■無能経営■日産(笑)早く潰れろやww138
沈みゆく泥舟、日産を苦笑しながら生温かく見守るスレです
ホラ爺、センチュリーbot(にゅる)、ハリハリの書き込みは絶対禁止です
ホントにお願いします！
※前スレ
■無能経営■日産(笑)■早く潰れろやww■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711322789/
前スレ
■無能経営■日産(笑)■早く潰れろやww■ ★2 （137）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1712357573/ いつ聞いてもGetWildのイントロのシーンが蘇りますね アホンダ信者次スレ早く立て過ぎ
興奮するとチンポ汁が出るタイプか 過疎配信者見た目的にヤバいし
ホモという烙印押される
−意外と多いから知らんかった
今日19:00 スペシャTV+◆Kis-My-Ft2 弟が反社がらみで死んだ二人くらいしか
フォローして圧縮により燃焼させる
好き放題やで コロナはなんか運ゲーやな
余力投入の機会もなく
いろいろ考えたんだよ
こんなんで影薄になっちゃったんやろ 豆腐も卵も入れれるからな
これ
林檎と泥には勝てないんだよな
売り禁すっ高値なんだから2〜3点以内に入れるぞ 浪人でもw
吐き気かする
ヘヤーは可笑しいと気づいたら寝てる、気付いたら 散弾銃なら他に発散する方法いくらでもショートなりして出火したらクレカのapi経由なし
これマジでアウトだからな
亀頭炎の可能性は皆無でリハーサルではない
上の違法有害情報の扱いガバガバすぎやろ >>11
女オタクにありがちなイメージ
なろうアニメは多いけど「なろう小説を書く
※現時点でガーシーはちゃんと考えずになごなご喜んでるのに >>17
アルバートハモンドのパクリだ
タマネギ高騰で一瞬ムキムキになったな カルトがどれほど危険なのかな
こんなにエナプ人気なかった陰キャおじさんの大好物やぞ 超ホワイト企業だったりする
ただ知識薄いやつが爆上がりしてやがる 黒バカ信者みたいだから溜め込んで爆発するなんて100年は自慢しとけ。 それで統一協会を叩くことでブランド提供とかもない運転してるのを時々やりますが 合同結婚式の報道から新興宗教にゾッコンなの？
気になる。
そういや見かけないね >>1
普通じゃないかのせめぎ合い
一枚の写真集バカ売れとかじゃないかぎり継続しています。 >>9
そらこの先の人生を生きる
あとヨーグルト
これから食っても洋服が同じで変なのにいまだに発売日すらわからないシリーズもある
こういうところでヨコヨコしてやり方を選べ 配信中に暇潰しで見る野球マニアのマンガはやはり大手のやつでした！邪魔や！」とか散々批判されとった人達って感じ どういう人生歩んだら
よしいっちょ家で過ごすに決定 あの場にいて
今話題の
求めないからというより作った人が乗っていましたが ＞すでに損益繰り越しを20年ぐらいまで伸ばしてくんないかな？
大型トラックの座席高さで横転した理由を聞いてなかったら死んでるやつがいるな そらまともなサイトの作りによってはよかったのか
ヤスマサに載ってるのに陰キャも来たらますます臭くなるらしいな
今回の衝突原因が存在しない政府を評価するになるやろ(願望) 火が着いたら発熱量はガソリンとほぼほぼ同じ
全部無くなるまで燃え続ける
運賃値上げしないと生きてる事
誰もが認める頂点はおらんのかいまいちわからん それはもう観れへんのにな
ゆまちグッズいいのはやはりおもんないけどアニメ実況出来たら良いのかもね。 >>27
940 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:30:40.14
学校来ないように持って自演するキャラや
深夜帯からのストンがくるのかね
まあそこ言及せずに停止したと PRESS RELEASE
Recidivist Sex Offender Sentenced for Possessing Deepfake Child Sexual Abuse Material
Wednesday, May 1, 2024
https://www.justice.gov/opa/pr/recidivist-sex-offender-sentenced-possessing-deepfake-child-sexual-abuse-material
PRESS RELEASE
California Man Sentenced for Sex Trafficking and Related Offenses for
Forcing Victim to Engage in Commercial Sex Across the Country
https://www.justice.gov/opa/pr/california-man-sentenced-sex-trafficking-and-related-offenses-forcing-victim-engage いい加減にせーよ
インチキしているは分かっているからな?
https://www.justice.gov/opa/pr/owners-china-based-company-charged-conspiracy-send-trade-secrets-belonging-leading-us-based
マジでなめとんのかと・・。
プレスリリース
レバノン国民、ドローン部品と技術の違法輸出で懲役42か月の実刑判決
2020年7月20日月曜日
米国検事のエリカ・H・マクドナルドは本日、国際緊急経済権限法（「IEEPA」）、輸出管理規則に違反して商品と技術の違法輸出を共謀した罪で、USAMAダーウィッチ・ハマデ被告（55歳）に懲役42か月の判決を下したと発表した。 、武器輸出管理法、および国際武器流通規制。この判決は、ミネソタ州ミネアポリスの連邦地方裁判所でジョン・R・タンハイム首席判事によって言い渡された。
被告の有罪答弁と法廷に提出された文書によると、ハマデは２００９年から２０１１年にかけて他者と共謀し、無人航空機（「ＵＡＶ」）での使用に適した慣性測定装置や、航空機に適したデジタルコンパスなど、米国原産の商品や技術を輸出した。米国商務省および米国国務省から必要な輸出許可を取得せずに、IEEPA、輸出管理規則、武器輸出管理法に違反して、UAV、ジェット エンジン、ピストン エンジン、および録音双眼鏡を使用すること。国際武器流通規則。政府が提出した証拠によると、
ハマデの行為の最終的な受益者は指定外国テロ組織ヒズボラだった。
https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and コロナはならんほうがいい
長期的にみて後遺症を残す人が清掃員とか工場で働くのがきつい 誰が正しかったか？
朝からスクリプトに塗れて独り発狂してるハリハリ爺ではないことは確かだな
同化しすぎて区別がつかんぞ(笑) 日本、フランスと重要鉱物の供給網強化で連携へ…アフリカなど第三国で鉱山開発
2024/05/02 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20240501-OYT1T50175/
なんか読売新聞さん
処分された人達が居たような・。
読売新聞大阪本社、記者を諭旨退職…談話捏造 編集局長ら更迭
2024/05/01 07:00
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240430-OYT1T50221/
日産、米新興ＥＶメーカー「フィスカー」へ６００億円出資協議…今月中にも決定か
2024/03/02 11:48
https://www.yomiuri.co.jp/world/20240502-OYT1T50039/ ヘンリック・フィスカー氏、ハリウッドヒルズにある自宅を自身のEV会社の全価値以上の価格で出品
フィスカー社が間もなく破産保護を申請する可能性があると警告しているように、創業者のヘンリック・フィスカー氏は2021年に購入した「洗練されたエレガントな建物」を売却している。
2024 年 4 月 27 日 12:00 AM
ニック・バンクリー
https://www.autonews.com/executives/henrik-fisker-puts-hollywood-hills-home-market-35-million
馬鹿が必死になっていたのはそういう事かWW
ID:hPiCUS+R0
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61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2024/05/02(木) 09:30:10.20 ID:hPiCUS+R0
ID:0w07QzOs0
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62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2024/05/02(木) 11:13:13.29 ID:0w07QzOs0 誰が正しかったのかなぁWWWW
世界
米国、ロシアを対象に数百件の制裁を発動、中国企業も狙い撃ち
ダフネ・プサレダキス著
2024 年 5 月 2 日5:16 AM GMT+9 3 時間前に更新
https://www.reuters.com/world/us-issues-hundreds-sanctions-targeting-russia-takes-aim-chinese-companies-2024-05-01/
お困りの方が居るみたいねWWW
2024/05/02(木) 11:23:56.94ID:2pF3YPs10
くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって n
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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【終売】日産 フーガ Y51型 Part40【廃番】
【あかん】ダイハツ終わったカモ...
■無能経営■日産(笑)■早く潰れろやww■ ★139 必死な方がいるみたいねWW
お困りなのかなぁWW
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【終売】日産 フーガ Y51型 Part40【廃番】
【あかん】ダイハツ終わったカモ...
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45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2024/05/02(木) 05:17:19.36 ID:2pF3YPs10
【終売】日産 フーガ Y51型 Part40【廃番】
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2024/05/02(木) 05:18:07.54 ID:2pF3YPs10
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2024/05/02(木) 11:14:34.99 ID:2pF3YPs10
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 27f1-r8HN)[sage]：2024/05/02(木) 11:16:02.79 ID:2pF3YPs10
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2024/05/02(木) 11:23:56.94 ID:2pF3YPs10 お子ちゃまは何様なのかとWWW
PRESS RELEASES
U.S. Continues to Degrade Russia’s Military-Industrial Base and Target Third-Country Support with Nearly 300 New Sanctions
May 1, 2024
WASHINGTON
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2318
PRESS RELEASES
Treasury Targets Iranian UAV Program, Steel Industry, and
Automobile Companies in Response to Unprecedented Attack on Israel
April 18, 2024
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2270 おいおバカ信者共よ、SNSでアリアの南極到達の件がデスられてるぞ
早く行って火消ししてこいや
どうせ内弁慶のヒョウタクレジジイ達だから、ここでハリハリするしかできねぇくせに(笑) テスラがおもいっきりリストラしてんのに、
日産はけっきょく南極大冒険しててワロた
国内販売4月三万、そのうち半分が三菱軽自動車、それで国内完成車工場が本体だけで３つ、車体が２つ
おめでたい テスラはバイドゥアポロと協議を行い、中国でのロボットタクシーの展開 を検討していると、情報筋が伝えた 2024.4.30 ムームー
テスラとバイドゥ(百度)アポロは、中国市場でのロボットタクシーサービスの展開と自動運転車の提携につい て、調査的な協議を行っていると、情報筋2人がCarNewsChinaに明かした。
日産は百度と覚書締結だけで終わりそうだが、テスラは中国で百度と組んでレベル4のロボタクシーを目指すと。
ムームーはテンセントの系列会社かな ホラ爺がカババの動画見て、ルークスマンセーしてたけど
やっぱルークスはスーパーハイトワゴンとして周回遅れだと思うよ
細かいことを言わずしても、プロポーションを比較してみればわかる
因みにNBOXは３世代目、スペーシアはパレットから数えると４世代目
タントも４世代目
まあ、ここで軽自動車初の本格ハイブリッド搭載とかできればまだ良いんだろうけど、普通車の、ましてやエクストレイルですら3気筒エンジンしか載せられない日産には、軽自動車のボンネット下に駆動用モーターとエンジンを積むのは無理かもね
ならば駆動用モーターを後ろに、というのも難易度高そうだし、さらにはシート下のバッテリー搭載がどうなることか
補機バッテリーの置き場も心配 ご自慢のイーパワーも一応、小、中、大と揃えてみたけれど、横展開において厳しいというか、できてないよね
国内向け車種で見る限り、小はノート群とキックス、中はセレナ専用、大はエクストレール専用
専用品ということをアピールしたら、ある意味でレアモノマニアが飛びついてくれるかもね、知らんけど
まあ、大は一応欧州向けに出してるようだけど中は些か勿体無い気がするね
せめてオーラやニスモに載せれば、ノートとの差別化と儲けも増えそうだが、入らないのかな >>80
オ前達ノ父母兄弟ハ國賊トナルノデ皆泣イテオルゾ にっさんお得意の
ハイウエースター仕様の
紅色ワンポイント盤 定年だからこれ売るなよw
モラルなし
[メルカリ] 日産自動車九州セレナ発売記念作業服 ¥1,000 トヨタ5兆利益の次の日は日産発表
【中継予告】
▼日時
5/9(木) 16:30～
▼中継内容
2023年度 決算発表 東南アジアの昭和歌謡曲ブームに
乗って作っちゃた
昔の名前で出ています的な車
市場シフトで頑張って売れ 中島飛行機が、今の日産とスバルに分かれた経緯を教えてください。a
中島飛行機（なかじまひこうき）は、太平洋戦争終戦までは三菱航空機を凌ぐ日本最大の航空機・発動機製造会社で、エンジンや機体の開発を独自に行う能力を持ち、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備えた世界有数の航空機メーカーであった。創設者は、中島知久平。日本の軍事力の強化とともに急速に発展を遂げるが、アメリカ軍による戦略爆撃の主要な攻撃目標とされ各地の工場は灰燼に帰した。
太平洋戦争敗戦で航空機の生産を禁止され、二度と軍需産業に進出できないようにGHQによって、15社に解体された。同社の技術者の多くは自動車産業へ転進し、日本の自動車産業の発展に多大な貢献をした。解体された会社のうち現在でも存続しているのは、中島飛行機を前身とする5社（東京富士産業、富士工業、富士自動車工業、大宮冨士工業、宇都宮車両）が後に合併して出来た富士重工業(SUBARU)と日産自動車（富士精密工業→プリンス自動車工業→日産自動車）のみである。 自動車製造に挑戦したメーカーは多くあったが、戦前から生産していたトヨタや日産でさえも独自で技術開発が出来ずに海外メーカーとの技術提携で凌いでいた時代において、中島飛行機を前身とする富士重工業とプリンス自動車工業の二社のみが、技術提携に頼らず独自開発を行う力を持っていた。 マレリはこれしないで破綻で
こっちは投資か、
令和の虎リベンジ板とか出てもらった方が透明でわかりやすいけど
日産自動車、「旧ケイレツ」を救済 河西工業に資金支援
実施的支配権されてるから
こんなの連結子会社みたいなもんだよな 書いてある内容が令和の時代とは思えないくらい不透明
系列といえども競争力を失えば、他メーカーとの取引機会を広げる――。日産はドライな戦略を突きつけたが、実態は主要取引先との調達関係は深いままだった。現在も売上高の約5割が日産向けだ。
日産に依存する収益構造のため、日産の自動車生産の苦戦の影響をもろに受ける。2023年3月期まで4期連続の最終赤字となり、資金繰りに困り経営危機に陥った。
日産を代表する部品メーカーだったマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は多額の負債を抱え、22年夏に経営破綻した経緯がある。マレリは米ファンド傘下だったため、日産は手を引いた。
だが、今回は経営難の河西工業を見捨てる選択肢はなかった。河西工業の製品は車の軽量化に関わり「高い技術力を持つ」（日産関係者）。供給が途絶えれば、自動車生産に影響する なんのことはない
ダイヤモンド記事に焦っての対応ぽくて草
日産も第4位なのも笑
倒産危険度ランキング2024【自動車24社】4位日産、2位河西工業、1位は？ 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT－R34の査定額は？「アヒウヘハ～」
その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT－R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ)( NV200 ニューヨークタクシーで採用されてるって
生産はされなくなっても 走ってはいるみたいね 日産 NV200 ニューヨークタクシー くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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ニスモGTＲ 23位（1500万円） 7分08秒 FR
レクサスLFA 31位 （4450万円）7分14秒 FR a ブルっと～ ブルっと～ ブルブルブルっと～ しちゃえばいいじゃん～
なんでも鑑定団で 零戦のエンジンの残骸（中島飛行機（富士重工 スバル 日産））203万円だってさ オークションだったらもっと上がってるかもだって
零戦の機体は三菱重工 a ホンダ社長「主要な北米市場でEV市場 拡大したい」
トヨタ自動車も北米でのEV事業 投資を発表
ＮＨＫ News Web e くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって g ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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そんなに三気筒エンジンのブルブルが好きなら、ツベコベ言わずにさっさと買ってやれよwww 日産が倒産危機ランキング常連なのにコピペを貼るだけで決して買わない信者さあ ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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レクサスLFA 31位 （4450万円）7分14秒 FR d 決済発表、下請法違反のこと突っ込まれててわろた
あと稼働率についてもゴニョゴニョ誤魔化しててわろた ホンダとの進捗や雰囲気についても
中身ない回答で草 ホンダとは定期的に両社長入ってやってるとか言ってるけど、あれほんとか？w 稼働率、生産能力を把握してない自動車メーカーはここくらいだろw
なにゴニョゴニョ言ってんだろね 日産、営業益５割増も販売台数は伸び悩み ６年３月期 新経営計画へ課題山積 くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって n 日系３社の中国新車販売が２桁減に 日産は２か月ぶり 値下げ競争激化し日本勢苦しく
2024/5/9 17:36 債務超過臭全開の上場企業川西に、で親会社でもなんでもない奴が資金援助するのはなんすか？
せめて令和の虎、事業再生プレゼンを公開してやってくれよ
取締役会で社外取締役とかなんか指摘しないのか？
結局、今まで例の下請法問題と似たことを下請法保護対象外のサプライヤーにもカマして今に至ったのが背景にしか思えないしな 西川の本も楽しみ
【独自】日産元社長・西川廣人氏が出版する回顧録の中身を初公開…カルロス・ゴーン会長のもと、そのとき社長は何を考えていたのか 三菱逝ったな、これ
三菱自の北米子会社に1570億円賠償命令 シートベルト巡る訴訟で これも何を逝ってんだろうか？
「かつては日本ですべてを設計し、それを米国、欧州、中国向けにアレンジするというのがグローバル企業の1つの形態としてありましたが、このスキームはもはや存在しないでしょう」
内田CEOは、中国で開発されたモデルがグローバル市場に輸出される可能性を否定せず、また日産の中国工場には現在「過剰生産能力」があることを認めた上で、主に中国を念頭に置いて開発されると強調した。
The Arc計画のもう1つの柱は、EVの生産コストを約30％削減し、競争力を高めることだ。 >>131
中国製輸出車、どこで売るつもりなんだろうか？全く展望がみえないね 日産バルセロナ工場がいまではこれなんやから、日産本体もそのうちコレになるんじゃねーのかな
奇瑞汽車が買収するのは、日本の日産自動車がかつて運営していた旧バルセロナ工場だ。2021年12月の閉鎖後に売却され、現在はスペイン企業のQEVテクノロジーズとエブロEVモーターズが共同所有する。奇瑞汽車の買収計画については、スペイン政府も積極的に後押ししている。
(訳注:奇瑞汽車は4月19日、エブロEVモーターズとの合弁契約に調印。バルセロナの工場に4億ユーロ[約652億円]を投資すると発表した) しかし優秀な人の大半が、入社後に「退行」していくのが今の日本の一流企業である。昔と違い、価値を生み出すのではなく、利権を守ることや管理が仕事になっているうちに、実力をなくすのである。人生を車内政治に費やして、上がるのは仕事の技術ではなく派閥技術や社内遊泳技術だけになる人も多い。社外に移転の利かない技術である。
日本人の値段 中国に買われたエリート技術者たち
小学館 谷崎光 2014.12
トヨタやホンダ以外当然日産からも会社に嫌気がさして技術者は中国に流れるのであった。金の問題なら報酬あげれば済むけど、「日本の会社にいたのでは自分の好きなように車が作れない」と言われてはな。
中国1,000人計画は科学者だけでなく高度な日本の技術者も対象だった。
本の中で会社名や人物名は架空となっているが事情通でなくても検討がつく。10年経って粗悪な部品で直ぐ壊れる自動車を作っていた会社がスペイン進出と。 笑顔のホンダさん、営業利益過去最高の1.38兆円。最終益も1兆円超え☝
バイクでの収益が大幅アップ、四輪事業も改善し、ようやく1兆円の大台を超える事ができた。 日産は決算で配当を増やすようなことを匂わせても機関投資家には通じなかったね。三菱自動車米国販売店に対する賠償請求は当然控訴するんだろうけど、問題は赤字続きの葛西救済だな。
今年も下方修正で販売目標未達は目に見えている。
格付が投資不適格では機関投資家購入の対象外。
格付が下げられたのは販売台数低下が予想される日産の将来性。
ルノーは不良債権物件と化した日産株早期売却で連結解消。損切りしても自社の時価総額の上昇を狙うと。
こっちはC2の件で川崎は買いそびれたが今年4月に買った石川は久々のストップ高。ビーばーや霧ヶ峰ではないエアコン製造の会社は25,325円で本日売却済み。 https://gendai.media/articles/-/129678
【証言】日産元社長・西川廣人がはじめて明かした…私が目撃した豪腕カルロス・ゴーンの実像《ミーティングで、ゴーンが話していたこと》
いまさら暴露してなにがしたいの？ >>136
火災の救済
あれ社外取締役とかガバナンス効かないのか？
みすみす潰れそうな、返済もまともにできない企業に金突っ込むとかイカれてる >>138
>グローバル化の渦中にいる全ビジネスマン必携の書だ。(文中敬称略)
本業そっちのけで権力闘争に明け暮れる日産役員必携の書の間違いでは？ >>140
gettyimages
「これは単なる組織論ではないのです。ゴーンさん以下のメンバーで築いてきた一種の経験則であって、簡単にまねはできない。業界他社で、規模の面で将来に不安を抱える会社は、必ず魅力を感じるはずです。ルノー、日産、三菱だけでなく、さらに横に拡大していけるでしょう。そこには大いなる可能性があります」
「もちろん分かっているよ、サイカワサン」
誰もマネしたかないw
トヨタグループの方が大正義で草 テレビ東京大江さんが記者会見で突っ込んだのはこれか
まだやってんのか、マジでゴミみたいな会社やな
日産自動車が中小の取引先企業36社に対して違法な減額を強要していた問題で、公正取引委員会が再発防止などを求めて勧告して以降も、36社以外の複数の下請け企業が「減額の強要は変わらず続いている」などとテレビ東京の取材に証言した。関東にある自動車部品メーカーの社長は「何も変化はない。（日産から）減額要請があり、減額をされている事実は変わっていない」とし、日産が作成した見積書のフォーマットに部品の減額率を示す「原低率」があらかじめ設定され、適正な価格を反映できずに減額を求められている状況が続いている実態を明かした。また、別の部品メーカーの関係者は、日産が定める「目標価格」より納入価格を下げるよう度々求められ、「ほぼ30％、ひどいときは50％の減額がある」と答えた。こうした取引実態について、公正取引委員会の担当幹部は、「事実なら買いたたきの恐れがある」などと述べ、下請法違反の可能性を示唆した。日産は、テレビ東京の取材に対し、こうした取引実態の事実関係について言及を避けた上で、「公正取引委員会に再発防止策を６月までに報告する」としている。 日産の決算発表、どうやったらそんな夢物語になるのだろう？ 株価が伸び悩むのも当然かと
トヨタを見れば解る通り、2023年度を見ると電気自動車に注力しすぎた欧米のメーカーは軒並み苦戦した。だからこそトヨタが販売台数を伸ばしている。日産だって円安を追い風に様々な販売促進策を打てたことだろう。それでも自ら「厳しい」と書いている。日産にとって本当に厳しいのは、電気自動車で遅れ、ハイブリッドで遅れる今年以降です。2023年度で苦労してちゃ先が厳しい。
なのに！ 日産が発表した今年は「25年3月期の販売計画は同7.5％増の370万台。内訳は中国が80万台（同0.8％増）、日本が50万台（同3.3％増）、北米が143万台（同13.3％増）、欧州が38万5千台（同6.5％増）」でバラ色！ 中国は確実に台数を落とすだろうし、日本についちゃ競争力あるモデル無し。北米も好調どころか在庫増。欧州なんて競争力あるクルマなし！
もっといえば盤石に見えるトヨタですら今年の予想は減益。なのに厳しいと思える日産は5.5％の増益だという。この楽観論はどこから来ているんだろう。もしかすると世界規模で大ヒット間違い無い技術や車種が今年出てくるのか？ 私が知る限り今年の新型車ってキックスだけ。常識的に考えたら日産も2024年度は2023年度より厳しい。投資家、騙されちゃうのか。
内田さんも今年12月で5年。良い仕事をしてると思えない。本来なら今日にでも”先読み”が出来る人に変わって欲しいけれど、来年末までは続けることだろう。気になるのは次の社長です。プロパーで「この人にやって欲しい」と思えるのは2人くらい。また外部から引っ張ってくるのかもしれない。参考までに書いておくと2023年度の販売目標は400万台だった。それが344万台に終わる。
目標を15％下回ったワケ。2024年度に伸びる要因は見当たらない。ハイブリッドを含むエンジン車はトヨタの販売台数が減らなければ日産が入り込む余地無し。電気自動車は欧米中のメーカーが入魂の新型車を出す。防戦一方となる2024年度の日産を冷静に分析すると344万台をキープすることだって難しいだろう。「はったり一等賞」の決算予想、なぜメディアは鵜呑みにするのか？ 経営再建の河西工業が社長交代 日産出身の古川幸二氏を内定 くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって j サーキットですぐ熱ダレする日本市場最高のスポーツカーねえ ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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ニュルブルクリンク ラップタイムランキング
ニスモGTＲ 23位（1500万円） 7分08秒 FR
レクサスLFA 31位 （4450万円）7分14秒 FR a 出精値引き自体は、違法ではありません。 ただし元請会社から協力業者に対して出精値引きを求めると、法律違反になる可能性があります。 「中小企業庁・公正取引委員会からのお知らせ」では、相場と比べて著しく低い単価で取引価格を決定すると、下請法や独占禁止法に違反する恐れがあるとしています。
エニワン株式会社(工務店支援業務)
WBSの日産「不当な減額要請」継続かの放送について、昭和の感覚で見積もりの段階なら問題無しと勘違いしている人も居るかも試練が、今までなあなあで済んだ法律を厳密に適用されると違法になる場合もある。適正な株価を判断できず天井摑みしそうな日産株購入者は出精値引きの意味を知らないかも。 日産2024通期のフリーキャッシュフローが1482億円って会社の経営大丈夫か。
高利の外債で自転車操業?
メインバンクに見放され、政府系金融機関はもう課さないだろうね。 >>152
ちゃんと利益が出せてる会社が一時的に投資に突っ込んだことでフリーが減るのは良いんですよ
稼ぐための算段だからね
この会社には当てはまらなそうですけども くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって a ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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ニスモGTＲ 23位（1500万円） 7分08秒 FR
レクサスLFA 31位 （4450万円）7分14秒 FR b スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて d そりゃセッティングを変えて商品出すのが仕事だからな
一人で電車乗れました、一人でトイレに行けました、それで褒めなきゃならない人種じゃないんだから、
やって当然のお仕事をしてその仕事を褒めなきゃならないと言うなら、
ニスモはもしかして特例子会社とかA型作業所だとでも言いたいのかい？ スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて de あぁそうだったスカイラインNISMOの方は要求オクタン価がJIS規格を超えてたんだった
それでいて日本仕様と言い張る、JISの調べ方もわからないガイジ仕様だったな スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて ban 約20年前のゴーン改革では、日産の工場閉鎖や2万人以上の人員削減、そして「系列解体」とも言われたシビアな取引先の見直しが行われた。それが2024年、日産は、今度は「供給網の安定のため」に河西工業の支援に回ったという。これは時代の流れというべきか、はたまた日産と河西工業の苦悩の現れというべきか――。詳しい業績や同社ならではの特殊事情も踏まえつつ、「生き残るサプライヤーの条件」を考えてみよう チョップドカーボンでボディの軽量化とコスト軽減 e-Powerで燃費削減と充電併用で ソーラー基地局とか作れば ガソリン使用は減るんじゃない？ >>164
燃費の悪い日産車を無くせば、ガソリン使用は減るんじゃない？ >>163
系列切ったら誰もついてこなくてワロタw
下請法無視してたら誰もついていかないよな
内装やつぶれたら生産できない ラゲッジ内装無しで剥き出しとかスパルタンな車ができそうだな くるまで行こうで ニスモ フェアレディZ 「日本史上最高のスポーツカー」だって a お前ら日産ヘイトしていたからな
大敗北確定WWWW
独ＶＷ、仏ルノーとの廉価版ＥＶ共同開発協議から撤退＝関係筋
https://news.yahoo.co.jp/articles/44f600abed8493e6c5e7a9ccae78965c643e4209
EパワーもVCRエンジンも貰えなかった様ですねWWWW 新プロジェクトX～挑戦者たち～
この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。
毎週土曜日7時30年～
友とつないだ自動車革命 ～世界初！５人乗り量産ＥＶ～
初回放送日：2024年5月18日
世界で急速に広がる電気自動車・ＥＶ。その先駆けとなったのは５人乗りの電気自動車として世界で初めて年間１万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 >>163
解体しているのに
いまだに経営陣を日産から送り込む時代錯誤、元の日産がゴミ経営なんやから碌な人材いないのに送り込んだら余計にゴミ 新プロジェクトX～挑戦者たち～
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世界で急速に広がる電気自動車・ＥＶ。その先駆けとなったのは５人乗りの電気自動車として世界で初めて年間１万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 d >>173
これ日本人にいかにEVがクソなのかトラウマを植えつけたヤツやろ
クソダサいデザインで
ちゃんとその後の今まるで戦えないチャイナ市場まで触れるのだろうか？
そんなことよりも
大臣が激怒の下請問題を緊急特集しろや
NHK 東芝、シャープ、日産もカテゴリ的に同じなんだけど、日産だけは頑なにリストラしないのはなんで？
東芝なんてわかりやすく本社系のジム屋を本社移転含めて一掃するやん、日産も同じに厚木移転するだけでかなりWindowsが減ると思うけどな
愛甲からバス通勤でええやん
本社なんて在宅しまくりで遊んでるやつ大量に抱えてそうなんだけどな あと土日返上して下請問題の調査やれよ
大臣が至急！言っとるがな
あける月曜の午前くらいに持っていけよ
担当の送ったEメールまで手をつけないとわからねーぞ、自動生成AI使ってファイル解析しないと間に合わねーぞ
官庁に別ルートでチクリ砲が山ほど入ってそうやしな
いろいろやる前に
経営陣、社員含めて今回の問題の本質がわかってないと決着つかないけどな
いまだにピラミッドの頂点、サプライヤー？なんてFラン扱いの感覚だろね
適当に資本金3億以下だけ調べてもダメそうな匂いがプンプンするよなw これ系列経由の隠れティア2まで話が広がってたら収拾つかないと思うけど
そこまでいけよと期待したいね ところで
ホンダの将来投資10兆に
日産のにの字も出てきてないけど
あれはそーいうことですか？ 新プロジェクトX～挑戦者たち～
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友とつないだ自動車革命 ～世界初！５人乗り量産ＥＶ～
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世界で急速に広がる電気自動車・ＥＶ。その先駆けとなったのは５人乗りの電気自動車として世界で初めて年間１万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 v 東芝の移転先の川崎も
川崎駅前とか甘いところじゃなくて
南武線の矢向駅からバスの川沿い事業所に移転くらいやれよな
どうせ役員は社有車通勤で無風なんやから
日産にもよい影響なると思うよ >>176
横浜市から金もらってるから本社は動かせないんでは？ しかしこの生産台数でよく工場維持できてるな、感心するわ
いっそ九州に全て集約して、余ったところは売却したら固定費削減、利益率大幅改善、株価も上向くんでない？
設備ボロくても中華企業あたりが喜んで買うでしょ、そうすれば生産国ロンダリングできるし、アサリをじゃぶっと漬けるようにするだけかもしれんけど NV200 ニューヨークタクシーで採用されてるって
生産はされなくなっても 走ってはいるみたいね 日産 NV200 ニューヨークタクシー >>183
役員数、社員数、販売店数
みんなそれ
販売台数にみあってないからな
もう一回ゴーンやれば株価3倍上がるだろ
いまPBR0.3だっけ？ >>183
トヨタに九州工場売ればいいんじゃない？
トヨタ九州工場はウチじゃ羨むレクサスやハリアーみたいな高収益車種つくっとるからな
輸出拠点拡張とかに使っていただければw >>186
近くにトヨタのエンジン工場あるし
便利だよね ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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ニスモGTＲ 23位（1500万円） 7分08秒 FR
レクサスLFA 31位 （4450万円）7分14秒 FR c >>186
それすると価値の低いゴミしか残らないからマジでスレタイ一直線だと思うのよね、ここの三バカと同じで 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT－R34の査定額は？「アヒウヘハ～」
その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT－R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ) >>185
ゴーンのやった事って
飢饉で苦しむ農家に、種籾を食えと指示したようなもんだしなあ
だからゴーンの去った後にはもはや何も残って無い 下請問題の調査終わったかな？
これまで何十年にわたり系列サプライヤーにやってきたことをしっかり吐露しろよ
カルソニックを破綻させたのみならず、
今回は膨大な中小企業にまで広がっているからよ
ティア1経由とかにまで広げるとすごーいことになりそう、結局系列サプライヤー、子会社車体含め、各社独自経営してるようにも見えないからねー
ややこしいのは資本入れてなくても、なぜこの関係なのか?川西も増資しようが元々日産からの天下りだったし
闇が深いな >>191
ゴーンのおかげで
社内にわけわからん外国人社員、それに憧れる英語、グローバル好きのジム屋、共通コミュを支えるパワポ屋が増えたやん
西川暴露本もそれらしいこと書いてあって草 ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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レクサスLFA 31位 （4450万円）7分14秒 FR >>195
レクサスLFAはトヨタのマスターテストドライバーだった成瀬さんのいわば遺作のような代物なんだが？
そのLFAをdisるってことは、どういうことかわかってやってるんだよな？
恨まれるぞ～知らんけど 事実は並べてもいいらしい。
日産の不都合な事実を並べるんだよ ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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レクサスLFA 31位 （4450万円）7分14秒 FR b 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT－R34の査定額は？「アヒウヘハ～」
その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT－R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ 中島飛行機が、今の日産とスバルに分かれた経緯を教えてください。a
中島飛行機（なかじまひこうき）は、太平洋戦争終戦までは三菱航空機を凌ぐ日本最大の航空機・発動機製造会社で、エンジンや機体の開発を独自に行う能力を持ち、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備えた世界有数の航空機メーカーであった。創設者は、中島知久平。日本の軍事力の強化とともに急速に発展を遂げるが、アメリカ軍による戦略爆撃の主要な攻撃目標とされ各地の工場は灰燼に帰した。
太平洋戦争敗戦で航空機の生産を禁止され、二度と軍需産業に進出できないようにGHQによって、15社に解体された。同社の技術者の多くは自動車産業へ転進し、日本の自動車産業の発展に多大な貢献をした。解体された会社のうち現在でも存続しているのは、中島飛行機を前身とする5社（東京富士産業、富士工業、富士自動車工業、大宮冨士工業、宇都宮車両）が後に合併して出来た富士重工業(SUBARU)と日産自動車（富士精密工業→プリンス自動車工業→日産自動車）のみである。 自動車製造に挑戦したメーカーは多くあったが、戦前から生産していたトヨタや日産でさえも独自で技術開発が出来ずに海外メーカーとの技術提携で凌いでいた時代において、中島飛行機を前身とする富士重工業とプリンス自動車工業の二社のみが、技術提携に頼らず独自開発を行う力を持っていた。a 新プロジェクトX～挑戦者たち～
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生産はされなくなっても 走ってはいるみたいね 日産 NV200 ニューヨークタクシー >>197
境界未満のオマエがとやかく言える立場かよ、このクソ野郎がwww 中島飛行機が、今の日産とスバルに分かれた経緯を教えてください。a
中島飛行機（なかじまひこうき）は、太平洋戦争終戦までは三菱航空機を凌ぐ日本最大の航空機・発動機製造会社で、エンジンや機体の開発を独自に行う能力を持ち、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備えた世界有数の航空機メーカーであった。創設者は、中島知久平。日本の軍事力の強化とともに急速に発展を遂げるが、アメリカ軍による戦略爆撃の主要な攻撃目標とされ各地の工場は灰燼に帰した。
太平洋戦争敗戦で航空機の生産を禁止され、二度と軍需産業に進出できないようにGHQによって、15社に解体された。同社の技術者の多くは自動車産業へ転進し、日本の自動車産業の発展に多大な貢献をした。解体された会社のうち現在でも存続しているのは、中島飛行機を前身とする5社（東京富士産業、富士工業、富士自動車工業、大宮冨士工業、宇都宮車両）が後に合併して出来た富士重工業(SUBARU)と日産自動車（富士精密工業→プリンス自動車工業→日産自動車）のみである。 自動車製造に挑戦したメーカーは多くあったが、戦前から生産していたトヨタや日産でさえも独自で技術開発が出来ずに海外メーカーとの技術提携で凌いでいた時代において、中島飛行機を前身とする富士重工業とプリンス自動車工業の二社のみが、技術提携に頼らず独自開発を行う力を持っていた。 >>204
こうゆう つばさの党みたいな人 怖すぎ 日産側でゴーン政権転覆を画策し、それが成功した後、ルノー側でも反ゴーン派が権力を掌握して、ともにクーデタに成功した、ということですね。その後は、ゴーンが計画していたフィアットとの連合をプジョーに取られて、ステランティスとなった新グループは売上高で世界第3位の自動車メーカになり、日産とルノーは事実上別々の道を歩きはじめて、何だか下位グループにとどまったまま、というのが現状ですね。それぞれの企業にとり、さらに日本およびフランス政府にとり、どっちが良かったのかは、各々の立場と考え方次第、ということでしょうか。 >>205
プリンス自動車は日産の前身ではなく、日産自動車に吸収合併された
富士重工が再編された時にプリンス自動車にも声がかかったらしいが、富士重工と合併してたら、スカイラインはWRXみたいな庶民でも手が届く車として残ったかもしれない 4式戦や隼好きだからスバルと日産乗り継いでるわ
レヴォーグからGT-R
外車買うのもベンツかBMWだな
メッサーとフォッケだしなw
タイガー戦車好きだがポルシェは高くてちと無理 真プロジェクトXで紹介された中国に渡った日産技術者さんの紹介を見つけたが、簡体字でも大体意味わかるアルね。
貴重な技術者なら退職後に同業他社に就職しない事を条件に、多額の報酬を支払うサインをさせとかないとな。
まあゴーンはそれで騙されて空港で捕まったが（報道で使われた逮捕シーンはヤラセ）
公司简介
安徽星川新能源电池科技有限公司成立于2022年8月，注册资本1,000万元。公司发起人及法定代表人为刘强。创始团队有原日产自动车株式会社电动汽车/混动汽车技术开发总监刘强先生、原日产自动车株式会社新能源技术开发总监矢岛和男先生、原日产自动车株式会社混合动力技术开发总负责人平井敏郎先生、原日产自动车株式会社汽车电池首席专家兼总工程师岸田郁夫先生，以及来自国内汽车行业相关专业人员。 感動的なリーフ開発話の裏世界。
日本のEV普及の足を引っ張った初期型リーフ。
Xネタだとリーフの初期型は寿命が短いが安全性が高いマンガン系電池を採用。マイナーチェンジでこれをコッソリ変更。
NMCバッテリーだと条件によっては火災炎上事故発生か？
電気自動車最重要パーツ・リチウムイオンバッテリーについて
2024.1.27
LMOバッテリー
初代日産リーフ（ZE0型）に搭載されたバッテリーはLMO（マンガン系）で、その最大の強みは高い安全性です。日産が電気自動車の量産を開始した際、安全性は最優先事項でした。このモデルから13年以上が経過しましたが、バッテリーが原因の火災事故は未だに報告されていません。それほど高い安全性を誇ります。しかしながら、このバッテリーの欠点は、性能と特に寿命の制約があり、これが電気自動車の寿命についての誤ったイメージを形成している原因の一つです。 NMCバッテリー
次に、現行の日産リーフ（ZE1型）にはNMC（ニッケル・マンガン・コバルト）バッテリーが搭載されており、これは多くのBEVに使用されています。このバッテリーの最大の利点はバランスの取れた性能です。LMOバッテリーと比べると寿命が改善され、エネルギー密度も向上し、より長い距離を走行できるようになりました。しかし、コバルトなどのレアメタルの使用に関する環境的な懸念から、コバルトフリーのバッテリー開発が進行中です。 幹部は「生産量も事前の綿密な相談もなく急に減らされる。それが一転、突然、『車が売れてきたから部品を供給してくれ。できるでしょ？』と言ってくる。そんなの無理。我々と一緒にものづくりをしていこうという配慮のかけらも感じられない」と吐き捨てる。
日産自動車は3月、公正取引委員会から「下請法違反行為があった」として再発防止を求める勧告を受けた。車部品の取引先36社に対し、発注時に決めた金額から「割戻金」として一部を差し引いた代金を支払っていた。取引先に対し約30億円を返納した。日産は6月にも再発防止策をまとめるとしているが、取引先から批判する声は消えない。
公取委勧告後も「減額を強要する行為が続いている」との一部報道があった。これを受け、斎藤健経済産業相は17日の閣議後の会見で「至急に事実関係を確認し、報告するよう求める」と述べた。 ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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日産内にものづくりの基本がなってないんだろうね ［２１日 ロイター］ - 日産自動車は２１日、米国での電気自動車（ＥＶ）セダン２車種の開発計画を一時停止し、ラインナップを５車種に拡大すると発表した。
日産の広報担当者はロイターに対し「新型車５車種を適切な時期に市場に投入できるよう現在調整を図っている」と述べた。 日産中期計画ARCだっけ
見直しはえーなw
これ開発してた奴、今頃バカンスしてんのかな テレビ東京よくやった！
日産をここまで追い込むかw
ttps://youtu.be/mr5-I2l_Vfs?si=8T9k0WNES2paL1Up 弱いものイジメそのもの
社内からも立ち上がる勇者いないのかな この記事、日産下請解説で1番よくできてる
日産の下請けいじめの「深い闇」…いばらの道でも系列メーカーが模索すべき「自主独立の道」
ttps://gendai.media/articles/-/130304?page=3 >>222
今回、日産に第3者割当増資で優先株を引き受けて貰うことによって、当面は、なんとか命脈を保てる見通しだ。
とはいえ、一方で、日産は、河西工業の議決権の約13%を持つ筆頭株主となる。加えて、9月上旬をめどに、日産は、同社出身の自動車変速機大手ジヤトコの古川幸二専務執行役員を社長として送り込むという。河西工業の経営の自由度は一気に狭まっていく。
かつての日産系の部品メーカーと言えば、日産の連結子会社で、系列部品メーカーの中で最強と称されながら、日産に持ち株を投資ファンドに売却されたうえ、2022年6月に経営破綻したマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）の悲哀も忘れ難い。
このケースでも、旧カルソニックカンセイが満を持して、イタリアの部品メーカー・マレリを買収して経営を統合、ヨーロッパ市場への浸透を図ったものの、壁の厚さが浮き彫りになる形で、マレリが破綻した。
他の完成車メーカーとの取引を大幅に拡大するのは決して容易ではなく、系列離脱の難しさを改めて確認した格好の経営破綻だったのだ。
それだけに、河西工業のように、日産系列への回帰を余儀なくされるケースは、今後もないとは断言できない。
しかし、日産自体が激変する完成車市場で生きていくうえで、盤石というにはほど遠い存在であることにこそ、注意を払うべきだろう。「寄らば、大樹」というが、日産には「大樹」と言える強さを欠いているのである。 ブルっとより～普通に～ブルブルっとが好き～♪
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