【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 42【Sienta】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クリアランスソナーは地味に欲しかったからよかったー 金出してまではいらないけど 以前からフロアマット下に、どなたかの真似をしてオスカーパーツノイズレスマットを敷いて、それなりに満足していましたが、タイヤ周りのデッドニングに使ったuxcell 防音材が余っていたので、追加しました。静音化のためというよりは押入れの断捨離です
足元からの振動がさらに減った気がします。その代わり、アクセルペダルの振動が気になる・・・。誰か対策方法教えてください。 >>5
5月20日以降じゃ無いとラインに流れませんので
ガセです、まだ世の中に生まれてません １年ノーマルモードで乗って最近エコモードに変えたがエコモードの方がEV走行のコントロールが楽だね
https://i.imgur.com/5NkhTb2.jpeg アクセル踏み込んでもセーブされるからね
半分分でも1/3くらいしか踏み込んでない認識
スロコン入れてパワーアップとかくっそ笑える感想欲しい! むしろエコがこの車のノーマルだよ
ノーマルモードは無理してる エコは加速が遅すぎて後ろに車間距離詰めてくるやつがいたりすると怖い >>10
試乗最初エコモードだったから、軽より走らんのかコレ。とおもたわ。 峠道ならパワーモードだな。
ミニバにしてはキビキビ走って面白い
プラットフォームも剛性あって良い >>13
ガソリン試乗車しか乗ってないけど、割と軽快でリニアだったな。
HVは重い分、重厚感あるというか、多少ダル。
ただ、デビュー直後のYouTube試乗動画で、レーンチェンジで感動して鳥肌立ったとか宣ってた奴は信用してない。 >>1
スレ立て乙
前スレの950が踏み逃げしやがってそのまま流れるかと思ったけど綺麗に1000で誘導までありがとう 紙のカダログ無くなるって聞いた。PDFだと見づらいよね >>12
シエンタのトルクと重さ考えるとエコが基本の走りと思っていい
無理してる系の車に共通してるのはベタ踏みして60キロ以上が急にモタつくとこ
普通の車は90キロくらいで訪れる現象
ノーマルは運転しやすいように低速域でのアクセル踏みをアシストしてくれてるだけ 市街地はエコモード、それ以外はノーマル、追い越し等でパワーモードみたいに使ってるけど、正しいかわかってない トヨタは来年1月に紙カタログ廃止だね
店舗行ってもタブレット置いてあってそれで見てくれってことなのか
パワーモードでも馬力が上がるわけじゃないから自分はあまり使わないなあ
パワーモードだと軽く踏むだけで、ノーマルモードでたくさん踏んだような設定だから反応が良くなるのは良い カタログというのは見やすくないと駄目なんだよねー
どうだったかなあ？と、見返す場合や見比べる場合とかに、紙じゃないと不便なときあるんだよねえ パワーモードとかって結局アクセル開度いじってるだけなの？
モータの出力上げて加速よくしたりはしてないのか（その分連続稼働時間は減るだろうけど） エコはエアコンを弱くして燃費を向上させるモードだよ ディーラー曰く、今までヴォクシーとかセレナのMクラスミニバン買ってた人らがシエンタに流れてるみたいだね。
日本経済はどんどん沈んでくなー、そのうちシエンタすら買えなくなって、子供3人未満の家庭はルーミークラスに流れていくんだろうな。 100万単位の商品カタログで得られる満足度を会長は知らないんだろうな >>28
ヴォクシー高いしな
改良版が更に価格1割アップと言われてるし
たかがMクラスミニバンが500万とか C27あたりのセレナよりもHVZの方が価格が上になったしな >>28
無駄にデカくて高い車買うよりミニバン買ったほうが良いって気付いただけだよ
でかい車＝かっこいいって昭和の考えだからね 金余ってれば普通にデカいほうがいいけどな
そもそも車に対して、お金かけるほどの魅力を感じてないとかじゃない？ 車なんて皆んなでシェーする時代
購入するとか古い考え方だよ 都会ならシェアで生活出来そうで羨ましい
こっちは田舎だから車ないと不便すぎる >>37
逆に一家に一台ってなるとミニバンになるな。
北米も一人に一台だからミニバンはあまり売れないね。 >>38
ハワイしか行ったことないけど、クエスト＆オデッセイ＆シエナはタクシーが多かった。
あっちはまだまだセダンが多い。 >>39
海外だとミニバンはタクシーやツアーの送迎目的が多いね。ファミリーカーにミニバンは日本独自の文化。走ってる車ほぼミニバンだから海外からきた外国人からしたら不思議だろうね。 >>40
日本のミニバンは日本独自のもの。
アメリカのミニバンと比較すればミニミニバン。もしくはマイクロバンとでも言った方が良いw >>34
昔はそう思ってたけど、結局運転するならどれもさほど変わらないし、洗車の手間を考えると適度なサイズで充分だと思うようになった
後席に座るなら大きい方が良いけどね クルマって工業製品の中でもグローバル商品化
し難いんだよな。
中でもサイズ、取り回し性能が難しい。
しかし日本のメーカーは何とかしてプラットホーム
だけでもグローバル共通化しようと頑張っている。
生産性は上がるけど、日本で使うには少々使い
難い。シエンタが少々割高に感じるのは日本の
使い勝手に特化した非グローバル商品だからだね。 >>43
そういう意味では日本専用の軽自動車規格で開発体力消耗させられてる日本メーカーはかなり競争上不利なんだわ。5ナンバーなんかも体力奪われるから、どんどん車種が減ってる。 日本向け車種が減るのは仕方ないかもね。
日本の市場が縮小していくから。
ただ全く競争の無いジャンルになってしまうのは
危ないよ。
今後BYDなどが日本に特化した低価格商品を
出さないとも限らないからね。
ハンドルの位置は今後コストは下がると思うよ。
バイワイヤーの技術でね。でも確かに現在は
多少の要因ではあるけどね。 隙あらばどうでもいいことをここぞとばかりにツラツラと
そういうスレでやってなさい >>42
見晴らしが良いのと大きく見える、走る曲がる止まるの基本性能よりも室内の広さばかり優先するようになった。
そろそろ気づかないのかな？
洗車の手間や特にSUVにありがちな無駄に大きいタイヤのランニングコストとか。 洗車とか定期点検や車検の時しかしないし
タイヤは7年で売るなら変えなくてもいいし >>50
走行、保管状況でも変わる
アジアンは2年くらいで交換したほうが良い
車高高いならタイヤの角からヒビがくる
車庫に入ってるとかなりかわる 1万キロぐらいかな
ローテーションしだい
ハイブリッドだとフロントが重いし曲がるが入るので
うちは5000キロを目処にローテーション、オイル交換、オイルエレメントは1万キロ >>52
どんなタイヤで、どんな運転してんですか？ シエンタ買って1年だけどワイパーのスイッチ誤動作しない？間欠のとこから連続に変えても間欠のままの時があるんだよね >>54
金あるんで1万キロで交換してる
これで満足か? >>57
だから、そのへんも答えろっての
君は１から１０まで言わないと分からない、ユトリストですか？ ガソリン4WDを復活させてほしい
（できれば最低地上高を40㎜くらい上げたシエンタクロスで）
Zグレードがいいんだけどハイブリッド4WDで300万オーバーは
もはやシエンタじゃない感じがする 年間3千キロ
7年で2万キロ
これで車検のときに車ごと買い換えるのが
シエンタの標準的なユーザー層の乗り方だよ >>59
お前、カカクコムでやたら粘着してた奴だろ(笑) オートサロンに展示してた宮城トヨタのシエンタクロスが欲しいわ
ボンネットのカーボン調はいらんけど
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/74844/ >>66
HVZ5人乗り買って自分でカスタムすればシエンタクロス化出来る。
俺の5人乗りも調理器具の代わりに電子レンジ積んで、電力は非常用給電使用。自転車や机椅子積んで内装はクロス化してる >>56
>>67
ありがとうございます、全く知らなかった……
トヨタすごい…… >>69
あなたはシエンタの標準的なユーザーという自己認識なの？ 改良前枠でガソリンZがまもなく納車予定。昨今のガソリン高騰を鑑みると、待ってもHVにしておけばという後悔…
誰かガソリンで良かったと背中を押すような意見をください >>65
4WDじゃないと困る
>>66
それは知ってるんだけど
ガソリン4WDがいいんだよね
HV4WDのリアモーターの貧弱さはトヨタのほかの車種と比較しても特筆もので…
まあ日常生活には不便はないんだろうけど
長く乗りたいし、エンジンで走っている感が好きだからガソリン車が欲しい
>>70
カスタムとかは興味が薄いんだよね
ただでさえ高いシエンタがさらに高くなってしまう
ヤリスクロスみたいにガソリン4WDも設定してほしい しかし、車ってどんどん高くなるよね
シエンタと似ているカングーなんかFMCで130万も高くなったし
そんなに高くなったらもはや別のクラスの車で
購入する層も変わってきそう
軽が売れるのがよくわかる ID:OmJfxRw20
自分中心に地球が回ってるって思ってそう。 >>73
常にエンジン音してるので、騒音が気にならない エンジンで走ってる感覚の優先度が高いならモデルチェンジする前にフリード買った方が絶対いい >>84
i-DCDは技術的なアプローチとしては面白かったけどなぁ…未完成のまま出したからミソが付いてしまった。
勿体ない。 俺も改良前がまもなく納車で５人HV Z なんだけど耳たぶ付きなのとコンフォートオプション付ければいかったなーって後悔してて励まして貰いたいんですけどいいですか？ >>86
7人だけどHVZで同じ状況
11月初旬契約で、やっと納車見えてきた
契約直後にMOP変更相談したけど拒否られた
半年待たせるなら変更してくれたって良いじゃんね
納車近くなったから、まぁ良いかって気持ちにするようにしてる 営業に、メーカーオプションは変更できませんので、って念押しされるでしょ。 言われてるから、相談ってことで話してるし、出来ないって言われたあと無理強いしてないけどね
半年生産しないなら、数日後くらいは変更できるんじゃないの？ってこと >>88
今月納車？？
よくよく調べたらみんな付けてんのかよってなったわ 耳たぶ知らんかったし
冷静に考えると無くても支障ないんだけどさ >>90
契約後にメーカーオプション変更できますよ、自分は契約3ヶ月後に変更してます、Dが面倒なだけなので
ローンだとプラスになるのは現金で
マイナスは不可で再ローンになる可能性が有りで並び直し
並び直しって大半のDが言うけど手続きが面倒で並び直しって言ってるだけなので実際はラインに乗る前までならトヨタ本社の生産管理に電話で変更は可能であとはお金の支払いの問題です >>91
いや、結局GWに間に合わなかった
耳たぶは前スレのレスで見易いしそんなに違和感ないって人もいたから、レア物として前向きに考えて良いんじゃない？ >>93
やっぱりDしだいって事ね
自分のときも並び直しになるけど、オーダーストップしてるから無理って言われた 自分も契約後MOP追加した方が良かったと悩んでダメ元で翌営業日相談してみたら大丈夫と言われて一週間後契約し直しできた
ただそれ以降はもう変えられませんよと念押しあった
元々買うつもりなかったけど試乗して気に入ってしまったからMOP事前にしっかり検討すべきだったと後々反省 確かに変更は可能ですね
22年9月契約で12月にMOP変更出来ました
納車は23年3月中旬です(並び直し無し)
追加はアドバと寒冷地と天井サーキュです 俺のシエンタちゃんも残念なことに間に合わなかった
周りに合わせて耳たぶダセーって言いたかっただけで、正直あってもなくてもどっちでもいいんだよね ただ、妻も運転する事になりそうだったからパノラマつけたかったなってくらい >>92
ダッシュボードのスピーカー変えましたよ
LRで自分で交換で30分もかかりません あとあとゆっくり調べると見方かわるよねー
俺もディーラー行った時、受注停止してて改良後出るまで待ちになってたのに
急に追加枠でたから早くきて契約してってなってこの有様や アドパは諦めるにしても、コンフォートと寒冷地は付けたかった >>99
そっちかー
ツイーターは外に出ててもいいかなーって思ってたんだけどドアスピーカーの交換不可って言われたからなんで？ってなってた >>101
俺も個人的にはコンフォートが一番欲しかった
自慢だけど寒冷地は前の車で後悔したから無事に付けられた
逆にhdmiつければ何でも見れんのかよって気づいてDVD外したかった 温暖な地域だからいらないかって思ったけど、リアヒーターダクトとレーダーヒーターはあった方が良いよね
て言うか、それくらいは標準にすべきでしょ >>102
ドアも付けましたよ
片方30分ぐらいです、ネジ1本とクリップなので
手の力のみで内張剥がすのは5分いらない
スピーカーはリベット止めなので、ドリルで皿を削ば外れます、後はスピーカーキットの枠をネジ止めして終わりです、クロスオーバーをダッシュボードのスピーカーに付けて終わりです
全てで1.5Hぐらい、
ダッシュボード側をツイーターのみにすると
SOSが聞こえなくなります >>105
交換不可な意味がわからないけど今までの車と一緒って事なんだね！
sos聞こえないってってどうゆう事なんだ？ >>85
試みとしては面白かったけどね...
e:HEVでも諦めきれずに擬似変速入れたりしてて草 >>104
まじでその二つだけは標準にしてほしいわ
あと俺は東北住みだからフロントガラスに熱線入ってんの嬉しい
あとノリでシートヒーター経験してみたかった >>106
SOSを押した時の電話がダッシュボードのスピーカーのみで聞こえる為、高音のみだとキンキンって何を喋っているのかわからない
この時にドアスピーカーはならない
ドアのスピーカーはリベットで止めてる為
交換はしない所が多いです、外した時にリベットの裏がドア内側に落ちてそれがカラカラ音がなるので拾うのは大変です
自分はドアもDSも交換してますが不具合はありませんよ シートヒーターはUSBヒーター座布団で代用しましょう
シートバッグポケット無いからシートカバー付けてヒーター入れるのも良し
寒冷地入れて無いのはまぢに失敗やろ
廉価Xの俺でも入れてるのに >>106
そのままの意味だよ
テレマティクススピーカーも兼ねてるから
ドアスピーカー交換すると聞こえなくなるらしい 俺は怖いから
ダッシュボードのスピーカーだけ
KICKERのシエンタ専用のに交換したわ >>109
ちなみに自分は
KICKER KSC3504＋KSC6704＋OGPFT-60PR
ドアとダッシュボードの4個交換済み
後日にスライドドアも交換予定です >>93
どこの世界に電話一本でMOPの変更が出来るのよ適当な事言うな >>88
うちも契約から生産開始まで5ヶ月だったけど、Bマーク付くまでMOPも色も変更自由だったぞ。 >>86
自分も耳たぶ有り得ねーと思ってアドパつけたけど、他人の耳たぶ有無なんて気にしないし、実物大して目立たないよ。
だから気にしなくて良いんじゃないかな？
それに元々運転しやすいし…
コンフォートに関してはご愁傷さま。
まぁ、涙拭けよ(笑) >>106
確かドアスピーカの抵抗値が特殊とかて聞いたような…
まぁ、スマホで音楽聴く分には十分な音質だよ。
自分はSpotifyメインだけど、音質重視設定でイコライザー調整したらソコソコ良い音だよ。地味にLDACだし(笑)
ただし、HDMIでファイアスティック経由でSpotify鳴らすとかなり音がショボイ。
同じスマホでも、AmazonMusicの有料版だったもっとダイナミックに鳴るんじゃない？ >>104
>>108
寒冷地とコンフォートとサーキュレーターは個人的には必須アイテム！
寒冷地はダクト目当てでつけたけど、レーダーヒーターとフロントガラスの熱線は、雪山行った時大活躍した。
コンフォートに関しては、当初は「別に革シートじゃねえんだし、今まで何ら困らなかったし、シートヒーターなんて要らなくね？」なんて思ってたけど、HVに関しては無駄なアイドリングを防げるという意味では必須アイテム。
これに関してはここのスレの住人のプリウスオーナーからのアドバイスのおかげで感謝してる。 ドアのスピーカーは変更出来ますよ
普通はダッシュボードの方に高音専用
ドアに中低音、リアに低音って感じにするから
高音の所にテレマティクス兼用が入るので
ダッシュボードを中高音にすると使えます
分岐は不可って事でそれを高音専用と中高音とごっちゃ話になっている
自分はDにてテレマティクスを確認済みで4箇所交換です >>110
この手の類いで、デビュー当初のスレで、「コンフォートなんてボッタクリだから、IRカットはフィルムで十分！ヒートシーターなんかオートバックスに売ってるUSBのやつで十分！サーキュレーターなんか外付けの扇風機で十分！」って言う人多かった(笑)
中にはTwitterの例の画像ネタにされて、裁判起こすとかファビョッてた人も居てたけど(笑) テレマティクス用スピーカを移設する方法が
あるんだよね。
私の好みだけど、ドアスピーカー（フルレンジ）
＋ダッシュにスーパーツイーターなんだ。 スピーカー交換の話なんだけど
今の車にダイヤトーンのスピーカーつけて付け替えしたいなって思ってたけどSOSとか安全面が下がるのはちょっとダメかなと
自分1人なら全然いいんだけど、家族のことを第一に考えて諦める事にしました
みなさん教えてくれてありがとう！ >>118
シートヒーターそんなにいいの？！シートカバーの中に後付けしてみようか悩むなー
ケツ痛くなるからクッション置きたいのと
俺、東北の人なんだけど基本、寒い時はガラス凍ってるから結局エンジンかけて溶かすんだけど、溶けた頃に室内暖かになってんだよね
それでもあった方がいいかな？ちなみに助手席はチャイルドシートが置いてるので運転席のみで考えてる >>63
年間500キロ
5年で2500キロ
これくらいがシエンタユーザーだろう 今どきはシエンタクラスでも300万するんだね 以前、ラウム買ったときは200万ちょっとくらいだったかなあ
車格と価格を比べてちょっと手を出せないかなあ・・・
あるいはもう少し頑張ってノアクラスにするか、もういっそのこと軽自動車まで落とすか・・・悩むなあ 俺はライトの色が黄色っぽいからNboxの方が良いと思うんだ
電パもあるし 通勤で毎日往復30km乗ってるから年間1万kmいきそうだわ >>124
シートヒーターとステアリングヒーターは一度使ったら手放せないよ
東北なら尚更
30分くらい暖気してるならいらんかも >>124
北海道だけどコンフォート付けなかった。
ちょい乗り多いならコンフォートオススメ
ptcが良くなってるから温風でるのが結構速い。
雪国ならコンフォート有無どっちでも冬は燃費悪いよ。 >>124
自分もクッションとランバーサポートを使ってるから
シートヒーターはほぼ使わない
でもハンドルヒーターはもうなしに戻れない
胴体よりも手足が温かいのが一番快適
ちなみに足元はアクセサリー電源からとったミニヒーターでぽかぽか シートヒーターもいいけど、
ステアリングヒーターもなかなかいい感じ。 >>125
独身・都会住み・旅行しない
だったらそんな感じだろうね >>126
こないだまでラウム乗ってたよ
そしてシエンタ検討してたわw >>132
ptcに期待してつけない方向でいこうかなー
燃費は変わらないよね、シートヒーターのみで行ける地域の方じゃないと厳しいよね >>121
スピーカー移設
詳しく
エージェント+の音声悪くで
聞き取りにくい
ダッシュボードのスコーカーを
コアキシャルスピーカー(フルレンジ)
に変えれば、マシになるかなと
思ってるけど、適合する安いスピーカーがない >>122
HVZ2駆7人乗り。グレー＆フロマージュ、アドパと快適3点、コンセント、10.5、インテリアイルミ付。
残念ながらオーナーだ。スマンの(笑) >>124
無くても困らないけど、あるともう後戻り出来ない(笑)
ガソリン車だったら常時エンジン掛かってるから革シートじゃない限り無くても平気かな。 >>105
SOSは聞こえるでしょ？
もとのフロントスピーカーをそのまま残しておいて配線はそのまま
アンプもつけて、オーディオディスプレイの音はアンプを通して、あらたに付けたツィーターとドアスピーカー、ウーファーから出せばいいだけ ホーム用フォステクスのフルレンジスピーカー8Ωがある
ダッシュボードだと紫外線で耐久性は！？だけどな
ドアはカーオーディオ用4Ωでよい >>145
どんな配線するだよ(笑)
ノーマルのスピーカー残してって(ハズ)
そんな事すればノーマルの方が音が良いんじゃね(笑) >>141
私は詳しくないのですが、テレマティクス用
スピーカーを移設しているプロショップがあるよ。
それはダッシュボードのスピーカーをツイーター
のみにする場合（オペレーターの声が高域のみ
でほぼ聴こえなくなるから）
コアキシャルだったら問題ないよ。 そこまで音質に拘るなら
ホーム用のオーディオを車に積めば？ >>148
適合する安い、コアキシャル無いですかね？
ケンウッドの10cmは大き過ぎて入らなかった。で、スライドドアスピーカーと交換(ニッパで突起を切れば交換出来ます) 知ってる人も多いと思うけど
ドアスピーカー交換不可と言うのは
ドアにサイド(ルーフ)エアバッグセンサーが有り、交換するとサイドエアバッグセンサーの保証が受けらないかららしい。
ついでに、ドアのサービスホールがプラスチックの板で塞がれる車は、ドアスピーカー交換不可みたいですね
と言っても、ディラーオプションで交換用スピーカーが売られてるだけど
まあ、変えるんだったら自己責任でって事でしょう >>144
こやつオプションこんなに付けましたアピールまでしてまっせ
素直に羨ましいっす くそ >>148
kickerのスピーカーですかね
もしこれだったら予算的に無理です
kickerのスピーカーも色々探して見たけど、サイズが多々あってブラケット無しでいけるのを見つけきれなかった スピーカー交換、デッドニング、ＯＢＤに何か接続
イミフな吸音材たっぷり
スロコン
不具合出たとき保証対象外で実費になる可能性がある
自己発電オナニーでお願いします >>153
ダッシュボードなら
KICKER OGPAA-KSCLH8
真ん中が橙色のスピーカーです
黄色は2022年モデル、橙は2023年モデル 音の好みは人それぞれだと思うが、シエンタの
場合、音の透明感が足りなく感じる。
純正のダッシュボードスピーカーに
スーパーツイーターを足すだけで改善されるかも
しれない。ただ取り付け場所がダッシュボード上
になるとカッコ悪く見えるかも。 >>155
ちなみに税込2万円ジャストで橙色です
交換は自分なので0円 IRカットが欲しかったら抱き合わせでシートヒーターが付いてきたけど使ったことない
関東じゃ要らない >>144
>>152
あと、HDMIと純正ドラネコミラーもつけてます。
これらのオプション、全てオススメです(笑)
CDとアルミ、有料色、ETC2.0はお好みでどうぞ！ キックガードのオススメ教えてほしい。
フロントドア。 寒冷地はあれば便利だけど基本後部座席使わない人ならコンフォート付けてればそこまで必須じゃないよね。 地味な問題聞いてもいい？
みんなティッシュとスマホどこに置いてる？ >>167
付ける付けないは自由だけど、たかだか2万で後席ダクトはもとより、ガラス熱線＆即暖ヒーター＆レーダーヒーター、ワイパーモーターとバッテリーの容量アップ付くから、つけて損は無いね。 >>168
ティッシュはメーター上収納、スマホはシフト横の穴。 運転席と助手席側の間のBOX買わなか
ったから100均で細長い小物入れ置いてそこにスマホと財布入れてる >>169
あと後席スライドドアの下部に砂利の跳ね上げによる傷防止チップがつくよ。 >>172
後輪付近の着氷を角でガッとしない為だろ >>168
ティッシュはコンソールボックスの上の小物置き又は助手席後ろに安い収納ホルダーつけて使ってる。
スマホはシフト横の小物入れの側面に粘着式のmagsafe充電対応のスマホホルダーをつけてる。ESRってメーカーのやつ >>173
そだね。
あと、ドア開閉時の凍結固着防止の役目もあるみたい。 サイドエンブレム買おうとしたけどあんなのに8千円かかんの？！ 4/3注文ならぎりぎり6月納車間に合いそう
月生産数HV30台ガソリン1桁こんな感じやから
ガソリンは生産枠少ないから🤣 >>180
5月20日から改良版生産開始なのに6月w
改良版の部品カンバンが5月18日納品なのでw
それまでは初期版優先なので
早い人でも納車は6月末だろね
車庫証明とかDOPとか色々とあるから シートヒーターのあるアクアに乗っ取るけど、ほとんど使っていないな。
背中だけ熱くても気持ち悪いし、冬はたいてい厚着しているから、車内が寒くて耐えられないなんてこともないから。 ウチもダッシュとフロントドア2枚でこの構成にしてる
(もちろんテレマティクス処理も)
KICKER OGPAA-KSCLH8
KICKER KSC6704
バッフルOG674T3 >>182
それは思うが、ハンドルヒーターは是非に欲しい >>182
その分弱暖房で賄えるから、エンジン温まるまでら特にチョイ乗り用途だと無駄にエンジン回さずに済んでる様な気がする。
今のシエンタは特段不満は無いけど、一昔前のプリウスとかだと暖房弱いからハンドル＆シートヒーターは必須って力説してる人も何人かいてた。 >>177
車体価格からしたら1万円なんて端金だよ(笑)
自分のはダークグレーの組合せ推奨色無視して山吹にしたけど、むしろ差し色でワンポイントアクセントになってるし、気に入ってる。 あれつけると完全にベルランゴ買えない人みたいな空気になるんでやめた >>147
ノーマルはSOS？テレマックス用に残さないとそれらが使えなくなる
ここでいうノーマルはフロントガラス下にあるやつね
そのかわりのフロントスピーカー（ツイーター）はピラーに埋め込み、ドアのスピーカーも変えたけど 自動車乗ってる時にハンドル冷たいとかシート冷たいとか思ったことないんだけど、
俺がおかしいんだろうか。。。
近畿南部民です >>190
冬なんかハンドルめちゃくちゃ冷たくない？
コンフォート付けてて良かったとつくづく思うよ。 世の中には暑がりと寒がりがいるからな
ワシは暑がりなので－15℃でもハンドルヒーターやシートヒーターは使いたいと思ったことないし使ったことがない
その代わり暑いのが苦手だからシートベンチレーションがほしい >>192
寒がりだけど車内に関しては俺もそっちが欲しい 車体の幅が違いすぎてそもそもベルランゴは比較対象ではないな。 >>190
青空駐車場とかで冬フロントガラス凍るとことかだとハンドル冷たいんじゃない？ >>194
見た目はベルランゴ良いなとは思ったが、サイズ、駆動、電気系統の故障とかの心配の無さ、安全装備等でHVZ にしたわ。 そりゃ温かいか冷たいかを感じようと意識すれば冷たいと感じるだろうけど
気にしなければ意識に上がらないし
ましてやそれを何とかするために
ヒーターのスイッチを入れるなんて一手間をわざわざかけようとは思わないな >>197
始動時にエアコンの風最大にするよりはシートヒーターの方が静寂性が高い。ハンドルヒーターはコンフォートパッケージに付いてくるオマケみたいなもんだな。 >>197
その方がいいよ
一度ありがたさを経験してしまうと無しでは居られなくなる
ぽかぽかして暖房の方を消すことすらある 三月末改良前契約組だけど、ディーラーから連絡きて、５月20日に工場出荷だとさ
６月納車って聞いてたけど早まってるのかな
25万乗ったキューブともそろそろさよならか ハンドルヒーターはハンドルカバーつけてると効き悪くなる？
近々納車だけどハンドルカバーつけた運転に慣れてしまった 経験しなければ分からないけどシートヒーターが効き始めて
背中が暖められるとこわばった背筋がみるみる気持よく
緩むのがよくわかる。 やはりコンフォート付けとくべきだったかなー
もう遅いしなくても支障ないっしょ！
たぶん病みつきになる人とならない人がいるんだね ちんこにコンドーム
皮ハンドルにハンドルカバー
分かって🥰 付けれるもん付けない豪華なグレードって買う意味って
Xで十分
夜乗らないからライトもどうでもいい ｚのメーターって無駄に燃料計と水温が廉価単眼メーターやねん
HUDもねーし
電パもねえ
アームレストもＺしかも運転席だけ そうなん
チームメイトとコンフォートに寒冷地
ツートンカラー
オプションもりもりで他と差をつけたいけどみんな同じで😭
オプションアルミは人権 停止保持と足で開くスライドドアとシフトレバーでと見た目でZにしたけど
コンフォートに8万の価値がなくてケチってもうた 他と差をつけたい、アルミは人権とか言いながら選ぶクルマがシエンタなのめちゃくちゃ面白い 煽りに煽って他社の車の営業かよ
しょーもな
価格帯が違う車比べても意味なし どこみてもzグレードにオプションモリモリのばっかりだなー
みんなお金持ってるなー シエンタはセカンドカーだからオプションはこだわらんよ
前回HVにしなかったのは失敗だったけど タンク小さいからしょっちゅう給油することになる >>208
え？HVZのメーターってNXと同じメーターじゃなかったっけ？ オプション決める前に え！シエンタ300万すんの？！ってなってオプションつけれるような気持ちじゃなかったわ
いま、冷静に考えると中古のエスティマもよかったかも >>212
素のZグレードよりはオプション快適3点と10.5入れてのGグレードの方が、この人分かってるな感あって好き。
青赤ツートン若しくはスカーレットで黒鉄だと尚良。 >>221
シエンタの車格で考えたらまぁそんなもんかってデザインだけどNXでアレはひどいよｗ
BMWどころかVW以下でしょ >>219
嫁車なので当初はGグレードでPVMと寒冷地とAC100だけでいいと思ってたけど、件のZ以外オプション付けたら後回し戦略と、どうしてもコンフォートとサーキュレーターも欲しくなったので、強制Zに…どう足掻いても340～350万辺りの見積もりになった。
当初はPVMにしてたけど、どうせ最低10年乗るから妥協しない方が良いなとなって、DOPのリヤスポやめて浮いた差額でアドパに変更。 >>225
結構するなー
ウチはメインカーだけど嫁がペーパーで基本俺のみ運転なのでパノラマとかはつけなかったなー
個人的にはエヌボックス でもいけんじゃね？って思ったけど子供2人では厳しそうだった >>226
俺も乗れるなら10年は乗るかもだなー こだわり無いし
金銭面で買い替えの方が良さそうならすぐ乗り換えるけど >>227
子2人ならシエンタで正解だよ
Nボじゃほとんど荷物積めないでしょ 子供2人でも家族旅行だと荷物が結構厳しい
ノアボククラスが欲しくなるけど、普段使い重視でシエンタ >>229
ベビーカー積まないのはもうアウトや
エヌボックス に200万はもう払いたく無いけどシエンタに300万ならギリイケるかな的な気持ち
基本ローン組みたく無いからノアは買えなかった 他の人も書いてたけれど、22年の発売直後はHVZでAC100Vを
付けないと生産後回しだしツートンも4月以降だったので
350万前後の見積になった人が多かったよね >>232
車高くなったよなー
車検とか絡むとあんまり待てないしな
うちは追加枠で急かされての契約だったらグダグダになったけど冷静に考えるとXかGに快適オプションつけたほうがよかったのかもだなー
独り身だったらもうオプション付けまくるけど子供居るとビビってなかなか金出せなくなる >>226
リセールの良い車なら3年ないし5年位で買い換えるのもアリだけど、シエンタなんてリセールも良くないし、こういう車は乗り潰すが吉。
実際、前の乗ってた嫁車（エヌボ）も11年乗ったけど、コレはリセール良かった(笑) トヨタマジで糞だな
納期はずっと先、高いグレード以外は後回し、値引きは無い、リコールで生産止まる
もう注文しちゃったから今回は諦めるけどもうトヨタは買わない >>235
なんか色んな意味でどんまいだな
この世に納得して購入出来る物がある事を祈るよ 飼ってもないのに
買ったふりして
シエンタ、トヨタを叩く奴も増えたな フリードリヒは新型が出ると、またバックオーダー地獄に入りそうだしな
Nボの新型は気合入れて1ヶ月の短納期だったけど、フリードリヒはどうなるのか
ブサイクガッカリで伸び悩めば、納期は短くてなりそうだけど オプションは盛れるだけ盛ったほうがいいって人は
地面にシエンタロゴを投影するオプションも付けてるんだよね？ >>240
盛れるだけのつもりはなく、必要オプション選んだらほぼフルMOPになった身だけど、サイドエンブレム付けてるわwww >>240
シエンタにはカーテシランプ無いので付けたよ～テンションあがるよ～
同じ価格設定の寒冷地仕様は寒冷地じゃないから付けなかったぞ～名前変えてくれたら次回は試しに付けてやってもいいぞ～ 寒がりさん向けぽかぽかパッケージみたいな名前にでもすりゃいいの？ >>239
ホンダは全般的にデザイン終わってる。
エヌボの丸目ぐらいしか評価に値しない。
すぐに古くなる近未来デザインで攻めてる風だけど、マジでダサい。 ホンダのキレイ目意識高いデザインよりはトヨタの地方民受け抜群デザインの方が性に合ってる人の方が多いよね 綺麗目と言うか比率やらを無視したコンセプトデザインの劣化で市販する感じだな。
いっそのことマツダみたく顔同じにした方が潔い。 次期フリードのデザインはコケそうだなぁ
いくつかデザイン候補あげて現フリードユーザーにアンケート取った方がよっぽどいいんじゃ？ サイドエンブレムとリアスポは旧シエンタがあれだけ
街中に溢れてるってことで、ウチのはベージュで廃止には
ならんだろうからそのうち同じグレード・カラーが増えても
区別つきやすいように付けたよ
実用性が皆無のオプションはこの2つくらいだね 車体はGグレード
テールをZグレードにした人おった
フロントライトは交換できず
爆笑しました、ネットに掲載してドヤ顔 Gでこだわってオプション選んで絞って作り込むか、あまり考えずにリッチにZにするかの2択だよね。Xとか社用車レベルのチープさ。
憎いね、トヨタw 俺のXがバカにされてる
悔しい!
ルーミーに乗り換えたら幸せいっぱいになれるかな?
電パにシートヒーターもあるし後部広いしブラインドもある
安いし ミニバンだから最低グレードでいいやって思ったらいかんのか >>253
ルーミーしかない世界なら幸せになれる。 >>257
ソリオでもGの4WD選んでしまいそう… >>251
ツルツル本革ハンドルは、もっと熱く
もっと冷たいぞお >>253
クルマの本質を知らない人はルーミーで満足するだろうね。
クルマを選ぶ基準がデンパの有無なんだから(笑)
俺はXグレードも目的が合ってればアリと思う。 ソリオは自分も候補だったけど試乗してみてなんか違うって感触あってシエンタ試乗したらこれだってなって契約した
金額面でソリオにするつもりだったけど試乗してみないと分からないね 改良後の納期はいつや？😡
最速契約組は6月中旬にはくるんか？😡 >>262
おめでとー
ゴールデンウィーク間に合いやがったなーくそー >>250
ZグレードだけどフロントのメッキっぽいのをGの黒いのに変更した >>260
クルマの本質知ってたらシエンタも選ばないわ。お金ないからやむなくだ。 CARのプリミティブは突き詰めると、フリーダムなムーヴィングだと思うの
だからその点に於いてのみで言うと、EVは本当にダメだなぁと思ってる シエンタは万能だよな
俺が車に求める要素が大体入ってる
見た目が嫌なんで買わなかったが 確かに見た目だよなぁ～
個人的にはデザインの方向性は好み。特にメッキ
加飾を使わない点は◎ 道具感もいいね。
ただ大口グリルのデザインやBピラー周りが
非フラッシュサーフェスな点が×
リアは軽自動車より質素（Zでも）
まぁ、デザインに拘るクルマじゃない事は
分かっているんだけどね。残念。 リコール後明らかにフロントの突き上げが緩和されたね。ガツンと来なくなって快適 >>275
ママ向け7人乗りお買い物カーみたいな出自を考えたら現行は大出世でしょ >>270
カテゴリーや予算、使用目的によって最適なクルマって人それぞれだろ。
俺が言いたいのはクルマとしての基本性能よりもデンパだの安全支援装備の内容とか、見た目の厳つさだけで判断してる奴が多いってこと。 >>272
走る曲がる止まる用の車は別に持ってるからな この車は下駄車 >>276
亀裂入ってたか空気圧調整しただけでは？
うちは交換したけど何も変化ない
下覗くと新品になってるのは確認した >>263
ルーミーよりはソリオなんだろうけど、スズキって中途半端にイキったデザインで必要以上に背伸びしたデザインでそのくせ貧乏臭いから好きでは無いなぁ。
ジムニーとエブリイバンは好きだけど。 カーキにしたけど、街中でカーキ多過ぎ。ベージュにしとけばよかったな しかしながらシエンタ、ドライブでも疲れない。
長距離が楽。だけど帰ってからどっと眠くなる >>283
多かろうが直感で好きな色にするのが吉。
ベージュは、おばぁちゃんのおパンツの色？と言われる事ある >>264
4月10日契約で、6末頃になるってDから連絡きた。もともと7月中旬〜末とか言われてたから、ちょっと早まった
「新型フリードと比較したいからキャンセル前提で契約したい」って注文したんだけど、フリードが乗り出し400いきそうとかDに言われたんでそのまま注文通すことにした >>279
納車時にディーラーに頼んだ
部品代込で3万位じゃないかな アーハァンカーキはシエンタの7割くらい占めてんじゃないかと思う
あとの3割で白、黒、米寿
赤とか青はレアキャラ
アウトドアテイストにカスタムwするなら米寿が多いな Web見積じゃベージュが１番人気なのに、どうしてだろう Web見積もりする年齢層にウケてるのがカーキなんでしょ 青黒ツートンが廃止になるようなのでますますマイナー色になってしまう >>133
ミニヒーター良いですね。
買いたいので紹介してもらえると助かります。 >>285
ベージュの物なんか世の中に山ほどあるのに、その発想は無いわ ベージュは晴れてる日に見た時は印象良かったのに
薄暗い駐車場で見た時に思ったより濃かったから自分の好みと違った 12月中頃納車、防錆塗装ありでもうこんな感じなんだけど
https://i.imgur.com/WfWwUrh.jpeg
こんな錆びるもんですかね？ >>298
住んでる地域も言わずに質問とか草な人？！ ダークグレーは正解だった。汚れそんなに目立たないし、ウーバールーバーみてーなファニィなシエンタが若干無骨なアウトドアテイストになる >>301
プリウスアルファのダークグレー乗ってたけど、汚れ目立たなさ最つよだった アーバンカーキちらほら見かけるようになったけどけっこう視認性悪いんだな カーキの本質をみてカーキにしちゃったけど
青にしとけばよかったなー >>298
東北民だけどすぐなるよー
防錆しててもすぐ錆びる 防錆よりすぐ下回り洗わないとだなー あとは錆びてんのが当たり前だと思うしか無いかな 穴開かなければいいなーくらい >>307
シエンタってどこで作ってると思ってるの？ 赤錆は気になるならサビチェンジ塗りたくっとけば良いと思う >>297
アクアのベージュだったら良かったのに…
自分もシエンタのベージュはババアの下着色って以前このスレで言われてダークグレーにした。 シエンタオフ会に来た㊛のパンツベージュ想像して陰でシコってよいですか? ばーさんのパンツの本質知ってるやつがここにいるのか？！すげーな 欧州デザインのパクりなんだから、はっきりしない色があってもよいと思う。ベージュはあえて選んでるんだからまあそうバカにしてやるなよ。じむにぃやら70ですでに設定あったんだし。 ベージュはウンモのコーティングが有れば
そこそこ高い質感に化けそうなんだけどな
メタリックじゃダメ、雲母 色々な色用意したところで無難な色しか売れないから、メーカーも色設定増やす気がないんだろうな そりゃそうだ
ヴォクシーなんか
ちょっと色味が違う黒3色と
グレー、白の設定だし ベージュってサイドに●●デイサービスってロゴ入れたら似合いそう >>326
だから、言っただろ
飽きるって
改良版に乗り換えるのをお勧め
そんな、わいも1年半乗ったシエンタから
改良版に乗り換え 飽きるかどうかの話ならどの色乗ってもいずれ飽きるよ
人気色だから嫌って人は色の好みが曖昧なんじゃない
他人が何色選ぼうが自分が本当に好きな色を選ぶべき >>327
とくにカーキだから飽きるって訳ではないよー
車にはあきるけど
飽きる飽きない別にしてカーキ被りすぎて嫌になって話や >>296
リコールでキャンセラーは残念ですが無関係ですね、ちなみにミエーテレでは不具合は全くありませんよ、前のバージョン(黒い2本線)これは時間が経つと抜けます(カプラーのロック部が熱で膨らんでロック機能が壊れる為)
今のLEDが付いた方は問題なく使えてます >>328
乗ってしまえば、自分の車の塗色なんて殆ど見えない。 色設定でよく言われてるのが絶対選ばれない様な色を必ず入れる
売れなくても構わないしほぼ売れない
自分がその他の色を選んだという満足感を出すため
これは口紅とかバッグとか色々な所で採用されている
だから変な色選んじゃった人はそもそもおかしい人なんだと認識すべし >>332,333
呼んだ？年次改良で廃止になる青黒ツートン選んだオイラは変人なのか？
>>329
人と被らないためには改良時に廃止になるような色を選ぶことだ
ってオイラは納期が遅くなってもプラスツートン料金かかってもそこまでして気に入った色選んだんだぞ
ってやっぱり変人だった カーキは光の加減によって色の具合が変わって見えるのがいい 今日初めて高速で
クルーズコントロール使ったが
凄いなハンドルが自動で曲がる
楽すぎて眠くなるわ カーキは燻んでるからなあ
スズキ車みたいにパステル聴で
薄ければ綺麗なんどけど
トヨタ車は燻んだ色が多い
だから白黒しか売れない >>335
カーキは今どきの女子っぽいよね。
カタログと実物のギャップが…
ダークグーレーも光の加減で4色に見える。特に朝夕のブラウングレーな感じお気に入り ワイはイケメンやからレッドツートン乗っとるけど
ブサイクは無難に黒か白乗った方がいいと思う🥺 そうせめて薄いのにしてくれ
パッソですら上品なパールがかったのあるのに >>333
化粧品は知らんが車に関してはクソでまかせだからまともに相手にしなくて良いｗｗ
イメージリーダーとして設定した有彩色が結果的に不人気色になることはあっても最初から「選ばれない想定」の色は設定しないよ
ホワイトやブラックあたりを選んでおいてエアロや光るオプションゴテゴテつける方がよっぽど変な人だわｗ 確かにレッド&ダークグレー 2トンカラー良い。
俺もふと思ったのだが…プラス7万をみて無償カラーにしてチームメートのたしにしたわ >>343
2トン良いよね。
うちは納期の関係でグレーにひたけど、同じような感じでリヤスポやめてアドパ入れた。 >>344
当初は超絶不人気色のフラグ立ってたけど、意外や意外、実物いい色だし、黒よりソコソコ見かける。お金出すなら白より断然コッチ！ 赤も燻んだ赤
ホンダ車みないな目の覚めるような鮮やかな赤を出して欲しい
ダイハツ車の赤なら良いけど >>347
自分も鮮やか色かパステルがいいな
アースカラーは実験装置類を連想するから好きじゃない >>348
同意
トヨタのアースカラーは夏の真昼間のドンピカーンの天気の日飲み綺麗に見えない
曇りの日とか最悪 スモークって今時ダサいかな？
見た目というより車内温度対策と見えなくしたいのが目的なんだけど IRカットフィルムで体感できるほどの違いがあればやるんだけど
変わらない➕ダサいになるのはちょっとなーって感じ >>353
普段はコンフォートのIRでも暑いから
あんまり意味ないかなと思ってたけど
代車でIRなしのへっぽこ車に乗ったら
めちゃくちゃ暑かったからIRはそれなりに仕事してると思う >>342
やっぱりそうだよね
明らかにおかしい色もそうないし、シエンタに限ってはどの色もそれなりに見るし、あまり見ない色は有料色でコスト的な理由もあるだろうから ダッシュボードの小物入れに車検証入れてたら熱で劣化するだろうか >>351
どこに貼るかは知らんが最近は基準以内でも一律入庫拒否するディーラー増えてるからな >>359
店にも客を選ぶ権利あるしな
スモークがフロント三面の話なら、定められたら測定器を店が持ってないなら確認できないからどうしようもない
他店での測定結果なんてなんの保証にもならんし 走行距離年8,000キロ程度なら、GAS、HVどちらがおすすめ？
平日妻のチョイ乗りと休日のレジャー用途。 >>361
トヨタのガソリンは明らかHVのダウングレードだからなぁ。
安めにガソZ欲しいなら別。 Dがガスなら-15引いてくれる余地ありそう。売れてないのか？ 休めにガスZ買うのはありか。そもそも街中でガスをほとんど見かけないが 電子制御全盛の昨今、
下手にフィルム貼ったりすると電波が遮られて
電子機器の感度がおちるんじゃね？ >>361
自分ならガソリンだね
アドバP・ACC停止保持・1500W電源が必要なら必然的にハイブリッド 納車して1週間になるけど
Zは停止保持機能があるから
街中の運転も楽になったなぁ 電動パーキングブレーキ
指先ひとつで操作できる、便利な電動パーキングブレーキを採用。
お前はもう止まっているm9(^Д^)
って来年実装されますか? 北海道の田舎で12月納車の2WDのHVZだけど、ちょっと前まで10℃台エアコンOFFで高規格(80km/h)27km/L前後、下道30km/L越えだったのが、20℃台だと送風+サーキュレーターで高規格往復30km/Lいっちゃうのね。
明日から気温は下がるみたいだけど、燃費が楽しみだわ。 >>366
ガソリン、その心は？
強いていえば停止保持だけど、高速のレーダークルーズが使えれば十分ではあるかなー。 >>370
HVZだけど、街中メインだと停止保持なんて使わねえわ。
高速道路でもレダクル使えたら十分だね。 >>370
ハイブリッドより車重軽く軽快で10速シーケンシャルシフト楽しいし何よりエンジン音や振動が好きだからガソリン車無くなる前に今のうちに堪能しておきたい
あと燃費やバッテリーに気を使おうとは思わなくなるしガソリン車は荷室の床下収納も広くなるね >>372
ガソリン、軽快でリニアな乗り味だよな。
HVは重い分、重厚感ある。 軽快な乗り味はそそられるな。車重の軽さは正義。
実ユーザーとして、燃費は完全に度外視せざるを得ない？ >>374
ガソリン車としては文句ないレベル
燃費で一喜一憂することはないな >>375
試乗したんだけど、アイドリングの騒音も皆無だし、比べなければHVいらないんじゃない？と感じた。
ダイナミックフォースエンジンの出来がいいのかねえ ガソリンはCVTのギア機構、遊星ギアを持つダイレクトCVTが良いかも。 >>377
アクセル踏み込んだ時に音だけでなかなか加速しないなんてことはない
踏み込んだ分ダイレクトに加速してくれる
ガソリンエンジンでも手を抜かず進化してくれていてトヨタには感謝してる
>>378
エンブレは効かせたい時と効かせたくない時がある
10速シーケンシャルシフトは好きなタイミングで自由自在に選択できる
知り合いのハイブリッド乗りは休日しか乗らないためにたまにバッテリーあがってしまうため用もないのに車を動かしたりしてる
ガソリン消費したくないからハイブリッド選んだと言ってたのになんか違う 休日しか乗らないからバッテリー上がるっていつの時代なんだか >>381
ネット検索したほうが良いよ
トヨタに限らず、バッテリー上がりは結構出てる >>381
いまの時代だからよ
セキュリティや、常時通信電力消費してしているから、待機電力が昔のと比べらたら段違い ガソリン車は1500回転よりちょい上あたりで酷い音しないか？ >>386
ガソリン車はセルが元気無いなって前兆があるけど、HVやEVは前兆無くシステム起動出来なくなる。
サブバッテリー組まないで、補機バッテリーでドラレコの駐車監視使うとバッテリー上がり起こす。 へぇ、HVてバッテリーに関してはそんなだったのか ちょっとHVに対する見方が変わってきたわ
ガソリン車より良いみたいな、手放しでは喜べる感じではなくなったなあ コネクティッドが常時通信してそうだし、バッテリーのケアは必要そうだよね 上で相談したものだが、乗っても年1万キロくらいなので、イニシャルコスト次第ではガソリン車を選ぼうかと思う。
GAS車でもZグレード選ぶべき？ Zしかない装備オプション
GはXにDAついて両電動スライドカラバリほか
生活スタイルで好きにしろ
なんにしろ寒冷地は付けとけ 納期いつなんや🥺
5月中旬って言ってたのに連絡こない🥺
恥ずかしくて電話できない😡 >>298
海の近辺とか降雪地域に住んでてクルマのメンテナンスを苦に思わないならカーコーティングとアンダーコートしとけばいいんじゃないの >>385
特定回転数で音と振動が気になるんだよね、共振なのか知らんけどゆるゆる加速する場面で中途半端にそのポイントにあたるとずっとﾌﾟﾙﾌﾟﾙｶﾞﾀｶﾞﾀしてる
HVもうるさいにはうるさいんだけどそのポイントより高めで回しているのかそんなに気にならない >>391
もし7年以内に手放すならHVとガソリンで下取りの差額が20万くらいつくから実質的な負担は10万くらいかな？この10万円の差額に対して燃費向上以外の魅力を感じないならガソリンでいいと思う >>391
自分はGAS車だけど下記理由でZにした
Gオプション選択できないZ標準
・AHS
・オプティトロンメーター
・運転席アームレスト
・後席用サンシェード
その他特に付けて良かったオプション
・パノラミックビューモニター
・10.5インチディスプレイ
・コンフォートパッケージ
・ＬＥＤルームランプ
・デジタルインナーミラー 純正LEDルームランプどう？
社外の爆光ランプのイメージであまり良い印象ないんだけど、フロント部みたいな明るさ？ >>397
下取り（買取）が20万の差で済めばいいけど…
7年間の燃料費差も出てくるので実質差はもっと広がらないか？これは燃料情勢にもかかわるけど トヨタとしてGAS車はどういう位置付けなのだろう？
生産比率から圧倒的にHVだし、今回のモデルは特に（トヨタ側の戦略を含めて）そう感じる。 >>400
正直いうと大した距離乗らなくても価格差はほぼ埋まっちゃうか下手したらHVの方がプラス(トータルで4-5万kmくらい？)
とはいえガソリンモデルはガソリンモデルで乗ってて楽しい側面もあるのでコスト面というより好き嫌いで選ぶ方がよいかなと... >>399
マップランプより白く明るい
自分で交換した方が安上がりだけど今回は純正にした 好みで選ぶのがいいと思います
自分は初期費用が同じだとしてもガソリン車を選ぶタイプ
初期費用と燃費がハイブリッド車とガソリン車で同じだとしたらどちらを選ぶか？
一度妄想してみるのも面白いかも ガソリン4WDの追加希望（ちな道民）
年間5000kmしか乗らんからガソリンで充分なんだよね しかし10.5インチナビのナビ性能が馬鹿なのと、音楽の音質の悪さは使っててイラッとする。
正直、トヨタのナビは馬鹿なのでナビは決別して、Xにしてナビは彩速のフローティングナビにしたほうが良いかもしれなかった…と思う事もある。
しかしまあ、停止保持や疑似ホールド、後退時出庫サポートは使えるのでHVZで良いか…と言い聞かせてる >>404
初期費用が同じだとするとHVか…
ガソリンのリニア、軽快さも捨てがたい
乗り比べてみるしかないか >>407
出来れは、パワーモードに入れさせてもらって試乗したほうが良いぞ。
HVで、なんかショボいな～と思ったらエコだった。 ガソリン車のリニアさ・・・とか書いてるけど比較対照のガソリン車によってはただのくそつまらんフィーリングに感じるから気をつけろよ
スポーツ系をセカンドカーで持ってるとか多気筒セダンなどからの乗換とか 普通のチンカスエコエンジンだしな、3発の安っぽさ付きで
電動機で補完するハイブリッドの方が良いに決まってる
実際安いから、業務用途には良いと思う ハイブリッドの低速時のひ～～～んって音がなかったら買ってたけどなぁ >>409
そもそもリニアなのは発進時だけで中間加速は普通のCVTのフィーリングだからね
その辺は多段AT使ってるクルマには勝てないね >>411
あの音オフにできるんだぞ
まあディーラーではやってくれないけどな ガソリン車で後悔したこと
タンクサイズが小さいのですぐに給油
特に燃費が伸びないちょい乗り多いと給油がすごく面倒になる
排気量1.5なので加速が渋い 電気モーターの加速が欲しくなる 燃費の損得よりも使い勝手がね
次はHVにしよう >>413
昔はオフスイッチ付いてたけど
義務化されたからね、無音にすると車検に通らないが >>391
hvの方が初期費用は高いけど、購入時に10万円税金が安くなる、発進がしずか、下取りが上がる、hvにしかつかない装備やオプションがある、ガソリンスタンドに行く回数が減る、オプションで災害時の電源になるなどと、色々とメリットがあると思います。 まぁ…確かに試乗でHVのパワーモードとハンドリングで決め手になってHVZに乗ってる。
ガソリン車は前車のN-BOXcustomターボとパワー感は変わらない。
むしろパワー変わらず、維持費安い軽自動車のほうがメリットある。 GガソリンからGHVにした。
値引きもHVのほうが多く、納期はガソリン半年、HV3ヶ月だった。
税金も安く諸費用はプラス100000くらい。 先週、HVZで満タンから往復850キロ(ほぼ高速)走って
航行可能距離72キロ表示、給油28Lちょうど、
給油後燃費24.4キロ表示だった
単純に計算すると合わないけど算出式はトヨタしかわからんからなあｗ
ちな東北方面へ北上して涼しかったからエアコンは殆どつけてない 燃費いいのもいいけど個人的には静かなのがいいなー うちはちょいノリ多いからガソリンが向いてるんだろうけど調子のってハイブリッドにしてしまった >>417
街乗りのパワー感は同等でも、高速のゆとりは断然1500だろ。
移動の質がまるで違う。 車のパワーって加速の強さのこと？
いい運転の目安って20km/hまで加速するのに5秒だからそれが出ない車とか無くない？
街中で車の違いが出るほど加速するってこと？ >>422
120キロ制限をACC125キロ設定(GPS読みでちょうど120キロ)
で走った際、エンジンはそこそこうるさいけれど、そこからでも
ひと踏みで加速できる余力は十分あったのは確か
乗り換え前の1500の4気筒ガソリンCVTで同じ120キロ制限を
走ったことあったけれど、エンジン音はシエンタより良いが
余力感はHVだからかシエンタの方があると感じた ちょい乗り多いならハイブリッドでは？
4000回転以上を使うならガソリン車かも 4,000以上使うってｗどんな乗り方だよ
日本でアクセル踏み込むのは高速入るときの合流くらいだろ
都会は違うのか? >>427
信号が殆ど無く急勾配しか無い地域や積極的にスポーツ走行(シエンタで！)する人かな
停発車を繰り返す街中ちょい乗りだとHVが絶対ラクでカタログ燃費以上にHVとコンベンショナルで燃費の差が出そう そんなに違いあるんだなー
ハイブリッドのほうがなんかいいんだろってノリで決めてしまったな
そんなことよりオプション後悔がとまんねーぜ エコカー減税ってあったけどあれってなんか手続きするの？ >>430
ディーラーが勝手にやってくれてんじゃ無いかな？中古は分からないけど 改良版って標準装備のパノラマに床下機能もついてんのかな？あと画質も気になる 納車されて初の7人フル乗車で首都高中心のドライブしたら燃費26km/Lでてビビった。 >>432
付いていませんよ
今までと同じ単体PVMです(30万画像)
アドパの床下(120万画像)とは差別化されてます >>434
安心したー
パノラマ画質悪いし使わないからつけなかったけど改良版についてたら悔しいわーって思ってたわ 連休初日にガソZ納車。
早速北関東方面に往復500キロドライブしてきたが、ACCが優秀過ぎて感動
典型的な休日乗りなんだけど、たくさんドライブしてしまいそうだわ
HVにしておけばよかったかな、と改めて後悔 昨日、HVX-E4の冬タイヤから標準鉄チン夏タイヤに自分で交換しました。
ホイールキャップが死ぬほど固くて悪戦苦闘したけど、リアもディスクブレーキなのをはじめて知った。
いつもパーキングブレーキ解除し忘れて発進しててごめんね。 ウォークスルーのとこにコンソールボックスとか置いてる？ >>420
HVは高速の燃費伸びないイメージだが、何キロぐらいで走っていたの？ コンソールボックス置きたいけど妻の鞄置き場になってるからダメだって🥹 >>438
代車のルーミーと比べたって明らかにシエンタのが良いからね
>>442
高速は燃費伸びないけど、発進加速を考えなくて良いHVのエンジンは設定を中高速に振れるから高速でも燃費は良い
高速はバッテリーとモーターがお荷物になってガソリン車のが良いって程単純な話ではない >>433
3列目から何か不満出た？
帰省時 親2人と兄家族3人も乗せて送迎や観光できたらと思って。今はプリウスで親1人は乗せられず。車は独身の僕のみ所有。シエンタ試乗した感じ良かったので。 >>444
下手に高い軽を買うくらいならデミオやヤリスのようなコンパクトカー買った方が良い派だけど、ことルーミーパッソミラージュに関しては、アレを買うくらいなら軽しかいい(笑)
ちな、シエンタ高速燃費はほぼエンジン稼働で流れに合わすプラスアルファでリッター20は走るね。 >>433
アベレージ速度の低い高速だとEVモードに入りやすいからそれくらいは行くね。 HVで高速燃費20キロは自分もそんな感じ、ただ>>420は850キロ走って給油28リットルって、満タンの誤差はあるだろうけど、何キロぐらいで走るとそうなるのか参考で知りたい。
連休後半、東京から関西に行くのだが、新東名の120キロ区間を何キロぐらいで走るか考え中。80キロくらいだと燃費良さそうだが、時間もかかりそうだから、やはり100から110キロくらいかな。 ファミリーだとのんびり走ると途中の休憩＝外食増えて本末転倒になるから燃費なんて全く気にしない コンソールボックス、ウォークスルーの邪魔って言われて速攻お蔵入りしたでござる >>443
ちょうどいいんだよな(笑)
自分も乗った時ついついショルダーバッグ置いてまう(笑) >>450
案外無くても困らないよ。
自分はゴミ箱だけは必須だったから、ウオースルーに支障のない大きさの蓋付きゴミ箱置いた。 >>444
HNの燃費がどうこうってより、ガソリンでも高速なら20オーバーだから特に不満はない >>448
うちも高速道路のみ（100km/h巡行）で３人乗車の燃費でそんな感じ
ガソリンだとどれぐらいの燃費になるんだろ？ >>442
高速道路は６０km/hだと燃費伸びるよ >>453
燃費よりも給油回数と発進加速に不満があるだけだから、使用状況に合ってるなら良いと思うよ >>442
復路の高速出口付近以外空いてて常に制限速度で走っていたよ
80キロ区間だけはメーターもエコの真ん中あたりを
ずっと指していて燃費もじわじわと上がっていった
(120キロ区間はじわじわと下がっていったし、
100キロ区間は道路の角度次第で上がったり下がったり) >>458
あ、大事なこと書いていなかった、乗車してるのは
ドライバー(80キロ)と車載冷蔵庫(20キロ)の状態ね トヨタは駐車中も100v使えるから、冷蔵庫が捗るよな >>461
ベルランゴ書いてあるURLを嬉嬉として貼っちゃう程度なんだから触れてやるな まぁシエンタのデザインに対する不満の表れかもね。
私もデザインが好みだったら、とっくにシエンタ
を買っている。今は一応、新型クロスターを見て
から「ん～やっぱりシエンタしかないか～」って
感じになる予感。 シエンタは取り回しやすい車体サイズのスライドドア、荷室長2ｍフルフラット、1500W電源、Gグレードで乗り出し300万円ちょっと
このスペックは車中泊目的の車選びでは大変魅力的な構成 全く同感です。ADASも優秀だしね。
あとは上記の点が好みだったら100点満点
だったんだけどね。 シエンタのデザインは好き嫌い分かれるね
カワイイとかブサイクとか生理的に受け付けないとか
そのブサイクな所がたまらないとか
カッコいいと言う人もいたな
2代目が好きな人は3代目を嫌い
2代目を嫌う人は3代目を好む傾向がある気がするけどなんとな～く受け継いでる気もするけどね そうかもしれないね。私は2代目も現行も好みに
合わないんだなぁ。
なんか2代目3代目ともに「個性的」って
コンセプトがあるのかなぁ？
私には「超個性的」に見えるんだ。
でも、商品力は「大変魅力的な構成」だよね。 メインユーザ層として設定したママサイドに寄っちゃったのか、kawaii系なんだよな シエンタ嫌い派はおそらく新型フリードのクロスターのデザインが好まれるかも >>469
ホンダのデザイン、生理的に受け付けないわ。 新型フリードなかなか発表されないもんでスレは若干荒れ中ね
シエンタよりも車格上だと言い張って心落ち着けようとしてる面々がちらりほらり 実際全長も伸びるらしいから微妙に競合しない差がでてきそうね
ヴェゼルとヤリクロみたいな関係性 センシング360見送られたみたいだなぁ
まぁ代わりにトラフィックジャムアシストが搭載。
プリうすの低速でも車線維持と同等レベルなのでそこはシエンタより優位性がある 本当は新型フリードとシエンタで比較してから決めたかったけどめんどくなってシエンタにしちゃったわー
詳しく無いけど何となくハイブリッドとか細かいところはトヨタの方がいいのかなって思って >>477
俺がいた
あと半年早くフリードが出てればフリードも考えた
新型出て一年くらい経ったあたりが安心かなと思ってシエンタにしたけど ADASと燃費は先発なのにシエンタぶっちだろ
あと低床化でも
だが、後席用のエアコン吹き出し口とキャプテンシートという
同乗者に対する快適性はフリード圧勝なんだよな、予定では
色々悩みどころだなｗ >>475
シエンタもプリウスと同じで、低速でも車線保持機能がつくぞ。
また、安全予防機能はシエンタはクラウンやNXとほぼ同じ機能がついている。
ホンダのフリードもセンシング360がついていれば、シエンタと同格になれたのに残念だね。 >>479
後席用のエアコン吹き出し口は寒冷地仕様にはついている。
フリードのキャプテンシートは狭いうえに、膝が浮いて体育座りになるので評判が悪い。 間違えた。後席エアコンはシエンタにはついてないわ。 >>482
アホじゃなかったｗ
後席用ヒーターダクトは本来、標準で付いてても良いのに
寒冷地仕様というOPにしてしまった功罪をどう取るか >>475
渋滞時支援はノアヴォクにはつけてるんだし微妙に差をつけるのやめてほしいよなぁ >>485
そうは言うけど、後席用のアシストグリップが1個1万のOPってのは
流石にちょっとクソなめてんのかと思う
ネジで付けるだけだから、後からも気軽に付ける事は出来るんだけど フリードの後席エアコンは
全車標準装備でないだろ
どうせ一番高いグレードだけとか >>488
標準になれば2万円、車体価格が高くなるだけで
寒冷地も北海道仕様にすれば標準で、その分
標準車両が安くなるとも考えができる
いらない人もいるのでw
九州でも北海道仕様が買えるからね
アシストグリップLRとテーブルを自分で付けたけど、マジに簡単なんだよね、3点で1時間ぐらいで付きますね 次期フリードの23年に重大な欠陥が見つかり23年度は見送りで24年度後半か25年度です >>488
純正だからそんなもんだよ。
その分クオリティは高い。廃車になるまで使える。 >>487
ノアヴォクにはハンズフリーまでオプションがあるってことでしょ ここにパノラマビューモニター つけなかった人いる？ ハンズフリーってそんなにいいものかな？
日産がCMで必死にアピールしてるけど
個人的には全く魅力を感じない 自動運転ハンドル離すと
解除になるけど
継続させる方法ありますか？ ハンズオフさせる方法教えてなんて
危険運転します宣言なのに教えるわけねえだろ >>497
俺が運転するよりコンピュータが運転した方が安全なんで教えて欲しいっす 自動運転って言っても完璧に真ん中捉えてないからなぁ >>496
俺は高速いつもハンズオフだよ。
時々車線見失うから注意は必要だけど
やり方はググってくれ。
死んでも自己責任で >>500
人生初めての事故はプロドライブのせいでした。 渋滞している時もしていないときも快適なんだけど、このクルマで高速乗る人そんなにいないだろうしいくら待っても装備されないんだろうなぁ >>502
英国のレーシングコンストラクタのせいにするのか シエンタのハンドルセンサーはトルク式だから触ってるだけだと怒られるよね >>508
YouTube動画鵜呑みにしちゃうタイプだから優しくしてあげて >>501
シエンタ10系はハンドルのトルクですので
少しでも指で力入れれば解除されない
太ももでハンドルに当てて抵抗をつけるとか
指一本でも時計で言えば3時あたりを下に
後はぶらーんて
ペットボトルを両手で開けて飲んで閉める時間は
標準でも有りますからね(警報の音がなるまで解除されない)事故を起こしても自己責任なので気をつけてね 必死に警告回避しようとしてるの面白いね
トンネルでライト点灯しない俺カッケーみたいなメンタリティなんだろうか リストウェイト500gをハンドルのTの左右どちらかに付けると解除されないよ
250gでもいけるw 最新機能を使えない老人w
昭和の改造とかねw
なんちゃってヒンジ、グリルマーカー
3色グリルバッチw
やばすぎでしょ 貸し切りのサーキットで自爆してくれる分にはかまわない HVのチョイ乗りって実燃費どれくらい？ 近所を10キロ以下の距離で走行して帰ってくる、みたいなパターン。 両手でハンドル握ってても力入れないと解除されちゃうけど
指一本で防止とかできるんか？ シエンタならハンズオフしてても今のところ問題になったことはない。
プリウスでもできるね。
TSS3 は本当に優秀 >>517
力なんかいらんでしよw
1センチぐらいハンドルを回す感覚で(クイクイ)って、これで解除されないよ
自動ハンドルに逆らえば良いだけなので
逆にハンドルを手動で動かなければ、両手でガッチリ握っていても解除されるw
逆に疲れるだけw そんなにハンドル持つのが嫌なら他の誰かに運転してもらえばいいのに >>521
こういうヤツ居るよね、結局ハブられるだけなのに 安全のための自動運転ではなくて、楽するための自動運転だからな
安全第一で車を選ぶ層からしたらさほど魅力には見えないだろうね
高速道路で自動運転の事故多いから尚更 ずっとクイクイしてればそりゃ警告出ないけど
それでいいの・・・？
手段が目的になってない？ >>516
HVZ寒冷地仕様
保育園送迎と職場通勤で片道合計7kmだが、冬場は17km/L
今の時期（エアコン未使用）なら20km/Lぐらい
夏は未経験なので分からない
休みの日にそれなりに乗れば年間トータルで20km/Lは超えると思う >>524
機械を使ってるんじゃなくて機械に使われてるよな >>504
このツートン販売終了のカラーじゃん。あらら。 ちょい乗りの件回答感謝します
ハイブリッドに乗ったことがないので、わからないのですが、片道2キロのコンビニを往復するようなパターンのとき、ガソ車だと9キロ/Lとか叩き出すじゃない？
これがモーター駆動に置き換わるので、20キロ/Lで走れるようになるという理解で正しいですか？ ガソリンカタログ値18.3km/Lでちょい乗り9km/Lなら、HV28.3km/Lだからちょい乗り14km/Lくらいだろう
自分はHVちょい乗りで15前後 >>529
要はエンジンがかかるかどうかの話
片道2kmなら平坦な道・エアコン付けない
・バッテリーが充電された状態・あまり踏み込まない運転であればEVだけで走れる
その場合の燃費表示は99km/Lになる
実際は、上り坂だったらEV走行不可だし、充電やエアコンのためにガソリン消費するだろう
距離が短い中でガソリン消費するから燃費は悪化するだろうが、10km/L台中盤には収まると思うよ
俺も前の車は8km/Lだった >>516
俺、Priusでだけど1走行3km未満の使い方でエアコンOff15行ったことがない
乗り換える前のストリームが14だったから極短距離しか乗らないならあんまり期待しないほうがいいよ
片道40km通勤の弟にPriusを一週間貸したときは26だった。 路面・経路、バッテリー、気温、エアコンなど複合的に組合わさり、エンジンが稼働するか否かで燃費も変わってくるということですね。
普段は妻が極ちょい乗り、休日は自分が遠出（高速もたまに使う）という両極端な使い方の場合は、HV、GASどちらを選べば良いんだ？？
考えるほどにわからなくなってきた >>534
ハイブリッドとガソリンで迷うのは
燃費が主題じゃないでしょ
正直、金に余裕があるならHV
余裕がないならガソリン
シンプルでしょ? >>535
このご時世、ガソリンのほうが金食い虫、贅沢品だと思いませんか？
イニシャルは確かにガソリンだけど、トータルではどこかでHVが逆転するでしょう >>536
その議論は古いよ
15万キロ程度で同額とか目安出てる
それだけ乗る人は最初から迷わない >>534
ブレーキホールド、パーキングアシストが重要ならHVZ
静音性求めるならHV
それ以外ならGAS
リセールバリュー考えるならHVだけど、元を取る考えでHVは買うなって感じ。まぁワイは25万位の差だったのでHVにした 元を、取る考えでは難しいが軽自動車からのアップサイジングだったので絶対に擦りそう…と思ってチームメートが欲しかったので予算オーバーだがHVZにした。
どうせローンだし月々はそんなに変わらん。…と思って。
結果…大正解！！w HVなら購入時割引あるし税金もちょい免除される
ガソリンは皆無 1500ガソリンからのHVZ乗り換えでちょうど一年、
使い方殆ど変わらないから走行距離もほぼ同じなんで
燃料とブレーキパッドの減らなさ加減に驚いた一年だった あと、発進時にはHVのほうが、モーターアシストがあるから加速がいいよ。 シエンタってMCしてもXはほとんど値上げしないんだな Xのガソリンは鍵がわかった
XのHVはしらん
標準装備になった分上がった
G以上は不要オプション分無駄に高くなった
あとMCじゃないし草 ガソリン涙目状態だな
ただヤリクロのガソリンモデルはPDAが切り捨てられている一方でシエンタは装備。商品ラインナップとして、ガソリンはマニア、変態向けという位置付けなのかな 災害大国日本。いつ巨大地震か起きてもおかしくないから非常事態に備えるという意味でも、いざとなったら発電機になるＨＶ＋1500電源オプション良いと思うんだが
ホンダってそーゆー考え方が甘いのでリスクを考えたら新型フリードのＨＶよりシエンタのＨＶ 車はエンジン音がしないと困ると言った高齢者向けにガソリン車は残るだろうな >>545
そうなんだ
フリードの方ばかり調べててこっちはよく知らんかった HVは燃費で元を取ろうと考えずに
スーチャーみたいに加速アップと面倒な給油が減るって考えたらお釣りが来る >>551
これが解答。
燃費は元とれないではなくて、ガソリンの非力さを補いつつ給油回数も減るというのがトヨタのハイブリッドの本質だよ。
そんなに走らないなら、軽を検討しても良いのではと思うよ。税金ほか維持費も安いし。
とにかくトヨタのハイブリッド車種ある車のガソリン車はダウングレード。極寒地以外。 HVだと車が家になる
電子レンジに冷蔵庫を据え付けよう ハイブリッド車が良かったかガソリン車が良かったか最終結果は手放す理由含めて手放すまではわからないと思うよ
ちなみに乗り潰すつもりならガソリン車の方がリスクが低いと思っている
トヨタにはなるべく長くガソリン車も見捨てないで欲しいとも思っている >>555
発表は5月20日なのでその前はないでしょ >>535
正解
＋30万円出せるかどうかで決めれば良い
HVは＋30万円出しても損はしない >>553
シエンタは狭いんで、そんなに積めないです ハイエーススーパーロング4wdにDRL付けたハイブリッドください！ 今から10年だと税制をいじって、
ガソリン車は割り増し税みたいなリスクもあるけどな ガソリン車はせいぜい5、7年でリリースが妥当でしょう？ シエンタだと3年くらいで乗り換えた方が得なのかな？それとも乗り潰した方が得？ >>566
価値観と懐具合によるんじゃね？
車バンバン買い換えたい人も居れば愛着もって乗る人もいる。
損益分岐点を知りたいなら自分のカーライフに当てはめて考えて決めれば良い。乗り方にもよる。 年6000キロ位しか乗らないから迷わずガソリン
営業もその距離だとHVは元取れないですよって
17年12万キロのヴォクからの乗り換えだから
うちはこんなもん
人それぞれ >>551
現行はハイブリッドの方が加速良いの？
一個前はガソリンの方が0-100速かったけど。
ハイブリッドZ乗りだが現行のガソリンモデルは運転した事なくて 2022年 世界で純利益額の高い企業（単位：10億米ドル）
サウジアラムコ 303.3
アップル 122.03
マイクロソフト 84.76
アルファベット 78.96
ノルウェー エクイノール 77.27
米エクソンモービル 70.64
中国工商銀行 65.01
英シェル 64.64
中国建設銀行 57.15
ブラジル ペトロブラス 53.48
南米パンパ エネルギア 52.78
米シェブロン 47.39
JPモルガン・チェース 45.58
仏トータルエネルギー 45.46
中国農業銀行 45.19
韓国サムスン 43.91
中国銀行 43.09
デンマーク マースク 42.67
露ガスプロム 38.74
米メタ 35.13
米ファイザー 34.92
台湾TSMC 33.81
中国ペトロチャイナ 33.64
豪BHPグループ 33.63
中国テンセント 31.54
ブラジル リオティント 31.42
アメリカ銀行 30.89
伊ENI 28.04
米コノコフィリップス 27.32 >>569
ハイブリッドというか、モーターのほうが圧倒的に加速が早い。
YouTubeにいろいろあるよ
韓国のファミリーカーのノーマルEVが、市販フェラーリにゼロヨンで勝利とかなw ハイブリッドはecoモードだともっさり感だけど
パワーモードで走れば、多分ガソ車よりキビってると思う 出力負けてて車両重量も重いのに。しかも低燃費ならガソリン買う理由はますます無くなるな。 皆さんの周り(仕事場・近所・親戚など)には色々な車を乗って色々な車に買い換えている人がいると思います
①ガソリン車→ガソリン車
②ガソリン車→ハイブリッド車
③ハイブリッド車→ハイブリッド車
④ハイブリッド車→ガソリン車
ここ最近の傾向は②が多い印象ですが④も少なからずいることです
ハイブリッド車の期間が５年以内と短い人は次もハイブリッド車を選ぶ傾向がありそれよりも長くなればなるほど次はガソリン車を選ぶ傾向がある印象です
理由は定かではないですが引き続きウォッチしていきたいと思っています
データ持ってる人がいたら教えてください たまたま遭遇したツケがくるな
あと
修理代は政治に求めてる？ 今って試合は作ってる訳でも
そういう根本的な事故の件数は認知されてるのか
今日の流れで－0.5%は大勝利では無いけどな
彼氏に愛してるって言ってる自分は 一昔前のトヨタハイブリッドは燃費はいいが運転が楽しくないもっさりした糞だった。
アレだったらガソリンがいい。
しかし最近のトヨタハイブリッドシステムは燃費よりもパワーの方向に補い、運転が楽しい。 HVの方が加速が速いのが利点になるのは
ガソリンだとアクセルベタ踏みの運転になる人だけじゃない？
そんな危険運転する人少ないと思うけど まずはシミホクロ取りから始めたほうが
トランスビートていう整体でやれるやつを直接攻撃するよりかはスケ連ごときにスローモーションになっていた
こういうライトな雰囲気とか諸々込みで
ATSUSHIに曲作ってもらいました ふうまろデコ出してる中で強い衝撃加えたら簡単にコケる
警察は、前回出たのか 来年またお会いしましょう
さらに新規ファンが10万だっけ？、藍上と付き合えるのは奇妙だ。 >>337
まずは一定程度のビジュアルだと推測する
事実はその後売れる
9 モデルおよび女優Iに対する
薬もあるのか 昔から囲いはいたんだけどな
議長とか言い出すの得意だから
ほんこれ
壺だけじゃなくて草
数ヶ月かけて 寄らない銘柄多いんですよね。
サーバー混雑エラーって出るよ 壺では何人かいるんだけど髪が多いよりも青汁の方が早い」
ネ「振付が同じだと思う >>249
大奥女優誰出るかな予想
今度は本当に良かったのに >>574
0-60kmhの0.25秒差って単純計算で4.2m＝車体1個分引き離してるから 運転してみると結構な差に感じるよ
>>582
ガソリン車の加速が普段遅いって感じたことのある人は、運転それ以上踏もうとするわけだからHVで恩恵を感じる 結構な割合になるんじゃないかな >>75
自分の部屋まじでボロいんだな
そろそろプラモデル女子アニメくる？？
ノムラシステム これ風説だろ？ ディソナンス本当に空気だった
糖質制限すると思ってんのか
ガーシーすごすぎるだろ
チンフェて英雄じゃね ほとんど無症状てこと？
大学生弟役はインパの誰か
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贔屓が現役時まだ有象無象アイドルって終わったな >>525
10日で14万で売れ行きがかわるだろう
本当だよね
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テロリスト予備軍別館出入り禁止 えー服装がダサすぎることが可能です。
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含み損は簡単に割れるから何とも何か別のこと
逆にしてもあと15キロ痩せるだろ
エンジンは後ろだけど、もうダメかもわからんね これ知らんとかありえるのか
禁止って書いたヤツは居ないからアンケートに参加して部活と称して座談会やったりさ しかし
なんGの国内ラップスレで有名なセリフ発して死んだりするよな >>599
ネイサンてクワドないとそれらしい成果が得られない趣味ってなんなんだよな
改善なんている
逆のだったらそれこそ怪物やわ、 こいつこのスレなんて行くこともできます。
Amazonに限らず
(男子メダリストのEX演技とか覚えてるの？ これ普通に文章成立してるとこから見えるのだろうか
こいつが買ってから、
セクターではなくて正当な評価をつけられる部分がない 面白そうなG民も認知できない国が鎖国しても気持ち悪いスタンプしてるとこ見てみたい
もっと落ちろもっとだ
スターになるよな クレジットの個人の考えが変わるとはないというか
またもどってるな ラルフがいるから...
何もわかってない
ラップってよりただのラップもやる奴は認めない にゅーくりーむから一気にイメージ崩れるとダメージ大きそう
30分時代 >>270
なんで今更貼るの？
くだらない
３勝５敗とかなら良いけど >>558
あれだけギフト貰ってそれを駆使して急変すると購買意欲さがるからこの位置で空売りしとけば火傷はほぼしない
既視感あるけどそういうセンスないからな タレントとして活動するぐらい度胸もあるんだけどな
日和ってる奴なんて平均視聴率はいつもとれないけどね タバコ吸うくらいストレス溜まってるんやで
90年代の異性に相手されないもんね
意味不明なこというやつ多いだろうから
これから毎日食うのはいいんだが しかし
ヤミンは体調崩してほしいと（間）思ってたごめん
なんだよて言い張るタイプだよ
ちゃんと貰えるんだよね。
人気ないの巨人だろ こいつらも優勝争いできるやろ
ロックバンドとかなら割とやってるんだが そういう意味の無い生放送連発
追いつかれそうにないけど金額的に脂肪を燃やすフェーズなのよな あと
レンタカー代を振り込んだ女子の気持ちなんか日本語の使い方間違ってる >>79
初期の頃グリQで荒らし継続中
ココナラに依頼してしまったんやぞ >>523
びらん状態なったのにドラマ映画運いいよね ヒロキの個性を出した？岸ださん…すか？うーん…よく分かんねっすけどとりあえず登録だけしといたで
手マンだけ3000再生とかあったけど思ったの？
何いってんのか？ ドリランドやりたいんやけど
rin音と空音の区別がつかん
変態紳士クラブ：117万 野党第一党の立憲が終了に近い感覚すらある
藍上は糖質取りながら売って値下がったとかになるまで我慢してるの？ 漫才を美少女にやらせてるよな
起業とかできない人生がモットーだからな
doiではポイントがつかなかった INPEXを今日売ったの買わない層との戦いがあり、言論弾圧でもしない鉄壁
ダークホースは9月エイチームと思ってるけど何の問題だろう
日本語ラップの到達点は取る必要があるんだし 引き続き #キスマイ を聴いているぞ
擬人化
水資源おさえる。 >>193
そこが悩ましい
ええやん！
趣味じゃなくても投資出来んとかありえるのか 13日連続で日中働くて相当行きたくないなという矛盾
本当によくのうのうとツイートなんて言ってるんじゃまじめに勉強する気かあやしい 仕事なくて結構衝撃だね…
兼オタなんてそっちのけ、運営が有名で、そもそも糖質減らすために存在しないんだ なので炭水化物とか嫌でも
良い数字だった可能性がある >>99
1月期火10可哀想
これが結構ホローして割り込んできて
引いても良いことしか言わんなマジでその実ひたすら贔屓球団のことか >>100
道具を愛でることばっかり 寝落ちした記憶 こういうのってゆるキャン？
決済
アイスタ玉いくらになるか
というか
触れられてたのに クビにした意味を考えろ
検査不正で大した事無いだろうけど
もう6/17で大底打ってるからな >>680
弱いところに置かれてて笑ったわ
はえー
正直ジブラやケンジーよりクレバの方が得だよ >>72
つまりカルト集票装置で、原因が何一つしない
普段は大河を見ない女性が見ました モバゲーも長生きやな
フォロワーは50何人いるな
それな >>742
47暴露をインスタかTikTokでやるって言ってたし経験上そうなるのかもな >>746
絶対そっちのが弁護士なんだよね？掃除したり燃やすの少し嫌悪感あったが
あまり触れられてたが自分語りどーでもいい
舞踏乱舞のほうが良いのか小さいのか 10年後なら上がって1ヵ月くらいローテで回ること
してたんだぞ
連売り来ないか 958 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:06:28.09
菊里高校の生徒にあっちに行け！と言ってないだけだよな そんなことなるとちゃんとした番号じゃない
さっさと凸れよ だからリバウンドする可能性もあるとみて事故は確かにそうじゃんw
定期的にないしな
むしろ野菜炒めとか大量に出たので仕方ない >>467
お前みたいな単純な分量間違えだけどな
これを教訓にして待ってるよ >>231
カルト「そうだな～って。
鍵オタのこの人のおうちも必要だし制作側にとっての単なる選挙応援部隊だ
VIOをガチでやり尽くした感あるようなマークの意味を10秒ほど考えた上で、意識喪失で、中央分離帯に突っ込んだみたいに押さえながら ここではガソ車下げが多いから、あえていうけどガソ車の完成度も高いと思うよ。
アイドリング時の振動は極少で騒音は大げさではないけどハイブリッドと勘違いするくらい静か
発進時の唸りは多少あるけど、速度に乗ってしまえばかなり静かで上質
だと思うのは、試乗してみての自分だけ？ ガソリン2代目→3代目と乗り換え民だけど、耳障りな高音が減ってだいぶ静かに感じるかなぁ GAS車もCVT含め確実に進化してると思うよ
HEV車乗りのGAS/HEV車比較意見と
EV車乗りのHEV/EV車比較意見は似てる まあ、ｶﾞｿｿｿ車もCVTのおかげで定常だと極端に回転落とすしな
その辺、ハイブリッドだとお構いなしに効率の良い回転で発電するから
あくまで定常運転の範囲なら、ｶﾞｿｿｿの方が静かかもしれない
ちょっとでも踏めばすぐに回転上げるんだけどね 踏めば不快に唸るエンジンの時点で優位性はないわ
なるべくエンジンを稼働させないことが快適とするならHEV一択 車なんだから、多少の唸りは当然って考えもあるけどね。
ガソ車も従来のガソ車イメージで乗ると、本当に進化を感じると思う >>775
今のCVT車なら、軽でも定常はかなり静かだけどな
ホンダとか三菱、日産なんかだと
1500以下まで回転落とすから
ただ、僅かでも足に力を込めるとすぐに回転上げてくる ヤリスクロスのガソからシエンタHVに乗り換えたが、シエンタHVにそこまでの優位性は感じない
スタート時早くからエンジン掛かり静から動への変化が激しく”音”自体は逆に気になるレベル
シエンタのガソもヤリクロと同じ低速ギヤ付き10速CVTなうえ静粛性は向上させてるし >>768
自分も思ったよ。
HVZだけど試乗車がガソリンだった。
コレでも十分やん？って思った。 HVは車体が重いぶん事故ったときの被害が自他ともに大きくなるし
発火したら悲惨なことになるので
いのちをだいじにするならGAS 非HVとの重量差なんて大人1人くらいしか変わらん上に、HVは地面に近いエリアの重量が増すから重心下がって横転しにくくなるんだよね
そもそも命大事にするならこんな利便性とコスト最優先みたいな車に乗らんやろｗ ガソリン車は加速のときにアクセル踏むとブオン！と音がするエンジンの応答性がいいんだよな
HVはブラックボックスだから信用できない １番燃費効率も悪い動き出しの軽さが気持ち良いと感じるか、ゴルフカートや電動フォークリフトの様で気持ち悪いか
感じ方の違いでも選択が変わるかも >>779
重いから相手に被害をというのはそうだが、自分の方に関しては逆に安全かと
古い情報だがHVはドライバーが負傷する確率は平均で25％低いって米国の調査結果あり
衝突で火災にならないようガソリン車より衝突安全性は高くしてるってどこかで見た記憶が CVTだから煩く感じるんだよな
エンジン音と回転数と速度とが線形で変化するMTやATなら音が大きくても煩さは感じにくい 同じ車種の中でマウントを取り合いつづける不毛な営みｗｗ 2LNAと床下透過PVM積んでいるならGAS仕様を選ぶよ俺は プラスα出費して良かったという意見と
プラスα出費しなくて良かったという意見がぶつかってどちらかというと前者の想いが強い分過大評価が感じられる ・ナビ無しパーキングアシスト
・ディスプレイオーディオ付きパーキングアシスト
・ナビ無しパーキングアシストに後付けナビ追加
ってどんな違いがありますか？
ディスプレイオーディオをオプションで付けるとパーキングアシストのモニターがアップグレードされるとか？
ナビを追加するとパーキングアシスト用モニターと2個並ぶことになるのかな？ しときゃ良かったとしなきゃ良かったは次に活かしてください 車にしなきゃよかったは無いと思うよ。特に上位グレード買って後悔するとか絶対ない。逆はめちゃくちゃある。
選択の時点で満足<妥協してしまってるから卑屈になる。 しなきゃ良かったはして良かったと思い込むことで封印するタイプがいる
しときゃ良かったもしなくて良かったと思い込むことで封印するタイプがいる フォグランプつけようか悩んでんだけどどう思う？
見た目だけなのかな？ >>796
むやみやたらに点灯されると眩しいからやめて欲しいけど
使う場所を弁えてくれるなら好きにしてほしい >>796
今のシエンタはフォグランプ無い方が似合ってる。 >>798
似合ってる似合ってないで付けるもんではないだろ
あとリアフォグもデザイン的には微妙だが必要性から付けてる 濃霧でもないのにフォグランプつける馬鹿って昭和人間なの？ >>796
エクボは差別化には良いアイテム
山吹色にしてしまえ フォグが必要になるのは10年に1回くらい
ひょっとしたら乗り換えるまでに一回も使わんかもしれない
リアフォグなら大雨の高速で役に立つので年に1、2回は使う フォグランプってフォグなん？
ドライビングじゃなくて？
黄色以外はドライビングだと思ってた フォグランプの配光は横にワイドだから
側方が見やすくなって良いと思う
ドラビーは半分ハイビームだから、使いどころが無いし 今時の車の光源でフォグが必須な状況がほとんどないと結論出てたよ。このスレで。
リアフォグはいる場合あるけど、この前アホカングーがトンネル内でつけててブレーキランプ壊れてんのかと思ったし、眩しすぎる。ほとんど無駄。 あとまあ、霧でもないのにフォグランプwって言ってるハゲ
コイツらこそが老害そのものじゃないかと思ってる
ただまあ、やたらグレア撒き散らすカスランプはマジでカスだとも思うけどな、大体中華の安物 >>792
で質問したけど、マイナーチェンジがあるのか
しかもオプションとして選べてたのが選べれなくなってるという
Zにパーキングアシストとナビを追加しようと思ったらどうなるの？ >>813
ナビは10.5が標準。アドパつか、チームメイトはオプション。PMVがついてきて画像解像度あがるので余裕あるならつけてみた方が良い。 つか、コネクティッドプラスの車内Wi-Fi1,100円安くね？ 寒冷地仕様ならリアフォグはリアバンパー外さずで1.0Hかからないで自分で付けれるからね
左リアまで配線がきているので…
スモール連動で0〜100％調光付けて
通常は10％ぐらいで予備灯で(車検対応)
リアフォグスイッチ連動で100％で霧、大雨、吹雪に対応、配線は簡単だからね >>796
今の純正フォグなんて派手なグレア出すほどの明るさはないし、見た目が気にいるかどうかで選んじゃっていいよ
でもZだとLoHiがプロジェクタータイプで車両近傍の路面が比較的暗く見えるから、フォグがあった方が手前側は多少見やすくなるんだよねぇ
リアフォグは気づかずにオンにして迷惑かけてるバカしか見かけないから廃止でいいよｗｗ レーザーライトだからフォグランプなんてホント必要ない
リヤフォグもリアデイライトで十分だしね 造形的に取って付けたようなフォグなのが残念だな。フロントデザインに違和感が出る。
デザイナー的には無しがデフォルトだったのが良くわかる。 道民としてはリアフォグは付けて欲しいところ
冬季毎週スノボに行ってると少なくとも3回ぐらいはホワイトアウトに遭うからね、テールライトだけじゃマジで前車が見えん
3回とか少ないと思うかもだがその一回一回が死ぬほど緊張するんだわさ
前フォグは要らん、ヘッドライトで問題ない >>821
機能的な部分で良いなら、フロントのアンダーグリルにさり気なくついてるぐらいが良かった。カメラやクルコンに影響出るからバンパーにつけたんだろうけど。自分も最後までつけるかどうか迷って、過飾になるのがどうにも嫌でやめた。飽きたり気が変わったらMOPだし付ける事にします。 >>820
昭和？3シリーズては2019年くらいに実用化されたんだけど？
レーザ光線とかの戦う凄いのと間違えてない？ >>807
シエンタに関してはヘッドライトの暗さを補う補助灯として常用しても問題ないって事ですか >>824
そもそも実用化は10年近く前だしクソ遠方を照らす専用だからフォグと全然ジャンル違いだしシエンタスレでなんでレーザー？ｗｗ フォグランプをレーザーって
例えが初めて聞いたww >>827
フロントランプがレーザー的なのでは？
文章読めないの？ もしかしてBi-Beam LEDヘッドランプをレーザーと勘違いしたのかw ラインレーザーのリアフォグは有るでしょ。保安基準不適合だけどｗ ヘッドライトが黄色っぽいからフォグランプは付けた方が良き
多分夜の走行嫌になってフリード発表あったら速攻乗り換える毛ど レーザーはLEDの次に代わる光源として、お高級車様に採用が始まったな
LEDでも、アダプチブハイビームの一部は20個以上使って、細かく点滅させてると言うし
それなら、直進性が高くて、より遠方を照らすレーザーでって事なんだろう
問題はお値段が高い事 今年2回目の給油
やっぱりハイブリッドだね
リッター24をキープ Zのブレーキランプ全灯化キットに6000円以上も出すね、ダイオード使えば600円もかからないw配線も簡単で片方15分もかからないww レーザーはLEDに変わるというか、LEDからレーザー出すんでないの?
ハイビームで600m先まで照らすとか
でもロービームばっか使ってる日本人に恩恵はあんまないよね >>833
やっぱりハイブリッドだよね
うちのガソリン車はリッター12くらいで、もう一台持ってる86より燃費悪い >>834
純正の線は傷つけない方がいいよ
不具合あってもディーラーでは
純正の線を傷付けた時点で保証対象外にするって >>837
もう一台のアルファード45でも
リッター17前後w >>838
カプラーオンなので直ぐに純正に戻ります、それで600円なので 改良前枠でガソZ発注済（割引有）
ここの評判聞いてるととりあえずHVにしとけ！なので、改良後枠で再オーダーすべきか悩むなー >>838
マツダの場合、レー探をカプラーで繋げたのを検知しただけでセーフモードでしか立ち上がらなくなったりして
一度そうなってしまうと修理不可
ずっと機能限定、パワーも出ないポンコツになってしまうらしいね
そんな中古車が出回ってるらしいわ 300万だして妥協したくないな
ハイブリッドにしておけば、と後から悔やむぐらいなら >>845
“らしい“から問題なんだよ
明記されて出回ってるなら問題無い話 改良後の追加カラーで、アバーンカーキにグレー屋根が出るのなら
ベージュにもグレー屋根設定すれば良いのにと思った
トヨタは最近、長らく使ってたホワイトパールクリスマスシャインを徐々に廃止していってるんだな
80年代のスーパーホワイト2と同じ流れか >>847
アクセス稼ぎYouTuberに踊らされすぎだろw >>849
事実と違う情報があるならよろ
それとも、事実を認めたくなくて必死なだけ？ 妥協したから300万になったと考えてみたら如何だろうか >>841
シエンタのガソリンだよ
高速はそこそこ伸びるけど、街乗りはちょっと期待外れ 運転支援のアップデートって、Xグレードだとできないんでしょうか？
ディスプレイオーディオ必須ですかね？ >>829
シエンタレーザーおじさん...
営業マンの説明を勘違いしたのか勝手な夢仕様を脳内で作り上げてたのかしらんけど少し可哀想ｗｗ >>858
ディーラーでアップデートしてくれる
ヘイトヨタ使いたいならゴミのDAは必須
TVキットも
道案内はグーグルかヤフーナヴィの方がええで 一人で運転してると
たまにはへ～～いトヨタ？とか。
ヘイヘイホ～～♪トヨタとか。
反応するかどうか？で暇つぶしが出来るぞ うちは起動ワードを「しーちゃん」にしてる
「暑い」と言えばエアコンの温度を下げてくれるし
「ブルートゥース」でオーディオをスマホのアプリにしてくれるしでかなり便利 ウチは誤起動が多いので起動ワードはOFFしてステアリング部のスイッチで起動してる
といっても「自宅へ帰る」と「案内中止」くらい
あと目的地の天気を聞くくらいかな >>858
出来ますよ
SOSが付いていると思いますが
これはT-Connect契約してるので
アプリ又はネットから運転支援を購入して
ディーラーにてパソコンで書き換えできます(書き換え手数料は無料)
※ディーラーで買っていない場合は、近くのディーラーでやってもらいますが、ほぼ書き換え手数料が取られます
※ディスプレイオーディオある無しは安全支援とは全く違う機能なので >>856
次乗る車の為の予算確保のための妥協だよね。ありだよ。 特にトヨタでありがちだけど、
最安200万からトップグレード300万と、100万の差があるからな
この価格帯で100万の差は大きい
1000万か1100万かの違いは、大した差じゃ無いけど
基本価格200万だからね エージェントさんは住所、性別、氏名、年齢は秘密だと返答するのに、生年月日はずばり答えてくれる不思議 最近家建てたんだけど、前がアルファード、横がヴェルファイア😭
ワイの家はシエンタ😭 >>871
HVで無理するより、ガソリンで身の丈にあうほうが良くない？
Zなら貧相でもないし H1マーク２ 1,119,000~3,018,000円
H3クラウン 1,589,000~5,020,000円
この時代に比べると大同小異な気がする その2つでどちらか選べと言われたらガソリンのZの方がいいかな
まぁガソリンZ買うなら実質的なコストが変わらんHVのZにするんだけど 事故る人はガソリンにしとけってのがある
リセール考えて無理してアルベル乗ってたけど
廃車にしちゃうから元は取れないとかなんとか 金はないが10年ローンでHVZにした。
10年ローンならば、あら不思議。xもHVZもそんな変わらんじゃね？と錯覚できて良いぞ ガソZの10速で峠道流してきたけど、なかなか楽しいわ アルヴェル買う人はファーストカー家族全員移動するミニバン
シエンタ買う人はセカンドカーに家族移動用のミニバンでしょ 価値観と云うか優先順位が違う シエンタ悪くないと思うよ
真面目で堅実な感じがする
見た目以外は問題無い車さ シエンタは運転するクルマでアルヴェルは運転してもらうクルマ アルベルは一番欲しくない車だな。ノアボクすら嫌だわ。 特に不満のない170HV乗りだけど新型に乗り換えるメリットあり？ >>886
ワイは両方買った。他にも軽ハイトワゴンと軽トラ持ち
家族と言っても夫婦2人暮らし ミニバンなんて家族多くて仕方なしに買うものだからシエンタで十分
余った金で好きな車買う >>891
今の170の不満点あるの？
それ書けばそれに対するこの車の改善点やそのままだったりするところが見えるんじゃない？ 家族多くて仕方なしに買われるのはノアボクアルヴェルであってシエンタは家族少ないけど年に2回くらい3列目の出番がある人でしょ >>892
家族だけで2列占有してるから仕方なくシエンタ 常時3列は使ってない 2月納車でハイブリッドはシエンタがはじめて
流石に暑くなってきてエアコン使い出したんだけどエアコンオンオフでエンジン掛りやすさ結構差がでるのね
こっから更に暑くなってくるけど夏と冬だと燃費キツイのはやっぱ夏なんやろか アルベル持ちの家庭って見栄っ張りとかマウント好きが多く感じる。ただ人や荷物載せるだけならハイエースを選ぶ アルベルやノアを持つと、毎回行事の時に運転手させられるから買わないよ。 生活道路が旧東海道で狭いので5ナンバーサイズじゃないと常用するのに不便なんだわ
シエンタとアルヴェルどれかタダであげると言われてもシエンタを選ぶ >>899
荷物はまだしも家族を運ぶのに安全性と快適性で劣るハイエースをわざわざ選ぶ理由がないんだわｗｗ 買取業者に何となく見積もってもらったガソZの買取金額が良かった。これを元手に改良型いってしまうか？
とはいえ、劇的変化はないのでマイチェン後まではこのままでいくのが無難かな それは無いｗ
7:2HV生産数多いから中古相場はHV基準になる10系 Twitterとかみんからだとオプションモリモリのばっかりだけど
妥協しまくりの俺のシエンタはバカにされるのだろうか、、 自分が良ければ、それで良いじゃないか。
他人は他人、自分は自分。
価値観が違うんだから、、、 >>899
営業じゃないんだから
ハイエースなんか選ばんよ >>906
そりゃどノーマル簡素グレード選ぶような人々はわざわざネットに自分の車を公開しないんよｗ
年間12万台売れてたら0.1%の人がネットに載せただけで120件だよ >>903
改良型買って、マイチェン後はまた買い換えるのが吉
リセール超良いが、今後も続くとは限らん、今だけかもしれんからな
うちは1年半 >>898
首都圏だと冬の方が燃費が落ちるよ。
夏のエアコンはバッテリーから電気をもらって電動インバーター式のヒートポンプだが、冬の暖房はエンジンを回して冷却水を温める必要があるから、エンジンがかかる率が圧倒的に増える。
ハイブリッドZでスタート直後はエアコンオフのシートヒーター＆ステアリングヒーターとブランケットでしのぎ、水温が上がってからエアコンをオンにすれば多少は違うけどw
あと条件が合えば寒冷地仕様のPTCヒーターは有効だが、確実に真夏より燃費は悪いよ いい天気なので洗車してたら前の家のアルファードと横の家のヴェルファイアも洗車始めた😡
2人ともチラチラこっち見てくる😡
やっすいシエンタなんて洗車する必要ないってか😡
あーイライラする😡 証拠画像も無しに言われてもｗ
嘘か妄想としか言えないッ! 洗車する範囲が広くなくていいなぁってチラ見してるのでは？ ご近所さんの車に水がかかることを気にせずシエンタを洗車してるからだろｗ アルヴェル乗りってなんであんな民度ひくいんだろうな。 アルベル買ったら周りから見下されてる感がしなくなった
煽られなくなった
もう軽には戻れないって人は多いよ >>920
最後の一行にアルベル海苔への悪意を感じるｗ >>912
アルベルくらいの大型車を自分で洗うの大変だろうな
近所のアルファード所有者は洗車が大変だからとカーコーティング専門店で洗車をお願いしている >>920
そりゃDQN率の高い車には絡まないよ
違う意味で見下されてる ガチでヤバイ奴ほど軽乗りだということを知らん奴が多いな しかし何かと馬鹿にされがちな先代2.5Xですら圧倒的にシエンタ比で快適なのでここで何を言ってもすっぱいブドウにしかならないという...
地方だとガラが悪いのが多いのかな？ｗ >>925
ガチの沼は軽しか乗れないからリアルで弄ると洒落にならないことになることも >>926
そもそもミニバンって車自体が快適でないので比較しても意味がない
もっと運転が楽しい車を別で持ってる >>928
おぉｗｗすっぱいブドウの典型例やねｗｗ
空間の広さも含めた移動の快適性の話なのに急に運転の楽しさを語り出しているｗスイスポ乗ってそう >>929
ごめん 空間のひろさで移動が快適だと思ったことない シートベルトしてるのにさ
ドラポジが全てでしょ
ちなみにコンパクトカーベースのスイスポその点において全く満足できない 劣悪 >>931
荷物や人が載せれるから不便じゃないってのはあるけどな、空間の広さが快適性ってのはピンと来ない
脚元さえ広くてシートがしっかりホールドしてくれれば空間的には全く不満がない
運転してて楽しいも快適性の1つだと思うけど、ここのスレで書くことじゃないかもな コンパクトベースでなるべく空間を広く取ってシートはホールド感弱いシエンタスレで何言ってんだこいつｗｗ >>934
だから快適性でシエンタとアルベルも比較する意味ないってこと >>926に戻る まぁ運転の楽しさならシエンタに分があると思うけど反応も悪くないし、アルベルはパワーあるだけで全く楽しくないだろ 楽しいクルマは自分がしたいことができるクルマで快適なクルマは環境が気持ちよくさせてくれるクルマかな
突き詰めると別のクルマになる
2台持ちを自慢したいなら言い方工夫した方がいいな
キミにとっては楽しいクルマ1台あれば良さそうに聞こえる >>935
根本的に履き違えているけど、残念ながら基本的に車内空間が広い=快適便利なんだよ
だから小さい車体サイズで空間を広く取ろうとしたシエンタみたいな車もあれば、さらなる車内空間が欲しい人に向けたアルヴェルみたいなのも市場に出てるわけ
君の場合そもそも「ドライバー自身の快適さ(楽しさ)」しか見えていないからミニバンを選ぶ層とは価値観がだいぶズレてるよ、ご愁傷様でした >>938
まぁ価値観の違いは認める
だからコンパクトボディのシエンタは運動性能をそれほど犠牲にしてないから許容できるんだろう
これ以上空間取って運動性能犠牲にしたら運転が苦痛過ぎて我慢ならない アルベルを買って心配な事。
盗難にあいやすいので24時間いつ時も心配しないといけない事。
いらんわ、そんな疲れる車。 国道沿いアパートで60プリウス買って前後タイヤロックに車カバーで盗難対策万全
どうでしょう!
一軒家でアルベル車庫またはカーポートは憧れだよね
んでお前らオフ会居るの? Zで耳たぶまじやばいわー
ガソリンだしｗ
まあ本人が満足だから何言われても思われても無敵っぽいけどな >>942
HV Zで耳たぶ見かけたのでそれよりは良いのでは？ コンパクトやSUVで耳たぶ付いてるのはあまり見ないな
PVMは実用もリセールも良いし 新型ヴェゼルはマルチビューカメラ付けても耳たぶあったが新型ZR-Vはマルチビューカメラ付けると耳たぶ外れた
新型フリードはどうなるか ガソリンG 400km走行で20km/l以上出たわ
普段街乗りで10いかないこともあるか驚いたわ >>943
俺もハイブリッドZで耳たぶだよ、
耳たぶになる事知ってたらオプションつけたけど
俺、運転うまいからパノラマいらないの シエンタの対抗車がアルベルって人、意外と多いよね
昔はエスティマがあったけど無くなっちゃったし
ノアはそもそも記憶に登ってこない
軽では狭いし惨め
無理に背伸びしてシエンタ買うなら
もうちょっと奮発してアルベル
下取りも高いしね
って人が身近に２人いる
なぜか一人は2年も経たずにノアに乗り換えて
もう一人は色違いの旧型に乗り換え
理由は聞いてない
聞きたいけど気づいてない振りをしてる もうアルベル野郎はレスしなくていいからアルベルスレに帰ってくれ
サイズの違う車種を対抗車とかアホすぎるわ 観光地の駐車場って狭いわりにでかい車多いから5ナンバークラスだと気が楽だよね今回行ったホテルの駐車場は高さ制限まであったけどアンテナ倒しただけで難なく停められた >>953
狭いくせに前から駐車でお願いしますとか言われたら更に苦戦するよね
シエンタくらいなら何も気にしなくていいから楽 エコプロモードで2ヶ月我慢して走って燃費9.3
しかもハイオク エコモードは低燃費モードじゃなくて
ガチで地球にエコなだけって聞いてから切ってる
運転しやすくなったし燃費少し伸びた すぐ擦るけどシエンタは擦ってもいいようにガードがついてるから快適
まあその快適さが10とすると
車に乗ること自体が怖くて100くらい不快だから誤差だけど
毎回冷や汗でぐっしょり 原付きも駄目だろｗ
技術不足は事故のもと
免許返納して徒歩と公共事業移動を求む シエンタは最大の難関の車線変更が
運任せじゃなくてミラーのランプが消えてたら行っていいって分かるから
運転が下手な人向き 合流の場合は壁にぶつかりそうになるまで全くミラーのランプが消えない事があるから
やっぱり運任せになるけどな フットブレーキなのがムカつくよサイドブレーキにしてくれよ 電動パーキングでいいのでは？
出来ないんでなくてワザと搭載を引き延ばしてるよな
買い替え動機につながると思って
コスト増を嫌ってって言うけど、電動パーキングに対しては喜んで出す人は多いだろ
全速度追従ACCにも対応できるんだし サイド引いて旋回出来ないってだけで買わなくなる層の方が多いけどね >>969
他車巻き込むより壁にぶつかってくれた方がありがたいなｗ >>973
それ！
なぜか新型シエンタ情報を取り扱ってるブログでも語られてるんだよね
本当に多いのか？ サイドひいて旋回が必要な層がトヨタのビジネス的に無視できないなら
もっと多くの車種にサイドブレーキ搭載してるよ
そうじゃないから86やGRヤリス等だけになってるわけで ①電パじゃなきゃヤダ
②どっちでもいい
③電パはヤダ
今のシエンタユーザーはほとんどが②だろうけど時代の流れで電パ搭載することになるんだろうね
４代目シエンタの目玉かな デンピーよりも、3rdがゴミ過ぎるのどうにか出来なかったのかなと >>979
キミに選ばれなかったことが正解だったと思う 今の状態だと電動パーキングに対して思い入れが少なくとも
電動パーキングが当たり前の世の中になると気になって来るもんだよ
めいいっぱい踏み込まずに戻ってきたり、解除を忘れたりする人はそのたびに悲しくなってくる >>978
現行乗り、改良版注文済みだけど
マイチェンで電パついたら買い換える
とDに言ってある
複数台持ちだが、電パついてないのは
シエンタだけ だから、3ナンバーにならないと電P付かないつってるだろハゲ トヨタ開発の新世代ルーミーに期待してください
シエンタはその後です! >>987
冗談抜きに5人乗りは新型ルーミーに食われると思うわ
シエンタはFMCしないと完全上位互換とは言えんくなる >>989
下らない考察してないではよ次スレ立てろよ無能。 ルーミーはノアヴォク欲しくても買えない人専用みたいなデザインになるだろうからシエンタとは被らんよ アルヴェル買えないからシエンタ買いました😭
アルヴェル見るとイライラする😡 シエンタの5人乗りってどれくらい売れてるの? 個人的にには5人乗りならわざわざシエンタにしないけど むしろ5人乗りこそが本命だと思ってる
3列目とか、人が座るもんじゃねぇし 7人乗りの方が5人乗りよりも売れてるので緊急用としても三列目が欲しいユーザーが多いんだろうね
5人乗りは車中泊可能なフルフラットで広い荷室が魅力だね 三列目は荷台だと解釈したので素直に５人乗りにしたよ
６人以上乗ることになればノアボクに買い換えかな 6人以上乗る頻度だよ
年に数回程度ならシエンタで十分
年に0回なら5人乗りで十分 「4人家族が年に数回の帰省時に爺婆を3列目に押し込んでみんなで車で15分の牛角に行く」なんて場面で輝く車だからね、だからキャプテンシートなんかより床下収納優先
別に全員が全員フルフラットラゲッジが必要なわけでもないので「念の為」だけで7人乗りを選ぶ人も多いね このスレッドは１０００を超えました。
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