>>949
ホンダのデザインがまともだったことあるか？ トータルで考えたらBEVだって環境に良いとは言えないだろ
>>953
ゴールを動かした挙げ句にオウンゴールしそう 充電インフラが整うまではTHSのようなストロングHVが最適解なのではという結論にどうしてもしたくないから基準をこねくり回し続けた結果がこれだよ
経済は考えずに環境だけを考えるなら、ある程度の環境性能を持ったエンジンをオーバーホールして使い回して、資源の消費を抑えて製造時のCO2も削減するのが良いのでは
いちゃもんつけようと思ったら
全部のパワートレイン何かしらあるからな
>>953
これ、いろいろ書いてあるけど、
欧州でのPHEVのCO2排出量の計算（いわゆるチート計算式）において、
「EVレンジがこれくらいなら〇割くらいはEV走行で使うだろう」という
いわゆる「ユーティリティファクタ」の見込みが甘すぎて現実に即してないっていう点が一番大きいね
（それに加えて、EV走行をCO2排出量ゼロと見なしているのももちろん問題あるし、EV走行時の重量の面でもPHEVは効率悪い）
＞エンジンを積極的に稼働し、バッテリー残量を増やす充電モードについては、CO2排出量を246g/kmまで増加させるとして厳しく批判している。
そのうちチャージモードの搭載あるいは使用率に規制がかかりそうな予感 0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdfa-Ybun [49.104.10.91])2022/04/05(火) 20:20:21.15ID:O5BBfRO6d
車は素人で申し訳ない、PHEVのメリットって何？HVとどう違うの？
電池切れるのなら普通のハイブリッドの方が良くない？
>>961
通常近場の走行ばかりで、戸建てで充電設備があり、毎日充電出来る環境のある人だな。
たまの遠出はガソリン使えば出来るし。
一見良さそうだけど、昔のFFでいうと赤魔道士的な中途半端な存在だと俺は思ってる…。 0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa09-sgGH [133.202.81.187])2022/04/05(火) 20:46:20.40ID:8qlUH84G0
最低限のオプションつけても400は楽に超えるだろうな
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdfa-Yl2x [49.98.244.218])2022/04/05(火) 21:05:10.75ID:Xdscvv2ad
>>945
お前は日本語も理解できないアホだから相手にしない。 >>950
アルテオン、cx-ハリアーの次はフォードかよ
たまにやらかすよな >>960
これで規制強化されたら困るのはヨーロッパメーカーだな
てか246g/kmて…あれほど「我らはエコなり」とふんぞり返っておったくせに…
ヨーロッパメーカーのエンジンなんて熱効率全く考慮してないから発電モードに入ったら燃費極悪だろうな
ちなみにヤリスハイブリッドはカタログ値ではあるが92~112g/kmで、ヨーロッパのphvよりよほど効率が良さそうだ
連中の「エンジン車にちょっと大きいバッテリー積んだだけのインチキエコカー」の化けの皮が剥がされるか >>969
そりゃヤリスとは車格が違うからな。
どの道、EUはガスなきゃ石炭発電しなきゃいけないし、CAFEどころじゃないだろう。規制なくても車生産出来なそうだし。 >>962
戸建てが多い地域は金がないからな
ガソリン軽自動車ばっかり 0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 05a1-7Hxa [118.5.56.90])2022/04/05(火) 21:44:33.10ID:NFcu7Rpo0
よくXをパワーがないとか失敗作とか的外れなコメントをしてるアンチがいるけど、
Xの何が凄いってCセグメントで180ps以上ありながら96g/kmを達成してるんだよな
グレードによって違うが24VマイルドHEVで96g/kmなんだから脅威的な環境性能よ
ドイツ終わるかもなと思った。
値上げについてこられなくなってくると思うんやわ
>>970
rav4ハイブリッドでも126~136だからヨーロッパのphvよりよっぽど優れてるぜ >>969
チャージモードで貯めた電力はそのあとEV走行やアシストで使うんだから、
さすがに246g/kmという数字そのものをトヨタHEVの排出量と直接比べて批判すべきではないと思うよ
欧州のDセグメントクラスの1モーターPHEVのハイブリッドCO2排出量（バッテリー収支を考慮）はだいたい150〜180g/kmとかだね
CX-60 PHEVの国内仕様ではスペック表にハイブリッド燃料消費率（WLTC）が載るから楽しみにしてる
15km/L程度行ってほしいけど重いから難しいかなぁ（GLC 350eは12.4km/L） >>976
160~180でも結局rav4に遠く及ばないやん？
なんでそんなゴミがエコってことになってんだか
いや本当は二酸化炭素排出量なんてどうでもいいんだけどな
それより馬力トルクの方が気になるわ 0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 05a1-7Hxa [118.5.56.90])2022/04/05(火) 22:04:18.29ID:NFcu7Rpo0
ICEは世紀末だから最期ロータリーもドーンと花火を打ち上げてほしいねえ
タイカンでCAFE規制稼ぎながらGT3で130ps/L、9,000rpmのNAエンジンを
このご時世に作れてるポルシェが羨ましい
1年後に6気筒3リッターガソリンエンジン追加されることを期待してます
>>967
1900確定といってうざがられてたのたのお前か。
クソ馬鹿なの？ 0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b6d5-MBQo [121.2.232.150])2022/04/05(火) 22:58:11.13ID:hW72O3iq0
>>973
こんなだけあればガソリンめっちゃ買えるやんｗ >>984
みんな参考で1900で実際はもっと狭いと言ってただろお前以外はw
あげく、1900から変わったとか言いだして、何で自分の間違いを認められないか呆れてるわ >>971
それはどこの田舎よ（笑）
横浜市だが、いいところの地域で家建てようと思うと1億くらい必要だぞ。
そしてそういう地域の家は、当たり前だが皆いい車乗ってる。 >>987
横浜みたいにマンションも多い地域の話ではない >>974
資源の禁輸も時間の問題だろうからドイツは相当苦しくなるだろうね
まあEUの富を貪り食って調子に乗ってた罰だと思って甘受するしかないわ 今のとこドイチュは、オロシャの天然ガスや石炭について「これが無くなったら電気が止まる」と珍しく現実的なこと言って買い続けているが、いつもの例でいくとこのままふんいきに流されて「制裁！禁輸！」とかやっちゃうかもなあ
すると現在使っている燃料の30~50％がなくなるわけで、下手すりゃロシアより先にドイツが潰れるかも
連中のいう脱炭素とやらは結局ロシヤのガスや石炭で賄われていたという笑い話
日経なんか「ドイツは世界に先駆けて再生可能エネルギーを~！」と持ち上げまくってたのに、現実はこの有様よ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b1ae-1DFq [122.25.63.172])2022/04/06(水) 10:30:15.27ID:V5Vstl3B0
明日詳細か
５月にディーラーいって詳細聞いて、初物避けして購入検討か。
初期XDでやった装備てんこ盛りになるのな3.3DMHV
素の3.3Dに同じ装備を積み重ねるても3.3DMHVの方がお得若しくは
その装備は
これしか付かない戦略してきそう
明日一斉に国内クルマ系ユーチューバーから外内装レビューアップされるかな？
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b18f-THWM [122.132.28.214])2022/04/06(水) 11:17:40.11ID:qXDAw+w20
まなぶが「これは相当イイ！」とか言いそうｗ
うな丼「よくわからない人はその辺のオカピを捕まえてドーン」
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4114-7Hxa [202.137.45.181])2022/04/06(水) 11:46:32.36ID:Ivb+rSLN0
欧州CX-60の全長が4745mmでホイールベースが2870mm
80だとどちらも200mm伸びると仮定した場合4945mmと3070mm
いまのCX-8が4900mmと2930mmだから
全長を5mまでギリ近づけて2列シートの豪華仕様作ったら結構すごそう
全国の知事さんに十分推せるのでは
ゴミちゃんは「さぁー！さぁー！」しか言ってなさそう
これは相当イイ！
∧ ∧
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