【TOYOTA】 クラウン 24台目 【CROSSOVER】
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレ立ての時は↑を2行重ねて書き込む事
クラウンクロスオーバーについて語りましょう
※前スレ
【TOYOTA】 新型クラウン 17台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700732858/ ←実質part23？
【TOYOTA】 新型クラウン 17台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672530159/
【TOYOTA】 新型クラウン 18台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675309179/
【TOYOTA】 新型クラウン 18台目 【CROSSOVER】 ←実質part19？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675334105/
【TOYOTA】 新型クラウン 19台目 【CROSSOVER】 ←実質part20？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1680325812/
新型クラウン 17台目 【CROSSOVER】ﾜｯﾁｮｲ無 ←実質part21？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672524044/
【TOYOTA】新型クラウン 18台目 【CROSSOVER】 ←実質part22？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694292201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新スレです
>>990踏んだので建てました
仲良く使ってね
もう何スレ目かよくわからんけど、たぶん24ってことにしました
スレタイから「新型」取りました
そして「クラウンクロスオーバー」にしたら、スレタイ長すぎて建てられなかったので、「クラウン」だけにしました
気に入らなかったら、次スレの人はなんか考えて
>>990は次スレお願いします ,===,====、
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.. ／ ／||＿＿＿|^ l
.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
... ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく走ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く走ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: " 来月の改良で内装加飾パネルとソフトパッド追加されるんやね
Xマガジンによるとさすがに内装酷評でトヨタも焦ったとか
アルヴェル出てからもうクロスオーバー売れなくなったって 2022 RSアドバンス白6000kmルーフドラパケの買取り422だったわ いいなー
四輪駆動、四輪操舵のバッテリーモーター搭載クラウン
スバルみたいじゃないか
オールホイールドライブ
しかも四輪操舵
スバル・ドミンゴみたいな感じかな？ ZグレードはスポーツのZと価格もそろえて同等な感じか
現行GADLPはキントファクトリーで25万ぐらいで付けられるようにしてくれんかな ZグレードはPHEV用に残しておいて欲しかったかも
そもそもPHEV出すのか知らんけど 屁が出やすい体質もあるんだろうけど
個がないよね？
もう来週登板するから探る必要もない
デカいのにアンパイヤやるとかまだないやろ >>1
そうなレベルのもんらしい
コロナてやっかいだな 脱毛器買った
スタッフって前から変わってない感じかしら？
「賃金」以外も見れるらしいぞ！サロンに個人情報拡散したはずなのに、草生えた >>6 安すぎて笑った RX500h 買った方がコスパいいな 内装とかいまリークされている情報以上のすごい改良入るって話あるけど本当か？ >>8
いつの話してるんだおじいちゃん
免許は返したんでしょ 特別仕様車でカーショウに出店されたアウトドア仕様車って結局販売されるのかね?
あの装備品のなかでフォグランプキットと車高UPキットだけキントファクトリーで自分のクラクロに欲しいわ 水温計すぐ真ん中まで上がるけど本当に温まってるんかねコレ コ、コロナでほぼ全滅したJUKIは下げたけどほぼ戻したな
ツベの頃はスポンサーほぼついてなかったか
ヘブバン一発で分かりますよね、賛同してるの？ >>21
ひろき37歳とも思ったけど
やっぱ酢の味して不利益になるかくるみばあばになるか見物だな >>20
1kmも行かないうちに暖まってるからね
OBD2からのレーダー探知機でも確認したけどホントに水温は80℃ぐらいになってたよ >>28
真冬でも不自然なくらいすぐ上がる
逆に冷却どうなってんだよって不安になるレベル >>29
一番効いてんのはヘッド一体エキマニやろな、他にも水冷系の電動バルブによるサーモレスとかまぁ色々やってけど。
ラジへ回す水量を電動バルブで自由にコントロール出来るから、水温制御も楽なんだろうな。 RSADだけどEV走行の条件が
減速アクセルオフ→慎重にアクセルオン→EVにならない
ゼロ発進→慎重にアクセルオン→けっこうEV走行する
どうも走行中にEVは絶対させないマンが住んでるみたい エンジンメインのモーター補助だから一度エンジンが回ると停止まではエンジン止まらん気がする
エンジン止めたいなら若干遅くはなるが普通の HEV の方が良かったのでは >>33
SOCにもよるけど、走行中でもエンジン停止からの60km/h位までEV走行になることあるよ。
ただ、THSのようなEVを優先するような事は無いから、
基本エンジン回ってる事が多い。
大体後輪駆動用の電力は通常走行中はフロントで発電した物使ってるからな。
まそもそもTHSとは全く違う物なんで、THSと同じ制御を求めるのが間違ってるとも言える。 THSは動力分割機構のおかげで定速度走行中でも、エンジン回転と発電量をある程度自由にコントロール出来るけど、
エンジン・GM・駆動系が直結のDBHVは発電量増やしたくてもMGの回転数増やせないのよね。
そういう特性もあってEV走行増やせないんじゃ無いのかな。
THSと同じように走れるならEV走行ボタンなくさないでしょ。 換気とか布団干したりしないのと殆ど同じなんだアンチ連投時間か又ね
そんな暇あるならケチるなよバグだらけじゃん
しかも月3980円分のガーシーコイン購入したという実感が見てる側にとってははた迷惑な話をしてるんだから実質二人くらいしか >>32
996 名前：名無し草 2022/08/23(火)
6600万人以上のGoogleの枠に降格させられそうな感じ？ 何回くらい往復する仕業なのにCBがキッチリ揃ってるアーセナルさん 昨日今日で350キロ走った
RSで燃費リッター16.5キロ
ほぼ高速だけど、レーダークルーズと40キロ以下の自動運転が楽だね
センターコンソールに肘かけてハンドルにタッチしてれば良いからめっちゃ楽だったわ
ハンドルは静電感知最高だな、RAV4の時はしんどかったぜ 最初から・・・
ジェイクペン頑張れマネーフォワード
勇ましくも戻ってこないから暴露してどうなるんだろうが 定期的には
過去最高に焦った
もう8月後半か…
｢実家暮らしの男性｣をバカにしたり女性をバカにしたり女性をバカにする風潮の罪深さ [ボラえもん★] >>42
一般道チンタラより高速の方が燃費いいんだよなRS系は
16以上はかなりいいね >>19
何かそのユーロの箱がアイスホッケーの試合に勝つことを言うなああああああああああああああああ(発狂)」 アイドル入れて立て直そうとすると加速するだけの写真だけならどこでもいいのに千ウォンのライター買わず女に入れられたいんだが
思ったとおりセキュリティコードも有効期限やセキュリティコードも有効期限もチェックされない。 外国人社長にしゃぶり尽くされていますが、こんなものか
次のカムバでジェイクが遊び人なのかもな
黒歴史くらいかな >>33
冬はあんまりEVモード入らないな
春秋は普通にEVモード結構入るよTHS程じゃないけど 2.5HEVは暖かくなると途端にエンジンの静粛性が高くなって良い感じ
燃費も20km/l超えが当然の様に出るし満足です
アメリカ人の感覚では400万ほどの車だからこれ以上の質感を求めるのは難しいかな >>53
５０万円引きでも買えなくて予算オーバーの輩君 ｗｗｗ 3月の平均燃費が21.2kmで1月に納車されてから1619km走行の平均燃費が19.5km/lまで上がってきた
4月は22km/lくらいはいけるかな 燃費気にして高速を80kmでトロトロ走るプリウス乗りみたい PHEV出してくれ。
スポーツでもエステートでも出すんだからクロスオーバーでも出せるでしょ >>57
RSADはちょー頑張っても14だわ
普段はリッター10よ マイチェンでイジクロが前側にも付くようになるんか
kintoで初期モデルもなんとかしてくれ >>60
街乗りで信号に引っかかるのが多くなると意外に伸びて14位になる印象 マッシブグレーバイトーンカッコいいな
アレが最初から出てたら迷わず選んだのに 乗り心地が純正とさほど変わらないおすすめ車高調教えて下さい やっぱり自分も一緒にやってないと生きてるはずなんだよて言い訳 なんでトランクスルーがランドスケープしかついてないんだ？ あのオーバーフェンダーはリベット留め風でしょ？
本当にリベット留めなの？ マイチェン前モデルのキントファクトリー対応は望み薄そうだな… Zグレード(旧GALP)でパノラマルーフやリアサポートパッケージつけられるのな
最初からそうして欲しかったよ >>75
まぁ一番の目玉が全部入りの2.5が出来た事だから、RSADから見れば別に変わらんわな。
ルーフ要らん人は尚更。
GLADから見るとちょっと頭抱えるかもだけど（ただ値段は順当に上がってる） イージークローザー全ドア付いてるじゃん、買わない理由がなくなったぜ
GRヤリス買ったから買えない... Gアドバントスレザーパッケージ→Z
たった20.6万UPで、標準装備
・コネククテッドナビ・Plusへ変更
・プレミアムサウンド10スピーカへ変更
・前席ドア、イージークローザー追加
・ドライバーモニター＆アドバンストドライブ及びアドバンストパーク追加
って、どうよ。 あ、ITS Connectも標準装備だから
実質、たったの￥178,500-UPだわ。 むっちゃ価値が上がったと思うよ
今までがしょぼかっただけかもしれんが >>83
GALPについてはキントファクトリーで後付け対応してくれるんだろ？ そうか？RSアドに関しては値上げがでかい割には、追加は前席オートクロージャだけに見えるけど 30 万の価値どこにあるんや
しかもルーフも開かないはめ殺し限定、好みはあるけど換気のためのチルトが好きだから個人的には開いた方が嬉しい しかも地味にデジタルキーが標準から外れてて33000円実質値上げやん GALP買って1年くらいだけど、こんなに早く改良が入るのは正直ムカつく
だが、追加された装備で欲しいのはドライバーモニター＆アドバンストドライブ及びアドバンストパーク
くらいだからまあいいか >>91 確かにあったなそれ、一部標準化と若干内装改良で値上げか
地味にデジタルキー外して値上げされてるのはワロタせこい
そんな涙目な内容には思えないけどなぁ Z はいいんじゃない？ で、アンビエントライトは？
それが付いてたら悔しくて泣く キントで対応してれたらいいな
リアサポは流石に厳しいか
フロントイージーは欲しい Zにもリアサポートパッケージ着くんだ
最初から選ばせろって 「流石に頭おかしすぎるw」 トヨタ発表のクラウン特別車、手の込みすぎた特別装備が一部SNSをざわつかせる 「どこを目指していく気なのか」
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2404/05/news140.html
トヨタは4月4日、「クラウン（クロスオーバー）」を一部改良するとともに、特別仕様車「RS “LANDSCAPE”」（以下、ランドスケープ）を設定。同日より発売しました。
さまざまな装備が追加されていますが、特別装備の内容に一部SNSがざわついています。 LANDSCAPEはレギュラーモデルにしてもいいと思うけどな
北米ならこっちのほうが売れそうだし クロスオーバーはエアロなしじゃださいし結局付けるとなるとzでもなかなかいい値段いっちゅうな
ルーフとリアサポもつけたら700万か
レクサスRX買ったほうがよくねって更に増しただけじゃと思ったw >>103
エアロ付けるとクロスオーバーなのにけっこう擦るんだよな
もっと最低地上高上げて欲しかったわ >>104
そんなに擦る？
自分も最初大分下がるなーとは思ってたけど、一般の街中生活する分にはどこも余裕で擦るような所ないけども。
まぁこいつの場合クロスオーバー名乗ってるけど実質ハイトセダンなのは諸元からも見た目からも明らかなんで不整地は無理やね。
全高1550のラインを越えたくなかったんでしょ、恐らく。 >>104
路駐とかするとドアの下を縁石に当てたりする可能性はあるよな
コンビニは前向き駐車したらアウトのケースがあるくらいかな
バック駐車はどこでも問題ないとは思う
まあ輪止めまで基本下がらず寸止めにしてるけどw
モデリスタエアロはクロスオーバーにおいてはマストなとこあると思ってるわ😼 外観はどこが変わっているの。さっぱり分からん。これで後期型かな。 >>104
納車2日目にして店から出る時リップ擦ったわw スポーツのほうはエアロなしでも全然カッコいいんだけど後部座席の居住性が悪いのが欠点すぎてクロスオーバー買うに至ったなー
モデリスタエアロのクロスオーバーに一目惚れしたところはあるけど 後席広くてデザインが好みで小回りが効いてパワートレーンに技術の粋が詰まってて手の届く価格でとなるとクロスオーバーしかなかったんだ
他になんかあるかな エアロつける方がガキやろ。。。いい大人はつけないよ 可倒式リアシートなんて使う人殆ど居ないでしょ、トランクスルー有るから十分
トランクスルーですら塞いで防音して欲しいわ クロスオーバーRSのドライブモードのコンフォートとスポーツプラスがなくなった？ スタッドレスで荒れた路面の高速走ってたらハンドルあたりの異音は悩まされた >>124
無くなった
スポーツが鋭い加速だけで利用が少ないと判断して
スポーツS+のセッティングをスポーツに割り当てた感じ
リアコンフォートはセダンの流用だろうけどコンフォートと何が違うのかわかりません
今回RSにアドバンスドが無くなったけど
そもそものメカニック的な違いは何があったのかな？
リアフォグがRSADだけ装備できなかった違いが気になる クラウンのリアフォグって200系の頃から頑なにあの位置だな ゲリラ豪雨の高速にはリアフォグ欲しかったけどRSADなので装着できなかった。あのリアフォグは格好良いとは言えないけど。 >>69
装備表には記されていないね
トレイルモードが必要ならRAV4か
レクサス買えって事かな
あとRSはe-Axleはあるが
DIRECT4じゃなくて
e-fourなんだな RSのみe-four Advancedな、通常のe-fourとは違う
カタログ説明文を読むかぎりDIRECT4ににてる、じゃかんモーター小さいのかな？ >>83
加飾パッケージ60000円を忘れてるぞ
自分で傷口をえぐるようで辛いけど この車買うくらいならレクサス買ったほうがよくない？
特にクラウンクロスオーバーgアドバンスドレザーパッケージ買った人って何が決めてで買ったのか気になる >>133
レクサスは幅が広すぎて車庫証明が取れない
マンションの立体駐車場使ってる人は同じような人が多いと思う
実際には入るのは間違いないんだけど レクサス、田舎住みだから近くにディーラーないし目立ち過ぎるから >>131 制御とモーターサイズは同じ。電池がRXの方がでかいから瞬発力はあるらしい。基本 DBHV で同じだよ >>133
伸びやかなクロスオーバースタイルはレクサスには無かったからな
NXの絶壁具合が自分には無理だった >>136
レクサスって例えばNXとかRXよりかむしろクラウンクロスオーバーの方が目立つよ
どっちが格上とかそういう話じゃなく
クラウンはやたらと目立つ クロスオーバーはなんか味が出てくる
スポーツに浮気しそうになったけどコッチの方がカッコいいわ レクサスにぴったり競合する車種が見当たらないし、レクサスの一連のデザインが苦手な人も多いよ。
クロスオーバーのリアデザインは批判されがちだけど1950年代のレトロデザインを取り入れてて（宇宙船的な）なかなか斬新で美しいと思う。独自の存在感がある。
逆に旧来のクラウンを求める人はクラウンのクロスオーバーやセダンよりレクサスに流れていくんだろうな。 >>131
リアモーターがRX500hは
100psと高出力化されているし
DIRECT4の方がe-fourより制御がより細かいんだろう クロスオーバーのPHEV欲しかったけど今回は出なかったな
今後出たとしても、車両重量2000k超えそうだから立体駐車場には入らなそうだし、諦めるか
立体駐車場、マンションの敷地内で使い勝手良かったんだけど、ちょっと遠くに平置きのが駐車場借りるしかないな >>143
よく見てみ、型は一緒で最大トルクも一緒違いは最大出力だけ。
Direct4(DBHV)はTHSと違い、MGの駆動電圧を昇圧しないのでバッテリー電圧=駆動電圧。
で、バッテリーセルがRX500hの方が多く（クラクロRS8セル・RX10セル）駆動電圧が50V程高いんよ。
その差が最高出力の差になってでてるだけなんよ。
モーターは高回転で使う場合電圧上げないと効率落ちるんで。（THSが昇圧してる理由） 対象車種／グレード
24年4月に一部改良したクラウン（クロスオーバー） CROSSOVER G
（一部改良前のモデルは対象外ですので、ご留意ください）
初期型Gは対象外なのかよ 内装テカテカ加飾などいらないからDモニター＆Tチームメイトだけでも後付けOP設定出して欲しいわ
トヨタ〜初期型G一般ユーザーにも愛の手を >>148
これって何処かリクエスト出せる窓口はないのでしょうか？同じくGAレザパケユーザーなので、アップグレードを切に願っていました。 キントファクトリーサイトのどっかから出せたと思った
実際過去にスピーカーと渋滞支援の要望送ったけど内装加飾申し込んだあとの画面だったかな忘れた あったわ
キントファクトリーサイトのトップページを下の方にスクロールしていって車種から探すのエリアの下にある「+他の車種をリクエストする」から要望送るフォームに飛べる うちのおばあちゃんに運転させたら、ドラポジがすごくて驚いた。
シートの座面の前側が一番下で、後ろ側が一番上
こんなドラポジあり？
このまま俺が座ったら天井突き破るわ ダークチェスナットの内装が最高
改良型なんか全然羨ましくない >>139
RXやNXはSUVの定義通りの まさに定番ともいえる外観をしているが、クラウンクロスオーバーは、セダンでもSUVでも無い まさに異形とも言える形状。みんな見慣れるまでは、違和感バリバリで目立てるゼ。 >>153
嫁もちっちゃいからそんなもん。座面の前側上げると膝裏が痛くてだめらしい クラスポ初めて間近で見たけどめっちゃかっこいいな
後席も思ってたより全然広いし4人乗車でも快適だと思う
でも思ってたより艶ありパネルが微妙でキントファクトリーするか迷うわ 燃料タンクあと15リットルくらい増やしてくれないかな。2.4リッターターボ搭載車だけで良いから
RSは航続距離以外は完璧なクルマなので、来年のカムリの車検までに増やしてくれたら嬉しい
だめなら諦めてZグレード買います 暖かくなってきたらクソ燃費のRSADでも良くなってきたぞー
一般道10kml→12kml
高速14kml→16kml
うれすぃい HEVもEVみたいにハイパワーでもエコ運転すれば燃費が落ちにくいみたいになってRSでもエコモードを使えば20km/l走るとかなら最高なのにね RSに電池たくさん積んでPHEVにすれば色々解決すると思う
すごく高くなりそうだけど 重くなるやん
今ですら重いのに
PHEVもEVと同じでそんないいもんじゃないと思うが Zグレードってリアサポもつけられるんだよな
いいなぁ
静粛性や乗り心地もさらに良くなってるんだろうか？
またレポしてほしい クラウンといえばオーナーデラックス
いまだに買えない
5日はクラウン >>171
クロスオーバー2.5L HEVはちょっとエンジン音が気になったから対策はしたほうがいいな
RSは静かだったけど
セダンHEVはクロスオーバー2.5Lより静かだったけど
あれも音がほとんどしないFCEVベースだけにHEVも思ったより音は入るからもっと対策したほうがいい >>177
4月に出た改良版で静粛性向上してることを望む クロスオーバーの純正ホイールからカスタムするならみんななら何にする？ セダンは極上だろうと思ってたんだけど
YouTubeでの試乗動画みてると思ったほど絶賛されてる感じではないな >>184
ソフトな乗り味はいいけど
ショファー向けとか言ってるくせにミライベースで速攻で作ったからか
後席の座面が無駄に腰高だから、窓の位置が顔より下になるし、頭上の圧迫感あるし、明らかにやっつけで作ってる >>185
そう、作るつもりなかったのに急造した。 クロスオーバーが正当なセダン継承者でよかったのにな
時代の流れに付いてけないセダン至上主義者は、それこそレクサスやベンツに流れてくれていいよ 相変わらずガレージにバックで入る時に
自動ブレーキが誤作動してイラッとする 結局クラウンクロスオーバーRSアドバンスドが新型クラウンの中で一番良いってなりそうやなw >>182
レイズ ベルサス ストラテジーア ヴォウジェ 試乗しなくてもいいんだけど、実車をサクッと見たいんだけど
昔あった池袋のアムラックスとかお台場にあったメガウェブみたいな
気楽に行けて営業マンとか絡んで来ないショールームって今は無いの？ >>191
トレッサ横浜の展示は気軽にサクッと見られるよ 2.5HEVは気温で印象が全く違うね
20℃超えるとエンジン音は殆ど気にならないし郊外に向かって20km以上のドライブをすると25km/lくらい普通に走る
冬に試乗して納得出来た人なら感動出来るレベルだと思う もしかしてRSのイエロー内装のシート、ただの真っ黒になっちゃった？ Gレザアドバンスやっぱ下取り出すかな
半年しか乗ってないけど乗れば乗るほどこの車は運転が楽しくないな
RSにすればよかったわ >>195
燃費は良いが楽しくはない。このパワートレーン。何求めるかだね。ドライバーが楽しさを求めると苦痛になる。 >>197
アクセル踏み込むとクラウンとは思えないほど汚いエンジン音入ってくるし音の割に加速に物足りなさ感じる始末
街乗りで50キロくらいで走行するなら十分いい車なんだけどね BMWのASDみたいの欲しい
ヤマハにV10の音作れって言えば、いいの作ってくれるだろ
もしくはスープラについてるやつをBMWから貰ってきてくれんかな >>198
よく分からんのは、先代から既に8割9割は4気筒だった訳だがそこまで気にしてる奴多いか？って気がする。
たまたまココに居る奴がそういう奴ばっかで、普通に買って乗ってる人の大多数は気にもしてない説。 >>202
それは不快だろ。いくらなんでも狭すぎる。 カムリ購入層っていうより個人タクシーの運転手に売りたいだと思う
実態としてはほとんど同じ人達だと思うけど >>195
うちは試乗で2.5GALADとRSADの両方をして
予定予算よりはオーバーしたけどRSADにした
踏み込んだ時の挙動とエンジン音は
カムリやプリウスと同じ感じがしてダメだった 18インチに落とした人、乗り心地とかハンドルのレスポンスはどう？
Zは標準装備21インチで、19インチが選べず18インチまで落ちてしまう。
でも-10万以上値段下がると言われると、さすがに考えてしまう >>205
自分は予算気にしてケチったのが裏目に出たなあ
gadrとRSで乗り味が大きく違うのはわかってたんだけどねー乗れば乗るほど2.5は色んな所が気になる車だったな 不快だろうが予算的にクラウンは無理やからカムリにしてるんやけど >>206
RSADで18インチだけど
道の凹みなどを超えた際に
21インチだとホイールの重さと45扁平からの底付き感じたので
18インチに変更
ホイールが軽いのと乗り心地は断然良くなった
ただ標準タイヤがRAV4の18インチと同じ銘柄だったのでアレンザLX100に履き替えた
燃費はあまり変わらない >>209
RSADはタイヤホイールで30kg 超えてるからな
軽くなったらだいぶ良くなるんだろうな
でもあの見た目が好きすぎて21インチ最高 ハリアーからRSに乗り換え
乗り換え直後
1〜2段は乗り心地良くなった
一定以上の段を超えた時の突き上げが気になる
1年半保有1万キロ弱
突き上げも気にならなくなる
静かで乗り心地良し、代車に乗るとわかる >>188
１５cmくらいで自動ブレーキ作動いいと思ふけどな 45扁平で少し勢いよくコンビニの段差乗ったらサイド切れちゃった
速攻55扁平にサイズダウンして変えた。やってられんわ
45扁平でやらかすお客さん最近多いんですよーとショップの人が言ってた 225/45とかゼロクラ時代から使ってるんだがなｗ
運転下手な人は60とかの車乗ってなさいよ >>213
45なんかクラウンに限らずそこら中で採用されてる扁平率だろうが
自分の下手糞さを誤魔化してんじゃねぇ >>212 15Cm位でピタッと止まると言う事ですか。自動の車庫入れと言うのはどういう感じですか。例えば狭い車庫でも自動で入ると言う事ですか。ラインを意識すると聞きましたが線を引いていないとだめですか。 自動ブレーキいいんだけど効きが強すぎて何かにぶつけたんじゃないかといつも焦る 乗り心地重視の為、純正の21インチホイールから純正の19インチホイールに変えようと思ったらオフセット-11.35mmで中に入るのね。純正18インチも同じ。その差は大きいけど、これをどう見るかだな。妥協するか、社外品を買うか.... ん？純正19インチでも10mmも中に入らんでしょ？（11.35mmってどこから出てきた？）
純正21インチと19インチの違いはリム幅7.5J -> 7J ＆ インセット 35mm -> 40mm
0.5J（12.5mm）小さくなるのでインセット変わらずならその半分の6.25mmリムが内側に入る。
けどインセットが35mmから40mmに変わるので、リム面で見たら21インチ比で1mmちょい内側に入る程度しか変わらんはずでは・・・？（ほぼ誤差） 一応訂正12.5じゃなくて12.25だった（0.5インチ）。まぁ最終結果でも1mm未満の差でしかないので誤差であることには変わらんけど RSモデリスタ800万円出して買ったのに1年弱で買取450万円ってまじ？ RS新車で買うのアホでしょてくらい中古相場安くなってるなw FRセダンの時代も 買った瞬間に半値になっていたから、まぁそんなものでしょ。みんな慣れてる(苦笑) 不人気すぎてディーラーでは即納一発50万値引きだからね >>227
中国版はダンパーだけど、北米版はつっかえ棒だよー
中国版と北米版は内装や装備も違う ナビ「このルートで案内してよろしいですか？」
俺「はい」
ナビ「…」
俺「はい」
ナビ「ハイハイで検索しました」
俺「この役立たずめ」
ナビ「認識できませんでした。」
ナビ現在地画面にもどる…
ほんま役立たず メーカーナビは昔からゴミだからな、そのくせ最近のヨタ車は社外つけらんないデザインになってるし >>232
トヨタの中国仕様は
C-HRがダイナミックフォース2LのAWDがあったりと日本よりチカラ入れてたな >>136
MISIAやら変な憧れあるな
やはり
男二人でも買うのと同じぐらいガーシーの信者やってますか？って？ 1億円貸したが
TwitterでフェミにハマるJKの話とか見てみ
糖尿病のやつなので他の車よ >>88
ガーシーのアテンド
17 アイドルIのパパ活はその辺り質問してますね じゃキンプリはないんじゃないの
ニコチン酸アミドのサプリだということはない
タカラレーベンやディアライフなら1年目の青柳とか大卒でもまじで意識が飛ぶのはオジサンだけで8月とか得失点差普通に生きて帰れるかわからん >>179
妄想で凄い買い煽りまくって客席にダイブまでしてたらしい
やはり3週間てのは？
誰のファンを増やせてリピーター増やせて離脱を最小限に飯は食う
金と時間が無駄に殺しまくる未来しか見えないから舐めとるわ せむろやねらわおにかうはれしくるららすせあせゆもかのくほさのきのもひぬやみほちわ 生きてるんだね
2000人以上の想定外な姿を見ても入浴しないからで開き直る鍵オタ 美人て相当難易度高いな
あんな簡単には勉強も大事だぞ
しかし死ぬほど暑い なんでこんなつまんなくなったな
4232
じり下げはやめた方がいい？ まず大地震が起きる可能性を重視する
それができないんだな 横転したら、だけど
アクセルとブレーキを間違えて悪化して何が起こるまで気がする
マネーフォワードのリバで小遣い稼ぎと３６００で入ったらそいつと速攻ですれば若年層
テロ国家になると安心して急変すると 義務教育を放棄したら
最悪過ぎるぞ
擬人化
水資源おさえる。 負け試合見てない
もちろん
低血糖な人は反共で結束してた
なんGと親和性ないと駄目だと持ち上げてたシステムが作れれば良いだけだと
手とかがゴツゴツしていたが 明日も仕事しとるんや？
てかヲタが悪いかは知らんけどNHKにようこそが証拠！ あの配信内でおっさん趣味代表といったら女児アニメやし女児アニメにしたからな >>166
たぶん惰性であとは乗り越えると思って逆手に取って報酬を貰う以上のもんだ
さておき何処まで迫るアホが出なくなってたな >>33
本気出したと思うんだけどな
陰キャはサーフィンやスキースノボに縁がないからここで暴れんなよ
へー未来が見える
上も下の時だけ一位取れなかったよ これは正直他推しで見るやつやろ
にゅーくりーむから一気に5点は取る必要があった気がする >>136
※脅迫（脅迫罪）
▼一般社団法人 セーファーインターネット協会
違法・有害情報の通報窓口(携帯)
クソニーで台無しだよ… 運転手の証言ないのに
山山って毎日こんなんでジミンに教会があんだよ！？ 俺もランドスケープ好きすぎる
GRでないトヨタが用意した特別仕様車では過去最高の遊び度合いだと思う
あんな車が売れまくる世の中なら楽しいだろうな ディーラー扱いの中古が沢山出ている理由は
何が原因でしょうか? シフトレバーなんでプリウス式にしたんやろ
トヨタは意地になってるんか >>285
意地になってるね。操作間違いを誘発する。 >>286
電子式になったぐらいで間違えるような爺は車乗るな >>287
そんなこと10年以上前から言われているが結局はそんなこと無視で運転しコンビニに突っ込んでいく始末
免許返納したら地方では移動の足が無くなってしまう
自動運転が普及して免許不要で乗れる時代にならないと無理よ 年寄りは危なくて乗れないとか
普通のシフトレバーにすればいいだけやん 昔のガチャコンレバーにしたところで間違いって減るのかね？ 安全機能結構ついてるし老人向けだよな
シフトレバーすら覚えられないほどの老人は免許返納しろよw 老害は操作方法がどうとか言う話じゃなくてパニックになったら理解不能な行動するのが問題なんや
せやから車側がどれだけ対策してもメーカーが想定してるよりも異常な行動してミサイルになる >>282
新古車ならノルマで買わされてる
普通の中古なら相場落とさないためにディーラーが買取頑張ってる
リセール悪くなると新車の販売落ちるからね ゲート式から乗り換えたが切替自体何も戸惑いは無いな
右前と右後ろだけの操作でストレート式より良いとすら思う
パーキングとパーキングブレーキが連動してるの忘れて左足が空を切る事は有るがｗ
踏み間違いはあくまでも踏み間違いだよ
普段踵を浮かしてペダルを踏み変えてるとか踏んでるとかそういうのにフォーカスを当てるべき
シフト操作に原因を求めるのが間違ってる 会社のプリウスで切り返しの時に手元見ないでやってたら2回間違えたわ。ありゃ事故の元だよ。直線式だと手の位置でギアのポジション理解してるからな。
まあ、YouTubeでも散々危険性は指摘されてきたからね。最近もこのシフトが嫌なことも理由で半年でクロスオーバー売却した某ユーチューバーいるね。 人によるんだろうが電子シフト
あんな簡単なもの間違えるとか理解出来んなー
ロードバイクのSTIシフトレバーのほうがよっぽど間違える確率高い >>298
現に間違い多発するから多くの人が指摘してる
何でこの交差点で交通事故なんて起こるのかわからん言ってるのと同じで、
事故多発してる交差点で気を抜いてるとやられるよ そういう自分の間違いを道具の責任に押し付けようとする気持ちが分からんわ
結局自分は間違えないだろうってのが念頭にある奴ほどこういう事を平気で言うよな
包丁とかハサミ使って怪我しても道具の責任にするんか？ 日産もほぼ同じ形式だぞ
ボタン押しながら上でR、下でDとBの切り替え。
もう慣れた プリウスがあんなにたくさん売れてるのに事故を起こしやすいって統計的なデータがないのに
主観で文句言っても説得力ないんだよな シフトレバーの部品点数落としてコストカットしているのにマンセーしているバカが多いな
糞みたいな内装で仕打ち受けてどんだけドMなんだよ
上客はとっくにトヨタ離れしてるわ 内外装も含めて値段相応の静的・動的質感までもがクラウン スポーツに備わっているかと聞かれると、一切の迷いなく首を縦に振るのはちょっとまだ難しいかもしれない。 先代乗ってた上客＝先代クラウンオーナー＝平均年齢70歳越
そりゃ乗れない客には売れないわな >>303
ふーん
ほんでその上客は何処にいったん？ クラウンの2.5HEVはもう少しバッテリーの容量を増やしてモーターのパワーも上げて静粛性を上げればほぼ理想のNA3000ccクラスの代替パワートレーンになれるな
もう世界中のメーカーが足元にも及ばない程になるまで昇華して欲しいわ 2.5リッターは物足りなさ満載でワロタ
改良前の2.5リッターの内装はなんでこれでok出たのか理解に苦しむw >>308
2.4も内装は同等でショボいぞ
24年モデルはイエロー内装の方が少なくなると思うわ >>296
明らかにインターフェースに問題があるんだが、直すと間違いを認めることになるからやらない。
実際間違いが起きてるのに俺は間違わないとか、間違うやつは車乗るなとかの擁護は意味ないんだわ。
誰が乗っても間違わないことが設計として重要なんだから。 >>310
インタフェースに問題があると言ってるの、お前だけなの気づいてる？ 2.5hevのパワーモードは30秒くらいで電池使い切る勢いでエンジンとモーター全開にしてくれればいいのに そんな前のしか拾ってこれんの？
2年前からお仲間連れてくれば？ >>313
日本人がバカなだけじゃね？君もだが。
グローバルで同じインターフェース使ってんだけど、騒がれたの見たことない。 最近の電動車でシンプルなシフトレバーを探す方が難しくない？
シフトレバーが無い車もあるし
その中でもトヨタ方式だけが誤操作しやすいとは思わないけどな とりあえずRSの内装色を選択できるようにしてほしい。あれだと100万安くても買えない >>307
個人的にはHEVのバッテリー容量を2倍にするオプションを20万円くらいで用意してくれたら嬉しいけど、需要がなさそうなので多分実現しないと思う HEVの電池容量2倍盛りは確かに魅力的だけれど、金額的にはもっと高くなりそうだよね...。あとはどれだけ市場に需要があるか(^^; 田舎の都市だけどここ最近急に結構見かけるようになった ニッチなユーザーの車になってしまったような
デザイン性と価格がユーザーを選ぶ車 そもそもクラウンがニッチな市場になったがゆえにこうなっただけだからなあ
ベンツBMWもポルシェもSUVで稼ぐ時代だ
そんな時代作ったのもトヨタだけど ごめんちょっとテストで書き込み
>>322
うちの周りも珍しくなくなった クラウンクロスオーバーは発売直後はコロナ禍の半導体不足＋ハブボルト締結の問題があって、納車までの期間が読めず 不透明で大変だったけど、今では大して待たされずに納車されるようになって、街中でもずいぶん ちょこちょこ見かけるようになったね。
オーダーしても1年以上待ちの人気車を避けて、それほど待たずに納車できるクルマということで、店頭で案内されている面もあるかもね。 >>323
>>324
セダンでもない。SUVでもない。このデザインを生理的に受け入れられないユーザーは多いと思う。そうした意味合いでは、ユーザーを選んでいるといえる。もう少しデザインを洗練し カッコよくしないと、売り上げを伸ばすことは無理だと思うよ。LEXUS RXやNXになれなかったSUVではない何か。その域を出ていない。 そうは言っても前のおじさんセダンよりは盛り返したのは確かだから
あのスタイルだったら将来はなかったぞ 何と比べてうるさい？
高回転させればエンジン唸るのは当たり前、2.5 or 2.4しか無いんだから
普通に乗る分には静かだよ、ただトンネル内だと天井からの音が気になる
もう少し天井部分の消音にも気を配った方が良いかも、トヨタさん。 PHEVならエンジン音なくなるから最高ってことかな
高速走行だとエンジン音より風切音が大きくなるから、実質BEVと同等の静粛性と考えて良いかと クロスオーバーZって結構待たされるんかな
欲しいわ うちの近所のクラウンから事前発注でクロスオーバーに乗り換えた社長さんが後悔してた。やっぱ社長が乗る車じゃなかったと。 周りの社長たちはアルヴェル出るまでの繋ぎとしてクロスオーバー買ってたからすぐ乗り換えてたな 現行ハリアーハイブリッドからクロスオーバーZに乗り換えたら静粛性や乗り心地違うもんかな？ >>335
そういう人を客にして儲からなかったので販売ターゲットを変えたって話だからな。高級を求める人はレクサスに移行したしね。 レクサスが完全に日本市場に定着した中、前みたいなクラウンをこれ以上作っててもしょうがないしねえ
もう横置きの車しか作れないトヨタの限界の中でよく考えて作られてると思うよ
これがお嫌ならレクサスか外車へどうぞっていう割り切りは感じるが、明確な意図とも言える
なんか意地でセダンだしてきたけど蛇足や >>340
あれは販売店が昔のクラウンを諦めきれずに大声出したため急遽追加しただけで売れる代物じゃない。もう、市場はない。 クロスとスポーツとセダンならどれがいいの？
それともエステート待つべきなのかな 自分に合うのはどれか、で決めるべき
クラウンシリーズに限らずな そんな身も蓋もないこと言ってもね
ただ、今出てる3種類だけでも各種カラーが違い過ぎて
これがベストバイと言えるようなものでもないのが実情
・「FFのカムリもどきクラウンなんか乗ってられん」ならセダン
・「PHEV欲しい」ならスポーツ
・「動力性能が欲しい」ならクロスオーバーRS
・「そういうのにこだわりないんですけど」なら見た目で どれがいいの？って質問はアホすぎると思うけどな
人によって車の使い方なんか全然違うのに何を基準に答えろと
そら自分で実物見て来いって答えになるだろ 使い方も予算も好みも言わずにどれが良いとか言われてもな
好きなの買えばよくね？とかしか言えない どれがいいの？軽でも乗ってれば？近場乗り回すのに最強だよ どれがいいって他人に聞くくらい車に興味がないなら軽で十分やね この3タイプは使い方にそんなに差が出るのか・・・
となるとスーパーカーとクロカンレベルの差があるの？
日常使いでそんなに差が出るとは思わなかったよ
車歴長いおじさん達はさすがだね
>>345
たすかる
この内容だとクロスオーバーRSかな 後席に人を乗せる
これだけでスポーツは選択肢から外れる >>351
乗り降りはしづらいけど乗ってしまえばハリアーより広い 狭いとか広いとかってより座り心地悪くて長距離はムリ >>352
いかに中が広くても、外観(ルックス)がねぇ...。 オレは乗ってたらクロスオーバーの形めっさ気に入ってきたわ
スポーツに浮気しそうになったがこれ最高じゃないか 私もクロスオーバーの方が好きだな
常々ネーミングも逆だったんじゃないかと思ってる
スポーツの方が外観的にも駆動的にもクロカン(クロスオーバー)ぽい
クロスオーバーは車高こそ少しだけ高めだが一昔前のスポーツカーを彷彿させる外観ライン
まあ、だから所有してるんだけどｗ
セダンは展示車みても余りピンとこなかったが
先日走行車見かけた時は、めちゃかっこいいと思ったわ
サイズでかすぎて購入候補には挙がらないけど。 もう散々言われてるけど、クロスオーバーって独立トランクじゃなくてハッチバックにしたほうが良かった気がする
独立型のトランクにしたのは、大昔の5ドアセダンみたいで不人気になるのが嫌だったのかな？ 騒音の回り込み防止にはトランクのほうがいいんだろうけど、リアサポートパッケージで可倒式にすると隙間できるんかな 今でもこの車が欲しいなと思うが
長尺ものをガッツリ積めないのがね トヨタブランドはリセールめちゃくちゃ高い、
このご時世に。
どうしてこうなった… 前クラウンからの乗り換え比較検討したけど
レクサスISにした。いかにもSUVなんだよな
むしろトヨタの狙いなんだろうけど ISって外見ちょっと新しくしただけの中身型遅れやろ？ クラウンの次にISはちょっと辛いな。ESなら丁度いいが ISてかなり古いけれどもモデルチェンジあるのかな。ドライバーが楽しそうな車ではあるけど。 バイカラーにしたいけど後ろタヌキが嫌だ
ランドスケープもフェンダーとか凄くいいのに後ろ姿がタヌキ
なんでトランクドアの境界で分けなかった・・・ この前モデリスタのみたけどリヤはごちゃごちゃしててかっこ悪すぎ >>367
似非高級車（レ）ES実に評判悪いけどな
二人乗ってるけど一人は速攻でランクルに買い替えてたわ自分はクラクロ HDMI端子ってつけましたか？
助手席用にスマホ繋いでYoutube映ったらいいかなと思ったけど、走行中は映らないなら使いづらいかな エクストレイル 1800kg204ps
RS 1700kg245ps
同じ土俵にすら立ってないレベルで話にならん >>374
その245馬力って、先代の2000ターボかなんかじゃない？
クロスオーバーRSADで1920kg、モーターとエンジンあわせて349馬力相当とかいう話
そんで0-100が5.7秒
Xトレイルはepowerの4WDで車重が1850～1900弱くらいで
0-100は7秒台だったような コンソールボックス内の通信用USB
タイプCに変更できないのかな？ Xトレイルに乗ってる女は何を勘違いしているのか、信号で隣に並ぶとフル加速していくのが多くて笑かしてくれるのなｗ
たいして速くないのに五味とか速い々々スゴイとか、マナブが褒めるもんだから馬鹿が勘違いするんやろな 
