タイヤの接地感とタイヤが減っていることに何の関係があるの？
接地感の一言に、グリップ力とロードインフォメーションとリア荷重挙動とが混在しててぜんぜん話が噛み合ってないぞw
ダイレクトなインフォメーションを感じながら、リア荷重のデメリットを操縦でメリットに変えて、それがグリップ力に現れて、ってのを楽しむのがロータスのクルマ
ネガもポジも潰した電制車で、クルマに乗せられてる人には、そりゃネガな部分が目につくのも仕方ないよ
ロータスはローバーエンジンを元に設計されているから
ヨタエンジンになってからは全部リアヘビーだよ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 14:34:57.12ID:nQbfwQL40
具体的な数値で示したら信用するw
エンジンの重心高とかな
リアヘビーってずっと言ってるけど、前後重量配分は殆ど変わってないんだよな
50:50じゃないと認めないってんなら知らねｗ
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 16:03:53.46ID:6XBOcU/e0
確かに思ったほど変わっていないな
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 17:13:20.31ID:nQbfwQL40
>>958
そういうググれば直ぐに分かるような内容じゃなくてさぁw
もっと具体的に頼むよw リアヘビーかどうかの話なら最も客観的で確実な情報じゃない？
重心高とか挙動には大きく影響するけどリアヘビーかどうかには関係ないし
リアヘビーだと何か悪いのか？
フロントが軽いから反応がいいし、よくトラクションがかかるし、むしろ利点だろう。
エリーゼがリアヘビーであることでどこか破綻してるか？
エリーゼのケツが唐突に破綻するとでも言うのか？
そりゃスポーツ走行の経験のない人間には扱いきれないかもしれんが、
ソコソコ乗ってる人間ならこの操縦性に一発で惚れる奴も多いと思うぞ。
重量バランスでケチ付ける人は間違いなく乗ったことないだろ
買わない言い訳を考えるのも大変だよなw
興味があるからこのスレ開くんだし
軽とかﾃﾞﾌﾞｸｰﾊﾟｰ？のスレとか見ようとすら思わないもんw
オースチンミニは楽しい車だったな、軽いからかw
エキシージの区間タイムMR-Sより遅いぞw
どんだけレベル低いのよw
しかし実際に乗ってみて話している人以外は全く説得力がないんだよな。
ネガ要素ばかり並び立ててる人はまずそれだからね。
やはり持っていない人の意見は適当に聞き流すべきだろう、憶測や机上論など、こればかりは何の参考にもならんしな。
どのMR-Sを言ってるのか知らんけど
スピリッツのMR-Sは2ZZに換装してるしエキシージの部品も流用してる
筑波58秒出してるからノーマルのエキシージよりも早くて当たり前
ドリキングループのほんのチョイ乗り試乗のインプレ聞いた程度でその車の全てがわかるってんだから、全くお目出たいというか、何というか…ですなw
でも改めて見るとみんなドライビングミスばかりしてるんだね。
気合いばかりが空回りというか、全然滑らかな操縦が出来てない。
まあインプや86のほうが優しくて攻めやすいというのはわからんでもないが、これで納得してるのならそういう部分の見えない人なのでしょう。
ボルボと共通プラットフォームでSUVが出そうな予感
平均一人10分程度の試乗なんでしょ。
ブレーキポイントは間違えるわ、ハンドルは切りすぎたり遅れたり、プッシュアンダー出したりと、けっこう滅茶苦茶やってる。
たぶんこの車に慣れていないのと、今までのロータスに対する先入観が強すぎたからなんだろうね。
86やインプなどは今までに散々乗っているんだろうけど、エキシージについてはミスの目立つタイムアタック失敗そのものの走りといえるだろう。
でも人によってはご都合上そういったドライビングミスの部分についてはあまり見えていないようだね。
あのMR-Sもセッティング出る前は危なくて乗れないって散々馬鹿にされてたけどな
筑波ではエキシージの方がタイム出てるし、あの動画だけで評価するのもどうかと思うわ
またこの流れですか。
何を訴えたいのか知らないけど、そんなにエクシージがダメだと言いたいなら、全部聞いてやるから残りのレス使ってここで全部書いてみなよ。
きちんと理路整然とまとめてね。
みんなを不快にさせるような言葉遣いは不愉快です。
速さを求めるならロータス選ばんし
トヨタ車と比較する意味が不明だわw
プロが良いと言えば自分の評価も良くなるんか。
つまらん価値観で動く奴だなw
よい車がほしけりゃ最初からポルシェ買ってるわ。
少なくともあんな峠に持ってて速さどうこういう車ではないわな
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ﾌﾟｽﾝ･･･
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