【スズキ】4代目スイフトスポーツPart120【ZC33S】
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まずは>>1をよく読め
前スレでしてた不毛な話はそもそも禁止だしくだらないこと言って次スレも立ててねえじゃねえか >>1乙C33S
嫌われ者のヤリスプリウス海苔は立入禁止にしようぜ 非正規穢多非人でも乗れるスポーツカー
それがスイスポ ただでさえスイスポ乗りは印象悪いので
是非謙虚に振る舞ってほしい
特にSNSやってる若者たち >>9
印象悪いって感想ではなくて？
というのもこのサイトで料率を見てGRヤリスやGR86より少し低そうなくらいで保険料が特段高そうには見えないこと
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
この車普通のスイフトとして見てる人がいてそういう人は片側二車線で横並びで信号待ちしてると隣で急加速していく
それと単に33スイスポってオーバー気味だからイキれば自爆あり得る
自爆してる人は見たことないが スイスポに乗って山道いくと今までじゃ考えられなかったスピードでコーナー曲がれるから最初は怖いけど慣れると楽しい >>13
車に何を求めるかによって変わるから自分の条件を提示しないとね。 通勤が片道7キロくらいなんだけど、ずっと2速か3速までしか入れられず、燃費が悪いわガチャガチャ忙しい
乗り換え前はリッター2キロしか出なかったから燃費は改善しているけど、シフト操作が増えて大変になった
っていう今日の日記 >>18
ゴルフ5 GTIは1.5キロ、Alltrackは2.5キロだった
渋滞でノロノロだし、短距離のストップ&ゴーばかりで燃費には最悪な条件だ そんな通勤環境なら自転車でも使った方が良いんじゃねーの？ クラウンスポーツ乗ってれば幸せになれるのに、スイスポって残念って感じだなｗ
オーラが違うもんなｗ
ＧＲヤリスも乗ってるけど両方勝って正解だわｗ
あっ、比較対象車間違えたわｗ >>19
距離が何倍になったとしても隣町まで回り込んで渋滞を回避していけたりしない？ >>21
エアオーナーによる対立煽りはもうお腹いっぱい そんなに対立やるなら
英トップギアのようにコンチネンタルGTでラリーに出たように
クラウンでラリー1出てみてくれよ 自分はスイスポに乗り換えてから、遠回りの空いた道に通勤ルート変えたわ。
距離が多少伸びても、気持ち良く走れて
平均燃費良くなるほうが良いし、エンジンの調子崩したくない。 ヤリスもカローラもいい車だよなぁ
でもそれでスイスポを貶しにくるのは、何か「コンプレックス」があるんと違うかい？
胸に手をあててごらん、ぼうや そもそもヤリスはともかくなぜクラウンスポーツとの比較に…？ 前スレの流れじゃね？
50歳のおっさんだけどスイスポとカローラスポーツハイブリッドで迷ってる。
乗り出しはスイスポ安いけど燃費とタイヤ代の差で10万km乗る前提ではカローラが数十万は安くつきそう。
これまで実用車しか乗ってこなくてスポーツカーへの好奇心だけでスイスポ選びたいのだけど、公道で法定速度でも楽しいもの？サーキットは行く余裕なく、公道で飛ばす気もないです。 いや、カローラじゃなくクラウンて言ってるキッチーがいるんだもの ヤリスはリッター20キロ普通やからバケモンだな
街乗り渋滞酷使でもリッター14とかだからエコカーはMTでも燃費つよい タイヤなんてネットで安いのいくらでも売ってるけど
カローラってそんなにタイヤ安いの？ >>34
スイスポの純正サイズより少しだけ高い程度 逆走車と正面衝突の瞬間映像 車内はうめき声..
逆送運転手は70代男性 仙台市
https://youtube.com/watch?v=VK-ICerr_V0 スイスポもスイフト同然、安全衝突満たしてねぇな、こりゃｗ
軽に負けるんだもんｗ
やっぱり速くて頑丈な安心出来るクラウンスポーツやＧＲスポーツ乗ってて正解ｗ >>38
スイフトのAピラー殆ど曲がってないな。
頑丈で安心した。 >>29
公道を流すのが楽しいかは自分の今までの経験でそういうことがあったかどうかの問題じゃね？
実用車というかそこらのコンパクトやセダン、SUVの類でも、運転を楽しもうと思えば楽しめる。
軽やミニバンしか乗った事がないとかだとどうなのか知らないけど
車を足にしか思ってない人は、気晴らしに車に乗って公道を流してくるなんて事はしないだろうけど
そう言う経験がある人間ならスイスポはパワーに余裕があって楽しいよ。 スイスポは普段なら1-3-5のギアチェンジしかしてないや >>38
なんで軽自動車のほうがピンピンしてんだw >>43
自動車の損害は双方とも問題ない。
軽自動車の爺はほぼ真っ直ぐ特攻→真っ直ぐ衝撃がきて比較的丈夫な首の後ろの筋肉(僧帽筋)で頭を支える。
スイフトは反射的に少し左にハンドルを切って車体が斜めになった→首に斜めに衝撃が来て細い筋肉(胸鎖乳突筋)が引き伸ばされた。 怪我つっても頚椎捻挫はGの問題だから車の強さじゃなくてドライバーの姿勢が悪いとか運の問題だと思うが… >>29
カローラのほうが数十万安くなる内訳教えて スズキワークス久留米のWRウイング
再販するってよ >>48
すまん。書いた本人じゃないので判りません。 あのハイブリッドだと適当に走って夏場20km/l冬場10前半km/lくらいで
距離走るつもりなら燃料代が浮く
スタッドレス含めると195/65R15のタイヤ使える
ある程度まで走るならカローラのほうが低コストかなと とりあえず、試乗車あるとこ探して
走りの感触を確かめてみたら良いのでは
燃費は計算できても車は乗らなきゃ分からん！ カローラスポーツなら実燃費は25くらい行くぞ
乗り心地は輸入車みたいで、前乗ってたゴルフに近かったわ
快適で速いけど面白くは無いって感じ
参考までに >>50
は？なんやこいつしねや
お前が50歳のおっさん連れてこいや >>32
何が間違えたんだ？
渋滞で燃費が悪いのは理解しているし、MTなのも理解してる。全部わかった上で買ったんだが？
それなのに上から目線でなに言ってんの？ 冬は気温が低くて明らかに加速がよくなるな もしインタークーラー交換したら夏でも今くらいの加速力になるかな? >>51
やっすいタイヤ使ったらやっすいなりのフィードバックしか得られないのに気が付かないのかね
そんなんならアクアにした方がもっと燃費良いぞ >>55
不満しか無いような書き込みしてて何言ってんだか
脳みそ膿んじゃってんじゃね？ >>49
塗装済の状態で再販してくれたらなお良かった… >>55
燃費が不満ならヤリ素6MT買えばよかった話なんだわ 渋滞ハマりまくって燃費おかしくなるようだと
EVも視野には入るか カローラじゃ車重が重くて山道での軽快な走りが出来ないじゃん
スイフトが楽しいのは直線じゃなくてワインディング >>63
入らねぇよ
ガソリン代も高いけど電気代はもっと高い
世界的に供給過多で大量に在庫腐ってるし
バッテリーに革新的な技術でも出ない限り手ぇ出せんと思うが 400km移動するのに1回30分の充電が6回も必要なうちは、EVは候補にならないな
充電のために3時間余計に見ておかなきゃならないって事だからな
冬は充放電性能が大きく落ちるし、ヒーターを効かせたらその分 大きく航続距離が短くなる
夏場のエアコンも同様 >>68
お前にはノートニスモがお似合いです。
消えろボケ。 FFでワインディングを楽しむとかちょっと
FRやMR知らないのならそれでも楽しいんだろうけど >>70
FR，4WDから乗り換えたけど、スイスポでワインディングは結構楽しい。
軽量だしコーナーでのフロントの入りも良好。購入前は心配だったけど十二分に楽しめますよ。 >>70
リア駆動の車もいろいろ乗ったけど、FFも足周り良くすれば結構楽しいよ
自分が先行で雨の日のタイトコーナーばかり続く平地のワインディングで、滑る路面に手こずるリア駆動車をどんどん引き離していったり >>74
間違いではない
軽トラは腐ってもライトウェイト後輪駆動でそれもFR,MR,RRと揃ってるしその4WDもある
軽トラにターボ載せたり隼の直4載せたりして何かを目指すこともできる 林道とかで地元の軽トラが走ってるラインをトレースするとブレーキ踏まなくても走れるもんな >>76
それはそもそもブレーキ踏まなきゃならないほどスピードがのらないだけの話 俺のＧＲヤリス・クラウンスポーツとスイスポの比較
スイスポ
ボディ剛性2
パワー3
ブレーキ3
ハンドリング性能3
事故被害度1
ＧＲヤリス
ボディ剛性5
パワー5
ブレーキ4
ハンドリング性能5
事故被害度3
クラウンスポーツ
ボディ剛性5
パワー4
ブレーキ4
ハンドリング性能3
事故被害度5
全てにおいて勝っているので大満足ｗ >>20
天気の良い時はチャリだよ
車は国道経由で30分かかるけど、チャリは住宅街の一通を使うから15分かからない
でも冬のとうほぐは寒いし雪が解けないから、春までは車にしてる >>78
事故被害度で草
5ならボコボコじゃんw
トミカの人なんだろうけど、設定もう少し考えなよ 5段階評価だからスイスポは最低評価となるw
よくそんな車乗れるなw ここの連中は何でもかんでも車写真ＵＰしろだの言っているが
ネットの怖さを知らない馬鹿どもの集まりだなｗ
そんな奴らだから運転マナーや道路標識も知らないＤＱＮなんだろうなｗ >>83
そりゃあなたのやってることは
サッカーの日本代表を応援してる観客の中でブラジルをただ一人応援してる人なのよ
それと別にあなたがGRヤリスのオーナーかとか対して関係なくて
あまりに物理法則を超越した物言いが目に障るんよね >>78
2台で1000万のクルマで200万のクルマに勝ち誇ってるけど
うれちい？ どうせ実際に持ってなくてGT7とかで乗ってるんでしょ。
相手するだけ無駄よ。 >>83
草
素直に「貧乏で所有してません」でいいのにｗ スイスポに対抗意識を燃やしてる時点でコンプレックス拗らせすぎだぞ
高卒で素敵な嫁さんと幸せな家庭持った男に弱男が「でも学歴は俺の方が上！」みたいに言ってるのと同じでな 自動車を所有すらしてない貧乏人ID:GwxL9KKV0が、縁も所縁も皆無なスレで突然自慢話をする
この手の人間は友人や家族すらいないから、他人との接点を持とうと必死で粘着しているのだろうが迷惑
自慢の所有車で、走行会で速いかドリフトでもすれば友人なんてすぐにできるのに、それすらできる腕は当然ない
ネット掲示板のマナーを守らないクズが、運転マナーや道路標識を語りだしたのは面白かったぞｗ クラウン乗ってる奴がスイスポスレに書き込みに来るのが異常 スイスポなんて安く買って弄り倒して遊ぶか、妥協で買ってノーマルで乗るかじゃね？
他の車とわざわざ比較して一喜一憂するレベルの車では無いと思うんだけど、ちんこマークの付いた糞ダサい車に乗ってる粘着ヤローは何を勘違いしているんだろうな 高くて遅いクルマを買ったバカ ID:GwxL9KKV0をいじめるなよ お前らそろそろ車洗えよ
俺は今日洗った
ちょっと走って散った湧水を拭くところまでセット
樹脂パーツもコーティングしてテッカテカやわ こんな年末に他にやる事ないのかヤリスガイジ
なんか可哀想な人だね >>93
スイスポに限らす妥協で車を買うべきでは無いな
金貯めて欲しい車を買えるようにすればいいだけだし 加速が良かろうがパワーウェイトレシオが良かろうが一般人から見ると「スズキのコンパクトカー」に過ぎないのがね トヨタや日産、ホンダやマツダのコンパクトカーに過ぎない。
でも、十分に通じる。 スイスポごときのボンクラで俺のGRヤリスを煽るなんて舐めきってんなｗ
流していただけなのにしかも一般道でｗ
こういうＤＱＮが多いスイスポバカタレ野郎ｗ 昼に新横浜駅で横断してる歩行者を空ぶかしで煽ってるGRヤリスいたけど、変な音だった。あれ３気筒だっけ >>100
控えめに言ってキモい
そんな事言うとGRヤリスのイメージ落ちるだけで
他のオーナーにもオマエが迷惑かけてんの分かんねぇ？
バカそうだから分かんねぇよなぁ！ 塩カル混じりの汚れがリア全面に
こびり着いてるから明日洗車する
下回りも流してやらにゃ 200万あればスズキのスイスポ、トヨタのスイスポ好きな方選べる
この時代大したモンだよ 洗車したいんだけど年末忙しいし寒すぎてできねえよ…かと言って年明けなら暖かい訳でもないからせざるをえないんだけどな
ちなみに洗車はみんな手洗い派？洗車機ぶち込むだけの人ってどれくらいいるん？ 駐車スペース横の風呂釜給湯器脇に温水蛇口付けましたので冬も手洗いです スイスポのライバルは同じ4気筒FFのタイプRが相応しい >>108
寒い時に部分的にお湯かけると塗装に良くないって聞いたけど迷信？ >>110
手が痛くならないぬるめ温度よ
高いコーティングとかしてないしシャンプー洗車→水垢取りで特に不具合無いよ？ >>98
だからいいんだろ
通勤用のコンパクトカーを買って来たと言い張れば
特に嫁さんから文句も言われない
これがGR86やロードスターだった日には確実にモメて
離婚の危機になりかねない
スズキはそこら辺の事も織り込んでいるに違いない >>106
新車納車日にDIY施工したクリスタルプロセスに毎回洗車機かけてる。
納車から半年経過したけどピカピカだし水弾きも充分残ってます。 >>106
手洗い派
カーシャンプーして拭き取ってからccウォーターゴールド塗ってるわ 箱バンなら未だしもそもそも洗車機って洗い残しが発生すると思うのだが最近では違うのか？ わいは 高圧洗車機→途中の手洗いタイム→ふきあげ→おはじき
これを一度やったら、あと数ヶ月は機械洗車→おはじき そもそもも何も、洗い残しが出るからなんだと言うのか
そんなことは当然分かった上で利用するものだろ >>102
そっちのスレでも無視されるからこっち来てんでしょ
釣れるから 北海道なんで、冬の手洗い洗車は自殺行為です。かと言って洗車機でキズだらけになるのもなぁ…ってことで、春を待つ！これ一択！！ 北海道とか洗車中に凍りそう
コーティング車なら雪積もったやつどかすだけで汚れ落ちそうじゃね >>109
マジレスしちゃうと1.4にターボ係数1.7かけたら2.4
GR86がまさにそれ
他はS2000（2200）とかになる
86とかK20AのタイプRは2000で格下扱い
GRヤリスは2800相当 四駆だから3リッター連中に放り込まれるかも
2リッターターボのFL5シビックRは3400相当で3.5前後がライバル 北海道とかガレージ入れるだろうからならんだろうが、北陸だとせいぜいカーポートでな
上に積もった雪と高い湿度でカーポートの下に結露して屋根の溝の幅で滴ってクッソ汚れる
屋根下断熱コーティングしたい Cピラー、後部ドアノブとかの未塗装部分のお手入れ皆さんどうされてますか？
青空駐車2年経過でまだ白化とかしてないです。
セカンドステージの貼るカバーも気になってます。 >>127
いろいろやってたけど結局セカンドステージのカバー付けた
精神衛生上とてもよかったと思ってる スタッドレス履いてる期間に夏タイヤを交換したいと思う
候補が205/45-17 88W XLなんだけど前後どの位の空気圧から始めれば良いかな？
前250後230位で始めて好みと減り具合で調整かなぁ >>130
190～200オール
インデックス84のタイヤを指定荷重に合わせてセンター磨耗気味だったことから >>130
売れない時期にはタイヤ返却しちゃうとか言われたことあるから季節外れにはなかなか無いんじゃない？ >>132
夏にスタッドレスなら仰る通りかもしれんが、普通タイヤは通年あるだろう Bピラーは一応ツヤありブラックのくせにcピラーは手抜き 年末の洗車オワタ
水かけ→シュアラスターシャンプー→水かけてすすぎ→すぱしゃん→一面毎にすすぎ→ハンドワイパーで水切り→拭き上げ
あとは月1水洗いで暖かくなるまで保つ >>136
おつかれ、うちは青空駐車だから今日洗車しても水かけただけじゃ春までもたないわ >>137
オレもほぼ青空
カーポートはあるけど家族と入れ替えで朝一番に出ていくオレは大概使えない 俺も洗車オワタ
ちょっとでもあったかい時にやっとかないとって思ってやったわ
テッカテカにするとやっぱり気持ちいいなw >>127
シュアラスターの無塗装樹脂コーティング塗ってる
カバーとかシールもいいけど、一番目立つグリルはどうするんやろ 助手席の発煙筒の部分のカバーってどうやって外せばいいの？
配線したいんだけど外せない。。。 奥のプラのネジっぽいの外してあとは無理やり引っ張れば行ける 最初にスカッフプレートの部分を外さないと駄目だったけど配線できた
やっぱりドラレコの駐車記録の配線がACCではなく常時給電に繋がってたわ。
ヒューズボックスとインパネの外し方を覚えたから、あとでフットライトを付けてみよう。ゴルフから乗り換えたけど夜間が暗すぎて不便だ ﾜｯﾁｮｲ.*ryOq
これを正規表現でNGNameにブチこめばヤリキチが見えなくなり快適
来週にはまた変わるからまた見え始めたらﾜｯﾁｮｲの後半4文字を同じように.*で繋いでNGすればヨシ 未塗装樹脂はコストダウンと言えば聞こえはいいけど実際にはただの手抜きよな おっちゃんは洗わない派
点検と車検で、ボディが眩しく感じるのはデフォ >>152
本当に手抜きしたいならカーボン風にすらしないだろうね。 Cピラー以外は飛び石対策と思いたい
カーボン調ペイントだと補修やばそう 飛び石より白化の方が気になるわ
純正アンダースポイラー売ってるうちに付けとくか…
もう無かったりすんのかな やっと走行距離が1000キロ超えた。慣らし運転はとりあえず終わりだな
乳頭温泉の混浴露天風呂に入ったけど、貸し切り状態で4時間のドライブの疲れが回復した 路肩には50cmくらいあるけど道路は乾いてる
露天風呂は周りに雪があっていい感じの雰囲気だった >>161
お湯が白くないね
鶴の湯ではないのかな？ 雪深い温泉と言えばあそこ行ってみたいな
あそこ・・・名前が出てこない・・・ こんにちは、これはBingです。雪深い温泉に興味がありますか？😊
日本には冬に雪景色を楽しめる温泉がたくさんあります。例えば、以下の温泉街がおすすめです。
- 銀山温泉【山形県・尾花沢市】：江戸時代から続く歴史ある温泉街で、白濁の硫黄泉が自慢です。雪に覆われた古い建物やライトアップされた氷瀑が幻想的な雰囲気を醸し出します¹²。
- 四万温泉【群馬県・中之条町】：日本三大美肌の湯と言われる温泉で、肌にやさしい弱アルカリ性の泉質が特徴です。雪見風呂や露天風呂からは、四万川の清流や雪化粧した山々が眺められます¹³。
- 野沢温泉【長野県・野沢温泉村】：日本有数の豪雪地帯にある温泉で、温泉街には13の共同浴場が点在しています。源泉は100度以上の高温で、雪の上に湯けむりが立ち上る様子は壮観です¹⁴。
これらの温泉は、冬ならではの絶景と温かいお湯で、心も体も癒されることでしょう。🌸
ソース: Bing との会話 2023/12/30
(1) 温泉ライターが厳選！ 冬に行きたい絶景雪見風呂のある温泉宿|ANA. https://www.ana.co.jp/travelandlife/article/001473/.
(2) 【全国】雪見風呂21選。冬ならではの絶景！これぞ冬の贅沢♪ .... https://www.jalan.net/news/article/207337/.
(3) 【全国】冬旅におすすめの温泉街7選！伊香保温泉や城崎温泉 .... https://bing.com/search?q=%e9%9b%aa%e6%b7%b1%e3%81%84%e6%b8%a9%e6%b3%89.
(4) 【全国】冬旅におすすめの温泉街7選！伊香保温泉や城崎温泉 .... https://www.jalan.net/news/article/606084/.
(5) 【酸ヶ湯温泉】雪深い人気の温泉宿でプチ湯治体験 | まるごと青森. https://www.marugotoaomori.jp/blog/2020/02/21767.html.
(6) undefined. http://www.satoyama-jujo.com/.
(7) undefined. http://www.oomaki.jp/. キーパーで手洗い洗車と樹脂部コーティングしてきた
フォグ､ピラー､リアドアハンドル?部はセカンドステージの貼り付けるやつを納車前にディーラーで付けてもらった(持ち込み)
グリルは社外品でセーフティパッケージ対応のが欲しかったけど予算の都合で諦めて毎年キーパーの樹脂部コーティングすることにした >>165
そこだ！サンクス
>>164
そこも行ってみたい ん？オレは温泉の写真なんか貼ってないが？
酸ヶ湯はゴールデンウィークに行ったことがあるけど春スキーしている人が多かった。酸ヶ湯よりも蔦温泉の方が好きだな
銀山温泉は日帰りで行くと車を停めるのが大変だけど、雪の銀山温泉はいいぞ
写真を撮りに大雪の時にたまに行くわ 銀山は日帰り施設が貧弱なので、最上川対岸の肘折温泉をお勧めしたい
炭酸泉であったまるし地元サイダーもあるし何より人が少なくて静か ZC33Sってノーマル状態で4千、5千回転まで吹かしても外で聴くと煩くないのに車内で聴くと低音が効いた良いサウンド。
これって、運転手の気持ち良い音にこだわって設計されてるの？
それとも、偶然の産物？ >>171
これ俺も思った。
過去に乗ってた車は必ずマフラー変えてたけど、ZC33Sはノーマル。 >>172
マフラー変えるよりエンジンマウント変えた方が車内だけ良い音になるぞ まだならし運転700km行ってないけど1ヵ月点検でオイルフィルター交換も頼むか迷うわ
あとノーマルマフラー十分いい音してるからこれは満足です >>171
わかる
自分のは2型(4BA-)だけど、1型(CBA-)と音が違うか気になる
2型のほうが大人しそうな感じするが >>174
オイルフィルターは早めに交換した方が良いよ。
700kmなら良いと思う。
>>175
３型だけど車外と車内で顕著に音が違う。特に低音。
外で低音響かないのに車内では満足行くのは良いわ！
>>176
それが良いんだよ！ 雪や濡れた路面を走って思ったんだけど、バックカメラが泥だらけで役に立たん
ゴルフの格納式は偉大だった。。。
まぁ、サイドミラーだけで困らないんだけどな >>179
バックカメラって純正のリアドア中央に設置されてるやつ？
それとも後付けのナンバープレート上のとこ？？ ノーマルマフラーの方が低中速トルクあるしね、マフラー変えると中低速トルクガッツリ落ちて後悔する
マフラーと一緒にECUもやると逆に中低速トルク含めて全部モリモリになる >>181
うちのは純正の方。ナンバープレートでも同じじゃね？ハッチバックの泥はねはどうしようもないのかな ナンバープレートの横に付けてるけれども
そこまで汚れないよ
見えなくなった事なし スイフトって塗装弱いと言われてるけど、色によって強さ変わるんでしょうか？
特にシルバー実車見ると被膜厚く見えるんですが、シルバー塗装の強さはどんな感じでしょうか？ 日産のスクラッチシールドのように塗膜に特別なことしてないけど普通だとは思う
塗膜厚さを測ったことはないからわからないけど
少なくとも少し前のフェラーリよりは強い >>177
ありがとう。フィルターは交換することにしました。 スズキは滅茶苦茶塗装弱い
ちょっとした線傷で下地出るとかあり得ないことがおこる
その分軽量化とかに力入れてるとみた >>186
有料色は塗装工程一つ多いのでその分分厚くて強いはず
理論的には 良かった、トヨタ車のGRヤリスとクラウンスポーツ買っておいてｗ
スイフトスイスポ系は衝突安全弱いし塗装もダメ、しかもエンジンも
ダメじゃ何が良いのって事になるｗまぁ車重が軽いだけ利点で良かったねｗ 毎日いる脳内2台持ちさんは
大晦日までよーやるわ。 GRヤリスとクラウンスポーツ
わざわざ自慢しなければ良い車なのに
こんなのが乗ってるのかと思うと最高にダッサいな 昨夜雨降って今朝拭き取り兼掃除した
そしたら夕方土砂降りだよ
明日は朝から強風らしいから土埃付きそうだしどうしたもんか 大晦日ですね
今年も色々楽しませて頂き、あざます!
今日は朝から雨に降られたので、
元日早朝から洗車するよ w
では、ZC33Sユーザーの皆様、
良いお年を!
ヤリス推しの皆さん、Go homeな! スイスポのライバルは駆動被りのタイプR(FL5)だけ。 >>198
スイスポ2台買える高級車ですよソレ…
個人的にはあんなに大きく重くなってまでFFで居る必要性に疑問を感じる4WD化したらいいのに >>199
GRヤリスよりサーキットタイム遅いし勝機あるだろ
四駆相手は分が悪いが、
同じFFだしスイスポでも峠はカモれる可能性も充分にある >>196
俺も
スイスポと嫁車のハスラーを2台まとめて洗車したら、夕方から本降りorz https://www.youtube.com/watch?v=uYob-hYvwhY&t=672s
FL5シビックタイヤR 1分5秒124 265/30R19 パイロットスポーツ4S 谷口NOB
https://www.youtube.com/watch?v=d8018pEBieU&t=203s
GRヤリス × NOB谷口 筑波サーキット アタック
GRヤリスRZHP 1分7秒736 225/40R18 パイロットスポーツ4S
https://www.youtube.com/watch?v=2I79wEfR0lg&t=87s
佐々木雅弘×GR86編
GR86RZ 1分6秒443 215/40R18 パイロットスポーツ4
いやFL5が圧倒的に速いぞ
むしろGRヤリスはそこまで >>201
純正で330馬力だぞ？
なんで勝負になると思うの？ S耐のリザルト結果で
ウェイトハンデ付きのGRヤリスに度々土つけられてるやん。
イメージでは
GRヤリス>FL5>ランエボ>WRXなんだがな 馬力とか一周のタイムとかが大好きなひとがいるんですね。
レーサー？ シビックも図体デカい曲がらないで
雪が降ったり路面悪かったらGRヤリス
峠でGR86に負けたりする タイヤグリップそろえたつるしは
FL5＞GR86＞GRヤリス＞ランエボ>WRX
ライトチューン（ECUまで）
GRヤリス＞FL5FK8＞GR86、ランエボ＞WRX＞スイスポ
チューンド（タービン交換エンジンブロックピストン有り）は
GR86ターボ＞GRヤリス＞スイスポ＞FL5FK8＞ランエボ＞WRX サーキットで速くてもねぇ
って感想
ほか重量無視してないかという疑問も まあダートラとラリーじゃヤリスの底辺とスイスポの中堅がほぼ同タイムだしねえ
ここに煽りにきてる連中が4WDの特性活かせる走りができるわけでもなし
それなら軽くてトルク厚くてブレーキよく効くスイスポの方が速いだろうさ シビックは水温上がってまともに周回できんのやろ？
そんなうんこ車どうでもいいよ >>210
むしろあの人3000より上回したことあるか不明よ
スイスポもスイスポで軽さがトラクションに影響して乗り手次第で吊るしでハイグリ頼りになることも スイスポより高い車の悪口はやめなさい。
貧乏車乗りらしく慎ましく生きなさい。 くちゃくちゃうるさいぞ拳
Discordを追い出されたからって喚くな豚 あけおめことよろ～！
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ 初売りチラシ来た
2024年登録 199万、込み220万
ナビバックカメラドラレコセット特別価格10万
たぶん在庫登録で230万か 震災地のスイスポユーザーならびに、
全ての皆様、どうかご無事で... ありがとう。
富山の海岸から山まで20km逃げました。いま駐車場で避難中。 >>220
大変だけど無事でなにより
寒いと思うけど頑張って下さい >>220
大変だと思うけど、本当に気をつけて頑張ってください。 >>221
有難う。こんなこともあろうかと雪国の嗜みの車中泊セットが活躍しました。周囲のお年寄りにカイロ配布。
https://i.imgur.com/wkQRhAr.jpg >>223
備えあればなんとかですね
明日以降、募金等ヘルプになる事します。
震災地に少しでもお役にたてればです。 いやマジで頑張ってくれ
自宅に戻れるまで1週間、周囲が落ち着くまで1ヶ月、元の生活に戻るまで1年かかるって言うし関東民としては明日は我が身だからなぁ… 震災にあわれた皆様どうぞご無事で。質問ですがCピラーのカバーセカンドステージから出てるけどピアノブラックとカーボン調どっち付けてます？ >>223
カイロの他に水とかカンパンとかあまつさえ羊羹（糖分高くてカロリー源になる）までとは完璧じゃないか
R8やR49のような大規模渋滞起こるようなところじゃないけれどもこれくらいの用意はしておこうかな
そういえば3.11の時はレギュラーが20L制限付きで行列できていたのを尻目にハイオクは満タンですぐに給油できた
もしかしたら今回もハイオクは在庫が残ってて給油しやすいかもしれない
ご参考までに >>224
お気遣いありがとうございます。
新潟よりの富山なんで周囲は大丈夫ですが石川酷そうですね >>225
大震災のときの間引き運転や輪番停電はマジで酷かったですね～ >>227
スコップとジャンプブースターもあるよ。
大震災後の冬季に積み始めてまさか使う時が来るとは(当然入替えてます)
ブースターケーブルは2回ほどバッテリー上がりの車を救出したけど。
後から来られたお年寄りにアルミポンチョ配って防寒は品切れです。
コンビニの品切れ前にパン確保。自販機近くに有るので非常食は手付かず。
今度から通年積んでおきます。 >>230
昨日給油したけどスイスポはアイドリングしたらミルミル減るから施設に避難してます。 >>226
Cピラー含めピラー周りとフォグ周り付けてるけど全部ピアノブラック ピアノブラックは指紋や傷が目立ちそうだなと思ってカーボンにしてる
エセカーボン＝ダサいとおもってたけど車体色がシルバーなので違和感ない >>239
かっこいいと思って付けてるやつよりマシ このスレって些細なことをいちいち煽るやつが多いよね セカンドステージといえば、最近発売された前グリル下用パネル、付けてる人いる？
買おうと思ったんだけど、年月経ったら未塗装グリルが余計目立ちそうなので躊躇ってます。 >>226
俺はマットブラックカーボン調
まだ取り付けてないけど。 >>243
同じ理由でグリルだけはスーパーハードにしてるわ ハニカム構造？のデザインが洗車したらブロワーしなきゃだしコーティング剤も塗るの面倒くさいしで手間かかるなあ グリルのハニカムの掃除面倒くさいから社外グリル発注した
半年経つけどまだ来ないぞ
暖かくなる頃には来るだろうか グリルはマジでくそだよな
デザイン的に優れている訳でもなく手入れの手間だけかかる
、しかも未塗装
こういうとこは個性出さずに脳死で無難な形状にしといて欲しいわ >>219
そういや金沢にスイスポ乗りのYouTuberの女の子いたよね
無事を祈る 拳みたいな勘違い野郎ははっきり言って迷惑なんだよな
のんびり流してるだけなのにレースしてる気になってるから
そんなにやりたいならサーキット行ってねって感じ >>243
グリル部分だけ外せるから艶有ブラックで塗装した。
今度購入する予定。 >>252
おっ
また拳ちゃんに構ってほしいキッズが出てきたなw パフォーマンスダンパーの装着が完了したので試運転してきた。
ノーマル足回りでスタッドレスだが、路面から車体に伝わる微振動がかなり低減されてるのが体感できた。
特に高速の直線だと、車格が上がったような乗り心地で移動がずいぶん快適になった。
ハンドリングは装着前から不満はなかったが、コーナリング中の微調整に
より細かく応答してくれてる気がする。夏タイヤに戻した時が楽しみだ。 スイスポってTOEIC505点でイキっちゃうようなイタイ子が乗る車なんでしょw >>255
お金に余裕ができたら買おうかな…モンスポ？ GR86のが速い！
ヤリスやマツダ2のが良い！
チー牛
クラウンGRヤリス自慢
TOEICでイキる←New!
コレが煽り新次元か… 煽りや罵倒している人の法則を見つけたのでNG推奨。IDは下の2つを繰り返している。
設定：NGID
キーワード： 2400:2200
2400:4070 無理してスイスポ乗るより堅実に素ヤリ素で走りの技術を磨くのも一つの手
倹約して金貯まったらgrヤリスいけばいい ヤリスとかいうゴミ買っちゃった人が妬んでるんだよ。
ほっといてやれ。 モンスターのダンパーとSWKのどっちがいいんだろ？機能としては同じ種類のだよね？ SWKのダンパーってあるんけ？
ダンパー付きのダウンサスならカヤバのローファースポーツが
やっとでたからそれ試すのも良いかもな >>257
255で自分が装着したのはモンスポのやつ
タイヤから聞こえてくるロードノイズは同じくらいなのに
フロアの振動は明らかに減ってて、不思議な感覚だわ
装着前にタワーバーとか補強系パーツは全部外したんだが、方向性の違いは理解できた >>264
現在の足回りにどんな不満があるのだ？
どのように変化してほしいのだ？
それに突っ込める予算は？
変更する際に発生するであろうデメリットを受け入れられるか？
闇雲にパーツ変えただけだとロクな事が無いぞ。 >>267
なに言ってんだオマエ？
どっちがどう違うのか気になっただけで、なぜ上から目線で説教されなくていけないんだ？
それならオマエが説明してくれよ。じっくり検討した上で「判って」いるんだろ？ >>263
峠でヤリスに乗るとスイスポは余裕で鴨れる、ってか相手にならない >>268
社外部品ってのは同じ部品であっても使う人の感覚で
超極上からウンコまで評価がキッチリ分かれるんだよ。
お前の車の使い方すらわからないのに、他人が評価できる訳ないだろ。
少しは自分の頭で考えろ。 オーリンズの車高調ってどうなんだろ
バイクのイメージしかないけどサーキットでも使えるのかな それで言うと大体どの車種でもいい評価のないTEINさんは誰向けに作られてるんだろうな… >>269
公道でやるなよ。
サーキットでやれ、恥ずかしい。常識もないのか。 >>271
スイスポだとジムカーナの人が使ってる印象がある
ちなみにSFは今年から全車共通でOHLINSになる >>269
そのスイスポはタイムアタックしてたの？
峠を全力で走る理由とは？
頭文字Dごっこでもしてたのかオマエだけ パフォーマンスダンパーを車高調と勘違いしてる人がいるみたいですね >>271
2年でシリンダーにクラック入り、ガスが抜けて交換になった。
アッパーシートにも傷ができて部品交換とOHで13万、ストリート使用だけなのに サーキット行かないなら純正で十分 見た目気にするなら車より乗ってる本人がカッコ良ければ問題なし >>280
とりあえず今まで車よりドライバーのほうがカッコいいスイスポは 見たことがないな サスペンション御三家が
ビルシュタイン、ザックス、オーリンズ
国産はHKS へー
国産で1番いいのがＨＫＳなのか！
ＨＫＳ買ってくるわ！！ 正月に伊豆行ってきたけど天城の山道でスイスポ生き生きと走ってたわ 今年もクラスポかＧヤリでスイスポを追っかけるのが楽しそうだｗ
追い抜いた時、どんな奴が乗っているのか楽しみではあるがなｗ もっと捻った煽りしてほしい ワンパターンでつまんない 本当に高性能車乗ってる人は、こんな風にはまず考えないからね 格下の車乗っちゃうと、つい馬鹿にしちゃうものでｗ
ちなみに自分より高い車を見ちゃうとおとなしく走るわなｗ
仕事も車も格下や格上に対してこんな感じｗ >>285
＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ俺に会ったことないだけだな♪
||/ (n´･ω･)n )
|| （ｿ 丿|ヽ ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>282
まぁ、オレは先月からユーザーになったからな
いままではそうだったとしても、これからは違うから安心してくれ >>290
相手によって態度をコロコロ変えるような人間は信用できない。ビジネスでもプライベートでも絶対に関わりたくない
自分の意思を持たず強い者ににヘコヘコして自分より下の者に強く当たるんだろ？人として終わってんな
つまりここで粘着しているヤリス乗りは糞っていうこと >>253
グリルに一体化されてるフロントカメラも塗装しましたか？ NG NameにNOMXって入れて連鎖あぼーんするだけでノイズが消えてスッキリ ここにいるスイスポ連中は恐らく俺様が乗っている車2台維持できるほど
高学歴じゃないから格下とみなしている訳でｗ
格上にペコペコすればあっという間に管理職になっているわけで格下の低学歴を
ボコボコにして楽しいと思うので如何かなｗ 猿山の上に登って威張るライオンも情けないのう
他のライオンに全く勝てないのが目に見えるわ
情けない… メーターの時計だけど0分に合わせる方法って有るの？
他の車は大抵付いてると思うけど取説見ても無さそうなんだけど。
ラジオで時報流れる度に気になるわ。 >>300
0分と言うのがよくわからないが、時計合わせは書いてあるからよく読め そういや納車時ディーラーが24H表示の午前と午後間違えてて朝9時が21時になってたときはそっと自分で直したの思い出した 低中速トルクが得意なスイスポやけど ハイブリッド車のモーターの低速トルクの方が初期加速いいの? 基本的にこちらか上と思う場合は一切妥協せず相手が折れるまで
追求するわｗ
こちらが上という事でｗ >>303
モーターのトルクは低回転も高回転も関係なく一定 発進からの性能とかどうでもいいんだよなあ
脳みそ猿の信号ダッシュごっこでもすんのかよ >>302
全く同じ
午前中に合わせてくれたんやろなあampm表示無いから 狂う時計いらんからバッテリー電圧入れてほしかったわ >>275
ITOのオーリンズ、ジムカーナで使ってますぞ >>306
一定になるように電圧と電流を制御するんでしょ？ ちょっと違う
そのモーターの設計回転数まで一定で後はトルクは下がっていく 信号ダッシュというのも曖昧よね
どれくらいの基準かは欲しいところよ インバータの出力電圧の制御でトルクなんかどうにでもできる 公道でパワー欲しいタイミングは高速の追い越しくらい、ならば見るべきは80-120km/h
外車でフレキシビリティ(80-120km/h)といってスペック表に表記されてたりする
0-100km/hなんてサーキットでスタンディングスタート形式のレースしないなら何の意味もない
なのにそこに着眼する奴ばかりなのがワカラナイ 合流を考えると0-100の余裕はあった方が良いと思うな。 初売りでZC32Sから33Sに買い替えます。
家族の都合で今度はオートマになります。
以前のカキコで6ATの出来は良いみたいなことを見かけたので安心してます。 どうせ加速レーンクソ短いごくごく一部のパーキングとかでしょ
NA軽自動車でもなきゃ余裕だろうに >>319
流れの速い国道(7〜80)沿いに、ガソリンスタンドやコンビニ等から合流する時。
バイパスや高速の合流で一時停止がある時。 バッカじゃねーの車切れるの待てよ
一般道なんざ足車のNA軽でもなんも困らんわ >>320
おめいろ
加速はMTより速いし、ACC楽やしええで 完全に車が切れるの待ってたらいつまで経っても合流できないような道もあるよ。
NAの軽でも走れるが余裕はあった方がいい、疲れないし。 お前の気が短すぎるか運転がどんくさいだけ
少なくともスイスポクラスの動力性能がある車で0-100km/hは気にする項目ではない
新素イフトでも十分レベル、だから0-100km/h論じるのはアホのすること 動力性能の余裕は安全確保にも繋がるんだけどなぁ…
妻のNA軽から0-100km/hが3秒台の大型バイクまで所有しての感想。
勿論NA軽でも走れるよ。
余裕がある方が楽だし安全なだけ。 >>317
そして40-80km/h
一般道の合流追い越し山道とほぼ多くの人が使用する速度域
33スイスポはこの加速が常用回転域に行くほどGRヤリスと大差なくなる
だからああやって目の敵にされるんかな クラヤリガイジまた湧いてんのかw
自車スレで相手にされないからって泣きながらココで憂さ晴らすのやめてよねキモチワルイ 論点ずらししてくるあたりやっぱ0-100km/h気にする奴なんてバカばっかだなって >>330
他車をこき下ろしてもスイスポが良くなるわけじゃないんですが 合流で後続車になるべく減速をさせない為の加速性能なんだが。
全員が集中して運転しているとも限らないし、センサーも限界あるしね。
スイフトスポーツクラスの加速性能っていうけど、「クラス」の基準は結局0-100だよね。
0-100が良ければ中間加速もいいからね、
逆に中間加速は良いけど0-100は遅い車とかあるんか？ ガソスタやコンビニから車道に出るのに0-100が関係するのってどんな地形だ？
歩道跨ぐ前に一時停止 → ゆっくり歩道に侵入 → 左にハンドル切って道路に出る
これ以外思いつかんから煽りとかじゃなくて純粋に気になる はぁ…ラリーのクラス分けとかサーキットタイムのクラス分けに決まってんだろ…0-100否定派が0-100基準にするわけないない
最初っから本来必要とされる80-120km/hで論じろって言っとるやろがい！
なんで0スタートにこだわるのか、本当に訳が分からない
何度言っても分らん奴には言うだけ無駄っていうのがよく分かったわ >>334
道路に出た後じゃね？
俺も、もたもた もたもた 車路に出るから加速は気合い入れるよ
車が来てたらだけど。 そもそもだ、合流時に後続車に減速させないのは当たり前、なるべくとか甘いこと言ってんじゃねえ絶対に減速させるな
どんくさいNA軽が出てきてもヒヤッとしないくらい車間距離が開いていないと合流してはいけない
ヤバ目な所で出てきたけど急加速で行ったからブレーキ踏まんでよかったわ、ではダメ >>335
ん？
スイフトスポーツクラスの「加速性能」なんだろ？
ラリーやサーキットタイムの半分はコーナリング 性能だよ。
因みに0-100加速は海外のカタログに記載されてるし、車両のレビューでもGPSを用いて0-100加速と100-0制動が計測される。
車の動画性能の基準としては結構メジャーだが、何故そこまで拒否反応を示すのか謎だな。
0-100加速が良い車は中間加速も良いからね。 >>324
ありがとう。
黄色は虫がたくさん来て大変だったので、今度は白にしようかと思ってます。
ZC33Sの白はカッコイイ！ >>337
>どんくさいNA軽が出てきてもヒヤッとしないくらい車間距離が開いていないと合流してはいけない
そんな事言ってたらいつまでも合流できない道路もあるよ。
合流地点から信号が近いとかね。 >>328
その動画、リアが底ヅキしてるように見えるんだけど。 加速も0-100km/hが8秒として
25km/hあたり2秒の一律な加速してるわけではなくてね >>343
80-120km/hが4秒として
10km/hあたり1秒の一律な加速してるわけではなくてね >>343
そりゃあそうだ。 馬力はトルクと回転数の積だから
一定馬力と仮定したら回転数が多いほどトルクが減少する。
だから微速域ほど加速が早く、速度が乗るほど加速が鈍る。 >>332
いつオレが他車をこき下ろしたんだバーカ スイフトと迷ってたらスイフトモデルチェンジしてしまった。こういう尖った車もう乗れるチャンスなさそうだから思い切ってスイスポにしよかな。かっこいいし 絶対そうしたほうがいい！うちはスイフトとスイスポあるけど別物。もう走り出しただけで楽しくて笑みが溢れますよ。運転した人もこりゃ楽しいわってみんな言いますし >>296
ノイズにレスするならアンカー付けてくれ
あんたも結構なノイズになってる >>348
燃費重視ならスイフト
走行重視ならスイスポ
個人的にはスイスポにはパワーがありすぎるのでローンチコントロールが欲しいと思った https://www.youtube.com/watch?v=SGxG1Gobi5I&t=531s
GRヤリス 1分6秒946
ヤリ素 1分14秒545
https://www.youtube.com/watch?v=2I79wEfR0lg&t=87s
GR86 1分6秒443
https://www.youtube.com/watch?v=uYob-hYvwhY&t=672s
FL5シビックタイヤR 1分5秒124
カートップ2018３月号
スイスポ 1分11秒831
FK5素ビックＨＢ 1分11秒522
ロード素ター1.5 1分13秒095、
後期86GTリミテッドブラックエディション 1分10秒300
正直、RもGRも速すぎる
比べるなら86、素ビック、GRヤリ素じゃないか >>316
VF制御って電圧と周波数制御だけど電圧は周波数下がるとインピーダンスが減って電流流れ過ぎないように電圧抑えるんだと思ってた >>353
いやいや
素イフトで良いんじゃないの？ みなさんフロアマットは赤にしましたか？
それとも黒にしましたか？ 高速の合流レーンからフル加速して第二通行帯まで一気に車線変更してかっ飛んでくるスイスポをよく見かけます こんな遅い車に乗っているのに速いだの弄るの言ってｗ
俺みたいに普通にＧＲヤリスやポルシェGT3買ってりゃ幸せになれるのにｗ
ほとんど弄んなくたって速いけど如何かなｗ
スイスポなんぞ弄ったって俺の車には及ばないが如何かなｗ スイスポ乗りは謙虚になれよｗ
車自体の安心・質感・速さ・走り・耐久性も含めて200万程度の出来なのだから
無理して弄っても車を短命させるほか何もないぞｗ
弄らず安心・安全・速さ・走りの良さ・耐久性を考えるなら俺が乗ってる
ＧＲヤリスやポルシェGT3を買えば良いだろｗ
金さえあれば買えるだろｗ >>362
GRヤリスとGT3を一緒にするのはキッズすぎるだろ。
GT7かなんかの話じゃなくて車買えるようになったらここのスレきなよ。 GT3RSは筑波59秒で既にカップ2履いてる
NAだしタイヤも脚も詰めて伸び代なんてない
タイプRにカップ2なら3秒台出るし
GRスープラで1秒台ギリ入る
GRヤリスでデモカー級耐久性無視のフルチューン
GRスープラをチューンする
GR86のターボ化なら余裕で勝てる 気になるんだが、自分が運転してないスペックってそんな気になるか？
プロドライバーの出した数字でマウント取ってるのが滑稽で仕方ない。 このスレコメントレベルが低すぎ、腹が立っているもので立ち寄っているに過ぎないｗ
成人・社会人レベルの会話ではない感じがするので、自分の愛車をネタにしてどんな反応があるか試している所ｗ
成人・社会人でこんな低レベルの文章力かと思ってバカ丸出しと思われるのは如何かなｗ >>359
オプションの黒い奴にした
赤のチェックは流石に派手過ぎる 知ってると思うけど
GT3RSって抽選だからお金持ちだけでは買えない >>367
オレは赤
派手すぎるからサードのチェック柄を買おうと思ったけど、フロアマットを買わないとOP無しで車両のみ購入になるから、営業に恩を売るために義理で買った HKSGR86デモカー
筑波サーキット 56.335 （2023/3/16 現在）
エンジン 本体ノーマル
ミッション 純正６速
過給機 GTIII-RS ボルトオンターボ
エキゾースト HKS Hi-Power SPEC-L II
サスペンション HIPERMAX MAXIV SP
LSD 社外品
1000万あればいけるか?
GT3なんてイラネ >>366
確かに
自称ポルシェ海苔がスイスポスレでイキってるとかレベルが低過ぎて草なんだわ こんなコメントしかできないスイスポのボンクラバカタレ共はホンマ低脳だわｗ
否定しかできないし俺の言うことを聞かないしクズの集まりやｗ
こういう仕事できない底辺野郎どもが煽り運転だのするんだろうなｗ スイフトつながりで海外のダートバイク、4輪バギーと一緒にスイフトでダート走る動画でコース入って即左前壊れて「何もかもやっけー(意訳)」と言いながら折れたフレーム見せてたり
スイフトって本来はこういうことする車かもね
https://youtu.be/adyq7Grwm88?si=Q5jdQdPh2TzwEm72 >>373
ラリーホモロゲ車ならこんな動画みたいなことしてもボディ平気だよね？
それどころか左右ではなく上からオーバーテイクできるかもね >>376
元言語はわからんが英語字幕の「That softend everything.」から何もかも柔らかいなというニュアンス
この人スズキ販売店からスイフトでガラス突き破って出てくる動画を5600万回再生してたりその他様々な車でマッドネスなことしてる人みたいで見てて楽しい >>348
尖ってる、か？
低速からトルク出てコンパクトでファミリーユースに
ピッタリと言うことで選んだわけだが
吹かさなくても1速で繋がるし、回さなくても走る
1段高いギヤだと思っても問題無く走る
軽いから止まる時も問題無し
しかもコンパクトな5人乗り
まあ安価だというのが一番の決定打 >>373
なんで？(ﾌﾟ
自称ポルシェとGRヤリス(ﾌﾟﾌﾟ
乗っててスイスポスレでイキるマン(ｹﾞﾗ
の言う事を聞かないとイケないんですぅ？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ヤリスレとポルシェスレでイキって下さ～い(ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ 友人がGT3RS乗ってるけど、最近買ったニンジャ250Rのほうが面白いと言って
蛙はホコリかぶり気味だそーだ。 スポーツカー買う人より、スポーティカー買う人のほうが速さがどうのって拘る奴多いんだよなw 現状
340馬力出して筑波分切りやらかす車をスポーティカー呼ばわりはなかなか苦しいと思うがね >>385
スポーツカーかスポーティカーかって、そういう区切りじゃないだろ
ベースとなる車で考えるものだろ >>385
ケン・ブロックのフィエスタ見てスポーティカーだと言う人はまぁいないだろ
拳・豚ックのスイスポ見てスポーティカーではなくスポーツカーだと言う人もまぁいないだろう。本人以外 今どきは速けりゃ何でもスポーツカーなのかよ……
薄っぺらいな 単純な話
スポーツカーではない
という前提をいつまでも持っているから話が合わなくなって言い争いに発展するわけスポーツカーというのも個人の感想ありきだから根拠にしちゃならんのかもね >>388
スポーティカーでもスポーツカーでもないのでは？ スポーツカーと呼ばれる車の中には加速と最高速はバカッ速だけどハンドリングは糞って車がいくらでもある
それでもスポーツカーはスポーツカー
見た目とか価格とか所有欲をそそられる造りとかを含めた１つのカテゴリー
GT-R はスポーツカーかと言われたら、あれはスポーツカーというよりウェポンとか武器の類い
スイスポは……
イジればかなり速くなるお買い物車だよ まぁ少なくとも、イジろうがイジらなかろうがそれなりにスポーツドライビングが楽しめるということは間違いない スイスポはソコソコの加速。ソコソコの足廻り。ソコソコのサイズでクラッチ楽々で取回しが良い。
アフターパーツも充実してるから手を加える事も可能。
日常的に使う30-80kmの速度域なら十分だよ。ただスポーツカーじゃない。 他のスポーツカー乗りにはバカにされるけど楽しい車なのは確か
スロコンだけ付けたけど俺はそれで満足 モータースポーツに参戦してるならスポーツカー
参戦実績がなければスポーティーカー
異論がある人がたまにいるが、そういう人に限って「じゃあスポーツって何」と聞くと口を濁すのがほとんど 全日本ラリーのJN-4クラスでスイスポはかなり多いみたいね >>400
じゃあマーチもノンターボのアルトもスポーツカーだな
ヤリ素も
モータースポーツのカテゴリなんていくらでもあるぞ そういやヤリ素の前のヴィッツなんてバリバにラリーやってたな 逆に有名なスポーツカーでもモータースポーツに出たことが無い車なんて それこそ腐るほどある >>404
サニーのセダンやボルボの850エステート、最近ラリーに参戦しているハイエースも当然スポーツカーだ
海外では各種トラクターヘッドもスポーツカーになるな
何か問題でも？
>>406
むしろそういう車こそスポーティーカーと呼ぶべきなのに納得してくれないのは何故なのか不思議
で「スポーツって何」と尋ねると (ry >>407
お前が言うスポーツカーと一般的にカテゴライズされるスポーツカーはまったく違う世界に存在してるんだろうな
一般的にカテゴライズされるスポーツカーの「スポーツ」は必ずしもスポーツ走行の「スポーツ」ではない
「モータースポーツに参戦してるならスポーツカー」
いいんじゃない？
そこかしこ、誰にでもどこででもそう言って回ってれば
そのうち誰も「お前の言うこと」じゃなくて「お前」にマトモに取り合ってくれなくなるだろう
もう既にそうなんだろうけど >>409
まあ反論できなければそういう遠吠えになるだろうな
>>400からの流れで言えばアンタの方が支持者が少ないみたいだがw スポーツはいったもの勝ち
eスポーツとか もうなんでもありだ 元々「スポーツ」とは「快楽」という意味合いだから
所有するとか運転するとかで快楽を得られえたらスポーツカーだな。
モータースポーツ参戦車は「競技車」だな。
快楽なんて二の次、タイム短縮やトップでゴールする事が最優先。
競技に参戦するために規定生産台数のみを生産したのがホモロゲーションモデル。
GRヤリスやランエボ、スカイラインGT-R等。 >>412
そう言われると納得
今までのカテゴライズに合点がいく >>412
まあ日本語の辞書しか見ない人にとってはそうなんだろうけれども
語源の国の国語辞典=英英辞典(Cambridge Dictionary）を引くと
“a game, competition, or activity needing physical effort and skill that is played or done according to rules, for enjoyment and/or as a job:”
と、規則と競技性が含まれているのが前提なんだよね
まあ頭の片隅にでも置いといてくれればいいけど
>>413
まあ反論できなければそういう遠吠えになるだろうな >>415
オレの書き込みを遠吠えと言うならお前の書き込みも遠吠えだな >>295
わいのは1型で安全装備全く無しの186万円なので。 ホットハッチというジャンルを知らないキッズしか居ないのかここは どうでもいいし何回も言うけどマジで机上の空論で〇〇が速いとかスイスポはフルチューンでもこんなもんなんでしょ？とか言うの辞めてくれ
俺はECU変えで筑波1分12秒切れない位の下手さだからこれ以上変えても実力が追いつかないと悟ってるけど、他の車種の方が速いとか言ってる人はその車乗って自分のスイスポ以上のタイム出したの？
実際に自分が乗って出すタイムと参考にされるタイムはスキル差があるんだから他の車なら速いと言うのは全く意味ない。言うなら自分で乗ってタイムを上げろ >>419
3行にまとめてくれ
長文は誰も読まんよ 車名にスポーツ入ってるからスポーツカーでエエやん
と思ったけどカローラスポーツクラウンスポーツeKスポーツ思い出して違うと分かった むしろ、元々がスポーツカーではない車のスポーツグレードのほうが、なんちゃらスポーツって車名になってる 〉〉スポーツの語源は、ラテン語で「デポルターレ」 に遡るとされており
〉〉「日々の生活から離れるこ と、すなわち気晴らしをする
〉〉休養する、娯楽、 暇つぶし」という意味がある。
単に競技向けでなく、いくらか趣味性を持たせた車全般にスポーツの呼称が使われる傾向 スイスポは微妙な立ち位置にいるから揉めがちだな
安い割には楽しい車ってくらいにしか考えてないわ
煽ってる奴も相手してる奴もごくろーさん ホットハッチはカーショップも従業員も知らなかったぞ
スイスポいいですよねーSUZUKI好きなんですか？
→ホットハッチでMT車で安く遊べるのがスイスポだったからね
→→え？ホット・・・ハッチ？
って感じで真顔で聞き返された >>366
レベルが低いと思うなら、そんなスレそっ閉じするだけだろｗ
むしろ、レベルが低くて腹が立って立ち寄ってるってのは
自分が厨房レベルの痛い奴である事を自己紹介してるだけだが、それを自覚できるか？ｗ ホットハッチを知らない若い子がいても不思議じゃないだろ
ワークススレではボーイズレーサーを「人＝若い走り屋」のことだと思ってた子もいた 5代目の素イフトはおとなしめだからスイスポはかなり過激になって来そう >>431
人気だから次期型出せば売れるってことではなくまず出せるかどうか
どんどん厳しくなる燃費と排ガスと騒音規制 衝突安全 歩行者保護 全部クリアした上で軽量低価格を維持しつつ今までのスイスポ以上の魅力があり採算が合うかどうか
次期型出せても高く重くなるのは回避しようがない ホットハッチてジャンル分けするほど車種が無い
国産は現状スイスポのみ
マーチニスモノートニスモフィットRSマツダ2
どれもホットハッチというほど熱くないしな 自分も今時の若者だからホットハッチって言われても分からないわ
(´･ω･`)みつばちハッチなら知ってるけど RX-7、S2000、これくらいスパルタンなのがスポーツカー 映画版ではタイトルの「みなしご」が「みつばち」に変わった。
この件についてプロデューサーの栃平（とちひら）吉和さんは「最後までかなりもめた」と明かす。
「まず、『みなしご』（両親や保護者がいない子供）は死語になった。それに旧作は親がいないハッチがいじめられたり、陰湿な描写も多かった。
今回は希望や夢、友情をテーマに、家族で映画を楽しんでほしいという思いがあった」
>>434
オレ勃ちカルタス
https://i.imgur.com/rQJcqPA.jpg
https://i.imgur.com/XeQGBG7.jpg >>443
クラウンの設定はやめたの？
GRヤリスとGT3じゃ面白くないよ。もうちょい設定考えてよ。 >>443
連休中こんなところで書き込みしてる時点で勝ち組じゃないやろw ドライブ休憩で仲間とタブPCを覗いて大爆笑中だがｗ 私もスイスポの他に車を何台か持っているがそれをここに書いて何の意味があるのかね >>446
目を覚ませ親が泣いてるぞ
くたびれたアパートの一室で出かける金もないお前はひとりボロいスマホを握って寂しそうに書き込みをしてるだけだw そもそも画像あげてみれよなんてとあるアニメのセリフみたいだなｗ
完全にガキだなｗそれか子供がそのまま成長したボンクラバカタレだなｗ
書き込んでる奴、謙虚になれよｗ
仲間と大爆笑し終わったので午後のツーリングと行きますわｗ >>450
馬鹿だｗ
アパートなんか独身の時世話になっただけだｗ ドライブ休憩といいつつ ワッチョイ固定回線…？妙だな…。 >>453
それ言っちゃダメなやつ
もっと泳がせなきゃw >>451
君の場合部屋の中をグルグル回ることをツーリングって言うんだねw
寒いからね暖房代高いし節約しないとねw >>390
>>385
他人の袴()()()でイキがってるがお前はJACCSローンが未だに払い終わらないので何も弄れないだろ？豚ｗ
ママに怒られるのが怖いね？ ｛青･黄･赤･白･影･光･明･闇･雲･煙･霧･塵･長･短･方･円･凹･凸･平正･不平正･身表色｝から成る視覚対象です。ここでの「明」「暗」が現象の世界にある物体と物体の間にある隙間であり空界(空元素)と呼ばれるものです。抵抗性・排他性を持ちませんが、生滅する物質的存在であり、虚空無為とは別物です。また、身表色とは身体的活動であり、三業の身業に該当します。有部では身業を色境に含めるのです。
｛生物発声音(語表色)･非生物発生音･会話音･非会話音･快音･不快音｝から成る聴覚対象です。生物発声音の語表色とは言語的活動であり、三業の語業に該当します。有部では語業を声境に含めるのです。
｛快い香り･不快な香り･適度な香り･過度な香り｝から成る嗅覚対象です。
｛甘さ･酸っぱさ･塩辛さ･辛さ･苦さ･渋さ｝から成る味覚対象です。
｛滑･粗･重さ･軽さ･冷たさ･空腹感･渇き･堅さ<地界>･湿り<水界>･熱さ<火界>･動き<風界>｝から成る触覚・体性感覚・臓器感覚の対象です。 先ず静かな所に座り、鼻の頭に軽く意識を掛け、普通に息を吸って、ゆっくり長く息を吐いていくのじゃ。
息を吐く時に、頭の中で一と数える。
又、普通に息を吸い、ゆっくり長く息を吐いてニと数えるのじゃ。
このようにして十まで数え、十まで行ったら今度は十から数を減らして行って、一に戻るんじゃよ。
たまに長時間行うより、一日に五分でもよいから、毎日続けると不動心が身に付くのじゃ。
夜の寝る前などに行うと、安らかに眠れるようにもなるじゃろう。
初めて数息観などをする者は、とにかくイライラして止めたくなったりするじゃろう。
そんな時は一度、中断してストレス解消の運動でもするといい。すっきりしたら又続けるのじゃ。
暫く修行をすると、今度は雑念に悩まされるようになるかも知れん。
そのような時は無視して呼吸に意識を集中しなおす。暫くすると、雑念は消えていくじゃろう。
更に修行を重ねれば、雑念と集中する意識を二つとも、意識出来るようになる。行が深まり、
潜在意識が見えてくるようになったのじゃ。
そのような時も、雑念を無視しておれば、やがて雑念は消え去り、深い無念無想の状態に入れる。
もっと行が深まれば、意識は二つだけでなく、同時に幾つもの雑念があることに気付くじゃろう。
人間はもともと同時に幾つもの事を考えておる。
例えば誰でも歩きながらタバコを吸い、同時に尻を掻くという事が普通に出来るように、
人間は同時に幾つもの事を考えているが、潜在意識まで見る事の出来ない者には、判らないのじゃ。
潜在意識まで見る事が出来、全ての雑念が静まり、もはや心に何の考えも浮かばなくなれば、止の行は完成じゃ。 CIVIC type-rはホットハッチじゃないのか？
形はハッチバックだけどプリカスみたいにセダンを名乗ってるの？ 初めて数息観などをする者は、とにかくイライラして止めたくなったりするじゃろう。
そんな時は一度、中断してストレス解消の運動でもするといい。すっきりしたら又続けるのじゃ。
暫く修行をすると、今度は雑念に悩まされるようになるかも知れん。
そのような時は無視して呼吸に意識を集中しなおす。暫くすると、雑念は消えていくじゃろう。
更に修行を重ねれば、雑念と集中する意識を二つとも、意識出来るようになる。行が深まり、
潜在意識が見えてくるようになったのじゃ。｛青･黄･赤･白･影･光･明･闇･雲･煙･霧･塵･長･短･方･円･凹･凸･平正･不平正･身表色｝から成る視覚対象です。ここでの「明」「暗」が現象の世界にある物体と物体の間にある隙間であり空界(空元素)と呼ばれるものです。抵抗性・排他性を持ちませんが、生滅する物質的存在であり、虚空無為とは別物です。また、身表色とは身体的活動であり、三業の身業に該当します。有部では身業を色境に含めるのです。 1ヶ月点検の待ち時間に新型の薄い黄色があったのでちょっと見てきた
内装は白いパネルが追加されて明るくなってパッと見は良さそうだけど、パーツ流用ばかりで真新しさはないなって思った
ヘッドライトは33sの目付きの方が好みだな。素イフトでもハニカムグリルだけど穴が大きいしピアノブラックでメンテは楽そう
そういえば、オレの乗って車はいつもハニカムグリルだな・・・ 1ヶ月点検終わったら、こんなことになってるんだけど、なにも言わずにシールを貼るってどういうことよ。。。
https://i.imgur.com/cLqnRVs.jpg 目立つからいいやん
ステッカーチューン好きそうなカスタムしてるし 後で貼っといてくださいって渡されるからカード入れのとこ突っ込んでる >>446
老眼だからタブレット持ち歩いてんのか？ >>468
普通ドア開けないと見えないとこに貼るよなあ ポルヤリガイジまた湧いてるw
お外設定なのに回線指摘されて意味不明なこと書き並べて必死で誤魔化そうとしてるのクソワラ
まあポルシェ乗りがスイスポ買ってみたっていうブログあったしな
ポルシェ乗りも注目するスイスポ流石っす あ
もちろん上のガイジがホントにポルシェ乗ってるとか微塵も思ってませんw
オレはマクラーレン持ってるぜぇ！と証拠も無しに言っても誰も信じないし
車自慢してる時点で人として終わってる 逆にスパカ持ってる人は、迂闊に持ってる事を公言しないよ。
近所の目とか、妬み僻みとか、防犯面とか、税金面とかで。 >>417
なるほど。
俺は全方位カメラ付けたけど画像悪いしバックカメラだけにしてフロントグリル塗装したほうが良かったです.. >>477
全方位とバックカメラがそんなに値段変わんないからどうせなら全方位かなあと思ったけどいらんかなあ。迷うな 初売りでスイスポ契約してきました。
色は迷ったけどシルバーにしました。 >>479
おめでとー
俺も借金返し終わったからやっとスイスポに乗り換えれる
なんとか販売終了に間に合いそうだ >>479
ちなみに今、納期はどれくらいと聞いてますか？ >>479
グレードと付けたオプションに対して値引きどうだった？
満足いく試合運びができた？ 納期は1ヶ月半くらいだそうです。
値引きは初売りのオプション10万円分と前方後方ドラレコ2万円。
車両本体が5万弱。
あとは下取り価格を少し盛ってくれた感じです。 >>485
発売直後の車両としてはまずまずの結果じゃないかしら？
おめでとう、羨ましいよ… 国民年金払うの金の無駄だからさっさとしねよ老害荒らし スイスポの フロントパイプと中間パイプをアールズのストレートパイプにしてリヤマフラーは純正なら車検に通る？ GRヤリスとポルシェ乗りの方に言っとくが
俺もＧＲヤリスとクラウンスポーツ乗りだが
速さも含め格下には相手する必要はないと思うよｗ
まぁ、サイナラってな感じでｗ まーた始まったよ。
画像もあげられずに口だけでいうなら俺は何乗ってることにしようかなw スイスポにG16Eを積んだり
そのポルシェの4Lフラット6をスイスポのリアシートあるとこに積めばいいんでね？ エアドライブ君おかえりww
でも早く病室に戻ろうね 逆にポルシェ車体にK14Cを2基積んだら？
過去にウラッコのV8を2基積みした車があるから夢物語ではなさそう じゃあオレはレクサスLSとマクラーレン720Sに乗ってるからクラヤリ乗りとポルヤリ乗りはひれ伏せよ じゃあオレもベンツのいっちゃん高いやつに乗ってるからクラヤリ乗りとポルヤリ乗りはひれ伏せよ >>489
キャタライザーとフロントパイプはHKS
中間とマフラーはスルガだけど車検問題なく遠ったで なんかスポーツカー 論争がずっと出てるけどスポーツカーじゃなかったら何だって言うの？別に乗ってて楽しければそれでいいじゃん て思うんだけど >>503
彼らからすれば
その辺走ってる買い物車風情を自分らの乗ってるスポーツカーと比べやがって何様のつもりだ
らしい このスレの住民でスイスポ乗ってる人は1/10人しか居なそう wikiより
スポーツカー（sports car）とは自動車のカテゴリのひとつであり、実用として移動手段や物を輸送することより「スポーツドライビングを楽しむ」ことに
重点を置いて設計・開発された自動車のことであり、日常の足としてのみならず、ドライビングを楽しむためにガレージから出す車のことである。 あの子は美人？ってくらい結論の出ない話だな
多少ブスでも嫁が一番可愛いって人もいるしお前の中でスイスポがスポーツカーならそれでいいだろ
俺の中ではそうではないが否定もせん
ネット上の便所に落書きに来てるろくでなし同士でムキになんな 自分が楽しけりゃそれでいいわ
車に興味にない友達からはアクアとかと同じように見られてるけどそれにムキになってもしゃーないしな
他の会話して楽しむだけやな スイフトスポーツに関しては普通のコンパクトカーな見た目に助けられた(家族持ちで購入)人も多いと思う。ATも選べるしね。 >>511
うちがまさにそれ
変に誤魔化さず、これが欲しくて値段がこのくらいで・・・
って嫁に説得できたわ 本当にこの価格と実用性は素晴らしいよね
諸事情で2シーターとかの本格スポーツカーを購入できない人の救世主だよ
競技でもなきゃ吊るしでちゃんと満足できる走りができるし 信号ダッシュで負け知らず、交差点をクイックに曲がれる、クネクネ道では後ろの車がどんどん小さくなる
スモールギャングですよ >>507
GT-Rに乗ったことはないけどデカイ重いクラッチレスで
街乗りはスイスポMTのが楽しいと思うな
レベルの高い人はGT-Rのが楽しいんだろうけど >>504
軽ミニバンN-WGNを崇めてた斎藤君が言うなら合ってるよ >>511
うちも同じ。
しかも嫁がオートマ限定なのでオートマにした。 >>513
排気量は1500cc以下、車重1000kg以下で税金も安い。
ハイオクなのは誤差範囲で何なら次からタイヤ代を節約するとか言って16インチのホイールが買える。 1インチ上げようが下げようが劇的な値段の変化はないと思うんだけど にしてもまた変な奴のせいでスイスポ界隈が荒れて、もれなく関係ないスイスポも貶されて悲しい。
フェラーリ乗り新成人を貶したり、偽物ロレックスをドヤ顔でアップしてる本人はアホだが車に罪はない。 金のない俺は中古の安いスイスポを妥協して購入
これはスポーツカーだと自分に言い聞かせながら毎日乗ってる
でも他のスポーツカーとすれ違うたびに悔しくて悔しくて涙が出てくる
バカで貧乏人の俺は軽自動車の延長線上の車でしかないコンパクトカーを買ってしまった
本当に悔しい >>526
こんなとこ見てないで頑張って頑張ってスポーツカーらしいスポーツカー買いな
スイスポは足車になった時にまた惚れ直すよ >>526
典型的な絶許狙いミエミエで内容もつまらん
もっと感心するような煽り考えて >>468
やっぱ内装はヤリスのほうがコックピット感あるな スポーツ系のタイヤでサイズに迷ってます。
純正の6.5Jなら幅はどこまで対応出来るでしょうか？
215/40がメーター誤差も少なそうですが6.5Jで付くでしょうか？ RAYSは17インチ6.5Jだけどスペーサーの分ハミタイするからって言われて、次点候補のENKEIにした
したけど、納車後すぐに純正+スタッドレスにしたから、あと3ヶ月は出番無し >>531
つくつかないより
性能が発揮できるかできないかだと思う スペーサーではみ出るからって、そもそもスペーサー無しで収まるサイズを探すんじゃないのか… >>515
信号ダッシュとかやってるからこの車のイメージ悪いんだぞ
交差点で曲がるときに徐行しないのも違反な 17の6.5Jだと195/45から変えないか205/45のコンフォートか >>531
純正タイヤに205/45のスタッドレスつけてるけど
見た目悪くないよ
純正サイズより少し主張あっていい感じよ >>539
純正タイヤじゃなくてホイールね
失礼しました >>531
タイヤサイズ表記に「標準リム幅」と「許容リム幅」というのがある。
前者はそのタイヤが最も性能を発揮できる理想サイズ。
後者は「とりあえず」程度に、物理的に装着できるサイズ。
とある215/40R17の標準リム幅が7.5J、許容リム幅が7〜8.5J。
よって6.5Jのホイールは無理。
メーター誤差はタイヤの外径数値を見ればいい。
ノーマルタイヤの数値から外れるほど誤差が増える。 無難でおすすめなのはNDロードスターRF純正のPOTENZA S001の205/45r17
純正タイヤがヘタったらコンチより安いしコスパもいい >>542
今はPOTENZA SPORT じゃね？
自分は215だけど、当たりがキツくないのにヨレないしグリップもPS4よりも上。
正規輸入じゃなさそうだけどネットで普通に買える（今は知らん） >>441
「みなしごハッチ」と「みつばちマーヤ」がゴッチャになったんかと思ったら、違うんか… 乗っている奴がＤＱＮが多いのであれば価格設定を100万ＵＰすればいいｗ
安いから良いんじゃないかと言うビンボーな奴には購入させなければいいだけｗ
まあ価格ＵＰした分、車全体の性能･装備を充実させれば良いだけの事ｗ >>531
水を差すようで何だが、
スポーツ系ってのが快走ツーリングくらいの話なら純正サイズのセカンドグレードスポーツタイヤが一番ちょうどいい
太くして銘柄もハイグリップにするとスイスイ感とかスイスポの良いところが吹っ飛ぶ
もしもサーキット志向の話なら215/40R17はアリ、でも7.5Jは必要 勘違いしてるのって指摘してる側が多いという話はおいておいて
他車の話題出てスイスポにG16Eやフラット6積めばよくね？となる
GRヤリスや911GT3RS買うより安いしスイスポを降りる必要もないしね
夢物語にすぎないかもしれないが夢物語を語らない人に未来はない ふぐすまの実家住まいのこどおじで手帳持ちに未来があるの？
ヤフー知恵袋で思い通りにならないうわああああんと喚いてるアラサーだよね？ 車作りに置いて一点豪華主義ってのはナンセンスだよ
スイスポのエンジンルームに水平対向6気筒が収まったとして、その出力を活かすには、タイヤ幅も変えなければならないし、そもそもフロントヘビーのFFではトラクションが不足する。加速性能に見合った制動力にするにはホイールの径も上げてキャリパーとディスクも交換しなければならない
エンジンの熱量が増えれば冷却能力も上げなければオーバーヒートする
ギアやシャフトだって負荷が大きくなれば、大パワーに対応したものに替えないと破損するかも知れない
諸々のパーツの水準を上げていったら、最初から高い水準の車を買うほうが安上がりになるのでは？ その通りだね
ふぐすまの車屋で働いてるのにモグリの視野狭窄アスペには難し過ぎる話だけどね >>549
ミッドシップにするんよ
G16Eなら前に載るかもだけどフラット6はリアシートの空間が現実的
過去にミッドシップハッチバックがあるが3300万で仕上がるかはしらんけど 新型スイフトスポーツはどうやっても同じエンジンじゃ33Sの付加価値を上回れないから、ちょっとだけボアアップしてパワー上げて260万〜とかにするかもね
33Sの下位互換になるのだけは避けたいだろう >>552
軽ミニバンN-WGNをマニュアルにするのは諦めたんですか？ｗ >>550
この車周囲ではほぼ見なくて
本当に金ない人が乗る車かはわからない
見る台数少なすぎる
謎 このモグリ拳君はN-WGNの時と同じこと言ってるねぇ
僕が普段見ないから僕の車(ママ所有)はレア車だっけ？ｗｗ よく分からんけどどうやって拳を特定してんの？IP常にチェックして福島の書き込みのやつに返信してんのか？
それはそうとうちの周辺（市内）では白だけでも7~8台家に停まってるの見るくらい多いけどやっぱ地域性もあるんかな >>558
夢も語れない未来なき大人に構うことはない
地域差ねえ
安い車ならどこでも溢れかえってそうだけど 国の税金で障害手当もらってるこどおじが未来を語るのか…ｗｗ
嗤っちまうねぇ >>543
パイロットスポーツ4ってGR86の純正だろ
（シビックRとGRヤリスが上位の4S）
ポテンザスポーツなんかよりグリップあかんのか
それで筑波6秒中盤はヤバイんだが
もっとグリップありそうだけどな スイスポ速いな、美浜サーキットで43.5FF最速？群サイもFF最速出したとか!? 安い車なら親にローン組んでもらわずに現金一括で購入すれば良いと思います(一般論) 自分の意見(自らを特別だと思いたい都合)を否定されるとすぐに不満そうにするよなこのモグリ拳は
ヤフー知恵袋でせっかく親身に答えてくれた人の時間を無駄にするなよガイジｗ >>557
しかも、現実はすぐ近所に同じパープリンパープルのN-WGNカスタム乗ってる老夫婦いるというw レス飛んでて詳細見えんけど手帳持ちが整備士とか地獄だなポカミスで車ぶっ壊されそう 信号ダッシュとか指摘してる人いるけど
5秒程度で60キロに達するのが燃費良くて
チンタラ加速してたらガス欠するかもね
と燃費運転するなら多少の踏ん切りは必要 0-60で5秒って速い部類の車ではないな
イキって一方的に勝負してる気になってるだけ（笑） モグリ拳君は全く本気を出してないWRX相手に粋がってたね
大変気持ち悪いですね あぁWRXはモッサリしてると言ってたな
回転数上げれずにw 0-100で4秒切る車でも乗ってるならともかく、スイスポ程度で信号ダッシュで負け知らずってそりゃ相手にされてないだけだろと タクシーとか知り合いの車に乗ると、信号からの発進でシートに背中が押さえつけられるんだよ
で、そういう輩は運転が荒いしカックンブレーキだしで不快にさせるくせに、巡航速度が遅くてイライラさせらる
オレは人を乗せた際は普段以上に丁寧に運転しているんだけど、ATしか乗ったことがない奴はそんな運転しかできないんかね？
いまはスイスポのMTだからシフトショックとエンジンの回転数にも気をつけて発進するようになって、さらに丁寧になった気がする >>575
前のとこでは若社長のランエボをちょっと動かしただけで得意気にランエボについて語ってたけど、
またそういうこと？
http://imgur.com/aMEiwxU.png >>578
そう言うこと。多分陸送時に乗ったんじゃない？
スイスポの加速でシートに押し付けられると嬉々としてたが、WRXで4000以上回してドッカンターボ効いたらちびんじゃね？ 燃費の良い加速の話をしてるのにこれだからね
話の跳躍の仕方がすげぇと思うさすがストーカー ストーカー？このスレで散々暴れたでしょうが。
買う前はスイスポはただのハッチバックと宣ってたとか暴露されてたし。 >>577
車に興味がない人からすると回転数を上げるとスピード出てるように感じるみたい
乗ってる人に加速感を与えないように素早く加速し巡航、スローインファストアウト気味にカーブ曲げていくと自然と乗員に優しい運転になって車にも乗ってる人にもストレスを与えない運転がいいみたい
そして乗せた人が慣れてくると巡航速度が多少上がってもバレない >>583
N-WGNでいつも無駄に回転数上げて走ってイキってなかった？w >>581
本人と認めたね？拳君
Discordで思い通りにならなくて追い出されヤフー知恵袋で泣きついても解決できず
ボコボコにされた黒歴史だらけの古巣の5chで居場所を作ろうと必死なの？ｗ
それと精神安定剤飲んで運転するなよ？カスｗｗｗ 信号ダッシュなんか軽自動車でも先頭に立てるし軽自動車より速かろうが何の価値もない
そもそも信号ダッシュって車線変更したいときにするくらいしか用途ないし >>569
以前その車に乗ってたけど、スイスポとは路線が全く違う。
絶対的な速さではなく、優雅はGT路線で
所有や回るエンジン、操る喜びを楽しむ変態マシン。
3000V6NA＋メーカーライトチューンで260馬力くらいだけど
車重が1400kgもある。 極端な話
ふんわりアクセルなんてガソリン撒いて走るのと同じで環境により航続距離50キロくらい短くなる
燃費を突き詰めると安全運転を捨てなきゃならなくなるからほどほどにしなければならないが多少意識したほうが走れる時間は増える エンジン暖まってる状態で２速15〜20キロくらいでアクセルオフにすると、ノッキングっぽい息継ぎするような症状出るけど普通かね？
詳しい人教えてください 他人に攻撃的な発言する人は
何にでも攻撃的であるから車に対しても攻撃的な感情ぶつけてる可能性はそれなりに高い 推しのももクロ夏菜子が剛と結婚したと聞き、落胆したのでSUZUKIから撤退します >>594
低速ギアでアクセル離したらガクってなるのはMT車では普通じゃね？それって1速で最低速の状態からアクセルちょい踏んで離してを繰り返してても同じ現象じゃない？ ノッキングっぽいとか言う奴はノッキングの起こるエンジンを触ったこと無い なので>>599が説明してくれるみたいです
ノーマルブーストでもノックリタードするんかね ノーマルのインジェクション車でノッキングなんてするわけ無いじゃん
10万キロ超えてるならともかく そのアホ拳は経験や知識レベルが壊滅的な上にプライドだけは一人前だからほどほどにしとけｗ ZC33S初期型購入して15万～20万kmくらい走った人いますか？
エンジンや他の状態、メンテと修理歴等について聞きたいです。 >>602
無駄にアイドリング暖気する人は燃焼室にカーボンが堆積して圧縮比が上がりノッキングしている事がある。 ノッキングとか言われてるケースのほとんどはスナッチングのこと
たとえばチリチリチリとがキンキンキンと聞こえるようなやつがノッキング >>605
ECU側で補正できなくなるくらいまで溜まるって何十万キロ走ってるの？
オイル交換してないのか？ アイドリングだけでなくターボ効かない領域を多用してるかも >>598
なるほど、1速ほどつんのめる感じはないけど、気になってしまった
>>605
エンジンかけて、1〜2分で走り出してるから暖気を過剰にしてるほうではないと思う
>>606
スナッチングというのか
指摘してくれて助かります
>>608
確かにあまり回転数上げずに乗ってるかも
皆さんどうもありがとう 皆さまに質問。
オイル交換の頻度を教えてください。
何キロ毎でしょうか？ 今時の車は街乗りだけなら5〜6000km毎でいいって言われたからそれくらいにしてるわ なんかエアコンからカビ臭い匂いがした
しばらく走ってたら無くなった（気にならなくなっただけ？）けど、さてどうするべ？
3万kmフィルター無交換だけどこれが原因なのかな？ 直噴ターボはオイル汚れやすいから以前の車よりサイクル早めの方がいいよ
今どきのエンジンは燃費や低排ガス優先して耐久性犠牲になってると思う
自分でオイル交換してる人は実感してるはず 隣人「速そうな車に乗ってはるなあ、サーキットとか行ってはるの？」
これやばいか？ >>619
大通り出るまでエンジン切って手押ししないとな >>619
もしマフラー替えてるなら
お前の車うるせ～って
遠回しに言われてるふいんきだな 皆さまありがとうございます。
ターボ車なので3000Km毎程度でオイル交換しようと思います。 メンテナンスノート書いてあるんだから他人に聞く前にちゃんと見ろよ・・・ サーキット勢でオイルパンにバッフルプレート付けてる人居る？それとも3.9Lで茶を濁してる？
3.9Lも入れて走ったら即交換って勿体ない気がしてねえ ミニサーキットフリー走行はよく行くけど走ったら即交換なんてしないよ
夏でも純正油温計で110℃から130℃の間くらいでクーリングは入れるが
普通にシビアコンディションで5000km交換だよ エアコンのカビの匂いはエンジン停止1分前に送風にすれば水分が蒸発する >>616
車を乗り終えるときにしばらく外気取り入れにするとエアコン起動時の臭いが出なくなるってディーラーのエンジニアが言ってた。 納車されたらkeeperのコーティングを検討しているのですが、施工した方いますか？ >>623
GA-01というガソリン添加剤がオススメ >>630
白でやったが当然ながら他の色より艶が出る感じではなかった
ダイヤモンドコーティングに毎年上塗りして5年保証にしてる
>>628
これをやらなかったが為に初年はエボパ清掃をする羽目になった… >>632
給油の度に毎回入れる感じですか？
箱で買った方がいいですね >>634
基本的に10000km毎に入れる程度で大丈夫
説明書に計算式が書いてあって車の状況に合わせて入れる濃度を調整する製品だね エアコン臭くなったこと無いなぁ…
外気導入で乾燥とかもやったことない
何が違うんだろ 毎日乗ってエアコンずっと入れてるなら
カビが成長する前に流れるからかそう簡単には臭くならない
内気循環しか使わないのもゴミ入ってこないので良い
時々しか乗らない車とかエアコン使わない事が多い、外気導入してるとすぐカビ臭くなる
家庭用みたいに外気導入で送風と書いてる人居るけど20〜30分やらんと乾燥なんてしないよ >>628
そんの程度で乾きゃしないよ
ちゃんと乾燥させるなら>>638の言う通り コロナ禍の時に尼で数千円のCO2測定器買って計って見てから内気循環はほぼ使わなくなったな
ものの10～20分で健康被害レベルを超えていく 安いCO2センサーはCO2じゃない別なガスをCO2として表示するから注意な
内気循環30分でヤバい数値になるのは事実だけど >>610
4500～5000km交換で年4回
エレメント交換も毎回してる え？エアコンって内部循環で使うの？
初めて聞いた！
外気導入がデフォだと思ってた >>610
外の排気ガスとか煙とか田舎の鶏糞とかで臭い時だけ内気にして基本は外気だね
エアコンも年中入れっぱなし
ケチって使わない車はすぐに臭くなるから
年中オートエアコン >>644
室内を乾かそうと思ったら内気じゃないといつまでも湿気が供給される 1分くらいじゃ結露乾かないし、車内に湿気送り込むから窓開けると夏の湿気が入ってくるしめんどくさい >>638
エアコンは車内が暑い時だけ
夏は内気循環で全開運用
そうじゃない時はエアコンオフで外気導入
冬も外気導入エアコンオフでヒーターだけ
エバポレーターの乾燥とか心掛けたこと無い
こんな感じでエアコンが臭くなったこと一度も無い
臭くなる人は暑くない時期も内気循環で使ってない？ >>646
住んでる地域によるんじゃない？
温湿度計を付けてるけど夏以外は外気導入で雨でも降らなきゃ だいたい35%以下になる
冬は10%とかって日も 常にコンプレッサーOFFの俺に
かび臭くなる要素は微塵もない。 新型GRヤスリ発表されたね
もうスイスポじゃ勝てない 最初から勝負するモンじゃないのでどうでもよいNG逝かすぞ >>650
いやいや真夏にコンプレッサーオフじゃどんなに温度下げても熱風くるやん
窓全開で我慢でもしてんのか？ｗｗ 現行俺のＧＲヤリスでは勝てないだろｗ
今度購入するＧＲヤリスＡＴは300PS越えとなるわけだが
更に引き離されちゃうねｗ >>657
ガチのラリーホモロゲ車両引き合いに出したところで元々勝負してません いちいち相手にするな
だから民度がって言われるんだよ 会津美里町周辺の河原が砂利だらけでラリーの練習になるってとあるケモナーでグレーのスイスポ乗りが言ってたよ オートサロンでスイフトスポーツコンセプトは無いのか >>667
新型じゃない？
このタイミングで中古買うのは情けない。 >>666
Yahooニュースに出てたな
スイスポでは無くてチューンドカー出るって >>675
分かる
後ろ姿が取って付けた感ある
トライクみたいな違和感と言うか >>672
チューンは何もしてないと思うよ
スイフト クールイエローレヴというカスタム仕様 来年の今頃はスイフトスポーティーとスイフトスポーツどっちがスイスポ名乗るかバトルしてるんだろうな GRヤリスのスペックは魅力だが、スズキじゃないのはなぁ スイスポいいよね
でもターボだからオイル交換まめにしないといけないからひとつ前のNAもすごくいいよね >>680
32は良い車だったよ
特に丸いお尻は最高に可愛い
でも33に乗ったらもう32には戻れない もう高回転型NAでぶん回して走る時代は終わったね、4000回転上限で走る時代 なんでスイスポ乗り連中はGRヤリスまたはクラウンスポーツを買わないのかなぁｗ
スイスポ所有してるんだったらどちらか1台追加所有すれば良いだけなのにｗ >>685
上でGRヤリス買うって人のレスあるけどそういうのは無視するんだな
都合の良いおつむだね 内窓用のフクピカで拭いても曇りやすいからデフォッガーが欠かせないな 実車2台乗ってる事に対して信じる信じないは自由だが複数台所持している事に嫉妬？または妬む？のだろうｗ
大卒で資格を生かした職に就けば600万前後は稼げて､そのうえ少しずつ貯金しておけば車だけじゃなく買いたい物が
出来た時に買えるのにｗ
あんたらは無駄遣いして車買えなくなった事を愚痴るのをやめてもらって如何かなｗ パーツの取り付けで代車にATの軽が用意されたんだけど、クラッチ踏んだと思ったらフットブレーキだった・・・ それ昔やらかしたからAT運転するときは左足畳んでるわ >>689
大卒というなら日本語を正しく使わないとね。
飽きもせずよーやるわ。 まともに書くわけねーだろｗ
ビンボー人には言われたくないが如何かなｗ >>689
高卒だがもっと稼いでるしクルマも3台ありますがなにか >>694
スイスポ連中は車2台所有くらいで絡んでくるから3台って言ったらヤバいぞｗ >>695
スイスポとあと2台あるんだが
オマエは何を言ってるんだ
オーナーと購入検討者以外は来んなよ
自分の巣にお帰りなさい >>689
大卒600万w
うちの専門卒でパートのカミさん並w 公務員480万円だけどスイスポとリッターバイク持ち
まあ家とか嫁とか子供諦めれば人生大抵のことはなんとかなる >>699
こんな微妙な嘘つく訳無いやん
中学生かなw >>703
>>704
看護師ですけど何かw
まあフルに近いですけどね ググるとパート看護師って大体年収300万だな
時給で1500円いかないくらい >>707
まあ平均は平均だから
地方は低いし
ただパートじゃ無理、
2交代なの黙って盛ってる >>707
それでw嘘ついてるって言いたいのかなw
月給50ぐらいだから勿論額面だけど
パートだからボーナスも無いみたいだけどね 1500万でロードスターと911C4Sと３シリーズツーリングの3台と嫁用にダイハツキャストがある >>709
いや若く無し子供2人居るから2交代は無理
ベテランだから時給そんなに安く無いよ あんまり出番のない俺のバイク、スイスポよりカネかかってる… 家のローンもあるし娘の大学の学費一年で軽四1台余裕で買えるから
車にばっか金掛けてらんねぇわ
そんな庶民の味方スイスポ >>688
あれ、ガラスクリーナーのようには汚れを落とせない
必ず白いスジがうっすらと残る
それに水分が付くから、曇りやすさは解消できない
缶スプレータイプのガラスクリーナーと、柔軟剤を使わずに洗ったタオルで拭いて、もう1枚 同様のタオルを使ってから拭きすれば ３か月くらいは なかなか曇らなくなるよ 980万てスイスポMTと嫁さんフィットAT。専業主婦嫁と来年大学受験控えた子供一人。嫁働けと言いたい(怒) レヴォーグとスイスポAT、嫁も働いてるし子供いないしで生活に支障なし 年齢、年収、家族構成は様々なのに
メガネ率100%なの凄いよな 契約社員800万でスイスポだけ。
嫁なし、子なし、借金なし、持ち家なし。 すみません ZC33Sのドアミラーを下からとめている3本のトルクスネジはT25で良いでしょうか？ バイク乗車時や削り作業時の眼球保護を考えて
コンタクトから眼鏡にしたわ。
視界の端がズレるのは仕方ないけど、目の前にガードがあるのは心強い。
正直、コンタクトは裸眼風の容姿と裸眼時との視界ズレの少なさがメリットだけど
安全性に対してデメリットが多すぎる。 パフォーマンス考えるとメガネ
目悪くなった時点で負けなのだ 車を何台持ってるかなんてどうでもいい
田舎に住んでるほど、同世帯に住む大人の数だけ車が必須になるだけだし
都会に住んでりゃ世帯にたった1台でも道楽に過ぎない
とくに年収とかぜんぜん関係ないだろ 俺はもうレーシック10年超えたけど今も視力1.2あるわ
老眼は来たけどなー 最近視力が落ちたけど1.2あるわ
乱視補正用に一番度数の低いメガネはあるけど伊達メガネ扱いでほとんど使わないな >>715
そうなのか…
曇り止めって書いてあるから楽でいいかもと思ってたけどそう甘くはないですね
>>725
俺もメガネかけてるけど卵焼き作るときに油跳ねて助けられた 老眼になったので遠近の他に運転用メガネ作ったw
乱視も入ってるから遠近だとつらいんだ まんまと煽りレスに話題持ってかれてんじゃん
そういうところが弱者男性なんだよな〜 普段はクラウンスポーツ、ちょっと気分が高揚した時はGRヤリス
相方が最近スイスポが気になったらしく来月ディーラーへ商談行くとの事
そうなると3台持ちかｗ この車買ったの最近なんだけど、これほどフットワーク軽くていい車だとは思わなかった
これで軽自動車並みの値段と燃費の良さ
この先も乗り継いで一生セカンド以降に持っておきたいと思う
生産終わっても球数あるから高騰もしないだろうしね >>736
軽くてトルクがあるから普段乗りにも楽だし、
踏み込めばもりもりパワーあるし、良い車だな 気になるパワートレインは、国内のスイスポでは初となるマイルドハイブリッドの採用が有力視されている。
おそらく、1.4リットル直列4気筒ターボエンジン＋48Vマイルドハイブリッドの組み合わせとなるだろう。
そしてトランスミッションだ。改良時にMTが廃止になるという噂もあったが現行型では継続。そして次期型でも6MTをひっさげて登場することになりそうだ。
https://pbs.twimg.com/media/GDxXWarbsAAwqG7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GDxXWNibAAABCR8.jpg
https://response.jp/article/2024/01/14/378457.html 特許庁の意匠登録、4代目のスイスポは素イフト発表の1年前位に
同時に出願されてて、それぞれの発表直前に順番で公開される時系列だったから
もし次期型が発売されるなら、もう出願ずみで今は審査中～公開待ちってとこだな >>738
随分適当なCGだな
34標準車に33のダクトやグリル合わせただけ
こんな顔にはならんやろ スズキ車の妄想デザインは絶対に当たらないから画像いらんよ
スパイショットとかカモフラージュしたテスト車の写真しか信用できん こんなに車高低くないから
もっとタイヤとフェンダーの隙間空いてるから 次のスイスポはまだ開発すらされてないと思う
33スイスポ作れるとこまで作って、それまでの反応次第で作るんじゃない？
少なくとも33より良くなることはないね シフトカラーとシフトノブ、クラッチをアールズ製、ペダルカバーを装備した
シフトがスコスコ入るし、クラッチが切りやすくなって左足の置き場も広くなっていい感じ
https://i.imgur.com/NGCT0Ge.jpg >>746
モンスターのフットレストとクラッチペダル欲しいんだけど純正でも問題なく運転できるからまだ買ってない（4年目） モンスターと違ってアールズのクラッチペダルは角度調整ができてブレーキと同じ高さになるから、すごく操作しやすくなった
ついでにシフトカラーもアールズにした。ミッションカラーはそのままだけど、十分改善されたから様子を見る
シフトノブはスペーサー付きでお得だっけど、その分バックに入れる時に高さがあって慣れない。要調整だ スイフトスポーツ乗ってる人
ホイールが社外品の場合は
ドライバーがラリってるで良い？ GRヤリス すげーな
スズキはトヨタみたいな改良は絶対してくれないからなぁ～
自分でイジるしかないよな。 >>731
ありがとうございます。
トルクスを外さないとギヤBoxが外せないんですよね。３時間ほどでギヤBoxにシリコングリス注入して元に戻せました。 ジムニーとシエラの生産数を半分くらいにしてCAFE規制に余裕を持たせて時期スイスポを燃費気にしないパワー仕様にして欲しいな エンケイは鍛造品も鋳造品も国内の自社工場で製造しているから最高なんです >>736
俺も昨年インプレッサSTIから乗り換えて全く同じ感想。
オートマ家族車あるのでセコンドカー扱いだけど、後席とトランクは意外と広くて家族ドライブ遠出も快適、1人山道も超楽しい。
インプレッサも素晴らしい車だったけど、スイフトスポーツは車重が約2/3しかなく、街乗りや山道でのフットワークの軽さはホント最高。軽さは最高のチューンナップですね。 >>765
たまに乗る高速だけが…
自分はインプレッサだと140クルージングしても安定してたがスイスポ110で怖い。 スイスポの110で怖いって軽自動車で110出すと失禁しそうやね 嫁さんのスペーシアに大人4人で山手トンネル100kmだと少し怖い 今時軽四でも110kmで怖いなんて事無いのにな
背が高い車なら横風吹いたら怖いけど
スイスポの110kmが怖いビビリなら法定速度守って走ってりゃ良くね >>768
ラパンだとほんとに80も出せなかったよ…一度高速乗って次の出口で降りた。
それ以来高速乗らなかった。 >>767
俺は前車がプレオRSだったけど最高速160で走っても怖く無かった、スイスポの方がふらついて怖いかな >>772
プレオは4輪独立だったし140km/hでも余裕だったね(前々車がLS)。 >>770
いまソリオも乗ってるけど100キロが限界よ
120も怖いとまでは行かないけどハンドル操作でビシっとセンター走れなくなるくらいにはふらつく
これが背の高さなのか車重なのかはわからんけど >>767
俺も前に同じようなことを書いたらめっちゃ叩かれたわ
ど安定の車から見たらスイスポは高速怖いよね
110超えると車ががフワフワする
やはりハイスピードクルージングは少し車重のある車の方がどっしりして安心感ある
軽からこの車に乗り換えたぐらいしか知らない人から見たら安定してるかもだけどね
こればかりは絶対値ではなく感覚の問題だから受け取り方個人差大きい >>775
うん。だから不安定でなく怖いと書いた。ほんと日常的に使う速度域なら文句無し。たまに乗る高速だけ。 どの車種でも120で怖いと思うなら脳が
危機管理ができていて良いんじゃない 俺社用車だけど高速でパンクしたことあるから基本的に怖がりだわ 軽バンは怖い
轍でふらつくし、横風でふらつくし、加速がもっさりで流れに乗れないし、速度の割りにエンジンが唸るし、コーナーで転ばないか不安になるし、ステアリング軽すぎて操作が怖い RAV4も持ってるけど高速で安定してるのは絶対スイスポだよ
付けてるスポイラーの効果もあるかもしれないけど
こんな車でも重心はやや低くてSUVよりはマシ >>768
4人乗りスペーシアとかだと実測110ぐらいでいっぱいいっぱいじゃね >>775
いろんな要素があるからなんとも言えないが、サスペンション換えたり、補強したり、タイヤホイール換えたり、アライメント弄ったり・・・（済）
最低限この位はしてる人が多いだろうからオール済の自分は高速域での不安は感じたことがない。 >>781
実測は知らんがメーター110で走ってるときに先代スペーシアに追い越されたことあるから
メーター120はスペーシアでも出るんちゃう？ >>783
たぶんずーっと踏んでりゃメーター読み150ぐらいまでは行くと思う >>775
個人の感想だね人それぞれ
俺は今の前はDEデミオの1.3で軽かったけどセッティングのせいか飛ばすほど安定してたけどね高速で
車体の挙動よりエンジンの方が心配になるw >>783
ふつう軽ってメーター140までなんだね知らなかった >>767
若干腰高感があるからだろうけど、110くらいなら安定してると思うけど.. 110で不安になる人がスイスポを買う不思議
エアプかな 正月にこの車ではじめて法定120キロ区間を走ったが、全然安定してるなって思った
メーター読みで130くらいで流れてた
ホイールベースが短い車だからその速度域になると何か感じるものがあるかとも思ったがそうでもなかった
路面が理想的な状態で横風もほとんどなかったせいもあるかも知れないが 軽量ホイールを使用している
ハブリングを使ってない
の可能性 >>776
気になるなら車高調いれると高速も改善すると思う
ダウンスプリングは入れたことないから俺にはわからない
>>782
ノーマル時はかなり不安を感じたけれども車高調入れて推奨ダウン量でおそらく3-4センチのダウンにしてるけれども、かなりマシになった。
橋の上だけ凍ってましたみたいなのあるからな
そこが曲がってたら終わり 新型スイフトのMTが17日から発売だって。
お値段が193万
とりあえずMTが出てよかったね
https://motor-fan.jp/mf/article/193963/ ヤリスがやたら出てくるの4WD車のリアがダブルウィッシュボーンだからかね
2WD車のトーションビームと比べてどれくらいの違いがあるのかは気になるが >>774
そら車のスペック云々では無くドライバーのスペックが低いというヤツ >>761
ラリー用はグラベル爆走とかジャンプとかを想定している。
丈夫さを重視しているので、意外に重いよ。 >>775
ふわふわして怖いのは俺も同じ印象。
少しリヤが柔らかいのかなあ。
でも多分これ以上硬くしたら乗り心地に文句言うやつ出てくるだろうし、しょうがないのかも。
脚変えてジムカーナ仕様にしたら良い感じになったよ。 今スタッドレスはいてるが110キロで怖いって感覚は全くないわ
130ぐらいからハンドルの手応えが急に怪しくなるがノーマルタイヤだとその感覚はなかったからスタッドレスタイヤのせいか たぶんリアのショックの伸び側の減衰が足りなくてヒョイっと上がる挙動に不安を感じてるんじゃね？
ノーマルの足ってのは こんなもんってのを上手く消化できてないんだろ
さすがにこの車で110km/h以上怖いってのは、車の運転に向いてないと思う 人間の感覚は慣れもあるし前車何乗ってたかで大きく変わる
セダンやクーペからスイスポに乗り換えたら高速域の安定感が不安になるしミニバンや軽ハイトワゴンからならどっしり安定してるように感じる 軽いから怖いとも書いてる
ミニバンはもちろん
下手したら軽ハイトワゴンより軽い
スイスポで高速道路は走っちゃいけません！ 車が安ければ安いだけの弊害があるｗ
高速走行が出来ない・安定しないｗ
内装が安いｗ
安全衝突レベルが軽に負けているｗ
オーナーのDQN率が高いｗ
オタッキーが多すぎるｗ
変にプライドが高いｗ 多少の補強とレイルのアンダーパネル使ってるからかもしれんが追い越し車線で流されて120とか130とか行ってもフワフワとかそういう感覚がない
ATにはtype2が必要と 軽快感はある意味DE5デミオのがあった。
軽快感というより軽薄感と言ったほうが近いかもしれんけど。
スイスポの方が高速域でもどっしり安定してる。 一人ズレまくってるのがいるな
ラリとかwとか言ってる奴 マジで110キロでフワフワするの感覚が解らんのよ
さっき高速走って100キロと110キロで何か変わるかと試したがフワフワ何て感じんかったし
個体差でもあるんか？ 車が安ければ安いだけの弊害があるｗ
高速走行が出来ない・安定しないｗ
思った以上に速くない・加速しないｗ
内装が安いｗ
安全衝突レベルが軽に負けているｗ
オーナーのDQN率が高いｗ
オタッキーが多すぎるｗ
変にプライドが高いｗ
低民度が車に表れているｗ 6速MTもあるゾ!! 新型スイフトスポーツは1.4Lターボでハイブリッド!?
240万円～!?!?今度も3ナンバーで超絶ワイド感マシマシに
https://bestcarweb.jp/news/scoop/768704 >>818
ベストカーが出るって言ってるってことは出ないってことだ スイスポドライバーと
すれ違う時、助手席にメスがいたら
敗北感有馬記念 1番助手席乗ってるの高校生の娘かも
やたら駅まで送らされる
それもまああと一年だけどな 助手席は職場の先輩(人妻)と姪(小学生)しか乗せたことない… >>825
その中途半端さが俺にとってはベストマッチだった。
仕事、送迎、週末のドライブ、全てにおいて無難にこなす。
これ以上の車は俺にはなかったよ。
まぁ、人それぞれだが >>816
納車後すぐにリミッターまで出したとき感想はリア周りの揺れ？、多分空力というかボディ形状というか、今までセダンやクーぺハッチバック等色々乗ってサーキット走ったけどハッチバックってこんな感じだよなって思った。
クーペでも240とか超えると羽無いと同じようになるから怖いと思うならそれなりに弄ればいいよ ハッチバックは形状的にボディ後方に乱流出来やすくドラッグで後ろに引っ張られる
リアスポイラーはそれをいい感じに剥がす為に付いてる 特にリアスポ横の包みこんでるちょっとした部分が効く ちなみに空力パーツで一番費用対効果高いのはホイールの前に付いてるストレーキ
あれがあるのと無いのとじゃ全然違う 60~70km/hくらいからでも直進性やハンドリングに効いてくる ノイズも低減されるし燃費も少し良くなる
サーキットガチ勢もアレは外さない方がいい >>825
86BRZよりは少し落ちるかもしれないけどS660ロードスターは遅いし逆にスイスポ勝ってるでしょ
>86BRZ・S660・ロードスターこれら本格スポーツカーのスポーツ度を100%としたとき、スイフトスポーツは50%です ベストカーは新型アルトワークスも出るゾーと言ってたしな
いやそもそも新型カプチーノ出るゾーとか言ってたか ベストカー信じてミライースターボの販売ずっと待ってて結局出そうもないから諦めてスイスポ買ったのが丁度3年前 中途半端って言うと聞こえが悪いが
ちょうどいいって言えばそうでも無いだろ
中途半端がダメなら中間クラスは全部ダメで
ミニバンならアルヴェルか…最小はなんだNボか
スポーツカーならフェアレディZかS660だけとか
そんな世界嬉しい？ スイフトのスポーツタイプみたいの出るし、スイスポ無くなるのかねー チャンポンイエローの人、鉄粉どうしてる？
６年め突入で流石にリアがシミだらけの老人みたいになってきた
割り切って粘土してからコンパウンド一択？ 今回に限っては1年遅れで出ることは無いと思うぞー
「いつもなら」が通用するなら既にニュルあたりでテストカー目撃されてたりスパイショット出てくるのにここまで一切の情報ナシ
ハッキリ言って開発すらされてないよこの様子じゃ
新しいスイフトも初動売上は芳しく無いしスポーツ出す余裕はないと思う
緩く開発しながら2026年の騒音規制がどうなるか決まってから出すんじゃない？
ちなみにハイブリッドはありえないと思ってる ノーマルショックにダウンサスの組み合わせで腰高フワフワ解消しますか？ 未だにHV化されるとか書いてある記事が出るが、スイスポとは真逆の発想やん。 >>846
ノーマルでリミッター当たる速度でも腰高感は無いけどなー。
エボ9からの乗り換えだけど。
今までどんな車に乗ってたの？ 車が安ければ安いだけの弊害が以下にあるｗ
高速走行が出来ない・安定しないｗ
思った以上に速くない・加速しないｗ
内装が安いｗ
安全衝突レベルが軽に負けているｗ
オーナーのDQN率が高いｗ
オタッキーが多すぎるｗ
変にプライドが高いｗ
低民度が外装や内装に表れているｗ
オーナーは謙虚になれないのが殆どだｗ
周りから嫌われている事を知らずにミーティングを参加する人がいるｗ ベストカーって嘘ばっか書いてるけど「あくまで編集部の予想です」っていうスタンスなら何書いてもええんか？ スイスポ契約した時に、純ガソリンエンジンのスイスポは最後かもしれないって言われたよ。
リップサービスだとは思うけど。 >>844
鉄粉取りはしたことが無くて3年10ヶ月乗ってるけど綺麗なお尻してるよ >>855
次はぜひ電動化してほしいわ
そしたらZC33Sは名車として語り継がれる エボ9とかGVBは今だと通用しないでしょ
GRヤリス後期、FL5シビックRは完全レベチだし
GR86、スイスポにもぶち抜かれる >>827
俺も概ね同意。道具としての車とか、所有する喜びとか、それこそ値段とか自分の理想を最大公約数に満たすのがスイスポだったわ。
ホットハッチは中途半端とかホントに失礼な書き方だと思う。3人家族で3列シートのミニバンとか俺の主義じゃないし、そもそもスポーツカー好きでも無いし色々と検討した上でコレ選んでるから満足度は高い。 >>846
ダウンサスにノーマルショックだとノーマルショックが底づきを起こしてガンガンとした衝撃が出るよ 今どきオタッキーなんて言葉使う人って還暦は越えとるよね >>861
ノーマルショックならノーマルサスかペストということですね。
参考になりました、ありがとう。
>>850
足回りはノーマルのままなんですね。エボ9と比較してZC33Sの満足度はどんな感じですが？ 車が安ければ安いだけの弊害が以下にあるｗ
高速走行が出来ない・安定しないｗ
思った以上に速くない・加速しないｗ
内装が安いｗ
安全衝突レベルが軽に負けているｗ
オーナーのDQN率が高いｗ
オタッキーが多すぎるｗ
変にプライドが高いｗ
低民度が外装や内装に表れているｗ
オーナーは謙虚になれないのが殆どだｗ
周りから嫌われている事を知らずにミーティングを参加する人がいるｗ
一人でぶつぶつ呟くボヤッキーがいるｗ >>838
スイスポがそのスイフトのスポーツタイプなんです
所詮コンパクトカーのスポーツタイプの車だった
悔しい >>865
パワーと駆動形式の違いは仕方ないとして、実際走らせる分には排気量に対して十分な加速性能とそれに見合った剛性感、良く動く足回りなど満足度は高いです。
もちろん全てノーマルの話です。
どこか弄ると折角の良いバランスが崩れ全て弄らないと満足できなくなると思う。 >>863
それ思ったww
中高生じゃなくてジジイなんだと思ったら余計に痛く感じたわ。人として終わってる >>875
869のあーた
ってレスを見て、あっ・・・(察し)ってなりましたまる エボとか当時のインチキタイヤ履いて
ちょこちょこ弄った広報車で筑波5秒ぐらい
WRXよりマシだけどたいしたことない >>877
ポテンザでインチキならスイスポのコンチネンタルも大概インチキタイヤだぞ。 >>869
ごめん、ベストは極端過ぎましたね。ノーマルショックにはノーマルサスが好バランス、という意味です。
>>874
自分もほぼ同じ感想です。GVBから排気量とパワーとトルクはダウンしたけど、低速トルクあるし軽量だからサーキットや高速行かない限り充分速く満足してます。
ノーマルのバランス崩したくないのでダウンサスをと思ったのですがストローク足りなくなるようですし、ノーマルで楽しみたいと思います。タイヤが無くなったらPS4あたりにするかも知れませんが。 GDBやCTエボは070履いた筑波チューンの広報車が4〜5秒ぐらいだった
富士だとリミッター切って2分4〜5秒がいっぱいいっぱいだった
今はGR86（フルノーマル）がハイグリップの71RS履いて筑波4秒、富士2分2秒
GRヤリス後期、FL5シビックRは更に筑波で1〜1.5秒速いからだいぶ進化してるわ >>879
個人的にはタイヤは純正が減ったらアドバンネオバでストリートは十分かと思ってます。
PS4も良いですが価格次第ですかね。 ATだけど今度エイリアンテックSTAGE2に書き換えしてもらうことにしました。
気に入ったら排気変えた際にSTAGE2.5にしてもらう予定。 >>879
いや、あーた ベストって書こうとしてペスト（濁点じゃなくて丸になってる）って書いてるって指摘なんだけど >>882
ネオバ履いたことないんですが、良さそうなら候補に入れてみます。新車購入後2500kmしか走ってないので当分先ですが..
あと、ノーマルだと4000回転辺りからブーストがかからなくなるのでサブコン入れたら快適になりました。4000回転以下はノーマルと同じ乗り味ですし、ポン付けで設置出来るのでおすすめです。
>>886
あれ...誤変換失礼しました エアロと羽を装備するのと、マフラー/ECU/タービン/足周りを弄るのと、どちらを優先させたらいいと思う？
同時に進めるほど金をジャブジャブ使える訳じゃないから悩むなー んー俺は羽とかに全く興味無かったからホイルマフラーECUダウンサスで満足した
好きなものを優先させるべきだとは思うけど、見た目優先なら足回り先にやった方がぽくはなるんじゃない？ >>884
エイリアンテックなら奈良の亀テックが今度キャンペーンらしいぞ
東海から関西圏なら名阪通ってGO >>889
何はなくとも1に車高調、2にタイヤホイール >>889
俺は足回り優先を勧める。
車高調なら「走る」「曲がる」「止まる」のほぼ全てが変化するし
広範囲に調整できるので変化を楽しめる。 >>889
エアロや羽は全く興味がないわ
まずはホイールだね、あとそれを収めるために車高調が必要になってくる
タイヤを215にするとパワー喰われるからECUが次に来る感じかな。 >>893
ワンツーで終わりやん
オレのはそれで完成 >>889
走りより見た目や音を重視する人なら車高調→マフラー→ホイール→ウイング
走りの楽しさを重視する人ならタイヤホイール→車高調→ECUマフラー→ウイング
ウイングは100km/hまでならそこまで効果感じないけどそれ以上になってくると明らかにふわふわ感が消える
つまりほぼサーキット勢と120km/h高速巡航頻繁にやる人位しか走り的には変わんない
見た目はまあ好きずき 先にタイヤホイール買ったら車高調導入後にホイールが引っ込んでダサくなるじゃん？
だからどのルートでも車高調が最優先 そんないじるお金あったらもっと良い車買えばいいのに 誰一人 ブレーキパッドとブレーキフルードって言わないのがなぁ >>901
サーキット、峠ガチ勢以外で必要な場面ある？ >>903
サーキット行くのに筆頭なのはタイヤじゃね？ 最初に足回り弄るのが当たり前なの分かってないしブレーキ強化について言及してない時点でサーキット行かないだろうなって 904
さすが純正ブレーキでローター研磨する奴は言うことが違うなぁ ノーマルだとブレーキ冷却追いつかなくてブレーキホース燃えてフルード漏れるとかどっかで見たような気がする >>909
冷却意識して走らないとピストンのダストブーツが熱で硬化してバキバキになるくらいなら体験したけどなあ
もっと酷い走り方したらそうなるかもしれんけど乗り方が悪いとしか >>900
クルマをイジる楽しみってもんがあるんだよ
それに4～50万足したからって欲しい車無いわ >>903
サーキット行くやつなんてこの車乗ってるやつの3％（勝手な推測）ぐらいだろ
元の書き込みがサーキットとかタイム縮める前提で書いてあればそれで正しいんだろうけど
普通は残り97％の方を前提にすると思う
車の楽しみ方は人それぞれで、サーキット行くやつが偉いんだぞという謎の上から目線で書き込むような奴はサーキットデビューしたての奴 そもそも最初から車高調入っててツラがビシっと決まるような車なんて250万300万クラスには存在しない
多分500万からの世界 889だけどサーキットは行かないよ。そこまでガチでやる気はない
それなりの外見とたまに峠や高速を快適に走れるくらいで良いけど、糞みたいなアルベルプリカスヤリス86bbあたりを余裕で点に出きるくらいには弄りたい >>914
頻度は人それぞれだろうけどもう少しいると思うけどね。
>>904
タイヤはタイム出すのに必要だけどタイム気にしないなら純正でもOK。
しかしブレーキはフェードするので最低でもフルードは変えておかないと危なすぎる。 パフォーマンスダンパーとモーションコントロールビームの違いはダンパーが油圧式でビームが機械式なんだね
どっちにしようか悩む >>916
つまりカッコ付けてパワー出りゃあいいんでしょ
最初に車高調とタイヤホイールやったら
パワーか見た目か選んで好きにやったらいい
なお吸排気系はパワーじゃなくてオサレ装備 一生余裕で点に出来ないから最初から速い車に乗り換えた方がいい スイスポ売った金プラスαでgrヤリスローン組んで買うのが一番コスパ良さそう マフラー変えて爆音にするだけで速く走れるような気がする 今回の新型grヤリスはマジでレベチやからローンで買ってもお釣りくるレベルやろ みんなタイヤ何履いてるの？
サーキット行かないけど走りを楽しみたい場合はadrenalinRE04でいい？ 余裕で点にするのが目的ならカスタムなんて関係なくスピード違反したら良いだけでは それなら中古で60万くらいのそこそこパワーあるATのセダン買ったほうがいいと思う コレよりアレがイイとかソレがイイとか知り合いと雑談でしてろよ
ココはスイスポのスレだろうが
他車種の中古のが良かろうが悪かろうが心底どーでもいいわ しかし確かにかっこよくて直線番長でいいなら手頃なマークXの3.5リッターとかでも買ったら良さげではある 逆に新型のアルヴェルやプリウスとお互い本気で峠や高速でバトルして点にする設定なんてあるかな？
特に新型プリウス相手は厳しそうだが GRヤリスマイナーチェンジで馬力が304も出てトータルで進化しててすごい スイスポもメーカーチューンアップしたモデル出して欲しいな 隼作るメーカーの本気を見たい >>932
トヨタの本気 すげースペック
スズキの本気 すげー安い価格
これでいいのだ >>931
高速だったら結構有る。
プリやアルベル乗りってスポーツ系見ると煽ってくる。 >>926
僕はダンロッペディレッツァZ3
(･∀･) スズキはやっすいんだからトヨタと比べたらだめじゃん 公道はマシンスペック＜＜＜＜＜＜＜＜頭のおかしさで勝負決まる トヨタに真っ向勝負したって勝ち目ないしスズキは持ち味である軽い安い楽しいっていうの活かすのが良いよ >>889
フルバケと4点シートペルト、余裕があればLSD >>945
鈴木修「安っぽいんじゃなくて実際安いんだよなあ」 トヨタは先鋭的な感じ。最近のヘッドライトどうしたの
スズキは保守的な中にたまに光るものを感じる（個人の感想です） 304馬力？
んな馬力あったって使いきれんだろ
軽さは速さハンドリング燃費全てに良い方向に働く大正義 素ヤリス最強だな
年間売り上げ１位
燃費トップクラス
環境にやさしい
6MTあり
1トン切り
ワンメイクレースあり
WRC競技車両のベース
経済的 >>953
おっおっ 修ちゃんでーす あっあれぇ? 素のヤリスとスイフトスポーツを比較検討して迷ってる人って本当にいるのだろうか？全然違うのに。試乗したらすぐに分かる。 >>950
軽四ならスペーシアカスタムも持ってるけど
スイスポスレに来てヤリスヤリス言う奴クソウゼーんだわ ヤリスとスイフトRSを検討してたけど、スポーツとヤリスはほとんど値段が変わらなかった。だったらこっちだよね、という人もいますよ。 >>959
車好きじゃない人はヤリスを選ぶだろうね なんかしらんけど昔からトヨタは買わないって決めてた。
2台ほど買っちゃったけど いるよねそういう人
こだわりを持っているようで普通にiPhone使ってる片寄りあまのじゃく スイフトスポーツの話をするのにいらなそうな言葉をNGしてみた結果、
ほぼ1スレでこんだけ大量に登録するはめになり書き込みが半分くらい消えた
もうこのスレいらないと思った
なおこの書き込みで俺自身NGIDに入るので何を言われても見えない
NGID：車種板|マークX|恥ずかしい|初老|童貞|パンツ|パンティ|糞|団塊|スバラー|ウザ|悔しい|高校生|人妻|メスが|敗北|有馬|bestcarweb|DE5|デミオ|DQN|オタッキ|プライド|ミニバン|S660|RAV4|
怖い|ビビリ|スペーシア|ラリって|ジムニー|シエラ|ダサ|弱者男性|年収|看護|バイク|大学|学費|フィット|爺|おじいちゃん|かなw|ステップワゴン|ホン信|スバリスト|ツダヲタ|レボーグ|アイサイト|
レヴォーグ|障害|こどおじ|お金持|ナンセンス|ＤＱＮ|フェラーリ|ロレックス|信号ダッシュ|アクア|スポーツカー|GT-R|エアドラ|レクサス|マクラ|720S|
クラヤリ|ポルヤリ|老害|老人|サンバー|イキが|JACCS|豚|RX-7|S2000|ホットハッチ|カルタス|アクセラ|インプレッサ|キモチワルイ|学歴|TOEIC|イキっ|イタイ子|ダサい|うんこ|シビック|タイプR|
ユーノス|コスモ|ノート|ニスモ|カローラ|EJ20|アルテッツァ|VAB|FA24|F20C|K20A|ケチくさい|トヨカス|ちんこ|知恵遅|所得|ガキ|プリウス|
ロードスター|ゴルフ|キモオタ|GR|ヤスリ|ポンコツ|GVB|ギュド|海苔|DC2|NCP13|ポルシェ|クラウン|カムリ|ヴィッツ|RX8|S15|インテ|DC5|GDA|WRX|
Z34|Z33|オタク|ヤリ素|ヤリス|GR86|チャンポン|チミの| ↓|みゃー|申し上げ致|齋藤|斎藤|こぶし|へあーあ|拳|ブタックイン|ナックル NGIDじゃなくNGWordだし、リストはNGExだよね >>948
ここ数年のトヨタはロボコップみたいでなんか苦手。子供の頃に見せられてた未来予想図みたいな無機質なデザインが多い。あの一文字テールとかまんまロボコップ nob輝さんが改造したZC33Sの動画参考にすれば？筑波2000、55秒だよ。
GRヤリスなんて目じゃない。 今年登録のいわゆる4型って社外マフラーに変えるとしたら3型まで保安基準に適合してるのを付けて車検通りますかね？ 13ヴィッツは960kgで軽くて良かったぞ
メーカーにこだわりはない。ただスズキがコスパ最強だから買うだけ
敢えて言うならボクサーエンジンはすぐ壊れるイメージがあるからスバルと86は躊躇する >>927
スズキも値段なりで似たようなもんだけどね >>970
前に書き込んでた人？
WR,STI20年以上乗り継いだけどエンジンは快調だったよ。みんカラ見ても過走行でもエンジン問題なしの人多かったし。
EJ20はもう作ってないけど長年作れてたエンジンだし耐久性は高かったと思う。勿論オイル交換等常識レベルのメンテナンスを行う前提だけど。 >>969
車検通るマフラーなんて性能クソだから、通らないのにして車検の度に付け替えよう スイスポは紛れもなくスイフトがベースの車だけど
ヤリス乗ってて「これはGRヤリスのベース車だ！」って思ってる人間幸せすぎだろ
見た目似せてるだけでベースとはとても言えないほど別モノな車だぞ >>979
後ろ側はプリウスの車台使ってるもんな
まあいいんじゃないのスーパーGT車両にあこがれて市販車買うようなモン >>983
キリはいいけど別に980がやると決まってないしいいのよ
950が言うならともかくさ スピーカーを変えた人に質問です。
スピーカーを変える場合は、フロントとリアの両方変えましたか？ 走行音 タイヤノイズ 雨音 遮音材入ってる？と思う位にやかましい 一昔前のホンダが軽量化の為に遮音材省いたタイプR並のうるささと一緒のレベル >>985
サイバーナビが4chだから運転席とツイターに割当てして後席は使わないようにしてもらった
納車即ショップ行きだったから気がつかなかったけど、Aピラーに埋め込まなくてもドアにツイターあったんだよな。。。 >>985
後ろ乗る人いないので、
フロント4chにしましたよ。 >>986
だったら自分で遮音材入れるかもっと静かな車に乗り換えたらいいんじゃね
この車の静音チューンなんてググればいくらでも出てくるだろ >>985
フロントのみ交換
スイスポは音漏れもノイズ入りも大きいから
こだわりすぎると沼るかも >>986
静かにしてサウンドクリエイターにするよりよっぽど良いだろ >>986
スイスポはサイバーCR-X並に軽いんだからさー
静粛性とかそんなモノは求めてないんじゃ みなさんありがとうございます。
最初にやっておかないとあとからやらなそうなので、えいやって後ろのスピーカーも交換することにしました。 スピーカー純正のままナビのイコライザーをitunesで使われてるパーフェクトにして音の匠で聴いてる
これだけでもかなり結構変わるから試してみるといいかも 車載オーディオ無視してJBLのBluetoothスピーカー複数追いた方が良い音すると思う このスレッドは１０００を超えました。
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