【TOYOTA】 クラウン 24台目 【CROSSOVER】
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次スレ立ての時は↑を2行重ねて書き込む事
クラウンクロスオーバーについて語りましょう
※前スレ
【TOYOTA】 新型クラウン 17台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700732858/ ←実質part23？
【TOYOTA】 新型クラウン 17台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672530159/
【TOYOTA】 新型クラウン 18台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675309179/
【TOYOTA】 新型クラウン 18台目 【CROSSOVER】 ←実質part19？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675334105/
【TOYOTA】 新型クラウン 19台目 【CROSSOVER】 ←実質part20？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1680325812/
新型クラウン 17台目 【CROSSOVER】ﾜｯﾁｮｲ無 ←実質part21？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672524044/
【TOYOTA】新型クラウン 18台目 【CROSSOVER】 ←実質part22？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694292201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新スレです
>>990踏んだので建てました
仲良く使ってね
もう何スレ目かよくわからんけど、たぶん24ってことにしました
スレタイから「新型」取りました
そして「クラウンクロスオーバー」にしたら、スレタイ長すぎて建てられなかったので、「クラウン」だけにしました
気に入らなかったら、次スレの人はなんか考えて
>>990は次スレお願いします ,===,====、
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.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
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... ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく走ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く走ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: " 来月の改良で内装加飾パネルとソフトパッド追加されるんやね
Xマガジンによるとさすがに内装酷評でトヨタも焦ったとか
アルヴェル出てからもうクロスオーバー売れなくなったって 2022 RSアドバンス白6000kmルーフドラパケの買取り422だったわ いいなー
四輪駆動、四輪操舵のバッテリーモーター搭載クラウン
スバルみたいじゃないか
オールホイールドライブ
しかも四輪操舵
スバル・ドミンゴみたいな感じかな？ ZグレードはスポーツのZと価格もそろえて同等な感じか
現行GADLPはキントファクトリーで25万ぐらいで付けられるようにしてくれんかな ZグレードはPHEV用に残しておいて欲しかったかも
そもそもPHEV出すのか知らんけど 屁が出やすい体質もあるんだろうけど
個がないよね？
もう来週登板するから探る必要もない
デカいのにアンパイヤやるとかまだないやろ >>1
そうなレベルのもんらしい
コロナてやっかいだな 脱毛器買った
スタッフって前から変わってない感じかしら？
「賃金」以外も見れるらしいぞ！サロンに個人情報拡散したはずなのに、草生えた >>6 安すぎて笑った RX500h 買った方がコスパいいな 内装とかいまリークされている情報以上のすごい改良入るって話あるけど本当か？ >>8
いつの話してるんだおじいちゃん
免許は返したんでしょ 特別仕様車でカーショウに出店されたアウトドア仕様車って結局販売されるのかね?
あの装備品のなかでフォグランプキットと車高UPキットだけキントファクトリーで自分のクラクロに欲しいわ 水温計すぐ真ん中まで上がるけど本当に温まってるんかねコレ コ、コロナでほぼ全滅したJUKIは下げたけどほぼ戻したな
ツベの頃はスポンサーほぼついてなかったか
ヘブバン一発で分かりますよね、賛同してるの？ >>21
ひろき37歳とも思ったけど
やっぱ酢の味して不利益になるかくるみばあばになるか見物だな >>20
1kmも行かないうちに暖まってるからね
OBD2からのレーダー探知機でも確認したけどホントに水温は80℃ぐらいになってたよ >>28
真冬でも不自然なくらいすぐ上がる
逆に冷却どうなってんだよって不安になるレベル >>29
一番効いてんのはヘッド一体エキマニやろな、他にも水冷系の電動バルブによるサーモレスとかまぁ色々やってけど。
ラジへ回す水量を電動バルブで自由にコントロール出来るから、水温制御も楽なんだろうな。 RSADだけどEV走行の条件が
減速アクセルオフ→慎重にアクセルオン→EVにならない
ゼロ発進→慎重にアクセルオン→けっこうEV走行する
どうも走行中にEVは絶対させないマンが住んでるみたい エンジンメインのモーター補助だから一度エンジンが回ると停止まではエンジン止まらん気がする
エンジン止めたいなら若干遅くはなるが普通の HEV の方が良かったのでは >>33
SOCにもよるけど、走行中でもエンジン停止からの60km/h位までEV走行になることあるよ。
ただ、THSのようなEVを優先するような事は無いから、
基本エンジン回ってる事が多い。
大体後輪駆動用の電力は通常走行中はフロントで発電した物使ってるからな。
まそもそもTHSとは全く違う物なんで、THSと同じ制御を求めるのが間違ってるとも言える。 THSは動力分割機構のおかげで定速度走行中でも、エンジン回転と発電量をある程度自由にコントロール出来るけど、
エンジン・GM・駆動系が直結のDBHVは発電量増やしたくてもMGの回転数増やせないのよね。
そういう特性もあってEV走行増やせないんじゃ無いのかな。
THSと同じように走れるならEV走行ボタンなくさないでしょ。 換気とか布団干したりしないのと殆ど同じなんだアンチ連投時間か又ね
そんな暇あるならケチるなよバグだらけじゃん
しかも月3980円分のガーシーコイン購入したという実感が見てる側にとってははた迷惑な話をしてるんだから実質二人くらいしか >>32
996 名前：名無し草 2022/08/23(火)
6600万人以上のGoogleの枠に降格させられそうな感じ？ 何回くらい往復する仕業なのにCBがキッチリ揃ってるアーセナルさん 昨日今日で350キロ走った
RSで燃費リッター16.5キロ
ほぼ高速だけど、レーダークルーズと40キロ以下の自動運転が楽だね
センターコンソールに肘かけてハンドルにタッチしてれば良いからめっちゃ楽だったわ
ハンドルは静電感知最高だな、RAV4の時はしんどかったぜ 最初から・・・
ジェイクペン頑張れマネーフォワード
勇ましくも戻ってこないから暴露してどうなるんだろうが 定期的には
過去最高に焦った
もう8月後半か…
｢実家暮らしの男性｣をバカにしたり女性をバカにしたり女性をバカにする風潮の罪深さ [ボラえもん★] >>42
一般道チンタラより高速の方が燃費いいんだよなRS系は
16以上はかなりいいね >>19
何かそのユーロの箱がアイスホッケーの試合に勝つことを言うなああああああああああああああああ(発狂)」 アイドル入れて立て直そうとすると加速するだけの写真だけならどこでもいいのに千ウォンのライター買わず女に入れられたいんだが
思ったとおりセキュリティコードも有効期限やセキュリティコードも有効期限もチェックされない。 外国人社長にしゃぶり尽くされていますが、こんなものか
次のカムバでジェイクが遊び人なのかもな
黒歴史くらいかな >>33
冬はあんまりEVモード入らないな
春秋は普通にEVモード結構入るよTHS程じゃないけど 2.5HEVは暖かくなると途端にエンジンの静粛性が高くなって良い感じ
燃費も20km/l超えが当然の様に出るし満足です
アメリカ人の感覚では400万ほどの車だからこれ以上の質感を求めるのは難しいかな >>53
５０万円引きでも買えなくて予算オーバーの輩君 ｗｗｗ 3月の平均燃費が21.2kmで1月に納車されてから1619km走行の平均燃費が19.5km/lまで上がってきた
4月は22km/lくらいはいけるかな 燃費気にして高速を80kmでトロトロ走るプリウス乗りみたい PHEV出してくれ。
スポーツでもエステートでも出すんだからクロスオーバーでも出せるでしょ >>57
RSADはちょー頑張っても14だわ
普段はリッター10よ マイチェンでイジクロが前側にも付くようになるんか
kintoで初期モデルもなんとかしてくれ >>60
街乗りで信号に引っかかるのが多くなると意外に伸びて14位になる印象 マッシブグレーバイトーンカッコいいな
アレが最初から出てたら迷わず選んだのに 乗り心地が純正とさほど変わらないおすすめ車高調教えて下さい やっぱり自分も一緒にやってないと生きてるはずなんだよて言い訳 なんでトランクスルーがランドスケープしかついてないんだ？ あのオーバーフェンダーはリベット留め風でしょ？
本当にリベット留めなの？ マイチェン前モデルのキントファクトリー対応は望み薄そうだな… Zグレード(旧GALP)でパノラマルーフやリアサポートパッケージつけられるのな
最初からそうして欲しかったよ >>75
まぁ一番の目玉が全部入りの2.5が出来た事だから、RSADから見れば別に変わらんわな。
ルーフ要らん人は尚更。
GLADから見るとちょっと頭抱えるかもだけど（ただ値段は順当に上がってる） イージークローザー全ドア付いてるじゃん、買わない理由がなくなったぜ
GRヤリス買ったから買えない... Gアドバントスレザーパッケージ→Z
たった20.6万UPで、標準装備
・コネククテッドナビ・Plusへ変更
・プレミアムサウンド10スピーカへ変更
・前席ドア、イージークローザー追加
・ドライバーモニター＆アドバンストドライブ及びアドバンストパーク追加
って、どうよ。 あ、ITS Connectも標準装備だから
実質、たったの￥178,500-UPだわ。 むっちゃ価値が上がったと思うよ
今までがしょぼかっただけかもしれんが >>83
GALPについてはキントファクトリーで後付け対応してくれるんだろ？ そうか？RSアドに関しては値上げがでかい割には、追加は前席オートクロージャだけに見えるけど 30 万の価値どこにあるんや
しかもルーフも開かないはめ殺し限定、好みはあるけど換気のためのチルトが好きだから個人的には開いた方が嬉しい しかも地味にデジタルキーが標準から外れてて33000円実質値上げやん GALP買って1年くらいだけど、こんなに早く改良が入るのは正直ムカつく
だが、追加された装備で欲しいのはドライバーモニター＆アドバンストドライブ及びアドバンストパーク
くらいだからまあいいか >>91 確かにあったなそれ、一部標準化と若干内装改良で値上げか
地味にデジタルキー外して値上げされてるのはワロタせこい
そんな涙目な内容には思えないけどなぁ Z はいいんじゃない？ で、アンビエントライトは？
それが付いてたら悔しくて泣く キントで対応してれたらいいな
リアサポは流石に厳しいか
フロントイージーは欲しい Zにもリアサポートパッケージ着くんだ
最初から選ばせろって 「流石に頭おかしすぎるw」 トヨタ発表のクラウン特別車、手の込みすぎた特別装備が一部SNSをざわつかせる 「どこを目指していく気なのか」
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2404/05/news140.html
トヨタは4月4日、「クラウン（クロスオーバー）」を一部改良するとともに、特別仕様車「RS “LANDSCAPE”」（以下、ランドスケープ）を設定。同日より発売しました。
さまざまな装備が追加されていますが、特別装備の内容に一部SNSがざわついています。 LANDSCAPEはレギュラーモデルにしてもいいと思うけどな
北米ならこっちのほうが売れそうだし クロスオーバーはエアロなしじゃださいし結局付けるとなるとzでもなかなかいい値段いっちゅうな
ルーフとリアサポもつけたら700万か
レクサスRX買ったほうがよくねって更に増しただけじゃと思ったw >>103
エアロ付けるとクロスオーバーなのにけっこう擦るんだよな
もっと最低地上高上げて欲しかったわ >>104
そんなに擦る？
自分も最初大分下がるなーとは思ってたけど、一般の街中生活する分にはどこも余裕で擦るような所ないけども。
まぁこいつの場合クロスオーバー名乗ってるけど実質ハイトセダンなのは諸元からも見た目からも明らかなんで不整地は無理やね。
全高1550のラインを越えたくなかったんでしょ、恐らく。 >>104
路駐とかするとドアの下を縁石に当てたりする可能性はあるよな
コンビニは前向き駐車したらアウトのケースがあるくらいかな
バック駐車はどこでも問題ないとは思う
まあ輪止めまで基本下がらず寸止めにしてるけどw
モデリスタエアロはクロスオーバーにおいてはマストなとこあると思ってるわ😼 外観はどこが変わっているの。さっぱり分からん。これで後期型かな。 >>104
納車2日目にして店から出る時リップ擦ったわw スポーツのほうはエアロなしでも全然カッコいいんだけど後部座席の居住性が悪いのが欠点すぎてクロスオーバー買うに至ったなー
モデリスタエアロのクロスオーバーに一目惚れしたところはあるけど 後席広くてデザインが好みで小回りが効いてパワートレーンに技術の粋が詰まってて手の届く価格でとなるとクロスオーバーしかなかったんだ
他になんかあるかな エアロつける方がガキやろ。。。いい大人はつけないよ 可倒式リアシートなんて使う人殆ど居ないでしょ、トランクスルー有るから十分
トランクスルーですら塞いで防音して欲しいわ クロスオーバーRSのドライブモードのコンフォートとスポーツプラスがなくなった？ スタッドレスで荒れた路面の高速走ってたらハンドルあたりの異音は悩まされた >>124
無くなった
スポーツが鋭い加速だけで利用が少ないと判断して
スポーツS+のセッティングをスポーツに割り当てた感じ
リアコンフォートはセダンの流用だろうけどコンフォートと何が違うのかわかりません
今回RSにアドバンスドが無くなったけど
そもそものメカニック的な違いは何があったのかな？
リアフォグがRSADだけ装備できなかった違いが気になる クラウンのリアフォグって200系の頃から頑なにあの位置だな ゲリラ豪雨の高速にはリアフォグ欲しかったけどRSADなので装着できなかった。あのリアフォグは格好良いとは言えないけど。 >>69
装備表には記されていないね
トレイルモードが必要ならRAV4か
レクサス買えって事かな
あとRSはe-Axleはあるが
DIRECT4じゃなくて
e-fourなんだな RSのみe-four Advancedな、通常のe-fourとは違う
カタログ説明文を読むかぎりDIRECT4ににてる、じゃかんモーター小さいのかな？ >>83
加飾パッケージ60000円を忘れてるぞ
自分で傷口をえぐるようで辛いけど この車買うくらいならレクサス買ったほうがよくない？
特にクラウンクロスオーバーgアドバンスドレザーパッケージ買った人って何が決めてで買ったのか気になる >>133
レクサスは幅が広すぎて車庫証明が取れない
マンションの立体駐車場使ってる人は同じような人が多いと思う
実際には入るのは間違いないんだけど レクサス、田舎住みだから近くにディーラーないし目立ち過ぎるから >>131 制御とモーターサイズは同じ。電池がRXの方がでかいから瞬発力はあるらしい。基本 DBHV で同じだよ >>133
伸びやかなクロスオーバースタイルはレクサスには無かったからな
NXの絶壁具合が自分には無理だった >>136
レクサスって例えばNXとかRXよりかむしろクラウンクロスオーバーの方が目立つよ
どっちが格上とかそういう話じゃなく
クラウンはやたらと目立つ クロスオーバーはなんか味が出てくる
スポーツに浮気しそうになったけどコッチの方がカッコいいわ レクサスにぴったり競合する車種が見当たらないし、レクサスの一連のデザインが苦手な人も多いよ。
クロスオーバーのリアデザインは批判されがちだけど1950年代のレトロデザインを取り入れてて（宇宙船的な）なかなか斬新で美しいと思う。独自の存在感がある。
逆に旧来のクラウンを求める人はクラウンのクロスオーバーやセダンよりレクサスに流れていくんだろうな。 >>131
リアモーターがRX500hは
100psと高出力化されているし
DIRECT4の方がe-fourより制御がより細かいんだろう クロスオーバーのPHEV欲しかったけど今回は出なかったな
今後出たとしても、車両重量2000k超えそうだから立体駐車場には入らなそうだし、諦めるか
立体駐車場、マンションの敷地内で使い勝手良かったんだけど、ちょっと遠くに平置きのが駐車場借りるしかないな >>143
よく見てみ、型は一緒で最大トルクも一緒違いは最大出力だけ。
Direct4(DBHV)はTHSと違い、MGの駆動電圧を昇圧しないのでバッテリー電圧=駆動電圧。
で、バッテリーセルがRX500hの方が多く（クラクロRS8セル・RX10セル）駆動電圧が50V程高いんよ。
その差が最高出力の差になってでてるだけなんよ。
モーターは高回転で使う場合電圧上げないと効率落ちるんで。（THSが昇圧してる理由） 対象車種／グレード
24年4月に一部改良したクラウン（クロスオーバー） CROSSOVER G
（一部改良前のモデルは対象外ですので、ご留意ください）
初期型Gは対象外なのかよ 内装テカテカ加飾などいらないからDモニター＆Tチームメイトだけでも後付けOP設定出して欲しいわ
トヨタ〜初期型G一般ユーザーにも愛の手を >>148
これって何処かリクエスト出せる窓口はないのでしょうか？同じくGAレザパケユーザーなので、アップグレードを切に願っていました。 キントファクトリーサイトのどっかから出せたと思った
実際過去にスピーカーと渋滞支援の要望送ったけど内装加飾申し込んだあとの画面だったかな忘れた あったわ
キントファクトリーサイトのトップページを下の方にスクロールしていって車種から探すのエリアの下にある「+他の車種をリクエストする」から要望送るフォームに飛べる うちのおばあちゃんに運転させたら、ドラポジがすごくて驚いた。
シートの座面の前側が一番下で、後ろ側が一番上
こんなドラポジあり？
このまま俺が座ったら天井突き破るわ ダークチェスナットの内装が最高
改良型なんか全然羨ましくない >>139
RXやNXはSUVの定義通りの まさに定番ともいえる外観をしているが、クラウンクロスオーバーは、セダンでもSUVでも無い まさに異形とも言える形状。みんな見慣れるまでは、違和感バリバリで目立てるゼ。 >>153
嫁もちっちゃいからそんなもん。座面の前側上げると膝裏が痛くてだめらしい クラスポ初めて間近で見たけどめっちゃかっこいいな
後席も思ってたより全然広いし4人乗車でも快適だと思う
でも思ってたより艶ありパネルが微妙でキントファクトリーするか迷うわ 燃料タンクあと15リットルくらい増やしてくれないかな。2.4リッターターボ搭載車だけで良いから
RSは航続距離以外は完璧なクルマなので、来年のカムリの車検までに増やしてくれたら嬉しい
だめなら諦めてZグレード買います 暖かくなってきたらクソ燃費のRSADでも良くなってきたぞー
一般道10kml→12kml
高速14kml→16kml
うれすぃい HEVもEVみたいにハイパワーでもエコ運転すれば燃費が落ちにくいみたいになってRSでもエコモードを使えば20km/l走るとかなら最高なのにね RSに電池たくさん積んでPHEVにすれば色々解決すると思う
すごく高くなりそうだけど 重くなるやん
今ですら重いのに
PHEVもEVと同じでそんないいもんじゃないと思うが Zグレードってリアサポもつけられるんだよな
いいなぁ
静粛性や乗り心地もさらに良くなってるんだろうか？
またレポしてほしい クラウンといえばオーナーデラックス
いまだに買えない
5日はクラウン >>171
クロスオーバー2.5L HEVはちょっとエンジン音が気になったから対策はしたほうがいいな
RSは静かだったけど
セダンHEVはクロスオーバー2.5Lより静かだったけど
あれも音がほとんどしないFCEVベースだけにHEVも思ったより音は入るからもっと対策したほうがいい >>177
4月に出た改良版で静粛性向上してることを望む クロスオーバーの純正ホイールからカスタムするならみんななら何にする？ セダンは極上だろうと思ってたんだけど
YouTubeでの試乗動画みてると思ったほど絶賛されてる感じではないな >>184
ソフトな乗り味はいいけど
ショファー向けとか言ってるくせにミライベースで速攻で作ったからか
後席の座面が無駄に腰高だから、窓の位置が顔より下になるし、頭上の圧迫感あるし、明らかにやっつけで作ってる >>185
そう、作るつもりなかったのに急造した。 クロスオーバーが正当なセダン継承者でよかったのにな
時代の流れに付いてけないセダン至上主義者は、それこそレクサスやベンツに流れてくれていいよ 相変わらずガレージにバックで入る時に
自動ブレーキが誤作動してイラッとする 結局クラウンクロスオーバーRSアドバンスドが新型クラウンの中で一番良いってなりそうやなw >>182
レイズ ベルサス ストラテジーア ヴォウジェ 試乗しなくてもいいんだけど、実車をサクッと見たいんだけど
昔あった池袋のアムラックスとかお台場にあったメガウェブみたいな
気楽に行けて営業マンとか絡んで来ないショールームって今は無いの？ >>191
トレッサ横浜の展示は気軽にサクッと見られるよ 2.5HEVは気温で印象が全く違うね
20℃超えるとエンジン音は殆ど気にならないし郊外に向かって20km以上のドライブをすると25km/lくらい普通に走る
冬に試乗して納得出来た人なら感動出来るレベルだと思う もしかしてRSのイエロー内装のシート、ただの真っ黒になっちゃった？ Gレザアドバンスやっぱ下取り出すかな
半年しか乗ってないけど乗れば乗るほどこの車は運転が楽しくないな
RSにすればよかったわ >>195
燃費は良いが楽しくはない。このパワートレーン。何求めるかだね。ドライバーが楽しさを求めると苦痛になる。 >>197
アクセル踏み込むとクラウンとは思えないほど汚いエンジン音入ってくるし音の割に加速に物足りなさ感じる始末
街乗りで50キロくらいで走行するなら十分いい車なんだけどね BMWのASDみたいの欲しい
ヤマハにV10の音作れって言えば、いいの作ってくれるだろ
もしくはスープラについてるやつをBMWから貰ってきてくれんかな >>198
よく分からんのは、先代から既に8割9割は4気筒だった訳だがそこまで気にしてる奴多いか？って気がする。
たまたまココに居る奴がそういう奴ばっかで、普通に買って乗ってる人の大多数は気にもしてない説。 >>202
それは不快だろ。いくらなんでも狭すぎる。 カムリ購入層っていうより個人タクシーの運転手に売りたいだと思う
実態としてはほとんど同じ人達だと思うけど >>195
うちは試乗で2.5GALADとRSADの両方をして
予定予算よりはオーバーしたけどRSADにした
踏み込んだ時の挙動とエンジン音は
カムリやプリウスと同じ感じがしてダメだった 18インチに落とした人、乗り心地とかハンドルのレスポンスはどう？
Zは標準装備21インチで、19インチが選べず18インチまで落ちてしまう。
でも-10万以上値段下がると言われると、さすがに考えてしまう >>205
自分は予算気にしてケチったのが裏目に出たなあ
gadrとRSで乗り味が大きく違うのはわかってたんだけどねー乗れば乗るほど2.5は色んな所が気になる車だったな 不快だろうが予算的にクラウンは無理やからカムリにしてるんやけど >>206
RSADで18インチだけど
道の凹みなどを超えた際に
21インチだとホイールの重さと45扁平からの底付き感じたので
18インチに変更
ホイールが軽いのと乗り心地は断然良くなった
ただ標準タイヤがRAV4の18インチと同じ銘柄だったのでアレンザLX100に履き替えた
燃費はあまり変わらない >>209
RSADはタイヤホイールで30kg 超えてるからな
軽くなったらだいぶ良くなるんだろうな
でもあの見た目が好きすぎて21インチ最高 ハリアーからRSに乗り換え
乗り換え直後
1〜2段は乗り心地良くなった
一定以上の段を超えた時の突き上げが気になる
1年半保有1万キロ弱
突き上げも気にならなくなる
静かで乗り心地良し、代車に乗るとわかる >>188
１５cmくらいで自動ブレーキ作動いいと思ふけどな 45扁平で少し勢いよくコンビニの段差乗ったらサイド切れちゃった
速攻55扁平にサイズダウンして変えた。やってられんわ
45扁平でやらかすお客さん最近多いんですよーとショップの人が言ってた 225/45とかゼロクラ時代から使ってるんだがなｗ
運転下手な人は60とかの車乗ってなさいよ >>213
45なんかクラウンに限らずそこら中で採用されてる扁平率だろうが
自分の下手糞さを誤魔化してんじゃねぇ >>212 15Cm位でピタッと止まると言う事ですか。自動の車庫入れと言うのはどういう感じですか。例えば狭い車庫でも自動で入ると言う事ですか。ラインを意識すると聞きましたが線を引いていないとだめですか。 自動ブレーキいいんだけど効きが強すぎて何かにぶつけたんじゃないかといつも焦る 乗り心地重視の為、純正の21インチホイールから純正の19インチホイールに変えようと思ったらオフセット-11.35mmで中に入るのね。純正18インチも同じ。その差は大きいけど、これをどう見るかだな。妥協するか、社外品を買うか.... ん？純正19インチでも10mmも中に入らんでしょ？（11.35mmってどこから出てきた？）
純正21インチと19インチの違いはリム幅7.5J -> 7J ＆ インセット 35mm -> 40mm
0.5J（12.5mm）小さくなるのでインセット変わらずならその半分の6.25mmリムが内側に入る。
けどインセットが35mmから40mmに変わるので、リム面で見たら21インチ比で1mmちょい内側に入る程度しか変わらんはずでは・・・？（ほぼ誤差） 一応訂正12.5じゃなくて12.25だった（0.5インチ）。まぁ最終結果でも1mm未満の差でしかないので誤差であることには変わらんけど RSモデリスタ800万円出して買ったのに1年弱で買取450万円ってまじ？ RS新車で買うのアホでしょてくらい中古相場安くなってるなw FRセダンの時代も 買った瞬間に半値になっていたから、まぁそんなものでしょ。みんな慣れてる(苦笑) 不人気すぎてディーラーでは即納一発50万値引きだからね >>227
中国版はダンパーだけど、北米版はつっかえ棒だよー
中国版と北米版は内装や装備も違う ナビ「このルートで案内してよろしいですか？」
俺「はい」
ナビ「…」
俺「はい」
ナビ「ハイハイで検索しました」
俺「この役立たずめ」
ナビ「認識できませんでした。」
ナビ現在地画面にもどる…
ほんま役立たず メーカーナビは昔からゴミだからな、そのくせ最近のヨタ車は社外つけらんないデザインになってるし >>232
トヨタの中国仕様は
C-HRがダイナミックフォース2LのAWDがあったりと日本よりチカラ入れてたな 
