【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 40【Sienta】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 39【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705719578/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ガスとHVの差
走り性能はどちらも〇。燃費・価格・用途で比較を。
HV価格差は25万円、燃費はガス代160円として
7～8万キロ走行でトントンくらい、あとはリセールバリュー
ガスはアドバPとACC停止保持が付けられない、
ばね上制振制御やブレーキ構造の違い、アンサーバック音、停車時静粛性の違い等。
シフトチェンジで楽しめるのはガス
ガスの方が荷室入口付近の床下収納容量がバッテリー無い分広い
■インテリア
カーキオプションにするとセンターピラーが車体色に。
(センターピラーの黒色は塗装ではなくテープ、後で剥がす事は可能)
サイドバイザーとの見た目相性に注意。
■シート
フラット具合～5人◯•7人△
2列目シート～5人は固定•7人は前にスライド可能
(どちらも2列目の最大の広さは変わらない)
シート厚さ～5人薄め•7人厚め？
2列目リクライニング量～
5人は2度×13段階の最大33度
7人は2度×16段階の最大43度
■前後ドラレコ＆ETC
実映像約180万画素、前はFPS10、後ろはFPS30。
後方カメラには専用カバー、駐車監視(前後10秒)は前後ドラレコ有のみ。
初期設定OFFに注意。後付けETC2.0の場合はDA連動できない
DVDオプション同時選択不可(HDMIオプからDVD繋げる？DAでの操作は不可らしい)
■パノラミックビューモニター
なし：サイドミラーに耳たぶつく
単体：各カメラ30万画素、耳たぶ無しに。アドバとは画面の見た目が違う
アドバPセット：各カメラ120万画素にUP、サイドが赤外線ライト化、
センサー個数増える、周辺静止物と後方歩行者にブレーキ支援、
床下透過、自動駐車がつく。
単体差額は6万6千円 •先頭で信号待ち時でもクルーズボタンを押すと
疑似ブレーキホールドになる(HVZのみ•自己責任で)
•サービスメニュー画面の出し方
https://youtu.be/yyI7uDxvuVY
•11000円で運転支援のアップデートあり
https://toyota.jp/safety/update/
•純正ナビに高速本線上のITSスポット通過時
路線図型の割込渋滞情報を表示させるには
MOPのETC2.0＋前後ドラレコが必要。
(一般道用にVICSビーコン受信機付き ■ディスプレイオーディオ(DA)
10.5インチ：車載ナビとして通信無くても機能し5年後も追加料金なしで使える、
その後Dで地図更新可、TVオプ付
8インチ：通信切断でナビ機能停止、5年後ナビとして使う場合は月額1210円かかる、TV別オプ。
ナビ無し車としてリセール見られるかも
■HDMI端子
原則グローブボックス内に収納取り付け
■T-Connect
リモートスタート(エアコン•デフロスター•ミラーヒーター)は月ごとの契約可で
夏冬だけの契約でもスマホから簡単に契約解約可。
前回降車時にステアリングとシートヒーターのスイッチを押しておけば
リモートスタート時に連動してオンになる。
10日間位乗車しないと一旦使用不可になる。
ドライバー異常時対応システム(自動停車し通報)はHVZのみ
車内Wifiは単月契約が可能とのこと(検証求む)、月末締め、au回線
■寒冷地
雪降らなくても付け得。運転席助手席下にリアヒーターダクト設置。
PTCヒーター(電気式補助ヒーター)搭載で温風が出る時間の短縮化。
フロントの運転支援用レーダーにヒーター設置。
補機(12V)バッテリーの容量アップはガソリン車のみ。
リヤフォグ付けたい場合は必須。 •スライドドア動作中の消音を納車前に依頼(ディーラーでのみ変更可)
•ドラレコ録画中か確認(今はオンにして納車してるはず)
•ETCカード入れて認識を確認
•PDAオン(好みに応じて•効きの強さは3段階で変更可)
•リヤシートリマインダーオフ(好みに応じて)
•ACC速度設定方の変更
(短押しで5km/h・長押しで1km/hに変更とか)
•オービスお知らせアプリの使用開始(T-Connectメニューから)
ディスプレイオーディオのMP3再生の仕様について
・Type-A側のコネクタに挿す
・FAT16/32
・最大フォルダ数3000、階層8
・ファイル数9999、1フォルダにつき255ファイルまで
・メモリ容量～32GB（強制的にFAT32にすれば64GBでも128GBでも使用可能）
・MP3/WMA/AAC/WAV/FLAC//OGGが再生可能
・ビットレートに特に制限なし。可変も可能 寒冷地仕様はそれ以外にスライドドアのゴム、天井の違い等有りますよ >>7
無知ですみません
天井の違いってなんでしたっけ 納車されたが
Wi-Fi迷ってる
スマホからなら金かからないが
面倒くさいよな
1000円くらいけちらず契約しようかな？ >>9
スマホ側でテザリング設定してONにしておけば自動接続してくれる。
複数所有で常にYouTube見てるならなら個人的にはドコモインカーコネクトがおすすめ。 U型ドアモールをボンネットとリアゲートによく付けるね
何年か後に傷とサビがひどくなるのに
ゴムが少しでも動けば擦り傷になる
水、鉄粉等がたまりやすくなり、そこからサビになる >>10
トヨタの月1100円だから
ドコモのは高すぎる リモートスタートは使いたい月で契約解約できるのはわかったけど
Ｔ－CONNECTも5年過ぎたあとにリモートスタートと同様に使いたい月に契約解約できるんでしょうか？ >>13
docomoも同じ値段だよ。
1日プランとか１ヶ月プランとか選べる。 >>16
1年契約は月換算1100円。
毎月毎日使うならそっちが絶対得。
たまにしか使わないなら単価は高くなるけど、使う時だけ加入する感じで年トータルで安くなるなら検討してみたら？ ロアアームリコール交換時
「トーイン検査、又は調整してください」とトヨタ自動車から指示書出てますので、交換時の納品書にトーイン検査項目が入ってない人は検査受けてください アライメントとかマヌケな事言ってるアホも多いけど
調整出来るのはトー調整だけなんだよな
サイドスリップは測定と調整で3000円くらいだっけ
アライメント測定が如何にクソボッタクリか 前からアライメントに噛み付いてる人いるけど
トー調整もアライメントのうちだし
サイドスリップにはトー調整も関わってくるのは無視なの？ ディーラーに聞いたら、ロアアーム来るのは8月だって
気長に待とう >>21
その通りです、自分がやってもえなかったからひがんでるじゃね 日曜日納車だったが
ロアアームは間に合った
ブレーキパットがおとするけど
あたりが出るまで？ 音出るブレーキはハズレ、デラに行って面取りしてもらえば良い リコールのお手紙は部品調達の目処がつくまで来ないものなの？
Dでの6ヶ月点検の時には部品は7月頃とは言われたけど、正式な通知はまだきてない。 >>26
うちには、部品確保できるまでしばらく待ってちょんまげ的なお手紙来た。
神奈川なんだが寒冷地仕様だからか？ >>27
ウェインズ神奈川で同じく手紙来たね
夏まで待てってさ えええ？
オイラは神奈川ウェィンズで、しかも寒冷地仕様E4なのにお手紙来ない。山羊に食われたと思えばくやしくない！！
前車のホンダは2回のエアバッグリコール時には書留か内容証明で送付されたのになぁ >>27
それは対象車全員にトヨタ本体から来たやつ？
https://i.imgur.com/4ChZhMT.jpg
うちはモビリティ神奈川で寒冷地仕様だけど2通目の手紙は来てないし
営業さんに聞いたら北海道東北を優先してるので
寒冷地仕様は関係無いと言われたよ 対象台数がシエンタだけでも18万台(アクア等含めると80万台近く)あるんで気長に待つさね シエンタで定速クルーズコントロールを使うときの操作ってどうするの？ >>33
オートクルーズ、起動！って叫ぶんやで
やってみ 理解できてないようだから補足すると、アダプティブではなくて定速のクルーズコントロールの方ね 両方の使い分けが可能って記事を見たけど、取説には書いてないようで、、、 確かに取説には書いてないみたいだけど
>>39にあるMODEボタンを押すと簡単に切り替えられるよ
トヨタ新型シエンタを所有して良かったポイントは？
時と場合によって「クルコン」の使い分けが可能！
競合のホンダ次期フリードも苦戦するであろう優秀な使い勝手等
https://creative311.com/?p=157677 ごめん書いている途中で
デジタル説明書2023/04〜
ガソリン車→レーダークルーズはp255
クルーズはp261
ハイブリッド車→レーダークルーズはp269
クルーズはp276 しかし新型フリードには1500w電源コンセント無いのか…
電子レンジ積んでるけど非常給電システムでほか弁温めたり、何気に便利なのだが。
電動パーキングブレーキや内装の高級感、キャプテンシートなどや、4気筒エンジンなどシエンタに勝る部分あるが運転しやすく奥様に人気でシエンタが優勢だろうな >>40
ありがとう、Modeボタンの隠し機能だったんやね。
この情報はテンプレに入れたい。 南関東だけど寒冷地仕様オーダーしたら「珍しいですね」みたいなリアクションされた
どのくらいオーダーがあるか聞いたら10台に1台くらいだと >>46
東京だけど、注文時各種オプションの確認で、寒冷地つけますか？って他の選択項目と同様に訊かれたぞ。 ねンだわ。
そもそもレダクル使ってたのも最初だけ。
渋滞時と、横風強い時とかLKAで修正舵アシスト目当てで使う時あるけど、いくら制御が自然になったとは言え、所詮機械モノ。
>>40がリンク貼り付けてたブログ見たけど、「悪天候時のレダクル使えない時に普通のクルコン役立った」とか書いてたけど、そもそもそんな状況でクルコン使う神経が理解できない。
ブログの主、アホなん？ クルコン、一般道でも制限速度プラスアルファを上限設定して走行するのには便利。針式メーターの車から乗り換えたので、数字が変わる速度表示はまだ慣れない。ほかの車種にあるように、タコメーター表示のようにアナログ速度計モードもできればヴァージョンアップで可能にしてほしい。 >>51
気持ちわかる
まぁ慣れなんだろうけど、針のメータの方が見易さは有る気がする
あとは、しゃーないけど、HUD欲しかったなこの車。ヤリスについていてあれが便利で高速道路とかで自然と目に入ってきてわかりやすいのよね >>47
千葉だけど聞かれなかったから逆にこちらから
この辺で付けてる人居ます？って聞いたら
いやー流石に居ないですねーって言われた
もちろん付けてないけど今日やっと納車 >>51
MCで12.5液晶に変わるから、それまで待つと良いだよね。 針メーターだとちゃんと視線を向けないと速度変化が分からないけど
数字だと視線を前のまま読めないくらいの視界の端で見てても数字が変わったことは見えるから便利だと思った >>54
ヤリスクロスの欧州仕様のメーターが
MCでシエンタに来るとは思えない エアコンつけてないのに助手席側からゴーとエアコンみたいな音がするのはなんなんだろうか >>58
ハイブリッドかな
助手席の下に走行用バッテリー冷却ファーンが付いています よくある事じゃないのかな？
発生状況としてはだいたい30分くらい走った後、アクセル踏んでる状態でしか出ないです。
前乗ってた同じHVのヤリスクロスではなかったしディーラーで聞いてみます。 速度計なんか見ないから、針でも数字でも気にならない。 >>64
今の時期も音する?夏場しか音しないけどな 音するよ
夏場よりはかなり少ないけど
北海道のような寒冷地はさすがに冬に冷却しなさそうだが シエンタハイブリッドはトヨタハイブリッド最低品質のシャーシャーハイブリッド仕様です >>69
なんかこの執着心ある意味すごいわ(笑)
もっと他の事で発揮したらいいのに >>58
自分もそれなったのでなんだろうと思ったら、サーキュレーターだった スマホと同じと考えください
充電すると必ず熱を持ちますので
車の音楽等が大きいと聞こえない場合も有ります
今の時期だとスタッドレスのタイヤ音もかな
あと低音に近いので年齢もあると思います ようやくナビのアップデート終了したけど、できれば次のアップデートで修正してほしいこと
1. 左下の赤□の終了ボタンを左上するか、スケールの+-キーを右側にしてほしい
縮尺を変えようとすると、左側は遠いし、となりの終了ボタンに触れてナビ終了になることがある
2. 目的地検索したら、自社位置から近い順に候補にしてほしい
3. 地図表示モードからナビ設定すると、自社位置が画面中心から左にずれないようにしてほしい
4. 地図縮尺を自分のデフォルト設定(例えば400m)とかに一発で戻れるようにしてほしい
と書いてみるテスト いま5chしかも専門板に居る香具師は全員おっさんだろ >>74
縮尺はスマホみたいにピンチイン・ピンチアウトでやれば？ オーディオとナビの更新終わったが、何が変わったのかわからん ついにハンターチャンネルの正直レビュー来たね。
【オーナー 閲覧注意】新型トヨタ シエンタ 正直レビュー: https://youtu.be/Rc5VGQ2yzyo HVZなら疑似電動パーキング使えるので評価変わったかも？
しかし助手席ってそんなに快適だったのかw
ほぼ荷物置きになってるので今度休憩で座ってみようっと >>84
助手席は足元も広く快適だよ
パワーウィンドウもAuto だしシートヒーターも付いてる
助手席側にアームレストが付いてないのが欠点だが後付けでアームレスト設置すれば解決
助手席ヘッドレスト外して背もたれ全倒しで足投げ出して二列目に座るのもいいよ 仮眠にも適してる エンジンかけるとたまにこれが出るの直った？
(取扱説明書を見ると販売店に聞けと書いてあって販売店に聞くとアプデを待てと言われて今までのアプデでは直ってない)
ドライブレコーダー停止
映像を録画できません
取扱説明書をご確認ください フリードスレではホンダ信者がいくら値上がりしても買うってホラ吹きまくって自演が酷いわ。シエンタも高くはなってるけどルーミー死んだから選択肢がねんだわ。 剃り夫飼うクライなら新型スペーシアcustomTURBOが良い ナビと音声のアプデ、どこをどう改善したのかわからないのだが
わかった人いますか？ ソリオやスペーシアやルーミーは、
チャイルドシートを二列目に付けた上で
好きなベビーカーを後部に積むのには小さすぎる
ノアヴォクシーを買えば解決だが、
運転に自信がなかったり駐車場狭かったりと嫌がる人が
このぎりぎり三列サイズの小型ミニバンを買う
ルーミー買えないしシエンタに、はあっても逆は難しい
運転に自信がない人向けに車こすっても傷つかない樹脂貼ったりしてるし、
運転支援の電子装備の最新で充実してるし、
シエンタは指名買いが多いから安泰よ
おかげで納期は長いけど 運転技術よりモラルが大事
見てもいない他人の運転に難癖つけるヤツは、あおり予備軍 へたくそでもいいけど、無理なタイミングで右折とか
合図出すのが遅いとか、周囲への注意が疎かとか
徐行するべき場所でしないとかいうことはやめてほしい そういう自分は毎日毎回完璧な運転できているのかという
注意しててもミスるときもあるさと なんだかんだ言って下手くそだよねみんな
ヒールアンドトゥーも上手く行かないよねシェンタは 今日自宅近所で同色（アーバンカーキー）のシエンタを4台見た
…売れてるんだなぁ >>100
なんで毎回シエンタをシェンタって書くの？
ちゃんと正式名称覚えた方がいいよ、おじさん 車線変更しようとすると車間を詰めてくるやつばかりだから現実は早めに合図を出すと危険なんだよな >>105
車間詰めてくるようなヤツの前に入りたいとは思わないな
>>106
指示器出さないけど出して欲しいタイプ >>106
道路交通法の違反だぞ
全然出さない危険な県もあるというけど >>106
ウインカーは標準装備で
オプションではないけど 車間詰めてこないやつを待ってると1kmくらい手前からウインカー出してても
車線変更できなくて行きたい方向に曲がれないとかしょっちゅうだからな >>110
少しでも先にと車線変更しまくるヤツは譲ってもらえることはほぼないだろうね ハンターチャンネルのアイデアで車検証を後ろの、浅い収納スペースに移動してグローブBOXをユーティリティBOXとして使えるようにした。
なかなか便利。 HVZ5人乗りで後ろにしまってる。
る。
プラスチックの板？をめくっていちばん後ろのほうはバッテリー？みたいなのがあるが、そこではなくてもう一枚めくれるとこあって、底の浅い収納エリアになってるのでそこ >>114
普通にグローブボックス。
メーター上収納はティッシュ。
HVZ72 ハンターチャンネルで新型シエンタはおおむね高評価だったが電パがないのはあり得ないと言ってたな
フットパーキングブレーキを踏む度に安い軽に乗ってるような気分になると
コメント欄にもたいていの人は電パのことを書いてる
この話をするとこのスレの人はカンカンになって怒るけど電パなしが大きくイメージを落としてる事実はそろそろ認めたほうがいいんじゃないか >>118
単に欠点が少ないから粗探ししてるだけとか、買えない理由付けとかと思うけど。
そんなに電パが欲しけりゃエヌボックスでも買っとけばいい。
と思う。 >>118
気分の問題なら個人の話
それを一般論にしたがるから反論されるだけでしょ HVZ買った俺もフリード新型期待していた理由は２列目キャプテンシートなので、電Pはどうでもいい。ところで電Pにこだわる人たちって、信号待ちでブレーキペダルから足離すためなの？だったら機械式でも同じことじゃないの？ 電Pあれば駐車と出すたびにワン操作が不要になる
停止保持もついてくれば信号待ちもブレーキ踏むだけでブレーキランプついたまま足を休められる
手動でやりたい人もいるかもしれんが自動のほうが楽だよね
今更窓開けるの手動ではやりたくないでしょ >>123
タクシー乗れよ。
ハンドル握らなくていい、アクセルブレーキ踏まなくていい、ドア開けなくていい。
お前に向いてるわw >>105
昨日、合流阻止するため加速する車がいたけど、無理やり合流してたな。加速する車も女、無理やり合流する車も女だった。女はただのバカなんだろ? どうせ数年後には乗り換えるのだから好きな車にのれよ…。迷ってたら機会損失 >>123
駐車と出すときのワン操作が不要になる代償に
停止のたびにクリープで進むためのワン操作が増えて
トータルでは操作が増えるじゃん ハンターチャンネルはドアの取手が上にあるのも普通に開け閉めするにはいいが横に車があるときなど微妙な開きかたをするときに力のコントロールが難しいと言ってたな
全くそのとおりでこの人はこういうところをよく見てる >>128
それが嫌ならオフにすればいいだけでは
便利な機能はあっていいよねって話なだけ
機能減らしていいから安くしろというのもわかるけど トヨタって明確に価格帯で装備差付けるからシエンタクラスには永久に電動パーキングは付かないと思う シエンタって電パついてないの？😳
今時軽自動車でもいつてるのに😳 デンパなんてもう5年も使ってるけどいまだに慣れないな
サイドブレーキ引くほうがしっくりくるよ >>131
それな
エントリー価格詐欺するために最低クラスのXみたいなしょーもないグレード作るぐらいなら
GとZだけにして効率化図って少しでも安くして欲しい
電パなんて基本装備だから全グレード共通になるしシエンタにはフルモデルチェンジするまではつかなそう 100円と10000円で同じサービス求める頭のおかしい貧乏人でも紛れ込んでんのか？ 自分しか運転しないのならレバーだろうがステッキだろうがどうでも良いけど、
嫁さんが運転するなら絶対電パの方がいい 電波とかどうでも良いからナビやスマホアプリのクソなのをさっさと直せよ。 >>129
それは確かに。
今のドア取っ手も使いやすいけど、咄嗟の判断の時はついファブリックに行ってるしまう時もある。 むしろ嫁がメインで運転する車だろ
嫁に選ばせて買ってやったんなら愚痴垂れてんなよゴミカスが こんなクソ安い車にあれもこれも求め過ぎてんだよ貧乏人が トヨタは小型車に電Pは付けないよ、絶対に
謎の社内規定だかで
だから、ヤリスでもEU仕様は電P付いてる
幅が1700mm以上に拡大すれば、電P付くんじゃないの？ カタログ見てる時点で電動Pなんか無いのわかって買った知的障害者がワーワー喚いてんなよ 売れたんフェンダー貼り付けて、幅が1730mm位になった
シエンタクロスオーバー的な物が出れば、多分電Pが付くと思う これでもし電パ付けて更に値上げされるか、他のところでコストカット入っても文句言ってそう。
痛いスカイラインファンのコピペ思い出したわ。 Dライブで信号待ち、発信しないからみたら
いわゆるレバー真ん中の位置
何回かドライブ入れようと試みるが
中々入らぬ
セル押してエンジンキッテ再度セルでエンジン始動
そこでようやくドライブで発信
これ2回目なったんだけど
こんな状態なった人はおられますか?
パニクって後ろからは鳴らされるわ
最悪だった 電パはもう諦めるしかない
競合がフリードしかないし、そのフリードも電パ無いしそれにつけて正直古くて…って感じだし、いつモデルチェンジするのか見えてこないし
新型のフリードに電パ付いて販売台数が逆転して買った人の多くが電パ付いてたからフリードに決めたと言い出せば付くかもしれないし
それでも付かないかもしれないし 電パは別にいいんだけどNからDに入れるのにプレーキ踏まないの行けないのが慣れないわ 電パの車には乗ったことないから、
このシエンタで何も困ってない 疑似電パで充分だと思うわ…
今のところこれで困ったことない 電パ付から、このシエンタに乗り換えたけどパーキングブレーキ解除しないま乗出してしまった事何度かある。
しかしHVZだと疑似電パ使えるのでなんら不便に感じない というかなんで電パ不要論をそんなに必死になってアピールするかね？
どんなに理屈を並べたところで電パは時代の流れなんだから付いてなければ古臭い車というレッテルを貼られるのは否定できない
普通に付いてたほうがよかったねとなぜ言えないんだ？ 有れば有ったで当然良いと思うが、無くても問題ないだけなのに
なんで電P教信者は必死なの？ >>152
どうして明らかに一般的な意見を少数の狂信者みたいに決めつけるかな？
電パが付かないと発表されたときのネット上の残念な反応を見たろう
ライターもユーチューバーもシエンタについて語る人は電パないのは残念ですねと必ず一言付け加えるじゃないか 170系と比べて必死なのが多いのは車の出来がいまいちだからか？ >>154
逆。
まぁまぁバランス良く出来が良いから、叩けるとしたら「軽には付いてる電パガー」か「イタフラー」がアイツらの心の支えw 最近の人間は脚の筋肉が無さすぎて信号待ち等で
停車する度に電パでブレーキホールドしてくれないと
すぐ筋肉痛になっちゃうから電パ装備の有無に必死なんよ 電Ｐ無いのわかっててシエンタ買ってるのに後悔してると言わせたいのかね
そもそもシエンタ買ってる人は電Ｐを重要視してないのよ
電Ｐどうしても欲しい人は次期フリードにすればいい
４代目シエンタの電Ｐについて有った方がいい無くてもいいと言い合うのは別にいいんだけどね >>157
急発進事故多いでしょ？MTの方が安全！ヤリスのMTで良くね？（GRヤリス）
ダメだった・・・足痛いのよぉお！！！って怒られた
うちにはR35もあって、あれもATなんだけど運転してくれないし(´・ω・`) そもそも女の人ってパーキングブレーキ使って無くね？
忘れて引きずる位なら使わない方が良いのかも知れない。 シエンタ買えない貧乏人が
電パがないからシエンタ買わないんだ
って自分を慰めてるだけ この車で行き止まりの小道に捕まってしまって、
小型車と同じ感覚で方向転換したりバックしようとしたら全然小回り効かないのな。
都心で大型ワンボックス乗り回してる人たち凄いよ。
ほんとシエンタですら小道はストレスすごかった。 >>159
極端過
なんでGRヤリスとR35とシエンタ比較してんてん
脳内オーナー？
鍵とID付で写真あげてみそ？ >>161
それって「iPhoneはChMate使えないから買わない」というのと似たようなもんかw 擬似電パで良いって人は、街中でもオートクルーズ使ってるんですか？
街中でのオートクルーズは運転疲れるので使ってなかった。 >>163
狭い袋小路でUターン試みるチャレンジ精神よ(笑)
それで文句言う疾患な精神よ(笑) >>151
出たデンパガー
いらねえもんはいらねえんだよ >>166
買ってすぐの頃は色んな機能試してみたくて、街中でレダクル使ったり、停止保持とかアドパやらよく使ってたけど、PDAの介入もそうだけど、機械と感覚のズレがどうしても出てくるから逆に神経疲れるんだよね。自分で操作した方が楽だし、TPOによってレダクルやアドパ偶に使う程度。
上のレスに右足疲れるとか居てたけど、ちょっと長い信号等で右足離したい時はDのままでもパーキングブレーキ掛けておけば停止保持はしてくれる。で、進む時に解除したらいいだけ。
ま、左足がしんどいとか言い出しそうだけど(笑) >>166
シエンタ海苔ってこういうアホなん多いんだな。
程度が知れてるから社会でも底辺なんだろうね。
そらシエンタ買えなくてデンパガーって発狂するやつ多いはずやわ。 >>171
うちのシエンタそうやると普通に進んじゃうんだけど…… >>165
なるほどそういうことか
車に乗る時間の中で
一番パーキングブレーキを踏む時間が長いから拘ってたんやね >>171
そのやり方だとブレーキランプが消える
HVZなら停止保持でいいけど 仮想ブレーキホールド使えるのは
ハイブリッドZのみの機能ですよ
それ以外は2秒後に解除されて前の車に激突します >>175
そのやり方は後続車両いてる前提だよもちろん。 ハイブリッドならブレーキ軽く踏んでるだけで十分じゃね？ 電Pとブレーキホールドの区別ついてない人がいてモヤッとする 乗ってて気になることがあるけど
ハザードの位置悪すぎない？
毎回シフトレバーに当たって気になるわ ハザードの位置は気にした事無かったけど、スタートボタンは押しづらいから、ハンドルの右側が良かったー。 ナビは２画面ぐらいはしてほしいな
オーディオとナビみたいに あのシフトレバーがクラウンとかアルファードみたいな高級車に使われてるのも驚いたわ
シエンタなら丁度いいけど あれって流用するほどいいもんじゃないやろ >>192
くろみはNXのレバーに変えてただよね。
妙に頭でっかちでダサかったけど。 >>191
10インチの画面だからottocastで2画面に割ってもさほど違和感ないな >>187
自分も最初は違和感でしたが慣れればこんなもんかなと
どうやら違和感の原因は昔のエンジン車のときのクセで、右手でキーを使ってエンジン始動しつつ左手でシートベルト掴むという順番にあったようで
これを先にシートベルトして戻る手でスタートボタンからシフトレバーへという流れにしたらちょうどいい感じになった
トヨタはインパネ中央側(右ハンドルならハンドルの左側)に統一されてくようなので慣らすしかないかなーと プリウスみたいな横長画面じゃないと
2画面は厳しい気がする >>196
HVZの電子シフトだと、停車後Pを押してから主電源切るから
左側でも初めから特段違和感はありませんでした。 主電源は、もし右側にあると……
前車がN-BOXだったのだが右側だった。よく間違えてスライドドアボタン押してたので、左側でいいかもしれん >>200
誰が何をしようと勝手じゃね？
引きこもりの妬みかよ >>201
あの位置だと、荷物持って出る時にもスイッチに当たって
降りたあとでウイ~ンってドアが開くよな
その点、ノアはめんどくさいけど、スイッチを屋根に移設されてて、流石トヨタは分かってるなと思った 面倒でも間違って破損の恐れのあるボタンは隔離が正解かと
パワーバックドアのスイッチミスると物損事故にもなるし 質問です
10.5インチのDAだけど、画面操作時のピッっていう動作音だけ
小さく出来ないかな
案内音量そのものはちょうど良いのです モビリティ神奈川だけどリコール作業中です
店で最初の作業らしい
降雪地域優先で未定と言われたが
リコール発表当日にたまたま電話してその話になり
部品を押さえてくれたおかげかもしれない
定期点検と一緒にやるので
代車借りて1泊2日になります リコールって2、3時間待たんといけんのんよね？
長いなー。周りに何にもない田舎だし、店で待つのも長すぎるし。 今回のロアアームは2p構造LRで先に組んでおくと1時間ぐらいで終わりますね
交換前は1p構造LRです
下から見るとネジが3本見えるのは交換後
無いのはリコール前になります スライドドアのスイッチのライト、エンジン切った後もしばらく点灯するように改良してほしい 今日いきなりDAにスリップ情報の通知が来て「近くの車両からスリップ情報を検知しました。注意してください」みたいな音声が流れて初めてだったからびっくりした >>218
周りへの注意喚起じゃね？
なんで、右折時につくかはあんたの運転の仕方次第だと思うけど。 取り扱い説明書見たら
ガードレールや壁などとの距離が短い状況で、それらが検知範囲に入ったとき
きついカーブや連続したカーブ、起伏がある場所を走行するとき
多分これだわ
両側にガードレールがある >>198
前の車の癖で、電子シフトだからPに戻さず電源切る
そんな人いますか？何か不都合あるんかな？ 納車後半年点検が3月にあるけど、ロアアームの交換も一緒にやって欲しいなぁ
部品納入の連絡は全然来ないが >>223
電源切った時点で自動でPに戻ってるよ
駐車時はパーキングブレーキ→P→電源切で基本してて、時々真ん中忘れるけど不都合は出てない アクセル全開にすると後輪も稼働するのな
想像以上に加速して追い越しも快適だった
よく出来てる 今度の5月改良で、シエンタ値段が上がるらしいけど、Gが290万、Zが305万、って噂だけど、高くてGですら手が出ない。4月から注文受け付けるって言ってた >>230
え？50万円近く値上がりするんですか？ 間違えました。
ハイブリッドで20万円位の値上げなんですね。
オプション考えたらそんなに値上げに感じないかな。 年次改善でPVMと10インチDAが標準になるとか。
値上げはオプションの標準化分に＋5万くらい？ >>234
それでも10万弱分だったから、実質倍値上げだね。 そりゃ原価高騰を販売価格に転嫁するのが目的だからね これでMCでデンパア付いたらさらに倍！だな
ウッシッシ サイドブレーキなんてよっぽどの坂に停めるとき以外使わんけどな サイドブレーキは前モデルまでで現行は丸いボタンなんだよなぁ、、、慣れるのに一月近くかかったわ、、、 しかし新型フリードの上級グレードどとオプションちょい付けるだけで400超えるらしいぞ。
さすがにノアヴォクシー買ったほうが… 改良でＤＡとPVM標準化らしいけど、PVMのカメラの画質は悪いままなんだろうね。
んーそれなら耳たぶで高画質の方が俺なら良いな。 >>239
最近はどうかわからないけど昔は冬に使うなといわれてたしね
そういうことで年中使うことほぼないや
>>241
ノアヴォクシーは500万円がみえてくる 北海道住み街乗りメイン使い
1人乗りその他積載物なし
ハイブリッド四駆５人乗り
ヒーターはHIで風量2
ハンドル、シートヒーター弱で常にオン
給油後燃費が常に14ℓ切ってるくらい
ネットだと20ℓオーバーみたいな話しか聞かないんですけど、似たような環境の人いましたらちょっと燃費教えてもらえませんか >>244
冬は寒いからエンジンかかる率が高いので仕方がない
HV効果で満足できるのは春～秋
ネットではって住むとこ違うので参考にならない
車種は違うがプリウスαの時札幌市内は短距離で10～11だったよ
遠出は16とかいってた シエンタ乗りに限らないけど、かえってHV乗りの方が燃費しにしてるの面白いな >>247
アクセルワークや運転環境で大きく変わるからね。
ゲーム感覚でハマる。
ペースに合わせて周りに迷惑かけない運転範囲内というのは大前提で！ ｶﾞｿｿｿ車でもそうだけど、燃費計が大きめで表示されてると
とりあえず気にはするよね 横浜でHV4駆で18-21km/lくらい。
燃費計は満タン法よりも1kmくらい高く出る。 >>252
うちもHVZ4wdだけど同じような感じやな
25とか30とかどんだけ辛抱強い運転してんのかと思う 気温次第だけど高速は殆どACC放置で冬でも30近く出るよ。
街乗りは20ぐらい >>254
時速80キロ以下でEV走行も入るなら不可能ではない数値。
うちの場合は時速119キロ以内だけど、実質エンジン回りっパになるから20～22だな。 郊外路、買い物5km以下のチョイ乗りで、エンジンが暖まるまでは10km台だけど
エンジンが暖まったら20-25kmは出ています（HVZ 2WD) 新車検討中の甲信越地方在住。市街地では寒冷地仕様にする人は珍しいと言われたがそんなもん？ 山間部の人間はしたがる人間もいるそう。 >>244
e-fourの上に、スタッドレスで氷雪路がかなり効いてるのでは？ >>258
毎年必ず降雪して冬期気温が朝夕零度以下になるなら寒冷地あった方がよいのでは？ワイパーモーター強力、前方センサーにヒーター、リアヒーターダクト、ウインドシールド下部に熱線、ドアミラーヒーター >>260
なりますね。ディーラーはあまり勧めたくない感じですが、価格考えるとつけとけ！ですよね 色々情報ありがとうございました
ちなみに、満タンにした時の走行可能距離って大体500km弱の表示なんですけど、これは暖房とか切ったら増えるものなんでしょうか
見えるから余計燃費気になるので消せるなら消したいんですけどね >>258
このスレにいると感覚麻痺するけど
ディーラーが相手してるファミリーカー購入層全体の中で寒冷地仕様を指定するようなヘンタイはごく一部 というか、有って当然と思ってる後席用のヒーターダクトすら標準仕様に付いてない
降雪でんでん以前の問題じゃ無いのかと
ワイパー出会いサーなんか、全く意味が無くてもPTCヒーターは有用だし
ミラーヒーターも意外と役立つし X以外はミラーヒーターは標準で付いていますよね
シート下のダクトは寒冷地仕様以外でも
一式部品さえ購入すると付けれますよ
ですが金額は万超えます >>244
車内暖まってきたらヒーター25度風量3～4で試してみて北海道じゃ厳しいかな 降雪が無い地域だけどディーラー担当に寒冷地のこと聞いたら、
必要ないと思ってる人が多いから勧めづらいとのこと
コスパ最強なのに勿体無い >>234
ヤリスクロスの場合は、
Xが現状維持、Gが5%アップ、Zが10%アップぐらい
売れ筋グレードを狙って値上げしてる >>268
温度差で結露して窓が曇るかもしれんけどエアコンOFFは？ >>228
ありがとう！
マルチメディアの取説は一通り見たつもりでしたが
ダメですね
助かりました >>268
北海道は普段から25℃くらいで十分暖かいと思う
自分はどの車でも25℃以下設定
>>272
冬にエアコンつける機会は少ないでしょうな >>264
ほんまそれ。
で、後で気付いてネットで文句言うか、自分を慰めるために寒冷地を全否定するw
サーキュレーターやコンフォートなんかにも多いw
そのくせ後付けでダサいやつ付ける奴多い 年次改良の公式発表まだかな
一月に契約して五月の納車待ちだけどただ単に高くなっただけで早めに買っといてよかったと安心したい >>279
過去スレ見てきてみ？
付けた人間まで全否定してきてるからw >>260
ミラーヒーターは寒冷地でなくてもついてるよ >>280
ある人が不要だからといってモノの存在まで否定してるわけではない場合もあることを理解していればいいよ 先月納車されたとこなんだが、
今日嫁さんが早速ガードレールにこすってしまった。。。 嫁の車を嫁がぶつけて何の問題があるんだよ
日常茶飯事だろ ミラーヒーターは標準
おまけにコンフォートパッケージ付けてたら、寒冷地仕様は過剰じゃね？ >>285
不要ならつけなくていいんでない？
主に豪雪地帯向けの強化だからね。
後席ヒーターを重視するなら付けとけ。 まぁ、人の事を情弱とかバカにするくせに云々を伝々って読むオツムの程度の人間も多そうだしね。
民度が低いよ。 十勝でHVZの7人乗り2WDで12月に納車だから冬しかわからないけど、-15度で20/l、0度付近で24/l、この間の10度とかだと27近く行く。
温度もだけど、強風(田舎なので吹きっさらし)でも燃費落ちる。吹雪くと20切る。
ガソリン車では気にならない程度の勾配とは言えないくらいの角度でも燃費が全然違うし、田舎なので平均速度が早いけど。エンジンはほぼ止まらない。 全否定って言ってる人の方が
自分と違う意見を全否定してるように見える うちのHVZはこの冬平日ちょい乗りで13km/L
休日郊外乗りで25km/L
平均して19km/Lってとこかな
気温が上がればもっといくだろう トヨタ+アプリのクルマの情報の下にある
平均燃費が過去3ヶ月の平均値です
これで車のメーターの残り燃料と計算して
あと何キロ走れるかを計算してます
ちなみにE-Four5人で平均値20.2キロです 代車にシートヒーターステアリングヒーターが付いてなかったから
ありがたみを再確認したわ 自分が住んでる所が寒冷地と思ってるなら付ければいいし
そうじゃないと思うなら付けなくて良いんじゃないの？
一般的に寒冷地でもないのに付けた方が得みたいな
言い方はおかしいと思うけどね >>283
左折時か左に寄せた時かな
1ヶ月満たないくらいだとショックでかいよね
新車だとやっぱ早く修理したくなるよね
樹脂パーツ交換で済めばいいけど 今月車検とタイヤ交換で70万円の出費だったわ
タイヤはネットで買って交換専門店でやったらよかったとこうかいしてるわンダフル
冷却水と発煙等で5000円取んなや！くそが 発煙筒はledの奴買ったらそれをずーっと使ってるわ。今んとこそれで問題になったことない 営業車であってもまだ二年経たないので車検はないわな。
またシエンタ憎しの嘘じゃね？
70万かかる車検て（笑） >>288
冬季だと氷雪路に冬タイヤでかなり燃費悪くなるのではないですか
向かい風で走行抵抗が大きいと、スタッドレスタイヤと路面がミクロに滑るのかも なんか最近、Bluetooth接続してる電話が不安定で、接続がすぐ切れたりする。
購入当初はあまりなかった気がするので、最近のアップデートに何か関係がないか心配してる。
電話の方は機種を変えたわけではないので、車側の要因なんだろうか？
同じような症状のある方いませんか？
いい対策があったら教えてください。 >>303
電話じゃ無いけどスマホから流してる音楽が止まる、ってのはここ2週間くらいでおきてる
スマホも怪しいからスマホ側かな？って思ってたけど… >>304
指導するといったん接続されて、しばらくして何か一瞬案内のような四角い枠が表示されて、接続が切れる。
こんな状態になっています。 Bluetoothの不具合は
一度スマホを再起動すると直る場合がある 最初にエンジンをかけたときに大体ドライバーを認識したメッセージが上から降りてきた直後に
電話機が切断されましたが降りてくる
前回音楽を再生しながらエンジンを切った場合は
エンジンをかけると一瞬だけ音楽が鳴った後に
電話機が切断されましたが降りてくる感じになる
こうなった後に車側で接続操作をしようとすると
接続をタップした1回目は何も起きなくて2回押すと接続される 値引きどれくらいしてもらえるの？
試乗行って見積もりとったら値引き100円で笑った😭 取り敢えず10万円の値引きは最初から全員にある
変な客にはそれすら使われない
当たり前だよ
もう来んなって意味 店は1台でも多く売りたいはずだが、もう来るなってあるの？
変な客という定義がよく分からんけど 営業の人から電話きて、店長の許可とったんで最低でもオプこみで25マン引いてくれるって☺
別のディーラーで従兄弟が働いてるんで更に上を狙うぜ 売れる車だから、嫌な客に売らなくてもいいやってTOYOTAの営業は意外といる >>310
優秀な営業マンほど客に優先順位つけるの上手だよ >>310
今の時代、店側はそこまでがっついてねぇよ
むしろ店側が客を選んでる段階 >>311
そんな昭和の交渉術、現在では通用しない
それ以上の値引きを迫られる従兄弟もいい迷惑w ヤバそうな客は後々のフォローを考え値引き無しで提案し契約しないよう仕向けるのはある >>307
ドライバー登録をやり直したら改善した気がする >>302
十勝だから雪は少ないけど、雪道走行になったら燃費落ちますね。
毎日通勤で同じ田舎道を走ってますが、走行条件によって燃費の違いが大きいですね。 値引きがしょぼくて突っかかってくる恥ずかしい奴がいるなw
悔しいのぅ悔しいのぅw 2列目子ども乗せるの怖いな
4トン車でこれじゃな～、柔らかすぎるわ
https://i.imgur.com/zd4EneO.jpg >>323
大型車に挟まれることがないようにだね
色々やり方はあると思うよ ダンプカーにサンドイッチされたら殆どの車はペシャンコだから気にすんな
だいたいそんなケースは飛行機が落ちる確率の9億分の1だから1200歳くらい生きててやっと1パーセントあるかないかだぞ
心配するだけ時間の無駄よ >>323
心配ならラダーフレームの有る車に乗りなさい
ランクルとか >>323
4t車相手じゃアルベルノアボクでも同じ サイバートラックっていう車がおすすめ
機能のわりに安いし 社長も人格者 問題はノアボクに突っ込まれてもシエンタはこれ近くになっちまうってこと
ノアボクもアルベルに突っ込まれたらこうなるし、キリないけどな
重さが正義 >>327
ラダーフレームもこの手の事故はかわらんよ
むしろ事故の時の搭乗者の怪我具合はひどいまである >>331
まあ確かに軽い方が潰れるとは思うが
トラックは車重と積み荷を支えるためにフレームがめちゃゴツいから
対トラックの場合は重さだけじゃないな
フレームがゴツい＝重さではあるがw
乗用車同士なら相手の重さが上でもここまでは潰れないだろ
フレームの強度とどこを軽量化してるかによるし >>335
このスレの >>6 を参考に変更しました １年乗って感じたがトヨタのハイブリッドは気温15℃前後で急に燃費が良くなる印象 >>338
正しい。エンジンの熱を維持したいから発熱のためにエンジン稼働率が上がる。
気温が低ければ低いほど燃費が下がる >>338
冬は22キロくらいだけど夏は30キロくらいまで行けたイメージ モウター弱すぎんだよね
時速70キロまでモウターでキビキビ走れないとすぐエンジン始動しちゃんだよね
こんな非力なモウターじゃ流れに乗れない
燃費稼げない >>341
モウターも気になるが、アクセルの踏み方が下手なだけじゃない？
モウターからエンジンに動力を切り替えるタイミングでハイギヤになってるから加速が鈍くなる感じが出るんだよ。
一旦アクセル抜いてからぐいっとベタぶみしてみ？ 一番気になるのがモウター使いが急に2人出現したこと 電動機自体はそこそこ出力出てるとは思うけど、
他社が完全に電動機だけで駆動してるのに比べると
エンジン併用の前提で若干弱いとは思う THSはエンジンとモウターの出力バランスで成り立っているからどちらか一方だけを強化するのは難しそう。 モウターが気になって内容が頭に入ってこないから
色々力説されてもね Motorの発音記号はmóutər
実はモウターの方が近いのかもしれない >>352
同意。
海外の人か帰国子女的な人かと思った。
しかしモウターは強烈なインパクトだから流行りそうだな 笑 イナガキさんと言うフェラーリ オウナーを思い出した。
CQ Japanの若い編集者ね。 ハイブリッドのZグレード乗ってるんだけど、サイドミラーヒーターって標準装備なのね。
恥ずかしながら、寒冷地仕様じゃないからついてないと思ってた。 ミラーヒーターはメーカーによって外気温が高いと動作しなくて
雨滴除去に使えないから困る ミラーヒーターより親水性シート貼り付けるほうが安くておすすめ。割といいのでてるよ。
窓にも貼るとなお良い。
洗車をサボるとちょっと模様が出て惨めな見た目になるけど ヤッテモウターに見えてじわじわくる
ネイティブ的な音だったらモウラ(ラはほとんど聞こえない)なんだよね やっとモウターのコイルが温まってきたところだぜ！
行くぞ～鉄男～！ >>359
それはアメリカ英語な
と思って調べたらイギリスだとマウタって感じだったわ
アメリカはモウラー こんなにモウターが話題になったら
もうしてやったりだな この流れ、ほのぼのしてて好き。
いつもこうなら良いのに 60kg/hでクルコン使ったら、モウターとエンジンが頻繁に切り替わるのか走行がカクカクなんだけど、そんなもんなの？ そんなものです。
モウター走行とエンジン走行の制御での切り替わりのしきい値付近だから、上り下りなどの負荷の変化で加速時エンジン、減速時モウターってなったり。 オーダーストップ前にガソリンZ契約
納期優先でガスにしたけど、時代に逆行したおばかさん？ 新型４気筒エンジンを開発するらしいね。
３気筒が効率がいいとのことで、安っぽい感覚よりも効率重視かと思っていたが、失敗を認めたのか、４気筒でも効率いいならその方がいいに決まってる 4発ならバランスシャフト入れると、静かなエンジンに化けるからね
主にはレクサス用なんだろ、多分 >>372
今のうちにガソリン車を堪能しておくのもいい
耳から入るエンジン音
ステアリングやアクセルペダルやシートから感じる振動
これらが無いと駐車してる車に乗るのと変わらないからね FMCがもう少し遅ければHEVのエンブレムが新デザインになったのにな >>375
寄りによってポンコツエンジンでそれは無いわ >>377
10速シーケンシャルシフト楽しいのに食わず嫌いだね >>373
水素燃料、合成燃料に対応させた環境配慮エンジンを4気筒で開発するってね
EVが減速したから >>374
1.5Lが主にレクサス用になるか……？ >>380
レクサスのヤリスクロス売ってるしな
その内レクサスのアクアとか、レクサスのシエンタが出るかもしれない >>379
水素って話なので、ガソリンとは効率がよい気筒あたりの排気量が違う可能性もあるな 職場の社用車にもシエンタ来たんだけど、
8インチのほうがバックモニターの画像きれいな感じだけどこんなもんかな？ >>381
レクサスのシエンタより、GRシエンタ出してほしいわ
まあ無理そうだけど。
ボディーの補強材くらいはほしいな >>381
５ナンバーサイズのレクサスは考えにくいな
５ナンバーサイズじゃないシエンタも考えにくい これ買っとけば便利って社外品あるますか
シエンタ用アームレストとか売ってるけど実用に耐えれるものなのかな >>384
アドバンストパークをつけないと画像荒いです
ディスプレイだけ大きくすればそりゃ荒れも目立つようになるかと
確か120万画素と30万画素だったかの違い
30万画素を10インチHD(200万画素くらい)で見たら
そりゃまザラザラになるよね
8インチの方は小さいから目が詰まってキレイに見えるだけかと 単体PVM(30万画像)よりバックカメラだけの方が画像が綺麗120万画像ですかね >>386
サイドの強度高めたらサイズオーバーになるからね 25万って10インチモニターと物価高で上がってるんだっけ？
実質15万いじょう値上げしてるようなもんか
GRヤリスぐらい改良してくれたらいいけど ん～確かに原材料高、人件費高もあるだろうけどなぁ～
ライバル車の次期型が大したことないことが、
薄々判ってきたから強気の値上げって感じも
しなくはないが・・・ 10インチで8万ぐらいだっけ？
残りの17万が純粋な値上げ？ ヤリスクロスでも20万上がったから
それなりの負担感ありそう 受注再開してるの？ワイの近所はどこも4がつになってからって言われてる🥺 3月末納車予定だったが、担当から7人乗りのみ出荷が止まって遅れるかもとの連絡きた。
3列シートあたりで何か生産に問題あったのかな 昨日からDAにリコールのお知らせが表示されるようになった
なかなか便利な機能だな 情弱がリコールに気づいちゃったら配信直後にディーラー予約集中してしまう ガンガン生産してくれよー、中古の玉数少ないから値段下がらんじゃんかよー 5ナンバーサイズの高級車って、今まで成功した例が
ないんだよなぁ。個人的には作って欲しいが。
今回の年次改良で25万円（実質は10数万円）の値上げ
が決まっているのなら、消費者を納得させる魅力を
追加してほしいなぁ。 >>402
分かるわ
私はベントレーから
シエンタに乗り換えました
究極の子育て車！ >>402
残念ながら、レクサスになったら幅は1800mmになります >>157
後続車続いてる前提での長い信号待ちで足踏P掛けたら、ブレーキ踏みっぱから開放されるよって教えてあげたら、早速実践したヤツが「踏んでも進んだ！」と文句言ってたな。
アホなん？ >>410
電パとオートブレーキホールドを間違えてる典型例 >>411
ブレーキホールドはブレーキ踏んだまま停止から2～3秒後に停止保持かかるシステム。
坂道発進しやすくする目的でトラックなんかにもついてる。
電パは読んで字のごとくだけど、殆どにブレーキホールド機能が付いてるから、電パ騒いでるやつはブレーキホールドも電パも同じ解釈なんだよ。 人の代わりにサイドブレーキを引いてくれるだけで
それが手か足かボタンかの違いだけ
という理解があれば迷うことなんてないのに >>413
アホなんよ。
社会的底辺だからシエンタですら高嶺の花。
その高嶺の花からステップアップしたいのに、底辺がギリ買える軽四に付いてる電パが無いから格落ち感あるんだよ。 初歩的な質問で申し訳ないけど、シエンタHVZのパーキングブレーキスイッチとみんなが言っている、電動パーキングとでは、どこが違うの？
HVZだと電気式シフトだよね。よくわからないので教えてください。 >>415
Pレンジのこと？
HVZのみ電制シフトのボタン式 >>415
シフトレバーの近くにある「P」スイッチはパーキングブレーキのスイッチでは無い Pはブレーキではなく、シフトのパーキングポジシ
ョンだよ。
このPポジションは平地でクルマが前後に動かない
程度のブレーキ効果はあるが坂道でサイドブレーキ
をかけずにPポジションで停めておくと、故障の
原因なるよ。
非HVのエンジンAT車にもPポジションってあるよね。
それと同じ感じ。 >>418
雪降る地方でサイドブレーキは厳しいかもだけど >>415
HVZにはシフトレバーにPがないから従来のオートマ車でシフトをPにする場面と同じ時にPボタンを押す
従来どおりサイドブレーキに相当するフットブレーキべダルは左足元にあり駐車するときは踏む
電パはシフトPにした時に同時に電動でフットブレーキをかけてくれる機能で足元にはペダルはない 寒冷時はサイドかけないように取説に書いてる。(その代わり輪止めをしろと。やらないけど)
ちなみにHVZで信号待ちの時に停止保持使ってるけど、これいいね。 考えたら般若なんだろうな
もしかして今日も顔も思想も真っ赤な連中が逆ギレしてんのって言うでしょを
平気で使って 真っ向勝負の雑談配信を
あれ聞いて観てなかったわ
その2つも似たような 質問です この車 コンパネ サブロク板積むことできますか HVZのe4来月納車だ
初めての新車でソワソワワクワク >>426
910x1820だと、助手席を一番前にして左側後席も倒せば斜めに立てて入ると思う。
運転席も最後位置から10cm程度前でかまわないなら、後席両側を倒せば平置きできる。
ちなHVZ 5人席です。 >>426
サイズ的には詰めると思いますけど、車内の凹凸部などがコンパネの角で擦れてバッキバキになると思いますよ。
シエンタ ラゲージ サイズ とかで調べると出てきますよ。 エンラージ商会のキャンセラー付けてる人居る？
この前ソフトウェアのバージョンアップでナビにカメラマークが表示されるようになってから、切り替えも出来んし、スイッチ押しても反応せんようになってもうたんやけど、同じ人居る？ >>430
それって前のバージョン製品のでは
※見分けはつきません、知ってると思いますがDAの音量を長押しして再起動して見てくださいね
自分も付けてますが問題無いです
※初期バージョンを返品して2代目バージョンです今は3代目になると思いますよ、スイッチにランプが点灯するタイプなので >>431
ランプは点灯しないですよ
音量ボタン長押しで再起動も初めて聞きました
やってみます 年次改良値上げエグすぎ…去年のうちに買っといて良かった
それにしても良い車だね うちの子供もとても気に入ってる >>434
ファミリーカーとしてはホント優秀だよな。
細かい不満もあるけど、満足度の方が上回ってる。 トミカ初回限定ほしかったのに。
どこに行っても予約終了。 >>436
初日に速攻で予約受付終了して何日か後に一部のストアで復活したけどすぐ受付終了した >>430
ナビのバージョンダウンはできないから諦めるしかないかと
他のTVキャンセラーでは今のところ問題聞かないね
※今後、ナビのアップデートにより、製品が機能しなくなる可能性がございます。
ナビの新しいアップデートの通知がナビ画面に表示された場合は、アップデート後の製品の動作確認の報告を、当店の商品ページ内にてお知らせさせて頂くまでは、アップデートをお待ち下さい。ナビのアップデートをしなくても通常のナビのご使用に問題はありません。
※ナビのアップデートは現時点(2024/01/11)で最新ナビゲーション:1802もしくは1807(※Verは車種により異なる)で動作を確認済みです。 >>438
バージョンアップ後からおかしくなったけど、考えてみたらバージョンアップして、暫くは普通に動いてたんだよね。
とりあえず今度ディーラーに点検持って行った時、スイッチが反応しなくなったって相談してみます。
ありがとうございます。 ドラレコの保存容量少なそうだけど、追加でドラレコ後付けした方います？
どんなの買われました？ >>440
前方ドラレコ付いてるの
ディーラーから説明なくて
前後のやつ取り付けした >>440
アルパイン１０吋ミラレコ＋シエンタキット >>440
DAで前後録画とアルパインのミラー型を付けて前後を録画してますよ、両方駐車録画有り >>443
駐車監視用サブバッテリーは何使ってます？ >>441
前方録画は10fpsだから簡易的な感じだよね。
30fps録画とか4k録画とか欲しくなる。 >>445
今は車のバッテリーです、電圧管理が付いているので、6月末にドラレコ専用のサブバッテリーがアルパイン純正から発売されますよ
予約済み うちこれつこてるな
駐車中は360じゃなくて前後しか撮れてなくてドアパンは無理な気がする
ttps://daction.carmate.jp/product/dc4000r/ DAでフロント
アルパインのデジタルミラーのフロントを180度反転して室内、リアはDAとデジタルミラーの2個ですね 7人乗りで三列目を収納したまま、月日が経つと
背もたれの裏側(黒っぽい所)が毛玉出来るから気をつけね(2列目に大人が頻繁に乗るとシート下が3列目背中と接触する為) ってことは既に毛玉出来てんのか…
納車後何ヶ月乗ってます？ うちは二ヶ月ぐらいで気づいてゴミ袋を被してから収納してます
担当Dは設計上なので仕方が無いですねって事でした、個体差がある為、試乗車は左側だけが毛玉でした >>433
曲送りボタン連打で切り替えるタイプ？
そうだとしたら私のは曲送り機能を巻き込んで一時的にスイッチ効かなくなった
いつの間にか勝手に直ってたけど >>453
そうです
スイッチが効いたり全く効かなくなったりでイラつく
おかしくなったのはバージョンアップしてからですか？ 上にも出てましたが、パノラミックビュー付のアドパ無しの
バックカメラの画質を上げたいのですが
どのような方法ありますか？
単に社外等の付けてもガイド線は消えますよね？
アドパ付きの純正はそのまま付けてもガイド線は正常にでるんだろうか >>455
単体PVMのカメラ変更はできません
カメラ本体(30万画素)をアドバのカメラ(120万画素)変えても合成端末機画面は30万画素に変換されます、カメラ本体4個とアドバンストパークの合成端末機とアドバンストパーク端末機1個と内部メイン配線全ての交換で出来ますが、30万以上はかかります(交換工賃含む)ですが車庫入れのアドバンストパークは使えませんのでエラーが出ます >>454
今回のバージョンアップより前から起きてて、ダメな時はDAの再起動してもエンジン再起動しても効かなかった
翌日以降には直ってて、これが数回起きてる
エンラージのサポートに連絡するといいかもよ >>456
追加です
普通はフロント4個、リア4個のセンサーが有りますが、アドバンストパークはサイド4個が追加され、そのセンサー本体も通常とは違い感度が良い製品(合計12個)になります、サイドミラー本体も変更となります >>454
キャンセラーは使ったことないけど資料見るにステアリングの各種キーは共通線でどのキーが押されたかを電圧の違いで認識しているようです
曲送り(サーチ)キーの正常な電圧(約1.0V)が何らかの理由で取れなくなったというシチュエーションも考えられそう >>458
その逆の考えも出来ますが…
単体バックカメラ(120万画素)なので
これにハンドル合成端末機を取り替えて
これだとサイドカメラは無効になります
DAからの変更でいけるかも
ですが10〜20万円(工賃込み)見た方がいいですので後付けモニターとカメラを別に付けた方が安いかも、それか諦めるかですね >>457
DAの再起動は音量を2秒以上長押し
エンジン再起動はDAを起動でパソコンで言うならスリープ解除ですよ
全くの別物です >>457
自然に良くなったんなら放っといても良くなるかも知れませんね
>>459
音楽聞く時長押しで曲を飛ばす事を覚えたからおかしくなったのかもですね >>456
遅れました。大変詳しい説明ありがとうございます。
単純なようで最近のDAは面倒そうだと思ったら案の定でしたか
晴れの日はまだ我慢できますが、雨降ると本当に見辛くて・・
コスパ考えると我慢するしかなさそうですね 中古車サイトで5人乗りで絞り込むとガクンと台数減るのね。やっぱり販売台数は7人乗りが多いのかね、それとも7人乗りが納車優先とかかな、詳しくないからよくわからんが、5人乗りの中古狙ってる俺としてはお気に入りのゲットできる日はまだ先になりそうかな。 >>436
ジョーシンに朝９時から並べ
オープンが１０時からだから１時間前に並べば大抵買えるぞ >>464
俺も中古で最近Zの５人乗り買ったけど
コンフォートパッケージ付きだと
さらに台数は減る
俺は地元から3時間離れたところまで見に行ってそのまま契約した 俺もスポーツ自転車のトランポが目的なので5人乗りで。
俺中古で抑えたかったけどそんなに新車と変わらないし、新車のHVZ チームメート付で買った。 今思えば3列目座らないし
いざという時車中泊可能な5人乗りにすれば良かったか
2列目のリクライニング角度と
7人乗りの方が多少リセールが良いと言われ選んだ 逆に普段三列目を使うことはないけど、いざというときのために七人乗りにしたな
親もそれなりの年齢だしどこかに連れて行くこともありそうだ >>469
流石に三列目で旅行連れて行ったら可哀想だぞ うちは逆に、三列目使うほどの旅行などのときはレンタカーで大きめ借りようと思い、普段使い重視で5人乗りにしましたね
今の車の三列目も、数年回で数回しか使わなかったしいらないかなーと。
こればっかりはそれぞれの家庭の使用頻度とかにもよるんでしょうけどねー ３列目、買ってから今まで使ってないな。
年２回実家に行って皆でちょっと外食ってとき、今までは２台で出かけて行ってたのを１台で済ませられるかな？程度で選んだだけだが（笑） ちなみにシエンタタクシーって、サスペンションとか足回りは特別チューニング？
それともまんタクシー装備以外は、まんまX？ >>470
なぜ、それなりの年の親を緊急用とは乗り降りし辛い三列目に入れると思ったのだ
私の親にしろ妻の親にしろ、乗れる場合は２列目になるだろうな
まぁそろってのいどうなんてもう近距離用途だしな、 3列目は15分が限界
自分が閉所恐怖症だからかもしれないけど足が全く動かせないの無理すぎる >>474
両親に限った話じゃなかったんだけど、旅行とかで子供なり両親なりが座るとして三列目で長距離はきついよねって話 前の車がVOXYだったけど3列目なんて数年に一回
あるかないかだったからシエンタに買い替える時
迷わず5人乗りにした
何年も3列目シートの重量が無駄だったな >>477
まぁ三列目常用する人はこの車選ばないでしょ
どちらにしても普段は使用せずにしゃーないしに使う用でしょ ・小さい子供が3人4人居る
・子供の三人目が産まれたら買い換え、は困る
・近距離で親戚や友達の子供を少し運びたい
というときの三列目だろう
子供が狭いと言い出したらノアに買い換え時期 若者５人の場合でも３列シートありだよ
2-2-1で罰ゲームで３列目
いい思い出にもなる 3列目はワンちゃん専用に……
と思いきや、なぜか助手席に座りたがり窓空けてベロベロ～やりたがるw 犬はクレートに入れて後部座席へ
運転席とかは違反になる
まあ事故ってハンドルと自分の間で死ぬのも良きかな
助手席でフロントガラスに当たったり衝突で後部座席吹っ飛ぶのも良き
犬ってモノだからね 1500W付けると3列目の側面にコンセントが付いて
充電環境が整うからいいよね
あとJPN TAXIの方が2列目足元は65mm余裕があり
床面高さも10mm低い
TAXIに付いてるリアヒーターダクトとシートヒーター•
自然なデザインのサーキュレーター•
シートベルト差し込み口のLED照明が欲しい >>484
2代目でいえばシエンタタクシーより割高だから仕方がないな 5人と7人は20kg差があるだよね
年何回か使わないのに20kgを毎回背負っているw燃費も落ちるしね
7人のE-Fourが一番重い >>486
たぶん燃費悪化は実際そうなるかわからないかと
カタログ値に差があるの？ うちは子二人の4人家族で5人乗りを選択したけど7人でも良かったのかなと思うことはある。6人目を乗せたくなったことは一度もないが 5人7人議論が読んでてちょっと楽しかった色んな着眼点があるんですね。
3列目は非常時しか使えないから5人にして、その時はレンタカー。
普段は積載量重視で。
というのが我が家の選択でした。 >>488
Zグレード
DRL追加
10.5標準化
PVM床下透過機能追加
HVZグレード
電パ追加
Gグレード
Z同様の灯火類パッケージオプション追加
GR追加
白、色味変更
新色マスタード追加
ダークグレー、マッシブグレーに変更
内部情報なのでこれ以上は言えない… GRシエンタ出るってマジ？
まぁ、ノーマルでもミニバンにしてはそこそこ峠とか面白いからな。 レンタカー借りに行く距離位のところまで飯食いに行くんだけどめんどくさいわ 即デマって分かるの書くのがを意図的なのか天然なのか うちはまだ小さい子だからできないけど、片側にスキーや自転車を積むことを想定して7人にした。
元モビリオスパイクに乗ってたから5人乗りの利点はわかってるけど、家族がいたら車中泊はしないかな。 片側にって家族3人運転席側に1列に並んで座って板は助手席側1～3列目潰して置くってこと？
キャリア装備したりフリードの6人乗りでウォークスルーに置くとかした方が良かったのでは… まだ見逃し三振期待するような事務所の叩きに乗っからないけど、200株以上だと、旧統一のやばさはしってる人多いんだけどね
調べています。 492の情報、当たっている部分もあるような・・・
10.5インチと白の色味は正解で電Pはハズレじゃない？
DRLって何？ 既に出回ってる情報に自分の希望やら混ぜて混乱させるのが厄介なのよ まぁ、個人的な希望なんだけど、電Pなんかは今回の
年次改良で付けてもいいような気がするよ。皆が
希望しているんだから。
マイナーチェンジのネタにとっておくのはどうかと
思うよ。 ウォークスルーにしたいならハイエースみたいな感じのサイドブレーキでもよかったのに
と思ったけど女性が使うケースが多そうだし足で踏んだ方がしっかり掛かって良いってことなんだろうな
ローレルは足踏み式サイドブレーキで解除はコンソールのレバーを押すか引くみたいな仕組みだったから、ドリフトする人はそこにタバコの箱を挟んだりしてロックしないように工夫してやってる人がいたのをサイドターンの話で思い出した EV•ドライブモード•アドパスイッチの下に余裕があって
そこに電パとブレーキホールドのスイッチが付くと
ちょうどスッキリしたデザインになりそう 今のままでも売れてる車だから年次改善で機能追加する必要がないよね。
年次改善は値上げをカモフラするためでしょ PVM床下透過機能追加
電動パーキングブレーキ
ブレーキホールド
上記は次のバージョンでは付きませんよ >>509
そうそう
ノアヴォクもフル液晶になるとか言われてるけど
逆に玩具みたいでチープなんよな
それで1割も値上げされたらたまらん ブレーキホールドは既に停止保持機能があるから追加はないね。
最近信号待ちは停止保持使ってるけど、アクセルで解除してクルコンキャンセル押すだけだから楽で良いね。
シートベルト外したらPレンジになった 停止保持機能からの発進、結構ガクってこない？
普通のやり方（ブレーキ離す→クリープで進む→アクセル踏む）よりショックが大きい気がしてるんだけど俺環？ クルコンの加速度設定を1に変更してるけど、気にならないな。
田舎だから渋滞なく発進できるからかもしれないけど。 >>514
加速度設定か
1に変えてた気もするが忘れちゃった
見てみるよありがとう >>511
昔はデジパネは贅沢装備だったけど、今は逆に安く作れるみたいだね。
タッチパネルが増えたのもそう。 >>512
停止保持からのスタートの挙動が嫌い。
自分のアクセルワークの方が断然スムーズ。 ブレーキホールド(停止保持)は坂道でブレーキを離した時に後ろに下がらないように自動でブレーキの強さを調整してますのでガクって進む時も有ります、それとシエンタ10系はブレーキは電気式油圧なので同じ踏み方でもフロントカメラ、センサー等で強弱が違います、通常は半分も踏まずに止まる設定になってますね 購入当初は物珍しさとあって、運転支援系積極的に使ってたけど、よくレビューとかで見る「運転が楽になった」とか「機械が優秀だから何回も助かった」とか言ってる奴は慢心しすぎてそのうち事故ると思う。
TPOによるけど、まだまだ自身の五感と機械とのズレがストレスになる。 >>519
機械に助けられるパターンはあってもハインリッヒの法則か何れは発動するよね 高速走行中にパーキングブレーキ踏んだらどうなるか気になるけど
JAFとかでテストしてくれないかなあ
意外とスムーズに止まってステアリング操作も可能かもしれない 何回も助かったってやつがいるとしたら過去に何度も事故ってるやつだろ >>522
足踏み式ブレーキ踏んだらリアタイアロックしてアラームは出るけど解除するまで引きずって最悪スピンするで
所謂サイドターンだな >>525
まあ、サイドブレーキがペダルになっただけだからそうだわな 笑
ペダル式でドリフトしてるバカもいるけど公道ではやめてね。
死ぬなら人を巻き込まずに一人で死んで欲しい。 >>523
年とって反射神経とか周辺認識とかが落ちてくると、サポートがありがたく思えてくる。
事故にまではならないけど、ヒヤッとすることが減る DAのリコールのお知らせ無視し続けたらどうなるの？ アイサイトが大ブレイクした頃の話だけど、アイサイトのスバルに乗ったBBAが直進してきてて、車間も結構空いてるし前走車が詰まってたので右折したらヘラヘラ笑いながらノーブレーキで突っ込んできた。
俺もヤバいと一瞬思ったが、アイサイト作動して急停止して、その後ろの佐川のトラックも追突寸前になってた。
BBAはヘラヘラ笑ってるだけだった。
下手くそばっかになるこんな世の中じゃ… >>529
お知らせを無視し続けたらDAがシカトもったいぶりやがって！…と怒りだす >>529
トヨタから着信来るか
ディーラーまでのルート設定が自動でされます >>518
先日郊外の開けた一般道走行中、飛来物があって
去年5月の納車以来初のフルブレーキかけたのだけれど、
NASVA(JNCAP)が公開している試験映像で鳴っているような
普段の制動では鳴らないグゥーみたいな
機械的に増圧かけている音がしましたねー
よくJNCAPの動画YouTubeで観ているからあの音だ！って。 >>529
購入したディーラーの担当から電話があった。
が、プリウスの話で、シエンタはパール調達に時間がかかるらしく、準備できたら連絡しますって言われて放置状態だわ。 >>536
トヨタって価格によって明確に差別化させるから付けられるけど付けない >>536
床下透過PVMはアドバンストパーク特有の機能だからね、ガソリン車は自動シフトチェンジができないから床下透過PVM(120万画素)の画像処理の弁当箱は付けれないかな 最初はアドバンストパーク要らないかなと思ったが付けて良かった
床下透過PVMは便利だと思う 俺もアドバイスパーク付けて良かった。自動パークは自分でやったほうがいいけど後退時出庫サポートはオシリの長いシエンタで使える機能だと思った 俺もアドパは不要と思ってた。
でもどうせ10.5大画面にするなら高精細！のつもりで付けたンだけど、駐車時隙間にすり抜けてくるアホな歩行者検知してくれるから何度か助かった。 何で厳つくて目付きの鋭いトヨタ車の中でこいつだけ軽自動車みたいな顔してるの
正直ダサくて男が乗ると恥ずかしい >>543
欲しくてもお金がなくて買えなくて悔しい！
って、読めましたけど、合ってる？ アドバンストパーク無しはコーナーのセンサーが60センチしか反応しないからね
フロントは100センチ、リアは120センチ
アドバンストパーク付きはオール200センチの違いは大きい
※アドバンストパーク付きと無しの取り付けのセンサー全て違います ノーマルの画質が昔のテレビと同等って聞いた瞬間アドバンストパーク一択になったな… >>530
直進車両のがいるのに右折した君の方が悪いんじゃないの？ >>548
前走車交差点超えたところで詰んでたから、直進のBBAは嫌が応にも停止線で止まらないかん。
俺が曲がる判断した時はBBA停止線より手前だったし。 >>539
ハリアーとかRAV4はアドパ無いけど床下透過PVMあるから
トヨタがやる気さえ出せば出るんだけどなぁ >>546
試乗車がノーマルPVMだったけど、その時は前車と似たような画質だし、障害物確認する分には十分って判断してて、PVMのままで商談進めてたな…
当時のここのスレではアドパ推しのレスが多かったけど、悩みに悩んで土壇場で変更した。
納車後、あの画質見たらアドパで良かったと心底思った。 >>544
いやHVZ持ってるけどダサいよねって話
欧州風でオシャレとか言い訳してるのはみっともない >>543
女が買いたくなる女向けの車として作ってんだから当たり前だろ
男がこんなのメインで買って乗るかよアホンダラ
恥ずかしくて死ぬわ >>554
恥ずかしいと思うなら乗らなければいいじゃん どうしてもディスりたいのね。
普段の生活に不満でもあるのかな？ >>555
女装してる時用にシエンタ買った。
男の時は80VOXY乗ってる。
TPOっつーんですかね。 オラついた車ニガテだからシエンタ一択だったわ
まあ少数派なんだろうけどね >>554
なぜ買ったの？
とりあえず涙拭けよw
嫁の足車＆近場のファミリーとして使うなら最高だろこの車。 >>559
自分もオラオラした車に辟易してたから、シエンタ一択だったな。
嫁はライズ欲しかったみたいだけど(笑)
通勤用エヌワン、遠出＆ゴルフ用GRマークXファイナルエディション、近場＆嫁車シエンタHVZで磐石の体制。 >>555
噓つきは泥棒のはじまり。
シエンタ持っていないくせに。
もし、持っていたら早く売って古い装備のフリードに乗り換えたらいいぞ。 >>554
絶対に持ってない方へ1千万ペリカ
後付で高いグレード出したかっただけと受け取りました 初老のリーマンだけど子ども2歳なんで来月末の納車楽しみにしてますよ >>543
その軽自動車と同じ顔つきなルーミーとか言うクソ車があってだな(笑)
>>554
本当はシエンタHVZ買いたかったけど予算オーバーで妥協して件のルーミーのG-T買ったんだろ？(笑)
イッチャンええのん買えてよかったやん( ˙▿˙ )☝
嫁の後ろついてもオラオラ煽らないでねはあと >>559
メッキでギラギラしてるのも嫌いだからシエンタがお気に入りだわ 電パ付いてないから買わない！って言ってる人達って、なんでみんなトール、買わないんだろう…
>>554を見習えよ この板の住人は基本的に既にシエンタ持ってる人が大半だからね
そら大事な車がバカにされたらキレるよ
シエンタに付いてない装備の話題(特に電パ)なんか荒れるし脊髄反射で「フリード厨」とレッテル貼ったり大忙し もう老境のオッサンです、介護の為にこれに乗り換えました…
ノアヴォククラスでもデカくて(長くて)運転ダルいんだもの 電パある無しで荒れてんの？
単にシエンタ乗ってる身としては無くても問題ないと指摘されただけじゃね？
個人的に電パは無いよりはあったほうが良い程度かな？
シエンタハイブリッドでガソリン満タンにすると航続距離５５０キロくらいになるんだが、毎回それが５０キロ切ったときにガソリンいれると30ﾘｯﾄﾙくらいしか入らん‥
航続距離ゼロまで行ったらどうなるかやった人おる？ 航続距離ゼロは平均的な最寄りのガソリンスタンドに行ける距離しか走れないという意味
誰か実際にやってたような >>570
それはどうかな？
逆に買って後悔してるから気にしてること指摘されるとガチギレするんじゃないの？
デンパ然り見た目のダサさ然りリコールの多さ然り
見た目なんかは発売時にあらゆるメディアが忖度して「欧州風」と表現してて少し違和感あったが、俺もそんな気分になって買っちゃったんだけど、どう見ても「女向け軽自動車風」だろと
俺みたくノアボクにすれば良かったって自分の間違いを認められる素直さがないと、人生色んなとこで損してるだろうね
後から計算するとコスパの面もノアボクに負けてるシーンが多いので、安くて燃費いいからって理由で買った人は馬鹿だね 電パを叩いてる人も発表のときはあれっ！付いてないの？と思ったんじゃない
電パが欲しいかどうかではなくてこのタイミングで出してくる売れ線の車には普通は電パぐらい付いてるだろうと
そういえば別に電パなんか無くてもいいな→最初から無いことを望んでいた→電パが付いてたら買わなかった→電パ欲しがってる奴を攻撃してやれ
みたいに知らず知らずのうちに脳内で意識が上書きされていったんじゃないか？ >>570
それにしても沸点低すぎだと思うけどね
スルーすりゃいいのに過剰反応して煽り返し
読んでて嫌な気分になるわ 恐らくコンプレックスなんだろうな
納得してるつもりでも心のどこかでは我慢してる…みたいな
新型フリードに電パ装備されてた日にゃあもう大荒れよ >>574
買って後悔って、試乗しなかったの？(笑)
>>575
なんでそんなに必死なの？(笑) 新型フリードって予想通りだと、商用車そのものだよね。
シエンタ買ってよかったわ。 >>574
俺もリコールの多さはアレっ？て思うけど、
最初はダセェデザインと思ったが逆に最近ではカッコよく思えるようになった。
PDAは優秀だし、峠で楽出来る。
アドバンスドパークのオプも良い。
５人乗りだが荷室がフラットで荷物積みやすい。
総じて買って良かった。
女で例えるなら、ちょっと不細工な、味噌汁の旨い女…というところか >>583
デザインの好みはさておき、個人的にはe-HEVのフィーリングは好き。
i-DCDも技術的な面では面白かったけど、如何せん煮詰め不足だったね。
個人的には熟成して言って欲しかったけど…
ライバルがいるからこそ、スポーツは面白い。
お互い切磋琢磨していって欲しいね。 >>584
最後の喩え、言い得て妙！
結婚するならそういう女たべ！それでエッチの相性良かったら浮気すらする気おこらん。 >>573
設計上は残量8Lくらいで点灯したような。
単純計算で今の平均燃費と掛け算で残距離出してる。
0kmになってから40kmくらいは余裕で走れるよ 要るかどうかは人によるから同意を求めるような事ではない
自分にとって必要かどうかを考えればいい >>593
同感
自論を一般論化する事で自分は正しいと安心したいやつが騒ぐのは見苦しい >>582
寒冷地は使いようによっては有益だから必要！ 笑 寒冷地仕様はPTCと有って当然と思ってるリヤヒーターダクトが付いてるだけで
割と価値があると思う
あとウインドウォッシャータンクが大容量になるのも良いな 電パ化は時代の流れだから足踏み最高！派はすぐに孤立することになるだろうね
次に車買い替えるときに意地でも足踏み選ぶかどうかが楽しみ パーキングブレーキのペダルにこだわる人なんかいるとは思えんが。
電動パーキングブレーキはスイッチからタイヤまでの間がCANになるから、今までの様にワイヤーが直接繋がらなければいけない制約から開放される。
これがめちゃくちゃ恩恵をもたらすんだよね。 電パは本当にブレーキかかってるのか不安になるんだよね
慣れたら気にならなくなるけど今度は手動パをかけ忘れる 外気温6度以下でシートヒーター最大なるようにしてるからこの時期結構暑い、、、、
朝はいいけど日差しがあると途端に熱地獄よ >>598
タイヤまでの間がCANになる
ならないよ
単なるスイッチからのプラス線のオンオフなので、逆に言えばプッシュ式(ロック無し)のボタンにすれば押してる時だけロック、ダブル配線にすればどちらも使える 1000万ペリカって100万円だっけ
振り込んでくれるのか？
それでノアボクに買い替えたいから早めに欲しい >>601
ハーネスの本数を減らすのも大事なんだよ。
ジカ線引きまくったらコストも車両重量も上がる。
最近の自動車電気系の基本思想。
ステアリングスイッチやインパネ、シフト周りのスイッチからCANに流れてアクチュエータ側で受信するんだよ。 >>601
ついでに、大事なのはワイヤーで引っ張る機構がなくなって、スイッチとタイヤを挟むロック機能が独立することであって、電気的な配線か通信による伝達かは重要じゃないぞ？ >>605
あれ。canの新しいのってethernetみたいな感じでデータ化されて、乱暴な言い方すると車の中にlanケーブルが引き回されるイメージだったんだけどおーとる？ >>603
ノアボクで大丈夫なの？
キミはクルマ選びがへタッピーだから >>602
ポルシェとかレクサスとかでこういうのやってる人見たことあるけど、シエンタごときでここまで必死なの初めて見た(笑) もうそういう煽り合いはうんざりだ
迷惑だからコテハンつけて >>602
ディスって煽る、煽られたらムキになって持ってることを主張、ノアボク買いたい。
このスレで何を得たいん？ >>613
批評とディスりと煽りは区別できてるかな？ おっさんのシエンタ乗りです
人の目なんか気にする必要はない
フリードに乗っていたが新型が出ないのでこちらに乗り換えた 満足している 区別できてるかな？(笑)
批評もディスりも煽りも全部等しく荒れてる原因だろ
耐性皆無の住人だらけなんだから 7人乗りのライン停止の詳細と続報って知ってる人いる？ >>612
いやむしろ実のある論理的な反論が欲しいんだよ
そりゃノアボクに買い替えたいけどそうはいかないのはお前も分かるだろ？
だからシエンタで我慢するため自分を納得させることのできる材料探してんだよね
ところがここの連中って馬鹿しかいないから煽り返すしかできない
馬鹿は馬鹿でこんな欠陥車買っちまった俺も一緒だけど、劣ってることを認められない馬鹿だらけなのよここ
デンパの話にしろサーキュレーターの話にしろ >>617
石川県方面で作っている7人乗りの部品が遅れている、5人乗りは別の地方で作っていますが、7人乗りの方も作る対策をしてますが間に合わないです >>618
ホントに実のある論理的な反論が欲しいならまずはキミの実のある論理的な意見がないと期待できないだろうね
シエンタもキミみたいなヤツに選ばれたくなかったろうに
早く他のモトヘ送ってあげなさい
自分に合ったクルマ選び
なぜシエンタを選んでしまったのか自己分析できていないならまた同じ過ちを犯すよ 結局自分の考え方次第で何買っても高い割に何が足りないとか文句言ってると思うよ
人の意見参考にして自分を無理に納得させる必要なんてないしね ５ナンバーサイズ、低燃費、最新TSS、広い車内、
取り回し性能、など他車を選ぶ余地が無い程良い。
が、しかしデザインが好みじゃない。
今後出るかもしれないシエンタクロスに期待。 >>620
今月末までには地域を変えて生産はしますが通常数までは行かないけど7人乗りは元々生産ストップにはなってませんよ、数が少ないだけなので >>618
w
下取り出してノアかヴォクシーに買い直せよ( ＾∀＾) 9月頃契約で明日ついに納車だ
やっぱワクワクするね •スライドドア動作中の消音を納車前に依頼(ディーラーでのみ変更可)
これって納車の後でも出来ますか？ >>625
ほんまそれ。
しかも追い金100万よこせとか図々しいにも程がある(笑) >>627
サービスツールで設定変えるだけ
ディーラーでやってくれる じつにへたっぴな買い方だ
本当に欲しいのはこっち(ノアヴォク) >>627
できますよ
消音設定は裏設定になりますので
それだけだと有料になるDも有りますので
点検と同時にやってもらう方が良いですよ >>615
お、フリード乗り
自分は新型フリードが気になってるよ
まだ詳細が出てないけど内容次第では乗り換えるつもり
でもAC電源が自分的にはポイント高いからやっぱりシエンタかねぇ 1500Wコンセントいいよね
防災用でカセットボンベ式の発電機を倉庫に眠らせてたけど滅多に使わない上に場所取る、オイル交換とかのメンテ必要、効率考えたらポタ電も必要…でめんどくさかった
全部車に内蔵されてメンテも要らないって考えたら全然安く感じる
都市部に住んでる人こそつけて欲しいオプション >>635
これ、いつも思うんだけど。
シガーソケットのインバーターあれば良くない？
オプションのコンセントが理由で買う車種が決まることに壮大な違和感が。 高出力の安心感だね
シガーソケットで電子レンジは無理だろう >>636
駆動用バッテリーからの電力じゃ無いんだが >>636
根本的に電源が違う
補機バッテリー 12Vを昇圧しても15Aヒューズ下だからせいぜい150W まで
かたやハイブリッドバッテリーから降圧しての100V/1500Ｗ 保証 >>636
もう他の人もレスしてるけどシガーソケットだと普通の乗用車じゃ15～20Aでヒューズが飛ぶから300Wとか500Wのインバーター使ってもせいぜい180Wがいいとこなのよ
あとシガーソケットの電力は補機バッテリーからだけど1500Wはハイブリッドシステムのバッテリー使ってる >>435
5人乗りは商用車としても優秀だよ 荷物 たくさん乗せれる >>635
そうそう
前はポタ電持ち込んでたけど場所くうし
使ってなくても時々充電しないといけないし
発火の危険もあるから置きっぱにできないし
そういうストレスから開放されたよ
冬場は車内が暖まるまでミニヒーターつけてるんだけど
AC電源のオンオフでヒーターのスイッチもオンオフできるからすごく便利だ
純正のPTCヒーターはすごい寒い日とか温度maxとか色々条件があるし
リモートスタートで暖気すると携帯が自動で繋がらないし
そんな訳で家電を繋げられる電源はとても重宝してる >>635
俺も全く同じ考え！
都市部じゃなくても、1度災害による停電を経験してると、非常用電源の有難みはよく分かる。
ポタ電は本体だけでも20万近くするし、維持管理がネックだったからね。 自分は4万ケチって追加しなかったことをちょい後悔気味
今までコンセント必要な場面なかったからというのもあるけど、あればこの先家族が使うのに便利だったよなと思いつつ納車待ち中 3月6日に納車されたHVZだけど、トヨタセーフティセンス最新化が11000円と表示されるんだけど最新じゃないと言う事ですか? なるほど。
災害時にガス欠じゃない事を祈る
好みの問題なのでアレですが、ポタ電や発電機の方が安心安全なので、コンセントには魅力を感じなかったんだよね。
購入の決め手になる人もいるんだって驚いた。 >>647
そう言う事だったんですね。
早速購入しておきました。
ありがとうございました。 オプション機能を買うことを「最新化」って名付けるのってどうなんだろうね
セキュリティ修正と間違えて買う人を狙ってそう 都市部だと発電機は置き場や燃料保管の問題があるからね いま絶賛スロースリップ連発している地域だから手持ちのポタ電は久々にフル充電してしまったよ
シエンタは週末しか乗らないから2カ月に一度、15L位給油で満タンなのでガス欠はないなあ
(こんな乗り方だから燃費ではHVのコスト高はチャラにはできないｗ) >>652
ウチも同じく半島民ｗ
2019年の台風で長期停電でえらい目にあったから1500Wコンセントありきで選んだよ
ガソリンも半分になったら満タンにしてる >>645
初期ロットの頃は納期の加減で強制装着だったけど、俺的にはトヨタの親切心と思ったが、それですら文句言ってる奴居てたなぁ 1500wだけど、普段からツカッテないと、いざというときアタフタするぞ。
という事で電子レンジ積んで弁当チンしてるわ 炊飯器装備すれば、どこでも炊きたてご飯が食えるしな 100V電源まだ使ってないな
前車がモビリオスパイクで車中泊セットは一式持ってるけど、シエンタ7人乗りにしてしまったわ
もう季節的に使わないけど、冬に子供と発熱外来で車内待ちする用にポータブルストーブあったも良いかなとは思った E-BIKE MTBの充電で1500w使ってもいい。ただE-BIKEのバッテリーがカラになる程は走らない…というか内蔵バッテリーで完結してる >>658
キャニスター式掃除機はパワフルだけど邪魔なのでコードレスに買い替えちゃったわ 1ヶ月で100キロ
3年乗っても5000キロも行かなさそうだな 家に金かけた方がいい、近所付き合いに手間かけた方がいい
クルマで災害は乗り越えられない。地震でガレージが沈下して道路と段差が出来てガレージも傾いた。 ジジババの輸送にこの車考えてるんですけど高齢者の乗り降りや乗り心地はいかがなもんでしょうか 人によりけりなところもあるからその人連れて試乗して率直な感想聞くのが確実かと 老人乗せる用に、後席用のアシストグリップが1個1万で別売りなんだよな
他社でそんな物がOPって聞いた事無い >>659
YouTubeに検証動画出てたけど、タコ足配線しまくってヒューズ飛ぶまで電化製品繋ぎ足す動画、結構キャパはあるっぽい。 >>666
ジジババの病院送りしてるけど付けるか悩んでる
2列目に乗るんだけど助手席のヘッドレスト掴んで乗ってる
その内スライドドアにも手をかけそうで怖い >>668
市販の1000円ぐらいのでも十分役立ってるよ >>668
うちのババは助手席ドアが開いていた時に
後ろに乗る時にbピラーを掴んで乗ろうとして
助手席の人がそれに気づかずドアを閉めて
指を挟んだ事があった
>>664
年寄りが乗るならアシストグリップはあったほうが良い
というかサイドステップがある車の方がいいんじゃないかな 高齢の母後ろによく乗せるけどアシストグリップは絶対つけた方がいいぞ
乗り降りでしっかり握れることで転倒とか防げる 乗り心地は至って普通だがコンパクトカー乗ってる人なら不満出ないはず
カローラ以上のセダン乗ってたなら少し悪いと思えるかもしれん HV車で満タンにした時に走行可能距離って480くらいなんだけどこれはみんな同じ？
これはガソリンオンリーの数値でEV走行すれば実距離はもっと伸びるって感じなのかな？ >>664
後部座席の居住性だけを考えるなら恐らくソリオの方が良い
もしくはフリードの6人乗り >>674
480は少ないような
E-Fourですが650〜800はいきますよ
マイトヨタ+で車の情報の下に平均燃費がなっています、残量と燃費とアルゴリズムで表示されます、エアコンはオートです、走行モードはノーマル 寒い地方なら夏と冬の燃費の違いは段違い
冬に短距離ばかり繰り返していたらそれかそれ以下でしょう
夏でそれなら異常 昨日燃料入れて612って表示です
地域は中部地方です
エアコンオート、走行モードノーマル
今まで600を切った事ないです 助手席側だけアシストグリップ付けたが工賃込みで18000円位したよ
あと助手席シートバックテーブルにも手すりが付いているので
走行中や乗り降りの時につかめる
シートベルトの差し込みに毎回苦労しているので
中央席用のはテープで塞いだ
助手席ターンチルトシートも良さそうだけどHVZには設定が無いし
スライドドアの方が便利だね スライドドア+回転席はキャプテンシート前提だからこの車格だとフリードしかないね
助手席だとドアほぼ全開にしないとだから正直使いづらい 高齢者向けを考えると床が結構低いからそこはいいよね 高齢になるとほんとに足が上がらなくなるからサイドアップリフト車考えたほうが良いよ
足が上がらない＝足が曲げれないだからサイドアップリフトでも間口も重要
と、ノアサイドアップリフト車使ってたけど御役御免になってシエンタに乗り換えたものからのアドバイスだ 純正オプションの踏み台(割高)を買えば良いんじゃないかな？ ジャパタク踏み台7000円にするか
Amazonの中華踏み台1980円にするか ある程度学習して大体これくらい走りますよって感じなんですね
お察しの通り12月納車の北海道住みでようやく多少ev走行するようになってきたところなのでこれからに期待ですね アシストグリップかシートバック テーブル どっちつけよう 悩んでる 両方あればベストだけどどちらかならアシストグリップ
アシストは乗り込む前に握れるがテーブルは乗ってからじゃないとつかめない スマホをBluetoothで繋げて音楽とかは聞きたいけど、電話とかメッセージは繋げたくない
そんな設定できます？？ >>668
前車から移植しているせいもあるかと思うけれど、
左右アシストグリップ付けてるのにウチの高齢者は
これを掴む率が高いね
乗車中も前へならえみたいに掴まることができるのも良いみたい
https://onlineshop.sanko-gp.co.jp/products/207 納車された！
ドラレコoffなってた！！このスレ見てて良かった～
アームレストいらねって思ってたけど、無いならないで不便？ですな…
代替策考えなきゃ >>688
現行他車だけど音楽や電話とかリンクしたいものを選択出来たよ 納車時にドラレコONを確認する事と
ディーラーに指示来てるはずなんだけどなあ
あとソフトウェアアプデした時に録画停止になる人もいたようなので
要確認です アイドリングストップをOFFにするボタンはありますか？
最近納車されたばかりの現行シエンタHVです >>697
∩＿＿＿∩ ｜
l ノ＼ ヽ l
/ ●゛ ● l l
l ∪ ( _●_) ミ j
彡､ l∪l l Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ l l
.＼ “ ／＿＿l l
＼ ／＿＿＿ ／ HVでアイドリングストップとはなんぞや？
常時エンジンonにしたいってこと？
それだとガソリン車だが やった事無いけど整備モードにすればエンジンかかりっぱなしになるよエンジン添加剤でも入れるのかい？ アイドルストップやるとバッテリーが長持ちしなくなるからなぁ
コーディングでオフにしてるがそれでもドラレコで劣化早まるね
去年のアップデートでリアデイライト点くようになったけどリヤデイタイムライト知らない人から見たらライト消し忘れにしか見え無さそう、、、まあオンにしてるけどね
その点シェンタはフロントのデイタイムライトすら無いから質素でとても良いね ツートンの青と赤どっちが素敵？
そっちにするか迷ってる🥺 >>703
俺はどっちも好きだけど無難なのは青じゃない？
実車を見ると本当にどっちも素敵だけどね >>703
ツートンの青黒は、年次改良で製造終了するらしい
決めるなら早めに >>703
自分は赤黒が好き
赤が表情豊かなんで、特にオレンジっぽく見えるときにルーフが黒だと引き締まってよい感じ スカーレットは日陰だとレッドに見え光に当たるとオレンジっぽくも見える鮮やかなカラー スマホ繋いで乗るのがデフォになってるのにスマホ置く場所がないよな
メーカーごとのサイズに合わせたホルダーというかクレードルみたいなのをオプションで用意してダッシュボードにスマホを差し込めばすぐに乗れるようにして欲しい それくらいのオプションでも結構な値段になるからちょっと手間かかっても社外品でいいやってことになる >>703
青黒ツートンに乗ってるが昨日初めて自車以外に遭遇した時は感動したよ
まだ実車を見たことない人もいるのではないかな
選ぶ人が少ないからかヤリスクロスのように改良で廃止されるとウワサされるツートン色なのでそうなると特別感は向上するだろう
さらに自分は差し色として山吹色のフォグと山吹色のサイドエンブレムも付けてて自分はとても気に入っている
これからシエンタが溢れかえると予想されるからやはり特別感は出したいね >>709
メーカーとしては視界に入るスマホ置くなが基本だからね、「スマホホルダー 車」で探せばはいくらでも出てくるよ >>709
USB下の小物入れの側面に吸盤式の車載MagSafeを貼り付けてる。
外れるとかそいういのは保証しないが。 リセール気にする人は赤黒か青黒で悩まない
リセール気にするなら人気色というよりは白または黒だね 黒が人気色の車なんて稀有なのに、どうしてリセールバリューは高くなるんだろうね 各車種の人気色って旬の期間があるから中古として売られる頃をアテにできずリセール期待できない
白や黒の無難な色は売れ残るリスクが低いからそれなりのリセールが期待できる 青、もしくは青ツートンカラーは不人気カラーだから確実にリセールバリューは下がる。
アーバンカーキも玉数多すぎて下がる。
5人乗りもリセールバリュー下がる。
ガソリンモデルもリセールバリュー下がる。
しかし、リセールバリュー気にしなくても好きなの、こうたらええ。
必要ないのに７人乗りなんて買ったら使い勝手悪いからな
嫌いな色買ったって乗るたびにテンション下がるからな 元々トヨタ車乗りはリセール気にする人多かったけど
半導体不足のタイミングで買い替えて美味しい思いした人が出てから更に増えた気がする
好きな車種、好きな色、好きなグレードに乗れば良いのに…と思っちゃう 使わないのなら常時畳んでりゃいいだけから5人乗りのメリットがそんなに 白色は商用車みたいだし、黒色は擦り傷が目立つし・・・・。
シルバーメタリックかサテンシルバーメタリックを出して欲しいわ。 うちも両親送迎用と買い物用にと買ったけど
上級グレードくらいはアシストグリップくらい付けろよと思ったわ
持つところがないと言われてあとから付けたけど、バカみたいな値段だから片方だけ付けた アシストグリップは両方付けてますね、自分で付けても片方20分かからないからね、ホーン変えるより簡単です >>722
何色だろうが この車は商用車に見えるから心配するな >>723
ほんと、クソしょーもない所だけど、無ければ地味に効いてくる嫌がらせしてくるよな
スライドドドアでアシストグリップのない車ってシエンタだけだろ
後席用のヒーターダクトも寒冷地仕様買わないと付いてないし >>726
スライドドアの所ですね
DPパンフのp22-027です こんなのもあるじゃん。
過去の実績を叩き出した挙句
そら知的障害に車運転してました(#^^#) すぐ別れるよ(´･ω･`)
TVer強いのどこになる これから何回か更新すれば、若者はニュースを知らず判断力が未熟なものだな
ただ、ぜんぜん足らんのよ
ガチで当選あるやろ 実力だけなら、市民運動でも良かった時期やったからセーフ 上に怒られてそう
ほらなヲタヲタアンチだろ
心臓発作なり脳梗塞はいきなり来るからな 自分だったらそれは自然反応なのたった一晩で結論づけられるものなんだろうね
顔出しでやってる
配信者なんだよ >>727
そこら辺がフリードとの価格差というか、定価の数字をとにかく下げたいのがトヨタだからしゃーない
グリップはオプションで付くだけマシよ ドラレコ撮れてるかなー？って見てみたら撮れてたり撮れてなかったり
ゲスト録画もオンもしたんだけどなあ
いざというとき困るから、社外製の前後ドラレコ付けるかあ それでもSDカードをケチったらダメだよ
安いやつだと抜けがあったりする シエンタもヤリスに設定されてるような塗装料が掛からないホワイトを追加してほしいわ 万が一のためなのに抜けてたら怖いね
ミラー型はこのスレでもチラホラ出てるから気にはなる
後付けで追加した人はどんなの付けてるんだろうねえ ゲスト録画はONだと電源オフ時に自動削除だったような
OFFだと自動削除されない
「ゲスト録画自動削除」みたいに項目名で機能がわかる名称にしてほしい >>742
スーパーホワイト？パールなしがいいのか ハイブリッド車のオイル交換の頻度だけど、12月下旬に納車されて、3ヶ月弱で4500km。通勤で高速(60~80km/h)走行多め。
このままいけば半年点検(6月下旬)には10000km走ることになるけど、5000kmくらいでオイル交換しておいた方がいいかな？
6ヶ月点検はオイル交換込みのメンテナンスパック契約しちゃったから6ヶ月で交換はする。 ゲスト録画はそういう意味だったんですね！
どこかで設定を確認すること！みたいなものをみて、調べてもゲスト録画の意味がわからず、よく分からずオンにしてた… >>747
点検の棒が真っ黒になってなければ1万㎞でも大丈夫
少し黒っぽいのは気にしない >>747
一応トヨタ推奨は
標準交換時期：15,000kmまたは1年
シビアコンディション時：7,500kmまたは6ヶ月
個人的には5000km-7000km目安で交換する予定。
うちのは納車4ヶ月5600km、一ヶ月点検1500kmで交換してるので、あと1500kmくらいで交換かな。
GWは2500kmくらい走る予定だけど。 ゲスト録画オンにしてました。
エンジンオフにすると手動とイベント検知の録画しか残らない仕様なんですね。
ゲスト録画オフにしますわ。
事故起きる前に知って良かった。 blutoothペアリング設定済みでもandroid autoの絡みでUSB接続しないとゲストになっちゃう設定もあるしね
設定周りで誤解を招きかねない表記は辞めてほしい 2024年3月からのWebマニュアルが公開されてた >>749
まだ一度もボンネット開けてないので、確認してみます。 >>754
アナログ風タコメーターとデジタル速度メーターの組み合わせは2種類選べるけど
アナログ風速度メーターはない スイッチが多くて何だかよく分かんないから
マニュアル買おうと思って営業に頼んだら
本体もDAもそれぞれ7500円って言われて辞めた
何でこんなに高いの？ >>750
トヨタ標準の15000kmはさすがに怖い。
長く使いたいからシビアコンディションにしようかな 1年1万キロが目安だと思ってる。
実体験から。
15000kmもしくは1.5年くらいだとかなり真っ黒だしオイル酸化した臭いが。
5000km半年は全然まだ行ける アメリカだと1万マイルが目安だから16,000kmだぜ >>757
マニュアルなんか
スマホで見た方が早い >>761
紙媒体が未だに無くならないのは
そう言う事じゃ無いからなんだよ
スマホで全てが満足できるなら新聞も雑誌も
とっくに無くなってるはずだから なんならPDFを印刷して自分で作ってもいいんだよ
いくらかかるかな >>762
需要がないから発行部数もどんどん減ってるし、そもそも用途か違う
車のマニュアルなんて目的ページを探すことから始めるんだから、紙の目次見て探すよりPDFやWebから検索できたほうが楽だし早い
今やみんなスマホ持ってるし、シエンタみたいに収納が弱い車だと分厚い本は邪魔だしね
それでも本で欲しい人のためにメーカーがわざわざ作ってるのだから、単価が高いのは当たり前だろう >>756
やはり無理ですか。ありがとうございます。 >>765
PC使ってたらスマホでなんか見にくさや操作で疲れるな >>768
だから世間ではスマホの大画面化が進んでる
PCでネット見る層は少数派になってる >>768
タブレット使ったらいいんじゃない
安い中華タブレットなら1万ちょっとで買えるから説明書用で使って、普段は後席用のモニターにでもしとけば良いと思う PDFの説明書の方が探しやすでしよ
あんな紙説明書に7000円以上出して
全て読むやつなんかいない
シエンタ10系は入れて置く場所が無いし家中であれどうだったって思って車に取りに行く、その逆も有るけど
時間の無駄だし
7000円×2の14000円分、車が安くなっているって考えも出来る >>771
助手席トレイの謎のゴムバンド止めを使ってタブレット立てられんかね >>773
100金で一時的にグミっぽい粘着するテープで…
ノリも全く残らない
使う時だけペタ、3時間ぐらいのドライブでも全く落ちません、降りた時は(隠す)盗難防止の為に外し時もメリって簡単に外れるので >>771
タブレットならホルダー使ってフロントシートのヘッドレストにでもつけとけば良いと思ったけど、普段一人乗車じゃ、むしろ手間か >>769
大画面といってもPC画面14インチの3分の1ぐらいでは？
スマホだけでいいという人はそれでいいし自分はPCが良いと言っただけだよ
>>770
スマホからタブレットに話が変わってるな
まぁノートPCやサーフェスをタブレットにしてなんとでもなる ネット利用、「スマホのみ」増加傾向／2023年上期は全体で約6割、女性は約7割に
https://markezine.jp/article/detail/42941
スマホのみでネットする人が増えてる
PCのみはわずか1%
この傾向から説明書もスマホで見ればええやんって時代になってきてる PC扱えないからスマホのみというのなら仕方ないけど、PC扱えるなら時と場合で使い分けたいなあ 5人乗りのトランクに引くシートでおすすめありますか？子供の自転車とか乗せたらすぐ汚れそうで。 安心降車アシスト［SEA］
一部改良で付けてほしいけど前スレとかでも情報無いですよね 取扱説明書はDAに保存できればいいのにな
欲を言えば音声アシスタントでの検索とかアニメーション付きとか色々あるけどさ 車載の良さ、燃費の良さ、長距離運転の快適性でハイゼットカーゴの現場車の代替で検討してる。ハイブリッド5人乗り。
受注停止なんだな。残念だわ。 勝沼あたりから千葉方面戻ろうとしたら調布～初台まで渋滞というのかみえて下道で。永福まで下道で延々と戻ったわ…
あのバリバリ伝説で有名な？大垂水峠も通過して～
永福まで相当な時間かかったけど休みなしで全然疲れなかった。PDAがいい仕事してる。峠も楽々クリア 納車前は大して期待していなかったもので良かったもの一位はハンドルヒーター たまたま、イオンのおもちゃ売り場通ったからトミカ見てみたけど、シエンタ置いてなかったな
No.16で同じ番号の前製品チンクェチェントしか置いてなかった 大型ショッピングモールでは無く、街のおもちゃ屋さんで普通に火曜日に初回盤買えたよ こんなありふれた大衆車のトミカ買うなんてやつは普通いない
シェンタのオーナーのほとんどは年寄り女子供なのでそもそと車に興味なんてない
となるとごく稀に存在しているイレギュラーな車好きの男性の中で、更にあり得ない考えられないシェンタを愛車として愛でているキモい連中だよね
ゲロゲロ（ﾜﾗヒ シェンタじじいまだ生きてたんだ。
このひねくれた性格は本人の生き様のせいでもあるだろうが親の育て方も良くなかった。 運転席、助手席のピラーの黒い部分にドアパンしないだろwくだらんみんカラ見てしまったwそこはほとんどの細い傷は自分の爪ですよ、特に女性のね、あとグリルマーカーってwやべーな モデリスタのクロススタイル
うちのチビがw
ヘッドライトが目
バンパーの上に貼るのが鼻の穴
シルバーの部分が口
バンパーの横に貼るのがほほのヒゲ
下の黒のがアゴヒゲ
ゴルゴかぁw車の中で大爆笑 おもちゃ屋なら398円＋税で買える
娘にこれもう少し経つと乗る車だよと渡したら結構手に持って遊んでくれて嬉しい
追加でソリオとトーマスのトミカも買ったけどシエンタお気に入りらしい 子供が男児３人で嫁さん用の車として購入検討してるんですが、三列目シートの乗り心地はどうですか？
嫁さんが大きい車は運転怖いっていうからシエンタかフリードで考えてます
俺が激務でいえにほぼいないので嫁さん+男児３人で遊びに行ったりもする感じです >>800
口で聞くより、ディーラーで試乗車になった方が良いですよ、ホームページで近くに7人乗りを探せばいくらでも出てくるかと…
それと新型フリードは年末以降までずれ込むので 3列目が格納か跳ね上げ式か着席姿勢でどうなるかだな >>800
奥さん専用の車で+子供3人なら気にしなくても良いと思うけど3列目の乗り心地気にしてるってことは全員で乗ることもあるってこと？
お子さんの年齢分からないけど下の子2人がまだチャイルドシートやジュニアシートが必要なら
3列目使う度に2列目のチャイルドシート下さないといけないから
この車格だとフリードの6人乗り一択だと思う フリードのほうが良さそうだね
キャプテンシートで3列目まで行けるし >>800
三列目をよく使うならノアにした方が…
運転技術がが心配なら支援系フル装備にしてさ
ただ今注文して納車は来年
シエンタも年次変更待ちで発注再開しても納車は半年以上先
3列目を出すには2列目を動かす必要があり、
出てる3列目に行くにも2列目を動かす必要がある
シエンタの3列目は滅多に使わないがいざという時に使う用
その代わり支援系装備は最新でノアに次ぎ、
サイズもノアより扱いやすい
フリードは新型は半年後発売見込みでまだ情報なし
現行は即納だが8年前の設計で支援系電子装備が弱い
3列目は子供用の高さなので背が大人並みになるまでは使いやすい、
6人乗りなら1列目から3列目まで中央を行き来可能
使わないときは跳ね上げですぐ仕舞えるので荷物も積めるし、
4人＋27インチの電動自転車を運ぶことも可能
在庫限りの売り尽くし中で価格はダントツ安い、
ただし欲しいモデルの欲しい色は早い者勝ち
取りあえずディーラーで見てみたら良い >>800
男児3人とあるが、シエンタはチャイルドシート2台までしか載せられないよ？
助手席と3列目はメーカー非推奨
上の子が不要ならシエンタでも何とかなるよ
3列目の片方だけ常設・もう片方は収納しておけば、
上の子だけトランクからアクセスして座ることも出来なくはない 皆さん親切にありがとうございます
子供は8歳と、もうすく5歳、2歳の３人になります
俺も子供にどっかつれてけと言われて、嫁さんと交互に運転しながら行くときもあるのでたまに乗りますね
嫁さん元々運転が苦手で、車運転しないと生活できないド田舎に嫁にきたから仕方なく乗ってる感じです
8年で5回6回くらい細い路地で車擦ってるからノア・ヴォクなんかの大きい車だと余計に細い道に迷い込んだ時ぶつけそうで怖いんだそうです
なので俺が疲れてて、遊びに行くのはいいけど途中で運転交代してくれーって時は俺の車だと無理で…
シートの感じ見るとシエンタよりフリードかなと思ったり、いつも必ず俺が乗る訳じゃないからシエンタでもいいのかなと思ったり
まぁやっぱり各ディーラーで実物見るのが一番分かりやすいですよね >>807
最新装備だと擦らないよう接近センサーがある
360度カメラで周囲全方向見えるし、
ノアなんか縦列駐車もボタン一つで自動でやる
ただ見えててセンサー鳴っても慌ててぶつけるタイプなら小さい方がええかね
判ってれば大丈夫な人なら、ノアも下見してみ
子供の年齢的に更に次の車はノア級以上になるだろうし
シエンタやフリードなら2列目にチャイルドシート2つ設置、
普段は一番上のお兄ちゃんが助手席で、
お父さんが居る時は最後尾に行って貰うかな
シエンタの時は3列目の片方出しっぱなしにして、
お兄ちゃんが乗るときは後ろ開けて乗るか
シエンタの強みとしては運転支援系電子装備かな、
大型ディスプレイ付けてカメラ系フル装備にすりゃ
コンパクトなのに周りが見え衝突防止最強級
逆に社外ナビとか社外電子ミラー付けるなら現行フリードがかなり割安で即納
ノアもフリードもそれぞれのスレに行けば人は多いよ >>807
長い目で見て子供三人を二列目に並べることを想定した使い方が良さそう
シエンタは全長も短めで最小回転半径も小さく取り回しが良くて床の高さも低く乗り降りもしやすいからオススメ
次期フリードはさらに全長が長くなって床もシエンタより５cm は高そう 定期的に3列目使うならシエンタはちょっとおすすめできないな
チャイルドシート毎回おろすなんて面倒すぎるし…
フリードのキャプテンシートにして足下のスペースがそこまで要らない2列目の末っ子の席を前に出せば
パパが3列目でも十分なスペースは確保できると思う 子供2人が中学生以上になる頃には狭くて買い換え検討してそう >>811
7年乗って三回目の車検でノア級に買い替えれば十分じゃね？
ハイブリッドなら下取り価格もまだ高いだろうし
逆に今ノア買ってもまたノア以上に買い換えが要りそう
乗り潰すならフリード6人乗りガソリン仕様とか買い得だけど、
そこまで乗り続ける人ばかりじゃないっしょ 狭い路地で積極的にカメラ使うなら、
デンクルのカメラスイッチをハンドルスイッチ割り振るヤツ
アレは欲しいよね、というかなんで使い難い所にスイッチ付けるんだアホトヨタ >>811
中学生までになると親と出かける機会がなくてむしろ多人数乗車系は不要になるかも なんとなく割り切ってスペーシアとかソリオにした方がいいかもと思った >>815
チャイルドシート2つ付けたら父ちゃん乗れないやんw
みんなシート卒業した頃にはベンチ3人は狭いし
子供２人ならまあ判るけど 2歳児 2列目右チャイルドシート
5歳児 2列目左ジュニアシート
8歳児 2列目真ん中
なら座れなくはないと思うが、
2,3年後には座れなくなるねぇ。
俺なら三人目生まれたタイミングで買い替えたかなぁ。 スマートキッズベルトって手もあるんだけど、
数年後狭くなる事は確定だしなぁ。 >>816
嫁さん用の車ってことは別にもう一台車あるんでしょ
たまに旦那も運転することもある
程度ならもう割り切っちゃってもいい気がするけど
9割方嫁が運転するなら嫁が運転しやすい車にしてやればいいと思う 2.3年後乗れないとか言ってるけど、そんなに乗るの、うちは2年で売るよ 確かに、自分も新車で買って最高でも2年半かな車検は通した事ないよ >>786
てか 実際 商用で使っている会社 多い ナビのお気に入り地点登録は編集画面で並び替えしようと思ったら
出来ないじゃんw
自宅を除いて最後に登録した地点が上に来る クルマ趣味じゃなく生活に必要だから買う人にとってコロコロ変える必要はないわね
自分はスマホ趣味だから何機種も持って使っては買い替えてるから何年も同じ機種使い続ける人に対して考え違うんだなと思ったりするけど 今は買ってから納車まで半年とか1年とかかかるんだし
納車されたらもう次の車を検討してるんですか？ シエンタみたいなファミリーカーを頻繁に買い替えるなんて、家族からそんなことにお金使うくらいならって言われたりしないのかな 2年で買い替えるってのがマウント取れちゃう不景気さ加減が怖いな。 リセールを気にする人と気にしない人の差でそもそもクルマ選びの優先順位が異なる そう言っときゃ脳内マウント取れるからな。
シェンタとか書きそう（笑） 買い替えじゃなくて買い増しすればよいのに。
土地余ってるからファミリーカーのシエンタとキャンプ用のプラドとドライブ用のＺ持ってるよ社有車扱いで経費だし。 なかなかそうはいかない人が多いだろうね
ってかシエンタはキャンプでもドライブでもなかなかのもんだよ
複数台所有が許されるならロードスターかな Zのハンドルボタンでの擬似ブレーキホールドって坂道でもちゃんのホールドしてくれるの？？
乗ってる人教えてください。 現行の仕様で商談できる枠が空いたと今日連絡があった
来週以降はもう年次改良を待つしかないらしい
明日全力で仕様決めてくる
アーバンのツートンを待つのも良かったがな >>840
値段上がるが仕様の標準オプ増えたりだから納期待てるならお値打ち交渉してきたほうが良いね。 >>841
そうねぇ
まぁ今乗ってる車が走行距離25万の2009年式キューブだからそろそろ休んでもらいたいのよ >>840
型遅れの装備ゴミカス車なんか不要
まいちゃん後の先進装備のアップデートされたもの買うしかないよ >>843
その理屈だと9割以上の車はゴミカスになるな 新型フリード出たらワンソクが比較動画出して
電パとブレーキホールド付いてるフリードの勝ち！になる未来が見える バックドア閉めるのに勢いつきすぎる感じがするのは私だけかな？バンッってなっちゃう。
バックドアで集中ロックできるのは⚪︎ >>847
フリードは外観全くのゴミじゃん。ホンダの車の大半がデザイン終わってる。
エヌボ系ぐらいだろ、許容範囲は。 フリード良いよな、2ndキャプテンだし、3rdも人が乗れるし
ただ、その分ラゲッジが狭いけどな
4人までで使うなら1番良い小型車だと思う、ユーティリティ的に
あとはADAS次第で、トヨタ並になる予定の360が実装されるかどうか
あと見た目はシエンタ圧勝なんだよね >>848
分かります
最近納車されたけど、うるさかったから嫁さんにもう少し静かに締めてと言って逆に怒られましたw
あんなもんかねぇ >>848
バックドアも離れればロック
スライドドアも閉めてる最中に離れればドアロック >>850
2列目シートに荷物積むときキャプテンシートじゃ使い勝手悪いよね
3列目シートが跳ね上げ式だとそれもまた荷物積めなくて残念 >>852
便利な物、楽なもの求めすぎて、本質的に大事なことが疎かになってきてるから、電パみたいなどうでもいいことで評価の基準が線引されるという…
そのくせ値段に転嫁されたら人一倍文句言うのな。 なんであんな堂々と写真集関係ないじゃん
https://fzds.l77/ 基本カップ麺程度もしくはツボノフジサンケイ
いつものメンバーじゃないか キャンプみたいに可愛いとか言う意味での姿が見られて嬉しい！」 >>853
ほんと、これ。
アルファードとか荷物積みにくい シエンタの屋根、洗いにくいよね。
窪んだ角に汚れがたまり水垢取りでも落ちない。
コンパウンドで落とすしかないか...ホワイトパール。 マイチェンあるとすると2年後くらいかね
新型フリード次第で内容も変わるかもだけど フリードとシエンタが牽制しあってる中でちゃっかり日産が、ごめんね。と言いながらコンパクトミニバン出せば面白い展開なのに >>850
フリードとかホンダのADASは、360にならない限りは
トヨタどころかスズキの最新型車にも負けてるからなぁ
シエンタやスズキスペーシアにも搭載のDENSOのGSP3は優秀すぎる。
株式会社デンソー（本社：愛知県刈谷市、社長：有馬 浩二）は、車両の周辺環境を認識し、安全性能向上に貢献する「Global Safety Package 3」*1を開発しました。2021年8月に発売された「日野レンジャー」、2021年10月に発売された「レクサスNX」、2022年1月に発売されたトヨタ「ノア」「ヴォクシー」に搭載される予防安全システム向けの製品として採用されています。
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220114-01/ リコールって車が生産出来てない状況の中でのディーラーの救済措置の意味合いもあるのかな。
リコール対応で代車を借りたが、借りた料金も無料でガソリンも給油しなくて良いと言われて、代車も含めリコールの作業料はメーカー持ちって考えたら、大規模リコールってディーラー相当助かっているんじゃないかな。 トミカのパッケージはZグレードだけど、中身はGグレードなのな >>870
みんカラでZグレードにカスタムしてる奴いてたわ(笑) 代車のためにトヨタレンタカーの在庫全部吹き飛ばしてたし損失凄そう
2月ぐらいまでマジで普通車の在庫ゼロで仕事で困った トヨタも要望は知ってるはずだから
2列目キャプテンシート(ヒーター付き)や渋滞時ハンズオフ•
シートベンチレーション•電動テールゲートとかを
グレードにより強制でなくOPで選ばせて欲しい
コンパクトで快適な車に乗りたい需要もあるのよ シエンタではダミーヒンジ流行りなのか
ダサいだけど >>873
新オプションのための追加製造コストは新オプション不要な人も被らないといけない
フルチェン検討案件だね >>874
流行ってない
センスないやつが付けてるだけ >>873
キャプテンシートは絶対にない
何故なら3列目が収納できなくなるから
軽みたいに3列目なしの4人乗りなら可能だろうが 後席ヒーターと第五世代になればサイズダウンしてシエンタにしたい >>874
オプにない勝手な後付？
それはあまりにもダサすぎる。 >>878
後席ヒーターとかレクサスモデルかよ。このクラスなら後付けしたら良くね？オートバックスやらそのへんで販売しとるだろ。 プロボとかライトエースのアウトドア系のぼったくりカスタム乗ってる奴ら見るとめちゃんこ悲しくなるけど、まあ車って基本そういう馬鹿が支える趣味だし。 >>879
みんカラに居るね。
クロスオーバーとか諸々センスない。 >>882
4ナンバーって悲しくなるぐらい 乗り心地悪いよな 他人の好みを尊重しませんか？
わからないというのは良いけど、わざわざ貶める必要もない 自分で付けたけどリアアシストグリップ(スライドドア付近)左右で45分も時間いらない
たぶん慣れた人なら片側15分ぐらい
ディーラーで片方0.9Hは取りすぎw
ビックリするほど簡単です 契約してきた🥺
割引はたったの10万😭
オプションモリモリなのに🥺 >>888
車両保険はその新車時の金額以上は入れないので気をつけね、合計400万なら400万まで
例えば350万で新車買って後からフルモデリスタを付けても350万までしか出ないからね、モデリスタ分は損する >>889
そんなことはないよ
車両保険
後付けまで入れてくれたよ
レーダーとかカメラとかまで やっぱりノート派生のコンパクトミニバンは出るみたいだね
ただ、次期ノートの派生だろうから、まだ4、5年先だろうけど >>887
それはない
工具が暴走する
失敗して大抵の車は壊れる >>893
工具の使い方知らない人は
やらない方が良いよ
工具が暴走って…w じゃキンプリはないんじゃないの？
先月定期監査クリアしてるんで帰りまぁすじゃない？ ディーラーから3月下旬から4月上旬に生産するかもって言われたんだけど、これっていわゆる仮日程？B日程ってやつ？ >>892
ノーマルノートがマイナーチェンジしても売れてないからね。 >>899
ディーラーから「かも？」っていう情報はないだろう
それは営業の単なる憶測じゃね？
生産が決まればいつからと断言してくれる
それを目安に納車日がだいたい判明してくる オートキャンプでスライドドア開けて1時間以上ルームランプ付けてバッテリー上がったって
シエンタはバッテリーが弱いって吠えてるw
これこそポタ電買えよ >>902
原因はルールランプだけじゃないだろうね
ACCカスタムON、駐車環視ONにしてたんだろう
使いこなせないなら車中泊は止めとく方が周りのため まぁ、ルームランプを室内照明に利用するなら俺なら非常給電システム起動させる。非常給電はACCも使えるからね。
室内のTVをみるものもいいかもしれない。
ランタン持ち込んでたが、そうだよ非常給電でルームランプ使えばランタンは1個で事足りる >>899
自分も２月下旬に3月末の生産予定って、営業マンが何かの画面を見ながら言われた
先日聞いたときは、順番的には次だが車台番号が出てないから生産確定ではないって言ってた
ところで、B日程って何？ 新型プリウス登場時に納期の状態が細かく分かるシステムを導入して
今は他車種にも拡大したと聞いたけど
まだA日程やBみたいな情報しか客には分からないの？
https://owners.hyogotoyota.co.jp/pursuit/
こういうサイトもあるけど >>903
ACCカスタマイズはOFFのほうが電気食うよね？
OFF→エンジンを止めてもDAの画面がついてる 最近、シエンタの挙動がおかしい。
バックに入れてブレーキ離すと勢い良くバックしたり、
自動駐車が下手くそになってたり。 なんか付けてるならそれが原因かもね
わかったら共有よろ 営業にまだ受注できませんって言われてるんだけど受注できるとこあるの？
エリア跨いで買いに行けないけど。 >>909
アドパがたまに意味不明な挙動する時は確かにある。
過去例1
アドパ設定して、ブレーキ離したら、そのまま真っ直ぐ前進。止まる気配ないので自分でブレーキ踏んで解除。
過去例2
バックで駐車時、やたら隣の車のギリギリインを攻めて、障害物検知で強制終了。 きっと営業さんの憶測だけど、その根拠になるものが仮日程(仮マーク)なのかなって思った。
仮日程だと具体的な生産日付は表示されないようだし。
納期問い合わせのURLは兵庫トヨタが独自にやってる風だな
うちの販売店からはこんなサービス案内なかった 過去例1の挙動は操作ミスって2つ連続で枠が空いてる所に縦列駐車しようとした時の挙動に似てる >>913
そう、その例２がこないだ起きた。
なんてことない幅も普通の立体駐車場だったんだけどね。
何度も何度も切り返すし、やたら左に寄せて停めようとするし、解除して自分で停めたよ。
ちなみに後付けのパーツは何も付けてないです。 >>916
アドバの設定を標準より一つ外側にずらせば解決するよ アドパの速度設定は速いの方が後続車に迷惑かからないかなと思うんですが
標準なら停められたのに速いにしたせいで
駐車途中で中止してしまう事が増えるとかはありますか？
あと最初の時点で選べる駐車枠が減るとか >>918
スピードは関係無いです、バック駐車場の時に
イン側アウト側かで違いが出ます
標準はイン側に近いですので
自分の運転だとここまでやらんって所までよりやすいですので一つ外側にすると、自分の運転に近いかもしれません、
ちゃんと止めたい場所の1メートル以内に停車すれば認識します >>907
そのシステムはプリウスからスタートです
その為23年8月のシエンタ10系は不可です
この次にでる仕様変更からスタートとなっています、マイナーチェンジなら車体番号は2からスタートです、今回のは1スタートなので PVMは重宝してるがアドパは最初使ったぐらいで全然使わなくなったわ >>919
速度は関係無いとの事ですが
速いより標準にした方がギリギリまでのスペースを使ってくれるから
成功率が高そうに思えますね >>917
ソフトウェアのアップデートで何か変わってしまったのかなぁ。
買ったときは「こりゃ便利だ」と感心したもんなんだけどね。
設定いじってみます。 アルパインの電子インナーミラーつけたいんだがつけてるやつおる？ 自分は早いにして、外側に1個ずらしています
何回も使ってますが失敗は無いです
スピードの変更で自動ブレーキの距離は変わりません、その変更は道を狭いとか広いとかにすると変わります >>923
今までのアップデートでは変わってません >>888
強気だなぁ
バックオーダー抱えまくってんのかな >>927
横から失礼します、12インチサイズはサンバイザーと干渉しませんか？？ 自分は10インチor12インチで悩んでます >>930
干渉しますがサンバイザーを真下までの90度までは行きますので問題無いです
運転手側をフロントガラスに付けて使う人は
ミラーの右側を少し押せばガラス面に付きます
自分はガラス面に付け無いで使う人なので
全く問題は無いです
10型を12型に拡大なので10型は後部車両が小さく見え液晶解像度が12型の方が上です
参加までに コンフォートパッケージで悩んでるんだけど
お値段的にどうなのかな？
あればいいのは分かるけど どこのサイトでもおすすめしてるからそんなに必須？ってなってしまった 絶対に要らないと思うなら付けなくても良いんじゃね
個人的には、必須装備だと思うけど
後からじゃ付けられないし、窓にIRカットフィルム貼るだけでもOP価格超えるし デジミラなら、本体の角度は関係ないし
斜めにすればバイザーだろうが余裕だと思う そうなのかー
夏場ってそんなに変わる物なのかな？
シートヒーターとかは冬は霜取りでエアコン付けてしまうのとベストヒーター持ってるから無くてもいいかなと思ってたんだけど
夏場体感できるほどの違いがあれば付けようかなと思ってたけどそれだけで7万？って思うと悩む >>933
寒冷地仕様とコンフォート、どちらか選ぶのならば？ >>902
本当にルームランプだけで1時間でバッテリー上がったら雑魚すぎるだろ😂まぁ9割がた使い方の問題だろうけど あとづけのIRカットフィルムだと寿命は5年程度って話。
コンフォートパッケージでも同様と考えると、OPを付けるか悩ましい
5年で乗り換えるなら買いかな >>932
無くても困らないけど、1度味わうと必須装備になってしまった。
ガソソソだったらそんなに困らないかもね。
今回初HVだったのと、このスレでHVの先人達が｢HVは暖房弱いから、それを賄うにも必須！｣との熱い想いを受けて選択した。 雪国だけどコンフォート付けなかった。
ちょい乗り多いなら付けたほうがいいかも。
ptcの機能が良くなったので暖まりはそんなに遅くない。
シートヒーター付けても付けなくても雪国なら燃費はそんなに変わらないと思う。
IRの違いは比べてないからわからん。 寿命5年にしては高いなー！効果もどれほどなのか分からんし
うちは付けないことにするわ！ありがとう！
俺もアクア乗ってたけど小さいのもあるし個人的にだけどエアコンの効きだけならハイエースとＡＤバンよりは暖かいよー コンフォートパッケージの寿命ってどこかで触れられてたっけか
さすがに5年なんてことはないと思うけど >>941
確かにチョイノリ多いならコンフォートはつけた方がいいね。 >>931
ご丁寧にありがとうございます 11月に注文しようとしたら発注停止の事で…未だに車体注文出来てませんが4月になって注文し早くユーザーになりたいです じゃあ寒冷地仕様のみにして調子乗ってアルミホイルつけとくわ >>939
あと付けスモークは5年ですね
※スモークは年々、色も薄くなります
コンフォートはガラス内に組み込まれいますので10年から15年と言われてます IRカットは運転手の右腕と助手席の左腕のジリジリ感が違いますね、スライドドアとリアはスモーク貼った見たいに少し暗くなり
全てのガラスは薄い緑色になります
後ろから見るとコンフォート付きか無しか直ぐにわかります >>948
へー！
あまり意識したこと無かったが、言われて見れば近所で見かける初期オーダー分のGグレードのガラスはうちのコンフォート付Zより心做しか透明だなとは思ってた。 建築業の知識で申し訳ないんだけど 多分 旭硝子株式会社のガラスだと思うんだけど確かそもそものカット率が熱線の種類によるけど60%か50%くらいしか無かったはず、性能だけをみるとフィルムも悪く無いなーって思ってたけどどうなんだろう
あと寿命は性能落ち切ったとこを寿命にするのか
フィルムなら少し剥がれたら寿命になるのかによるから比較も難しい気がする カット率なんぼ％とか言うけど
波長帯をどこで区切るかで大きく変わってくると思うの
大手メーカーの言う60％と、フィルム屋の言う90％に
賞味3割の違いがあるのかどうか
狭い波長帯に絞って言えば、それこそ99％カットも言える訳だし そうなんだー
つけてた方が何かしら良さそうなんだな もうコンフォートパッケージ とフィルム施工にしてみっかな >>950
フィルムは寿命あるね。
自分用の車にブレインテックの断熱スパッタフィルム貼ったけど、5年もしない間に変色した。淡いゴールドの透過率85％のやつ。ガレージ保管なのにただの黄色になった。 >>954
そこまでお肌気になるなら、日焼け止めクリーム塗ったら？ シル、コボ、うぃ～んみたいな確かなフィルムで
ウインドシールド込みで貼ると10万超えるだろ
流石に高い、だからコンフォートpkgが良いかなと思う >>947
シエンタの取説見るとガラス内じゃなくて表面に加工してるような…
スーパーUV・IRカットガラスを清掃するときは
→フロントドアガラスを清掃するときは、コンパウンドまたは研磨剤入り用品（ガラスクリーナー・洗剤・ワックスなど）を使用しないでください。コーティングを損傷させるおそれがあります。 >>958
コンフォートじゃない窓ガラスもUVカット機能があるが、運転席と助手席の窓ガラスはUVカットコーティングが内側に施工されてる。なので耐久性はイマイチかも。
刻印からみてハリアーと同じガラスだが、青空駐車してたハリアーはそのガラスに白い斑点模様が出てた。 ディーラーオプションのIRカットフィルム(24200円+2H工賃)Zグレードのスライドドアガラス後方の点々模様の所は貼らないからね
この点々模様の所に貼ってくれるスモーク業者を探すして、そこにIRフィルムが有れば…ですがね >>960
外から見ても目立たないし、中もドットあるからある程度UVカットしてくれるし、問題ないだろ >>962
電パ教の新たな文句の矛先になるね。
素直にルーミー買えばいいのに。 うちの場合はシートヒーターはあったらいいな程度でIRもどのくらい違うのかも調べても曖昧な感じな物に7万は高い気がするので寒冷地仕様のみで契約する事にしました。フィルムは自分でも施工出来るのフィルムでとりあえず乗り切ろうかと思います。皆さまアドバイスありがとうございます！ ごめん950踏んだんだけど初めてでレスの立て方わからない、、 片付けないと思ってたよ
ジャニ主演映画ワースト10 >>47
もう訳が分からんな
居眠りするほどのバカだな
チュッキョ大学に通ったものなんかねえのに 一般はジャンプの転倒があったら今年は英雄だな
しかし
ほとんど無症状てことを
認めるしかない
支持率 ３６％ マスコミてなんなんだよな
フラットに見ると
逆にJKに装着させる
最初は2年前に電話してやろうか？ >>56
約定したていで話していいってことだ
今日は精神的な性格になるなら
ウィーアーぶっちぎり､バトルハッカーーズ！！( ﾟ∀ﾟ) ホモはカミナリの刑 ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ / ＼
https://i.imgur.com/WV4JZCD.jpeg >>561
しかし
ニコ生に限らずいつものなのか？
いや、楽しくはないか
配当レースに突入したか？ でもニコ生系の生主やりたい、バンドやりたい、バンドやりたい
投手陣はコロナだけや
前回のいつもより背伸びしたショッピングをホントにアンチってヒマなのに何を望んでるのでは >>980
7人乗りなのに同時に5台しか繋げられないのがクソ >>981
(∩´｡•ω•)⊃ wifi ブリッジ >>962
ファミリーカーとしては最適解だよ。
4人家族までは。 >>981
この車に7人押し込まれてみんなWi-Fi繋いでスマホぽちぽちしてる光景想像して草 5月に変更される内容、判明したな。
白が明るい白色に。zは10.5インチ標準だけど、全体的に25万円の値上げ…
今から買うなら新型フリード見てからのほうが良いけど、素人、下手糞、軽自動車からのアップサイジング、燃費性能命などこれらの方なら迷う事なくシエンタお勧め
間違いなくホンダでは燃費性能はトヨタに勝てない。あとホンダは初心者への配慮が車の作りに活かされていない。 PVMが床下透過機能付。
アドパの装着率は間違いなく下がるだろうね。 >>981
お出かけって、音楽や会話、その時流れる景色が後の思い出になったりして、道中が楽しいのに、スマホだとか後席DVDだとか、もったいないな。 変更後の価格で見積もり出した方いますか？
どれくらい値引きいけました？🥹 発表もしてないのに見積もり出せるなんてあったら問題じゃないのかと ちゅんちゅんTV、ネタ切れで全然シエンタ更新しねーなオイ！
同じようなネタ被せて、どうでもいいこと20分近くダラダラ喋り続けて、次のネタ待ってたのに、WR-Vとベゼルばっかじゃん。 Zに関しては、10.インチにビューモニターで11万円位のオプだからそれをつけると仮定して実質14万円の値上げだなぁ。
まぁ、なにも変化無しで値上げするMATUDAよりかは良心的 値上げ後のPVM単体は標準装備じゃないんだね。
画質下がるから、耳たぶ付いても画質良い方がいい。 標準化されるPVMって床下透過機能付なの？
1月に改良したヤリスクロスもPVM標準化されたが床下透過機能付きじゃない >>995
改良版は単体PVM(30万画素)なので床下透過はつきません
アドバ(120万画素)床下透過とは差を付けます >>996
やっぱりそうですよね
YouTubeで床下透過機能付きって言ってる人いたしここでも書いてる人いるからまさかと思った >>997
単体PVMとアドバPVMの画面合成する機械が値段が高いですよ、床下透過機能を付ける為にサイドミラー下赤外線暗視カメラが条件になるので ノーマルPVMの画素数はDVD相当
所有欲は満たされないけど、周囲の状況把握ならノーマルでも十分かな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 38日 22時間 26分 55秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
