善子「車のハンドルやシフトってプレステのコントローラーにすれば良くない?今の車ってどうせデジタルだし、アナログな必要ある?」
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絵里「危ないわよ、ゲーム感覚で運転だなんて」
栞子「途中でレースゲームと区別が付かなくなって容易に速度違反を引き起こすと思います」
せつ菜「私も賛成しかねます、ハンドルとレバーの操作を経ることで運転者としての自覚が生まれるはずです」
希「あんまり感心せんなあ、遊び半分で公道を走ることになりそうやし」
恋「逆に聞きますが、ゲームのコントローラーである必要はありますか?」
善子「……」 電動ステアリングの車に乗ってるけど違和感ないので
操作反力のあるコントローラだったらいいんじゃないかな
足の操作がなくなるメリットは大きいよ >>24
難しくないけど渋滞だらけだと半クラばかりできつい
海外はマニュアルが主流だから日本の道路事情だとオートマのほうがいいのかも >>24
そもそもMTが難しいかなんて
車校に入る前はわからなくね?
必要ないからATを選ぶんだよ
かく言う俺はMTだが MTで取ったけど乗ってるのはずっとAT
免取とかなったらAT限定取得でも全然問題ないわ 初期の電気自動車はバッテリーの直列並列回路の切り替えを手動でガチャガチャ切り替えていたみたい。
なお半クラは必要なかった模様。 >>34
やっぱりそういう風潮あったんだな
教習所行ってる時に一度だけ男でAT限定のヤツを見かけて目を引いたけどな ゾンビに追われてる時にMTしかなかったら困るからMTにしたわ 本の数時間と数万を惜しんで上を目指さないカスの言い訳はすごいな
優れてることを誇るのはまだわかるが劣ってることに必死に言い訳する様はまさに女の腐ったやつのよう MTは登り坂で停止してる時に後ろが詰まってくるとマジで緊張する
ATしか知らないやつだと平気で詰めてくるんだよな… なんか煽り運転してそうなやつ居て草
>>69
ATも登りでの運転はMTとかわんねーぞ
さてはお前無免許だろ え?AT乗ってるけど登りでブレーキ踏まなくても車が後ろに下がってくことなんてないんだけど
MTと同じなんてどんなATに乗ってるの? >>73
ですらって元々軍用車両は怪我した人でも運転できるようにATだわ 小原さんの荒い運転の暴走に日々巻き込まれてるからな
これはよしマリの流れですよ Aqoursってゆるくていいよねスレじゃないのか
上のメンツに海未ちゃんがいないのは意外だ >>71
ATが坂道で下がらなくなったのなんてここ10年くらいの出来事だからな
ほんの数世代前のAT車は斜度10%ですらクリープ現象で維持できなかった それこそデジタル化の恩恵だよね
電子制御されてなかった頃はアナログのギヤが動いてるだけだったから
今は車が坂の角度を計測して適切なパワーを伝えてるからすごい >>77
このレスで>>70がレスバおじちゃんなことがバレてしまった
残酷 >>14
まあ実際マニュアル車だらけだった昭和の時代は車そのものの総数は現代より少なかったけど交通事故の年間死者数は今の5倍近くてやべー状況だったからな
一理ある 車に限らずなんでも簡単に安全に使えるように進化してきたのに、
その上でMTの方が上って言うのはよくわからんね
自分でガチャガチャやるのが好きっていう嗜好の話ならなんもいうことはないけど >>82
被害妄想が酷過ぎるというか話のすり替えだな
両方運転できる方が優れているというだけで
MT車の方が上なんて言ってない
むしろ下手くそでも運転できるように作られているAT車、デジタル制御の方が優秀に決まってるだろ!! 一番良く見るアクセルとブレーキの踏み間違いで事故が起きないっていうのがでかいんじゃないの?
普段使う人が便利ではないけどミスで事故を起こさない安全装置としてMTがより安全って話では ゲームのコントローラーはオーバースペックかな
スラロームやるわけじゃないから
今でもオーディオとかクルコンなんからコントローラー風だね
あとハンドルに付いてるわけじゃないけどシフトやナビの操作はジョイスティック風のはある 踏み間違い事故起こしてる老人は昔の慣習に従ってMT持ちだろうから
やっぱ運転手が自信過剰なのが問題だわ
下手なやつは下手な自覚もってATでどうぞ >>81 それは昔の車の安全性が現代の車に比べて低いからなのでは…?
踏み間違いの事故は明らかに増えてる で、MTとATで目的地に先に着けるのはどっちなの? 変わらない
とにかくドライバーはMTも乗れる奴の方が優秀で
車は総合的に見てATの方が優秀
エンブレ等、若干MTの方がいい面もあるけど
半クラも無造作にできないボンクラでも運転できるのはデカい エンブレも最近のMTモード付きATでどうにでもなるから別に…って感じ マニュアル運転出来るに越したことはないけどAT限定の8割9割は別にやろうと思えば限定解除出来るだろうし威張るほどのことでも無いよな
後ニ十年もしたら使えない資格みたいになるんだろうか 普通免許だけど乗用車はATのセダンだわ
車仲間がMT車のスポ車運転させてくれるけどやっぱ自分もMTFRのビッグセダン欲しい
>>95
だから逆にAT限定だからって卑屈になる事も怒る必要もないんだよね
でも普通車教習なら2時間2万程度+で済むけど限定解除だと数時間数万円掛かるって時点で考える必要無いよね 免許をとってから一度もMT車乗ってないからもう坂道発進とかできないわ
ゾンビに追われる事態になるまでもう乗る機会はないと思う
その後バイクに乗るようになったけどバイクの坂道発進も難しかったな でもMT乗る機会なんてそうそうないのにその時のためにMTとっとこうって教習所のいいカモだよな
あ、自分はMTで取ったカモなので煽りはNGです >>100
時代変わったしね
俺は車好きだから取ったけど仕事で使わない限りは無理して普免取る必要ないと思ってるわ コントローラーだとタイヤの切り具合を掴みにくいよな
自動運転がもっと発達したらコントローラーになるかも >>81
相関関係と因果関係の違いについて勉強したほうがいいぞ アクセル・ブレーキどころかステアリングも電気の車を市販してる
プレステではないが肢体障害者向けにある NDロードスターのMTに乗ってるけど、何か質問ある? 知り合いに乗っけてもらったけど駐車場が5000円とかだったらマジで増車したかった
屋根開けてレインボーブリッジとか首都高流してもらったけどありゃ良いね 今なら、そっちより先に自動運転が主流になるやろなぁ
自動運転の信頼性が向上してきたらそのあとに緊急時用にハンドルとアクセルペダルの代わりにとかはあるかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています