【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★10
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>681
ガキが人様に迷惑かけないように予防策取るのは当然だろ。
お前とブス嫁の劣等遺伝子のガキなのにようやるわw
躾が出来たら大丈夫?
じゃあ安全運転してたら任意保険も入らないで大丈夫だな! この手の輩は何も問題なかった!と言いつつ妻や子に手間や精神的負担をかけてたりするのを微塵も考慮してないんだよね
問題が無いのとお前が問題を検知できてないのは全く別だぞって感じ 相変わらず、価値の関連性を何も理解してないのな。
正しい理解もしてないし、真理も無視するし関係ない話を始める。
結局自身の価値感がクルマでは1人でしか乗ることが無くて、間違ってもリアシートに人をのせる事が無い人間のソレ。
フィットでリアシート常に折り畳みのエピソードは、一人で廻る営業車ユースの自慢にしか聞こえない。
早いこと家族がいる世のファミリー層の価値観とのズレを認識しないと、恥ずかしいデジタルタトゥーを増やすだけだな。
子供の教育を騙るには百年早い感じだし、見てて痛々しい。 >>689
自分の言う事こそが正しい理解であり心理ですか。カッケェw
リアシートに人を載せるからこそスライドドアの利便性を知ってんだよね。
今はお偉いさんが乗る公用車もアルファードが1番人気の時代だよ?さっさと価値観アップデートしようねw
え、デジタルタトゥー?
お前のバックオーダー24000台が最も恥ずかしいデジタルタトゥーだけど大丈夫か?w >>688
>問題が無いのとお前が問題を検知できてないのは全く別だぞって感じ
残念ながら、>>689を見る限り全くもって問題の検知など出来ていないようだ。
全体的に独身や子供無し世帯を下に見た、偉そうな言い草が多いんだよね。
こういうのが「子持ち様」として暴れまくるから、ますます子育てがやりにくい世の中になる訳ですよ。 >>659
もともとヴェゼルG廃止の代わりに持ってきたようなものだからレンジが狭いのは当たり前では?(´・ω・`) >>679
その①②の違いが後席の狭い広いだけだったら②を選ぶでしょうが。でもそうじゃないですよね。同価格帯のライバルは後席の広さがない代わりにEPBを筆頭にWR-Vにない装備を備えてるじゃないですか。
最新装備を避けて価格に還元するのがWR-Vのコンセプトだ!って言うならば、他で工夫して付加価値を作って欲しいですよね。センタータンクは1・2人使いでも活きるホンダのお家芸だからピッタリだと思うのですが。
>>686
>いや、畳めばよくね?お前は普段からレインコート着てたらいちいち傘なんか差さない!って言うのか?
ですよねー。1・2人使いを前提に言ってるのに後席畳まずに済むことを自慢されても困惑しかないです。長尺物なんかは容量の問題じゃないですしね。
あと、センタータンクが便利なのはフルフラットだけじゃなくてチップアップもなんですよ。キャリーケースとか外で転がした後でも気にせず乗せれるので超助かります。車内で着替えとかもめっちゃ楽に出来ますし。 >>693
そもそも大々的に売る気あるならこんなに装備やオプション絞らないだろう(´・ω・`)
メーカー自信が売る気ないのに売れるかどうか気にするのはナンセンスだと思いませんか? >>693
ソコも個人の価値観でしょ。
広い後席が優先か、電パ優先か好きなの選べばいい、そんなの人によって違うから。
別に最新装備はちゃんと付いてるからな。
ホンダセンシングだって付いてるしIRカットガラスも付いてるから。
1-2人前提ならWR-Vである必要はないから
他のクルマをどうぞ。>>633や>>689で書いた通りだよ。
まだ分からないようだから再掲しとくね。
①センタータンク連呼してるけど、広いラゲッジがあったらいちいちシート畳んだりしないから使わないのよ。
②ヴェゼルでもシート畳むのはキャンプの時だけだし、WR-Vならシート畳ま無くても道具乗るよね。
③フルフラットで車中泊ってワクワク感は確かにあるけど、実際には使わないし。仮にWR-Vで車中泊したいなら、工夫すればちゃんと出来るから何も問題ない。
ソロソロ同じネタの無限ループは止めよう。 オッスオッス!これが気に入って日曜に契約してきた
オプションもりもりなんで340万位いっちまった(笑)
試乗も何回もしてるけど日本の道路レベルで何の問題も無いと思うよ
来月納車だからまたインプレはその時上げますね >>697 ありがとうございます、実は1月に車抑えてもらったけど
やっぱり半年かかりますね、まあ田舎だから仕方ないか(笑) >>692
因果関係が逆。コイツを売りたいが為にヴェゼルGのFFを消したんだろ。お前これ言われるの何回目だ?
24000台くんはレンジが狭いと思ってないようだが?
>>693
>長尺物なんかは容量の問題じゃないですしね。
わかるわー。段差と傾斜がないとガチで積みやすいよな。
フィットにテレビ積んだ時は感動すら覚えたね。
チップアップも便利よねー。 >>695
「大は小を兼ねるかどうかだよ」
「1-2人前提ならWR-Vである必要はない」
いや、どっちやねん!
本当にお前は人が言ったことを無視して物言うよな。
自分に都合の悪い事ほど無視する。なんで>>693の言う長尺物もチップアップも無視すんの?
①②1・2人乗車の話なんだから畳めばいいだろw
③段差はともかく傾斜を解決するのは非常に難しい。
ホンダも傾斜のせいで車中泊諦めてるから段差埋めるボードとかをDOPで用意しない。
え、最新装備?最新だったらACCぐらい全車速でお願いしたいし、BSIぐらい付けさせろw
IRカットガラスとかいうプラシーボまた言い出すし。
おっと、BSIの3文字を見るとまたリアカメラなんとかを言い出すから既出のやつ貼っときますねー。 【リアカメラ de あんしんプラス4】
・ミリ波レーダーなし
・自車の後方3mしか検知しない
・二輪車自転車歩行者は検知しない
・カメラに水滴や汚れが付いたら機能停止
これをBSI(BSM)の代わりと言われてもねぇ。
・Rレンジでしか使えない
・リアルタイムの映像じゃない
・前方は全く分からない
・側方から子供が近づいてきても映らない
これをマルチビューカメラ(PVM)の代わりと言われてもねぇ。 >>696
ええ、コイツに340万も出したのか。勿体なさすぎてドン引き。
ヴェゼルでもXなら普通に買えてしまうやん。
てか1月ならヴェゼルZでもマイナー直前で値引きデカかっただろうに。
マジで何を積んだら340万するんだ?こんな金ドブできるってむしろ超お金持ちですか?
日本の道路レベルなら問題ない?
いやいや340万も出して装備もしょぼいドン亀買うって、金持ちの道楽以外ありえねーよw >>703
コンプレックス塗れだから、ここまで粘着出来るンだろう、哀れやね。 >>703
勝手に他人の生活パターン妄想するのやめてくれる?キモいんだけど。
眠気に負けて21時に寝たら3時に一旦起きただけだが?
>>704
ん?もう言い返すセリフがなくなってきましたか?
お得意のオンリーワン!クラスレス!はいつ炸裂させるの?
>>705
おもんないぞ 夜中に一旦起きてやることが5ちゃんでWRVのネガキャンとかw ジジイの俺にはそんな元気ないなぁ
ある意味うらやましい 安っぽいカローラ乗りのトヨタの信者がまだここに張り付いてて草
フリードスレでゴミ扱いされたんだなw >>707-710
もはや車の内容で言い返すのは諦めたんだね。悪いのは君たちじゃなくてWR-Vの商品力の低さだよw
>>711
フリードスレでゴミ扱いされてんのはガソリン車のパワトレですが?
それと同じパワトレしか選択肢がないお粗末SUVがあるらしいよw >>712
安っぽい3気筒のゴミエンジンが何言ってるのかなw ttps://www.youtube.com/watch?v=8aEFILe8wlk
WR-V支持者の皆さんも大好きな五味ちゃん。
最近の動画でもセンタータンクレイアウトをベタ褒めしてますね。 ttps://www.youtube.com/watch?v=5M32t-z_G3s
一方でWR-Vの段差と傾斜がよく分かる動画。7:12付近から。
ペットボトルが立たないって中々の急斜面。車中泊どころか荷物載せるのも苦労するね。 >>713
すまん、カローラで3気筒は商用需要しかないセダン・ツーリングのガソリン車だけなんだ・・・
てか、安っぽい君はやっとどんぐりで書き込めるようになったんだねw 安っぽいカローラ乗りの回し者は話の流れがわからないガイジ
コストカットのシエンタ3気筒は安っぽいw >>717
シエンタは安っぽいんじゃなくて実際に安いんだよなぁ。
特にやばいのは中間のGグレード。5人乗りガソリン車で2,337,500円。WR-VのZより安い。
電パこそ無いものの、スライドドアでフルフラット可。
しかも一部改良入ってBSMとPVMが標準装備になってしまった。たまげたなあ。
どうせ速さを捨てるんだったらこれぐらい便利なのがいいよね。中途半端なWR-Vなんかイラネw ttps://youtu.be/skPus6YDklM
そもそも4気筒自慢されてもこんなにうるさかったら意味無いんだよなぁ。
音気にするなら税金と燃費で回収できるんだからハイブリッド買えよw シエンタGはシートヒーターはおろかハンドルヒーターまで付けられるんだよな
それでいてDAとドラレコETCが標準装備なので乗り出しがクソ高くもならない
まあ電パ無いから買えないけど >>695
無限ループ?あなたが言いたい事だけ言い散らかすからそうなるんでしょ。
都合悪くなると主張をコロコロ変えるし。結局のところWR-Vは2人以下メインの層も拾えるのか、3人以上メインの層にしか刺さらないのか。ハッキリしてください。2人以下メインに照準を当てて物を言いたいなら、後席畳まなくて済むからどうこうは無意味。
>>715
展示見た時も思ったけど改めて凄い傾斜だ。これで車中泊しようと思ったらこの傾斜に合わせて自作でフレーム作るぐらいしか解決策無さそうですね。
転がり落ちるペットボトルが怒涛の勢いですね。
>>720
>まあ電パ無いから買えないけど
逆に言えば今の時代に電パ無しで台数捌くには、他の部分でこれぐらいの付加価値が必要だという例ですよね。 2月中旬に契約、6/9納車の連絡来ました
車中泊出来ないと死んじゃうマンはせいぜい10%くらいじゃないの
その中でフルフラットじゃないと死んじゃうマンはさらに少ない
そういう人のためのヴェゼルがあるしなー DQN臭い顔以外に売りは無いだろ
金ないけどイキりたいというバカ向け
しかもそんなに安くないから思ったよりお金かかってるけど
気づかないやっぱりバカ向け >>722
致命的なのは傾斜やぞ。こんだけ傾いてると車中泊以外でも積みにくいこと極まりない。
積載性をアピールしてんのに目いっぱい積みたい時に不便なのは滑稽だよ。
夜逃げの時に使いやすい方が特にお前みたいなのは困らんだろうしね。 >>723
これに340万は赤の他人とはいえ身が震えるね 結局、無い物ネダリで無限ループするアンチでした。
本当に粘着質な暇人だな。 自分は何かを馬鹿にしたくて仕方のない幼稚な人間だとアピールすることを恥ずかしいと思わないって凄いね こういう車は一番下のグレードなら安いからと割り切れるね ディーラーで話し聞いてみたら奴らX売る気なくてワロタ
実際注文したら嫌そうな顔されたりすんのかな?
X注文した人、ディーラーの反応どうでした? Xは遮音材すらケチってるのがなあ
後席アームレストと遮音材合わせても大した差にならんやろ
売る気のない見せ価格のためのグレードだってハッキリわかんだね 今月中頃のディーラーの話では、Xは長納期になってしまったから受注停止中と言ってた >>726
無い物ネダリ?ゴミに対してゴミって言ってるだけなんですけどw
「○○があれば買ったのに」
「契約したけど○○は欲しかったな」
こういうのが無い物ネダリです。
最初から購入なんか1ミリも考えてないのに、ねだってる事にされても困りますねぇw 無印カローラなんて買うやついるんだな
走れば何でも良いとか思ってんのかな 自分は何かを馬鹿にしたくて仕方のない幼稚な人間だとアピールすることを恥ずかしいと思わないって凄いね
正にコレ なんとなくアンチ活動の動機が分かった(´・ω・`)
すっぱい葡萄
この言葉がぴったり >>738
そうだね。
737とか738とか正にコレw >>736
>>737
てか、カローラが上級移行したのを知らないおじいちゃんなのか?シビックも然りだよ。
ヤリクロスレでシビックに喧嘩売ってるやつなんか居ないだろ。
それと同じぐらい馬鹿な事やらかしてるって自覚を持とうね。 >>741
「すっぱい葡萄」って意味を分かって言ってる?
君には「裸の王様」がとてもお似合いだよ。 夜勤が始まったくらいの時間から書き込み無くなって草 ヤリクロでシビックに喧嘩を売らないとして
WR-Vに喧嘩売ってる人は何なん?ロッキーとかかな DAやらETCやらの必須装備付けたら乗り出し安くないのは散々言われてるからアレとしてNboxやフリードを見るに昨今のホンダのスタンスからして1台あたりの利益率をしっかり確保していく方針のようだから
見かけ上安いWR-Vはどんだけ見えない部分ケチっとんねんという疑念が拭えないんだよな
Xタイヤハウスのカバーすらケチってるのがその現れな気がする サイドブレーキの遊びにスプリングがきいてなくてガタガタ
サイドブレーキ自体は緩んでる訳じゃなくて7〜9ノッチ
最初の1〜3ノッチがタラタラで戻すのに手で戻さなきゃって感じ
こんな質感が低いのは何十年ぶりだろう >>746
おはよう、お馬鹿ちゃん。まだ夜勤夜勤言ってんのかw
ID見てから物言えよ。誰も反論できなくてレス無かっただけやん。
え、レス無くても1人で何か書き続けないと夜勤扱いか?酷いなぁw
>>747
ロッキーならコレと大差ないから喧嘩売るんじゃなくてただの比較やんw >>749
>Xタイヤハウスのカバーすらケチってるのがその現れな気がする
ほんこれ。防音材入れてるZがすごいんじゃなくて、そこをケチるXがやばいだけ。
ケチるなら豚に真珠のパドルシフトにしとけよw >>750
電パの車に乗って久しいからわかんねーけど、サイドブレーキとしても質が低いのか。ひでぇw
ワンソクの試乗動画の走り出しでサイドブレーキが下がりきってなかったけど、そこも質の低さが関係してんのかな?
>>752
そろそろ車の内容を話してくれよw >>754
普段からこのタイプのサイドブレーキ使ってる人でもワンソクさんと同じ事やりそう
普通はボタン押してスっと下ろす、ただそれだけなんだけど、WR-Vはスっと下ろした後にまたボタンを押して下まで下げる必要がある感じ
ディスクブレーキキャリパーのサイドブレーキの自動調整の動きが悪くなって引き摺ってる時みたい
WR-Vはドラムブレーキのサイドブレーキなんだけど、この感じは普通なら故障レベル
だか恐らく仕様だと思われる
このまま遊び無くなるまでサイドブレーキ詰めたら2〜3ノッチになっちゃいそうだしドラムブレーキで引き摺るのはヤバい(すぐ熱持ってフェード&べーパーロック)
ちなみに他のホンダ車のリヤドラムのサイドブレーキ(たぶんもうかなり旧いのしか無い)でもこんな事は無い >>694
すみませんレス見落としてました。
メーカーの期待と売り上げって一致しない事も多い。別にナンセンスではないかと。ホンダがあんまり売る気ないのは事実かもしれないですが、去年の12月の発表当初はかなり注目されてたのは事実ですよね。動向が気になる人はある程度残ってると思います。
けど、本当に買うとなれば見積もりが思いの外高いし、実車が出てきたら想像を下回る質感。発売までの段階を経るごとに購入検討者が篩にかけられたようで残念。
期待されてたのはEPB無し4WDとHV設定無しだけど、他はヴェゼルと同等のクオリティみたいな車だったと思います。実際に上がってきたWR-Vはそれとは程遠かった。 >>755
>WR-Vはスっと下ろした後にまたボタンを押して下まで下げる必要がある感じ
え?サイドブレーキ下ろすのに動作が2段階必要なの?めんどくさ・・・
ちゃんと下まで降ろすのを意識したら1発で下りるんだろうけど。スっと降ろすだけじゃなくて下までグッと押し下げるイメージ。
普通だったらそんな意識も必要無いもんね。 >>756
>実際に上がってきたWR-Vはそれとは程遠かった。
うん、ホンダが真面目に売る気ないからそうなるんだってw
>期待されてたのはEPB無し4WDとHV設定無しだけど、他はヴェゼルと同等のクオリティみたいな車だったと思います。
理想のWR-Vはこんな感じ?
①センタータンクレイアウトは残す
②パワトレは1.2Lか1.3Lのダウンサイジングターボ
③シートヒーター・BSIはオプション選択可
④ハンドルやシートの革の質感はヴェゼル同等
ここまでやれたら電パ無しハイブリッド無しでもある程度は戦えたかもな。
車両価格が上がる?過剰装備のパドルシフトとエアコンアウトレットを最上級限定にすればヨロシ。 >>733
生産計画の問題だね。最初からZ以上を売り筋にするつもりで先行生産してたんだろうから。ヴェゼルだって、MOPナビ付きのプラホワの生産数が多いと踏んで担当に激推しされたのが正解だった。 >>756
>期待されてたのはEPB無し4WDとHV設定無しだけど、他はヴェゼルと同等のクオリティみたいな車
現状でも13000台の受注があったようだけどそれ以外に期待してた人ってそんなに居るかな?(´・ω・`)
それにヴェゼル同等のクオリティにしたらただでさえ輸送費も掛かってるんだしもっと値段上がると思うよ?
>>758
>車両価格が上がる?過剰装備のパドルシフトとエアコンアウトレットを最上級限定にすればヨロシ。
この程度でそれらの価格差吸収できる訳無いやろ(´・ω・`) >>759
X売りたくないって思惑ありきの生産計画やからね。
トヨタは車の内容で差をつけてベースグレードを避けさせてるけど、納期で避けさせるやり方は斬新。
>>760
まぁ落ち着けって。あくまでも理想だからw
自分で書いといてアレだけど、②は現状のホンダでラインナップしてないから厳しいのは分かってる。
①のセンタータンクに関してはそのエアコンアウトレットとパドルシフトを削ったらお釣りが出そうだが。んで、Z+はクソダサシルバーやめて削った2つを付加価値にしたらいい。
③はオプションだし、④も①で出たお釣りでいけるんじゃない?
てか、ご自慢の13000台だけど先行予約3ヶ月+発売後1ヶ月で4ヶ月分の数字だからな。
ホンダのSUVでは類を見ないほど低調な初動なんですよ。
あと、輸送費も掛かってるんだしもっと値段上がる?製造段階で輸送費以上のコストを削るのがインドで生産する意味じゃないの?
同じ物ならインドの方が安く作れる、輸送費差し引いても日本で作るより安くなる。これが成り立たないと「じゃあ日本で作れ」で終わっちゃうよ?
まだ円安を言い訳にしてる方が幾分マシだよ? いや期待されてたのは電パやろ電パ
付けたら高くなる言うけどnboxのマイチェンで+10万以内の値上げで付けてたやんけ
そりゃnboxの量産効果と一緒にできないとしてもたかが知れてるやろ電パつけろや電パア! >>758
①④に関しては異論無いです。②はどうなんだろう。
先代ヴェゼル・現行フリードのガソリン車の直噴をそのまま使えれば良いんですが、環境規制のネックがありますね。今のホンダで130馬力程度を確保するには、どのパワトレが安上がりなんでしょうかね。
③に関しては最近のホンダの売り方だと最上級のみ標準装備になりそう。本当はオプションが良いんですけどね。BSIなんか特に。欲しい人はベースグレードでも欲しいが、運転に自信がある人は最上級でもいらないと言う。余談ですが自信とスキルがリンクしてない人が多いですけどね。
>>760
発売当初は各所で「こういうのでいい」の嵐が吹き荒れてましたよ。ここだって2日ぐらいで1スレ消費されてなかった?
月販目標3000台って出た時も何故そんなに少ないんだ、って反応でしたし。 >>761
発想が逆じゃね?(´・ω・`)
インドを主戦場に捉えてたからインドで売れるものを作ったんじゃないの?
だから日本じゃ普通にある装備が設計段階からオミットされてるんだと思うが
>>763
それが13000台に中に入ってるんじゃないの?(´・ω・`) >>762
もちろん俺も電パが最適解だと思うけど、ここの人は電パが無くても売れると意地でも言いたいみたいだから電パなしで考えてみたのよ。
>>763
>今のホンダで130馬力程度を確保するには、どのパワトレが安上がりなんでしょうかね。
求めてる答えと違うのは承知だが、マジレスするとehev。税金と燃費まで計算できるやつならそうなる。
ヴェゼルehevと同じ131馬力のシステムじゃなくてフィットehevの123馬力でも十分だ。見かけは5馬力しか変わらなくても純ガソリンとモーター主体だから全く別物や。
結局売れるためには電パとハイブリッドって結論に落ち着いてしまうんだな。悲しいかな。 >>764
もう一度言うがあくまでも理想のWR-Vを書いただけだから。発想が逆もクソもない。
>インドを主戦場に捉えてたからインドで売れるものを作ったんじゃないの?
そうだよ。インド都合で作った車。それが日本の市場にマッチしてないから売れてないだけ。
日本に合わすような手直しも全くしてない。 >>766
日本である装備が無かったりその割に高いとかインドで生産する意味について書き込んだんだから発送が逆であってる(´・ω・`)
>日本に合わすような手直しも全くしてない。
それがホンダの意志なんだからこんなとこであれがないこれがないコスパ悪いと喚いてもねぇって話ですよ(´・ω・`)
だいたいEVシフト発表したしガソリン車にそこまで力入れたくないって事でしょ >>767
いやいや、だったらインド産を入れるメリットって?
WR-Vが日本の市場にマッチしてて、尚且つ日本で作るよりも安上がりじゃないと意味が無いじゃん。
インド生産のコスト減を価格に反映できる仕組みが成り立たないと、ホンダはもちろん買う側も得する車にはならないよ。
じゃあEVシフト宣言したメーカーのガソリン車なんか何故欲しいんだ?デキもコスパも悪いのに。
ああ、どうせ見た目って言うんだったな。見た目だけで走りも機能もゴミな車を買う層なんか希少種だって自覚を持ってね。 >>770
ん?それはヴェゼルG廃止の穴を埋める為持って来たって立派な理由があるじゃろ?(´・ω・`)
あと13000人は希少と言えるのか? もう一つ言うなら自分が希少だとしても好きなもん買うだけだぞ(´・ω・`) 中古のヴェゼルのほうがーコスパがーと力説されても
都会派クーペスタイルとかいうあの見た目が好みじゃないし微塵も興味が湧かない🙄 ライズロッキーと戦える車を販売店から要求されたんでしょ >>768
初動から月販目標とどっこいの受注ペースはあかんすよ。
1番売れる時期でこれはお先真っ暗。
>>769
はい、ルーフレールとしては使えないハリボテです。
Z+の追加パーツはダサくて使えないやつばっかり。 >>771
だから何度も言わせるなって。WR-Vを売る為にヴェゼルGのFF消したんだよ。
ヴェゼルGのディスコンの方が先みたいな言い方やめろや。
コイツありきじゃなかったら四駆だけ残すとかやる訳ねーだろ。
てか、ショボンおじさんは試乗ぐらいはしたの?
見た目だけに釣られて買う気マンマンらしいけど、身を引くなら早い方が後悔少ないよ。 >>773
見た目だけ好みでハリボテに300万出したいならWR-Vをどうぞ
>>774
戦えません フィット買うよりはマシでしょ?
てかんじの立ち位置? >>776
実際がどうかはわからんけどEVシフト発表後ってのが大きい(´・ω・`)
あと反論出来なくなると言葉遣い荒くなるの治したほうがいいよ(´・ω・`)
そして俺は試乗して検討中だよ
半年過ぎて車体剛性悪くて雨漏りしてくるとかの問題出なければ契約予定 そうそう340万って言ったけど今どき他の車だって好きにオプション付ければ
これ以上行くでしょ、ただこれが気に入ったから買っただけさ
正直Z-RVやヴェゼルは見た目が気に入らんのよ、そんな奴も少しはいるでしょ?
納車したらまたインプレするね >>780
楽しみに待ってます、もう似非マーケターのどうでもいい分析レス見飽きたよ >>778
フィット買った方が断然良い
電パアレルギーで手引きサイドじゃないと死んじゃうなら仕方ないけど >>781
試乗だけじゃわからなかった事
ちゃんと教えますね
モナコGP始まった、楽しも
またねー 点検でデーラー行ったんで待ち時間にZR-VとベゼルとWR-Vを観察してみた。
装備は簡素でもWR-Vが最も実用的かつ皆ハッピーになれる思った。
個人の好みではあるが、ZR-Vは後席の座り心地がダメ、座面が低く足も伸ばせない、膝が落ち着かない。人を乗せるのに申し訳ない。
ベゼルは天井低くて圧迫感が苦手。
WR-Vはいろいろ無難に纏まってる。 中古の程度の良いCR-V eHEV買うのがオススメかも。 >>784
装備は簡素でもWR-Vが最も実用的かつ皆ハッピーになれる思った。
そうそうこの車はそんな感じ
>>785
中古の程度の良いCR-V eHEV買うのがオススメかも。
前のモデルならちょい考えたけど今の形ならイヤ >>779
え、反論できてないのはあなたの方でしょw
>実際がどうかはわからんけどEVシフト発表後ってのが大きい(´・ω・`)
EVシフト宣言がモロに影響してんのか、ホンダの現行世代Bセグのガソリン車(1.5L)って冷遇されまくりやもんな。
PM2.5対策で直噴だと金がかかる→ehevの発電機用なら十分だからポート噴射に変更→ガソリン車は何の救済措置もなく純粋にパワーダウン。
>半年過ぎて車体剛性悪くて雨漏りしてくるとかの問題出なければ契約予定
雨漏りしなければ大丈夫とか車に対する要求が低すぎて草。
あなたは新車を買う必要が全く無い人種だよw >>787
現行プリウスが雨漏りショートで最悪、走行中にドアが開くかもとリコールしたところだぞ
そういうのは大事なことだ >>780
てかマジで何盛ったら340万になるんだよ。
最上級ナビでメンテパックまで入ったワン速のZ+の見積もりで322万だったぞ。あと18万も何盛ったんだ?
まぁどれだけ盛っても電パもBSIもシートヒーターも付かないし118馬力の鈍足は変わらねーんだよなw >>784
はい、恣意的意見乙。
WR-Vはセンタータンクじゃないくせにヴェゼルよりモッコリでかくて足が伸ばせない。背もたれの角度も立ちすぎててお行儀良い姿勢を強要される。
何よりも3人以上乗ったら鈍足118馬力がモーモーとうるせぇw >>788
高圧洗浄機使ったやつがショートさせただけなんだよなぁw
ロックが開いた実例も無し。 鈍足と言うけど過疎地の峠も雪道も走らない、
高速もたまにくらいな通勤と街乗りメインのやつは一番のボリューム層だろ
オーバースペックで高くなるより助かるよ こんな車に340万とか正気の沙汰じゃないな
せいぜい240万がいいとこ
ていうかこんなの新車で買いたくない >>791
トヨタに言ってやれよ
リコールは大げさだってな >>789
鈍足カーでもモリモリ盛ったらこうなるよ
皆さんがいらんと思うもんまで付けてみたから
楽しみしかないよー >>793こんな車に340万とか正気の沙汰じゃないな
すまん正気だよ
F1赤旗だあ >>792
いや、街乗りほど発進加速でモタつかれたらストレス溜まるんだがw
ハイブリッドが売れる理由が未だに燃費だけだと思ってる部類の人?
あと、故障で実害出しまくってるメーカーってどこだったけ?
トンネル内でエンストして死亡事故とか、いろは坂で立ち往生とかw >>793
正常な感覚です。
>>795
だからマジで何盛ったんだよ。ナビ最上級、コーティング最上級、メンテパック最長、フルエアロか? >>797
どんな空いてる田舎道の発進なのか知らないけど
おれの普段の街乗りはいつも渋滞気味で正直軽でもスポーツカーでも出せる加速も速度も同じ >>793
今時総額乗り出し240万円じゃ
スズキの軽自動車位しか買えないよ あの会社雨漏りで検索するとRAV4、ハリアー、ハチロク、プリウス、クラウン、サクシードと出てくるけど >>799
如何にも田舎者が想像してる都会で草。
いつも渋滞気味レベルなら地下鉄乗った方が早いし維持費もかからねーんだわ。そんな場所には「普段の街乗り」が存在しません。
まぁマジレスするとそれに該当するのは都心のごく一部で、少しでも離れると普通に流れてる。ただ信号は多いから発進加速の善し悪しが運転ストレスに直結するんだわ。 >>800
フィットでもホームのガソリン車、ベーシックのehevはもうちょい安く買えるぞ。
>>801
何も出てこねーけど。
もう少しぐらいは面白い事を書いてくれる?芸がないね。 >>802
お前が田舎者なのか知らないけどその都心のごく一部に該当しないことは分かったよ
で、おれの環境で発進加速なんて大して意味無いけど >>802
以前大阪に住んでたけどそんな感じですね。ずっと渋滞やんけ!軽もハイブリッドもスポーツカーも関係あらへん!って所は梅田・難波・天王寺ぐらい。御堂筋だって朝夕以外は流れないレベルではない。
地下鉄か環状線で2駅ぐらい外れるとハイブリッドの発進加速がありがたい環境に。東京は新卒の時に少し住んでたけど、当時免許持ってなかったんで分かりません。
あと、単純に都会田舎だけの問題でもない。意外と渋滞酷いのは熊本市内。主要道路が全て中心部、平たく言うと熊本城の横を通る構造だから迂回路もなくて詰まりまくり。 大阪の繁華街なんかより淡路島のイオン前のほうが混んでる >>806
大阪市内はは新御堂の合流もあるから加速力必要だよな。
熊本の道がそんな構造って知らんかった。
TSMCの工場ができて渋滞がーみたいなニュースあったよね。元がそれなら余計やばいんじゃないの?
>東京は新卒の時に少し住んでたけど、当時免許持ってなかったんで分かりません。
あとこれね。東京大阪の2・30代ってガチで免許すら持ってないの多いよ。
発進加速なんて意味無いような場所なら、そもそも車なんか乗らないほうが便利で金も掛からん。
>>807
そういう所もあるさ。
いつも渋滞気味で発進加速なんて意味ないから〜、とか言って都会人アピールしてんのが如何にアホかって事ですよ。 相変わらず、マウント野郎の気持ち悪い書き込みが多いな。 >>787
会社の車プロボックスだけど雨漏りが酷くてなぁ(´・ω・`)
前のオーナーがどんな奴かわからんし長く乗るつもりだから中古はノーセンキュー
そもそも他人に買う車決めてもらわんでもいいしw え?そんな車しか選択肢に残らない自分を変えようってならないの? 自己啓発セミナーの講師みたいな事言ってる(´・ω・`) マウント取りなんていう幼稚なことを趣味にしてる自分を変えることを考えたほうがいいぞ フリードの作りこみすごい
ヴェゼルの作りこみすごい
フィットの作りこみすごい
なんでこれ買うんだ
ホンダの作り手が報われんだろ まともな車じゃないんだからまともなスレになるはずが無い >>818
このスレでは既に共有されてる内容ではあるな。
※除マウント野郎ww
お金や時間も限られている中で、わかりやすいSUVのデザインだとか荷室内空間、後席の居住性を見ていただき迷いなく選んでいただける。お金も時間も節約でき、間違いなくこのクルマがフィットする。
使い勝手、堅牢性、耐久性を含めた見た目のSUVらしさ……と、居住性、荷室容量が一体となっているところ。ホンダが昔から言っているマン・マキシマム&メカ・ミニマムの思想がSUVでも実現されているところ、それが我々にとっての本質。
たとえば軽自動車やハッチバックなど違うカテゴリーからステップアップしてSUVを選ぶ時に、ホンダでこの価格帯でなかったものとしていい商品であると考えている。
ライズ/ロッキーがありますが、あちらは全長4mなのに対してWR-Vは4.3mです。
使い方として1人2人で乗るのであれば、ああいった選択肢もあると思います。ただやはり家族であったり友達同士でどこかに出かけようといった時にはWR-Vのような居住性をもち、かつ、お求めやすい価格というのが必要とされるのではないかと我々は想定しています。
ヤリスクロスを見て、多人数で乗ることを想定するともう少し余裕を持って乗れるといいのになぁというお客様の受け皿でもあり、ライズ/ロッキーとはガチじゃないところがWR-Vということですね。 ナビ付けると300万になっちゃうね
カロクロはDP標準だし、全車速ACC.、電パもついて、乗り出し250万でいけるよ 先進機能過渡期は高額になるので従来通りで付いてなくていいから安くしてって層は一定数いるよね
法規で強制になるまでの部品在庫限り期間限定みたいなもんで
いずれ無くなるのにアンチする意味わからん ヤリクロZは今年からメーカーナビ標準だけどナビやDAって本当に必要かな?
WRVなら無しで乗ったほうが潔い気もする さすがにナビ無しでいいはなんぼ擁護としても引くレベルだわ >>805
サイズ以上に大きく感じる
安く見栄張りたい人には良いと思う 円高になれば値引き拡大でWR-Vが売れる
電パ無しで売れてる車種がいっぱいある
ハイブリッドは最終的に損をする
WR-Vは1・2人乗りメインの層も拾える
広い後席があればミニバンにファミリー需要で負けない
センタータンクレイアウトなんていらない
街乗りに発進加速なんていらない
アンチに全部論破されてレスバ負けっぱなしなのは何故ですか? ヴェゼルと比較して
全長が-5mm、ホイールベースは+40mm
なのに最小回転半径-100mm
使い勝手良いよ
全高、最低地上高も勝るしお見事 高くなってもいいからeHEVと全車速ACC載ったグレード欲しいね なんで金も出さない他人の指示を聞かなきゃならんのだ(´・ω・`) >>790
なんか言い方がヒドいね。
もう少し柔らかくいいなよ、 >>810
雨漏りも修理してくれないドケチ会社なの?
そんなみすぼらしい車で客先行かされたら恥ずかしくてたまらんね。かわいそうに。
雨漏りプロボックスに比べたらこんなのでも上等に見えるんかw >>817
そらそうよ、おーん。
>>830
>アンチに全部論破されてレスバ負けっぱなしなのは何故ですか?
アホだからに決まってんでしょ。
まともに討論できるだけの知能があればこんな車欲しがらないよ。 >>819
気持ち悪い自己満駄文を投下してんじゃねーよ。キモすぎて擁護派も誰も乗っからないじゃん。
迷いなく選んでいただける?迷いなく避けられるの間違いだろw
軽やハッチバックからのステップアップ?電パもシートヒーターも無い格落ちじゃんw
お求めやすい価格?ACCが全車速でもないガソリン車に300万円掛かって?w >>818
価格が価格がー言ってるけど、この開発者ってホントに乗り出し価格が競合に比べて言うほど安いと思ってるのかな
各種装備やインタビューの最後に聞かれてるホンダ車の強みを潰しまくった対価にしては安くは感じない価格設定だよね
Xグレードが遮音材や後席アームレストをケチらずにあの価格だったならこのインタビューで言ってることも一理あると思えるけど >>850
それな。削るとこ削りまくってんのに価格は大して削れてない。
他社どころかヴェゼルXとWR-V・Zが本体価格で50万しか変わらんの割とひどい。
高い高い言われてるマイナー後ヴェゼルでもこれだから。税金まで計算したら実質40万差まで縮んでしまうし。
あっちはセンタータンクなのはもちろん、電パも全車速ACCもある。ついでにレーンキープも全車速対応。
そしてなんと言ってもehevだからな。ホンダに見捨てられたパワトレ積んでる車とは違うよ。
発進加速はもちろん、中速以降の伸びも非力なガソリン車とは大違い。EV走行割合も高くて静粛性もよし。
これだけ装備も走りも負けてんのに、買う時の40万差も燃費でどんどん回収されるからな。あほくさw インドのハイカースト向け車を日本にも展開しただけでしょ 納車が楽しみだわ、何言われようとも好きなやつは好きなんだってこれは まぁアンチが何を言おうと買う人は買うんだよな(´・ω・`) >>852
マハラジャこの程度の車にしか乗れないの?悲しすぎる 確かに車ではなく、これを買ってる馬鹿を叩くべきだな >>0861
これも前見ました!どちらも車に詳しそうな方ですよね >>862
見た目は鈍足SUVに見えるのに、ラグジュアリーな車に乗ってる人より、スポーティーな車に乗ってる人のほうにウケてる気がしますね😂
もうすぐ納車なので楽しみです そりゃチープすぎて「ラグジュアリーな車」に乗ってる人には耐えられんだろうよ
ちなみに近年の普通の車に乗ってる人も不満が出るレベルの装備だね 評論家の誰かが言ってたけど、ヴェゼルでもガソリン車の上級モデルがあればWR-Vの出番はそもそも無かったそうです。
ヴェゼルのGAS・HVの価格差って46万らしいから、Z相当の装備でガソリン車だと274万円仮定なんですよね。WR-VのZと40万円差。
この40万円差で何を失うかと言えばですね、
・電動パーキングブレーキ
・全車速対応ACC
・全車速対応レーンキープ
・ブラインドスポットインフォメーション
・アダプティブハイビーム
・シートヒーター
・ステアリングヒーター
・センタータンクレイアウト
・ハンズフリーパワーテールゲート
これに加えて内装の質感も全般的にかなり劣ってますよね。革巻きステアリング、コンビシートと言っても手ざわりガサガサですし。
>>850の「ホンダ車の強みを潰しまくった対価にしては安くは感じない価格設定だよね」
>>851の「削るとこ削りまくってんのに価格は大して削れてない」
この辺の意見も頷けてしまいますね。価格以上に失う物が大きくて値付けに納得感はありません。 不満がない人が13,000台買ったけど
赦されない13,000人でしょうか
お詫びすれば赦されるでしょうか ZR-Vは後席の低さが使い物にならない。デザインの好みは人それぞれ。
ヴェゼルは天井低くて圧迫感が強い。あと荷車みたいな腰高な感じと足細感が好きになれん。
装備は少ないがWR-Vが購入候補。
もしくは中古のCR-V。MPかBEなら大きなグラスルーフは貴重。
ナビは小さいがイコライザー付きのオーディオなので自分好みに音質調整出来るのは良い。
今のBOSEオーディオは正直物足りない。 >>854
車の雨漏りも修理してくれない会社に務めてるとそういう思考にもなるんですね。
何故言われるのかを考えもしないのね。おめでたいね。
>>856
その人は何乗っても褒めてるよ。ここの皆が嫌いなトヨタ車も褒めてる。
車とバイクの人と同じ芸風。 >>861
ttps://www.youtube.com/watch?v=pC8KfpDPCYM
「ヤリスクロスのほうが割安感が目立つって意見は一般論としては正しい」
らしいっすよ。 安さで売る車と総合的な価値で売る車の差だよね
勿論ヤリスクロスは良い車だが >>873
結局価値観なのよね。
ヤリスクロスってレンタカーとしてはサイコーだとは思うけど
海苔味や内装含めて乗ってて上がる要素はないし
リアは他人を乗せることを憚られるレベルで狭いし、段差でリアはポンポン跳ねるし
YouTuberも結構買ってたけど、早々に手放すパターンが多いしね。
まあ、安くて燃費が良くてトヨタ車なら世の中からは受け入れられるということよ。 >>873
更にライズもあるしな
ハイブリッドも受注再開したみたいだし >>865
間欠ワイパーが調節できないのとリアドラムブレーキを忘れてるぞ。
>価格以上に失うものが大きくて値付けに納得感はありません。
まぁコレなんですよ。ヴェゼルより安いは安いけど、装備と質感の落差が価格差以上にデカい。 >>872
>>873
割安・割高の意味も分からないで言ってんのかよw
似たような価格だけどヤリクロの方が内容が充実してる。車の内容に対しての価格が安いから割安なんだよ。
日本語履き違えてまでポジろうとするなんて、発売直後の車のスレなのに末期感が漂ってますねw >>874
>海苔味や内装含めて乗ってて上がる要素はないし
軽と差がない鈍足でインパネがハードプラだらけのWR-Vが偉そうに言えない。
>リアは他人を乗せることを憚られるレベルで狭いし、段差でリアはポンポン跳ねるし
リアなんて短距離の送迎ぐらいの緊急用、それ以上ならフリード買います。乗り心地も段差はしっかり拾うのに振動収束クソ遅のWR-Vは何も偉そうに言える要素がない。
>YouTuberも結構買ってたけど、早々に手放すパターンが多いしね。
登録者数50万人超のワンソクがずっと乗ってるどころか、2台目買った。
>まあ、安くて燃費が良くてトヨタ車なら世の中からは受け入れられるということよ。
ここだけ正解。 ヤリスクロス乗ってるやつ見たらバカだなぁとしか思わない >>878
ヤリスクロスは割安っていうか実際安っぽい
安いんだから仕方ないけどマジ安っぽいんよ
あとこのクラスのSUVは普通に後席使われるからな
ヤリスクロス買ってる人は上記2点で後悔してる人が結構いる 例えばたまには安くなくても松屋で牛丼食べようぜって話てるとこに
吉野家が定番の!コスパ!
とか言われてもなんだコイツってなるよね
お前だよヤリスマン ttps://livedoor.blogimg.jp/nukoosama/imgs/3/7/376509a4.jpg
ttps://livedoor.blogimg.jp/nukoosama/imgs/d/0/d0af0ca8.jpg
ttps://livedoor.blogimg.jp/nukoosama/imgs/b/f/bf8c486b.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/nukoosama/imgs/a/c/ac9167f4.jpg >>865
そもそもそんな夢物語言われても(´・ω・`)
現実が全てだよ
>>870
自分が乗る車なんだから他人に指図されるいわれはないですよ(´・ω・`) 装備が良くても、醜い海ガメに所有欲が湧かないんだから仕方ない🙄 >>880
WR-Vよりはマシですね。
そもそも試乗車以外は全然見ねーけどw
>>881
ヤリスクロスより安っぽい車のスレで何を言ってるんですか?
鈍足で装備も内装もヤリクロよりゴミやん。
え、見た目?あの寸詰まりが良いと思えるセンスなら一生カッコイイ車なんかに乗れないよw 安っぽいじゃなくて安いんだよ
200万円代の車に求め過ぎ >>887
なんで試乗車ってわかるの?
そんなに見つめるなよ、好きなの?
キモ 同じ予算ならヤリクロは四駆に出来るし
ヤリクロ四駆はハンドリングと振動収束と突き上げが割と凄いから良い趣味車よ >>887
寸詰まりて
WR-Vとヤリスクロスは
例えばRAV4とハリアーみたいなもんなんだけどわかってんのかな
あと装備を充実させたい人が乗る車じゃないんだよね 価値観は人それぞれなんだから強要したところで無意味、徒労なんだけど
アンチに言ってもわからないオツムなんだろうな🙄 極端に言うとヤリクロは
背の低い人小柄な人向き
WR-Vは180cm台でも普通に
乗れる 安いと言っても乗り出し300万出して買った車が
こんなに馬鹿にされるってことが一番のデメリットかもね >>889
いや、似たような値段のヤリクロが電パもシートヒーターも諦めなくて済むんでw
そもそもハイブリッドが無い時点で終わってるんですけどね。
>>890
ぶっちゃけ走ってる所を見たことがない。Dに置いてあるWR-Vしか見覚えがない。 >>892
RAV4に失礼だからそういう言い方やめたら?
ttps://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/15577/06.jpg
WR-Vみたいな寸詰まりブサイクとは全然違うだろうが。 全高÷全長すると
RAV4 0.376
WR-V 0.381
ほとんど変わらん
どっちも寸詰まりてこと? RAV4と比べるとかw
プラチナと石ころ比べるみたいなもんだろwww >>897
なんで試乗車見たってウソついたの?
外出てないんでしょ
ウソつきが褒めても信憑性無いのにみんな気づいてるし、お前がヤリス評判下げてるのわかってるか? 一生懸命アンチしてもヤリクロXすら買えないのにね... 後部に座れない椅子が付いてるヤリクロはちょっと・・・w WR-V 全長4325mm 全幅1790mm 全高1650mm
RAV4 全長4600mm 全幅1855mm 全高1685mm もうすぐアルファ・ロメオのジュニアが発売なるじゃん?がモテると思う。
Hなマークはちょっと… 昨日ワインレッドのWR-Vを見かけた。
普通に存在感あったけどな。 >>877
間欠ワイパーとリアドラムブレーキ、細かいところだとそういうのもありましたよね。
装備と質感の落差が価格差以上にデカい。そうなんですよね。ここまで削ったならもう少し安くならないのかという感想になってしまいます。
Zが現状のXの価格(209万)でスタートだったら、安さがかなりの武器になったと思うんですけどね。今の設定だと安さは武器になりませんね。
>>885
「ヴェゼルZ相当のガソリン車があれば」っていう意見がちょっと気になったので、計算してみただけですよ。個人的に欲しいなんて言ってませんよ。ガソリン車の時点で要りません。
WR-Vのコスパを考えるのに分かりやすい物差しですよ。全然安いとは感じませんね。 >>895
他乗ってないと分からないかもしれませんが、ホンダ車の座席配置は後ろが広い分、前が窮屈なんですよね。WR-Vも例外ではない。
180cm超の人だとシート1番後ろにしても運転席が狭いぐらい。センタータンク前提じゃないCセグ以上はそうでもないですが。 180cm超の人なんて、人口の何割いるんだよ
176cmの俺(脚はやや長め、ややデブ)で前席ジャストだったけどね 180もあったらランクル乗ったほうがかっこええやろ >>907
たられば言ってもどうしようもないって話になぜコスパの話を持ち出してるの?(´・ω・`)
たられば言うなら俺は石油王になってるよw >>907
ちなみに今のG4WDにはステアリングヒーターとハンズフリーテールゲートは無いですよ
テールゲートはともかく4WDにステアリングヒーターが無いのは解せないが(´・ω・`) >>899
比率の数字だけドヤ顔で出してきて本当に単細胞だな。
最大の戦犯は分厚いボンネット。サイドラインの伸びが全く無くて鈍臭い車にしか見えん。
あとはグラスエリアを無理やり縮めてボディの厚さを演出してるのもアカンね。
要は頑張ってデカく見せようとしてるのが裏目に出てるって事です。 >>913
あんたの印象より数字のほうが余程客観的だがね >>901
え、どこが面白いの?どこで笑ってあげたらいいの?
真面目な話WR-Vは普通に見かけるよ。ホンダの店先だけでねw
道路や駐車場ではホントに遭遇しない。マイナー後ヴェゼルは既に5台ぐらい見かけたのに。
>>907
>今の設定だと安さは武器になりませんね。
これに尽きる。車の内容的にはせいぜいライズ対抗ぐらいなのに、価格はヤリクロ対抗になってるのはいかんよね。
んで、割高をを指摘されたら
「安さで売る車と総合的な価値で売る車の差だよね(ドヤァ)」
あ ほ く さ >>911
やっぱりお前はどうしようもないアホだな。
仮定の話って書いてんのに日本語読めねーのかよ。
そんなんだから雨漏りも修理しない会社しか働き口が無いんだろw
>>914
視覚効果を無視して物を言われても困るんですけどねぇ。
実際にボンネットの高さは迫力出すためにこだわりました!とか開発者も言ってなかった?
ダサいけどwwwwwww >>916
それしか言えんのか。相変わらず芸がないなw >>917
視覚効果の話ならウミガメ🐢ほどダサくはないと思う
数字じゃないなら印象で何とでも言えるからな
単細胞はお前だぞ😝 >>919
>数字じゃないなら印象で何とでも言えるからな
いや、お前は何とも言えてないやんw
具体的にどこが良い悪いを言えないとダメだよ。ウミガメだけ言い捨ててホルホルされても困るんですが。 >>908
ttps://youtu.be/8aEFILe8wlk
ホンダのPFが運転席狭いのは五味ちゃんも言ってた。 >>920
印象なら何とでも言える例としてウミガメと言ったまでだけど
印象みたいな主観のほうが数字より具体的とかちょっと頭おかしいですね >>922
そいつは何を言っても無駄ですよ
自分の主張が全てのやつだから >>922
具体的にどこがウミガメで、それがどう良くないのか。
そこまで書けないと印象ですら物を言えてないぞw
出直してきなさい。 >>898
例えだって言ってるのに
日本語通じないな
じゃあ改めて、寸詰まりってどういう意味で使ってんの?
外観のことじゃないんですか? >>917
仮定の話しないとWR-V叩けないですもんね(´・ω・`)
そしてWR-Vの見た目をデメリットに思わない人が13000人いる事がどういう事か考えましょうね(´・ω・`)
あと相変らず言葉に詰まると言葉遣いが荒くなるんですね(´・ω・`) >>925
だからお前の話には具体性が無いんだよ。
ヤリクロのどこが悪さをしてウミガメに見えて良くないのか、そこまで言えるようになってから書き込もうな。
WR-Vの寸詰まりは全長短い癖にデカく見せようとした弊害だよ。
正面から見てデカく見せる為にボンネットを高くしたせいでボディが分厚く見える。全長の短さがさらに目立って鈍臭い車にしか見えん。
まぁ実際に車格不相応の118馬力で鈍臭いんだけどなw >>926
やぁ、雨漏りおじさん。朝早いんだね。
13000人でイキってるけど、4ヶ月もあればヤリクロもカロクロもどれだけ売れるか計算してみてから言ってくれないか? WR-Vで満足出来るんだったら普通は中古CR-V買ったほうが良いと思うんだがなぁ。 ストロングスタイルのこの車はヤリクロカロクロの販売数ではなくRAV4のガソリン車2駆と比較すべきでは?
善戦してると思うが wrvはさすがに非力
大人3人乗って高速とか坂道でまともに動くの? >>928
他の車がどれだけ売れようと興味ない(´・ω・`)
売れてる車が欲しい訳じゃないからな
>>929
中古が嫌な人も居るんですよ(´・ω・`) >>935
乗車定員5人の車が大人4人で動かなくなったらリコールどころの話じゃなくて詐欺だ(´・ω・`) >>911
装備は控え目で価格に還元するってのがWR-Vの販売コンセプトですよね。削った分がちゃんと安くなってるのかはとても重要でしょう。
同じホンダのSUVだと分かりやすい。けどパワトレの差があると見えにくい。だからヴェゼルZ相当のガソリン車を仮定してみたのですが。装備に着目するんだったら他の要素はフラットにしてみた方が分かりやすいじゃないですか。
しかし唐突にヴェゼルG4WDの話が出てくるのは何故だろう(´・ω・`) >>935
「まともに動く」って何だろう。
例えば、坂道をチンタラ登って後ろが詰まる軽トラのジジイとか、そんなのもまともに動くと呼べるのか。
そこら辺を考えずに物を言うから、
「リコールどころの話じゃなくて詐欺だ(´・ω・`)」
とかいうトンチンカンが飛び出すのさ。
4人はそりゃまぁアウトですよ。 >>937
え、13000台がどうこう言ってイキり始めたの誰ですかー?
そうやって数字の価値を考えられないから、雨漏りプロボックスなんかに乗らざるを得ない。かわいそうにw >>939
>装備に着目するんだったら他の要素はフラットにしてみた方が分かりやすいじゃないですか。
他の要素はフラットに、とか難しい事言うなよ。雨漏りおじさんの脳みそで理解出来る訳ねーだろw
>削った分がちゃんと安くなってるのかはとても重要でしょう。
いや、至極当然なんですけどね。
これすら分かってないから、クラスレス!オンリーワン!とか勘違い全開しちゃうお猿さんが定期的に沸くんです。 こんな車乗って外出たくないわあ
最近チラホラ見るようになったけど家族連れとかだとちょっと哀れになる 馬鹿じゃねぇの
定員5人の車が普通の坂道程度で問題あるわけねぇだろ
坂道発進のロケットスタートでもしたいのかよ 叩く要素をピックアップしてるだけ
マーケティング笑 パドルシフトあるから5000回転キープで走れば速くなくても力不足で寂しい感じにはならないだろ >>939
削った言うけど最初から無い装備なので削るも何も無いしそもそも同じ車じゃないから比較するのが間違い(´・ω・`)
装備で車を選ぶのなら必要な装備が付いてる車を選べばいいだけでWR-Vを叩く理由にはならない
他の要素をフラットってまず車にとって重要な見た目を無視してる時点で意味が無い
そしてヴェゼルGを出したのは今でも新車で買えるから
>>940
日本で5人定員の車で4人乗って制限速度に達しないのは詐欺やろ
そして制限速度以上で走れるならアウトじゃないぞ(´・ω・`)
>>941
君と違う感性の人が13000人いるって意味でいったんだが伝わらなかったのか(´・ω・`)
>>943
他人を卑下しないと自己を保てないんですね(´・ω・`) お前らが基地外を構ってるから何時までも寄って来るんだぞ
いい加減学習しなよ。 >>945
大事なのは余裕ですよね。普通の坂道程度なら唸らせなくてもスイスイ登って欲しいものです。
>>947
5000回転キープって本気で言ってますか?エンジンにかなりの負荷がかかると思うんですけど。 >>948
必要な装備が付いてる車はもう選んでます。以前にも書いた気がしますけど、自分の購入対象としては全く考えてない。
装備控え目で安いって車が日本の市場にどう受け入れられるのか。それに興味があるだけ。しかし肝心の価格への還元がイマイチなので厳しいですよね、って話ですよ。
削った言うけど最初から無い装備なので削るも何も無い、ですか。
特にEPBですけど他のラインナップだと当然レベルの装備。相対的に見ればWR-Vは削ってる事になりますよね。
そもそも同じ車じゃないから比較するのが間違い、ですか。
あなたにはWR-Vしか買ってはいけない、他を買うのを制限されてたりするんですか?そうじゃないなら買うにしても語るにしても他との比較は避けられません。
まず車にとって重要な見た目を無視してる時点で意味が無い、ですか。
それってかなりの価値観押し付けですよね。走行性能が重要な人、燃費が重要な人、積載性が重要な人。プライオリティはそれぞれ違う。 >>948
13000台、13000人をやたら押し出してますけど、何も誇れる数字でもないのをそろそろ自覚しませんか?1ヶ月で集めた数字なら凄いですが、4ヶ月掛かって集めた数字ですよね。
他の人の主張と被るかも知れませんが、WR-Vが13000台売れる間にあなたが見た目が無理と切り捨てた車たちはもっと売れてますよ?
ヴェゼルもヤリクロもカロクロも。 >>952
>装備控え目で安いって車が日本の市場にどう受け入れられるのか
見た目やサイズで受け入れる人も居ますって話ですよ
>他のラインナップだと
他でインド生産で日本に輸入した車で同じ車格・価格帯でEPBが付いてる車はありますか?
>他との比較は避けられません
俺は値段と見た目でこれを購入検討しただけですよ
>価値観押し付け
俺は他人の価値観は尊重してるよ(´・ω・`)
WR-V購入者を叩いてるアンチとは違ってね
そもそもこの車を選らぶに当たって値段や見た目以外の価値ある?
アンチがさんざん言ってる通り装備は貧弱だし他と比べればパワーも無いし室内空間ならミニバンのほうが広い
>>953
販売台数を誇ってないのは読めばわかると思うんだが理解出来なかった?(´・ω・`) 見た目見た目と言うけど、限度さえクリアしてくれたら他の要素のほうが気になるよね!
これは不思議とクルマも女の子も同じ。連れて歩きたくないぐらいのブスでもなければ、乳がでかい、料理が上手い、話が合うとか他の要素で魅力を感じてしまうね!
WR-Vもヤリクロもヴェゼルもカロクロも、乗りたくないレベルのブスではないから走行性能や安全快適装備のほうが重要なファクターになってくる。
じゃあ乗りたくないレベルのブスって?フィット、お前だよ! 良い車だ
これは売れる
間違いない
シンプルイズベスト >>955
すくなくともWR-Vとヴェゼルは見た目ストライクの人が買う車やぞ >>955
俺の中ではSUVじゃないけどシエンタが乗りたくないブス車かな >>959
結局さ、見た目なんて「好みは人それぞれ」で最も片付けられやすい要素だから。
大きな減点になる事はあれど、大きな加点になる事は無い。
フィットみたいに見た目でお断りされて売れないのは居るけど、見た目が決め手で売れてる車ってイマイチ出てこないよね。
ヴェゼルが売れてるのは見た目以外にも武器が多いから。
じゃあWR-Vの見た目以外の武器は?後ろが広いぐらい?もう一押し欲しいよねぇ。
>>960
男目線だとまあブサイクだよね。でもシエンタは完全に家族向け。ポップな要素が女ウケするんじゃない?
初見でブサイクに思っても嫁が推してくるうちにカワイイと思ってしまう旦那も多いんだろう。 見た目と大きさはいいし
運転も悪くなさそう
ただ安くないのが問題だよ
本当に好きじゃないとわざわざこれを買わないよなぁ >>955
その限度も万人が同じって事は無い訳で(´・ω・`) そうかな?
大きいと不便な時もあるよ
ちょっとゴツいかな 最近何でもかんでも3ナンバーで
駐車場ではドアパン祭りだよ >>963
逆にショボンおじさんが見た目で買える車ってWR-V以外であるの?
これがそんなに良くてヴェゼルがどうしてもダメってどういう感性してるんだ。 >>961
え、見た目で車買う人結構いるんだけど知らんの?
同ジャンルで言えばジムニーやRAV4、それに初代二代目エクストレイル
この辺は見た目で選ぶ人も多い
AWD性能なんか気にしてないどころか乗ってるのに四駆なのを知らない人すらいるくらいよ
ただ不便で燃費悪いのに好きで乗ってるのさ 13,000台連呼されるけど一定数はディーラー発注じゃないの?
試乗車、展示車、見込み発注 いまのとこ公開された数値がそれしかないからでしょ
去年のランキングでロッキーは販売力的に超えるとしても
月3000台目標だと年36000台は日産渾身のエクストレイル超えちゃうのでさすがにそこまででは無いかな
https://car-mo.jp/mag/category/news/market/2023-ranking/ ロッキー/ライズに続いてヤリスクロスも検査不正で出荷停止
ライバルが勝手にコケるね ヤリクロ推してたマヌケがいかに目が節穴だったかわかるねw 一応貼っとくけど
ホンダのリリースに書いてあることは
https://global.honda/content/dam/site/global-jp/news-new/cq_img/2024/06/c240603/c240603_link.pdf
日本の型式認定と海外の認証基準の違いにより不正と見なされた事案で過去にあったスズキ型の不正やね。
ポイントは
社内で技術検証や実車試験などを行い、規定された法規基準を満たしていることが確認できているため、法規に関わる完成車性能への影響はない。
<2-1:騒音試験における不適切事案>
車両重量を法規より厳しい条件に設定して試験を行うことで、騒音性能は保証できると解釈した。
→条件をより厳しくして性能は担保しているが、実試験を別途実施し無かったスズキ型不正
<2-2:原動機車載出力試験(ガソリン機関)、電動機最高出力及び定格出力試験における不適切事案>
<2-3:原動機車載出力試験(ガソリン機関)における不適切事案>
→いずれも海外認証基準準拠型不正
→海外認証では通るが日本の認証では実試験が求められる為発生
日本の認証の仕組みが遅れている例でもある。 同門のヴェゼルも競合しそうな下位グレードを消した上で全体的に値上げしてくれたし、みんなWR-Vに道を譲ってくれるなw テレビ神奈川のクルマで行こうで岡崎五朗が若い時なら買ってた、高速の加速も十分と言ってた。嘘つけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。