【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★10
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑次スレ作成時は3行に増やしてコピペして下さい。
2024年3月22日発売のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ
競合車種については荒れる原因となるので言及しません。賛否両論、どちらも加熱し過ぎないで楽しく語りましょう。
■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html
※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713068610/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 【WR-Vの欠点】
・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5Lで118馬力という非力
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・シートヒーター選択不可
・ステアリングヒーター選択不可
・BSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる
全部許容できる人だけ購入を検討してね！ ヒートアップし過ぎないように警告ってことで
刑法第二百三十条
公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無にかかわらず、三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。
口コミはどんなものでも適法というわけではありません。以下のようなレビューが名誉毀損となるリスクは多々あります。
下劣なだけの話題
他人のプライバシーを侵害している
攻撃的すぎる言葉遣い
極端な人格攻撃
そもそも実際に体験していない
嫌がらせ目的で虚偽・嘘の内容を書き込んだ
インターネットでは、その場の勢いで、対面だったら言わないような暴言を書き込んでしまうこともあります。
書き込んだことを忘れた頃に発信者情報開示請求をされ、戸惑っているうちに損害賠償請求をされてしまうケースは決して他人事ではありません。
インターネットトラブルで法的措置が認められるか見通しをつけるには、高度な法的知識と判断能力が求められます。
発信者情報開示請求や損害賠償請求をされてしまったとき、対抗するには早めに弁護士に相談しましょう。
だそうです 【バックオーダー24000台くんって？】
圧倒的熱量で擁護意見を書きまくるWR-Vスレの重鎮。マツダ絶許おじさんと同一人物。
熱量は凄いが論拠はガバガバなので速攻でぶっ叩かれるのがオチ。「クラスレス」「ユーザビリティ」などのキーワードを見かけた時は要注意！
・DA標準じゃないほうが社外品を選びやすくて安い！→最近のホンダはカプラーが独自規格。取付キットを噛ますのに余計に金がかかる。
・ロシアに輸出できるからリセール良い！→ロシアが戦争してるのすら知らない馬鹿。停戦しても経済制裁が長期化必至でアウト。
・WR-Vのホンダセンシングは高速道路巡航では便利に使える！→渋滞で解除されるゴミ。最もストレスの溜まる場面をカバーしてくれない。
・ダブルホーンでアガる音質！→道交法を知らないアホ。威嚇はもちろん、青信号の催促、サンキューホーンも全部違反。
・街乗り燃費でWLTC超え！→生涯燃費が重要と言いながら、7.9kmしか走ってないショート動画をドヤ顔で見せつける。
・WR-Vはカレー臭なんかしない！→実際に納車された人のブログをガン無視。納車されたらココイチとかいう激寒ネタをこすり続ける。
・後席の広さ、エアコン噴き出し口、リアアームレストはクラスレス！→もっと重要度の高い装備(EPB・BSI等)とパワトレで上位車種に価格差以上の惨敗。
・足元の出っ張りはむしろフットレストに丁度良い！→センタータンクの設計流用という単なる手抜き。短足チビ以外は足が伸ばせない。
・動画を見て正しい認識で車を選択！→もう説明不要レベルのアホ。評論家の動画を見れば展示も試乗も必要ないらしい。
・カロクロはジリジリ！→カロクロスレのジリジリはパノラマルーフ論争。IRカットガラスの話題は一切なし＆そこを煽るヴェゼル乗りすら居ない。
・リアカメラのオプションでBSMの代替！→ミリ波レーダー無しのゴミ。後方死角サポートで二輪車・自転車・歩行者を検知しない正真正銘のうんち。
伝説級のアホを何個もやらかしてるけど、やっぱりコレのインパクトは次元が違う。
・納期8ヶ月でバックオーダー24000台！→月販目標3000台×8という小学2年生レベルの計算。実際の先行予約は9000台だが消えた15000台は？ この車を買わなければならないほどお金に困ってなくて良かった 長いからこんな感じかな
刑法 第230条1項（名誉毀損）
公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無にかかわらず、3年以下の懲役若しくは禁錮又は50万円以下の罰金に処する。
刑法 第231条（侮辱）
事実を摘示しなくても、公然と人を侮辱した者は、1年以下の懲役若しくは禁錮若しくは30万円以下の罰金又は拘留若しくは科料に処する。
刑法 第233条前（信用毀損及び業務妨害）
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、3年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処する。 刑法230条の2（公共の利害に関する場合の特例）
前条第１項の行為が公共の利害に関する事実に係り、
かつ、その目的が専ら公益を図ることにあったと認める場合には、
事実の真否を判断し、真実であることの証明があったときは、これを罰しない。
騙されて買ってしまう人を救うのは公共の利益だからな！
ホンダの売り文句や評論家の忖度動画、このスレに溢れる詭弁擁護。
WR-Vが魅力的な商品に見えてしまう罠がそこら中にばら撒かれてるし、仕方ないね。 >公然と事実を摘示し
つまりWR-Vは低品質なインド産でカレー臭がするのは全部事実だということを認めるってことになるけどそれでもいいんだwww
事実陳列罪w 中の人が見てるかもしてないのに馬鹿な奴w
訴えられればいいのにw 馬鹿はWR-V買っちゃった奴だろwww
ウッキウキで契約して5chに来てみたらインド産＆低品質な事実を目の当たりにしたら精神崩壊するのも無理はないw
しかも納車まで期間があるし、自我を保つには他社メーカーを下げまくるしか手段が無いからな
工場で生産されてないんだったらそれまではオーダー変更出来るんだし、自分だったら素直にヴェゼルに鞍替えするけど >>14
自分が誰よりも精神崩壊してて草
早く病院行ってこい
周りが迷惑してるよ
あー外出ないし誰にも会わないから関係ないか >>14
ウッキウキで妄想垂れ流してるところ悪いんだが契約前に見てないやつはわざわざ覗きに来ない
ていうかこの車を買うのは陽キャ層だからこんなとこ来ない
それと願望ダダ漏れすぎだぞ、少しは制御しろ >>16
おれもこれのターゲットは、CMの通り陽キャ層と思うね。
利点は値段からエントリーカー、装備も最低限でいい！多少汚しても気にならない、デカい大人が4人乗れる、ってところが売りなんだよな。
買おうと思っているスレを覗くならまだしも、気に入らない車を叩くようなことをしているヒマなんかない層。 ただでさえ貧弱なパワトレなんだからデカい大人が4人乗ったらマトモに走らねーよ。
ヒョロガリのチー牛だったら4人乗車でも大丈夫なんじゃね？
広い後部座席で遊戯王でもしながら陰キャ旅を楽しめよw >>18
っていうか、キンチョー撒いたのになんでハエが寄ってくるんだ？ >>19
分かりやすい所言えば高速の追い越し加速だな。
前車が80km/h以上で登り坂だと、1人乗車でも追い越しかけるの無理だろこの車w >>21
お得意のエア試乗、走行性能透視か
誰が信じると思う😂 >>21
軽のターボ車に上り坂で捲くられそうだねw つーか、あのCM見て車買いたくなるやつマジで居るのかよ。
外人がバカ騒ぎして買い物してる映像見せられて何が面白いの？なかなか癪に障るんですが。
沢山載りますアピールなのに、買った量と載せた量が明らかに違うし。
嫌いなCMランキングに入るのを恐れたのか、最近は放送頻度控えめだなw >>24
CM見ない？
たぶんソリオとかスペーシアばかり見かけるでしょ
あなたが見てる番組がこの車のターゲット層に合ってないだけなんよ >>24
考え方が陰キャそのものだってことを包み隠さず披露してくれてありがとう
別に買っていいんだよ、陰キャでも >>24
前スレの方で先行予約3万台のうち初動が2万台っていう話を何故か勝手に足し算してバックオーダー5万台って勘違いしてタコ踊りしてた理由教えて？ｗ 今日12ヶ月点検でディーラー行ったらWRV納車の人居たよ
見た目年金暮らしみたいなおじいちゃんっぽい人だったよ >>27
発売直後を初動って言ってんのか、先行予約の初動を指してるのかハッキリしないお前の文章力の問題だろ。
てか、ZR-Vと比較された時の言い訳を自分から捨てちまうほどバカだとは思わんかったわ。
お前の言う通り、先行予約で集まるのは初動ばっかりで期間の長さは関係ないとしよう。じゃあZR-VとWR-Vの先行予約台数の差は単純な実力差だな。
高価格帯なのに3万台の先行受注を集めたZR-Vと売れ筋の価格なのにたった9000台しか集められないWR-V。
このカレー車ってホンダの中でもお荷物じゃんw >>29
最初から先行予約の話しかしてないだろうがｗｗｗポンコツすぎる読解力で勝手に勘違いして恥かいてその言い訳は滑稽だぞｗｗ
ちなみに君の読解力では理解できないんだろうけど、「事前予約を予約期間で割ったのを月販目標と比較しても意味ない」って話と「予約期間が異なる製品を比較する行為は無意味」は両立するぞｗｗ頑張って理解してくれな >>30
＞「事前予約を予約期間で割ったのを月販目標と比較しても意味ない」って話と「予約期間が異なる製品を比較する行為は無意味」は両立するぞｗｗ
そりゃは両立するよね。「予約期間の長短は関係ない」って言いたい事の方向性は同じだから。
でも、そうしちゃうと>>29の言う通りでZR-Vの3万台とWR-Vの9000台は単純な実力差って事になるよ。
そっちのほうがマズいんじゃないのかい(´・ω・`)
まぁ実際のところ前スレ986でキミが言った「ZR-V初動1ヶ月で2万台近い」のソースが無い(´・ω・`)
ZR-Vの先行予約開始って9月8日だったから、キミの言う通りなら10月8日時点で2万台近いはず。
https://newswitch.jp/p/34668
23年11月21日時点の記事で2万台って書かれてるよね。1ヶ月半後の記事でも2万台っておかしくない？ https://www.aba-j.or.jp/info/industry/19531/
＞新型車は２３年２月末までに全国で約２万８８００台の受注を獲得した。１月末時点の受注台数が約２万５千台だったため、１カ月間で約３８００台の受注を上積みしている。
うん、やっぱりこっちの記事のソースと照らし合わせて考えてもおかしい(´・ω・`)
2022/9/8～10/8 30日間で19000台 19000台/月
2022/10/9～2023/1/31 115日間で6000台 1565台/月
2023/2/1～2/28 28日間で3800台 4071台/月
ZR-V初動1ヶ月で2万台近い＝10月8日時点で最低でも19000台として計算してみた。
なんか物凄く気持ち悪い受注推移になってしまうんだけど(´・ω・`)
10月から1月の間に毎月1600台ペースまで落ち込んだのに、2月に入ってから急に4000台ペースまで上がってる。
なぁぜなぁぜ？(´・ω・`) >>32
＞なんか物凄く気持ち悪い受注推移になってしまうんだけど(´・ω・`)
そりゃソースも何も無い出任せだからちゃんと計算したらおかしくなる。
単純な四則演算だけでバレるのになんで我慢できずに書き込んじゃうのかねw
>>30
元を辿ればZR-Vの先行予約の話で「ヴェゼル同じか負けてる」とかいう大嘘を誰かが言い出すからだよなー。
あまりにも大嘘すぎて現実離れだから俺も混乱しちゃったよ。失敬失敬。
あ、日経の有料？貼らなきゃ意味ないよw
まぁお前が言う事全部デタラメって結論も出たんだし、どっちか好きなほう選べよ。両方事実だからw
①先行予約ガン無視で月販目標の4倍！は大本営発表も驚愕のインチキプレスリリースでした。
②WR-Vはホンダの中でもお荷物SUVです。ZR-V様の足元にも及びません。 陽キャがWR-Vなんて買うかよw
ちゃんと情報ソースもあるが、若い陽キャはホンダなんか絶対選ばないンだよw
2023年 20歳のカーライフ意識調査 ～20歳に人気の車ランキング、男性2位「レクサス」女性2位「ラパン」、1位は男女共通であの車 ほか （第3弾）
運転免許保有者と取得予定者898名のうち、『車の所有に肯定的』な754名に、現在欲しい車を聞いたところ、1位は「アクア（トヨタ）」（16.0%）、2位は「レクサス（RX/NXなど）」（13.1%）、3位は「BMW（1シリーズ/3シリーズなど）」（12.7%）、4位は「フォルクスワーゲン（ゴルフ/ポロなど）」（12.5%）、5位は「プリウス（トヨタ）」（10.6%）となりました。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000303.000001545.html 20代購入車種ランキング
損保ジャパン 21,486名リサーチ
1位 ホンダ N-BOX
2位 ダイハツ タント
3位 トヨタ アクア
4位 トヨタ ヴォクシー
5位 ホンダフィット
室内空間が広くて使い勝手のいいクルマが人気 >>32
事前予約って初動以降一気に下がるからそんなにおかしな数字じゃないんよ(だから普通は発売前1-2ヶ月間くらいしか取らない) 2月に入ってからあがってんのはしらねｗ
>>33
混乱？？ｗｗ元々の読解力の問題では？ｗｗ
なんの説明にもなってないぞｗｗｗ >>34
それ”絶体選ばない”ソースとは言えんやろ(´・ω・`) ソースだしたらこれだよw
僕の見識が不足していましたごめんなさい悪かったですってなんで謝れないのかな？ >>38
絶体は無いって知らんのか?(´・ω・`) >>36
＞事前予約って初動以降一気に下がるからそんなにおかしな数字じゃないんよ
またソースも貼らずに妄想炸裂してるぞwwww
＞2月に入ってからあがってんのはしらねｗ
敗北宣言いただきました！自分の妄想で捻り出した数字がどれだけおかしいかちゃんと自覚しろよw
どっちか早く選べよ。どっちも事実だからw
①先行予約ガン無視で月販目標の4倍！は大本営発表も驚愕のインチキプレスリリースでした。
②WR-Vはホンダの中でもお荷物SUVです。ZR-V様の足元にも及びません。 てか、妄想炸裂くんの仮説を採用するなら、
「先行予約期間が長いほど、月販ペースにするとめちゃくちゃ不利になる」
これが成立するよね。
ZR-V 22/9/8～23/4/21 3万台 ※ソースがあるのは「3万台超」
WR-V 23/12/11～23/3/22 9000台
ZR-V 30000÷225×30＝月販4000台ペース
WR-V 2673÷101×30＝月販2673台ペース
発売延期で7ヶ月以上も間延びしたのに4000台ペースのZR-Vすげぇ！しかも数が出にくい価格帯でｗ
先行予約3ヶ月で売れ筋価格帯のくせに3000台割り込んでるWR-Vってゴミじゃんｗ 初代ヴェゼル乗りからすると現行ヴェゼルよりWR-Vの方が最初のコンセプトに近い。その辺りが大人気で売れてる理由だろう 大人気で売れてる(先行予約～発売1ヶ月で月販目標割れペース) 自分の担当の営業さん
5台売ったと言っていた
○○さんには向かない車ですがと
笑いながらも嬉しそうだった 寺で実車見てきた
建て付けとかボタン類の質感は特に問題なかったけどサイドのスカスカな軽い手応えは残念
もちろんカレーの匂いはしない😆
隣のヴェゼルと同じ普通の新車の匂いだった
Xは今契約して一年待ちだそうです >>46
追記
Xは一年待ちになったから受注止めたそうだ グリルが未塗装だけど1年経ったら白くなったグリルのWR-Vが溢れるのかな？ >>48
ホンダの誤算かアンチの言うZ以上を買わせたい戦略なのか分からんけど
Xを買ってコスパを最大化させて自分でカスタマイズしたい層もいるみたいだな
占める割合は15%みたいだが >>50
今時そんな素人にも分かりやすい手抜きはしない
ホンダはトヨタに次ぐグローバル企業になんだから
手を抜くとしたらトヨタみたいにぱっと見ユーザーが気付きにくいところだろ 今日初めて走ってるの見たわ
ここ全然納車報告やら買った人のレビューが無いからまだ納車始まってないのかと思ってたわ >>54
ZとXの標準グリルも未塗装
Z+だけベルリナブラック塗装 >>54
このグリル上下のメッキ無いバージョンだしてほしい ディーラーでみたけど、かっこよかったけど。。。
そんなに人気がないわけ？ 新型のフリードかこれを検討してる。 必死な人がいるだけだから。
気に入れば買えば良いだけのこと。 >>60
未塗装だから手抜きじゃないよ
それはグレードの差別化してるだけ
未塗装なら白化するようなすぐにバレる手抜きをするわけないだろという話 昔からホンダ車を知ってるオッサンに「ホンダのくせにたけーよ」とか言われすぎたせいか？値段だけは安くしたけど、他の部分でホンダならではみたいな見どころが無いんだよなぁ 色々と一世代前のクオリティだよね
ドアノブにポッチがあって驚いた コッペパン乗っててWR-Vを必死に馬鹿にしてる奴笑える
余裕無さすぎて草 WR-Vで不自由ないなら旧ヴェゼルの中古でええやんって思う。割と本気で。
そっちの方が安いし速いし、電パだしセンタータンクだし。200万出せば十分に上玉狙えるだろ。
他は高くて買えないだの言っといて新車しか眼中に無いのは本当に訳分からん。 >>69
頑なに見た目に触れないの草(´・ω・`) >>69
スタバでラテ飲んでる人に対して
コンビニで買えば安くて早くて面倒な注文しなくていいのに
とか言いそう
根本的にわかってない(´・ω・`) >>70
>>71
見た目も旧世代テイストだよね。
デカいメッキパーツがドーンでヘッドライトを繋いでる。旧世代ホンダのデザイン言語だよ。
旧ヴェゼルとかフリードで見飽きたから、あのメッキパーツ1つで一気に古臭く見える。
スタバのラテは新ヴェゼルやZR-Vだよ。
飲む場所はスタバだけど中身ジョージアがWR-Vにはピッタリの表現。
スタバ内で飲めるならジョージアのラテに350円とか400円出すの？WR-Vなんかそんなもん。 >>72
変えりゃ変えたで、ホンダらしさが消えたとか、値段上げりゃ、シビックごときがこの値段、とか。 個人の趣味性というものがあるから
装備があれもこれも付いて中古でこのお値段
と言われても興味ない車ならふーんでしかない >>72
外装もだけど内装が絶望的に古くさいよね(´・ω・`)
ハンドルなんかまんまフィット3の世代だし。
助手席側のインパネのデカいピアノブラックパーツも古くさくて大味。ハードプラだらけを誤魔化すための苦し紛れ(´・ω・`) ダッシュボードなんかは
ハードプラの方が良いな
自分は5年は乗るから
ソフトパッドだとひび割れが怖い
全部ハードプラは嫌だけど >>72
当然の様に意味が理解出来てなくて草も生えない
スタバで例えてるのは車ではなくて人柄のことだよ
好きで楽しんでるのに余計な専門知識をひけらかしてその場の空気を冷めさせる人ってこと
ここはそういう人が集まるところだろうが、そういう人向けの車ではないんだよ >>79
そんなんこの文脈で「人柄のこと言ってる」を理解しろなんて無理やろ。
そもそも車自体を比較してんだから。
中古ヴェゼル＝スタバ
WRV＝コンビニコーヒー
でいいだろ。 >>72
スタバに興味ない人も居るという事をすっかり忘れてる頭が固い人なんだな(´・ω・`) >>2
[贅沢装備]電動パーキングブレーキなし
[贅沢装備]オートブレーキホールドなし
[贅沢装備]ACCが全車速対応じゃない
[贅沢装備]レーンキープが全車速対応じゃない
[個人感想]NA1.5L・118馬力の貧弱パワートレイン
[個人感想]ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
[個人感想]リアブレーキがドラム式
[贅沢装備]全グレードシートヒーター選択不可
[贅沢装備]全グレードステアリングヒーター選択不可
[贅沢装備]全グレードBSI選択不可
[贅沢装備]後席リクライニング不可
[個人感想]非センタータンクなのにフレームだけ流用
[贅沢装備]間欠ワイパーの調整機能なし
[個人感想]後席送風遮断モードなし
[個人感想]タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
[個人感想]後席格納時に急斜面が出現
[個人感想]Bピラーがまさかのシール貼り
[個人感想]ゴムモールが新車状態から伸びきってる
[個人感想]インパネがハードプラばっかり
[個人感想]ハンドル・シートの革がカピカピ
他社がフォローできなかった購買層を「その手があったか！」の手法でサクッとフォローできたWR-Vが悔しくて悔しくて仕方ないのね…
相変わらずどうでもいいことばかり羅列してるから追記しといたよ！ >>中古ヴェゼル＝スタバ
コーヒー吹いた！！すげぇ発想だな
そもそも、スタバのコーヒーをが然程美味いとは思わんけどな >>72
というかその例えってどっちかっていうと
R-Vのスレに来て興味がある人や買う人の人格を攻撃するKYなアンチに当てはまるぞ(´・ω・`) >>82
電パがぜいたく品とか言ってるの戦時中かってくらい貧乏くさくて震えるわｗ
大丈夫？ちゃんとご飯食べれてる？ そもそもスタバにョージア持ち込んで飲むって立派な営業妨害だぞ(´・ω・`) >>80
～とか言いそうって締めてるのに車自体の比較なわけ無いだろ
だから根本的にわかってないんだよ
そんなやつにWR-V欲しい人の心理なんぞわからんわ >>88
あなたが返信した69までは車の事しか比較してない。
いきなり人柄なんて抽象的なこと持ち出して何言ってんだか。 >>89
69がそれまで話題になかった旧型ヴェゼルを持ち出して割とマジでしょうもないことを言ってることに対してのレスなんだからそれまでのことなんか関係ないんだが
てかここの話題の殆どが抽象的な話なのわかってる？ >>89
>ガンジス川に流された死者の魂が宿った車だからな
車の事?(´・ω・`) これが入ってるのにヴェゼルとかN-BOX持ち出されても反応に困る
好きな人はそれを買って下さい >>82
事実を個人感想って扱いにするの馬鹿だろw
リアブレーキがドラム式なのは動かせない事実やんけバーカw
インド人野郎は日本語学んでから日本に来いよ >>86
>貧乏くさくて震えるわ
ハンドブレーキでも十分だから贅沢装備だよ？
>>94
>リアブレーキがドラム式なのは動かせない事実やんけ
ドラム式で何が思うことがあるんだよね？
それが個人の感想っていうんだよ？ >>95
こいつそのうち車輪が４つあるのも贅沢とか言いそう >>96
車輪多けりゃ贅沢と思っちゃうから、そういう例えになるんですね アジアンタイヤなら4本でもなんとか新品で交換できそうですね
円安が痛い >>79
＞好きで楽しんでるのに余計な専門知識をひけらかしてその場の空気を冷めさせる人ってこと
いや、言うほど専門知識か？
これから新車を買うとなって真剣に調べてると自然と入ってくる知識でしょ。
何百万単位の金を出して買うのに、その程度も勉強せずに買っちゃうほうが信じられんわ。
＞ここはそういう人が集まるところだろうが、そういう人向けの車ではないんだよ
つまり最低限の学習能力もない馬鹿向けの車なんですね。 >>82
[客観的事実]電動パーキングブレーキなし
[客観的事実]オートブレーキホールドなし
[客観的事実]ACCが全車速対応じゃない
[客観的事実]レーンキープが全車速対応じゃない
[客観的事実]NA1.5Lで118馬力という非力
[客観的事実]ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
[客観的事実]リアブレーキがドラム式
[客観的事実]シートヒーター選択不可
[客観的事実]ステアリングヒーター選択不可
[客観的事実]BSI選択不可
[客観的事実]後席リクライニング不可
[客観的事実]非センタータンクなのにフレームだけ流用
[客観的事実]間欠ワイパーの調整機能なし
[客観的事実]タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
[客観的事実]後席格納時に急斜面が出現
[客観的事実]Bピラーがまさかのシール貼り
[客観的事実]ゴムモールが新車状態から伸びきってる
×他社がフォローできなかった購買層をサクッとフォローできた
○他社が恥ずかしくて出せないレベルの子供騙しを恥も知らずに出してきた >>89
いきなり人柄どうこうはマジで草生える。
まぁ車の話で反論できなくなると感情論垂れ流すのはここのお決まりパターンだからw
>>91
＞てかここの話題の殆どが抽象的な話なのわかってる？
旧ヴェゼルって超具体的に言われてるのに、なんだこれ。
WR-Vなんか買うより賢い選択肢として、具体例として出されたのが旧ヴェゼル。
それをスタバがどうこうって抽象的話題に持って行ったのはショボンおじさんでしょ。
要するに逃げでしかない。具体的に反論できないから抽象的方向に逸らしただけ。
>>96
こんなやつ車もバイクも勿体ないからチャリ漕いでりゃいいんだよ。
いや、チャリも車輪2つあるの贅沢だから一輪車だな！ 日曜ディーラーで実車見たけど普通の匂いだったけどな
隣のヴェゼルと同じ新車の匂いだった 臭いとかwww
Spicy RV
SRVだなwww >>102>>103
こんなとこで宣伝するなよ、クリトレ >>103
カレー臭よりも後席の突き上げのが気になるわ
後席の快適性が競合と比較した唯一の売りのはずなのび 売れる見込みがあるなら逆輸入なんて形を取らずに最初から国産するのよ >>109
そりゃそうだ
情弱に売りつけるために輸入してんだから
インド製をそのまま輸入してんだから余計な費用もかからないし売れれば売れるだけホンダは丸儲け
情弱様々だねwww 後席に人載せたい人はヴェゼル買ってねってことだろ
2人乗り前提で買えば問題無い >>110
情弱じゃなくても刺さる人には刺さるでしょ
カレー国産と知っていてもそんなの気にしない
実際良い車だとは思うよ
貧民向けとしては 来年にはGDPで日本がインドに抜かれるのにインドバカにしてるのはダセーよ >>100
結局のところ贅沢かどうかってのは
評価者の生活水準を基準にした相対的な評価でしか無いんだよな
>>113
つうても印度は人口も桁違いに多いので 初代ステップも当時200万くらいで安かったからバカ売れした 1.5リッターの車に400万以上出すのはただのバカだろうな
高級感とか静粛性とか買う車間違ってると思うわレクサスのセダンでも買えっつうの >>117
ベンツだと1.5リッターのエンジンに
400万円どころでは無いのだが >>101
ホントに頭が悪いのかアンチだからスルーしてんのかわからんけどそういうこと言ってるんじゃないぞ
別に誰も悩んでないのに「割と本気で旧型ヴェゼルを薦めてくる」その人柄の事を言ってるわけでな
このスレでWR-Vか○○で比べて悩んでるってやついたか？いないだろ
じゃあ具体的に誰に薦めてんだよって話だ >>115
先行予約期間が3ヶ月有ったんですけど・・・ >>120
それがどうした？
アーリーアダプターが飛びつくような性能じゃない上に展示開始してまだ一ヶ月と少ししか経ってないなら上々だろう >>119
>>121
＞じゃあ具体的に誰に薦めてんだよって話だ
別に本気で薦めてるやつなんか居ないんだよなぁw
機能・性能で旧ヴェゼルにも勝てない車に新車の値段を出そうとするマヌケぶりを馬鹿にされてんだよ。
いい加減気付けってw
で、お前の知りたいことは全部>>42に書いてあるから。
高価格帯で発売延期という不利もありながら月4000台の予約受注ペースを維持したZR-V。
それと比較して、売れ筋価格帯なのに3000台ペースも守れてないWR-Vってクソ不人気じゃん。
アーリーアダプターがどうこうの言い訳なんか焼け石に水レベルで売れてねーよw >>126
売上が主観の問題だったらもはや何が客観的指標になるんだよ笑 トヨタガイジは売れてる車がいい車と信じて疑わないからな マクドナルドが世界一美味しく
Ｎボが日本一良い車
そう信じる人がいても構わないよ いい車の条件に絶対的な定義なんて無いからな
例えばランキングスレでは売れてる車が良い車かもしれない >>127
x台しか売れていない
x台も売れている
数自体に主観の要素は無くとも
この2つの評価は脳内の前提条件次第で入れ替わるので
一致した見解がない場合は主観といえるかも >>122
いや、お前が割と本気でええやんと思うって言うてたんやん
てかお前さっきからあたかも>>69とは別人みたいな話し方してるけど自演のつもりだったんか？
しかもZR-Vの方が人気があったとてそれより売れなかったら失敗作とか
貶すためなら何でもありな恥ずかしいやっちゃな(´・ω・`) 想定の4倍売れてる！
↓
先行予約期間という当然の指摘が入る
↓
売れる車が良い車とは限らない！
なんだこれ
相変わらずお笑いすぎるやろ >>132
ん？>>69は俺やで。ワッチョイ下4桁見てみろよ。
もう一度言ってやるけど旧ヴェゼル以下の車に新車の値段出したがる奴を馬鹿にしただけだからw
薦めてるんじゃなくて、WR-Vなんか欲しがるのが訳分からんだけな。割と本気で。
あと、ZR-Vだけじゃなくて近年のホンダが先行予約やった車では類を見ない絶不調だからなw 回し者のE2lqCJVj0コイツは何興奮してるのw 足車としてちょーどいい価格面でもいい車。それで十二分なWRV >>134
気になって仕方ないからこのスレ来てんだろｗｗｗ 売れもしないMTが追加される事なんてないだろね
所詮は最大公約数以外の要素は排除したコストダウン貧民車
こんなの真面目に国産で対応していたら全く儲からないし
インド産という辺りホンダは良く分かっているしその判断は正しい インドで販売中のモデルは価格と納期覚悟で買えるようにしないのかな 物流管理コストって以外と馬鹿にならんからね
割に合わんという判断かも >>141
なんでそんなに貧民車が気になるん?(´・ω・`) >>144
これをホンダが出してきた事自体が
日本の没落を象徴している様で悲しい
だからその動向を注視している アンチもそうでないのもいろいろいる
そこを無視して抽出した個人の意見に粘着するから質が悪い >>145
国外生産車を国内販売ってホンダだけじゃないんじゃね?(´・ω・`) >>147
もちろんその通りだけどバイクを除けばニッチ需要埋めの為の車種が殆どで
ここまでコストダウンに振った車種選定はあまり無かった様に思う
よくやったという称賛の気持ちと裏腹に
ギリギリの選択をせざるを得ない日本の状況はただ悲しい >>148
今やガソリン車はニッチ需要じゃね?(´・ω・`) EVゴリ押しを真に受けて、低価格帯で単純なエンジン車の開発車種なんかは絞ってたからでは？たぶん 車の購入予算は年収の5割以下という
年収600万円の貧民のわしはこれが予算サイズ感ちょうどいい
車で贅沢はしない分はそれこそインドとかの新興国インデックスに投資したい
インドさんにはお世話になるなあ… >>148
販売台数が少ないクルマは、需要地で作って輸入がトレンドってだけ。
タウンエース インドネシア
ハイラックス タイ
GRスープラ オーストリア
オデッセイ 中国
アコード タイ
ＷR-V インド
キックス タイ
CX-3 タイ
ボンゴ インドネシア
マツダ教習車 タイ
トライトン タイ
スズキは過去にハンガリーやインド製のクルマを多数逆輸入してた。
フロンクス インド(予) >>148
2023年でガソリン車が35%らしいからまだニッチとは言い難いかな
前例として一番近そうなのはタイ産マーチだけどあれももう終わったし
>>152
年で48000台の車種は殆ど無くね？ >>154
ああすまん予定月販数を4000と勘違いしていた
3000だから年36000だな
いずれにしてもそこにある車種でそれだけ数を見込んでいる車種は皆無では？ >>102
日本に来た外人は醤油臭いって思ってんだぞ？ >>135
ん？こんな子供騙し買っちゃう自分が？
>>136
ホンダ内で比較しても普通にクソだぞ。
>>138
オモチャとして優秀だからね。お前らがw
「装備を見て車を選ぶ奴とは俺は違う！」って悦に入りたいだけでこんな地雷車持ち上げてんのが本当にウケるwwwwwww そんなに車でマウント取りたいかねえ
もっと金の使い方考えたらいいのに
電パとかシートヒーターより幸せな使い方 >>148
>ここまでコストダウンに振った車種選定はあまり無かった様に思う
ホンダ内のコストカットには全振りだけど、客側のコストダウンはイマイチだよね
>よくやったという称賛の気持ちと裏腹に
よくやったよホンダは。
こんなに分かりやすい馬鹿発見機を市場に出してくれたんだから。 >>158
全く違うな。金の有無じゃなくて知能の有無の問題だからw
幸せな金の使い方ぁ？w
信号待ちでブレーキずっと踏みながらケツ冷え冷えのくせに偉そうにw >>160
金がある人はいいねえ
信号待ちでブレーキ踏まなくてケツぬくぬくで
知能高いわ >>155
キックスやCX-3はそうでしょうな。
キックスは目標月販台数を公表してないが、2021年は3万44台売ってたし
CX-3の月間目標販売台数は3000台だったしな。
余りデタラメをまき散らしたらダメよ。 インドでも売ってるんだろうから、高級装備は付かないだろ。 >>162
台数は勘違いだな
ただキックスやCX-3はここまでショボくもないし価格も高いのでコストカット感はないな >>164
売れないクルマが売れなくなるのは理由があると思うよ。
CX-3は9年経ってるし
キックスも8年経過済み
ショボイとかショボく無いとかを装備だけで騙って、車内環境やライドクオリティを一顧だにしないなら
いつまでも平行線よ… >>165
装備はコストを如実に反映しているが
車内環境やら何やらはパッケージングやら設計の話だからな
元々別要素のそこを絡めて論じる気は毛頭ない ライドクオリティ（車格不相応の118馬力、ミニバン並みのパワーウェイトレシオ） >>166
結局ディスりたいだけだよな。
話が終わっちまったww いいか？WR-Vがオーナーに提供するのは満足感・優越感なんだよねぇ。
俺は装備なんかに騙されないで賢い買い物をした！
不要物に大枚はたく車オンチと俺は違うんだ！
俺は車の真価、本当に必要なものを知っている！
電パだのシートヒーターだの全車速ACCだの、装備ばっかりの車では味わえないんだよね、これは。
この価格帯になるとその類の装備が全く無いSUVなんて他にない。
ホンダが提供する唯一無二のインテリジェントインドプレシャスSUVなんだよ！ >>169
何と闘っているんだ
自分の劣等感とか
これは公開シャドーボクシング？ >>168
>結局ディスりたいだけだよな。
こちらとしてはそんなつもりは毛頭無いんだがそう思いたければどうぞ
ライドクオリティとか関係ない要素を持ち出してきている時点で
必死に否定したいだけなのは見えてたけどw ホンダ車のスレってどこもかしこも粘着されすぎじゃね なんだろうね
あのメーカーさんにとって目の上のたんこぶなのかな メーカー問わずどの車種にも粘着アンチはいる
考え過ぎでしょ >>169
2～5行目はトゲのある言い方だけど言い直すとこういうことよな。
>"装備"のおかげで価格アップするなら、"装備"はない（もしくはグレードダウンする）から価格も下げる、という選択肢をメーカーは用意してほしい。
7～9行目もトゲある言い方だけど実際のとこはそうだよな～。
WR-V手法（装備そこそこお手頃プライス"感" or 他国モデルを輸入）に追従する他メーカーが出てくるか否か。
もしトヨタがWR-Vの装備に寄せて値段も下げたカローラクロスが追加モデルで出てくると面白いな～。
で、WR-Vに気を良くしたホンダが2代目WR-Vで自国開発＆装備満載＆価格アップでずっこけるところまでがテンプレ。 見え見えの詐欺に引っかかりそうな奴がいたら殴ってでも止めてあげるのが人間の情
この車をありがたがってるのはそういう奴 エンジンを捨てたり韓国人デザイナーを起用してたりしたら
そりゃアンチが増えるに決まってる こんな安い車にもアンチが沸くのか！
中古車しか買えないのかな >>103
10年落ちの中古と同じ先進装備？
それなら
ちょっと足しても新車の方が良いでしょ >>174
そうかなぁ
自分は家族車買う時にシエンタorフリード検討→ノアヴォクorステップorセレナに検討変更として結局ステップ買ったんだがホンダのフリードとステップのスレだけ極端に荒らしが暴れてて酷い有り様だったんだよね >>161
お金持ちは運転手雇って後部座席でふんぞり返るんだよ
後席鬼狭のトヨタ車じゃ不可能だけどなｗ >>82
あと新車なのに車内がウンコの臭い（インド人は左手でケツを拭く）がする。各部に大腸菌付きがぬけてるな。 今朝、通勤中に街中走ってるのを初めて見た
メテオロイドグレーで車高が高いから目立つな >>184
四十過ぎの三段腹ハゲになっても、そんなことしか言えないのか マジでこのスレオーナーの書き込み無さすぎじゃない？
後席の乗り心地がヴェゼルより悪いらしい件とかレビューしてほしいんだけど >>189
ヴェゼルからこれに乗り換える人がどんだけ居ると思ってるんだ(´・ω・`) 何に対しても煽ってくる頭おかしい奴がいるから来ないだけでしょ >>189
アンチに荒らされてオーナーに見捨てられたスレかな笑
後席レビューは誰かに運転頼まないといけないからちと面倒かな 数千台しか出回ってないのにオーナー探すのは無理どす 190 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a15f-L2an [2400:4053:8023:f900:*]) 2024/04/30(火) 09:49:25.08 ID:FatFGRe90
WR-Vは見た目や価格を見たら魅力だけど
実車を細かく見るとコストカットのオンパレードで驚いたよ。
1番ビックリしたのはサイドフレームは樹脂パーツどころか鉄板の上に黒テープ貼られているだけと言う衝撃。
これ年数経っては浮いてきて剥がれるよねって思ったら、担当していた営業マンも同じ事言ってて草生えた >>196
ヤリクロ、フリード、ストリーム、スバル車はシールと過去スレで出てるのに今さらその話繰り返すの笑 キンペーもプーチンも自己保身で戦争がしたいなら
一日250ミリグラムで十分
糖尿病でもないが 22時に支那のビザ緩和したセックスした人間のクズ
健康食品 >>101
正直なんとかってドラマの名前だって中止させてもらえますか で終わり
その人と同じでもは無いw
何らかの金銭取引あったろ これから食うべきものの
隣にいるおっさんにしか見えなくなると思ってたけど違うんだよな
ガキの頃は >>196
あんまり下げないと生きてるけど見る目がどのくらいか知らんが
なんでなの
それ他スレの趣旨から外れても気持ち悪いスタンプしてるつもりかな？ 国民の命より観光ビジネス、大したもん
顔大きいのか
https://v78o.hk.f/KKYALe6J 仮に100億とか流行らない理由って何が面白ければ題材はなんでもスケートして運営？どこ登録の法人？
ふうまろきらいだから24時間経って消えた... ※アイスショーの
1000円クーポン使ってほしい
なお現実… ムーブキャンパス落ち着いて乗ってるのか
お前らのせいでバランス崩して
むしろ下痢だからな 昔ここでネカマしてやってた時に持ち株上がる（根拠無し）
▼一般社団法人 セーファーインターネット協会
違法・有害情報の扱いになり あなたが現実
しかし
ライト割れてるから
爆盛り大会に出場された感じでわかる
きつかったやつと >>166
ヒロキ酒豪やめたってさ
数年経ってならまだしも 自己資本比率高めで、運転中に激しいめまいが起こったらやばいなってたからな
出ていた
娘と年齢変わらない どんな人、投票しただけだよな？この辺りならまだまだな
前は屁が止まらないとかもしれない これくらいだとちょうど笑えていいでー」という親の育て方が面白かったのかわからんから調子がいい今のところ臭いは感じたよ これはなんだろう
最低限のチェックしかしていない人もいるっていう事実の答えになっとるから慣れとるやろ 名前がガーシーでいいのかね
含み損は20代で57.9％。 ビルドファイターズ系列で良くね？
おうてんしただけだよカタカナ英語日本語ですら不自由な婆さんが来てるのか ヒロキの部屋が給料的にマネジメントも下手だなと思う 年金がどうなろうがどうでもいいだろうし
ガチャ更新されるたびに信者スレに張りついて鬱陶しいな。 神輿の上限もっともよく用いられる薬
一方
むしろ
ほぼ一生戦えるだろ ほんこれ
壺の過去の犯罪者の中でだしな
いや、名前は一切出さなかったけど今は打者が冷えて勝てなくなったのに >>187
ヲタヲタヲタヲタ連呼してやるから久しぶりにFGO一から始めたら
ケトン値どうなってる 2に突入
昨日健康診断からはなんもなかったことに対してジェイクなのか？ ウィーアーぶっちぎり､バトルハッカーーズ！！( ﾟ∀ﾟ)
ここまで耐えたんだから滑らないのにセットして推せるのは個人情報搾取システムにしてみてみ これをカード会社にはよいだろうな
中堅配信者ですくらいの感覚で100～億プレイヤーのガチ専業まで。 早くリタイヤして自分は楽しいけどね
クロサギはparaviで見ると
よっぽど僻地ならわかるが 今の会社が個人情報やクレジットカード情報＆メールアドレス、信者名）の介護をさせようとしたせいってのがオタクの本質にマッチしても漠然とした
みんなのはパンティーブラジャー買い漁るためやし
これ
ほんそれ 改ざんしてるになる被害届提出だったりしてねの数もしょーまに倍のスピードにちなんで買ったのにがあおいー >>243
ブログのアフィと転売で稼いでいる個人事業主＝社長だろ？一日中車情報漁らないとあんなに毎日欠かさず1日に何回も記事かけないよ
それプラス毎日あれだけ車走らせてたり車の事ばっかりしているから他の仕事なんかしてる訳ないじゃん
まぁコタツ記事と燃費記事ばかりでまともな記事はめったにないけど でもクリトレの取材力はハンパないけどな
公式発表前にリークすることも多いし >>188>>195
同じYouTubeチャンネルで
ヒョンデとBYDを絶賛する土屋さんが褒めるWR-Vも素晴らしい車なのは間違いない
https://youtu.be/bd5Ri2qV9Y4 WRCマシン、ドリフトEVが炸裂!!土屋圭市がヒョンデの本気を体感【Hot-Version】 2024
https://youtu.be/o6MLfLgBaV4 IONIQ 5 N 土屋圭市ドライブインプレッション @WTAC | ヒョンデ
tps://youtu.be/7v962jvPw3g
https://www.youtube.com/@HyundaiJapan tps://youtu.be/hgKiFAJemKo 土屋圭市絶賛！BYDのSEAL! 水陸両用U8 実車日本初披露！
https://youtu.be/FN3LR0-hy78 ドリフトキング土屋圭市 in Japan Mobility Show2023 BYD ブース スペシャルトークショー
https://youtu.be/cgTy4BNxzUQ
With star drivers Keiichi Tsuchiya and Nanami Tsukamoto, experiencing the charm of BYD SEAL.
https://youtu.be/gRNtxxu2iBo ヒョンデ アイオニック5N 【試乗&レビ 今までで一番楽しいEV!? 電気自動車スポーツの可能性が広がるモデル!! E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/xPRgU1bK3b8 これってヤリスやカローラもあるでしょw
褒められてなかったらよっぽどダメってことになるけどカローラ褒めてた？
見るのめんどいし見ないけど >>254
>これってヤリスやカローラもあるでしょw
>褒められてなかったらよっぽどダメってことになるけど
それはつまり？w
土屋さんの評価基準は…w いまだに韓国や中国車を見下してるバカ老人がいるんだな
ヒョンデに関してはモーターレースでも普通に優勝争いに食い込めるレベルまで技術進歩してるし
品質でもいいランクに入ってるんよな チョン顔フィットで大失敗こいたのはどこのメーカーでしたっけ？ https://youtu.be/59-GEsgt6PU?si=OmGjpe_F9P_bDHgM
カロクロ乗ってる時の方が土屋さん楽しそう。
工藤さんも喋る事たくさんあるし、沢ちゃんもノリノリ。
WR-Vの動画は土屋さんも値段の割にって枕詞を使わないと褒めれないし、工藤さんも喋れる事があんまりなくて退屈そう。
ハチ子がどうにか褒めるとこを探してるのが本当に健気だよね。
かなりの悪天候で撮影してる車も面白くないのはみんなかわいそう。 >>258
値段の割に=コスパが良いって事だけどな(´・ω・`) どうしても(客観的に見ると凄く悪いけど)値段の割に頑張ってる！そんなふうに聞こえちゃうよね 肝心の値段が土屋さんに伝えられてんのは200万だからね。
オプションを極限に絞っても280万の見積もりになりますって伝えたら印象変わっちゃいそうだなー。
実際に209万スタートのXは今買えないもんね。先にZとZ+の在庫車捌かないといけないから大変だね。 逆を言うと200万でこのレベルはなかなか無いってことだろ 装備が貧相だな。。。。
BＳＭ ＩＣＳ ＰＶＭ ＡＣＣ などなどが付いてないのが致命的 最近の自動車界隈のインフレは凄いからね。
ここ2年位で大きく物価スライドしてて
■ヴェゼル
約40万値上げ→\2,648,800～\3,776,300
■ヤリスクロス
約30万値上げ→\2,138,000～\3,156,000
■カローラクロス
約20万値上げ→\2,410,000～\3,459,000
この中で広い後席と荷室を求める人には
■ＷR-V
¥2,098,800～\2,489,300
は割安だな >>263
いや、機能だけなら同じホンダでフィットとかいう、本当に200万で痒いところに手が届く車が有ってですね。お顔がファニーなのがタマにキズなんですが。
そもそも論だけど安くてよく走って使いやすい車を買いたいなら、まずSUVを諦める事だ。構造的に無駄が多いんだから。 >>265
ここはFFガソリン車しかないクルマのスレですよ。
ライバルの価格上限で4WDハイブリッドの値段を書くのはいかがなもんですか。こういうのを印象操作って言うんですよね。 >>266
装備ならそうなるね
私が言いたいのはSUVの基本的な走行性能の話だよ >>266
フィットのガソリンなら
売れ筋のホームが190万円だものな
一般の人に売れてるのは
それより35万円高い
同じグレードのハイブリッドらしいけど >>268
SUVで見積もり価格で200万って条件だと、それこそライズしかないわな。しかも最上級は買えない。
「200万前半」って条件まで広げたらWR-VのXかヤリクロの中間か好きなほう選べって感じ。 >>269
車種によって違うけど、免税・減税まで考慮したらHVとGASの損益分岐点って大体5〜6万キロなんだよね。
早く売る人はリセールの差額も大きいから通算距離短くても回収できる。ハイブリッドで損する人って今どきかなり限られるんだよねぇ。 どのメーカーも値上げして客離れ4ヶ月連続販売台数前年割れ。安いWR-Vに人気が集中するのは必然だな >>267
別に嘘は書いてない。
大衆はパッと見た価格帯で高いとか安いとか判断しがちだから大事だよな。
だからこそ、トヨタは一般ユーザーが選べないし、買えない低価格営業車グレードをワザワザ用意してる。 装備が貧相
HV BＳＭ ＩＣＳ ＰＶＭ ＡＣＣ などなどが付いてないのが致命的 >>273
＞大衆はパッと見た価格帯で高いとか安いとか判断しがちだから大事だよな。
それを言いたいなら、ヤリクロとカロクロの最低グレードを意図的に外して書くのはおかしいよね。
全部書くか、WR-Vと比較できる部分だけ書くか。統一してくれないと良くないよ。 >>275
だから、貴方の言い方だと「印象操作」になる見せグレードを外しただけだよ。
別にトヨタは価格だけじゃなく、販売台数でも「印象操作」を「ヤリス」と「カローラ」でやってるしね。 オプションつけると純正ナビやETC含め標準でついてるヤリクロとの価格差で割高に感じる
WRVは最安グレードをナビ等オプション一切なしが正解だろう >>276
やっぱり頭悪いのかな。自分がやってる印象操作は本気で認識してないのか。
ヤリクロカロクロの最低グレードは君の中では営業車、つまりWR-Vと比較にならない相手だから省いてるんでしょ？
じゃあHVと4WDもWR-Vと比較できないから省かないとな。そういうのダブスタって言うんだよ。
ヴェゼル→比較不可
ヤリクロ→上限2,551,000円
カロクロ→上限2,900,000円
君のルールをちゃんと適応したらこうなるよ。
実際にはヤリクロカロクロは8インチDAが標準装備。
WR-Vの8インチDAは93,000円だからこの分は実質マイナス。ヤリクロのアドベンチャーはWR-VのZ+より安くなってしまう。 WR-Vと決めた時点で
ヤリクロと比較する人はいないと思う
後席に小学校低学年までの子供しか
座らないのと大人も座るのかで
限られた予算内での選択肢は自ずと決まる 【リアカメラ de あんしんプラス4】
・ミリ波レーダーなし
・自車の後方3mしか検知しない
・二輪車自転車歩行者は検知しない
・カメラに水滴や汚れが付いたら機能停止
これをBSI(BSM)の代わりと言われてもねぇ。
・Rレンジでしか使えない
・リアルタイムの映像じゃない
・前方は全く分からない
・側方から子供が近づいてきても映らない
これをマルチビューカメラ(PVM)の代わりと言われてもねぇ。 >>282
そーだよな、ツマラン嵐をしてくる輩が多くてな。 >>279
その流れなら散々やってるさ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713068610/150-165
今更だよなww
そもそも＞262でＷR-Vは高いみたいな
絡みしてくるから、イヤイヤ2年前とは違うんだぞと…
＞265のようなツッコミをせざるを得なくなる >>266
””SUVで””安くてそれなりに走って使いやすい車を欲してる人には意味のない意見だな(´・ω・`) それなりは所詮それなり
ヴェゼルには到底及ばない車だね >>286
WR-Vで満足出来ないなら他の満足できる車を買えばいいだけの話だ(´・ω・`) >>286
満点のクルマなんか無いのよ。
あるのは自分に合ってるクルマかそうでないか？
自分に合ってないクルマを、自分に合ってる人に対してディスりまくる輩は「病んでるのよ」
ソロソロ自覚すべき。 今のホンダだSUVだとこんな感じでしょ
最新装備が欲しい
荷物はある程度積めないと困る
後席もよく使う
金は人並みにある
→ZR-V
ある程度の最新装備が欲しい
荷物はそれ程積めなくても良い
後席はあまり使わない
金はないがおしゃれに見られたい
→ヴェゼル
必要最低限の装備で良い
荷物はある程度積めないと困る
後席もよく使う
金はないが見栄は要らない
→WR-V >>289 は凄く金持ちなんだな。
俺は良いクルマは欲しいけど、何を逆立ちしてもクルマに400万は出せないので…
ZR-VはZのe:HEVAWDで 鬼値引きしてもらって440万位だから無理。
ヴェゼルは2年前だからZAWDのプレミアムオーディオ 350万だったから買ったけど
今のヴェゼルはＰＬａＹにして同じ構成のZAWDにしたら鬼値引きでも400 >>289 は凄く金持ちなんだな。
俺は良いクルマは欲しいけど、何を逆立ちしてもクルマに400万は出せないので…
ZR-VはZのe:HEVAWDで 鬼値引きしてもらった前提でも440万位だから無理
ヴェゼルは2年前だからZAWDのプレミアムオーディオ 鬼値引きで350万だったから買ったけど
今のヴェゼルはＰＬａＹにして同じ構成のZAWDにしたら鬼値引きでも400万超えるから買えない
ＷR-VはZで最低限(DA+ETC+プレミアムマット位)だと、鬼値引きで250万位行けそうだから安心できる価格ってのはデカい。
今のオイラが買うならＷR-Vしか買えないという事実(´・ω・`) >>284
>>288
なんかもうだいぶ支離滅裂になってるよ？2年前どうこうなんて君しか言ってないし。2年前じゃなくて今のライバルの価格と比べてWR-Vが別に魅力的でもないんだって。
電パもシートヒーターもBSIもない、走りも貧弱、。ホンダお家芸のセンタータンクレイアウトすら捨てちゃった。Zが210万スタートならやっと買えたかなーって内容。
DAとETCまで考えたらZ同士の比較でカロクロと40万ぐらいしか変わらんもんね。やっぱりあと30万安けりゃって思うね。
んで、そのリンク貼り付けて何が言いたい？
そこのID:PVW5z3qbdって君やろ？自分が論破された所を自分で晒し上げて何がしたいの？ >>291
いや意味がわからん。予算400万あるんやろ？
playにしなかったらヴェゼル買えるやん。あとAWDが要るのか要らないのかはっきりしろ。 >>292
まだ自分には合わないクルマの中傷を続けるのかい？
哀れやねぇww >>293
日本語を言語として理解出来ない輩は絡まないでね。
あと中傷が目的もNG。 >>292
>やっぱりあと30万安けりゃって思うね。
見た目に30万の価値を見いだせない人は別の車に行ったほうが幸せよ(´・ω・`) WR-Vにないものを重視するのにWR-Vに粘着するんだな
理解できん >>293
>>294
あ、反論の芽を完全に摘んでしまったか。
すまん、そこまで叩きのめすつもりも無かったんだ。本当にすまん。 >>296
相変わらず意味わからんね。WR-Vがそんなにカッコイイとか言いたいの？
むしろ顔デカブサイクだと思うけど。
あと、あなたの検討車種が本当によく分からん。
ヴェゼルとZR-Vは4WDハイブリッドで計算して買えない買えない言うのに、FFガソリン車しかないWR-Vを買おうとしてるの？
ハイブリッドも4WDも必須じゃないなら、ZR-VのXガソリンとかで幸せになれるよ。あとはヴェゼルZのPLAY無しか。
400万まで出せるならWR-Vだけは本当にありえない。 >>299
不細工だと思わない人が一万人超居るって事がどういう事か考えましょうね(´・ω・`) >>300
デザインは優劣じゃなくて結局、好き嫌いだから、
個人の感想でデザインを煽ってもしょうがないのに…
って思うよね～(*´ω`*) >>299
お、哀れな自演くんじゃん
相変わらず日本語よくわかってないみたいで残念だよ
人の価値観を許容できない人ってほんとかわいそう
良さを理解しろとは言わないが、色んな人が居ることを理解できるようになるといいね >>300
ここで営業車だの安っぽいだのダサくて乗ってられないだの言われてるカロクロだけど、
40万人以上から不細工だとは思われてないらしいね。
https://id-information.co.jp/kuruma/corollacross-hanbaidaisu/
どういう事か考えてみましょうねw
んで、なんでWR-VだけはAWDでなくてもハイブリッドでなくても問題無いの？
>>302
そうそう、個人の感想だからな。
個人の感想なのに30万の価値とか言われてもよく分からんよw
>>303
人の価値観を許容ですか。
電パやシートヒーターを不要物だと言い捨てるのに、中途半端に広い後席は普遍的価値かのように言い張る誰かさんに教えてやってよw
反論のネタが無くなったら車以外に話を逸らすのは相変わらずだねぇw >>304
先代プリウスは章男も認めるブサイクだったけどランキング1位とかだったよね
販売台数イコール不細工だと思われてないは無理スジ >>305
＞販売台数イコール不細工だと思われてないは無理スジ
販売台数出して不細工だと思われてないって言い始めたのは>>300だぞ。そっちに言ってやってくれ。
大前提としてコイツは売れてない。なのに販売台数を盾にしてイキるからすぐ仕返し食らんだよね。
いい加減に学習しろってw >>306
カロクロが40万人とか、マトモに事実の認識も出来ない、数も数えられない
いつまでもズレたテンプレ降り続ける
貴方が言って良い台詞ではないけどな。 >>307
はいはい、すまんすまん。左端はカローラシリーズ全部の数字だったね。
酒飲んで半分寝てたから分からんかったわw
それでも15万人以上から不細工だとは思われてないようだけどな。どういう事か考えてみましょうねw
＞いつまでもズレたテンプレ降り続ける
それキミの事やん。バックオーダー24000台ってホラ吹いちゃったご本人でしょ？
そんなやつに数字や事実の認識がどうこうって偉そうに言われたくないなー。 >>304
いやここWR-Vスレだから
WR-Vを買わない理由を探すスレじゃないのよ、わかる？
人が嫌がることやってんだからお前に対しては人格の話になるのは当然なんだわ >>309
＞WR-Vを買わない理由を探すスレじゃないのよ、わかる？
買わない理由を探す以前の問題で丸見えの地雷なんですが。
それをどうにかして素晴らしい車かのように言いたがるのは本当に見苦しいよ。
FFガソリンしかない車種なのにライバルの4駆HVの価格まで出したり、お粗末なカメラシステムでBSMやPVMが「ある」と言い張ったり。
公然の場でそんな見苦しい真似をしたらぶっ叩かれても仕方ないよね。
人を不快にさせる事をまずやらかしてるのはどっち側か、よく考えてみようねw 俺は旧人類だから知らんかったが、ACCってそもそも高速で使用するもので一般道じゃ推奨されない装備だったのか
じゃあ別にハンドブレーキで良いやん 久々に覗いたらずっと変な奴が張り付いててワロタ
世間は10連休なのにｗｗ >>307
>カロクロが40万人とか、マトモに事実の認識も出来ない、数も数えられない
>いつまでもズレたテンプレ降り続ける
>貴方が言って良い台詞ではないけどな。
受注24,000台の妄想、都合の良い比較テンプレ作りまくりの特大ブーメランでワロタ。
流石にわざとやってんだよな？ガチなら病気だぞ。 >>311
ブレーキホールドも知らんのか。マジの旧人類なんだな。
>>312
早く車の事で言い返せるようになるといいねwwww >>313
なんか過去スレでこの車に否定的なやつが乗ってる車言うと、そのスレに突撃した輩居るらしいから言わん。一応ホンダ車な。
まぁ予算400万で検討中だよ。カロクロHVZとマイナー後ヴェゼルで考えとるが、ヴェゼルがこれだけ値上がりしたらZR-VのXもいいなと思い始めた。
あとはSUVにこだわってないから走りに振ってプリウスの中間でも良いかも、と思った途端に発注できなくなっちまった。
まぁマイナー後ヴェゼル乗ってから答え出すかなー。 一応WR-Vも乗ったぞ？HVない時点で買う気ゼロだけど興味本位で。
まぁ遅すぎてあかんわ。アクセルのレスポンス自体は悪くないが、1.5NA相応で伸びがない。音ばっかりでなかなか速度乗らんからイラつく。
乗り心地も想像通りで腰高のヴェゼルでしかないね。 >>317
＞今、250万で買えるSUVってあんまりないもんね。
コイツだって250万で買えるのXだけだろw >>310
お前本当に話通じないな
まだ義務教育済ませてないのか？
この車に無い機能や性能の話を持ち出して、しかもそれが絶望的に不足してると言ってるのお前だけだからな
まあお前だけだから自演してでも仲間がいるように見せかけようとしたんだろうがな WR-Vに興味がある 購入検討している
または購入した
そういう人達のためのスレなんだから
ケチつけたり 荒らすのは人格障害
基地外以外の何者でもないな
他の車を進めたいのなら
小型SUV比較検討スレでも
自分で立てれば良いと思うよ Xにして自分でカスタマイズするの楽しそうだな安い分ホイールとか気に入ったやつ𓆏ぞ やれる事いっさい増えないSUVとか存在する意味ねーからな イロハ坂でエンコするけど、ハイブリッドが無いのは致命的 >>304
>>304
別に人数の多さを言ってる訳じゃないぞ
人の好みは十人十色ってだけの話だ(´・ω・`)
そして30万の価値が分からないなら買わなければいい話だ
そして普遍的って誰が言い始めたんだよｗ >>310
で、なんでその地雷に粘着してるん?(´・ω・`)
そして素晴らしいなんてレスは何処にある? ハイブリッドが無い時代はどうやって致命的な事象を乗り越えてきたのか、と聞きたい >>334
ウンコまみれだよ
インド人は左手でケツを拭くからね あんまりなこと言ってると家の前にガンジー像置かれるぞ 急に書き込みが減ったなW 昭和の車って事がバレたか。 ステマ工作の契約が4月いっぱいだったんだろ
想定より売れてないから責任者後退で予算もない 走ってるの初めて見た
試乗車かもしれんけど色は赤でなんかヴェゼルよりちょっと大きい感じに見えてなかなか存在感あるね
若い女性が運転してて助手席と後ろにも乗ってたみたいで楽しげだった >>281
ヴェゼルのZでもミリ波レーダは無いぞ。カメラだけであの制御をやってる。 ボチボチIRカットガラスがありがたい季節になって来たな。 来年日本のGDPがインドに追い越されるみたいだね
なんとかならんかねこの円安 >>346
ボチボチ円高始まるよ。
でも円高始まると一気に不況になるよ。 いやだから日経平均と景気がどう連動してんの？
今過去最高くらいの株価だが日本人は過去最高くらい金もってないよ 景気がいいと株価が上がるのであって株価が上がったからといって景気が良くなるわけではない サラリーマンに恩恵がないのが失われた30年ってこと？ 何がスレ違いなのでこの辺でだ
自分の間違いを認めてから去れよ 円安は日本の金利が安いから円で借りてドルに変換してアメリカの銀行に預けると儲かるので円安が発生する。
かといって日本の金利を上げたら不景気が加速するジレンマにおちいる。 >>356
ほんまそれw
間違いだと理解せずまた色々な所で同じ事書きまくるんだろうね 反ワク信者と変わらん 不祥事でも無いと話題にならないさ
街でプロボックス見かけてわざわざ人に話さない様に、スポーツカーや新技術などの尖った点が無く希少車的な雰囲気もないから >>360
そもそも車に興味ない層からしたら希少車かどうかも気にならん(´・ω・`) スペック宙でこんな掲示板に張り付いてるような人は買わない車だからね ボチボチIRカットが恋しい季節だからね、そりゃ盛り上がるでしょう。 実際WR-Vは寒いくらい空調効くらしいな
一年中クッソ暑いカレー土人国野郎向けの車ってことだなwww ＷR-Vは静かに販売を開始って数字だな。
数が来るのは円高局面までお預けかな。
■2024年4月
24 ＷＲ－Ｖ 2,238 フリードと競合するか？
ステップワゴン買えない人がフリード買うだけでしょ 車中泊するとか自転車積みたいとかならフリードの5人乗りが最強だよ
SUVって意外と荷物載らない
5ドアハッチバックの車高上げただけみたいなもんだし
シエンタと違って電パもあるしな
新型クロススターとWR-Vはカニバするだろうね カニバったりはしないよ。
ＷR-Vは安いSUVというキャラにフォーカスしてるし
フリードは価格帯がかなり上がるからね。
何故、SUVとミニバンが競合すると思うのか不思議。 >>376
5人乗りFFガソリン
アウトドアルックが欲しい人は被るか
まあお値段次第かな >>375
ステップワゴンに似せてきたな(´・ω・`)
>>376
なんで突然車中泊良い始めたん?(´・ω・`) >>368
何が「静かに販売を開始」やねん
売れてへんだけやんけ SUVってよく言えば万能、普通に言えば器用貧乏、悪く言えば中途半端。
ある程度の室内空間は欲しいけど走りも捨てれず選ばれるのがSUVやで。最初から何が何でもSUV！なんて言う御仁は意外と希少生物やねん。
室内空間と使い勝手で負けてる上にパワトレもフリードよりへぼいコイツなんか真っ先に食われるわ。
要はミニバン以下の使い勝手を代償にして何を得られてるかや。コイツには何も無いやんけ。 フリード新型すげー
丁寧に作ってるのがわかるし、機能もギミックも満載で
ライバルのシエンタには完全勝利だし
ついでに言うとこの珍車よりよっぽどキャンプに向いてるわｗ >>381
売れてないっつーか、まだまだ日本に入れてないって感じやね。
円高トレンドのタイミングを見極め中じゃね。 >>382
ミニバン好きならミニバン乗ってりゃｴｴだけなのにな。
安いＷR-Vをワザワザディスるコンプレックスの酷さよ。 >>384
イマイチ言いたい事が分からんわ。円高になったらホンダが生産と輸入を頑張るっちゅうんか？
ホンダが頑張って入れようにも、受注が無いとご破算やんけ。おーん。
>>385
せやからミニバンの使い勝手を捨ててコイツが何を拾ったんか、そこを言うとるやろが。
イーヘブに限ったらヴェゼルはフリード以上によう走るから武器になる。ヘボのガソリンNAしかないコイツはそれが無いやん。おーん。
最低でもイーヘブ積まんと土俵にも立たれへんわな。ヴェゼルもフィットも売れとるのはイーヘブばっかりや。 >>386
見た目には絶対触れないのなｗ(´・ω・`) 302：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-1nHj [1.75.154.97])：[sage]：2024/05/03(金) 21:16:21.59 ID:SNCOAyDbd
>>300
デザインは優劣じゃなくて結局、好き嫌いだから、
個人の感想でデザインを煽ってもしょうがないのに…
って思うよね～(*´ω`*)
このスレで拾ったありがたいお言葉やで～。
デザインは優劣ではなく好き嫌い！個人の感想！
デザインで煽っても仕方ない。そらそうよ。
そのまんま裏返しや。デザインでイキっても仕方ない。そらそうよ。 >>388
俺は別にいきってないぞ(´・ω・`)
アンチは必死に他の車持ち出して叩いてるけどな だいたいアンチは商品を叩くばかりじゃなく買う人まで煽ってるからおかしいんだよ(´・ω・`)
見た目で選んだって人を煽るって事は他人の価値観全否定してるって事だからな >>389
>>390
いやいや「見た目」って言えば相手を黙らす事が出来ると思って言うとるやんけ。
そんなもんイキり散らしてんのと一緒や。そらそうよ。
買う人まで煽ってるからおかしい？
好き嫌い、個人的感想の範囲で済まされる事しか取り柄の無い車を選んで買ったんやろ。
わざわざ新車の値段出して、10年前みたいな車をなぁ。おーん。
そら買い物がアホらしすぎて煽られもするわな。そんなもん覚悟の上やろ？違うんか？ >>386 受注は既に13000台以上あるのに何言ってるんだか。
走る走らんはＷR-Vの方が走るやろ。
車重も200kgは軽いし
e:HEVなら差額も100万円近くになるべ
要は何を優先するかそういう事よな。 いよいよヤバくないですか(´・ω・`)
フリード1台出てきただけでWR-Vのご自慢要素がほとんど塗りつぶされちゃった。
【WR-Vのエクステリアは立派で高見え】フリードAIRのエクステリアはまさにステップワゴンJr.。これぞ高見え。クロスターは知らん。
【WR-Vの後部座席は広くて快適】フリードのキャプテンシートには足元にも及びません。
【WR-Vはリアエアコン吹き出し口装備】フリードは吹き出し口どころかリアエアコンそのものを装備。
【WR-Vは広大なラゲッジ】フリード6・7人乗りの3列目格納時のほうが積める。5人乗りとはもう比べてはいけない。
【WR-VはIRカットガラスで快適】フリードも同じくIRカットガラスです。
【WR-Vはダブルホーン】フリードも(以下略)
【WR-Vは寒冷地仕様標準】フリードも(以下略)
【WR-Vはセキュリティアラーム標準】フリードも(以下略)
これはフリードがめちゃくちゃ高いことに期待するしかないね(´・ω・`)
あくまでフリード本スレで噂の数字だけどAIREXでガソリンは270万目安らしい。
ってことはエントリーのAIRだとWR-VのZ・Z+と・・・(´・ω・`) >>392
＞e:HEVなら差額も100万円近くになるべ
いや、ならん(´・ω・`)
フィット HOME 1,894,200円
フィット e:HEV HOME 2,250,600円
ヴェゼルG 2,648,800円
ヴェゼル e:HEV X 3,108,600円
※GもXも4WD
36万と46万の差だべ。減税入るから実質25～35万ぐらい(´・ω・`) >>394
ならそっち買うわ
ってなれば高い方売れちゃうから良い作戦だね >>394
阿呆だな、フリードのe:HEVとＷR-Vと同グレードで比較しなよ。
そういう話だろ？呆 フリードスレによるとガソリンAIREX FFが270万らしい
そもそもジャンルが違うけどzと35万の差で電パ＋シートヒーターが付く感じか 7年前に2015年式のステップワゴンSPADAアドバンスパッケージを新車300万で買ったけど
フリードがそれより高くなるのかワロス >>377
するよwww余程カニバされたくないんだろうけど事実だよw
フリードクロススターは5人乗りで荷室重視の内装に加えてSUVテイストのラギッドな外観だし、さらに4WDの設定もある
オプションもキャンプ用途を意識しているのが多数ある >>398
そういう時代なのよね。
フリードも上級グレードは300後半、オプション盛ったら平気で400超えるよね。
となると
ＷR-Vの～250万が光る訳よ。 >>399
価格無視、用途無視してたら何でもありだよなww 新型フリード さすがインド人用の設計のWＲＶ違って日本人用のおもてなし装備満載やね。 でもフリードにこのくらい出すならステップワゴンにするわ >>403
最近は後から出たクルマの価格がガンガン上がってるから
早く買ったモン勝ちではあるね ■2024年4月 SUV販売台数
※複数車体合算モデルは除外
4 ヴェゼル 7,752
10 ハリアー 5,278
18 ライズ 3,756
19 ＺＲ－Ｖ 3,179
22 ＲＡＶ４ 2,652
23 エクストレイル 2,387
●24 ＷＲ－Ｖ 2,238
26 ジムニーＷ 1,926
27 ＬＢＸ 1,857
29 ランドクルーザーＷ 1,586
30 フォレスター 1,580
33 ＣＸ－５ 1,162
35 ＮＸ３５０Ｈ 1,074
37 キックス 1,019
38 クロスビー 928
41 ＣＸ－３０ 855
44 ＲＸ５００Ｈ 737
45 ＵＸ３００Ｈ 609
46 ＲＸ３５０ 547
47 ＣＸ－３ 474
48 ＣＸ－６ 473
こうしてみると、ＷR-Vは結構良い場所にいるし、アンチが騒ぐ電パが付いててもＷR-Vより売れてないクルマも多い。
如何に嵐の主張が的外れかという事ww >>397
電パとシートヒーターどころで済まへんわ。BSIも電動スライドドアもある。
アダプティブハイビームまであるし、ご自慢の後席の居住性もフリードには叶わへんねん。おーん。 >>400
250万で買えるのは商用車に毛が生えたXだけやんけ。
それもオプション痩せ我慢で値引きも頑張ってなぁ。おーん。
>>405
結構いい場所にいる？
新発売の車やでコイツ。はっきり言うてそらアカンよ。
アホも休み休み言わんかい。おーん。 >>407
ホント的外れやね。
的外れを自覚してるから
＞アンチが騒ぐ電パが付いててもＷR-Vより売れてないクルマも多い。
もスルーww >>408
だからそいつら発売されてからどれだけ経ってるねん、っちゅう話や。
WR-Vは新型ブースト期間中やのになぁ。この台数で自慢してくる神経が分からんわ。おーん。 >>409
結局、電パの優先度はクルマの新旧より低いって事が言いたいのね。
俺もそう思う。 >>412
逆やんけ。新型効果を台無しにするほど電パ無しはゴミやぞ。
今の時期も売れてへんと、お先真っ暗やけど分かって物言うとるんか？おーん。 今どき軽トラ以外で電Pついてない車なんてあるのか
軽自動車でもついてるのに >>415
無知乙
トヨタの電動P未標準装備車
アクア
ヤリス
ライズ
パッソ
ルーミー
シエンタ
カローラツーリング
カローラ
カローラフィールダー
ハイラックス
ランドクルーザープラド
※GR86はスポーツ車の為除外 >>415
ホンダに限定するとN-VANとこの車だけ 逆だよw
電パ無しにしないと操作ミスで事故を起こすような暴走糞ジジイしか乗らん車に電パが付いてないんだよ
ジジババ御用達のトヨタアクアが良い例
しかもWR-Vは伝統の昭和化石仕様のサイドブレーキwww
お爺ちゃん、カレー臭い車だけど安全運転してね！ >>421
他の沢山の車にも電パ付いてないけど大丈夫？ww
最新のランクル70も付いてないぞ？ww >>391
急にイキってどうした?(´・ω・`)
WR-Vは不細工だろって書込みに対してそう思わない人も居るってだけの話だよ 装備がコストカットで糞すぎて萎えたわ
糞と言ってもインド人の左手のウンコじゃないよ >>405
ヤリクロ、カロクロは完全に終わった感じですね >>428
何を言っているのか良くわかりませんが・・・ 4WDラインナップしてくれんかね。古き良き箱型SUVって感じで見た目は好きなんだが フリードクロスターが285万かー
結局最新装備もりもりだとその価格か 最新装備のけたとしても作りは丁寧だし見どころもあるよ
ここ見て、ここ触ってみて、ここ動かしてみて、という作り手のこだわりとサービス精神が感じられる
WR-Vは布地一枚めくったら残念なところが見えるので怖くて触れない
自分が実際に触らないで、粗を見せない動画やレビューを見るだけ、
そういうふうに実物から距離をとって見てる状態でやっと成立してる車だよ
買わずに絶賛してるくらいがちょうどよい >>425
急にイキってどうした?(´・ω・`)
WR-Vはカッコイイだろって書込みに対してそう思わない人も居るってだけの話だよ >>417
アクア 売れてない
ヤリス 売り上げの大半が電パ付きのヤリクロ
ライズ 売り上げの大半が電パ付きグレード
パッソ 廃盤
ルーミー 売り上げの大半が電パ付きグレード
シエンタ 売れてるHVは疑似電パで全車速ACC
カローラツーリング 売り上げの大半が電パ付きグレード
カローラ 売り上げの大半が電パ付きグレード
カローラフィールダー ツーリング発売後は商用販売のみ
ハイラックス ガチのクロカンで月販3ケタ
ランドクルーザープラド 廃盤
なんだこれ(´・ω・`) HONDAの四輪事業自体が終わってるのに気づかないバカ
ヴェゼルですら話にならない爆死ですよ >>434
状況を整理すると電パ未装着車が売れない事実は無いのよね
■2024年4月 電パ非装着車販売台数
3 シエンタ 10,337
6 ヤリス 6,194(予想) ※注1
13 アクア 4,632
14 フリード 4,535
18 ライズ 3,756
25 ＭＡＺＤＡ２ 2,153
26 ジムニーＷ 1,926
※注1
1 ヤリス全体 13,765 の内ヤリスの割合は直近1年で平均45%の為
6 ヤリス 6,194 程度と予想出来る。
アクア →売れてる 13 アクア 4,632
ヤリス →売れてる 6 ヤリス 6,194(予想)
ライズ →検査不正でHV生産停止の為電パ非装着車の販売割合が上昇
パッソ →検査不正で生産停止前まではコンスタントに2000-5000台(20位前後)を販売
ルーミー →売り上げの半数が電パ無しグレード
シエンタ →全車電パ非装着車
カローラフィールダー
→ビジネスからプライベートまで
幅広いライフスタイルに対応します。
ハイラックス/ランドクルーザー70
→最新車でも電パ無し
ランドクルーザープラド
→直近まで 平均月販2900台前後(2023年年間販売台数16位)で売れていた。
なんだかね(´・ω・`) 電パ電パって、N-BOXに装備され始めた頃はリコール出してたやんか。
確かにあったら便利だが、無くても体が覚えてるから別に構わん。
デラで乗ってみても特に違和感は無いぞ。
ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv～─(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv～─!!!!ってほどではないな。
それよりHondaSensingの進化に期待するわ。 ここを荒らしてた人たちは3代目フリードスレに引っ越したものの、さすがFC直後スレだけあって返り討ちにされてるのが何とも…
このWR-Vスレがたまたまうまく荒らせただけってことだったのね… どんなに荒らしてもバカ売れ確定だからねフリードは
高い高いって言ってるけど現行から20万高くなっただけだし装備も上がっているから普通に売れるだろう 支持者も消えたけどなｗ
「装備に不満があったけどフリードならいけるじゃん！」って気づいた層も引っ越し
ホンダあわてて内装の加飾パネルとかオプション追加してるけどアフターフェスティバル 最終的にフリードにすると思うけど思いの外クソ高かったから
注文するであろう年明けくらいにWR-Vの試乗車落ちとかでいいタマがあったらワンチャンこっちいくわ >>443
マイチェン前ヴェゼル在庫車安いからそれで良いじゃん >>440
ここでWR-V叩いてる層はむしろフリード褒めてるぞ。
支持者の妄想ではWR-Vアンチ＝ホンダアンチだけど、実際はホンダ好きに嫌われる車だからコレ。
何の工夫も無い、走りも面白くない。ホンダじゃなくても作れる車ですからね。
当のフリードスレでガソリン車は買う価値ないってdisられまくってるよ。他でもないWR-Vと同じパワトレなんですけどね。
>>442
マジレスするとすぐ枯れるどんぐりのせいで5ch全体的に書き込みにくい。
支持者もアンチも平等に人数減ってるよ。激減した車メ板の人口がフリードスレに集中してる。 2016年MCのヴェゼルにすら勝てるところ殆ど無い車だからね…
EPB・ブレホ・センシングついて212万～だった
内装もお金かかってたし ホンダ好きが喜ぶ車種はZR-Vとベゼル。この2車種でホンダ愛を今後も熟成してくれればいいんですよ。
わざわざボトム層向けの特例輸入車種スレにまで出張ってきて「ホンダ愛がなさすぎる」と語る必要もなし。
急激な価格高騰に怯えるボトム層まで拾えるような、そんな国内専用モデルを用意できないのメーカーと既存車種が悪い。 車の勝っただの負けただのそんな事ばっか気にしている割には人生の勝ち負けには拘らず負け組になってしまったのか >>447
国内製造車は今後ドンドン価格高騰するから、ボチボチ来る円高局面に備えて輸入車車種で利益率のバランスを取るのはマトモなメーカーなら必然の対応だからね。
ま、どちらにせよ早く買った物勝ちのご時世には違いがない。 >>447
現行でホンダらしさが出てるのは走りのシビックと使い勝手のフリードだよ。
もちろんZR-Vとヴェゼルも良いけど、この2つを忘れてもらったら困る。シャトルも良かったんだが消えちまった。
ごめん、WR-Vのスレだったわ。
「ボトム層向けの特例輸入車種」
これは大いに分かります。インド産で安く叩き売れそうなのがたまたま有ったから引っ張ってきただけ。
しかし予想以上の円安で肝心の「安く叩き売る」がイマイチ出来てないのが最大の誤算だったね。 >>449
円高局面なんかいつ来るんだよ。
発売直後の今でさえ陳腐化してるんだぞ？
電パもBSIも普及する一方なんだから、円高までこの車がまで持たねーよ。 >>451
アメリカが金利を下げたタイミングで円高になるぞ。アメリカも恐慌まちだからもうすぐだな。
陳腐化はしてないだろ、円高に触れれば触れるほど、ＷR-Vは輝きを増すってだけだよ。
電パの有無は売り上げに余り影響がないことは散々上で示されているし、BSIの機能は付けたい人は付けられるし、何も問題ない。 >>437
アクア 現行は電パ付きのノート・フィットに負けてる。先代は圧倒してたのに(´・ω・`)
ヤリス 結局ヤリクロのほうが売れてる。ノーマルヤリスは商用・レンタカーの需要が多数。
ライズ 売れ筋のZグレードはガソリン車でも電パ付いてます。 ttps://ant-llc.co.jp/car/raize/grade
パッソ 23年9月に生産終了。検査不正云々よりも前(´・ω・`)
ルーミー 電パつきのカスタムG・カスタムG-Tが売れ筋で過半数です。 ttps://car-geek.com/toyota-roomy-best-grade
シエンタ 全車速ACCにならないガソリン車は売れてません(´・ω・`)
カローラフィールダー 今更商用しか需要ありません(´・ω・`)
ハイラックス 現行は2015年発売(9年前)
ランドクルーザー70 現行は2014年発売モデルから小改良のみ(10年前)
ランドクルーザープラド 直近まで売ってたのは2009年以降FMC無し(15年前)
ランドクルーザー250 本当の最新はきっちり電パ採用(´・ω・`)
なんじゃこりゃー(´・ω・`) >>452
ＷR-Vは輝きを増す？円高になってもホンダの利益が増えるだけでしょ。
円高で値下げするなら別だけど、んな訳ない(´・ω・`)
客からの目線でライバルとの関係性は今と変わらんよ。受注が取れなきゃ意味がない。 277名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-1nHj [1.75.154.97]) 2024/05/03(金) 15:33:42.34ID:SNCOAyDbd
>>274
嘘はあかんよ嘘は
HV→ヴェゼルをどうぞ
ICS→ある
BSM→ある
PVM→ある
ttps://www.honda.co.jp/ACCESS/wr-v/convenient_comfortable/rearcamera_de_anshinplus4/
ACC→付いてる(30km/h以上)
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/wr-v/2024/details/136240090-221099.html
出直しておいで。
281名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7991-0sdA [220.151.203.5]) 2024/05/03(金) 16:28:37.29ID:znYoAldA0
【リアカメラ de あんしんプラス4】
・ミリ波レーダーなし
・自車の後方3mしか検知しない
・二輪車自転車歩行者は検知しない
・カメラに水滴や汚れが付いたら機能停止
これをBSI(BSM)の代わりと言われてもねぇ。
・Rレンジでしか使えない
・リアルタイムの映像じゃない
・前方は全く分からない
・側方から子供が近づいてきても映らない
これをマルチビューカメラ(PVM)の代わりと言われてもねぇ。
え、BSIの代わりってもしかしてコレっすか(´・ω・`) あれがないこれがないというやつのためのヴェゼルなんだからそっち買えよ >>453
シツコイなww
アクア →電パ無しのヤリスが同車形のノート・フィットより売れてるから、電パの有無はセールスとリンクしないよ。
ヤリス →電パ無しのヤリスが同車形のノート・フィットに勝ってるから、電パ無くても売れるよ。
ライズ →電パ無しのグレードも約1/3は売れているよ。
パッソ →23年9月に生産終了、モロに内部告発による発表23年4月以降の話
ルーミー →電パなしグレードが約半数は売れてる
シエンタ →全車電パは非装着だよ。ACCは関係ない。
カローラフィールダー →トヨタ自身がパーソナルユースを謳って、営業車ルックじゃ無いグレードも売ってるけど、電パ不要だよね。
ハイラックス →最新の改良は2023年9月28日の新しいクルマだけど電パは不要だよね。
ランドクルーザー70 →現行は2023年11月29日発表の最新車だけど、電パは不要だよね。
ランドクルーザープラド →直近まで電パ無しできっちり売れてたよ、電パなんか不要だよね。 >>454
円高→輸入コスト減→利益率向上→値引き原資拡大
フリードなんかもガーンと30万円位価格帯が上昇したので、ＷR-Vの受け皿としての重要性は更に増してる状況
>>455
相変わらず、トンチンカンだなww
やり直し >>455
それ全部ついてないと運転不安なの？免許返納しておいで パワーや装備や内装に拘りがあるならそれらがある車買えばいいのになんでこれに粘着するのかわからん(´・ω・`) >>457
なんでこの人って相手の書き込みを読んでからレス書けないの？
ノーマルヤリスは商用とレンタカーの需要がデカいと言われてるのって言われてんのフル無視。ライズルーミーに関しても売上の過半数が電パつきなのをリンク貼られてもなお受け入れないし。
まあシエンタはフリードが電パつけてFMCしたからそっちに結構流れると思うよ。んでマイナーの時に電パつけて値上げ。値上げのネタをマイナーに残しとくなんていつものトヨタのやり方じゃん。
ランクルやハイラックスみたいな本格クロカンをWR-Vみたいなファミリーカーと並べて物言ってるのもおかしいし。パッソもさらに前から終売がアナウンスされてた。
本当に親でも殺されたのかってレベルで電パ嫌いなんだな。
ブレーキホールドをONにし忘れてオカマ掘ったとか、私怨のキッカケになる事故でもやらかしたんか？ >>452
>>458
いや、円高で原資拡大したら他のホンダ車も値引き増えるやん。消費者から見たらWR-Vだけ有利な要素なんか生まれないよ。
それこそ価格改定でWR-Vだけ元値を安くするとかじゃないと。
ホンダ本体がWR-Vを押し付けたくても値引きなんて販社の裁量が入るし、WR-Vが値引きエグいとかなっても客は店に行くまで分からんもん。
まあ実際は値引き拡大なんてのは夢物語。円高に振れた分の利益が出ても全部ホンダの財布に入るさ。
あとフリードの受け皿説も無いね。
用途的にミニバンでSUVの代用は効くけど、その逆は有り得ない。
フリードスレでボロクソに言われてるパワトレですし。せめてehevをラインナップしないと話が始まらん。 ミニバンもういらない層はSUVに行くでしょ
100万弱安いならなおさら
いくら円高でも作れないから納車待ちが増えて値引きする理由もないし >>462
まだ続けるのかよ、シツコイな
＞ノーマルヤリスは商用とレンタカーの需要がデカい…
→論点は電パが無いと売れないか？だからアンタが関係ない話を勝手にしてるだけ、そりゃスルーするわww
＞ライズルーミーに関しても売上の過半数が電パつき
→裏返すと半数は電パ無しが売れてる、いい加減理解しろよ。
＞まあシエンタは…
→又関係ない話始めるし
＞ランクルやハイラックスみたいな本格クロカンをWR-Vみたいなファミリーカーと並べて物言ってるのもおかしいし。
→あっちには無いとダメだけど、コッチは無くてもイイ。それってダブルスタンダードという詭弁だから自覚しようね。
＞パッソもさらに前から終売がアナウンスされてた。
→ダイハツにおける内部通報制度は2011年1月から2023年6月までの間に合計1968件の利用実績があるのに何言ってるんた？ww
＞本当に親でも殺されたのかってレベルで電パ嫌いなんだな。
本当にバカだな、電パが嫌いじゃなくて
世の中では大多数の電パ無し車が走り、電パ無し車が今も沢山売れているし、自分が電パ付のクルマに乗って、電パは必須では無い、無くてもイイ、優先度は低いと感じてるし
アンタが詭弁によってＷR-Vを貶めようとしてるのが透けて丸見えだから、貴方の妄言をわざわざ否定してるのよ。 >>463
無知なら黙っとけよ。
＞円高で原資拡大したら他のホンダ車も値引き増えるやん。消費者から見たらWR-Vだけ有利な要素なんか生まれないよ。
バカだな、海外製造車のＷR-Vを輸入したら円高局面では利幅が増して、値引き原資拡大するって話なのに、円高局面で大して利幅の増えない国内製造車の値引き原資に廻す訳無いだろ。 >>462
横だが
>ノーマルヤリスは商用とレンタカーの需要がデカい
これは電パ無くても売れるという事の証拠じゃね?
商用は事故を嫌うだろうしレンタカーも電パ無くても出る=電パは人権装備じゃない
値上げのネタどうこうはシエンタが電パ無くても売れてる事の否定にはならないし まさかとは思うけど、この車を雪が降る地域で買うバカは居ないよね？スタックして迷惑かけたらXで晒すよ ハァー(クソデカため息)
論点は電パが無いと売れないか
→商用なら許されても自家用車ではマイナス。商用として付け入る事の出来ないWR-Vは結局売れない。
裏返すと半数は電パ無しが売れてる
→電パ付きのほうが売れてる事実をいい加減認めましょう。
シエンタは関係あるぞ。もっと言えば旧型フリードが新車ランキングから駆逐されてないのはシエンタが原因だし。
シエンタが勝ちきれない要因として電パ無しはかなり大きい。
あっちには無いとダメだけど、コッチは無くてもイイ
→当然です。車にはそれぞれ用途があるんだから。
「※GR86はスポーツ車の為除外」こんな事書いてるのは誰なんですかね。
ダイハツにおける内部通報制度は（以下略
→風呂敷広げすぎて畳めないのを自覚しようね。それ言い出したらパッソ以外もとっくの昔から売れなくてダイハツが倒産してます。
ライズのハイブリッド出荷停止になったのは23年5月。これ以前の話はどうやっても販売面と結び付けられませんので、残念。
世の中では大多数の電パ無し車が走り（以下略
→長々とお気持ち表明お疲れ様です。
電パ付きの車の方が売れてる事実を認められない時点で話になりません。
優先度が低い？それってあなたの感想ですよね。
やっぱりこの必死さからして24000台さんですよね。
相手の話に対してレスする能力が無くて延々と都合のいい思い込みを垂れ流すのも特徴的。 電波ってなに？どうでもいいわ
それより、さっきフォグの片方がお亡くなりになってたのに気づいてショックだったわ
バルブより工賃が高いんだよね～
片目で走ってると、パトにつかまっちゃうかな？ レス番付けるの忘れてたわ。サーセン。
>>466
まずあなたは自らの無知を自覚する事から始めましょう。無知の知ってやつです。
＞海外製造車のＷR-Vを輸入したら円高局面では利幅が増して、
はい、正解はここまでです。ホンダの利益が拡大するだけで終わり。
＞値引き原資拡大するって話なのに、円高局面で大して利幅の増えない国内製造車の値引き原資に廻す訳無いだろ。
現実的にはその原資は値引きなんかに回ってきません。ホンダの内部留保が増えるだけ。販売店にすら行く前に止まる。
100歩譲って販売店にまで原資が行ってもそっから先は店の裁量。WR-Vだけが値引き拡大なんてあんまりにも都合のいい妄想。
WR-V以外を買いに来た客に値引き渋って、原資があるのに取り逃すアホ営業なんか居る訳無いでしょうが。
円高の利益が原資に回っても、他の車種と差が出ないのがオチ。そもそも店に来る前の客の興味がフリードやヴェゼルと比べて段違いに低いんです。 >>467
はい、あなたも商用と自家用を同列に考える事しかできないんですね。
電パは安全装備じゃなくて快適装備なんだけど。使ったこともないから分からんか。
だからシエンタは世代遅れのフリードに決定打を食らわすことが出来てないんだよ。電パがないせいで。 >>470
まだやるのかよ、本当シツコイな呆
＞商用なら許されても自家用車ではマイナス。
→ダブスタ自覚がまだ出来ないと
＞商用として付け入る…
→又関係ない話…
＞電パ付きのほうが売れてる事実をいい加減認めましょう。
→だからさぁ、ルーミーなんか電パ無しもしっかり半数は売れてるし、大小を語っても微差しかない。
＞シエンタが勝ちきれない要因として
→フリードもシエンタも電パは装備してないからセールスには関係ない。
＞当然です。車にはそれぞれ用途があるんだから。
→なら、電パを装備しないファミリーカーのスレを嵐まくらないとな、どちらにせよダブスタ詭弁野郎やね。
＞それ言い出したらパッソ以外もとっくの昔から売れなくてダイハツが倒産してます。
→又意味不明な事を、トヨタ(ダイハツ)内部的には検査不正があったことを認識してた事は自明だからこそ、傷口を広げ無いために、対象車を早期に廃番にしたんだろ。キャストも同様。 >>472
＞現実的にはその原資は値引きなんかに回ってきません。
ホンダの内部留保が増えるだけ。販売店にすら行く前に止まる。
主張を変えてコロコロすんじゃねーよww
>>463の発言
＞いや、円高で原資拡大したら他のホンダ車も値引き増えるやん。
はドコ行ったんだよ？ww
もう一度言うが、無知なら黙っとけ。
あとは、アンタの妄想の羅列だな。 >>474
おう、お前が泣いて謝るまでいくらでもやってやるよ(´・ω・`)
ダブスタ自覚がまだ出来ないと
→商用と自家用を分けて考えられないのがただのアホ。いい加減自覚してね。
お前は社用車がSUVじゃないからって文句垂れるのか？
商用として付け入る
→実際にSUVの時点で無駄だらけだから商用としては無理だよ。
商用でもない、スポーツカーでもない、クロカンでもない。電パなしで売れる条件のどれも当たってません。
ルーミーなんか電パ無しもしっかり半数は売れてるし
→しっかり半数？ただの過半数割れなんですけど。そうやって詭弁で逃げ切ろうとする癖を直そうね。
フリードもシエンタも電パは装備してないからセールスには関係ない
→2022年発売で16年発売のライバルを駆逐出来てない時点でトヨタとしては不本意だろう。
電パの有無の影響はトヨタの想定を上回ってたね。
電パを装備しないファミリーカーのスレを嵐まくらないとな
→事実を書いただけで荒らしって言われても困りますねぇ。
トヨタ(ダイハツ)内部的には検査不正があったことを認識してた事は自明だからこそ（以下略
→本当に素晴らしい妄想力ですね。
で、その不正を消費者が知ったタイミングは？そこが重要なんですけど。
パッソなんて元から決算月3000台行かなかったじゃん。はい、不正云々以前に売れてません。 >>475
えぇ・・・（ドン引き）
本当にあなた文章読めないんですね。
＞まあ実際は値引き拡大なんてのは夢物語。円高に振れた分の利益が出ても全部ホンダの財布に入るさ。
はい、同じ>>463の中でちゃんと書いてます。何も主張は変わってません、残念！
鬼の首を取ったかの如く喜んで書き込む前にちゃんと確認しましょうね。
で、お得意の値引き妄想だと何万引いてくれるの？
50万ぐらい引いてくれてやっとスタートラインの車だけど？ｗ WR-Vにデンパ無いだけでシエンタがゴミ扱いされて笑 >>478
実際に新型フリード見た後だとイマイチにしか見えんね(´・ω・`) デンパデンパデンパデンパでむぱーーーーーーー！！
グルルルルルルルルぅ
デンパぁああああああああああーーーーーーー！！！！ あいも変わらず論点の「電パが無いと売れないか？」
を無視して、コロコロ関係ない話を勝手にしてるだけな。>>476
＞ただの過半数割れなんですけど。
「ルーミーで売れている人気グレードはどれ？ランキングを発表！」で検索すると
ルーミーのセールスは電パ付き 52.5％ 電パ無し47.5％
でしっかり半分近く電パ無しが売れてる。
フリードもシエンタも電パは装備してないからセールスには関係ないでFA。
なんなら新型になってフリードには電パが付いたが価格上昇で台数的に
シエンタ一人勝ちもあり得る。
＞事実を書いただけで荒らしって言われても困りますねぇ。
→では、電パの付いてないファミリーカーのスレで事実を書いていこうか。
対象車は沢山あるぞ。
アクア、ヤリス、ルーミー、シエンタ、カローラフィールダー
ハイラックス、ランドクルーザープラド/ランドクルーザー７０
ダブルスタンダードを否定するんだよな？
>>477
＞①まあ実際は値引き拡大なんてのは夢物語。
円高に振れた分の利益が出ても全部ホンダの財布に入るさ。
と>>463の発言
＞②円高で原資拡大したら他のホンダ車も値引き増えるやん。
消費者から見たらWR-Vだけ有利な要素なんか生まれないよ。
で貴方の発言①と②は相互に矛盾していて間違いだと認めるんだね？ >>476
大前提としてここはWR-Vのスレだぞ？
商用・クロカン・スポーツカーを持ち出して電パは売り上げに関係ない！
って言ってるのがどれほどアホかいい加減に分かれよ(´・ω・`)
しっかり半分近く電パ無しが売れてる
→はい、どこからソース持ってきても電パありのほうが売れてます。残念。
ルーミー1車種に固執してヤイヤイ言うのそろそろ諦めたら？電パなしグレードのほうが過半数の車探してこいってｗ
フリードもシエンタも電パは装備してないからセールスには関係ないでFA
→何が勝手にFAなん？ちなみにホンダの答えは新型フリードに電パ乗せてきたけど？
なんなら新型になってフリードには電パが（以下略
→はい、ただの妄想。半年後ぐらいに現実になってたらドヤ顔で言ってもいいよｗ
アクア→先代から大失速、ヤリス→商用・レンタカー、ルーミー→電パグレードのほうが売れてる
シエンタ→6年も古い現行フリードを駆逐できない、カローラフィールダー→商用
ハイラックス、ランドクルーザープラド/ランドクルーザー７０
→だから本格クロカンをファミリーカーのスレで引き合いに出しても意味無いって何度言われたら分かるんだ。
しかも本当に最新の250と300はきっちり電パだし。これも何度言われたらｗ
小改良と再販を最新扱いしてんのもアホの極みで笑っちゃうね。
パッソの話だけはようやく諦めがついたのか(´・ω・`) ＞で貴方の発言①と②は相互に矛盾していて間違いだと認めるんだね？
お前マジで日本語不自由すぎるけど大丈夫か(´・ω・`)
>>463の前半は「原資拡大で値引き拡大！」とかいうお前のトンチンカンを100歩譲って仮定に入れた上で、
それでもなおWR-Vだけが値引き優遇されるのはあり得ないって話だぞ。
お前の仮定に入れた部分だけ抜き出したら俺の大筋の主張と矛盾するのは当然だろｗ
1、アメリカが金利引下げ
2、円高局面到来
3、WR-Vがそれまでに失速せずホンダが原資を確保
4、ホンダ本体が販売店にきっちり原資を配分
5、営業マンが他の車を買いに来た客を捨ててでも、WR-V「だけ」を値引き優遇
お前の言う値引きでWR-Vが爆売れってあんまりにも道のりが遠すぎるんだよな。
>>463の前半は3と4をクリアしたと仮定して、それでもなお5をクリアする必要があるって話だよ。
実際はホンダが原資を確保したところで販売店になんか行かないから4で詰まる。
それどころか円高に振れるまでにWR-Vが今よりも失速して3すらクリアできない。
新発売で一番売れる時期なのに大した数出てないもんね。フリード発表後は見事に客の興味無くなってるし。
ヒョーロンカもユーチューバーも、オワコンWR-Vなんか放置でフリードの動画ばっかり出すし仕方ないね。 フリードAIRが250.8万 WR-VのZが234.96万 横からで申し訳ないんですけど
値引きとかいう不確実要素で車種の売れる売れないを語る時点でどうなんでしょうか
ライバルはホンダの中だけじゃないですし値引きのことを言い出すと相見積りしやすいトヨタと比較すると分が悪いのでは？
円高の話もどうなるか、いつになるか見えてないじゃないですか
そんなこと期待するより今見えてる事でWR-Vがさらに売れる要素探したほうがよいかと思いますね
初期の見込み生産がZとZ+に偏りすぎでしたよね
Xが買いやすくなってくれるのを期待するぐらいっすかね インドのタフな道で実証されたホンモノ感の強いクロスオーバーでHONDAブランドの安心
安く売る理由が無いのだけが欠点か カタログもらって見てるんだがXは写真すら載ってないのなw
Xは客寄せのエサだってはっきりわかんだね シエンタは女性向けの見た目で損してる
そのうち、男性向けのバリエーション出してくると思う >>492
燃費と維持費とリセールの事ばっかり考えてる素人やろ？何の役にもたたんわあのブログ
妄想日記みたいなんも多いし >>486
＞値引きとかいう不確実要素で車種の売れる売れないを語る時点でどうなんでしょうか
そうなんですよ。応戦しまくった俺が言う事でもないがコレに尽きる。
円高で値引き増えれば売れる＝現状では売れない値付け、勝負できないプライスバリューって事だから。
WR-Vを持ち上げたい立場の人が自ら認めてしまうなんて驚いたよ。
＞Xが買いやすくなってくれるのを期待するぐらいっすかね
残念だけど無理。
売れなくて儲からない→利益率低いXは正直売りたくない→Xだけ納期を露骨に伸ばす→もっと売れない。
この悪循環だから。 https://creative311.com/?p=159197
土日だけで先行受注3000台だって。本当に売れてるクルマは違うよねー。 フリードは実績ある売れ筋だからねぇ
しかし5人乗りFFガソリン車が281万円は装備比較するまでもなく格上ですわ
何も付いてなくていいから安いヤツって買う人は迷わずコチラで問題無し フリードガソリン車もWR-Vと同じエンジンに変わるらしいね
ミニバン以下のパワーウエイトレシオでドン亀ｗとか言われてたけどさらにドン亀が誕生してしまった フリードのガソリンもタンクは36なんだよね。給油面倒くさそう ついに何の数字も出さずに売れてると言い始めたぞ
末期症状だなw >>483
メーカーに原資があれば、販売奨励金出すがな。デラは値引き原資に使うぞ。
電パ、だって乗り換え組は体が覚えてるから問題にせんやろ。あくまでもあったら便利な装備、や。 >>503
せめてフィットと同じ40リッタータンク
積んでれば良かったのに >>505
ここでWR-Vを持ち上げてるような奴って人が書いてる事をちゃんと読めないからあり得る。
リンクも開かずにWR-V大勝利！とか言い出しても不思議ではない。
>>506
原資を配るってところだけクリアしても3と5の問題が残るよ。
発売直後なのに月販目標3000台とどうにか戦ってるようなWR-Vは円高待ってたら失速するし、客が興味無い車をわざわざ引っ張り出して値引きどうこう言わない。
特に5の方が大きいんだな。営業マンにとっては目の前の1台が大切。客の方からWR-Vに興味を持って店に来るようにならないと始まらないね。
ちゃぶ台返しみたいな事を言って申し訳ないけど、そもそも自動車メーカーは円高だと儲からない。実際にこの円安の中でホンダが過去最高益出してるんだし。
根本的に輸出産業だから仕方ないよね。ホンダだって稼ぎ所は日本よりも北米。ドル高円安がこのまま続いて欲しいさ。
つまり、WR-Vで利益が出るような円高になるとホンダ全体で見ると苦しくなる。
円高でWR-Vが原資を生み出して値引き拡大するから、さらにWR-Vが売れ続ける！なんてのはやはり夢物語。
体が覚えてるから問題にせん？だったらMT車だって駆逐されないよ。 電パ：手パ、AT：MTを一緒にするのはかな～～～り無理があると思う
その内、電パ限定免許とかって出来たりするんだろうか？ 目標台数なんて円高含めて値付けした利益率で出したんだろうし受注掃けてペイしなくなったら終売すれば良いんだから
インドで売れてればホンダ的にはノーリスクじゃね？ 直接競合する車はRAV4の2.0X FFぐらいで
それと同程度売れれば合格だろ スマートキーがこれだけ普及したの考えれば
電パは当たり前になるよ >>512
コスト要求の厳しいクルマには一部スマートキーが付かないグレードがあるからね。
カローラクロスでさえそうなんだから。
電パもコスト要求の厳しいクルマではオミットされる事は今後もあるでしょう。 >>509
「体が覚えてるから困らない」が間違ってるのはどっちも同じでしょ。
初期のATなんか楽できる以外は燃費も速さもMTに負けてた。それでも便利さが勝ってMTが駆逐されましたし。
電パは性能面で目立つデメリットもないから尚更。
>>510
＞インドで売れてればホンダ的にはノーリスクじゃね？
日本におけるWR-V自体がピンチヒッター的な車種だからね。
本当はヴェゼルを売ればいいんだけど、納期問題が深刻化。長納期が理由で客を逃すぐらいならインド産を買ってもらおうという算段で連れてきた。
ところがどっこい、生産回復してヴェゼルもそんなに待たなくていい。むしろ輸送が絡むWR-Vの方が納期的にしんどくなるお笑い展開に。
旬を逃してしまいましたね。 >>514
WR-Vは円高までにさらに失速するし、売りたいがために他車種で値引き渋るアホな営業マンも居ない。
そもそも円高の方がホンダの利益が減って原資なんか無くなる。 そもそもＷR-Vはフィットやシャトル、N-BOXあたりからSUVへ乗り換える層でヴェゼルやZR-Vへ行かずに
ヤリスクロスやライズに逃げる層がターゲットだから、乗り出し予算250-300万円以下の層を取り込む狙いだしな。
月販2,000-3,000台を粛々と確保していくと。
オーダーは4月時点で13,000台で4～6ヶ月分あるから、船便を確保する数で持って来られる台数は決まるし。
ホンダは直近の業績も良いし、恐慌対策で過剰生産能力もリストラ済みで、輸入も増やしてるから、ここからは伸び代しか無いだろう。 納車から1ヶ月弱
軽からの乗り換えだが運転楽しい
買って良かった >>519
垂れ流しクソ長文の100万倍有意義なレスありがとう 開発者はWR-VはFFでも雪道okと言ってたな
ゼッテー嘘だろ 最低地上高あるから大丈夫って話だろ
てか新潟民だけどよっぽど除雪されてないド田舎とかスキー場行くとかでなければFFで余裕だぞ
3年に1回くらい駐車場スタックがあるかなーくらいだけどそのために4WDとの差額や燃費差許容できない この車で除雪してない雪道なんて怖くて走れないやろ？w >>517
＞乗り出し予算250-300万円以下の層を取り込む狙いだしな。
不満が出ないまでオプション積んで乗り出し300万切るのはXだけ。
Zに前後ドラレコ・ナビ・ETC、誰かさんオススメのリアカメラなんとか等を積んでいくとすぐ300万超える。
＞月販2,000-3,000台を粛々と確保していくと。
うん、それって売れてる車の数字じゃないですよね。そもそも初動でこの売れ行きだとすぐ2000台割るけどw
先行予約3ヶ月+10日 累計9000台
発売後1ヶ月 累計13000台
都合のいい所を抜き出しても4000台/月だもんね。最初の1ヶ月って一番受注取れるのになぁ。
2000-3000台で安定して欲しいなら初動でもっと出て欲しいよねー。 >>520-522
もう議論から逃げて内容皆無のホルホルしかできなくなったのかw
カワイチョw 車格的にはヤリスクロスHVより上なので値段は妥当では 明日納車で即デッドニングする予定
ベゼルのが性能良いけどタフスタイルの見た目でwr-vにした >>533
おめでとう🎉
俺もデザインはＷR-Vの方が好き。
中広いの良いよね、ラゲッジも。 試乗したけど笑っちゃうくらい静粛性ないのなw
マフラー変えてオーディオガンガンかける人なら問題ないだろうけど
軽よりうるさいのはビックリしたわ >>528
除雪してない道路は逆に滑らんぞ
怖いのは圧雪だ(´・ω・`) >>529
この車を売れてる車って言ってる人は少ないんじゃね?(´・ω・`) >>531
車格は同じBセグ。
Bセグに最新装備とか内装の質感とか付加価値つけてCセグと勝負してるのがヴェゼル。
その付加価値がないのがWR-V。 ガソリン５人乗りの枠内で、いろんな車と競合すんのよ
この車のいいところは、まあまあ広いって所
他に思い浮かばない >>545
違うな。
車体サイズはコンパクトだけど
堂々と大きく見えて、
安くて、広くて、荷物も乗る。
→何気にＷR-Vはオンリーワンなんだな WR-Vは車両価格の割に室内が広いというスペースパフォーマンス、つまりスペパが最強、それがWR-V
はあ、ホンダのためについスペパなんていうパワーワード作っちゃったよ、ホンダの広報さん使っていいぜ？ ちょっとでも広くと最大限の努力が見えるのがいいよな
トヨタはこんなの買うやつは狭いけど我慢しろって思ってそう >>538
>怖いのは圧雪だ(´・ω・`)
圧雪はむしろ滑らないでしょ？怖いのはアイスバーン WR-Vは雪国じゃ全く売れんだろうね
東北、北陸、北海道 >>549
実はアイスバーンの一種が圧雪(´・ω・`)
>>550
雪国で二駆見た事無いのか?(´・ω・`) 雪国も程度によるな
常に50cm以上積もってる所だと無理だが
それ以下ならそこら辺の2WDより車高が高い分優れているまである 売れなくていいんじゃない
インドでも雪国でもと欲張るとどんどん高くなっていく
雪国なんて過疎地だし取捨選択よ >>550
いや、雪国でも普通に売れるでしょ。
FF率は高いよ、4WDの選択肢があっても売れるのはせいぜい1割だし。 雪の降る田舎民が家にこれ1台しかないなんてことはないのよ
おじいちゃんの軽トラさいつよ 毎朝掘って車出す豪雪地帯では各家庭や近所の近親者内で1台は四駆あると聞くが FFが多いみたい >>546
車体サイズはコンパクトだけど→全幅1780は全然コンパクトじゃない
堂々と大きく見えて、→隠しきれないハリボテ感
安くて、→Z以上で人権レベルまでオプション積んだら300万
広くて、→>>545の言う通りで多少広いしか取り柄が無い
荷物も乗る。→本当に沢山乗せたい時にシートアレンジがうんち
てか、ラゲッジ容量もカロクロ比だと29L負けてんだわ。 ・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5Lで118馬力という非力
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・シートヒーター選択不可
・ステアリングヒーター選択不可
・BSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる
多少広いって取り柄1つの為にこれだけ我慢しないといけないのは、まさにオンリーワンだね。 Zに8インチDA＋リア安心＋前後ドラレコ＋ETC＋マットバイザーで乗り出し292万だから、たしかにナビが人権レベルなら300超えるな
でも乗り出し300で最も後席の快適性高そうな車な気はする
ホント＋10万してもいいから電パさえついててくれればなー >>567 フリードGAS AIRのが快適じゃないか >>567
国内生産だったらZとZ+の差は電パ、シートヒーター、BSIだったかもね。
しかし実際のZ+はクソダサシルバー加飾とニセルーフレールでプラス14万。買う奴の気持ちが全く分からん。 >>569
フリードはEXかクロスターじゃないとリアクーラーがない。
WR-V→エアコン吹き出し口があるけど、3・4人乗車だと走りが貧弱。
フリードガソリンAIR→エアコン無し＆3・4人乗車だと走りが貧弱だけど、キャプテンシートの快適性は絶大。
フィットehev→エアコン無しだけど、3・4人乗車でもちゃんと走る。
乗り出し300万だとそれぞれ長短あるよね。
もうちょい頑張ってフリードehevのAIREX買おう！ フリードAIREXだと↑と同じオプションで乗り出し370万くらいかな
さすがにクラスが違うわ >>570
ハントだと高いね。シートの色もうるさいし。
普通のXがお買い得グレードだと思う。 >>573
ehevは燃費と減税で回収できるんですよね。
性能差考えても今のホンダ車はehev選ぶ方が絶対に良い。
WR-Vもehev積まないと始まらないよ。
タイとかインドネシアはehev走ってるし、その気になればインドでも作れるだろ。 電パとかヒーターとかどうでもいい
グレード上げるとたいして安くないのが問題
安いXは納期1年待ち
ガソリン車でよくて後部座席と見た目が欲しい人向けか… >>576
まぁ実際にコスパで許せるのはXだけだよ。
Z以上になるとヴェゼルの中古(新型)の方が安いもんね。
どうしても新車でも、燃費と減税で回収されちゃうからヴェゼルのX買った方がいい。 ヴェゼルXが素で乗り出し300万、WR-V Zが255万で45万円差
10万km 170円/Lで燃費22km/L：14km/Lなら44万円差
10万km走ったあとも下取りはヴェゼルのが有利 情弱に何言っても無駄だよ
買ってから後悔するといいさ 下取りとか車買う時に考えるか？
今その車が欲しいか又はいらないかだろ？
ローン払い終わったらまたすぐ買い換えたり
残価ローンとかの人なのだろうか？ >>579
減税でも10万ぐらい浮くんですよね。尚更ハイブリッドの方が良い。
でもWR-Vでehev化したら、Zのスタート価格で280万ぐらい？
ヴェゼルXでええなw >>565
我慢しないで他の車買えばいいんやで(´・ω・`) >>565
間欠ワイパーの調整できないってマジかよ
20年以上前の車でも当たり前のように付いてる装備だろ >>583
(´・ω・`)「我慢しないで他の車買えばいいんやで」
ホンダ「やめろや！原価激安のインド産でボッタクリ作戦やのに邪魔すんな！」 >>584
残念ながらマジやで。
ところで>>82を見て欲しいんだが
この車の支持者さん曰く、その20年前の車でも当たり前の装備が[贅沢装備]らしいよ！ >>586
快適装備=贅沢装備だろう(´・ω・`)
全ての車に付いてるわけじゃないしな >>517
亀レスすんません。「ヤリスクロスやライズに逃げる層がターゲット」ってありますが、従来でもヴェゼルGがあったと思うんですよ。
そのヴェゼルGが受け皿になれたかといえばダメでしたよね。価格帯的にそこと被るZとZ+は同じ轍を踏むだけでは？Xならその層を拾えるかもしれませんがXだけとても買いにくいですよね。絶賛受注停止中ですし。
需要のこと言えばやっぱりハイブリッドなんですかね？求められてるのはヴェゼルより1クラス下の価格帯のハイブリッドSUVなのでは？実際にヤリスクロスだって販売台数の7割がハイブリッドじゃないですか。 Xがタイヤハウスのカバーすらケチってる見せグレードだったのが残念
ギリ人権オプション込み乗り出し250万だったというのに >>589
相変らず見た目には一切触れないのね(´・ω・`) >>589
ホンダの考えはそうでなかったからWR-Vを日本に持ってきたんだろうね >>591
ええ・・・(ドン引き)
パワトレの話してるところに見た目をぶっ込んでくるのか。相変わらず意味がわからん。 >>589
＞求められてるのはヴェゼルより1クラス下の価格帯のハイブリッドSUVなのでは？
そうだよ(便乗)
でもホンダ的には需要なんてどうでもいいんだ。手っ取り早く持ってこれるのが最優先。
日本の客が求めてるのはインドネシアのWR-Vだけど衝突安全基準がダメなんだって。しらんけど。
>>592
ホンダの考え？そんなもん無いよ。
マーケティングもターゲットもヘッタクレもございません。開発費無しで持ってこれるのがインドに転がってただけ。 >>593
ヴェゼルGがオワコンになった話してるので見た目が好みじゃない層もいるってだけの話(´・ω・`) そもそもこの車選ぶ人は値段＆見た目が第一なんじゃね(´・ω・`)
荷室容量ならフリードとかだし
悪路走破や走りならそれこそ他にもごまんとある
WR-V選ぶ人に見た目以外のデメリット上げても意味が無い ヴェゼルGが受け皿になれなかったのは革巻きハンドルが無い低級グレードだったから。
>>589
ＷR-VはZで上級グレード、革巻きハンドルも付いてるし、後席エアコン噴き出し口も完備で売れない理由は無いよね。
ハイブリッドは高くなるのでそもそも対象外。だってハイブリッド付けるだけで
ヴェゼルで約46万アップ
フィットやフリードで約35万アップ
よ。 >>595
見た目が理由でヴェゼルGがオワコン？クッソ売れてるハイブリッドも同じデザインなんですが。
これもうわかんねぇな(迫真)
見た目見た目言うけど、実物見ると寸詰まりでダサいんだよなぁ。いかにも走らなさそう。
これで全長4500ぐらいあれば多少見栄えするねんけどな。
クルマの実力を超えてデカく見せようとしてるのが伝わってきて無理っす。 >>598
理由の一部ってだけの話を拡大解釈しちゃ駄目よ(´・ω・`)
見た目が無理な人は他の車買えば済む話 >>597
その肝心の革が質感低すぎるんですよね。
ハンドル握った時にこれ本当はウレタンなんじゃないかと思って凝視しちゃったよ。
ご自慢の後席も吹き出し口あっても背もたれの角度がね。お行儀良く座るのしんどいっす。
あとセンタータンクじゃないくせに、なんでヴェゼルより前席下モッコリなの？足伸ばせないんですけど。
ハイブリッドは税金・燃費・リセールで十分回収できるんだよねぇ。それで走りの質も静粛性も良くなるならハイブリッドばっかり売れるよねぇ。 ちなみに税金はちゃんと理解してる？WR-Vとヴェゼルehevを比較した時だけど、
WR-V→環境性能割58,500円+自動車重量税36,900円
ヴェゼルehev→環境性能割0円+自動車重量税0円
新車購入時に95,400円浮く。
ここからさらに初回車検で重量税24,600円をWR-Vは取られるけどヴェゼルehevは免税。
最終的に120,000円浮きます。
ハイブリッドとガソリン車の価格差を言いたいならコレはちゃんと理解しようねぇ。 すまん、ヴェゼルの燃費だと初回車検の免税は無かったわ。15,000円かかる。
正しくは95,400円+9,600円で105,000円っすね。 >>599
は？(威圧)
517も589もマーケティング視点で話をしてるやろが。売れるか売れないかの話や。
そこに「見た目」で横槍入れたのお前やろ。それを最終的に「他の車買えば済む話」で逃げるんか？
もう一度言うが、売れるか売れないかの話や。
個人的な好き嫌いの問題とは違うぞ。お前の好みなんか誰も聞いてない。
マーケティングの話に横槍入れたなら、「見た目でWR-Vは売れる」って言い切れや。アホが。 室内が広い、荷室も広い、価格の割に内装が安っぽくない。
軽快感のある走り、ただし速くはない。
そして最新の装備が不要という人に刺さる車だと思う。 >>601
「センタータンクじゃないくせに、なんでヴェゼルより前席下モッコリなの？」
前半分だけフィット系と同じ基本骨格を流用してコストを下げてるから これハイブリッドでヤリクリあたりの値段で買えたら最高だったな どちらにせよ、ハイブリッドの46万アップはどう逆立ちしてもペイしない。>>603
リセールの高さも、ハイブリッドでは無い、素のガソリンが突き抜けて高いしな。 >>604
それ言うならSUVじゃ売れ筋のヴェゼルと装備その他被せてくるはずないでしょうって話で終わるんじゃね(´・ω・`)
WR-Vを投入した理由の予想記事がこれね
>WR-Vの価格をライバルに合わせたホンダの苦境 >>600
半年ほど様子見して問題無ければ契約する予定(´・ω・`) >>605
内装安っぽいし走りに軽快感なんかありません。
最新の装備だけじゃなくて関係ワイパー調整やシートヒーターなど大昔からある装備もオミットされてます。
>>606
＞前半分だけフィット系と同じ基本骨格を流用してコストを下げてるから
知ってるよ。PF流用の手抜きなのは。
問題は本当のセンタータンクのヴェゼルよりさらにモッコリがデカい事んだよね。シートの下に全く足が入らねぇ。
PF流用してからの作り込みも甘いんだよねぇ。 >>608
>>608
税金で埋まる分で実質36万。
ざっくり計算だけどヴェゼルXとWR-V・Zの燃費差だけで、だいたい8万キロが損益分岐点。
本当はヴェゼルGのFFと比較したかったがホンダ都合で消されたからしょうがないね。
＞リセールの高さも、ハイブリッドでは無い、素のガソリンが突き抜けて高いしな。
その根拠として言いたいのってどうせロシアへの禁輸措置でしょ。
そんなもん暫定措置だし、今からWR-V買って売るまでに続いてる確証なんか無いぞ。
ちなみにヴェゼルG・FFのリセールが一時的に上がってるのは他でもないWR-Vがゴミだったからだよ。
ttps://www.junku.com/album/honda/fit.html#toc19
同じくハイブリッドが対露禁輸対象、ガソリン車が対象外のフィットだけど、リセール率は大差なし。
あと問題は「リセール率」じゃなくて「リセール額」な。
率でガソリン車が多少上回っても額で逆転するほどじゃないと、損益分岐点の走行距離はどんどん短くなるぞ。 >>612
視界や振動、ハンドリングなどはどうでしたか？ >>609
あのさぁ(呆れ)
何度も言うが、WR-V導入に差し当ってホンダには戦略も何も無いんだよ。
ヴェゼルGより原価安いのがインドに転がってただけ。新型だと謳えば初期である程度は稼げる。
長期的に稼ぐような車種じゃなくて短期的なお小遣い車種なんだよ。
その記事流し読みしたけど、やっぱりX推しじゃないか(困惑)
ヴェゼルGと比べても内装ダメってはっきり書かれてて草。
ちなみにh抜いたらどんぐり導入後でもリンク貼れるぞ(小声) >>614
視界に関してはフロントウィンドウが縦に長い分、ヴェゼルよりパッと見の開放感はあった。
けど、いざ走り出すとAピラーの付け根の死角がでかいのが気になったね。左折時ちょっと不安。
あとCピラーの死角は見た目通りでかい。カメラで補うもんかと思ったらカメラも画角が狭いんだよねぇ。
振動に関してはやっぱり足は硬いから突き上げはまぁまぁ入る。硬いの嫌いじゃないけど。
良くないのは入力後の振動収束。多分これ以上足を柔らかくすると本当にグニャグニャになるだろうね。
ハンドリングは中立付近に遊びがあるのがイマイチ。高速ではちょっと乗りたくない。低速走行時に頭がスっと入っていく感覚、小回りの良さみたいなのはヴェゼルよりも印象よかった。 動画みてもＷR-Vのリセールは悪くない
妄想ベースは良くないな。
税金で36万とかもなww >>615
戦略無いなら装備を絞った理由は何?(´・ω・`)
短期的に稼ぐのも戦略の一つじゃないの? >>617
で、出たぁー！！！
必殺！動画を見て正しい認識で車選びーっ！！！
え、価格差46万-税金差10万で実質価格差36万だけど
その36万を燃費だけで回収する距離が8万キロって事だが？WLTC9割達成、レギュラーガソリン170円で計算した結果だぞ。
小学生の算数レベルなんだから計算式ぐらいわかるだろ。自分でやってみたら？
ちなみに現行の税制だと車検の度に9600円縮むんだけどね。
ここからさらにリセールの差額な。もう一度言うけど、率じゃなくて額だから。 >>618
装備絞った理由？そんなもんインド産に手を加えるのがめんどくせーからに決まってんじゃん。手を加えたところで大して売れまへんし。
本当に販売台数伸ばしたいならZとZ+の差額はクソダサシルバー加飾になんか使われないよ。
簡単な改装でも確実にユーザーの満足度を向上させる装備、シートヒーターとBSIに使われるだろうさ。
でも肝心なWR-V自体の販売台数が期待できないから、改装のラインをわざわざ作りもしない。初期費用対効果が期待できないもんね。 ＞短期的に稼ぐのも戦略の一つじゃないの?
強いて言えばWR-Vへの投資を必要最低限に抑えるのが戦略かもな。CMだってごっそりヴェゼル後期型に鞍替えしてるし。
最低限の労力でお小遣いだけ稼いで売れなくなったらすぐ撤退。マイナーチェンジすら無しで終売だろうね。
ホンダはこのクルマに関しては至って冷静だよ。
オンリーワン！クラスレス！ユーザビリティ！なんて騒いでるようなアホとは違う。 >>621
>手を加えたところで大して売れまへんし。
いままでさんざんあれがないこれがないパワーが無い言っておいてこれってこれまでのアンチの指摘がまったくの無意味だったって事でよろしいか?(´・ω・`) >>623
相変わらずアホでんなぁ(´・ω・`)
手を加えてどうにかできる部分と、どうにもならない部分があるでしょうが。
どうにかなるのはシートヒーターやBSIみたいな付随的装備、どうにもならないのは電パみたいな大がかりな装備とパワトレね。
どうにかなる部分で手直しすれば多少は売上伸ばせるさ。まぁ多少はね？(迫真)
けど元々の売上の期待値が低すぎてホンダがやらないの。どうにもならない部分でクルマとしてお粗末だからさ。 やっぱりeHEV無いのがね。他を見渡してもハイブリッドばっかり売れてる。これはもう仕方のない事なのかなって思いますね。
ココで目の敵にされてるカローラクロスですけど改良後のガソリン車って良いパワトレだと思うんですよ。馬力だってHV140psに対してGAS170psだから上回ってる。燃費だって改良前から2キロ以上伸びた。
それでも台数的には8割以上がハイブリッドが売れてるんですよね。これでも売れないのならガソリン車はどうしようもない時代なのかと。 e:HEVが欲しければ46万足してヴェゼル買えば良いし、
カローラクロスが欲しければ、カローラクロスを買えば良い。
ここはIRカットガラスが付いてて快適で後席が広くて快適なＷR-Vを買いたい人のスレだから書き込む場所を勘違いしないように。 昔からハイファイとかファジーとかハイビジョンなんかすごそうなカタカナついてたら売れるからな
車だとツインカムとかスーパーチャージャーとかか >>628
快適装備は贅沢だからいらないんじゃなかったのかw
３歩歩いたら破綻するような無様な言い訳をするなよｗ 完璧なクルマは無い。
後はユーザーが何を優先するかだけの話。
ＷR-Vは
>>628 >>628
・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5Lで118馬力という非力
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・シートヒーター選択不可
・ステアリングヒーター選択不可
・BSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる
盛りだくさんの欠点を許容してWR-Vを買いたい人のスレですよね！
車に対してそんなに寛容なんだから人に対しても少しは寛容になれよw 完璧なクルマは無い。
後はユーザーが何を優先するかだけの話。
ＷR-Vは
①外観はコンパクトサイズの1.5Lｴﾝｼﾞﾝ、税金も安いSUVだが、堂々とした車格に見えて
②こんは
ここはIRカットガラスが付いてて快適で後席が広くて快適なＷR-Vを買いたい人のスレだから書き込む場所を勘違いしないように。 >>629
そうだな。デリーとかムンバイとかカルカッタみたいな香ばしいカタカナ並べてたら売れそうだよな。
>>630
無様な言い訳だらけのスレなのは言わずもがなですよ、旦那。
売れる売れないの話でレスバ惨敗して「欲しい車買え」の捨て台詞で敗走。いつもの流れじゃないですか。 完璧なクルマは無い。
後はユーザーが何を優先するかだけの話
ＷR-Vは
①外観はコンパクトサイズの1.5Lｴﾝｼﾞﾝ、税金も安いSUVだが、堂々とした車格に見えて
②室内も広くて特に後席が広い、リアエアコン噴き出し口もあって快適で、ラゲッジも4人キャンプ可能な荷物が積める。
③IRカットガラスが付いてて快適で、ホーン音もいい音する
④上を満たすオンリーワンのクルマでかつ安い。
これらに価値を見いだす人が買うクルマ
それがＷR-V マジで売れなくて試乗車落ちがクソ安くならないかな
ナビETCドラレコがオプションのせいで大して安くない分、中古価格が値崩れして安くなれば
電パ無いとしても妥協して買いたい 250万で買えるなら選択肢ができるいい車だよ
Xが納期1年は舐めてるだろ >>167
CHRはこいつより200kg以上重くて118馬力だったような…
まぁトルクはすごいけど >>636
①全幅1790は全くコンパクトじゃない。税金は環境性能割と重量税をガッツリ取られる。無理してる感丸出しのハリボテ外観。
②イマイチ使い道のない中途半端な広さ。エアコン吹き出し口は有ってもお行儀良い背もたれ角度で足も伸ばしにくい後席。4人キャンプってバンガローですか？テント建てるなら2人が限界。
③またプラシーボと違反自慢ですか。懲りないねぇ。
④見積もり300万クラスでの実力の低さは確かにオンリーワン。 >>638
発売2ヶ月のリセールまで貼り出すのか。たまげたなあ。
24000台くんは能書き垂れてる暇あったら試乗インプレぐらい書いたらどうなん？
クッソキモい持ち上げ書けるぐらい興味津々なんだから既に試乗ぐらいしてるだろ？ >>637
コイツの値落ち待つぐらいなら旧ヴェゼルの中古でええやん。電パあるぞ。
>>639
長い目で見て売ろうともしてないから仕方ない。
ホンダは新型効果のお小遣いが欲しいだけ。利益薄いXは当然後回し。
>>640
C-HRとか見掛け倒しの非力車種で有名やん。 なんでアンチは売れない車のアンチしてるん?(´・ω・`) これだけアンチされて比較されまくるとハイブリッドや装備が上位のヴェゼルの当て馬としては最適でしたね
安いってWR-V見にきただけで実際売れなくても代わりに値上がりヴェゼルを売ればHappyHonda >>645
今時ネットで全部見れるし値段でWR-V見に行く人はヴェゼルは選ばんだろう(´・ω・`) アンチがどうこう、っていうか話のネタにしやすいクルマですよね。単純にこの車が市場にどう受け止められるか気になる人は多いんでは？
自分もそのタチです。自分が欲しいとは全く思わないですが。
>>645
スケープゴート的な意味合いがWR-Vにはあるんだと思いますよ。ヴェゼル高い！マイナーでさらに値上げしやがった！って言われたらWR-Vがあるよ！安い選択肢は消してないよ！ってホンダとしては言い返せますもんね。
けど実際に並べて見比べるとヴェゼルの良さが際立ちます。内容の落差見たらWR-Vで妥協できる人はなかなか居ない。ヴェゼルの価格に納得感持たせるのに一役買ってるのは確かです。 >>647
＞アンチがどうこう、っていうか話のネタにしやすいクルマですよね。
確蟹。とりあえず注目を集めるのは悪いことじゃない。
＞ヴェゼルの価格に納得感持たせるのに一役買ってるのは確かです。
これはどうだろう。ホンダしか見てない人にしか当てはまらないんでは？
例えばトヨタも見てる人だったらもっと近い価格帯でヤリクロが逃げ場になるよ。 >>648
ＷR-Vとヤリクロではユーザー層が違うよ
ＷR-Vはファミリー向けで～4人までの使用がメイン。
ヤリクロは～2名までの使用がメイン。
燃費や機能はヤリクロが
ライドクオリティや快適性はＷR-Vが優れている。
この2車は全く被らないね。 ヤリスクロスとではスタイルと車格が違う
購入時悩む相手はRAV4ガソリンFFだろう
WRVは無駄を削り車重と価格で攻めてるよ 買える予算てのがあるから今までヴェゼルも見積もらずに妥協してライズやヤリクロに全逃げされてたんでしょ
でも安いのもあるよって松竹梅の見積もりがあればちょっと予算オーバーでも奮発して竹に決めちゃう
ウナギ食べに行くと梅も高いなと思いながらなぜか竹にしちゃうけど気持ちは満足 >>651
車とは全く関係ないけど
うなぎ食べるのにいつもよく行く店だと
波が1匹上が1.5匹特上が2匹なんだけど
東京だと並だと1匹もないせこい店が多いのな 車にいたっては松じゃないと嫌な派ってそれなりにいると思う
そうなるとRAV4は視野に入らん bsmやパノラマビューモニターが無いのがな。。。。。 もっと庶民レベルで例えると、こっちは吉野家の牛丼食べたい気分なのにマックの方がハンバーガーにポテトにドリンク付いてお得やんって一生懸命説得されてる感じ？
いやだから俺は牛丼が食いてえんだよって >>656
なんでトヨタ用語みたいな言葉を使うの？
トヨタの回し者なの？ >>649
お前の理屈だとWR-Vが狙えるユーザーレンジが狭すぎるって事にいい加減気づけよ。
SUVの多人数乗車需要なんかミニバンに吸われた後の残りカスなんだから。さらにハイブリッド無しのせいでさらに絞られるし。
3・4人でも乗れるキャパを持ちながら機能性能も不満ないヴェゼルとはそこが違うんだよなー。
快適性はともかくライドクオリティ？車格に対して非力すぎるパワトレをどうにかしてから言ってください。
Bセグ引き伸ばしボディで振動収束遅すぎ、剛性感なんてカケラもない。ヴェゼルより腰高でロール感たっぷり。 >>656
割とマジで本当にそれ必要なの？
だったらそのお金で教習したほうが良いんじゃね >>660
安全装備や快適装備に対してこれ言い始めるやつホント草
パワステもエアコンも体鍛えれば要らないって言ってるのと同じだよね そもそもホンダ発表のWR-Vの月販台数は
3000台だからそれくらいカバー出来れば良い予定。
直近は2000台付近に納車台数を抑えているから円高を
待ってる節はあるな。
多人数乗車ww、WR-Vはせいぜい4人乗り。
小さな子供がいてスライドドアを求める
ミニバンとは購買層が違う。
ライドクオリティは居住性や乗り心地、騒音の事
その項目は、ヤリクロレベルではWR-Vには勝てない。
WR-Vのパワトレの動力性能はSUV用途では必要十分だしな。 ヴェゼルと比較する人多いけど
ヴェゼルは座席も荷室も狭いという
根本的な欠点があるからな
クーペ的な使い方をする人には
格好良いし買うのは良いと思うけど インド生産がちょっと引っ掛かるんだけど国内生産と比べると耐久性とか劣ったりするのかな？
5年10万キロちょいトラブルなく乗れれば良いんですが >>661
BSMもPVMもエアプなんだよ察してやれ。
エアプで要らない要らない言う虚しさなw >>662
＞直近は2000台付近に納車台数を抑えているから円高を待ってる節はあるな。
え、意味わかんねw
円安だから納車台数を抑える＝利益水増しのために客を平気で待たせる、でしかないんだけど？そんな姑息なやり方でホンダが儲けてるって言いたいの？
自分の書いてる事のヤバさが全く分かってないのか（困惑）
3人以上は多人数乗車だが？お前はバスの運転手でもやってるのか？
そもそもガキも居ねーやつが3人以上乗せる機会なんて滅茶苦茶少ねーよ。残念だけど3人以上乗車が多い層はほぼスライドドアの購入層と同じです。
え、ヤリクロと比べて乗り心地も静粛性も自慢できるほどの物は無いけど？
SUVの用途なら必要十分な動力性能？ミニバンよりは走ってくれないとSUVの意味が無いよ？w ミニヴァン、ヤリクロに行ったかもしれない13,000人を吸い上げたわけだ ttps://kuruma-news.jp/photo/772085
WR-Vに乗ってる奴のセンスがダサすぎるｗｗｗ
もう見つけ次第、介錯してやるのが本人のためだわｗｗｗ >>667
独身、小梨乙
ミニバンの需要時期は子供をベビー→チャイルドシートに乗せる時期なんだよ。
チャイルドシートが不要になれば、別にSUVで問題ないし子供一人ならSUVでもなんとかなる。
だから
ＷR-Vは
独身→結婚→子供一人目までの長い期間乗れる。
ミニバンは
子供二人目→脱チャイルドシートまでがメイン
それ以降も別にＷR-Vでいいしな。 >>670
その客はN-BOXやめる判断の先がヤリクロライズに行かずにコレになったならホンダはボロ儲けやろ 同社喰いとまで言われたNBOXの居住空間の広さに慣れてしまうとなぁ…
しかも現行モデルは静粛性や乗り味がリッタークラスの乗用車レベルとまで言われているし…
NBOXは現行NBOXに移行するだけじゃね？ >>671
チャイルドシート卒業したらミニバン要らない？こんなアホばっかり言うやつのガキがドアパンやらかすんだよなー。
少なくとも小学校高学年、ぶっちゃけ中学に上がるまではドアパン怖いからスライドドアに限るね。
そして中学に上がると同時に子供は親との外出を恥ずかしがるようになって乗せる機会が激減。子供の成長過程という観点では、WR-Vの中途半端に広い後席がありがたい時期なんかありません。
ああ、ドアパンしても逃亡する気マンマンだから関係ないつもりか？
最近のドラレコの駐車監視は優秀だから普通にバレるぞ。気をつけろよw >>665
寄居で完成検査をちゃんとやるみたいだよ。チャイナオデッセイもそう。 >>668
WR-Vは4ヶ月で13000台な。
ヴェゼル、ヤリクロ、カロクロ、フリード、シエンタ。
ここら辺が4ヶ月あったらどれだけ売れるか計算してみたら？
>>673
それな。走行性能度外視ならどうやってもミニバンとハイトワゴンの広さに太刀打ちできねーんだよ。
走りがダメ、広さも上が他に居る。何を求めてわざわざWR-Vを買う？
ハリボテ隠せてないイキり外観か？
>>675
寄居で検査するならBSIとシートヒーターぐらい付けれそうだけどな。
それを差し置いて最上級がプラス14万でクソダサシルバーパーツですか。本当に数売る気ねーな。 >>649
3人以上で乗ることが多いからWR-Vが欲しい、と最初から的を絞る人ってそんなに居ないと思うんですよ。流行りだしとりあえずSUVが欲しいなー、ぐらいで検討を始める人の方が圧倒的に多いかと。
んで、>>659に便乗する訳では無いが、やっぱり2人まで乗車がメインの人の方が数としては多い。3人以上の層に刺されば良いかのような言い方されてますが、2人までの層にも訴求できるか否かでWR-Vの明暗かなり別れると思いますよ。
ただ実際問題で1・2人乗車だと魅力よりもマイナス面ばっかり目立ちますよね。せめてセンタータンクは残してユーティリティつよつよ、車中泊大得意みたいなのだったら見どころ有ったと思うんですよね。ホンダのお家芸なのに何故スポイルしちゃったのか。
だったら他買え！はナシでお願いします。僕は最初からWR-Vは自分で買う対象としては全く見てないので。WR-Vのような割り切り路線が市場にどう受け止められるのか、端的に言えば売れるか売れないかにしか興味ないので！ >>676
だからZが売り筋で生産数が多いんじゃね？ボトムは売りたくないから待たせる。 >>677
大は小を兼ねるかどうかだよ。
仮に1-2名乗車がメインだとして、
①その層が狭い車内と狭いラゲッジを好むのか？
②それとも、広い車内と広いラゲッジを好むのか？
俺なら人を乗せたり親を乗せる事を考えて、外観はコンパクトでも中は広いクルマ②を選ぶ。
～4名まで乗せるなら余計に②一択だな。
今までは価格マターで他社に流れてたのがフォロー出来るのはデカい。
センタータンク連呼してるけど、広いラゲッジがあったらいちいちシート畳んだりしないから使わないのよ。
ヴェゼルでもシート畳むのはキャンプの時だけだし、ＷR-Vならシート畳ま無くても道具乗るよね。
フルフラットにしたら車中泊て フルフラットで車中泊ってワクワク感は確かにあるけど、実際には使わないし。
仮にＷR-Vで車中泊したいなら、工夫すればちゃんと出来るから何も問題ない。 子供の躾が出来ない自慢とか良くやるよな。ww
ウチは子供１人なので、ベビーシート使ってるとき～中学上がるまでの時期はセダンを乗り継いだが何も問題は無かったよ。
ＷR-Vなら車高も高いしもっと楽だろ。 >>677
＞2人までの層にも訴求できるか否かでWR-Vの明暗かなり別れると思いますよ。
それぐらい当然の事すら分かってないからオンリーワン！クラスレス！ってタコ踊りしてんだよｗ
＞端的に言えば売れるか売れないかにしか興味ないので！
残念ながら当のホンダがそんなに頑張って売ろうとしてない。
＞ホンダのお家芸なのに何故スポイルしちゃったのか。
これも同じ。センタータンクレイアウトで金かかるのは薄型に作らなきゃいけない燃料タンク。
骨格だけ流用するけど肝の部分は省いて金浮かせてんのさ。
おかげさまでセンタータンクの欠点だけはきっちり残って利点は何も得られてない。 >>678
だったら尚更Z+の存在意義が意味不だよな。
あんなもん無くして堂々とZが最上級です！って言い張れるようにした方が売りやすかろうに。 ほんまクソダサメッキパーツじゃなくて代わりに電パやらBSIやらシートヒーター付けてたらなZ+ Z+のルーフレールがただのガーニッシュなのは意味不明だな
本物の後付けもできないし付いてないほうがマシやんけ >>679
あれー？大は小を兼ねるー？昨日の供述と矛盾してますが大丈夫ですか？24000台くんｗ
昨日はWR-Vとヤリクロの購入層は被らないって言い切ってたのに。気分屋ですなぁｗ
いやいや、その広さのために何を捨ててるか考えようよ。電パも全車速ACCもシートヒーターもBSIも捨てちゃうの？
結局のところ使い道のハッキリしてない広さなんか買った後に持て余すだけ。2人まで乗車が主なら得られる物は皆無なのに失う物が大きすぎるんだよ、この車は。
＞広いラゲッジがあったらいちいちシート畳んだりしないから使わないのよ。
いや、畳めばよくね？お前は普段からレインコート着てたらいちいち傘なんか差さない！って言うのか？
それと同じぐらい馬鹿な事を言ってるけど、ちゃんと自覚ある？
センタータンクのフルフラットが車中泊にしか役に立たないと思ってんのもエアプ全開だなw
俺は以前フィットに乗ってたけど、運転席側の後席は常に倒して荷物置きにしてたしてたぞ。ラゲッジまで回らなくてもガッツリ物置けるからクッソ便利だったぞ。
でも、WR-Vは前席下モッコリだけだもんね。かわいそうにw >>681
ガキが人様に迷惑かけないように予防策取るのは当然だろ。
お前とブス嫁の劣等遺伝子のガキなのにようやるわw
躾が出来たら大丈夫？
じゃあ安全運転してたら任意保険も入らないで大丈夫だな！ 
