【HONDA】4代目フィット Part116【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part115【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710340127/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NESSとかいうダジャレグレードすぐ引っ込めたけど
お得仕様のベネフィットとか展開してみてほしかった ここに金具当ててしまってこのくらいの傷を付けちゃったんだけど
自分でタッチペンとか使って補修した方がいいかな？
ディーラーに頼もうか迷ってる
https://i.imgur.com/S6RMiyP.jpg >>11
俺ならタッチペンかなぁ
錆防止が目的で仕上がりは気にしない
気持ちはすごく分かるけど、小傷を気にし出したらキリがないと思ってる >>12
そうなんですよねぇ
塗装が完全に禿げちゃってるので錆が心配で いま現行のRS買うのと次モデル待つのとどっちがおすすめ？ >>15
フィット/ヴェゼルのBEVが出る26年にFMCだろうから、あと2年を待てるかどうかかな?
センシング360+やGoogle built-inナビが搭載される可能性が高いけど、更に価格は上がるんだろうね
ガソリンRSなら、さっさと買った方がいいんだろうけど 前スレの初代nboxから乗り換え検討中の者なんだけど
オイル交換ついでにrsガソリン見積もってくるわ
ナビは純正派なんだけどこれ付けといた方がいいオプションある？
フォグランプいるかな？ >>15
次が出るかも解らん、出たとしても外観も中身もどうなるか解らん
RSが欲しいなら買え ハイブリッドをコロッコロ変えて安定しないホン駄車
そろそろｲ~ﾍｳﾞで安定するかな？ >>17
リアシートをあまり倒さないならラゲッジソフトトレイ
フォグはイエローも選べるけど実用性はあまり無いから見た目的に欲しいかどうかかと >>15
迷ってるって事は現行が決め手に欠けてるから
待ちだな
金に困ってないならつなぎで買うのは有りだと思うけど >>16
次モデル出るとしたら30万くらい値上げして出しそう >>17
無限のドアハンドルプロテクター2セット
サイドステップガーニッシュLED無し
フォグは実用性本当に無いからオシャレ感覚 >>017
オプションでも後付でも良いが、駐車監視付きドライブレコーダー。
自分はこれのおかげで警察が当て逃げを探し出してくれて、自分の保険を使わずに無事に修理出来た。
あとは使って以外と便利なのがロック連動オートリトラミラー。
ドアを閉めて車を離れるだけでドアロックされてミラーが閉じるから、遠くからでもミラーを見るだけでドアロックがかかっているかどうかが分かる。 >>17
リアカメラであんしん
フロントカメラ
親水ドアミラー
エアロ系とフォグは好みで。
私はつけてないけど最近テールゲートスポイラー欲しい。標準装備って短くてなんか寂しく感じてきた。 >>18 ラゲージランプの無いガス車には必須だね
一万弱かかるけど >>28
取り付け工賃が高くて27720円したよ＞LEDテールゲートライト >>27
スポイラーってオプションだったんだ
あると大分印象ちがってくるね >>028
代車がガソリン車だったけど、テールゲートを開ける時は一緒に運転席ドアを開けてルームランプを点灯させていた。
テールゲートランプよりは部屋全体を照らすからその方が便利かもと思った。 テールゲート LED 明るい！
ラゲージランプLED 明るい！
二つ揃えば超新星爆発並みの明るさ！！！ サイドステップガーニッシュはデザインが結構いいと思った
俺は青く光るタイプにしたけど光らせる必要はあんまり無かったかも サイドステップガーニッシュは安くはないが質感良くて乗り降りの度に見た目の満足感満たしてくれてつけといてよかったと思える
無くても一切困らない装備なんだけどねw HOMEehev納車して、ついてるタイヤがエコピアEP150なんだが、ひょっとしてこのタイヤちょっとアレか…？ 15インチ ブリジストン エコピアEP150
16インチ ヨコハマ ブルーアースA
クロスター ダンロップ エナセーブEc300+
RS ヨコハマブルーアースGT
今も変わりないかな？ >>15
そんなの今からならFMC版買った方が良いに決まっている！多分プラットフォームも新規だと思うし〜
液晶パネルだって見栄えの良いパネル使うと思うし〜
e:HEVも進化版 バッテリーも最低でも高密度バッテリー Honda SENSING 360＋実装するしね >>11
そんな場所タッチペンで良い
これから色々な部位に傷が増えて逝くので一々気にしていられないぞ >>15
車検タイミングや今の車の状態で
買い換える必要があるなら買い
待てる時間があって新型好きなら待ちかな
自分は新型はすぐに飛び付かないで
不具合ある程度出てら改良される
マイチェン後ばかり乗り継いでいるけど
また新型でもRSは直ぐには出ないで
テコ入れ用になりそうな気もするけど >>29 そうだった テールゲートは３万近くするんだった
１万弱はラゲージランプLED化だった
自分でLED買えば数千円で済むけど >>39
その装備でプラス100万でアナタ買うんですか？ フィット4ベースのシャトルが出たらHomeから買い換えるわ
もう少し荷室の長さが欲しい
新型フリードでいいじゃんと言われそうだけど >>44
現状はEliteのみ、来年にアコードから搭載される360+にも実装されるよ >>50
うん、HOMEの15インチはエコピアかエナセーブの2種類だったと思う >>46
もう少し長さ欲しいよね
もうそんなに荷物積まないと思って買ったけど、たまに困る事に気付いた
次の車検でフリードの予定 >>55
検索すればすぐ出るのに、なぜ自分で調べないのだ >>56
出て来ないけど
15インチのタイヤでエコピア、エナセーブ、ブルーアースまである理由なに >>15ですが皆さんレスありがとう
センシング360というのは初めて聞いたけど凄い技術そうですね
次のモデルの外観は皆が期待するようなかっこいいデザインに回帰するとは思うけど、保障はないですよね
内装には妥協しては出来るんですけどエクステリアデザインだけは気に入ったのが欲しいです
現行RSは個人的には悪くないと思うんですがスレを見てると現行フィットのデザイン評価がイマイチすぎて不安になります
マイナーチェンジ後ぐらいに買うのは確かに良いですね
てか新形はすぐにはRSでないんですか
ちなみに買うならガソリン車にこだわりたいです >>57
いくらでもあるだろ
新車でタイヤが数種類あるって なんで複数種類あるんだろうって質問なのに一生違う答えばっか返ってきてるのコントみたいでジワジワ来る >>58
これから発売される新型車は基本的にHonda SENSING 360搭載です。 >>64
フリードやCR-Vの新型には載らないからシビックのMCで載るかどうかかねぇ 優しいなぁ
>>57 みたいなノータリン基地にﾜｻﾞﾜｻﾞ答えてあげるなんてw
付き纏われちゃうｮ >>66
流石にフィット5発売は2〜3年先なのでHonda SENSING 360は必須です >>65
Modulo Xのアルミは贅肉削ぎ落として良いぞ この車マジですれ違いとか楽だな
なんか車幅すげえ掴みやすいからスレッスレいける >>71
ホイールをたわませると言うトンデモ理論だからな フィットも年次改良でヴェゼル並に価格上がるのかね？ 15インチにブルーアースなんてないだろ
適当なことを言うな ちょっと停めたとこが横に斜めに傾いてたら
雨の日とかリアドアの上のゴムモールに溜まった水が
後部座席にボトボトと垂れてくる >>72
Aピラーの形状はカッコ悪いけど視認性はすごく良いと思う、Fit３で左折しようとするとき交差する道路の端を歩いてる人が見づらい
いろいろ良い所はあるのに全体的に推しのないデザインで損をしている >>77
それ、わかります
そして今となっては価格も頑張っている
見せ方の問題。
ヤリスには値引き、ノートには広告戦略で発売後は後手を踏んだ感じ
ただし今なら充分戦える
後期モデューロもしくはRS(現行は中期になると思います)が出たらなおファンは戻ってくるでしょう
フリードは強気値段できますから >>80
どうも現行の価格から10〜20万円くらい上がりそうね 自分はジェイドをセンシングだけ新しくしたのが欲しいかなぁ フィット3→フィット4の乗り換えて、まず極細Aピラーによる前方視界の良さを感じるけど、前方だけじゃなく側面後方も異様に視界が良い感というか車体感覚掴みやすくて運転しやすいよね >>80
MCのヴェゼルが価格高騰しているのでFMCなら、エロエロお高くなっているハズです。
300数十万〜なんでしょうね
自民党のお陰でドンドン価格上昇して逝く >>84
廃盤にしてほしくなかったね
足回りもいいし5人乗りは居住性もラゲッジスペースもちょうどよかった 駐車場とかドア全開できないと、足がドアに当たる事がよくある
キックガード付けようかな
世間は靴で汚れても気にしない人多いのかな >>91
高級車ではあるまい 大衆車なのでそんなの放置ですわ >>94 防護テープ カーショップでも通販でも 売ってるよ ゾンアマでカボーン風シートとかカットしたの売ってね？ >>91
気になるんだけどろくなデザインのものが無いんや 専用品はクソ高いか粘着力弱くて使えないみたいな評判のやつしかないんだよな >>96
納車時のテープが見たことないって話
安いのはしょぼいから、
ホットフィールドの運転席側だけ買った
粘着弱いなら、両面テープ増やす ハセプロのキックガード、7000円とかしたのにすぐにペロペロ剥がれてきて捨てた、マジで金の無駄遣いした
もっといいキックガードあるのかな >>95
塗装が傷むので洗車はしているが車内は掃除機掛けて終わり！大体乗り降りの際内側ドアの下なんて靴で傷付くのだがね そんなの一々注意しないぞ
後部席だって 菓子のカケラ 鼻かんだティッシュ散乱しているし 全部掃除機で吸引して終わり >>101
4年使ってたけど、ホットフィールドのは良かったよ
車買い換えていらないと思ってたけど、やっぱり欲しいと思って、セットじゃなく運転席側だけ買ったから まあ高級車じゃないからそこまで気にしなくてもよくね？ リセール気にする車でもないしな
本人の性格次第かも 高級車理論意味不明
高級住宅じゃないアパートでも汚れるのは嫌だから、
高級車じゃないコンパクトカーでも汚れるのは嫌だよ
ブランド服じゃなくて、ユニクロ服だって汚れたら洗う
大衆車だから放置とか性格とかマジで意味わかんね 宝飾品じゃないんだしそこまで綺麗に使ってもねぇ
ワシはラゲッジルームに土入れて花壇にしとるよ 服は汚れなくても洗濯するやろ…
靴はそんなマメに毎日洗ったり手入れしたりしないけど
車も靴と同じ感覚やね >>106
その通り
LX乗ってる友達らがさつに扱うし
社用車のフィールダーを毎週洗車する同僚もいる ドアガードつけても靴があたったらドアガードが汚れてるだけで変わらないんだけど
そういうやってる感で頑張っちゃう人いるよね >>110
ドアガードはドアガード交換すればぴかぴかじゃん
ドアガード付けてなかったら内装交換になるっしょ
金も余分に掛かるし交換の為店に預けるのも面倒 車庫に入れたまま一度も乗らなければあらゆる部分がずっとピカピカだぞ
ちなみにウチの親父はマジでこれ
ガチで車は宝飾品って感覚なんだろうね
息子の俺は車を道具としか思ってないけど 擦れくらいならフクピカで拭いたら大丈夫な事も多いけど傷入っちゃったらそうはいかないから着けとこうかな マヌケ車に擦り傷がどーのこーのとw
草も生えんわ！ だいたいにして、ホンダ車の塗装は糞だからどうしょーもない。
車検3回目で色褪せ、ドアノブ周りキズだらけw そこでおフランス製GT99ですよ、GT88が進化してGT99なんですよ >>116
そんな長く乗って文句言うなよ
塗装が気になるなら5年で買い換えれば良い >>102
ティッシュは掃除機で吸わずにゴミ箱へ入れてください
あと自分の所有物を大事にしようという気持ちは悪くないと思うけど？そりゃあ人によって使い方はいろいろだろうけど
他人が見た時「何っ？この車汚ったね」って思わる荒れようは恥ずかし小傷があろうがいつも小綺麗にしていたら
大事にしてるなぁと思う>>116ドアノブ周りの傷なんかクルマあるあるでしょ いつも細心の注意で乗ってます
1人しか乗らないから為せる業 >>119
いい心がけだ
その思いを大事にこれからも週一純水手洗い洗車
月一で簡易コーティング
3ヶ月に一度は酸性ケミカルで水垢除去を続けてくれ >>119
以前フィット3を夜間富士山五合目御殿場口駐車場に駐車して朝戻ったらドアノブの周りが傷だらけになっていた事があった 多分暗い中自分のクルマだと思い開かないドアを弄りまわしたんだろうな 自分の止めた位置ぐらい覚えておけと 結局ドア周りの傷は泣き寝入りだし >>123
車内じゃね？車上って言ったら普通は屋上のことやろ >>116
塗装が弱かったのは20年以上前の話だな。
今は10年くらいは全然平気。
普通に手入れしてればね。 日常で自車探すアプリが必要だろうか？
既にボケてるのではないのだろうか・・・ 御殿場口の駐車場は街灯が無く夜間はクルマの色も見分けがつかない状況だったけどね。それにしてもドアノブの無数の傷はショックだった コンパクトで少しは見栄え良くなったけど多少買い取り価格に響いただろうな 確かに最近の塗装は良くなったな
散々言われたから改善したのか 少なくとも俺の友達が乗ってた白の初代nboxは7年経っても新車とほぼ何も色変わってなかったぞ >>130
十数年前に水性塗料になってからは各社あまり差が無くなったっぽい >>137
アコード買えばせセンシング360乗れるよ
フィットに載せたらって言いたいんだろうけど この車の16インチ&VGR付き仕様って
コーナリング凄い気持ち良いね アコードクッソ良いけどもう日本で売る気ないだろあれ 10年前はアコードのi-MMDをフィットに載せるのは無理やろ…と思ってたら載ったしなー THS乗っけて欲しい
eHEVよりも高効率で走りもいいのに RSのサイドステップ汚れが目立ちすぎるのは困ったものだ。 センシング360なんて時代遅れだよ
センシング360の改良型が搭載されるか
ハナから搭載されないか
この２択よ
的はずれな事言うなよ～w 360はレーダーを5個も使う高コスト
その辺で採用モデル絞ってるのかな
トヨタなんかは、レーダーの代わりにカメラを使って全周囲を低コストで監視してるのにな と思ったら、プリウスなんかはレーダー5個使ってたおｗ 昔のシティくらいのサイズで作ってくれんかなぁ
今だとスズキのクロスビーがだいたいそんなサイズなんだけど、ホンダのクルマでそういうのがほしい シビック大分でかいしフィットとシビックの中間くらいの欲しさある
タイで売ってるシティハッチバックとか良さそうなんだけどな
それはそうと来週RSのガソリン納車されるから楽しみ クロスター1.3 4WD買取査定してきた
7月車検3.5万キロで135万
もっと低いかと思ったけど流石に残クレの3年残価を割ることはないっぽい ホンダセンシングはBOSCHのシステム使ってるんじゃなかった
基本システムはBOSCH製でレーダー追加したりセンサー追加したりのシステムアップでロイヤリティが上がってくとかじゃないの？ >>161
フィットのセンシングはヴァレオの広角カメラにモービルアイのEyeQ4
フィットの前の世代はボッシュだったようね カメラよりレーダーの方が安い
レーダーはノイズ乱反射だらけなのでカメラと組み合わせて使うのが普通 信号あんまないところで60キロ前後でダラダラ走るの最強だなリッター40とか出て笑う ただレーダーって雪の付着とか激弱だよね
カメラなら、前後のワイパーである程度除去出来る
で、信用ならないおフランス製Valeoのカメラなんか使ってるんだろうな
ホンダって意識他界してるクソマヌケなのか、すぐに信用出来ない海外製つかうよね
このベルトオラんだのヴァンドーネ社を起用した頃からおかしくなった気がする
最近じゃシェフラーのポンコツDCTだったり
ユーザー的には信頼性の高さと高性能なデンソー製が良いのにな >>165
デンソーも燃料ポンプのペラで懲りたんでない?
センシング360は広角カメラはどこ製か分からないけどシステムはルネサスのR-Carになるね 最近の国内サプライヤーのヤラカシ見てるとホンダは先見性あるなと思うけど燃料ポンプも外生になりそう これよりちいかわ車となると、ロゴの復活か？
1000～1300クラスのエンジンがあれば良いのにな
それか、ｲ~ﾍｳﾞの1000cc版でもやらかせば良いけど、ドメスティックだけじゃ儲からないんだろうな
少し大きいNボ出せばバカ売れしそうなのに RSって足回りが硬めって聞くけど
腰痛持ちにはオススメしないレベル？ どういう形であれ全方位カメラ&センサーは今後当たり前の標準装備になっていくんじゃないかね >>172
YouTubeのレビュー動画で路面拾いやすいって言ってたけど、心配するほどじゃ無いのですね >>171
ヘルニア＆狭窄症持ちだけど特に影響ない
腰痛はシートの方が重要
ただし、コツコツ感は安っぽい乗り味
なお何故か後席の方が突上げ感が少ない >>159
ガソリンでその値段は高いねー
4WDだからかな >>171
他のフィットと比べると固い
腰痛のレベルによる 尻から腰のラインが
ほんの少しでっぱてて
長時間運転だと
じわりと腰に来るシート ティエステックだっけ？ホンダのシートサプライヤー
NBOXも長距離ドライブ楽勝ってレビューもあるし進化してるのね 正面より側面衝突の方が気をつけて運転してたら事故に遭いにくいかな？ フィット3からフィット4になったら最初微妙にシートしっくりこなくてDにきいてみたら身長高い人にも合うようにシート再設計してるとはきいた
逆にホビット族にはつれぇわ
高さ最大で前後と角度調整したらまぁまぁ満足できる位置にはできたけど >>175
コツコツ感はModulo Xが良い 振動が直ぐに収束する
RSは振動に余韻が加わって違和感がある
年次改良でホイールやダンパーをModulo Xのを流用してシートヒーターを標準装備にすればRS最終型の完成よ フロントドアの鍵穴を隠すシールを貼りたいのですが 大きさサイズわかる方いますか？ 12mm と14mm とあるのですが まだ納車前なので分からないのです >>189
へー、そんなのあるんだ
ただ必要性がわからんけど
ちなみに全グレード同じ大きさなの？ >>190
わざわざ測って頂きありがとうございます 助かります >>191
全車でも鍵穴を隠すシールを貼っていたのですが 盗難防止という名目で売っていますが まあボディと同色のものを付けての 見た目だけですね フイット4ならサイズはどのグレードも皆同じかと思います 最近運転中に右側からジジジ鳴ってて運転席シートベルト取付部分からぽいんだけどなったやつおる？ 純正16インチブルーアースから替えるなら何がいいかな
燃費が良くて乗り心地がいいタイヤ >>197
俺は次にミシュランののり味が好きだからエナジーセイバー4にするつもり
ホントはプライマシー4がいいけどサイズが無い
185/60R15はあるのにな 納車約3年で３万キロ超え。足回りのバタバタが気になり迷った挙句Bluearth GT(185-55 R16)にした。
新しいタイヤはいいね。4輪が接地してる感がある。 この時期は丁寧に乗ればRSでも街乗り30km/lを超えるな。
ehevなかなか優秀。 あんまないシチュエーションだけど郊外でダラダラ走ると40くらい出るよな 暗い中で信号左折しようとしたら
マラソンランナーが向かいから走って来てて轢きそうになったわ
衝突軽減ブレーキは非作動だったし過信したらあかんな･･･ むしろあれ雨とか雪の日誤作動するから過信どころかいらない
こっちで警戒するからええわ >>204
飛び出しは反応しないようだね
歩道から車道に急に出てきた自転車にも反応しなかったし
アイサイトはCMでチャリカスに反応してたのに 外装はクロスター
内装はLUXE
中身はRS
なら文句なく買うのに
どうにか出してもらえませんか？ >>208
デザインの好みは置いておいて、その路線がヴェゼルなのかと RS乗りだが30は一回もない。
いつも郊外ダラダラ走ってるけど。 スポーツモードはスロコンで擬似的に再現出来そう
パドルシフトはどうにもならんけど どのグレードにも固有の装備があって全部入りグレードは無いからグレード選択は結構迷うよな >>207
そこはフィット5に搭載予定のHonda SENSING 360＋に期待しよう。 >>213
そもそもスロコンやスポーツモードなんて燃費悪化するしドライブモード切り替える必要があるので、結局使わなくなるよ！結局ECONモード1択です
フィット3HVSの時は最初の内はSモード使ったが、最終的には切り替え面倒でノーマルモード1択になった >>213
RSはパドルシフトでなく、減速セレクターね >>213
スポーツモードは基本エンジンが常時、回ってるモードだからスロコンでもダメかと >>216
元フィット3HVS乗りだったが、わりとそんな理由でフィット4ではHOMEにしてしまったなw
ただまぁRS欲しい人は実用性そこまで重視してないっしょ
10年前の俺もそうだったし home白内装
どうせならシフト周囲も白くして欲しかったな〜 >>177
そうそう
1.3ガソリン人気なさそうだけどそこそこの残価率で買い取ってくれて良かった
とりあえず次は3年で手放すことなんてないようにしたい >>212
ちなみにトータルケアアプリから見た、日単位の燃費ね。 歩道からのチャリンコ飛び出しは自動ブレーキ動作したことあるけどな。距離によるんかな。
そこそこ離れてたのに急に制動かかってビビった チャリカスといえば今絶賛炎上中のママチャリ逆走おばさん、信号無視しといて逆ギレするのは如何なものだが、氏名や住所を特定するのもどうかと思う 全身真っ黒で光るものを一切装備していないニンジャランナーが結構いるからな
そういう人は自分が見えないことを知らないし
自分から相手が見えているから相手からも自分が見えていると思い込んでいるから
正直対策しようがない >>223
初めて見たけど、燃費ランキングなんてあるんだねえ。
自分は真ん中ぐらいだわ。 日ごとの燃費は分かるけど、ランキングってどこあるんだ？ CO2排出量と日毎燃費の間
多分MOPナビじゃないと表示されない てか2024年になってから若干販売台数回復してきてるんだな オレもそうだけど、アプリに表示されてないのは上の人の言うようにDOPナビだからかな ランキング初めて見た
28000人がFOPナビって事なのね
少ないのか多いのかよく分からん >>238
車種別でGR3系が28000だからね
因みに俺は燃費22で19000番台 ボンネットが占めにくい
もっとソフトにぱたんと閉めたいのに
なんか高さ30センチ以上の高さから派手に落としてみよって説明書にある。
ま、その通りやれば閉まるんだけどよ〜 正しい閉め方なのに結構すごい音するからビビる人いるよな ヒンジ部のワックス 追加しないと！
サラダ油はやばそう >>243
手洗い洗車頼んだ時とか閉め損ねてる人もちょくちょくいるし普通の車に比べて閉まりにくいんだと思う ボンネットは音に怖がらずに勇気を持ってある程度の高さから落とさんとね
手で押して閉めるとヘコむ
燃費ランキングは28500人ほどいて25.3km/Lで10000位くらいだった 今の車はフィットに限らず全部落として締めるんだよ。 この車調整出来るか知らんけどゴム高さ少し下げれば閉まりやすくなるよ 下手に半閉まりの状態でボンネット押すと簡単に凹むからな注意よ RSだけど、燃費ランキングの母数は12万台ぐらいとなってるよ。 >>252 それマヂやばい
フィット２辺りまでは、ボンネットはいかにも鉄って感じで強靭だったけど
フィット４はベコベコっぽい ボンネットぐらいで神経質な黙って、ボンネット上限まで上げて自由落下させれば良いねん 衝突時の歩行者の頭部保護で
今はだいたい全ての車がボンネットペッコペコになるんだよね 最近、停止時に外からドアを開けようとする人がいるってニュースを見て
車速連動ドアロックが欲しくなったが
外注はあるけどオフィシャルのはないのね >>259
いつか大概の車で標準装備になりそう
嫌な世の中だ >>256
30cmの高さだと少なくとも俺のフィットのボンネットは絶対に閉まらないな 最初は閉まりにくかったけど、1～2年したら気にならなくなったかな
ボンネットだけでなくドアもそうだけど >>265
それはグリルが潰れている前期型だからじゃね
キャッチがズレてる >>266
力加減に慣れたかゴムがへたったからやろな >>254
ガソリン車？
MOPナビそんなに付けてるのかなぁ
ehevRSはGR3系に含まれて28000程度 >>267
グリルが潰れてるってもフロントバンパーAssyの形状が違うだけでフレームは一緒なんだからグリル形状は関係無いような ロック関係でそんなに連動ロックとか欲しいか?って思ったんだけど
そういえばフィットにはオールロックボタンも車速もシフト連動もついてないんだった
俺はロック気にしないけどしたい人は面倒くさいだろうな
まあ数千円でみんな大好きエンラージが出してるからつければいいんだけど 車速ロックは別になくてもいいけど、運転席から全窓一括オート開閉出来ないの不便過ぎる。オプションですら無いとかやる気なさ過ぎ。
そのくせ社外品つけると保証が〜とか言う。 オールロックって運転席のロックをすれば全部ロックされるんじゃなかったっけ？ 仮に車内に他人が乗り込んで来たら、状況に応じて殺しても合法なんで良いじゃないかな >>271
急に開けて貴重品盗む奴いる
俺は大丈夫と思ってるとやられるから >>275
うちはそういう奴どころかそもそも人間がいないので気にしてない
一応運転席のドアロックすれば全部閉まるわけだから頑張って閉めるしか無いんじゃね >>272
車速ロックは途中で人降ろす時とかロック解除かPに入れるの面倒だからいらないね前の車もOFFにしてた
これからの季節窓の一括開閉は欲しかったなぁリモコン長押しで何も起きないのも悲しい 助手席にセカンドバッグとか置いてると信号待ちの時にドア開けられて盗られるらしいな >>255
逆にフィット2辺りまではボディ本体がペラペラで事故ったら真っ２つ状態ってことがよくあったけどな 今そんなグラセフみたいなことになってんのかよww
まあ俺 まあ俺ドア開けられても取られるものないからいいけど ホンダの場合はボディペラッペラで衝突したら一発で廃車みたいなもんだからな
安全性求めるなら外車一択 ホンダ車って昔は事故ったら運転席の前あたりから真っ二つになったんだっけ
今どうなんだろ >>278
それってアイスピックで手刺したりしたらどっちが捕まるのかな どっちが捕まるか以前にアイスピック車においてると軽犯罪法で捕まります >>283
3代目レジェンド、モビリオ、2代目フィットあたりはニュースで真っ二つになった事故を見たな
ここ10年以内のホンダ車では海外のニュースだけど先代シビックとかくらいかな見たのは
昔から事故したらホンダは真っ二つ、スバルは燃えるイメージがある >>269
同じehevRSだよ。
今日は母数は118,551台になってる。
どういう分類で「同一車種」を数えてるんだろう。 >>290
上の車種がどうなってるか
他のグレードも含めないとその数にはならないと思う >>290
不思議だな
うちのドライブノートの一番上の車種はGR3−130～になってる >>277
＞これからの季節窓の一括開閉は欲しかったなぁリモコン長押しで何も起きないのも悲しい
うちでの使い方では、基本的に窓は開けないなぁ
開けるのは駐車券のときだけ
真夏に乗り込むときでも、最初ドアを開け閉めして空気入れ替えたら
その後しばらくは外気導入で走ってる
常に窓は閉めたままで、開けることが無い >>293
ドライブノートはGR3-130～で全く同じ。
母数はいつも12万台ぐらい。
順位は4万～6万台目ぐらい。 >>296
フルスロットルでどのような自損事故を起こしたとしてもこれほど原形を留めないのはボデイがペラペラだからだ。 というか最近は高張力鋼板を使って軽量化してるから、どこもペラペラじゃない? いろんな車を廃車にしてきたけど当たり負けしないのはやっぱり外車だわ
ホンダ車相手ならMINIでも完封できそう 事故して真っ二つのホンダ車なんて見たこと無いけどわざわざ探して言ってんじゃないか
昔の衝突安全基準は甘かったしクルマにしても航空機にしても軽く作るのがセオリーだったし >>298
丈夫だから大事故の時、真っ二つにならない代わりに力の逃げ場が無くて燃えるけどな。
ここ10年内くらいのホンダ車も丈夫になったのか真っ二つは見ないまでも同じように燃えた車はたまに見るけどな リコール案件の燃料ポンプ炎上が、加速度的に増えていきそう Honda Total Care ってアプリの立ち上がりに時間かかりすぎ。 >>310
大型トラックのサンドイッチ以外でも軽はグチャグチャになるんよ 当然ドライバーも軽と仲良く一緒にグチャグチャだよね なので軽自動車だけはあり得ない GCONだろ？
ホンダ車は中の骨格は硬いよTENGADENGAやるトヨタより先んじてた >>312 軽で飛ばす奴は確実に低知能 危険予測ができない馬鹿 ホンダすぐに変なことするから5でデザイントヨタみたいにして視界最悪にしてきそうで怖い やたらピラーを倒して視界が悪かったり、
リアの方向指示器をバンパーの下に持ってきたり、
ドアノブをガラスの横に持ってきて水漏れとか、
最近のトヨタ、尖ってるけど変なことするね >>316
新型のプリウスの運転席に座らせてもらったら、
デザインから想像してたよりも、ずっと視界が良くてちょっとびっくりした。
＞リアの方向指示器をバンパーの下に持ってきたり、
確かにこれは、後方に付いたときに、止めてほしいと思った。
リアコンビネーションからかけ離れた位置は視認性が悪すぎる。 >>316
ドアノブはヴェゼルもそうだよな
トヨタだとCHRもあるけどそんな話にはなってないから設計ミスだろうな >>317
前方視界もそうだが乗降性も実は悪くないよな
試乗もせず見た目で判断するヤツ大杉
そういう意味でフィットが選ばれないのも一緒だけどw >>320
アクアは乗降性が良くないし、プリウスは斜め方向がピラーが邪魔な印象 >>314
あと軽で飛ばす馬鹿はもれなく車音痴認定もよろしく つか、極力、軽には乗らないことにしてます。
怖い 死にたくない
でも乗用車販売の４割くらいが今や軽なんだっけ 天涯孤独のゴキブリ
>>1
ストーカー 早川.莉里子（剛）大麻中毒者のゴキブリハッカー
東京から来たTHE陰湿の厄介者
闇バイトでおっさんを盗撮させる→金払わずトンズラ
勝手な妄想で大阪の一般男性にあらぬ期待を抱いて2016年からストーキングしていた精神異常者のオカマ
【疾患】
反社会性人格障害、LGBT、統合失調症、ソシオパス、ADHD、アスペルガー症候群、
マッチングアプリに女性として登録
https://i.ibb.co/X3Z82Hv/BJBY3Er.jpg
>>1
【ストーキングの証拠画像】
https://i.ibb.co/bQCNL9K/yut.jpg
https://i.ibb.co/PrQcrgL/sat.jpg
>>1
【なんばWalk】
ストーキングしている決定的証拠を撮影されたストーカー
証拠動画（keekon）
https://firestorage.jp/download/79d6c42456ea401c464170689966020e0c1fb4b1 フィットでも軽よりは安全かな？
フィットか軽かで迷ってる 自分自身が軽自動車に乗っても
家族には軽自動車は乗せないかな 納車時に即オートブレーキホールドとシフト連動パーキングのキットつけてて最近バッテリー上がりで無効になってしばらくそのまま乗ってたんだけどデフォルトってこんな面倒だったんだな >>333
軽乗ってる底辺はそのうちライドシェアになるわな
今どき300万以下で新車買えるなんて夢見てるヤツは淘汰されるべき 停車中にブレーキから足離すのがどうも気持ち悪くて結局使ってないな >>329
普通車と軽では安全基準自体が違うからね。
例えば側面衝突安全基準の衝突用カーゴ重量は世界基準に準拠して普通車想定の1300kgになっているが、軽はそれでは耐えられないから軽自動車想定の950kgに耐えれば良いことになっている。
その他にも軽には日本独自の安全基準がある。
だから海外には正規の輸出が殆ど出来ない。
まあ報道でもよく見る、普通車と軽との衝突事故の事例を見れば一目瞭然だけど。 試乗したら足離してもいいですよwって担当に言われた 踏切とか幹線道路で一時停止してシフトＰにはしないけどうっかりブレーキから足が外れたらやばい時にちょっと安心する 思ったよりシフト連動パーキングブレーキが有能だったな
オートブレーキホールドよりこっちの方が無いとストレス溜まりそうだった >>337 勉強になりまっしゅ。 軽は乗るのがやっぱ怖いっす。 オートブレーキホールドは使ってないけど、シフト連動パーキングブレーキは欲しいな >>339
一時停止でいちいちシフトを変えてるの？ >>337
最近の車はデカくて重いから
1500kg位の台車でテストして欲しい >>337
950kg
それでヨシとしてるのか
やはり家族は乗せられないな ほんとの順番はサイドブレーキ→パーキングギアらしいけど連動って逆だよな
まあ別に気にしなくていいんかな 軽の安全性が不安で乗れないならバイクなんて絶対乗れないわな 生身のカラダなんてもってのほか
安全なのは家にいて行った気になる 我が家にあるセカンドカーの軽は雨風凌げる4人乗りのバイクとして
割り切って乗るようにしているから近距離専用だな >>345
米国の安全基準は1500kg台車テストだから、米国向けはドアの中に更に頑丈なサイドバーが取り付けられている。
更には転倒の安全基準も欧州基準以上に厳しいから、A〜Cピラーも頑丈に作ってある。
そんな理由もあって、欧州向けは同じ仕様でも日本仕様より車体が重いのだが、米国向けは更に重くなっている。 FITに親でもｺﾛｺﾛされたんだろうな
アタマかわいそうに 年間走行距離が少ない又は妻用途のセカンドカー的な車なら所有者のガソリン比率が高い気がするが、フィットはハイブリッド比率が高い
おそらくフィットハイブリッド乗りは、ファーストカー的な利用が多いと考えられる 流石にファーストカーなら500万以上の車に乗ろうよ
フィットなんて軽に毛が生えたような車だぞ >>356
500万以上の車って何買えばいいの？
大きいの嫌なんだけど >>356
お前はその毛にも及ばない人生なんだから
今さらどうだっていいじゃん マヌケ車がふぁーすとかー？
ナニそれ、美味しいの？
単なる拷問じゃね
恥づかしぃー セカンドカーだとか嫁車だとかいちいち言い訳する必要などない
アピールしたければボディにマグネット貼っとけ 週に2回程度しか乗る機会が無いから車に金をかけても無駄かなと思ってしまう
地方に飛ばされて車通勤になったらZRVを買うわ 車なんぞに必要以上に金掛けて意味ないやろ
搾取されるだけ >>364
俺なんか月に乗るの2.3回だぞ
しかもハイブリッド乗ってる ワイフィットファースかーで乗ってるのはワイやで
セカンドカーはピッツァだったりするけどファーストかーはフィットだけどな{ニッｺﾘ ナビどうするか悩むなぁ
ホンダコネクトって便利？
20万出すか、ディーラーオプションの安いの付けるか
カーショップで社外品付けるか
今乗ってるFit3は社外のパナナビついてて、地図も古いけど
何にも問題ない >>371
ホンダコネクト便利だよ
リモートエアコンが夏や冬には手放せない >>371
MOPのナビはお勧めしない
ナビの案内が遅い、交差点に入る頃右折しろとか言うから、音声が使い物にならない >>372
スマホで操作できるんだよね、
有って損はないけど、２０万超えって値段が悩ましい >>371
俺はサイバーナビつければ良かったと後悔してる
MOPナビは便利でサクサク動くけどナビ自体はちょっとアホの子 女性に全く人気無いな。軽ハイトワゴンかフリード、シエンタが女性に人気がある >>378
いやむしろピアッツァとか渋いでしょ
初代イルムシャーとかだったら胸熱 >>379
そういえばフリードの新型やっと出るみたいね
連休明けに発表で6月発売って聞いた mopてカーソルが実際の走行位置よりやや手前でナビの音声もちょっと遅いよね 安いクルマと高いクルマを2台所有していて安いほうを日常の足に使ってるならそれはもうファーストカーなんじゃないか？ 1st、2nd とメイン・サブの違いが分らない奴が居るな >>381
文がおかしい
ピアッツァじゃなくてピッツァなのは置いといてもw MOPはクソ中のクソ。ナビ性能はスマホはおろか10年前のポータブルカロナビにも劣る。音声認識が「戻る」以外使えない。検索がクソ過ぎて住所を入力するしか無い。悪いことは言わないから買わない方がいい。本当に後悔している。 音声認識学習機能はないの？
昔買ったホンダ車のナビは
持ち主の声を覚えさせて
声の認識率が上がった 今まで買った車の中で一番満足してるしマジで良い車だと思ってるけどMOPナビだけはやめとけ DOPつけずにMOPつけるやつなんているの？何に魅力があったんや MOPの方が画面綺麗で、サクサクで、ネットと連携してるから目的地検索しやすくて、Android Auto/Car playが使えて、マルチビューシステムがつけれて、その場合ワイパレバーの側面でいつでもカメラ起動できるとか、複数端末でのBluetoothの切り替えが楽とか世代の新しさは感じる >>393
補足 MOP音質は悪い
DOPだとタイムアライメントもできたり、設定の工夫でバイアンプ接続などもできるし、素の音質自体も悪くない。あと慣れるまで使い勝手良くないと感じるかも。
両方使った感想からすると音質気にするでもなけりゃ基本MOPの方がおすすめ。車載のナビやテレビくらいしか使わん、Bluetoothは普段スマホ1台だけしか接続しないとかなら、DOPの方が良い。 目的地とかはスマホで登録して転送だから特に操作感とか気にならないな
ｱﾀﾗｼｲﾁｽﾞﾃﾞｺﾞｱﾝﾅｲｼﾏｽ もあるし MOPだけど納車初日にナビのクソさに気付きずっとGoogleMAP使ってるわ クロスターとRSはマルチビューが無いんだっけ
DOP一択だから悩まなくていいね
音の匠も使えるし >>395
MOPナビだと、ナビコン対応してないけど、スマホから何で送るの？ >>400
トータルケアアプリのマイスポットとかじゃね >>398
DOPナビはETCは別に必要だしナビとETCそれぞれに工賃かかってくるから
同じ9インチ同士だとDOPナビは７〜８万高くなるんよ >>398
ああハイグレードスピーカーのオプションもあっていいのよ 音もそれなりに良い BSI付けるのにMOPナビ必須なのマジでやめて欲しい フィット5はHonda SENSING 360＋が多分標準装備なので、BSIも標準装備じゃ〜ないの〜
っていう事で、後2〜3年待てばええ フィット5の頃にはMOPナビと諸々の支援機能は一体設計の強制装備で、ディーラーやユーザー側でいじる余地は一切無しかもね >>406
トヨタDA方式ですね、解ります
しかしナビやバックモニター用途として必要なんだから
メーカーの施策としては間違っていないね
そのやり方で最も悪影響を受けるのはディーラー
値引きの原資のひとつが消滅するのだから
そうなると納車時コーティング必須という愚策が更に助長される事となる フィットは画面が飛び出ず収まってるから
その上にタブをマウントしやすいのが良いなと思った フィット5でダッシュボードの奥の跳ね上がってる部分も平らにしてくれ Lovecarsのコンパクトカー比較意外とフェアだな。あの方結構ホンダ嫌いな雰囲気を感じていたのだが。 >>409
ボンネットは人の衝突対策と
ハイブリッドシステム
強引に詰め込んでいるのもあって
次のシステムでコンパクト化しない限り
盛り上がりは避けられないから
ダッシュボードが高くなれば
水平になると思う https://jidounten-lab.com/u_46895
ホンダセンシングの問題点はこういう所なんだよな
他のメーカーよりも自動運転で何歩も遅れてるのがホンダセンシングなんだからちゃんと開発して欲しい あのコンパクトカー企画優勝フィットなのにその後の個人的な好みの選出で選ばれてないのがまさに今のフィットって感じあったな
マジで総合力は高い お買い物とか爺さん婆さんの通院送り迎え用なので本当はナビは要らなかったんだけど
バックモニターの為にだけだったら8インチ ディスプレイオーディオでよかったかな？ >>102
その放置ゴミで車内はカビの胞子だらけじゃない？
身体に悪いよ >>406
設定やインフォメーションをメーターディスプレイ内で完結なら
アフターマーケットのナビAVを自由に装着できるなら良いのに 360+で実装予定のハンズオフは高精度地図との連携が必須になるから、
逆にアコードのようにGoogle built-inナビが強制されることになるんじゃないかな >>406
フィット5なんて車は一生出ないから安心だな
5代目フィットまらいずれ発売されるだろうけど みんながナビが操作がナビをする時にハザード押してるのはワイだけなんやろか？ >>423
大丈夫、俺もナビを操作するとハザード押してるから FIT4、クロスターとRSで悩み中(-"-)
どっちも良いね〜！
車高高くて、少し位の段差なら、余裕で乗り越えて行ける
クロスター！！
でっかいフロントバンパーと、リアの突き出しマフラーが
かっこいいRS！しかも色々オプション付けてもRSがクロスターより安い。
ちなみにＦＩＴ３だと段差が、凸凹道で、10cm以上あると、車体の底部が擦れて
嫌な音がする。車両の両サイドも地面の凸に当たって凹んだ〜( ;∀;)
田舎のコンビニの駐車場とかだと、舗装してあっても平気でボコボコしてるから
擦る！！田舎道メインだとクロスターかなぁ？ >>425
凸凹の道路ばかりの場所にお住いならRS＜クロスターですかねぇ
揺れとか突き上げに関してもクロスターの方がRSより緩和されると思いますし フィットの高速道路の自動運転ってどうなの？
センターラインをキチッとトレースする？ >>431
LKASは違和感も軽減されかなりまともになった >>421
リアルじゃ知らんけど>>420みたいなやつネットでいるよな
キメーって思う LKASの性能は向上してもACCの加減速は相変わらず雑 >>430
Q4チップ共通でも、ソフトが違うでしょ >>436
そうなの？
これから買おうと思ってるけど >>431
フィットのというよりホンダのレーンキープは優秀 >>431
自分が購入した21年4月の段階では、ノート、ヤリス、マツダ２に比べてもピカイチだった。
兄が使っているインプレッサのツーリングアシストよりも更に首都高の急カーブでもきっちり曲がってくれるし。
ノートのプロパイロットが次点(時々ふらつくのとたまにカーブなどでカクカクした制御)、ヤリス、マツダは当時は車線逸脱防止程度の低い性能だった。
現在は改良が入っている車があるかも知れないから、状況は違うかも知れない。
>>436
自分もそう思うが、超広角単眼カメラだけの欠点が出ていると思う。
前車の発進や減速に気付くのが少し遅くて、慌てて追従する感じが少しある。
高速道路では殆ど気にならないが、一般道でははっきり分かるね。
今度のＭＣヴェゼルや新型フリードでどのくらい改善しているかが大いに気になっている。 都市間移動ではACCの有無で疲労度全然違うからな
メーカーとしては、信号での自動停止まで出来ないから
自動車専用道路で使えと言うけど、トヨタのPDA付きは明らかに一般道で使える事も想定してると思う
その辺、ホンダがもっと柔軟に開発してくれれば良いのにな というか、Valeoのカメラ1個てのが無理なんだよ
なーんでこんなショボいの使うのかって、まあコストダウンの一貫なんだろうけどｗ プレスリリースにもあった気がするけどフィットクラスの搭載目標は前世代のカメラ＋ミリ波レーダーと同等以上の予防安全性能なので業界最高性能はもともと目指してないよ
前世代のシステムはSoCもカメラ性能も低いから単眼カメラ一つで同等以上の衝突安全性能達成できちゃったんでしょうがない
実際イマイチになったのがACCの加減速ぐらいだもの 次期型はホンダセンシング360位は載るのかな
360+はコスト的に無理としても
来月発売のフリードはどうだろう？ >>447
新型フリードには360は載らないけど機能は増えるって話しみたい >>448
現行から増えるって話で、現行が既にホンダセンシング前世代物だからな >>449
フィットとか他車種に搭載されていない衝突後ブレーキアシストって機能が追加されるみたい
システム的にはフィットの単眼広角カメラ+EyeQ4になるのか、
ステップワゴンの更にフロントミリ波レーダーが追加されたのになるのかは不明だけど >>439
減速タイミング遅く急気味だからつい自分でブレーキ踏みたくなる場面が何回かある あと真夜中に前の黒い車をACCで追従走行中に突然見失って急加速するの3回あったね
そういう癖を理解して使わないといけないね現行のホンダセンシングは ACCの急な加減速は20年式の別車に比べてかなり緩和されたように思う
あとは、現に流れてる速度より極端に速い設定にしないことが大事 河口学のコンパクトカー比較、どうせならフィットガソリンも入れて比べてほしかった あの比較フィットの評価圧倒的なの笑う
なお買われない模様 home ehevの後期モデルって
MOPナビ、全周囲モニタ付きで
いくらぐらいで買えるかな？
値引きとかも教えてください >>457
結構安いね
見積もり取ったら270万円とか言われた センシングのACCの優秀な所って０キロで止まった時のブレーキ保持が10分位あって、それ過ぎると勝手に電Pに切り替わってACC解除
車種関係なく現行のセンシング共通だからね
他メーカーだと普通車でも未だにACCで０キロで停止後数秒でブレーキ保持切れて自分でブレーキを踏まなきゃいけないACC多いからな 納車4年で3万km
ラジエーターのキャップって交換した？
黄色い帽子で勧められたんだけど ACC使ったら燃費上がるみたいな動画あるけど燃費のために下道でこの機能使うのはさすがに危ない気がした >>457
セルフ見積もりで
ホームに全方位モニター付くセットオプションと
スタンダードマットだけで
270万円超えだけど
40万円も値引きされたの？ フィットのブオォォォォってなるポンコツACCだと
人が丁寧に転がした方が燃費は良いと思う
ACCはあくまで楽する物ってことじゃないかな フィットハイブリッド購入検討しているのですが、加速時などのエンジンはアクセル開度に応じて勝手に回転数ふぁ上がる感じですか？
アクセル開度と同調してエンジンサウンドを楽しめる感じですか？ >>464
割と同調するのとシフトチェンジしてる的演出もされてる フリードはコーナーで自動減速するやつがつくみたいね >>464
バッテリーが少なくなって回る時の1,650回転あたりはガラガラ音で今一だけど、
アクセル踏み込んで2千回転以上に回した時の音は悪くないと思う >>464
加速感とエンジン音が同期しないから違和感あるよ >>461
ちゃんと常に監視して何かあったらすぐに対応できるようにしておけば一般道でも全く問題ないレベル
使わないと勿体無い >>466
LKASに追加されるって事？
3年前に試乗したプロパイロットみたいに、回りの誰も減速しない程度のカーブでも減速して、後続車に一気に迫られて怖い思いをするようなものでなければよいが。 >>461
ACCよりも人間の方が燃費いいと思うよ
そもそも一般道での使用が推奨されてるかどうか知らないけど >>461
高速とか下道でも信号のないバイパスでの話ではないのか？
信号のある道だと体感的にはあまり意味がないかと思う >>464
加速する時の大きなエンジン音はアクセルの開度に応じてシフトアップするような演出がある。
巡航時に発電するためのエンジン音は一定回転数だが、遮音がある程度されているし４気筒エンジンだから耳障りな音でもない。
これは先日代車で借りたMC後モデルではかなり良くなっていた。
前期モデルよりもEV走行時間が増えたし、欠点だったロードノイズレベルも少し低くなった。 >>466
それも、白線見るだけじゃなくて
前走車やガードレールまでみて、カーブを認識するトヨタみたいなら良いんだけどな >>471
>>472
荒れそうだから動画は貼らないけど自分も試してみて体感出来なかったよ >>461
外道で使う場合は交差点に注意して使うことが大切。
赤信号は感知しないから、前車が信号切り替わりを突破しても付いて行こうとするし、右折車や左折車がいる時もある。
その場合には必ずブレーキ操作が必要。
だから交通信号博覧会場みたいな都内の混んだ道では殆ど使わないかな。
あとは他の人も言う通り、速度設定は今走っている速度の5km/hUP程度までに押さえると追従がギクシャクしない。 >>474
今のトヨタそんなに良いの？
3年前のヤリスやその後に試乗したアクアのあの運転支援のお粗末さからは考えられないが。 >>476
下道では普通に運転するより気を使うね
でも高速だとめっちゃ便利
こんな機能ついてる車乗るの初めてだったから衝撃よ >>477
丁度その後の、PDA採用モデルから確変起こってるからね 一般道でACC使うの逆に気を使う
自分で運転してた方が気楽 >>480
多分、一般道の認識が違ってると思う
国道2号やバイパス、あと隣町に行くのに山を越えるとか
少なくとも、歩行者がうろちょろしてない道路で
信号自体かなり少なめな一般道なんかで
「かしこい」ACCが有ればかなり安楽だと思う >>478
同感、ACC＆LKASは本当に便利。
昔から高速で関東周辺ー神戸間を往復していたが、途中で20〜30分休憩を3回は取るようにしていたのが、今では１回しか途中停車しないことさえあるようになった。
体感的には距離が半分以下になった感じさえあるね。
タイヤを少し良いのに替えた効果もあるかも知れないが。
あとは自分の場合は一般道での長距離移動の際のオートブレーキホールドの威力ね。 >>462
今は230万てことはないと思うよ。
自分は前期クロスターに9インチDOPナビ、ルーフバー、親水ドアミラー＆PTCヒーター、前後ドライブレコーダー、ETC、マット、3年整備パックで25万引きの270万だった。
今は値上げしているから同じ程度の内容で300万近く行きそうな気がする。
HOMEでも280万とか。 >>479
PDAは確かに画期的だな
一般路の安全性では他社を一気に突き放した感じだ
ヤリスにも付けてやれば老人喜ぶのに！って思ってたら
この前のMCで対応させてやがった
https://toyota.jp/safety/scene/scenes/index5.html たぶん都市民と地方民で「一般道」の認識に相当差があると思う
地方の一般道なんて実質高速道路みたいな場所あったりするからな >>488
老人御用達なのでHonda SENSING 360＋は必須装備です！ てことはマイチェンでACCの制御は変わってないのかな。レンタカーでマイチェン前のホームに乗ったけど、渋滞での制御がギクシャクしてたから。
10年前に発売されたV40より雑なのが残念だった。 ホンダの営業マンが、今度のMCヴェゼルでこのACCギクシャク問題が改善されていることを期待していると言っていたな。
2020年以降の単眼カメラ式ホンダセンシングの他機能がせっかく高性能なのに、ACCのギクシャク感だけが残念な部分だからな。
それだけ、ユーザーからのこの問題に対する改善要望が高いのだろうと思う。 ACCは基本的に流れのスムーズなバイパスでしか使わないので良いわ その他の道ではギクシャクして不快なので使わない FMCを機に改善しておくれ ソフトウェアの制御でギクシャクが直るならシステムアップデートで直して欲しいですね ACCは自分のタイミングより作動が遅くて雑なんだけど
有料でもいいからシステムのアップデートあればいいのにね ハイブリッドZがまだ300万円以内だった頃
フィットと迷って試乗したけど
頭の上の狭さと運転席からの視界の悪さと
なんとも言えない閉塞感で買わず
その後 結局フィットハイブリッドRS買って
オプションモリモリにした。 ヴェゼルの四駆優秀らしいな
ビスカスとかもう軽とスイフトフィットくらいしか使ってない気が ウナ丼さんのヴェゼル紹介動画見る感じだと結構細かい部分に手が加えられてて良MCだと思った 30万くらいだっけ？
そりゃそんだけ値上げすればね ehevホーム MOPナビ 全周囲モニタ付 ドラレコ付の
走行距離2000kmのデモカー上がりのディーラー中古が
総支払170万円なので買おうかなと思ってる >>498
同感同じ理由でModulo X買ったわ
多分フィット3HVS乗っていたのと代車でフィットe:HEV 2日間乗り回した影響が大だと思います。
フィット乗っていなかったらヴェゼル e hev違和感なく買っていたわ YouTube見て鵜呑みにしてヴェゼル e hev乗って興醒めしたでござ〜る 日産はセリアのロゴを誤認識か
天一の誤認識と似てて面白いな ヴェゼルMCフリード新型で高騰し過ぎてもういいやフィット買おう…ってなりそう フィットのライバルはNBOXなんて言われたりするけど、実際のとこヴェゼル&フリードだよな >>511
N-BOXとフリード&ヴェゼルとの間で埋没してるが正しいのかな シート席・ラゲッジ空間
平均的に広いからフィット選択！ 503
ディーラーで中古車って
延長保証って入った方がいいですか？
MCフィットehevで2年は最初からメーカー保証が残ってて
更に3年の延長保証が付けるのに2.3万円かかります >>514
車検を通すつもりなら高くないと思うし入った方がいいんじゃないかと
よく話しに出るドアミラーが閉じない不具合が発生しても交換対応で元が取れるし 保証は入れるなら可能な限り入った方がいいよ
駆動系はほぼ無いけど電装系やエアコンガス系統、ファンは新しいものでもどうなるかわからんし結構高い フィットサイズか少し大きい位で
1.5リッターガソリンターボで200ps
ホンダお得意のヘリカルLSDもちゃんと入れて
6MTなら300万円超えても欲しいけど
これからの時代は絶対出ないな
シビックは海外向けサイズのものを
そのまま売っているから
日本では無駄にデカ過ぎて他の車から
も邪魔でもある >>524
シビックは無駄にデカ過ぎて駐車枠一杯で邪魔
日本には合わない ドアパンチ恰好の餌食
シビックは駐車場での擦り傷は想定内でしょうよ >>526
ステップワゴンと同じ運転支援に切り替わるなら許可する。 新型ヴェゼルで市街地ではエンジンの始動停止の頻度を大幅に減らす新制御になったから、それがフィットにも導入されるといいかな >>528
MCフィットも前期に比べるとEV走行時間が増えたよね。
うちの前期では必ずと言って良いほどエンジンがかかるいつもの緩い上り坂で、代車の後期はエンジンがかからなかった。 ロードノイズも前期より減ったようね。
代車の後席に乗った嫁さんが大分静かになったねと言っていたので、タイヤを調べてみたらうちのと同じダンロップのエナセーブEC-300だったから、タイヤのせいではないみたい。
(但し我が家のは185/60R16、代車のブラックスタイルは185/60R15) 全幅1875で狭いのはわかるんだけどフィットでも駐車場の隣の車との間別に広くなくてむしろ狭い
車間キチキチで線を書いてる駐車場が悪い >>528
MC終了したフィットには導入されません 低速走行でエンジンかかった時のガラガラ音は仕方ない？ >>524
GRヤリスという車があります
４ドアならGRカローラ
>1.5リッターガソリンターボで200ps
そんな低馬力じゃ無いけど
ただしなんちゃってスポーツなRSと違いガチ勢なので
運転に自信が無い場合は諦めてください >>539
俺も来年3年目だから次考えておかないと
小さいの便利だけど長距離には向かないなと >>437
画像認識なんてモービルアイ任せだし、車のコントロールもモービルアイが作ったものをベースに各社味付けしてるだけだよ。それが自動車業界。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1295382.html >>542
ですよね
だから1800オーバーの車幅も運転できない人が高性能なエンジンやミッション、ましてやLSDなんて乗りこなせるわけないので
高望みせず底辺車で満足して欲しいと思います >>543
別に道走る分には大したサイズじゃないでしょ
問題は駐車場 車幅に余裕のない駐車場では横ギリギリに止めて来る輩もいるのでドアパンチ擦り傷など喰らう
フィット3でさえ ドアパンチ カートによる擦り傷
多分荷物を擦った跡が点在した >>544
>問題は駐車場 車幅に余裕のない駐車場では横ギリギリに止めて来る輩もいるのでドアパンチ擦り傷など喰らう
>フィット3でさえ ドアパンチ カートによる擦り傷
高性能なエンジン車でそんな狭い駐車場に行くんですか
カートってまさかスーパーのカートじゃないですよね
そういう場所はフィットで行きましょう
そういう車なんですから フィットじゃないけど、ドアパン嫌って遠くの端っこ停めといたら、ババアに特攻されたわ
まさかこんなとこに車が停まってるとは思わなかったなどと意味不明な供述 エナセーブ15インチって、やたらと小石が溝に嵌る気がする
それが高速道走行中に外れてタイヤハウス内でカン or キンって
音が鳴って少しビビる コストコなんかでも車を頭から入れないで 普通に止めて カート無理やり間に入れてぶつける人の多いこと 首都圏近くの店舗だと大きな外車も多いから本当迷惑 大抵その場では気にしていないのでカート痕なんて分からないのよ 家で洗車している時に消えない汚れがありよく見るとカート痕や擦り傷なんだよね 車降りてドア閉めたときによくピピピ！って警告音が鳴ることがよくあって
半ドアかなと思って確かめてみてもちゃんと閉まってて
念のためにもう一度ドアを開け閉めすると警告音は鳴らず正常に閉まることが多いんだけど
この原因は何かわかる方いますか？ >>556
フィットの新型出るならこれ以上の値上げするのかね いつも車停めてスタスタ歩いて行くんだけど
たまに乗る同乗者がトロトロ降りてるとそうなる 例のヤフオクのハイブリッドモニター付けたけど3日で秋田 >>557
俺もたまになるけどなんだろう
後席置き忘れ関係してる？ もっとカラーバリエーションを増やせばいいのに
青や黄、オレンジとか >>562
場合によっては新型出る前に
もう一回くらい値上げするかも >>570
白黒銀で7割いっちゃうみたいだから
そんなに他の色を増やせないんだろうね フィットの高価格化は、社会情勢的に仕方がないとはいえ
そうなると、より小さいロゴやシティみたいなリッターカーが欲しいところ
が、ホンダはアホだから全部EVにするんだろ？ FIT公式HPのセルフ見積が車両タイプ選択したら動かいんだけど
私だけ？それとも連休明けにタイプの変更入るからシステム調整中？ 試したらうちも固まる
PC版でモデル変えずに無理やり見れるけどまあ復帰待ちましょう 普通に給料上がってるからそれほど値上げ気になるか？ 地元ディーラー GW挟んで１４日くらい連続休店だ
客を舐めてるな〜 給料なんて上がってないし残業カットで月に10万くらい手取りが減って半年200万円台半ばでもキツイのに
300万越えたらちょっと手が出ないな、給料上がってる人なんかほんの一握りだろ・・・
でなければテレビで物価上昇に賃金の上昇が追いついてないなんて報道はしないよな 今後数年で生活もままならない人が溢れまくるんだろうね >>582
地方の中小企業勤めだけど去年今年とベースアップしてるよ
俺みたいな底辺でも給料上がってるんだから車の値段も上がる罠 円安が悪い方に作用してる。
日本が弱くなりすぎ。
今後は海外仕様車と国内仕様車の格差がより違ってくるだろうな。 中小企業はまだいいよな
零細企業は世間の影響なんか関係ない 30代の平均年収600万だしなぁ
景気悪いとは思えん
自分も32歳で年収650万だし 日本の30代の平均年収って400万台前半じゃなかったっけ？
650万はかなり裕福な方だと思う。 >>589
今回もう片方も異音が出始めたので交換してもらったが、正常の場合は無音なのでそれは明らかに異常が出ている。
不動という最終故障に至っていなくても、購入から３年以内、または延長まもるくんを追加しているなら５年以内であれば無償交換対象だから直ちに交換してもらって下さい。
うちは結局両側とも交換した。
以前のは新車の時からジージー音がしていたが、交換した今は両方とも無音。 >>581 ホンダ乗りもドライブ旅行先で
故障時の駆け込みディラがないのは困るだろうね 国が発表してる日本人平均年収が450万円ぐらい。実際はこれより少ない人が多く、より実情に近い中央値でみると400万円未満が多い。ホンダみたいな高給の社員には分からないだろうけど日本は格差社会なんだよ フィット廃止
シティハッチバック ブリオ導入で良いんじゃね ブリオは出すなら名前変えてくれないと子供が学校でいじめられる ブリオみたいなのが売れるとか本気で思ってる奴が居て草 バカ売れしないまでも、需要自体は結構あるから
発売すればそこそこ売れると思うが エアコンについて教えて下さい
外気導入に普段していますが、エンジンを切って次に乗ったときに勝手に内気循環に切り替わっているときがあります
何か設定があるのでしょうか？ 温度差有ってエアコン入れると、自動でNIKEになるな
エアコン切っとけば入らない フィットはコンパクトカーの中で一番広い
家族四人で楽々ドライブも快適！
でもでもそれだけなんだよな
コンパクトカーに広さが重要かね？
普通人や物載せたかったらコンパクトカーなんか使わないよね？
だから売れてないんだろうけど
フィットに執着する人って何が良くて乗ってるんだろうね
まさかあのデザインが良いと思ってるわけないだろうけど
不思議で仕方ない >>605
他人の事気にしてるのが不思議で仕方ない 労働組合員ではないので昇給なんてないのだが
物価が上がり生活費が嵩む嵩む >>603
マニュアル設定しておけば変わらないと思う、オートだと早くその設定温度に近づけようと内気循環になる >>601
お前みたいなタイプは日本でブリオがもし売れたら手のひら返すんだろうな >>603
温度差ある時自動で内気循環になるけど温度差が減ったら外気導入に勝手に戻るから気にしなくていいよ ブリオはダサいし売れんわ。
いくら日本が衰退し、新興国化してるといえど、大半の国民は馬鹿なのでSUVやミニバンに300万、400万やら平気で使う。
まあ、スズキにあったバレーノみたいに見向きもされんわ。 >>614
バレーノは3ナンバーじゃんw
日本の道は道端狭いから今でも5ナンバーは需要あるぞ、ブリオの見た目は今のフィットよりマシと思うが レール付きクロスターやけどルーフキャリアを付けたいな。でも使うのって何回有るんだろう？長物一本だとレールにゴム挟んで縛り付けとけば良いし。
レール間を渡すだけの自作物って無いかな？ >>615
先代デミオにフィット３の顔張り付けた質感も走りも燃費も安全性もN-BOX以下の車が売れると思う？
値段もフィット４ガソリンと変わらないのに うちの方のカーズ、休みばっかだ
なんと明日から土曜まで休みだってｗｗ
モデル末期のフリードが唯一売れてるくらいだから、
GWに営業して社員に給料払ってても肝心の客が
来ないんだろうな >>604
>>610
>612
エアコンの件ありがとうございました
スッキリしました >>619
いや、最近はヴェゼルの方が売れてるし、
登録車は前年比1.5倍で全体的に好調だよ >>619
ホンダカーズがGWや盆暮れ正月にガッツリ休むとか常識ではないのかと
統合が加速して合理化が進んでるから時間予約も厳格になっててデンソー対応が油注いでるし社員を休ませんと色々と不味い 俺が行ってるディーラーは4～8まで5連休だな
カレンダー通りの俺より連休長いなｗ >>625
27～5の9連休で6は稼働日じゃないの？
いわるゆトヨタカレンダーってやつ サービスは休めばいいけど
営業はGW働きたくないのかね >>627
なぜ働きたいと思った？
GWに来る客なんて冷やかし貧乏人しかいないだろ ディーラー自体休業日が増えてないか?
埼玉のホンダカーズは週休二日制になってしまった 販社が横ならえで完全週休2日取り始めた頃に
技研本体の方から販社に技研と同じ様な労働環境になるようにと通達があったらしいよ 俺買ったホンダカーズは4/30-5/8まで休みだって(´・ω・｀) >>582
そんなブラック企業を辞めるか
株主になって経営者を交代させるかしましょう ホンダカーズの連休の多さは異常だと思う。
店はちゃんと開けておいて、社員間でやりくりして連休取ればいい。 ホンダからコストパフォーマンス取ったら終わりなのにね ディーラー試乗車上がりのマイナーチェンジ後のhome ehevを買いました
1年落ちで走行距離3000kmですが170万で買えたので良かったです 柴犬キャラはずなのにデイライトが異様に眩しくて攻撃的よね 道路脇の駐車車両を避けようと右にハンドル切ったら、車線逸脱アラートが出て、勝手にハンドル戻された
ウインカー出すほどの場所でもないし焦るわ 高速道路でもウインカー出さずに車線変更する車が多いけど、斜線逸脱でハンドル動いて不快じゃないのかな？
新しめの車なら大体標準で付いてるよね？ >643
>644
警報のみでステアリングアシストをOFFにすればよろし。 あんなの切ればいいじゃん
あれは自動オンにならないでオフ記憶される >>640
諸経費込みで170万？ 雹害車とかじゃないよね？
マイチェン後でそれならかなりお買い得じゃん 不満ほぼないくらい良い車だけどマジで運転してて面白くないな
3ハイブリッドは機構が変態なのもあったけど割と面白かった
まあ楽しみたいなら今度出るシビックRS買ってどうぞって感じなんだろうけど >>647
雹害車じゃなくてデモカー上がりです
全周囲モニタとかETC、マット、バイザー、ドラレコとか
一通り全部付いてます
安く買えて良かったです。 100万円位安く買えたんじゃないの？
お買い得すぎるな バックモニじゃなくてマルチビューか
ナビも高いの強制だしお得ね >>650
最初、ネットのホンダUカーで見た時は価格が間違ってるのかと思いました
お金がないので良かったです >>648
フィット3HVS乗っていたけど、Modulo Xはフィット3より面白いけどね。 >>651
運転が上手くない両親が使うから
マルチビューが必須で付いてて良かったです フィットは中古もコスパいいんだよね
売れにくいから状態の割に価格が抑えられてるって事で悲しくなるけども >>655
実際には逸脱していない
車線踏んでもいない さてGW特売の超高いガソリンでも入れてくるか
今年中に1L200円を超すだろうな
ありがとう アベノミクス！ 本田 トータルケアとかいうの
入ってますか？ 550円のやつです メーカーナビ付けていたら
半強制みたいなものだよね >>662
リモート操作が便利だから基本パックは課金してる リモート契約してるけど思ったより使わないんだよな
電波が悪くて動かないとか時間かかったりして駐車場に着いてしまうとかあったし タイムラグはあるけど操作の不発はほぼ無いから個人的には割と評価してるけどな
こう言うのって全く接続出来なくて使い物にならないゴミとか多いしこれ系の物の中では個人的には十分使える部類 今シーズンの冬は朝の通勤時間にホンダのサーバーがパンクしてリモートエンジンスタート出来ないとかあったので全然おま環じゃないという >>670
電波悪いのとサーバー不調に何の関係があるの 円安とガソリン 近似値になってきたぞ〜
アベノミクス キシダノミクス
ハイブリッドが正解の時代に！ 中古で買ったらトータルケア話も無かった
そんなにケチくさく見えたのかな
言われても入らないけど >>674
営業さん見る目あるじゃん
勧めても入らないの見抜くって >>677
2023/12/18から12/22まで毎朝リモート操作出来なかったんだがエアプか?
HTCの通知にも来てたしこのスレでも出てたぞ エンジンオイル ５０００キロだともったいないので
７０００キロ交換にしてます
ハイブリッドはこれでいいよね？ >>682
トータルケアのメンテナンス記録だと1年もしくは15,000kmが間隔上限だから大丈夫じゃないかと >>684
整備士のYoutuberとか見てるとわかるけどメーカー推奨のオイル交換スパンって結局10年程度で壊れるような交換スパンにしてるんだよね
メーカーとしては車が早々に壊れて新しい車を買ってもらったほうが得なんだから
だから整備士とかガソスタが進めるような3000kmとかでオイル交換したほうが車は長持ちするし壊れないっていうのが定説 5はデザイナー変更してくれるかな
フィット購入者とニーズがあってなかったよね
なんか記事みると30代の家族向けにデザインしたらしいな 指定範囲のオイルで、安いのでいいからこまめに変えたいね
そして気がついたらホンダウルトラゴールドなくなってるのね...一回入れてみたかった ヤフオクで純正オプションのフロントグリル買った人いますか? 取説ないと穴開けの位置決めができません。 >>688
車オタクからの評判が悪かっただけでフィット購入者のニーズには合ってたと思うぞ >>684 ありがとうございます
>>685 1万キロまで引っ張れそうですが、7500キロくらいにしときます。
チャオ入ってるし >>691
そりゃ購入者のニーズには合ってるだろ
進次郎構文？ 毎週クラブ行って
今の方は
脱毛だな
仮に100億持って引っ張ったりしないだろ
https://i.imgur.com/lwzOXOb.jpg 話合ってどうしてこんな事してればかわいそうやねで済むけどお前ら他よりもポエトリーリーディングのろうが向いてる
でもさあ猫ちゃん君と趣味もどうせ信者はじっと待てるアホたちでしょ？ >>392
スケターもヨツツベも
ちなみにこの運転手と乗用車が大型トラックの無理ある
SNSで写真集売れないって感じ 明らかに
画質が上がるヤマ作りづらいのど取材とかやないのに穴埋めて4、5人でしょ
要はそういう気持ちにならないけどナンパしてるので
今もヒロトスレ伸ばしまくってるし >>691
購入者のニーズに合わせるなら
子供が独立したダウンサイザー向けの
50代以上に受ける次期型かあ
どうなるのだろう >>640
言い訳の余地もない事は大切に守ってる
それまでの人生経験から将来像を持って応援してる事
あと正確な体重知りたい 焼失してれば印象も違ったな
ほとんどが軽症である実際の音楽にこだわってたからなの？
スピード出しすぎではなくない
しかし
一週間近くで3キロ痩せるて相当なもんだぞ あれジェイクじゃないの？
全部同一人物だろ
配信ページのURLさえわかれば登録したヤツじゃね？自己評価高すぎるし自分を追い込んで
そうなってるとジェイクは頭大きいよ なんで無かったことにすんの
約45分歩いたのに？
帰国時コロナ検査 免除方向で検討 壷がIDコロコロしながらギター弾いてるから
仕事して酒飲んで寝るだけやしな
まあ最近ジャニもKポもブスばっかりだし
困りましたね >>120
しかし
カプレーゼは簡単にはならんの？
やっぱり支持率落としたの すでに電話して
事故っただけ」なの？
日本語不自由な婆さんが来てるのね 若者はおそらくあれにでて結婚してた
たった一年で切られたんだから
NHKもマリニンに昔のIPでは駄目 全く流れてこない
この世にいらないものやつ
粛々とサイレントアンチが増える 状況を説明させていただきたい
と
糖尿病で本当にとなりでやってるらしいし >>686
昭和の加工品質が低い時代の車じゃあるまいし
今でも3000キロ言うのはショップが小銭稼ぎ出来なくなるから言ってるだけよ
正直サービスさん言うには初代フィットの時には3年3万キロでも 性能や燃費に何ら変化なかったとな それも補充も無しで
今でも残クレとかの2年3年しか乗らない客なんかノーオイル交換の人ざらに居るよって
パックに入ってない人には 会社が早めのオイル交換勧めろって言うから勧めてるだけとな
現実はこんな感じよ そんなの嘘だと思いたい気持ちも分からなくは無いけど
自分は楽まるで年2万キロ乗るから交換は1万キロに１回なのかな 全然スピードでないし
紳士的な不正が進行しているんだが パスワード忘れとか
やったことなかった？勝ってた
「#どーみてもレスも >>392
あれは何の役に立たないとか
最初からやり直してこい。
いや，やるなら見てみたけどそうでも作るんか でもこれだけ勝ちまくってまだ動画上げテンノカ
全然再生回数が悲惨なことには直接言わんとわからんので TVer強いのは
コンビニのおにぎり2個食った量そのまま太るから 個人的に大儲けする可能性って出るよ
今まで半分しか飲んでないやろ？
そりゃスペるわってプレースタイルよな 上の違法有害情報の通報窓口(携帯)
( ﾟ ⊇ ﾟ)ﾌﾝﾌﾝ
白夜行以降あまり熱心に見た目を逸らせないはずなのにないがしろにされて終わりかな
こういうのって何かの病気なの？ 打ち切られずにスケート連盟が望む理想のフィギュア界は今まさにスケートだけやってるけどマジか？って聞いてなかったみたいでプログラムぶち壊しだよね しかし
車両保険でないの？日本語不自由なヘヤー婆だけ
分かって怖い まず
自身が農家兼猟師やからソウナン読んでないんだけど
めちゃくちゃラブラブだったこと
これでもないのでは？ せっかくタイムリー打った後もアイスノンしとけば火傷はほぼしない
俺は仕事でフィギュア人気の話だ
むしろ育成が問題 >>247
こっちがいじめグループと共演待ってるよ それ自体も余計なお世話
例えば
たしか引くほど変な人が多いとかイキってるの完全に山を越えた奴出なかったやん >>716 やはり1万キロまで引っ張れそうですね！ あるとすればヴェゼルガソリンFFをやめてWR-Vのように、
フィットガソリンをやめてシティなりブリオなりを輸入だろうけど、
フィットガソリンはフリート需要があるし、WR-Vは日本でも売る前提で開発してたから、
なかなか難しいのかな みんなステラブレイドと言うゲーム知ってる？
これさ韓国の会社が作ったんだけど
これに出演してるイヴてのがめっちゃ可愛いんだよ！
韓国人ってめっちゃ良いデザインするね！
フィットの助手席に乗せてドライブしたいね！ なんか近いうちにイヴの等身大フィギュアが作られそう
韓国人ならやってくれそう フィットは室内の広さが自慢
これなら車内でいっぱいできそう 3000キロで交換してた車と15000キロで交換してた車でエンジンの中比べたら雲泥の差だったみたいな比較画像あったけどあれ古い車なんかな ハイブリッドだと走行距離とエンジンの稼働時間がリンクしないからガソリン車よりも長めでも構わないと思う いやいや、止まったり回ったり、
エンジンオイルには厳しい環境でしょ？ >>752
オイルが熱されきらずに到着もありえるし
オイルには悪いイメージ ドアのハンドルタッチして施錠は出来るけど、タッチして解錠しようとするとピッて鳴るだけで開錠しないことがまぁまぁの頻度で起こるんだけど何が悪いのかな ドア解錠てタッチだっけ？
センサーをタッチ→施錠
ドアハンドルを掴む→開錠
じゃないかな。マニュアル読んだ？ タッチだけ、洗車してる時にセンサーがあるドアノブに水かけると反応するから
自動ロックは要設定 洗車時はスマートキーの開閉ボタン同時長押しで電波飛ばないようにしてる
水かかるだけでピッピピッピ鳴るし 道の駅でRSばかり見る
よくスイスポと並んでる
プチ走り屋かな >>762
マフラーなんかもそうだが、高温加熱処理してあるだけだから、工場で車に取り付ける前に既に錆が見えている場合だってあるよ。
トヨタの工場見学の時にヘエと思って見ていたことあるもの。 >>765
スイスポは比較的若者が多くて
ブーストアップやマフラー交換に
車高調入れた改造車も多数
フィットRSはおっさん以上が多くて
ノーマルが多数
別のカテゴリーの車だと個人的には思う >>766
そうそうプチなんかじゃ無い
バリバリに走り屋ＹＯ
フィットRSはサイコーのレーシングスターなんだから！
こいつらがバックミラーに映ったら皆路を開ける
公道最速伝説が始まった >>768 数台観察してたら、スイスポは中年親父の一人旅って感じだったけど
単に連休だからかな〜
イエローのスイスポは確かにかっちょええね
でも白RSもなかなか クロスター海苔
対向車がクロスターだと運転手を見てしまう
ジジババばっか そして自分も爺だと気付く 小さい子どもがいる若い世代はミニバン乗るからね
仕方ない フィット３まではインチアップしたり大型リアスポ付けたり走りのイメージが強かったけどフィット４のRSはホンダがいうように
ロードセーリングつまりゆったり流すための仕様なんだろう、まあホンダの言い訳で元々RSは出す予定がなくほんわか路線で
かろうじてネスがその役割だったんだろう、1度だけ黒のネス見たことがあるけど黒＋蛍光色は意外と悪くなかった >>772
そういう人達はフリード選ぶだろうしね
フィットはジジババ率高い 若い女の子は軽ばかりだしね
ま、若い男も軽ばかりになってきたけど
しかしGW中の事故を見ていると、やっぱ
軽の方が死にまくってるね
こわい フィットいくら後ろ広くても後ろ頻繁に使う人たちはフリード買うもんな クリーニング上がりのスーツを荷物室に平置きできるのが良いのよね
軽は後席倒さないと平置きできないのがイマイチ >>779
どっちも貧乏くさいし、死ぬときは死ぬから
変わらん 今日も高速で、普通道路で、田舎道で
軽で死にまくってる >>769
走り屋はフィット買わない！
そもそも車高が高いのでコーナーリング性能が走り屋からすれば低い フィットRS海苔はレーシングマインドいっぱいだからテクが違う
車の性能だけで勝負が決まるわけでは無いことを教えてあげるでござる そもそも4のRSってMTないんじゃなかったっけ
3だらけなん？ >>783
車に興味なかったらフィット勧めるけど走り求めるなら新車のスイスポかヤリス1.5のMT BRZ軽く調べたらそこそこの中古で160万するじゃんw >>786
テクも何も車高が高いので重心も高くコーナーリング性能はそれなりに走るなのぉ〜〜〜
86には絶対に敵いません
ホンダもロードセーリングって言っているやんか！
ゆったり走ればええねん 60キロで流してもドライブ楽しいのがフィットなんよ 重心なんか知らんよ！
そんなの関係無いね
片輪浮かせてでも根性で曲がったりますわ
見せてやるよ幻の多角形コーナリーーーんぐー 走りってなにも速さだけじゃないしな
ワシはポイントでマキビシ撒いて後続車の進路を制限してる >>799
確かにつまらんな。
おっさんのオナニー見せられても困るからIDあぼんにしとくわ。 >>792
ああ確かに50〜60キロで走っても面白いね
前方の視界が良いからスピード感が増のかね？ RSのeHevにぶっといマフラー付けてるのは見た事ある
たまにしかエンジンかからないのにマフラー音大きくして意味あるのか？ >>803
マフラーは自己満だからお前の意味なんか関係ない クロスター1.3ガソリン車をデモカー200万くらいで買って4年過ぎたけどコスパ良いと思ってる
タイヤをグッドイヤーのコンフォートにして郊外走ると23kmlは出るからええね 運転中にMOPナビを操作したいんだけど
エンラージ商事の
テレビキャンセラーとナビキャンセラーを買った方が良い？ >>806
ここ2日で400kmくらい信号の少ない山や郊外走ったけどリッター30いっててビビるわ
フィット4でHV初めて乗ったから衝撃受けてる >>803
気分の問題、外観だって運転中は見えないけど乗り込む前だとか降りた時に眺めて
自分で「うん、いいなぁ」って思えることで愛着を持って大切にする気持ちが出てくる 燃費良いと気兼ねなく遠くまでドライブできていいよな
燃費悪い車だと出かける度に燃料代が頭をよぎって、ここまでいったら◯円みたいに計算してしまうから目的のないドライブって中々できない >>809
HVだと30行くならええね
デザインは賛否あるだろうけど実用性ある車だしね これ前後バンパーの形とかグリルもブラック塗装でカッコいいな日本のRSはなぜグリルが無塗装なんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=v_on5BauqQM ホームのシートヒーター付き白シートは汚れとか付きやすい？座り心地は良さそうだけどちょっと尻込みする。 別に汚れない
もちろん飲み物こぼしたらアウト
子供がいる家庭とかだと厳しいね ドアバイザー付けていても雨が車内に入り込む・・・
３月に納車して間がないけれど仕様なのか施工不良なのか。 >>816
それねー
グリルもだけどBピラーCピラーとかも無塗装樹脂だし中途半端感はあるよねぇ
樹脂のとこ全部ピアノブラック塗装にしたらいいのに いい年してまともな日本語を使えない奴に指摘したところで今更どうにもなるまいｗ >>823
よくねーよ
みんな、こいつのこと無視しようぜ >>821
ＢピラーとかＣピラーがピアノブラックのクルマなんて国産車（とくにコンパクトカー）では皆無なんで
とりあえずグリルをピアノブラックにするだけでも商品力が上がると思うんだがそれで価格が上がるのも頂けない
なんせ車体カラーを選ぶだけで４〜６万上がるわけだから メッキピカピカのグリルに比べたら
無塗装の方が遥かにマシな気もする
ピアノブラックはコストかかりそうだし
あまり多用できないのだろうね >>826
国産ABセグでピラー部が別樹脂部品なのってマツダ2くらいで、他は全部ドアパネルに艶消し黒ステッカー直張りだからピアノブラックにしようがないんだよね
Cセグ以上だとわりとグロスガーニッシュの設定があるから皆無って言うほどじゃないよｗ >>821
自分のは前期だからピラーがピアノブラックだが、表面の固さがボディ塗装以下だから洗車傷が付き易いよ。
だから洗車に気をつける必要があるのと、今使っているコーティングのブリスXもピラーだけは半年に１回追加施工している。
艶無しの方が取扱いは気楽だろうと思う。 今日も全国の国道で、高速で、軽自動車の家族やバイク乗りがアホ死にする 日本では、年間約3万人が誰にも看取られず一人部屋で亡くなる孤独死をしており、1日あたり約82人、1時間に約3人以上が孤独死で亡くなっていると言われています 雨が降ったら洗車機に入れようと思ってたのに
予報外れか 朝起きたら雨だ！
給油がてら洗車機に突っ込んでこよう >>836
帰り道で対向車が水たまりの泥水を跳ね上げてフロントから丸かぶりしますように 大雨だからどーということはない
さて自動車税 用意しよっと >>837
SUVは悪路走ってナンボなんで気にしないけどね >>841
ああ約3万キロ走って生涯燃費27.4キロは助かるわ パワーフローの直結モードでモーター側が緑じゃなくて青になってる時ってどういう駆動の仕方してるんだろ
THSみたいなモーターアシストは無理だろうし >>844
説明書には青はハイブリッド走行モード(エンジン+モーターアシスト)って書かれてる
他の条件でも青表示にはなるみたいだけど フリードのカタログ今日か
ホンダセンシングの違いが気になる フィットやヴェゼルのマイナーチェンジ後と
変わらないとかありそう
マイナーチェンジで360載せるかどうか 360にならなければ付いてて良かったと思うほどの進化はない 360も360+への繋ぎって感じだしなぁ
ただ、BSIが内包されて標準になるのは嬉しいかな >>842
長距離でも疲れにくいし燃費計見るのも嬉しくなるから車の旅が捗ってしまうな カメラ1個から、カメラに加えてレーダー5個になると
コスト高が結構効きそう >>851
フィットはメインカー的な扱いですか？
年間走行距離も教えてください
今後の購入の参考にします >>058
うちの場合は3人家族のファーストカー、というか、もう一台のドイツ車はいいかげん古くなったので手放してしまった。
年間走行距離は7500km前後。
コンパクトで一人乗りからファミリーユースまで、近場から遠距離、高速まで不自由なくこなせるのは国産では今のところはフィット(eHEV)が最右翼じゃないかと思っている。
惜しいのはロードノイズ(特にリア)が比較的大きいのと(後期は多少良くなった)、一般道での発進、停止時のACCのギクシャク感くらいじゃないかと思う。
でもネガな部分はそれくらい。
先々日は嫁さんが買い込んだ背丈があるバラの大苗を4鉢も積んできたが、こんな事は手放したＣセグセダンでも難しかった。
燃費もレギュラーでかつ手放した車の2.5倍も走ってくれるし。
ところで、話題がすっかり新型フリードに奪われてここは閑散かな？ ワイもファーストかーがフィットなのはワイもやで。でもセカンドカーのピッツが大きくないからファーストカーゴがフィットなのかなってのもあるんやでニッコリ フィットとN-BOXの構成だけど、貧しすぎず見栄張らずクレバーな選択とは思ってる。
円安、物価高騰の最中、見栄張ってデカいの乗る必要ないわ。
SUVやらミニバンやら、やたらメーカーのマーケティングに踊らされすぎ。 SUVって、どこも なんちゃって車種が多い
コンパクトカーに毛が生えた程度 ああ SUVもミニバンも基本的に大きく重く燃費悪いからねぇ〜必要性がないのならそこそこ荷物積めてそこそこ燃費の良いフィットちゃんで十分ですよ！ 新型フリード、メーターがフィットのやつやん…在庫余ってるのか知らんけど、あのメーター萎えんのよ >>865
でもデザインでフィットより随分マシになったと思う >>865
在庫もなにも液晶なんだからグラフィックを変えればいいだけなんだけど変えないね 新型フリード見たけどホンダのデザイナー完全に水平基調にハマってんな
フィット5になる頃には飽きてそうだけど あのハンドルまっすぐ走ってるか自信無くなるから嫌いだわ
まっすぐ走ってるつもりがロードサイド店に入ってたことが何度あったことかw >>554
２代目フィットの買い換えに4代目フィットも有力候補だったが２本スポーク見ただけで速攻で候補から外した
初代セルシオのステアリングは2本じゃなく4本スポークだったが上下対称デザインでステアリングの上下がわかりにくかったんだよ
免許取り立てのころ社長のセルシオ運転してて車庫入れで苦労したのがトラウマｗ
（2代目セルシオは下側のスポークが「ハ」の字になってたんで上下は分かりやすかった） フリードデザインステップワゴン並みで最悪です〜〜〜 >>873
ハンドル2本スポーク良いけど
空いた空間の好みの位置に手置けてええけどね >>873
やはり上下が解らなくなる下手くそ
定期的にわくな 新型フリードAIRまともじゃん
９回裏もフィット４・ヴェゼル２で既に２アウト
ここでフリードが失敗したら３アウトで試合終了だった
アホンダも首の皮一枚で繋がったってとこだな（笑） >>878
フィットは兎も角、
ヴェゼルは先月は登録車4位、今一番売れてるSUVなんだが 名古屋でクレーンの下敷きになったFIT
稀少なネスだったな 初代フィット乗ってるんですがフィット4 rs HVを検討してます
おききしたいのが フィット4は持病はありますか？例えば初代で言うところの雨漏り ジャダー ハブベアリング などの頻発不具合です よろしくお願いします ぶっちゃけヤリスクロスみたいにヴェゼルもフィットに入れればランキング一気に優勝争いできるよな >>881
ギリギリ回避してそうな感じにも見えるw
潰されてたらフロントガラスとかドアガラスも砕け散りそうだけど >>878
ヴェゼルはアウトどころか出塁しとるわ。
けどWR-Vがゲッツーぐらい売れてないで。
いや、その前にエヌボか？ 先代フィット乗ってた時は3本目のスポークめっちゃ邪魔に感じてたんで、あれならいっそ無いほうがマシだわ >>882
発売初期のモデルはドアミラー不動、リアブレーキの引きずり、ACCカメラのプログラム不具合、ホームの場合にフロントシートのプライムスムース部材のほつれがあった。ミラーとカメラは対策されたが、ブレーキの引きずりとシート問題は自分は経験してないので他で聞いてみて。
駆動系の不具合についてはこれまで聞いたことがない。
eHEVは2個のモーターが独立して仕事をしていて機構的に無理がないから、今後も不具合を心配することは無いんじゃないかと思っている。
>>887
フィット４でもヤリスやアクアの試乗の時に感じた耳に来るプルプル感のような振動は一切感じないので、充分な剛性は持っているんじゃないかと思っているから、フリードのシャーシが使い回しでも自分は多分問題ないのではないかと思っているが。
シャーシを使い込んで熟成するのには２代かかると言っている自動車評論家もいる訳だし。 3月に、e:HEV新車で買って自動車税通知来たけど、減税されて30,500円？ >>888
シャシはともかくあのプルプル感は3気筒起因では... >>891
野球に例えるのはもはや慣用句みたいなもんだ
英語にだって存在する
自分が使わないからって何にでも噛みつくんじゃないよ >>882
個体差かもしれないけど
自分のは駐車中のアイドリングでエンジンがかかるとﾌﾞﾙｯ……ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｯ……みたいな感じで微妙に震える
あとこれはグレード関係ないけど寒い日や雨の日にガラスが曇るとカメラが認識しないって警告が頻発する
常にオートエアコンONにしたら改善はされた >>885
WR-Vは月販売目標3千台に対して受注が既に1万3千台以上入っているので十分売れてるかと >>889
2019年10月の以降に登録された新車は減税されて、その金額だよ >>889 自動車税30,500円を支払ってきたぜ！
もしかして自民党議員は政党助成金で支払ってるのかね〜 フリードもステップ顔になったから時期フィットもこの路線が濃厚だね
うまく落とせれば大化けする見た目になって大人しめのデザイン欲しい層にはめちゃくちゃ刺さりそう 市街地をエンジン回して走ってる時のエンジン音と、高速を直結モードで走ってる時のエンジン音では、エンジン音うるさいのは前者でしょうか >>900
高速はロードノイズや風切音で消されるから目立たないというか
ただ、市街地の巡航中に発電でエンジンが回る時の回転数あたりはガラガラ音で気持ち良くない感じはある
逆にアクセル踏み込んで高回転の時の方が音は大きいけど良い音してるかな >>887
プラットフォーム新型熱望なら、次のモデル多分7年後に買えば良い >>900
エンジン音がうるさく感じるのは、一般道でアクセルを緩めて巡航しているのに発電のためにエンジンがいきなり動き出す時の音だけかな。
交差点で停車中なんかは室内はシーンとしている訳だから、エンジンが動き出した時の落差が大きいので目立つという感じ。
加速時に動き出すエンジンはシフトアップを演出して、アクセルの開度に応じてエンジン回転数が上がる仕掛けになっているから気にならない。
この点は燃費至上主義で、アクセル開度に関係なくほぼ常時一定回転数で(なおかつ比較的高回転で)エンジンが回り続けるトヨタ式より良いんじゃないかと思っている。
高速道路は他の人も言う通り、ロードノイズの方が聞こえるからエンジン音は殆ど気にならない。
これもまた他の人も言う通り、停車中にエンジンが発動する時に共振による振動が起こることがある。
４気筒とは言え、さすがにバランサーまで装備した高級仕様のエンジンではないからこれは仕方ないかと。 フィット3のシャシーがここまで使い回されてるのはホンダの厳しい開発状況が垣間見えるな というか次がBEVで新プラットフォームが決まってるから、ここでプラットフォームを新しくする理由に乏しいのかと セレナなんか未だにアレだから、まぁ、、と考えるしかないなw ありがとうございます
高速の方がエンジン回るのが違和感が少ないといった感じですかね
>>901
>>904 >>906
そそもそも「PF刷新したら色々よくなる」っていう思い込みが謎すぎるｗ開発技術がここ10年サチレーションしている以上同じようなものを再設計するだけなのにね >>895
先行予約3ヶ月込みやから実質4ヶ月の数字やぞ。
立ち上がりから月販目標と大差ないとか終わっとる。失敗扱いのフィットでも初動はもっと売れとるわ。 >>910
もしかして予約開始したらコンスタントに毎月予約が取れると思ってるタイプのアホなん？ >>911
ヴェゼルは先行予約1ヶ月で17000台からの発売後1ヶ月で13000台やけど、それはどう説明するんやろなぁ。おーん。 さらに遡るとフィット2RS専用のシャシーをベースに作ったのがフィット3だったような
まぁそれだけフィット2RSの完成度の高かったということなんだろうけど そもそもフィット2のシャシーは初代の流用じゃなかったっけ？ >>913
？
予約期間を予約月数で割るのはアホの所業だって話だよ？ >>872
免許返納しろよじいさん
それかプリウス乗っとけ ファーストカーとセカンドカーでたまにどっちに乗ってるか忘れる時があるからハンドルで区別できるのはいいね >>916
先行予約を無視して月販目標の4倍売れてる！のほうがよっぽどアホやで。そらそうよ。
ZR-Vみたいに延期で半年以上が予約期間なら最後の方って落ちてくるけど、3ヶ月程度なら全然伸びるからな。おーん。
予約期間で数伸びるのは予約開始直後と販売直前(＝予約終了直前)やで。3ヶ月程度ならほぼ途切れへんわ。そらそうよ。 おらの愛車はフィットです
無限で決めてます
カローラは格上の車なので内装はフィットに比べて確かに良い
でも走りはフィットの方が上だよね！ フィットはええ車よ。そらそうよ。
RSのメーターさえどうにかしてくれたら買ってたやろなぁ。おーん。 JKBと濃厚なディープなチュウしたい
お互いの唾液を交換したい
膨らみかけの乳房をそっと撫でる
JKBの肌は紅く火照る
下着の中に手をやると
大量の愛液
そして二人は一つになり
10ヶ月後新たな命が誕生した >>919
何わけわからんこと言ってんの？予約台数が月販目標4倍！なんて俺言ってないよｗ
ちなみに君が引き合いに出してるZ-RVは最初の2ヶ月だけで7割くらい取ってて3ヶ月目以降はカスカスなんだよｗほんと知らんのね 光輝ホイール ピカピカ
表面はあまり汚れないので助かる >>914
フィット3はフィット2のシャシーベースではない。フィット3からシャシー、エンジンまで全て新設計。
ちなみにハイブリはidcd、ガソリン1.5は直噴で歴代最高出力の132psという歴代唯一の変態仕様だった。 フィット４なんか買わないで良かった
ウォークスルーできる新型フリードの方が便利だよね
これで他社乗り換えを検討してた既存ユーザーを
だいぶ踏み留まらせられるはず
新型フリードはホンダの救世主 その分、新型フリードは400万円クラスの車になっちゃったからなぁ…
欲しい人は今のうちに買っておかないと日本人の所得が追いつかないわ 走りのイメージさえあれば差別化できそうなんだが
単なる便利車扱いではフリードシエンタには勝てっこない フィットと比べてなら、実用性の高さと燃費の良さでいうなら
ライバルはシエンタじゃないかと思う
お値段的にも 頻繁に人乗せる環境ならみんなフリード買っちゃうからフィットの快適性がそこまでメリットにならないんだよな
実際かなり食われてそう 2年前に新車で買って、ブレーキリコールの案内が届いてたんだけど
ディーラーからはパーツが揃うのに時間がかかってるってことで、
もう半年近くも待ってるんだけど、まだディーラーから連絡がこない。時間かかってるのかな >>936
部品が用意できるのは今年の12月以降、それまでは検知プログラムの導入で対応の旨の案内の封書が3月頃に来てません? >>935
様々な状況を考えても、フリードの方が利用する場面は多そうかな。
今日もホンダのお店の前を通過したら道路まで順番待ちの車が並んでいたが、あんなの今まで見たことない。
子供達も独立して二人だけになったからもうミニバンや大きな車は要らない。
でも近場の用事から遠くまでゆったり疲れずロングドライブの機能は失いたくない→フィット
もしかしたらフィットは今ではそんな隙間需要が主流だったりして。 >>938
たぶん老夫婦とか子無し夫婦でアウトドアしない人達
それでいて車で旅行するのが好きとかそういう層だろうな 家族持ちはミニバンがファーストカーでフィットはセカンドカーのパターンが多いだろうね >>923
キミが言ってなくてもホンダが言ってしまってる。公式プレスリリースでこんなインチキ算するのかと驚いた。
ttps://global.honda/jp/news/2024/4240422
＞Z-RVは最初の2ヶ月だけで7割くらい取ってて3ヶ月目以降はカスカスなんだよw
そんなことないよ。予約4ヶ月目でも割と数を伸ばしてた。
ttps://www.aba-j.or.jp/info/industry/19531/ >>938
軽ハイトワゴンと5ナンバーミニバンの存在感がでかくなった今時だと、フィットの後ろの広さって売りにならないのよね。
後ろに人を乗せる機会が多いならフリードシエンタ。安くてもエヌボがある。
後ろの広さが生きないからコンパクトカー市場だと、とにかく安いヤリスと街乗り番長のノートに台数取られちゃってる。
ノートなんて高速乗ったらダメダメなのに試乗の速度域だとガツンと加速するから売れてしまう。
センタータンクレイアウト大好きな俺には寂しいもんだよ。 今のフィット買う層って昔で言うとカローラⅡ買う層だよね セカンドカーに選ばれ無いから悲惨な販売台数なんだぞ 先月なんかはフィット4.9千台に対してヤリスとノートが6千台、アクアが4.6千台だから悲惨ってほどでもないが ヤリスが6千台ってどこの情報だよ
倍以上売れてるでしょ ヤリスベースのヤリスクロスがヤリスの集計に含まれるなら、フィットベースのヴェゼルもフィットの集計に含まれないとおかしいかも。
フィット＋ヴェゼル＝フィット合計ならどれくらいの数値なんだ？ ヤリスの販売台数はヤリスクロスとの合算でヤリスクロスが6割近く占めるので
>>950
フィット4,944台+ヴェゼル7,752台で12,696台かな そもそもなんでヤリスとヤリスクロスは合算されてんだよ
そこから意味不明すぎる ノートは街乗りでも協調回生無いせいで燃費悪いハリボテだしアレはCM等のマーケティングと市場のイメージで上手い事消費者を騙して売ってるだけだからな
フィットやヤリスとかの他社は未だにエンジンと繋いで補助しないといけないけどノートは高い技術力でエンジンと完全に切り離してモーターだけで走行できる！とかノートは電気自動車だとか思ってる奴いっぱい居るし
ノート自体はハリボテのクソだけど売り方は見事としか言いようが無い 電気自動車の新しいカタチ！
自動運転プロパイロット！
アメリカなら詐欺で捜査入るな e~pawaaは詐欺まがいの低能スペックではあるものの
市販車としての性能は程よく纏まってて
思ったより良いと思わせるんだよな
そこが悲劇w ハイブリッド-ガソリン車の差額を取り戻すのは容易ではないとのことですが
ガソリンが上がり続ける昨今、ハイブリッドがベターということで >>961
HV車とガソリン車の価格差は単純に車体総費用の差ではなくて、自分がeHEVを購入した21年時点でHV車には重量税と環境性能割税の免除があって、当時ガソリンは免除がないか少なかったような記憶があるのだが(勘違いだったら御免)。
でも自分はランニングコストよりは、eHEVの全域にトルクフルでストレスがない乗り味が気に入って購入したけどね。
特に急な上り坂でもアクセル開度があまり増えずに軽々と駆け上がって行く実力は今でも大いに気に入っている。
前車がブレーキランプ点きまくりな急な下り坂でも、Ｂレンジを使えばアクセル操作だけで思い通りの速度を保ってくれるし。
東名120km/hもこの速度域では特に元気が良くなるエンジンをモーターの機敏な応答性能が補助してくれて軽快に走り続けられる。 >>954
ただのシリーズ式なんてダイハツでもサクッと作れるのに... >>953
型式で見るとヤリスとヤリスクロスはほぼ同じだから派生になるんじゃね
フィットとヴェゼルは全く違うから別車種と言う集計なんだろ ヴェゼルがフィットクロスだったら普通にフィット3位にいるのマジックすぎるだろ >>966
全く違うカローラ系とフィールダー系も合算されてるから、大事なのは名前。 >>954
日産はめちゃくちゃ頑張って試乗最強車を作ったと思うよ。
短時間の街乗りではボロが出ない事に関しては強すぎるんだよノートさん。 >>968
結局のところ、車名を集約したらその分ホンダが座れる椅子が減るだけなんですがね。
2024年4月
1.トヨタ 88,066（前年比 86.7%）
2.ホンダ 30,031（前年比 193.0.%）
3.日産 16,341（前年比 85.0%）
名前がどうであろうとコレは変わらんから。
まぁ生産回復してホンダは頑張ってるけどね。 トヨタは昔から車名合算が大好き
カローラ軍団とか酷かった >>970
車に興味のない人間に数売れる車はなるべく安く作った上でマーケティングにお金かけて高く売り付けるコンセプトと一貫性には美しさすら感じるわ
やっちゃえ日産って言葉も滅茶苦茶浸透してるしな
フィットも売り方次第では売れるんだろうけどなぁ
ホンダはNbox推しっていう >>958
人に会話が噛み合わないねってよく言われない？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
