【LOTUS】ロータス総合11【ACBC】 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 タイヤの接地感とタイヤが減っていることに何の関係があるの？ 接地感の一言に、グリップ力とロードインフォメーションとリア荷重挙動とが混在しててぜんぜん話が噛み合ってないぞw ダイレクトなインフォメーションを感じながら、リア荷重のデメリットを操縦でメリットに変えて、それがグリップ力に現れて、ってのを楽しむのがロータスのクルマ
ネガもポジも潰した電制車で、クルマに乗せられてる人には、そりゃネガな部分が目につくのも仕方ないよ ロータスはローバーエンジンを元に設計されているから
ヨタエンジンになってからは全部リアヘビーだよ 具体的な数値で示したら信用するw
エンジンの重心高とかな >>957
http://www.webcg.net/articles/-/29100
1180kgになった車重のうちわけは、車検証によると420kg＋760kg。割り算すると、フロント軸重とリア軸重の比率はほぼ35.6対64.4。ドライバーより後ろにエンジンが載っているクルマのなかでもリアヘビー度が高いほうではないか。 リアヘビーってずっと言ってるけど、前後重量配分は殆ど変わってないんだよな
50:50じゃないと認めないってんなら知らねｗ >>959
ローバーエンジンは
車両 重量が680kg（前軸重270kg、後軸重410kg）
40対60
はい、論破。 >>960
それwikipedia掲載の340Rの前後軸重でしょ
普通のエリーゼはS1後期で前300:後480で38.5:61.5
今の1ZRが340:560で37.8:62.2、2ZRが37.9:62.1 >>950
ん？全くの別人
同一人物にしないと都合悪いの？w >>961
S1→S2→S3とモデルが変わるに従って
車重が徐々に重くなり、徐々に後軸比重が増し
徐々にパワーが上がっていけば、どんな車になるのかくらい想像がつくだろ >>958
そういうググれば直ぐに分かるような内容じゃなくてさぁw
もっと具体的に頼むよw リアヘビーかどうかの話なら最も客観的で確実な情報じゃない？
重心高とか挙動には大きく影響するけどリアヘビーかどうかには関係ないし リアヘビーだと何か悪いのか？
フロントが軽いから反応がいいし、よくトラクションがかかるし、むしろ利点だろう。
エリーゼがリアヘビーであることでどこか破綻してるか？
エリーゼのケツが唐突に破綻するとでも言うのか？
そりゃスポーツ走行の経験のない人間には扱いきれないかもしれんが、
ソコソコ乗ってる人間ならこの操縦性に一発で惚れる奴も多いと思うぞ。 重量バランスでケチ付ける人は間違いなく乗ったことないだろ 買わない言い訳を考えるのも大変だよなw
興味があるからこのスレ開くんだし
軽とかﾃﾞﾌﾞｸｰﾊﾟｰ？のスレとか見ようとすら思わないもんw
オースチンミニは楽しい車だったな、軽いからかw >>969
4WD化する前の911みたいにメリットとデメリットがはっきりしてる。
自分はアナログとハイテクが合わさった中途半端さがロータスの好きなところなんだけどな、新車で買えるし エキシージの区間タイムMR-Sより遅いぞw
どんだけレベル低いのよw しかし実際に乗ってみて話している人以外は全く説得力がないんだよな。
ネガ要素ばかり並び立ててる人はまずそれだからね。
やはり持っていない人の意見は適当に聞き流すべきだろう、憶測や机上論など、こればかりは何の参考にもならんしな。 どのMR-Sを言ってるのか知らんけど
スピリッツのMR-Sは2ZZに換装してるしエキシージの部品も流用してる
筑波58秒出してるからノーマルのエキシージよりも早くて当たり前 >>977
経験豊富なプロドライバーがつまらないって言ってますが？
BMWやポルシェに負けるのはわかるけど、インプや86よりつまらないって言われてますよ？笑 ドリキングループのほんのチョイ乗り試乗のインプレ聞いた程度でその車の全てがわかるってんだから、全くお目出たいというか、何というか…ですなw でも改めて見るとみんなドライビングミスばかりしてるんだね。
気合いばかりが空回りというか、全然滑らかな操縦が出来てない。
まあインプや86のほうが優しくて攻めやすいというのはわからんでもないが、これで納得してるのならそういう部分の見えない人なのでしょう。 ボルボと共通プラットフォームでSUVが出そうな予感 >>987
全員が毎回違う種類のチューンドカーをエスケープゾーンなしの峠で本気バトルしてるような百戦錬磨のドライバーだぞ
そんな人達がフロントの接地感がない、リアヘビーでRRみたいな挙動、5台の中で1番つまらないと言う評価
これが現実なんだよ 平均一人10分程度の試乗なんでしょ。
ブレーキポイントは間違えるわ、ハンドルは切りすぎたり遅れたり、プッシュアンダー出したりと、けっこう滅茶苦茶やってる。
たぶんこの車に慣れていないのと、今までのロータスに対する先入観が強すぎたからなんだろうね。
86やインプなどは今までに散々乗っているんだろうけど、エキシージについてはミスの目立つタイムアタック失敗そのものの走りといえるだろう。
でも人によってはご都合上そういったドライビングミスの部分についてはあまり見えていないようだね。 ようやく>>918見たけど、すごい納得のインプレだった
ケイマン：重量・電子制御
エキシージ：前軽・硬シャシー
M3：鬼キャン・FR
の特性そのまんま
エキシージはシャシーがバネの役を為さないのが前後とものネガを目立たせて不利に働いちゃってる
前に100kgくらいウエイト載せたら面白い勝負になりそう あのMR-Sもセッティング出る前は危なくて乗れないって散々馬鹿にされてたけどな
筑波ではエキシージの方がタイム出てるし、あの動画だけで評価するのもどうかと思うわ >>993
MR-Sが馬鹿にされた？いつの話？
当初から評価高いし、魔王に勝利もしてるんだけど？ またこの流れですか。
何を訴えたいのか知らないけど、そんなにエクシージがダメだと言いたいなら、全部聞いてやるから残りのレス使ってここで全部書いてみなよ。
きちんと理路整然とまとめてね。
みんなを不快にさせるような言葉遣いは不愉快です。 速さを求めるならロータス選ばんし
トヨタ車と比較する意味が不明だわw >>995
逆に百戦錬磨のレーシングドライバー達が酷評してるこの車の何が良いのか説明して プロが良いと言えば自分の評価も良くなるんか。
つまらん価値観で動く奴だなw
よい車がほしけりゃ最初からポルシェ買ってるわ。 少なくともあんな峠に持ってて速さどうこういう車ではないわな ﾌﾟｽﾝ･･･
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