善子「車のハンドルやシフトってプレステのコントローラーにすれば良くない?今の車ってどうせデジタルだし、アナログな必要ある?」
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絵里「危ないわよ、ゲーム感覚で運転だなんて」
栞子「途中でレースゲームと区別が付かなくなって容易に速度違反を引き起こすと思います」
せつ菜「私も賛成しかねます、ハンドルとレバーの操作を経ることで運転者としての自覚が生まれるはずです」
希「あんまり感心せんなあ、遊び半分で公道を走ることになりそうやし」
恋「逆に聞きますが、ゲームのコントローラーである必要はありますか?」
善子「……」 ルビィ「えっ!?すごい!車がゲームの動かすやつで走るの!?」
梨子「それなら運転が苦手な人も得意意識を持ちやすいかも」
ダイヤ「面白い発想ですわ、さすが善子さん」
曜「車って運転してみたかったけど、プレステのコントローラーだったらもっと面白そうだよね!」
千歌「はやくそんな未来が来ないかなあ」 レースゲームも最終的にハンドル使ってるけどあれはその方がタイムが出るからなのか、それとも雰囲気なのか 運転方法より運転する人だよね。危険な人はどんなんでも危険 実際簡単ならその方が良いと思う
ちょっとしたミスで命に関わる事なのに未だに見栄えがどうのでマニュアル好んでる人たまに見るけど怖いわ
特にクラッチペダルとか感覚で踏み込み具合覚えましょうね〜、ミスったら車止まりま〜すとか殺す気だろ デジタル部分が逝ったときに何も出来ずに即死しそう
そして善子はデジタル逝きそう ゲーセンのレースゲームはハンドルあるやん
そっちのほうがいいんじゃね? 後継機でアクセルの○とブレーキの✕が反対になり炎上 璃奈「スロットルの調整もr2では不十分だしステアの舵角もアナログスティックじゃ不十分。レースシムでも最終的にはハンコンになってるのが何よりの証拠」 操作する側が乗り込むならハンドル型の方がハンドルの動きとタイヤの動きが連動してるから操作しやすい
ゲームのコントローラーみたいなので操作しやすくなるのはラジコンみたいな形式の時 サイドブレーキがデジタルなんだが、ちょっとしたバグで解除不能になり、最終的にJAFF呼ばなあかん事になって大変だった そういえば今時は男でも大半はAT限定らしいな
そんなにマニュアルの運転は難しいか? ギターでヴァルキリー動かすやついるんだし出来るっしょ >>24
MT厨ってそれしか言わんよな
そのくせ自分はATに乗る 俺はAT限だけどマニュアルに乗る理由がなかったのと
単純に自分の金だったから安い方取っただけ
仕事の車はMTだぞ!何て言うバカが居るけど
普通にATの方がメジャーだしな まあ今車に興味ある人自体少ないしな
スポーツカー見かけても乗ってんの大体独身っぽいハゲたおっさんかチー牛だし
世の中の車の9割以上がATと思うと仕事で必要でも無ければ取らないのも分かる 自動運転の実験で手動モードの時はゲーム機のコントローラーって奴が既に日本でも走ってるみたいだし 乗ってる車はATだけど免許はMTで取ったわ
今は知らんが当時は男がAT限定とかダサいって風潮があったし MT持ちの発言見てると、こいつら運転で調子乗ってそう感半端ないけど
まぁぶっちゃけATでもMTでもイキり運転しなきゃどうでもいいと思ってる
AT限だって解除は出来るからな 高速乗ってる時に間違ってスティック倒しちゃって事故るとかありそうだから、ハンドルよりも危ないよね >>9
雰囲気もあるけどアクセルワークがコントローラーのグリグリのやつより細かくできるのとシフトチェンジがボタンとかで操作するよりやりやすい
ゲームとハンコンによっては路面の状況とかが分かるからより走りやすい レーシングカーってハンドルにシフトボタン付いてなかったっけ? コントローラーで遊んでた時はL2R2でシフトアップシフトダウンやってたわ
それでもやりづらかったけど ATにまともな踏み間違え防止機構があればどれだけ事故が防げたか >>43
人生掛けてるんだが
遊びでラ板来てんじゃねえよ 完全自動運転なったらPS5のコントローラーで操作してる感出す遊びやるわ アナログスティックへの力の入れすぎ事故の懸念なんかもあるだろうが
走行中にコントローラーポロリ事故とかもあるからな
ハンドル変えると新たな事故のケースが増えるだけの気がするわ アクセルブレーキの配置くらいは変えてよくね?運転中の視界に入らない部分に並んでるのが事故の元でしょ 潜水艦とか戦車は箱コンで操縦されてるな
一般的な乗り物でやるのはなんか危なさそう むしろ逆そう
他グループは面白がるけどアクアはまーた堕天使がアホ言ってるぐらいルビィ以外 免許取って何年も運転してなくて最近車乗り始めたけど
駐車でクリープ現象でブレーキかけながらやってるとブレーキもう踏んでるのに今踏んでるのをアクセルと勘違いして逆にアクセル踏んだことが過去に2回もあった
足元透けて欲しい >>53
今はディスプレイまで着いてるぞ
https://i.imgur.com/uRd9qQU.jpg
今年レースでそこ見てたら事故ったチャンピオンが居た メンインブラックの車ってコントローラーじゃなかったっけ 璃奈「善子ちゃんのために実際に作ってみたよ」
善子「なにこれ!かっこいい!」
璃奈「ベース車はDMC-12、原子炉はさすがに積んでないよ」
善子「DMC…デビル…メイ…クライ!」キラキラ
璃奈「喜んでくれてよかった、さっそく乗ってほしい」
善子「これ、箱コンじゃない!これよこれ!」
璃奈「じゃあまずはSteamにアクセスしてYOHANE RACINGをダウンロードして」
善子「先にやっておきなさいよ!」 電動ステアリングの車に乗ってるけど違和感ないので
操作反力のあるコントローラだったらいいんじゃないかな
足の操作がなくなるメリットは大きいよ >>24
難しくないけど渋滞だらけだと半クラばかりできつい
海外はマニュアルが主流だから日本の道路事情だとオートマのほうがいいのかも >>24
そもそもMTが難しいかなんて
車校に入る前はわからなくね?
必要ないからATを選ぶんだよ
かく言う俺はMTだが MTで取ったけど乗ってるのはずっとAT
免取とかなったらAT限定取得でも全然問題ないわ 初期の電気自動車はバッテリーの直列並列回路の切り替えを手動でガチャガチャ切り替えていたみたい。
なお半クラは必要なかった模様。 >>34
やっぱりそういう風潮あったんだな
教習所行ってる時に一度だけ男でAT限定のヤツを見かけて目を引いたけどな ゾンビに追われてる時にMTしかなかったら困るからMTにしたわ 本の数時間と数万を惜しんで上を目指さないカスの言い訳はすごいな
優れてることを誇るのはまだわかるが劣ってることに必死に言い訳する様はまさに女の腐ったやつのよう MTは登り坂で停止してる時に後ろが詰まってくるとマジで緊張する
ATしか知らないやつだと平気で詰めてくるんだよな… なんか煽り運転してそうなやつ居て草
>>69
ATも登りでの運転はMTとかわんねーぞ
さてはお前無免許だろ え?AT乗ってるけど登りでブレーキ踏まなくても車が後ろに下がってくことなんてないんだけど
MTと同じなんてどんなATに乗ってるの? >>73
ですらって元々軍用車両は怪我した人でも運転できるようにATだわ 小原さんの荒い運転の暴走に日々巻き込まれてるからな
これはよしマリの流れですよ Aqoursってゆるくていいよねスレじゃないのか
上のメンツに海未ちゃんがいないのは意外だ >>71
ATが坂道で下がらなくなったのなんてここ10年くらいの出来事だからな
ほんの数世代前のAT車は斜度10%ですらクリープ現象で維持できなかった それこそデジタル化の恩恵だよね
電子制御されてなかった頃はアナログのギヤが動いてるだけだったから
今は車が坂の角度を計測して適切なパワーを伝えてるからすごい >>77
このレスで>>70がレスバおじちゃんなことがバレてしまった
残酷 >>14
まあ実際マニュアル車だらけだった昭和の時代は車そのものの総数は現代より少なかったけど交通事故の年間死者数は今の5倍近くてやべー状況だったからな
一理ある 車に限らずなんでも簡単に安全に使えるように進化してきたのに、
その上でMTの方が上って言うのはよくわからんね
自分でガチャガチャやるのが好きっていう嗜好の話ならなんもいうことはないけど >>82
被害妄想が酷過ぎるというか話のすり替えだな
両方運転できる方が優れているというだけで
MT車の方が上なんて言ってない
むしろ下手くそでも運転できるように作られているAT車、デジタル制御の方が優秀に決まってるだろ!! 一番良く見るアクセルとブレーキの踏み間違いで事故が起きないっていうのがでかいんじゃないの?
普段使う人が便利ではないけどミスで事故を起こさない安全装置としてMTがより安全って話では ゲームのコントローラーはオーバースペックかな
スラロームやるわけじゃないから
今でもオーディオとかクルコンなんからコントローラー風だね
あとハンドルに付いてるわけじゃないけどシフトやナビの操作はジョイスティック風のはある 踏み間違い事故起こしてる老人は昔の慣習に従ってMT持ちだろうから
やっぱ運転手が自信過剰なのが問題だわ
下手なやつは下手な自覚もってATでどうぞ >>81 それは昔の車の安全性が現代の車に比べて低いからなのでは…?
踏み間違いの事故は明らかに増えてる で、MTとATで目的地に先に着けるのはどっちなの? 変わらない
とにかくドライバーはMTも乗れる奴の方が優秀で
車は総合的に見てATの方が優秀
エンブレ等、若干MTの方がいい面もあるけど
半クラも無造作にできないボンクラでも運転できるのはデカい エンブレも最近のMTモード付きATでどうにでもなるから別に…って感じ マニュアル運転出来るに越したことはないけどAT限定の8割9割は別にやろうと思えば限定解除出来るだろうし威張るほどのことでも無いよな
後ニ十年もしたら使えない資格みたいになるんだろうか 普通免許だけど乗用車はATのセダンだわ
車仲間がMT車のスポ車運転させてくれるけどやっぱ自分もMTFRのビッグセダン欲しい
>>95
だから逆にAT限定だからって卑屈になる事も怒る必要もないんだよね
でも普通車教習なら2時間2万程度+で済むけど限定解除だと数時間数万円掛かるって時点で考える必要無いよね 免許をとってから一度もMT車乗ってないからもう坂道発進とかできないわ
ゾンビに追われる事態になるまでもう乗る機会はないと思う
その後バイクに乗るようになったけどバイクの坂道発進も難しかったな でもMT乗る機会なんてそうそうないのにその時のためにMTとっとこうって教習所のいいカモだよな
あ、自分はMTで取ったカモなので煽りはNGです >>100
時代変わったしね
俺は車好きだから取ったけど仕事で使わない限りは無理して普免取る必要ないと思ってるわ コントローラーだとタイヤの切り具合を掴みにくいよな
自動運転がもっと発達したらコントローラーになるかも >>81
相関関係と因果関係の違いについて勉強したほうがいいぞ アクセル・ブレーキどころかステアリングも電気の車を市販してる
プレステではないが肢体障害者向けにある NDロードスターのMTに乗ってるけど、何か質問ある? 知り合いに乗っけてもらったけど駐車場が5000円とかだったらマジで増車したかった
屋根開けてレインボーブリッジとか首都高流してもらったけどありゃ良いね 今なら、そっちより先に自動運転が主流になるやろなぁ
自動運転の信頼性が向上してきたらそのあとに緊急時用にハンドルとアクセルペダルの代わりにとかはあるかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています