【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★5
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日本導入予定のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ
ライズ、ヤリクロ、カロクロガソリン、CX-30、CX-5(2Lガソリン)
等の非ハイブリッド、コンパクト～ミディアムSUV対抗車になりうる車です。
荒らしはスルーで楽しく語りましょう。
■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html
※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700725134/
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702795339/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 五味ちゃんのWRV後編の動画上がったけど、いや元からのホンダに甘い印象だけどここまで褒めてるのは珍しいわ
終いには社用車に買おうかなとか言い出してるし相当気に入ったなw
確か社用車で色々いじってたオデはもう手放したんだったっけ インド版との違い
・ブラウン内装がない
・サイドカメラが耳たぶミラーになってる
・選べるカラーが少ない
・最低地上高が195mm（インドは220mm）
・MTがない
・リアdeあんしんプラス4とかいうのが付けれる
全高はインド版と同じなのに最低地上高は違うのが謎
ブラウン内装選べるようにしてほしい
ミラー含んだ幅は調べても出てこなかったけどヴェゼルが2030mmくらいって考えると多分同じくらい？ >>7
最低地上高の差はタイヤ前にある空力フラップの有無の差。
インド版には無く、日本版にはある。 ヴェゼルのフロントマスクがダサすぎるからマジでこの車楽しみだわ >>10
今のところ 日本の方が平均速度 高いんやねー
まあインドの彼は高速？で爆走している気がするけど 社外品でイケてるグリルが出たら欲しいけどカメラ埋め込んであるから難しいのかな 極太ブロックタイアが似合うかどうか知りたい。皆FFだと知ってるからオチャメでしょ。 せっかく見た目好みなのにＨＶ無いのもったいない
変なところに鍵穴なくてＨＶあれば十分候補に入ってたのに >>17
現行N-WGN以降出たHONDAで好きなデザインないよ
CIVICとこいつは日本デザインじゃないしなぁ
以前ヴェゼルのデザインが好きじゃないと書いたら
水平基調デザインの良さが分からないとは〜
とか言われたけどデザインに名前つけるとか何の言い訳だよっておもた >>16
オチャメというかマヌケでしょ
そういうのが好きならラブ4一択 >>16
ホンダのこのクラスは5穴PCD114.3mmインセット50mmなのでオフロード向けで合うホイールを見つけるのが中々難しい。 >>20
ホイールが違うからそこぐらいじゃね？
他は一緒のはず >>21
もとは7jインセット55だね
社外アルミはインセットが厳しい？ >>5
自分も見たけどここまでベタ褒めなのは珍しいな
普段はほんと神経質だなーってぐらいに粗探してくるのにw
自分は買わないけどどんなもんか試乗したくなったわ
オデッセイはスポンサー様経由で手放した >>24
インセット合うのが少ないと思う。
市販のはインセット53に合わせる形になるんじゃないかな。 いっちゃん安いグレード買って、俺のおもちゃにしよう DA付ければええやろ
そんなにケチりたいなら軽自動車買え >>5
ハイブリッドなし電パなしの時点で購入候補でもないんだけど、五味ちゃんがここまで褒めてるので気になってきた。
「ホンダはたまにすごく仕上がったの出てくる」って言うぐらいだから、ヴェゼルZR-Vはそれに当たらないけどWR-Vは該当するって事らしい。
そんなに車の素体が良いなら高付加価値モデル出す流れになってくれよ。まずはインド輸入で売れまくったら日本にも生産ライン作ってHVも4WDも売れば儲かる訳やん。 >>32
電パとかそこら辺つけてヴェゼルと同価格帯で出せば売れるんちゃうの。五味ちゃんの言う通り、車自体の仕上がりがそんなに良いならね。
ヴェゼル高くなったらそりゃ売れんやろけど。 詳しくないけど、そこまで日本にテコ入れする価値って今あるの？ 枯れた技術の水平思考がカチッとハマってできたのがWR-Vということか 俺re3乗りなんだが、当時の新車価格と同じだから妥当な車と思うのは俺だけかな
最近の車は無駄にデカいし高い 追記
俺からしたら
シートヒーターやアイドリングストップ機能も必要ないしサイドブレーキも気にならない。 >>39
RE3ってCR-Vか懐かしいな。
試乗に行った思い出あるよ。
WR-Vはピッタンコの乗り換え先だね。 フィット3と初代ヴェゼルが家にあるけど
フィットも九年くらい経ってそろそろこれに買い替え
ようと思う。
フィットは手動サイドブレーキ、ヴェゼルはマイナー
後なので電動パーキングだけど別にどっちでも良い。
むしろ手動の方が安心感ある。 申し訳ないが、ガラケーの人がスマホなんて必要ない！みたいな滑稽さを感じるな。
ガラケーの人が新しいガラケーを見て、これで十分じゃん！みたいな滑稽さ。 安いのに押出しが強いって昔のディアマンテみたいだな。
前のFitみたいなややこしい故障も無さそうだしインド製ならエアコンも効きそうだよね。 >>45
その例えだと本当にガラケーで十分な人は無駄な金を出してスマホにする必要は無いでしょ
どんな人でも絶対にスマホの方が良いとか思ってるなら馬鹿だぞ >>47
その「ガラケーでいい人」ってただの食わず嫌いなだけなのがほとんどなんだよね。てか今の時代機種とプラン選べばガラケーより高いことなんてない。
うちの親がまさにそうだが金額面を説明してやってスマホに変えたら気に入って使いまくってる。あんなにスマホなんか金の無駄と学生時代の俺に説法してたのにな。
WR-Vも同じよ。電動パーキングもシートヒーターも使ったこと無いやつが無くて十分って言ってるのがほとんど。
>>42みたいなのも居るけど普段からブレーキホールド使ってないだけでしょ。俺も15分以内の通勤だと使わないときが多いけど、遠出する時は使ったほうが絶対にラクなんだよなあ。
てかホールド使わなくても、駐車する度にサイド引いて乗る度にサイド戻しての工程が減るだけで全然違うんだけどな。 電パ是非論争あるあるだけど
問題なのは電パが無いことじゃなくてオートブレーキホールドが無いことね
電パかハンドブレーキかはどっちでもいい
オートブレーキホールド有無は利便性が全然違う 携帯の例えはなんか違う気がする
今でも仕事、通話用はガラケーで個人用はスマホだがやはり用途が大事で両方良いところがある >>48
自分の親の一例だけで断言してるのは滑稽だな
お前の親が馬鹿なだけだろ >>50
ブレーキホールドの車乗ってる人がブレーキホールドなんて必要ない！ってなら分かるけど、古い車乗ってる人がブレーキホールドなんて必要ない！ってめちゃくちゃ滑稽なんだよな >>52
昔は完全にガラケーの方が安かったら一理あるんだけどな。今は完全に機能的に劣るだけ。
まあWR-Vで言えば、その辺削って安くしました！の触れ込みのはずがイマイチ安くないのがねぇ。
ヴェゼルのGとWR-VのZで見積もり作ったら5万ぐらいしか変わらんのが・・・ >>53
ガイジ？
必要有り無しなら必要無しに決まってる
もし必要有りなら全車に着いてないとおかしなことになる
ただ俺は今後ABH着いてない車買う気にならない
そんくらい便利だと思う
歳はとりたく無いな
あれ若くてブレーキふみっぱ平気な人なら別にいらんのか
さーせんw >>48
人の選択は各人の価値観で違うのよ。
ソレを認められないのはビョーキだから
まだ病院行ってないなら、早く行った方が良いぞ。
https://i.imgur.com/iz16kPY.jpg >>56
前スレからそれ貼りまくってるけど何も面白くないんだよな。
別に買いたかったら買えばいいよ。けど削られた装備の価値とWR-Vの価格が釣り合うかは考えてから買おうよって事です。当然、他の車種とも比較してな。
見合わないって意見に対して病院行けとか、お前の方がやばいよ。
電動パーキング・シートヒーター・全車速ACCとか、この車に着いてない便利な物を使ったことも無いのに「要らない」と判断するのは賢い買い物でしょうかね？ 昨日の川口まなぶのライブ配信でも五味がWR-V勧めてた
はやく試乗したい >>57
前スレから電パ煽りまくってるけど何も面白くないんだよな。
＞別に買いたかったら買えばいいよ。
で終わりなのに。
＞けど削られた装備の価値とWR-Vの価格が釣り合うかは考えてから買おうよって事です。
余計なお世話だし、人によっては電パより大切なモノがあるのよ、後席エアコン噴き出し口とか、他社Dセグ並みの後席スペースとかな。
＞見合わないって意見に対して病院行けとか、お前の方がやばいよ。
病人はえてして病識を持てないから、早く通院することをお勧めするよ。
＞電動パーキング・シートヒーター・全車速ACCとか、この車に着いてない便利な物を使ったことも無いのに「要らない」と判断するのは賢い買い物でしょうかね？
で、またココに戻って来るww
https://i.imgur.com/iz16kPY.jpg >>59
ID変えてまで必死すぎてワロタ
「人によって」を出したら何とでも言えるんだよなあ。しかもDセグ並みってなんだよ。ヴェゼルの方が後席広いのにw
最新装備を試してもないのに「いらない」と判断するのは間違いなく愚かだよ。 五味ちゃんなのおかげで乗ってみたくなったわ
まなぶの後編も早く見たいね >>57
同じことを連呼するばかりでいい加減しつこくてウザいんだよ
デメリットを挙げるにしても別角度から頼むわ >>60
ヴェゼルは前後方向広いけど、高さのあるWR-Vはもっと後席の広さを感じるだろう。
WR-Vはマツダなら室内スペースだけで、CX-3、CX-30、CX-5のガソリンFFは喰っちゃう可能性がある。 こんな大衆車を必死にdisってる奴の人生とは一体… WR-Vのバランスはとてもいい感じだし、受けは広い。
ライズ、ヤリスクロス、WR-V、カローラクロス、CX-3、CX-30、CX-5 の比較で
室内は一番広くて
ラゲッジは3番目に広くて
価格は3番目に安い。
■車内広さ（室内長）
●WR-V＞CX-5＞カローラクロス＞ライズ＞CX-30＞ヤリスクロス＞CX-3
■ラゲッジ容量
CX-5＞カローラクロス＞●WR-V＞CX-30＞ヤリスクロス＞ライズ＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
ライズ＜ヤリスクロス＜●WR-V＜カローラクロス＜CX-3＜CX-30＜CX-5
ライズ 1,717,000～2,049,000
ヤリスクロス 1,896,000～2,367,000
WR-V
X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
カローラクロス 2,184,000～2,900,000
CX-3 2,279,200～2,708,200
CX-30 2,556,400～3,166,900
CX-5 2,909,500～3,426,500 ヴェゼルのGを価格の引き合いに出す人いるけど
廃止するから先月くらいから注文受け付けて無いの知らんのか >>63
内装のデザインが1世代前のホンダ車みたいで古くさい。
118馬力で非力。少なくとも0-100が10秒後半の鈍足。
旧世代のコンパクト向けプラットフォームなのに車体を無理やりでかくしてるから剛性なんか期待できない。
ホンダのBセグなのにお得意のフルフラット不可。
>>64
ヴェゼルの室内高で問題が出てくるってどれだけ短足胴長なんですか。
>>67
インド産の安物を変わらない値段で売りつけて、少しでも利鞘を増やすのがホンダの戦略です。
ヴェゼルG間に合わなくてコレにする人かわいそう。 >>69
それも何回も言ってるデメリットじゃん
もう聞き飽きたしつまらんわお前 普通は新発売の新車って装備が新しいから中古との競合にはならないアドバンテージがデカいんだよね。
けど、WR-Vにはそれがない。
安さをウリにしながら、3年落ち5年落ちの中古車と競合するのは辛いよな。 >>69
じゃあ、答え合わせしていきましょうかね。
＞内装のデザインが1世代前のホンダ車みたいで古くさい。
残念、最新のグローバルスモールPFなのよ。
一昔前の内装はコッチ
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1827668.jpg
＞118馬力で非力。少なくとも0-100が10秒後半の鈍足。
ヴェゼルＧ推しの振りしてる癖にダブスタ乙ww、因みに車重はWR-Vの方が軽いからな。
＞旧世代のコンパクト向けプラットフォームなのに車体を無理やりでかくしてるから剛性なんか期待できない。
アホだな、最新のグローバルスモールPFだぞ、ヴェゼルシリーズと兄弟なのに何言ってるんだかww
＞ホンダのBセグなのにお得意のフルフラット不可。
その分後席を畳まずに十分な荷物が載るのは大きなメリットだわな。
＞ヴェゼルの室内高で問題が出てくるってどれだけ短足胴長なんですか。
「ヴェゼルの室内高で問題が出てくる」とか言ってるのはアンタだけ。 >>69
＞インド産の安物を変わらない値段で売りつけて、少しでも利鞘を増やすのがホンダの戦略です。
いつの間にか産地をタイに切り替えかつ安く無くて狭いマツダCX-3よりｽｷだな。
■車内広さ（室内長）
●WR-V＞＞＞＞＞＞CX-3
■ラゲッジ容量
●WR-V＞＞＞＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
●WR-V＜＜CX-3
X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
CX-3 2,279,200～2,708,200 てゆうか賢い買い物させてやろうとせっかくアドバイスしてくれてる人がいるのに態度が悪い奴ばかりだな。
今時いい大人が新車買ってサイドブレーキレバーみたいな珍棒が真ん中に立ってたら笑われるよマジでｗ
滑稽滑稽烏骨鶏愚の骨頂ｗ
これで十分とかそれらしい事言ってないで素直になろうよ。電動パーキング・シートヒーター・全車速ACCも欲しいんだよね本当はｗ
あと何万か出せばそんなのみんな付いてる純国産のヴェゼルＧや俺の乗ってるカローラクロスが買えるって事だよ。
それとももしかしてもしかしたら・・・年の瀬にいい年した大人がそのくらいのお金が無いなんて事ないですよねｗ
カローラクロス買えるくらいの経済的余裕は欲しいよねｗ >>74
何を優先するかなんて人それぞれ
その選択に賢いも愚かも無い
それに余裕のある奴がこんなとこで他人を煽ってるのか(´・ω・`) >>69
押しつけがましいねんオマエ。
装備簡素でも安くて見た目もそこそこなら、買う奴は買うんだよ。
お前はスレに粘着してねーで、ライズやロッキーでも乗ってろや。 WR-Vの後輪ってドラムブレーキなんだって？
軽ならまだしも今時このクラスで格安のドラムブレーキ採用とは
なにもかも装備が古臭くて古き良き昭和から来た車かよ >>74
相変わらず、WR-Vとカロクロの対立煽りしてんのなこのバカは。 >>70
リアがまさかのドラムブレーキ
ヤリスでも付けれるBSMがどうやっても付けれない
ここで言われてるだけでも既にデメリットいくつあるんだよw
>>71
おっしゃる通り。来年には現行ヴェゼルの初期ロットが3年落ちで弾数増えてくるんだよね！
2万キロ走行ぐらいならehevZでも300万円でお釣りが出るだろう。
>>74
あなたもおっしゃる通り。2024年にもなって新車買ったとウキウキで言われても、センターコンソールからチンポがそそり勃ってたら反応に困りますよね。 >>72
え？グローバルPFがどうこうじゃなくて、ちゃんとWR-V単体で内装古くさいんですけど？
旧ヴェゼル時代から進化してない質感をどうにかしろよ。マイナー重ねたフリードのほうがまだ頑張っとるやん。
あとヴェゼルG別に推してないからな？こんなん買うよりはよっぽどマシってだけ。
来年になって買うんだったらehevZの上玉狙えばいいいよ。乗り心地気にするならカロクロがベストバイだけどな。
ヴェゼルってそもそもFMCでプラットフォーム変わってないからな。ヴェゼルがあのPFの限界点だよ。もっと腰高なWR-Vに何を期待できるんだよ。
積める積めないの話するなら後席畳んだ時の使い勝手は重要だろ。まあWR-Vな段差よりも傾斜が辛いよな。タフ系の見た目のくせにアウトドア使い全然やんw
あとCX-3相手にイキって何がしたいん？
月販1000台未満で50位にも入ってないからニーズを奪うもクソもないけど。 >>82
よう、対立煽りクン。
別に賞味期限切れのCX-5相手でもええんやで
27 ＣＸ－５ 2,009
普通に月販3000台以下ならWR-Vが負けること無いだろうしな。
マツダが幾らオワコンだからと言って他車スレでWR-Vとカロクロとかの対立煽りしてバレたらマツダとマツダ乗りを軽蔑する人間が増えるだけだぞ。 今どきチンポサイドブレーキが許されるのはクロカン四駆とマニュアルスポーツカーだけ
FF2WDCVTみたいなオモチャでなに硬派ぶってんだよ、コストケチりたいだけだろうが WR-V買う人は山道気いつけーや
下り坂でフットブレーキ多用すると急にブレーキが効かなくなるからな
ドラムブレーキ採用でパドルシフト付けたんだろうけど使うの忘れないようにな
くれぐれも命を大切に 頭悪いのは仕方ないにしても、何故だか便利な装備を僻んで貶すんだよなw
ブレーキホールドにしてもACCにしたって、今新車買うなら付いてた方がいいって話を体感しないで不要だとかケチつけて滑稽だわな >>86
そもそも下り坂でフットブレーキ多様する奴は車乗んな(´・ω・`) >>87
それを付いてない車のスレで言って何の意味があるのだ?(´・ω・`) 電パなくてリアドラムでセンタータンクじゃない
そりゃ安いはずや
古いクルマから買い替えならアリじゃね？
電パに慣れたら無理やろけど
フラットにならないなら車中泊は無理？ 文句ある人はヴェゼルをどうぞで終わる話を
延々とな。
マツダ信者のスレ荒らしはいい加減にして貰わないとな。 客観的事実を書いただけで荒らしになってしまう車wwwwwww
いや、悪いのはWR-Vじゃないんだ
こんなのにコスパだとか言いたがるメクラが悪い >>86
大体、パドルシフトがついてるクルマで
「下り坂でフットブレーキ多用すると急にブレーキが効かなくなる」
とか、クルマ音痴にも程があるww
流石マツダ信者、CX-5はコストダウンでパドルシフト無くなったから、使い方分からないんだろうな。ww 何を勘違いしてるのかしらんがコスパなんて話今まであったか?
余計な物要らんからシステムもラインも絞って生産性あげてとにかく安くってコンセプトの車だよな
それに後付で色々付けたらそりゃ高くなる
どっちかっていうと自分で色々したい人にウケるんじゃない
ナビとかも純正に拘らない人とかそもそも要らない人とかかな レスよくみたらカロクロがベストバイとか書いてる人だった
ゴメンよ
もう相手しないよ この車のリアブレーキは昔ながらのやっすーいドラムだからなあ
ディスク使えないってどんだけコスト下げてんの
あれこれ足りないからオプションつけたら全然安くないし 次はあれだな
サイズ的にもっと小さいSUVあっても良いと思う
ZR-V ヴェゼル WR-Vだから
AR-Vとかどうだ！というかヴェゼルも-RVにして統一してよ >>99
ホンダからそのクラスに出るのは軽になるんじゃないかな？ こんなもんにGO出した上役もアホだしインドから持ってきた奴もアホ
20年前のRVRを更に劣化させたようなもん今更出してどうしろっちゅうねん トヨタに頼まれて暇なダイハツ社員がネガキャンやってるってマジ！？ >>102
いいや、マツダ信者が
WR-Vとカロクロの対立煽りを仕掛けてただけ。 >>104
マツダ信者はあちこちのライバル車スレを荒らしまくってるのよ。
たとえは、コッチで激しく推してたカロクロは、カロクロスレでWR-Vやヴェゼル推しして相互に対立煽りして荒らしてる。 XとZってXにフォグランプとかトノカバーなんか付けたら実質18万ぐらいの価格差なんだよな。
違いは、革巻きハンドル、シフトノブ、プライムスムースのシート、内装ドアのプライムスムース、17インチアルミホイールぐらいかな？
好きなアルミホイール買って、鉄チンはスタッドレスにするのも手かな？
でも、やっぱZだよね？ でもこんなの買うくらいだったら
今まで馬鹿にしてきたCX-5やエスクードだって検討対象になるな？ >>106
多分Zは静音関係でドア内側に防音材はってたり、サイドシルにウレタン充填とかしてて
Xはしてない。
あとΧについてないのは
リアのアームレスト
トノカバー
本革ステアリング、シフトノブ
コンビシート
フォグランプ
17インチアルミ
ソフトパッド
フロントアームレストプライムスムース
コレで25万差だからZにしたほうがコスパ良いし納期も早い。 >>107
でも、ボロイデミオより1000倍マシだと思う。 買うんならZとZ +で悩むわ
ルーフレールだけオプションでつけられるならZでいいんだけどなぁ 俺はキャリアやBOX載せないので
ルーフレールいらないから
Ｚが良いね
横の下回りの変なメッキも不要だし あれルーフレールではなく、ルーフレールガーニッシュなので、飾りです。 トヨタ相手だと勝負にならんから相手をマツダに変えるのかwwwwwww そっかー、Zの方が納期がはやいのか！
じゃZにしようかな。
あとはナビだな。
社外のフローティングタイプをチョイス
してみようかと思うんだがどうかな？
通勤時間が長いから、地デジは必須なんです。今がケンウッドだから、 MDV-S810Fか
上位の9インチがいかなとおもっています。
皆さんやっぱり純正ナビですか？ 東京オートサロンに出展予定の奴全部純正のタフスタイルって情報だけど、キャリアってウェブサイトにある？
見つけられないんだよね 読者の方に激しく突っ込まれました。
あんたは日頃からアダプティブクルーズコントロールにこだわるのに、なんでWR-Vに甘いのか、と。
なんでもWR-Vのクルコン、25km/hになると自動解除される旧式のタイプだというのだ。
カタログやリリースをチェックしてみたが、どこにも書いていない。
改めて室内の写真を見たら何と！ 手で引っ張るタイプのサイドブレーキがで～ん！
あちゃちゃ。
こりゃアカンですわ。確かに。
さらに取り扱い説明書を調べたら
「25km/h以下で解除される」と出ていた。
いやいや試乗していないため、間違った情報を流してしまいました。
申し訳ない。
私なら停止までしないクルコンは絶対に買わないです。
そもそも25km/hまで減速してるのにブレーキ離されるんだから怖い。
この情報、なぜか試乗している皆さんが書いている記事やYouTubeにも出ておらず穴でした。
初めてのインド生産車ということもあり、他にも都合の悪いことをカタログやリリースに書いていないかもしれない。
ここにきてホンダ車は納期早まっている。
「月販1000台の需要がある！」と自信満々だったオデッセイは9月から受注を開始しているのに今オーダーして早ければ1月納車とのこと。
数店のディーラー情報によれば、正式発表された12月からはほとんど受注がないばかりか問い合わせすらないという。
新型N-BOXも中古車市場に流すほどで、動いていない。
ホンダ車を買うなら慌てないこと。
「値引きするなら考える」くらいでいい。 >>114
昨今、納期との絡みがあるけど安ければどこでもいいかなー
というかスマホで ナビも Spotifyもさせるので 1Uユニットで十分w >>72
1つ前ってエアコン口の下にナビだよねぇ
現行 日産キックス どうにかしる
LEXUSなのでナビの下にエアコンだったけど
ナビが上なんて～ とかボロクソけなされたなぁ
今では主流 削ってる割に高いしデカいのがな
199スタートにしなかったのも、HV車準備しなかったのも惜しいところ
ダイハツやらかしのこの絶好の好機に
降って湧いた需要活かせないのは可愛そうだな >>126
都内で2台目考える俺にはそんなんでいいんだよ。無理に買わなくてもいいんだよ。俺も買わないが。 大体ストリームやフィットシャトルからの乗り換えだから、十分最新装備だ 4WDあれば無双だったやろな
2月くらいからダメハツ再開しそうだが >>126
それなー。
削って安くしました！のはずが言うほど安くなってないよなー。新車として買う意味薄すぎるんだよ。
せっかくライズが死んでくれたのにコイツ自身が魅力無さすぎて死産w 本当に売れてないんだってな
ディーラーの兄ちゃんが引き合いもほとんどないと言うとったわ 海や山へ遊びに行って疲れた帰り道でも、日産車のように自動運転付いてるのか？ 前席のど真ん中にサイドブレーキが隆起してるの滑稽すぎる。まだ足踏みなら印象違ったのに。実車見て300万近く払う人いないだろこれ。 >>136
最近の車の相場を知らんのか？
この車に250万払えないやつは中古のコンパクトカーに乗ってなさいw 最近の車の相場から見るとWR-Vは170万以下だな
それでもいらんけど そこまで装備内容変わらんヤリスで180万弱ぐらいはするのにか >>136
MTあるからCVTだけ足踏みにすると余計なコストが掛かるんじゃない？ 年末年始に他メーカ信者が出張して頑張ってるのな
こりゃ売れそうだなｗ >>140
それはさすがにヤリスに失礼
ヤリスクロスの最低グレードでも装備はこれ
ヤリスクロス ガソリンX 189.6
万
電P
ブレーキホールド
全車速追従機能付LCC
ロードサインアシスト >>146
うわー
マツダ車はヤリクロにぼろ負けですね。
■車内広さ（室内長）
ヤリスクロス＞CX-3
■ラゲッジ容量
ヤリスクロス＞＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
ヤリスクロス＜＜＜CX-3
ヤリスクロス 1,896,000～2,367,000
CX-3 2,279,200～2,708,200 >>149
WR-Vはブレーキがドラム式だからパドルシフトがなかったら山道で死ぬだろ
ヤリスクロスは4輪ディスクブレーキだから特に必要はない
そんなめったに使わない装備より毎日使う電Pとかブレーキホールドの方がより重要 ブレーキ壊れて電ｐ効かなくなったらどうすんの？
こっちは棒ついてるけど >>151
もしかしたら
デミオが高速で空飛んで大事故をおこしたのは、マツダのペダルストロークに連動しない、踏力コントロール型のブレーキ+ドラムブレーキが原因かもね。
そりゃヤバイわ >>137
250万ってなんだよ。基本的人権得られるまでオプションつけたらZでも300万って何回も言われてんだろ？
これに300万出すんだったらもっと値打ちのある車が色々とあるんだが？
装備が時代遅れだから中古車とも比較されるかわいそうな子。 >>154
CX-3はどないなってしまうん？
■車内広さ（室内長）
●WR-V＞＞＞＞＞＞CX-3
■ラゲッジ容量
WR-V＞＞＞＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
WR-V＜＜CX-3
WR-V
X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
CX-3 2,279,200～2,708,200 >>156
全くウケてないのに頑張って同じネタ貼って
やっぱりアスペって大変だな
誰も言ってないCX-3に粘着してんのも草
そんなに気になるなら年明け早々にマツダD行ってこいよw >>158
お前みたいなのがいるかぎり
マツダ車なんか乗れる訳ないじゃん。
そんなにマツダにヘイトを集めて何がしたいのよ？ >>160
そのまんま。お前みたいなのがいる限りWR-Vなんか買えないよなあ！
トヨタ相手に喧嘩売ると分が悪いからってマツダ。しかも月1000台も売れてないCX-3なんか引っ張り出してw
https://i.imgur.com/76oadkx.jpeg >>154
もっと値打ちのある車って具体的になんですかー？w >>161
そのトヨタの威を借りて対立煽りする
マツダ信者を心の底から軽蔑するよ。
下らんメーカーには下らん人間しかぶら下がらないッテコト。 装備が色々アレなのは安くする為だからしゃーないけどリアドラムはダサいな MT出せば装備弱くても差別化が図れるのにもったいない。 >>162
しょーもないケチり方せずにカロクロZのガソリンがベストなんだよなあ。DAが標準な分でこれのZ+との実質の価格差2-30万ぐらいだし。そのぐらい頑張れよ。
どうしてもケチりたいならGのガソリンでもいい。
もっと安くしたいならクロスビーでもいいし。お前らが憎くて仕方ないマツダでもCX-30ならコイツよりよっぽど良い買い物ですよ。
でもWR-Vの最大の欠点って新車なのに中古と食い合う事なんだよなー。
そこに目を向けたらヴェゼルZとかいう最大のライバルが3年落ちでこれからどんどん出てくるねw
今の時期だけだが、改良前のカロクロZ(ガソリン)が新古車でかなり安く出てるな。ナビもドラレコも着いて本体260-70万で結構引っかかるぞ。
WR-Vなんかを割高で掴まされる前に急げ！ >>167
カロクロのDA標準って値段に含められてるし選択肢なくなるからデメリットでしかないだろ…
トヨタ信者なのかおめでたい頭だよねw WRV持ち上げてるやつ本当に買う気あるの？
全然売れてないから遊んでるだけにしか見えないんだが >>169
俺は他の車納車待ちだから買えないけど普通に売れるでしょ
そりゃ爆売れはしないけどデザインが優秀でターゲットが明確で強みも分かり易い普通に売れるよ
これを売れないと言ってる方が不思議 ネガキャン粘着居るけど、ただの上辺のスペックしか見れない浅いクルマオタクだなとしか思えない。
利口でもない、ただのクルマオタク。 ラブカーズ河口の市場動画を確認した。
こんなに褒めてるなんて相当デキがイイって証拠だな。
あの人は滅多に褒めないし、余程のことがなければ良いところも言わない。
こりゃ期待して大丈夫だな、販売店での試乗が楽しみだよ。 すみません。嬉しくて興奮のあまり誤字してしまいました。
市場→試乗。 デザインはまあいいんだが、言う程安くないんだよな
ブレーキホールドない車に300かけるのはね、、、 ナビが20万、ガソリン車で税金＋10万だから見積もりとると あれ？ってなるね 年末までネガキャンがんばるねえ…
興味ない車のスレで腐してないで好きな車の話でもしてた方が良いんじゃないかな 買うつもりのない車のネガキャンにこれだけ時間を費やせるなんて相当な暇人だな
うらやましいわ レビュアーも世間からの評価も高いのに
ここの粘着アンチだけは売れないとか言ってるんだよなー ZR-V乗ってるけど
ナビ出来れば社外が良いかもしれない
マルチビューとかつけられるんだったら悩みどころかもだけど >>174
五味はともかく河口が褒めないって、、、
ウナ丼と、河口の褒め言葉はあてにならねー ワーゲンのポロもアウディA1もブレーキホールドないけど、車自体に国産車にないものがあるからなあ
ウナ丼は媚び具合が鼻につく 逆輸入車が売れるわけないよ
輸送費で無駄に価格転嫁されるから 自分が欲しい車を買えばいいだけなのにネガキャンしてるやつは何がしたいのか(´・ω・`) この車は安いと言う割には割高だと思うのですが
同じホンダのヴェゼルと比較してみましょう
ヴェゼル ガソリンG FF 国産
価格 240万
○ 電子制御パーキングブレーキ
○ オートブレーキホールド機能
○ 渋滞追従機能付ACC
○ 4輪ディスクブレーキ
WR-V ガソリンZ FF インド産
価格 235万
× 電子制御パーキングブレーキ
× オートブレーキホールド機能
× 渋滞追従機能付ACC
× 4輪ディスクブレーキ 同価格帯で性能比べただけてネガキャン扱いされたり他社の工作員扱いされてしまう車 マツダ信者ウザイナマジで。
もう買えないクルマと比較するのは知能が足りないからだよね。 >>189
WRVにはあってヴェゼルGにはない装備も沢山あるのにそれは乗せないの？ 検査不正会社工作員がツダの所為にしようとしているなやっぱり法令遵守精神欠けてるな
人の足を引っ張る事やってないで自分とこの規律ちゃんとしろや >>185
五味のホンダ評もあまりあてにならないね
明らかにホンダに甘いのが見て取れるから >>194
止めとけ、アタマ悪くてマツダ信者なんかやってるんだからバレてるぞ。
いい加減早くマツダから卒業しろ！
マツダ車に乗るコンプレックスに潰されて、
地縛霊のようにトヨタしかりホンダしかり…
いつまで他社ライバル車スレを荒らして廻ってるつもりだ？ 昔のホンダを思い出すような外人のCM流れてたけどどうせならインド映画みたいだったら笑うのにw >>198
御当地インドのエレベイトのCMでさえ、欧州風のスタイリッシュなモノだ ヤリスクロスは年寄り臭いのがな
MCでマシになったみたいだけど >>197
復習しておきましょう。
■車内広さ（室内長）
●WR-V＞＞＞＞＞ヤリスクロス
■ラゲッジ容量
WR-V＞＞ヤリスクロス
■ガソリンFF価格比較
ヤリスクロス
1,9007,000円 ～ 2,571,000円
WR-V
X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
で一見
WR-V＞ヤリスクロス
だけど、ヤリクロのΧグレードは実質選べない営業車グレードだから最低限のＧから考えると2,150,000開始になり
実質は
WR-V＜ヤリスクロスになる。 これからは中国に変わってインドの時代なんだな
キリンホールディングス（ＨＤ）が、２０２４年にもインドで主力ビール「一番搾り」の製造に乗り出すことがわかった。国内のビール大手がインドでビールを製造するのは、キリンＨＤが初めてとなる。
読売新聞 2024/01/01 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231231-OYT1T50126/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2023/12/20231231-OYT1I50095-1.jpg cr-vのつなぎに買う
北米の6代目そのまま持ってきてくんねえかなー プアマンズt-crossが果たして売れるのだろうか 買う層が違うから売れる
安い外車は金はないけど見栄張りたい層
買ってから維持費で驚く
これは実用車 維持費も安く
普通に実用的な車 四駆ない時点でほとんどの人の候補から外れました、ご愁傷さま こんな安くもないオフロードモドキがインドで売れる訳ないわ
ジムニー5ドアに現地の偽ジープとか偽ゲレンデみたいな本格オフロードいっぱいあるに
2WDFFの都会派（笑）SUVとか ヴェゼルのフロントマスクがダサすぎるからこれは売れる気がする 現代の一般認識では
SUV＝ほとんどFF
クロカン＝4WD
おじいちゃん勉強しようね >>216
元々無いものねだりをしに来る輩はそもそも買う気も金もないのよ。そんなの相手にするメーカーはマツダ位しかないのよね。 そうなんだよね、実際SUVで売れてるのは殆どFFなんだよね 【新型ライズ 人気グレード】
人気No.1
ハイブリッドZ 2WD
なんと6割弱
人気No.2
ガソリンZ 2WD
6～7人に1人
人気No.3
ハイブリッドG 2WD
8人に1人 4WDなんて高くなってコスパ悪いから売れないんだよね
ヤリスクロス人気
1位 ハイブリッド Z(42.8%)
2位 1.5 Z(16.7%)
3位 ハイブリッド G(8.0%)
4位 ハイブリッド Z 4WD (6.7%)
5位 1.5 G(5.9%) 車に限らずスペックマニアが一部あるんで4WDじゃなきゃと言う人はいる
また、豪雪地帯での需要も一部あるけど、絶対4WDじゃなきゃダメだと言う状況で買う人は少ない
だいたいそんな状況がある場所では、最低でもセンターデフロック、できればリアデフロック、又は同じ機能を持つ電子制御が必要
そんなものあるのは極一部のクロカンだけ >>220
ハイブリッドばっかり売れてる数字出したらWR-Vに不都合なのでは・・・ 売れる売れないは別として車の選択肢が多いのは良いことだよ
日産でSUVと言ったらエクストレイル、キックスだけでしょ
というかユーザーとしては売れても売れなくても関係ないし N-BOX以下やん
フィットクロスターのほうがマシだな シートヒーターなしなのか
新型というよりも型落ち感半端ないよなwwww 万人受けするような車でもないし
尖った長所があるわけでもないけど
こういうのでいいんだよ感をうまく演出できてるのがすごい お爺さんお婆さんや女性にはありがたいのかもな、シートヒーター 今シートヒーター乗ってて言ってるならわかるが
乗ってないのに言ってるなら滑稽 9インチナビの販売開始が秋頃ってなってるから
9インチナビ選択したら納期遅れるのか シートヒーターより、この時期洗車拭きあげ後、冷たくかじかんだ手を暖めてくれるステアリングヒーターはありがたい。 この車は安いと言う割には割高だと思うのですが
同じホンダのヴェゼルと比較してみましょう
ヴェゼル ガソリンG FF 国産
価格 240万
○ 電子制御パーキングブレーキ
○ オートブレーキホールド機能
○ 渋滞追従機能付ACC
○ 4輪ディスクブレーキ
WR-V ガソリンZ FF インド産
価格 235万
× 電子制御パーキングブレーキ
× オートブレーキホールド機能
× 渋滞追従機能付ACC
× 4輪ディスクブレーキ シートヒーター、ステアリングヒーター、電パ、リアパワーゲートは欲しいね
だからホンダのコンパクトならベゼルかな ごみちゃんが乗り味絶賛してるけど、ヴェゼルとは全然違うんかな シートヒーターは高価なわけでも取付け大変なわけでもないから社外品でも役目は果たせる
https://i.imgur.com/I11GRyX.jpg 社外品でなんとかする発想や知識がある奴はこんな車買わない >>234
おやおや、認知症が進んで
ちょっと上で指摘されたばかりなのに
既に買えないクルマと又比較してるんですね。 >>240
買うのが遅くて粗悪品しか買えないの憐れ ヴェゼルかもう買えないから粗悪品かえってのはステマ広報としてどうなん？
もっと無理やり褒める点出していこうよ ごみちゃんはホンダ好きだよね
エンジン音でいつもベタ褒めしてる この車は安いと言う割には割高だと思うのですが
同じホンダのヴェゼルと比較してみましょう
ヴェゼル ガソリンG 1.5FF 国産
2024.1.2現在価格 240万
○ 電子制御パーキングブレーキ
○ オートブレーキホールド機能
○ 渋滞追従機能付ACC
○ 4輪ディスクブレーキ
WR-V ガソリンZ 1.5FF インド産
2024.1.2現在価格 235万
× 電子制御パーキングブレーキ
× オートブレーキホールド機能
× 渋滞追従機能付ACC
× 4輪ディスクブレーキ グレード3つも作らんでもな
みんな見栄張って上のグレードにするだろ あのメッキいまいちだからxかzにしたいな
グリルは縦にして さてもう一度おさらい
WR-Vのバランスはとてもいい感じだし、受けは広い。
ライズ、ヤリスクロス、WR-V、カローラクロス、CX-3、CX-30、CX-5 の比較で
室内は一番広くて
ラゲッジは3番目に広くて
価格は2番目に安い。
■車内広さ（室内長）
●WR-V＞CX-5＞カローラクロス＞ライズ＞CX-30＞ヤリスクロス＞CX-3
■ラゲッジ容量
CX-5＞カローラクロス＞●WR-V＞CX-30＞ヤリスクロス＞ライズ＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
ライズ＜●WR-V＜ヤリスクロス＜カローラクロス＜CX-3＜CX-30＜CX-5
ライズ 1,717,000～2,049,000
WR-V X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
ヤリスクロス 2,150,000～2,571,000 (1,9007,000)※営業車グレード
CX-3 2,279,200～2,708,200
カローラクロス 2,410,000～2,900,000 (2,184,000)※営業車グレード
CX-30 2,556,400～3,166,900
CX-5 2,909,500～3,426,500 EPB？ACC？なにそれ？
っていう人が騙されちゃうんだろうな >>253
そもそもそれ欲しい奴はこの車選ばんだろ EVでないならガソリンでも
ハイブリッドでも変わらない
毎日車で通勤しないといけないような
僻地に住んでいたらハイブリッド
のメリットもあるのだろうけど cmで見て良さげやと思ったけど
装備が古いのかー
マイチェン待ちやね >>257
見苦しいぞ
俺にはガソリンでじゅうぶん
でいいだろ >>42
初代ヴェゼルは初期2013年12月モデルから電パとブレーキホールドあるよ
２つ付いたのは大衆車で初 今どきオワコンのガソリン車のみってｗ
頑なにハイブリッド作らないホンダ WR-Vにない機能が欲しいならベゼル買えば良いだけじゃん
ベゼルと担当分けしてるんだからWR-Vに今後マイチェンで新たな仕様が追加される可能性は無いと思うけど >>263
その通り
SUV需要の8-9割を押さえるFFに絞り
かつ安いガソリンに絞るコトで
ファミリー需要を満たす広くて荷物も積める車を安く提供するのがこの車のポイントだからね。
元々はフィットやシャトルからのステップアップのSUV乗り換えで価格面でヴェゼルに行かないで、ライズやヤリクロににげてた層を拾いたいという所らしい。 >>264
え？フィットやシャトルからのステップアップ？
電動パーキングブレーキ&ブレーキホールドなし
全車速ACCなし
後席ダイブダウン&チップアップなし
リアドラムブレーキ
ここら辺が明らかにフィットより見劣りしてるんですが。
フィットはグレードによってはシートヒーターあるし、BSMも選べるんですよね。それでいてフィットより遅いしw
「ファミリー需要」「広くて荷物も積める」って部分はどうやってもミニバンに勝てないよ。その分走行性能で、と言ってもフリードより遅いんだよね。
SUVの機能的意義ってハッチバック以上の積載力とミニバン以上の走行性能を兼ね備える事なんですよ。後者をクリアしてないWR-VはSUVとして買う機能的意義が無いね。 158 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b91-/5Av [220.151.203.5]) sage 2023/12/31(日) 15:17:47.89 ID:gBSZivLD0
誰も言ってないCX-3に粘着してんのも草
そんなに気になるなら年明け早々にマツダD行ってこいよw
161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b91-/5Av [220.151.203.5]) sage 2023/12/31(日) 15:39:06.94 ID:gBSZivLD0
トヨタ相手に喧嘩売ると分が悪いからってマツダ。しかも月1000台も売れてないCX-3なんか引っ張り出してw
167 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b91-/5Av [220.151.203.5]) sage 2023/12/31(日) 18:38:14.86 ID:gBSZivLD0
お前らが憎くて仕方ないマツダでもCX-30ならコイツよりよっぽど良い買い物ですよ。
本当にマツダ信者(ﾜｯﾁｮｲW 4b91-/5Av)ｷﾓｯ ガソリン車なのは良いとは思ってるハイブリッドは冬寒いし、そこまで燃費良くならんからね
でもな？なんだかんだ300する車ならブレーキホールドは必要だってwww 俺の両親はブレーキホールド付きの車乗ってるけど使ってないぞ
なくても年配層や若年層は別に気にしないと思う
スペックオタクってそんな居ないからな >>270
ノーマルサイズで
ヴェゼルはインセット 18インチ 55mm
16インチ 50ｍｍ
WR-Vはインセット 17インチ 55mm ブレーキホールドはほとんど使わないなあ
ブレーキの踏み加減でオンオフ使い分け出来たらいいんだけど
でもパーキングでオン、ドライブでオフになるのはとても楽ちん >>267
言い返す事が無くなったらワッチョイ拾いとか必死すぎてキショイ
しかもそいつが持ち上げてんのカロクロですし
言われてもないのにマツダマツダうるさいのは1人だけだから、お前はワッチョイ見る前にモロバレやぞ
事実としてトヨタがマツダが以前に、ホンダの中でも買ってはいけないウンコなんだよなあ 素朴な疑問として否定的な車のスレでよくそこまで熱くなれるね >>266
欲しい奴が買うだけだろ
ホンダの売り上げがどうなろうとユーザーには関係無いし 必死にネガキャンしてる人の気持ちもわかるよ
見た目に惹かれてこの車を買おうとしてる人はもう少し調べたほうがいい
先進装備があまりにもなさすぎる10年前レベルの装備
いわゆる昔の車好きのための四駆、MTの設定もない
安いと見せかけて安くない ジムニーシエラと同等のオンロード性能と内装
フィットをわずかに凌駕する悪路走行性を兼ね備えた悪夢みたいな車
見た目はどこのメーカーでも見るありきたりなSUVで
唯一褒める点はフリードよりちょっと少ない程度の荷室があること >>278
ただの事実なんだよね。それでネガキャンになってしまうのは車自体の問題。
機能面は本当に買う意味無んですよ、この車。
SUVのミニバンに対する優位性って走行性能のはずなんだけどね。そこがあまりにも貧弱だからフリードでよくね？シエンタでよくね？で済まされて終わり。
「ヴェゼルGと同じ118馬力」ってどうせ返したいだろうから、先に言っとくね。ヴェゼルで売れてんのはZばっかりでそもそもG全然売れてねーんだよ。
ミニバンより鈍足のSUVなんかそもそも需要無いんです。元から需要ないところに新車で買う意味の無いほど時代遅れの装備類。
これを売れると言い張る奴の脳みそどうなってんの？ 買う気の無いオマエには関係無い事なんじゃねえの
何をムキになって語ってるんだろうかと 公式HP見たけど２名乗車時の荷室長が2181mmもあるのはすごいな。 >>283
よくわからんがえらいピンポイントな需要やな
比較すりゃ他より数字が大きいのかな？
他より優れてるのはいい事だね！ >>266
買い替える奴が現行の車に乗ってるの？
少しは頭使えよ この見た目でリアシートリクライニング無し？ Σ(ﾟдﾟ)！ プロボックスの代替としてなら需要があるんじゃないの 内装の動画見てて気付いたけど、間欠ワイパーの時間調整機構は付いて無いんだね。
向こうの人にとっては不要の装備かもしれんけど、今時軽でも時間調整付きの車種が増えてきてるんだから欠かさないでほしかった。 >>286
まなぶは未だしも五味のホンダ評は当てにならないな
忖度が見え見えだから 200万の車として見てるんだろうな
500万の車には勝てんわな でもホンダはヒエラルキーレスなクルマづくりが良いのよね。
この車はこの価格帯だからとか、このクラスだからとかいうエクスキューズが無いのも美点。
WR-Vはホンダがいつの間にか無くしていた初代CR-Vのシンプルで安価だった路線回帰第一段だと思うので楽しみ。 ヒエラルキーないとか嘘付かないでもらえますか？
タイプR買えないからノーマルシビックにタイプR風装飾してるガキがいっぱい居ただろ ガキのことなんか知らんよ
ぶん殴ってただの肉の塊にしてやればいい >>301
そうだな。ヒエラルキーレスだからフィットやエヌボ以下の貧弱装備なんだな。
フィットもエヌボも当然着いてるEPBも全車速ACCもWR-Vは無いもんね。
グレードによってはシートヒーターもフィット&エヌボはつけれるからな。ヒエラルキーレスの美点たっぷりのWR-Vは四季の魅力を楽しむためにあえて付けてないんだよね！ >>304
そっか、今日からホンダの初売りやってるのね。 >>308
Zクラス
ドアバイザー
スタンダードフロアマット
ETC
8インチナビ
前後ドラレコ
などオプションは切り詰め
値引きは厳しいとの事だったので点検パックを安いのにしてTOTAL292万 予約は基本値引きないよね
あっても5万の気持ちくらい 今で半年なの…ほんとクソ納期だな
1～2ヶ月で納車できない時点で買う気がなくなってしまうんだが自分の感覚がおかしいのか？ >>311
それだと中古しか選択肢に無いんじゃね? 社外ナビ用のカプラーって販売されるの？
配線加工するしかない？ >>311
発売まで3ヶ月あるから実質納期2ヶ月ぐらい
あなたの正常な感覚の範囲内です
無理に売れてる事にしようと納期半年と言い張る謎勢力が居ます
騙されてはいけない ZRVはかなり前から予約受け付けてて試乗車はあったよね 昨日ディーラー行ったら今の時点の注文で納車6〜7月って言ってた 12月末に契約した時点で納期は、Xは8月、Zは5月って言われたよ。 五味ちゃんと島下のレビューからはホンダ好きとしての意地が伝わってくる ディーラー毎に割り当て台数違うから納期も変わるって聞いたけど それはそう
仮に1ヶ月に1台しか入らないところと5台入るところじゃ違うよ 電動パーキングはどうでもよかったが、ワイパーの時間調整まで無いとかコストカットが酷過ぎるな
今時軽以外であれが無い車なんてなかなかないぞ >>332
んな訳ねーよって思って内装紹介動画見返したらマジで無いやんけ・・・
ワンソクが青山に置いてある展示車の動画上げてるけど、明るい場所で撮ってるから分かりやすいぞ。ウナ丼とかまなぶの内装編は暗いスタジオだから色々見えにくい。
後席のパッケージは気になる点が多いね。背もたれの角度とか倒した時の傾斜とか。あとは荷室のタイヤハウスの張り出し。
契約は最低限実車見てからで遅くないよ。特に関東圏のやつはこの連休にでも行けるでしょ。
実用車として売りたい割に使いにくそうな部分多いな。 WR-Vの公式HP見たら納期５カ月以上なっててワロタ！
インドから船で持ってくるみたいだが、紅海の海賊の襲撃で、海上輸送ルートが迂回している影響を
もろに受けたかな？ヴェゼルのガソリン車が納期４カ月だから、この車の運命が決まりました～
2025年には、ホンダのラインナップから消えてそう～ 納期遅れればみんカラにユーザー批評載るまでの猶予で大量に騙し売りできるじゃん 紅海がどこにあるのか理解出来ない奴がインドが何処にあるのか分かるわけがないw >>338
紅海の場所も知らないオジサン恥ずかしいw
小学生でも知ってるぞ >>338
キミの文章の方がワロタ！
スエズ運河ってどこにあるか知ってる？ インドはこれからの経済の中心国の一つになるんだよ
投資するならインドがお勧め
10年後はウハウハですよ >>353
インド人のウンコの付いた車が？貴重だと？ Xグレードを総額230万ぐらいで買って好みのアルミホイールを付けて乗るのが一番割に合う気がする。
この車に250万以上出すならヴェゼルのガソリンエンジン仕様にするよ。 フォグライト、オートリトラミラーもDOPで付けられるから、Xグレードで十分。 >>358
同じこと考えてXで予約したけど、
Xは納期が遅いのでZに変更したよ。 ワイパー間欠時間調整が無いのは超ショック。
無い機能は情報を得にくいから困る。。 >>360
フォグランプ、トノカバー、リトラミラー、
など付けると実質差額は18万ぐらいなんだよ。
アルミホイール7万、プライムスムースのコンビシート4万、本革巻きステアリング・シフト3万、リアアームレスト2万、プライムスムースの内張り2万と考えるとZでもいい気がする。
Xのファブリックシートの出来がどうかだなー。 売れ筋はZだろうな
乗り潰すならなんでも同じだけど5年くらいで乗り換えを考えてるならXだと下取りが悲惨な値段になる可能性は大きい フィットだと間欠ワイパーの時間調整は、ハイブリッドは全グレード装備でガソリンエンジンは全グレード無しにしてるぐらいだからね。
旧型やフリードはそんな事無かったけど、最低限の装備が欲しいのならこれからはハイブリッド買って下さいって事なんだろう。
WR-Vのワイパースイッチはホンダ車でよく使われてるタイプに見えるから他車のを流用出来そうな気もするが、海外生産車のパーツは配線カプラーの形状が微妙に違ってたりするから厄介なんだよね。 >>358
何度も言われてるけど、ヴェゼルのガソリンGは既に新車では買えないよ。 >>358
もうヴェゼルG買えないんだよね。元々販売台数が少ないとはいえ、明らかに原価の安いWR-Vに切り替えて利益増やそうとしてるのが萎える。
>>363
納期を理由にZに誘導されてるだけに見えるけどね。
ZとZ+の価格帯だと他と競合する。358の言う通りで、250万超えるようなら無い物尽くしのコイツをわざわざ買う意味がない。
フォグランプなんかほぼ使わない飾りだし、トノカバーも邪魔になる吊り下げ式。コンビシートも革の表面積が小さすぎてファブリックと違いがイマイチ目立たない。
アルミホイール、リトラミラー、内張り、本革巻きステアリング、リアアームレスト。この辺は有って嬉しいけどね。
けどホイールとステアリングは社外品だったりカバーでどうにかできるし、リトラミラーもオプションがある。Z以上選ばないとどうにもならないのって内張りとリアアームレストだけだな。 >>371
後ろに人乗せるならそりゃあった方がね。長距離移動なら特にドリンクホルダーとしての機能が重要ですよ。
そもそも後ろに乗せないならヤリスクロスでいい。 ヴェゼルで良い人はとっくに買ってるだろ(´・ω・`) フィットも悪くないが、あのメーターがどうしても気に食わない >>374
確蟹。マジでやる気ないよねあのメーター。デジタル表示の更新が遅いのもクソ。
メーターだけ見たらフィット3の方がよっぽど走る気になれる。 メーカーが作るグレードや色を各デラ本社が割当の中から先行発注して在庫にして、それを引き当てる方式だから、売り筋が早くなるのは当たり前。
チャイナオデッセイも同じ売り方してるよ。 足りないものを数えるとどんどん他のに目が移ってしまう車
逆にこれもある、あれもあるとポジティブに見ていくしかない
タイヤが４つもある！とか、屋根があるから雨でもドライブできるね！とか エクステリアとメーターは好きだ
横幅がもうちっと小さいと良いが
エンジンは1.8位欲しいけど >>364
ワイパーレバーくらい自分で交換できるやろ フォグランプ飾りってマジか
本当に人によって必要な装備ってのは千差万別なんだな >>371
後部座席に人乗せてドライブに行かない限り要らない >>372
>>382
長距離ドライブの時に無いと困っちゃうってほどでもないよね?ドアにボトルホルダー有るし
カップコーヒーとかの場合だけは必要かもな >>381
最近はLEDヘッドライトが一般化してるから、フォグ無くても性能十分なんだよなー
本来の用途よりも晴れてる時につけてる奴のバカ発見器として役立つ事の方が多い
>>384
ドアのホルダーだと缶も厳しくない？
すぐ飲めないし >>385
そうだね缶コーヒー
私は全く飲まないからオヤジの謎の必需品w >>386
ビールも缶
やっぱりリアアームレストは必須よ
人に運転させながら飲む酒は最高やで >>383,385
そうなのか
俺の10年以上前のフィット、雨の日なんかフォグないとなんも見えんわｗ
標準的な装備が新しくなってるだけでも楽しみだな 親父が昔日産デュアリスの初期型に乗ってた事があるが初期型はヨーロッパ産を逆輸入したモデルでリコール三昧の嵐だったから海外生産の初期モデルは怖すぎなんだよな
日本で絶対売れるしホンダのラインもラインナップ減って暇してんだから日本で要望のある4WDやHVモデル検討して来年くらいに日本生産に切り替えてくれよ
そしたら安心して買える ヴェゼルと似たような価格になるだけ
貧乏人は大人しく低グレードのガソリン2WDを買えばいいじゃん ガソリンエンジン廃止宣言しててよく出そうと思ったな 日本生産したらインドから船で運んでくる輸送代かからない分2WDガソリンモデルは気持ち安くなるんじゃね >>390
排出ガス規制は工場の問題でもあるんだよ
余力のある国で作る流れなの >>395
日本から輸出した車を降ろしたら帰りの便は空っぽでバラストに海水を入れて帰ってくる
その便にバラストの代わりに載せて帰ってくるから実質船賃は無料みたいなもの トヨタだったらハイブリッドも用意してニーズに応えたんだろうけどなぁ
体力のないホンダだから仕方ないとはいえ販売が見込めるハイブリッドを用意しないのはマーケティング的に失敗としか思えない 逆輸入だからね日本にはついでっていう感じだよ
トヨタが他のラインナップで十分なのにフォーランナー、セコイア、タコマ、シエナを日本で売る様な
トヨタのそれとは違って日本向けのサイズ、価格ではあるしトレンドのSUVラインナップを増やせるのは意味があるだろうけどさ >>374
RSとかであのメーターは萎える
フィットのメーターを流用したNBOXだと気にならないんだけどなぁ… そもそも論になっちゃうけどホンダのハイブリッドってそんなに優秀か? ハイブリッドの出来で言えば
THS＞＞＞e-POWER＞＞EHEVって感じだろうか？
トヨタのハイブリッドは本当にノーベル賞ものだわな
日産e-POWERは電気の持ち味を存分に活かしたハイブリッドで他社との差別化ができてる
ホンダのeHEVに関しては正直双方のいいところを取ろうとして失敗した感じが否めない
なぜフィットの車格で発電用に1.5リッターのエンジンが必要なんだ？
e-POWERなら1.2リッターで効率のいいシステムにしてるのに >>403
e-PowerはHEVとしては失敗システムだな。
燃費は悪いし、価格は高いし、4WDは更に重いし、スペース効率も悪いと何度も指摘されてる。
e-Powerの1.2Lは電欠時に電力変換効率の低さと発電能力の低さでカメになるのに何言ってるんだか。
THS2＞e:HEV＞＞＞＞e-Powerだな。
e:HEVならではの進化ポイントとして、エンジン出力の変速ギア追加やモーター出力の変速ギア追加で更なる性能向上の余地がある。 >>404
新型ステップe:HEVに乗ってるけど、街乗りは直結モード関係ないし、高速は90km/h超えると燃費がガンガン落ちてくからe-Powerみたいに割り切る方が正解だと思ってる。郊外メインならHEV要らないし。
セレナは車体が微妙だから敬遠したけど、1.4L化して燃費、電動感でステップが負けてる。あと、問題の電欠も無くなって走行性能の差が無くなってる。
ギア付けたら改善するのはe-Powerも同じ。そもそもギア追加は重量増える、場所取る、コスト増でコンパクトカーには乗せれないだろ。 >>402
スペック厨が議論（笑）してるだけで普通にTHSもehevもepowerもヒョンデのDCTも世界トップクラスに優秀です >>404
燃費でもe-powerに負けてるのがホンダハイブリッドですけれど >>407
それ環境によるよ
定速で延々走れる郊外や高速ではe-poweの燃費はそれほどでもよないよ
多分ガソリンメインのeheVの方が
カミさんのオーラの燃費をアプリで確認してるから確か
カミさんは燃費重視のエコで、エコメーター？40以下で運転しての結果 >>408
>多分ガソリンメインのeheVの方が
多分ガソリンメインのeheVの方が上ね ePOWERが高速で弱いのは散々言われてるしな。それでも試乗程度の街乗り速度域だったら加速感凄いから、そこだけで判断して買う人が後を絶たない。
ehevはスペック値に対して本当に加速感無いね。ヴェゼル乗ったけど253Nとか言われても、え？ってなるよ。結構踏まないと前に進んでくれない。
てか、なんでガソリンモデルしかない車のスレでハイブリッドの話が盛り上がってんだ。
ガソリン車で十分！って言ってる割に本心はハイブリッド乗りたいんか？ >>355
米車にはハンバーガーが入っていたとか (かなり昔 ヴェゼルはあえて初動加速抑えてるんじゃなかったっけ？
安全性としては正しいのかもしれんけど商品として比較したらネガでしかないよな 別に信号ドラッグレースが趣味のアホでもない限り初速がデメリットになることないだろ いい車だと思うけど、ちょっと中途半端なんだよな
世界戦略車として売り出すには、ちょい装備が貧弱。
安さを売りにしてる割には、そこまで安くない。
上級グレードで乗り出し200万以下であの装備ならバカ売れだろうけど
ホンダにゃ無理か・・・ >>412
フィット4の初期型であえてアクセル踏力に対するスロットル開度を弱めたみたいな話は聞いた。ヴェゼルもそれを踏襲してるんだろう。
結局それが不評だったからフィットのマイナーチェンジの時にアクセルフィール改善ってアピってたな。
実際にヴェゼルみたいなチンタラアクセルだと街乗り程度でも踏む量要求されてかったるいんだよ。 >>397
それは日本製輸出車と輸入が等量なら言えるが本当？更に積み込み、出し、その間の無用な時間(金利)は全てコストになるんよ そんな空荷で帰ってくるバカみたいな事してる訳ねーだろwww 全くの空では無いだろうけど、専用船は使い道が限られるだろうな。ロスはしてるだろう >>418
それなら帰りに何を載せてくるんだい
自動車専用船は天井高さなんかも車が入る高さしかないから何でも載せられる船じゃないぞ 高速道路や〇〇スカイラインみたいな長い上り坂でカメになってるノートとか見た事ないんだけど、全開で走るサーキットじゃなく公道で本当にカメになるの？ スペックも何一つ魅力ないし、当然だけど走ってるのもオーナーの評判もみかけないのに
「大人気！」「売れてる！」ってゴリ押しするの韓国みたいだな >>405
直結モードは郊外路やバイパスなんかで使えるし、何より高速道路燃費でストレスを感じなくて済む。
実燃費
セレナ1.4L еｰPower 15.88km/L
ステップワゴンe:HEV 15.95km/L
まだセレナは実燃費で負けてるのよ。
カメは実証待ちだね。
ギア付けたらって、e-Powerにエンジン直結モードないのにエンジン出力へギアつけるの無理じゃん。
ホンダは既に2Le:HEVでやってる。
1.5e:HEVへはコストより寧ろスペース的に如何に組み込むかだな、機械要素としてギア一枚とロックアップクラッチが一つ増える訳だから。
寧ろ新型フリードに載せてくると嬉しいね。 実燃費がどこの平均か知らないけど0.07で言い合いしてるの？笑 >>428
負けてるって断言してるから、負けて無いよって言ってる。 >>427
これでリッター20超えてくるノアボクはバグってるわ >>430
この値は実燃費≒生涯燃費だからね。
誤解しないように。
実燃費(e燃費)
ノア 17.36 km/L
ボクシー 16.55 km/L この車に求めちゃいけないもので争うな
値段だけだろこの車は クロカンに憧れているけど金ない奴が妥協して買う車よな
ハイエース欲しいけどエブリイ買うみたいな感じ エンジンが小さいのがなぁ
2リッターのダイナミックフォース積んでたら買ってた 本国仕様だと10インチとかそれより大きな
ナビあるのに
日本はディーラーオプション9インチが最大だものな 日本のはコストカットされてるのかな…
ナビは10や11ほしいなぁ 社外ナビ付けたらええやん
デカいし機能は純正以上 音質も良く安い 社外ナビ用の取付キットとか出るの？
純正高いから社外のディスプレイオーディオにしたい。 安くないよな
コスト削ったって言う割にヴェゼルG2駆と大差ないし
まあヴェゼルG2駆が売れないから入れ替えたんだろうけど この簡素化された装備から考えるとむしろ20万くらい高い >>453
基本性能(118馬力、0-100km/hが10秒後半) 今日の出来事だが、チンタラ野郎のヴェゼルGがバイパスの右車線塞いでてクソウザかった。やっぱりSUVのガワだけ求めて買うようなやつは車の遅さを自覚できねーの？
WR-Vも同じパワトレだから、買ってしまった奴は非力さを常に意識して乗れよな。追い越しとか考えずに左車線で大人しくしてろ。 それ車じゃなくてドライバーの問題やん
軽ですら右車線を塞がない程度の速度出せるんだから もうひとつ何か魅力が欲しいな
中身はそうそう変えられんと思うので
カラーオーダーとかアウトドアメーカーとコラボしたオプションシリーズとか
従来のＤＱＮ臭いカスタム界隈と縁を切ったクリーンなカルチャーとして広がったら面白い この値段で1.5Lターボ積んでたら目玉が飛び出るほどのお買い得車なんだがな。装備は割り切っても走りはパンチが効いてて魅力のある車やん。
まあ現実には今のホンダで1.5LターボってシビックとかZR-Vに積むパワトレだから絶対無いんだが。
1.2Lか1.3Lのターボ作ればちょうど良くね？
新開発だと余計金かかるし、エンジン屋やめます宣言したホンダには無理かw 4気筒にターボとかモーター付けたら重くなるやん、力出るけど。今の流れは3気筒化+モーター。3気筒に回転期待させるターボは付かんだろう(一昔前の欧州思想的開発は無駄) >>459
うん、ドライバーの問題です。軽のドライバーは遅さを自覚してるから右車線に出たらガッツリ踏むよ。周りの迷惑考えないジジババは違うけど。
ヴェゼルGやWR-Vみたいにガワだけシッカリしてる車って一見遅そうに見えないからな。最新の普通車だからそれなりには走るだろって勘違いでそれなりしか踏まなかったらクソ遅い。
ヴェゼルGとN-BOXのターボで実際に加速力は大差無いからな。パワトレ同じでほぼ同重量のコイツも然り。ちゃんと踏まないと軽より遅いぞ。 >>465
で、そいつは30km/hとかで走ってたのか? >>466
50km/hぐらいだな。バイパスの右車線で50km/hとかそりゃ詰まるぞ
途中からウザすぎてこっちが左をのんびり走ることにした。 >>463
>4気筒にターボとかモーター付けたら重くなるやん、力出るけど。
だから言うてるやん。力こそパワーだよ。
1.5NAの118馬力が絶対的に非力。だから重たくなろうがターボでもモーターでも付けないと話にならん。
重たくなってもNAよりehevの方が速いやん。フィットでもヴェゼルでも。んで、安く仕上げたいならターボの方が手っ取り早くない？って話。
>今の流れは3気筒化+モーター。
ヤリスクロス最強説やめろ。 見た目と価格しか見ないジジババにXグレードバカ売れ必至 車ヲタには批判されつつ爆売れする感じになりそうよね ヤリスのパワーユニット搭載して欲しかったなぁ
ホンダのハイブリッドはなんちゃってハイブリッドだから燃費も悪いし加速もかったるい >>471
爆売れはしないべ。
月3千台だから、ランキングだと20位以降になるだろうし。 >>473
それ一世代前のホンダのハイブリッド？
今のはそうでもないよ >>471
むしろ逆だろ。オタクには褒められるけど売れないパターン。
新しい装備否定して「こういうのでいい」とドヤりたい、車の本質とやらをを分かってるような顔をしたい奴には現時点でもきっちりウケてるじゃん。
そういう奴らは「自分で乗るなら〜は欲しい」「〜がついてれば買ってた」と上から目線で言い訳並べて結局買わないんだよw 見積もり出せば別に安くないんだよなぁ
エコカーじゃないから諸費用がヤバい なんちゃってSUVとかなんちゃってハイブリッドみたいなアホっぽい言葉遣いはやめましょう >>462
e:HEVはともかく!? ターボだとサブコンとかで弄れたりはするからねー
問題児 ダイハツなルーミーとかすらサブコンがあったり (ターボあるから
管理があれかもだけど胸熱 >>480
じゃあ パチものSUVとか パチものハイブリッドとか？ 今のホンダに高回転のgrヤリスの様な遊び余裕が有ると思ってる過去の人 スズキより高いのにスズキより安っぽい車を作るメーカーになり下がってしまった 結局こだわりなくて
こういうのでいいんだよ
で行き着く先がWR-V グリルだけなんとかすればパッと見はよくなりそう
アクセサリーでグリルあるけどデザインダサいししかも高い zrvとかヴェゼルとかよりも売れると困る人がホンダ社内に居るのかもな担当者とか
会社が大きくなると足の引っ張り合いだからな
ちんたら輸入してたら折角の機会損失だよね売れるのに オートサロンに出てるモデルの
グリルがオプションで出て欲しい >>488
すまんけど、そのポジションはエヌボとフリードなんだ。
とりあえずスライドドアなら使いやすいから。走りどうでもいいなら使い勝手で選ばれるですよ。 オートサロンで実車見てきたけど、やっぱフロントマスクが自分的には受け付けない
あと全体印象がホンダっぽくないって言うか、スズキがインドで作らせたSUVって言われたら信じちゃいそう
（むしろ今はスズキの方が普通車枠のSUVのデザインセンスいいか・・・）
ステージ台展示で、実車に乗って座ったり出来なかったのが残念 >>495
フリードはシエンタ新しくなって苦戦してるね
フリード新型になってどうなるか >>496
wrvのデザインはUSホンダのデザインだよ
zrvとかヴェゼルより遥かにかっこいいけどね でも組み立ててる人は左手にウンコの付いたインド人が組み立ててるのよね >>496
関東住んでるなら青山のホンダ本社で展示車見れるよね。オートサロンよりそっちのがわかるんでない？
鈴木だとクロスビーは安いなりに遊んでる内装でいいね。エスクードは割高なだけの誰得車。
>>497
WR-Vのセールスはフリード出るまでの勝負だと思うよ。夏までに数捌いて売れてるって印象を植え付けないと、下半期には完全にフリードの影に埋もれる。
車そのものにはコレといった武器がないから大変だ。 >>500
ミニバンとSUVで棲み分け出来てるんじゃないの？ >>500
エスクードはハイブリッドになって寂しくなったけど走りは欧州セッティングで良いよ6ATだし
新しいフリードがどうかなパクリデザインのシエンタに勝てるかなでもwrvとはジャンルが違うので影響は少ないと思う WR-Vのフロントデザインってホンダってかダイハツっぽい感じもする >>501
走行性能でアドバンテージ無いのがな。装備しょぼい走りしょぼいで広くて積めるだけが取り柄なんだが、そもそもミニバン選べばその部分はもっと強い。
ヴェゼルGが売れてないのもそういう所だよ。ehevじゃないとSUVとして選ぶだけの水準に達してない。
コンパクトカーよりは積める、ミニバンよりは走るを両立してこそのSUV。WR-Vは後者を満たしてない。
ミニバンよりはコーナリングが良いって言いたいだろうけど、加速がかったるいと全て台無しだよ。 ダイハツっぽいデザインって存在するの？
統一感なさそうだが >>506
assportだと尻港だからな。よくない。
しかしどれも欲しくならんなぁ。全体的に直線の切り貼り感あるし、エンブレムデカすぎて主張激しいのが何よりもダサい。 他の国で展開されてるエレベイトやWR-Vの顔より日本モデルの方がデザイン良いと思うけどな >>509
zrvとかヴェゼルはデザイン変だってバランスおかしい
ホンダあるあるで近づいた目線の高さで見るとわりとよく見えるけど写真とか引いて離れて見ると変なのがわかる >>509
顔の話か
顔なんかどう見たってzrvヴェゼルの方がカッコ悪い >>485 今の俺もクロスロード顔が良いな。当時は幅と高さ低めで諦めたんだが どうせオフロードなんか走れないんだからヴェゼルやZR-Vの都会かぶれデザインでいいんだけどな。
ただヴェゼルの横から見た時の寸詰まり感だけはどうにもな。リアの傾斜がどう見ても悪さしてる。 >>514
都会派SUVって田舎もんの都会への憧れ感丸出しでダサくないですかね？
港区辺りのシュッとした白人とかなら似合うかもしれないけど子連れファミリーにはどうかなとちょっと考える >>515
見掛け倒しのタフデザインもどうなのかな。機能とデザインがリンクしてないのがダサいと感じるタチなので。 >>516
そう言う思想って開発者の思想ですよ
田舎もんが都会的なかっこよさに憧れるようなデザインにしてるんですよ
そうじゃなきゃたくさん売れないでしょw >>517
タフデザインもおんなじでそんな感じが出てれば良いんですよあくまでもイメージですから
それで売れるんです
真面目に作ったらデザインの制約も出るかもしれないしコストがかかって売れないんです そりゃSUVコンプレックス抱えてる人が買うような車ですから。WR-Vは。 コンプレックスとか言っちゃう人がコンプレックスを1番抱えていて悩んでいるんですよ
コンプない人からはそう言う発想発言はでないですからw 大なり小なりコンプレックスの1つや2つ誰だってあるだろ
無いならお前ら顔から全身見せてみろってんだ >>523
どうした？必死やんけ。
何か理不尽な事でもあったか？聞いてやるぞ。 >>512
子供の送迎があったからステップワゴン選んだけど未だに後悔してる
今でもカッコイイと思う >>511
いや、WR-Vのみの話だよ
国内販売予定のWR-Vが一番良い顔してるってこと インドのエレベイトも見た目は全く同じじゃないの？
タイで売ってるWR-Vは別車種だけど、同じ名前ならデザインもサイズもあっちの方がよかったわ >>531
そうだよね
さっき駅の構内の通路でポパイか何かの表紙にwrvが描いてある広告ポスターが貼ってあったよ >>532
タイWR-Vはエレベイト以上に安っぽい 7月車検だから買い換え検討だけど、オートサロンで実車見て候補からは外れたな
トヨタ嫌いだから今までトヨタ車を愛車に選んだ事は無かったけど、人生最後から2番目の車はとうとうトヨタ車になるか
親の代からホンダ党だから、最後ぐらいはホンダにしたいけどな >>535
車はｲﾛｲﾛなメーカーを乗った方が良い。
自分はホンダ→トヨタ→ホンダの出戻り。 >>535
どうせなら実車みて候補から外れた理由書いてくれよ
実車見ないとわからない事があったって事？ >>537
見た目スタイルが気に入らない、ただそれだけだよ
先代ヴェゼルはどストライクだったんだけどな
自分の好みはあんな感じだから 写真じゃなくて実物をこの目で見たら、また印象が違うかもって思ったけど、やっぱダメだった 問題は見積り出した時に思った程安くないところ一番安いディスプレイオーディオでも標準装備にしてたら他社比較して乗り出し安いですドーンで良かったコンセプトいいのにもったいない
これだったらもうちょい出して装備ついてる方が良くない？の選択肢与えてしまってる ヤリスクロスGRスポーツが本命動かず、ちらっとプリウス念頭、オートサロンで進化型ヤリス見てかなり良かったけど
予算と時期的に届かないな
ヴェゼルのFMCの時は期待したんだけど、N-ONEみたいなキープコンセプトでやってくれてたらもうとっくに買い換えてたんだけど・・
旧車で中古も、FMC前の最後期型は一番熟成されてて安定してて良いって考えもあるんだけど、今はセンシングがあるからな
あれは最新型のがいいから、そうなると現行型の新車になるんだよな >>535
トヨタのなんにしますか？
どうせなら LEXUS… 😎 >>536
ホンダ党といいつつ、自分の車はトヨタ以外はだいたい乗ってるぞ
マツダ→マツダ→ホンダ→スズキ→日産→ホンダ→ホンダだ
スバルとダイハツが無いな
父親はホンダ大好きで一環してホンダだったから、ホンダ車は父親の車で乗り回してたな
>>542
>>541読んで
LEXUS NXは正直欲しいんだけど、新車だと予算届かないし、中古はなぁで、どうせなら免許人生残り僅かだから
最後の方ぐらいは新車乗りたいしで断念 ちなみに
マツダ→ホンダ→スズキ
このホンダは父親のお下がりのアコードで自分で買った車じゃない、でもって1年で潰しちゃったｗ
マツダはRX-7(FC)かリトラ目のプレリュードかで死ぬ程悩んで一度はREに乗って見たいでRX-7(FC)になった
スズキはジムニー買ったけど、あの時は競合がシビックTYPE-Rだったけど、これも一度はオフロード系も乗って
みたいでスズキになった
>>544
定年間際にコロナで会社倒産して退職金も未払い給料も貰えずに無職になったから、そんなに贅沢は出来ないよ
退職金をちゃんと貰えて定年してたらLEXUS NX買ったかもしれない ヤリスクロスgrスポーツ意外と安いな
でも格好良いかな?シュッとした感じでもないし無骨でもないし
メーカー希望小売価格（消費税込み）
ハイブリッド車 ： 2,750,000円／ガソリン車 ： 2,367,000円
https://i.imgur.com/kdTJhm2.jpg >>545
不幸すぎるだろ
>>546
安いけどヤリスクロスはヘッドライトがほんと無理 >>543
あー ヤリスクロスGRスポーツですか
ガソリン ヤリスクロスの 4WDは結構 つよつよ機構そうなので興味 >>545
コロナ倒産はお気の毒でした。
定年間際の倒産は厳しいですね。
自分は就職氷河期に院卒でベンチャーに行ってて、1年半で倒産喰らいました。
トヨタはお金があってその車に自分で選ぶ理由が有れば行って良いと思いますよ。
自分は定年したら間違い無く軽にするでしょうから、羨ましいですね。
自分がホンダに出戻った理由は、車を乗り比べてヴェゼルが一番よかったのが一番大きいですが、
昔あったトヨタのユーザーを大切にしていた姿勢が一人勝ちが続いて無くなってきたのが見えてきたからで、国内2位のホンダを応援したほうが良いと思ったのも大きいです。 >>539
>>540
見積もりと展示車で順調に購入者が脱落してて草。値段は思ったより安くないのに、質感は思ったより安っぽいんだね。
試乗車出たらドン亀でうるさいのがバレる。そこでも脱落者続出だろうな。 ヴェゼルの外見に魅かれる人はWR-Vは候補に入らんだろうに
俺は逆だから分かる >>551
自分は現行ヴェゼルもWR-Vもどっちもイケるぞ。寧ろ先代ヴェゼルのデザインがダメなタイプ。
だから、デザインは語っちゃダメよ。結局各人の好みでしか無いし。 ヴェゼルはマイナーチェンジでアウトドアを意識した新グレードが追加されるみたいだからそれも気になる
1.5ターボのRSが復活するって噂もあったけど今回は無いみたい 現行ヴェゼルは後席ドアハンドルが普通だったらよかった
使い勝手は保ってなおかつデザインにも凝るといい >>549
現在が軽乗りです
軽なんて金輪際乗るもんかって思ってましたが「今の軽は良くなったよ」って周りが言うから、それなら一度ぐらいは
軽オーナーにもなるかで、ただ腐る程走ってる背の高い軽は嫌だでこれにしました
N-BOXスラッシュ ターボX インテリアカラーパッケージ（ダイナー) 白黒ツートンカラー
オートサロンでコンセプトカー見て気に入ったのもあります（ただ市販車は顔が大幅に顔が変わってしまって、あれは詐欺だ）
銀メッキの加飾やド派手な内装は昔は趣味じゃなかったんですが、歳取って好みが変わったか、これもいいかなと
割といい車で長く乗ってます、軽ターボって速いね、エンジンがノイジーなのだけが残念かな
S660って選択肢もあったけどあれは実用性が・・それにライトスポーツカーだし、昔はジムニーも乗りましたけど
シエラ（当時はワイド）の方なんで真の意味で軽ではなかったので、それにあれもジャンルが違うのでね
でも、たかが軽と思ったら見積200万楽に超えてびっくりしたわ、あんた軽でしょって、昔ならアコード買える値段だぞと
でも今は軽でも新車200万超え当り前になったな、そりゃ賃金上がらない若い人は新車離れするよな
で、こいつの後継車を決めないといけない（トヨタかぁ・・って抵抗感はあるんだよな） 俺はヴェゼルもWRVも両方好きだわ
ジャンル違うだけ >>556
今のクルマの値段はめちゃくちゃ上がってますからね。
自分の感覚だと所謂華のある新型車は
2Lクラスで乗り出し400-450万
1.5Lクラスで乗り出し300-380万
軽で250-300万位の感覚です。
こう考えると、時間が経つほどWR-Vの割安感は際だって来るでしょうね。
トヨタは今後の新型車は順次そういう値付けになっていきますし。
ホンダ、日産、スバルはすでになってます。
安く乗り出すなら、ダイハツ車やスズキ車があると言われる方もいると思いますが、ダイハツ車の安売りモデルは今回の不正で持続不可能だった事が明らかになったので、今後大きくコストは上昇するでしょう。
スズキは既に値上げを始めていて
軽乗用車の乗り出し最低ラインは150万で上は250万程度になってます。
1.5Lクラスのスイフトの乗り出しはスイスポでもないノーマルグレードで乗り出し250万代になってしまいました。 20年以上前にt30エクストレイル乗っていた自分としては、t30の再来のような感覚がある。 >>558
＞こう考えると、時間が経つほどWR-Vの割安感は際だって来るでしょうね。
いやいや、WR-Vもエントリー以外は300万クラスだから。しかも非力な1.5LのNAエンジンで。
フィットのHOMEガソリンがオプション盛っても250万で全然収まる。そこから荷室広くして後席エアコンつけるのにプラス50万と思えばわかりやすい。
でも、単純に得られる物だけじゃなくて全車速ACCとEPBを失うし、センタータンクでもなくなる。これでプラス50万って言われたら高いとしか思えないんですが。 フィット3は国産と海外のとは工場の設備の違いでボディ溶接とか骨格から違った
これも見た目は最新だが中身はちと落ちて途上国基準のだろう
ま、どうせ乗っても違いなんか分かんないしその分安いからいいけどね 元々フィット3のオーナーでこの前久々に乗ったんだが、やっぱり新しいのに体が慣れるとダメだね。
今乗るとボディがヨレてるのが分かって全然剛性足りてないと思ったわ。自分の車だった時は何の不満も無かったのに。
WR-Vも剛性感で言えば同レベルじゃない？試乗で他の最新車種と乗り比べられたら厳しいだろう。 ファクトブックを読むとボディとかサスよりも遮音とかNHVに重点が置かれてる感じだから
ま、町乗りでは不満が出ない様に上手くまとめてあるんじゃね >>560
フィットが貴方にとって華のある車種なら
ソレで良いと思いますよ。
現実には1.5Lで華のあるクルマの300万は下限ラインですし、現実的にグレードとオプションを詰めれば270万位で乗り出し可能ですから、
で全車速…が必要な人ならヴェゼル買えば良いだけです、もちろんその分価格は上がります。
何度か書いてますが、WR-Vはコンパクトクラスながら、4人乗車までのファミリー需要を満たす車です。
ユーティリティ的には>>252に書いたクルマがライバルになる車ですし、そもそも切り口が違いますね。 >>562
WR-Vはヴェゼルと同じ、ホンダのるグローバル スモール プラットフォーム 3代目フィットでも前期のクソと剛性めちゃくちゃ上げた後期では全然違うし
やっぱりフィット3()とか書いちゃう奴はダメだな ホンダの全車速じゃないaccって下限の速度になるとアラートか何かが出て機能が落ちるのですか?
私が以前乗っていた他メーカー車は全車速ではなかったですが停止するまで機能動いていましたね 途中で送ったから再送
>>562
インド版WR-Vは現行ヴェゼルと同じホンダのグローバル スモール プラットフォームを使ってるから最新ですよ。
フィット3と同じPF使ってるのはインドネシア版のWR-Vですね。 この車のACCってまさか全車速対応じゃ無いとか言わないでよね？
今時の新型でしかも軽まで対応しているのにあり得ないから >>568
そうだった海外ホンダのSUVは色々とややこしいんだったw
全然理解出来て無いんでちょっと調べてくる >>564
華があるとか無いとか言うけど、具体的にどの車の事を言いたいのか分かんね。華がどうこう言い出したら今更EPBすらないWR-Vに華なんか全くないよね。
1.5Lで300万ってハイブリッドの話か？ガソリン車だったら300万あれば2Lのカロスポ全然買えるでしょ。SUVのこと言いたいんだったら2Lのカロクロが350万でお釣り出るし。2Lで400万が下限って何の事？
ホンダは確かに排気量に対して割高だけど、ヴェゼルの上位はハイブリッドやん。ZR-Vの1.5Lの事を言いたいんならターボで178馬力出るんだが。
ハイブリッドもターボも無視して1.5Lで300万切るなら他より安いとか言われても困惑しか無い。
余談だがヴェゼルのACCは全車速対応してないよ。今年のマイナーチェンジでは対応するらしいが。
ホンダのADASはミリ波レーダーケチりだしてから他社に遅れてて、しかも3年前の発売だから無理もない。
2024年発売で全車速対応じゃないのはドン引き。 >>568
ヴェゼルは先代からPF変わってないぞ。フィットも然り。
つまりWR-Vも同じでフィット3以来の使い古し。補強が入るとはいえヴェゼルよりも腰高で不利だから期待は禁物やで。
ホンダの現行で世代が新しいPFはシビックとかZR-VのCセグ向けだけな。 >>574
ヴェゼルはACC全車速対応だぞ
LKASは60Km/h以上で作動ね >>576
すまん、普段乗ってるのがレーンキープも全車速だからあんまりよく分かってなかったわ。
まぁ実際の使用感覚で言えばACC30km/hよりもレーンキープ60km/hのほうが不便。 >>571
分からないから聞いたんだ
ホンダの公式サイト見ても、なんかボカして書いてあるし
しかし今どき全車速じゃ無いとかアホか WR-Vはインドのシティがベースだから、プラットフォームは日本国内には無い独自の物を使ってるみたいだね。
燃料タンクの搭載位置は後席床下だしホイールベースもヴェゼルより少し長い。 全車速はエヌボでも先代後期まで付いてなかったけどな >>582
エヌボでも2021年末には全車速対応だったんだね
今何年だ？2024年だぞ？ 日本のシテイ(グレイスは寄居工場製のはルーフとかレーザー溶接しててリア周りもかなりガッチリ作ってあったけどタイ製のはルーフはスポット溶接で他にも色々と簡素な作りだた
インド製はどうだろうねー >>568
インドネシアのWR-VってブリオとPF共通だろ？日本の衝突安全基準だと持って来れないんだっけ。
サイズ感と価格で言えばインドネシア版の方が市場にマッチしそうだがね。 WR-Vのドアってインドのシティのドアを加工して貼り付けてるんだぜ
だからキーの位置が変なところについている >>586
S-MXって初代のシティのドアノブをw >>574
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ 相変わらずアスペ全開ね。
カロスポに華があるのならカロスポ買えば良いし。
クラス分けグチャグチャですな。
カロクロは世間の評価じゃ、ヴェゼルのライバルだから、>>558で挙げた2Lクラスよりは下のクラスよ。
ヴェゼルのACCは全車速追従だし。
https://motor-fan.jp/mf/article/12884/
ACCは、新型では渋滞追従機能付ACCとなった。高速道路の120km/h区間ができたことで上限は先代の115km/hから135km/hとなり、下限では先代が車速25km/h未満になったところで自動解除されていたところを新型では車速0km/hまでとなり渋滞追尾も可能になったのが大きな進化だ。
ウソばっかりだよね。
>>575
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/202104/202104_VEZEL.pdf
https://i.imgur.com/i6RVZ2I.jpg
より高強度のハイテン材を使用したり、各種補強を入れてボディの熟成を図ってるのにデタラメやウソ言うの止めて貰っていいかな。
だいたい旧型と新型ヴェゼルで海苔味めちゃくちゃ上がってるのにPF同じとか何の意味もないし、嘘吐きはキライ。 プライバシーガラス薄く見えると思ったらソフトプライバシーガラスなのね
インドの法規なのかな？ >>588
いやー、アホ丸出しって辛いね。アホを極めると聞かれた事を単純に答える事も出来ないのか。
だからお前の言う華のある1.5Lとか2Lとかどの車を指してんだよ。華があるとか無いとか主観丸出しの表現を具体例も出さずに言っちゃう時点で頭悪すぎる。
ヴェゼルがカロクロと比較されるのはBセグなのにホンダが割高で売り出してるだけだろうが。
>>558で挙げた2Lクラス？何も具体例上がってないけどなw
そもそも、ハイブリッドもターボも無視して排気量だけで物を言ってる頭の悪さに気付こうかw
ヴェゼルのACCの件はレーンキープとごっちゃになってたわ。実用的には60キロ未満でレーンキープ使えない時点でゴミには変わりないですが。
そこで揚げ足取りたいなら、30キロでACC自体が解除されるWR-Vはゴミ未満だけどそれでいいって事だな！
ヴェゼルは実際に試乗したが「重たいだけのフィット」って表現がピッタリの車だったわ。剛性面はフィットよりマシとはいえ毛の生えた程度。TNGA系と比べちゃうとかわいそうだった。当然ながらヤリクロ以下だよ。
これがシビックやZR-Vになると全く別物なんだかな。単純にCセグに上がっただけじゃなくて、GA-Cにも十分喧嘩売れる。
お前もネットから情報必死に引っ張って来るより試乗ぐらいしに行けって。これだからエアプ野郎は困るんだよな。 うーん、ACCが全車速非対応だったら、オートサロンで現物見るまでも無かったか
自分的には購入必須条件だったから、まさかこれから出る新型でこれ非対応とは思わなかったから調べもしなかった >>592
ACC全車速非対応、ワイパーのINT調整なし、リアがドラムブレーキ。
この辺はまさかの落とし穴だよな。EPBなしハイブリッド&4駆設定なしのインパクトがデカすぎて隠れてるのがなんかセコイ。木を隠すなら森の中、じゃねーんだよ全く。
2024年発売の普通車としては有って当然レベルだから買ってから気付く人も居るだろうな・・・ 車名からして1代限りの売り逃げする気マンマンだし
どうしても金が無い、ローン組めないくせに新車乗りたいみたいなやつが最後に逃げる車 ホンダ車買うなら名無しの車（xx-v）みたいなのは乗るべきじゃねーよ
メーカー側も続ける気ないし、対応も適当になる
ちょっと金出してシビックステップワゴンヴェゼル買ったほうが絶対に損はしない >>590
華があるって主観しかないぞ、大丈夫か？俺に何を求めてるんだ？ww
無知なんだから、これ以上無恥をばら撒きなさんな、アンタはEPBが有れば華があるんだろ、安上がりで良いよな。
CセグのカロクロがBセグのヴェゼルと比較されるのは、ユーティリティや海苔味含めて実力が拮抗してるから、РF含むマーケットの評価はそんなもん。
ACCの間違いは、無知と無恥そしてクルマ音痴の発露。
クルマ音痴にクルマは評価出来まい。
せいぜい装備レベルやエンジン排気量の差でマウント取るのがせいぜい。
確かにZR-VのPFは良いな、リアTBサスのカロクロなんかは話にならんよ。 この車のACCは30km以下になると突然切れる
つまり高速道路で追従している前車が渋滞に気付いて速度を落とした場合
そのままではWR-Vは30kmでミサイルになって前車に突っ込む HONDAセンシングもopだったか？
さすがに30km/hのままつっこむのはないわ >>597
そんな仕様じゃなくて一度設定したら停止までは機能し続けるんじゃないの?
30km以上というのは機能開始が30km以上じゃないとできないと言うだけじゃないの?
前乗ってた車はそんな感じだったですよ
まあ普通街中ではACC使わないから重要じゃないけどね >>596
主観しかないなら最初から書く価値ゼロじゃねーか。アホくさwwwwww
何の基準もなしに華があるとか無いとか、それで車を貶す事が出来たつもりかい？馬鹿丸出しくんwwwwww
そもそもだけど、なんでWR-Vのスレでヴェゼルやカロクロに対して意味不な上から目線なん？どっちと比較してもWR-Vのほうが華が無くて格下だろうがww
あ？レーンキープが60キロ以上限定の時点でゴミなのには変わりねーよ。
1.5Lで300万とか2Lで400万とか何の根拠もなしにデカい声で言う奴の恥ずかしさには足元も及ばねーよ。ハイブリッドもターボもガン無視のくせにwwwwww
自分の脳みそが追いつかない分野はガン無視する癖ぐらいは直そうな！ >>600
最後までアスペルガーで無知で無恥でしたね
合掌 >>599
自己解決取扱説明書の記載見つけた
私が前に乗ってた車(全車速対応ではない)とは挙動が違いましたね
○次の場合は、メッセージが表示され、「ピー」とブザーが鳴り、ACCが自動解除されます。
・車速が25km/h未満になったとき 外野が荒らしたり
悶着自演していても
結局売れるからまあみてな
このスレ今は前座試合
前振りの段階 >>602
つまりWR-VのACCは25km以下でブレーキを踏まない限り前車にドーン！！ >>596
これぐらいの低脳じゃないとWR-Vなんか買えないって、分かりやすい見本だな
>>540>>592
自分でちゃんと調べて買う人は騙されんよね
こんな子供騙しみたいな車に >>605
それ以前に60km/h下回ったら自分でハンドル動かさないと車線外に飛んでいくぞ ACCに頼り切ってる人ってよっぽど運転に自信がないんでしょうねえ
返納したらいいんじゃね
サンドラとかなんだろうねえ ここでのアンチがしつこければしつこいほど売れちゃうだろうな >>605
現行フリードも同じだからちょっと前のホンダ車は全部そうなんだろうね >>608
いや普通の人は街中でわざわざACCなんてまだまだ使わないからね
郊外の幹線道路とか高速で使うぐらいでしょ >>608
時代遅れ
今の新しい車にはACCは当たり前のようについている
そういう車に乗ってる人達は一度高速に乗ったらハンドルに軽く手を添えてるだけ
渋滞でも何もしない 素人レビューが価値あると思っててワロタ
お前のレビューよりヴェゼルもWR-Vも価値あるから安心しろって >>612
その時代遅れに粘着するって事は
先進機能が付いた車が欲しいけど金ないから安いWR-V出て喜んだけど
先進機能が大したことないからぬか喜びさせやがってって事か?(´・ω・`) >>614
EPBがついてないのは内装写真でサイドブレーキが勃起してたから最初から分かった。
蓋を開けたらACCダメ、BSIダメ、シートヒーターダメ、ワイパーダメ、リアブレーキダメのダメダメ尽くしだからがっかり来てる人多いんじゃない？
さらに既出で同じパワトレのヴェゼルGがオソイオソイだから走りの基本性能もダメダメ。
パッと見から減点される要素はいっぱいなのに、加点される要素が無いですから、この車は。 >>615
いや、別に思ったのと違ってがっかりするのは分かるがここまで叩く理由がわからん
自分の目的に合った車買えばいいだけの話じゃね?(´・ω・`) EPBとハイブリッドぐらい無くてもどうにかなるぜ！って思ってた人が、次から次に出てくるネガ要素にノックアウトされて購入を断念してる。
アンチEPBとアンチハイブリッドの希望の星のはずが他の部分も手抜きすぎて失笑の的にしかなってない！ いや、失笑どころかムキになってるけど(´・ω・`) >>616
>>477が割と真理。この車をやけに褒めてる奴ってただの新しい物嫌い。
便利さを否定して悦に入りたいだけなのがキモいんだよね。MT厨がキモいのと同じ原理。
「装備を欲してるお前らは甘え！」
「装備がなくても文句言わないボクちゃんエライ！」
ここらへんが見え透いててキモチワルイ。 回線変えて叩いてるけどバレてないとでも思ってんのかな
いいよね無敵の人って訴えられてもノーダメージで >>621
別のクルマをどうぞ、4WDのクルマは他に沢山あるしね。 色々とボロが出るな、クロスロードやジェイドみたいに一世代で終わるパターンか
素直にフィットベースでヴェゼルより1ランク下のSUVライクな四駆作っちゃいかんかったのか
でもインドで継続生産されてるうちは日本版が1代で廃版になる事もないのかな PFはタイのシティベースだろ
フィットとシティって同じなの？ 先進装備テンテコ盛りでバカ高になる車はいらないけど最低限押さえて欲しい装備や機能は欲しかった
・全車速ACC
・電子パーキング（シフトレバーやパーキングペダル廃止）
自分はこれだけあれば良かった、ハイブリじゃなくても小排気量ターボでも良かったし
全方位モニターや自動パーキング機能とかあんなのもいらない
後は四駆性能がかつて笑われたホンダのなんちゃって四駆(デュアルポンプ式）じゃなくて、ちゃんとした
フルタイム四駆だったら十分だったのに >>625
ソレ、ヴェゼルだよ。
結局、価格に魔法は無いから。
装備レベルがテンコ盛りだと高くなるだけ。
価格に魔法を効かせたダイハツは「不正に手を染める結果になった」からそういうのは持続不可能なのよ。 >>622
この車格と値段で4wdなくね？
HONDAの4wdは＋20万としても >>628
無いよ、価格と車格と装備はトレードオフだから
車格に拘って4WDを付ければ価格は上がるし
価格に拘って4WDを付ければ車格は落ちるし
装備に拘って価格も拘れば車格は落ちるし
価格に魔法は無いのよ。
車格の視点はWR-Vの価値の大きなポイントだね。 1980年の1万円が今の3万円に等しい（売る方視点で、消費者視点だとその逆で1/3）
なんだかんだ行ってもデフレなんてして無いのよね
日本で作る300万の車って1980年の100万円の車と等価って事だ >>631
今朝、目覚まし替わりにしていたFMラジオの受け売り
ディズニーランドのフリーパス券が1980年から現在までで2.5倍の値上がり
カップラーメンが当時は60円台とか色々と挙げてたな 事実を書くとアンチになってしまうクルマ
それがHonda WR-V TDLは1983年の開園当初はフリーパス券\3,900が今は\10,900だから、ほぼ3倍って話だったけかな
寝起きで聞いてたから多少、うろ覚え 1980年頃の自分がガキの時代でカローラやサニーが100万円台、ローレルやクラウンが200万円台ってのが自分感覚だから
今はやっぱりこのクラスの車って3倍いかなくても2.5倍はしてるよな
じゃあ平均年収は・・・って、そこまでは行って無いだろう、大学初任給で1980年11万4,500円が2023年で21万8,324円だ
ただ最低賃金だけは1980年の318円が今は平均1,004円だから、こっちは3倍達成してる、問題は年収だろうな >>622
客A「4WDほしい」→「別のクルマをどうぞ」
客B「ハイブリッドほしい」→「別のクルマをどうぞ」
客CDEF「電動パーキング、全車速ACC、シートヒーター、ターボ」→「別のクルマをどうぞ」
結果：WR-Vが売れない！なんでや！ >>625
ヴェゼルGの4駆で良くない？FFはWR-V売るためにホンダに殺されたけど4駆はまだ売ってるよ。
4駆にしたらシートヒーターもつく。全車速ACC、センタータンクのヴェゼルの便利さはそのまま。
WR-Vと同じ118馬力で遅いのさえ許せば悪くないんじゃ？ うーん、やっぱ2代目クロスロードやね
売れないから車種整理して切ったばっかなのに
また似た様なもん出して繰り返すかなって感じだな >>623
トヨタダイハツ見たいに後からボロが出たら大変だからなw >>633
工場も販売店も止まって暇なんですね
わかりましたw
身から出たさびって言うんですよw >>636
ライズ欲しいんですけど工場止まってるんですw
ロッキー欲しいんだけどな販売店休みかw >>642
距離乗るならヴェゼルXの4駆もいいよな。
GでもXでも4駆になるとシートヒーターが標準出付くからお得感あるね。
WR-Vはどうやっても付けれないもんね。 ちょっと検討してみようかとも思ったけどCX-30のほうが断然見た目も走りもいいから選択肢から外れてしまった >>647
ヤリクロやカロクロライズのチンチクリンデザインと比べたらcx30デザインはまともだけど狭いし乗り心地悪いし高いし遅いし良いとこないよね >>647
>>648
マツダ信者VSトヨタ信者の闘いをWR-Vスレでやる神経よww >>649
実際巷の評判からcx30のほうが遅いと思うカタログ通りの馬力出てないのかもね残念だけど >>647
マツダは車はいいんだけどマツコネの押しつけが嫌でずっと敬遠していた
そのマツコネはトヨタと車載システム共通化してようやく終焉するらしいけど
あの糞ナビにこだわって何年間ユーザー失ったんだって感 マツダはナビのヘンテコ液晶がなぁ
あれだけで候補から外れる
理想は社外ナビかスバルだな だいたいマツダ車の選択は信者がこんな風に他社ライバル製品スレを嵐に来る時点で無い。
マツダ車なんか乗ってるからコンプレックスに潰されて地縛霊みたいに他社ライバル車スレを嵐に来るんだろうし。 >>653
なんでナビ画面が横に細長い？、マツダの車は横に走るのかって思った >>651
調べたらCX-30も0-100が10秒後半だった。おっそ。
まぁWR-Vも似たようなもんだけどな。走りで買える車じゃない。 >>655
だからと言って、スバルやテスラみたいな縦長も個人的には嫌だけどな >>397
これが事実なら、帰り荷募集のトラックみたいな感覚ね。積み荷無しで回送するよりは安くても運賃貰えるから海運会社としては助かるだろうね。 >>628
スバルのクロストレック288万とか
ACCは全車速対応だし コスパ良いと言うけどたぶんメーカー目線で利幅大きい車よね スバルXVのスタイル好きだったから発展型のクロストレックも悪く無いんだけど
スバルこだわりの水平対向エンジンが良いイメージないんで、それで敬遠しちゃう
ただあれでベーシックモデルのAWDで288万は安いとは思う この車は価格帯だけ見るとカローラクロスのガソリンエンジンが好敵手になりそう
あっちは2Lでサイズも一回り大きいけど、ホイールベースと回転半径はWR-Vと同等だしカタログ燃費も意外といい勝負してる 金なくてハッタリかましたいならカローラクロスだろう
WRVは小さすぎる >>659
クロストレックってそんなに安いの？
でもなー内装外装デザインが15年くらい旧い >>663
カロクロZから30万ケチるだけでここまで機能削られるのが恐怖でしか無いんだよなあ。あっちは170馬力なのにこっちは118馬力とか貧弱極まりない。 客「電パぐらい別に無くてもいい。使用環境からしてガソリン車のFFで十分！」
WR-V「ACC全車速じゃないです！シートヒーター選べません！BSI選べません！リアがドラムブレーキです！間欠ワイパーの調整出来ません！」
WR-V「何と言っても118馬力！加速力は普通車底辺級です！低回転からしっかりエンジン唸ります！」
客「あー、他当たります^^」 >>659
クロストレックありなら MAZDA CX-30とかも密かにw 良いんじゃないかな
ブレーキLSD積んでるし！ トルクを後輪多めに出来るとかで楽しいかも
(認定中古なら安いかも さてもう一度おさらい
WR-Vのバランスはとてもいい感じだし、受けは広い。
ライズ、ヤリスクロス、WR-V、カローラクロス、CX-3、CX-30、CX-5 の比較で
室内は一番広くて
ラゲッジは3番目に広くて
価格は2番目に安い。
■車内広さ（室内長）
●WR-V＞CX-5＞カローラクロス＞ライズ＞CX-30＞ヤリスクロス＞CX-3
■ラゲッジ容量
CX-5＞カローラクロス＞●WR-V＞CX-30＞ヤリスクロス＞ライズ＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
ライズ＜●WR-V＜ヤリスクロス＜カローラクロス＜CX-3＜CX-30＜CX-5
ライズ 1,717,000～2,049,000
WR-V X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
ヤリスクロス 2,150,000～2,571,000 (1,9007,000)※営業車グレード
CX-3 2,279,200～2,708,200
カローラクロス 2,410,000～2,900,000 (2,184,000)※営業車グレード
CX-30 2,556,400～3,166,900
CX-5 2,909,500～3,426,500 >>669
その表お前しか使ってないから、馬鹿が必死くんだってすぐバレてるぞ。
ほぼ終売に近いCX-3を入れて表を水増ししてるのが涙ぐましい努力。言われるまでもなくゴミだって皆分かってるマツダ車自体入れる必要ないよ。 >>670
WR-Vのイチオシ要素での
ライバル車比較を全部載せてるからね。
CX-3はボチボチ9年オチでも現行車だし。 WR-Vに一時は興味はあったけど
今年発売予定のCR-Vの方が車格を下げずに心的に無理なく買えそう CR-VってFCEV以外も出るんだっけ
ホンダのことだから水素オンリーっていうのも十分想像できるのが困る 1.5ターボと2.0ハイブリットも併売と聞いたことあるよ 車に500万出せるなんて羨ましいわ
自分の収入じゃ無理 安いって謳っておきながら総支払額安くないしな
むしろ装備悪くて割高感すらある
まぁインドから運んでくる分上乗せされるから仕方ないんだけど
だからもう安いってアピールで売らない方がいい
ライズとかもっと安いけど別に安いと謳って売ってないし
謳い文句一つで消費者のイメージは変わる
何も言わないで売るのが一番売れる 金持ちは違うんだろうけど一般人で自分の年収以上の車を買える神経がわからん >>679 まだ分からんのかな。
一例としてカロクロよりWR-Vが優れていることを挙げると。
①価格が安い(価格帯が安い)
価格はカロクロの営業車グレードを除外するとやはり30万円程WR-Vが安い。
■ガソリンFF価格比較
WR-V X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
カローラクロス 2,410,000～2,900,000
(2,184,000)※営業車グレード
②車内が広く後席居住性が高い
WR-V カロクロ 差
車内長 1,955mm 1,800mm 155mm
ラゲッジ容量 458L 487L -29L
③自動車税が年間5500円安い
④社外オーディオが自由に選べて選択肢が広い
⑤装備レベルが異なる ⑤装備レベルが異なる
※オプション工賃はホンダは込、トヨタは別
○標準 △オプション ×無し
■WR-V Z 2,349,600円
EPB ×
8インチDA △
後席エアコン噴き出し口 ○
パドルシフト ○
IRカット〈遮熱〉フロントガラス ○
IRカット〈遮熱〉フロントドアガラス ○
アルミホイール17インチ ○
フォグランプ ○
トノカバー ○
寒冷地仕様 ○
ダブルホーン ○
セキュリティアラーム ○
ラゲッジルームランプ ○
コンビシート ○
■カロクロG 2,410,000円
EPB ○
8インチDA ○
後席エアコン噴き出し口 ×
IRカット〈遮熱〉フロントガラス ×
IRカット〈遮熱〉フロントドアガラス ×
アルミホイール17インチ △
フォグランプ △
トノカバー △
寒冷地仕様 △
プレミアムホーン △
セキュリティアラーム △
ラゲッジLED △
コンビシート × カロクロしょっぼいな
ヤリクロはwevより高くてもっとしょぼいよな見た目も カロクロしょっぼいな
ヤリクロはwrvより高くてもっとしょぼいよな見た目も 車格が違う車を同じ価格帯で比較した物に何の価値があんの
前提から間違えんだよなぁ カロクロは機能とか以前にそもそもデザインがダサいのがなぁ >>687
ライバル車としてよく挙げられてるから比較する意味はあるだろ ぶっちゃけ俺もそんなに車に金かけられるほど余裕ないので車格に対して絶対的低価格のWR-Vに魅力を感じている。
今乗ってるのがRGステップだから装備はなんも気にならんし。
悩みは乗り潰すつもりで乗ってるRGステップが丈夫すぎてなかなか乗り潰せないこと。 >>690
そう思うならカロクロとの比較が無価値とか言ってないで
自分でヤリスクロスとの比較表でも作ってりゃ良いんじゃね？ ライバルはSUVじゃなくてフリードみたいな準商用バンだろ
値段と荷室しか今のところウリがない >>692
どっちも興味ない車だから比較したいなら自分でやれ この車は安いと言う割には割高だと思うのですが
同じホンダのBセグ、ヴェゼルと比較してみましょう
ヴェゼル ガソリンG 1.5FF 118馬力 国産
2024.1.2現在 価格 240万
○ 電子制御パーキングブレーキ
○ オートブレーキホールド機能
○ 渋滞追従機能付ACC
○ 4輪ディスクブレーキ
WR-V ガソリンZ 1.5FF 118馬力 インド産
2024.1.2現在価格 235万
× 電子制御パーキングブレーキ
× オートブレーキホールド機能
× 渋滞追従機能付ACC
× 4輪ディスクブレーキ この車って指名買いだよね
いくら他車と比較してもWR-Vが欲しい人はこの車しか見てないよ >>695
もう買え無いクルマでやるの何回目？
いい加減学習しようぜ。 >>687
車格はWR-Vが下でコンパクトボディーで取り回しが良くて中は狭いばすなのに、実は車内はカロクロより全然広いってのが良いんじゃ無いか。
もっともカロクロはСセグと言いつつ、リアトーションビームサスで足回りはBセグ同等にコストダウンされてるから、世間ではZR-Vでは無くヴェゼルのライバル車になってるんだよね。
だからWR-VとカロクロのガソリンFFは世間でガチンコライバルになると思うよ。 >>694
そして、マツダの賞味期限切れのガソリンFF車CX-3、CX-30、CX-5 をコスパとトラブルの無さで上手く代替していくんじゃ無いかな。
■車内広さ（室内長）
●WR-V＞CX-5＞＞＞CX-30＞＞CX-3
■ラゲッジ容量
CX-5＞＞WR-V＞CX-30＞＞＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
WR-V＜＜＜CX-3＜CX-30＜CX-5
WR-V X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
CX-3 2,279,200～2,708,200
CX-30 2,556,400～3,166,900
CX-5 2,909,500～3,426,500 WR-V安いなぁカッコ良いし
あまり必要じゃない機能くっつけて高くなるより全然良い
試乗車乗りたい >>694
興味ないなら何でスレに来てるんだよ
馬鹿だなぁ >>704
散々事実に基づかない妄想でディスっておいて、相手に正論でコテンパンに論破されたら
捨て台詞が「ステマ」とか無恥にも程があるぜww
https://i.imgur.com/r0ZZNYz.jpg >>705
全部事実じゃん
荷室がデカい以外に何一つ優位点ない
スペックがクソ過ぎるのに「こういうのでいい」みたいな無理くりな擁護してるけど
荷室居住性重視してるならステップワゴン買うし、予算的に厳しいならフリードだってある
数あるホンダ車の中でも明らかに値段不相応に装備がクソな車をゴリ押しする意味ってステマ以外に何があるのよ ミニバン勧めてくるアホ前スレからずっといるな
そんなアホ滅多に居ないだろうから多分1人なんだろうけど モノコック2WDFFの車で車高高くしても乗り心地悪いだけでなんのメリットもねえじゃん
言ってる事がチグハグなんだよ
安物粗悪品でもガワさえそれっぽくアレばいいってんなら否定しないけど
無理やりな詐欺フレーズで擁護するのはやめとけ >>707
なるほど
＞681
＞682
＞699
辺りは何も見えない聞こえない状態なんだね。
しかも、ジャンルはSUVで比較するはずなのにいきなりミニバンにワープしてるし。
アタマ大丈夫？
アスペルガーが進行してるから、マジで早く受診したほうがいいぞ。 >>711
どこも走れないSUVとかいうジャンルに意味あんの？
ヴェゼル含め競合品は内装もセダン並なのにこの車は中身だけ粗悪なクロカンだろ？ >>710
アタマ大丈夫？
車高高いのは、ちゃんとメリットがあるから車高高いんだぞ。
アスペルガーでクルマ音痴だから全体を見れなくて、些末な一部の装備レベルの有無でしか、ディスれないんだからもう止めとけ。 内装はランクル70とかジムニー並の貧相さなのに
走行性はミニバン、4WDないから圧倒的に離されるようなカスなのに
SUVとかいうフワフワした括りだけで欠点ないことにして価格差だけで比べんなよ >>712
どこも走れないとかアタマ大丈夫？
ちゃんと舗装路走れるし、車高が高い分車高の低いFFより雪道でも有利だわな。
この車はクロカン車じゃないぞSUVだ。
SUVは背の高い2BOXタイプのユーティリティに優れたクルマであってFFが主力だぞ？
無知だから色々勘違いしてるだろ。
正しい知識を身に付けてくれよな。
>>713
WR-VはSUVなんだから優劣を語るならSUVのジャンルで比較するよな。
アタマ大丈夫？ コストコ行って荷物いっぱい乗るからたのしー！みたいなゴミcm打って必死なとこ悪いけど
それ別にフリードで良くね？っていうのがまともな感性の人間が持つ感想
内装重視のカロクロやらと比べてイキってるけどRVRと比べて何かメリットあんの？ 東京オートサロンに出してたコンセプトモデルのグリルいいな、買ったらあれ付けたい。 >>716
それはお前が脳内で決めた事で決めにはしてないだろ
その癖ミニバンを比較に出した人に対してアスペとかいいだすから俺からすればお前がアスペか？ってなるんだわ >>715
ほらー、勘違いしてる。
いいかい。
WR-Vはクロカン車じゃないぞSUVだ。
SUVは背の高い2BOXタイプのユーティリティに優れたクルマであってFFが主力だぞ？
SUVにはちょっと使い勝手のいい車位の意味しかないんだぞ。
アンタの想像してるのはCCVだ
クロスカントリービークルでクロカン車だ。
コイツは未舗装路の走破性を考慮されたクルマだ。ランクルとかジムニーとかがそうだな。 >>721
じゃあ街中でしか使えないもんの利便性比べるのにミニバンやトールワゴン比べて何が悪いの？
ミニバンでもデリカあたりには走破性ですら負けてるガワだけの存在がさ >>717
>>720
荷物積むのも別にフリードでなくて良いという事に早く気づこうな。
で、どうしてもフリードが良いならフリードスレ行け、ここでWR-Vを無理筋でディスるな。
以上 今度からステマするならデザインと価格だけPRするのがいいぞ
どう贔屓目に見ても性能は良くないからな >>682
恣意的すぎて草。しかもWR-Vのアドバンテージのうち半分ぐらいはツッコミが入るやつw
パドルシフト→そもそも鈍足すぎて無用の長物
アルミホイール17インチ→DAの価格差で社外品探せる
フォグランプ→使用機会皆無。晴天時にバカ発見器になることの方が多い。
トノカバー→荷物を積みにくくするだけの吊り下げ式
寒冷地仕様→ステアリングヒーターも付かずに非実用的
ダブルホーン→使用機会皆無。ヴェゼルと同じ物ならカロクロと大差ない音質。
ラゲッジルームランプ→豆球のゴミ。数千円で素人でも簡単にLEDランプが付けられる。
逆に今から書いてやるWR-Vの欠点はどう説明するのかな？
ACC全車速非対応
レーンキープ全車速非対応
間欠ワイパーの調節機能なし
リアブレーキがドラム式
後席リクライニングなし
センタータンクじゃないのに前席下に謎のモッコリ
タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
オプションでもBSI装備不可
カロクロは全部クリアしてるぞ？
さて、どうする？馬鹿が必死くんw >>722
特定のスペックだけで判断するの止めような
あなたと同じ判断基準をもつ人はいるんだ
ガワを重視したっていいじゃない
スペックを重視してもいいじゃない
各々の基準を満たしたら買えばいいじゃない >>724
ステマじゃ無くて、全部事実であり正論な。
結局、デタラメな言いがかりは事実ベースで論破していくしかないもんね。
ネットはデタラメを放置しとくとそのデタラメが一人歩きするから。 馬鹿が必死くんが瑣末な部分を一緒懸命書き連ねてWR-Vの良さを力説しても、三大欠点の前には無力なんだよw
EPBなし
全車速ACCなし
118馬力の鈍足 街乗り限定でもデザイン一点押しでジムニー乗ったりしてる人居るんだから正直に言ったらいいじゃん
カッコイイデザインだけでこの車乗るのは覚悟がいります
家族持ちなら素直にミニバン買ったほうがましだって コンパクトカーより積める、ミニバンより走る。この2点を両立してこそSUVとして存在意義が発生するんだよ。
WR-Vはシエンタ・フリードより鈍足な時点でSUVとして買う意味がございません。
機能的には「あんまり積めないミニバン」としか言い様が無い。悲しいクルマ。 >>722
＞ミニバンでもデリカあたりには走破性ですら負けてるガワだけの存在がさ
おいやめろ。ノアヴォクにもステップワゴンにもセレナにも失礼だろ！
フリードシエンタにも勝てない鈍足はルーミーとの比較がお似合いだ！ 究極のバッタモンのハリボテであるヤリクロくらいしか比較対象がないゴミカーをホンダが作ってしまったことに失望しかねえよ 667：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr19-JgT6 [126.156.228.90])：[sage]：2024/01/16(火) 02:26:08.64 ID:sVZo/EONr
客「電パぐらい別に無くてもいい。使用環境からしてガソリン車のFFで十分！」
WR-V「ACC全車速じゃないです！シートヒーター選べません！BSI選べません！リアがドラムブレーキです！間欠ワイパーの調整出来ません！」
WR-V「何と言っても118馬力！加速力は普通車底辺級です！低回転からしっかりエンジン唸ります！」
客「あー、他当たります^^」
馬鹿が必死くんが論破するべき相手はまずコイツだぞ！ SUVの理想は
クロカンに迫る悪路走破性
ミニバンに迫る居住性と搭載性
セダンに迫る走行性能だけど
この車は
セダンに迫る悪路走破性
クロカンに迫る居住性
ミニバンに迫る走行性能
なんだよな この車安いと言う割には割高だと思うのですが
同じホンダのBセグ、ヴェゼルと比較してみましょう
エンジンや車体の大きさなどはほぼ同じです
ヴェゼル(国産) ガソリン G1.5FF 118馬力
2024.1.2現在価格 240万
○ 電子制御パーキングブレーキ
○ オートブレーキホールド機能
○ 渋滞追従機能付ACC
○ 4輪ディスクブレーキ
WR-V(インド産) ガソリン Z1.5FF 118馬力
× 電子制御パーキングブレーキ
× オートブレーキホールド機能
× 渋滞追従機能付ACC
× 4輪ディスクブレーキ
やっぱりWR-Vは割高に見えますよね
価格設定から全体的に30万ほど下げないと割安とは思えません 656：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：[sage]：2023/12/26(火) 07:58:14.99 ID:YBajTWoO0
馬鹿売れ必至じゃなくて馬鹿が必死だよw
全てのWR-V信者と納車待ちに送りたい、前スレで出てた至極の名言な。
次スレからちゃんと>>1に書くべし。 ぶっちゃけこんなんに240万出すならカローラフィールダーにATタイヤでも履かせた方がまだSUVしてると思うぜ >>736
馬鹿が必死くん「また売ってない車ガー！」
まだ数段マトモなヴェゼルGを消費者から奪って、後進国生産の粗悪品を売りつけるホンダ。
その悪徳商法の片棒を担ぐ馬鹿が必死くん。 >>736
あー俺も値段揃えるなら25万下げーの安いと言うなら35万下げろって思ってたわ
要らない装備だから無くしても値段変わりませんって訳にはいかんよねw >>736
てかこのコピペに後部座席チップアップとダイブダウンを入れといてくれよ。センタータンクレイアウトはホンダのお家芸であり、MM思想の賜物だぞ。
お家芸を捨ててまでコストダウンモデルを売りつけるホンダには失望なんだよね。 >>737
たしかに馬鹿がネガキャンに必死だよなぁ
なんでそこまでしてこの車を貶したいのか、常人には理解しがたい カロクロとかヤリクロとか無駄に高いし走りもしょぼいし何より見た目がクソダサいからなぁ要らないな >>742
中身スカスカなコストダウンモデル持ち上げて、「こういうのでいい」とかいう上から目線がキモいから仕方ないね。
お前も馬鹿が必死くんぐらい頑張っていろいろ書けよw >>743
カロクロヤリクロより走りしょぼい車種のスレで何言ってんの。
デザインも出涸らしの箱車だし。 カロクロとかヤリクロとか中身スカスカで走りしょぼいからなぁ見た目酷すぎるし恥ずかしくて乗れないよねｸｽｸｽw >>744
良くないと思う車を貶すより好きな車を褒めた方が楽しいと思わないのかな？
ちょっとなんか貶し方が病的だと思うよ >>747
ここホンダ公式じゃないので
これから購入検討するものに対して他車種比較やデメリット討議するのは当然だろ >>747
>>743とか>>746とかな
まずこいつらに言ってやれよ >>748
>>749
いや、普通にずーっと気に入らない車のスレに居座って貶してる方がヤバいよ…
自分の親しい人にこの書き込みは自分のものって見せられるような内容かどうかちゃんと考えてね >>746
確かにタダでくれるって言ってもカッコ悪いので乗りたくないですね
走りも大したことないって話ですし >>752
そうだよ(便乗)
車種板に平和が訪れる日まで負けるな >>752
板全体で病的な人が多いのはわかるよ
でもそれに気付けたならまず自分からまともになろう 他の車種をダシにして気持ち悪い持ち上げしてる方がヤバいんだよなあ
しかも都合の悪い部分に蓋をして詭弁撒き散らしてんのが最高に滑稽 やれやれ、討論で勝てなくなったら道徳の授業ですか。
今日のところはもう泣いて寝て、明日の朝イチでWR-Vのキャンセル入れてこいよ。代わりにヴェゼル買いますって言えば通るだろ。 最近の車は装備過剰に押し付けて値上げの口実にしてるよね少しでも安いほうがありがたい >>756
>>757
なんかもう、何言っても無駄みたいだね
仕事とかで嫌なことが多いからここで憂晴らしみたいな状況なのかな
君たちに良いことがあるように願ってるよ >>725
進歩無いな何回目？ww
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702795339/672
相変わらず、嘘ばかりww
パドルシフトは、非力なクルマ程楽しいのに
パドルシフトついたクルマ乗ったこと無いんだろうな。
＞ヴェゼルと同じ物ならカロクロと大差ない音質。
https://youtu.be/gM9Glcz5S0w?t=5m35s
https://youtu.be/Puhl6lDUz5k?t=28s
コレが同じ音質とか、クルマを騙るなってレベル。ww
簡単に付ければって言うけど、そもそも付けられない重要装備があって
後席エアコン噴き出し口、パドルシフト、IRカット〈遮熱〉フロントガラス、IRカット〈遮熱〉フロントドアガラス、コンビシート
、プレミアムホーン
着けられる装備後付けしたら
アルミホイール17インチ
フォグランプ
トノカバー
寒冷地仕様
セキュリティアラーム
で別途296,450円+が必要で
■WR-V Z 2,349,600円
■カロクロG 2,410,000円+296,450円
計2,679,450 差額329850円+工賃別
合わせられる装備レベルを合わせるだけで36万位余計に掛かるし、ちっともカロクロ安くない。 >>760
ネットステマバイト君に幸せ願われるほど落ちぶれてないんで結構ですｗ
手抜きインド車いっぱい騙し売りできるといいね 4WDシートヒーター設定ない車で寒冷地仕様とかナイスジョーク >>759
そうだね
シートヒーター
間欠ワイパー調整
リアディスクブレーキ
センタータンクレイアウト
10年前に出た初代ヴェゼルでも付いてた装備が削られてるんだから、もっと安くして欲しいよね 利益率が高いのかも知らんけどこんなクソ燃費の車ステマしても
CAFE規制で台数出せんのか？
EVもポシャってゴミみたいなハイブリッドしかないのに >>764
ほんとヤリクロカロクロのデザイン終わってるよねライズは不正やらかしてるしどうしようもないよねw >>761
ありがとう、時間かけて書いてくれたんだね！
＞パドルシフトは、非力なクルマ程楽しいのに
うん、まず非力な時点で楽しくねーからw
ん？ヴェゼルも全然安っぽい音だぞ？
こだわる人ならどっちにしろ交換しちゃうレベルだね！
＞簡単に付ければって言うけど、そもそも付けられない重要装備があって
ACC全車速非対応
レーンキープ全車速非対応
間欠ワイパーの調節機能なし
リアブレーキがドラム式
後席リクライニングなし
センタータンクじゃないのに前席下に謎のモッコリ
タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
オプションでもBSI装備不可
この辺のことだよね！
＞着けられる装備後付けしたら
うん、アルミホイールとセキュリティアラーム以外は役に立たないゴミだね。特にステアリングヒーターもつかない寒冷地仕様に何の意味があるのかな？
そもそもなんでMOPでしか解決する以外の脳みそないの？あとなんでDAの金額は無視なのかな？
＞計2,679,450 差額329850円+工賃別
ごめんね。カロクロGをぶっ叩きたくて必死こいてたのに本当に申し訳無いんだけど、ちゃんと装備の価値を計算できる人はZを買うんだよ。
300万を超える買い物で30万程度ケチって後から後悔したくないからね！
じゃあ君にピッタリの諺を教えてあげるね！
安 物 買 い の 銭 失 い >>768
なんでカロクロのハイブリ4wdはあんなに高いのに4駆性能ダメダメなのボッタクリ？
そう言うのが嫌なんだよね内装もかなりしょぼいし >>766
11:40〜
アンチトヨタ以外はヤリクロ・カロクロでいいって言われててワロタ。
ついでにトヨタのハイブリッドもベタ褒めでワロタ。
次は頑張ってヤリクロカロクロ貶してWR-V褒めてる動画探してこいよw ずっと気になってたんだけどなんで1人でずっと自演して自分にレスしてるの？最近流行ってんの？ >>738
じゃあそれ買ったらいいじゃん(´・ω・`) >>741
おまえはホンダに何か弱みでも握られてるのか(´・ω・`) id真っ赤で叩きと擁護してるやつ自演だよねこれ
マジビョーキだな >>748
他の車持ち出して貶すのは討議とは言わんし
そもそも欲しい奴が買うだけなんだから討議する必要も無い >>757
他の車持ち出したのは否定してるほうだぞ(´・ω・`) トヨタのネガキャン工作酷いな
ヤリクロカロクロをキチガイ推しするし
貶されるとムキになってレスしてるしなんだかな～ >>783
トヨタじゃ無くて、マツダ信者な。
マツダ信者がトヨタホンダで対立煽りしてるだけ。
だから、マツダ車を下げると発狂するよ？ >>776
そうだよ。カロクロ買えば済むって最初から言ってんじゃん。
なんでこんな逆張りの塊みたいな車買いたいの？
>>782
馬鹿が必死くんのお得意のコピペを100回読み直して来ようかw >>784
23年12月販売台数
CX-5 1770台
CX-30 1024台
両方のシェアを丸ごと奪っても3000台行かないんだけど、馬鹿が必死くん的には売れてる内に入るんか？
君が大好きなCX-3は50位圏外やで。 >>785
俺は見た目が第一だな
最近見なくなったシルエットだからな
まぁ試乗してみなきゃ決めきれないから契約はしてないけどな CX-5も30も0-100km/hが約11秒のウンコ加速力。WR-Vのお仲間だね！
ドン亀同士で意識してしまうのは仕方ないね。これが恋ってやつですか。 WR-Vの装備がクソなのは誰も理解してるし争わないだろ
問題なのは装備がクソなのに価格が高いことだよ
安い安いと言う割には装備のクソさを考えれば全然割高
みんな詐欺だと思うから叩かれるんじゃないの？ >>789
じゃあ装備が整った車を買えばいいだけの話で叩く必要は全くない
しかもまだ発売もされてない車だし(´・ω・`) >>787
＞まぁ試乗してみなきゃ決めきれないから契約はしてないけどな
ここだけ正解だな。見積もりはしたか？展示車は見たか？
見積もり、展示車、試乗。君がどの段階でふるい落とされるか、楽しみにしてるよ。
生半可な覚悟で買える車じゃないからな。 >>790
みんなが騙されないように真実を言いたいんだと思うよ
わかってる人はWR-Vは買わないだろうけどね >>791
まぁよっぽど乗り心地が駄目じゃない限りほとんど決定だけどな
車買うの20年振りだし(´・ω・`) >>789
おっしゃる通りです。全く安くないんだよ。
①装備削ってんのにヴェゼルGとほぼ変わらん価格。
②貧弱鈍足118馬力。クルマとしての基本性能がダメ。
③EPBなし、HV・4駆設定なしのインパクトに隠してその他のネガたっぷり。
特に③がクソなんだよ。全車速ACCなしは実用上大きく不便だし、この価格の車で間欠ワイパー調整不可とリアドラムブレーキは客を舐め腐ってる。 >>793
勿体ねーな。せっかく20年振りに買うんだったらちゃんと選ぼうぜ。
20年分の進化を一気に味わえるのに10年前レベルの車買うなんて勿体ねーよ。 >>795
どうせ平日はプロボックス（社用車）だし週末くらいしかのらないからな
今の所見た目と居住性と価格でこいつ以外の候補が見つからん >>796
せっかくの週末にプロボックスより遅い車乗ってどうするんだよ ホントにトヨタ工作員は酷いなマツダのせいにしようとしてるし
こんなんだから不正しちゃうんだろうな根性曲がってる
ヤリクロカロクロのデザインはそんないやな感じ >>798
トヨタの威を借るマツダ信者バレバレやん。
＞82の
＞あとCX-3相手にイキって何がしたいん？
月販1000台未満で50位にも入ってないからニーズを奪うもクソもないけど。
＞158の
＞誰も言ってないCX-3に粘着してんのも草
そんなに気になるなら年明け早々にマツダD行ってこいよw
＞161の
＞トヨタ相手に喧嘩売ると分が悪いからってマツダ。しかも月1000台も売れてないCX-3なんか引っ張り出してw
＞167の
＞お前らが憎くて仕方ないマツダでもCX-30ならコイツよりよっぽど良い買い物ですよ。
＞274
＞言われてもないのにマツダマツダうるさいのは1人だけだから、お前はワッチョイ見る前にモロバレやぞ >>801
普通にヤリクロ・カロクロでいい、つってんのにマツダマツダって・・・コイツやっぱりビョーキなのかな。
それともマツダ地獄に苦しめられた怨霊か？ 今日の馬鹿が必死くん→ID:t2SUJkSD0
人の話を聞けない境界知能じゃないとWR-Vなんか買わない、という良い見本です。 それだけ人を熱くさせる良い車ってことだな
興味ない車にこんなに粘着してネガキャンする人間がいるとは思えないし トヨタ・ダイハツあらしがカロクロヤリクロ煩くって酷いね 一人でレスバしてるのヤバすぎだろ
病院行けよマジで 5chなんかでネガキャンしても購入者の1%も見とらんから時間の無駄使いだな
本気で訴えたいならYouTubeで顔出してWR-Vを批判しなよ つーかこんな車誰が買うねん
まず外観がダメだわ
ドアに弾痕のような鍵穴あいているなんてありえへんわ 安い安いってアピールしなければいい車なんだがな
youtubeのサムネ詐欺みたいなもんだ
嘘はよくない 簡素化されまくってる装備から考えるとむしろ割高 >>810
簡略化をEPBとハイブリッド設定だけに留めてたらな。アレも無いコレも無いって気付いていくうちに全く安く見えなくなるね。
そらもう、アレよ。おーん。 いくら他の車を勧めてもこの車が欲しいひとはWR-Vに乗りたい人
装備やオプションとかどうでもいいしどうしても必要なら社外用品を着けたらいいと割り切り
それが理解できない人がいくら吠えても何にも響かないよ >>812
おーん、この類の主張が一番イミフ。
WR-Vにしかない武器って無いやん。指名買いって他の車に無い何かを求めてやるもんやで。
そういう車ちゃうやろ。「他より安い｣で選ばれるのがWR-Vやん。
内容を精査したら安くもないから選ばれへんけど。そらそうよ。 最低地上高がインドと同じ220mmだったら売りの一つになったんだがなんでヴェゼルと同じ195mmに下げたんだろ >>813
発売日前にここまでネガキャンする人って・・・(´・ω・`) せめてオプションでネガを消せればね
ぎゅぎゅーっと手引きサイドブレーキ
鍵穴に鍵差し込んで回して開けるドア
ハンドルぐるぐるして開ける窓
昭和のコスプレでもしてるのかい？ このスタイルだから乗りたいんですけど
他の車をいくら勧められても何とも思わない
馬力とか内装や装備とかどうでもいいわけで
欲しいなら他の車に乗ればいいだけでそれらには興味もないからいらないんだよね >>813
削った装備の分が全て価格に反映されていればもっと安いはずなのは確かに思う
ただ装備充実した他の車種に比べて多少安いのは確かなんよ
だから要らない装備に金払いたくない奴は買うよ そこまでこだわりある人はこれまでどんな車に乗ってたんだろ
初代エクストレイルあたりにずっと乗ってたりした人なのかな ドアの変なところに弾痕のような穴があいているの気にならんの？
それとも見て見ぬふりしてる？ >>822
隠してる訳じゃあるまいし気になる人は買わんだろ(´・ω・`) >>815
事実を書くとネガキャンになるクルマ
それがHonda WR-V 鍵穴なんて気にならんけど
Nbox見ても意識した事ないし >>820
あんまりにも無い無い尽くし。
オプションで補えない売り方がダメだよ。各々の購入基準を満たさずに買わない人が続出。
客AはEPBいらないけどシートヒーター無いから買わない
客BはシートヒーターいらないけどBSI付けれないから買わない
客CはBSIいらないけど4駆欲しいから買わない
客Dは4駆いらないけど全車速ACC使いたいから買わない
皆が色んな理由で敬遠して買わない。結局売れない。
それがHonda WR-V 性能が一点特化型の車じゃないからコアなファンも付かないし自動的に社外パーツ作ってくれる所も無い やっぱりベースの価格がもうちょい安くないとな。
最上級は装備をしっかりさせて幅色いニーズを拾いたいんだが、もうこれ以上高くできない。
EPBと全車速ACCは構造的に難しいとしてもシートヒーターとBSIぐらいは欲しいよなあ。
Z+がエクステリアの小物追加されるだけで買う意味無いのが悲しいなあ。 >>819
唯一無二のキャラクター性とか無くて中庸なSUVなんですが。無難中の無難に置きに来たデザインがそんなに刺さる人が居るなんて世の中広いね。
つい最近新車を検討し始めて、WR-Vしかちゃんと見れてないのか？ これの開発に係わった奴って致命的にマーケティング力無さすぎるよな
コマーシャルからしてウォルマートもどきでデカいぬいぐるみ積んでアホ騒ぎしてる意味不明な動画だし >>826
その通り
お！買えそうな車が出たぞと思ったら欲しい装備がなんにも付いてない
俺的にはドアの変なところに鍵穴がある外観がダメ
あと全車速ACCは頻繁に高速使うから絶対に譲れない
それからもうひとつ
寒冷地仕様があるのに4駆やステアリングヒーターやシートヒーターが無いってどういうこと？
これでWR-Vはもうアカンとなった >>830
あれ見て買いたくなるやつ居らんやろ
ソ、ソ、ソリオぐらい買う気失せる 休日にイオンモールしか行くところがないド田舎（非雪国）の若者が買うには高すぎるし
都会の人間が乗るには屈辱的に安っぽい 安っぽいのにそんなに安くないクルマ
それがHonda WR-V 安くてドン亀でも全幅1790でドッシリしててええやん 売れる派がスレからめっきり減ってて草。馬鹿が必死くんが暴れすぎて流石にドン引きしちゃったか？
賢者タイムで考え直したらこの車が欠点だらけなのにも気付けるだろうね。それもまたよきかな。 >>835
実用上なんの意味もないドッシリ
5ナンバーのフリードでいいよ >>826
必要性を感じる装備がなければ選ばないし
必要性を感じなければ選ぶよねって言ってる
そういう人の多寡は業者じゃないからわからんし気にしない
なんかごめんな 買わない理由を並べたてて今夜も車を買えない自分を慰めているんだね。
こんな200万ちょっとの車のスレに張り付いてさ、情強気取っても底は知れてるんだよ？ インド車って見られるのがイケてねーわな
中華製オデッセイも全然売れてないみたいだし >>841
こちとら、EPBもBSMも全車速ACCもきっちり付いてる車に乗ってる。その恩恵を身をもって知ってんだよ。
だからこそ、こんな貧弱な車に対して「こういうのでいい」だとか言っちゃう奴が愚かに見えて仕方ないのさ。
便利な物にケチを付けてクルマの本質分かってます気取りの奴が気持ち悪いんだよ。 >>842
中華オデまじで売れてないらしいな。
まぁ当然だろ。小変更しかしてないのに値段がっかり上げてるんだし。チャイニーズになったくせに平気で500万超えて誰が買うんだよ。
しかもモデル自体が2013年から小手先だけ変えて売り続けてる出涸らしだからな。10年以上こすり続けた車でアルヴェル対抗とか笑わせに来てんの？ YouTube、元ディーラマンが語るWR-Vの、とんでもない魅力5選
1.値段が安い
2.維持費が安い
3.デザインが良い
4.ガソリン車だけの設定
5.ホンダからコスパ良いSUVが出た事
だって
確かにあの値段であのパッケージは道具として使うには良いと思う >>848
別に安くない
それは現時点では分からない
良くない
デメリット
ヴェゼルで良い ヴェゼルは中に乗ったら視界悪くて
狭いからやめたという人も多いから
フィットの方が横幅と後席足元以外
広いまである >>848
1.手抜きの割に高い。
2.距離走るならハイブリッドのほうが安い。
3.別に。前からよくあるタイプの箱車。
4.非力すぎるパワトレしか選べない。
5.コスパ悪い。 軽自動車の上級モデルとほぼ同じだから選びやすいってのがあるかな 回線切り替えながら叩きと擁護してるのバレてないと思ってるのかな ZとZ+が300万出す価値ないってのは見え見え。
Xに関しては「ある程度モノを乗せれる車でとにかく安い」って理由で存在価値はある。
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。
WR-V X 2,098,800円
シエンタ X(5人乗りFF) 1,950,000円
電パ無くしたらきっちり安くできるトヨタと、無くしても安くできないホンダの差です。 ほぼ商用車だけど物積んで走るだけならフィールダーとかいう反則技あるしな。
けど、それ考えたら同価格帯で買えて内装も悪くないしちゃんと速くてもっと積めるシャトルとかいうコスパ車がホンダにはあった。
もう買えないけど、WR-Vでコスパコスパ言ってる奴はシャトルの事調べてみ？小便ちびるぞ。
シャトル切って1年ちょっと後にコレを出してくるホンダの戦略ってお粗末でんなあ。 こんなところで暴れ回っても誰も見てないのに
YouTubeかTwitterでやれよ ホンダSUV｢WR-V｣と｢ヴェゼル｣にある決定的な差
サイズ感の近いコンパクトSUVだが狙いが違う
https://toyokeizai.net/articles/-/726386?page=2 どうせお金もらって書いてるヨイショ記事だろうから見る気もしない
ここで上げられてる問題点をきちんと書いてるまともな記事はないのか？ ついでに日本で売るっていう感じでの逆輸入でしょ
ユーザーはラインナップ増えて選択肢増える
ただそれだけのことじゃない？ >>846
なんだマウント取りたいだけか
可哀想な子(´・ω・`) >>851
そもそも金有って距離走る奴はガソリン選ばんだろ >>862
啓蒙なんだよね。大したことない価格差で切り捨てるのが勿体ない装備が多すぎる。
WR-Vの価格があと30万安けりゃ何も言いませんよ。切り捨てた分だけきっちり安いから。でも実際の価格はは全然見合ってない。
EPBなしHV&4WD設定なしの影に隠すようにして、色々とコストカットしてるのもタチ悪いよね。 >>860
無いよ。発売前発売直後にネガ要素の記事なんか書いてたらメーカーの機嫌を損ねてメシのタネが無くなるじゃん。
しばらく経ってから比較特集だとか銘打ってネガ要素もきっちり出してくる。その頃には消費者側にもユーザーの口コミでネガ要素広まってるから、多少書かれようがメーカーとしてはノーダメージ。
自動車ヒョーロンカの生態なんてそんなもんです。
ヒョーロンカしか乗ってないこの時期が、一番ネガ要素なんて書かないよ。 >>865
評論家は｢ひょうろんか｣って読むんだよ
｢ひょーろんか｣って読むから変換出来ないんだよ ２００万のボトムグレードでフル装備だもの、売れるだろうなこれ
未使用車が出回る頃には乗り出しで２００万もありうる
デカくて安い新車ってなかなか無かった
地方の若者でも頭金５０万、１５０万を５年で借り入れて毎月２５０００円+金利分の支払いで買える
なんかいいな ベースが安いぶん、地方都市の若者が頑張ってカッコ良くカスタムしてムーブメントを起こしてほしい
残価ローンで買ったクルマを下取り額気にしながら吊るしで乗るだけのジジ臭い空気にはウンザリだ >>870
ACCが全車速対応じゃないのにフル装備と言えるんでしょうか フル装備（EPBなし、BSMなし、シートヒーターなし、ステアリングヒーターなし、全車速ACCなし、リアドラムブレーキ、118馬力） >>872
マイルドヤンキーカーかｗ
地方都市の若者は親のすねかじってもっと高い車乗ってるよ >>876
このくらいの車でリアディスク無い方が珍しい 地方都市の若者が頑張ってカッコ良くカスタムしてムーブメント
この文面が最高にジジ臭いんだけど フィットは次期型はドラムに戻すだろうな
不具合のおこぼれで現行がリアディスクだから
でも四駆もどきの姿ならリアディスクは欲しいね リアドラムとか手引きサイドみたいなカスタムでどうにもならないダサ要素が多すぎる このぐらいの大きさの安くてカッコ良いsuvが他に無いんだよね カッコいい？
昔からある古臭いデザインだろ
ドアには変なところに鍵穴ついてるし >>882
クーペスタイルのSUVは狭くなるし好きじゃないし四角いほうが好き ガソリン1500 でこのガタイ 高速とかつらすぎない？
燃費も実質はショボショボだろうし 今時手で引くブレーキ。
案外売れない車になりそう ディーラーも装備なんもないのを逆手にジジババ達に簡便な操作性と価格の安さで売り込むよ。
一方自動追従などのアシスト機能なぞハナから信用しない、使いこなす自信がないジジババ達はゴチャついてないシンプルな運転席、昔ながらのハンドブレーキに安心すら感じるまである。
よってここでなんと言われようがジジババにXグレードバカ売れなのは確定的にあきらか。
まあ見ていろ。 カミさんの足車セカンドカーとしてもちょうど良いな俺も乗れるし >>889
だが実際に高齢者に売れてるのは装備てんこ盛りのN-BOXという皮肉 >>883
最近の新車ではないぞ
どれも燃費稼ぐための流線形スタいルが多いからな 正直、今出てる情報だけでは足りない
まず、試乗動画が一人で乗ってるものしかない
ホンダのCMみたいに４〜５人フル乗車、荷物も満載でどういう乗り心地になるかを見ないと
静粛性も大事でキモオタは「エンジン音聴こえるのいいじゃん」とかほざいてるが
友達フル乗車でお出かけしてんのにエンジン音でまともに会話できないとかだったら無価値でしょ
エンジン音で聴こえないからと爆音で音楽かけて走ってたらただのDQNカー。乗ってて恥ずかしい車の代表になるよ >>896
今出てるYouTubeの試乗動画は全て後席に少なくとも1人いるよ
運転手が演者であれば後席はホンダ社員
ホンダ社員が運転手で後席演者のパターンも見た
言っても2人だけどね そういや「走ってないのに必要以上に売れてるとアピールする信者が～」とかほざいちゃったキチガイいたなあ >>897
ウナ丼「ホンダの広報の方が後ろに居ますので」
言いたいことも言えないこんな世の中じゃ
POISON いやーパワーないっすね
荷物も人も満載で
東名の御殿場とか中央道の談合坂なんかだと
失速しそうですわ
登坂車線走る車ですか？
なんて 広報居たら絶対言えないな
2度と貸してくれなくなる 駆け出しの自動車評論家
「好き放題言える」
そこそこ有名になった自動車評論家
「忖度しだす」 でもSUVの魅力は余裕ある動力性能もあるからSUVと呼んでいいか微妙 >>905
動力性能がダメだと機能的にミニバンでよくね？になるよな。
コンパクトカーよりは積めてミニバンよりは走る。これがSUVとして買う意味ですよ。
非力な車ほどパドルシフトが楽しいとか言い出すアホも居たな。 もうすぐ下の息子が免許取って運転するようになるからほどほどの性能で練習にも良さそうだね 無理やりおすすめ出来るとこ探すのは大変だとおもうけど…
練習用は下げてるよw 初めての車が300万弱とか金持ちかよ！
俺は100万の中古車だったぞ！ >>910
上の子用近所のお買い物用に中古のDE後期のデミオ買ったんだけどね
もう15年落ち？になるので買い替えないとならないんだよね
Xグレードで何も付けず出来るだけ安くしたいな 辛口評論家は三本氏くらい有名でも地方BS止まりだし、多めに褒めている感じもしたな。トランクにこだわったのはメーカーに無害だったのかも >>889
前スレから引用
390：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：[sage]：2023/12/23(土) 23:43:53.27 ID:c6BWmVe90
年寄り騙すのにはちょうどいい車だね
118馬力→スピードが出過ぎないように118馬力に抑えています
インド車→今は日本以上に優秀です
ドアの穴→そういう仕様の最新デザインです
装備→年配の方に操作しやすいように無駄な装備は省いています
価格→他車と比べてお安くなってます→オプション付けると割高
室内→後席が広い→大人4人が乗ると非力なエンジンが唸りだす >>910
名義変更のお下がりのクルマじゃなくていいなら
自分で買った初めてのクルマは丁度200万ですた >>911
練習用でWR-VのXに250万出すぐらいなら、中古で360度カメラ付いてる車種狙えよ。
便利すぎて上手くならないって言う奴おるけど、本当は逆。どこまで寄せれる、どこからが無理、がハッキリ分かって答え合わせできるから上達早い。
もちろん人様の車にぶつけるリスクも減るし。
手引きサイドブレーキの練習なんかさせても今更意味ねーぞ。 実際のところ、この車格でこの排気量のNAエンジンだとどんな音がなるんだろ?
遮音性能を高めまくらないと室内で会話出来ないぐらいになりそう
音が凄いだけなら良いけど、長い坂道で苦戦しそう ヴェゼルガソリン車のレビューみればいいじゃん
ヴェゼルよりちょっと劣る程度だろう 今どうこう言っても意味が無い
試乗車が出てくるの待つしかないだろ あのスケスケプライバシーガラス気にならないの？
インドにはスモークフィルムの文化がないんやろな
逆に韓国なんかフルスモーク車が未だにめっちゃ走ってる
日本も昔は多かったけど、いまじゃガチの基地外しかしていない >>916
ヴェゼルGの評判の良さと
先行試乗の動画をみると、クラスNo1の走りのキャッチもあるし
https://youtu.be/agthmb_gR90
快適性はアクセル全開にしなきゃ大丈夫よ。 >>915
360カメラなんて要らないよwrvは四角いから感覚掴みやすいでしょ
このくらいの大きさでデザインのいい車他に無いからね
デミオはちっちゃくて可愛かったけどせまかった 俺は要らないからなくて良いってHONDAの車作りの思想そのものだよね
それでも欲しいって言うと下手くそって言い出す
良い加減全車標準にしろとは言わないがopでは全車につけれるようになるといいのに >>921
それは運転慣れてる人間だから言える事。
5ナンバーの教習車しか乗ったこと無いような子供からしたらWR-Vはデカくて困惑するぞ。
SUVって左前が分かりにくいから初心者に乗らせると余計な切り返しが増える。クラクション鳴らされて焦ってやからすのがお決まりのパターンだ。
3ナンバーにしたいなら360度カメラ付きにしとけ。他人様の車に傷を付けてから後悔しても遅い。 >>925
ヴェゼルはカッコ悪いです
デザインちょっとバランスが狂ってる感じ
乗るたびに残念な気持ちになりそうです >>923
教習車アクシオでほぼ同じ大きさなのでシートポジションアイポイントが上がる分運転は楽なんじゃないですかねホイールベースも同じぐらいだし幅だけちょっと大きいのかな >>920
ヴェゼルGが評判・・・良い？
ehev売るためだろうけど力ないって散々こき下ろされてたぞ。五味ちゃんまでぶっちゃけ遅い言うてたし。
同時にハイブリッドが出てない分、WR-Vはそういうコメント言われにくい。 音のこと言うなら既に出てる試乗動画のコメントでも突っ込まれとる。
まなぶとか島下が「音は入るけど嫌と感じる音じゃない」って苦し紛れにフォローしてるから、うるさいのはうるさいんだろ。 ヴェゼルGより軽いから走りはそれよかいいんじゃない？
エンジン一緒らしいし あくまで俺の想像だが日本とインドの道路事情やヴェゼルの都会派SUVに対してインドでの使用状況を考えて同じセッティングしてくるのか？てのがある
同じセッティングを目指しているなら軽い分ヴェゼルより走りがいいってのは分かるがそもそも違うとこ目指してたらどーすんだってなる
後輪ドラムだし >>930
そもそものヴェゼルGが遅いんですけど。
https://www.youtube.com/watch?v=Af6AJqjP4LM
0-100km/hが10.86秒も普通に遅いんだけど、0-60km/hの5.02秒はなかなかストレス感じちゃうレベル。
車重はヴェゼルGが1250kg、WR-Vが1230kg(Xだけ1210kg)。軽くなるとはいえ、劇的に速くなるような差ではない。
https://www.youtube.com/watch?v=ruK3J7rW7_I
参考までに新型N-BOXのターボ。0-100は11.56秒だからどうにか勝ってる。
しかし0-60は4.52秒でなんとヴェゼルGより速い。20kg程度の軽量化で埋められる差ではない。
街乗りの軽快感で言えばWR-Vは軽ターボにも劣ってしまう。あと、エヌボが軽「ハイトワゴン」であることもお忘れなく。
高速に出たら流石にエヌボよりは速いけど、10秒後半の亀さんに変わりはない。
合流車線でWR-Vを見かけたら思わず笑っちゃうね。
「こういうのでいい」とドヤってる奴が必死こいてベタ踏みしてると思うと、もう笑いが止まらん。 軽ターボ同等なら言うほど遅いか？って気もするが
NAルーミー並みならはっきりと遅いと思うけど >>933
ヴェゼルGはフォレスターのe-BOXERより速けりゃ上等でしょ。
更に軽いWR-VはCX-30のディーゼル辺りは抜きそうじゃね？
https://youtu.be/Ca8bsjAhM_4 >>933
運転中に爆笑してる変な奴がいますって通報されないようにな(´・ω・`) 皆んなどんだけスピード出したいんよ？
ワシの乗っているフィット3ハイブリッドは
0ー100は７秒位だけどどうでも良いわ。 さすがに0-100加速は8秒台くらいに入って欲しいなぁ
高速の合流とかできないだろ ネット上のマウントは数字が全てだからね
でも実際運転してたらベタ踏みなんてしないし合流で加速が間に合わないなんてことはない >>937
フィット3いいよな。前乗ってた。
低速はちょっとギクシャクするが30キロ以降はグングン伸びてDCTの変速も子気味良い。
フィットからの乗り換えでWR-Vとかふざけた意見もあるが、0-100が3秒も遅い車にすると使用感全然違うぞ。悪い意味で。 >>938
速いと言われてる現行プリウスの1800で9
.3秒、先代プリウスで11.4秒だぞ
メーター読みじゃなくて両方トヨタ公式の数字な
8秒なんて電動車でも相当速い方なのにそれ基準にされても >>942
WR-Vに限らず、SUVって飛ばすクルマじゃない。ゆったりと流すクルマだからな。
乗れば価値観は変わるだろ、飛ばす人間だった自分は180度変わったし。
乗るだけで楽しいから、スピードに愉しさを求める必要がないんだよな。 >>943
0-100はメーカー公表値より実測のほうが速い。ベタちゃんはどの車でもちょっと速めに出る傾向。ある意味平等。
ヴェゼルGはメーカー値出てないけど、もし出したらベタちゃんの10.86より遅くなる。
https://www.youtube.com/watch?v=qn3pLTu4L5k
一応、出所を統一してベタちゃんの数字持ってきたら50プリウスで9.46秒。以外にも30のほうが速くて8.58秒。
https://www.youtube.com/watch?v=9VpU3FYyuNU
現行60プリウスの1.8Lは動画出てないけど、同じパワトレのノアヴォクHVで9.76秒。
1630kgの車重を考えたら凄いわ。やっぱり第5世代THSでモーター強化がガッツリ効いてる。
60プリウス1.8Lが1360kg、改良後のカロクロHVが1400kg。200kg以上軽かったらどうなるかご想像にお任せします。
ノアヴォク2.0Lガソリンの8.86秒はもっとエグい。1600kgでこれだからな？
残念ながら、ここで比較対象に出されまくってるカロクロガソリンと同じパワトレだ。
んで、カロクロの車重は1380kg。下手すりゃ7秒台だぞコイツ。
間違っても60プリウス2.0Lの0-100なんか調べるなよ？あんなもん知らない方が幸せだから。 WR-Vの見積もりの時にヴェゼルGはもう注文できないと言われましたよ。
春ぐらいにマンナーチェンジきてガソリンヴェゼルはなくなると言われました。 >>945
まずはそれらの価格も一緒に書きましょう(´・ω・`) マイチェン後はガソリンヴェゼル4WDだけが残るらしい YouTubeにインドでの納車風景の動画がいくつか出てるな
誇らしげにお披露目するのを見てると
たらたら文句言ってる俺らは恥ずかしいな どっから見ても恥ずかしい貧民車
ステマ勢からみても若者に勧めたり老人に勧めたりとコンセプトもあやふやで
この価格帯なのにでかすぎるし用途もわけわからんくらい装備が貧弱
この車で何させたいのかまったく伝わってこない 文句言われたくないから言うなってお前が恥ずかしいわ https://www.honda.co.jp/N-VAN/fishing/
釣りもキャンプもホンダ自らN-VANでいいって言い切ってるのに
図体だけデカい鈍足インドカーをゴリ押しする理由って無いじゃん youtubeでエレベイトの0-100調べたら10秒台～13秒台でまちまち
測定環境揃えないと誤差大きくてよくわからん指標だな >>951
それな。
「俺ら」って言っときながらコイツ自身は持ち上げたい勢力だろw 0-100よりも都市高速や地方高速
の合流で調整するのに
40-80kmとか60-100kmの
加速タイムの方が重要じゃね？
遅そうだけど多分十分な性能だと思う
絶対譲らないガイジに出会って
再加速の場面にならない限りは >>910
おれデリカスペースギアXGを2559990円、56回払いで買った。確か労金と全労済のコンボで。JAFも入ったな。完全に養分かな。前契約無しの6等級からだからかなり頑張って払った。フルローンではなかったけどね。
10万キロを超えたあたりで車検を迎えて、タイベルと噴射ポンプ交換で見積30万超えたから初代フィットに買い換えた。
初めてクルマを買ったのは二十歳くらいの頃かな。 >>952
4躯も100Vコンセントもフルフラットもない
SUVとは名ばかりのエセUVだよな
なんちゃっては嫌みたいなので別の言い方してみた >>952
他車使ってマウント取ってる奴は居るけどごり押ししてる勢なんて居るか?(´・ω・`) とにかく安い
これが他の車には無いバリュー
スペックが欲しいならヴェゼル買えば良いし、選択肢が増えるのは良いこと 荷物積む車としてはリアゲートのクソ過ぎる段差+ラゲッジスペースのクソ邪魔タイヤハウス出っ張り
リアシート倒してフルフラットどころか水平にすらならないゴミ設計なので買うには値しないです >>957
無い物ネダリはみっともないぞ。
https://www.unlace.net/column/246/
ないものねだりをしてしまう心理とは？ないものねだりを改善する4つのポイント
ないものねだりをしてしまうのは、自信がなかったり感情が安定していなかったりといった、自分の状況が関係している可能性があります。
■ないものねだりをするときの7つの心理
自分に自信がない
自己中心的である
損得で考える
優劣をつけたがる
憧れを持っている
嫉妬している
感情のコントロールができていない
■ないものねだりをする人の特徴
欲深い
負けず嫌い
嫉妬しやすい
客観視が苦手
流行りに敏感
■ないものねだりを改善するための4つのポイント
1.自分自身を受け入れる
2.自分磨きをする
3.今あるものに感謝する
4.他人の幸せを一緒に喜ぶ
ないものねだりをしてしまうときはカウンセラーに相談してみよう！ これが売れちゃうと困る人が必死ですね工場止まってるのかなw >>962
えーと俺は何を無いものねだりのしたことになってんだ？ 一度タイミング逃すと船便の関係で納期数カ月遅れそうなイメージ >>966
4躯
100Vコンセント
フルフラット >>955
軽に比べたら不足ではないだろうが、普通車としては遅い部類で余裕はない。
合流車線短いところだとちょっと緊張するレベル。
まぁ0-60の遅さのほうが深刻よ。信号変わって発進するたびにしっかり踏まないと置いていかれる。
エンジンもそこそこの回転数を頻繁に出さないといけない。つまり、いちいちうるさい。 WR-V買いたいなど一言も言ってない奴に「無いものねだり」ってｗ
頭おかしいのか？ >>968
いや要らねーよ
SUVならそんくらい付けれてもいいだろってことよ >>970
ありがとう
俺の日本語おかしくて会話が成立しないのか心配になってました 要らない車のスレでなんで頑張ってるのかな?(´・ω・`) >>970
アホだなあ。
買う気も無いクルマのスレに闖入して、
アレが無いコレが無いと文句言い続けるのは、無い物ネダリの究極だろうが。
>>971
要らないなら書くなよアタマ大丈夫？
SUVの意味を勘違いするのはいい加減にしな、4WDが必要とかCCVと間違えてるだろ。
基地外がﾜﾗﾜﾗと集まってくるの勘弁してくれww >>974
>>973
お前らの方こそ、買う気もない奴に対して必死じゃないか。
ウンコに対してウンコだと言ってるだけの奴に、どうしてそこまで頑張れるのかな？ お前らが良いと思うならそれでいいじゃないか。
EPBもブレーキホールドも無い、と言われようとも。
四駆もハイブリッドもない時代遅れ、と言われようとも。
ACCが全車速じゃない、と言われようとも。
118馬力で100キロ加速ほぼ11秒で普通車最低レベルの鈍足、と言われようとも。
低回転からエンジン唸ってうるさい、と言われようとも。
リアがドラムブレーキ、と言われようとも。
間欠ワイパーの調整すらできない、と言われようとも。
タイヤハウスの張り出しと後席倒したときの傾斜でアウトドア使えない、と言われようとも。
Xに250万Zに300万も出す価値のないボッタクリ車、と言われようとも。
お前らが買って満足してればそれでいいと思うぞ。
「こういうのでいい」だとか偉そうな口を叩かなければな。
ただの逆張りで新しい装備の価値を否定したい。装備が無くても不満を感じない自分をエライエライしたい。
そこからおかしな事が始まってるだけだよ。
まぁ元を辿れば、逆張りもエライエライも無けりゃ、こんな車に何の価値も感じないんだがな。 >>976
お前にいなくなってほしいからじゃない？
でも逆効果だよな？
お前かまってちゃんだから喜んじゃうもんな アホだなあ。
買う気も無いクルマのスレに闖入して、
アレが無いコレが無いと文句言い続けるのは、無い物ネダリの究極だろうが。
え、ちょっと何言ってるか分かんないんですけど ヨタハツのアラシ工作員にいうだけ無駄
不正は得意だからね 売れてないから船便浮かすためにまとまった受注が来るまで待たせる >>986
調べてみて驚いたが自動車運搬船って最大規模で7000台以上積めるんだな。
他でインドから日本に持ってくる車なんか思い当たらないし、受注溜まるまで相当待たされそう。
インドからわざわざ空気運んできても仕方ないからほぼWR-V貸し切りじゃない？ ジープとかボルボも日本に来るのはインド産のはずだし、貸し切りはないな >>988
各デラに在庫を持たせるので、ある程度まとまった生産数は確保するみたい。
デラは売り筋を先行発注するので、場合によっては決算期の特価商材にするみたいよ。
チャイナオデッセイも同じだってさ。 NASAの36%はインド人
マイクロソフトの34%はインド人
日本人より頭いいんだぜインド人 >>293
アラフィフの俺でも刺さったよw
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