【TOYOTA】 クラウン 24台目 【CROSSOVER】
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クラウンクロスオーバーについて語りましょう
※前スレ
【TOYOTA】 新型クラウン 17台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700732858/ ←実質part23？
【TOYOTA】 新型クラウン 17台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672530159/
【TOYOTA】 新型クラウン 18台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675309179/
【TOYOTA】 新型クラウン 18台目 【CROSSOVER】 ←実質part19？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675334105/
【TOYOTA】 新型クラウン 19台目 【CROSSOVER】 ←実質part20？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1680325812/
新型クラウン 17台目 【CROSSOVER】ﾜｯﾁｮｲ無 ←実質part21？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672524044/
【TOYOTA】新型クラウン 18台目 【CROSSOVER】 ←実質part22？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694292201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レクサス、田舎住みだから近くにディーラーないし目立ち過ぎるから >>131 制御とモーターサイズは同じ。電池がRXの方がでかいから瞬発力はあるらしい。基本 DBHV で同じだよ >>133
伸びやかなクロスオーバースタイルはレクサスには無かったからな
NXの絶壁具合が自分には無理だった >>136
レクサスって例えばNXとかRXよりかむしろクラウンクロスオーバーの方が目立つよ
どっちが格上とかそういう話じゃなく
クラウンはやたらと目立つ クロスオーバーはなんか味が出てくる
スポーツに浮気しそうになったけどコッチの方がカッコいいわ レクサスにぴったり競合する車種が見当たらないし、レクサスの一連のデザインが苦手な人も多いよ。
クロスオーバーのリアデザインは批判されがちだけど1950年代のレトロデザインを取り入れてて（宇宙船的な）なかなか斬新で美しいと思う。独自の存在感がある。
逆に旧来のクラウンを求める人はクラウンのクロスオーバーやセダンよりレクサスに流れていくんだろうな。 >>131
リアモーターがRX500hは
100psと高出力化されているし
DIRECT4の方がe-fourより制御がより細かいんだろう クロスオーバーのPHEV欲しかったけど今回は出なかったな
今後出たとしても、車両重量2000k超えそうだから立体駐車場には入らなそうだし、諦めるか
立体駐車場、マンションの敷地内で使い勝手良かったんだけど、ちょっと遠くに平置きのが駐車場借りるしかないな >>143
よく見てみ、型は一緒で最大トルクも一緒違いは最大出力だけ。
Direct4(DBHV)はTHSと違い、MGの駆動電圧を昇圧しないのでバッテリー電圧=駆動電圧。
で、バッテリーセルがRX500hの方が多く（クラクロRS8セル・RX10セル）駆動電圧が50V程高いんよ。
その差が最高出力の差になってでてるだけなんよ。
モーターは高回転で使う場合電圧上げないと効率落ちるんで。（THSが昇圧してる理由） 対象車種／グレード
24年4月に一部改良したクラウン（クロスオーバー） CROSSOVER G
（一部改良前のモデルは対象外ですので、ご留意ください）
初期型Gは対象外なのかよ 内装テカテカ加飾などいらないからDモニター＆Tチームメイトだけでも後付けOP設定出して欲しいわ
トヨタ〜初期型G一般ユーザーにも愛の手を >>148
これって何処かリクエスト出せる窓口はないのでしょうか？同じくGAレザパケユーザーなので、アップグレードを切に願っていました。 キントファクトリーサイトのどっかから出せたと思った
実際過去にスピーカーと渋滞支援の要望送ったけど内装加飾申し込んだあとの画面だったかな忘れた あったわ
キントファクトリーサイトのトップページを下の方にスクロールしていって車種から探すのエリアの下にある「+他の車種をリクエストする」から要望送るフォームに飛べる うちのおばあちゃんに運転させたら、ドラポジがすごくて驚いた。
シートの座面の前側が一番下で、後ろ側が一番上
こんなドラポジあり？
このまま俺が座ったら天井突き破るわ ダークチェスナットの内装が最高
改良型なんか全然羨ましくない >>139
RXやNXはSUVの定義通りの まさに定番ともいえる外観をしているが、クラウンクロスオーバーは、セダンでもSUVでも無い まさに異形とも言える形状。みんな見慣れるまでは、違和感バリバリで目立てるゼ。 >>153
嫁もちっちゃいからそんなもん。座面の前側上げると膝裏が痛くてだめらしい クラスポ初めて間近で見たけどめっちゃかっこいいな
後席も思ってたより全然広いし4人乗車でも快適だと思う
でも思ってたより艶ありパネルが微妙でキントファクトリーするか迷うわ 燃料タンクあと15リットルくらい増やしてくれないかな。2.4リッターターボ搭載車だけで良いから
RSは航続距離以外は完璧なクルマなので、来年のカムリの車検までに増やしてくれたら嬉しい
だめなら諦めてZグレード買います 暖かくなってきたらクソ燃費のRSADでも良くなってきたぞー
一般道10kml→12kml
高速14kml→16kml
うれすぃい HEVもEVみたいにハイパワーでもエコ運転すれば燃費が落ちにくいみたいになってRSでもエコモードを使えば20km/l走るとかなら最高なのにね RSに電池たくさん積んでPHEVにすれば色々解決すると思う
すごく高くなりそうだけど 重くなるやん
今ですら重いのに
PHEVもEVと同じでそんないいもんじゃないと思うが Zグレードってリアサポもつけられるんだよな
いいなぁ
静粛性や乗り心地もさらに良くなってるんだろうか？
またレポしてほしい クラウンといえばオーナーデラックス
いまだに買えない
5日はクラウン >>171
クロスオーバー2.5L HEVはちょっとエンジン音が気になったから対策はしたほうがいいな
RSは静かだったけど
セダンHEVはクロスオーバー2.5Lより静かだったけど
あれも音がほとんどしないFCEVベースだけにHEVも思ったより音は入るからもっと対策したほうがいい >>177
4月に出た改良版で静粛性向上してることを望む クロスオーバーの純正ホイールからカスタムするならみんななら何にする？ セダンは極上だろうと思ってたんだけど
YouTubeでの試乗動画みてると思ったほど絶賛されてる感じではないな >>184
ソフトな乗り味はいいけど
ショファー向けとか言ってるくせにミライベースで速攻で作ったからか
後席の座面が無駄に腰高だから、窓の位置が顔より下になるし、頭上の圧迫感あるし、明らかにやっつけで作ってる >>185
そう、作るつもりなかったのに急造した。 クロスオーバーが正当なセダン継承者でよかったのにな
時代の流れに付いてけないセダン至上主義者は、それこそレクサスやベンツに流れてくれていいよ 相変わらずガレージにバックで入る時に
自動ブレーキが誤作動してイラッとする 結局クラウンクロスオーバーRSアドバンスドが新型クラウンの中で一番良いってなりそうやなw >>182
レイズ ベルサス ストラテジーア ヴォウジェ 試乗しなくてもいいんだけど、実車をサクッと見たいんだけど
昔あった池袋のアムラックスとかお台場にあったメガウェブみたいな
気楽に行けて営業マンとか絡んで来ないショールームって今は無いの？ >>191
トレッサ横浜の展示は気軽にサクッと見られるよ 2.5HEVは気温で印象が全く違うね
20℃超えるとエンジン音は殆ど気にならないし郊外に向かって20km以上のドライブをすると25km/lくらい普通に走る
冬に試乗して納得出来た人なら感動出来るレベルだと思う もしかしてRSのイエロー内装のシート、ただの真っ黒になっちゃった？ Gレザアドバンスやっぱ下取り出すかな
半年しか乗ってないけど乗れば乗るほどこの車は運転が楽しくないな
RSにすればよかったわ >>195
燃費は良いが楽しくはない。このパワートレーン。何求めるかだね。ドライバーが楽しさを求めると苦痛になる。 >>197
アクセル踏み込むとクラウンとは思えないほど汚いエンジン音入ってくるし音の割に加速に物足りなさ感じる始末
街乗りで50キロくらいで走行するなら十分いい車なんだけどね BMWのASDみたいの欲しい
ヤマハにV10の音作れって言えば、いいの作ってくれるだろ
もしくはスープラについてるやつをBMWから貰ってきてくれんかな >>198
よく分からんのは、先代から既に8割9割は4気筒だった訳だがそこまで気にしてる奴多いか？って気がする。
たまたまココに居る奴がそういう奴ばっかで、普通に買って乗ってる人の大多数は気にもしてない説。 >>202
それは不快だろ。いくらなんでも狭すぎる。 カムリ購入層っていうより個人タクシーの運転手に売りたいだと思う
実態としてはほとんど同じ人達だと思うけど >>195
うちは試乗で2.5GALADとRSADの両方をして
予定予算よりはオーバーしたけどRSADにした
踏み込んだ時の挙動とエンジン音は
カムリやプリウスと同じ感じがしてダメだった 18インチに落とした人、乗り心地とかハンドルのレスポンスはどう？
Zは標準装備21インチで、19インチが選べず18インチまで落ちてしまう。
でも-10万以上値段下がると言われると、さすがに考えてしまう >>205
自分は予算気にしてケチったのが裏目に出たなあ
gadrとRSで乗り味が大きく違うのはわかってたんだけどねー乗れば乗るほど2.5は色んな所が気になる車だったな 不快だろうが予算的にクラウンは無理やからカムリにしてるんやけど >>206
RSADで18インチだけど
道の凹みなどを超えた際に
21インチだとホイールの重さと45扁平からの底付き感じたので
18インチに変更
ホイールが軽いのと乗り心地は断然良くなった
ただ標準タイヤがRAV4の18インチと同じ銘柄だったのでアレンザLX100に履き替えた
燃費はあまり変わらない >>209
RSADはタイヤホイールで30kg 超えてるからな
軽くなったらだいぶ良くなるんだろうな
でもあの見た目が好きすぎて21インチ最高 ハリアーからRSに乗り換え
乗り換え直後
1〜2段は乗り心地良くなった
一定以上の段を超えた時の突き上げが気になる
1年半保有1万キロ弱
突き上げも気にならなくなる
静かで乗り心地良し、代車に乗るとわかる >>188
１５cmくらいで自動ブレーキ作動いいと思ふけどな 45扁平で少し勢いよくコンビニの段差乗ったらサイド切れちゃった
速攻55扁平にサイズダウンして変えた。やってられんわ
45扁平でやらかすお客さん最近多いんですよーとショップの人が言ってた 225/45とかゼロクラ時代から使ってるんだがなｗ
運転下手な人は60とかの車乗ってなさいよ >>213
45なんかクラウンに限らずそこら中で採用されてる扁平率だろうが
自分の下手糞さを誤魔化してんじゃねぇ >>212 15Cm位でピタッと止まると言う事ですか。自動の車庫入れと言うのはどういう感じですか。例えば狭い車庫でも自動で入ると言う事ですか。ラインを意識すると聞きましたが線を引いていないとだめですか。 自動ブレーキいいんだけど効きが強すぎて何かにぶつけたんじゃないかといつも焦る 乗り心地重視の為、純正の21インチホイールから純正の19インチホイールに変えようと思ったらオフセット-11.35mmで中に入るのね。純正18インチも同じ。その差は大きいけど、これをどう見るかだな。妥協するか、社外品を買うか.... ん？純正19インチでも10mmも中に入らんでしょ？（11.35mmってどこから出てきた？）
純正21インチと19インチの違いはリム幅7.5J -> 7J ＆ インセット 35mm -> 40mm
0.5J（12.5mm）小さくなるのでインセット変わらずならその半分の6.25mmリムが内側に入る。
けどインセットが35mmから40mmに変わるので、リム面で見たら21インチ比で1mmちょい内側に入る程度しか変わらんはずでは・・・？（ほぼ誤差） 一応訂正12.5じゃなくて12.25だった（0.5インチ）。まぁ最終結果でも1mm未満の差でしかないので誤差であることには変わらんけど RSモデリスタ800万円出して買ったのに1年弱で買取450万円ってまじ？ RS新車で買うのアホでしょてくらい中古相場安くなってるなw FRセダンの時代も 買った瞬間に半値になっていたから、まぁそんなものでしょ。みんな慣れてる(苦笑) 不人気すぎてディーラーでは即納一発50万値引きだからね >>227
中国版はダンパーだけど、北米版はつっかえ棒だよー
中国版と北米版は内装や装備も違う ナビ「このルートで案内してよろしいですか？」
俺「はい」
ナビ「…」
俺「はい」
ナビ「ハイハイで検索しました」
俺「この役立たずめ」
ナビ「認識できませんでした。」
ナビ現在地画面にもどる…
ほんま役立たず メーカーナビは昔からゴミだからな、そのくせ最近のヨタ車は社外つけらんないデザインになってるし >>232
トヨタの中国仕様は
C-HRがダイナミックフォース2LのAWDがあったりと日本よりチカラ入れてたな 
