三菱 エクリプス クロス 日食36日目
247です
>>246に加えて250,251,252
非常に参考になる! 感謝
確かに前車追従で、EV外れてエンジン始動は困る。
>252
それって、下り坂でのニュートラル走行に酷似か? >252
B0 走行は良いな。びっくり。
今まで回生での充電で電気溜めようというしか頭になかった。
B0にしたらすごいスムーズで、別に下り坂でなくても、すごく距離が稼げている。
回生充電での電気ではあまり、走行距離を稼げない印象があって、回生なんか無視して、流すような運転の方が距離稼げる印象。
ただ、信号で止まっている車が目前に迫るまでスーと進んでしまい、慌てて、(ブレーキせず)B3ぐらいに落としてぶつからないようにした。
あまりパドルを切り替えしまくるとパドル制御システムが壊れないかと心配。 ナビ新しくなるんかな?
三菱電機、カーナビやディスプレイ製品の生産を姫路に集約 2025年までに撤退時期のめど
ttps://www.netdenjd.com/articles/-/297137
すでに新規の受注は停止しており、カーマルチメディア製品を納入している自動車メーカーに対して
製品供給を打ち切る時期などについての交渉を進めている。供給量は段階的に縮小する見通しで、
25年までに完全撤退する時期のめどがつく見通し。 >>262
今は日本でも(車載器側が対応していれば)CarPlayもAndroidAutoも
ワイヤレスモードで使えるしね。 ナビやオーディオ周りは全部まとめてKENWOODやパイオニアとかで統一とかしてほしい >>261
現行エクリプスクロスに付いているのは三菱電機製。 >250
参考にさせてもらっている
EVをけいぞくさせるため前車追従にしたくない場合は、マイパイロットは選択できないことになってしまうのだろう??
マイパイロット設定で前車追従機能だけ除外可能でしょうか?
>252 惰性(慣性)走行はとても良い
マルチビューでエンジンの動き見たら、惰性走行中でも 「エンジン → バッテリー」にフローが流れている表示だ
エンジンも掛かっているのかなあ? 知ってますか?
>>267
250です
EV走行させたまま前車追従させるには?って事ですよね?質問は
エアコンパネルをONにして暖房モードにしなけりゃ良いんです
暖房が必要だと、ACC ONしてEV解除されたとたん、エンジンがかかってしまいます
空調OFFにしとけば、ACC入れてEV解除されてもエンジンかかりません
私の車はPTCヒーター付けてませんが、PTCヒーター付けてると又制御が違ってるのかも? >>267
>>惰性走行中でも
B0は惰性(空走)走行に思わせてる少しパワー加わった走行です
だから、バッテリー → モーターの矢印だと思うけど
エンジンからの矢印だったのは、暖房が必要だったからエンジンかかったとか?
パネルの温度設定が22度で外気温が18度だったら、暖房が必要と判断してエンジンかかるだろうから
必要無いときはエアコンのパネルはオフにしておくのが良いと思います >>269
今日通勤の時確認したら、時速60キロでB0の惰性で走ってるとき、
インパネのパワーメーター?は矢印無し
ODBに繋げるメーターだと-5(A)でした
やはり惰性走行に思わせるため、少し電気消費してるようです 暖房かけるとエアコンオンになるのなんでなんだろな
設定で切ったが >>271
エアコンのパネルは、初期設定を自分の好みに設定できるから、割と優れ物だと思う
エンジンのオンオフも設定出来たら良かったんだけど >>272
あれ自分で設定できるのか
いつも暖房でエアコンオンになるからちよっとウザいなと思ったけど、自分で調節するか しかし楽しい車だね
ワイディングすいすいで遠出が楽しくなるわ >>273
エアコンパネルの初期設定変更は、取説の6-12ページだって サーキットでぶん回し続けるような極端な使い方でもしない限り、普通に走る分には電欠になっても何の支障もない 強制的にエンジン回るけど
低速域でも直結になることあるのか?
そもそもシフトとかないんだよね? 家に充電設備が無い人はガソリンモデルにした方が良いよね。 PHEV一番の座はトヨタに譲ることになるのかな?
プリウスPHEVに追い付けない これから暑くなるし充電は3時間で十分だな
満充電しても走行距離は大して変わらないし >>281
67キロくらいから
それ以下だと直結にはならないよ 社外品カーナビのイルミ信号に、外の実際の明るさで変化するインパネの照明のコントロール線を繋げたいんだけど
誰か解明した人はいないだろうか? >285
ふつう充電でなら、「満充電が吉」とカスタマーセンターとテクニシャンに言われた。
なんでも1つのバッテリーだが、そのバッテリーが複数のセルに分かれているので、
均一な充電をさせるためには満充電してほしいと言われた。
バッテリーの劣化を防ぎ長期の充電対応がより伸びるとのこと。 PHEVは旧アウトランダーのシステムを使ってるから出力が現行より少し低いんだっけか? 次の改良の情報はまだないのかな
一応ディーラーの担当さんに情報入ったら教えてくれ頼んどるが
冬だろうからまだ無理か
アウトランダーは真偽不明ながら噂はあるけどね 燃料ポンプのリコールで作業してもらった人はまだ居らんのかね 今日ディーラーに行ったら、デリカミニのロゴは言って例のモスグリーン色のワンちゃんの絵が入った布のバッグをくれた。
今まで空きスペースだったところに黒のエクリプスの展示車がデーンとおかれていた
アウトランダ―でなく嬉しかった。
黒も意外とよさげだ エクリプスの件でディーラーに行く途中、白いハイラックスのピックアップ見た
トライトンの幅の方が大きいと思っていたが、ハイラックスピックアップも1900超えているんだ。
顔は、それぞれ良いところがあって、買わないが迷う。
むかし、うちの前の家がハイラックスサーフ買ってしまい、同じのを買うのがイヤで、意地で異なる日産テラノを買った懐かしい思い出
当初テラノの顔が気にらなかったが、好きになった。
マツダのマービーは少し気になったが、三菱はパジェロのような車なので私にとっては高級車だったので意識外だった。 >>291
https://i.imgur.com/r6JLymX.png
5月の中頃にディーラーから連絡が来て、5月末に作業を受けた。
燃料が減った状態で作業が出来るように
少し先で作業日の予約するようお願いされるくらいで
わざわざ語るような内容は無いでしょ。