れるが
普通のガソリンエンジンになるからリッター9キロになる。
そのほかの所は今のところ壊れてない、
ロービームを3回交換したくらいかな。
コスパ良くて大きくていい車だと思いますよ。 オイル交換に行ったら ダンパーが売ってて 車体の前後につけると
乗り心地が良くなると言われ フレームの前端、後端セットで10万円で付けた
結果 何も変わらん、かえってゴツゴツした。乗り心地悪い車を売っておいて
それに乗じてひどいものを売りつけた そこのデーラーではもう買わない。 70系カムリのリアサスがダブルウィッシュボーンになったから乗り心地がって言っているやつをよく見かけるがサスペンション形式と乗り心地には何の相関性もないぞ。 >>57
>結果 何も変わらん、かえってゴツゴツした
矛盾してるやん
ダンパー入れると硬くなるのは効果出てる証
柔らかいとかふにゃふにゃしてると感じる人がつけるもの
硬いとか別に不満がないとかいう人がつけるものじゃないんだぜ >>59
気分良さそうに だぜ、なんて書いてるところに恐縮だけど、
>>57がボディダンパーのことだってわからないなら
黙ってないと恥かくよ。 インパネのＹ字の形が個人的に最高だわ。
ＳＵＶ系で考えてたんだけどカムリにしようかなぁ 今次の車探してるんですがワンボックスやRVは溢れてるしセダンもいいかなと思ってたんですがこれは広そうだしよさそうですね。
ただいい車なんだろうけど乗り出し400万オーバーだといろんな競合車種があるだけに売りがどこなのかハッキリせずお値段なりなのか気になりました。
例えばもうちょい頑張ってクラウンとかアコードとかアテンザとか >>62
試乗はしておいたほうがいいよ。
ハイブリッドのためか、走り出しは軽くスムーズ。 >>62
この価格帯で競合するHVセダンなんてアコードぐらいじゃない？
特にHVに拘りがないなら好きなの買いなよ
自分は>>63
の言うようにHV車特有の利点を勘案してカムリを選んだけど ディーラーが連休入る前に試乗した。
乗りやすいし、乗り心地も良いし、内装もダサくなくていい。外見もいいんじゃないかな。
変なこだわりとか無いから、とても気に入った。 でも高い
トヨタが貧乏人を満足させる車を販売することはないんだからその程度のもの >>68
オイル交換に行ったら ダンパーが売ってて 車体の前後につけると
乗り心地が良くなると言われ フレームの前端、後端セットで10万円で付けた 展示車みたけど室内は特別広くもない印象
センターコンソールが低いってのがFFの利点なのに
わざわざ高くして開放感なくしてどうすんの >>71
君の希望をいちいち聞いてたら時代遅れの車になるのをトヨタは知ってる。戯言はブログで語れ。 室内は幅以外は先代より狭いと思うよ
高さ方向のゆとりは減ってる カムリはいい車なんだけど
アコード、アテンザもそれぞれなかなかに良いので 圧倒するのは難しいかな
ティアナには多くの点で勝っているけど
ガワはアテンザのほうが良い気がするが好みの問題かな >>73
お前も何を偉そうに開発担当になったつもりで代弁してるんだよ。 なんで自分の脳内トヨタで実現可能そうな事だけに発言を制限しようとしてんだよww カムリスレだからじじぃばっかり書き込んでるんだろう。
で、じじぃは頑固で”自分が絶対”だからなw
と、鏡を見ながら喋ってみる･･･ >>71
オレも、車体デカいのに室内の広さこの程度かって思った >>57
後期型でゴツゴツ？前期型ならアメリカ仕様だから
後期型のに変えると少しマシだった気がする
トヨタの保証は無くなるらしいけど。
俺は前期型で納得はしてる。
たしかに継ぎ目の多い一般道で突き上げは酷いけど
あまりそういう道は走らないので問題なさげ 昔のふにゃ足でいいのにゼロクラ以降のトヨタは何かに取りつかれた様に走りに傾倒している センタコンソールの存在感そしてパッセンジャー側との隔絶感
米国ではとても好まれるポイントなのよ
本邦メーカもキャデラックを手本にしてきた節があるでしょ？
インフィニティなんてそっくりよ
カムリの場合
左右非対称としてきただけでもちょっとしたチャレンジのように感じるわね >>83
フニャ足はダメだと言ったかと思ったら今度はフニャ足で良かっただのお前らホントどっちなんだよ。 先代前期は硬すぎ
新型はかなりバランスよくなってる 諸元表で見ると室内空間はGSに合わせたように僅差になったね
室内長×室内幅×室内高
GS：2,025×1,535×1,180
70Camry：2,030×1,535×1,185
50カムリから乗り換えると狭く感じるかも
50Camry：2,080×1,525×1,210
>>87
50よりアテンザとレガシィはより硬めなんよ
よく言えばスポーティだからなんとも
低速優先ならティアナが圧倒に柔らかかった印象 >>91
マジェスタ買うか、LEXUS LS買うか、どうしてもカムリがいいんだったらタイに移住でもしとけ！ 今回のカムリはリアのデザインは素晴らしいのに、フロントが残念すぎる。
顔をもう少しカッコよくして、ウィンダムとして復活させてほしい。 >>91
カムリは高級車ではないから無くて当たり前。
後席の事まで考えるほど余裕のある造りはしていない。 >>90
アベガーアベノミクスガー！！
安倍政治ゆるさん！！
とりあえずこれでいいかな アジア仕様はトヨタのフラッグシップだからマジェスタ並みのフル装備になってるけどね どうしてもカムリが良いがフロントが気に食わないって人は社外エアロ組むしか >>51
日本市場のVW販売台数よりドイツ市場でのトヨタ販売台数のが遥かに多いってご存知？
市場規模は日本のが大きいのにVWは悲惨だね
ちなみに欧州トヨタはハイブリッドとWRC効果で
絶好調なので心配ご無用
これから関税も0%になっていくしね >>71
>>80
先代までドンガラで
ボディーラインも箱みたいなパッケージング最優先の設計だったのが
新型はデザインと造形優先して車内空間は犠牲にしたんじゃないか
アテンザとかもそんな感じで
カムリとだいたい同サイズの割に室内狭かったし >>84
ひと昔前まではアメリカのセダンといったらベンコラだったのにな
ベンコラはダサいというイメージもあったんだろうね それなりにハンドリングが良くて
広くて乗り心地がまあまあで、となるとレガシィくらいになるが
燃費が悪すぎて 多分カムリの半分もいかないだろう
じゃあ見た目で となるとアテンザになるが 中が狭くてびっくりするし
あまり遮音してなくて結構外の音やエンジン音が入ってくる
快適性は低い
ティアナは快適さは抜群だけど エンジンがザコ過ぎるのか 遅い上に燃費も悪い
快適ではあるけど10年前の車のような性能
結局カムリは良くできている >>98
日本以外メクラなのに 色々数字拾ってくれてありがとう。
ドイツのトヨタ車は周辺国原産のものばかりで、ドイツ車と較べると格安だけど全然乗ってないぞ。
その少ない客も金のないヤングファミリーか65すぎのジジババ、移民ばっかりって知ってる？
あと自分みたいな駐在員で会社からトヨタ車支給された軍団。悲しいいことにリストを眺めても選べるまともな車がないんだよ。
日本でドイツ車が割高なのとは話が違う。
同じレベル安くてもデザインがマシなフォード、キア、ヒュンダイのほうがよく見かけるよ。これはドイツ人の同僚にもよく言われる。日本人としては悔しいわ。 >>104＝>>98
テンプレ自演トヨタ貶しバレバレなんだよ毒ガス工作員
毒ガス吸い過ぎて頭いかれたのかｗ 貶めと思うなら日本の中からNo1!とマスかいてろ。
ただしドイツにはまともなトヨタ車をリリースしろ。 >>106
妄想ドイツ駐在毒ガスマンセーチョン乙
新型カムリはオーバーハングもタイヤも同クラスの独車と変わらんぞ
お前こそ勝手な先入観で叩いてんじゃねぇよ >>106
車の見た目よりお前の不細工さと底脳ぶりのが日本人として恥ずかしいわｗ >>106
脳内ドイツで毒ガスマンセーしてろ。
さっあと祖国にかえれ 妄想LS600乗りがいなくなったら今度は妄想ドイツ駐在員か(笑)
おもしろいスレだな カムリ如き実用車に何熱くなってんだろうな
バカみたい 毒ガス駐在員は頭の中もスモッグかかりっぱなしだなw >>104
さすがドイツ仕込みの本場の選民思想ぱねーっす
ドイツ車乗りってナチ党員みたいな考えしてるやつばっかだから
こえーわ ドイツ車って言ってるだけで勝ってるつもりになれたのって随分前に終わってるよな >>107
パサートの1モデルをとってドイツ車全体と言い張るか..どこまで盲信的なんだ？大丈夫か
新カムリのホイールベースでちょっとコメントしただけで何で全否定なのか理解に苦しむわ笑 >>115
お前もトヨタの一部車種だけ取り上げてトヨタ全体を貶してるくせに何ほざいてんだか
お前が毒ガス車は全てカムリよりオーバーハングが短いとか抜かしてるから
少なくともカムリと同クラス同カテゴリーのパサートはカムリと変わらないて言ってるんだよ そもそもカムリより一目で分かるほどオーバーハングの短いＦＦ毒ガス車てどんだけあるんだよ？
ドイツ駐在員(笑)さん リアシートに操作パネルがないんだよなあ
高級志向と息巻いてるわりに手抜き多し
これが御三家ならぬかりなく揃えてくるのに やっちまったミスは仕方ないから
次の年次改良ではリアパネルを付けるように
ええなトヨタよ 0-100.FR.L4ときて次は操作パネルかね
必死ですなー(笑) >>123
アコードっていいとか悪いとか以前に興味もなければ何の知識も無い
比較に上げることも競合させる事もない 存在自体が別世界にある感じ リアシートに操作パネルが無いからダメだとか言うやつがいて笑う。
セグメントを考えればカムリに装備されていないのは当たり前だと分かるはずなのに…。 カムリの競合はアコード、レガシィ、マツダのなんちゃらだろうが
身の程をわきまえろ
何がクラウンだ5シリーズだ 「ティアナはエンジンがザコ過ぎるのか 遅い上に燃費も悪い」
劣化石炭を燃料にしたバルチック艦隊みたいだな・・・ >>126
カムリスレ住民ってトヨタとベンツ、BMW以外のメーカーの存在を知らないのではないかと
思うことが多々ある 20日(日)TVK･クルマでいこう、カムリを取り上げるとのこと。
岡崎五朗のコメントが楽しみだわ。 アンチが荒らすために比較車種として出してくるんだろ
ホントにオーナーもしくは検討中だったら5シリーズやベンツなんて出てこないわw ワーゲンやアウディの高級モデルで
FFベースのはあるんでない？ レザーパッケージとXでタイムアタック競争したらどっちが速い？ 駆動方式でどうこう言い出すと
アウディA6 までライバルといっても語弊ないことになる カムリのライバルはカムリしかない。
外観だけ北米モデル導入希望。
またはマークXの後継でマークＶとして北米Ｖ6モデルが来たら嬉しい。
無いな✌︎('ω')✌︎ >>137
カムリのライバルはアコードだろ
世界的にもセットで語られる車種 ヘッドアップディスプレイはどんな感じ？
試乗車にはなかったので確認できなかった。 >>139
便利っちゃ便利だけど、手放せないものでもない感じ。
オートクルーズが前車を認識しているかが表示されるのは、システムを信頼しきれないうちはありがたい。 >>137
北米ではvsアコードの比較動画が沢山アップされてる。 アテンザは次の改良でFRになるし
車格でカムリの勝ち目はなくなった >>142
車格ってなんだ FRなら無条件で上なの？ これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
ｌｌｌｋ 上の奴は
リヤの操作パネルがうんぬん言ってるアホだからみなさん真面目に相手しちゃダメよ >>134
多分だけど車体が軽い分 Xが優勢だと思うよ。 18インチ履いてるくらいだからブレーキ強化してるのかと思ったけど違うのか
ブレーキ同じなら重いとタイム出ないよね アコードは旧型でも0-100がカムリよりだいぶ早い上に燃費が良く、室内空間も広いからね。そりゃー比較対象にはしたくないでしょう。
折角トヨタが対アコード特化の16インチJC08重量区分燃費スペシャルを設定してくれたんだから、ホルホルしようぜの。 >>142
ならねーよ馬鹿
なるとしても次の次のＦＭＣぐらいだ ベストカーでスクープされたから
確度は高い＞アテンザFR >>153
いまだにベストカー信じる奴いたのか・・
いや釣りだよなｗ
まんまと釣られちまったぜ アテンザFR化ってベストカーに限らず結構耳にする話だから
与太とは思えんが
マツダのHCCI開発やマークＸの廃止も事実だったしな センティア以来の大型FRとか初物に近いようなの手を出すのはバカ >>156
プレミアムメーカーを目指すマツダがＦＲ化を目指しているというのは本当
しかしマツダの次世代ＰＦはＦＦ用として作られているのでＰＦをＦＲ用に作り直すか新規に作る必要がある
そういう事で実際に商品として出せるのは最短でも次の次のＦＭＣだろう カムリかっこいいな、そそられるわ
たけどセダンは下取りがなぁ‥。 それならスカイライン買うわ
あれっFRでカムリより小さいのに最小回転半径がカムリと一緒だ
カムリの最小回転半径ディスってたの息してる？(笑) 物自体のデザインは悪くないが「Beautiful Monster」ってトヨタ自体が言う所がクソダサい。
消費者が判断する事を自ら高級車やbeautifulなど言うCMすんな。
だからトヨタはバカにされる。 >>162
トヨタをバカにしても自分は偉くなれませんよ
どう足掻いてもお前とお前の会社のセンスでトヨタより売れる商品もキャッチコピーも作れないでしょ >>164
何言ってんだ。デザイン部全部首にしろ。
どうやったらこんな糞デザインばかり出て来るのか世界の七不思議だ >>162
電気自動車の新しいかたち
とかの欺瞞よりはかなり、良心的だろ >>167
お前が入社してデザイン部門に配属されれば全て解決！
頑張って派遣から脱出しろよw
でも事務系で中途採用やってるのか･･･お前は期間工止まりだなw >>160
現行のスカイラインがゴミって事じゃん
クラウンより高い上にHVの割に燃費も良くないしハイオク
車内も広くなくてFRなのに小回りも効かないとかほんとただのゴミじゃん
なんであのサイズのFRでセンチュリー並になるんだ
どのみち最小回転半径5.7とかFFにしてもデカイのは事実
カムリだろうがアコードだろうがスカイラインだろうが不満なのは変わらない >>170
でもクラウンより速いくてハンドリングもいいしカッコもいいからゴミじゃない
小回り効かないのはカムリ同様にアメリカ向けなのでしかたない >>170
都内ではもっと小回りきかない高級車がバンバン走ってるから5.7mもあれば十分
それで運転出来ないというなら車のせいじゃなくて己の技術不足
恥ずかしいっすね スカのシャーシがしょぼいから
タイヤを太くしないと安定感を得られないだけでしょ てかなんでスカイライン選ぶ？
日産セダンはフーガ一択でしょ >>170
スカイラインやフーガのHVは
燃費追求のHVじゃなくて現行マジェスタや先代クラウンハイブリッドのようなパワー優先型のHVだから >>174
ショボいシャシーじゃ太い高グリップタイヤは履けないし
ステアバイワイアで直進安定性は相当高いぞ 〉172
納車はいつですか？
値引きはおいくらでした？ >>175
フーガはモデル末期だから今買うならスカイラインＨＶのがいいと思う 赤はババくさい
シルバーはジジくさい
地雷色は避けるべし 新型のXグレードとGとの燃費差が、車重のせいだけとは思えんくらい差があるんだけど、実際どうなんだろ？タイヤのせい？
どっちにしようか迷ってるわ。売れ筋はGだよね？ >>177
値引き、頑張って１０万。レザーパッケージ。
下取り車７万キロ走行のSAIで価格１４０くらい。
納車は１１月。 >>173
そんなの見栄のためにわざわざ不便さに目を瞑ってる連中と一緒にされてもね
技術云々ではなく単純により楽な方がいいだろって話なのに
突然技術がどうこうとか話すり替えるなよ、みっともない >>185
お前がカムリを月一万台ぐらい買えばトヨタもお前の意見を反映してくれるよ >>182
Xの車重1,540kgを境にしてそれ以上は計測のハンディキャップがあるだけだから実際は誤差に近いと思うよ
価格高いと言われてるがGは50とほぼ変わらず、TSSPやサス等の内容から値下げ気味だよ
一部内装のコストダウンは否定できないけど、オプションとサードパーティがやってくれるはず
金かけるところはキッチリかけて簡素にできるところはオーナーに任せるってのがアメリカンで
旦那仕様のクラウンやLマークとは違うからね
全部入りはESがやってくれるだろう >>185
見栄って(笑)
昭和の感覚の人かな？
運転楽なのが良いなら
一生軽自動車に乗ってれば？
たかだか5.7m程度で不便と言ってるようじゃ技術不足と言われてもしょうがないでしょ
みっともない アメリカ向けで日本はオマケで売ってるような車に小回りのみ求めるより
小回りの効く他の車を選んだほうが早いだろ 小回りw
女々しいなw
コンパクトカーでも乗っとけw >>188
5.7ｍ以上の最小回転半径の車ってだいたい見栄で乗る車かよほどの趣味車ぐらいでしょ
Eクラスや5シリどころか、
カイエンですらカムリより小回り効くんだから
ほとんどの高級車より最小回転半径の大きな5.7ｍをたかだかとか言うやつは
ただの無知だろうし ベンツとか有り得んぐらいフロントタイヤが曲がるもんなw
FFは機構上むりなんだろうな 田舎で高齢者多いけど、カムリの落ち葉マークは観たこと無いな。(笑) またEクラスだの5シリーズ出すバカ現れる
アコードかアテンザだろよ
競合は? サイズと最小回転半径の比較をしてるだけだろ
ちなみにSクラスより大きいなw 今じゃ女性がアルファードとか普通に運転してるのに幅がとか半径がとかみみっちいな Ｙ５１フーガタイプｓからＦＦセダンに乗り換えたけど、今のＦＦの方が全然良いよ、
やっぱＦＲは、荒れた路面でハンドルとられやすいし、コーナリングも車重が重いので
思ったほど曲がらない、高速直進安定性なんて遥かにＦＦがいい >>199
ほんとそれ
昭和の頃は高級セダンですら5ナンバーFRだったから
昭和のおじいちゃんには今の車は大きく見えて運転出来ないんでしょ
時代と性能の変化についてこれない老害はマズいでしょ
しかも5シリーズやEクラスが見栄だなんて(笑)
昭和の時代ならそうだけど平成になって30年近くたつのに未だにそんな事言ってるの？(笑) >>197
高級車の話を持ち出したのは自分じゃない
>>199
最小回転半径はアルファードより大きい
それをたかだかっていうやつは
一体何を基準にしてるのか問い詰めたい
>>201
話の流れ読めてないようだけど、E、5あたりのよく走ってる車はカムリより回転半径小さい車がほとんどのなので
カムリより最小回転半径大きいような
特殊な高級車のってる奴なんて見栄だろって話
ベントレーだかマセラッティだか知らんけど >>201
日本国内では5シリーズやEクラスはカムリより販売価格が高価だが
まさか低グレードの価格しか見て無いのか？
十分見栄張れる車だよ >>202
都内でよく走ってる大衆大型FF車と比較してたかだかと言ったけど
たかだかの基準はアルファードとかエルグランド
アルファードの方が最小回転半径小さいとかドヤってるけど5.6だぞ
コンマ1しか変わらねーじゃねーか(笑)
エルグランドは一緒の5.7
ここでよく出されるアテンザだって5.6
街乗りで不便すぎる
特殊車両と一緒だとか
どう考えても言いがかりだろう
0-100の話同様論破された話かと思ったのにまた言い出す馬鹿がいるのか >>204
どこの国行ってもカムリより高額だと思うよw
カムリみたいな大衆HVセダンと比較してる時点で(笑)
海外じゃ知らないけど低グレードはもちろん標準の売れ筋グレードだって見栄はる車じゃないし買う方も思ってないでしょ、昭和のジジイは思ってるのかな？
MやAMGのホンモノでやっと見栄張れるんじゃない？ アメリカではBMも安いよ
円高の時のデータだけど
ベンツ C250セダン 日本：545万円 アメリカ：$35220（270万円） ドイツ：33075ユーロ（324万円）
ベンツ C63AMGクーペ 日本：1024万円 アメリカ：$61430（472万円） ドイツ：59950ユーロ（587万円）
ベンツ E63AMGセダン 日本：1424万円 アメリカ：$87600（673万円） ドイツ：88900ユーロ（871万円）
ベンツ S550セダン 日本：1462万円 アメリカ：$93000（714万円） ドイツ：88550ユーロ（868万円）
ベンツ GL550 日本：1314万円 アメリカ：$84450（648万円） ドイツ：83300ユーロ（816万円）
ベンツ ML350 日本：760万円 アメリカ：$46490（357万円） ドイツ：47700ユーロ（468万円）
BMW 335iセダン 日本：653万円 アメリカ：$42050（322万円） ドイツ：38538ユーロ（378万円）
BMW 535i 日本：800万円 アメリカ：$52250（401万円） ドイツ：44622ユーロ（437万円）
BMW M3クーペ 日本：970万円 アメリカ：$58900（452万円） ドイツ：57773ユーロ（566万円）
BMW X3 35i 日本：661万円 アメリカ：$42400（325万円） ドイツ：44370ユーロ（435万円）
BMW X5 50i 日本：995万円 アメリカ：$64200（492万円） ドイツ：62437ユーロ（612万円）
BMW X6M 日本：1419万円 アメリカ：$89200（684万円） ドイツ：91597ユーロ（897万円）
AUDI A4 2.0T 日本：498万円 アメリカ：$34600（271万円） ドイツ：33361ユーロ（329万円）
AUDI A6 3.0T 日本：795万円 アメリカ：$50400（395万円） ドイツ：43782ユーロ（431万円）
AUDI RS5 4.2 日本：1164万円 アメリカ：$64900（509万円） ドイツ：65714ユーロ（647万円）
AUDI Q7 3.0T 日本：746万円 アメリカ：$46800（367万円） ドイツ：45264ユーロ（446万円） しかもアメリカは所得水準も上だから
日本人がBM買う感覚の半額で買える感じ 現在の為替と日本仕様の装備と合わせてから書き直して
布シートの手動とか嫌よ >>207
おかしい
アメリカも輸入車扱いだろ
なんで日本だけ倍近くボッタクられてるんだ
関税ていうレベルじゃねえ
同品質なのに明らかな詐欺 >>206
で?お前はなんで大衆車のスレで偉そうに語ってるの? >>210
日本は輸入車に関税かからないよ
ぼったくってるだけ BMW 535i
日本：800万円 平均的サラリ-マン年収の1.6倍
アメリカ：$52250（575万円） 平均的サラリ-マン年収と同じ >>211
206は前に0-100フルダッシュでみんなからフルボッコにされた奴じゃないかな?
同じ臭いがするわ >>210
人件費や税金がたかいからね。
間接経費は、アメリカの倍かかる。 こういうのは値段だの見栄だのの話は高級車のスレでよくある光景だけど
まさかカムリスレでも見られるとはねクラウン、E、５らと比較されるし
カムリもついに高級車の仲間入りかぁ
感慨深いわｗ >>218
アベガーアベノミクスガー！
安倍政治を許さない！
とりあえずこれでいいかな >>214
そういえばいたねぇww
R35GTRの方が速いとか言ってたキッズ アメリカと日本の価格差を出してる奴がいるけど装備内容が違うのは知ってるか？人件費、税金関係が違うのは知ってるか？
昭和の時代じゃないんだから(笑)
何で新車並行屋が軒並み潰れたのか知ってるか？ >>222
普通に計算するとアメリカの方が高くなるよ
戦略的な価格で安くしてるだけ カムリって口から何かが出てくるようにしか見えない。 メーカーオプションのSDナビ以外で、似合うナビありますかね？
メーカーオプションナビつけないと何もないスペースが大きすぎて変になりそうな気が…
やっぱりSDナビ付ける人が多いのかな？ ホイールベースが長いのに最小回転半径は小さい
これってFRの長所として捉えられがちよね
でも内輪差はとても大きくなるの
それぞれの日常使用でどちらが厄介なのかを見極めるべきね
FFの場合FRより前オーバーハングが長いのが常 ハンドルの切れがいいように錯覚しがちなことも覚えておきたいわね >>227
いつまでもしつこいな！
終わったんだよ、そのネタは！ >>169
この馬～鹿。何を一人で勝手な想像してんだよ。
その程度の頭とセンスしかないから、しょうもないデザイン車しか出せないんだよ。 >>228
お前の頭の中でだけ終わってろ！バーカ。そして、このスレから出て行け 日本とアメリカで販売台数が違いすぎる、そりゃ値段変わるわ。
アメリカが安すぎるだけで、他の国だとやはり高いよ。 中国や台湾などでも400万換算の現地価格で売ってるの？
向こうのほうが装備最高らしいから高く売ってないとおかしいよね
そっちの物価はさすがに日本より低いだろうから
日本でいうLS並みのステイタスになるのか まだ新型に切り替わってないけど
台湾、中国共に
HV上級グレードで500弱
2Lガソリン低グレードで300弱
いずれも関税の掛からない現地生産車
ちなみにタイは600から400程度
こちらも現地生産車で東南アジア各地に輸出もされる
東南アジアではトヨタの最上級車ということもあり日本で言うクラウンマジェスタ相当の扱いを受ける
もちろんレクサスよりは下に見られる ちなみに、シンガポールでは、カローラで、600万ぐらい。 昨日初めて新型カムリが停まってるところを見た
モデリスタエアロつけてたけど顎が出てるように見えてイマイチだったわ エアロパーツいらない。DQN臭するからそのまんまでいい。
アテンザ見たく、ガンメタ・グレーっぽい色があると良かったなぁ。
買うとなったら、黒かグラファイト選ぶかな。 >>238
前スレでいたのよ
0-100がどうこう言ってるときに
7秒代なんて遅すぎるわ
35GTRは3秒代だぞー(ドヤァ
なんて場違いなレスした奴が。
夏休み中の無免許ゲーム小僧とか言われてすげー馬鹿にされてた(笑) 色はなにしましたか？
僕はグラファイトメタリックがいいなと思いました >>242
TRDはDQN臭漂うから、北米待ちが吉 トヨタは高齢者を騙してこの車を買わせようとしてるね
ひどい商売だなｗ
北米向けの巨大で最小回転半径の大きい車を高齢者に売るなよ 北米のスポーツグリルは逆にガキ臭くて無理だわ、まぁ今年４８歳だから俺がジジイなのは認めるけど。 TVKの番組で紹介してた
べた褒め
フロントの顔やり過ぎ、アメリカ仕様の顔で出してもよかった
なぜかいつもは見せる最小半径を出さなかったｗ >>246
わかるわかる
おもちゃ感がすごい
若い人狙ってるんだろうけど 「80年代、あのころ車に熱くなったあなたへ」
80年代のカムリなんてジジイが乗る車だったけどな
バブルの敗訴カーとは違う >>247
最小をだすと都会で売れなくなるからなあ。 >>246
俺は52だが北米が好みだ。
試乗もしたがやはり北米顔見たら忘れられない。 >>245
どこを見て高齢者向けのセールスだと思ったのか？
まだ最小回転半径の話してるの？
運転に苦痛を感じるのは技術不足だととっくに結論出たでしょ
都内じゃ普通にこのぐらいのサイズ、最小回転半径の車がバンバン走ってるよw >>246
同意
初見では良く見えたけど見慣れてきたら
ガキ臭く感じるようになった 当方44
内装ベージュが欲しかったのでレザーpkしか選べなかった
外装はグラファイトM
カムリの想定ユーザーは高齢者向けでもなく
30以上のアメリカ人向けだからな 7月12日に契約したのが明後日店にきて、スモークとレーダー、ドラレコ付けて26日納車。
先日契約したのは10月下旬工場出荷で11月納車になるらしい。 聞くのが怖いけど知っておきたい
50前期から乗り換えの人 下取りはいくらでしたか？ >>258
256です。
登録2012年で130000キロ走行で60万でした。
Gulliverのここや
https://221616.com/satei/souba/toyota/camry/
t-valueだと客からの下取り等からの販売なので
https://gazoo.com/U-Car/
ここで検索かけて販売価格見ればおおよその見当はつくのではないでしょうか？ >>253
あのCM見て高齢者向けと思わないほうがおかしい
そもそもトヨタがターゲットは50代と公言してる
ってか最小回転半径に関しては
勝手にあんたが結論つけた気になってるだけでしょ 今年70歳の父が平成3年式のウィンダムから、カムリに乗り換えたな。
最後の車になるんだからもっといい車買いなよって言ったのに、CMに惹かれたとかなんとか言って聞く耳持たなかった。 >>261
2行目の意味がわからない
年金生活者がいい車買えるのか
何でお前がクチを出すのか
最後の車くらい買ってやればいいのに 意外や良い選択だと思うよ
現時点でトヨタの中で一番加害者になりづらく、被害者にもなりづらい
50をデッドニングした人は知ってるけどドア内のサイドインパクトビームはクラウンより一回りごついのが入っている
70カムリはドアサイドポケットをほぼ潰すように緩衝材たっぷり入ってるのが一目瞭然
北米オフセット衝突・側面衝突55km/hを先取りした安全性は国産トップかと
たぶん次期クラウンでも居住性優先で越えることはできまい 先代カムリの時にちょうど新しくなった米国の衝突テストで最低ランク取って赤っ恥かいたからね
次年度には対策してきたけど
まぁあの時はBenzもAudiも軒並み最低ランクだったけどね
今回その辺は抜かりなく対策してるだろうね >>253
車幅の拡大は北米ニーズに答えたものであって仕方がない部分ではあるし
衝突安全性能やデザイン上の恩恵はある。
でも大きな最小回転半径を望んでる人はいるの?
最小回転半径が大きくなっても誰も得をしないし、
それに不満を抱くのは当然 >>266
きにしすぎかと、試乗してみたら安心するよ。 >>266
最小回転半径は小さいに越したことはないでしょう
ただ同程度のサイズ、最小回転半径の車が都内でもバンバン走っている、そして昭和の時代より大きくなった車が溢れる現代の車社会で考えるとカムリだけに不満を感じるのは不適当
選択肢は多数あるのだから他の小さい車を選べばいいだけの話。
それをわざわざこのスレに来て
高齢者を騙す車だとか
>202のようにアルファードとコンマ1しか変わらないのにあたかも全く違うかのように勘違いしてる
言いがかりのような煽りをするから叩かれるのでは？ どのメディアも遠慮して言わないけどこのエンジンどう見てもSKYACTIV-Gの焼き直しだよねｗ トヨタグループのデンソーにエンジン制御システムや
高機能部品頼りっきりのマツダが何だって？ >>268
基本的には5.5ｍが不満の目安だよ
そして0.1ｍでも体感は違う
車幅だって0.1mの違いはヴィッツとクラウンの違い 次期クラウン買えば不満は解消されると思うんだけどな 高い車なんていくらでもあるんだからモノは言いようだな
金があったら高い車買わなきゃいけないって思い込みが貧乏くさい >>274
まさにそれだよね。金持ちでもヴィッツの人も居るし、様々だよね。 >>271
>>基本的には5.5ｍが不満の目安だよ
なんかのデータや調査結果でもあるんすか？
それ個人の主観じゃないですか？
それが基準だとカムリに限らず大型FF車と4WD車は乗れないね
>そして0.1ｍでも体感は違う
車幅の違いは分かるけど
日常運転でコンマ1の違いが分かったら大したもんだよ、
公道で定常円旋回でもしてるんですか？レーサーですか？
>車幅だって0.1mの違いはヴィッツとクラウンの違い
車幅の話はしてないんだけどね(笑) >>274
しょうがない
カムリを叩くところがそれしか思いつかない語彙の少ない人なんでしょ
FRだとかL4とか0-100とかキーワード出してきたけど全て言い返されてるからねぇ
どうせクラウンスレでもLS買えない人の車でしょとか書き込んでるような奴だよ そもそもクラウン買う層と
アメ車セダン買う層は違うぞ
金額の問題じゃない クラウンじゃなくカムリ買う人って
アメリカンな雰囲気が好き
国際派
意識高い系
演歌調は嫌い
レクサスは買えない
とかじゃね？ >>278
みんな乗ってる車に乗っても面白くないから
本音を言えばアバロンが欲しい
だいたいの人は金額の問題ではないと思うよ
せいぜい100万弱ぐらいしか変わらないでしょ >>281
アメリカンな雰囲気が好き
マイナー車が好き
アバロンが欲しいけど並行輸入だと
600以上もしてD入庫出来ないのが残念 >>281
現行クラウンと先代カムリは同時期に出たんだけど
ボディサイズもほぼ同じでよく比べられてたけど
明らかにカムリの方が内外装ともに演歌調だったね マイナーセダンが好きならGS一択だと思うけど。
カムリに500出せる人なら800出せるでしょうに。 >>285
カムリ500もしないけど
それこそぼったくりなんて言われちゃうよ(笑) >>276
先代までのカムリや同クラスは
だいたい5.5ｍってサイズに収まって来たわけだけど？
鈍感なのか大雑把なのか、
狭い駐車場だとすぐわかるでじょ
君には0.1mの大きさが理解できないだろうから
想像しやすいかと思ったけどそれすらわからなかったみたいだね >>270
せっかく専用ボディまで用意して4‐2‐1排気管収めたのに比較されるのが嫌で
メーカー自身が特徴として歌えないのが不憫でｗｗｗ >>287
狭い駐車場なら一回切り返し必要なのはどれも同じじゃね
他が一回も不要なわけもなくカムリだから2回やる事もなく 最近はトヨタ車ユーザー同士戦わそうとするのがトレンドなのかな
貧困してないから真に受けるやつも居なそう アジアンローカルカーのくらうんより世界のカムリがいいな 新型の北米スポーツバージョンは、パーツを後から付けた感があり、おもちゃに見えるのも頷ける。
先代の、北米前後期のスポーツバージョンはそんなことも感じ出せなかったがな。
原因はデザインの線に一体感を感じさせないからだ。これは新型ＬＳのＦバージョンにもいえること。 >>290
どんな屁理屈付けてでもカムリを叩きたい奴だから
何言っても無駄だよ
結局何一つ質問に答えられないし クラウンなんて王冠マークとか「ロイアル～」とか馬鹿みたい。王様気取りなんてこっぱずかしくないのかな。それこそ名前変われば考えてもいいかも。 >>287
狭い駐車場ならよく分かるね
コンマ1の差ぐらい誤差だと
過去所有した車の最大サイズが約5200x1900の回転半径5.7
の車だけど普通に運転出来たわ
枠が狭くてドアパンチには気を使ったけど 最小回転半径の話が続いてたんで気になって数日意識してみたけど、ハンドル目一杯切ることって皆無といっていいよなｗ >>298
ほんこれ 彼らは目一杯切った上でギリギリの駐車しか出来ないって考えると怖い なんで最小半径 5.5になってるの
5.7-5.9なんだが >>296
その文化の下で育ったおまいが言っても虚しく聞こえるだけだ。クラウンコンプレック出まくりだぞ？ >>284
カムリの方が演歌調？？
感覚がおかしいなwww
クラウンアスリートの稲妻グリルとか
長さに対して幅が狭いボディとか
もう日本ぽくてダサイ >>303
50系カムリ前期は確かにそれまでの40系とか稲妻グリルやツートンカラーのシートのクラウンに比べると
保守的だなとは思った なんだ結局はクラウン買えない人間が買う車がカムリか いまマークXの2.5Lに乗ってるんだけど、もし今回のカムリに乗り換えたとして、同じくらいの加速感は期待できるのかな。 >>308
期待できないよ
それにせっかくFRの車乗ってるのにFFなんかに乗り換えたら格落ちになるじゃん >>308
加速感は同等かそれ以上だと思う。
でもエンジンを上まで回すといったような事はできないよ。 以前130系マークX2.5乗ってて、この前のカムリ試乗したけど出足はカムリのが速く感じた。50キロ位までの到達時間がカムリのが若干速いかと。
静かだから余計にそう感じたかも知れないけど。
FF特有の引っ張られる感覚もあまり感じなかった。トヨタはだいたいハンドルからのインフォメーション少ないのも原因かな。
でも乗ってて楽しくなかった。車に乗せられてる感じ。
マークXは自分で運転してる感覚がもっとあった。 >>311
もう飽きたよFRの話は(笑)
荒らし君は他のネタ持ってないの？
もっと面白いネタ言ってよ 直4、リヤの操作パネル、0-100、最小回転半径は飽きたから他のネタで頼むで！ マークXの3500ccモデルと比べて0-100加速はどっちが早い？ >>318
こっちは2500ccエコカー
聞かなくても分かりそうなもんじゃね この車体をアクア並の燃費で、0-100を7秒台で加速させるのが不満とか
なになら満足するの？ 1.04アプデで補正性能1段くらい上がってない？気のせいかな。
1.03に戻せないから確認しようがないんだけどさ マイナーゲー好きなら我慢するしか無い
1.03で出せる人なら1.04でも出せるでしょうに。 >>314
飽きたもネタもないだろ
FFなんてできそこないなんだから >>325
お前も飽きないね 暇すぎじゃね
1.04で補正変わったらしいからやってこいよ ゲームじゃなくてカメラのファームの話だよｗ
SONY α6500 >>325
そうかーネタ切れか、つまらない奴だなぁ
もうちょっと遊べるかと思ったのにお前もう用無しだなー
無職ニートもしくは夏休み中の無免許キッズだから毎日暇なのか？暇だったら全てのFF車のスレに言って書き込みしてくると良いんじゃないかな？(笑)
スマホでポチポチ頑張れよ！ >>330
マークＸは少なくともＦＲ
ＦＦのカムリよりよっぽどマシ。
ＦＦというだけで検討対象外。
もしベンツやＢＭＷやジャガーやレクサスの中型セダン以上が
ＦＦなんて作ったら、そのブランド終了するからね。
顔もデカ口の変顔。
ダサすぎて涙を誘うよ。 FRしか誇れるところがないっていうのは寂しいねw
DセグのレクサスHSもFFだったね
レクサス終了だね(笑)
無免許キッズの知ったかがバレたねww
それともマークペケのオーナーなのかな？(笑) セダンでFFは正直もったいない
トヨタも何でこんなバカなことをしでかしたのか >>333
他にFRあるのにそんなにカムリに拘るなら買えばいいし
FRじゃないから候補に入らないなら何しに来てんのって話しだし
ってかセカンドカー買えばいいんじゃね >>333
BenzのセダンのFFもあるんだから
お前が技術の進歩に取り残されてるだけ
老害だと自覚した方がいいよw FRのドライビングフィールには勝てないよFFは
これが現実 >>331
世界で販売されてるカムリの数とマークXの数は
桁違いなんだけど
泣け犬の遠吠えにしか聞こえない 高級車は必然的にFR。
シビックが売れるように無頓着なアメリカでは売れてるだけ。
カムリはFFしか作れないホンダレベルの車だな。 たしかに差はあるな
今後その差もどんどん広がっていく
販売ランク入り去年はクラウンの1車種だけ
ここ荒らすならお前だけでもFR買ってやれよ 絶滅するぞ ドリフトするわけでもないのにＦＲにこだわるバカは何だろ
ＦＦでも全米で１番売れてる理由を考えましょうね >>344
大きくて安いからだろ
それでいてトヨタだから燃費良くて長く走れる
それだけだけど？
文化の違う海外を語るなら
最低限、少しでいいから勉強しろ >>337
どうせお前なんぞどっち乗っても言われるまでFFかFRかわからんだろ >>337
安い大衆車セダンのマークペケで感じられるドライビングフィールねぇ
笑うところなんですかね？w まともなFRはトヨタにしか無い
他のクソみたいな車勧められない分まだ良識はあるようだ
マークXが無くなったらクラウンが最後の大衆FR
実際市場から求められてないし クラウンだけ残ればそれでいい >>345
おっ知ってるねぇ
良いことだらけじゃないか
燃費が悪い、狭い、小さい、3.5で税金も高い、設計が古い、特に拘りのないエンジン足まわり、そして次期モデルが不透明なマークペケの唯一の誇れるところが「FR」
君がFRにやけに拘るのもそういうことでしょ？w
アジアではトヨタの最上級セダンはカムリなんだよね
マークペケ？何それ？(笑) 貧乏人御用達FF乗りが発狂してるな
ちなみに俺は一言もマークXなどを引き合いに出して無いがな
FFはFRには敵わないと事実を突きつけた時点で勝敗はこちらにあったのが悔しかったのだな
見苦しい（笑） >>344
アメリカでのミドルサイズFFセダンは日本だとアクアとかフィットみたいな足車に相当するよ >>350
でもお前もFRは買いたくないだろ
なぜかFR車のスレには現れないし 興味も無さそう
カムリが売れたら困るから騒いでるだけで マークXは助手席パワーシートと2DIN パネルのモデルを選べるのが利点 マークXもカムリもクラウンが買えない負け犬の車っすよ ところがFRよりFFがメリットがより高かったのに。。 >>356
マトモにレス返せなくなると>353みたいに逃げレスしか出来なくるんだよね(笑)
もっと面白いネタ無いの？ くらうんやまーくぺけみたいかアジアローカル車は乗りたくないな。
発展途上国いくと日本メーカーでも謎のローカル車多いけど、
くらうんまーくぺけも最近溢れてる外国人観光客に同じように見られるんだろうな。 ＦＦｏｒＦＲにこだわりないけど、どうせＦＦなら後部中央足元の出っ張りはなんとかならんのかな？とは思う >>360
クラウンならまだ上級車として理解されるだろうが海外の人はボディサイズで上下を見るから小さいマークペケは下に見られるだろうね
>>362
ETCは標準だろ
面白いネタとはキチガイネタの事じゃないぞ？(笑)
マトモなレス出来ないのかな？ >>361
俺はセンターコンソールもなくしてほしいな
シフトはコラムシフトでいい >>364
昔のアメ車っぽくて良さそう。
6人乗りでオプション設定してくれたら嬉しいかも。 >>365
昔のプロナード（アバロン）に確かそういう仕様があったな >>345
では仮にアメリカでカムリと同価格でマークXを販売したら
カムリより売れるのかね？ 書き込みみてると、嫉妬しちゃう人もいるのかな。
地味で控えめな、質実剛健なところが現れた車だと思ってるが。 >>368
ホント語彙が貧弱な奴だなw
もう飽きたよそれ、もっと面白い煽りとか無いのかね？ アウディはFFベースだから、
いまだに二流扱い。
所詮、ベンツ、BWの格下。
俺はGSをおすすめするよ。 【TOYOTA】トヨタ カムリpart28【CAMRY】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502595660/
ここはなんだよ？
不人気車で住人が基地害だと良くあるスレ乱立の典型か？ >>375
お前の為に用意された専用スレだ 存分に活用してくれ >>376
なるほど
やはり基地害が乗るクルマなんだな
みんカラのnekoとかキモすぎるもんなあ >>375
日本語で頼むでw
>ETCは綺麗につけたか？
もう頓珍漢すぎてついてけないわ(笑) >>377
そうだねキチガイだね(笑)
わざわざ興味のないスレに粘着してるやつもキモいけどなw
暇なのか？ちゃんと仕事してるか？
粘着レスしてるとお金でも発生するんか？ https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1216504.jpg
ああやっぱ北米スポーツ仕様いいなぁ
クジラにTRDのバンパーとかいらんから
こっち導入してほしいわ >>377
誰それ カムリ関連ストーカーしてるの？
キチガイってお前のことじゃねーか シャキシャキとロックアップしまくりのガソリンカムリ欲しかった FFにする最大のメリットはコストダウン。
エンジン本体に前側の足回り一式を付けた状態で、一気に組み立てられます。
工場としては、とても効率がよいのです。
そういうことは宣伝には使いませんけどね。
コスト無視ならば、本来、エンジニアはＦＲを作りたいんです。 >>387
FRの方が良いって解ってるくせにカムリがFFなもんでイキって興奮するんだよな
ここのアホどもわ（笑） >>388
トランクに重り乗せて雪道走るってほんと？ 普通の雪道なんかまとめなスタッドレス履いてればFRだって走れる
トランクにオモリとかどこの雪深い田舎もんだよ ってか雪道なら
カムリよりマークＸi-fourでしょ 北米乗用車市場で15年連続販売台数１位ってのは
国内のプリウスが売れてる ってレベルじゃないんだよな
ミュージックシーンで例えれば
エアロスミスやレディガガを押さえてB'zがずっと全米1位になってるのと同じ なるほど やっぱFRって地域が限定されるから売れないんだな
販促ならここより他でやったほうがいいんじゃない？
まあトヨタだから多少売れてるだけで他のゴミみたいなメーカーは悲惨だな >>388
わざわざ興味のない車のスレにやってきて興奮してる奴がいるって聞いたけど君のことだね(笑)
キモ過ぎww さんざん煽る割にはFRの愛車教えてくれないのな
そんだけ言うからには拘った愛車に乗ってるんじゃないの？
まさかこれで教えくれないとか芋引かないでよ トヨタ車乗り同士反目させあうのが目的だろうし彼はFRなんてどうでもいいんだよ
マークXスレでは逆にカムリの宣伝してくれてる そんな事無いぞ
FFはFRのドライビングフィールには勝てないと事実を書いたらFF信者が発狂しだしたのさ（笑）
反論も出来ずに愛車は何か?とか興味無いのにここに来るなとか勝手にマウンティング取って論点ずらし
見苦しい（笑） さすがキチガイ これ童貞ニートなのかな
毎日毎日何年も前からよくやるわ かまってもらえる
唯一の場所が2ちゃんねる
と言う現実なんだろうなぁ。 どうだいこのドライブフィール！（40代童貞）
FFなんてダメだよ（40代ニート）
説得力がなあ FFで走りを売りにしてるクルマ結構あるからそっちでやれば？
300万円台でも舐めてると手強いよー
カムリは広くて航続距離が長く安全で楽ちんなクルマだからそいうのパス ドライビングフィールは速さだけでは無いのだよ
今日はここまでにしよう
焼き鳥屋に行ってくる >>400
誰もFFの方がドライビングフィールに優れてるなんて書いてないし
そもそもカムリにドライビングフィールは求めてないでしょ(笑)
急にドライビングフィールなんて言いだしたのはお前だろ？
故に反論なんてないと思うよ
この話の着地点はどうしたいのかな？
車も持ってないキッズが講釈垂れてるわけじゃないでしょ？ 男は黙って5シリーズ
低俗なカムリなぞ見向きもせん >>407
このスレ開いて見向きもせんってカッコイイな >>404
ほんとそれ
カムリという車のキャラクターを分かってればFR云々とかドライビングフィールなんていうバカなキーワードは出てこないはず
ファミレスで安い成形肉のステーキを食べて
美味しくない！フランスで食べたのと全然違うよ！って店員に文句言ってるバカと一緒だな >>407
黙って5シリーズスレへ行ってらっしゃい
あれっ5シリーズスレに一つも書き込みしてないみたいだけど？(笑) 確かにこのクラスのセダンで選択肢があるならば、
5シリーズかＥクラスかＸＦかＧＳだろうな。 >>399
ホントだ
いまマークXスレ見たらここと真逆の事言ってる荒らしがいるわ
セダン乗り同士争うのを見て喜ぶ奴なんてその大衆セダンすら買えない無職ニートぐらいしかいないよなぁ FRが格落ちとか昭和生まれのオッサンかよ。今は平成ですよ～ｗ 平成生まれはカムリなんて興味無いだろ
オッサンかジジイしか買わんよ マークXをバカにしたから頭にきたんだろうなwドライビングフィール野郎は てかさ、カムリとマークXってライバル関係じゃないでしょ
カムリのライバルはティアナ、アコードでしょ？ >>409
トヨタの公式HPから抜粋
「操舵に対するリニアな応答性と長時間の運転でも疲れにくい快適性を実現するサスペンションを開発。
クルマを意のままに操ることができるドライビングプレジャーと上質セダンにふさわしい乗り心地を同時に叶えることで、
走りの新境地を開きました。」 「スポーツモード：運転をより楽しめるように、加速レスポンスを鋭くしたり、エンジンブレーキを積極的にかけたり、
ステアリングの操舵力をよりスポーティにするなど、気持ちのよい走りをサポート。」 >>414
>>415
興味持ってる平成生まれの大馬鹿野郎がここに約一名。
スポーツカーとか走りだとかは、スピード感を感じたければ、6MTシフトクラッチ付きハンコンがあるからゲームで十分。
現実は乗りやすくてそこそこ面白いクルマがいい。 >>420
ちょっと何言ってるか解らない
アンカーと関連性が無さすぎ
バカみたい >>420
あ、ごめん
自分の事をバカって言ってたのね
出先だから適当に読んで勘違いしてたわ
馬鹿は俺だったわ >>418
必死に貼り付けたところゴメンね
そういうセールストークはコンパクトから高級車までほとんどの車に書かれてるからww
貨物のハイエースじゃないんだから
そういうの真に受けちゃう人？
変な宗教とか訪問販売に引っかからないように気を付けてね(笑) >>422
荒らし君は答えてくれないよー
ろっ論点をずらすなー
とか焦っちゃって(笑
無職ニートか無免許キッズか知らないけど
車ないんでしょ 無免がカムリスレ荒らさないだろ笑
荒らすとしたら、アリストとかセルシオとか、改造ガキが多そうなスレだろ >>426
NASCARのトヨタ車はFRのV8なのになぜカムリという名を付けてるの？
レクサスやカローラじゃだめだのか？ >>429
カムリスレで関係ない荒らしをしてるFR信者とかをバカにして何が悪いんだか >>431
知識も考える頭もないんか？
カムリがアメリカで一番売れてるからだろ
ナスカーで一番を取って
企業のイメージアップで「一番」売れてる車で参戦してるだけだ
カローラが一番売れてればカローラだしアバロンが一番売れてればアバロンだ
知識も無いくせに余計な講釈垂れるなよ >>381
このデザイン、2年後のマイナーチェンジで投入しそうな気がする >>733
売れてる車は貧乏人ご用達のダサい車なのは昔からの常識。
日本の車種別ベストテン見て見ろよ。
ノートとかタントとかミラとかＮ-ＢＯＸとアルトとかデイズとか・・・
ゴミみたいな車が並んでるぜ。 この車カッコいいんだけどネーミングがダサすぎるw
カムリにそんなこだわる意味がわからん ここの人たちは、一体何と戦うことを強いられているんだろう？ そんな卑屈なレスあったっけ？
お前卑屈の意味知らないだろ？w >>433
国内のスーパーGTも中身のLC500名じゃなく名前だけでもプリウスやアクアにするべきだね >>442
お前卑屈の意味調べてごらん
かなり頓珍漢な事言ってるよwww
でその俺が書いた卑屈なレスとやらは？ >>441
でもしない
NASCARは量販大衆車のカムリなのに >>442
知恵遅れどうした？息してるか？w
荒らすんだったらもっと言葉を勉強してこい FF横置きエンジン4気筒の時点で車としての価値ゼロのゴミ うるさいエンジン音
がさつな振動
それは、
｢４気筒エンジン｣ それをこのスレでしか言わない意味とかあるの？大体4気筒だけど >>449
>>451
アルファードもBenzもクラウンも4気筒で600万するけど
アルファードもBenzもFFだけど？
煽りになってないよ？(笑) >>442
おいおいフリーズしちゃってどうしたの？
卑屈の意味教えてくれよ？
調べたんだろ？
恥ずかしいの？(笑) あともう飽きたんだけど。
認知症のお爺ちゃんじゃないんだから
FF.0-100.直4.最小回転半径以外のネタはないんかい？
荒らしのくせにレパートリー少なすぎだろ、叩きがいがないわ
まぁ日本語もマトモに理解してないんじゃしょうがない 今は1000万するベンツSクラスもポルシェも4気筒やで ストップ&ゴー頻発や、目一杯の据えきりじゃなきゃ曲がれないクソ路地が多いのは事実な訳で
リアドライブのハンドリングが重要なのよ
4発馬鹿にしたらアカン、横置きのそれが馬鹿なんだから FRには魅力を感じないが、AWDはかなり魅力的だと思う。
海外ではあんまり売れないかもしれないけど、AWDはラインナップに合っても良いかもね。 >>456
＞目一杯の据えきりじゃなきゃ曲がれないクソ路地が多いのは事実な訳で
どんな路地だよｗｗ 花火なんかで貧民街にいくと確かに糞みたいな道もある。
ただそれはそんなところにしか住めない自分の責任であって、
車のせいにするところではない。 >>411
レジェンドかなりいいぞアレ
メカ好きなら一押し レジェンド買うならレクサス買っちゃうよな
てかレジェンド高くて買えないからカムリ買うんじゃね? レジェンドってカムリと比較されるくらい格下げたんだな
高くて買えないってかホンダだから要らない だろ 基本的にトヨタ車しか買わないけど他社にもそれぞれ1台は乗ってみたい車種はある
でもホンダだけは無いなー あんなのに乗ってるからトヨタが妬ましくて荒らしに来るんだろう
イライラして他に迷惑かけるくらいなら我慢して乗らなくてもいいのに レジェンドの値段はクラウンと同じぐらいか
世間体なんか気にしない
人とは違う車に乗りたい
速くてハンドリングが良くて速さの割には燃費良くて
雪道も走りたいという人にはオススメ >>468
カムリとアコードて今までは同じ方向性だったけど
次期アコードと現カムリとで方向性がはっきりわかれたな
アメリカでは伝統ガチンコライバルのこの２車
アメリカ人はどちらを選ぶのか
トヨタとホンダ以外のメーカーも注目してるだろうな レジェンドは700万じゃねーか
クラウンより高いしカムリの二倍だぞ
それらを比較対象に出して荒らしてるやつ頭沸いてんのか？w
これは何？ホンダ党のアコード乗りが荒らしてるの？
そんなに暇ならレクサスのLSスレにでも行ってロールス買えない人が買う車でしょwとか書いてくれば？ >>460
生活保護者が住むトタンで囲ったボロい家が並ぶ部落みたいなとこじゃね？ >>474
アコードって元はコロナクラスじゃないの？
値段ばかり高くなってダメだなホンダ インスパイア無くしたからしょうがない
一番意味分からんのはシビックだな
あんなに高くするならインテグラとかプレリュードでいいのに >>476
高いのはマジェスタ
って言ってもマジェスタとか聞いたこともないだろうな >>478
今はマジェスタて別モデル扱いなんだな
マジェスタならレジェンドと同じぐらいの価格か
ブランドにこだわりのないコスパ重視な人にはレジェンドおすすめだよ
ハイパワーハイブリッド＋高性能AWDであの値段は安いぐらい
でも内装とかコンフォート性を求める人にはおすすめできないけどね このスレにおかしい奴等が集まってくるのは仕方無いよ
カムリ乗り自体が貧民街とか言って笑かしてんだから
貧民用上級セダンを高級車のレクサスやマジェスタ、レジェンドと肩並べて語ってんだから貧民スレって笑われるわ >>477
あれはどう見てもシビック
あのデザインでプレリュードとか名乗られても困る 最近アスリートのタクシーによく乗るが19インチなのに乗り心地最高 >>480
文字読めるなら見直したほうがいいよ
そんな的外れなこと言い出すとかほんと変なやつしか集まってこないな
>>481
ホンダのデザインなんてみんな一緒だろ >>484
ん？お前が住んでるところの話し？あんた誰？ ﾌﾘｯﾃﾙでスレ内検索したらただの荒らしじゃねーか
貧民って自分の事言われてると思って湧いてきたのか
フリーテルな時点でまあそうなんだろうが >>480
文盲かよ
お前ら荒らしが勝手に言ってるんだろ(笑) ん？貧民だからカムリ買うんだろ？
マトモな収入あればカムリみたいなボロ車買わないだろ >>489
ボロ？意味調べてきたほうがいいね
んでそんな車を売れて欲しくない活動とかする意味あるの？
本当に売れない車のスレでは誰もそんなこと言わないのにね 貧民街なんて唐突に馬鹿にする奴が居るから荒れるんだよ 唐突にカムリのネガキャンする奴に言ってくれ
馬鹿にされたくないなら馬鹿にしなきゃいいのに
でも実際カムリですら妬まれるから荒れてるんだろ
不人気車種は平和 カムリのＣＭ出てくるクルマは
セリカ・ソアラ・ＭＲ２・ＸＸ
ＦＲばっかり
ＦＦのくせに｢今、乗りたいクルマはあるか｣
｢ハイパワーでスポーティ｣
分厚くぼてっとして
とてもスポーティなデザインとは
思えない現行カムリ >>493
目一杯の据えきりじゃなきゃ曲がれないクソ路地が多い地区がダメなだけだな
そいつも何故かカムリが悪いって言ってるけど カムリも検討してるから覗いて見たが見る価値無いスレだったわ
いきなり貧民街から始まったからな（笑）
もう二度と来ること無いわ
程度低過ぎ >>496
レジェンド買えないだろうしアコードオススメ
目一杯の据えきりじゃなきゃ曲がれないクソ路地が多い地区でも大丈夫だろうし >>495
お前文盲かよ（笑）
もう良いよ
さいなら >>493
貧民街にクソみたいな道があるのは事実だろ
ただ0-100がーとか直4がーとかFRがーとかカムリのキャラクターを勘違いしてるバカはどうなんだろうね？ >>496
お前ずっと前から書き込んでるじゃん(笑)>388とかでいきなり発狂してるけど
記憶障害なのかな？w かっこいいなこれ
ベンツみたいにステーションワゴンとかクーペとかやんないかな >>502
ワゴンそれはアベンシスの役目。
クーペそれは86の役目。
カムリの役目はFF4ドアセダンの普及。 >>503
カムリグラシアワゴンやカムリソラーラって車種もあったんだが
アベンシスはマークＸ同様無くなるらしいし
代わりに欧州市場もカムリが投入されたりしたら
ワゴン追加されたりして
欧州市場狙いのアテンザはワゴンあるしな 高級なステーションワゴン欲しいんだよなあ
アヴェンシスは内装がちょっと、それに輸入だからグレードや色がまったく選べないし
クラウンエステートがまたでたらいいのに
カムリかっこいいからカムリエステート出ないかな
エステートは欧州じゃ売れるのに メーカーのSDナビってバックモニター含まれてるの？ FFのレジェンドなんて論外。
もはや罰ゲームのレベルだろ。 次期アヴェンシスもカムリに統合
とかなったら
欧州市場向けにワゴンも追加するかもな
>>507
FF/FR論争もう飽きた アコードは室内拡張したから
アメリカで負けるかもな フロントボンネット開けて、V6が横向いて載ってたらホラーだわ
直4でも萎えるだろ普通は
完全に売り手の都合
直して載るのを拒否レイアウトだろ
先代のこの車は罪深いぞ 今日日ベンツやBMWですらFF車にして直4積んでるのに今更何を言ってるのやら
もう飽きたからこいつはスルーでいいでしょ
技術と時代の進歩に取り残された老害の相手するスレじゃないし >>515
お前アホか
そりゃベンツ・BMの中でも底辺クラスのゴミ車じゃねーか
上のクラスでFF横置きエンジンのモデルなんてねーわ >>517
お前二度と来ないって言って何で来てるの？ メルセデスは昔からSクラスに直4載せられるよ
オーダーメイドなら
縦置きエンジンのFRだがな（笑） >>502,504,508
カムリ シューティングブレークとか出たら買うけどなｗ >>522
シューティングブレイクもかっこいいよねえ
カムリのシューティングブレイクなら若い人にもうけるんじゃないかなあ
予算的にCLAシューティングブレイクもいいと思うけど
あのエンブレムは付いてるだけで無知な人から生意気扱いされるから
買えても買えない カムリを扱ってるのって
近所だとトヨペットとネッツとカローラ店だけど
どこがいいの？
値引額って違う？見積した情報って共有されちゃう？
アフターサービスも違う？ シューティングブレイクは狭いよ
室内の圧迫感が凄い >>523
CLAカッコいいね、でも
無知な>516>517みたいな昭和じじいに
底辺クラスのゴミ車って言われちゃうから気をつけなきゃね >>510
レジェンドはＦＦベースの4ＷＤ
4ＷＤにしてごまかしているだけ。
だから玄人からバカにされている。 外車買うにしても、なんでよりにもよって
毒ガス不正まみれのドイツが出てくるんだ？マゾ？
不祥事まみれのドイツ自動車業界、背を向ける政治家たち
http://jp.wsj.com/articles/SB11851690739907494688204583351650692780648 メーカーや生産国の垣根は抜きにしてミドル以上が乗っても貧そじゃない
日本で買えるそういった車種はあまりないよね
カムリが今のセダンのデザインをある程度キープしたままリアのガラスごと跳ね上がる
5ドアHBもあったらいいなあと思うんだがなあ ちょっと古いけどプリメーラ5HBとか
フォルティススポーツバックとかあんなかんじ カムリの比較対象がワンクラス上のＦＲ高級サルーンてことは
アンチも同クラス実用車ではカムリの相手にはならないと認めてるわけだ
アンチが最もカムリを高く評価しているという不思議ｗ 5気筒縦置きFFなんていう車を作った所は変態ですか？ 世界で認められてる日本車って既に横置きFFばっかりだよ
SUVはFFになりプロペラシャフトが無くなって居住空間リッチで高燃費になったから意味がある
今さらFRが高率化で進化する方向に無いから「ノスタルジック」としてあのCMが生まれたんよ 横置きFFのメリットはコストダウンのみ。
ちなみにホンダはＦＲが作りたくてもまともに作れない。
ＢＭＷもＸ1はＦＦでＸ3からはＦＲだからＸ1はやめた方がいい。
高級車は縦置きＦＲというのは世界の常識。
カムリも仮に同じコストでできたなら、
もしくはコスト無視なら、100％ＦＲにしてただろうよ。 何言ってんだコイツ
カムリは高級車じゃねーだろボケ >>535
カムリは大衆車
300万円台の車を高級車だと勘違いして講釈垂れてる君の方がヤバいよね(笑)
大衆車がFFというのは何も珍しくない。今やベンツやBMWですらFFがある。
トヨタの600万以上するミニバンですらFF
どうしても叩きたいならそっちから先に頑張れば？何一つ問題になってないけどw >>538
それらは分相応に控えめに佇んでいる
80年代FR車の威を借りてCM打ったり、FR車のNASCARにカムリと名付けて走りをアピールしたり必死ではない この車にはFFの怨念がしみついてる
乗ってはダメだ >>538
俺は初代アルファードを発売前に注文して乗ったがドンガラガッしゃーん（笑）の車だったよ
エルグランドの方が良心的に造ってたな
内装はアルファードに軍配だったが
日本は見栄えが良けりゃ中身なんかどうでも良い客が本当に多い アルファードもエルグランドも
運転手雇って、
運転する車ではなく後ろに乗る車だろ。
こんなクソ退屈な車なんて5分も運転すれば眠くなる。 >>539
お前ナスカーの事何も知らんのな(笑)
知ったかだけかよ
あれは他車もガワだけで中身は全然違うぞ
各メーカー宣伝を兼ねて売れ筋車種を出してるだけ
日本のスーパーGTみたいな不人気レースと違って
ナスカーの成績によって車の売上も変わる
そんだけ全米では大盛り上がりのカーレースだ
もうちょっと勉強してから屁理屈を言いなさい >>541
お前もう来ないって書き込んで何でまたきてんの？
ストーカー？ >>543
カムリって退屈じゃ無い車なのか?
実は乗ったこと無いんだよね ふつーのセダン
アルファードで眠くなるならカムリでも眠くなるよ >>543
ドンガラがっしゃーんの車の後ろにふんぞり返るの？
5分で眠くなるようなおじいちゃんは
免許返した方がええで(笑)
危ない危ない >>548
お前昨日もう来ないって泣きながら逃亡して何しれっと書き込んでんの？
毎日毎日ネガキャン書き込みして暇なの？
そんなに遊んで欲しいのかね？
貧民街で遊んでれば？ >>544
ソアラのCMの件は？
あれにぴったりなのはマークXだと思うが 俺がこたえてやるよ
マークXはそんな宣伝打たなくてもしっかりスポーティーで操縦感を味わえるからしないだけ >>551
なんか頭の不自由な人に絡まれてるんだよね >>554=>>496
他人だと証明できたらいいね
まじカムリだけがクルマじゃないからFRだろうがRRだろうがV10だろうが好きな車選ぶがよろし >>555
あの荒らしはどうでも良いからあぼーんするわ
ウザ過ぎ
今予算少ないから買えそうな車片っ端から見てる >>556
悔しいのうww
カムリをさんざんディスってカムリスレに粘着してる気分はどう？ 真実を知ってるのがウザい荒らし本人だと言うシュールな展開ﾜﾛﾀ 先日試乗したけど極低速域のブレーキだけがダメだった
それ以外ではいいんだけどね
燃費が良いのはわかるけど極低速域だけでも無理して回生ブレーキを使わず物理ブレーキのみで良いだろと思う
ほんと勿体無い >>560
ダメというのは、カックンてなりやすい？
踏み始めの減速が大きい？とどこかで書いてるのもみたが >>563
ありがとう。またあるんだったら教えて下さいm(_ _)m 時間の都合で試乗はできなかったけど、カタログもらって試乗車見てきた。
広告の写真とかより随分いい感じだった（前から見るとアゴがしゃくれてるようにも見えるけど）。
あと、後ろ広くて後部座席の座面が大きいね。もっと狭いと思ってた。
家の前の道が狭いから大きさがなぁと思うけど、身内でフーガに乗ってるのもいるから、問題ないんだろうな。 アルファードはたしかに退屈な車。
カムリも一緒。
運転する車ではないな。
楽しさではFRにはかなわない。 どうせFFもFRもAWDに取って代わられるから同じゴミだけどな
辛口批判はこうやるん
Gグレードが80%を占めると思うけど､50後期で是正されたドア肘掛レザーを廃止はどゆこと
スタートボタン下のスイッチ類ちゃっちい､フットレスト細い！はユーザビリティ舐めてんだろ
50と比べて加速のキレが無くスムーズ感って最初っからダイナミックフォース守りに入ってね？
タイヤ空気圧温度を安全性でキープしたのは誉めるけど､TNGAにうぬぼれて遮音性手を抜いてるんじゃね？ >>146
FRって、技術のない時代に馬鹿でかいエンジン載せるために仕方なく選択しただけだぞ。
すぐケツ滑って危ないわ、ボッコンで狭くなるわで今の時代からはそぐわない。独ガスと一緒に消えゆく方式だわ。 自然な流れでFRじゃないの？
4足歩行動物が全力で走るとき後ろ蹴り足でスピード乗せるのと同じ。前足は助走付けと方向をコントロール。と俺は習ったが？違うのか？ >>568
高出力エンジンはFR、それ以外であればFFでも可というのはこれから先も変わらない。
4WDは機械的なロスが大きい上に構造が複雑になる。 >>568
実際に乗った人やオーナーの話は参考になるわ
ただ単にFRがーとか直4がーとか
クソの参考にもならないネガキャンしてるのとは違うね 当時のサスペンションの関係で前駆動だと荷重が抜けてグリップしきれないからFRだったりしたんだけど(特に商用車が多かったって事もある)、
タイヤやサスペンションがよくなり、前駆動でも通常走行には問題が無くなった。
現在では商用も殆どがFFで、ハイエースとかの積載1tクラス以上がリア駆動となってるぐらい、足まわりの改善がされてる。
高級車(と言うかハイパワー車)は、FFだとグリップしきれないからFRや4WD。 昨日試乗してきたがＦＦだけどよくできた車だな、エンジンスムーズだし
センターコンソールが凄くいい残念なのが顔がカローラ、一応検討してみる 好きなFFは、アウトビアンキA112アバルト
衝撃的だったのは、シティーターボ2
デカくて重いFFは、大嫌い >>548
初代アルファードはそうだったけど現行は違う 3とCも乗ってみた。ここでよく言われてる駆動方式の違いよりも、アクセルオフでの曲がり方をチェックしてみたけど、カムリはおっとりした感じで、クイックさはあまり感じなかった。見積り3車ともそれほど変わらず。悩むね。 >>581
その大きな違いが解らないのか？
楽しさが全然違ったでしょ。 ところが、ハイブリッドの中でFRがある?
バッテリーをトランクの方に置く車が多いから重心のためにFFが良いじゃない? ちがうだろー
アクセルオンのハンドリングだ
3シリーズは高剛性ボディーで、新車なら一択だがその後は知らん
Cクラスはベストバランスだが、高温多湿の青空駐車じゃ可哀想だし持たないだろ
カムリは知らん 選ぶべきセダンは、クラウン、マジェスタ、マークＸ、
ジャガーＸＦかＸＥ、レクサスＩＳ、ＧＳ、
ＢＭＷ3か5、ベンツＣかＥぐらいだろうな。
今度ついにアフファロメオもＦＲのジュリアを出すね！♪
ＦＲ待望の声が大きかったのついにやってくれました。
俺はコレが気になっている。 >>585
マジェスタ・クラウン・GS・IS・スカイライン・フーガ・シーマ
国産だけでもありまくりだが？ シルバーとブロンドで迷ってるんだけどどっちがいいのかわからんわ FRの車種はカムリより車格が高過ぎて比較にならんよ
FFらしく庶民的なアコードとかアテンザ、レガシィでヨロシク ごめん…そうだね。
普通なセダンとか4wdなしSUVだけ考えた…(;_;)
一般人はクラウン以下を見るから…… >>591
アコードとよく比較するけど…
アコードと比べたらどう?
カムリ勝！？ >>586
現行の３はそんなに良くないぞ
新車で買うならＣのが断然マシ >>593
モデル末期の現行アコードより新型カムリのが良い
しかしアコードは来年ＦＭＣなんで
比べるなら同世代モデルになる新型アコードとだろう
中身的には「新カムリも新アコードも大差ないだろうがデザインの方向性がカムリとかなり違うので
その部分で好みがわかれそうだね >>588
スカイラインとフーガも入れて
あれも良い車だよ 見た目が良く、そして走りも燃費も良い新カムリは
いサイズと小回りさえ許容できれる人には
かなり良いアッパーミドル実用セダンだよ
本当にバランスの良い車ですよこれ
サイズと小回りが気にならないなら現状では実用ミドルセダンのベストバイだろう 次期アコードて10速AT搭載でスゲぇと思ったけど
どうせ日本で売られるのはＨＶモデルだけだから関係ないかｗ ＞＞596
スカイラインとフーガは、いいかもしれんが、
マツダのマーク付けてると思っている人は実際かなり多いはずよ。 本日、二度目の試乗をして、先ほど成約してきました。
11月ゴロの納車が楽しみです。 現行アコードはカムリよりさらに50万高いのと、トランク狭いのがツライ。 200万も300万も高い車挙げてカムリと比較してうんぬん言ってるのは頭おかしいのか？
価格、車体サイズ、燃費、信頼性、全く違うじゃないか
比較するのはアコード一択だろ >>604
アコードかカムリどっちかしか買っちゃいけないのならそうだが
実用車じゃないし他にもいっぱい選択肢はあるから 昔からアコードもカムリもアメリカで見るとかっこいい。ちょっとデザインが違ってアメ車らしい。日本仕様がダサいのかな。ソラーラとか出してほしい。オープン2シータ脳やめてほしい >>604
それだけカムリを高く評価してるってことを言いたいんじゃない？ >>603
アコードのＨＶシステムのがカムリのシステムより凝ってるからな
その分高い アコードは高速HV低速中速e-powerなんだっけ？ >>585
フーガハイブリッドの四駆ないんだよな。GSのタマもほとんどない。
クラウンより、もちっと高級感あって四駆だとA8探すしかないのか >>610
スカイラインＨＶには四駆あるよ
ＧＳと比べれば高級感は落ちるけど
マジェスタ以外のクラウンとなら大差ないわ 同じｆｆならアテンザの方がデザイン的には洗練されてるな アテンザのデザインは良いんだけど
見る角度によってイマイチに見えるんだよな
カムリはそういうのが無いのがいいね >>603
アコードは、ナビもコーナーセンサーも含んだ値段で、オプションはほとんど付けなくても大丈夫。最終的にはカムリと変わらない。 >>614
ケツだけならその中のどれよりもカムリが一番良い気がする >>610
ベンツEもSも4マチックあるしパナメーラとかもあるだろ 新型クラウンでも出たら
レクサス、ベンツ買えない人の車プギャーなんて騒ぐんだろうね(笑)
カムリと比べてコスパ悪すぎとかも言いそうw >>611
GSと比べるなら、フーガだろ
まぁGSはESに置き換わるから微妙だけど >>614
アコードも前期だな、後期のほうがもう少し良くなってる。 >>620,621
だよね
自分も2chの古参だからこのスレも見に来て、
チョロっと書き込みもするが本当に情報交換したければ
ここじゃないところでやってるんだよね。
この板の住人は自分たちがある意味幽閉されてるのに
気がついてないのかなぁ、空気読めない自己中心的な
発言ばかりで、マウントの取り合いとか惨めすぎる 空気読めない発言とは
FF車と直4エンジンを全否定してる昭和に取り残された老害
価格差が200万以上する格上車と比較して何かとケチを付ける荒らし
大衆セダンに0-100の速さやドライビングフィールとやらのよく分からない事を求める無免許ゲーム脳
の事ですよね？分かります >>631
どうしたの？二度と来ないって啖呵切ったのに何で来てるの？
寂しいのかな？(笑) >>630
ソアラやセリカXXやMR2をCM に引っ張り出してきたのはどうして？ >>633
昔、スポーツカー（ソアラ、セリカやMR2）に乗ってて（もしくは憧れてて）、今、1boxやプリウスに乗ってるようなお父さん達に、燃費も良くて広めのセダン（カムリ）の選択肢を提案してるのかなと理解したよ。 >>635
そうそう、家族思いの普通のお父さん達ね。 ＣＭの意味は・・・
趣味もなく、センスも悪く、車に興味のない、
金もなく、仕事のできない定年間近の窓際族サラリーマンが
メインターゲットということ。 このアンチの必死すぎる反応wwだっさ(笑)
こういうレスでお金でも貰ってるのかな？ >>638
自己紹介乙！
自分の事書けて嬉しそうだね！ 余裕あればクラウンとか買うもんね
予算内でなんとかしないとね クラウン買えない冴えない爺さんが買う車
それがカムリ ってか割と本気で聞いてみたいんだけどカムリ買う人はクラウン買えないって根拠も聞いてみたい 田舎だけど休日なら1日に1、2台は見かけた
最初はなんだこの鯨顔って思ってたけどスレ違うとカッコいいね >>644
クラウン買えたらクラウン買うだろ普通
買えないからカムリみたいなFFのボロ車買わざるを得ないんだろ 高速長距離移動それもリヤシートにも人乗せるとクラウンだめだめ ボロとかご参加まで とか何で漏れなく日本語が不自由なんだろう >>646
クラウン買えるけどデザインは好きじゃないし
アメリカンは雰囲気が好きなのでカムリ買う
レクサスも買えるけどクルマより他の趣味を優先させたいんでね >>650
うむ 買う気になったら何でも買えるけど自分の必要に合わせて最適なのを選ぶだけだな
iPhone8が10万超えってスレでも買えないのは貧乏って言うやつがいたけど 必要な人にしか需要ないしな >>650
今なら間に合う。
そいれならGSをおすすめするよ。
結局安物買いの銭失いになるよ。 >>652
普段何に乗ってる人がGSとか言い出してるんだろう カムリで浮いた分を他の趣味にまわす人も多いだろうね
GSも高いからな 皮カムリのイメージが致命的にダメ
マジでビガーと並んだらどうすんだよ >>655
風呂上がりに真っ裸で鏡の向こうの人に話しかけてるんだろw >>652
もう一度言うけど
レクサスも買えるけどだったら差額で旅行の回数を増やすよ
それに普段は買い物や旅行で乗るだけだから
FRのドライビングを楽しむシチュではないし、そもそもドラテクもないしww >>647
内装はハイブリッド車の値段の割にむしろ良いと思うんだけどな
外装フロントは嫌いな人多いが内装は概ねどこでも評判良いし >>655
皮カムリって言葉をリアルで聞いたことがない
どの世代なら通じるの? >>660
そもそも小学生に包茎って概念はないでしょ
普通包茎だし
30代以下は「かわかむり」って言葉に馴染みないよ
そもそも被るを「かぶる」と読むことはあっても「かむる」と読むこと自体がない
要するに死語。50代以上でしょ？
ビガーなんて車の存在カムリスレで初めて知ったし >>661
今時の消防なんて普通にネットやるし、そこでカムリ＝皮かむりとかくだらないネタ拾って来て、嬉しくなって皮かむり皮カムリ連呼してんじゃ無いかなと
50過ぎのオッさんが皮カムリ連呼してたらヤベーなwww あ、ビガー知ってるならオッさんかも
ヤベーな
良い歳したオッさんが皮カムリ連呼して喜んでるとか人に知られたら自殺もんだろwww 定職に就いてないおっさんが鼻息荒くして書き込んでるんだろよ。
荒れ気味のスレは平日日中の投稿が多い。 >>662
そもそもカムリに関するところ以外で
皮かむりって言葉を見ないし
50代以上の頭の残念なおっさんでしょ >>669
50台の禿げて包茎で童貞な上に精神年齢がアレな恥ずかしいオッさんちぃーっすww もし450万円があるなら、どんな車を購入する?
450以上不可。 私も、結局は購入。
プリウスより上の段階ハイブリッドセダンを買おうとしたら目に入った。 ところで色々全部入れて見積もり総額460らは件少し無理をしたようだ。 トヨタ「カムリ」、300万円以上するが単調な内装に疑問
御堀直嗣＝モータージャーナリスト
2017/08/28 05:00
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北米市場では、常に競合のHONDA Accordアコードと販売台数を競っているTOYOTA CAMRYが、フルモデルチェンジをした。
先代から、日本市場においてはすべてハイブリッド車（HEV）となり、新型も国内はHEVのみでの販売となる。
新型カムリは、デザインに力を注いでいることを試乗前に説明を受けた。さらには、技術面でも、TNGAに基づくプラットフォームほか、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発しているという。
たしかに潜在能力としては高い水準へ踏み出したのだろうが、試乗をしてみると、商品としての仕上がりにはやや疑問を残した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/359040/080700074/?ST=SP&;n_cid=nbptec_tecml >>677
ダサい、燃費の悪い旧式ハイブリッド、5シリやEクラスに太刀打ちできない
そりゃ不人気で廃盤になるわな >>681
日本車シンプルな内装＝単調な内装
欧州車シンプルな内装＝質実剛健で機能的
自動車評論家（笑）あるある 評論家はなー
カムリの特別誌が売ってたけど、買う気になれんかった 通勤時白のカムリと毎日すれ違うけどテレビで見るより引き締まって見えてカッコいい。
FRでないのが残念だ。 知らなかった事だが新型カムリはダブルウィッシュボーンサスだって！それだったら高級じゃない？ ブレーキの効きが強い感じしてる人いない？
元々、前期のカムリHV乗ってたんだけど、
ブレーキに感覚が全然違って戸惑ってる。 初期型はツメが甘いからな
トヨタに意見してくれ
後に買う奴等の為に 物は基本なんでもそうだが特に自動車は実物を見てみると評価が変わる事が多いからな
カタログやHPに乗っている内外装の写真はCGもあるからな。
カムリがどうかは知らんが。 回生の電子制御ブレーキにフィーリングなぞ無い
文句を言わず黙って乗ってろ
嫌なら買うな >>687
カローラからプリウスにクラウンとハイブリッドカーにはいろいろと乗ったことがあるが、新型カムリの極低速域のブレーキが1番違和感がある
ディーラーから出るときに思わずなんだこりゃと言っちゃったよ >>601
おめ
なかなかいい車だと思うから納車まで我慢やね。 >>692
新車時だから、単に効きすぎてるだけじゃないのか？ >>691
全然違うんだって。
とくに加速してから、ブレーキしてもそんなに気にならないけど、停車状態から、定速で走るためにブレーキを踏んだりすると、ガクンガクンとなる(-ω-；)
嫌なら買うなって言われても、もう納車になってるんだよ。
>>692
そんなんだよ。
止まってる状態からのスタートの時に気になる。 ブレーキの仕組みがそもそも別物なんだから慣れるしかないのに。
ガソリン車のブレーキが好きならガソリン車買えばいいだけ。
EVなんてワンペダルもあるくらいだ >>697
そう言う問題ではなくて、
元々カムリ乗ってて、他のトヨタ車のHVもたくさん乗ってきたけど、その中でも断トツに効きが強く、出だしや低速の調整が難しいって話。
慣れってのは自分で所有してるんだから、いちいち言われんくてもわかってるから大丈夫。 >>696
無料点検の時に聞いて見たけど、出来ないみたい。
試乗する機会あったら、是非ブレーキ意識して乗ってもらいたいな。
気に入ってないのが、そこと、インパネ（パワーウィンドの辺りの黒色のパネル）それ以外は満足。
とくにサンルーフ初めてつけたけど、開けることはないけど、明るく開放感があって気に入ってる ブレーキはたしかに出だしはかなり慣れが必要ですね。
自分はパールにしましたが鯨顔はあまり気にならなくなりました
展示車の黒はグリルでかいなーって思ってたので実際の大きさは同じですが色で結構かわりますね。 >>698
貴重なお話ありがとう。これこそ本来の掲示板だよね。
俺も50型前期乗りだけど、今度試乗して確認してくるよ。
>>700
でも、それが事実ならディーラーに文句を言って、
「すぐ対策しろとは言わない、メーカーに連絡を入れて、
まずは第一報を報告してくれ。改善時期が解ればそれもすぐ報告してくれ」
と伝えるのが良いのじゃ無いのかな。
「出来ない」ってのは「今すぐこの工場では出来ない」という意味だと思うけど。
新型の初期なんてそんなもんだと思ってる。 26日納車で、ナビは9インチのnszt-y66t なのですが、メーター内のマルチインフォメーションにナビの情報出したり出来るはずなのに出来ないので、サービスモードで確認したら車両のcanハーネスが接続されてませんでした。
今日休日なので、作業してもらってるところです。
>>701
私もパールですが、あのフロントがカッコ悪いので、TRDのフロントバンパーガーニッシュ付けました。引き締まっていい感じです。
http://i.imgur.com/kNhwPXf.jpg >>703
モデリスタのスポイラーは顎が出ているようでちょっとイマイチに思いましたがTRDは横から見た感じどうですか？ >>705
アゴが出ているのはTRDの方です。
私のエアロはモデリスタです。
カタログには、TRD長さ45ミリプラス、高さ15ミリダウンとあるので、一層出っ歯感があります。
モデリスタは、高さが54ミリダウンとだけ記載があり、長さの記載はありません。若干出ているかなという感じです。
斜め横から、
http://i.imgur.com/iYSzIVv.jpg >>672
すっぴんのCクラス買えますよ
今なら全車速追随レーンキープの先進運転支援がもれなくサービス中
バックカメラやカーナビはもちろん標準装備です >>707
一番安いの買いに行ったことある？売ってもらえないんだぜ >>707
>>708
やっぱエサ用車かな…
売れて無いか… >>706
おお!カッコイイね!
でも積雪路がヤバそう >>709
輸入だからね
数か限られて在庫ある方を勧められる
本気で半年以上待つがあるなら買えるよ >>711
そうそう
受注生産で輸入うんたらで1年待ちって言われて
結局ナンバー付いてる未使用車の高いやつを大幅値引きって騙されて買わされる
メーカーオプションなんてあってないようなもの すぐ買えるのには付いてませんねwで終わり カムリ試乗したけど、 ディーラーから道路にでる時のブレーキは確かに効き過ぎて違和感あったので営業マンに聞いたら 何かが大きくなっているのでと言ってた。その何かは忘れた。走っている時のブレーキには違和感なかった。 ムーンルーフなし試乗して憧れのムーンルーフ付き購入したけど、運転席だとも天井に髪の毛つく…
後席だと首が45度横に曲がる…(;o;)
ちなみに身長188座高高めです >>715
座面下げられるでしょ
ってか天井に頭ついてる場面見てみたいからうpしてくれw >>715
お前背筋垂直にして乗ってんじゃね?
もしくは頭が長いとか? >>687
プリウス30から乗り換えだけど、あまり気にならないと思うわ。
プリウス30の初期の頃にあったブレーキ抜け？(回生消失)みたいのも今のところないから安心感がある。
いい車だと思うよ。ただ切り回しが少々きつい 今更だけど、この車って時計どこについてるの？
わからなくてナビの時計を見てる >>712
まるでどこかの燃費ナンバーワン！のクルマみたいですね >>715
天井の高さは試乗したときにわかるでしょ
なんで買ってからごちゃごちゃ言ってんの？ >>722
ナビレスで買ったからナビの左横に時計ついてるよ。
MOPナビの場合は時計ついてないんじゃね？ナビ見てくださいスタイル >>722
付いてなかったような
>>724
試乗したのはムーンルーフ無しのようだ >>725
>>726
MOPナビつけたので、やっぱりついてないんだ。
ありがとうございます。
なんも調べないで買ったので今だによくわかってなくてすみません:) >>706
やっぱりスポーツ顔よりクジラ顔のが格好いいな Cクラスの安いやつの試乗動画だな
このCクラス評論家連中べた褒めで、ずいぶん買ったやつ多かったんじゃなかったっけ
まなぶとか清水とかも
このねーちゃんもどっちか買ったような
https://youtu.be/L-QYZt6LmKQ ムーンルーフってなんで天井が低くなるの？
厚くなってるるから？ この車って売れとるみたいだけど大体は個人タクシー仕様で売れているんだってね。 >>734
電動機械やスライドスペースとか
これで高さ4cmダウンに車重30kg増 本来、ブレーキフィールはマスターバックでのチューニングが主流で
即時対応事案だが
回生ブレーキ車じゃ無理
ラスト0.0001マイルで不満が出る
マイチェン待ったら、20プリから散々言われてきたんだから
多分劇的には変わらないと思うが いい意味でも、悪い意味でも、ＭＣgで、ドンドン変わるのがこの車。 少しは残念だ。
皮カムリじゃなく待ってからct200が良かったかな? >>737
素晴らしいな
自分と乗せる人を考えたらこれが一番ってプロの選択
アコードとかCクラスじゃダメなんだろう なんだかんだ悪口言いながらも業務用に使うならトヨタになるわな
ハイブリッドもトップレベルだし ここは個人タクシーの運転手さんが多そうですよね
ティアナスレもそうですもんね 東南アジアは異常に多いよカムリ
ほとんどガソリンだけどね NASCARで戦ってるカムリを見ると
メジャーリーグで戦ってるイチローのようだな 日本でガソリンモデル出したら280万ぐらい？ガソリンのほうがいいな ブレーキ問題からも解放されるし
新型8ATになるんだろ？ パールホワイトにムーンルーフは良いね!
アルミ良いの履かしてチョイローダウンすれば完璧 街中にカムリタクシーは沢山走ってるけど
このスレに書き込みってのは初期にチョロっとあっただけ
ドア開閉改造について、とかね ガソリンの方がハイブリッドより低価格なのは間違いない。
日本にもガソリンモデルを導入すべき。 >>751
かっこよさそう
XV40みたいにヘッドライトの回り込んだサイドマーカー部分を
オレンジにして欲しかったな
スモール連動で光ればなおgood >>722
純正ナビ車だと時計なし、かな。
ディーラーオプションナビの場合はナビの左横。 >>751
ツートンぽくて斜め後ろからの絵が最高だわ
真後ろがちょっと微妙と感じるけど、実車は違うのかな >>742
金なくてクラウンの個タク買えないからに決まっているじゃん。。 全幅1795mmがリミットだよな
旧街道で対向のアルヴェルは殺意も感じる
LSは狭い道で会わないが、セルシオには出会す
この車も、ユーザー次第と思う 1780mmのゼロクラは乗りやすかったなぁ
あれでもガソスタの機械洗車はけっこうギリギリな感じがして気をつかった ディーラーから連絡があり
来週の納車が決まった。
7月中旬の契約。 個人タクシーでHV前期つかっています 個タクにクラウンは無難ですが
あれは後部座席で真ん中の足がきついんですよ お年寄り夫婦が乗ってきた時は
旦那さんが 蟹移動するのに足が楽だと言っているし。次もカムリにする予定です >>765
愛車見せて
実はカムリタクシー見た事ないから見てみたい 本人じゃなきゃ
何故かタクシー乗りに売れまくってる事にしたい人も多いし
嘘言うだけなら俺でも出来る いちいち突っかかんなよ見苦しい
カリカリすんな
カムリがタクシー乗りに売れたら困るのか？ 寺で聞いたら思ったより売れてないとの事。でもセタン不人気は今に始まった事じゃないし、時代の流れで仕方ない。新型出るだけまだマシですよ。 セダン買うならSUV買う奴等が多いしね
リセールが良いから >>768
お前田舎在住か？
都内走ればカムリの個タクなんてアホみたいに走ってるだろ >>768
よぉ、田舎者w
都内じゃ沢山走ってるぞ！
それより納車が近づいてきて楽しみだわ。 いま日本橋付近で歩きながら個人タクシーを数えてみたら
24台中見かけた中で
クラウン（ロイヤル、アスリート、マジェスタ）が16台、
カムリ3台、
マークＸ、レクサスLS、フーガ、スカイライン、ティアナが各1台だったわ
マークＸとカムリは同数ぐらいかと思ってたけど
予想よりカムリ多い 今回のカムリは後席のセンターが盛り上がってて、
前回とは違うけどね。 7月16日契約で9月9日に納車決定。
ホワイトパールのG、外観ノーマルのオッサン仕様。
あとちょっとで130系マークXとお別れです。
ディーラーで聞いたところ、フロントスピーカー交換不可との事。
プリウスやCH-Rと同じ理由なんでしょうね。 50万kmスタンダードだと
あまり、良い車じゃないね
クラウンやフーガも同じ
ミラー式アトキンソンサイクルのスプリットハイブリッドはエキマニに煤が溜まる
プリは、外して清掃も楽だが
10年10万キロユーザーは好きにすれば良い ミラーサイクルはあくまでもミラーサイクルであって、
ミラー式アトキンソンサイクルなんてものは無いじゃろ。
そもそもの嘘つきはトヨタだけど。 >>780
トヨタのハイブリッド用エンジンは基本的に全域理論空燃比で運転するはずだが。 >>783
理論空燃比かどうかと煤が出るかどうかは別の問題 上の方に報告があるように本当に低速カックンブレーキじゃ
都内タクシーはダメだと思うがどうなってるんだろ >>786
確かにプロは停止間際に抜くようだが
それでもカックンは扱いずらいと思うけどね、、、
前にロールスロイスを試乗した人が言ってたけど
普通の車にあるブレーキ踏み初めの食いつきがほぼ無くて
運転しにくかったらしい
後ろの偉い人は快適らしいが デザインは初め見た時はまたやらかしたと思ったけど、実際見たらなかなか良いね。
でもメーカー自身がBeautifulMonsterと言うのは何としてでもやめて欲しい。
糞恥ずかしい！ 横浜在住、都内勤務だけど、未だに一台も走ってるところ目撃しないんだけど 今度のカムリ一生懸命デザイン考えたようだけど、
結局カローラに激似っていうオチは・
トヨタの中の人はセンスないことを自覚して
変えたい時は外注すべき >>784
理論空燃比で運転していれば清掃を要するほど煤が堆積することなんてないんだよなぁ >>792
プリウスを例に挙げて話をしているのだから必然的に燃料の噴射形式はポート噴射が前提となる。
直噴だったにせよ理論空燃比で運転していれば煤は規定量以上は発生しない。 >>787
プロじゃなくても停止間際に抜くのは普通だと思ってたけど カックンブレーキは油圧アクチュエータの制御マップの不良でしょうかね？
若しくはアクチュエータその物の不良
旧型前期の個人タクシーですが、アクチュエータ交換2回しています。（9年保証になっています）
交換直後はリニアにコントロール出来るんだけど、徐々に極低域で油圧が抜けてガクガクカックンとなります。今回は初めからなんだね、酷いなぁ、
トヨタの初物は買うべからずが教訓、一年経つとプチマイナーして（秘密の）対策部品、仕様、装備に変わるのね。
現行車は規約でムーンルーフつける事が出来ない仕様みたいなので見送り… 50万kmオーバーの話だぞ
20万kmでのメンテナンスが面倒臭いって話なんだが
商用と自家用じゃ次元が違うのよ >>779
おめ
フロントスピーカーはドアの中央部分に配置されてたね。
昨日知ったわ。ドアパネル全外しで交換できないもんかね？ >>790
ファミリーフェイスでわざと似せてんだろ
ベンツＳの客はAクラスと同じ顔だからていちいち文句つけないのと比べると
お前はほんと小さい人間だな >>796
新型は特に1年位までに見つかった不具合対策の見えないマイナーするって前に書いたら素人だと言われたw ドイツ車が良いとは限らんがドイツ車は上級車から下位の車種までフロントマスクに統一制を持たせるんだよ
アウトバーンでメルセデスならメルセデス、BMW、アウディって一目で認識出来るようにな
カローラもカムリも国際戦略車なのでフロントマスクに統一制を持たせるのは当たり前の事 >>800
300万円台のAクラスとはいえ貧乏人や営業マンが乗れる車じゃないから 500万のクラウン乗ってる奴のほうがA乗りより貧乏 AクラスとSクラスは顔違いますよ
Sクラスだけはマスコット付きのクラシック顔です >>806
Eのエクスクルーシブもエレガンスグリルだぞ 先に世界で販売した後世界で大ブームって逆輸入した方が日本人には売れると思うんだけど？ >>802
国産で成功してるのはマツダですよね
最初何アレ？だったのが今じゃすごくカッコよく見える
最近では銀モールちょっと入れたりオシャレで金使うようになってきました
ダメなのはトヨタですよねー
いつまでたっても何あれ？顔が嫌だからトヨタはないとさえ言われる始末
安いプラスチックパネル、なんとかならんの？という声愛知県の山奥までは聞こえていかないんでしょうかねえ >>803
Aクラスに300万払うなら国産買うわー
セカンドカー以降じゃないなら見栄張る車だし >>810
安っぽさならダントツでスバルだと思うが >>793
は？？
全域理論空燃比？？知ったか君？ >>790
>>800
統一デザインにしてもタイミングイマイチだわ
カローラはマイチェンであの顔になったけどもうすぐフルチェンで変わるだろうし
モデル末期の下位車に合わせてどうするのって感じ
やっぱ日本仕様は>>794で出せばよかった 別にカローラに合わせるわけじゃねーし
カローラがＦＭＣで今と全く違う顔になるかどうかわからん 日本車が車種ごとにバラバラのデザインしてた時は日本車はブランドとしての統一感が無いから駄目なんだ
欧州車様を見習えぇええぇぃえぇボケぇ！
て言ってたのに
いざ見習って統一デザインにすれば下位車種と同じだから駄目糞辞めろボケぇ！
いったいどうしろとｗ >>815
文頭が『は？』
『？』の使用過多
文末が『知ったか君？』
文頭・文末の表現は相手を威嚇または煽る為のもの。
故に全体的に言い方が攻撃的。
君がいくつなのか知らないがこんな言い方は相手に失礼ではないかな？
で、本題だが何が言いたいんだい？ >>793
理論空燃比での煤の規定量ってなに？
具体的にはどれくらい？ >>818
順番の問題。
統一するなら上位車種→下位車種でやっていかないと。
上位車種のデザインに下位車種が合わせるのは下位車種のイメージ底上げ効果がある。
逆に下位車種のデザインに上位が追従すると上位車種のイメージが下がるだけ。
特に大衆ブランドはね。 >>823
お前には言っていないとするのならば誰に言っているのだ？
IDでの識別は不可能だということを覚えておいた方が良いぞ。 HVのフェイスが嫌なら買うの止めればいいだけ、買わないアンチは失せて問題なし
どうせサードパーティでフェイスチェンジは複数出るだろうし、XSLコンバージョンは誰かが輸入するだろう
ドアスイッチパネルを含めたオーナメントパネルなんかも早い時期に数種類出るのはみえみえ
ストップランプユニットやシーケンシャルユニット、各種ガーニッシュ類は既に台湾中国勢が動いてるだろ
ブランクスイッチパネル無いからどうすんのか？とドアアームレスト、センターアームレストを
G以下でレザーパッケ用のを揃えなアカンぐらい
個人的にはダッシュ上側、メーターフードにステッチ無いのが淋しい >>824
殆どの人間はそんなん気にしねーよ
トヨタ顔て認識だけだ
そんなんに目くじら立ててるのは小っさい人間だけ >>824
上位車種から順番にMCしなきゃいけないとなるとそりゃ大変だな(笑)
今までのサイクルもあるからなぁ
ベンツBMですらバラバラだし
っていうか先代後期モデルからすでにキーンルックのクジラ顔だったじゃん
この流れ何回繰り返すの？ クラウンよりデカい車をトヨタブランドで売って欲しくないな
ショーファーのセンチュリーとガチのランクルは別だが
しかも、アルヴェルカムリもれなく全部FFて
レ糞スで頼みますよ バブル崩れは、どうでも良い
後の、レクサスブランドは個人的に嫌いだわ
セルシオ、アリストとアルテッツァは、本当に嫌いムカつくわ
LS.GSとISって何だそれレベルだぞ
カムリは知らん、FFは入ってくるな >>828
あくまで統一デザインを採用するときの話をしてるんだが?
新デザインイメージの導入最上位からではなくとも
上位グループを最初にMCするのが定石
例えばレクサスならスピンドルグリルの導入はGSからだったし
マツダの魂動デザインならCX5→アテンザ→アクセラ→デミオの順番だった
デザインを最初にイメージ付ける車種に気を使うのは当然。
ベンツBMついては元々デザインイメージ固まってるから問題ないんだよ。
ってかいつもカムリの批判許さない警察さん乙 そんなのモデルチェンジの周期があるから仕方ないだろ
上位車種から順番にて何年かかるんだよ
マジで小っさいことにゴチャゴチャ煩せー奴だな >>833
カローラより先に先代カムリがＭＣでキーンルックになってるんだが・・・
結局、順番とかは詭弁で単にカローラと同じなのが気にくわねぇて貧乏臭い思考なだけだろｗ キーンルック採用車もモデルチェンジして二世代目に入ってきてる今になって
順番ガーとか言われてもｗ トヨタが何をするのも気に入らない人って人生イライラしっぱなしなんだろうな >>833
都合いい解釈だな、格下のGSと同じ顔になるせいでLSのブランドイメージガタ落ちだな！ 下らない難癖や屁理屈言って
斜に構えてる自分カッコいいとか思ってんのかな？(笑)
中二病かよww 先週試乗してきたけど各所で50型からの進化が見られて感動した
レーダークルーズも初めて触ったけど便利すぎて楽することに慣れてしまいそう
試乗車フルエアロだったけどリアスポがかっこ悪すぎ 何であんなもん付けたんだ >>825
そうカッカするなよ
全域理論空燃比さんに対して書いたのが分からないの？ >>840
試乗車はモデリスタのきんきらリアスポだろうけど、すっきり純正OPとスポーティなTRDと3種類から選べるんよ >>842
そのレスは俺がしたものだから相手してあげようとしているんだろう？
そんな事もわからないのか
ガキは2chしてないで勉強しろ この新しいHVシステムは他の車種にも
展開するのだろうけど
レクサスにはつぎのESまでないとすると
かなり時間差できて良くない気が。
V6HVで頑張るのかな。
HS、SAIユーザーはカムリいくか、
ドイツ御三家あたりにながれるのか？ どうせならカムリよりさらに大きいFFセダンのアバロンも売って欲しいね
さらにシエナもね >>840
今の時代、あまり出来のよろしくないトヨタのレーダークルコンなどに感動しててはマズいんじゃないですか？
世の中はもっと進んでますよ
余計なお世話置いときますね
【DST＃Zero02】スバル・レヴォーグvsレクサスCT200hvsマツダ・アクセラPart2（高度運転支援システム評価）
https://youtu.be/0ShSKjotMhc
最新運転支援システムテスト
国産車編
トヨタプリウス、スバルインプレッサ、マツダCX-5、日産セレナ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
輸入車編
メルセデス・ベンツEクラス、BMW5シリーズ、ボルボS90
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
最強自動運転はどれ？
日産セレナ・プロパイロット、トヨタプリウス・セーフティセンスP、スバルレヴォーグ・アイサイトVer3、メルセデスベンツEクラス・ドライブパイロット、ボルボXC90・インテリセーフ
https://youtu.be/JohgNpzy7lo
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト 第二弾
低速ステアリング追従を手に入れたアイサイトはどこまでライバルに迫れるのか？
いち早くツーリングアシストの新型アイサイトにライバル比較
スバルレヴォーグアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツEクラスドライブパイロット
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
ボルボS90インテリセーフ VS 日産セレナプロパイロット
https://youtu.be/HcHA5JrESVk >>850
レヴォーグ≧Eクラス 壁 V90≧セレナ >>849
でもトヨタ車じゃないんだろ？車の出来で劣るのはなー レクサスGSとかも低速車線維持付いてるのにメディアは無視してるよね V8の5.7リッターOHVがデフォ国の
トップセールスを日本で売るのが
>>832基地外
ちょい前は、縦置き直6の2リッターツインカム24バルブツインターボに熱くなってたんだが
こんな、デカいFFを買う文化が無いのよ日本には
アルヴェル載りは、冷めた目で見られてるぞ
とにかくデカくて邪魔 >>854
Cクラスは年間2万台以上売ってますからカムリの何倍も売れてますよ
営業車が多くを占めるクラウンと同じかむしろ多いくらい
輸入車はランキングに出てきませんけどひょっとしたらセダンのベストセラーじゃないですかね
Eクラスも結構多いし（新型はCクラスと見分けがつきませんけど）SクラスはLSより多い
うちの近所は三軒に一軒はドイツ車ってくらいになっちゃっていますしね
個人の多くの人にとって上級セダンはドイツ車という時代ですよ 一つの意見を言うだけのために、いちいち罵倒を付け加えなくてもいいのでは？ トヨタに勝てる技術がないから、五社で組んでインチキクリーンディーゼルで不正を行って、暴露されたらしれっとサービスキャンペーンと銘打って燃費とパワーを糞悪化させる修正プログラムをぶち込む。
しかも相変わらずトヨタには勝てないから、EV以外認めん!とかヒステリックに不正から目をそらせて叫ぶドイツ車が何だって?
俺だったらそんな国、企業の製品は買わないなあ。値段だけ釣り上げてプレミア感出して、内部は不正まみれの高額低性能車だし。
ゴメンだけど、ドイツ車乗ってるやつは馬鹿なんだろうなあと思ってる。クリーンディーゼル（笑） ドイツ車は車に興味がない小金持ちには魅力的に見えるようだね >>856
これぜんぶ「日本市場に限っては」の話だよな
世界的に見た販売台数でCクラスはカムリに勝てるのかな？ >>846
HVユーザーはHVしか乗らないと思うよ >>853
トヨタ自身ほとんど宣伝してませんもん
何にができて何ができないのかホームページ見てもわかりませんでした
こんなものならありますけどねえ
100マンエンｗ
https://www.youtube.com/watch?v=HkoMU46kJok 毒ガスで味噌がついたゴミを未だに盲信するのは勝手だが、巣に帰ってやってくれ。 最新のカムリを見ると大衆迎合さが情けなく思えるよ。
セプタークーペ元オーナーとしては。
契約はしちゃったけどね。 >>867
大衆車が大衆に迎合しなくてどうすんのよ？
カムリは偏狂オタク向け車とちゃうで 乾いた雑巾を絞るようにヒト・モノ・カネの全てを戦勝国に貢がされてる日本では
セダンは無駄な贅沢品扱い >>862
>>864
素人なら仕方ないが、自動車評論家も知らないのかね カムリはアメリカでは日本より100万程安いからなぁ 今度はセダンを購入しようかなと思っていてカムリ検討しているんですが、
正直、想像以上によくできているなと思っています。
ここで聞いても分からないと思いますが、おそらくここ2，3年後に日本発売が始まるESと
どの程度違うんでしょうか？
安全装備等は原状最先端の物がついていると思うんで。 ブレーキの利き始めが強めなのは慣れと足さばきで解決すると思うんだがなあ
大きく踏まずに利き始めるギリの強さで減速しだして
20キロきったら抜いていって自然に止まればショックレスに停車できるでしょ >>878
日本でES出るの？
レクサス化での変化はプリウスαとCT乗り比べたら予測出来そうな気がする >>880
GSがこのままフェードアウトして、かわりにESの販売が始まるってことらしいです。
一回試乗したんですが、いい意味で予想以上によかったので
このカムリをべーすとするであろうESでどうなるのかなっと思ったんで。
ありがとうございます。プリウスαとCTの違いですね、何となく分かります。 >>881
サイとレクサスＨＳは装備面以外では内装と塗装と遮音材の量が違ってたね ESはデザインが絶望的にダサいから
カローラの後釜になるでしょ 海外では来年ぐらいにはESが出るだろうけど同時期にクラウンもFMCだね
GSより格下のES。
価格やサイズ、エンジンも競合する二車
ESは一応レクサスということで装備や遮音性など全ての面で大衆ブランドのトヨタクラウンを上回るでしょう
クラウン唯一のアドバンテージはFR
しかし走りに拘ったクラスの車ではないので
大したアドバンテージにならなそう
よってESが導入されるとクラウンが売れなくなるから日本では未導入？ GSだのESだのカムリ乗りにはお伽話
5シリに夢破れしものが乗る
それがカムリさ コストの安いFFで値段を安くして売るの（ウインダム）は困るけど
ぼったくりESが売れるなら同じく儲けの大きいクラウンが食われても構わないのでは？ ESが売れて一番困るのはGS
GSがなくなるなら問題ない ウインダムが300万円台で売られていた時代にESを500万円台で出してもぼったくりで総スカン食らっただろうけど
廃番になって10年過ぎた今ウインダムの内容なんか覚えてる奴は少数派
ベースとなるカムリも徐々に値上げに成功していまや400万円
ESを500万で並べても文句は出ないだろうという判断
昔 カムリ250万 ウインダム350万 クラウン400万
今 カムリ400万 クラウン500万 ES 550万 小回りの利かないドンガラ車をカッコよくしすぎても見掛け倒しに終わるだけ >>891
クジラグリルは
ラジエーター剥き出しの車のような違和感があって
どうしても好きになれない
北米スポーツグリルの方が安心感ある ID変わってるかもしれませんが>>878です。
ありがとうございます。
GS,HSの廃止とES導入が既定路線とのことを聞いていました。
ES〇〇〇との商標を取得しているのも事実らしく。
どうもフルモデルチェンジで日本導入らしいと聞きましたので。
いろいろありがとうございました。 >>894
クジラ顔も悪くないな
スポーツ顔てちょと子供ぽい 1年後のマイナーチェンジで細かい不具合が解消されて良くなるんでしょ？
待つわ。 >>894
スポーツ顔の方が正統派スポーティセダンって感じで好きだわ。
ちょっとレクサスFスポーツっぽいし。
クジラ顔乗りには悪いけど、クジラはマイルドヤンキー臭がしてむしろガキっぽいと思う。 カムリよりスポーティー度が上のセダン
GS IS クラウン マークX
レジェンド アコード シビック
レガシィB4
ベンツ BMW アウディ
インプレッサ
カムリより下
ティアナ キザシ アクセラ アテンザ
LS カローラ アリオン プレミオ グレイス カムリよりスポーティー度が上のセダン
GS IS クラウン マークX
レジェンド アコード シビック
フーガ シーマ スカイライン
レガシィB4
ベンツ BMW アウディ
インプレッサ
カムリより下
ラチィオ ティアナ キザシ アクセラ アテンザ
LS カローラ アリオン プレミオ グレイス >>888
訂正
10年前のトップグレード比較
カムリ330万
ウィンダム400万
18クラウン500万
現在
カムリ420万
ES 450万（41000ドル）
クラウン600万
現行ESのお買い得感すごいな >>902
日本で売るとなぜかドル円レートが150円くらいになる
よってESは600万 >>901
ベンツBMで一括りとか
無免許小僧臭がハンパないな(笑)
彼氏に乗って欲しい車ランキング並みの雑さだなw https://img12.pixhost.org/images/431/50883789_2017-lexus-is.png
IS350-F
44525ドルが
日本で630万円
＝ドル円レート141.5円
これに当てはめるとESも580万円前後になる >>904
一括りでカムリより上なんだから間違いではない
Eとか3とかずらずら並べたら更に平均以下なの強調されるだけ ドイツメーカーなんてわざわざ個別に名前打たなくても、
毒ガスの一語で済むのに。 フロントヘビーでコーナーに弱くて小回りも利かないFFドンガラ車をカッコよくしすぎても見掛け倒しに終わるだけ もう夏休みは終わったんだから早く宿題やって寝ろよｗ >>906
明日も学校だから早く寝ろよ(笑)
CLAとかA3ぐらいならカムリの方が買いだわ あとよく見たらLSがカムリ以下にされてるのが面白い
無免許小僧が大好きなアリストVとか100系チェイサーも入れて良いぞww >>901
レガシィB4もインプレッサも現行はターボないのに
なんでアテンザ、アクセラより上だと思ったんだろう
シビックもTypeRだけだろ
一方でWRXが入ってなかったり廃版のキザシが入ってたり
エラい適当というかニワカっぷりが滲み出てて笑うわこんなんｗ >>894
やっぱりクジラの下顎出てるのが気にいらない
TRDやモデリスタスポイラーも余計下顎出るし
2019年までにスポーツ顔出てくれないかなぁ
見た目と燃費重視だから走りなんかどうでもいい慣れればいいんだから カムリとアテンザは見た目重視のハリボテFFってのがキャラ被ってるよな
マークXはFRスポーティセダンが200万円台で手に入るから人気だったのに見た目だけで買うやつおらんやろ 総重量1.5トンオーバーのFFセダンは欲しく無いな
デカいミニバン載りは、つかアルヴェルはホントに邪魔
ステップワゴンでさえ鬱陶しい
メリケンサイズを自国で売るのは、良くないんじゃね
全幅1840mmって個人的には、罰ゲームなんだが グリル黒く塗るだけでだいぶ良くなると思うけどやった人いないかな？ >>905
いい価格。消費税8%考えるとレート130円くらいなんだけどな
GS以上のサイズで同装備のクラウンハイブリッドより安い。
カムリ並みの環境性能、雪に強いFFと考えるとかなり売れそう。 >>917
今の時代1840越えた車なんてゴロゴロ走ってるのに罰ゲームだと感じてたら
生きてくのが辛そうだね(笑)
おじいちゃんは免許返納して
バスにした方がいいよ！ 両方乗ると、カムリより一時代前のアコードの方が、内装は良かった。カムリは初期不良か判らないが、ミシミシ言ってたし、プラスチック部品が何故か安っぽく見えた。音も煩く感じるのも不思議。 罰ゲームって辛くて辛くて笑いのネタになるようなことを言うでしょ。
ex デブ5人が軽自動車にすし詰めの刑とか。
なんとか公道を運転出来るってレベルだと人の車やレンタカー借りた時の運転感覚と変わらないと思う。カムリ位で罰ゲームとか言ってる人は免許返納した方がいいな。自宅車庫問題は別ね。 5000万くらいの車に乗ってる設定なんだから放っておけ 山道の下りやなんでもないカーブで必要以上にブレーキランプパカパカさせてるイメージしかない >>924
軽に5人てことはバングラ乗りか。懐かしいな >>927
そうだよねー、お年寄りの運転するそんなマークXよく見かけるよ >>927
回生ブレーキだから何も問題ないけどな
お前の変な車でやったら危ないかも >>883
上の写真見ても、カムリのが格好いい？
同じ金額なら、es選ぶのは俺だけ？ 真面目な話、北米スポーツ顔を導入しないのは
トヨタの国内の車格ヒエラルキー守る為だろうと思うわ。
カローラとイメージが被るグリルだけなのも含めて、
クラウンや導入予定のESにあえて見劣りするようにしてるんだろうと思う。
意外なのはブラックベゼルのライトが北米だと下位グレード用ってところだけど、
ブラックベゼルのほうが立体感あって上級に見えるな。 >>933
北米スポーツ顔とESなら北米スポーツ顔の方がカッコいいよ
ESはGSやISに比べてぼってりしてて見劣りする。
HSに近い感じ。 カローラと同じキーンルックなのもあくまでもカローラの上級車扱いということだからでは？
で更に上にはアバロンがいるという
欧州メーカーが得意とする
大衆ブランドとしてイメージ作りだね レクサスのスピンドルも大概だが
キーンルックはヴィッツのイメージが強すぎるというかコンパクトカー顔なんだよな >>938
まぁそればっかりはコンパクトカーがメインで売れる日本市場だとしょうがない
大型セダンから売れてくアメリカとか東南アジアとはちょっと違うよね >>922
クソガキレスすんなや
1800mmオーバーは道を選ぶぞ
本当に迷惑なんだが 何処に住んでんの?
古い住宅地？ 引っ越せば？
自分の環境が古いんじゃない？
気付けよ >>944
京都や鎌倉にケンカをうったな
お前が、気付けよ
愛知基準は正直ウザい 国内での取り回し考えたサイズって1800が一つの基準だよね
だからクラウンは今でもオーバーしないように調整してるし海外仕様になるとオーバーする >>946
クラウンに関してはタワーパーキングの都合だぞ
知ったかぶり恥ずかしい(笑) ただまぁこの調子で順調にデカくなると
次の次ぐらいは1900のオーダーになりそう
その時は1900ごときでデカイなんて言うやつは免許返上しろとか煽られるのか。 >>894
上の画像
どこのカローラだよ
あかんだろ >>948
頭悪そう(笑)
>>943
昭和から時が止まってる人かな？
君が下手くそで運転出来ないのは分かったよ
その悔しさを他人にぶつけるのは止めような 5センチでかいと左右2.5センチづつ。
そんなに変わるものなの？俺は問題無いと思うが。定規出して5センチ測ってみ これぐらいのサイズで道路を走っていて困った事は無いな Bセグのインプレッサでさえ1775なんだよ
シビック1800､来年FMCのカローラがグローバル共通1780になるのに1800にクラウン固執できるん？
安全性確保のため現行より室内狭くなるよ クッソ狭い駐車場とか以外は特にでかさ気にならんけどなぁ、でかくなればなるほど横からのドアパンチリスクは上がるからそれが一番嫌だわ 狭いところに行かなければ車幅なんて2Mでも問題はない 音楽で絶対音感ってあるよな。車幅ガーって言ってる人には、車の絶対車幅感 持ってるのかと思ってしまう。
そんな繊細な幅認識能力あるなら、すれ違い出来るか出来ないかの判断も瞬時に出来そうな気がするが。 >>961
ギリギリのすれ違いは相手の技量もあるからなあ。
自分は余裕で行けると思っても相手がぜんぜん端に寄れない
BBAだったりするとヒヤッとすることも多い。
でもまあ、いきなりカローラから乗り換えならともかく
クラウンサイズに慣れてる人なら40ミリってそれほど大差ないと思うよ。 >>963
BBAや下手くそ相手だと車幅の問題じゃないからな >>961
空間認識力は各々によって違うからな、その辺は咎めても仕方ない部分ではある
だからといって不必要だ日本に不向きだと喚くのはおかしいぞ >>945
鎌倉も普通にベンツEクラスやSクラスなんかの大型セダンがその辺の路地を走ってるよ？
エアプなのにシッタカ発言とか恥ずかしいからやめなよ 京都や鎌倉や東京に主眼をおいて他大多数の地域を無視して設計とかアホの極みだよね
そういう所に住んでる人はそういう所に合う車を選べばいいじゃん >>945
この人何気に酷い事言ってるよなw
そこの人らは軽自動車で我慢してるのに！とでも言いたそう >>958
インプレッサはレガシィとシャシ周りを共有するサイズ的にもCセグメントど真ん中ですよ
ベンツとか特別なオーラがありますから、そこいらのFF大衆車を膨らました車とはドライバーも周りも心構えみたいなのが違ってくるんじゃないですかあ？ 横浜とかクソ狭いのにでかい車乗れる俺運転うめー厨が多いからな
名古屋的な運転が荒いとかじゃなくデカイ見栄車だらけで道がせめぇ >>973
デカい見栄車って具体的にどんな車種ですか？ 車幅よりもミラーからミラーの方が気になる
1800と1840比較してもミラー含めると1800の方が広い場合あるし >>974
レクサスのSUVとかアウディのなんか知らんがデカイの 今日初めて見ました。赤の新型カムリ！
正直、アテンザのできそこないみたいな車だなと思いました。
4年にもなるアテンザが今だ古びないどころかその美しさや高級感は今でも一級品であることに感動。 FFの見栄っ張り車なんて興味ないです
デザインの為に視界潰して安全装備満載の安全な車ですとか言わないでもらいたい
トヨタカムリくらいダサいデザインの方がまだ好感持てる ビューティフルモンスターとか言ってる方が恥ずかしいんだが >>983
気にしすぎ、単なるキャッチコピーなんだから。 1840モンスターにでもしたら一発で覚えて貰える。
この幅に文句言ってる奴は永遠に乗れない、買えない、縁がないだよね。 >>966
クソは、君だ
浜ナンじゃネーだろ
もれなくバンパーガリガリだぞ
古都をDisるのか、トヨタっぽいか
1800mmオーバーの乗用車は邪魔 >>986
1800オーバークソならここに何しに来てるんだよ。古都保存団体か何かの人？？？？ >>987
愛知って粘着質なのか
FFがトップセールスっつのがそもそも異常なのよ
解消する前に、EVの時代が来てしまった
最新の電子制御じゃ、駆動輪さえわからん
ステアリング、スロットルブレーキ全部コンピューター任せじゃ、恐ろしいわ
ABSに始まりトラクションコントロールからの衝突防止、レーンキープやヒルスタートアシスト
自動運転車の人柱に使うなよ
色々良くないだろ
カムリとアルヴェルは、デカ過ぎてウザいは永遠に変わらないが >>981
マツダで一番売れてるMT車はロードスターじゃなくアテンザなんやで >>988
よっ！おっさん！
車ごときに何をそこまで求めてんだか！
いやー崇高だなーwそのまま棺桶入ってくださいw >>989
今時MTとか やっぱマツダは客もおかしい >>988
いくら電子制御が凄くても駆動輪が分からないとか(笑)
そんなクソ感性の奴がクルマ語るのも滑稽だなww >>991
そうだね先代カムリは先々代に比べるとよく見たよね
宣伝にも力入れてたし
特に個タクにも人気なのは意外だった >>993
リアはカムリの方がいいな
でもフロントはアテンザの方がいい。
北米スポーツ顔ならアテンザに見劣りしないな >>991
デザインそのものだけが先走りしてプレスラインとの一体感もなければリアに近づくほど貧相になり最後はマフラー1本出しというザマ >>985
同意します。駐車場で気を使う程度で、日々の道では1850くらいまでなら、すれ違い不可能なら
早めに待避して譲り合い運転すれば良い。
先を読む。かもしれない運転している人、以外がヘーキで突っ込んでくる。
無理せず、ヤバイときは、ゆっくり走り落ち着いたら良いんだよ。
マイクロバスとか運転するときは、これが出来る人はかなりな隘路も突撃する。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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