【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart23
アクセサリーが6月から値上げってホント?
グリル買ってしまおうかな。 この車のSTIって見た目だけのハッタリ仕様やな
真っ直ぐクソ遅い。コンパクトカーにも負けるw あ〜でも調べたら2.4も出たのか?
そっちは速いかもな〜
出回ってるのはほぼ1.8のクソエンジンだけど >>589
2.4オプションそこそこで500万超えるビミョー >>588
おじいちゃん、今はSTIと言っても速さ命じゃないんだよ
ていうか、レヴォーグは2.4にしろ1.8にしろ速さ自体を求めて乗るくるまじゃねーの分からんのか?
だいぶボケてんなw 久しぶりにガソリン車に乗ったらアイドリングストップがクソうっとしかったわ
車から降りる時
停車する→ISでエンジンが止まる→サイドブレーキをかける→『エンジン始動』(;´д`)?→シフトをパーキングにしてエンジンを切る サイド(ハンド)ブレーキというのは安全のために、最初にかけて、最後に切る
ってこと知らんのか >>590
車体価格500超えてるのに何言ってるの >>593
スバルのアイドルストップではそんな挙動になったことはない。ブレーキペダルの踏み込み強さでオンオフできるからかな。
トヨタの車のアイドルストップはバックでも効いたりサイド引いても効いたままで違和感はある。 フォレスターとクロストレックにTHS版e-boxer載るのは確定してる
レヴォーグは知らん THS流用ハイブリッドになったら街乗りメインだとガソリン代4~5割減になるんじゃないかなと思うけどタイヤ代とかコストが増す部分もあるだろうし乗り味も気になるところ HVへの流れにはなってるでしょ
レヴォーグがそれになるかは”北米様次第” ニッチ市場な日本の意向など皆無 でもレヴォーグはニッチな日本市場向けのクルマと聞いたんだが アメリカで出すとカムリあたりと戦うことになるので厳しいだろうね >>597
えーーVG4の時は出来たけど
VN5では踏み加減でアイドリングストップ制御出来ない
もしかして俺の車だけなのか? >>606
AVHだけ働かせてアイドルストップは働かせないっていうすご技があるっていうのにw AVH働かせてアイドリングストップって前の型
はできなかったのか AVH働かせてアイドリングストップを働かせないって前の型
はできなかったのか carplayでAppleだったりGoogleマップ使うと、地図のスクロールが指スワイプで出来なくて、矢印ボタンだけなのは仕様?
これCCUアップデートとかでどうにかならないのか。
あまりにも使いづらすぎる。 carplayは地図操作がナビ画面でできない時点で見限った。
Android autoはそこそこ快適。 中古ですがSTIスポーツA型の契約完了しました。
納車待ち状態です。
現行のD型新車と悩みましたが、たまたま走行1,600kmの中古がの360万で売りに出ていたのでほぼ即決でした。
住人の方々宜しくお願いしますww AVHを働かせてアイドリングストップを働かせないってどうやるの? >>614
どっかのスバル販社の社長もしくは会長名義の車だったパターンのヤツかな
車検切れで入れ替えという
それにしてもまだそんな値段つくんだね >>616
買った人には申し訳ないが
おそらく、SUBARU 認定U-Carなんだろうけど、
いくら走行距離が短くてもA型でその値段はないと思う。
ま、皆さんわかってると思うけど
ディーラー系は買取店系に比べ、下取価格は安いけど販売価格は高い(上乗せ額でかい)のと、
VNの残価率はそれほどでもないので(ま、それでも高い方だとは思うけど)
あまり下取り価格に期待しちゃダメですよ。 >>615
そんな高度な設定出きるのか
さすがスバルだな 普通にそれぞれのスイッチをオンオフするだけのどこが高度なんだよw 設定画面でAVHをONにしてアイドリングストップをOFFにすれば良いだけでは・・・? ソフトウェアのUIとか終わってるのどうにかならんのか
スバルは少しはソフトウェア開発に金かけてよ アイサイトやらめちゃくちゃ金かけてるよな
UIはデンソーでは >>615
ブレーキペダルの踏み込み力だかストロークが
「ブレーキが効く<AVH<アイドルストップ」なので、
信号待ちなどでAVHとアイドルストップの間で踏み込みを止めて
AVHランプが点いたら足をブレーキから離すんだよ。 >>623
B型だけどAVHとアイストは同時だな
アイスト状態からブレーキをパタパタやるとエンジンかかってAVHだけの状態にできるけど できなかったか?
前に同じような書き込みを見て
やってみた時はできたような覚えがあるんだが…
常用はしてないので、できなかったのかもしれない。
すまん。なかったことにしてください。 VM4の時は出来ていたのに、、
家の駐車場に夜中などに止めるとき、気を抜くとアイストしてパーキングに入れようと、再スタータして五月蝿く近所迷惑
これ、なんで改悪したんだろう?
それと、アイストインジケーター消えてるのにアイストするのも変。VM4では、これもちゃんとしてた エンジンオイルを100化学合成にしたら燃費マシになる? >>630
ならない。オイルで変わるのはせいぜい最大2%ぐらい。
純正オイルも化学合成油なので100%化学合成にしたって
もはや向上分はない。
100%化学合成の方がフリクションが少ないということはない。 ワシのは燃費7.8と出ている
でも良いんじゃないね
燃費悪くてもこの車のこの性能なら許せるわよ(^.^) >>632
やっぱそうか。
純正は部分合成油じゃなかったっけ?
100%のメリットは気持ちの問題?w そう高いもんじゃないしオイル交換して満足すればいいと思います >>634
高温(120℃を超える)時の保護性能を除けば
基油がPAOだろうがエステルだろうが(これらが100%化学合成油)
水素化分解油(化学合成油)と何も変わらんよ。
で、滑らかさとかの性能は基油じゃなくて添加剤成分による。
そういった意味では「ENEOS X PRIME」は
超高粘度指数だし、実際かなりスムーズに感じるのでお勧め。 >>637
ENEOS X PRIMEは初めて知ったわ。良さそうやな。
スタンドか特約店専売っぽいな。
通販で買えるけど自分で交換はしないのでスタンドでオイル交換してみるか。 >>639
是非、(だまされたという話でも良いので)交換後のインプレ頼む。
ただし、CB18は上抜きだとどうやっても500mLぐらい残るらしいので
できれば下抜きでやってくれるところで。
(なかなか無いかもだが) >>640
スムーズに感じるって書いてたから既にVNで交換済かと思ったw 別の車で? >>641
VN5で交換済ですよ。
最近のSNS(5ch)は良かれと思って情報流しても
批判するやつばっかりだから別の人の感想が知りたかっただけ。 >>642
批判することでストレス吐き出してるんだろうな。
上抜きで500ml残るのか。ま、そんなに気にしなくていいか。 燃料添加剤入れてから燃費改善した。
まぁー燃料添加剤のコストもかかるけどねw 昨日納車でSK5から卒業して無事VNH乗りになったよ
今日はkeeperlaboでコーティングして来た
本格的に運転するのは次の週末からになるわ 社外ドラレコ問題なく取り付けできた。
アイサイトも影響なし。 レガシィdit(BRG)を傷一つ無く大事に乗ってきてるんやが
10 万キロ超えたし次はレヴォーグ2.4あたり買おうかなー
ヽ(^o^)丿
レヴォーグ試乗したけど乗り味や高級感など流石にレガシィを上回るとは感じたが絶対に乗り換えたいマジ欲しいとまではならんかったんよねー
皮肉にも走行性能よりもシートの出来の良さに惹かれたんだよねー
ワイの体(178 センチ75 キロ)には良くあってて非常に快適なポジションがとれたんだよねー
車の基本性能の向上よりもシートの良さは確実にマイレガシィより良くて頭から離れないわヽ(^o^)丿 ディーラーにたまたま新車の支払いで問い合わせたら急に来週納車って言われたんだけど、そんな急に決まるもんなの? >>650
連絡忘れてたな。車検証できてて車庫証明もとってあって、急に来週ってw やっぱり忘れられてるよな~
スバルディーラーはやばいとは聞いていたが納車前からわからせてくれる トヨタDはセールスさん個人で、スケジュール表作ってくれるぞ。 >>649
自分もbrgから2.4に乗り換えたけど、お勧めするよ
快適さとかハンドリングは明らかに上よ
燃費は普段使いだと下がるけど高速は伸びるよ 65キロで走ると同じ環境でも12km/L後半から14km/Lに上がったわ
これリーンパーンが仕事したのだろう ttps://motor-fan.jp/tech/article/1051/
これか、、、 ttps://artsandculture.google.com/entity/m0gzh?hl=ja
ごめん 老眼なので文字が見えにくかった。
訂正します。