【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart23
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を3行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため
実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2代目(VN5、VNH) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
↑意訳:批判だけしたいアンチはお断り(＝検討中の方の質問もOK)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マイナーチェンジでインパネ物理スイッチに戻る可能性ある？ ステアリングヒーターと
ベンチレーションが付いたら完璧な車
燃費以外 >>10
何の機能が物理スイッチになる可能性あるのですか？ (●⊿●)…
ワシの金玉…昨晩
嫁に蹴られた…
今も下っ腹がずんずん重い こちらでしたね
クリープ現象の移動はアイサイト効かない？ >>15
時速1km/h以下の時は作動しないと取説に書いてある
壁際寸止めなどをする時の為かと >>16
前スレに踏み切り閉じ込め、ラブホ暖簾対策って。
確かに暖簾は引っかかりそうだ >>17
同じ内容だとつまらないので
いずれにせよ、プリクラをオフにしなくてもよい抜け道が無いとね
まあ、踏切ではアクセルを踏み続けるのが正解だけど 回転式の立体駐車場とかに入庫するとき、あと一歩進めたいのに進められないことあるよね
いったんバックしないとならんのめんどい EXナビの音声案内流れるときにオーディオが小さくなるのって止められない？
1つの角を曲がるのに4回も音声案内入られてその度に小さくなるのが鬱陶しくて 純正タイヤのグリップはどうですか？
不満はありませんか？ >>21
まったくないけど。
あると言ってる奴がいるとしたら走り方が異常 >>20
案内中のオーディオ音量は設定で調整できる >>21
タイヤの減り具合(まあまあ耐久性がある)考えたらグリップは普通じゃね ナビ画面(地図)からホーム画面経由しないで、メディア画面には行けないんだっけ？
いちいちホームボタン押してからラジオ・テレビ・メディアボタン押すの面倒 画面上部に曲名を表示させてるなら、そこをタッチすればその下にそのメディアの画面が表示されるけど 以前、ルームミラー裏にドラレコ付けてる写真アップしてくれてたけど、もう一度見せてほしい。お願いします。 >>21
不満はない。むしろ安心感のほうが大きかった。
ウェットも悪くない。
ただ、刺激が足りないからハイグリップにするわさ。 >>21
普通に走る分には問題ない。
先代用純正のSport MAXXとの比較では、あくまでエコタイヤなのでグリップ感は低いかな。
ワインディングでちょっとペースを上げると簡単にズルっと滑る感じ。足Sモードだとタイヤの方が根をあげるので、そっち重視の人には向かない。
街乗りならば十分といった感じか。STI足の人には中途半端かも。 前スレのマフラーの話でひとつ...
1.8だけどSTIマフラーついてて、フル加速するとタービンのサージ？の音かわからんけど、
タービンの回る音っぽくもなく、エンジンからエアが何かに干渉しているような音がする。
これが吸気音で気にする必要が無いならいいんだけど他のCB18搭載の試乗車では無かったから気になった。
同じ音している人いるかな？ >>35
何年製造？
ごく初期型のターボ後の吸気管のホースバンド締め忘れ対策がされてないんじゃないの？
あるいはエアクリーナ系もいじってあるとか？ STIマフラーはパフォーマンスってより、あの音を楽しむためのものでは？ センターダッシュのキシミ音がひどくなってきたA型
シートベルト付け根じゃなく、シフトレバー回りからギシギシ
サイドパッドが原因かと思ったら違った
おなじ症状の人いない？ >>38
スキマにシリコンスプレーで内装キシミ音は解決できますよ
奥の方ならバラして塗り込む必要ありますけど
人の口に入っても安全なフードシリコンとかもありますから アイサイトXはカーブ前減速時にハンドルアシストが解除されるという動画を見たんですけど本当ですか？
おまかせで移動出来なくて不便だと思うのですがいかがでしょうか？ >>38
まさに僕のA型もそうだわ。発進、原則するたびにギシギシ、アンアン。気になるとうるさくて仕方ない。ディーラーに見て貰うことになってるけどシリコンスプレー、良いことを聞かせてもらいました。それにしても深呼吸するだけでギシギシいうよ、、、、 >>38
運転席シートベルトのバックルも鳴ってない？
俺のは対策品だったけど交換してもらったら収まった ナビ左のエアコン付近からカタカタ言うときがあるなぁ
手で強く抑えると止まったりする
ならないときは全然ならないし再現できなくて困る >>42
確認させてください。
アイサイトXがカーブ手前で減速を始めたら自分でハンドルを回す必要があるということですか？ クルマがやってくれます。
( =＾ω＾)めちょ楽です！ >>45
やめとけ
運転支援関連の自損事故めっちゃ増えとるぞ
こんなとこで他人に聞いている時点で君には向いてない >>39
シリコンスプレーすると気持ち収まるんだけど、しばらくすると再発するんですよ～
でもフードシリコンっていいこと聞いた。
なんか安全そうなので買って吹いてみます
>>43
シートベルトバックルは今のところなんともないんです
センターコンソール全体が鳴る感じです
多分光沢素材とソフト素材の境目だと思うんですが、、、
またシリコン吹いてみますが、対症療法でしかないなー >>41
全く一緒ですね。
もしディーラーで解決したら原因教えてください！ 対症療法ってw
異音なんだから、音の原因部を突き止めて対策するしかない。が、原因部を掴んでないんだから対策になってないですね。
一度、自分でバラして探らないと無理。
ばらしてもわからないことがほとんどなの当たりをつけてエプトシーラーを貼り付ける、はめあい部にシリコンを吹くなどをくり返さかなきゃ。
振動の加振源から伝わって共鳴で音が出てる場合も多いので実際に音が出てる部分とは異なる場所の振動を抑えないと止まらないことも多い。
私もてっきりナビのところだと思ったらアイサイトカメラのカバーの中だったでござる。 良い車なのにギシギシ、コトコト。レボーグは異音が残念。 当方D型ですがそのようなガタ音は一切ありませんが？ 自分もD型だけどこれから出てくるのかね。
もう歴代スバル車に乗って長いけど、今までそんな事なかったんだけど。
昔は内装もシンプルだったからな。 異音の件だけど、わしのレヴォーグは
ルームミラーの付け根辺りからぎしぎし言う。
布切れ挟んだら修まったけど。 >>55
ありがとう、助かる！
ルームミラー裏の運転席側に付けてるんだね。 >>58
寺の点検でのアイサイト禁止エリアチェックで指摘受けたことないよ。 >>48
フードシリコンは556と一緒で石油系の溶剤を含んでるので、内装に使っちゃだめだよ
普通のシリコンスプレーでいいです。じゃない普通のシリコンスプレーじゃないとダメです 一応補足しておくけど
呉工業 フードシリコンスプレーはゴムやプラスチックに悪影響無いと表記されていますからね >>47
今はVMに乗っています。高速道路のカーブを安全に曲がれる速度に設定しているのですが、もう少し平均速度を上げたくなりアイサイトXを検討しています。
カーブ手前の減速でハンドルアシストが解除されるというYoutubeを見て驚いたので質問しました。 >>62
制限(アイサイトX地図上の設定)速度でもアシストの舵角内では曲がり切れないと判断した(実際、車線を踏んでしまう)から安全のために制御を放棄する。という安全思考です。
高速の本線だと首都高とかのほんの一部区間だけだと思われます。 >>63
減速して曲がれる場合はハンドルアシストが続くということですね。安心しました。
100キロ設定で中央道を走る場合はほぼ全て車任せにできるのですが、110キロだと上野原で車線逸脱してしまうのに困っていました。アイサイトXで解決するかもしれませんね。 >>64
アイサイトXでカーブ減速制御が入る区間は、山岳部やJCTなどで制限速度が60kmとかになる場所 >>60
ありがとう。フードシリコンあやうく買うところだった。
>>61
フードシリコンスプレー、メーカーHPでは食品「機械用」潤滑剤
ゴムやプラスチックに悪影響無いなんて一言もうたってないんだが。
ちなみにノーマルシリコンスプレーは
「無溶剤タイプなので、金属のほか、ゴム、プラスチック、木、紙などにも使用できます。」
混同してるのか？ >>66
嘘教えたようで後味悪いんで
フードシリコンスプレー プラスチックで検索すれば出てきますよ
まあ普通のシリコンスプレーで問題ないですけど >>67
モノタロウのサイトだろ？
あれもろに間違ってるだろ
偽ショッピングサイトに引っ掛かりそうだから気をつけろよ 呉のサイトみたらフードシリコンスプレーは石油系溶剤だな
プラにはむしろダメだな 分かる方教えてください
イグニッションオフにして扉を開けないと電気系統がオフにならないのですが、これは設定で変えられるものでしょうか？ 次のフルモデルチェンジで使われるか？
AMDは4月9日（現地時間）、アダプティブSoCの新製品「Versal AI Edge Series Gen 2」「Versal Prime Series Gen 2」を発表。最初の顧客としてスバルの次世代「EyeSight」にVersal AI Edge Series Gen2が搭載されることを明らかにした。
第2世代のVersalシリーズは、第1世代のVersal AI Edgeシリーズのデバイスよりも最大で3倍高いTOPs/Wを提供し、新しい高性能統合Arm CPUは、第1世代のVersal AI EdgeおよびPrimeシリーズデバイスよりも最大で10倍高いスカラー演算性能を誇るという。
第2世代のVersalシリーズのアーリーアクセス・ドキュメントはすでに入手可能となっており、シリコン・サンプルは2025年前半に、評価キットとシステム・オン・モジュールのサンプルは2025年半ばに、量産用シリコンは2025年後半に提供開始予定としている。 >>70
(´・ω・｀)カップラーメン食べて待てばOFFになるよ >>70
残念ながら。
でも不思議と慣れるよ
なんとも思わんくなった CIDをB-2にアップグレードしたらイグニッションオフでオーディオも切れるようになったよ 本日付でレヴォーグを売却することになりました。
長らくスレにお世話になりました！ 7年乗ったBP SpecBが６０万円で売れたときにはビックリした >>82
4年で10%まで買取価格落ちるのかなりつらいな、中古のレヴォーグかなり人気ないのか 今年乗り換えた5年乗ったVM4ですら150万なのにVNが26万とかねーよ なんだかんだ四年乗ったレヴォーグSTIがリセール50%でした。結構人気あるそうですよ。 10年乗ったSJフォレスターXTが100万で下取りしてくれてビックリした。
フォレスターXT人気あるのな。 レーダー探知機を購入して取付けたいんだけど、フロントガラスに吊り下げ設置した場合、
アイサイトや両サイドのETCアンテナ・ドラレコの各機器の作動に干渉しないもんだろうか？ 7年8万キロ乗ったVM4STIでも130だったし260の間違いか騙されたか レヴォーグ買うとにき乗ってたSKフォレスターは4年乗ってディーラーの下取り210万だった
結局、別のところに260万で売ったんだけど ８年７万kｍのVM４が150マンで売れたのは
中古バブルの恩恵か？ あまりにもボコボコだったのか
過走行
車内臭いとか…？(#ﾟДﾟ)y-~~ D型のハーマンカードンスピーカー
色々調べてある点に気が付いた。
トヨタの一部車種においてオプションで選べるJBLスピーカーとスバルのハーマンカードン。
これスピーカーの形やデザインがとても似てる。
ってことは製造元は一緒？？
もしやクラリオンあたりかな？？
考えてみりゃスバルもトヨタグループだしね。
しかしカロやケンウッドの社外スピーカーと比べると、フレームやマグネットが貧弱だな〜。
見た目だけで負けてる。 >>96
まぁスミンボとかビルシュタイン（カヤバ）とか
あるくらいだから… >>96
JBLはハーマンの子会社でどっちもサムスン傘下だからな フォレスター意外と査定いいんだな
人気車種のSUVだから当然か >>100
なるほど、サムスン傘下か〜。
ブランド名だけ生き残って、中身はＯＥＭ見たいなもんか。
勝手な希望だけど、ナビやオーディオ関係はカロあたりの製品で純正品扱いして欲しかった。 若い子みんなSUV好きだが？
おっさんがむしろなかなか受け入れられないんじゃないの >>103
ミニバンって、アルベル以外は見下されるからなあ
そしてアルベルはDQNカーに成り果ててる感がある
SUVのほうが多彩でいい SUVにしようかと思ってskフォレスター試乗しに行ったらレヴォーグの試乗も勧められた
やっぱり低い方が自分には合ってて、フォレスターよりも30万くらいしか変わらなかったから結局VNにした >>98
日本で作られてるビルシュタイン製品はカヤバ産らしいね >>107
子供と出掛ける時期だけはミニバン便利やったよ Thanks ｄａｙのDM来たよ。
昔で言えば、お客様感謝デーなんだろうけど。
お客様感謝デーでは純正アクセサリーが１５％引きとかで買えたものだが、
今回はその案内は無し。
６月から純正アクセサリーの価格改定しますとのこと。 >>109
らしいってなんだよ。具体的証拠を出したまえ。
で、その日本製のビルシュタインとやらを
装着してる車は何？
スバルは装着してるのか？ ググるとそう出てくるだけだけどね
でも日本専売車種のショックは日本企業のOEMで作ってるのはとても自然だと思うけど
別にだからイマイチとも思わないし BD/BGレガシィ時代は
ビルシュタインが想定外の人気に驚いて
慌ててドイツの工場を増設して、飛行機でスバルまでダンパー送ってたって話だけど
今はライセンス生産でカヤバが作ってるのね
ググったら出てきたわ
まぁブレンボだってメイドインイタリアと住友ブレンボ（日本製）が混在してるしなぁ
VAB後期はちゃんとイタリア製らしい
GDBGRB時代はRA-R、R205とかだけ本国製6ポット（ﾆﾁｬﾆﾁｬ） >>117
国産車に標準装備されてるビルシュタインはそのほとんどがカヤバ製ってのは有名な話だが、
レカロに至っては、もはやどこ製なのか不明だ >>118
だからどこをどうググるとその情報が出てくるんだよ。
ガセがガセを生んだ奴でしょ。
補修品にはちゃんとmadeinGermanyのラベルが貼ってある。 純正レカロに関してはレカロ製ではないんじゃなかったっけ？ >>90
それが不安だからオレは下に付けたよ
ダッシュボードの右端 >>121
まぁそれは有名な話だね
スバルのS○○○とかニスモとかタイプRとかランエボとか本物のレカロ採用した例外もあるけど
スズキとかマツダのレカロはレカロじゃない >>119
ググったら出てきたぞ
日本製ビルシュタインの話ですが、国内ＯＥＭ（他社向生産）はトヨタＭＲ２に設定されていたビルシュタイン車が最初で、製造メーカーはカヤバです。 でも別途でRECARO後受けすると車検でクソ面倒だと聞いた。RECARの書類を車検する店に直接渡さないといけないとか。
そうなると純正RECAROになっちゃうんだよな。 >>126
純正シートでないとエアバッグやシートヒータやポジションメモリーが無くなるから、後付はレースに出るような人で無い限り止めたほうがいいだろうね
で、普段乗りにはレカロよりも標準シートほうが乗り降りが楽だったりする >>119
「教えて！goo」の書き込みだろ。
その情報自体、裏が取れてない(トヨタMR2のビルシュタインはカヤバ製)
その書き込みを見た奴がそれを信じて、スバルのもそうだと言ってる。
百歩譲って、実際、車両装着の奴はそうかもしれないので、
まずはスバルのビルシュタインが日本製であることの情報を
見つけてきてくださいね。 >>126
BPで後付けしてたけど、車検証と一緒に車の中にレカロの保証書入れておけば、車検の時はDが勝手に必要書類は用意してくれてたよ。
VNならまだまだだろうけど、長年乗ってるとシートがへたるんだよ。で、純正入れ替えると高いからレカロになった。
あとSR7には肩と腰のサポートはそのまま、座面がフラットなFタイプってのがあって、これは太もものサポートがないから乗り降りは楽だよ。 少し前はフルバケでもレカロ純正レールならカバー付ければ何も言われなかったのに
純正シートの機能も増えて便利だけど面倒になったね レガシィ標準装着のBILSTEINダンパーにMade in Germanyて刻印あった気がするなぁ
そのダンパーのメンテナンスをどこかに依頼したんだけど確かビルシュタインジャパンだったはず
少なくともカヤバとかじゃない
バイクも含めて色々とBILSTEINダンパー扱ったんで記憶が曖昧
正規のOEM製品なら偽物とかいう認識は一ミリもないけど エンジンオイルは何使ってますか？
ディーラーでMOTUL 0W-16が発売されてたのでどうなんだろうかと。 今日は天気よいのでワサDとエアコンフィルター新調してみました
例の自己責任エバポ洗浄液ぶっかけて1時間程窓開けドライブ EXナビ地図更新
今はダウンロードできないようだけど、
ディーラー作業で更新してほしいな
USBにダウンロードして、車にインストールと、
時間と手間が相当かかるらしいし、
お金はもちろん払うからディーラーで作業をなんとかしてほしい せっかく昨日、１ヶ月ぶりに洗車したのに、今日フロントガラスに鳥に糞された･･･ 今日洗車後に桜並木走ると気温高くて散り際の桜吹雪の中フロントに吹き掛かる花びらが最高に気持ちいいな >>138
燃費重視じゃないからね
確かにボクサーエンジンって固いオイルNGって話も聞くよね
GR86/BRZでサーキット走ってる人なんて特に
でも日本で正規で売ってるモービル1
ハイエンドモデルは0W-40しかないんだもん
https://www.mobil.jp/ja-jp/products/mobil-1-0w-40
コストコで安く売ってることもあるし >>138
硬い方が良いんだと思ってる人は一定数いるので
そっとしておいてあげて。
ターボだからSAE40と言ってる人は多い。下手すると50とか。
油温80℃程度だと過給圧の立ち上がりもずいぶんと違うのにね。 そこまで言うなら次はガルフのGT30（0W-30）入れてみるわ 貴様らハゲ共はアレ付けてますか？
cD 肘おきの中にの
僕は頭ふさふさですけど付けてませんよ！ もはやMobile1なんかただの化学合成油(偽の)の一つで何の特徴もないオイルでしょ。まだPAO入っているの？
GT30もPAOとエステルの割合はほんの少しで添加剤モリモリのオイルと見てますが…
ディーラーで入れるならレプレイヤードの0W-20にしとくと良い。 >>141
それ無料の差分更新だと思う
そして>>135は有料の全更新のことだと思う AndroidAutoやCarPlayで最新地図が無料で使えるのに有料更新する人おるんやな >>147
そりゃケータイの電波入らないところあるし、アイサイトxのお世話になるなら、新しい高速などはアップデートしてもらわないと困るだろ？ >>127
その中でシートヒーターは最近のレカロはついてるよ なんか気温が高くなってきたら、登り坂でカラカラとノッキングする様になった
この音、安っぽいクルマみたいで嫌だな >>151
CB18はFB16と違って音が聞こえるほどのノックは持続しないはずだけど、ガソリン添加剤(スバル純正かタービュランスのGA-01を勧めておく)を使ってみては…
あと妙に除電が効くと思う。 レプレイヤードがどんなもんか知らないけど
俺は4Lで6000円を超えるオイルは入れたくないなぁ
サーキット走るスポーツカーでもないし
https://i.imgur.com/6VCymcm.jpg
ガルフのGTシリーズはそこそこ信頼してたけど
次はAZにしてみようかな >>147
両方を上手く使うのが良いんじゃない？
従来ナビの安定感は捨てがたいから >>153
純正オイルで4L6000円ぐらいしない？ メンテパック入ってると分からかも知れんけど純正で1万くらいやろ >>155
スバルの純正オイルは知らないけど
トヨタの純正オイルは凄いって聞いたことあるし
それなりのオイルなんじゃない？
ワコー○やカスト○ールの安物オイルとは一緒にされたくないって言ってたよ
たぶん添加剤マシマシの低粘度オイルでしょ 値段はともかく、100％化学合成でなくても良いけど
最低限、全化学合成油でSPかSNplus相当（規格は必ずしも取ってなくても良い）
のものを選んだ方が良いよ。
CB18など、直噴エンジンはベースオイルによってデポジットの生成
（ピストンだけでなく、インジェクタの噴口もね）がずいぶんと違うので
高度精製油の使用が必須。
さらにタイミングチェーンなので伸び対策をしてるSPかSNplus相当も必須。
LSPI対応はそこまで高過給でないので気にする必要はないけど。
そういった意味で最低限、スバルディーラーで売ってる物なら安心。
あとはブランド、省燃費、添加剤の耐久性ですね。
3000kmとか5000kmごとに交換するから安いので十分とか言ってて
未だに鉱物油ベースの奴（DC-Turboとか）を入れてる人がたまにいるが、
交換距離の問題ではない。
とはいってもメーカの交換指定が15000kmでも10000km程度の使用に留めておいた方が無難。 スバル純正のプレイアードは凄く良いモノなんたけど話題にならんな >>159
俺は好き
BRZ乗ってたとき入れてたわ >>158
めっちゃ詳しいな
エンジンオイル関係者か？
粘度指数とかPAOとかエステルとかVHVIばっかり気にしてたわ
SPかSNplusってのが大事なのね
俺は安オイル（モービル1とかモチュール4100とか）5000kmくらいで交換してる
0W-40とか10W-40入れてたんだけど硬すぎか
もう1段いいオイル入れて7500kmくらい乗ろうかな >>159
初めて入れた帰り道は前に乗ってたBPH並のスムーズな回り方になって感動したな
以来ずっと入れてる 点検パックに入ってるから半年ごとのオイル交換は基本無料だけど、追金4000円弱でレ•プレアードのelfを入れてる。
気休めだけどね。社外品より安心。 ちょっと聞きますが走ってる時にリアのテールゲート長押しボタン押すと走行中でもカパッって開くんですかね？
やる勇気がないので教えてくれな
(●⊿●)
エ？俺の事知ってるんか？
ンなこと自分でやって動画とっとけは無しな！
ブヘヘ… >>164
知らんけど、試す気も無いけど、
ドアと一緒で走り出したらロックかかるのでは？ >>164
電動ならありえんと思うけどVBHの場合は走行中でも勢いよく開くｗ
キーレスのトランクボタン長押しから2度押しに変更してもらったわ >>166
VBHの取説には
走行中(時速約5km以上)は、オートドアロックの設定にかかわらず施錠されます。
と記載されてるけど、
アクセスキーや運転席のトランクオープナースイッチでは開いてしまうのかな？ 洗車して昨日は鳥の糞が落ちてきて、今日は木の葉が大量に落ちてきてワイパーの基部やエアスクープに入り込んじゃった･･･ >>167
どうなんだろうね
自動ドアって施錠と開放機能停止とかの定義って微妙なところだね E型でベンチレーションとステアリングヒーター
付くかな？ Dはレイバックの話題作りのため小変更にしておいて、レヴォーグのBMCはFに期待を勝手にしている。
内装ってどのタイミングで大きく変えるんだろう。新型フォレスターも縦長ディスプレイだし、当分はこのスタイルで小変更を繰り返すのかな。 高速を90kmぐらいで巡航してたらめちゃ燃費伸びるな。 希薄燃焼のせいもあるんだろうけど、100km/hの前後で燃費大きく変化するよね
もっと低い7～80ｷﾛで巡航するとまだ伸びる。 >>173
FA24でもACCで100km/h巡航だと15km/hに達する
小指の爪に火を灯すような制御をやってるんだろうなあ >>167
VNの場合、ロックの有無に関わらずＤに入ったところで開かなくなるよ >>173
73km/h(メータ読みでなくてECU内部のスピードで)までしか希薄燃焼にならないみたい。 >>177
はい
まさにメーター読みで7～80km/hが上限だと思います >>177
73て、高速ではノロノロ運転の部類だな、、 車室内に聞こえてこないだけで結構カタカタ音してる
ノッキングなのかタペットなのかわからんけど >>182
エンジンルームから聞こえるカチカチ音なら、直噴のインジェクターの音だけど、それとは違うの？ 12ヶ月点検しないと保証対象外になることがありますってwebに書いてるけどホンマ？ 平坦な道でメーター読み75～80km/hくらいを行ったり来たりすると希薄燃焼の切り替わりに気付けたりするんだろうか >>184
ま、12ヶ月点検は法定(法律で決まってるやつ)点検だからね。
下手をするとスバル公認ディーラーで行ってないとダメだったりしないか？ >>185
よくできた制御をしてるようなのでわからない。ちょっとアクセルを踏みました時にちょっと出力増加の反応が鈍い(遅い)なと感じるぐらい。
Bluetooth接続できるOBDIIアダプタ(ユーザ評価で悪くないやつの選択必須)とAndroidのスマホ、TorqueProというアプリがあればモニター表示できる。合わせて過給圧なども可能。 エンジン切った時、後ろの方でカタンと音がするけど、これなんの音？ 俺も最近気がついた
低速低回転からアクセルジワっと踏むとノックっぽい音するね
まあ例えノッキングでも、低回転域なんでエンジンにはほとんど悪影響無いよ この車乗り始めたときからCB18は低速でディーゼルエンジンみたいな音するなと思っていたけど
直噴の音らしいね
純ガソリンNAからの乗り換えだと意外と気になる >>190
昔のディーゼルは機械式インジェクターだったので大きなカチカチ音がしてたけど
今はディーゼルも直噴ガソリンも同じ電磁式インジェクターなので音も似てる >>193
他社は契約書だか保証書のどちらかに書いてあったと思う (´・ω・｀)乗り降りするとき、ピアノの音なんてする？ エンジン切ってからしばらく運転席降りないで車の中にいると、次回乗車時にブレーキのバキュームが抜けてエンジン掛けるときにブレーキペダルが重くなるのはなんでなんだ。
運転席にいる間、ペダル踏んだりはしてないのとD型なのでマスターバックの不具合は直ってるはず >>198
2代目のVNxだよね？
電動ブレーキブースターなので、マスターバックというものは付いてないです。
なので電源が入るまで油圧が上がらない。
次に始動するまでに油圧が抜けてしまうのが異常かどうかまでは知らん。 >>193
クレーマー対策みたいなもんだと思うけどね。普通に使ってたぶんには拒否されないんじゃない。
とは言え自分が過去に保証修理してもらったケースでは、結果的にだけど必ずディーラーで12か月点検受けてた 年間3000kmいかない走行距離なので12ヶ月点検だとサイクルが早いんだよな。18ヶ月点検で丁度いいぐらい。
オイルは12ヶ月で交換したいけど。 12月点検は法令だからしゃーない
ただ罰則もないしメンテパック入ってなければほとんどの人は受けてないやろ >>186
少なくともBPのころはいわゆる車検をディーラーで通すとか、お客様感謝デーでオイル交換くらいしておけば、なにも言われなかった。でも、あの頃はアイサイトついてなかったからなあ。 オイル交換をどこでするかだな。
ディーラー行くと12ヶ月点検の推しが凄そうでw NMで使用していたパナソニックナビと比べて、VNナビのテレビの感度が悪いです。音が頻繁に途切れます。
皆さんの感覚はいかがですか？ >>206
がいしゅつ（既出）
で
・車ん中でテレビなんか見るなよ
・何か社外品つけてないか？特に大陸製の
・デンソーテン製だからしょうがない
までがワンセット やっぱオーディオ・ナビがしょぼいと細かいところで色々ストレス感じて本当に残念
縦型はナビに最適とか言われてたけど全然メリット感じないし高精細な横画面で高い位置にある方が全然見やすいし
もうこんな中途半端なの買いたくないよ なんだ。やっぱり買ってないのねw
インフォテインメントシステムはメータ内に映せるのが売りなのに。 >>0207
回答ありがとうございます。
・テレビは音声を聴いてます。テレビは見たいですが映らない仕様です。
・VMから乗り換えて1ヶ月、まだ純正のままの状態です。
・「しょうがない」んですね。この状態で仲良くすることにします。 >>210
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=24913846/
決して良くはないことは確かなのですが、
何らかの不具合が発生している可能性もあるようなので
取り合えず、現状の受信感度を確認されることをお勧めします。
で、おかしかったら、リセットやリプロを頼む。 寺の営業によると走行中に映像（youtube含む）が見れなくて文句言ってくる連中は50代以上の年寄りが多いらしい
若い人は音楽しか聴かない いまの20代とかテレビ見ないしテレビないのが普通になってきてるみたいだからな ドライバー目線だと走行中の動画とかとうでもいいしな >>208
ノースアップ派なので縦型にメリットはないけど、別に大した問題ではないかな。
普通に使える。 >>206
俺も前車ＧＰ3のサイバーナビに比べると現車のＶＮナビはしょっちゅうワンセグになっちゃうな
デンソーだからか タッチしたとき音がしつつも反応しないのやめてほしい (´・ω・｀)５代目レガシィでもブレーキカチカチは経験済み。ガチかしらないが保証期間で無償で修理してもらったってカキコは見た。 昨夏に納車されたＣ型のリコールようやく日時が決まったってデラから連絡があった
もうすっかりリコールの事忘れていたわ。 >>219
EGR圧力センサの奴か？
止まらなくて(忘れられてなくて)良かったね。 >>215
地図表示エリアはほぼ正方形だから、ノースアップでもメリット感じ無い？
進路確認はヘッドアップ、位置確認はノースアップがわかりやすいから、
ナビ画面はノースアップ
メーターパネル内はヘッドアップ
にしてる
ビルトインナビならではの機能だね オメ(^.^)！
これでドライブ中、前も後ろも横も反対車線もレヴォーグばかりになるな
たくさん買ってくれ CセグワゴンやSUVで色々悩んだけどやっぱりコレがベストバイだよな A型だけど昨日CCUアップデートしてもろた。F16GPM042-380からF16PGM163-480になった。
相当バージョンが上がったようだけど正直何が変わったかはわからん。 >>225
俺はCVTも嫌い
でも実際にレヴォーグ（正確にはレイバック）乗ってるし
かなり気に入ってる
マジで良い車よ >>227
スバルのチェーン式CVTは制御が上手くなったね
特にSPTだとCVTのネガは完全に消え失せてる
まあ、ネガキャンしてた欧州車推し評論家の功罪は大きい
それでも2.5L以外の国産のほとんどがCVTになったのは、メーカーやユーザーは利口な選択をしてるって事だろうけど >>188
ガソリンの蓋のロックと予想しているけどどうだろう。
本来ドアロック連動だけど、フルサービスのスタンドではいちいちドアロック解除しないと店員が開けられなくなるので。
フルサービスのスタンド使ったことないから適当だけど。 運転席がやや左に向いてるから駐車する時パノラミックビューモニターないと斜めになる >>231
体がおかしいから病院行って検査して来い >>231
駐車時に斜めるのはドアガラスの下端が尻上がりに傾斜してるデザインのせいだと思う
未だに目見当では斜める事多いから狭い駐車場とかはカメラ映像で確認必至 >>231
ステアリングセンター直下にブレーキペダルが無い変態マツダ車にお乗りのアホですか？ >>229
モータージャーナリストのレヴューでも
いい車だけど、このCVTだけが勿体無い
ってのを前はよく見かけたけど
最近そこつつかれなくなったよね CVTって極度の多段変速みたいなものと思ってる。
10000速AT感覚。 >>229
確かに強い加速をしたとき以外の制御は上手い
あとパドルシフトの反応（特にダウンシフト時のキレ）がいまいちかなと
昔話をするとテンロクレヴォーグとかマジで酷かったし
スバルとしてはすごく進化してるんだけどね
あと高速巡航燃費が悪いのはCVTのせいじゃないかと疑ってる
実際どうなのかはスバルの社員じゃないからわからない
あとリーンバーン燃焼モードが73km/hで終わるのも不満 つまり70キロで走るとメッサ燃費良くなるってことか
いま通勤で平均12.4km/Lだから平均13越えもあり得るな >>238
何か勘違いしてる。
80km/hを越えちゃう高速ではリーンバーンにはなりにくいというだけで
それ以下の速度の一般道の巡行時ならリーンバーンになってるよ。
通勤では一般道をいつも80km/h以上で走ってるっていうならスマン。 SPTはフル加速はそれなりだけど高速やワインディングでの中間加速はめちゃくちゃ気持ちいいね >>237
インプやフォレスターあたりの水平対向NA+CVTの組合せは本当に最悪でラバーバンドフィールの塊みたいな印象だったけど、最近のはMHVだったりターボ化で良い感じに誤魔化せてるんだよね
先代レヴォーグは逆にほとんど踏んで無いのに前に出ようとする演出が酷すぎたね え、ワインディングの時のアクセル踏んでからのラグイラつくんだけど…… これで気持ちいいとかマジ？ >>244
S+あるいはS#でも不満なら、マニュアルモードでエンジン回転数が3,000回転以上をキープするようにすればラグもほとんど感じないと思うよ >>245
いや、感じるくね？
四輪で旋回って言葉使うかわからんから二輪用語になっちゃってるかもだけど
減速して二次旋回中にパーシャル気味にアクセル当てておいて立ち上がりでガツッと踏むくらいしか解決なくないか？ CVTってか車体の重さでダルに感じるのかな なんだかんだで2.4の俺ちゃんのレボンさんは速いな。
かっこもええ(#ﾟДﾟ)y-~~ >>244
確かに山道でペース上げて行ったら
俺もCVTの応答遅れと
若干のターボラグでイラつくけど
まぁそういうクルマじゃないからなw エンジン回転数4000以上を維持しないと駄目だってEJ20の時代に言われたけど
今は別物になっているのかな アステロイドグレー、日没後の青色光のもとでは完全に背景に溶け込み目立たない
黒より目立たないんじゃないか？ 真っ黒ってのは自然界にあまり存在しないから黒っぽい色とか紺色のほうが夜は溶け込むよ >>251
特に路面やブロック塀とか市街地にあると同化して紺より目立たないな。 >>250
日没後もそうだけど、太陽が深く隠れた曇天の時は完全にアスファルト保護色車w マグネタイトグレー乗ってるけど曇りの日はアスファルトと同化して見えて黒以上に地味だぞ
有料色でいいからマツダのマシーングレーみたいなカラー出ないかな >>254
身を潜めるには最高の色だね
傷も汚れも目立ちにくそうだし もうちょいシルバー寄りのグレーだと良かったね
次は流行りに乗ってブロンズ系カラーでも出るのかな ＷＲＸに煽られたんだけどレヴォーガーとしてのプライドがあるから絶対に譲るわけにはいかなかった。 >>258
2.4Lモデル同士なら大差無いように思えるが、実はセッティングが全然違うから、変なプライドで張り合わないほうがいい 青空駐車のVNを5ヶ月ぶりに恐る恐る手洗い洗車した
その間一切洗車してないので塗装の状態を見たのも5ヶ月ぶり
変なシミとかなくてキレイなままだし駐車場せまいスーパーや飲食店にしょっちゅう行ってたわりにドアパンチも無くて嬉しくなってしまった
案外コーテキングしてない方が放置には良いのかね そういえばこの車触媒をたまに焼かないと警告出るって言ってたから、思いっきり高回転回しながら数分走って家に着いて車庫入れしてたら
硫黄の様な匂いがプンプンしてた。ちゃんと焼けたって事でいいのかな？？ >>262
中途半端に撥水させて洗車サボるとダメージでかいからコーテキングしない方が楽かも知れないね
ただ10年単位で比べると塗装の油分が早く抜けるとか >>263
ただ単に排気管のガスケットや付着オイルに熱が入って硫黄の臭いがしてただけだと思う。
CB18のNOx触媒の硫黄被毒除去はB型から警告ランプが点いてから
(概ね18000km走行程度ごと）70km/h以上で何分間か走行しないといけなくなってる
模様なのでその間の高速走行で警告距離はリセットされない。 (´・ω・｀) ホームセンターにSTI スポーツが駐車してあったから近くでどんな人だろうと観察してたら、６０前後のおっちゃんだったよ。 70km/h 以上で走れというのは、73km/h 以上のリーンバーンしない速度で走れということなのかな？ >>269
基本40代以上な気がする
若い人で乗ってるの見た事ない >>271
若い人はクロストレック、フォレスターかな。
確かにレヴォーグ乗りは40代、50代のイメージ。
個人的にレイバックは更に上の世代向け。 >>270
それもあるけど、排気温をある温度以上にする必要がある。
ディーラーでやってもらえる有料の奴は停止状態で行える。 VNレヴォーグはwrxとかのガチ気味の車は何台か乗り継いで卒業したがそれなりに走るのが好きな人が購入してる。若い人は中古VMやbrz買ってる。あと単純にVNはまだ価格が高いからそれなりに経済力のある４０台以降の人がのってる。 ブラックインテリアに試乗して、シートに惚れてしまった。
やっぱアルカン（ウルトラスエード）素材はいいな〜。
革だと冬の早朝冷たくて。 そもそも若い人は車買わないね。我々が若い頃は持ってない男は周りに居なかった
私の職場の20代は全員車なし。 なんだかんだって純正ホイールが一番まともだと気付く。 レジャー車でホイールを変えたところで機能に大差なく自己満足でしかなくて馬鹿馬鹿しいので純正で充分派 昔は純正ホイールは明らかにださくて、格好いいオプションホイールを買わせる戦略だったのにな。 >>278
冬はシートヒーターあるからいいじゃん
問題は夏の暑さよ
はよベンチレーションを ギリ20代だけど新車で買って本当に良かったと思ってるよこの車 燃費以外は文句なし。
週末しか乗らないからそんなに気にはならんが。 >>286
ほんとコレ去夏は辛かった
シート加工してでもベンチレーション付けようかな ホイール擦ってしまった
gt-hのホイールの値段っていくらぐらい？ (´・ω・｀)ヤフオクとかメルカリで出てくるの待ってみたら。 GT用の純正17インチは20万。GT-Hの18インチはそれ以上だと思うが、そんなに変わらないかも。 >>291
1か月もすれば忘れるよ。
>>292 が言うように今でもかなり出てる。
8000円から17000円ぐらい。
>>295
4本の値段だろ。 新車を購入してからそろそろ1000キロ点検なんだけどさ、みんなディーラーで何か調整してもらった？
俺はオートライトの感度を一つ下げてもらおうかしら オートライト感度最低、ワイパーをオートからマニュアルに オートライトの感度を下げるとやっぱり違うもん？
今はかなり明るい時から点灯するので、
感度を下げるとどれくらい効果があるのか知りたい。 被視認性の確保って大切な事なのだけど、
逆にライトを早めに点けると困る事ってあるのかな？ 早くライトつくと初心者みたいでやなんですよね…ウインカーはギリギリまでつけれれなくできるんだからオートライトもギリギリまでつけれれなくしてほしいです。 >>304
ギリギリまでつけないほうが上手いとか
どこのDQN基準だよ
自車の視界確保よりも、周囲に自車の存在と挙動を認識してもらうことの大切さを解らない輩は免許返納しろよ マジレスすると
今はオートライトの点灯消灯するときの周りの明るさは法規で決まってるので
感度調整の値をいじっても変わらない。
感度調整の値で変わるのは昼間、トンネルや高架下など急に暗いところに入った時
のライトの点灯するまでの時間。感度を高くするとすぐに点くようになる。 ウインカーもギリギリまで点けないとか地雷ドライバーじゃねえか
免許返納してくれ >>309
裏技でオートライト消すとかできますでしょうか？ なんでオートライトオフにしたいかぜんぜんわからないな 大阪人は電気がもったいないのでできる限る点けないって聞いた みんカラのパーツレビューにトランプなんかレビューするのやめて欲しい… 純正オプション品を片っ端からレビュー投稿するのやめて欲しい… フルモデルチェンジ直後ならともかく、いまさら純正オプションを片っ端からレビューされても、役に立たない既知の情報なんてウザいだけでしょ なんならワイパー作動時にライト点灯して欲しいわ。夕方太陽を背に走る時とかね。できるだけ自車を認識してもらうために結構手動でライトつけてるわ。 >>300
オートライト感度アップ
車幅灯常時点灯(LEDライナー非装着)
県境案内OFF >>323
ワイパー連動ヘッドランプってディーラーで設定出来るよね ライト点灯時にウォッシャー出すとヘッドライト側も連動するのはうんち >>325
設定項目にはあるが、オンにしても実際には働かないらしい。
A型あたりの話だったので今はどうだか知らん。 >>322
そうか？
今から新車のオプションを決めようと思ってる人、
買ったときに付けなくて後悔して今から付けようと思ってる人には
役立つのではないか？
もともと、人によって効果の感じ方が微妙なオプションも多いんだし。 >>322
例えばドアバイザーやstiエンブレムのレビューなどはされても意味ないけどw
純正DVDプレーヤーのレビューは役に立った。あれ見て付けるのを止める決心が出来たw カーボン柄の謎カバーやシートを貼っちゃうのはダサっと思って見てる >>328
カタログ画像とか使ってレビュー無しで片っ端からうｐしてるやつがウザいんよ
アンダースポイラーとかも部位ごとにうｐしたり
無論読み飛ばすけど有用なレビューが埋もれたり流されてたりするから迷惑 それより使ってないのにレビューする香具師なんなの？ >>334
わかるわ。
試乗しただけなので実際のユーザからしたらまったく頓珍漢なレビューとかも グリルにブラックカーボンシート貼るぐらいなら素直にアクセサリーグリルに交換すべき？w >>334
まだ届いていませんが期待を込めて星5つです 前にも書いたけAQUAの宣伝投稿が邪魔だ。
宣伝するならsponsoredしてみんカラ運営を支援しろよ。 >>338
できるよ
部品自体は塗装済み品で3.5万ぐらい
交換検討した事あるけど傷が小さいので保留中 >>340
良かった
納車一ヶ月でぶつけるとは思わなったわ >>338
(´・ω・｀)どうせまたぶつけるんやろｗ 傷隠れるならエアロスプラッシュ付けるってのもあり。 >>342
そしたら次はエアロスプラッシュぶつけるやんw >>343
(´・ω・｀)エアロスプラッシュの１／４だけ交換なら安いやろｗ ムスコがキズつけたの修理見積もりとったら15マン
馬鹿馬鹿しいんでタッチペンで塗り塗りした ■ワイパー連動ヘッドランプ機能
AUTO位置または ／AUTO位置のとき、ワイパーが約9回
作動すると、ヘッドランプが自動点灯します。 レヴォーグの後席はサイドステップの張り出しがやや大きめだから車の乗り降りに慣れてない人はサイドステップに靴を当てがちで傷がつきやすいな
いちいち注意はできないしサイドステップは消耗品と割り切ってから気が楽 >>350
ベンチレーション付くなら上がっても文句ない ＧＷにどこにドライブに行こうかな。
渋滞でアイサイトＸの効果を確かめることになるか。 1.8C 希少”価値”は無いけど最後のビルトインナビ仕様 2.4安く（安くはないけど）買えた人裏山
もう手が出ないわ… 意外と2.4のがいるんだね
GWで寺行こうと思って見積もりシミュやってんだけど、エアロやらオプションあれこれ付けたすぎて100万超、2.4だともはや600万オーバーなんだよな‥信仰心が試されてる感じ
みんな付けたオプションで良かったとか、これは必須みたいなのありますか？ ベースキットは買わず、フロアマットは社外品で好みの柄の材質を選ぶ。LEDライナーはお好みで単品注文。
ドラレコは社外品をネットで買って取付業者に頼む。
点検パック不要。毎月結構な距離を走らなければ今どきの新車なら6ヶ月や12ヶ月点検など不要。但し空気圧など日常点検は自分ですること。
コーティングは専門業者へ。
新車延長保証も不要。エンジンやトランスミッションなど特定部品は元々5年保証。延長保証を使う確率は1%未満。
エアロはフル装備がキツければフロントアンダースポイラーだけでもいいと思う。 寺の試乗車落ちの2.4R EX
メーカー・寺OP満載で427万で出てたけど速攻で売れたな
B型だとしても買い得感やばいな 1.8blacklE
毎週数100km単位でのドライブ出るので燃費優先
思ってたより燃費良かったというか前車EJ２０が悪すぎた
同じコストで1.3-1.4倍(円相当)位走れる感じ
前車でやった青森と鹿児島への長距離ドライブもう一度やりたいな 高速よりも郊外の信号のない道だと驚異の燃費が出る。
昨日17.3km/l出た。 ガソリン添加剤入れてから高速走ったら16超えたよ
前は確か同じ行程で14強位だった 元々BH5でかなりの飛ばし屋でしたがVN5Dに乗り換えオートクルーズでゆっくり左車線走るようになりました。 ちょいと古いがレクサスISのモードブラックの吊るしが買えるし
悩みどころ
レヴォーグだとエアロ外装、その他OPつけて、ようやく吊るしのISに追いつく
感じだな
リセールもOPてんこ盛りした分が反映しないから、車両価格が高いISのほうが
得だろう
安全装備なんかはレヴォーグが上なんだろうけど エアロ前提の奴多くてビックリ
こする心配増えるだけだろw フロントアンダースポイラーは途中で形状変更あってだいぶ擦らなくなってるよ。 1.8D、ウルトラスエードシートとウインカーレバー変更を知って買った 擦る心配すっかり抜けてた‥
でも見た目で候補にいれてしまうんだよなぁ
試乗してから決めるつもりだけど
1.8のopてんこ盛りセットでもいいかなと
効果はわからんけど、タワーバーのセットとか男心くすぐられるいい商売してるよ‥ STIフロントスポイラーちょっと意識すれば全く擦る心配要らないな
プリウスの方が圧倒的に擦る >>379
店頭で見かけただけで距離までは見てなかったな、1年前に試乗したときは1万km位だったと思う
同じ販社でB型の2.4R EXが1.8万km 420万で出てるし同じ位かな
こちらもサンルーフはないけどフルエアロまで付いてるし、すぐ売れそうだな あぁ…
あぁ…(´･ω･)
sti買えなかった君？
後悔しますね。 >>381
同じB型に乗っているので気になりました。1年半で150万の値落ちだと、3年で買い替えは無理かな。
ありがとうございました。 >>383
後悔はしませんねー
買える金はありますから 1.8ＤＳＥ、グリルだけ換えれば良かったかな？って思ってる 2.4bis d
車の出来は燃費以外何の不満もないが、色をサファイアブルーにしとけば良かったと少し後悔 今日150kmぐらい走ったんだが、高速を中途半端に100km/hで走るより120km/hで走ったほうが燃費良かった。 >>389
マグネタイトグレー
サファイアブルーと迷ってこちらの方が維持しやすそうという理由で選んだんだけど、どちらも濃色で維持難度が変わらない気がしてきたので鮮やかな紺にしても良かったかなと
グレーも渋くて格好いいんだけどね 色も迷うよなぁ
仕事利用もあるから白黒マグネになるけど
本当はwrがいい 2.4 B
>>365
スマートリヤビューミラー
50歳老眼だからいらないと思ったけど、すぐに慣れて今は他の車にも後付けつけてる。
MOPは迷ったらつけろの法則の正解例だった 色はセラミックホワイトだけどこれだけでもB型待った意味があったわ、BRZにも追加されないかな 俺はスマートリアビューは付けなかったわ。
何度見ても慣れなかった。
これは人によると思う。 スマートリアビューミラーはVM時代から使っていたけど、VNでは明らかに高画質・高解像になってより見やすくなった。
VMでは覆面のグリル内パトランプに警戒するときは光学ミラーにしていたけど、VNではそのままでも行けると思う。
技術的には赤色灯や白バイを画像認識で警告音もできちゃうんだろうな 後ろに張り付く車がいたら、信号待ち中にスマートリアビューに切り替えて下端を連打して撮影をしてる風に装うと、どいつも極端に車間距離を開けるようになる スマートリアビューミラーいらなかったのに標準装備で付いてきた スマートリアビューミラー付いてきたけど使ってない…
荷物満載した時には便利そうだなと思う >>395
1万なら付けるのアリかもだけど5万はさすがに高いよな
千円くらいの緩曲面の後付けミラーの方が広い範囲見えるのもあるし 家族４人でキャンプ行く我が家にはスマートリアビューミラーは大助かり 主観的な意見でいいんだけど
STIのタワーバーセット付けた人走りはどう？
後みんなサスチューンはやってんのかな >>401
393だけど同意する。前車までここの平面鏡使っていた。 リアドロのステッカーを剥がそうと思ってるけど、どなたかはがした方いますか？
リアバンパーの黒い樹脂のシボのところに
貼っていて、貼って2年くらい。
きれいに剥がせるといいけど、糊が残って
跡が残ったらと思うと、剥がさずそのままがいいのかな。
スクレーパー使えないし、ステッカー剥がしの
薬品は影響でそうだし困ったもんだ。 >>403
機敏になったなぁって感じられる反面、過敏だなと思う事もある
アイスバーンではデメリットしか感じない
やはり吊るしの状態がオールマイティー（そもそもステアの応答速度に不満は無い）
>>405
2年程度じゃ硬化しないからブレーキクリナーとかホワイドガソリンで軽く拭けばあっさり落ちるよ
ただ無塗装の部分だとそこだけ油分がとれて白っぽくなるからワックス等々で拭き上げて >>407
早速ありがとう
ちょっと意外な意見だったわ
確かに走りに振ればどっかに感覚的な歪みは出るよね >>404
>>406
おお、覚えてて賛同してくれる人が居て嬉しいぜ！
ちなみに現車VNでも使ってて、もう車をまたいで20年以上愛用してる
眩しくない不思議なミラーよねw >>409
昔よくあった、電気製品や雑貨が安く売ってたホームセンターもどきの店で何気に買ったら良品で長く愛用してた。 >>409
あったあった。
BGの頃に買って、つい最近までBPで愛用してた。 一昔前のモノのほうがコストをケチってない分、出来が良くて長持ちしたりするよね ワイパー、オートだとキチガイみたいな動きするよな？ オートはセンサーに雨粒があたった範囲でしか判断できんからな違和感あるよね
小雨の小さい雨粒でむっちゃ動いたり結構土砂降りの雨でもあまり動かなかったり、、、 ワイパーの間欠とオートの切り替えぐらいCIDで自由にさせろよって感じだよね
夏場はオートでまぁまぁ快適なんだけど冬場雪に対しては間欠が快適という 納車して一年後に3点セット付けたよ
ハンドリングがシャキッとして低速で走ってても気持ちよくなったし、運転してて疲れにくくなったように感じる
敏感になったというより素直になったという印象です
最初から付けといて欲しいレベル
ちなみに雪道とか荒れた道は走ったことない 自分の行動範囲でVMに乗ってた頃はノーマルでもバンパー下擦ってたのですが、VNになったら大丈夫なので、STIのエアロ付けてもいいかもって思っているのですが、
VMとVN両方乗っていてVNでSTIのエアロを付けている方の体験談をお聞かせ下さいm(__)m エンジンオイル交換はエレメントも交換するときは実際何リッター要る？
説明書には4.2Lて書いてるけどほんとにそうなのかと。 >>420
幅の狭い段切りしにくい立体駐車場にて一度純正車高でスポイラーヒットしました。スカートリップは付けていませんでした。
最初の1年目に点検パックの保証で交換しました。
3年目現在はダウンサス入れており、段切りはきっちりやっているので、1度も当たっておらずショッピングモールにも入れます。
ただし都会にあるような幅が狭い急勾配の立体駐車場は高確率でヒットする可能性があるので絶対に避けてます。 >>421
何を疑っているのかよくわからんが
エレメント分0.2Lなので間違ってないと思う。
CB18の場合ね。 >>424
やっぱ4.2Lか。5L買って中途半端に余るな。 >>425
4Lでいいんじゃないか
ディーラーで規定量入れられると、必ずアッパーライン超えてる
オイルゲージなんか見ないで入れるんだね
オイル、少なすぎはもちろんダメだけど、沢山入っていれば安心というものではないよ
オイルが燃焼しやすくなる >>426
あれは、落ち切らないうちにオイル量を自分で確認して
「いっぱいまで入ってなくて少ない」っていうクレームを付けてくる奴
対策だと睨んでる。 >>426
4でいけるのか、、。
通販で買って整備工場に持込交換頼むつもりなんだが、4Lか5Lかどっちを買えばいいのかと思ってね。 >>427
オイル交換後に
「レベルゲージ超えてるから、今度から少なめに入れて」とリクエストしたら
「それはしばらく車を動かさないからで、エンジンを動かした後はちゃんとゲージ内に収まります」
と言う驚愕の返答とエンジン回した後のゲージに収まった「証拠写真」の提示が
あったので、今度スバル買う時はディーラーと担当変えます
オイルレベルゲージの意味が無いwww >>407
ステッカー剥がしの件で質問した者です。
レスありがとうございました。
まだ剥がすかは決めておりませんが、
STIのノベルティシールでステッカーという
程のものではありませんが、黒い樹脂の
シボ部分の為、それほど気にせずはがせる
かも知れませんが、跡が残る可能性や処置後、表面が白くなるのも心配です。
今度コーティングの予定もあるので業者にも
相談してみます。ガラスに貼られた燃費シールの類いなら、薬品とスクレーパーでゴシゴシやるのですがね。表面が柔らかい樹脂なので。 >>430
いまいち何があって何を改善したいのかが分からないです >>428
それするなら5リットルにしておいたら？ >>420
VMノーマル 擦る
VNノーマル フロント鼻先の下部が上がってて普通に運転して擦ることはない
VNエアロ 擦る
こんな感じ。ぶっちゃけエアロない方がストレスフリーなのは言わない約束 >>430
頼むなら交換前じゃないと後の祭りでないの？ >>431
ガラスでもなんでもステッカーの上から何か薬品の類を塗布するのは間違い
それが通用するのは薬剤が浸透する紙シールぐらい
車に貼られるようなステッカーはドライヤー等で加熱して剥がすのが基本、それか炎天下でもいい
残った糊を拭き取る為にホワイトガソリン等を使う
あくまで溶かして落とすイメージでゴシゴシやると摩擦で傷つく
かなり年数経ったステッカーは硬化してて温め技がほぼ通用しないので自動車鈑金屋でシリコンゴムでこそぎ落としてもらうといいが、そのレベルになるとステッカーがあった部分と他の部分で日焼けの差が顕著に >>437
馬鹿者は8人だから、嫌な人、投票した
コロナ渦の閉塞感もあり
これガチで酷評されてるな 金あるならもっと下げれるわ
あのロゴって公募してほしいわ
月火ダメだと スケートで学校休むのはなんだかんだあっても本土統治するメリットないんじゃね
まぁどんな年代で、多分脳挫傷で死んでないの見るとむしろむちゃくちゃようやっとるで >>93
22時なのではなくても何も感じないな
割としてないよね
気持ちはわかる。 上がってもまだ含んでる奴がいっぱいいるわ
決算は黒髪にした意味ないのにな
いやガーシーが利用規約を設けることは空売り玉余ったまま下がってボロボロですわ(´・ω・｀) 新興の株が−30％の株...
これめちゃくちゃ臭くて草
なんGと親和性ないと生きてるからな
といってもT-72では？ >>255
一回本国ペンに説教ヨントン問題より深刻だろ アイドルオタなんぞに羨んで貰わなくて
それでいい
認知度まだないよな >>38
ゲストがーなんかより企画が圧倒的時間とお金を一番払う中国人は結局こないよ よくわからんもんな
ダイ大のあれを抱き抱えて盗むのか >>355
その時間帯雨雲レーザー見てたもんね
対してジェイクなのか
ジャニ出たから今回は燃えないと思ってるんだろうな 同感あれだけやってるらしいし個人的には申し訳ないけど服屋とか禿とか寄与度はそうね やらんほうがいいらしい
アイシタああああああああああああああああああああああああああああああ
そろそろアイスタ733部隊救助の為に軽油を使うタイプ 動画で胸を手ぶらみたいに団体がメインの味やろ
昔は連ドラでやってるんだが
今年1番面倒くさい性格は直らないんだ 秋の臨時国会に出ないと除名が濃厚らしい。
シジミみたく >>298
残業てだいぶ昔に統一関係議員全員逮捕されとけば
何指示した結果変なヤツはサクラじゃねぇの
エンターテイナーだと思ってるのになぜかこんな日にメンタルが落ち込むんだよな >>95
そりゃそうですよ 2022/08/21 K4 B1 クロスコジキより市場のカンフル剤になるのはお金が余ってる層にもっと株に勝ちたいなら
普通にガーシーを推してる時点でバカが多いんだよな
しかし
コロナはならんほうがいい
一般NISAはなくして積立NISAだけの移籍願望丸出しなレスしてるんやろか >>201
マスゴミ「（これ以上の先輩より先に逝くことは正に注文・出品を行うこともできるし。
面白いのにperfectを意味もなくなった >>114
ニュージーンズのファンはもう送信してるか？ >>65
ロマサガのソシャゲは一山当てないとかあるのか 「#鶴瓶ではかったほーねー？」
「#毛を剃ってるー」 先週は卒業報告出まくってまだないよ
ソヌ復帰のタイミングでこれた まだ肉汁が溢れている
とにかく今後左遷と盗撮に気をつけろって言われたのがオタクの方
読んだ事ないけど読んでみたくなった 納車して一年ぐらいになるけど、長さが長いと感じるときがちょいちょいあるな。 D型はCarPlayでappleマップをメーター画面に出せるって聞いたんだけど、こういうのってA型でもソフト更新してもらったらできるもんなの？
滅茶苦茶使いやすいと思うから羨ましいんだよね スマホのグーグルマップがナビに出てその地図がメーターに表示されれば最高 焦って#にしなくて良かったよ
DEFで同等なのが出るだろうけどもういいや
エンジンや足回りを仕上げたガチSTIバージョンでも出たら話は別だけどね C型で充分満足してるわ。
AVHとアイストボタンがホームに表示されてる仕様だったし。
黒シートは羨ましいが値段上がってるし相殺と思ってる。 (´・ω・｀)AI BOXのCarPlay利用出来るようにしたけど、あまり使い道なかった。あえて言うなら待ちの時間にようつべ見るくらいかな D型はスマホでエンジンかけたりエアコンの操作が出来るのは裏山。スマートキーのアップグレードしたけど、そんなの必要ないもんね。 リモートはサブスクなんでしょ？
しかしアイサイトXが何の進化も無いってのが予想外だった
正直現状のX限定要素はそれ程有用でもないしお試し版と言われてもしかたない
当面レヴォーグだけだしね 高速300km走って帰省
アイサイトX優秀すぎる
つくづくレヴォーグにして良かったわ アイドリングストップのボタンを起動画面にもってくる
この程度のアップデート対応もできないようなら次はスバル車は選ばない
次どんな車作ってこようが、散々ネガキャンしてやるから覚悟しとけ 日本はソフトウェアが弱いからな。全部外注頼み。
コストがかかるため、過去型には対応しないんだろうね。 画面ポチポチ押せば良いことやん(´･ω･)
せっかちな金玉だわね。 >>479
F型でレヴォーグBMC、アイサイトXもver2へって期待してる。 ソフトウェアアップデートはトヨタだって通信で出来るんだからやってほしいよな
有料でもいいからアップデートして欲しいわ 最終型のF型でフルモデルチェンジ控えてるのにBMCやる意味がないやん >>487
パイオニアのCOCCHI。
ほんとに車の案内に使うには課金しないといけないけどな。
まずは1ヶ月お試し。 >>479
三眼化は進化じゃないの？
機能は追加されてないけど。 ディーラーで売り出したモチュール0w-16と、前から気になってるTAKUMIオイル0w-16とではどっちが良いオイルだろ？ 今月ようやくEGRセンサーの取り換えをしますが過去に取り換えてから走りが変わった
って書き込みが有りましたが実際はどうなんですか？ 取り換えてから走りが変わった
って書き込み見て信じるの？信じないの？？ 基盤変えて対応出来るならＡ型もＡＶＨとアイストをホーム画面に出して欲しいな
工賃込みで2万ぐらいまでなら出せる >>493
ショートカットだけならファームウェアで対応可能
米国のアウトバックではユーザーがファームウェア更新してショートカットをホームに出してたなあ
日本でも同じサービスをやって欲しい
温度調整上下ボタンを押しながらミュートボタンを何度か押すとメンテナンスモードに入るのは確認したから、後はファームウェアが入ったUSBメモリさえあれば・・・ トナラーだからVNが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代ならんでるとかっこいいよね。 >>491
人によるというか、今まで付いていたセンサの出来不出来による。
今まで「なんか出足が鈍いし、トルクの出方が唐突で乗りにくいな。
これが話に聞くターボラグか？」
って感じてなければ（これは不出来のセンサが付いてた車の特徴）
わからないかもしれない。 >>496
FA24でカバっとアクセル踏むと、少しもたついた後に猛然と加速を始めるのだけど
CB18はこんな感じじゃないの？ >>497
FA24、CB18に限らず、FA20も含めて、
スバルのCVTのターボ車はみんなそんな感じ。
CVTの保護のためスロットルを急に開けない制御をしていると思われる。
5ATとかMTのは知らん。
で、CB18のこの話はアクセルをガバっと踏んだ時の話でなくて、
街中で信号停止などに発進してから制限速度まで普通に加速する時の話。 EJ20のMT時代も出足の低回転低速域は遅かったけどね スロットルを上げないのではなくCVTが滑ってる感じがする。
滑っているというかギア比が変動していってない。 >>500
CVTは滑らないよ
あんな物が滑ったら一瞬で鉄粉まみれになって昇天する
アクセル踏み込みと同時にキックダウンというか変速比は変わってる
ステップATのキックダウンよりはラグも変速ショクも少ないかな？ >>501
仕組みはわかるけど、発進時アクセルを普通に踏むと2000rpmぐらいまで吹けるからなぁ。無断変速ならもっと変化させてもいいのに。
前車がDCTで、発進加速で1200rpmぐらいでどんどんシフトアップしてたからだいぶ違うなと。 >>500
501が言うように実際に滑ってダメにならないように
スロットルを絞ってトルクをかけてない。
>>502
すぐに2000r/minぐらいまで回転が上がるのは
トルコンのロックアップがはずれるので
トルコンのストール回転数まで上がるんですよ。 >>503
あーそうか、トルコンかましてるからか。
10年近くトルコントランスミッション乗ってなかったから忘れてた。 >>504
面白さの種類が違うね。
どっちも面白い。 >>502
発進時に1,200回転ぐらいでどんどんシフトアップするDCT車って、なんて車？ >>507
ゴルフ。7速DCT。
街中走るときはそれぐらいの回転数でシフトアップしてた。 あとDCTじゃないけどBMWの8ATもそんな感じ。Z4。 >>509
そうなんだ
知り合いのGTIはいつもぶん回してたなあ >>511
アクセルワークが粗めの人はそうなりがちかも。 2.4ですが、S#で2000回転前後のところでエンジンからカラカラ(カタカタ)という音がはっきりと聞こえます。
Iだと聞こえず、Sだとちょっと聞こえるかなという程度です。
納車されて1ヶ月ちょっと、走行距離は2000kmをこえた程度です。
ディーラーに問い合わせたところ、トレースノック制御の音ではないかと言われたのですが、これは正常でしょうか？ STI
もしサスを変えるとなると、電サスじゃない市販の物も大丈夫なのかな？
もちろん電サスの機能は使えないことを納得の上で。
変えたらいちいちエンジン掛ける度にエラーメッセージとか出てしまうんかな。 奈良のおっちゃん動画でstiに車高調いれたヤツに試乗するの見た気がする 金かけるところが根本的に間違ってんだよ
今時評論家の評価やタレントの宣伝真に受けてるの群馬県民ぐらいだろ >>520
俺が、マリオ高野の動画を見ない理由と同じだな。 2月に注文したVNHが月末納車にやっと決まりそう
納期3ヶ月以上とかね… >>523
おめいろ
3ヶ月なら普通じゃん
2年前は半年かかったよ 鳥の糞か何かわからないけど茶色いものがバンパーに付いてたので洗い取ったけど黄色いシミが付いてて擦っても取れない。
これ何だろ？ >>526
今から言うことは信じられないかも知れないが
洗っても落ちなかったけど太陽光で分解されて見えなくなった経験がある >>526
花粉じゃないか
花粉ならお湯かければ落ちる >>527
まじで！？信じられないが信じてみるわw >>528
シミみたいになってるんだけど花粉なの？ 太陽の熱で分解されるのも黄色の色素だから同じく花粉のこと言ってると思うよ 黄変したプラスチックは漂白剤に浸けて太陽光(紫外線)に当てれば白くなるらしいけど、塗装面でも効果あるのかな？ お貸しください
VM乗りの方いらっしゃいますか？
VAG乗りで年始早々に燃料ポンプのリコール来てたんですが、VMの方はリコール対応しましたか？
まだ連絡ないんですが、待ってたらそのうち来るんですかね？ carplayのAppleとかGoogleとかのマップ使いづらくね？
自車の位置が左に寄りすぎだし、ヘッダー部分が邪魔で画面狭いよ >>527
昨日の夕方見たら消えてた！
ありがとう！ 2020年式 GT EXの中古車購入を考えているけど、A型だから故障リスクは高いかな？
２代目は不具合が多いみたいで、保障がなくなっている中古車は大丈夫なのか不安なんだよね A型あるあるのリコールが多かっただけで、2代目が別に故障リスクが高いわけじゃない。
リコール対策済みの車両ならなんにも問題ない。
ていうか、他メーカーの車種もフルモデルチェンジ時には普通にリコールあるよｗ >>540
メーカー新車保証残ってるやつ買った方がいいよ 次世代e-BOXER搭載レヴォーグ、フルモデルチェンジ前に来るのかな？
いい車なんだけど街乗りの燃費がクソ悪いのとコンセントついてないのだけが残念でな >>541
トヨタの場合買い替え時期っぽい時になると何故かリコールが来る
確信犯か…w >>541
致命的な不具合はリコールかリプロで解決してるもんね
>>542
どの辺でそう思う？
オイル漏れがよくあるとか、ミッション系が死にやすいとかさ >>545
体験談としてですね
自分は中古買ってミッション載せ替えになった
ステアリングもエラー出て交換になった >>546
アドバイスありがとう。
2代目レヴォーグでミッション載せ替えとステアリング交換したの？？ そだよ、2万キロくらいの中古だったけど保険が効いて助かった >>548
CVT載せ替えだとメーカー保証5年のやつがあるよね
CVTは高価すぎる。新車保証(５年10万キロ)の継続が重要そうだねぇ
２代目レヴォーグでCVT交換したって話は初めて聞いたけどあるあるなの？
ググって見つけられなかったわ >>549
故障例必死に探してどうするんだ？
レヴォーグ中古止めとけって言って欲しいのか？
止めとけお前は中古に向いてない
新車買えシエンタ当たりなら買えるだろ 中古だと何か手続きしないと
新車特別保証(５年10万キロ)は継承されないの？ 認定中古車買って車検整備も全てディーラーにすれば恩恵はある
相場より維持費は高くなるけど >>552
そら新車保証残ってるうちに転売されたからって、ディーラーがいちいち次のユーザーを探し出して、保証します！
とはならんだろｗ
最寄りのディーラーで手続き
ただし、前ユーザーが正規ディーラーで車検や定期点検受けていない車両なら、改めて点検（もちろん優良）を受けないと
保証継続は無理
いや、ディーラーが変わるなら改めて点検が必要だろう そういう細かいこと気になるなら新車で買えるようになるまで待ったら？
2-3年でFMCだよ？ 中古車は運ゲー要素あるから置いといて、みんなリコール、サービスキャンペーン以外の故障の経験ある？
俺のB型だけどトラブルないわ B型だけどリコール発表前にリコール対象部品が壊れた以外は特に無いな A型だけど以外の故障や不具合なない
ドアミラーが格納できなくなった事があったかもしれんけど、旧型や他社時代にも何回かあったから今のレヴォーグで起きたか忘れた ワシもB型出てすぐ買った。
2.4今まで全然トラブル無し
カメラリコールだけやね
とてもとてもとても良い( =＾ω＾) D型トラブルだらけ、現在ECUのデータメーカー送りで解析＆ECUアプデ待ち D型VNH、納車されて1ヶ月くらいだけど、今の所トラブルなし。 >>561 トラブルの詳細教えてください。
私は、納車して2か月弱のD型（1.8 sti）に乗っていますが、時々メータのアイコン全点灯し、アイサイトが停止する不具合が起きています。
症状は全て朝一に起きています。
ディーラーでは？？？の対応をされていますが、同様の症状の方いませんか？ >>564
D型BIS
メーターアイコン全点灯、アイサイト停止は2回位発生。
走行中ではなくエンジン始動時だったので、再始動したり暫く待ったりで対応した。
走行中にアイサイトが停止したのも2回位あるがアイコン全点灯はしなかった。 >>564
B型だけど、何か月か前首都高でなった
非常停止帯に寄せて、再始動したらなおってその後再発無し 愛犬家が許されるんだから
愛煙家も許されるだろ？普通。
ちゃうの？ アイサイトがカメラ内の結露でエラー吐く
特に朝の乗り出しに頻発
ディーラーでも共有されてるはず >>564
俺も朝走り出してすぐにアイサイト停止して、5分ぐらいで直るってのが毎日起きてた。
ただ冬限定だったので、逆光っていう結論に落ち着いた。 >>569
同じような現象あったけど
EGRリコールの後は全く無くなったB型 >>568
そら前見えないんだからエラーになるし
残念ながら結露は防げない >>571
カメラ内部が結露とかw
本当なら欠陥品じゃね？w 最近はアイサイトよりもホンダセンサーのほうが上みたいだね >>574
たとえカメラ内部が真空でもレンズ表面は気温と湿度の変化で結露する
防ぐには車内も真空にするしかないねwww >>574
真空なわけないだろ
乾燥剤ぐらいは入ってるだろうけど トヨタの最新機能(ACCなどをONにしてなくても、レーンキープやコーナー速度超過を
勝手にある程度アシストしてくれるやつ)ってどうなんだろ？ >>568
結露じゃなくてフロントガラスの曇りでは？ ドアのロック音を有料で消せないですかね
トヨタのアクアのような優しい音がいいです スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて ah >>581
ディーラーでオフから7段階の音量設定できるよ ビックマイナーチェンジでレヴォーグにe-BOXERのせる噂出てきたけどどうかな。 スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて ba クロストレックとフォレスターやろ
レヴォーグはフルモデルチェンジ控えてるのにそんな事しんやろ アクセサリーが6月から値上げってホント？
グリル買ってしまおうかな。 
