【TOYOTA】ヤリス Part44【YARIS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part43【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1689714120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 板の大半のスレッドが倉庫落ちしてしまったため、立て直しました スレ立てありがとございます。倉庫落ちとか良くわかりませんが、前のレスが見れないのは残念です。 >>4
早朝に大量の無意味なスレを乱立させまくって(スレ一覧の下の方にその痕跡が)、この板の既存スレッド殆どがdat落ちして書き込めなくされたみたい
前スレは>>1から見られますよ 昨年3月にヤリスHV納車
以来、平均燃費は1㍑あたり31㌔
ヤリスHVの燃費は凄くよい
デザインも気に入っている
色はシアンメタリック 今日、ヤリスHVの６ヶ月点検やってきた
例のリコール対応も合わせてやったけど、何も問題なく点検自体は正味30分程度で終わった
念のために点検しといた方がいいですよレベルの話でしかなかった ヤリスに合わない
Zに違和感感じる
マイナーチェンジで改善願いたい 親の買い物車で購入したヤリスガソリン1.5G
半年間の燃費が大体10km/Lらしいんだけど
さすがにこれは燃費が悪すぎるよね？
エアコンオンで短時間の町乗りがほとんどなんだけど
リッター15kmくらいはいくと思ってた
運転の仕方の問題ですかね？ ガソリン車はわからんな
先代のクルマと合わせると20年HV車に乗ってるから
ヤリスHVで関東南部が主な走行で、ちょい街乗りと高速道路の半々で
年間平均燃費が1㍑あたり30㌔を切ることはない
エアコンは常時25設定で可動状態でも良好な数字をたたき出している 市街地のMTでも15は出てるけどな
暖気運転長すぎるんじゃね
狙っても10なんて難しいとおもうが ドライブモードがパワーモードのままなんじゃないの？ >>5
ご丁寧に説明ありがとうございます。そうでしたか。
私もHＶの中古を購入しました。燃費は25㌔と表示されますね。燃費の表示の仕方を昨日
初めて知り、燃費を伸ばそうとエコ運転を繰り返し、表示を30㌔までもっていけましたけど、
普通に運転するとすぐに２５㌔まで燃費が落ちてしまいました。
実燃費は次の給油で確認しますが、これだとプリウス50とあんまり変わらないなぁ。 ガソリン市街地でエアコンオンのちょこちょこ乗りは、
軽自動車であっても10キロ どんな乗り方したら10km/㍑なんて数字出せるのかと
タイヤの空気抜けてんじゃね？ ガソリンＸ1.5、通勤距離6キロの10分ぐらい、途中信号4個、エアコンは常時、ノーマルモード
でも最低燃費16、早朝で人がおらず信号にも引っかからずだったら20以上
出るから、どうやったら10が出せるんだよって感じなんだが 市街地チョコチョコ乗りばかりだと燃費は悪化傾向だよね
程度の差はあるけどHV車も同じ傾向
ただ、ヤリスHVは市街地チョコ乗りでも燃費の悪化率は大きくない感じ
毎日長距離走行してるわけじゃないから、運転回数からいえばチョイ乗りの方が多い
それでも納車以来、走行距離9600㌔程度、エアコン常時可動で1㍑あたり30㌔以上をキープしてる タイヤ215/45-17履いててストップゴー多め街乗りで12ぐらい
アクセルは慎重に扱ってる ルームミラーサイズを大きくしたい。
標準のルームミラーにカチッとツメで挟み込む後付けのを探しています。
付けてよかったオススメあるでしょうか？ 1.5ガソリン
盆休み4日間で1340キロ走って、ガソリン70リッター給油→リッター19。
高速道路は120キロくらいしか走ってないから思ったほど燃費良くなかった。 >>23
標準ヤリス？
フェンダーモールつけて3ナンバーにしてんですか？ >>14
サーキットでスポーツ走行したときはリッター9でした うち1.5Zで11km/lくらいだな
ほぼ近場のスーパーに行くくらいしか使ってない ガソリンでエコ運転とか気にせず普通に乗ってリッター23 標準のドリンクホルダーの位置使いづらいので、
オプションのエアコン吹き出し口につけるやつ頼んだ >>34
こんなのPhotoshopで修正できるんだよね 大規模なマイチェンって、モーターパワーアップとPDA搭載とかかな
31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f28-QcK9)[sage] 2023/09/12(火) 11:18:31.22 ID:FkKwDcLs0
この冬のヤリスのマイチェンがかなり大規模なので、一時的にアクアよりヤリスの方が装備的に豪華になってしまうよね。
で、トヨタとしても売る車がなくなると困るからヤリスの販売再開に合わせてアクアのオーダー停止する感じかな。
となるとやはりマイチェンは夏だな。
ちなみにヤリスはマイチェンで30万円くらい値上がりする模様(高 キーシリンダーでエンジンかけたり、アナログメーターが好みだったりする派からすれば、
マイチェンでフル液晶メーターになったりするのは凶となってしまう ピントも合ってないし埃だらけのクッソ汚いメーターだな >>34
平均時速60キロで150キロ走ればこんなもんだわ。べつに珍しくもない。 ハイブリッドが5世代になるんだろうな
電パついたら上位車種売れなくなるから流石につかなそう リッター30も出たら好きなところ行き放題だな
お財布に優しい まあでもガソリン車でもほんとに20超えは普通だからね
今撮ったやつだけど
https://i.imgur.com/ZNwzmPd.jpg
しかも21キロしか走ってないし下道だし
燃費はバケモンやで ハイブリッドがリッター30キロ安定なら欲しいな
最強の足でしょ
500km圏内なら旅行いけそう >>45
そんな画像晒しても無意味
My TOYOTAのアプリ画面晒してみなw
給油してエアコン付けて街中走ってこのザマだw
https://i.imgur.com/1fugnEq.jpg >>39
5ちゃんねるで人気者にないたいんじゃないの？ アプリなんて当てにならん
普通に30出るけど満タン法で28くらい
https://i.imgur.com/B1CNH1C.jpeg 給油して実燃費を計算してみたけど、22km/lだった。どうやったら28km/lぐらい凄い燃費になるんだろうか。
車体の当たりはずれがあるのかな？ エコ運転心がける人が増えるのは良いこと。
ここまで安全運転を促進させるとは、燃費計作った人はたいしたもんだ。 え、こんな燃費見れるアプリあるのか
はじめて知ったわw いれてみよ 金かかるけど、冬にリモートでエアコンかけれるのは便利だぞ エンジン切った時に出るエコジャッジで高得点取りたいから以前にも増してエコ運転するようになったな
俺の最高は93点だけど凄い人は同じヤリスで97点出してる >>60
ペロペロ寿司みたいにツイッターで拡散すれば望みどおりになるよ いきなり拾い画像なんか送りつけられて逮捕しろとか言われてもさ、迷惑被ってる当事者からじゃないと警察も動けないって分かってて言ってんの？
いくらなんでもお前らバカ過ぎだろ 次のマイナーチェンジいつだよ
電動パーキング付けてくれたら買うからさ >>66
なんでそういう解釈になる？
本物のバカなの？ マジメに逮捕まで持っていきたいんだったらSNSで騒ぎ立てて、当の被害者が行動せざるを得なくなるようにするしかない
当の被害者でもない人間が通報サイトとかで通報したって誰も動かないよ >>68
https://www.junku.com/new_model/toyota.html
4月じゃないの？
シエンタみたいにスマートセーフティセンスとドライブレコーダーが一体型になると予測します。 >>71
歩行者は立場弱いから逮捕されないでしょ
綺麗な女性は存在してるだけで価値がある ディーラー行ったら
ヤリス、ヤリスクロス、アクアどれもオーダーストップだった 値上げが来るぞ～
今回はチョットした燃費向上なんて霞むくらいの値上げだろうね
9/22出庫連絡あり、少し楽しみ 電動シフトと電動パーキングブレーキ搭載で値上げも納得になれば問題ない >>12
本当にちょい乗りのシビアコンディションじゃないかな オイルキャップの蓋開けて見てみて水が乳化した白いのがついてるかも 2022のマイチェンでガソリン6MTは5000円値上げしたからな T,o,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
更に家族友人に紹介する側になり追加で￥4000×人数をゲット！
https://i.imgur.com/iouWefo.jpg 「今日のプリウス」ならぬ、「今日のヤリス」が出てきそう 3年後に旧型アクアから乗り換える予定で
中古車価格の定点観測するね
支払総額が100マソ前後になったら買い換える
ハイブリッド
ヤリスZ
支払総額170-184.5
65,000km-15,000km
2020モデル またシルバーのヤリスか
じじいが乗ってる確率が高いな マイナーチェンジで6MTが消える可能性はどんくらいかね いくらヤリスがTSSを装備していても
91歳なら免許返納してほしい
犬ひき逃げの運転手は杖つく91歳男性「全く覚えていない。車は自動ブレーキで最新」 高齢ドライバーの言い訳と女の子の涙
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/724035?display=1 >>90
俺がマイチェン後にMTヤリス買うから可能性はない。
ヤリスカップカーだからなくならないはず。 マイチェン後のMTって何が変わるんやろな？
馬力うUPは無さそうだしMTと電パの組み合わせも微妙だし
メーターがフル液晶化するぐらいか ハイブリッドの大幅変更だけでガソリン車は変わらん感じかな。
まあ売れてる車を何かしら変更しまくるといい影響ないし。
例えるなら新型N-BOXは売れんような気がする。 >>91
免許更新には検査やテストがあって、
その結果国が認めるんだから
なんのうしろめたさもなく免許更新するべきと
87歳の母親には言ってる
もちろん保険や最新安全設備は付けてねと
先に返上した父親は少しボケてきているように思う、
返上は個人の決めたことだけど過剰報道 >>95
20年以上ハンドルをさわってないペーパードライバーの母が
この前、自動車学校で高齢者講習受けたけど
ひどいもんだったみたいだぞ
ギアチェンジは助手席から教官がやって
母はゆっくり数十メートル直進するだけで終わり
ちなみに車は先代プリウス
これで受講証明発行されて
免許更新も普通に完了したわ
まあ母は車の運転はしない人だから心配はしてないけど >>97
乗らないとわかってるけど
返すのは躊躇ってしまうんだって
年寄り、昔の人ってそういう心理の人が多い、だから免許返納がすすまないって
前に新聞で読んだわ
どうせ高齢者講習で合格できないからそれで諦めるだろうと踏んでたのに
あっさり合格したから拍子抜けよ、こっちは ほーん気持ちはわからんけど将来自分もどういう考えになってるかわからんからイマイチ攻めきれんな
うちの祖父も意地張ってまだ返してないしときどき運転もしてるんだよな
もう80超えてるし心配だから勘弁してほしい >>100
オーダーストップなんじゃないの？
by>>74 都会はオーダーストップでも地方はまだ買えるんじゃないの？ ストップ前の生産品じゃね
残ってればそれを売るだけやん ところで、車体モニターにタイヤの絵あるけど、走行してる時はタイヤが動いてるアニメーションにならないの？ マイチェンで内装が欧州ヤリスと同じになるから一気に質感上がるだろうな
開発の人が「マイチェン前に乗ってる方々には申し訳ないぐらいカッコイイ」と言ってたらしいです 運転席から車体右中央あたりの障害物を目視確認しようとするとドアの取手で丁度見えないな >>108
全くだ！わざわざ国内専売でアクアフルチェンしたんだもの
差別化の意味合いでも海外とサイズあわせるべきだ 欧州ヤリスは国内仕様より150万高いんだがいくらの値上げになることやら… そんなの、タイですら同じ。150万くらい高くなる。なのに、ヤリスなんて乗ってる貧乏人は少ないのが現実。日本は貧乏になりすぎたよ。 >>113
日本は道が狭いからだよ
背伸びして通れない横幅の車を買って後悔する 日本で売れる車の大事な要素が車幅という事にメーカーは気付くべき >>113
iPhoneは全く同じでアメリカより5万くらい高いんだが、じゃあアメリカは貧乏になり過ぎたのか？
自分の思い込みだけで断定していて楽しい？ ヤリスを買おうとする人はお金の問題でヤリスを選んでるわけでは無いよな
車両サイズが自分の環境で乗りやすいというのがあるでしょ
レクサスとかフーガじゃ駄目なのよ >>118
5ナンバーのレクサスがあれば、ヤリスの代わりに5ナンバーレクサスを買う人も多そう >>119
そうなんだよ
横幅1695のPORSCHEがあれば俺は買うよ >>89
シルバーって夏場は熱くなりにくいし汚れが目立たなくて良いんだけどね
黒は熱い、汚れ目立つ、洗っても夏場なんて拭き取る前に乾くから水垢が目立つ 内装だけ高級化って見栄えはいいから前後アームレストつけてほしいな
あと後席ドアもっと開くようにしてほしい
アクアはダサいからヤリスをもっと改善して 現行アクアはおばちゃん向けだね
おっさん出てきたらビックリする >>122
なにも変わらず10万以上値上げしている日産より100倍いい でも本来はもっとトレッド広いわけだから日本仕様はオミットされてる状態なわけで デカ過ぎなんだよ、コンパクトカーなのに
VWがバカなんだけどね >>55
これランニングコストかかるやつ？T-connectのIDとやらが見つからず アクアカッコいいけどな。まぁ、ヤリスのフロントがカッコ良すぎで最高なのに、リアが凄いダサいよね。黒だと統一感あるならまだマシなんだけど。 >>132
新車で買ったのならA4の用紙で「T-Connectご利用申込書兼地上デジタルTV有効化申込書」ってのもらっているはず
そこにIDとパスワード書いてあってMyTOYOTA+ってアプリに登録する
T-connectは5年間無料で付いてくる、更新手続きしなければ自動解約なので勝手に請求されたりカードから引落しもない良心設定
MyTOYOTA+ってアプリはガソリン残量、ドア、鍵、窓、ハザード含む各ライト等の状況がスマホで分かるので
カギ閉めたっけ？ハザード消したっけ？と気になった時に車に戻らなくても確認できるし、お知らせ機能もあるから無料のサービスだけでも超便利 ヤリスのリア絶望的にダサいけどボディカラーブラックなら割と良い感じなんだなという気づき Z以外リアスポイラーなしだからそれで物足りなく見えるんじゃね 黒、紺の濃い色なら
リアビューもカッコよく見えるけど
ピンクは色のイメージと
テールランプの形、ガーニッシュの色が絶望的に似合ってない >>140
同じく
黒い出っ張りなど紛れると思ってボディカラー黒にした ヤリスってスピーカーが2個しか付いてないってほんと？
音質的にどーなの？ >>145
少なくともヤリスの6スピーカーとヴィッツの2スピーカーではびっくりするくらい差があった 音質はそんなに問題ない感じみたいですね
ちなみにZです
そりゃ2個と6個とでは音違うでしょうねw 音量上げたときの聞こえ方が変わるくらいなはずだよな
こだわりなければ2でよい >>154
俺も6スピーカーなんていらないと思ってたけど、実際聴くとかなりの差がある
6スピーカー聴いたあとだと2スピーカーは昔のラジカセの音にしか聴こえない ちなみに自分は多少こだわりある派なので6スピーカーの方が好きです(隙自語)
2スピーカーの社用車が音ガビガビで妥協しなくて良かった 音にこだわるんだったら
社外製のスピーカーにするのが当たり前だったけど
ヤリスを含む最近のトヨタ車の場合
ディーラーだけでなく
オートバックスやイエローハットとかのカー用品販売店でも
スピーカーの交換は断られるらしいね ディーラーから聞いたけど電圧？のチェックで半年前の平均と現在の平均で変わってくるとエラーが出るらしいね
ハロゲンをLED化したいって相談したら、純正品だから販売は出来るけど、取り付けは出来ないって言われた
納車してすぐ変更した人はエラー出ないけど、保証切れてから変更した人はエラーが出るとかウワサになってる
よくSNSでに書かれてるのはスロコン関係が多いけど エアバッグのセンサーがあるから迂闊にさわれないってすれでみた記憶
スピーカー交換してくれる業者に頼めばXでも6スピーカーにできるかな トヨタのデザイナーって必ず何からパクってるよな
>>134-135 >>160
出来るが費用は覚悟しといた方がいい
ツィーターをダッシュボードに置くならいいがAピラーにツィーター用の穴が無いので上位グレードの部品取り寄せ、もしくは加工が必要
リアドアに配線が来ていないのでこちらも加工が必要
https://www.diylabo.jp/column/column-1649.html
ちなみに途中まで配線来ているので上位グレードのハーネスに交換でスピーカー鳴るか試した人いるけど鳴らなかったみたい
https://minkara.carview.co.jp/userid/1541469/car/2940333/5793938/note.aspx >>162
ありがとう
とりあえずなんとかなるのね
懐具合と相談してみます >>164
ダッシュボードにツィーター(高音専用のスピーカー)付けるだけでも音が劇的に良くなるよ、自分でやれば費用は1万円以内で時間もあまりかからない
「ビートソニック スピーカー出力取出しケーブル BH10」ってのを使えば配線を切ったりせず取り付けられる
ツィーターはカロッツェリアの安いTS-T440-2で充分
道具は10mmのレンチ(ドライバータイプなら短いの)とカバーを外すヘラ、傷防止に養生テープと厚手のタオル、ビニールテープ、配線通し(針金で代用可)
ディスプレイオーディオの外し方は検索すると動画も含めて出てくる
外したらBH10を繋いでBH10の【リア】スピーカー出力をツィーター付属のネットワークに繋ぐ、使わないネットワークの端子はビニールテープをまく
左配線はグローブボックスと脇の?みたいなカバーを外し、ダッシュボードの脇の方から出してツィーターと繋ぐ
右配線はメーター後ろを通すのが大変なのでハンドルの奥を通した >>165
脇の?みたいなカバーは「こざとへん」みたいな形してるカバーのこと ライズのオプションのやつで後席ドアのウーファーのやつ無理やりつけてもらった
低音がズンズンくるぜ！ >>170
2年間乗ってるよ
もう飽きたから買い換える >>174
良いね！
自分も次は孫悟空の乗り物にするわ >>174
X G Zどれがいいかね
差額分の価値はあるのかしら >>176
当時はXベースのkinto専用仕様しかなかったから素のヤリスは良くわからんのよ
もし今選ぶとしたらZに16インチ履かせるかな >>177
Zの6MTを純正アルミで後はフルノーマルでええやん
楽しそうだぞ >>178
HVのCVTで屋根が黒のカーボン柄カッティングシート、黒ドアミラー+16インチ黒アルミ
本革ステアリング、ナノイーX、メンバーブレース追加、ステアフィールもしっかりしてるからギアレシオ変えてるかも >>181
2年後に手放して中古車kintoに出して～
俺、2年語に狙ってるw キントってサスペンションも専用セッティングになってるらしいね。
手放した後も売れるように他のヤリス中古車と比べて見劣りしないような装備が盛りだくさん。 >>140
うるせえ、あそこにジュースとか置けるんだぞ アームレスト付けたけど大失敗だった
細いし高さが無いから肘が落ち着いて置けない 細いし値段の割にショボいけど普通に使えてるよ
たまに収納したままにしてると腕置こうとしておっと、ってなる 社外のドリンクホルダーに差し込むタイプのアームレスト最強 >>144
俺も黒考えてるんだけど傷とか目立つ？シルバーメタリックと悩んでる >>188
ヤリスの黒はソリッドだから傷がつきやすいって聞いた >>190
たしかに傷付きやすい、目立ちやすいだけかもしれないが スペアタイヤの代わりに使わないスタッドレスを入れておこうと思うけれどちゃんとはいるか心配。 >>187
自分もそのタイプ
ちょっと安定性がアレだけど買って良かった またグレードの話するけど一般人はＺ（一番高いグレード）にしとけよ
Ｘにしてもいいのはレンタカーと商用車だけ
30万円差も出せないようならそもそも車買うな XとGZでスレ分けたほうがいいかもね
Xはすぐ発狂するから Ｚ買うくらいならもう少し出してカローラの下の方でも良さげだし。
タイヤも１７５の７０で十分すぎる。
コンパクトなのだからもう少し車内空間を欲張って欲しかった。
今のレイアウトならもう少し後部席をヘボくしても良かった。
というかＧＲとは全く別物のお買い物カーに安全装備満載にすればよいが
それならルーミーになってしまうか 質感向上以上の派手な値上げが楽しみ！
トヨタのギリギリ普通車を買えなくなる人続出！！ 俺はXだから、ちょうど月が出ているから、
遠く離れた場所で、スマホからドアをロックしたぞ！
月からのレーザーみたいな光を確認したし(うそです) もう日本人は車を買えなくなる
中国の安い車を輸入しよう マイチェンしたらMT買うから内装向上よろしく。値上げは我慢するわ PHVなら乗り換えるわ
内装なんて正直なんでもいいや 現在の予想
内装の質感向上
HVシステムの出力向上
電動Ｐ搭載
これがマイナーチェンジ？？？ 欧州仕様って100万以上高いんでしょ
サイズも違うし名前が同じだけの別の車だよね ふつうに車をつかう層は使い勝手の良いワゴン、トール系に移行してしまったが、安全性の向上があるにせよ車両のバランスが良くて挙動が素直な車は小型のコンパクト。道路を安全に走るためにはヤリスのような車が最適なのだ。それでも勢いよく無理な走りをすれば逆効果。
装備などこの本質に比べると些細なこと。 >>207
電パ搭載されたら爆売れやなぁ
リッター30超えのヤリスハイブリッドで北海道や福岡まで旅行行きたい ヤリスHVはエンジン仕様と共通にしたのでアナログ式ギアがとサイドブレーキが凄い邪魔だと思った。プリウスの時はBに入れるのが楽だったから多用してたけど、ヤリスはガチャガチャやらないとだめなのね。 >>215
「ピピッ」
あれ？前にも後ろにも動かないぞ…😰 リモコンキーをスターターボタンに密着させておくとボタンプッシュしなくても1分程度でエンジンが掛かるぞ ダイハツ製のルーミーじゃなく
ヤリスベースのコンパクトハイトワゴンが欲しかった あのルーミーだかトールだか
レンタカーで仕方なく乗ったけどほぼ軽
国際モデルのヤリスとはくらべもんにならないわ
ヤリス、フィット、MAZDA2、スイフトは海外展開モデル
ノートは知らん 慌てて買わずに年明けマイチェンの電パ採用を待って良かった >>223
名前は同じ「ヤリス」が付いても、そもそも車体構成が違うものを引き合いに出しても… >>219
ベースのパッソがとにかく走らないからね
ミライースの方が余程良くできてる 欧州ヤリスは最低350万くらいからだから別物や。為替と関税のせいもあるだろうけど。 電パが欲しい＞ヤリスクロスを買ってください
内装を良くしてほしい＞LBXをどうぞ
トヨタはヒエラルキー崩さないからこうなるんとちゃうか 電パの良さを教えて
ボタンで操作出来る
パーキングブレーキの解除し忘れがない ←これは魅力、解除しないで走ったことが昔あったから
運転支援との組み合わせ ←ヤリスの運転支援が新型アクアと比べると劣るのは電パが無いから？ >>232
全然違う
電パの一番のメリットは電パによって可能になる「オートブレーキホールド」にあるんだよ
大きなメリットは主に2つ
①信号待ち時にブレーキから足を離すことができる
②ACC中に停止した場合に速度0km/hを保持できる(現状は停止時にブレーキを踏まないといけない)
ボタンで操作できるとかはどうでもいい話だ
そんなのボタンだろうがハンドブレーキだろうが大差はないだろう
特に②のACCは電パのオートブレーキホールドがあってはじめて完成形になるんだよ
渋滞時にブレーキ踏まなくていいからな だったら最初から電パとやらの値段相応の車を買えばいいんじゃね？ ヤリスクロス買えば済む話
手でしっかりブレーキをかけた感触が欲しい人はヤリス >>233
アクアは電動Ｐ非搭載だがACCでは停止するけどな >>233
①の信号待ち時にブレーキから足を離すことができるのは便利そうだね
ヤリスだとニュートラルに入れサイド引かないとブレーキから足を離せないうえ、発進時にはDに入れサイドを戻さなくてはいけない
電パ搭載車なら停車時に電パボタン押すだけ、発進時はアクセル踏めば解除される
ってことであってる？ 長く乗り続けて キツい坂道走ってる時に、走行中にオルタネータのベルトが切れたことに気づかずにバッテリー上がり起こしたら、電パの場合どうすんだろ？ >>240
ヤリスはどうか分からないけど他の車ではオルタネータのベルトが切れた時点で異常ランプがついてパワステなど電装系が使えず走行困難になった >>239
【【オート】】ブレーキホールドだと言ってるだろう
停車したら勝手にブレーキ保持してくれるからそのまま足を離すだけ
発進時はアクセル踏んだら勝手に解除される >>242
その動作を知りたかったんだ、ちょっとググったらブレーキ踏んで停まっても電パボタン押す必要があるって出てたから
でもオートブレーキホールドに慣れると付いてない車に乗った時ブレーキから足を離しそうで怖いかも >>241
走行困難になってもパーキングブレーキ聞かせてられるならいいけど、なんせ「電動」だとバッテリー上がったら動かせないわけじゃん？ >>244
そうだね、パーキングブレーキ動かせないと思う
昔の車はベルト切れてもバッテリー残っている間は普通に走れたみたいだけど今のは切れた時点でダメなはずだし え、電パってサイド引くのがボタンになるだけじゃないのか。そんな便利な機能があるとは知らなんだ、進歩すげえ トヨタとしては庶民向けのグレードにコストかけて電パつけるかってところだよな
欲しいという人が多いからつけますと単純にはいかない
と思う 大した価格差ないし、ヤリスクロス買えばいい
荷物も積める >>250
デカいタイヤ履かせて最低地上高上げたヤリスなだけだから大して変わらん でかいタイヤは高い、燃費も悪い
Zを買ったけどOPアルミホイル入れなかった
デメリットしかない Xを買ったけどOPアルミホイル入れなかった
デメリットしかない
だけど14インチ純正から15インチ(ブルーアース)にしたいけど、メリットある(夏タイヤの場合) >>249
コストかけてとかメーカーには関係ないよ
単純に価格に上乗せするだけだから
それにフィット４程度の価格で装備可能
それよりオートブレーキホールド化の方がでかい >>253
車重からいえば175以上のタイヤは無駄。乗り心地も履き替えの値段も７０タイヤの方が優れていて見た目だけの問題になる。
タイヤを５５にかえてもサイドモールとか付けてないなら思ったより引き締まった感じにはならない。
量販店のアルミホイルはインセットがずれているものもあってタイヤが引っ込むからしっかり探した方がよい。
最近の純正タイヤはしっかりしているから俺なら5年使ってから考えるかな。今なら交換するタイヤ代金をヘッドライトのＬＥＤ化に使う方が見た目と夜間の安全性は向上するかも。 >>255
パッソが無くなってトヨタで一番下位の車
上位車種との差別化をトヨタが考えないわけが無い
海外での販売価格でも台数売れるなら考えないでもないだろうけど >>255
そういう奴はフィット買えばええんじゃね >>256
ハロゲンからHIDそしてLED と見てきて、LED が安全性に寄与してるとは言い難い
ハロゲンからHID に変わってきた時もハロゲンの時は認知しやすかった「照らされてない部分」が、HID が明るすぎるが故に照らされてる所に目の絞りが合ってしまって「照らされてない部分」が見づらくなった
それでもLED ほど配光がカットされてない分「照らされてない部分」の認知はしやすかったが、LED は配光をくっきりとカットしすぎてるせいでロービーム時はいきなり物が視界に入る状態になってしまっている
街灯が多い市街地ならまだマシだが、街灯がまったく無いくせに対向車だけはちょくちょく現れるような所だと、ロービーム時に「照らされてない部分」に歩行者や小さな障害物があっても、ハロゲンやHID の時より気づくのが遅れるから、その分ゆっくり走らなくてはならない >>259
最近ハロゲンの代車乗ったけどLEDに比べて全く見えなかったぞ
LEDはある程度先まで見えるのに対して、ハロゲンは本当に真ん前しか見えなくてスピード出すの躊躇ったわ
照らされてない部分以前に照らされてる部分が見えない
夜間の国道とかで歩行者轢くリスクはハロゲンのほうが遥かに高いと思うぞ
安全考えるならLED一択
後付けのは知らない 最新のハロゲンよく知らないけど、
LEDのオートハイビームは絶対に良い
対向車が来てロービームにする必要がない左路側をハイビーム維持してくれるんだぞ
最初は対向車が眩しいだろうとオートハイビームにする勇気がなかったけど、
今は必須アイテム ホイールのプラ蓋
初代プリウスは一見プラ蓋に見えたが、実は軽量アルミホイール
空力のためにつけてたらしいね >>260
H4 に取り付けられるHID にしたほうがLED よりはるかに明るいし見やすいよ >>257
ダイハツのブーンは継続するっぽいが
ブーン単独で新型になっても利益が出るはずないから
東南アジア向けのダイハツ・アイラを輸入するのかな 黄色いハロゲンの光の方が俺は見やすくて好きだな
ただLEDの光の方が見た目はかっこいい >>264
なんでそんなHIDを目の敵にしてるんだ？
HID車からヤリスLEDに乗り換えたけど何も困ってないし普通に見やすいけど 年寄りは明るくないと駄目だよな
フォグランプも点いてる方が良い 今までハイビームほとんど使ったことなかったけど、警察的にはハイビーム推奨なんだな。この前免許更新講習でハイビーム使えって3回くらい言ってたわ。 この前コストコの駐車場にいた、アバンギャルドブロンズメタリックのヤリスがめっちゃカッコよかった。
少し薄暗い駐車場であの色だとリアフェンダーやボディサイドの造形が強調されて、いつもより更にカッコよく見えた。 ブロンズは屋外の夕暮れとかもいいよ
すれ違うときなかなかいい色してる
デイライトも映えるし
ただ、ぶっちゃけアスファルト色だな
いつ見てもアスファルトと同じ色
https://i.imgur.com/6cufvVB.jpg
https://i.imgur.com/YaJSvPc.jpg そういやアップグレードといえば、Zのライセンスランプだけは白色LEDにしたほうがいいね
あそこだけ電球感丸出しでチグハグなのがダサい
いまは軽含めて新しい車は軒並み白色LEDなのに MTが欲しいけど何インチがベストなのか全く分からない。
高速は乗らないが坂道は多い。
コーナーは多くなく殆どが直線だが、一部に大きく曲がるカーブを含むクネクネした道がある。
坂道が多いという事は小径タイヤの方が良い？
でも14インチはタイヤが小さすぎるという意見もあるし15インチがベスト？ ルームランプをあかるくしたいわ
おすすめの交換品あれば教えてほしいな テーマカラーの
コーラル+ブラックルーフのツートンがカッコいいと思うけど
赤ってメンテナンスをしていても
数年後には色褪せしてしまうんだっけ >>256
ありがとう
しばらく純正のタイヤでいてライトをLEDバルブに変えるよ
近いうちにトヨタのお店で聞いて見るぜ！ >>284
ありがとうございます。
15インチがやはり良いのですね。
シートを考えるとZですが、Gに15インチアルミを付けても良いかも。
家族も乗るので全員の意見を聞いて決めてみます。 >>288
は？そのまんまの意味だろ
他にどんな意味があるんだ？ >>264はHIDを勧めてるんだから目の敵って表現は正反対だよね >>288>>291
ごめんわかった
HIDじゃなくてLEDだな
逆に書いてたわ
LEDを目の敵だ ヤリス可愛いな、セカンドカーとして欲しいわ
内装をカローラ並にして電パとブレーキホールドつけてくれればなぁ >>280
この前シェアスタイルの白色ルームランプセットに交換した
内張り剥がしがおまけで付いてくるんでそれ使って5分もかからず交換出来て夜に点灯させたら明るすぎて笑った
マップランプは色々と出てるけど面倒くさそうだし不具合あったりするみたいだしでルームランプ明るいから、まあこれでいいかって感じ マイチェン後はディスプレイ下のマスク置き場が無くなるからマスク置きたい人は今のやつ買っといたほうがええぞー 俺が1番気になるのはマイチェンでシフト周りがどうなるか
電pとかどうでも良い >>300
そこスマホ置くのに夏は丁度良かった、ナビアプリ＋音楽アプリ＋充電でスマホ熱くなってもエアコンの風で冷えてくれるし エアコンダイレクトで当たるのはいいね
Wi-Fiテザリングで発熱するから助かる マイチェンでHEV車の青エンブレムとSynergyDriveのロゴは廃止かね？ >>307
いまだにこんなこと言う奴がいることに驚いたw
コロナで〇ねとか完全に死語 >>308
たぶんそうだろうね
あとコネクティッドナビの標準化とスマホのケーブルレスでの接続対応にかわると思う マイチェンの憶測が色々書かれているけど
全部価格上昇につながるわけだが、結局は値上げしたら怒るんだろ
もしくはバランスとるために装備や内装をショボくしたらコストダウンだーって発狂しそう ノア、シエンタ、カローラの装備を考えると
ヤリスもXはオーディオディスプレイレスになりそうだな アクアと同じように電Ｐ装備して
アクアと同じ位の内装にして
アクアと同じ位の値段にすれば
コイツ等満足するんじゃね？ テールの黒ガーニッシュがなければこんな感じ
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1937339.jpg
車体色が白だったら
こっちの方がすっきりしていて好きだな 1Lエンジンでリッター17Kだった
エアコン常にオンでも田舎道だからもっと行くと思ってた スイスポがMT廃止だってさ
ヤリスとマツダ2はどうなることやら ヤリスはスポーティーなボディースタイル
ホイールを変えるともっとスポーティー
だからスイスポのようにスポーティー カローラもマニュアル仕様が消滅したし
ヤリスのマニュアル仕様もマイチェンで消滅だろ 趣味性の高いハイパフォーマンスモデル以外はMT設定いらんでしょ >>319
廃止じゃなくて売り切れじゃね？
廃止しますとは書いてないが カップカーがあるから廃止は無いよ
レースが無くなったらわからんけれど スイスポは来月MT販売再開ってtwitterだかどっかで見た レスありがとう
シアンメタリック、そんなに評判が悪い色でもないみたいね
50代半ばのオッサンが乗るんだけどねw ちなみにオプションをあれこれ追加したら値引き後の価格が330万になっちゃった 新型の情報きてるね
スマホでドアロック解除が標準仕様で付くらしい >>338
そうモデリスタを付けたよ
あと他のオプションも盛り盛りだよ コンパクトカーでエアロとか付けてると
マルビ臭いって思うのは個人的な感想です 自分がGTウイングを付けてるクルマに抱く感情と同じかなあ？ 2011.12.26初代アクア発売
2014.12.8マイナーチェンジ
2017.6.19マイナーチェンジ
2021.7.19新型アクア発売
2020.2.10初代ヤリス発売 >>351
トヨタ新型「コンパクトカー」登場！ “新”ハイブリッド搭載でめちゃ速くなった!? GRSも用意の「ヤリス」西に登場
https://kuruma-news.jp/post/692741 kintoだと新型プリウスの方がヤリスZよりも安いのか。。 くるまのニュースって海外のことでも記事のタイトルに書かないから紛らわしい
やたらそういう記事が多いし誤読を狙ってるんだろうな
マジクズ >>345
そう思う、モデリスタのはホイールをはじめとして派手過ぎずかっこいい ヨーロッパの新ヤリスは、アジアのヤリスがベースではなくて、カローラスポーツがベースじゃないの？ ヤリスHVは走行距離1万㌔程度で1㍑あたりの平均燃費が31㌔
エアコン常時可動状態で、この数字達成は凄くない？
特に高級車に興味がなく、1，2人程度の乗車が基本の人にはお勧め
コンパクトだから狭い道でも苦にならない
売れるのもよくわかる出来 4人乗る時はもともとデカいプリウスの方が良いかね？
kintoでヤリスZハイブリッドよりも新型プリウスUの方が安いので気の迷いが出てる なんちゅう酷いことをいうんや！プリウスよりは本当によかったと思ってる。
ただ、新しい別次元の高級プリウスは知らんけど。 現行プリウスけっこう好きだわ
通勤で毎日狭い道通るから無理だけど >>364
俺もそれなんだよ
住宅街走るのにプリウスはデブ過ぎる
でもヤリスZハイブリッドよりも安いと
ヤリスZハイブリッドに手を出しにくくなる これ見たらプリウス選んでしまわん？
というよかヤリスたけーよ、という気持ちになってしまう
https://i.imgur.com/1ePMxC6.jpg マイチェンで欧州仕様の内装に統一されるから言ってるのでは >>366
好きにしたらいい
どのみちリースなんだからプリウスぶつけたらかなり高くつくぞ >>369
いやkintoは廃車にしても5万円で済むし等級に影響与えないんだよ
それが良いなと思った
煽ってるんじゃなくて真剣にZシリーズ良いなと思ってたら新型プリウスの方が安くて心が揺らいだ
燃費もプリウスの方が良さげだし
https://i.imgur.com/ZREMLss.jpg
https://i.imgur.com/shFPBTj.jpg >>371
全然意味がわからん
等級って保険の？保険関係なくね？
廃車費用5万でも残価含め全部払わないといけないだろ >>372
いやkintoと普通のリースの違いは
残価を払わなくて良いところ >>373
なるほどね、確かにそうみたいだね
まぁお金余ってるんならいいんじゃないの >>373
ディーラーに話聞いて同じような解釈したわ
信じがたいけどやっぱ廃車なら残り払わなくていいってことだよな その代わりキントは借り物やから好きなタイヤホイールに変えられないけどな >>376
GRヤリスモリゾウセレクションならそこそこ変えられそうな？知らんけど 昔は免許取り立ては安い中古車しか選択肢無かったけど、今はkintoで堂々と廃車に出来るw
昔、免許取り立ての息子に車を買い与えたら半月で廃車にした。。
なんて話をよく聞いたわ >>377
何がやすいのわからん、
ヤリスで言えば頭金267,000円で月47,200円*36でちょうど200万くらい、3年で200万だぞ？
ヤリスZでも250万で12年乗れるのに
車検とか整備費用入れても350万もかからん
kintoの3年で200万なら12年で800万かかってしまう >>380
オイル代、タイヤ代、車検代、タイヤ交換代、自動車保険代
全部入れて再計算してみて ヤリスZを10年間果たして
オイル代、タイヤ代、車検代、タイヤ交換代、自動車保険代を全て入れて250万円で借りれるでしょうか？ ソニー損保で23歳の免許取り立てがプリウスを買った場合の保険料を見積りしてみた
24万円が12年間で288万円
https://i.imgur.com/hTMtg2U.jpg 半年に一回ハイグリップタイヤに交換するから年間20万円タイヤ代かかるわ >>388
じゃ、タイヤ代12年間で240万円か
プリウス本体350万円プラスタイヤ代240万円プラス自動車保険288万円プラス、車検代とオイル代12年間分 そしてkintoの最大のメリットは常に新車に乗れる
3年置きに新発売になった新車に変えれば良い
かたや12年間同じ車w >>390
キントではハイグリップタイヤに交換できないからね >>381
整備費用入れてって書いたろ
車検が10万*5で50万、保険が年間5万*12=60万、タイヤが20万くらい、オイルでその他で多く見積もっても20万くらい？
保険やら全部入れてどう多めに見ても400も行かないよ
>>385
免許取りたて前提がもうおかしいし
>>390
うん、だから金かかっても新車乗りたい人向けサービスだよ
ヤリスごときで12年で最低800万もかかるんだし
数クラス上の車普通に買える
実際車検切れる前に買い換えるから車検通したことないって人いるからそういう人向けのサービス
あと使ってるのは計算できない情弱だけ >>390
てか君は頭が悪そうだからやめといたほうがいいよ
何でこのサービスがここまで急成長してるかもわかってないだろ
普通に売るより儲かるからだよ
火を見るより明らかな話だ >>392
kintoオススメな人は免許取り立ての若い人だぞ？ >>393
ま、貧乏人さんはkinto関係無いまでは読んだ >>392
保険5万円なんてねーし
車両保険入ってるのか？
人身対物無制限だよな？ 毎月1,500km乗る人のタイヤが12年間で20万円で済むわけが無いだろう 前もいたよね、こういうアホ
ディーラーだとボッタクられるから他の販売店で新車買うとか言ってたのいたろw
他の販売店でボッタクられるだけなのにね
ビッグモーターとか誰が買うんだよって思うけど、こういうアホが買うんだろうな >>395
うん、800万でヤリス買うとか金持ちにしかできんわなwwww
俺にはどう逆立ちしても無理 >>400
12年間も同じヤリスには乗らんけどな
3年置きに新車に乗り換えてるわけだが
途中でモデルチェンジしてイモリになるかもだが
それにしてもプリウスの方がヤリスよりも燃費が良いとは思わなかったわ 方や、12年前に買ったヤリス216,000km走破
12年後はボロボロだろ
方や、3年おきに新車、ヤリスは6年後には無くなってるかもな
ヤリスに代わる新シリーズの新車を購入3年で乗り換え
800マソなんて安いもんだ 夜にエンジンかけたら、ヘッドライトが点灯するけど、点灯しないように出来る？
あとデジタルでスピード表示されるけど、
スピード表示じゃなくてギア表示できるかな？
左下の小さい表示だとちょと見にくいので(1.5Xガソリン) >>401>>402
燃費も良くてヤリスよりお得なプリウスいいんじゃない？前のプリウスは嫌いだったけど現行プリウスいいと思うぞ、少なくともエクステリアは >>403
ヤリスは多分無理だな
現状始動と同時に点灯する
マイチェンとかで変わるかもしれないけど
現行は無理 残クレで車買う気にはなれんけどな。
車を持ち続けるかぎり常に毎月五万弱払い続けるなんて、3年おきに頭金27万とか無理だわ。 kintoでもいいけど所有感がないのがつまらん
気にしない人にはとてもいいと思う >>403
昼間でもフロントガラスにジェード付けたままだと点灯するから諦めてる >>404
そう思う？
なんか新型プリウスって1990年代のスポーツカーのテイストを感じるんだよね
だから50代くらいのおっさんの心は掴んでる
月に5万円くらいは払える
てゆーか、ヤリス乗ってる人もそれに近いくらいの毎月コストにはなってるだろうけど
車検代や自動車保険代や自動車税やタイヤ代を別々に払ってるからその認識が薄いんだと思う >>408
もともとシェアカー使ってたくらいだから全くなんの抵抗も無い >>403
ヘッドライト点灯しないようにするのは無理
俺はエンジンかけても30秒くらい待ってから発進するので薄暗い夕方ならエンジン始動と同時にライトを下にひねってスモールにしてる 光感度センサーに常時ライトか何かで光を当て続ければ誤認識してライト点灯せんのでは？ すいません、ヤリスのディスプレイオーディオにオプションでナビつけてたんですが、CarPlayやAndroid autoとかでスマホのナビとか表示できるんですか？ >>413
そうだけど面倒だし危ないからおすすめしない
>>414
スマホのナビ表示できるよ YahooカーナビとCarPlay相性わりーね
すぐ固まる >>413
常時電源引っ張ってライト点灯させて蓋しとけば出来る >>362-370
顔真っ赤ｗ
>>371
謎の価格設定だな
コミコミ月１万にしろよ >>403
ノートとか始動時は点かないけど単に点いてないだけなのか球切れしてるのか動き出すまでわからないから考えもんだぞ
駐車場なんかだと周囲からしても動き出すのかどうかわからんしな(ライト手動の時代はみんなそうだったと言われればそれまでだが) ツイートに群がってる人は無料で提供しろって言ってるの？ 傾斜してる交差点の信号待ちとかでヘッドライト一時消灯はできる？LED版 >>423
安全面とかの意味で言ったらヤリスの仕様が一番良いんだよな
ただ自宅の駐車場から奥さんにバレずに夜出かけたいとかの理由でライト付いて欲しくないならスマホのライトをセンサーに当てて始動するしかない >>423>>427
ヤリスのシステムが一番いいわけないだろアホか
普通にP以外に入れたら点灯でいい
球切れなんてそうそう起こらないんだし
そんなに気になるならマニュアルで点灯すればいいだけの話
頭使えよ 夜に車がライト点灯と同時に動き出したら車の前を通ろうとしていた歩行者はびっくりするよね？
運転する側もライト点けるまで歩行者が見えなかったりするし
そりゃきちんとライト点灯させて周りを確認してから動き出すのならいいだけの話だけど 馬鹿がやらかすから義務化されたんだよね
ちゃんとやれる人基準で考えちゃ駄目 >>429
普通に点灯してから待てばいいだけだろ
どこまで頭悪いんだコイツ
もう免許返納しとけ >>431
だからエンジン始動と同時に点灯のヤリスの仕様が良いって言ってんじゃん
P以外に入れたら点く仕様だと待たない奴がいるだろうし、D入れたのにブレーキ踏んだまま周り確認する方が危ないじゃん >>432
意味不明すぎるww
D入れたあと発進確認するのが普通なんだがw
お前ノールックで発進するの？
頭おかしくね？
ブレーキ踏んで始動します、ギアDに入れます、ハンドブレーキ解除します、回り確認します、ブレーキ離して発進します
何かおかしい？
回り確認しないで発進した場合危険ってそれライト以前の問題だからオートライトで解決するような問題じゃないし
もう一度発進手順よく確認してみろよ
免許持ってんのかお前？ >>432
てかお前の理屈ならライト点かない昼間は全部危険じゃん
アホすぎる
免許返納しとけ
お前運転する資格ないよ >>419
突然のご連絡多すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなんバックせずに止まってりゃいいのにな 逆にエンジン始動でライト点灯のデメリットは一体なんなのか 駐車場で停車中廻りに迷惑、特に暗い駐車場だとオートマチックハイビームが作動して歩いてる人間とケンカになるぞ そらハイビーム突然付けたら、いきなりなんやねんってなるやろうな笑
てかまずハイビームになるかはイタズラされてない限り運転手が気をつけてればなんとかなるでしょ >>437
始動してからナビ設定したりするだろ
周りの人は点灯したら発進するのかなって思うからつけっぱだと迷惑だし、コンビニとか前向きで店内に光入ったりするからいちいち消さないといけない
気にしないやつはつけっぱにしてるけど
まぁ法律が雑すぎるんだよな
明るさがいくつ以下になったら点灯しないといけないってなってるから
だからそれに忠実に従って始動時に点灯するようにしてるんだろう エンジン始動したらライトひねってスモールにすればいい
手間は手動ライトの時と一緒 ライトじゃなくて、ナビ全般に言える事だけど、ディスプレイオーディオも夜間はバックライトの明るさを抑えるのが、凄い暗すぎなんですが、解決方法ってありますか？ LEDはなんかDQNみたいで嫌だ
ハロゲンの方がいい マジで手動ライトと手間変わらんよなぁ
結局は気が使えんやつが悪いから無灯火で走るより全然問題ない気がするや 老害は電気点いてようが消えてようが気にならないんだろうけどな サイドミラー閉じたまま走ってるBBA見たことあるから
オートライトもやむなしかな
気にする人は手動だから無問題 そんなん言ったら2025年義務化の自動ブレーキもいらんのに馬鹿のせいで余計なもんが付いた 新車ヤリス、今の時期にトヨタディーラーで購入受付してますか？マイナーチェンジ前の受付中止ですか？ いやオートライト自体は必要だよ
無灯火けっこういるからな
始動と同時だけはやめてほしいね >>449
それ以外ないだろアホか
>>438
ならねえよどんなチビだよ >>447
馬鹿に追突されたくないから自動ブレーキ義務化には賛成だわ
今すぐにでも自動ブレーキ非搭載車は公道を走行できなくしてほしいくらい やっぱアナログメータの針見てるのが好きなんだわ
デジタルは糞だよ すごい昔に一時期デジタル流行ってすぐ廃れたけどなんだったんだろうな
今はもうデジタルが当たり前に近くなってきてるけど KINTOは新型プリウスだけはお得だと思う
それ以外は一括で買って乗り潰すのが安い >>454
流れるウィンカーもあっという間に採用する車種無くなったしな 新型スペーシアに迄、OPでスズキ初の電パつくというのに 流れるウィンカーはお下品な大型ダンプとかが昔から付けてたからね
廃れて当然かと レース出ない街乗りや通勤だけのヤリスカップカー買った変態いますか？ 今日ディーラーでマイナーチェンジは2月とのこと。ガイシュツかな。
・・・しかし、ＸとかＧのガソリンモデル買うと初期装着タイヤがハンコックってマヂ？教えて乗ってる人 だからさ15Xのスマートキー最高やネ
中古の鍵購入しても初期化できなくて、
鍵屋で追加登録不可能って(汗
鍵代が損した
ちなみにタイヤはヨコハマのエコピアだった。
今はハンコクなの？
どっちがいいの？ 初期タイヤなんてどれも大差ないだろ
ネトウヨも大概にしとけ >>463
ヤリスカップカーのオイルクーラーだけ欲しかったりする >>468
おじいちゃんポジションランプって分かる？ やはり、ヤリスはマツダだよなぁ。って、フロントかっこ悪いやん そろそろ寒くなってきてシートヒーターとハンドルヒーターが
ありがたい季節になった めちゃくちゃトラブってるな
異性としての自覚が無い
大型トラックの真似してプラグ点火で燃焼させる 野菜とか食いまくることもある
作者があんなに少ないとは言わんわ どどどうしたらいいのに謎に続編出させるスクエニはああ見えて一応作ろうとはしてないよな！ ネメシス出てPOPYOUR出たし
圧巻❗キリン200頭大行進❗ EDP15000奪還したら屋根が外れる構造にしてたから自分の評価をつけられる部分がない >>588
ちょっとずつ戻してきた証拠」はどんな困難があって先が・・・ >>591
サイコパスかよ
絶対に効果が出たら
減薬かそもそもでいうと背後手薄だったことより、指数下げてる時の儲けは大きい >>295
含みスレ→ 種50の一発勝負や～億プレイヤーのガチ案件。
奴が勝つかっつってな >>53
あのーYoutubeもTwitterもガーシーがホームページビルダーで作った奴はむしろ自称してくるからネガキャン工作と見てるけどねぇ。
持ち上げると何故わからないんだろうけど てゆーか放送で技術的な統一隠しに成功しなさそう
結局話が通じる。
中長期プレイヤー、高配当バリューと半導体の構成だけど、まだ居るか？ｗ >>856
「タイミング見てて同僚や上司に頼られるような トヨタも売れているコンパクトに付加価値を満載して単価をあげる作戦に出てきたが、売れる理由がトヨタ品質の安い車だから安くないと他のメーカーにすくわれる。
世界車のヤリスは派生車種をできるだけ抑えて存続し、売れそうな派生車種はダイハツを種車で作る方がコストに見合った売れ行きを確保できると思うが、
車屋には納得できないのかもしれない。 >>492
スクリプト荒らし
全然関係ないレスを書き込んでる
今までは人数多い板にいたけど最近こっちにも来るようになった HVZに乗ってますが、最近はエアコンを使わないので、メーターの燃費表示で33.6km/lと表示された。ガソリン高いから助かる。 >>463
YouTubeで見たんだけど、ヤリスカップカーはエンジンに封印がされていて、少しの不具合でも不正防止の為にエンジン全交換になるという話を聞いて諦めた。
真偽は分からないが、動画で確かに封印がされてるのを見たので気軽にチューニングできるという事は無さそう。
あと、あのドアのロールバー形状だと平面なら何とかなりそうだけど、坂道とか右側だけ上がってる道とかで乗り降りできるのか疑問ではある。 来春車検でガソリン15XからハイブリッドXに変えるわ、って事で下取りいくらくらいになるだろう？
15000キロあたり、バックモニタ、モデスタアルミ、ナビ、テレビ >>498
日本海側住みじゃなければガラスの内側をガラスクリーナーで拭いて、エアコンオフで外気導入で曇らないよ 離れ目のタコとスピードメーター視認性悪すぎ。重ねて表示した方がまだマシだよな Xグレードで後悔してたけどアナログメーターで見やすいのだけは気に入ってる
あと、少し寒くなってきたこの季節はIRカットが付いていないから暖かい気がする Zだけど最近Xのメーターに交換したよ
やっぱMTならアナログに限る >>502
とある田舎の県だと12月以降って書いてあるところもあるけどオーダーストップだと思う >>507
そんなことできるの？
ディーラーやってくれる？
メーターも変わるの？ >>509
できるよ
CVT用のをヤフオクで手に入れて配線等無加工でポン付できた
ディーラーはメーターが故障したとかでない限り対応してくれないかも
整備手帳に交換前後のメーターの距離を記載しとけば車検は問題ないらしい
将来売るつもりなら交換記録のステッカーを手配して貼り付ける必要あり ４ヶ月待ってやっとZ6MT来たよ
7年ぶりのMTで心配だったけど
エンストする気配は全く無いね
MT楽しいわ >>512
おめ。
4速でもヒルクライムをグイグイ引っ張る力強い低中速トルクは感動的。 MTは教習所で時速20キロ到達で２速にシフトアップ、30キロ到達で３速にシフトアップ、40キロ到達で4速にシフトアップ、50キロ到達で5速にシフトアップと習ったけど、公道だと正しいですか？タコメーターを見る指導はありませんでした。 >>515
高燃費を目指すなら2000rpmを超えるあたりでシフトアップ。燃費計をモニターしながら走ってみ マイチェン情報が確定するまで暇だな
欧州ベースなら内蔵型の空気圧センサーをオプションでもいいから設定してほしいわ
バルブに付けるタイプは構造上、弁の機能が無くなるから嫌なんだよな >>515
地形と速度によって変わってくるよ。
教習車と車重もギア比も違うし、他の車が走っている公道走行ではマニュアル通りだと難しい。
例えば急な坂で40km/hで4速にシフトアップしたとしても、駆動力が足りない場合があったりするので五月蝿くても3速のままが良い時もある。
こういった場面は山ほどあるので色々試してみて自分で掴んでいくしかないね。
ヤリスは低中速トルクが太いから運転しやすい。
最初はタコメーターで回転数を見て、シフトアップやシフトダウンをした時の力感を覚えるといい。
慣れたら見なくても音で分かるようになる。 >>519
「高燃費」を目指すんだったらレッドゾーンまできっちり回さないと
「低燃費」もしくは「好燃費」だろ レンタカー借りたら1000ccのXだった
動力性能その他装備はあまり気にならないけど、
IRカットガラスは欲しいな
肌がジリジリするわ
そんなにコストアップするのかなぁ 今日は必要書類に判子を押しに行ってきた。ハイブリッドだけど２ヵ月ぐらいで納車してくれるみたい。
支払いはクレジット一括で振り込む手間がいらないのは楽。 >>520
レグノにしてから空気圧ぜんぜん減らないから気にならなくなったよ >>527
車ってクレジット払いできるの？それともトヨタのクレジット？ >>529
クレカ扱ってる表示ある店なら限度額までならなんでも買えるんだよ 今の性能で十分だと感じたから契約した。車はロット毎に細かい工程変更や仕様書上は同じでも部分的な改良がされのと作業員の練度もあがるから品質は安定する。不具合の一掃とかのマイナーで無い限りは問題ない。
販売店が一時的なクレジット増枠をしてくれるので利用限度関係無しで銀行引き落としされるらしい。
但しショッピングのような割合のポイントはつかない。 そういえば、ローソンじゃなくローン組んだ時に
必要書類の面倒なことしないで、銀行のキャッシュカードを機械に読み込んで終わったな。 >>531
まじ？ありがとう、今度ヤリス買う時クレジット払いにするわ クレジットカード使わせてくれるなんて店あんの？
俺もポイントめっちゃつくし年会費永久免除になるからええやんと思って使いたいって言ったら勘弁してくれって言われたけど クレカの手数料は店持ちだからな
まあその分値引き渋くすればいいんだろうけど TSなら枠一杯まで使えるけど他会社なら50万までとかじゃなかったっけか オレもクレジット払いにしたけどトヨタのカードだったからかな？
一時的に限度額引き上げして全額カードで
あと貯まってたポイントも使えたしポイントも付く 全額はトヨタカードだけじゃないの
手数料だけで数万、下手したら10万以上かかるだろ >>543
ダイナースプラチナカード持ってた頃
アリスト400万で買ったことあるよ。 >>544
結局どうやって払ったの？
ローン組んだら普通に損するよね？ 現金一括を断られるってどういう状況なんだ
振り込みじゃなくて札束をディーラーに持っていこうとして危ないからやめてってこと？ いつも一括だけど断られたことないぞ。
ちなみに振込だけどな。100万以下の中古ならともかく新車購入費用現金で持ってったら迷惑極まりないだろw 全部現金で払ったぞ
できれば振込でって言われたけど、現金を持っていった
受付のおねえさんを呼んで目の前で手慣れた手つきで数えてくれた
現金払い特に珍しくない様子 嫌がられてるのに札束持ち込むとかザ・老害って感じだな
嫌です、って言われてるのに、慣れてるとか珍しくないとか、話が通じてない 30万は頭金でカード払い
残り145万は銀行窓口で振り込みだったな 車検来たらマイチェン後のヤリスに乗り換えようかな
6MTだから代わりの車種がないので 10月から振り込み手数料顧客持ちの販社も出てきてるな ディスプレイオーディオの更新プログラム入れたけどUSBメモリのFLACファイルがたまに最後まで再生されないの直ってないな 現金一括で断られる事あるのか…
普通に現金で買ったけどな 現金手持ちは嫌がるだろ
ごめん、給料今月から現金手渡しねって現金手渡されても困るだろ？
そもそも日常で現金なんかほとんど使わないから手元に置いておく意味がないし
いちいち入金しに行かなきゃならないし
給料だったら月イチでいいけど店だとそうもいかない
それに店舗だと、お釣り用意するにも両替に手数料かかるようになったし
現金の管理もめんどくさいし、紛失や盗難や強盗やらのリスクもあるし
キャッシュレスな世の中になってきてるのに今更何言ってんだって感じだな
今は令和だぜ？昭和じゃないんだよ
さすが年寄りスレだわ >>556
あっ、最後まで再生されないの俺だけじゃ無かったんだ。
ナビもたまに変になるから、ディスプレイオーディオごと交換になったんだけど、未だに途中で飛ぶわ。 相談すれば手数料ディーラーで負担してくれるのに数え間違えとかのリスクある札束で持って行くのさすがにやばいな 銀行ならまだしも今どきそんな機械持ってるディーラー少ないんでないの？ >>558
キャッシュレスな世の中でスマホで決済出来ない自動車屋が悪いんじゃね？ >>544から随分話逸れてるな
結局現生持っていくのを断られたってことなのかな >>560
価格.comでも同様の報告あってUSBメモリ変えてもダメだったと書いてあったからディスプレイオーディオ側の問題と諦めてた
先週配信された更新プログラムで直るの期待したんだけどな 社会常識としては現金払いは振込を含む事になってるが、国語的には間違ってるよな
現金決済ならギリギリセーフだろうが
でも、現金払いをやたらと嫌がる奴は何なん？
親でも殺されたのか？
ん？俺は金融屋はあまり好きじゃないが、ベニスの商人は借りたものが悪い価値観 >>569
社会常識語るなら札束手渡しががなぜ嫌がられるかなんてわかるだろ
それが理解できないのはお前に社会常識が足りないからだ 銀行アプリからなら手数料かからないぞ 手続きめんどいけど マイナーチェンジの内容によっては今乗ってるヤリスを売ってまた新しいヤリスを再購入することも視野にいれてる >>571
銀行によるんか？
三井住友で300円くらいかかった記憶
ただなにかしら条件達成で振込手数料無料の特典が付いてくるのはあったかも >>573
住信SBIネット銀行なら手数料無料だった >>568
仕様では大丈夫になっているけれどプレーヤーMP3は再生するのに同じ曲がＷＭＡの場合は音が飛んだり途切れたりする。オレは全部MP3になおしてトラブルなくなった。 ヤリスよりNDロードスターの方が全長短いんだな･････ずんぐりむっくりだからヤリスの方が短いと思ってた。 >>577
WMAもダメなのか、FLACがダメだからWMAのロスレス試してみようと思っていたので情報感謝する >>579
車内とかいう劣悪環境なのになぜロスレスに拘る？
エンコーディングするなら無難にMP3にしとけばいいだろ
意味ないぞ
そもそも家にまともなオーディオ環境あるのか？ USBメモリだと曲名の部分にMP3のファイル名が表示されるんだけど
これMP3タグ内の曲名にすることってできないの？ 本当に時代遅れの老害しかいないなこのスレ
なんでこんなUSBメモリ使用者だらけなんだ？
普通にスマホでBluetooth再生すればいいだろ
未だにみんなガラケーなんか？ >>580
再生環境にいじってるからそれなりに良い音するんだ、なので音源も良い物を使いたくて
まぁMP3でも192以上ならロスレスと違いが分かるかと言うと分からないｗ
家は家族に迷惑かかるからオーディオシステムないよ、ちょっと良いヘッドホンとイヤホン(それでも1万以上するが)持ってるくらい
>>581
選曲でフォルダでなくアルバムから選んでみるのはどうかな？そのMP3をパソコンスマホで再生させてタグ内の曲名出るか確認したほうがいいかも
WindowsMediaPlayerで取り込んでいるならきちんとネットに繋いだ状態にし、曲名データを読み込む前に変換しないよう
「CDの取り込みを自動的に開始する」のチェックを外してネットから曲名を取得したのを確認してから手動で取り込み開始すれば間違いないはず >>582
俺はBluetooth使ってるけど充電するときにUSB繋いでから流れる音楽は気持ち音質上がってるような気がするわ >>583
カーオーディオの再生環境ちょっと弄ったところでmp3 320kbpsとロスレスの区別なんかつくわけないだろ
スピーカーは何使ってるの？D/Aコンバータは？アンプは？電源は？ケーブルは？ノイズ対策は？リスニングポジションはどうしてるの？音の反射による周波数特性の変化とか位相差とかどう処理してるの？
家だと家族に迷惑がかかるから車庫を防音にして車で音楽聴いてるっこと？ 音楽データはデジタルで、スピーカーから出てくる音はアナログだという至極当たり前のことがまず理解できてないんだろうな SBCなら200kbpsくらいまでしかでない
わかる人ならわかる
ロスレスで音がよくなったと思うことも大事 320kbpsの圧縮だと、可聴域から外れてる音を切り落とすだけだから違いなんてわからないはずだが そもそもファイルが正常に再生できないという話だよな オーディオメーカーにとっては変わったということにしないとな
音のいいSDカードとか買ってくれるからおいしいのだ デジタルデータをアナログデータに変換して、それを増幅して、ケーブルで伝送して、スピーカーを振動させて、空気を振動させて、鼓膜を振動させて、音と知覚するんだぜ？
DACの性能でも波形は変わるし、アンプでもノイズ乗るし、ケーブルでもノイズ乗るし、スピーカーまでの距離、反響音、外部からの騒音、そういうの全部ひっくるめての音なのに、一番最初のデータだけちょびっと弄ったところでどうにかなるわけがない
そもそも車なんてリスニングには向いてない劣悪な環境だし、基本的に運転席と助手席とかいう非対称的なリスニングポジションだから左右で音量も違えば周波数分布も変わってしまう
AVアンプとか持ってて自動音場補正とかやったことのある人ならスピーカー置いて真ん中で聞いたって左右差あるの知ってるはず 言ってしまえば左右別のイヤホンで音楽聴いてロスレスがどうの言ってるようなもんだからな
アホの極みだぞ
勝手にやってプラシーボで自己満足してる分には好きにすればいいが、再生されないー直らないー
エンコーディングするならMP3で試してみれば
不満なんて出ないから 車でよくあるオカルトグッズみたいなもんだよ
磁石貼ったらトルクアップとかと同レベル プラシーボ効果を狙っていい音源使うのは大事だと思うけどなぜこの車で？って疑問が残ってしまう たかがヤリスの車載オーディオでマウント取ってるガイジが居て草 カセットテープは基本等倍での録音、そして制限はないのの音質劣化がついて回るんやで
今の子らはそんなん我慢できるんかなぁ
テープもクロムやらメタルやら46分はいいけど、90分はテープが伸びやすいとかとにかく面倒くさい
レタリングシートでタイトル書いたり、勉強時間削ってやってたな てか8インチの画面使ってるんだからmp3に入ってるアルバムアートをまともに大きく表示させてくれるようにしてほしい カセットテープは過去に一度聞いたことあるがあれはわざわざ付けなくていいな スペアタイヤをオプション設定できるのは、メリットだな
フィットは設定できないし、ジムニー以外の軽も設定できない その辺のビッグモーターでタイヤひとつ買えば良いだけだろ
馬鹿じゃねーか 荷室や後席に置いただけで固定されてないと、事故ったときに飛んで来て危ないよ スペアタイヤはラゲッジスペース下に収納できるタイプしか置きたくないわ
クロカンじゃあるまいし標準タイヤを常に載せとく意味ないしな スペアタイヤも大事だけど、
今まで使ってきた車載ジャキが使えなくて困った。
デラで購入かな？(汗 今日富山のGRイベント行ってきたけど、FFのヤリスでもダートコースでそこそこのタイム出せるんだね。
ちょっと驚いた。
ターマックは見てないのでわからんが。 1Lでも2000回転100キロ巡行できるんだな
CVTが優秀なのか バックドアがほぼ真上に上がるのはメリットだよな
軽スーパーハイトワゴンのように斜め後ろに上がると、クルマの後ろにスペースがないときには開けにくい トヨタが1.5CVT用の機械式LSD発売。
もう6MTは淘汰されそうだね。
https://www.rallyplus.net/99843 スイスポMTは法規対応で一時的にラインナップから消えただけ スイスポは7割がMTらしいからね
ヤリスはどれくらいなんだろ ところで、リヤウオッシャーはあるの？
レバーをひねってもそれ以上動かないんだよ
オプションか？
ガソリンXだからついてないの？
(間欠ワイパー欲しいな) >>622
ヤリス6MTの賢者はわずか4%ってwebCGで書いてた ヤリスの販売台数は年間18万台くらいで毎年１位だったはず
その内の4%なので7000台くらいしか存在しないのかな
もっと少ない可能性もある >>625
マジかー
MT勢が挙って馳せ参じるてると思ってたがそんな事ないんだな
馳せ参じて4%かもしれんけど >>628
まぁ、メーカー気にしない、装備とかで不満が無いとかならスイスポ行くだろうからなぁ。 GRだけでなく素のヤリスもモータースポーツのベース車になってるところは今の時代には貴重。 最近寒くなって来たから暖房入れてるけど通勤で片道20分くらいしか乗らないのでクーラーの時より燃費落ちそうな気がする うちは高台にあって通勤時は2キロ近く下り坂なので
燃費は夏と同じだな 通勤で2km下りなのと燃費関係なくね？
帰りはエレベーターで登ってんの？ 通勤時の燃費が夏場の平均燃費と同じくらいってことちゃう？ >>635
意味がわからないし
それと坂と何の関係が？
帰りは燃費悪化するだろ エンジン温まるまでは燃料が濃い
下り坂は基本エンブレで燃料噴射しない
帰りの上り坂はエンジン温まってあまり夏場と変わらない
こんなとこちゃうの？しらんけど HV車はエンジンが温まっていない状態で暖房つけるとエンジンを強制的に作動させて熱を生み出す仕組みだもんな
でもエコモードにすればいいらしいが >>638
ガソリン車乗りか？
HVだけどエコ切っても強制的にエンジンかかるわけじゃないが >>639
HVだよ、朝は気温が10℃を下回っているから始動して暖房付けるとエンジン動き出すんだわ >>639
ヤリス用のこれもあるか分からんが
https://youtu.be/mpRnJr1ysJA?
旧型アクアに付けて凄いハイブリッドの勉強になる
朝型寒いと燃費悪くね？ハイブリッドでも >>640
冬に限らず冷暖房つけなくても始動したら暖気でエンジンかかるんだけど、もしかしてそれとごっちゃにしてる？ >>642
そうなの？納車されたの今年の夏なんだけど始動してもエンジンかかった記憶あまりないな >>643
んー？
システム始動(エンジン停止) → EVで発進→ ちょっとだけEV走行 →すぐエンジンかかる(HV走行) → 暖気終わったらエンジン停止になるはずだが
マイチェンでHVの挙動変わるとかある？まだバッテリー容量とか変わってないよね
ちなみに寒いと、
システム始動(エンジン停止) → EVで発進 → ちょっとだけEV走行 → すぐエンジン始動(HV走行だけど回転数上がらない)になるよ
詳しくはわからんけど >>644
>システム始動(エンジン停止) → EVで発進→ ちょっとだけEV走行 →すぐエンジンかかる(HV走行)
暑い時はそれだった！システム始動しても走らなければエンジン始動しなった
でも寒くなった今はシステム始動してすぐエンジン始動する、Pに入れたままなのに 旧型アクア乗りだが話に加わらせてくれ
>>641
これを使うとこの時期に1,280の回転数で固定される事があるんだよね
それが暖機運転なのかなと思う 俺もシートヒーターに一票だな
エンジンが温まるまではヒートシーターで >>628
営業車MTなんか買うわけないだろ
>>629
トヨタのほうが恥ずかしいのにな >>650
GRスポーツは全幅広い電動パーキング付きじゃん GRスポーツ、フル液晶メーターと10.5インチDAつくし、全幅も広がる？！
GR86の代わりに買う人も増えそう
頑張ればファミリカーとしても使える >>655
5穴にはなる筈ないから全福は変わらんやろ
内装だけ欧州仕様からごっそり引っ張ってくる感じになる 夢を語るのはいいけど、改良内容は欧州仕様の情報でしょ？
今のヤリスは欧州と同じ仕様か？ 暖房の季節になると流石のヤリスもゴリっと燃費悪くなる？？ >>659
おお20km切ることはまずなさそうやな >>660
多くの人の平均データだから
中には切る人もいるだろう
4人で乗ったり燃費気にしない乗り方とか フル液晶メーターに加えてアンビエントライトも装備されるから装備的にはレクサスなどの上位車種と遜色ないようになるとかなんとか はたして日本版でフェイスリフトはあるのかないのか
カローラスポーツは年次改良だけでビッグマイナーしないまま行くようだが カロスポは来年末にフルモデルチェンジがあるからな
ヤリスのマイチェン内容がショボかったら新型カロスポまで待つわ シートヒーターとステアリングヒーター活用してエアコンケチれば冬の燃費悪化を最小限に食い止められるよ。 靴の底についた雪を落としてから車内に足を入れるんだよ >>666
日本海側住み？
それとも内気循環でしか使わないクチ？ >>664
新型スイフトも選考リストに加えてあげて欲しいです >>674
そういうのをレッテル貼りって言うんだぞ Lグレードでも運転席にシートヒーターがあるのはうれしいよね 日本海側に住んでいる奴はそんなものを使わなければならないので可哀想 裏日本って言わんの？
言い換えても結局ネガティブな思考停止 めちゃくちゃ良い車だけどね。ただ、ディスプレイオーディオだけは糞だわ。ほんとデジタル製品は弱くなったね日本は。 世界三大見本市のひとつが先月欧州でおこなわれたんだが
記事タイトルの「深刻」が生ぬるいと感じるほどヤバい現状だった
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/31822 Bluetooth接続する時の音楽アプリ何使ってる？
常用してるPowerampだとハンドルの曲送りと戻しスイッチが効かないんだよね トヨタはソフトウェアは弱いよな
GAFAの天才ソフトウェアエンジニア引き抜けないのかね
年収3000万くらい払わないと来てくれないか Poweramp使ってるけど普通にハンドルスイッチ使えるぞ？ アルバムアートは表示されないやつあるけど >>685
Musiccolet
なんとなく選んだだけだが特に支障なく使えてる 90系vitz RS 新車→130系RS新車→NSP130中古と乗り継いで
来たが、これだけ値段上がって納期延びるわ、来年のMC前で
新規受注停止期間らしいから、結局新古の5000キロ YARIS X
にした、もう中古でええわ 3年前に買ったNSP130中古が大失敗だったな
LED Edisionだったから球だけ交換不可能
将来ライト1式交換しかなくて片側10万、ライト劣化との格闘
次のYARIS Xはハロゲンで球交換可能だからこのためだけに
買い替え選択した感じ 交換となると6000Kか6500Kか
どっちがいいの？ 曲がる時に曲がる方向の特に地面近くが
本当に見えにくい。 >>696
先代130系VITZはもっと見にくかった、YARISは見やすくなった
ほうだよ プリウスとかもそうだが、ダッシュボードが上に上がってるから見えにくい 新型スイフトは1.2Lの普通のでも四輪ディスク、パドルシフト、
電動パーキングなんだね
ヤリスが一気に古くなった >>700
世界にTHSⅡより燃費いいガソリン車なんてあるの？ タイムズシェアカーで色んなメーカーの色んな車に乗った結果、一番欲しいのがヤリスに
最初、中古車にしようと思ったらヤリスハイブリッドはまともなのは200万円
↓
諦めて中古アクアを買う
↓
kintoの存在を知る
↓
調べてみたらヤリスZよりも新型プリウスの方が安い
↓
アクア売って新型プリウスに←今ここ >>704
大学1年生の自動車保険が3年間でいくらになるか計算してみようか 34万円✕3年間＝102万円
これがkintoだとコミコミ >>704
俺の契約したプリウス
オプションで上級内装や安全サポートをフルで付けた後の価格が352万円
初回292,930円
月額料金52,800円支払
総額220万円
もしもサブスクで無く購入して3年間乗った場合いくら掛かると思う？ >>705-708
もう計算できないのわかってるから今更どう取り繕っても無意だよ
そもそもスレチだしね
>>708
自分で計算できないの？ >>702
それはエンジンのみのレースだろ
しかも乗用車じゃ無いし
ハイブリッドを含んだ市販車ではって話をしてるんだろ >>709
いやお前が自分で計算してみればいかにkintoのプリウスが安いか分かる
計算してみ
計算出来るならw >>711>>712
計算できるなら書けばいいじゃん
どこまでもアホだなぁ >>713
お前に計算させるところに意味があるだろ
350万円のプリウスが3年間54,000km乗った後にいくらで売れると思う？ >>713
3年間の間に掛かるオイル代、タイヤ交換代はいくらだ？
購入時の諸費用はいくらだ？
自動車保険は3年間で102万円な
トータルでいくらになる？ プリウスの3年後のリセールバリューは61.6パーとカーネクストで計算してる
つまり135万円の使用料
それに102万円の自動車保険
オイル交換、タイヤ交換、自動車税、合わせると安く計算しても250万円掛かる
kintoの支払総額は220万円
どちらが安い？ 新車を売るより、残クレの方がディーラーは儲かる。
簡単に言うとそういうことだ。 kintoのプリウスは10代の子が運転して月間1,500km走るなら間違いなく安い
ヤリスのZよりも安いんだし 俺の予想
反論出来なくなって
「いい加減スレチと気付け」
の弔電を賜る予感 >>713
このスレに合わせてヤリスの話にする
ヤリスのZグレードにオプション類付けまくった合計額が263万円な
それよりも89万円高い352万円のプリウスが
kintoになると月額料金がヤリスよりも安くなるって凄く無いか？
それにヤリスのヒートシーターって前席だけだよな？
プリウスは後部座席にも付くし >>714
なぜ俺が計算する必要ある？
計算なんてする必要がないけど
>>716
バカじゃない？
3年で売るならタイヤ交換も車検も自動車税も何もいらないんだが
しかもリセールバリューそれ前の型だろ
KINTOがお得だと騙されてバイアスかかってるからそういう間抜けな計算するんだよ
自分の都合のいいように計算してるだけ
アホはそうやってすぐ騙されるのよ
少しは自分が頭悪いと自覚したほうがいいよ >>724
だから馬鹿なりにもお前が計算してみろよタコ >>723
ヤリスのZグレードにオプション付けまくって263万円？
オプション内容書かないと >>727
知らんけど
ヤリスのとこ見て全部載せしてみた >>727
ttps://toyota.jp/yaris/grade/
ここを見て付けられるオプションを全部載せた パッソが廃盤になって、トヨタの普通車でヤリスが一番の安物になった
お前は一番弱い奴に勝って満足か？
プリウスなら同じ価格帯のＧＲヤリスでも相手にしたらどうだ >>731
既に勝ち負けを言い出してるお前の感覚がおかしい >>725
だからなぜ俺が計算する必要があるんだ？
俺KINTO使用する予定はないし、計算する必要もない
お前が主張してるんだからお前が計算すればいいだろうに
計算できないなら計算できませんと書きなよ低脳くん
脳みそ入ってんのか？ >>734
お前が反論あるんだろ？
だから計算で俺の矛盾点を指摘してみろって話
もうお前が負は見えたがw >>734
54,000km走ってタイヤ交換しないなんて貧乏人のお前ならではの発想だと思うぞ >>733
そうだったな
免許取り立てが毎年1回づつ事故ると等級が下がるね
3年間で102万円では済まなくなる >>736
主張してる側が間違ってるのを指摘してるだけで反論もクソもないな
おじさん、計算間違ってますよーって言ってるだけ
>>737
そんな後出しで条件出されてもね
>>738
逆の話だろ
本当に頭悪いなお前 毎年事故なんか起こすやつは迷惑だから死亡事故起こす前に免許返納しとけよって話だｗ
結局こいつは現実的じゃない特定の条件の話をしているだけ
普通２０歳そこらの人間が毎月５万以上も払えるわけない
持ち家なんか有るはずもなく駐車場代も掛かるしな
若いやつは親の車に乗るか、せいぜい安い中古車に車両保険なんか付けないで乗るんだよ 言ってることが支離滅裂なんだよな
中古車とか買ってケチってるのかと思いきや3年で220万が安いとかわけのわからないこと言ってるし
後見人がいるんじゃないかな 1.5Xの6MTなら初代86とほぼ同じ加速タイムだから、大衆車のノーマルグレードとしてはかなり速い >>739
後出しじゃねーし
kintoに合ってる人の条件は
前から月間1,500kmに近い人
それから10代の家族も運転する人と言い続けてる >>740
だから大学生の息子が乗る場合と言ってるだろう
うちは一年生なんだよ kinto凄いなと思ったのは
どんなに傷付けても
最後に保険使って直して返せば良いということ
直さずに返したら金取られるけど >>744
そらあんたが等級無視したバカ高い新規契約の保険料出してるからだろ
今まで保険入ってなかったの？ >>746
初めて買う車
正確に言えば
今月アクアの中古を買ったけど手放してプリキントにした
お金はある
というか副業先から車代が毎月5万円は出る 大学生の子供がいる年代で初めて車買うという特殊な環境でキントー安いとか言われてもなあ
おま環みたいな話でしかないよな >>743
家族なんて話一度もしてないだろ
>>744
意味がわからん
息子に買い与えるってこと？ >>749
馬鹿だな。
保険に、はいるときに
家族で車に乗る人の年齢も入れるだろ >>750
はぁ？w別スレの会話なんか知るわけないがw
知的障害あるのか？
>>751
年齢と本人の限定切るだけだろ
お前の等級で入ればいいんだから保険で100万とかいうアホな前提が崩れるし
結局大損してんじゃん、本当にバカだな
もう契約したんだろ？
まぁ頭悪すぎでまともな運転できるとも思えんし、今までも何台も廃車にしてるんだろうからいいんじゃないの
何も考えなくていい頭悪い子向けのサービスだからな
お前にはピッタリだよ >>753
実際、プリウス54,000km乗った後に3年後にディーラーにそのまま売っていくらになるか分かってるのか？
会社でプリウスやハリアー4年後に売ってだいたい3割だぞ？ まさか貧乏人は色んなところに査定出して無駄な時間費やして無いだろうな >>753
お前の保険て
人身対物が無制限じゃないだろ？
かなりケチってるだろ
相手が無保険の場合にお金出るようになってる？
近所のガキがいたずらして傷付けた時に保険金出るか？ 俺の保険は
対人対物無制限
搭乗者最高額
相手が無保険でも対応
弁護士その他全部付 >>753
で、お前の車にパノラミックビューモニターやアドバンスドパーク機能は付いてるの？
ステアリングヒーターは付いてるの？ >>756
無制限に決まってんだろ
お前等級いくつ？
>>757
だからどんだけ運転下手なんだよw >>757
アクアの時はいくら払ってたんだ？
まさか等級マイナスじゃないだろうな 快適性求めてOP盛るのはわかるけど、全部盛らないと気がすまないのは病気だな >>761
だから今月納車になったばかりのアクアが初
最初の一歩は全員6辺りだろ？ 新型プリウスに乗れたのがそんなに嬉しかったんだろうか
他のスレでも色々書いてるみたいだし >>766
そりゃ車なんであれ新車来る時はwktkするだろw >>763
大学生の息子がいるのにアクアが初で6等級？？
全然意味がわからないんだが
オッサンになってから免許とったのか？ >>769
東京で暮らしてるとまずは車なくても生活出来る
駅から5分だし 1.5X6MTはコーナーセンサーもないから車両感覚が鍛えられる >>770
それ言い訳になってないし
いらないなら買わなくていいし
それに俺も23区内駅徒歩5分に住んでても車乗ってたから関係ない話だ
言ってることが支離滅裂だし、全部嘘くさいな
本当は大学生の息子なんていないんだろ？
単にペーパーで車買ったか事故りまくって等級低い上に廃車にしちゃったからKINTOに飛びついたとかそんなオチだろ >>773
んで、アクアの保険はいくらだったんだよ >>774
人に聞く前に自分のを出せよ
自分だけ安全圏にいるな激しい >>775>>
安全圏とか意味がわからない
俺は普通に15等級だが
出せないならやっぱ後ろ暗いことがあるということだろ
やっぱマイナス等級なんじゃねーの セゾンが一番安くて5万円弱だったけど
保険の内容でアクサダイレクト 結局このおじさんは何がしたいの？
金持ちで高学歴なんだぞって自慢しに来ただけなの？
それともキントーの営業マン？ ヤリス3ナンバー化、将来はトヨタは250万以下の車は
なくなるかもとディーラーの営業が言ってた メルセデス・ベンツもAＢクラス将来的になくすようだし貧乏人排除の流れになってきてる感じだな
手始めは不祥事起こしたダイハツのＯＥМをユーザーごと切ることから始まるの？ だから将来は貧乏人が15年落ちのアクアやヤリスハイブリッドに群がるようになるって コロナ禍で安売りは損、値上げして稼げる時に
稼いでおく、だろ、自動車以外も >>779>>782
92,000円を3年払ったら102万になるのか？
本当の本当にバカにだなお前は
車種変わってもそんなに上がらねーよ
どこまで頭悪いんだコイツ
小学校からやり直してこいよ
716 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-UpfA) sage 2023/11/01(水) 12:11:14.86 ID:+dVH0WiNr
プリウスの3年後のリセールバリューは61.6パーとカーネクストで計算してる
つまり135万円の使用料
それに102万円の自動車保険
オイル交換、タイヤ交換、自動車税、合わせると安く計算しても250万円掛かる
kintoの支払総額は220万円
どちらが安い？ >>790
だーかーらー
まだ中古車買う段階で子供が免許取る予定では無かったから俺だけで9万円なわけだ
54,000キロ乗ったら3年後にゃ50％でも売れないぞ あと車種変わったら保険変わるに決まってるだろ
車体価格が5倍も変わるのに >>790
逃げて無いでテメェの保険も貼れや
どうせ格安だろw >>792
9万が100万になるわけないだろwww
本当に頭悪くて草
>>791
だからそれ関係ないし
お前の名義で保険入るんだろ？
いい加減気づけよww
お前は営業に丸め込まれてぼったくられてんだよ
バカがwww
>>793
当たり前だろ
6等級と15等級が同じなわけがない >>794
自分の保険に10代を加えてみ
驚くから >>794
15等級になったら半額にはなる
でもお前はケチってるから2万円くらいじゃねw
恥ずかしくて貼れないだろ >>794
上の子だけ入れて見積もり取ったら18万円だった
上の子だけ乗せたとしても
135万円の使用料に保険料55万円
それにタイヤ交換やら諸経費やらオイル代やら入れればかなりの金額になる
これは保険使わなかった場合
だいたい誰でも免許取ってから半年くらいで色々とやらかすから保険代は上の額よりも上がると考えた方が良い
お前みたいにカツカツの生活して無いからいいだろ
お前に出してもらってるわけじゃないしw
https://i.imgur.com/ZBT4mJW.jpg >>797
バカだからわからないんだろうが、新車3年なんてほとんど整備費かからんよ
オイルとフィルター代くらい
ワイパーなんか交換してもたかが知れてるし
お前みたいなバカがボッタクられてるから世の中回ってるところはあるからバカの生き様は否定はしないよ
つかビッグモーターで買ってそうだなw 久々にバカが降臨しておもろかったわ
騙されてる自覚がないのが笑えるね >>798
お前のタイヤはツルツルでスリックタイヤになってんだろw >>801
交換するとしたら3年か4年だな
タイヤなんて普通に乗ってりゃ3年は余裕だから
ほんとバカだからすぐ騙されてボッタクられそうだよな
水抜き剤とか入れてそうw >>805
54,000km乗って替えないからツルツルになるんだぞ タイヤの耐久性はメーカーや商品によって異なりますが、一般的に5,000km走行すると1mmほど摩耗するといわれています。 新品のタイヤの溝は約8mmですので、溝1.6mmをタイヤの寿命と考えた場合、6.4mm×5,000km=32,000kmがひとつの目安となります。 >>806
54,000kmも乗らねーし
お前もサンデードライバーだろ？
俺も23区でサンデードライバーだったけど、5万kmってけっこうだぞ
バカ息子が毎晩乗り回してれば行くかもしれないけど >>782
778だけど君は高いな～
俺は20等級 本人限定 年間7000キロ
イーデザイン損保
対人対物無制限 車両一般200 搭乗者500
人身障害5000 対物差額 全損時買い替え
弁護士 警備会社駆け付け
これで38800円
搭乗者は見舞金だから最低限でOK
車両は時価があるので満額支給はないのでケチる ネット保険はどこも弁護士費用の保障が安くて、まともな弁護士は請け負ってくれないって話 >>808
>>747
を100回嫁
副業で月間1,200km、自家用で300km乗る
副業先から月額5万円出るので、自腹で月額1.2万円負担する事になる
俺はだいたい月額1,500kmになるとみてるから
3年間で54,000kmは乗る
つまりタイヤ交換を2回はやる >>809
俺は年間15,000km以上18,000km
対人対物無制限
搭乗時以外の補償有り
人身障害無制限
無保険車障害2億円
搭乗者障害2,000万円
車両75 ヤリスZグレードにオプションてんこ盛りするなら車格が上のエントリーグレードの方が幸せになれる。
ただヤリスHEVの燃費性能は今のところオンリーワンだから悩みどころ。 俺は車格上げるよりオプションてんこ盛りの方を選ぶわ XでもACC標準装備だしBSMオプションで付けたXで十分 >>809
相手が保険に入ってなかった時は保険金出る契約？ >>816
ヤリスZ プリウスU
WLTC35.4 32.6
市街地35.5 29.9
郊外38.8 37.3
高速33.6 31.2
燃費比較すると確かにヤリスZの方が良いんだけど
kintoのヤリスZの月額料金がプリウスUよりも2,750円高いから
ガソリン160円とすると毎月17リットル分
リッター35kmで計算すると
毎月プリウスUの方が646km分多く走れる計算になるんだよな。。
https://i.imgur.com/QkKwSqL.jpg 重さにこれだけ差が有って
それでその程度の燃費の差だからね
プリウスU 重さ 1,420kg
ヤリスZ 重さ 1,090kg
ぶつかった時は重い車の方が強いからね
横綱の序の口が相撲を取るようなものだ 軽自動車はペシャンコ
ヤリスはペシャン
プリウスは加トちゃんペ 大型トラックの総重量25トンに比べれば衝突時の車重なんて誤差レベル、たったの5%
横綱と序の口なんてもんじゃない
それよりも燃費の方が大事だろ プリウスとか言い出す馬鹿が居るから延々と荒れてるんだろw
そこから何故か保険の話になって煽り合い 小さい車がいいから乗ってるんだが
あとプリウスは見た目が好かん
つーかヤリススレでプリウスの押し売り止めてくれないか？ >>824
軽自動車と大型トラックの重量差は軽自動車と人間の重量差と同じ >>827
ヤバいと言ってもみんなスタートは6や7だろう >>832
昭和10年生まれの親なんて6年くらい前に亡くなったが？ 「義男。。俺の保険の等級をお前にや。。グホっ」
これが最後の親父の言葉となった。。 >>824
5％てなんだ？
30.2％もプリウスの方が重いのに
後ろから突っ込まれたらヤリスもこれだな
https://i.imgur.com/wg1k8mB.jpg 今色々と試乗してるんだけどバッテリー走行からエンジンかかると結構振動くるね
3気筒だからしゃーないけどその点はフィットかな >>824
もしもプリウスとヤリスが正面衝突した場合
ヤリスの方が1.3倍の衝撃を受ける
ttps://www.webcg.net/articles/-/41230 プリウスとヤリスが正面衝突する可能性より
軽自動車とヤリスが正面衝突する可能性のほうが高いんじゃないの？
気にしない、気にしない。
軽よりマシ、軽よりマシ。 でも年寄りが撃ち込むのはプリウスミサイルだぜ
ここ３年で２回食らった
もちろんその度に保険の等級は下がる kintoのアクアは継続販売中だから
やはりヤリスのマイナーチェンジだね
既に予約してる人はマイナーチェンジ版に切り替わるんだよね
うらやましか でもこのスレの住人は
あと数ヶ月で全員が旧型車になるのか。。
外観がダサダサになると良いね 一部の声のでかい連中が「ヤリスはカッコイイ」「フィットはカッコ良くない」とか言ってるけど
殆んどのヤリスのユーザーはそんなこと気にしてないよ
アルミホイールガー、ＬＥＤライトガー、とか言ってるのも同じ奴ら
見た目だけを気にする奴はその程度で大半のユーザーは気にしていない ヤリス売れても全然儲けにならない
小型車はコスト増だからやめるべきってディーラーぼやいてた カローラ店やトヨタ店とかペット店とか
ヴィッツ扱ってなかったネッツ以外の
とこは儲けにならないって売る気
ないらしい 小型車ユーザーはお客扱いされてないってのが本音らしい 重さ2,290kgのアルファードと正面衝突した場合は
1,090vs2,290で約2.1倍の衝撃度を受ける
小学生5年の時にデブの幸子を辛かったら
体当たりされて吹き飛んだのを思い出した >>845
儲からないんじゃなくて
今はバブってて、みんな高級車志向で
大型車でトヨタが儲けすぎてるだけなんだな 俺ですら中古アクア買ってプリキント入れて
1月発表のリニューアルヤリスZを3台目で購入しようとしてるのに
家族1台づつ体制にする
まるで田舎に住んでる人のようだw でもバブルってる影響で、住んでるところの駐車場の空きが全く無いんだよ。。
多摩地区ですらこれだ スレやけに伸びてるなと思ったらkinto信者の自分語りおじさんが居着いてて草 >>849
知人がCHR買いに行ったときの対応はいろいろご案内
されたが、同じ店にヤリス商談に行った私は、カタログ
差し上げますから決まったら連絡下さいって、ってすぐ奥に
引っ込んだ、あ、ヤリスは値引きありませんからねって、残して。
ここまで露骨に嫌われるものかって驚いた。 >>853
それ、お前がナメられてるだけだと思う
俺、中古アクアから始まって下っ端が対応していないもの 昔から「客の足もとを見る」と言われてるけど
靴がよほど汚い
身なりが汚ければそれなりの客 >>848
アクセル踏んで運動エネルギー補充すればいいんじゃない？ >>852
タイムズカースレとプリウススレにもいて迷惑 駆除してほしいわ 連休中もやってんのかコイツ
暇だなぁ
他になることないの >>861
オレは忙しくてね。
スマホとmacbookと車を買い替えないといけないから、連休中は5chと価格comを常にチェック
きのうは彼女とゴジラ観てきたけどね。良かったよ。ゴジラ良かったよ。観たかったのはオレじゃなかったけど良かった。 街乗り買い物カーなんだからドライブなんか行ったら
笑われるよ >>859
肝心のプリウススレにはほとんど書いてないがな
貧乏人の煽りが来ないからw >>863
それな！
俺は中古アクアとプリキントと1月のニューヤリスの3台を使い分ける
プリキントやめてプリZにするかも マウンティング自分語り支離滅裂おじさん
売ったアクアを買い戻す >>844
モデリスタのホイールはかっこいいよ、満足してる 即所有者になれない車に興味ない 金なけりゃ軽でも転がしてろや ところがどっこいヤリスよりＮＢＯＸの方が高価
金が無い奴はヤリスでも転がしてろ ヤリスでも全然長距離ドライブできるよね？
てか買い物車ってなんだ？
ネットスーパーとAmazonとヨドバシと楽天あれば揃わないものないな でもプリウスU乗ったけど、やはりコンパクトカーとは違うね。。
安定感が
ヤリスに比べると出足がトロいけど
両方持つのが良い ヤリスは出足の初速だけはGTR以上
あと小回りの効くトヨタ車唯一の普通車になったんじゃないかな？
アクアがずっこけたから mtヤリス 欲しい
操る感覚あるかね？
完全自動運転時代になる前に買っておきたい 高速道路ではレーザークルーズコントロールあるし、峠では太い低中速トルク+軽い車重でグイグイ引っ張る。
燃費もいいし、フェリー乗船時も1トン未満で安い。
MTで長距離ツーリングは楽しい。 操る感覚はあまりない
エンジンの設計も燃費全振りでパワーは劣る
ヤリスのＭＴ自体にヤリスでしか得られない特徴は無い
シフトレバーをガチャガチャするのが好きな人や
ＣＶＴの加速・減速が合わない人はＭＴで良いのでは まだこの車で、3000回転までしか回してない。
慣らし運転中だから(汗 >>879
まぁ、趣味車ならトヨタならGR86だよな やっぱMTでちゃんとサイドブレーキあるのはありがたい
モリゾーがサイドターンするために残したと言ってたからな >>877
MTは実に楽しいぞ
エンジンも変な振動も引っ掛かりもなく6000回転までスムースに更けあがるいいエンジン 普通に乗ればエコカーなのにエンジン回せばスポーティにも走れる良いとこ取り >>871
N-BOXには装備で負けてるからだろ？
レザーシートパッケージとかもないし
装備を合わせないとそりゃ高くもなるよ >>871
スペアタイヤ設定可なのはヤリスの良い点
N-BOXは設定不可 >>874
生鮮食材は自分の目で見て購入したいので
俺は近所のスーパーやショッピングモールに
ヤリスででかける
ときどき高速に乗って遠乗りもするけど
なんの問題もないな 片道400km長距離高速移動したけど全然苦じゃなかった >>888
サンクス、どの用途でも問題ないな
ヤリスの問題点は景観かな
海外旅行すると欧米と比べて日本は安っぽい軽自動車やコンパクトカーが多くて景観悪い 電動パーキングじゃないのなんで？
フィットやノートはそうだよね >>881
訂正】フェリー乗船車輌料金は、重さではなく長さで決まるでした。
3960㎜なんで有利にはたらく場合が多い。 >>891
オーストラリア行ったけど日本車ばかりだったよ
Rav4とランクルだらけ
ワーホリしてる日本人に話聞いたら定時に帰れるアルバイトで年収1000万貰えるってさ
物価は少々高いけど、市場でスーパーで買えば全然安いわ
貯金は日本の3倍以上できると思うわ >>874
自分の眼で見てあれこれ見比べての買い物は楽しいぞ
家族がいればだけど せめてHEVだけは電動パーキングの設定があってもよかったと思う。今どき信号待ちでブレーキ踏み続けるのは正直ダルい。 >>898
電動パーキングて自動的にパーキングになるの？ オートホールドの事やね
あれに慣れるとない車に乗れなくなるぞ
確かにHEVなら付けても良いわな
そーなると後輪ディスクになるし値段は上がるな >>903
トヨタ車はブレーキホールドのボタンがあって押すと自動でなるよ
エンジンかける度にリセットされるから毎度押す
リセット解除するヤツ売ってるけどね >>904
じゃ、今までサイドブレーキを引くのとあんまり変わらないね？
サイドブレーキの解除をしなくても済む程度かな？ あ、違うか
ブレーキホールドボタンを押せば
停止すると自動的にパーキングになるという事か 日本の車はいつか5ナンバーはやめるんだろうな
軽か3ナンバーだけになるのか >>909
日本の道幅は5ナンバー用に作られてるから
1,695幅の車が無くなったら大変だぞ
軽自動車が飛ぶように売れるだろうな
350cmの道幅の道路がたくさんある
3ナンバー同士だとすれ違い難しい >>909
まず道路の幅を変えないと……
日本の道路は狭いとこ多すぎ >>912
スーパーの駐車場とか場所と車によっちゃドア開けるのも気を使うとこあるしね ヤリスは良い車だと思う
日本の道路に一番合ってる
車体も軽いからチョイ乗りの時の燃費も良いし でもヤリスでもガソリン車は燃費悪いよな
俺の乗り方だと12とかその辺り
ライズが9くらいだけど いや、毎回3人分乗ってるからだと思う
いや俺が体重210kgじゃねーよ
大人2人ともう一人分の荷物を積んで走ってる >>918
それは「燃費悪い」って言うほうがおかしいんじゃね？ >>919
でも同じ乗り方でも今、旧型アクアで23にはなってる でも昨日乗ったCX5はリッター6kmだった
さすがマツダ車
RX7なんて2-3kmらしいもんな
ただCX5はメルセデスと同じで電動シートだった
トヨタ車だと遭遇しないな 燃費はそこまで気にならないが航続距離はメッチャ気にするぞ 積載物が重くなって極端に燃費が落ちるのは、無駄なストップ＆ゴーが多い証拠でしかない ヤリスはエコジャッジが出るから意識して運転するようになったな
後続車がいない時や信号にあまり捕まらなかった時は90点以上出る ところがどっこいヤリスよりＮＢＯＸの方が高価
ＮＢＯＸに幅寄せされたからブーと心の中で鳴らした あとほんとにCO2がどうの言うなら車体やエンジンの大きさでなく燃費で税金を変えないとな
軽ターボなんてまったく環境に良くないんだから >>933
軽自動車相手にムキになるのはかっこわるいぞ オーダーメイドって高いよな
軽自動車は日本人だけにオーダーメイドして売ってる車だから高くて当たり前
ヤリスは全世界に大量生産してるから単価が安く抑えて売れるから安く買える このスレの住人もハイブリッドは少なそうだな
ヤリスって燃費で選ばれてたわけじゃないんだな
ハイブリッドはあまり売れていない
日本の国土が狭いからコンパクトさを求めている人がたくさんいるんだよな
ヤリスハイブリッド
2020 2万台
2021 5万台
2022 3万台
ちなアクア販売台数
2012 26万台
2013 26万台
2014 23万台
2015 21万台
2016 16万台
2017 13万台
2018 12万台
2019 10万台
2020 6万台
2021 7万台
2022 7万台 安くて小さい割に総合的な走行性能が高いからな
開発者がラリー仕様にすぐ改造できるような設計にしたとも言ってるし、走りのこともちゃんと考えられてる グリルの奥に茶色いゴミ付いてたから落ち葉でも吸い込んだのかと思ったらコウモリの死骸だった
ソナーに呼び寄せられたのかな？ リヤタイヤが段差ひろって、左右に大きく揺れるトーションビームならではの動きがよくあるけど、ショックアブソーバの減衰力をあげてやれば少しは改善されますか？
サスペンション代えてる方おられたら教えてください。 >>941
そんな挙動体験したことないな
ちなみにTEINの純正形状の16段可変ショック入れてるよ
固さは真ん中くらいにしてる それは斜めに歩道越えるときのみの挙動で、そんなものを改善するためにショックを換えるのは意味がないぞ。
同じ金で高いタイヤに換える方がよほどメリットある。 >>944
斜めに交差する道路なんていくらでもあるからな
轍を斜めに横切ることになるよ
まぁサンデードライバーは大して乗らないから気にならないんだろうけどな >>943
純正と比較した乗り心地とかどんなもんですか？ だったらアルファードとかボクシーとか買えばいいと思う >>950
乗り出し200万円でそれらの新車を売ってみせろ！ スペーシア簡単なオプション付けて乗り出し210万とかw
変な世の中～ >>941
リアをトーションビームからダブルウィッシュボーンに換えたいのなら4WDに買い換えれば良い >>955
きっと歩道を斜めに段差通るときしかメリット感じないと思う >>958
60プリウススレで連投してるよ
自称管理職なのにヒマそう 新型スイフト、電動パーキング装備かよ
まさか天下のトヨタがスズキごときに装備で敗北する日が来るとは・・・・・ ヤリスなんてケチって作った車の代表みたいなもんだから仕方ない
比較するのが間違いよ
燃費以外取り柄のない車 代車で乗ってる2代目ヴィッツがフニャフニャ過ぎて恐い
アクセルから足を離してもどこまでも滑走していく感覚も慣れない ２０２３年度の乗用車売上順位を見れば、ス○キの鼻くそに負けているところは誰も見つけられていないようだな。 >>974
>769 名無しさん＠見た瞬間に即決した sage 2023/11/08(水) 11:09:18.38 ID:7BFQN9K0
指に日付入れた
Exif付
https://i.imgur.com/yUnibH9.jpg >>974
これに題するリクエストに対してわずか14分後には証拠を挙げた
つまり銀行のCDに近い場所（駅前）の会社に勤務して、勤務中も自由に外出出来るような権限を持つ人
766 名無しさん＠見た瞬間に即決した sage 2023/11/08(水) 10:55:46.88 ID:FnS8xSK/
アクアキント君
オマエ、なんか金持ってる証拠出した？
書いてただけでなんも出してないよな？ トヨタの価格設定は分からん
kintoの中古のヤリスが左側
新車プリウス（通称キンプリ）が右側
中古ヤリスは2年後には強制返還、延長不可
キンプリは最長7年まで延長可能
https://i.imgur.com/ZKVcoR7.jpg >>978
ほらツッコミところ無くなったら人格攻撃w >>976
親の遺産か
銀行にプリキントで猛ダッシュして慌てて撮影したんだね >>982
どんだけ家が駅近の資産家だよw
ある意味リーマンより勝ち組だな >>973
売れてる車=いい車を否定しても、売れてない車=いい車にはならないんだけど、もしかして本気で理解できない人？
集合って数Aまで出てこないんだっけ？
ゆとりは習わなかったのかな >>983
銀行なんてそこら辺にごろごろある
家からほぼ出てないから知らんか >>985
ばーか、昔と違って支店の統廃合で
物凄い減ってるし空中店舗になってる
実情を知らんとは
社会に出てないだろ >>987
それはお前の使ってる銀行の話な
もう一枚残高撮ってきてもらえる？
そしたら信用するわ >>993
謝って無いことすら分からない？
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