【TOYOTA】ヤリス Part50【YARIS】
Ｘのスレと、Ｇ・Ｚのスレで分けたんじゃなかったっけ？ GRやクロス、LBXとも分かれてるんだからいっぱいあって賑やかで良いね！ ヤリス、国産のコンパクトとは思えないくらい車体剛性ガッチガチだな
WRCの補強構造を参考にしてボディが設計されてるらしいから剛性は高いわそりゃ >>9
リコール出せばgrヤリスと共用のパーツに強化されるけどな これから自動運転になって運転自体しなくなるのに何言ってんだか
自家用車を持つ必要がなくなる
売上は日本過去最高なのに株価下がるとか投資家よくわかってるね 日本のヤリスユーザーの大半は、走りがどうとかは購入動機にはしてないだろ
ほとんどはデザインと1人か2人乗りメインと割り切ったコンセプトが理由だと思われる
ミニバン志向が無いユーザーを惹きつけたと推測される >>13
だから価格コムとかの評価が異様に低いんだぞ
同価格帯のコンパクトカーの評価に比べて低すぎる
その理由は利便性よりも走りのほうを追求していて一般人には受けが悪いから
買ってからそれに気づいて低評価に入れてしまうって感じ フィットの販売台数見ると説得力が無い評価ですな(笑) どうせ座れないリアシートはもう少し薄めにして室内空間確保、荷物も置きやすいフラットにしてくれると使い勝手がよくなる。
ホイールベース伸ばすとアクアになっちゃうからサイズは今のままでよい。
切り詰めながら工夫がされていることはわかる、シートに頼らない乗り降りのしやすさとか考えてほしい。ドア形状は改善の余地大きい。 コンパクトカーにあれもこれも求めてもな
軽自動車も室内空間重視の車種が売れる一方で
アルトやミラといった昔からの定番軽自動車も数は結構出ている
割り切り思想のユーザーは結構いる
それと、昔ならセダン買ったタイプの人もヤリスやアクアに流れたと思う 後席が広くて良いフィットの後席に人が乗ってるのを見たことない ちな ヤリスに乗って２年やけど
後席に荷物を載せたことはあるけど まだ人を乗せたことがない 後席、誰も乗ってなくてもシートベルトの警告灯が点くの気になるからベルトセットしたままにしてる >>21
最大積載量が減るから、メーカーは作らないと思うよ
軽トラにハイブリッド載せるとして、ストロングハイブリッドは価格がとても高くなるしMTだと相性悪いし重量がすごく増えるから車体も足周りも強度を上げなきゃならないし、タイヤサイズもアップしなきゃならない
マイルドハイブリッドだと、もともと車体が軽いから恩恵を受けにくい
なんと言っても価格が上がりすぎて、ガソリン代で元を取るのが難しい >>19
ヤリスで車中泊したことあるけどまだ後部座席に人を乗せたことはないな このメクラ
トヨタのサイトでマニュアル見て
警告灯確認してからモノを言え 改良版の方がシンプルでいいな
自分のクルマは昔のタイプだけどね
ユーザーの意見を取り込み改良したんだろう メーターとウィンカー音とバック音とドアミラーがレクサスと共通かな？ 自分はハイブリッド車の運転感覚が大好き
ガソリン代がペイすかより、ハイブリッド車でドライブするのが楽しい ともかく静か
そして27L程度で約800㎞走れるのが素敵w 出足のレスポンスがよいのもハイブリッドの特徴と思うね。常に余裕がある 今のTHSⅡて早いし
エンジンの出力アップに
ターボか スパーチャージャーか THSⅡか
て感じの代物になったな もちろんサーキットでの話だよな草
いつもの免許もってないバカか 法律守れよ リアでエンブレムついてるリアガーニッシュ
掃除してたら線傷だらけに
ダイソーのマイクロファイバーじゃあダメなんふぁな リアガーニッシュ一式取替 35000円
あーあー
濡れた雑巾でさっと拭くだけでよかったんだな
高い授業料だった >>41
見るもの聞くもの全部頭にくるんだね
おまえの生活全部怒りの対象になって自滅するよ
ま、おまえ自身の選択の結果だがね
気をつけて生きろよ バカアホカスを書かなければ感情表現できないのか
否、見るもの聞くものすべてバカアホカスとしか
認知できないのか、おもしろい脳構造をしている まずはバカアホカス以外の日本語語彙と表現方法を
身に着けて野獣動物から人間様になれよ
まあ野獣に何言っても無駄か
アハハ 今スマホホルダー(ワイヤレス充電付き)何がいいのかすげえ悩んでる
送風口につけるかソケットか コンパウンドで使った安物マイクロファイバー
洗わないまま、リアガーニッシュ拭いた結果です リアガーニッシュ取替来週
yarisエンブレムはつけないでvitzエンブレムにする予定 >>50
BSAのかな
色々考えたけどマグネット式にする事にした
ワイヤレス充電できないけど他の邪魔にならないし
こっちの方が自分には合いそうだ ヤリスとヤリスクロス同じプラットフォームとのことですが、後席の広さは変わりませんか？ 6月半ばにリコール作業の予約取れたよ
やれやれホッとしたw >>58
どこの地域でしょうか？
冬に雪の降る地域を優先してリコール修理しているって聞いたので ヤリスHVは箱根の国道1号線の登り坂でもグイグイ登る >>61
なんか動画でコンパクトカーのインプレッションとか見てても、坂道なのにぜーんぜん力不足を感じませんねえ、あははーみたいなの未だによく見るんだけど、いつの時代の何と比較してんの？どういう感覚？て思う
20年前のヴィッツ1.3Lだって坂道で踏まなきゃいけないシチュなんかなかったし、なんか別に気になってるのはそんなとこじゃないんですけど、みたいなコメントばっかりなんだよな
踏めば踏んだだけスピードが出ます、みたいのもよくあるし >>63
初代VITZは踏んでも踏んでもちっとも走らなかった。２Ｎエンジンのトルクのなさは半端ない。 上り坂だとガソリン使うからな
一気に燃費悪くなる
快適さならガソリン車選ぶわ そんなに燃費悪くならん
登り坂あがるなら下り坂もあるから
下り坂なんてアクセル踏まないから燃費悪くならない
トータルでは大して変わりない 変わるんだなこれが
下りだと充電されるけど、満充電まで行くと無駄になるから燃費が悪くなる 実際に走って変わらなかったな
実際に乗ったことないでしょ？ 満充電になったら発電した電気を吸収できなくなるだけだから、エンブレが弱くなるだけでは？ そんなの考えて運転しないしコーナーキレイに曲がれるとか車体のブレとかケツの振り具合とか逆ハンとかばっか気にしてる 初心者によくありがちな、ただデタラメなだけのヤツだな コーナーとか曲がる時は充分減速していればブレーキ踏まずに曲がれるんで燃費も良くなりブレーキパッドも減らない
なんなら少しアクセル踏んでいた方がグリップ良くなるんだよね 6速 ミッションは良い。
さっき首都高でAMG A45sが挑発してきたので、望むとこだと半クラから2速で思いっきり引っ張ったらクラッチが焼けた匂いがしたw
一瞬焦ったけど、その後アグレッシブな運転に付いてきていることを考えると恐らく慣らしが終わって馴染んだのだと思う… コーナーとか曲がる時は気合いでブレーキ踏んでフロントに荷重を移動させてリアを滑らせれば曲がれるんで気分も良くなりその分ブレーキパッドは減る
なんならコーナー出口でアクセル踏んでいた方が決まったなと自己満足が良くなるんだよね
と思ったら、制限かかった >>20
本当に誰も乗ってない？
見えてないだけじゃ？ >>77
ヤリスに限らず今の車は横滑り防止装置がついているから、挙動的にはブレーキ減速でステアリングで曲がってる以外の挙動は公道においてはない。 現行スイスポに増車でヤリスハイブリZ 試乗なしで納車になりました。
ヤリスの方がいいかもしれない。
初の走り出しで おっ！感動がヤリスの方が上でしたね。燃費だけみてたので期待してない分かも知れませんが…
スイスポはあれこれやって ようやく満足度が満たされた分、失われものも多い。
色もナンバーも同じ。
見た目がハッチバックなので会社の女子には分からない…ようです。
改スイスポかわいそーです。 >>84
参考にしてるだけだな
素ヤリスの設計者自らトヨタの世界ラリー選手権（WRC）活動拠点であるフィンランドに赴き、「ヤリスWRC」の補強構造を参考にしてボディが設計されている。 ラリーカーに改造し易いような設計にしてるって書いてあったから半分ラリーカーみたいなもんだぞ 素ヤリス WRC参戦前提で設計、豊田章男社長の判断でGRヤリスも作ることになる ガンダムとジムみたいなもんだ
ぱっと見は同じように見えるけど作りは段違い
ジムはジムで良い機体だと思うから
同じレベルのＸジムとＧジムとＺジムで比較するべき https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1716389150/
【自動車】いよいよガソリンはリッター200円に!? 補助金の終了が間近に迫ってきた! ★２ [ぐれ★]
ハイブリッドにしとけ ヤリスハイブリッドは原付二種と張り合えるレベルの燃費性能 ヤリスHV G 納車以来2年3ヶ月
関東南部在住で平均燃費1㍑あたり30.8㌔ ヤリスHV乗りなんでガソリン値上げのニュースを見る度にうれしくなる、いや喜んじゃダメなんだけど ●ハイブリッドは何km走れば元取れる？(2024/5版)
燃費はe燃費より
MXPH10 → 28.22km/L
MXPA10 → 15.15km/L
・HV Z
本体価格---2,496,000円
諸経費-------114,950円
合計-------2,610,950円
・CVT Z
本体価格----2,154,000円
諸経費-------204,650円
合計--------2,358,659円
★差額252,300円
・160円/L → 51,581km
・180円/L → 45,850km
●200円/L → 41,265km ←ｲﾏｺｺ ガソリン値上げしても店員さんの給料上がんないんだよね… >>83-88
ただの下駄グルマをすごいと思いたい貧乏人ｗ ウインカー使用してないときでも
車庫入れでハンドル回すとカチカチ接触してるような音がするので
問い合わせたらメーカー保証で、ハンドル下のスパイラルケーブル交換してくれた
こういうことってあるんだな、部品見せてくれた 交換後、音は出てない
ただ経年で再発の可能性はあるとのこと みんなはディスプレイオーディオで音楽聴くときボリュームいくつにしてる？
ソース(取り込んだCDとか)によって差はあるけど自分は28くらいだが大きいかな？ >>100
テレビは18で音楽は20位
好きなバラードっぽい曲は25位
けっこう音漏れするんだよね ソニックプラスのスピーカーは音漏れしにくいってうたってるけどどうなんだろ
Xの2スピーカーだけどマシになるなら交換したいわ >>101
参考になるよ ありがとう
>>102
紹介していた動画見たりした程度だけど実際音漏れしにくくなるね、純正スピーカーと違ってスピーカーの後ろ(車の外)に音が行きにくい作りになっているから
ただ純正スピーカーでもドアをデッドニングすれば音漏れをある程度抑えられる
あとXグレードはツィーターが無く高音が出ないので音質向上のためツィーターの増設が優先 >>105
なるほどね
最初はどうでもいいと思ってたけど気に入ってくると色々改善したくなってきたわ Bluetoothでpoweramp使ってるけど11～14くらいだな 最近はラジオさえ聞かなくなった
たまにハイウェイラジオの渋滞情報だけはチェックする程度 コンパクトカーだから防音がイマイチだから
あんまり音楽を聞いても楽しめないから、ラジオばかり 最近はダラダラ喋る系のYouTube流しながら通勤してる 4000回転以下でフォーンなんて高回転の音しないけど 軽自動車と同じ3気筒の音
とか言ってるやつ軽自動車乗ったこと無いやろ 特別仕様車って出ないな
ヤリスに限った事じゃ無いけど ヤリスはシアンメタリックとか無くなったの？
早く買ってよかった
シアンメタリックがお気に入りで、迷わずシアンメタリック選んだ
やっぱり好き色のクルマが一番 カラバリはヤリスだけじゃなくアクアやカローラなども同じ
やっぱり塗装コスト抑えるためやろな ツートンってまだやってんだっけ
ほとんど見かけないけど
個性出すと目に止まりやすそうなのがビミョい 同じヤリス乗りから見ればヤリスツートンは目立つけどね
今はノートとかもそうだし軽とかツートンだらけだから他車乗りからすればそこまで目立たないだろう >>96
工作じゃないよ。
SUZUKI派だし。
ソフト・オン・デマンドみたいな
プラットフォームが凄いと思う。 grヤリスも新設計の8速ATが出たよ
素ヤリスもガソリン4WDはCVTの10速スポーツシーケンシャルシフト付き >>121
軽自動車がくやしそう
>>135
はいうそ フィット２から買い替えました
フィット４にはMTがありません
これから よろしくお願いします M15A-FKS四駆MTあっても雪道未舗装路以外ではFFのMTが軽くて良いかも？LBXにはMTの噂あるし、ヤリスクロスオフロードパッケージなんてMT仕様のほうがまだ可能性ありそう フィットのMT削除はホンダもうおりちゃったんたなと寂しくなった ホンダはガソリンエンジンやめる宣言してエンジニアをリストラしちゃったからな
5月16日 本田技研工業定例「2024 ビジネスアップデート」開催
2030年までにグローバルでEV/FCEV販売比率40％、EV生産を200万台以上する計画
2040年グローバルでEV/FCEV販売比率100％の目標に変化しと強調
ホンダ 倒産するかもな 書き間違った 修正
2040年グローバルでEV/FCEV販売比率100％の目標に変化なしと強調 >>138
俺も同じ
チョット聞くんだけど自分のＦＩＴ２ＭＴってアクセル離すと回転数上がる奇妙な作動してたけど同じ経験ある？ 電気自動車を現在のガソリン車やディーゼル車と同等な使い方が出来ると思ってはいけない
充電設備が十分できたとしても無理だろう 効率の悪い電気自動車を
どうやって運用するのか今後の課題になるよね ガソリン給油する時間で充電完了しないと置き換えることできないだろうな バッテリー運用温度がエンジンの内部温度程度になれば充電速度や高速域での継続的なパワー、暖房の問題の解決に一歩近づくがいつになることか >>138-143
はいフィットに嫉妬する工作員が必死
>>144-147
時代遅れ ハイブリッド車で比較したらトヨタ車の方がよい
よぅっぽどフィットのデザインが気に入ってるとかでなければフィットHVは魅力がない
ヤリスHV Zとか選ぶ人はアクアと比較とかの方が多いと思う
ノーマルガソリン車ならフィットも比較検討してもよい >>151
世界と逆に舵切るの得意だよなホンダ
全車種EV化とか言ってるけど北米ではEVは落ち目や言うのに ホンダは円高時代に国内生産減らして海外輸入増やそうとしたよな。
目先の事しか見てない上にやる事が遅い >>152
バカの反ワクがそう言ってるだけｗ
間違いなくこれからはモーター
>>153
正しいじゃん >>154
ホンダも HONDA-e の生産やめちゃったね >>156
その「モーター」の車の生産をやめちゃったって言ってるんだけど モーター搭載するクルマを生産するより
モーターとバッテリーを自社グループで設計・生産できるかの方が大事
モーターとバッテリーの自社グループ生産できるのはトヨタは他社を圧倒してる
そのトヨタが電機自動車に懐疑的なのは、電機自動車に技術的な大きな壁があることを把握してるから
何故かマスコミや自称経済の専門家はトヨタのモーターやバッテリーに対する知見を無視して
トヨタは電機自動車で遅れていると決めつけていた 雨の日はバックモニタのカメラに水滴が付いて見えないこと多いな
ガラコ塗ると良いって話も聞くがヤリスのカメラに塗って効果出た人いる？ バックカメラは単なる補助に過ぎない
バックなんて教習所レベルだろ バックカメラにガラコのサイドミラーコートのやつ塗ってるよ
水滴つかないから雨の日でも快適 >>164
ありがとう、これで安心してガラコ買える というか雨降っててもそこまで水滴つかないだろ
たまについてるぐらいのもんだし >>160
雨の日にバックモニター見えにくい件、しぶきがかかるというよりバックドアのモールを伝って雨が落ちてくるようなので、ペットボトルのビンを切り取って雨除けみたいなのを作り両面テープで張り付けている。
明らかに水滴がつく量は減って見やすくなった。 >>169
車格に合わせて何を重視したかが違うだけなのに
文系の理解の仕方だな
「効率」を優先するなら、圧倒的に3気筒のほうが上だ その時代時代のやり方がある
運動する時には水を飲ませないとか
うさぎ跳びをすれば足腰を鍛えられるとか
じゃあその時代のその人達を否定しても良いのか？
昔の人はそれが良いと思ってやってきた
たったそれだけの事 >>157
もっとすごいの出すからに決まってんだろ！
>>158
トヨタが｢BYDの技術を採用｣で呼ぶ大きな波紋
トヨタ自動車の決算発表会が2024年5月8日に行われ、電気自動車（BEV：バッテリー駆動のEV）やソフトウェアなどの
成長領域への投資を2025年3月期に1兆7000億円と、前期比40%増とすることを発表した。
同社の宮崎洋一副社長は、「中国との比較で大きくビハインドしている（遅れている）部分がある事実を認めないといけない」と述べ、
中国で需要が高まっているプラグインハイブリッド車（PHEV）事業を強化する方針を示した。
翌5月9日には、「トヨタがBYDの技術を採用するPHEVを投入する計画だ」と中国の地元メディア「財経」が報じ、
中国自動車業界で大きな波紋を呼んでいる。 >>162
おまえ？
>>171
データ見ても理解できない文系かこいつ
>>172
バカなだけ >>169
3気筒のネガは消せないが、4気筒のネガは消せるからね。 
