【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
輸入販売される車はエレベイトで間違いないが、日本仕様は「WR-V」を名乗る。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_67568.html
日本導入予定のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ
導入されたら排気量や価格帯的、サイズ的に
ライズ、ヤリクロ、カロクロガソリン、CX-30、CX-5(2Lガソリン)
等の非ハイブリッド、コンパクト～ミディアムSUV対抗になると予想される。
【2023年7月最新】ホンダ『エレベイト』新型デビュー情報まとめ
https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE299898/
インド市場ではELEVATEとして、既に発売済み
※前スレ
【HONDA】WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677763609/
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695649703/
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700725134/ 発表や価格は憶測だからね
公式に発表したことではないから 運転席側ドアに弾痕？
http://jump.5ch.net/?https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1546/706/052_l.jpg > 本国仕様にあるサンバイザー裏ミラー横の
> 照明がメクラぶたになってるのは萎えた
パーツ取り寄せで交換… にしても SW周りとかもあるから面倒か 見積り貰ってきた。ZのTOUGH STYLE仕様、ナビやドラレコを社外で揃えたら300弱だった。
スタイルはこちらの方が気に入っているが、もうちょっと出すとカロクロZガソリンに手が届くから微妙。
カロクロは＋50で電パとパノラマミックビューモニター、BSM、パノラマルーフが付く。
素で乗るならWR－V、機能求めるならカロクロかVEZELのマイナー待ち。 性能面でカロクロやベゼルがいくら良くても
外観はWR-Vのが圧倒的に好みだから、迷わずWR-V契約したわ
Zグレードにタフスタイルの主なアクセつけて300万超えってとこ
タフスタイルの外観アクセはフルで揃えて35万くらい、グリルと下回りのガーニッシュだけの構成なら23万くらいでできる 生産過多のインド工場の維持のために日本に押し付けられた車を買う人はホンダ愛に溢れてるな
ジェイドも中国ですら廃盤になったし
そら現場もトラブルになるならＮ-BOX売ったほうがマシになる ロッキー・ライズは致命傷だな
ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正 国内外の全車種を出荷停止へ
2023/12/20 10:35
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDN3FQBRDNULFA00B.html
ダイハツ工業が車両の安全性を確認する衝突試験で不正をしていた問題で、現在生産している
ほぼすべての車種で不正が行われていたことが20日、わかった。
不正拡大を受けて、同社は国内外のすべての車種の出荷を停止する方針だ。 現行ほぼ全てってことは過去に販売した分もって考えてしまうわ デンソーの件もあるしダイハツ製以外の純トヨタ車も大丈夫か心配だな ライズロッキー完全死亡でホンダは輸入台数増やしたほうが良いのではないか ロッキーライズ難民はヤリスクロス行くやろ
ミーハーなやつはWRVなんか買わん >>20
俺の3年落ち込み込み280万だったヤリクロが、ダイハツの影響がどれだけ有るか分からんが
買取専門店で240マンを提示された ありがとうダイハツ！ 他社の不正に乗じるとか嫌だな
イメージダウンしかないからやめてほしい
そんなこと関係なく人気がでて売れる車であってほしいよ >>23
人気ある車とはいえ 凄いですね
相場とか知らないのですが 平均燃費18.0とか言ってた人はどこにいったんだろうか 型式認証取消の場合は既に市中にある車は継続検査、ようは車検取得出来るのか？出来ないのならそれこそ全数ダイハツで買取になるけど？ メーカー変えるのって結構面倒くさいからなあ
ライズの人が次行くのはこれじゃなくてヤリクロだろうな ホンダ、新型SUV「WR-V」2024年3月22日発売 FF＆ガソリンモデルのみの設定で価格は209万8800円から
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1555982.html 不正問題でなんとなくライズやヤリスクロスは心配なので商機かもだね これとヴェゼルどちら買おうか迷うなあ
見た目はヴェゼルのほうが好みなんだわ2chMate 0.8.10.182/Xiaomi/M2101K6G/13/LR 自動車ライター、YouTuberの動画が上がりだしたな >>41
それならヴェゼルの一択じゃね
自分は見た目が好みなのと価格でWR-V
純ガソリンエンジンなのも良い
装備は割り切る 公式ホームページ更新されて
色々細かく分かるようになったな 公式で見積もりできるようになってるけどXにナビとか付けてエクステリアパーツも盛ったら300万超えてしまった >>38
あんしん君って他の車種にも展開すればいいのに ヤリスクロスガソリンの方が安いかな
安全装備を選ぶならヤリスクロス
内装の質感、室内広さを選ぶならこっち オプションつけたら普通にカローラクロスと競合になりそうな値段になるな 最低地上高がエレベイトの220から195に低くなっとる WR-Vのナビ、DVD/CD無理なんか。
これって、すぐに買うとして社外ナビって取り付けられるのですか。 【車】ルーミー突然の生産終了…プロボックス増産NG? 認証不正の余波? ダイハツ製トヨタ車が続々受注停止 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703041546/ 僅かな否定すらも許さないヤフコメの反応に闇を感じるわ 車内は
長 幅 高
ヴェゼル 2,010/1,445/1,225
WR-V 1,945/1,460/1,280
で長さは短く、幅は広く、高さが抜群に広いと、ええ感じやね。 発表時はヤフコメでもここでも評判悪かったのに分からんもんなね 今さら電P付いてないとかの意見はあるだろうけど、つい数年前まで付いてるクルマの方がずっと少なかったからな
遠出の機会が少ない人はHVの低燃費もあまり重要ではないし、結構いい感じでは 幅のデカさがどうでるか？
迫力あって良きと思われるか
そうじゃないか ロッキー/ライズ狙いにしてはデカすぎるからなあこれ ヤリスクロス対抗と考えればいいサイズ
子供しか乗れない後席のヤリスクロスに比べて、若干の外形寸法サイズアップで広大な居住スペース うーん、スタイルが俺的に全然イケてない
初代ヴェゼルみたいなスタイルだったら飛びついたと思うけど
なんかこの顔がイノシシ的なスタイルは好みじゃ無い
後ろはエクストレイルっぽいね 今の所売れない要素はインド製ってだけな気するけどこれがどう出るか全然分からん 公式で2人乗車時の最大荷室長が2,181mmになってる
そんなにあると思ってなかったから嬉しい驚き
なんかのインタビューでフルフラットにしたい方はもうDIYして下さいって言ってたし、欲しいなコレ これチャイルドシート取り付けのISOFIXあるのかな？ 先日BYDのドルフィンに試乗した SUVで全幅１８００ミリ以下の要件に当てはまったので
WR-Vもほぼ寸法的にも合致する ドルフィンは繁華街が試乗コースだったけど取りまわしもかなり良好 今回のWR-V試乗はする >>64
バイクの方はインド生産でも売れまくりだね
国内企業もデンソーやらがやらかしまくってるし海外生産への抵抗心は
どんどんなくなっていくんじゃね >>70
売れまくりというほどではなく安くて初心者向けというだけで251-400の車種が少ないクラス
売れ筋は250以下が中心
四輪は安いだけでは売れないからね Zでセルフ見積りしたけどほとんどオプションになってて適当に選んでも340万円と普通だった 200万ちょっとってマジかよ、コスパ最強の車じゃないか？ このサイズで、ガソリンの1.5lNAって相当もっさりかね？
あまりに非力すぎそうで想像がつかないんだけど もっさりではないけどパワフルではないよ
普通の1.5Lだよ 言うほどデカくないから鈍足ってことはないけど、本当に普通の動力性能としか言いようがない このサイズでって書いてるのにエンジン単体を話してどーすんだよ
自分の今乗ってる車のパワウエイトレシオとトルクウエイトレシオをこいつと比べてイメージするといいんじゃないかな
自分の車が一番イメージしやすいよね フィットのガソリン車と一緒か
フィット乗ってる限り結構パワフルだが車重結構違うんだけっけ サイズ加味してもそれ相応としか言いようがないわな
余裕あるわけじゃないけど高速乗ったら悲鳴を上げるって程でもない WR-Vにあって
ガソリン車のフィットとヴェゼルにはないのは
全グレードパドルシフト標準装備 >>80
ヴェゼルより軽いって理解してる？このサイズって2tとか思ってるの？ 馬鹿なんだろ
どーすんだよと言いつつ、自分のクルマと比べてみようとか、なんの役にも立たないクソレスするメンタリティなんだぞ 評論家先生が正しければだけど
後席の乗り心地が良く快適らしい
これはポイント高いような気がする このサイズって書いたのは俺じゃねーよ
イメージがわかないなら今乗ってる車とスペック比べてみろって話さ
だいたいもっさりかどうかって人によって感じ方ちがうだろ？
極端な話だが今TypeR乗ってりゃ普通のエンジンでももっさりした車に感じると思うって話だよ 試乗を見ると動的質感はホンダ最新版
エンジンCVTは特に目新しさもなくフィットヴェゼル同等か
ブリヂストンのトランザを履きながら乗り心地がホンダらしくないマイルドと言わしめるのは進化ポイントか 久しぶりにホンダから良い車が出たね
これは売れるは >>94
あんた、久しぶりとか書いてるけど、新型出る度にそう書いてるだろう
ホンダeの時も 【車】ホンダ、新型コンパクトSUV「WR-V」 2024年3月22日発売 1.5L直4＋CVT FFのみ 209万8800円～ [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703149294/ ナビとドラレコだけで300万近くなって草
なんじゃこれ 改良版のカロクロHVZは10.5インチナビが10万でドラレコ前後搭載。
WRVは9インチナビが20万でドラレコなし。
車両本体価格だけで考えるとダメだね・・・ >>100
それでカロクロは総額いくらになるんや？ カロクロHVZは環境性能割＋重量税が0円
WRVは10万円 >>102
カロクロHVZで350万くらい
WRVで300万くらい
ホンダは値引きが渋いのでもっと縮まるかも・・・ この車の最高出力118馬力はちょっと非力じゃない？
カロクロのガソリン中間グレードGなら170馬力で車本体241万で買えるぞ
しかも燃費はカロクロのほうがいいし
WRVの詳細情報を待ってたけどこれは駄目だな オーディオレスを選択してナビとドラレコは社外品にするわ コスパはカロクロの方が良さそうだな
デザインはこっちのが好きだから悩みどころだ 現地工場には4WDを導入できるシステムがないみたいだから輸入してくる限り4WDの登場はなさそうだね
でもFFで雪道をこなせるように北海道でも十分テストしているので安心みたい 全グレード7速パドルシフト付き
いっぽうfit4 RSガソリン車にはついてない ジムニーシエラ納車待ちだけどこのクルマのデザイン良いね
4駆あったら行ってたわ パドルシフトなんて初めだけ興味本位であとは使う事ないしw 最安値グレードXが「買い」だと思うな
タイヤがすり減ったらアルミごと買えばいいんだし
ただ煽られてるほどの安さでもないから値引きがどのくらいいなるかが重要 使いこなせない人には過剰なんだろうね
軽でも乗っとけ >>100
改良版のカロクロは8インチ（ナビとCarPlay フロントドラレコつき）なら0円だわ。
これもしかして装備割り切れる人ほどカロクロHVZ装備無しで買った方がコスパいいかもしれん・・ >>109
その為の先行予約だろ
実車見てから契約では遅くなって当たり前 生産、流通に問題がなければ、爆売れするだろうな
これでいいんだよと。なぜ今までこういうのが日本に無かったのかと。
割り切っていて、贅沢装備はないが、実用性は抜群。デザインもシンプルだけどイイ。 もうこれで十分やん。
アイドリングストップがないのは歓迎できるだろ。 売れないと思ってたけどダイハツが出荷停止になったからチャンスだな こっちがちょいと大きいがライズロッキー需要で流れてくるのでは？
デザイン傾向は似た感じだし >>134
WR-Vのバランスはいい感じだし、受けは広いよ。
ライズ、ヤリスクロス、WR-V、カローラクロス、CX-3、CX-30、CX-5 の比較で
室内は一番広くて
ラゲッジは3番目に広くて
価格は3番目に安い。
■車内広さ（室内長）
【WR-V】＞CX-5＞カローラクロス＞ライズ＞CX-30＞ヤリスクロス＞CX-3
■ラゲッジ容量
CX-5＞カローラクロス＞【WR-V】＞CX-30＞ヤリスクロス＞ライズ＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
ライズ＜ヤリスクロス＜【WR-V】＜カローラクロス＜CX-3＜CX-30＜CX-5
ライズ 1,717,000～2,049,000
ヤリスクロス 1,896,000～2,367,000
WR-V
X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
カローラクロス 2,184,000～2,900,000
CX-3 2,279,200～2,708,200
CX-30 2,556,400～3,166,900
CX-5 2,909,500～3,426,500 五味ちゃんとうな丼の動画見たけどいいね～こりゃ売れそうに感じるけどどうだろう
嫁車が今シエンタだけどもう子供でかくなってスライドドアいらんしこれにすっかな 変なメッキや加飾要らないからXの4駆欲しい
雪国だから万一の保険でサイドは手引上等
ドラレコやナビは中華で良いし頼むよホンダさん >>107
ウナ丼の動画でベタ踏みしてたけど、ぶっちゃけ遅いよな。流石にNA軽とは言わんけどターボ軽とどっこいの加速力だと思う。
あと、ウナ丼に褒められて喜んでるやつはよう分からん。基本的に悪く言わない人なんだから当然でしょ。 カロクロ Z コミコミ315万円 170馬力
WRV Z＋ コミコミ300万 118馬力
あとは納期かな >>136
わかりやすいね
やっぱりカロクロが一番のライバルって感じか 170馬力のカロクロは別格だろ
ヤリクロなら勝負できる まさかw
買うときはスペック調べるだろ？
女はしらんけど YouTubeで試乗の見たら欲しくなったわ
つまんない便利機能はどうでもいいし
特に後席の広さは魅力 >>145
馬力の数値がそのまま走りに反映するわけじゃないからな
スペックは見るにしても馬力が高いからこっち！とは普通はならんよ >>139
インド人の動画で0-100あったけど10秒台だったからそこら辺の軽ターボよりかはマシよ >>150
カロクロの170馬力はガソリン車の話な
WR-Vの118馬力も当然同じガソリン車 ラブカーズ河口が褒めてるってことは相当デキが良いってことだな。
インド製を心配してたが思い過ごしだったよ。
あの人はめったに褒めないし、きちんとダメ出ししてくれるので安心できる。 >>154
とは言っても～ と理由を付けて擁護する人 五味、川口はエヌボ大絶賛、大興奮してたもんね。お金もらってるからしょうがないけど。 五味はメーカー試乗会以外では割とキツイことを言うべ
さっき上がったレイバックは目線とアイサイトぐらいしか褒めてない ホンダって車の出来はいいからね。日本人がトヨタ信者ばかりだから残念 まなぶは日産に甘くて結構ホンダに渋いイメージあるけど
e:Hevのフィットとかヴェゼルとか結構悪辣だった気がする
五味はホンダに甘めかな
評論家評って褒めたらお金もらってるから、ライバル車より劣るとされるとそら見たことか最悪なんだとなるからね
まあこれはホンダに限らずだけど
最近気になるのはトヨタが正義みたいな感じのレス多い気がすることかな >>157
五味は明らかにホンダ寄りだね
他メーカーだと重箱の隅をつつくような事言うがホンダだと言わないし 割り当てが少ないので納期は8月以降みたいな話がありますね ウナ丼の試乗時にホンダの人が後に乗ってるって言ってたから
言いたい事言えなかったのかもね
個人的には好きな見た目だわ うな丼はどれだけ楽しそうにしているかで判断している 後部座席がゆったりしてるってとこに魅力を感じる人以外はヤリクロもしくはカロクロで良いんじゃないかって気もするな >>139
褒められて喜んでる奴なんていなくね？
どのレス見て言ってんだ？ フィットのパワートレインと同じかと思ったが、
アイドリングストップがないから微妙に異なるのか。
実質的には同じようなものだが。 ライズ死んだおかげでこんないい車が出ることを知った
悪いことばかりじゃないな >>167
現行Fitのガソリン車もアイストありませんが >>161
輸送に時間がかかるから見込み生産見込み輸送だろうから色によってはすごく納期がかかると思う
エスクードがそんな感じだった BSMとパノラミックビューモニターがあればねぇ～～ 流れるも何も
このセグメントの選択肢がヤリクロかコレしかないからでしょ
室内広いコチラが魅力的に感じるんだろうけど
本来ライズ買いたかって人には少しデカいし高い 販売計画月3000台みたいだし当面は人気で納車に時間かかりそうですね
他社の状況とはいえシンプルで後席も広くていいと思う人が多いのかな インド車なんて本当に買う人いるの？
日本製の車が沢山あるのに信じられないんだけど >>181
で、具体的にインド製造だと何がダメなの？
そういうイメージだけの馬鹿な批判はもういいよ インドがどうかは知らないけどこの5年くらいで出たHONDA車でデザインは一番すきだわ コスパ目当てでこの車を選ぶのに値引きが渋い発表直後に買う意味が分からん インドって蛆虫がわいた腐乱死体が道端に放置されてるんでしょ。。。。
そんな民度の人間が組み立てた自動車は嫌だな まあ価格もスペックも似たような車が2台あるとする
1台は日本製でもう1台はインド製だとして後者を選ぶ人は皆無だろうな
ホンダ関係者は知らん 日本製(ダイハツ製)とインドホンダ製なら後者選ぶけど というよりこういう車を待ってた人とそうではない人の違いだけでは
いくらそれぞれの主張をしても意味がないよ インド製をこき下ろせる程、日本の品質がブッチギリ良いかと言うと、そうでもねーしな >>186
ホンダ関係者も買わないだろ
ここでWR-Vを必死にあげてる人はホンダ寺男のステマ
騙されちゃ駄目だよ
>>187
そんな特殊な例を相手にしないと勝負にならないほどのガラクタ
>>189
誉められるほどのインド製品を何か持ってるのwww インド人は決して馬鹿にできないよ
NASAの科学者36%はインド人だからね
中国を人口で抜いたし2か月くらい前にインド投信新しく買い始めたよ >>151
ベタちゃんの動画だけど車重ほぼ変わらんヴェゼルのガソリンが10.86秒
新型エヌボのターボが11.56秒だから大差ないんだよなぁ
ちなみにカロクロは改良前の1.8Lですら9.20秒
改良後2Lだと間違いなく8秒台
現に200kg以上重くて同じパワトレのノアでも8.83秒なんだよね
走りではカロクロと比べちゃいけないね 燃費がなぁ
リッター16って事は実際は12～13くらいかな？
だったらヴェゼルハイブリッド買えってことになるけど
あのフロント好きじゃないんだよね
ヴェゼルスレの人絶賛してるけど >>193
この車を買う人は、そんなスペックより
自動車税が年間5500円安い方が嬉しいだろうね。 >>194
この車初めから運転席側のドア取っ手下に大きな穴が空いているけどね
インド車だからこの程度の穴は普通らしい
衝突安全性なんて正直ぶつかってみないと誰もわからないんじゃない 竹やりと特攻隊の日本製の車を買うメリケン人みたいな感覚？ >>195
ヴェゼルGの燃費達成率は100%越えてるから
同じエンジンのWR-Vも100%越えと予想。
一方、トヨタのDF2Lエンジンは燃費達成率90％以下なので
カロクロガソリンよりWLTCモードはごく僅かに負けてるけど、実燃費では逆転しそう。 五味さんウナ氏が写りこんだら露骨にフレームアウトしててﾜﾛﾀ >>198
それって欠陥車？穴があいている車を販売してもセーフなの？
国産車でボディーに穴のあいている車なんて無いけどな ハイローはN-BOXカスタムみたいなダイレクトプロジェクションなんちゃら？ そもそもカローラクロスは大きさが1サイズ上
数字だけ見ると大して変わらんように見えるかもだけど、このクラスはその少しの違いで結構取り回し変わるぜ
と、縦横ほぼWR-Vと同じサイズのクルマ（ともう少しデカいの）を乗り継いでると思う 盛り上がってまいりました
自演マンとホンダ寺男の勝負 インド車というとキックスだな
品質は悪い話は聞かない
最新のノートプラットフォームじゃなくて設計古くさいことへの酷評は有るが あれ
キックスMCで最新epowerになってないっけか インドの車も普通に走って止まるだろ
ただ国産との比較だとちょっと厳しいかな
ホンダの関係者が本当に欲しがるほどの車なのか
4月以降にホンダの社員がWR-Vを乗ってるかどうか見れば答えはわかる
買うのはそれからでも遅くはないだろう 納期5ヶ月てマジか
公式見たらヴェゼルより遅いのか
考え直すか >>201
ヴェゼルの燃費達成率ってまさかe燃費の2人がひたすら投稿してる17.66km/Lのこと？
投稿者が割れてるみんカラは14.18km/L(達成率83%)なんだけど。
同じエンジン積んでて軽いフィット(投稿者も多いがe燃費14.76km/L(達成率78%)、みんから15.63km/L(達成率83%)だから実燃費がそんなに良いわけねーだろ。
アスペは都合の良い数値を摘むのが本当に好きなのな。 >>218
馬鹿ですか？
今頼むと来年の5月が納車
販売開始が3月末でそれから生産開始→船便でインドから輸入→早くて5月納車
つまり全く売れてないと予想 わざわざネガキャンしにくる人ってどういう人なんだろうな
この車が評判良いとそんなに嫌なんだろうか みんカラの燃費は勘違いして旧型で確認してたわ。
で、ヴェゼルは旧型の方が燃費良いというオチだだった。
フィットはみんカラの燃費が異様に良いと思ったら、eHEV乗りが燃費連投してるデタラメ数値。
ホンダの1.5Lエンジンの実燃費は大したことないだろ。 >>220
発売日と生産開始日は同じということか
知らんかったわありがとう 月3000台とか大丈夫かよ
転売ヤーが目を付けそう >>220
馬鹿ですか？
販売開始時には納車が始まる。先行予約分は先に生産している
先行予約分で生産が埋まっているので今予約しても5月にしかならない >>220
今は先行予約で正式な契約ではない
正式な契約じゃなければ生産は開始されない
何故なら簡単にキャンセルされるからね >>161
納期が ８ヶ月って話じゃないですか？
投資対象として買うくらいの価値しかないか 無念 >>197
ホンダだと クラリティという超短命 絶滅種が搭載してますね >>222
ちゃんと物事を正しく判断出来るようになってから出直しておいで。 ライズヤリクロが疑惑の目で見られてる今このサイズで勝負する絶好のチャンスなのにもっと生産台数増やせよ
二つともフルモデルチェンジ近くて買い換え需要も最高だろ
エヌボ屋さん脱却の機会なのに
このチャンスものにしたらヴェゼル以上のサイズの車でも徐々に覇権狙ってほしい 1.5リッターエンジンはフィットガソリンと同じだもんな
あの車格だとやはり不利か… 非力非力言うけどロッキーライズの売れ筋ほ1200のノンターボNAだぞ非力なんてもんじゃない インドネシア仕様のデザインで発売されると思って期待してたのにがっかりした
インド仕様のフロント周りはミニバンみたいな絶壁だし顔付きも仏頂面で全然かっこよく見えない
ヴェゼルとかもそうだけどボンネットが水平でフロントが垂直に切り立ったデザインの何がいいのか全く分からん >>234
ロッキーライズより250kg重いからパワーウェイトレシオに大差ないよ。 この車はXのケチケチ仕様で安く買うのが一番だろ
装備そんな要らん見た目良くて安い最高 それだね
友人とワイワイ乗ることを求められてる車だから本当はナビだって不要
CMから察するにお買い物車だね っていうか名前エレベイトじゃダメだったのか？
名前同じだからインド向けWR-V見て「こんな安っぽい車売れないわ」って勘違いしてたわ >>239
ただでさえ亀なのに友人とワイワイって・・・
3人以上乗ったら遅すぎてイライラしか出てこないよ
そもそも、その用途ならまずミニバンなんですよ
シエンタのガソリンモデルがコイツとほぼ同価格帯でスライドドア付き
地味に0-100も10秒切ってて燃費も向こうが上
てか、現状でもホンダの中にフリードの5人乗りあるやん
XはまだしもZとZ+は価格的に被るよ
お買い物車と見るなら余計に存在意義が怪しいわ
亀になるなら代償としてスライドドアは欲しいよなぁ >>243
君何しに来てんのよ？
WR-VはSUVが欲しい人の選択肢よ。
ミニバン挙げてどうすんのよww SUVが欲しい人にミニバンってのがそもそもズレてるよね
1.5Lなら遅くもなく燃費もそこそこだし何も困らないよ >>243
友人とワイワイするのにシエンタとか本当に勘弁してくれよｗ
あんなのは赤ちゃんや小さな子ども乗せるファミリーが買う妥協の結晶体だろ まだ言ってるの？あなたの感想なんて誰も興味ないからやめてもらえるかな
勘弁して欲しいのはあなたの言動で迷惑だと気づかないのか >>243
シエンタって、あれ令和最新のプロボックスだろ 雪国だけど、4WDあったら嫁車を買い替えてたな
先週嫁車の車検でD行った時に、担当もこの車は売りづらいって言ってた ミニバンもSUVも大して変わらんだろ
見た目が好きな車を買えばいいだけ 車高が高い車ほど
舗装されたところの
荒れた道でも
頭が左右に振られやすくなる
カーブでの傾きや安定性を考えたら
ミニバンは問題外
SUVで妥協するといったところ 「安い」「お手軽」との触れ込み、実売価格がわからないが
見積もり価格だとヴェゼルやカロクロと同等
値引きがどれだけなのかが重要かもね インドの山奥でんでんでんころまめ美味いはメダカーの学校は山のなカラスなぜ泣くのカラスの勝手でしょ 後席倒したら段差が出来てしまうのがホンダらしくないね
せめてオプションで段差を埋められるボードがあればよかったのに 子供達独立し妻と2人になったから
crvから乗り換えようか検討中 >>244
4駆もない今流行りだからカッコだけSUVが欲しい人ね 法定検査ついでに立ち寄ったらいつもの10倍人が来てるんですかなにが起こったんですかね…って営業が愚痴こぼしてて笑ったわ >>244
>>246
ミニバンより遅い、四駆もないSUVの存在意義って？
安定性がどうこう言うけど全高1650もあったらミニバンのことを偉そうに言えないよ。
走りもショボいのに利便性も手に入れてないコイツこそ妥協の結晶体じゃん。
わざわざSUVとして選ぶ利点が無い。 >>262
利点がないと思うならそれで良いんじゃない？
利点があると思う人が買うだけなんだからいちいちネガキャンしに来なくていいのよ >>263
別にネガキャンじゃなくて素直な感想と疑問だからな
ポジってる方向の感想だけ見たいならホンダ公式動画のコメント欄にでも行けば？
走りはライバルSUVに負け、積載性と取り回しで5ナンバーミニバンに負ける
本当にガワしか取り柄のない車だがそれだけ売れるのか？
安いつってもZ・Z+はカロクロのガソリン中間グレードとあんま変わらんし
SUVなら何でもいいって奴にしか売れなさそうだけど
そういうのは「とりあえずトヨタ選んどけば」としか考えてないジレンマですよ うーん、118馬力じゃちょっと遅いかな
若い人には向かないけど年配者にはいいかも >>264
別にあんたが買わなければ済む話やん
だらだら無駄に長い インドって道端にウジ虫のわいた腐乱死体が転がってる民度の人達が組み立てた自動車 ま、何にしても早く試乗したいね。
早く海苔味をみてみたい。 >>269
こんな安物の鈍亀車に何を期待してるの？ SUVだからゆっくりゆったり走る車さ
多少の荒れ地でも心に余裕を持って >>269
普通に走るだけだぞ。
乗り心地云々にこだわるなら16インチ一択。 >>264
最低地上高195mmあるミニバンを教えて SUVで飛ばしているのは
外車勢とかレクサスが多い気がする
無駄にカタログスペックバカを騙すために
パワーがあるから
挙動が崩れると事故るやつも多い トヨタ従業員湧きすぎだろ
まあ企業規模があれだからしょーがないけど >>266
それ言い出したらお前が買えば済むだけの話だろ
何の反証もなく「批判意見だから」って理由だけで噛み付いて満足か？
あと120文字程度で長いだとかそんなに日本語読むの苦手ですか？
てめぇ自身の中身の無さをどうにかしろよ。まぁ中身が無いのはWR-Vも同じだから仕方ないかｗ >>275
四駆でもないのに地上高気にする意味を先に教えろ 一般人がエンジンスペック調べて車買うか？馬力の違いなんて一般人は気にしないし、分からないよ。車オタって気持ち悪い。 ID:pfU9pH/80がやけに張り切り過ぎだな、リアルでなにか悪いことあったか？
ガソリンヤリクロより車内広いんだからそれで良いんだよ、あれこそHVじゃないモデルの存在意義がわからんと思わんか？ ワラワラと集まるWR-Vのネガキャンに滲むWR-Vが売れたら困ると言う危機感が痛々しいな。
心配しなくてもWR-Vは売れてもMax月3000台だから、ランキング的には大したことにはならないよ。
人気が出すぎると、せっかく落ち着いてた転売プレミアムがまたついちゃうな。 年寄り騙すのにはちょうどいい車だね
118馬力→スピードが出過ぎないように118馬力に抑えています
インド車→今は日本以上に優秀です
ドアの穴→最新のデザインです
装備→年配の方に操作しやすいように無駄な装備は省いています
価格→他車と比べてお安くなってます→オプション付けると割高 俺的にはこの車がいっぱい売れて日産がうちもマグナイト持ち込むかってなるのを微妙に期待している >>283
SUVにスピード求めてドウスルノ？バカなの？
法定速度内で何も困らんスペックだしな。 >>285
マグナイトは日本への持ち込み無理よ。
衝突安全性が低いからね。
わざわざ強化しちゃうと高くなってメリット無くなるし。 タイヤ大きくして持ち上げたら売れるんだからチョロいな >>264
ライバルのカロクロに車内の広さと価格で勝っててデザインが全然違うんだからそれだけで買う理由にはなるよ
自分の興味あるポイントしか見ずに利点がないとか騒ぐのは馬鹿でしかないぞ そもそもカロクロはCセグだからライバル扱いはちょい違う、あっちがワンサイズ上 ID:pfU9pH/80
君もHONDA WR-Vを買えばいいだろ >>291
車内の広さは同格やぞ。
価格はカロクロZVR-Vが安いけど >>294
ミスった。
価格はカロクロZ比較だとWR-Vが安いけどカロクロSとこっちのZ/Z+と比較だったらほぼ変わらん。あっちはDAが標準だからコミコミだと僅かに負けるかも。
カロクロにあってこっちにないので明確なのは電動パーキングと2Lエンジンのパワー。それを埋められるだけの明確な長所あるか？ >>279
SUVだからこそ最低地上高が魅力なのだが？ >>295
カロクロSって調べたら298万ってなってるけど値段全然違うやん？ コミコミ300だからカロクロガソリンGじゃなくてガソリンZとの比較になってしまうのがキツイな 何つけたら、WR-VがカロクロガソリンZとの比較になるんだよ 10万円値上げしてもいいから鈴鹿工場で作って欲しいな >>299カローラクロスが8インチナビ CarPlay フロントドラレコ標準搭載のせい どちらも必要最低限でWRV300万、カロクロZ320万くらいでしょ
WRV内装の質感は知らんけど多分カロクロZと同じくらいのまあ妥協できるレベル
WRVにはパワーシート、電パ、バニティミラーにライト無しで20万安
リセール面も考えるならカロクロZはWRVよりコスパ高いよ
ただカロクロZは調子乗ってオプション付けまくるとくっそコスパ悪い車になるw 300ってクリトレのZの見積もりでしょ
Xならそんなにしない
あれ新車パッケージ外すとかナビを社外や８インチDAにするとか
オプション削ろうと思えば削れそうだけどね
標準的ならという感じの見積もりだから間違いじゃないけど300万からは語弊があるね
まあマモルとかコーティングとかディーラーに更に色々付けられそうではあるけど 最近の車は何だかんだで値を釣り上げてるから安くてそこそこ走ってそこそこ使えてそこそこ燃費が良くてカッコよかったらそりゃ売れるでしょ >>285
なんでやらないんだろな
売れても薄利なんだろうな >>292
外形寸法はカロクロがでかいけど、車内はWR-Vの方が広いのよね。
ラゲッジは少しだけ、WR-Vが狭いけど、後ろ乗る前提なら、WR-Vしかないな。 >>294
室内はWR-Vの方が広いよ
>>136見てね。
WR-VはCX-5より広いんだから。 >>290
278は会社で何か嫌な事があって心が荒れてるんだよきっとw
相当大きな問題やらかしたんだよw ロッキー/ライズ対抗だとスズキのフロンクス導入して欲しいわ
サイズも値段も >>311
憂さ晴らしはチラシの裏でお願いしたいね。
掲示板でやられると迷惑。 >>295
>>それを埋められるだけの明確な長所あるか？
○内装を含めて見た目が好み
○トヨタ車ではない（重要）
好き嫌いの問題だからカロクロをいくら推されて無理なものは無理 比較したって買って乗ってしまえば意味なんてないんだよ
住めば都と一緒、乗れば愛車
トヨタは焦ってるだろうね >>278
てめぇとか品の無い方ですね
育ちが知れるわw てかヤフーニュースから新しいダイハツトヨタの新しい不正事件ニュースが出なくなった事にすげえ闇を感じるんだがｗ これパワー不足で4人乗ったらまともに走らないんじゃないの
非力なエンジンが唸りをあげそう >>321
ちゃんと検査通ってるんでどこかにエンジンより遥かに安心ですよw 道具感が有って結構いいなと思う
SUV風の背の高いハッチバックで使い勝手良さそう >>321
ちゃんと検査通ってるんでどこかのイカサマチューンエンジンより遥かに信頼ありますよw >>319
重大問題発生中だから荒んでるんだ
勘弁してあげてw >>325
まあソイツは買うつもりも無いのにここで必死にdisってる時点でアレですけどねw >>321
あり得ないよ、ヴェゼルGで走らないって話は無いし、WR-Vは同じエンジン載せてヴェゼルより軽いんだから。 >>317
試乗できる頃に契約してたら納車は2025年になるけど大丈夫？ >>328
どっちかだな。
定価で早く買って早く楽しむか。
試乗して納得して安く買うけど待たされるのか？ 本当にみんな買う気あるの？
なんか気持ち悪いほど持ち上げてるか貶している人しかいないように見えるんだけど 既に8か月待ちと聞いたけど、試乗してたら良くて1年待ち、最悪受注停止だろ これ待って買うか
フィットのハイブリッド買うか
非常に悩む
値段はセルフ見積もりで
欲しいオプション付けたら
どちらも300万円弱で変わらない
年明けディーラー点検だから
情報納期など聞いてくるかな 俺はこれと新型フリードとフィットクロスター四駆で悩んでる
とりあえずフリードの発表待ち >>333
寧ろ予算以外共通するとこ無いじゃん
車に何を求めてるかだと思うんだけど >>334
すまんな、一晩で30センチは積もる地域や… >>314
そうか、個人の好き嫌いの範疇で収まる事しか無いのか。特に2個目なんかただのトヨタアレルギーだもんな・・・
ライバルと比較してコレと明言できる普遍的長所がないのは残念な事だな。
まあ自分からカロクロを対抗馬に挙げといて言うのもナンセンスだけど、当のカロクロも売れてるのってハイブリッドばっかり。
コミコミ250万超のSUVでガソリン車、ってジャンルにそもそもの需要があるのかって問題がな。
Xは200万前半で狭くない3ナンバーSUVが乗れるってだけでとりあえず良し。ZとZ+はどうなんやろ。 >>341
＞ライバルと比較してコレと明言できる普遍的長所がないのは残念な事だな。
カロクロよりWR-Vが優れていること。
①価格が安い(価格帯が安い)
②車内が広く後席居住性が高い。
③自動車税が年間5500円安い。
④社外オーディオが自由に選べて選択肢が広い。
最低これくらいはあるな。 これとスイフトとmazda2で迷ってるわ
デザインならWR-V、ADASならスイフト、安さならmazda2
基本一人でたまにしか人乗せないから後席の広さはどうでもいい オデッセイも中国産になったしどこで作ったかはあまり気にしないかな >>340
じゃあダメだね
というかホンダの低いデフ玉じゃほとんどダメなんじゃ・・ >>343
試乗して、決めた方がいいな。
自分が欲しい車は何かを押さえて買わないと、後から後悔するし長く乗れないから結局高くつく。
因みにマツダ２はもう古い車だから選択肢からは外したほうが良いな。 >>343
女ウケならWR-V
他がキモオタのイメージ強すぎる >>341
①カロクロZ以外に対しては無意味。基本価格はZ+＞カロクロG＞Zですし。
②誤差の範囲。ヴェゼルぐらい後席の足元が広かったら明確な長所だったが大して変わらない。ラゲッジ容量とトレードオフだし。
③10年乗っても55000円。リセール考えたら簡単に飛ぶ金額。
④ZとカロクロGの基本価格差は約6万。いくら社外品でも工賃込で6万でつけれるナビは限られる。Z+は論外。
まぁ分からんでもないのは他のやつが言ってる全幅かな。
どっちも見切りが悪い車じゃないから1780も1825も困らんけど。
結局はエンジンパワーと電動パーキングのネガを覆せる強みは無いね。
Xはヤリクロのガソリン相手に広さでアピールできるがな。対トヨタ兵器として見たらそこしか無いわ。 >>343
CX-3は候補にあがらないの？
個人的にデザインでは一番だと思うが
モデル末期だから新型を待つってのもある >>341
>>ライバルと比較してコレと明言できる普遍的長所がないのは残念な事だな。
販売側の立場ならそうかもしれんが
こっちは好きな車を1台買うだけ
普遍的長所や例えばリセールバリューなんかより自分の好みが何よりも優先
普遍的価値とやらを優先して買ったら後悔することが目に見えている
それと欲しいのは3ナンバーSUVではなく見た目が好みでこの価格帯の車
HVも不要でむしろ嫌いだからWR-Vは上位候補になる この車リセールはどうなの？
インド車ということで明らかに毛嫌いしている人が多いようだけど >>343
それこそヴェゼルGで良くね？
>>359
マツダ車は樹脂パーツがきついわ ここでもツイッターでも予約した人全くいないのなんで？カロクロなんて予約初日に殺到したのに なんか事実を書き連ねただけで会社で悪いことあったとか憂さ晴らしとか
根拠ゼロの決め付けされててマジ困るんですけど
とりあえず、難しい事にチャレンジしてるお前らは偉いって認めるよ
売れる要素の薄い車を売れる売れると言い張るのは難題だからねｗ
>>363
そりゃ口ばっかりで本気で買うつもりの奴がいないからだろ
ハイブリッドも電動PもBSIも必要ない俺カッケー！って言いたいだけだからｗ >>360
自分の好みとやらが何なのかを、もうちょい具体的に書いてくれると助かる。
個人の好みの積み重ねが売れる車なんだよね。個人の好みを語る事と販売面を語る事は何も矛盾しない。
WR-Vが売れると言われてんのが全く理解できないタチなので、本気で買いたい人に何が刺さってんのか知りたいんですよ。 すまん、全くは言い過ぎた。Xに関してはニッチ突いてるからある程度は売れると思う。
だがZとZ+が売れる未来は見えないっす。 ハイブリッドはどっちでもいいんだけど、電Pとシートヒーターは欲しいな
今N-WGNだから身にしみて楽さがを感じる 現行N-WGNは渋滞追従ACCも付いてるしね
不満はないけど見た目はこっちのが好き カロクロの後席足元クッソ狭いし圧迫感酷いわ
安くて電パついてて後席に大人が座れるスライド以外の車がマジで存在しない >>367
軽でもついてる快適装備が省かれてるドM仕様だから仕方ないね
そんでもって鈍足で四駆もない
5ナンバーミニバンに劣り軽ターボに迫られる加速力、雪国でも使いにくいFFしかない、Nシリーズに劣る快適装備
機能面ではSUVとしてわざわざ選ぶ理由ないね、マジでガワだけｗ
「エヌボでよくね？」の犠牲者になってしまう末路が早くも見えてきたな ヴェゼルだって8割は2WD
そんなに4WDの需要ないよ >>365
だから見た目
例えばジムニー5ドアとか初代エスクードとか初代パンダのような見た目が好み
その点トヨタは嫌いだけどランクルは良いが高過ぎデカ過ぎで手が出ない >>363
＞ハイブリッドも電動PもBSIも必要ない俺カッケー！って言いたいだけだからｗ
キミの口の悪さには同調したくないから悔しいが、しっくり来てしまった。>>331の言う「気持ち悪いほど持ち上げてる」ってこれが正体なのかもしれないね・・・
ステップワゴンのときもオラオラ系に追従しないデザインがネット上では好評だった。けど蓋を開けたらセールス絶不調だもんな。
ネット上でトレンドとは違う部分を褒められるって、死亡フラグとしては的中率高めだよね・・・
>>369
エクステリアがアレだけど、現行フィットは足元しっかり広い。
SUVに執着しなければWR-Vより幸せになれる車だと思うんだ。
>>371
それ言っちゃうと、そもそもヴェゼルはハイブリッドばっかり売れてますよ。お兄さん。 >>370
そんな事よりお前の車燃えてるやん
こんなところで油売ってる場合ちゃうぞ自分とこの心配した方がええぞw
顔真っ赤やし大丈夫かw >>372
ウッソだろお前、って思ってホンダ公式見たらトラフィックジャムアシスト無かったわｗ
ACCの紹介にも渋滞追従機能付がちゃんと省かれてました
でも考えてみりゃ電動P無いから当然の結果ですね
2024年に300万近く出してわざわざ新車で買うには足りてないものが多すぎ問題ｗ
安くて広くてSUVなら何でもいいなら中古で旧ヴェゼルの上玉でも狙ったほうがコスパ最強やぞ！
>>375
お、言い返すことが無くなったらお得意の出任せですか
お前のほうが顔真っ赤で根拠ゼロの妄言しか言えてねーじゃんｗ >>377
なんでトラフィックジャムアシストが出てくるの？
よく分からない 3ナンバーなのにロッキーライズレックスの受け皿になりうるのコレ？ >>351
最低地上高はさておいても、突破力が4WDだと段違い
嫁車はN-ONEだけど、4WDだからドカっと積もっても困る事があまり無い
追加してくれたら乗り出し300万に収まりそうだから買い替えるのに、残念！ ライズが売れたのは5ナンバーだからではなくお値段でしょうな
もし3ナンバーだったとしても見た目装備価格同じだったら同じように売れてたでしょう アウトドア系なら究極のジムニー5ドア控えてるからなぁ
しかも5ナンバーで価格もたぶん変わらん
性能的にはルーミーとかソリオみたいなもんだし、SUVっていかコスプレカー >>377
何が目的にここに来てるのかな？嫌がらせかな？そんなんだから偽装工作とかしちゃうんだね真っ当じゃないねw ライズ消えたし売れるでしょ
ブレッツァとかマグナイトが来たら終わるだろうけど >>357
＞①カロクロZ以外に対しては無意味。基本価格はZ+＞カロクロG＞Zですし。
いやカロクロはΖ以外選べないでしょ。
Gとか今時真っ黒バンパーの営業車グレードでアルミホイールも無いし、Gで良いならWR-VのXの方が外見はよっぽど華がある。
https://toyota.jp/pages/contents/corollacross/001_p_001/4.0/image/car-viewer/61_7_3/61_7_3_030_c.jpg
https://www.honda.co.jp/WR-V/common/images/type/x/c_platinum_white.jpg
＞②誤差の範囲、ヴェゼルぐらい後席の足元が広かったら明確な長所だったが大して変わらない。ラゲッジ容量とトレードオフだし。
誤差の範囲じゃないよ
WR-V カロクロ 差
車内長 1,955mm 1,800mm 155mm
ラゲッジ容量 458L 487L -29L
WR-Vは足も組める広さ
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202311/14161828361_6a0a_o.jpg
カロクロやっぱり狭いよね。
https://i.imgur.com/cM73NNq.jpg
＞③10年乗っても55000円。リセール考えたら簡単に飛ぶ金額。
リセールはWR-Vじゃないけどヴェゼルのガソリンの方がカロクロガソリンよりかなり良いんだよね。
https://i.imgur.com/ND79ojU.jpg
https://i.imgur.com/eciA4dv.jpg >>341
＞④ZとカロクロGの基本価格差は約6万。いくら社外品でも工賃込で6万でつけれるナビは限られる。Z+は論外。
無茶苦茶だね、カロクロGで良いならWR-VはXで良いし、6万付近で付けられるDAなんか沢山あるぜ。
最新の楽ナビでも良いし
https://s.kakaku.com/item/K0001509855/
安いDAならコレ
https://s.kakaku.com/item/K0001150502/
デカイ画面ならコレ
https://s.kakaku.com/item/K0001510882/
＞どっちも見切りが悪い車じゃないから1780も1825も困らんけど。
機械式立駐で1850mmのパレットに載せる時入れやすさが全然違うよ。
＞結局はエンジンパワーと電動パーキングのネガを覆せる強みは無いね。
その辺を気にしない人がWR-Vを選ぶんだから、やっぱりズレてるよね。 >>370
軽では得られない普通車の快適性を理解出来ず、装備でしか考えられない人はｶﾜｲﾁｮ。
>>374
人の選択にイチャモンつける、ソレは野暮ってもんだ。価値観は人それぞれ。 年寄り騙すのにはちょうどいい車だね
118馬力→スピードが出過ぎないように118馬力に抑えています
インド車→今は日本以上に優秀です
ドアの穴→そういう仕様の最新デザインです
装備→年配の方に操作しやすいように無駄な装備は省いています
価格→他車と比べてお安くなってます→オプション付けると割高
室内→後席が広い→大人4人が乗ると非力なエンジンが唸りだす >>387
カロクロの画像は前席全下げ、WR-Vは全上げの画像用意してんのマジで草
そもそもリクライニングが無い時点で居住性お察しなんですがｗ
センタータンクでもないくせに足元に謎の傾斜があって脚伸ばしにくそうだしｗ ホンダの品質管理大丈夫かな？
N-BOXでも燃料ポンプのリコール出して、
ユーザーの家族も死んだ人が出てる様だし、
インド生産だから尚更不安、発売後暫くは様子見だなぁ。
デザインが角ばって好みだけど、国内でしっかり生産して欲しいなぁ。
１００万高くてもHVも設定して欲しい。
１０年毎の買い替えに安さとか求めてない。品質と安全性が一番です。 トヨタ推しの人は中身理解せずイメージだけで語ってる感じだな。 >>391
室内長の155mmの差は誤差と言いたいんですかそうですか。ww
WR-Vはインドのショーファー需要の取り込みも考慮してるから後席の快適性はGA-Cプラットフォームのカロクロでは話にならないよ。
カロクロは狭い後席の言い訳とラゲッジ容量表示が減るのがイヤでリクライニング付けてるけど、WR-Vはコストダウンの為に最初からリクライニングした時の角度に寝かせてあるので後席快適なのよ。
TNGAはドライビング重視でドライバーをWB中心に座らせるPFだから後席の居住性は悪いからね。一クラス下のGA-Bも同じ。
コレは大衆車たるカローラやヤリスを走りに振ったモリゾーの失敗だと思ってる。 安さしかウリがない車は流行らんよ
リセールも安くなるからZ-RVのガソリンモデル買っても出ていく金変わらんし4WDも選べる >>396
だからさ、上にも書いたけど今はSUV1.5L FFのリセールいいのよ。
現状はヴェゼルガソリンがカロクロガソリンよりリセール良いからね。
同じフォーマットのWR-Vもリセール鉄板になるんじゃない？
理由分かる？ >>388
横からだけど、全て論破しようと必死すぎ。無理があって見苦しい？
社外ナビのパネルキット、変換ハーネス、工賃は？？
そもそもパネルキットは当面市販品は出てこないから、ワンオフで作ってもらってたら取付工賃込みで平気で5万～10万取られるだろ。
まさか全部DIYするのと費用比較してるの？ まあカロクロヤリクロが良い人はもうそっち乗ってるだろうからな >>400
適当それっぽい事を長文で語っておいて、指摘されて言い返せない時はすぐ逃げるんですねー。
本当に見苦しい。 WR-VってACCが全車速対応＆渋滞追従機能付きじゃないんだってね
低速になるとACCが解除される古い方式
これオプションでどうにかなる問題じゃないからちょっと無理だわ もう今の時代リセールなんて考えるのは
金のないサブスクで乗っている人位
ちょっと傷ついただけでギャーギャー騒いで
道具として車を見ていない
このような比較的地味目な車をキャッシュで
買う人は長く乗る人が多いから
車検前に毎回新車で買って買い換える層が
選ぶ車でもないと思う
売れるよこれは 安くて広くて見た目もまあまあ
積雪が少ない地域ならこれで充分だな 初代ステップワゴンとかS-MXとかめちゃくちゃチープでとりあえず安くて車なんて移動の道具なんだからこれでいいんだよって感じで売れたからな やはり電パなしACC全車速対応なしDAなし（付けると高い）はキツイて そんなの全く着いてない車から乗り換える人も多いから関係ないよ
それらが必須なら他の車もあるし 売れる売れない議論は
変わり者だと思われたくないから何か良くわからないけどiPhone買ってる女子がしてるのかな?
そもそも長く乗るつもりだからリセールバリューにも売れる売れないにも全く興味がない
安全運転支援機能も今乗ってるクルマがABSとVSCだけだからこだわりはない
HVも重いし要らない
クルマ選ぶとき自分の好みが最優先でよく売れてる車種かどうかなんて考えたことない 運転支援も快適装備もHVも興味ない、いらないとかって
その人個人の話であって
この車の話ではないよね >>409
この車にマッチしたユーザーの話だね
装備のある無いの情報は、購入判断の材料として必要ではあるけど、
執拗にあれが無いコレが無いと繰り返すのも、事実に基づかない他車種の持ち上げも違うと思うよ。 >>406
電パなしACC全車速対応なしDAなし
（付けると高い）はキツイって
その人個人の話であって
この車の話ではないよね この車は道具としてボロ雑巾の様に使うやつだよ オプションモリモリにするのはアホ そういう人は黙ってヴェゼル買ってりゃ良い話ちゃうの シルバーやメッキだと中華車みたいだからZの方が高級感があるな 道具として使うのに無意味な大径タイヤ高車高にFF2WDはキツいだろｗ
まだトールワゴンの方が実用性にあるし
SUVのガワだけが目的で買うやつは流行が去ったら確実に乗り換えるよ 何でこの人必死に腐してるのw
何処かから金でも貰ってるんか https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17674226
WR-V静かで快適なんだって、良いね。
結構ベタ褒めで「コレで良いじゃ無くて、コレが良い」だそうだ。 HONDA車のスレってネガ意見書くとすぐ火消しわくよね
反論出来ない内容だと馬鹿だのなんだのいってくる >>387
これだけ長々と議論されててホイールの違いに気づいたのがお前だけなのは偉いわ。
それ以外はガバガバだけどｗ
①カロクロの黒グリルはZのオーナーでも黒が良かったって人も居るぐらい好評なんだが。
でかい樹脂パーツがSUVらしい無骨さを演出できてるとも取れるから必ずしもマイナスではない。
②室内長と後席の空間は単純に比例する物じゃない。例えばライズの室内長が1955でハリアーが1880だけど、ライズのほうが広いって言い出すのか？
WR-Vのほうが広いのは広いけど決定的な差ではない。ヴェゼルのダイブダウン・チップアップみたいな便利機能があれば別だけど無い。
③まずヴェゼルのリセール出してる時点でイミフだけど、せめてソースの出所ぐらいは統一してから貼れよ。
マーチとかミラージュとか海外生産モデルってもれなくリセール悲惨だった歴史をご存知ない？日産・三菱自体がアレだけど、その中でも悲惨極めてるぞ。
④工賃全く無視してるの何故？3つ並べてるけど上と下は本体価格だけで6万だから工賃入れたらオーバーだよね。
真ん中なんか10年前の車に付けてるようなDAだな。そもそもナビ入ってないしｗ
機械式立駐を気にする人はまずSUVを買わない。幅よりも高さのほうが先に引っかかるわ。
エンジンパワーや電動パーキングを気にしない層がWR-V買うって言うけど、その層がどれだけ居るかの問題でしょ。
全車速ACCやBSMも含めて、このご時世に総額300万出して装備貧弱な新車をわざわざ買う層ってそんなに居るか？
軽でも装備モリモリで高いN-BOXが売れまくってる。いい加減気づいたらどうだ？
余談だけどホイールこそ気に入らなかったら社外品でいいよ。
純正のスチールってスタッドレスの需要もあるから新車外しだと意外と高く売れる。
それを足しにしたら、それこそナビ付けるよりは手軽な値段で好きなホイール選べるわ。 >>425
わざわざ大径スタッドレスとか高い買い物をしても車自体がFFだと、正しく豚に真珠だよな。
雪道考えないんだったら地上高なんか重心上がってロールするだけで邪魔にしかならん。どう使うのが正しいのか難しい車だな。 こんなツルツルの舗装路走ったら軽貨物でも上質な走りって感想になるわ 俺のオススメはxにディスプレイオーディオとオールシーズンマットで
諸費用コミコミ270万 >>402
フリードについてる30km/h以下になると解除されるやつ？あれなら中途半端過ぎて残念至極だね。 WR-Vは指名買いでしょ
他と比較したり装備の有無なんて気にしてない人
着いてないと困る人は他の車を選べばいいだけ これが指名買いって本気かよｗ
要らない装備を削って安くしましたがコンセプトなのをもう忘れた？
他と比較して「コレは無くても大丈夫」を理由に選ばれる車だろ。
もっとも、色々無さすぎるのにまともに使えるようにしたらZとZ+は300万行っちゃうのがダメなんだが。
今どきナビもドラレコも要らない奴とかおらんって。
＞着いてないと困る人は他の車を選べばいいだけ
うん、だから他が選ばれてコイツは売れないよ。 ACC付いてる車乗ってるやつならわかるが
ACC使って高速乗ってる乗用車なんてほとんどいないんだな
毎日乗ってるからわかる >>441
今どきディスプレイオーディオでAndroidautoやらcarplayつけるのが常識でしょ
コミコミ値引きなしでもで270万だよ 取り柄のないジムニーシエラみたいなスペックで270万は高すぎるわ
ヴェゼルが納期的に買えない人に粗悪品売りつけるような商売 WR-Vの商談に来てる人が多いから注目されてるね
他社乗りがいくらここで人気がないとか言っても無意味ですよ
ダイハツさんやトヨタさんの関係者ですか 本当に不思議なんだけどダメならスルーで良いのに
一所懸命腐しに来る人はやっぱりお金貰ってるの? >>443
DAだけで新車買うやつなんか全然居ないんだよなぁ
試しに中古車検索で年式新しいの調べてみ？ほとんど純正ナビ乗っけてるから。
100歩譲ってDAだけにしてもフロアマットやらETCやらでマトモに乗れるようにしたらZで290万、Z+で300万だろ。
あとドラレコどうすんだよ。まさか今の時代に前方だけで十分とか言い出すんじゃないだろうな？ >>445
「ホンダのWR-Vって安いらしいやん。ディーラー行ってみるか！」
標準でナビもドラレコもついてません。
基本的人権レベルでオプション付けたらZとZ+は300万超えます。
300万超えても電動Pも全車速ACCもBSMもありません。
チンポの如く手引きサイドブレーキがそそり勃ってます。
NA1.5Lでミニバンにも劣る鈍足です。
四駆ないから雪国キツいです。
同価格帯でカロクロの中間グレード買えます。
「うーん、やっぱりいらん！」 ここまでネガキャンに必死なのは理由がありそうね
情弱が下手な買い物するならそれをこそメシウマにすればいいものを 社外品にして出来るだけ安くって話でしょ
メンドクサガリーな俺はディーラーに頼むんだけどさ 社外品買って自分で付けたりするのは車好きな人だけでしょ
この車になんか特筆するようなスペックはないから車好きなやつほど買わない
値段だけが取り柄のインドカーなのに別に安くない >>450
離れの家事が母屋に移りそうなんですw
その上息子の同級生が人気者でにくたらしいんですw 社外品なんてちょっと頭を使えば安く買ってつけられるでしょ
ナビドラレコETCはちょっと探せば安くつけてもらえる うん自分でつけなくても安くなるよ
俺が自力で付けられるなんてフロアマットくらいだしなw こんな中身スカスカの車買うよりヴェゼルのガソリン買えよ
まだ売ってるぞ
ヴェゼル販売終了後は他社の車にしろ
どれでもWR-Vよりは満足感が得られると思うよ どう考えてもこんなん選ぶならヴェゼルかZR－V買ったほうがいい >>430
①知らんがなww、好きにすりゃいいけどカロクロガソリンはZでさえヴェゼルにリセール負けてるのにGになったらリセールボロボロだぞww。俺なら黒バンパーの営業車グレードはお断り。
②関係ない話をごちゃごちゃかいてるけどWR-Vとカロクロを比較すると、後席の居住性はWR-Vが圧倒的に高いのよ。GA-Cプラットフォームの後席狭さはカローラシリーズで指摘されてるし、ホイールベース自体カロクロでも2,640mmで他のカローラと変わって無いしな。
むしろ、車の外形サイズは室内長とリンクしないと言って良いんじゃ無いか？
WR-V カロクロ 差
車内長 1,955mm 1,800mm 155mm
ホイールベース2,650mm 2,640mm 10mm
WR-Vは足も組める広さ
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202311/14161828361_6a0a_o.jpg
カロクロやっぱり狭い
https://i.imgur.com/cM73NNq.jpg
③ごちゃごちゃ書いてるけど、結局カロクロとヴェゼルガソリンのリセールの差が何故出てるか理解してないのね。
答えはロシアへの輸出が出来る1.5Lのヴェゼルガソリンはリセールが高く、ロシアへ輸出出来ない、カロクロガソリンはリセールが悪いってだけ。
④工賃？せいぜい1-2万でしょ。払えばええやん。カロクロとWR-Vの価格差考えたら誤差みたいなもんだよ。ホイール4本買うより全然安いしな。ダブルスタンダードはいい加減にしたら？ww
機械式立駐の高さは問題にはならんよ、高さ2mまでのパレットに入れればいだけ。
そこが無理ならそもそもカロクロ無理だけど軽にさえのれないよ。
N-BOXなんか夢の又夢ww
装備モリモリのN-BOXと価格帯がかぶる、普通車のWR-Vのどちらでも皆が好きな方選べばええやん。アンタが決めるコトじゃ無い。 中身スカスカって290万出さなきゃデイライトもアルミホイールもコンビシートも付かないカローラクロスさんのことスか…？ >>441
イヤ、問題無い人間が集まってるだけよ。
不要なチャチャ入れるのは止めて貰っていいかな？
>>444
ソレは買う人が決めるコト。
買わない貴方が決めるコトじゃない。
WR-Vのオンリーワンの美点
①比較的コンパクトな車体に他社1-2クラス上SUVの室内空間
②しかもハイコスパな価格帯。
が刺さる人が選ぶ車だから。
君らがWR-Vを腐しに来るだけ盛り上がるだけだよ。 日曜日なのにホンダの営業マン暇だな
お客来ないの？ >>462
通りがかりに見たらホンダ盛り上がってたよ。 こんな車買うならヴェゼル進めるのは
実際にヴェゼル乗ったこともないのだろうな
車体の割に低い天井と閉塞感
荷室は狭く見掛け倒し
極論言うとチビがファッションで乗る車だよ >>464
ディーラー営業マンは大変らしいぞ
キチガイの相手で いやー？
単にデザインが受け付けないだけ
言いたい事は同意 同じホンダのヴェゼル貶めてまでこんなポンコツをステマするのって開発に関わった人ですか？ >>465
あれに閉塞感を感じるのは座高が高すぎる人だけだけどな いうほど安くはないよなZだと2wdヴェゼルのガソリンとほぼ同価格で装備充実してるし >>459
ヴェゼルのガソリンはロシアに輸出できるからってドヤってるけど、戦争のせいで対露輸出激減してんじゃん。
あと、前席のポジションを既に指摘されてる画像をまた持ってきて何がしたいの？
前席の下が変な傾斜ついてて脚伸ばしにくいし、背もたれもお行儀よく座らされる角度でリクライニングもない。他と比べて大きな利点になるほどの居住性ではない。
だいぶ前のレスでインドのショーファー需要がどうの言ってる奴いたけど、こんなのでショーファーとかインド人の事バカにし過ぎだろ。
6万で十分なナビ付けれるってドヤってたくせに、工賃指摘されたら「せいぜい1-2万」ってだっさｗ
つーか、そもそもケチりたい層なら鉄チンぐらい我慢するわ。ナビなし我慢のほうがよっぽど苦行やしｗ
機械式立駐の件も高さ2m以上選べばいいとかｗ
だったら幅も広いとこ選ぶわ。自由に選べないから買う車のほうを合わすしかないのに何言ってんだ。
そもそも入れやすさだけで言うなら、幅45mmの差よりPVM付けるほうが根本的解決になるしな。
そんなに気にする奴ならそこはケチらねーよ。あ、すまん、WR-Vさんはオプションにも存在しなかったなｗ
最初はコスパ良さそうに見えても、不足だらけで全くコスパ良くないのがこの車の実態です。
室内空間も2クラス上は過大表現。1クラス上には並べるけど値段がそいつの中間グレードにも並んじゃうからなー。
電動Pも全車速ACCも無い亀のくせにｗ >>442
解ってないね
全車速対応のACCは高速道の渋滞時に本領発揮するんだよ >>181
俺もそう思う、痛烈に
根拠など無いが
中国産のオデッセイとか韓国人デザインのフィットとか、ホンダは終わってる 日本のものもインドのものも同じくらい信用できないよw そういう時にACC使ってる奴はレスポンスがやたらノロいから分かるな
どうせ渋滞ではあるけど、片っ端から横入りされてて目障り >>182
そういう感性の持ち主は羨ましいね
（絶対なりたくはないけど） >>474
同じく信用できないなら日本のものを選ぶわ 試乗動画見て響いた言葉が 車なんてこれぐらいでいいのかも って発言だな
色々機能ついててそりゃ便利だけどこのWR-Vが不便か？って言われるとそうじゃないからな
通勤で毎日乗って時々遠出するぐらいならこんなのでいいんだよ イキリ散らかしたデザインと大径タイヤ履いておいてそりゃねえよ >>475
横入りなんかされた事無いよ
被害妄想乙 >>476
だから具体的にインド製造の何がダメなのかって聞いてるんだけどｗ
それも答えられないのに感性がどうとか馬鹿すぎんか？ >>481
感性ってのは、理屈で説明するもんじゃないんだよ
馬鹿だから分からないだろうけど
インド製に違和感覚えないんだからそれはそれで否定しないが インドですら売れてない（悪路走行性もないなんちゃってなので妥当）もんが
なんで国内で売れると思ったのか教えて欲しい >>483
もっと論理的思考を鍛えた方がいいぞ
俺がそう思うからそうなんだ！が許されるのは子供の間だけ
理屈で説明できないならその意見には何の価値もない 必要最低限の装備で十分と言う客層も居るから売れると思うよ
エクステリアはかなりイケてるし
この価格ならインド製とか気にしても仕方無い
俺も電パが付いてたら購入してた しかし予約受付が始まってかなりたつのにまともな予約しましたー！の書き込みが全く無い
Xでも全く無い
普通の車は予約しましたー！の書き込みであふれかえるのに
何か変だな >>490
実際問題インド生産の車に300万身銭切れる人いないんだろうね・・・カローラクロスHVZに350万払うのとこの車に300万払うのはハードルが違いすぎるんだろうな >>364
「ハイブリッドも電動PもBSIも必要ない俺カッケー！って言いたいだけだからｗ」
>>374
「ネット上でトレンドとは違う部分を褒められるって、死亡フラグとしては的中率高めだよね・・・」
>>429
「HONDA車のスレってネガ意見書くとすぐ火消しわくよね 反論出来ない内容だと馬鹿だのなんだのいってくる 」
>>470
「いうほど安くはないよなZだと2wdヴェゼルのガソリンとほぼ同価格で装備充実してるし」
昨日からこのスレ読んでるけどここらへんが的を得てると思うわ。WR-Vを持ち上げてるのがどういう人らなのか。
要は最新の装備類を否定して「俺は売れる車の本質を分かってる」と偉そうに言いたいだけ。
ホンダの工作員だとか根拠のない事まではわざわざ言うつもりもない。
根底にあるのは装備に甘えてる奴らを貶したいという欲求なんだよね。その欲求ぶっ刺さるからネット上では持ち上げられる。
だが、いざ買うつもりで真剣に考えたら見え方が全く変わる。
2024年発売の普通車としてはあまりにも装備が貧弱すぎてコスパもクソもない。ライバルは似たような値段でそこらへん揃ってる。
300万も出す値打ちは無いとすぐ気付くよ。だから結局は売れません。 >>484
>インドですら売れてない
インドは、全長4m以上の車の税金は、跳ね上がる。だから売れないので国内に持ってくる。
日産マグナイト、ジムニー4ドアは全長4m以下。 >>486
＞俺も電パが付いてたら購入してた
ほら、結局は装備がないのが原因で選ばれないだろ？
ACCが全車速なら購入してた、BSIが付いてたら購入してた、シートヒーターが付いてたら購入してた、センタータンクなら購入してた、ハイブリッドがあれば購入してた、四駆があれば購入してた・・・
足りてない物ばっかりだと、それだけ回避される理由が増えるのは仕方ないよね！ だから言ってんじゃん
刺さる人には刺さる車だけど刺さらない人には全く刺さらない車なんだよ
お前が要らんのは分かったけど爆売れ確定だよ ホンダディーラーに人が多かったね
営業さんも対応が大変そう >>497
だから言ってんじゃん。その「刺さる人」が少なすぎるのがダメなんだって。
足りない物が多すぎてほとんどの客が篩に掛けられて買わずじまいなんだって。
どうせお前も買わないんだから素直に認めろよ。爆死確定だよ。 なんで予約した人の情報が全くないねん
予約がスマホ使えない年寄りばかりなのか全く売れてないのか
謎だ 根拠もなくいるはずもない！とか希望的観測はいらないですよ
他車がよければそちらへどうぞ
ディーラーさんに商談の人が多かったのは事実ですから 内外装とかは全然どーでも良いからXグレードで構わないんだが
フォグランプだけは欲しいんだけど後からでもなんとかなるもん？
誰か詳しい人居たら教えて >>499
俺はヴェゼル納車待ちだからまあ買わないけどな
馬鹿だなあ一般人は車にそんな細かいところを求めないよ
もう少し経済学とか世間の流行とか学んどけガキンチョ コミコミ250万かと思ったら300だったのが痛いかもね 車の供給限界があるから必然的に他のモデルへ移る人はいるだろうけどこの車は売れるよ
車そのものの価値が下がってるからね
日本全体の貧困化はかなりすすんでるから
中古車は嫌だけど金かけたくない人にはピッタリ >>500
誰も予約してへんし。そらそうよ。
「WR-V 予約」「WR-V 契約」で検索したら、youtubeに契約しましたって動画が1件、ツイッターに予約したってツイートが1件しか引っかからなかったよ。
>>504
結局買わない人が言っても説得力がね・・・ 正直ガチな話さ、ダイハツだけじゃなくトヨタの車も不正してるだろうなｗ
そう考えたらマジで怖いわｗ この車よりもNｰVANeの方が追い風？
トヨタダイハツスズキ共同開発の奴出せなくなるんでしょ？ >>503
LEDフォグライトはディーラーオプションで27,500円だよ インド生産気にするの?
日本に来てるベンツとかBMWアウディとかって中国生産だよな? アルファードあたりのエンジンて中国生産だったよね？ >>496
買うのは俺だけじゃ無いから
俺が買わなくも買う奴は買う >>505
ねぇ、中国生産に1000万、2000万の価値はあるのかな?
どう思います? >>509
>この車よりもNｰVANeの方が追い風？
最初は、ヤマト運輸に供給するので、手一杯と思う。
>>511
>日本に来てるベンツとかBMWアウディとかって中国生産だよな?
BMWの右ハンドルは南アフリカ、中国生産はテスラモデル３ NBOXもこの車みたいなタフな見た目にするべきだわ ホンダ関係者 「この車は売れる」
実際はほとんど予約注文の書き込みなし
笑いました なんかうるさい奴居るから貼っておくわ
俺もとりあえず年明け位にディーラー行って話聞いてみるかな
https://creative311.com/?p=156564 ナビ無しで契約済みで社外ナビを後付けの予定なんだが
ステップワゴンやZRーVがいまだに社外ナビの取り付けキットでてないぽいし、
wr-vもキットがなかなかでない場合、長期間オーディオナビ無しはキツイからやっぱり純正ナビつけた方がいいかな？ >>523
発売まであと3ヶ月、輸送・税関・登録で2ヶ月。実質の納期3ヶ月じゃんｗ
半導体騒動以前の平均的な納期なんだけど何が言いたいの？ｗ
売れてるから納期8ヶ月とか言いたいなら馬鹿丸出しだけど、まさかそんな事ないよなぁ？ｗ 普通は興味が無い車のスレなんて見ないのに
延々と車を批判してる人が居てビックリする
何が楽しくてそんな事するんだろう 471、490、494、521
ここらへんの核心ぶっ刺してるレスに対しては売れる派が全力スルーしてるのガチで笑えるんですけど。
まぁ494が言うことが全てだな。この車を持ち上げてるのは強がりさんイキリさんしかいないよ。
快適装備がなくても不満を覚えない文句を言わない自分をエライエライしたいだけじゃねーかｗ
実際に486、504みたいなのも湧いてんじゃん。
自分はカロクロ乗ってますとかヴェゼル納車待ちですとか、上の車格から見下しながらWR-V褒めそやしてる奴ｗ
結局買わない奴がいくら褒めても無駄なんだよな。
現行ステップワゴンが原点回帰をネット上で褒められても全く売れてないのと同じ。実際のセールスには何も繋がらない。
>>528
車の批判じゃないんだよなぁ。
売れる理由のない車を無理して持ち上げてるエライエライちゃんが気持ち悪いからぶっ叩かれてるだけなんだなー。 初代エクストレイルくらいにならないとなあ
4WDでもコミコミ250万円だったぞ
街乗りリッター12くらいだし >>534
何十年前の話してるんよ
あなたの給与は変化なくても世間の物価と義務化された装備のコスト増はぜんぜん違うのよ 今のところミニバンでできることしかアピールしてないな？ てゆうか
WR-Vは撒き餌
>>531
>>533
アンカー知らんの？？ 地上高195mmはいいね
見た目だけのクロスターとは違うね ほとんどの人はHVや4WDは不用だからね
雪道もFFで問題ないし これってフィット-シティ系のPF使ってるんだっけ
それなら後期型とかでワンチャン電Pになる可能性もある気はする 後期って何年後だよw
グレードはZがいいかな？
＋の方はいらないわ コミコミで300万円で買えるホンダ車
としては悪くない
正社員男の平均年収600万円の時代にしては
よく頑張った方だと思う >>542
4駆はないから降雪地域じゃ使えないな
安くてチープな仕様だから工事現場などで需要がありそう >>555
600万もないぜ
男性平均年収で464万円
男性平均で600万超えるのは47歳以上。
男性平均年収を可処分所得で考えたら327万円しかない。
一昔前は年収の1/3が購入金額の適正値とか言われてたけど、それじゃ今時は軽も買えないので流石に1/2と言われてるけどな。
だから、子離れ世代向けってのはWR-Vのターゲットとしてはビンゴだね。
若い人にも装備は最低限にして安く乗り出してガンガンのってほしいけどね。 ライズロッキーの受け皿でこの車っていうのよく見るけどサイズ全然違うよね
写真だと小さく見えるからかな
ヴェゼルと変わらないのに >>559
それ民間の調査とかじゃない？
>>555は国税庁調査の数字だと思う
男性正社員平均584万円（R4年） >>562
そうなんだ。肌感で随分上振れしてる感じだな、数字的には上場企業平均じゃね？
こちらのソースはココかな。
https://doda.jp/guide/heikin/age/ >>563
そりゃ転職サイトの転職希望者(ないしは価値確認者)の平均だからな
境遇を変えたい人や不安な人、満足していない人が登録しているのだから平均はやや下目に出るのが普通 >>561
ライズロッキー注文者はほぼヤリスアクアヤリクロのトヨタ車に並び直したようだ
これから買おうと予定している人も同様だと思う
ダイハツの軽は今のところ動向がわからない
ホンダのNシリーズにはかなりの人が流れると予想 国民平均所得はずっとG7最下位だったんだけど最近やっとイタリアを少し超えたんだよな ボディカラーのレッドって
青空駐車だと色あせしない？ >>567
かっこいい
こういう場で発表されるパーツって実際に発売されるの？ この車褒めてる人って、いいね！（自分は買わないけど）って人ばかりなのは何故？ クルマなんて気に入ったからと言ってホイホイ買えないし このスレ気持ち悪い
徹底的に誉めるか貶す人しかいない 徹底的に褒めるような車ではないと思うが、
価格と内容を見たら売れ筋の車種にはなるだろうって感じよね WR-V ハイブリッドが出たら欲しいな。
ホンダのハイブリッドはイロハ坂でエンコするけどねｗ 安い！こんなのを求めていた！
と思って調べると
思ったほど安くない
最新の装備は付いてない
ちょっと前の装備ですらほとんど付いてない
もう2024年になろうというのに新車でこれは… でもSUVで価格安め、外観はコンパクトだけと中広い、快適性概ね良好というクルマでは
オンリーワンだからね。
刺さる人は結構多いと思うね。 ライズロッキーはサイズ目当てではなくエクステリアの優秀さと安さで買われてた
そこに上位互換のWRVが出てきたら爆売れするのは確定なんだよ とりあえず馬鹿アンチのレスは保存してあるわ
発売後の売上が楽しみだ ダイハツ（ロッキー：ライズ）が自滅したから売れるだろうな ロッキーライズのデザインチンチクリンで変だよ
ボディもペラペラだしトヨタじゃなかったら売れてないよ >>584
ミニRAV4みたいでかっこかわいくていいと思うけどな
少なくとも悪い話は聞かんわ これカッコ良く見えるか？
運転席を前のタイヤ側にずらして後席を広くした設計だから横から見ると寸詰まりで不格好
運転する時もトラックやワンボックスのように右左折時に少し前に出てからハンドルを切るような操作になる >>587
結構ダサいって言う人多いよロッキーライズ
顔とケツとボディのデザインがなんかチグハグで違和感がある 横から見るとロッキーライズのほうがよっぽど寸詰まりのチンチクリンだろ デザインは個人の好みだからロッキーライズがいいって人もいるだろうけど自分はWR-Vの無骨感が好き
試乗して良かったら乗り換え候補だわ >>590
他車がどうのこうのと比較する前にWR-Vの話をしようよ
よく横からの画像を見てみろよ
前席側のドアが前のタイヤハウスに食い込んでいる
トラックワンボックスミニバンなどの特徴と同じ それがいいんだよね
気にいる人は買う
そうでない人がなぜいるの？ 価格もだけど荷室容量458Lは魅力だわ
SUVって言いながらユーティリティに劣る車多過ぎだからな >>592の続き
というわけで純粋に運転を楽しみたいならWR-V以外の車をおすすめする
タクシーとか送迎とか常時人を乗せるような使い方ならWR-Vは向いている >>592
適当な嘘吐くなよ車音痴かよ
キャブオーバーみたいな運転感覚になる訳ねーだろ 運転楽しむなら車高の低いMTか加速目当てでEVだろ
SUVやミニバン相手に語る話じゃないね >>596
自分のところの心配してろよ
わざわざ嫌がらせででしゃばってくるなよ性格悪い 運転を楽しむなら何でもいいんだけど
その上でこの形が気に入ってる
気に入らない人は他車へどうぞ >>585
強制キャンセル組はヤリスクロスに変更するにしても、納期長いから待てない人は一定数いるだろうし、可哀想なのはロッキー組でそういう逃げ道ないだろうし。
WR-V乗り換えはタイミングも良いから当然WR-Vに来る人も一定数いるでしょうね。 ホンダ関係者が湧いてるな
どうせお前らもこんな中身スカスカの車は買わないくせにwww >>602
客観的に売れそうだよねって話をしてるだけで関係者扱いはもう病気だぞ >>602
やっぱり嫌がらせも病気のせいだな
不正も病気のせいかなw >>603
>>554も指摘してるけど
病んでる人だから、イジらない方がいいかも。 タンドラチックなゴツ顔なので、全長5000.幅1950ぐらいのフルサイズが似合いそう ボンネット開けたらマジペナペナ
あんなフェンダーの裏側はイヤだろ普通 >>594
それな
ハンドサイドブレーキだし
MT設定あってもいいよな >>601
まだ発売が3ヶ月も先でその上納車がいつになるやらって状態なのに、急ぎの人は選択しないだろ >>607
インナーフレーム構造だからだよ
硬くて強いボディなのよ。
無知は恥ずかしいね。
>>609
3月22日発売開始なら丁度ええやん。
発表日のタイミングも丁度良かったしね。 >>579
WR-Vのカクカクした無骨なのが好きなのよ HVが出たら買いだけど、ホンダのHVはイロハ坂のエンコが頭をよぎる >>581
ライズとロッキーはこの世から無くなったからホンダのWR-Vの独断上では？ HV出ないかね >>588
トラックはホイルベースが長いからな
前に出てからハンドル切るとかバスかよw >>567
グレードの一つとして出してくれないかな
このデザインにメッキはダサすぎるわ こんなに売れる要素しかない車のネガキャンしても惨めなだけ これな、どうせ他社で憑いてる最新装備ないんだから
一番安いグレードでいいんじゃね？
エアコン憑いてて、走る、止まるが出来れば上等よ >>567
コンパクトで壊れないアメ車という感じかな…
ジープあたりの顧客を取り込んだら凄いw この車一見安そうに見えるけど装備とかよく見ると結構割高じゃね？
人件費諸々安いインドで生産してるんだからもう20～30万安くても良さそう フリードが売れてるんだから同様にWRVも売れるのは馬鹿でも分かるw
他社の工作員おつかれさん ステップワゴンも原点に帰れ
フルフラットで車中泊出来るようにして250万で売れ ロッキーライズスレ見てられんなｗ
ゴミ車掴まされて可哀そうにｗ >>625
z＋よりzの方が無骨でええよな
グリルのメッキをつや消し黒に弄ったらめっちゃ渋くなる >>567
ええやん
フロントマスクのメッキがイマイチ好きになれなかったから
許容したけど >>578
全くだ。発売前から陳腐化してるモデルをわざわざ新車で買いたい奴の気持ちが分からん。
しっかり他と比較したらコスパ全然なのになぜ気づかない？子供騙しだと気付いても後に引けなくて褒め続けてるだけだろ？ >>567
グリルの上とサイドウィンドウ下端のメッキとドアミラーを黒にすると締まっていいね >>628
コスパというより車の購入に費やす総支払額を抑えたいんだよね
例えば
色々付いてるヴェゼルやカロクロを3.5百万円で買うよりも
装備がショボくても圧倒的に好きな外観のWR-Vを3百万円で買って残り50万円分キャバクラに行った方が満足度が高い
まぁそんな感じだからオタクらとは決して相容れないだろね Zにディスプレイオーディオとオールシーズンマットで
諸費用コミコミ270万
値引き無しでこれだよ
300万にしたいのは何処の社員？ >>628
あんた何が目的でこのスレ覗いてんだ？w
挙句の果てにお気持ち表明しちゃうし気味が悪いなw クリトレによるとwr-v好調らしく
もう既に納期8ヶ月だとよ バイザーとメンテパックとグランデが入ってるんじゃね
ピッタリ300くらいになるだろ？ メンテパックと割高コーティングつけるの？
他には何つける？ナビ3つくらいつけるか？
犬用のカゴもつけるか？ Xなら240万位でいけるっしょ
良い選択だと思うがな >>630
こんな貧乏くさい車に乗るからモテなくてキャバクラの世話にならないといけないんだろｗ
>>631
なんで今どき新車買ってドラレコも付けない前提なん？
ナビも普通に要るだろ。平気で農道に案内してくれるGoogleMapさんで十分なのは軽トラだけだぞ。 >>637
Googlemap普通に使えるが？
頭アップデートしたほうがいいんじゃないか？ >>631
バイザー、ドラレコ、リアカメラ、ETC、有料色
点検パックやコーティングなしでも290行くね 少し前に他車新車で買ったけどドアバイザーしかつけてない…
フロアマットは社外、1dinオーディオとスマホマウントだけ… ちゃんと条件を揃えてから比較してみたら？
フロアマット、8インチDA、ETC2.0のみ。バイザー、ドラレコ、メンテパック、コーティング、延長保証なし。色は無料黒。
WR-V Z→2,712,980円
カローラクロス G→2,643,495円
あ、あれ？カロクロのほうが安くなってしまったが・・・？
ちなみにカロクロもナビ無しDAで揃えたかったんだけど、5年間は無料でナビ使えてしまうんだよね。
さらに電動P＆ブレーキホールド完備。もちろんACCは全車速対応。
まぁ一番差が開くのはパワトレなんだがな。WR-Vくんって1.5Lの118馬力で足遅いよねｗ
カロクロはダイナミックフォースの2Lで170馬力なんですけどね・・・
差額の7万円をどう使うのかも自由だしなー。
5万円でBSMつけるもよし、3万7000円で寒冷地仕様つけてステアリングヒーターでぬくぬくもよし。
なんかケチ付けられてたホイールも、純正の鉄チン売って足しにしたら社外品けっこう選べるぞ！
コスパって本当は何なんだろうね？WR-Vという車は深く考えさせてくれる1台だな！
割り切りだとか必要十分だとかのワードに騙されて、色々足りてないくせに安くもない車を買うのが賢い選択なんですか？ トヨタ信者だとか関係者だとかギャーギャー言い出すのが目に見えてるから、ヴェゼルGも同じ条件で調べてみたら2,784,530円。
ほんの少しだけ高くつくけど、電動パーキング付きで後席もダイブダウン＆チップアップできるって考えたら十分賢い選択だぞ！
トヨタを受け付けない、ホンダにこだわりたい人は急げ！
早く買わないとWR-Vみたいな見せかけコスパ車に置き換えられちゃうよー。 カロクロ良い車なんだけどでかすぎるのよ
車幅3センチ削れるオプションがあれば買うんだけどな 何だかタムラミネオみたいな可哀想な人が居着いてるな カローラクロスとか
デザインがダサいわ
昔のセダン車のワゴンタイプみたい このスタイルだからいいのに
筋違いな指摘しされてもね
この車はSUVに乗りたい人ではなく
WR-Vが欲しい人が乗る車だよね カロクロ派はカロクロがフルモデルチェンジで角張ったデザインになるまで待てばいいと思うよ WR-Vは中間グレードのZでも後部座席のアームレストとエアコン吹き出し口があるの良いね。 車重1200くらいしかないんだな
このサイズにしてはめっちゃ軽いな 一昨日こいつの存在を知って昨日契約してきた
１２年乗ったストリームちゃんとお別れは寂しいけど
ついに貧乏人が買える、買っても良いと思う車が出たわ
これバカ売れ必死でしょ これＮＩＳＡでホンダの株マックス買っといた方が良いぞ
まず間違いなく来年は上がりまくる カロクロのグレードはZでないといろいろ噛み合わんわ N-BOXの初回車検が再来年の2月だから
来年の春頃契約すればいいかな？
グレードはZにして
オプションは8インチDAぐらいかな
ETCとドラレコは社外品
フロアーマットも社外品
無ければオールシーズン買うわ
コーティング等はkeeper
色はレッド >>642
比べるならカローラクロスもZにしろよw
Gなら鉄チンだしフォグランプもねえじゃねえかw >>637
Dでクソ高いくせに微妙なドラレコ買う奴ww
多摩住みでアウトドアでよく山にも行くがGooglemapで困ることなんて皆無だぞ
外でろよw >>647
それね
例えばジュークとかC-HRあたりの外観がどうしても無理という意見は理解できると思うが
WR-Vの外観や内装意匠などが気に入った俺からするとヴェゼルやカロクロも同様に無理
SUVが欲しいわけではないしHVなし四駆なしも関係ない
仮にオプション色々付けて3百万円超えでも構わない
>>642
ということでコスパガーとか全車速ガーとかパワーガーとかいくら言われても生理的に無理なんだから説得力ゼロ
セルフ見積もりまで取ってもらって手間掛けたけど生理的に無理なものに数百万円も絶対に出せないからすまんね >>642
オプションは好みがあるから素の状態で装備レベルをあわせてみるとどうなるか？色は同じく黒
あれー？WR-Vの方が30万近く安いぞww
■WR-V Z ガソリン
合計 2,643,680円
車体価格 2,349,600円
ディーラーオプション 103,840円
諸費用190,240円
■カロクロG ガソリン
お支払い総額 合計 2,913,510円
車両本体価格 2,410,000円
オプション 299,750円 >>642
装備差を見ていくと、ホンダはEPBは割り切ったが、見えない所にはしっかり金掛けてて、トヨタは逆なのがよく分かる。
後はカロクロのウンコDAが標準は選択肢を奪うデメリットでしか無いww
■WR-V Z ガソリン
EPB 無し
後席エアコン噴き出し口 標準
パドルシフト 標準
IRカット〈遮熱〉フロントガラス 標準
IRカット〈遮熱〉/フロントドアガラス 標準
アルミホイール 標準
フォグランプ 標準
トノカバー 標準
寒冷地仕様 標準
ダブルホーン 標準
セキュリティアラーム 標準
ラゲッジルームランプ 標準
8インチDA オプション
■カロクロG ガソリン
後席エアコン噴き出し口 無し
IRカット〈遮熱〉フロントガラス 無し
IRカット〈遮熱〉/フロントドアガラス 無し
コンビシート 無し
8インチDA 標準
プレミアムホーン オプション ※選択無しの為価格に含まず
ホイールジャッキ&レンチ オプション ※選択無しの為価格に含まず
アルミホイール17インチ オプション
フォグランプ オプション
トノカバー オプション
寒冷地仕様 オプション
ラゲッジLED オプション >>642
因みに、トヨタのWeb見積もりのディーラーオプションは工賃含まずなので注意、ホンダは工賃込み表示。
■WR-V Z ガソリン
EPB 無し
後席エアコン噴き出し口 標準
パドルシフト 標準
IRカット〈遮熱〉フロントガラス 標準
IRカット〈遮熱〉/フロントドアガラス 標準
アルミホイール 標準
フォグランプ 標準
トノカバー 標準
寒冷地仕様 標準
ダブルホーン 標準
セキュリティアラーム 標準
ラゲッジルームランプ 標準
コンビシート 標準
ホイールジャッキ&レンチ 標準
8インチDA オプション
■カロクロG ガソリン
後席エアコン噴き出し口 無し
IRカット〈遮熱〉フロントガラス 無し
IRカット〈遮熱〉/フロントドアガラス 無し
コンビシート 無し
8インチDA 標準
プレミアムホーン オプション ※選択無しの為価格に含まず
ホイールジャッキ&レンチ オプション ※選択無しの為価格に含まず
アルミホイール17インチ オプション
フォグランプ オプション
トノカバー オプション
寒冷地仕様 オプション
セキュリティアラーム オプション
ラゲッジLED オプション 電P非対応はいいとして
なんでレバー式サイドブレーキなんだろう
フット式の方が 運転席周りスッキリしたのに MT車も作るつもりだったのか >>667
何をどうやったらその見積もりになるんだよ。
工賃云々言うが、フロアマットの工賃で7万かかると思ってんの？ETCはMOPだから工賃入ってるぞ。
トヨタの標準DAも毎日使ってるが全く困らないが？Carplayでケチりたい奴なら尚更困らんよなｗ
WR-Vの標準装備って有っても意味のない物が多すぎるんだよなぁ。ちゃんと機能するの後席の吹き出し口ぐらいだろ。
パドルシフト→こんな遅すぎる車に意味ない。
IRカットガラス→実感できるほどの遮熱効果なし。
アルミホイール→社外品から自由に選んだほうが吉。
フォグランプ→ほぼ使う機会なし。馬鹿が晴れの日もつけて迷惑。
トノカバー→邪魔なだけな吊り下げ式。carwowで投げ捨てられるのでおなじみ。
寒冷地仕様→ステアリングヒーターも付かない無意味仕様。
ダブルホーン→人格破綻者以外は鳴らさないから意味無し。
セキュリティアラーム→イモビライザーで十分。誤作動してうるさい。
ラゲッジルームランプ→社外品LEDが数千円かつ取付簡単。WR-Vのは豆球のゴミ。
コンビシート→ベンチレーション＆シートヒーター無けりゃ、夏熱い冬冷たいだけ。
ホイールジャッキ&レンチ→社外品で数千円。
EPBなし、車速落ちたら解除されるACC、鈍足貧弱118馬力
WR-V売れない三大要素の深刻さを埋め合わせるには全部足しても全く足りないな！ わざわざWR-Vのスレでカロクロの引き合いに出してWR-V貶してるのは明らかに荒らして楽しんでるだけのアホだからさっさとNG入れた方がいいよ >>672
後席エアコン噴き出し口スキップしてるの草 まあごちゃごちゃ言っても充実装備のカロクロか見た目が好きだと割り切ってこれなのか、個人の価値観は平行線よね
ただ快適装備が欲しければカロクロと言わずにもっと上の車のほうがいいなって思ってしまう >>672
>>673
パドルシフト→こんな遅すぎる車に意味ない。
寒冷地仕様→ステアリングヒーターも付かない無意味仕様。
ダブルホーン→人格破綻者以外は鳴らさないから意味無し。
⇒意味ない、無意味、意味無しは、アスペが好んでつかう言葉のひとつってホントだなw そもそもカロクロって売れてるの？街名で全然見ないんだが >>677
結局アスペルガーの彼は自分が乗ってるカロクロを軸に、カロクロはWR-Vより装備充実でしかも安いと言いたかった。
その為に、価格の安いＧを選んでしまったばっかりに、多くの装備が端折られていた。
彼は、WR-V Zについていて、カロクロＧについていない装備をいらない装備だと強弁しているが、ならWR-VはＸにすれば更に価格差は開くわけで…
ＷＲ－Ｖよりカロクロが安いという妄想は最後は現実の前に自己矛盾で破綻したわけさww。 >>675
ほんそれ
どっちのスレでも荒らして喧嘩させたいだけだから相手しなくていいよ 長文必死だよな
お前のその書き込みが意味ないって事が分からないのかな？分からんか >>672
>>トヨタの標準DAも毎日使ってるが全く困らないが？
カロクロ乗ってて何しにこのスレ来てんの？
必死だなw >パドルシフト→こんな遅すぎる車に意味ない。
使い道を知らないアホには無用なのかもなw も一つ追加するなら。
トヨタの下位グレードは安いと思わせる為のグレードで、実際には選べなように見た目や装備で巧妙に上位グレードに誘導してるから営業車グレードと呼ばれる訳で…
トヨタの車作りはヒエラルキーに雁字搦めになっていて、ポジション以上の車にはならない。
一方ホンダは、クラス毎に多数の車を設定出来るわけでも無いから、他社のクラス上の車を喰う下剋上車をつくる。
ＷＲ－Ｖも価格は安め、車内サイズは他社DセグSUVより広いというオンリーワンの特徴がありつつ、しかも1.5Ｌで税金も安い。
詳細は >>136 ね。 ヴェゼルやカロクロに関しては皆ハイブリッドの最上級にしか目が行かないでしょ。オプション盛って350万ぐらいするそいつらと、ひとまずは比較するからファーストインプレッションではWR-Vって安く見える。
けど、ヴェゼルにもカロクロにもガソリンなり中間グレードなりがあるから、そこにも目を向けて比較すれば決定的に安い訳ではない。大差ない価格帯で室内空間に優れる代わりに、運転支援と走行性能で劣る。
問題はどっちを選ぶ人間の方が多いかだけど、後者を選ぶ人のほうが多いとは思う。激狭の代わりに装備充実のヤリスクロスが売れまくってるし。
WR-Vが売れる類似例として出されるライズも、前期型でも上級だとEPBと全車速ACCついてたり、安いのにその辺はしっかりしてるんだよね。
まあコストの下げ方がアレだったけど。 >>688
>>問題はどっちを選ぶ人間の方が多いかだけど
ただのユーザーの自分が好きなクルマを買うだけなのにそんなこと気にしないけど何が問題？
メーカーディーラー関係者のスレじゃないよねここ？ >>688
売れる売れないは、皆さん同一車種なら上級グレードを買うということでしょ。
ハイブリッドがあればハイブリッド買うけど、無ければガソリンでも見た目の良い上級グレードなら買う。
ヴェゼルのガソリン車が売れないのは、見た目で下級グレードと分かるから。
カロクロはガソリン車も上級グレードがあるから、ガソリン車もそれなりに売れてる。
ライズだって、初期のガソリン車しか無いときもでも別によく売れたしな。
なら、ＷＲ－Ｖはガソリン車だけでも、見た目の良い上級グレードがあり、割安だから売れるという話になる。 ヤリクロとかカロクロとか言われても興味すらないですし ヤリクロ、カロクロはおじいちゃんのための車やろ
あのデザインで乗ってる20～40代とか嫌やわ WRVの上級グレードとカローラクロスの低級グレード比べて
WRVが高いとか馬鹿なんだよ >>577
無知乙
あれ起きるのFit3や初代ベゼルなどで採用したi-DCDだけだけどな カローラクロスは魅力がなさすぎて惹かれる所がない
だからホントに車に疎い人か興味のない人向けの車 適当に車選びしたんだろうなーと
一昔前のプリウスとかと同じ類 毎度のことだけど価格帯が上の車の下位グレードと下の車の上位グレード比べて高いと叩くの出てくるよね
同じ下位グレードでの比較じゃないとカロクロのGならWR-VはXで比べないとダメだろう
まだ価格帯が近いヴェゼル相手ならともかくわけわからんよね 一瞬安いと思ったけど
R32 GTS-t typeMやDC2 typeRを買った時も240万くらいだったなー
と思いだすと
車って高くなったんだなと実感するね 消費税も10%だし安全装備も多くなってるよ
ナビすら着いてない車と比較しても何とも言えないけど そりゃ90年代の吊るしのシビックなんて80万から買えたし、シビックタイプRも初代は198万だったしな >>690
クルマを選ぶときに売れてる売れてないって考えないな
仮に気に入ったクルマがあったとして
それと似た系統の人気車種を妥協して買った方が満足度が高いってあるんかな
例えば
本当はあっちの方が好きだったんだけど…
だいたい同じような車種だしこっちの方が人気がある
ボディカラーも他に好きな色があったけど人気色にしたからリセールもより良いはず
総支払額が高くなったけど値引きと下取りは良かった
無料サービスもたくさんゲットした
みんな乗ってるし正しい選択をした
とか買い換えるまでの何年か自分を言い聞かせながら乗るんかなアホクサ 2024年に、新車買ったぞ！って言われて手引きのサイドブレーキが鎮座してたら笑ってしまうかもしれん。すまん。
コミコミ300するなら電パつけても良かったんじゃ？ カローラクロスはヴェゼルに勝てないか対抗をWR-Vに変えたのな(笑) xにマット、ナビ、etc、ドラレコで260万もするやん高くない？ ナビ20万 諸費用20万で一気に＋40万なのが痛い。ドラレコやらつけたらあっという間に300万。 外装デザインや大きさはいい感じだけど中身がショボすぎる
5、6年前だったら先進装備がついてなくても
まぁこの価格なら仕方ないよな…って感じだけど、
いまどき新車でこれはねーよ 俺はリセール気にしたりして買って乗ってたら自分の車なのに気を遣いすぎて面倒になって買い換えたわ >>708
余裕で買える金額だけど狭いし遅いし不便だし競合しないと思うよ
そもそもシエラ欲しいなら最初からシエラ買ってるし家族ブロックでこれになってるなら3ドアなぞ候補にならん ジムニー5ドアもそうだけどこんなもんに家族乗せるの？
素直にミニバンかトールワゴン買えよ >>588
ホンダの思想じゃね？メカミニマムマンマキシマムってやつ。 >>643
あと40足しゃヴェゼルのZが買えちゃうからな。ドラレコと光ビーコン、MOPナビを付けて、延長保証もハイドロフォビクも付いた。
セルフ見積もりは参考にはなるけど、ガチで商談したら、結構安く買えるんじゃないか？
ヴェゼルは粗利が無いから今は値引き渋いけど、WR-Vは結構粗利乗ってそう。
ヴェゼルの粗利額はN-BOXの一番上にオプションモリモリ付けたやつより少ないみたいだから。
立ち上がりとか、決算期は値引き緩むのはよく聞く話だし、時期を見計らって商談したら安く買えるよ。
納車も、オデッセイ同様、売り筋機種をデラが先行発注して、在庫を持つ形になりそうだから、ヴェゼルみたいに待つことは少ないんじゃないかな。
あとは船をどう確保するかなんだよな。印度で頑張って作っても船がなけりゃ持って来れないし。 ナビ・ドラレコは社外品で
十分
純正買う理由は
それらオプションも含めローンで購入出来るからだ 社外ナビやドラレコの方が
盗まれやすいという点も注意な
安物でも窓割って平気で持ってくから
純正ナビはオークション出したら
怪しさ満点だからね >>713
ヴェゼルのこと言ってるのかWR-Vのこと言ってるのか
ヴェゼル推しなのかWR-V推しなのか
とにかくよくわからない なんで乗ってもいなけりゃ所持したこともない安物カーをそこまで絶賛できるのか こんな貧乏人が乗るクソみたいな車になんで熱くなってるの？
どうせ持ち上げてる人も買わないくせにw 客観的事実に基づいて売れる理由を話してるのに
主観で熱くなって売れないとか騒いで粘着してるのはお前だろ >>700
そう考えると車なんか買っているより
投資信託とか 力一杯 ぶん回さないと駄目な気がしてきた 😰 >>720
客観的事実を言ってやろうか
今現在では売れてない
その証拠にこのスレでもXでも予約した人の書き込みや情報がほとんど無い >>722
なくて当然
この車のメインターゲットの20代は5chやXなんか使ってないからなw 売りが「安いだけ」
コンパクト謳っておいて全然コンパクトじゃない
SUV名乗ってるのに2WD FF CVT w
カニカマだって偽物なりにまだ取り柄があるぞ YouTubeに契約したって報告動画上げてる人は既に他でも予約が結構入ってきてるって言ってるけどな
都合の悪いことはスルーですか？w >>722
5ch受けは悪いだろうね、あとインド産ということで現物見るまで待つ人も多いと思う
ただこれ、なんとなくSUVが欲しい人にはちょうどいいと思うのよ、なにせトヨタがライズ死んでるしカロクロもヤリクロも納期死んでるから実質何も買えないんよ >>722
現状納期5ケ月だから、概算で1万2千台位は予約入ってると思うよ。 トヨタグループ不正のオンパレードで暇なん？
ダイハツの不正もデンソーの欠陥も日野の不正も全部トヨタだからな >>727
納期5ヶ月ということは3月末に正式契約だからほとんど注文無しなんですけど 売れる売れないの話題がなぜこれほどまでに人々を魅了し白熱して止まないのかたいへん興味深い
・売れた場合
納期が長くなるだろうけど気長に待つから問題ない
・売れなかった場合
いくら売れなくても生産しないってことはさすがにないだろうから問題ない
ただのユーザーにとって売れても売れなくても全然問題ないんだけど
売れる売れないの話題がなぜこれほどまでに人々を魅了し白熱して止まないのかたいへん興味深い >>731
超高額車や超少量生産車でない限り
どのメーカー・車種・価格帯であれ日本では
「売れる車=良い車=購入者のセンスが良い車」扱いだから カローラクロスヴェゼルに負けてるから必死ですやん
不正のデパートトヨタさん wrvは貧乏人のための貧乏臭い車
その貧乏臭い車も買えないで一生懸命持ち上げてるだけの最下層人種w 安い車だせと文句しかいわないくせに出たら出たで貧乏人だの
あほかおまえら >>733
現在の日本なんだよなあ
そしてそれは車に限った事じゃない
映画やゲームソフトや書籍や家電など
幅広いジャンルで起こっている現象 別にいいじゃん好きな車に乗れば
他人の考えや目なんて気にしてないよ誰も
そんな生き方とかくだらない人生は嫌だな >>730
阿呆なの、死ぬの？ww
納期5ケ月ってことは発売開始から5ケ月だから納車は8月頃って意味だぜ？
目標月販3千台だから少なくとも
3,000×4ヶ月=12,000台は予約入ってるってコト。 >>734
同じ事を4回も書かないといけないの？
カロクロ上げてる人はカロクロスレでヴェゼルとヤリクロ比較煽りしてる荒らしだから余裕あるなら黙ってNGすればよろしい >>737
売れてるものが好きな人はそれでいいけど
自分の好きなものに拘れる人はもっと素敵ですよ >>716
ヴェゼル乗りだからWR-Vを買うことは無いけど、オプションやグレードをしっかり吟味してガチで商談したら安く買えるんちゃう？ってこと。
あと4-50万出せるならヴェゼルのZにそれなりのオプションを付けて買えるって事はおれがヴェゼルを買った経験から。
試乗車が来たら乗ってみて、気に入った方を買えば良いと思う。 >>742
それには1ミリの異論もなく完全に同意なのだが
良し悪しはともかく先述の風潮は現実として存在しているのよね やっぱどう考えてもwrvって貧乏臭い車だよな
一応新車なんだから基本的な最新装備は付けてないと
新車なのに10年前の中古車買ったみたいやん デザインはヴェゼルより明らかに優れてるな
質実剛健って感じ、ヴェゼルはリアのドアノブとかリアのガラスが寝すぎでカッコつけてるのがダサい ジムニーやランクル70が平成以前の装備で許されるのは
性能が尖ってて車種の伝統が続いてたり復刻版だからであって
新車種です！とかいってこんなもん出されたら失笑しかないわ >>745
それは個人によって違うと思うけど
そう思う人と思わない人はいるし
売れてる＝良い物
は古い考え方だよ ホンダディーラーには商談も多く来てましたよ
納期が一年以上だと予約は3万台以上でしょうか
増やして欲しいですね 売りやすい車だとは言ってた。
ガンガレ印度人。ガンガって作ってくれ。 >>751
わいも知り合いから聞いてそれは知ってる
ほとんど軽のお客さんでN-BOX祭りらしいね >>749
わかる
でも古かろうと間違っていようと残念ながら風潮としてはあるのよ
嫌な風潮だがね
ところで日本以外で右ハンドル仕様の輸出先ってどこがあるの？
日本向けより多く輸出されているのかな NBOXは通常通りの人気ですよ
新しいWR-Vの商談が多いですね
いつもよりホンダディーラーにお客が多く来てますよ >>754
そういう思考の人は減ってるし風潮というのも個人の考えだけで過半数でもないですよ今は
他人の意見に左右される世代は後期高齢者ですから >>756
後期高齢者なんか人のいうことなんか聞かないぞ、何言ってんのよ。全く ホンダじゃなくて直接WR-Vに関わってる人間か
ホンダさん、ネットリテラシー教育足りてないんじゃない？ しかし、2020年に年産10万台規模の工場1つ畳んで今は年産18万台がマックスか。どうやって作るんだ？
タイも年産12万台だし、寄居が年産25万台、鈴鹿が年産53万台、ホンダオートボディが年産3.6万台、狭山があっても年産25万台。
大ヒット車種が出たときに作れないのはちょっと困るな。 >>758
他人の目を気にして生きてきた世代ですよ >>759
ホンダよりトヨタやダイハツの方がやばいよ >>760
いいんだよ、ホンダは来年から始まる世界恐慌に備えて、過剰設備を削減したんだから。 >>719
大阪ビッグモーター乗りのてめえはお呼びでねえよ >>754
ドラクエとか劇場版スラムダンクとかを崇める連中の事ですねわかりますw >>764
いいですよもう老害さんは
免許返納してネットも閉じてくださいね 9土にX先行予約、
その後、Xは納期が遅いと言われ、Zに変更
18月に納期3/29〜4月中旬と連絡あり。 点検パックのおかげで人が来てるだけで商談じゃねーだろ >>746
発売前から陳腐化してるのは事実だから、新車で買う意味薄いよなぁ。
旧ヴェゼルすら後期型はEPBついてたし今更感すごいね。もっと安く買えるし、新ヴェゼルと違って天井低くないし、あっちの方が速いし、グレード次第でシートヒーターも使える。
新車じゃないと死んじゃう病の人以外は中古旧ヴェゼルの上玉狙った方がコスパ抜群ですね。トヨタ買うと死んじゃう病の人も大丈夫だし。 カロクソと比べてるけどこの車ヤリクロの最廉価とどっこいのレベルだと思う 広い車乗りたかったからセンターコンソールからチンポブレーキ生えてるこんな車買わないだろ ライバルはライズじゃないの？
ヤリクロには勝てないだろ >>774
せっかく旧型まで推してくれたんだけどSUVが欲しいんじゃなくてWR-Vが欲しいんよ
>>666
もちろんWR-Vのショボい点
リアドラムブレーキとかリアトーションビームとか電パなしサイドブレーキレバーとか全車速ACCなしとか後席荷室フラット不可とか装備がショボくてちょっとオプション付けたら3百万円超えとか1.5リットルの低パワーエンジンだけとかHVなしとか四駆なしとかあと何がない?
そういうの承知の上だからすまんね
念のためだけど本当にショボい車だから絶賛なんかしてないからね個人的に単に見た目が好きなだけで >>780
お前ヤリスクロス乗ったことあんの？
マジでクソだぞあの車 フィットあんま売れねえし
とりあえず安いのぶち込んできたかんじか 安いと見せかけて本当はかなりの割高
こんな車誰が買うんだろう ヨタ厨ちょっと沸きすぎじゃね？ｗｗ
一気に顧客かっさらう訳もないのに落ち着けばいいのにｗ >>785
おっちゃんは知らんかもしらんけどお得な車なんだよね…
これが割高って10年前くらい車買ってないの？ WR-Vは10年落ちの中古車と内容的には何ら変わらん https://www.youtube.com/watch?v=skPus6YDklM
島下さんが「うるさくはない」って頑張ってフォローしてるけど、コメント欄でうるさい言われまくってるの草。
ウナ丼も後ろにホンダの人いるから～、って言ってるし素直に思ったことを口に出せない評論家も楽な仕事じゃないね。
てかマジで低回転からこんなに唸るのか？うるさくないタイミングがないやん。
商用の軽バン載ってるみたいだぁ。 >>789
最近ジムニー買って乗り回してるウナ丼がうるさく感じるって相当やばいぞ
市販車最低クラスじゃないの？ >>790
ウナ丼が言ってるのはエンジン音じゃなくて剛性に関する場面でだな。
画面揺れまくってカメラ越しでも振動収束遅いの丸見えだけど、
「ボディがたわむような感じはし・・・ないです（苦笑）」
「しますって言ったら後ろに乗ってるホンダの人が怒ってくると思いますんでｗ」
コンパクトカーの向けの旧世代プラットフォームを無理やりデカくして全高も地上高も上げてるし仕方ない。
ウナ丼が顔で言ってくれなくても察しはついてるよ。 >>792
シエラ乗りにそんな事言わせるってどちらにしろヤバそう ねえねえ、新車を買ったつもりなのに10年前の中古車と同じような装備ってどんな気持ち？ >>789
クルマ系エビカニYouTuberの提灯動画は
うんうんそうだよね
良いクルマだよね
俺の見る目は間違ってないよね
って悦に入るためのツールだから >>797
他社の関係者や似た価格帯の他車種オーナーによるネガキャン
発売前に「出る前の杭を叩いとけ」って考えているのだろう この値段で後席がこれだけ広いとヤリスクロスの立場がないね。申し訳ないけどあの車ゴミだよね もしかして、中古でCR-Vを購入した方が幸せになれるのか。新車という言葉の響きに騙されてるだけなのか、よくわからなくなってきたぞ。 >>799
評論家が頑張ってフォローしても提灯動画にすら成りきれてないんだよなぁ・・・
とりあえずお前らワンソクが見積もり動画上げてるから見てこいって。
2024年に買う新車として基本的人権を得るまでオプション入れたら、やっぱりZも300万するわｗ >>797
この車ひどいんだもん
他の人も言ってるけど、いい感じの旧ヴェゼルとかの中古車探したほうが安くて性能いいんだもん
知らずに買う人かわいそうだよ
見た目が好きで、どうしてもこの車がいいという人はもう仕方ないけどさ 社外ナビで安く上がるって言ってる奴が居るけど、DOPナビが1DINのみしかなく、ナビ形状からも1DINみたいだからステップワゴン、ZR-V、シビックと同じパターンで簡単には取付できないだろ。
最近のホンダ車に増えてきた、社外ナビの取付には手間のパネルだけでなく上蓋も専用品が必要になるタイプに見える。
参考までに、ステップワゴンのナビ取り付けキットはカナック企画のが45000円 税でとにかく高い。しかも、ステップワゴン発売から一年半後にようやく販売開始という遅さ、、 このZとヴェゼルのGで悩んでいたらGがもう注文できなかった
結局5年以上乗るならMC前にヴェゼルX買うのが正解な気がしてきた・・・ プラスが消えてた。
ステップワゴンの社外ナビ取付キットは45000円税別ね。 結局ヴェゼルのGが全然儲からないから貧乏人は粗悪品のこっち買えって感じなのかね ヴェゼルは同色グリルがダサすぎるんだよね、2年経ってもダサい >>795
6・7年落ち相当じゃない？10年前は流石にBセグだとACCが一般的に着いてなかったし。
とはいえ装備的に5年落ち7年落ちの中古車と競合になるのは十分やばい。このクラスで300万もして。
現状でも旧ヴェゼルやCHRの後期型が中古でクソ安くてEPB付いてるけど、来年の後半になるとカロクロや新ヴェゼルの初期ロットが3年落ち中古で結構な数出てくるよ。 中古とか気持ち悪くて買えないわ
それに5年落ち旧ヴェゼルが200万、3年落ち現行ヴェゼルが270万くらいでしょ？どう考えてもコスパ悪いぞ？ 俺は新車派だったけど過走行高年式買ってみたらこれでいいじゃんてなったわ >>811
＞それに5年落ち旧ヴェゼルが200万、3年落ち現行ヴェゼルが270万くらいでしょ？どう考えてもコスパ悪いぞ？
いやいや旧ヴェゼルでもEPBついてて、後席倒せば完全フラットでチップアップもできて、ガソリン車129馬力でWR-Vより速いよ？
上位グレードはシートヒーターあるし。これに300万出すのに比べたら全然コスパいいよ。
あと現行ヴェゼルの発売日って2021年4月22日なんだけど。2023年12月27日にどうやって3年落ち買うんだ？
しかし旧ヴェゼル調べてて思ったんだが、なんでこの世代って1.5Lガソリンでも129馬力あるんだ？シャトルもフリードもだけど。
なんでフィット4以降のパワトレのほうが非力なんだよ。燃費対策？ >>815
擬似アトキンソンサイクルはL1xB世代からやってるしそこまで関係ないかも
やっぱり直噴化で高圧縮比な分出力が上がってるんじゃない >>809
ボディ色シルバーが出ればかっこいいと思う
西洋の鎧みたいで 中古車って高いよね
新車からたかが1割引で買う神経がわからない 荒れてんなー
欲しかったら買う、欲しくなかったら買わない
それだけの事でよく熱くなれるな、関心するよ >>809
わかる。
顔が変わってラゲッジが広くなればヴェゼルでも良いんだけどな。 >>809
最近はレクサスも同色グリルで出してるよな >>820
他社の方が荒らしてるように見えるけど
欲しい人が買う車だからあれこれ言われても筋違いなんだよね >>813
排ガス対策
日産のHR15もいいエンジンだったが終了 >>803
カロクロ君お勤めご苦労さん
年末の忙しいときに
未明にセルフ見積もり取って比較検討してくれたり
深夜に動画探して紹介してくれたり
カロクロに乗ってるのにWR-Vに並々ならぬ関心を持って本当に熱心に一日中ご苦労さん
でも他車種は要らないんだよすまんね
>>781 最大のライバルがヤリクロでもカロクロでもなく先代ヴェゼルの中古車だったとは。。。 ディーラー「いらっしゃいませ、カロクロさん！」
カロクロ君「WR-Vの見積もりもらえるかな？」
ディーラー「その他、ご検討されている車種はございますか？」
カロクロ君「旧型のヴェゼル、もちろん中古で」
ディーラー「カロクロさん、さすがにお目が高い！」 >>830
WR-Vは後席広くするために運転席を前輪タイヤハウス寄りにして操作性が犠牲になってるけどな
まあインドでは前席は運転手で後席はご主人という設計で生産されているからね >>832
なってないよ。
前回りはCity≒ヴェゼル
後回りは3列シートコンパクトSUVのBR-V
にする事でホイールベースを広げて、後席回りと荷室容量を確保してるからね。 ヴェゼルと比べるならフロントオーバーハングが短くなっているように見えるけど、実際はどうなんだろうね
ハイブリッド補機類他を載せることがないからスペース最適化できてるのかな >>834
フロントオーバハングは基本的に同じだと思うよ、前回りのPFは同じだから。
WR-Vのバンパーや分厚いエンジンルームのデザインで視覚的にオーバハング短く見えるのかも。 電パがないのは安いから我慢するとしてもサイドブレーキは流石に笑っちゃったw20年前の車かw >>830
ヴェゼルより狭いカローラクロス
とういうかヴェゼルってcx5 やランクルより広いぞ？ ホンダの車のスレってすぐ狭い広いの話で煽り合いになるから見る気無くすんだよな 5年落ち旧型ヴェゼルを200万で買って
5年くらいで買い換えるの？ホントにコスパいいかそれ？w >>841
旧ヴェゼルは3代目フィット系列で乗り心地めっちゃ悪いから、真面目に高くても現行買った方がいい すまない、10年前のフィットシャトルで普通にサイドブレーキなんだがそんなにおかしいのか?
ここ10年以上買い替える気が無かったから車の装備詳しくないんだが カローラクロス乗りでここまで拗らせてるって凄いよな
高級車とか軽自動車乗りが騒ぐなら分かるけどもWRVと同様の平凡な車やんか wrvはドライバー目線で作った車じゃないからやめた方がいいよ
その証拠にギコギコ手引きのサイドブレーキ＆電P無し 1~3年で乗り換えしてたり最新装備好きな人には刺さらないけど上の人みたく10年とか7年前の車から乗り換えなら装備に何も抵抗ないんじゃないかな
最新装備使いこなせない、使わないっていう50代60代の人とかもさ
予防安全装備が新しくなってるなら十分でしょ
まあ自分もだけどここに来るような車好きには物足りないけど >>846
全てが最新装備じゃないとダメみたいなこじらせた車好きはめんどいな
必要な要素は人それぞれなのに 代車で電動Pの車に乗ったけどだからなんなんだという装備でしかないけどな 旧型ヴェゼルとならどうかわからんが新型ヴェゼルやカロクロの中古ならWR-Vよりそっちの方ががいいなあ
新型ヴェゼルもカロクロも初期の売り出しから3年以内の車だろ？ 電動PってよりABHなんだがあれがないと都内混むとこ走りたくないな
アクセル踏んでるよりブレーキ踏んでる時間のが長い区間な >>824
VRH35Zを市販しろよ。マツダはR26Bな。 >>843
サイドブレーキレバーがおかしくて笑えるって現下の世界情勢においてはとても幸せなことじゃないかな
自分も20年以上前の車に乗ってるから電パなしもABHなしも全車速ACCなしもなんたらビューなしもあれがないもこれがないも何の抵抗もない
そもそも休日とかは車の運転操作がしたくて公共交通機関を使わずに好き好んでガソリンを消費してわざわざ乗ってるわけだし
通勤時でも片道30分足らずだから
特に運転支援関係にはさしたる興味もない 誰も何の思い入れもない新車種で、しかもこれといった特徴もないインド車なのに
10年以上昔の設計や内装ってこの上ないデメリットなのでは 年取ると体温下がるからハンドルヒーターと
シートヒーターが欲しくなるのはよく分かる
よくテレビやネットで寒波がとか雪がとか
いつも騒いでいるような地域や
朝の気温が氷点下とかでなければ
特にいらない装備だと思う 全てが最新装備が欲しいなら
N-BOX買えばいいだろ
おまえの大好きなEPB付いてるぞ 電PもオートブレーキホールドもいらないのでMT車出して下さい これ買うのとカロクロいっちゃん安い奴の寒冷地使用買うのとどっちがいいのか悩む >>861
買えるならカロクロZとヴェゼルZの中古車の方がいいな
値段的にはどうなんだろう 電Pよりも
シートヒーターもないのかよ
やっぱりコストカットしすぎ シートヒーター普及してるのなんてBEVやHVで温風出しにくい車種が増えたからだぞ、純ガソリンFF車なら贅沢装備の類だ ホンダの車はシートヒーターおおいよな
自分のシビックもついてる
でもいらないきもする サイドブレーキをバカにするな
スピンターンする時に使う >>866
あれもこれも無い
無い無い尽くしでさすがに萎えてきた トヨタの1.5Lは3発だろ
ハイブリッド用だったかもしれないけど >>878
3気筒は軽の音なのよ、中々全部良いことは無いのよね。 GRヤリスも208もポロもこの車よりマシな音だと思うけど >>880
結果ありきでテキトーなコト言ってんじゃないよ。 >>879
音と気筒数に因果関係はないよ
バランサーもあるしいい加減な話だね
技術者でもないでしょあなた >>882
軽の音とか昭和爺みたいなこと言ってるやつが何言ってんだ 純ガソリンならすぐ温風出るからヒートシーターいらないんだよな
ランクル70だってヒートシーター無しだぞ カローラクロスは無いわ、290万出さなきゃデイライトもアルミホイールもコンビシートも付かないとかどんだけコスパ悪いんだ
しかも流れるウィンカー笑ダサすぎる すぐ暖まるからシートヒーターは不要！
でもエアコン吹出口は異常なほど絶賛しますｗ >>844
ラブホハリヤーから蔑まれ
ライズヤリクロから突き上げられる
しがない中間管理職的立場 ホンダは基本的にシビック以下の車しかヒットは出ない
コイツは良いかも？ >>891
出るよ
少なくともハイブリッド車よりはすぐ暖かくなるし途中でヌルくなったりもしない というかハイブリッド車の温風って基本的にずっとヌルいじゃん 頑張ってハイブリッドに喧嘩売っても、ガソリン車の中でもコスパ死んでるやん。 ハイブリッドじゃないからエコカー対象外で購入時の税金ヤバいなこれ そう思ったら他のハイブリッド買えば良いんじゃないの？税金以上に車体価格高くなってるけどな、むしろHVは減税ありきで車体価格決めてるし >>898
ディーラー「カロクロさん、お見積もりのご依頼ありがとうございました！」
カロクロ君「（笑）」
ディーラー「では、カロクロさん、まずこちらをお読み頂けますか」
↓
https://libpsy.com/narcissus-asperger/4821/ 流れるウィンカーがダサい判定出されるご時世
ハンドブレーキがなんだってんだ
流行り廃りに文句言ってんのか？ >>902
これ面白いと思って貼り続けてるの相当やばいね >>887
デイライトって何で必要なのか意味がわからん >>887
でもカロクロは8インチナビとフロントドラレコが標準搭載だからコミコミだと変わらないんだよね 日産みたくエクストレイル、キックスしかないより選択肢が多い方がいいじゃん？ >>904
仕方ないよ。気に入ったオモチャは壊れるまで遊び倒す幼稚園児と同じなんだから。
まさに子供騙しのWR-Vがお似合いの低脳ちゃんだねｗ >>909
一番の問題点は安いイメージで売り出してるのに実際は安くないこと
あれこれ必要なオプション付けると結構な金額になる
オプション全部付けても現在主流になってるEPBや全車速対応ACCなどの最新装備は無い
やっぱり割高感はどうしようもないな >>913
全くそうですね。
本来は価格的にヤリスクロスと正面からぶつけないといけない車。これだけ機能性を犠牲にして走行性能もダメで広さだけが取り柄なんだから。
カロクロとの比較が出てくる時点で負けだと言うことを気付いて頂きたいですね。 トヨタさん残クレ強制して50万以上客から平気でボッタくるのが日常になってて10万20万の差なんて気にもしなくなっちゃってるんじゃない？
そういった庶民感覚のズレから帝国の崩壊は始まるよ？ スズキ車くらい安ければみんな買うんだろうけど
270万出してこれはって感じ 冷静に考えるとトヨタダイハツ買ってた層がホンダに来るって嫌だな
なんとかしてダイハツには復活して欲しい 金ないなら
中古車だろう
新車が欲しいなら軽自動車買え 軽でもコンパクトでも
今の時代一般的に必要なオプション
を付けたら軽く250万円超えますよ >>883 またｱﾌｫなコト言い出す
情弱なのに無理すんなww
https://i.imgur.com/2mOIX6v.jpg
>>910 8インチDA強制取付はデメリットでしかない、5年後からナビ有料だしな。
>>913 安く買いたい人が安く買える選択肢があることが重要。
トヨタみたいに下位グレードでも中々選べないあからさまな営業車グレードでも無いしな。 >>916
クロスビーって最上級でも二駆だったら210万からなんだな。安すぎてビビったわ。
EPBは無いけど、全車速ACCとシートヒーターは標準だし。5ナンバーのくせにめっちゃ広い。
四駆もあるし、オプションでBSMはもちろんPVMまで選べるしな。WR-Vは選択肢すらないのに。
このスレではカロクロ相手に取り回しにケチつけてたけど、クロスビーは5ナンバーで最小回転半径4.7mだとさ。
「これだけ安くて広いSUVは他に無い！」がWR-V推しの拠り所だったはずなのに、どうすんのこれｗ クロスビー調べたら最上級は235万だし
1000ccでサイズはライズロッキーより小さいのにこの車と比較って本当に頭悪いの？ コンパクトカー自称するなら幅広はデメリットでしかないだろ EPBないけどABFはあるのか？
全車速ACC対応らしいが クロスビー Cセグカロクロで殴ってたかと思えば今度はAセグクロスビーに持ち替えたのか
こりゃ最後はジムニーと悪路勝負リセール勝負させられるな いくら他車を引き合いに出されても
興味すらないですので ここは日記帳じゃないんだから
あなたが興味ある、ないの話はどうでもいいんだよ
WRVのスレになんだから、この車が他の車種と比較してどういうポジションなのかを話せよ こうして見るとやっぱりニッチな所に滑り込んだんだな
欲しい人は欲しい、要らん人は要らんでハッキリわかれる車かね 貧民層にイメージだけで売りつけろ
メーカー公認最低級グレード ここ見てるということは興味あるでしょ？
欲しい買いたいと少しは思ったのでしょ？
他車と比較するために見ている人もいるでしょ？
一方的に自分の意見を押し付ける
工作員または単なる暇人愉快犯は
情報が欲しい人や判断材料の邪魔になるので
荒らしの巣におかえりください
ホンダの中からしか選択しない人も多いので
他車の押し付けがましい情報は不要です 俺がヴェゼルの方がいいとか人乗せるならそもそもミニバン選べといっても
お経みたいに「これは売れる！絶対売れる！」とか連呼して
絶対に性能に言及しないのはお前だろ >>935
こんな車を毎月3000台も売らされるホンダ営業マンは大変だよね
売れと言われたタマはインド車で中身はスカスカ
こりゃ無茶振りだわ >>930
そんなこと必要ないの
WRVが欲しい人は他社に興味ないって理解できない時点で相手する必要なし ココでカロクロ推し、クロスビー推ししてる荒らしは、カロクロスレでも、WR-Vやヴェゼル推しして対立煽りしてるマツダ信者なので、スルーしたほうが良いよ。
反応すればするほど、対立煽りが成功して喜ぶだけ。
ディスるならマツダ車をディする方が効くよ。 マツダなんてそもそも眼中に無いでしょ、スバルと同じ >>940
だからこそ、対立煽りして潰しあいを喜んでるのよ。正直病んでるから反応しちゃダメ。
反応する限り続けるから。 少し早いですが次スレ建てました。
荒らし除けでワッチョイ付けてます。
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703723490/ まあでもこの中身のないどうでもいいやり取りをも車選びの一環として楽しんでるまである 他社が必死になるような車ですかね？
ロッキーライズが相当やばいのか知りませんけど他車は興味ないので なんかダイハツ車みたいな手抜きの車だな
こんなに色々な物が簡素化されてるならもう20万は安くないと ADAS近代化、電Pが付くマイナーチェンジ待ちやなw >>948
>>656
>>馬鹿売れ必至じゃなくて馬鹿が必死だよw
けだし至言 ジューク、CH-R並みに街中で見かけるようになる日が来るのかね、来ないのかね。 >>953
エビカニ評論家の評価は話半分かそれ未満で聞くようにしてる
>>952
売れる売れないはホント興味ない こんなやっすい車買うってどんな人なん？
年収いくらぐらい？ 安いけど、さほど安っぽさを感じさせないから良い車だと思うけどね。
年収700＋投資益200の35歳地方住ですが割と欲しいわ。 どう見ても安っぽいだろw
今までどんな車乗ってたんだよ FFのみCVTトーションビームか。
FITより下のコンパクトカーに過ぎない。
そういう事も考えない層に向けた車。
todayの後継車かな？ ベゼルはホンダにしてはなかなか頑張って作ったと思う。
SUVと言えるかは疑問だけど。 SUVは自称が全て
登場時はSUVだったのにラインアップにSUVが増えてくると
SUVから外されることもある、その程度 >>956
最上位グレードを300万出して乗ってても貧乏人の安車としか見られないよ
乗るなら一番安いグレードを自分で好きなように手をかけて乗った方がいい
貧乏人の安車と言われてももともと安いんだから気にならないしね >>923
クロスビーが広いとか目ん玉おかしいのか >>963
誰も他人の車なんか気にしないよ。
今どきは軽でも上級車種で装備を盛れば乗り出し300万は平気で行くからね。 だから他人の目を気にしないで乗るなら一番安いグレードがおすすめ >>955
自分の人生惨めだからってここでマウント取ろうとするなよw マツダ、三菱の同じクラスだと330万位だから激安だな。2000ccだとインプレッサの下位グレードが安い >>963
他人の目は気にならないかな。
真ん中グレードのZにゴムフロアマット。
さらにゴムラゲッジ。ロードバイク積みたいしね。 売れる売れないにも全く興味ないんだけど
令和５年も終わる今にもなって
クルマ選びに「他人の目」という指標はもうないよね >>977
本人は格好いいことを言ってるつもりなんだろうけど、この車に目をつけてる時点で、低所得者層って自覚はもてよw 検討してる側からしたら納期かかるから売れなくていいまである >>976
真ん中のZが一番コスパ良いと思う
Z＋のメッキのドアノブやらテカテカグリルやらサイドのガーニッシュとか飾りだもんな 黒以外は全部有料色とかホンダのこういう所が本当に無理
高級車で特別塗装も拘ってるなら分かるけど庶民車でやるなよ >>981
正直コレはある
あとやたらと同じ車が走っていると嫌だし、自分が満足出来れば良いから >>982
Z+のメッキパーツがない方が
↓これに近くて良いね
>>567 >>982
アホ！ボケ！マヌケ！
貧乏人はいっちゃん安い車にノーオプションで乗るのがコスパ最高なんやで Zでセルフ見積りしてみたら総額3百万弱で予算におさまった
初売りが落ち着いた頃に近所のディーラーに行ってみる >>989
別に荒らされてないよ。
競合車種との比較なんて当然の話題だし、比較した結果で褒められないのも普通。
この車を褒めようとする奴ってかなり無理してるから余裕がないだけ。すぐ荒らし認定したがる。 クロスビーが広いとか言う脳みそおかしい奴に言われても説得力０だな いや、多少デカめに見せてイキりたい以外は、クロスビーで事足りずにWR-V選ぶ理由がガチで無いんだが？
せめてシートヒーターぐらい付けてから偉そうに言おうよ。 >>986
俺の場合なら WR-V Z白
■お支払い総額 （税込）2,803,200円
内訳
車体価格 2,388,100円
ディーラーオプション 223,960円
諸費用 191,140円
■ディーラーオプション
・フロアカーペットマット フロント・リアセット プレミアム（エクステンションマット付）／ブラック
・オールシーズンマット（リア用） 縁高タイプ／樹脂製／ブラック
・ライセンスフレーム（フロント用） スペーサーキット
・ライセンスフレーム（フロント用） ベルリナブラックタイプ
・ライセンスフレーム（リア用） ベルリナブラックタイプ
・光のアイテムＰＫＧ インナードアハンドル＆ドアＰイルミ＋サイドステップＧ＋フットライト／ブルー
・ＥＴＣ車載器 音声ガイドタイプ／アンテナ分離型
・ＥＴＣ車載器 取付アタッチメント 取付位置：ドライバーロアーカバー部
・ＵＳＢチャージャー Ｔｙｐｅ-Ｃ／１口 取付位置：アームレスト付センターコンソールＢＯＸリア席側
・ドリンクホルダーイルミネーション ＬＥＤブルーイルミネーション（スモールランプ連動）
オプション価格（工賃含む）223,960円
■社外品
ナビ+デジタルミラー(ドラレコ前後)+取付費用で社外13万位
値引き頑張って15万位
合計 2,783,200円 位が目標かな。 >>993
クロスビーがめっちゃ広いってどういうこと？
早く答えてよ リアのとーちゃんビームが気になるな
それにインドではウンコした時にウンコ拭いた手で組み立てた自動車ってのも気になる >>993
物理的に積みたい荷物が入らないのに
なんでデカく見せてイキりたいとかいう話になるんだよｗ
他人の目ばっか気にすんなよ WR-Vの発売で有力買い換え候補ができてこのスレのお陰で数多のネガが把握できて良かったね
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