【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 38【Sienta】
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３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
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を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 35【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695934372/
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 36【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699068052/
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 37【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700724009/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 大事に乗っているのに嫁が軽く擦ってしまった。俺が発見して嫁がゲロった。言ってくれればいいのに
猛烈に怒りが込み上げてきて強く叱ってしまった。嫁さん大泣き。でも自分が悪いんだからな。 自動車保険も等級プロテクトが廃止になって、擦り傷レベルはホイホイ修理出来なくなった。 >>11
俺も同じ事言われたわ(笑)
納車3日目のシグナスの時 自然に治癒する車とか無いんかな？
iPS細胞とかあれだけ研究してるのに >>8
HVZのチームメートオプション装着なら擦る事はなかった。ピーーーで緊急ブレーキかかるからね。
まあ、どんなに大事に乗ってても飛び石やらなんやらで傷付く運命にある。
ちょっとした擦り傷ごときリセールバリューに影響しないし、ちぃーと石が飛んできた運命のようなものでアキラメロン。 このクラスの車で傷がどうこう騒ぐとか頭おかしいな
どーせボロアパートの青空駐車で鳥の糞だらけのくせによ
あーでも頭がおかしいからシェンタ用にガレージ借りてそう >>15
たとえ安い軽やリッターカーでも、キズだらけやボコボコだと、ガサツな人なのかな？とか、金無いのかな？とか、車両保険入って無いのかな？って思う。
ひいては任意保険すら入って無いのかな？
近寄りたくないなって思うw
キズだらけの60ヴォクシーなんかヤバさ全開www 近所のボロい平屋の借家にヴェルファィア乗ってるオッサンがいるわ（笑 >>15
車の傷を気にしないやつのそばに車停めたくないや
軽だろうときれいなのは印象が良い >>19
自分の車が傷だらけで汚い奴って、他人の車傷つけても悪びれた様子すらないからな。
確かに、そいつらの横には止めたくないし、停められてた時の絶望感w >>14
これは本当にそう。目視でいけるよねって感覚で寄せてる時なんかに
ドカンって超ブレーキかけられてビビるまであるけど、
垂直に立ってる普通の塀や壁ならまずどんな角度から寄せても
自動ブレーキの後に自分の意思で動かさないと擦るまではいかないよね ルーミー逝ったからシエンタに流れてくるかな
年次改良後の納期1年とかになるんじゃね？ >>23
トヨタ系列が良いって人だとそうなるんだろうなぁ
ライズの時もヤリスクロスに流れようとした人多かったらしいし
（ただし受注停止中だったので最終的にどこに流れたのやら）
スズキのソリオなんかもさらに売れるんだろうな ルーミーの話はいいよ。俺たちのシエンタは大丈夫なのかあああ？ ぬおお、ダイハツＨＰ見たらシエンタ受託エンジン生産って書いてあるよ。。。
NR型 1300cc／1500cc ガソリンってあるけど、ハイブリッドはセーフ？ ルーミー飛んだからじゃあシエンタにって事には
ならないわなぁ >>24
トヨタが良い訳ではなく、消去法でトヨタになったw >>8
>>14
納車１ヶ月で高速道路走ったら早速フロントウインドウに飛び石で針先程度の傷が2,3カ所できたよ。田舎なので秋になると路肩や中央分離帯から生えているススキみたいな野草にボディ擦るし、普段使いの実用車なんだし仕方がない。 HV納車されて10日程だがメーター読みでリッター23.7。
満足だけどエアコン使うとみるみる燃費悪くなるよなw
アウター着たままハンドルヒーターやシートヒーターのみで節約すると良いかもしれん 貧乏くせー書き込みしてんなよゴミカスが
燃費と快適さ、どっちが大事なんだよ >>37
俺も通勤は3km程度だしエアコン入れずにハンドルシートヒーターだけで移動してるから燃費いいわ
車内が温まる頃にはついちまうしな エアコンoffにしてヒーターだけonにするのはケチくさいですか… シエンタ買うつもりでディーラーに見に行ったら注文受け付けてないいつ再開するかわからない言われました
今までのスレ読んでないけど現在こんななんですか？ 正規ディーラーがそう言ってるならそうんじゃないですか >>41
受注半年ぐらい止まるからな
時期が悪かったな
ルーミーは逝った、ノアヴォクのガソリンなら注文できる 冷房ならわかるがハイブリッドは暖房でも燃費悪くなるん？ しかし大發がとんでもない事やらかしたのでシエンタの生産工程も総点検で生産再開も遅れ、納期がエグい事になりそうだな トヨタの小型車は実質ダイハツが作ってるようなもんだからな 軽を除くと
ライズ・ルーミー・プロボックス・タウンエース
かな あぶねールーミーも検討してたわ。
シエンタに決めた当時の自分を褒めたい。、 >>44
ガソリン車の暖房はエンジンの排熱を利用してるから燃費が悪化しない
ハイブリッド車はエンジンをなるべくかけないようにするから燃費がいいって話なわけだが、そうなるとエンジンの排熱が少ない
暖房のためにエンジンがかかるから燃費悪化になる >>44
プリウスの頃から、>>51が説明した様にハイブリッドは暖房で燃費が悪化するのは知られているよ。
冷房はクーラーのコンプレッサーをモーターで回すからハイブリッドバッテリーから電気は確かに使うが、コンプレッサーをエンジンで回すガソリン車ほど燃費は悪化しない。 軽サイズ・５ナンバーサイズの制約を満たしながら情報機器や安全装備を搭載する厳しさを知る事件となった
シエンタやっぱスゲーよ トヨタは苦手だった小型車の技術やノウハウが欲しかったからダイハツと手を結んだ
ただのOEM供給業者ではない
シエンタにもダイハツの血が流れている ダイハツの3発エンジントルクがあっていいよシエンタのエンジンもダイハツのノウハウがあるのではないかい？ >>54,55
欲しいところだけもらうのが普通だね 昨日の会見にトヨタの社長か会長が出ると思ってたが副社長だったね
後日トヨタイムズで会見なら質問も無いしコメント欄も閉じてるから
一方的に伝えるだけで済む >>60
自社の不祥事じゃないから最高責任者は出ないでしょ、副社長までだよ。 >>59
製造期間が2017～2020年が主な対象だったかと
ただし、どこまでがリコール対象なのかデンソーも把握仕切れてないからなぁ、、、 >>37
冬は暖房にエンジン積極的に回すから燃費落ちるね。
おいらはシートヒーターオンリーで、それでも寒い時はセラミックファンヒーター使ってる。
が、足元が寒いw >>40
冬は窓が結露しないかぎりエアコンはオフですよ。
たとえ結露しても外気導入で曇りは取れる。
先行車がディーゼルだったら内気循環でエアコンしかない。 >>49
あとプチプチパッソ
パッソってなにげに塗色良いな デンソーがやらかしたせいで、リコールの交換でサービス混んでるらしいね。
法定点検とか予約取れるだろうか？
そろそろシエンタやノアボクの１年点検が増えそうだし... >>64
トヨタの小型と言えばパプリカやスターレット。
良い車だったね。 >>62
今ヴォクシー乗ってるんだけど、現時点では対象外ロットだけど、今後対象ロットになる可能性も無くはないと言われた。
シエンタは次期買い替え候補のひとつなんで早い時期にハッキリさせてほしいなあ。 両親のために車探してるけど
シエンタガソリン良さげかな 関東自動車工業はトヨタ自動車東日本に社名変更したらしい。 ほんとシエンタHVにして良かった…
懸念していた加速にも文句なし ライズルーミーはリセール大幅に下がるのかな
衝突試験とかはトヨタ独自でやってそうな気もするが >>72
良い選択だと思うよ
シフトノブなど操作に関しては従来とさほど変わらないと思うしね
安全装備充実してるしハンドル軽くて小回り効くし軽快に走るよ
生涯の最後のクルマとしても文句ないと思う >>79
前のドアの操作性はどう？
ドア閉めるとき慣れる？ >>80
前席車内ドアノブ(ドアポケット)は確かに特別な位置にあるね
もし窓が全開だったら普通のクルマでもドアノブ(ポケット)じゃなくて手を掛けたくなるような位置にあるよね
自然な位置にあるということだからすぐに慣れると思うよ
むしろ人のクルマに乗った時に空振りする方が気がかりなるかも なんとなくだけど降りる時は普通の車の時と手を逆にしたらやりやすくなった気がする
乗る時は普通に慣れた >>66
基本そうだよね
冬場ACオンのメリットってないような気がする >>78
ライズ、ロッキーはむしろプレミアム付いて買い取り爆上げらしい。
ロッキーなだけにラッキー♪と言ってるとかなんとか >>82
確かに降りる時は右手でドアノブ左手でドアポケット
助手席ではその逆だわ
これだと風で煽られたりドアパンチくらわせることもないね >>86
おめでとう！
俺も来月に納車、待ち遠しい >>83
昔、近所の自動車工場のおじさんが、冬にエアコン入れるとコンプレッサーが結露して、それが凍ってコンプレッサーの寿命が短くなるとか言ってた。
特に泥砂利駐車場に夜駐める車。
真相は分からん ダークグレー実車見るまでちょっと不安だったけどカッコ可愛い感じで滅茶苦茶いいね
山吹イエローのサイドエンブレムも良く映えて最高だわ N-BOX CustomターボからHVZに乗り換えたがなかなか良い車だわ。トヨタチームメートや透過式アラウンドビューモニターにより軽自動車より運転しやすい。
長距離は軽自動車が広いって言っても横からの圧迫感？ターボ車であってもシエンタのほうが楽に感じた。
しかしながらエンジンがかかっだ時の微振動、音の遮音性はN-BOXのほうが優れていたわ…3気筒感を完全に打ち消していてN-BOXのこのあたりの質感は乗用車以上、少なくともシエンタ以上はある。 >>80
すぐ慣れるよ。
あれに文句ブーブー言う奴は適応障害。 >>90
俺もダークグレー＆山吹エムブレムだ！
太陽が低い時のうっすらブラウンがかった感じめっちゃ好き。 ほんと申し訳ないけど非ユーザーからするとダークグレーってただの黒にしか見えない YouTube で自分のシエンタを他人に見せびらかしたくてしょうがないっていうような動画あげてる奴うざい普通に車を紹介できないものかね すいません、素人な質問します。
10シエンタにカーテシランプってありますか？
教えてください。 >>96
ドア開閉時にドアトリム下部からシエンタのロゴとクルマを路面に照射するプロジェクションイルミネーションならオプションであるよ >>98
ありがとうございます
今､WEBアクセサリーカタログ見てきました。高価ですがすごく良いですね。後続車方向にもライトが点灯してくれるとなお良かったです。 >>100
夜間に実物見ると思った以上に大きくて明るいよ >>68
うちのところは1月末まで平日もほぼ空きなしだったよ。おれはギリギリ予約できた ルーミーは来年FMCなんじゃないの、新型は大丈夫だろうな >>94
ほぼ黒だけどええねん(笑)
黒推しだった嫁も「ほぼ黒だからそっちでもいいよ 」って納得してたくらいだからな(笑)
カラー担当の開発者も推しのカラーと言ってただけあって、明るさによって色んな色になるから気に入ってる。 自分はアーバンカーキかベージュがいいな。
シエンタといったらこの色だと思う。 >>106
俺も最初はその色の2択だったな。
嫁のリアクションがベージュはBBAの下着＆カーキはカエルみたいと微妙だったから即却下になったw >>98
DOPが有るって事はカプラーオンでポンと付けられるかな？ >>107
嫁の車なら好きな色選ばせたらいいだろ
高くても400万以下で買えんだろ
甲斐性なしかよアンタ >>91
遮音性とエンジンの唸りは酷い記憶しかないけど 嫁の車とは一言も書いてない気がするけどな。
こんなひねくれた内容しか書き込めないなんて性格破綻してる。
こんな性格に育てた親が悪い >>108
ドア内張り下に穴あけ必要かもしれない
埋め込むために >>0111
我が家もダークグレーだけど
光の加減で青味がかって見える時がいいんだよね 俺も三代目はカーキとベージュが似合うと思ってたけど赤/青のツートン見たらカッコ可愛くてありだね >>114
昼間の時天気良い時かな？
あれもいいね！ >>115
赤黒ツートン、確かにオシャレ！
うちも欲しかったけど、納期の都合で諦めた(笑) 俺もダークグレー。だけどスカーレットでも良かったかなぁ…と思う事も 赤黒ツートンは格好いいが、プラス7万円が痛い。もう少し安ければ、、、 >>93
とはいえ買ってしまえば忘れられる金額ではある >>107
ベージュやカーキは流行色だからブームが去ったら飽きる。
キャンプブームも終わりだしね。
昔から定番の白黒赤青が無難。
ただ今回の車体形状から白だとLCVらしさを感じる。
と俺は思う。 >>117
同じく納期で断念。
ヨーロピアンな雰囲気で良いね。 >>119
５年乗ると思えば１日あたり3.8円だ！
誤差の範囲だぜｗ >>123
なるほど、そう考えるとお買い得に思えてきた >>113
内張り外したら裏側にケガキ有るのかなぁ？って
すでに内張りは何ヶ所か穴空けたんで問題無いｗ
某プリント板も某配線取り出しで半田付けしちゃったりしてるしｗ
３～５年で売るなら別だけど、綺麗に施工すれば売るとき価格に殆ど影響無い。 >>124
400万も５年乗ると思えば、１日あたり2200円だ！
なんか高く感じてきたぞｗ
他にも税金保険点検費用、うーん、こんなの繰り返してたら豪邸買えてたなｗ スカーレットって良い色？赤とオレンジの中間くらい？実物見た事なくて、教えてくれたら嬉しい。 >>127
スカーレットは太陽が当たるとオレンジ色に見える 日陰では赤っぽく見えるよ >>121
それは確かにあるね。
アースカラーは絶対廃れると思ってる。
この車はグレー＆赤＆青が似合う。
個人的にはベージュがAQUAと同じだったら選択候補に入ってた。 >>123
胡散臭いセールストークでよくある手法だね(笑) ツートーン格好いいんだけど実質黒だから夏地獄だよな 自分の好きな色が一番だよ
そんな私はアーバンカーキ 展示車がルーミーとシエンタ並べてたから座り比べたけどルーミーの作りはマジでどうにもならんくらい酷い
シートを合わせたらハンドルが遠いからシートを前にスライドさせると、垂直に座る姿勢になって運転しにくい
シエンタはテレスコ付いてるからシートを合わせやすい、斜めに座る姿勢になるから運転がラク >>133
黒のセダンも乗ってるけど夏地獄の時はどんな色でも地獄だよ
高い温度レベルでの差でしかない
車内温度はダッシュボード色やシート色によっても変わってくる
車内温度のことなんか気にせず好きな色を選んだ方が愛着がわくと思うよ アウトドア派じゃないのにアーバンカーキを選んでしまったわ…
アバとベージュって流行りの色なん？ >>138
アースカラーって言ってね
人気というか流行だよね
特にシエンタは無難なはずの白が商用車感強いしね 一番売れている色であるアーバンカーキを選んでおけば間違いないよ。 >>139
スズメ嫁「しょ…商用車…いいえ！これはオシャレなのです(震え声)」 >>132
会社でプロフェッショナル・セーリング・スキル講習行かされますたｗ (月刊自家用車編集部)ほとんどの販売店が不正発覚と前後して対象車種の商談を中止している。ダイハツは「販売の再開については未定と伝えている」とのこと。一方、トヨタは「ライズの購入を検討していたお客様には近々発売される新型ヤリスクロスを、ルーミーはシエンタへの変更をお勧めしている。もしも、お客様が検討してくれるようならお詫びの意味も含めて値引き条件を上乗せして売り込む」そうだ。
ちょうどルーミー検討してたけど
同じ値段でシエンタ買えるから
こっちにしようかな。 ヤリスも受注停止中、見込み予約は出来そうだけど、来月発売もどうなるかあやしい 大幅な値引きって 現在 納車待ち人のことなめてんのか トヨタ >>71
ハイブリッド買う購買層は燃費が高い事が魅力だし、燃費を競うのが楽しみなんです。
シートヒーターとハンドルヒーターで満足出来るんですよ。
これは好みの問題であって、我慢とかの問題では無い。
本当に寒いのが嫌ならアイドリング含め、常にガソリン燃やしてエンジン回している昔ながらの「ガソリン車」もシエンタのラインアップに有るから選べは良いだけ。 受注再開後に商談して再来年春までシエンタ来るかな？
来ないと今のクルマ、18年目に突入しちゃう( ；∀；) >>143
ルーミーの価格に合わせるの？
値引きしない戦略車を大幅値引きとはいかに･･･ >>143
9月注文で、納車待ちどころか生産開始もされてないから振込もしてない状態なんだけど割引増やせられんかな >>151
ルーミーの一番高いやつより、シエンタの一番安いやつの方が安い >>152
出来ません。ディーラーに嫌われるし、あなたのようなせこい客には売りたくない。
ディーラーを変えないと絶対に出来ない。 >>154
下取りがルーミーなんだよ
ちょっとぐらい色付けてもらえんかの 下取りがルーミーだとディーラー大損な可能性が
出来ることなら車返してなかったことにしたいとディーラーは思ってるかも？ >>143
シエンタ 受注停止なのに おすすめって デタラメ 書いてんなこれ >>138
私もアーバンカーキにしたよ
むかし実家に日産PAOの緑(さっき調べたらオリーブグレーっていうらしい)があったのと、古いイギリス車のイメージもあって流行が終わって長く乗ってもレトロな感じでいいかなと思って HVZ納車され、間もないが先人の努めを果たしたいと思う。これから契約する奴等に絶対に付けたほうがいいオプション。
1.コンフォートパッケージ。
寒い中、ハンドルが暖かいのが非常に良い。手先が温かいだけでだいぶ暖かく感じる。
2.トヨタチームメート。
透過式アラウンドビューモニターが非常にわかりやすい。加えて非常ブレーキ性能も良くなる。自動駐車機能は買物でイオンの駐車場なので楽。
特に軽自動車からの乗り換えなら車格が上がるので付けたほうが良い。
3. 10.5インチ コネクテッドナビ
アラウンドビューモニターを活用するのに大きな画面のほうが絶対に良い。
4.非常給電システムの1500wコンセント
シエンタで電子レンジがつかえるw >>159
寒冷地とサーキュレーターも付けて損は無い。
安い金額だし！
何故か発狂するヤツ出てくる諸刃の剣(笑) 楽天で買ったUSBのハンドルヒーター使ってる
これも快適 >>159
パノラミックビューモニターと言いなさい >>162
この手のやつは握り心地悪いから嫌。
コンフォートパッケージさいつよ >>163
画質ショボイ方やん。
でもMCでアドパなしの透過式PVM設定されそう。 >>165
低解像でも高解像でもパノラミックビューモニターですよ。
正確には高解像のものはパノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）
トヨタチームメイト(アドバンストパーク)に付帯の機能。 ちなみにアラウンドビューモニターは日産の登録商標です。 >>167
区別するためにチームメイトとかアドパって呼び分けてるんやん。
なんかめんどくさい奴やな >>169
アラウンドビューモニターとか言う日産の回し者がおるからや >>167
ガソリン車希望だったので床下透過表示機能の高解像を選べなかったけど低解像のパノラミックビューモニターでも実用性には問題なし
高解像体験者には低解像は不満だろうが高解像未体験者にはこんなもんだと割りきれるレベル
そうは言っても高解像にできるもんならしてみたいし自車のカラー表示も変えてみたい >>171
俺も試乗車がガソリンだったので普通のPVMだったんだけど、その時はこれでも実用上十分と思ってた。
結局アドパ付けたけど、もうフツーには戻れないわ(笑) >>173
マスター オブ セレモニー
マイナー チェンジ
モデル チェンジ
みんカラ カスタマイズ
好きなの選んで コンフォートは凄く満足度が高いね
嫁の軽と比べると陽射しが軽減されてるしハンドルはあったけえしヒートシーターは腰痛持ちに優しい
シートが冷たいと腰が痛くなるんよ IRカットは最近は軽にもよく装備されてるが、しかも標準で
トヨタは後席用のヒーターダクトすらOPで嫌がらせレベルの事をしてくるし
ただ、ハンドルヒーターは良いな こんな低価格の車メインで乗ろうとするから文句ばっか出るんだよ これより低価格なルーミーにすら電動パーキング付いてたのに… >>160
送風機はいらない存在感がありすぎ 音がでかい つけなきゃよかった5人乗りには必要ないな >>178
まだそんな事言ってんの？
ルーミーは試乗した時点でデカい軽でしか無かったから却下した。電以前の問題。 >>177
ホンマそれ。
しかもカツカツ予算でケチるから余計に自分を正当化して慰めようと必死になるやつw
そういう奴に限って何故か多い白とかアルミとかモデリスタに金まわすヤツ >>182
夏はIR以外注目されなかったコンフォートが大躍進。
ヒーターは不要だからフィルムで十分とか言ってたヤツ、息してる？(笑)
そして、あれだけ粘着発狂してた寒冷地否定派が何故か黙りw >>183
デカい軽ですら付いてる電動パーキングがなぜ…シエンタには… サーキュレーターは二列目以降に座る人のためだよね
普段二列目以降に座る人で不要なんて言ってる人いるの？
普段二列目以降に座る人がこんなの付けてほしくなかったって？ >>187
こんなもんつけるなら 肘掛けや背もたれの高さ 何とかしてくれって言われてる >>187
うちの子供は購入前はモニター連呼してたけど、実際買ったらサーキュレーター自分で操作してるくらい重宝してた(笑)
身内乗せてフル乗車した時も3列目で暑い連呼してたけど、10分もしないうちサーキュレーターで冷気は問題なく循環したのか上機嫌になった(笑)
ちなみにアベレージ設定でエコフルオートで23.5℃、風量3程度。 >>188
肘掛、先代の方が自然な高さだったよね。
現行は確かに違和感ある… >>191
基本性能と電パはトレードオフではないだろう >>186
電動パーキングが無いことによってシエンタに決めない人達と
電動パーキング採用で値段が上がってシエンタに決めない人達とを天秤にかけた結果かな
電動パーキングブレーキに付随するオートブレーキホールドは一度体験してしまうとなかなか後戻りできないので普及率が高くなれば採用されるようになるだろう
個人的にはクリープ現象をいろんな場面で多様したいタイプだから不要だな >>188
よかれと思って付けたんだろうに報われないな
暑い夏の経験不足だからもう少し様子をみてあげましょう シエンタに無い機能でしか優位性を誇れないってな。
まさかライズ、ルーミー待ちでキャンセルされた人たち？（笑） >>182
サーキュレーターは扇風機じゃないから
暖かい空気が上にたまる冬こそ必要なんじゃないか 軽やルーミーにも電パが付いてるのにと言ってる人はそういう下位機種にも普通に付いてるんだから付いてるのが当然の時代だろと言いたいわけでしょ
それが分かってるくせになんで電パと基本性能を天秤にかけるのかみたいなミエミエの論点のすり替えをするの？ 布シートにもシートベンチレーションをオプション設定して欲しい
事前にリモートスタートが使えない環境もあるので 電パ有り車からの乗り換えだがブレーキ軽いタッチで足のせるだけで作動するので別になくてもいいけどなー
もし、アレだったら疑似オートホールドもあるし。
電パ教 入信とかアホな事言ってるユーチューバカは見かけるが。 シエンタには電パが無い、だからルーミーにしたわってそんなアホな奴いるか？ 軽って助手席の座面がパカッと開いて、小物入れが有ったりするけど、何で登録車には付けてくれないんだろ？
コストカットなんだろうけど、オプションでも良いから設定して欲しい。 >>197
コンフォートヒーター使ってたら暖房あまり温度上げなくて済むんだなこれが。
ほんのり足元暖かいレベルで十分だから、熱気が上にこもる必要も無い。
場合によってはサーキュレーターも有効だけど、自分は夏の時ほど今は出番ないw 寒冷地だけあればコンフォートもサーキュレーターも要らんけどな。 >>205
コンフォートは無くても困らないね。
サーキュレーターも後席あまり乗せないなら無くても困らない。
居る要らないは各々の自由だし。
ただ、後付してる奴ホンマダサいw あとから余計な金出してヘンテコな扇風機つけるやつなんているかよ
バカの極みかよ シートヒーター、ステアリングヒーターは、妻に感謝されている、寒い朝は良いね >>207
いるンだわw
後席ダクトも付けなくて後でセラミックファンヒーター置いてるヤツもいる。 >>210
この格言は、俺が買う時もここの住人に言われたな。それで自動駐車不要だけどアドパ付けた。
IRだけ欲しいのに、コンフォート抱き合わせヤバくねね？と迷った時も、ハイブリッドは暖房弱いから必須装備とアドバイスくれた。
ほんと感謝してる。
次買う人達にも伝えたい。
快適系は絶対ケチるな！ >>212 >>210
ありがとうございます、メーカーオプションは後悔しないよう快適装備はケチらず選択します しかし、ETC2.0＋後方ドラレコは付けて後悔……
2.0の恩恵全く感じないし後方ドラレコ付けるなら社外品のデジタルミラー一体型が良かった。 >>214
ETC1.0？はそのうち使えなくなると聞いたから、これからETC買う場合は2.0選択するしかないんじゃないの？ >>214
でも純正ナビに高速本線上のITSスポット通過時路線図型の渋滞情報を表示させるには
MOPのETC2.0を付けるしか無いから自分は後悔してないよ
下道用にVICSビーコン受信機も付いてるし >>214
圏央道使うから2.0欲しかったけど、遅延要因なんで諦めた。 >>214
2.0はDOPのやつを後でポン付けできるって聞いた。
交通情報は受信できないけど。 私も交通情報が欲しいのと後方ドラレコが欲しかったのでつけた。
あと、値段が両方ついて3マンちょいで安かった。めちゃお得に感じた。
シエンタのメーカーオプションはお得感があるよ。 ダークグレーの人に質問。1L7のペイントはオートバックス等ではまだ見かけません。飛び石で少し傷ついてペイントしたいんですが、代替品番で何を試したらいいでしょうか？ トヨタの純正タッチアップペイントがあるはず。
お店では見かけないので通販で探すといいかも。 >>226
>>227
amazonにはHoltzのペイントがあるようですね。見逃してました。ありがとうございました。 >>223
それは ITS Connect です
シエンタには設定無し
ちなみにITS対応信号機は都内に数十ヶ所、お台場に集中、他県は数ヶ所ずつｗ >>220
前の車がETC2.0で2.4Gと5.8Gビーコンと光ビーコン付けてたけど、5.8G受けると延々と交通情報しゃべってたｗ
近所に光ビーコンが100m間に3個並んでる路線が2ヶ所有って、そこはウザかったｗ
ちなみに光は廃止方向で、これから売られるナビには設定されない。
ってかVICSの情報って遅過ぎる。
googleの交通情報のがタイムラグ少ない。 高速道路上の割込渋滞情報は一箇所で複数ページ配信される時があるけど
シエンタのは最初の1ページ目だけを表示したら消えちゃうから
複数ページがある事を知らない人が多いと思う
圏央道を南下して海老名JCT手前で1ページ目は東京方面、
「→」ボタンを押すと2ページ目の御殿場小田厚方面の情報が表示される >>229
レンタカーのクラウン運転した時
信号カウントダウンしたのは
そういう事だったんね >>230
>>230
走ってる道路の情報瞬時に入るのは便利だったわ
VICSは渋滞抜けた後に点滅するのとか何とかしてほしいわ さっき初めての給油行ってきたんだけど燃料キャップがこれで閉まってるのか？て感じだったけど、昔のやつみたいにガガガってならないのかな 6月契約で未だに納車されず
連絡さえ無いんですが同じ人いますか？ >>237
ガソリンZの6月契約だが、ちょうど今日連絡あって1月末出荷で2月中頃納車と言われた >>237>>239
6月中旬にハイブリッドZ契約で11月中旬に納車
ハイブリッドだと納期早いのかな うちのHVZも9月下旬契約で2月上旬納車予定
ガソリンは遅いのかもしれんね >>236
トルクレンチみたいにカチカチなるでしょ タイヤはトーヨータイヤとブリジストン生産タイミングで違うのかね？
全く同じサイズでも同じエコタイヤでもブリジストンが良いぞ 7月半ばに契約
別件でディーラー行ったときに1月～2月位になりそうと言われた
年頭の登録のほうが気持ち的にいいから気にして無い 1月納車でも登録は年内のことあるからガッカリしないようにね HVで10月15日の注文で1月中旬納車。
もしかして正規ディーラーは納期が早いのかもしれない。値引きは少ないけど。 8月14日に契約して12月3日に納車
HVの七人乗りのZ 去年よりええやん
2022/09/16注文で2023/05/13納車やったぞ
HVZ35B所謂アリアリね HEV10/7注文の1月末納車予定
11月か12月にライン乗ったら連絡すると言われてるけど未だに連絡来ないね この車って全然気にしてなかったんだけど
スペアタイヤとかジャッキとか簡易工具って標準装備ですか？ >>254
スペアタイヤは積むスペースが無い
ジャッキとレンチはディーラーオプション 多少の空気抜けなら修理キットや空気入れで補充しながらタイヤ屋まで行けるけど、バーストならジ・エンド。
レッカー移動になる。
で、JAFならレッカー車に同乗出来るが、保険付属のレッカー屋だと法律上は同乗出来ない。
人間はタクシーを呼ばないといけないので注意。
ぼくは修理キット使うと後が面倒なんで、電動空気入れを載せてる。 自動車のパンクは20年位ないなぁ
自動車がパンクしたのは20年前、37歳位の時 松田出実夫乗ってた時。 シーリングタイヤをOPで選択させて欲しい
欧州ではランフRatの次のタイヤとしてシーリングが普及し始めてるけど、なぜか日本はガン無視 ＞＞225
カメレスだが
デーラーに頼めば純正品900円くらい、送料考えると安い
新車発注のときOPに入れておくと良いです（使いたくはないのですが） >>259
ディーラーにあるんですか。それは初耳です。情報ありがとうございます 新型フリードは5人乗りのみ3ナンバー化するらしい
シエンタとは別路線になるな
シエンタ5人乗りを注文して良かった 今はジャッキも標準じゃないのか･･･
タイヤに違和感あって持ち上げて確認することもできないのか
市販のパンク修理セットを積んでいても修理不可だな
JAF呼んだら修理できるものは応急的に修理してもらえるけど
市販のやつのように永久的に大丈夫なものなのだろうか？ >>261
明らかにキャプテンシート装備、それに伴うワイドボディ、並びにプチ高級路線やね >>261
それはクロスターの話
オーバーフェンダーつくから3ナンバー シエンタもマイナーチェンジで
クロスモデル出ると思う
3ナンバーで >>264
クロススターは5人乗りモデルのみだから
7人乗りは全てairモデル >>262
応急措置って結局ゴムでパンク穴を埋める作業なので、普通のパンク修理のことやで
ジャッキが欲しければ油圧のパンタジャッキなりを後から買った方がよっぽど幸せな気がする 「こういうのでいいんだよ」という丁度いいサイズの車が発売され、売れる
新型が出るたびに少しずつ大型化する
かつてファミリーカー代表だったステップワゴンとか、もはや駐車場を選ぶレベルでデカくて送迎バスかよ
さすがにちょっと…と下の車種が「こういうのでいいんだよ」と売れる
特定のメーカーだけじゃないが毎回繰り返してるな ステップワゴンはオデッセイ
セレナはエルグランド
の代替えも狙ってたからな
オデッセイは中国からの輸入という形で
再販になったけど スバルみたいに国内市場は見放して世界共通のワイドボディしか作らないメーカーもあるけどな。シエンタは回転半径５ｍに小さくしたのは立派。ロングホイールベースなのに前輪の切れ角が大きい感じの曲がり方するのが感じられる。 全幅1700mmという日本特有のタガがあって側面衝突安全性を確保しつつ室内空間を広くとるために血のにじむような努力をしている
このタガが外れるとどんどん大型化する ボディーサイズが大きいほど車格が上、という考え方があるんだろうね
モデルチェンジすると車体が大きくなる 正規ディーラーと2次ディーラーとで、値引きが大分違うらしいよ 第一ロットの事前予約の上、車椅子仕様だからか値引きなかった。リコール複数あったしやっぱり第一ロットは買うもんじゃないが、買い換えタイミングもあって仕方なかった。 2次ディーラーってどういうところ？
県下にトヨタの販売会社が１つしかないような地域なのでイメージわかない そもそも値引きシステムが変わって
10万引いたら御の字だったような >>277
多分〇〇モータースみたいな色んなメーカーの看板掲げてる整備屋さん兼販売店みたいな所 昔は現金とローンで値引きが変わるなんて言ってたけど近ごろはどう？
ローンだと信販からバックが有るから値引きしてくれるとか。
残クレやKINTOとか支払い方法によって値引き変わるんかな？ >>279
去年9月契約だったけど、車体値引きは仕方ないとしても、Dオプ値引きもゼロだった。
不憫に思ってくれたモータース屋が独自に「内緒やで！」言うて少し値引きしてくれた(笑) 付き合いで50万だけローンにしたけど
金利で総額3万アップのとこ
追加値引き3万で支払総額は変わらなかった >>280
ディーラのローンであれば今でも値引き可能額はあがるよ
どの車でもそれは同じ
ただ、値引き目的でそんな割に合わないローン使うぐらいなら銀行で借りた方が良い 俺も二次ディーラーで買った。
問答で7万値引き。前回もそこで買ったので諸費用無料。ローンの金利1.5%で自由返済可能型。
二次ディーラーのメリットは面倒な交渉不要。銀行並のローン金利を用意できる。
デメリットは売ったら売りっぱなし。今後の付き合いはない。オプションサービスなど一切ない。
値引き額定額なので大幅値引きはない。
ローンで買うかなら二次ディーラーに大きなメリットがあるぞ >>284
トヨタからホンダとかにメーカー変えても営業が同じなので下取りや値引きに融通が効く
新車保証はもちろんある
メンテナンスパックやオイル交換メンバー、車検、ナビやコーティングなんかもお得意様価格
社外品取り付けなんかも柔軟に対応できる
中古車ディーラーなんかだと下取りも強い。値引き文化にも強いから粘っても嫌な顔されない
ずっとトヨタ党とか決めてなければ全然あり 地域差もあるんでしょうが、東京だと正規ディーラーは値引きゼロ回答の店ばかりだった。 よっぽど支店長とか常務レベルの知り合いいないと無理だね >>283
支払方法によって値引許容額が違うから、値引が幾らだったとか一律で比較は出来ないよね。 先日御殿場付近で濃霧の時に
合法的にリアフォグ点灯できるの嬉しかったw 製造コストは上がってる筈なのに値上げはなし、なら値引きをゼロにして帳尻合わせしてるんだろうね。
それも限界だから年次改良という名の値上げに至ると。 >>290
うちは先日の濃霧の夜に初めてAHSオフにした。 >>292
恐らくは顔は新型N-BOXカスタムっぽくなりそう。フロントライトの感じから。
あとシエンタより良さそうなのは全高、全長で上回るのが良さそう。
ただHV燃費ならシエンタかな
あとは安全支援系。
価格面でもシエンタがリーズナブル。
フリードは間違いなく電動パーキングブレーキ搭載されるので。
クロスター対策ではせモデル、シエンタSUVが追加されるかもしれない。クラウンにもSUVあるくらいだし
全モデルSUV戦略を展開中だからね フリードは運転席助手席の間に2列目用エアコン吹き出し口設置だそうだけど
自分にとってウォークスルー不可になるのは選択肢から外れるなあ ＞あとシエンタより良さそうなのは全高、全長で上回るのが良さそう。
だからそれが良くないｗ
完全に選択肢から外れた シエンタクロスオーバー的なのが出て
ウレタンのオーバーFenderが付けば、小型車枠から外れるから
お前ら待望の電Pが付くかも知れないな >>297
アイツら、買えない理由を探してるだけだから、今度は3ナンバーガーって発狂してそう。 保安基準の突起物規定が厳しくなって電パ出す気力失せた 初期型海苔だけど、OTAでDRL付けてくれたらそれでいいわ。 DAの図形情報って表示できなくできないのかな
あとなんでコンビニとかまとめて表示なんだろあれ意味ないどころか実際のコンビニとか探しにくくて使いづらいんだけど 透過、アドパではない普通のパノラミックビューモニターでも付けないと後悔しますか？ >>306
アドパの画面を一度も見たことない若しくは今後も見る機会もないのなら後悔はしない。
実用上十分だからね。 >>306
透過ではないパノラミックビューモニターでもあると便利だよ
リバース時以外でも普段の低速時にパノラミックビューモニターを表示するモードにしてるけど狭い路地を曲がる際に活躍する
まっすぐ停止してるか常に確認できるしね ただし、解像度が低く、障害物の見分けが付かない場合あり 30万画素で映像粗いとはいえ、必要十分か…
先日オプション追加せず注文入れてしまい、並び直しで対応すべきか迷っている 見分けがつかない障害物ってなぁ（笑）
どんなところに行ってクルマ止めるんだよ、アホかと あどPのカメラって、動体検知機能付いてなかったっけ？ 後方歩行者検知はアドバンスト パークを選択しないと付かないので
9万払ってアドバにする価値はあるとおもう >>313
何回か助けられたら。
今年のGW、SAで駐車しようとしてるのに、間を無理やり通り抜けようとするデブス女に反応したわ。 乗ってる間に一度でも助けられたら御の字レベルの機能に何回も助けられるのは怖いな >>316
クルマの側から注意していても、歩行者って「クルマが止まってくれる」って根底に持ってるヤツら多いから、死角とか関係なしに合間があればガンガンすり抜けてくる。 乗り始めの頃に余りにも遠い人でも感知してドキッとした事があるわ
感度弱目に設定したわ 普通のでも付けるとサイドミラーの耳たぶ無くなるんだっけ？ PVMの普及でコーナーポールのオプションも無くなったね >>315
わかる
前車がカロクロで解像度ショボかったのがADPつけたらHD画質でかなり良くなったから
透過なのも路肩に寄せる際参考になるよね 買う前は透過型だとむしろわかりにくいかと思ったけど、使ってみると車止めまで映ので満足してる。アドパも車止めから10cmくらい離れたところで止めてくる。 軽自動車からの乗換えだがアドバ付けて大満足だった。
とにかく分かりやすく軽自動車より運転しやすく感じる。
アップサイジングなら九万円は惜しむべきではない。 >>326
よく話題に上るのは、PDAのON、ドラレコとその音声記録のON
必要ならドライバー登録[Bluetoothの紐付け] >>326
すぐOFFしたくなるのは
ニュースうるさいねん
リアシートリマインダーうるさいねん >>326
HVZならメーターデザイン変更。シンプルでタコメーターのやつにする。 受注停止中…値上げしても良いから、注文だけでもさせてよ（泣） >>328
ニュースもそうだけどリマインダーオフれるんだ >>333
ドライバー選択をゲストまま使うなら
ネット情報なので誤ってたらスマン >>335
違う
しかしこの事故ならレクサスでも同じ結果じゃね なるほど、色々設定必要なんですね…
買って気づいた、シエンタ、ドアミラー自動格納しないのね（笑） >>339
ん？うちの、HVZはロックすると自動で格納されるが。スイッチの場所オートの位置にしてる？ ■ガスとHVの差
走り性能はどちらも〇。燃費・価格・用途で比較を。
HV価格差は25万円、燃費はガス代160円として
7～8万キロ走行でトントンくらい、あとはリセールバリュー
ガスはアドバPとACC停止保持が付けられない、
ばね上制振制御やブレーキ構造の違い、アンサーバック音、停車時静粛性の違い等。
シフトチェンジで楽しめるのはガス
■インテリア
カーキオプションにするとセンターピラーが車体色に。
サイドバイザーとの見た目相性に注意 。
■シート
フラット具合～5人◯•7人△
2列目シート～5人は固定•7人は前にスライド可能
(どちらも2列目の最大の広さは変わらない)
シート厚さ～5人薄め•7人厚め？
2列目リクライニング量～
5人は2度×13段階の最大33度
7人は2度×16段階の最大43度
■前後ドラレコ＆ETC
実映像約180万画素、前はFPS10、後ろはFPS30。
後方カメラには専用カバー、駐車監視(前後10秒)は前後ドラレコ有のみ。
初期設定OFFに注意。後付けETC2.0の場合はDA連動できない
DVDオプション同時選択不可(HDMIオプからDVD繋げる？DAでの操作は不可らしい)
■パノラミックビューモニター
なし：サイドミラーに耳たぶつく
単体：各カメラ30万画素、耳たぶ無しに。アドバとは画面の見た目が違う
アドバPセット：各カメラ120万画素にUP、サイドが赤外線ライト化、
センサー個数増える、周辺静止物と後方歩行者にブレーキ支援、
床下透過、自動駐車がつく。
単体差額は6万6千円 ■ディスプレイオーディオ(DA)
10.5インチ：車載ナビとして通信無くても機能し5年後も追加料金なしで使える、
その後Dで地図更新可、TVオプ付
8インチ：通信切断でナビ機能停止、5年後ナビとして使う場合は月額1210円かかる、TV別オプ。
ナビ無し車としてリセール見られるかも
■HDMI端子
原則グローブボックス内に収納取り付け
■T-Connect
リモートスタート(エアコン•デフロスター•ミラーヒーター)は月ごとの契約可で
夏冬だけの契約でもスマホから簡単に契約解約可。
前回降車時にステアリングとシートヒーターのスイッチを押しておけば
リモートスタート時に連動してオンになる。
10日間位乗車しないと一旦使用不可になる。
ドライバー異常時対応システム(自動停車し通報)はHVZのみ
車内Wifiは単月契約が可能とのこと(検証求む)、月末締め、au回線
■寒冷地
雪降らなくても付け得。運転席助手席下にリアヒーターダクト設置。
PTCヒーター(電気式補助ヒーター)搭載で温風が出る時間の短縮化。
フロントの運転支援用レーダーにヒーター設置。
補機バッテリーの容量アップはガソリン車のみ。
リヤフォグ付けたい場合は必須。 •スライドドア動作中の消音を納車前に依頼(ディーラーでのみ変更可)
•ドラレコ録画中か確認(今はオンにして納車してるはず)
•ETCカード入れて認識を確認
•PDAオン(好みに応じて•効きの強さは3段階で変更可)
•リヤシートリマインダーオフ(好みに応じて)
•ACC速度設定方の変更
(短押しで5km/h・長押しで1km/hに変更とか)
•オービスお知らせアプリの使用開始(T-Connectメニューから)
ディスプレイオーディオのMP3再生の仕様について
・Type-A側のコネクタに挿す
・FAT16/32
・最大フォルダ数3000、階層8
・ファイル数9999、1フォルダにつき255ファイルまで
・メモリ容量～32GB（強制的にFAT32にすれば64GBでも128GBでも使用可能）
・MP3/WMA/AAC/WAV/FLAC//OGGが再生可能
・ビットレートに特に制限なし。可変も可能 すんません、ドアミラー自動格納、説明書の１４ページに書いてありました。
嫁さんがよくわからずそこのスイッチ押しまくったとのことでした。 >>338
単なる追突じゃなくサンドイッチはさすがにキツイね >>342
かつてのテンプレの再掲、ありがとう
> 7～8万キロ走行でトントンくらい、あとはリセールバリュー
この計算は新車購入時のエコカー減税が考慮されてないような
それを込みで考えると、5万キロくらいでトントンかな >>347
皆さんで自由に編集して頂きテンプレに貼っていただければと思います
•先頭で信号待ち時でもクルーズボタンを押すと
疑似ブレーキホールドになる(HVZのみ•自己責任で)
•サービスメニュー画面の出し方
https://youtu.be/yyI7uDxvuVY
•11000円で運転支援のアップデートあり
https://toyota.jp/safety/update/
•純正ナビに高速本線上のITSスポット通過時
路線図型の割込渋滞情報を表示させるには
MOPのETC2.0＋前後ドラレコが必要。
(一般道用にVICSビーコン受信機付き) 後席チャイルドシート2台（一方は横向きで完全に倒した状態）だとサイズギリギリなのな
乗り換え前の車両じゃ収まらなかったから良かったわ… そういえば11,000運転支援アプデって最近納車された車体でも支払必要なの？ >>342
>◼ガスとHVの差
ガスの方が荷室入口付近の床下収納容量がバッテリー無い分広い ゴミエンジンは要らない
スープラの直6積んで欲しい クラウンスポーツでさえ直４なのにシエンタに直６か 斬新だな 年次改良で大幅変更でもあれば盛り上がるだろうがね
法規対応以外だとカラバリ追加ぐらい？ 良くなったらなったで現行所有者の恨み節聞こえるかも 現行でもカラーやオプションを自分で考えて決めたのなら恨み節にゃならないと思うけどね。
営業に言われるがまま納期が早くなるからとか言われて決めた人なら恨むかもしれんが（笑） Z 黒スチールホイールがスピーカーウーハーみたいと言われてからそれにしか見えない 電パ付いたら無敵だけど現オーナーの恨みが止まらなくなる アンロック時にハザードが点灯しない不具合
Dにて修正プログラムの書き換えです
過去にDに相談、不具合報告した人のみ
T-Connect経由ではアップデートはしません
D持ち込みです アドバンストパークがついてないとパノラミックビューモニターの車の色変更ってできないですか？
設定ボタン押してもパノラミックビューモニターの設定無いわ… J-SLIM対応のため受注残の消化が目的でハード的変更はないとおもう DAのナビが酷すぎる。都内狭い道にある家を目的地に設定すると、最後まで道案内しないで大通りが目的地に勝手に設定される。これはひどい 確かに10.5 コネクテッドナビ、まだまだ発展途上だな…と思う。
音楽の音もよくない。
しかしマイトヨタでルート作ってお出かけプランにしたりとか、便利な一面もある。 >>370
デバックモード（サービス画面）元色のみは変えてますよ >>370
承知しました。
ありがとうございます。 >>364
現行海苔だけど、電パは不要。
ただ、ヘッドライトの下縁がマルチファンクションのDRLになったらちょっと悔しいかも(笑) >>371 え？！
アドバンストパーク無(床下透過無)の普通のパノラミックビューモニターの自車カラーを白から例えば青とかに変えられるんですか？
サービス画面って画面OFFから左右に５回づつフリックして出てくるヤツ？ >>374
そこまでするくらいなら
ヘッドライトのデザイン自体も変える
そしてバンパー形状も
そんなレベルの変更は
2年後のマイナーチェンジまでないから安心しな エアコンが後部座席にもオプション無しで着くようになったら悔しいかもしれん。 >>377,371,372
変えられたよ！ありがとう！
フリック難しくて何回も挑戦した
ツートンなので厳密には同じ色じゃないんだけど嬉しい 私も変えられました。
情報ありがとうございます。
アーバンカーキというか、緑濃すぎw 今は新年のカレンダーも言わなければ
もらえないんだね 高速や遠出するなら軽ターボ…という奴等いるが実際N-BOXCustomターボJF3後期最終型から乗り換えた俺の実感ではある程度広さほしけりゃシエンタのほうが楽だわ。
軽自動車ターボの良かった点はパワー感は1500と変わらない。交差点で転回も白バイ隊員のごとく極上幅で180度ターンが出来る。さらにN-BOX Jf3後期最終型は振動対策、エンジンからの遮音対策も施されエンジンかかったときの振動、騒音はシエンタより優秀。
よって高速や遠出しないならN-BOXのNAが俺のお薦め。軽自動車NAエンジンではホンダのVTECエンジンが最強。
ただ、ホンダって限られたグレードしか全方位付けられなとかあるから、安全性の配慮がかけている。そこがダメ。 新型シエンタ乗りに質問。
盗難防止にハンドルロック使ってる人います？ ハンドルロック使うってか
自動でロックかかるようになってるが >>365
これやっと直るの？最近 時間置くとほとんど点灯しないから早く直してほしいわ 質問です
Bピラーの黒色部分は塗装？それともCピラーと同じ無塗装樹脂？ >>391
バッテリーサンダーで切られちゃうから無意味 >>392
それを言っちゃあ、おしめぇよｗ
車上狙いの可能性は有るけど、車両盗難の可能性は低いね >>395
ボディー同色に一手間加えてるっぽいね
サイドバイザー付ける場合はBピラーが黒い方がしまって見えるね >>396
そうなんですね。
経年でどう変化するのかな。白化の可能ありそう？ >>400
角のある荷物チョット物当てるとハゲるよ。経験済みです。 樹脂パーツなら経年劣化で新品に替えちまうか、もしくはキーパーラボに樹脂パーツ専門のコーティングがある 高速ＳＡ後退で出庫するのに後退時出庫サポート使える。帰省ラッシュで混雑してて縫うように歩いてきたオッサンに反応してた。
トヨタチームメートは付けるべき超お薦めオプションだわ >>401
貴重な経験談、ありがとうございます
ガラスコートしておくと防げる感じでしょうか？ >>403
オッサンだったのか。
俺はデブ女だったわ(笑) 逆に、あのBピラーの黒シートを完全に剥がして
ピラー同色仕様に出来たりするのかな。 >>406
サイドバイザー付けない場合はボディー同色の方が統一感でるよね >>404
無理です。薄いフィルムが貼ってあるだけだからエッジがめっちゃ弱い。 >>391
ハンドルロック使ってるよ
ホーンに固定するやつ
これ、ハンドル回せばホーンが鳴る
中々よくできてる >>391
出先でakippaとかBtimesをよく利用するけど、大概辺鄙な駐車場が多いのでバー状のダイヤル５桁のハンドルロックを使います。 >>409
テンプレにいれたい貴重な情報です
> Bピラーの黒色は塗装ではなくテープ、後で剥がす事は可能 >>407
>>409
今の所やるつもりはないけど、
あのシートに何かあったら剥がしてしまえるのかとか、なんとなく気になってたもんで。
まぁ、アレに傷が入る時は下地にもダメージいってそうな気もするけど。 1月中に納車って言われてるけど、まだ連絡来てないから1月納車は厳しいよな 大きさは普通の車と変わらないと言われ、ノアボクのサイズを見たら、どこが変わらないだよw
明らかに長いじゃん。シエンタは中途半端だからとノアボクを勧められたけど、とんでもないわw ノアボクは普通の車の範疇のサイズだろ
シエンタと比べたらもちろん大きいけど、かといって大きいわけでもなく普通の車サイズ
シエンタが中途半端というのも3列目の使い方想定によっては分かる部分がある おれ、シビックとかフィットとかアクアとかあの手のサイズが好きなんや。
検討していたカローラツーリングですら、ノアボクよりも小さい。
え？おれのサイズ感って世間よりも小さいのかい？ >>419
なんかとぼけてるけど良くてただの常識知らず悪くてキモい構っておっちゃんにしかなってないぞ
フィットとかアクアとかコンパクトカー呼ばわりされてるの知らないわけないのに
いい年したおっさんが気持ち悪い
おっさんの構ってちゃんは相当気持ち悪いぞ ヴォクシーからシエンタにしたら洗車が楽になった。
特にフロントガラスの内側、ヴォクシー奥まで手が届かないけど、シエンタは楽々届く。 >>423
うちはアテンザワゴンと増車でシエンタ購入したけど、コンパクトなくせに洗う面広くて、倍近く時間かかる。 >>419
ちょっとまて今のシビックめちゃでかいぞ しかし、キーパーラボでコーティングしてもらったらMサイズと思ってたらLサイズの料金だった… 先代のステップワゴンとフリードほぼおなじだろ
シエンタでも、先代ステップワゴンの後ろに
並べば、横幅ほぼ同じ高さが高い シエンタもノアボクも横のサイズは普通だと思うけど長さと高さがあるからデカく感じる
シエンタはタントとかと比べると同じ様なサイズ感に感じるからそっちと比べるんだ 視覚のトリック
シエンタとノアボクは幅3.5cm、長さ43.5cmしか違わない
ミラー広げた状態だと実に幅2cm未満の違いしかない
シエンタは運転できるけどノアボクはデカくて無理、なんてマヌケな意見あるけどそんな車両感覚ない奴は事故起こすからさっさと売ったほうがいい
シエンタはデザインで小さく見せてるだけでノアボクと大差ない オレは運転上手い下手なやつは乗るな的なレスするやつより、デカくて乗りたくない言ってるヤツの方がよほど信頼できる >>432
言ってもないことを読み取るストローマン論法のバカか
自分の車のデカさを認識できてない時点で運転やめたほうがいいよ >>433
そうだな
シエンタは軽自動車やコンパクトカーに比べて断然デカいな
なぜか取り回しがノアボクよりそっちに近いかのように思い込んでるバカが多いが >>436
sageに見えるの？
シエンタはデカいってのがそんなに気に障るのか
本当馬鹿なんだな プリウスとかカロスポよりは小さいからミニバンと名乗ってはいるけどシエンタはコンパクトカーだよ
規格的にも小型車だし >>434
なんか悔しそうだな。
50cm近く長くて最小回転半径が50cmも違えば全然挙動違う。
自分は運転上手いと思ってるようだが、周りが気を使ってることに気付いたほうがいいよ。 シエンタの最小回転半径がソリオとかと同じってな。
あ、ノアボク乗りは下手くそが多いな。
これが世間のイメージよ、残念ながら。 シエンタおじさんって電パいらないって言ったりノアボクデカすぎって言ったり
色々感覚が過激すぎだろ 最小回転半径が50cm違うとUターン時は1m違うんだっけね。 駐車場でノアボクは出っ張ってて邪魔なので
やはりデカいと言って良いと思う
狭い道のすれ違いに限れば大差ないと思うけどさ
アルベルは横幅的にも駐車スペースキチキチでほんと邪魔
隣に停めたくない セミキャブのFFになってから、箱車は長くなったし
回転半径も大きくなって勝手が悪いよな >>444
横幅1850なんて別によくあるサイズだろ
なんでアルベルだけ取り上げるんや >>446
なんでかね
邪魔だなと思ってみると大抵アルベルなんだよね
スーパーの狭い駐車場でも気にせずデカい車で来るような人達が好きな車なんじゃないの FFでホイールベースが2750もあって回転半径を５ｍに収めたのは素直に評価していい。運転していてもよくわかる。 >>444
わかる
入口に近い身障者スペースに停めてるのも大抵アルベルだわ 若い女のアルベルの下手糞率は高い。
恐らくはリッチマンの若奥様っぽいがとにかく下手糞。
交差点で転回しようとしているのか転回しきれず道路を塞ぐ形であたふたとか。
高速道路の追い越し車線をキッチリ制限スピードで延々と走ったりとか。
そんな高いクルマ乗らずシエンタ乗りなさい。よっぽど運転しやすくストレスフリーだぞ？…と言いたい 旦那様が気に入ってるアルベルを維持しつつもう一台シエンタを買うかアルベル手放してシエンタを買うか
どちらも考えにくいな 近所の築40年くらいの平屋の借家にアルベルが止まってて何か切なくなる… 結局何優先するかじゃね
家賃3万、車のローン10万の知り合いもいるし アルベルじゃなくてノアボクにしろというなら分かるけど
アルベルじゃなくてシエンタにしろは無いだろ
独身おじさんに言うならともなく子育て家庭に対して 大きさに対して受ける印象は人それぞれだろうけど個人的には30cmも違えば別の車格だと思うがね
シエンタ5人乗り買いに行ったら大して変わらないからとヤリスを薦められても「？」となるし
シエンタとノアヴォクだと40cmくらい違うから、この違いをどう捉えるか
https://cardiff.aray.jp/picphp/cardiffimg.php?pic1=toyota_sienta_2022&pic2=toyota_noah_2022 今、先代ヴォクシー乗ってるけど、駐車場内の特に通路幅がせまいところでは取り回しがし辛かったなあ。
ヴォクシーの前はラウムに乗ってたけど、そのときは同じ駐車場でも楽だった。 >>447
スーパーにノアボクとかアルベルに乗ってくる奥様よく居るけど無理して買ったから奥様専用の車買えないのかと思ってる ノアボクには無いそこそこのフットワークヤリスには無いそこそこの積載量それがシエンタだよ価値観は人それぞれ 3列目をそれなり使うならシエンタは選択肢に入らんだろ
価値観じゃなくてそもそも用途が違う シエンタは内装がしょぼすぎる
座席がフラット、悪く言えばクッション付きの板、ルーミーと変わらない
大きさで困らなければ100万足してノアヴォクにしたほうが良い 2列目後部座席がチープすぎるよな
薄いしアームレストはないし背もたれも低すぎてさ
子供向けシートだね あのヘッドレストあるとミラーで後ろが見えないから外したわ 5人乗りは後部座席をもっとしっかりした物にすべきだったよな
3列シートなら2列目を妥協しても仕方ないかなって思うけどさ
電動パーキングブレーキといい、肝心な所をケチってしまってるのが残念 また始まったよ
安全装備で＋100万くらいの
300万の車になってるけど
安全装備抜きなら
所詮は200万もしないような車だから
それが納得できないなら
アルヴェル買えって 安全装置のために軒並み100万も価格が上昇するなんておかしなご時世になったもんだ
安全装置は国交省のお達しか？
安全装置のために事故起こす人もいるのにバカじゃねえの >>468
同じクラス…というか似たような値段で軽自動車の新型スペーシアCustomTURBOいいかもしれん。車線維持とか、安全支援はアイサイト以上…と言われている。
このあたりはシエンタより良いかも。
スライド必要なくて5ナンバーならばフィットのLUXURYなやつ。質感は高いが不人気車なので売却時は二束三文になる。
中古でノートオーラNISMOも面白そう。
5ナンバーでスライドドアなら新型フリード待ちがいいが間違いなくシエンタより高くなりそう。 >>468
5人乗りでいいならソリオ
2列目の居住性はシエンタよりもいいと思う
荷室がその分狭いけど
もしくはタイプは異なるけどアウトランダー 車は高くなったが、車に限った話じゃないよね。デフレ期間のツケが回ってきたな。 >>470
物価高
半導体不足
車は贅沢品に戻っただけよ 平日はママが子供達の送り迎え
休日は家族旅行や大きな買い物
年に２～３回ジィジバァバ乗せ
これがシエンタのメインターゲット >>466
また始まったよって お前のことだよ 全員が思ってる 電パがーっていうけど、元々ついてなかったから必要性を感じぬ。
ルーミーやライズはダイハツだという理由で却下したわ。 シエンタちょい乗りから高速まで、よく出来てるけどね
まあ、高速は速度遵守の車だけど ルーミー & ライズはベースが軽自動車の旧型ムーブだからね。いくら電パ付けようが古い軽自動車に乗ってるようなもので走りも安全面でもダメ。 >>480
ライズはDNGAだけど？
知ったか恥ずかしいね >>479
まぁ、十分だわな。
でも、遠出するならメインのアテンザワゴンの方がいい(笑)
嫁子供は広いシエンタで行きたがるから、専らゴルフ専用車になりつつある… 9.17HVZ契約。
1,13納車予定^ - ^
シエンタのことアンチの人いますが
早く仲間入りしたいです♪ >>485
時速119キロ以内なら十分だよね。燃費もリッター平均20キロくらい走るし！
でも新東名とか伊勢湾岸とか、名阪国道とかはあまり走りたくない(笑) アプリでの燃費表示、これって大体合ってる？
リッター32キロとか出て今までの3倍強の燃費でワロタ。 >>488
個体差かもしれないけど、あるblogでは満タン法より1割くらいメーター燃費の方が良い 標高460メートルから30メートルの地点に40分掛けて走行した時の燃費が28キロ
また40分掛けて戻った時の燃費が17キロだった >>427
去年かな、サイズ変更したんだよね。
なんかそれでキーパーする気下がって。
結局キーパーしなかった。
ラボ行くの面倒だし。 電パの話が出ると必ず不要論を展開する人が出てくるのはやっぱり何か意識してるんだろうな
自分は要らないと思ってても時代の流れ的に付いてないのは見劣りするだろうなとか
マイチェン用にとってあるのがバレバレなのはトヨタみっともないなとか何か意識しているところがあるのだろう >>493
オプション選択できないものに対して不要論が気にさわる人はシエンタの存在自体を何か意識しているところがあるのだろう シエンタ乗りは…と言わないと落ち着かないの？ん？アホなん？ 疑似ABHがあるので、電パを付けて数万円の価格上昇になるなら不要という考え方だろ。いたって普通。 疑似で出来るという事はシステムプログラム上で疑似ではないオートホールドに出来る。
有償アップデートシリーズで来るかもな 寧ろハンドルスイッチON OFFで停止保持ができるのだからこれでいい気がするクリープが使えるからアクセルOFFで進行方向が分かるし 電動パーキングが付いてる軽自動車を乗ってる奴が
電波電波って騒いでるのか 電パがないシエンタはクソ！
って言われても、( ´,_ゝ｀)ﾌｰﾝ
としかならんな。
シエンタのこの大きさに納得して、更に安全性が良くて選んだ人が大多数だろうしね。 電P無くても、渋滞追従するのなら問題無い気はするんだよね スペーシアスレで電Pの無いシエンタをクズ扱いしてる奴がいるのは事実
スペーシアは後席オットマン付いてるからシエンタに完全勝利らしいよ 安全装備もシエンタよりスペーシアが優れているらしいけど本当なの？ 自分もそう感じますがスペーシアスレの彼等は250万超えのスペーシアがシエンタより優れている価値があると喚き散らかしている
貧乏人で馬鹿なんだと思います >>505
スズキって、ジムニィとかエブリィなんかを使い倒す系だといいなと思うけど、どうも乗用系は無理やりイキってる感が痛々しすぎて、絶対乗りたくない(笑) このスレで電波電波叫んでるのはスペーシアスレの連中なのかw メッキパーツギラギラが高級だという価値観のスペーシア乗りの価値観は一生理解出来ません また電パ不要派がスペーシアのユーザーを犯人に仕立てあげて論点のすり替えをしてるなw
そっか電パが要るって人もいるんだなでいいんじゃないの？
なんで自分が要らないなら黙っていられないのかね コンフォートパッケージの次は電動パーキングブレーキか 電P有れば良いと思うけど、別に必須かと言えば微妙なラインじゃないかな
そりゃまあ、必須だと思う人種が居るのはわかるけども
渋滞追従は付いてるし、問題無いと思うけどな 電P付いてるクルマは
停止保持で数分経つと自動でパーキングブレーキ掛かるけど
シエンタはどうなるの？ 嘘つきが居るが
停止保持状態で約3分過ぎるとシフトポジションがD→Pに変わる 電パのメリットってなんなの？
信号待ちブレーキ踏まなくてもいいだけ？ >>519
パーキングブレーキをかけたり解除するという動作を一定の条件で自動で行うので人間が特に操作しなくてよくなる機能
一般に電動パーキングブレーキと一緒に語られるブレーキホールドがペダルを話してもフットブレーキの状態を維持する機能
(但しメーカーとしては、あくまで補助的な機能なので過信せず停車中はブレーキから足を離すことは推奨していない) すまん聞かれたのはメリットか、的外れな書き込みでごめん
自分もメリットはわからない 電パの良いとこはみんな知ってるのでデメリットを書く。
1.会場にコンマ何秒わずかだが出だしがおそくなる。
2.部品点数多くなる。価格面で上昇。
3.バッテリー上がりなどブレーキが解除出来なくなる。
4.解除する時、チュイーーーーン…とやかましい。
5.ブレーキ系統故障時、修理代は高くなる。
6.足が楽な反面、足が堕落し、筋肉が落ち、神経も鈍くなる。運動不足の中高年は楽しちゃダメだ。できれば運動週間つけるべき しかし能登の地震で車中泊で暖取っている避難者の話があって、こういう時シエンタ5人乗りハイブリッドだと助かると思った。
フラットで寝やすいし、1500w電源で配給の弁当温めたりポットで温かい茶飲める 疑似オートホールドができると言ってもそれはHVだけの話だろ 数十万アップでHV買って疑似オートホールドなら普通に電パの分のコストアップだけでいいわ 大丈夫
ホンダは絶対に買わない人は
３人に２人はいる フリートとは住み分け出来る。
フリードは全長全高シエンタより上。
よって重いボディ、取り回しの悪さで最小回転半径でシエンタより悪化。燃費もシエンタより悪い。
しかしながら、広さ、高級感、センシング360搭載。もちろんトラフィックジャムアシスト付。さらに世界初のシート構造を持つシートが導入される噂も。
というのが想定される。
メインターゲットは運転の下手糞な若奥様と考えるとシエンタ有利…とみている。 スペーシアは所詮 軽自動車だからいくら粋がっても可哀そうになるね
あと、ホンダの安全性能はトヨタにはかなわないよ。トヨタとホンダを比べてもね.......。 >>531
え？！
疑似オートブレーキホールドはレーダークルーズコントロールを車速ゼロの状態でセットするから停止保持機能があるハイブリッドしかもＺグレードだけだと思うよ 停止保持機能ありのレーダークルーズコントロールはZのHEVだけ Dレンジで停止中に足踏みパーキング掛けときゃええやん。
アナログ停止ホールドで十分よ。 >>535
そんな手間やリスクおかしてまで使いたい人はマレだろうね 新型スペ-シアCustomターボは車線維持やACCなどアイサイト以上と言われHUDも付いて、ハンドルヒーターも付いてる。
しかしどんなに豪華にしようが軽自動車…長距離など登録車のほうが楽だしドライブ行くとか、後ろに人乗せるとか、維持費が高くなろうとも軽自動車はやめたほうがいいな >>537
安い定食屋の素うどんトッピングしまくっても、所詮安い素うどん。
それなら、手打ちうどん屋できつねうどん食べた方が満足する理論( ˙▿˙ )☝ >>535
ハイブリッドなんだけどそれやると普通に
クリープで進んじゃうよ >>523
避難所生活が長期になるようならプライベートスペースの確保目的で必要かもね >>523
無限に電気使えるわけでないしな
ガソリンの消費は排ガスで避難所周辺の環境汚染になるしね
ガソリンが手に入りにくくなるのわかっていて無駄なガソリン消費は避けた方が良い >>539
e4はトルクが大きいせいか、パーキングブレーキ掛けてないみたいだよ。 技術的に、そのままグイッと踏んで違和感ないまで改良して欲しい物だが >>1 気持ち悪いこと 起きてませんか？ それ こいつの仕業かもしれません
▼早川.莉里子（女装） 自称イルミナティ
【元ニコ生主の有名人ストーカー】のオカマ
神聖かまってちゃんの、の子に「オカマは無理ｗキチガイも無理ｗ」と
配信中に拒絶されたことがきっかけで一般ノンケ男性に２０１６年から７年間、ストーカー行為をしている異常者
イルミナティを自称し、有名人に「右目を隠した画像や動画を上げろ」と強要
しなければ嫌がらせをするキチガイサイコパス
身長■160cm以上
生年月日■1994年3月7日
前住所■東京都三鷹市 シティハイツ吉祥寺通り4階
現住所■大阪府大阪市内
元Twitter■@copy__writing
大麻などの違法薬物を常用しているという情報あり <人物>
●著名人にSNSから接触し、嫌がらせや嘘八百の情報を流して操ろうとする愉快犯
●奇声をあげながら自室部屋のドアをナイフで突き刺す等し、東大の精神科、隔離病棟にて強制入院させられる
●自宅だった、シティハイツ吉祥寺通り4階から飛び降り自殺、精神科に再入院
●ネット上ではトラブルメーカーとして有名で、ハッキング、SNSやPCの乗っ取り、脅迫、たかり、ゆすり、強要、殺害予告などが日常
●2019から2020にかけて、youtuber同士のトラブルを自作自演し、某大手youtuberから複数回に渡り。
1億近い慰謝料をねこてん（浅利映実）と一緒にビットコインで受取ったと主張している
疾患■性同一性障害（LGBT）、反社会性人格障害、発達障害（ADHD）、アスペルガー症候群、統合失調症
http://i.ibb.co/74TtQQx/CEkn4pT.jpg シエンタにステアリングカバーつけてる方います？
アマゾンや楽天で探してますがオススメあれば教えてください。 Zグレードとか革ハンドルにハンドルカバーは絶対ダメ。
保護のために良かれと思ってたのが慶念劣化で革に癒着してヒドい事になる。 HVGグレードなのでウレタンのステアリングです。
手触りが普通すぎてカバーつけようかと。 売れたんハンドルなら、ハンカバ付けるのも良いけど
あれって、ゴワるし無駄に太くなるしで、良い事あるんかな？ 高速なんかで前を走る車を追走する機能で前の車が高速降りたら自車も一緒に高速を降りるのだろうか
これが気になって夜も寝られない >>554
追従するのは車速だけ
ルートは車線に従う >>550
普通Zグレード買うからカバーなんか着けんやろ 20年くらい前の初代キューブやｂBにありがちだったな白ハンドルカバーとダッシュボードにぬいぐるみいっぱい >>139
商用感が強いじゃなくて 商用車だよ 安いグレードは 12月に予約したけど全然発注制限解除されないし
電パ付きの他のかいてーわ >>563
どうぞ、他へ行ってください。
アディオス！ MGMやったっけかのタオルも敷いてる奴居たな
なんのつもりか知らんけど >>563
受注再開は4月以降だよ
フリードに行けば 改良で光りそうなのに光らないクソライトが光るようになるの？ 災害対策に5人乗りHV買って正解だったわ
普段は、キャンプに釣りに活躍してる
車中泊こなせば、災害にも運用できるしね いまだにキャンプとか車中泊なんて言ってる時代遅れがいるとは、、、、 嫁と折り合いが悪く車中住みが2ヶ月目
ハイブリZ5人乗り >>561
ちゅんちゅん「いいえ。これはオシャレなのです(涙声)」 >>572
ネタ切れ感半端ないしね。
てか、あの再生回数と保有台数じゃむしろ赤字だろ(笑) フロマージュ注文中なんだが、フロアマット迷い中です…
シートに合わせてfjクラフトのミックスグレーかなとも思ってますが
今ひとつフィッティングが分からない…
皆さんどうされてますか？やっぱ純正派が多いですかね？ >>574
純正デラックスマット一択
！
7人乗りなら隙間隠すラゲッジマットもつけて方がいいよ。 フロアマットが非純正すら黒ばかりなのって何か理由あるのか
安っぽくなってもいいから汚れが目立たないグレーとかベージュがいいのに オートクルーズで高速乗ってて
うっかりオートクルーズ入れたままインター降りると
急に設定スピードに上がって曲がりきれず
ヒヤッとするよね >>579
下道に出るまでにブレーキ踏まないインターなんてどこにあるの？ 流出時みたいな支線でもカーブは地図データ連動である程度減速しなかったっけ？ >>581
トヨタはカメラで認識してる
だから、下道でも作動する
日産みたいなナビデータだと、一部の高速でしか使えないゴミ
しかも有料で 先日、雨の日にレーダーオートクルーズで走行してたら、レーダー部分が汚れてたのか、車間距離とれずに前の車に突っ込みそうになって焦った。
同じに様になった人いますか？ 焦る前にブレーキで調節するだろ
アホ面してっから焦るんだよ 前々走車が停車してるところを前走車が車線変更して進路からいなくなると、高確率でそのまま突っ込む アホ以下なんだよw
危険回避はドライバーがやるんだよ >>587
ターゲットが切り替わった時の自車の速度ではブレーキかけたとしても間に合わないということでは？
ノーブレーキはないと思うよ
人間だって前の車しか見てなくて前の車に付いていく事しか考えてなければ同じ結果になる
普通は前の車だけじゃなく前方の車達の動きから停車している車があることに気づいたりハザードとかで危険を察知して車間をあけたり速度おとしたりするよね スマホでゲームやりながら乗ってそうな
おバカさんやなw レーダークルーズ誤動作で前走車に追突しそうになるって一般道で使ってるのかな？
もしそうなら高速道路や自動車専用道路で使えって書いてるあるのに危ないし迷惑だわ >>587
先行車の前が車なら良いけど、路上落下物だったらヤバいね。 >>583
583だけど高速道路ででした。
80kmで設定してて60km前後で運転。
そこから雨での汚れなのか誤作動で、80kmへ向けて加速した。
運転支援はあくまでも支援と理解してます。
でも急な加速は誰でも焦ると思うけどね。 でもFCMが作動して結局停止するんだろ？
急ブレーキでビビる大木だけど あと、変な挙動してるのって
テレナビキット付けてるとか無いよね？ >>596
それは失礼でした
D担にレーダークルーズは例えば料金所で前走車が現金レーンに移動した場合は急加速し始めるので気をつけてって言われけどまさにそれですね >>591
ターゲットが切り替わらず、停車してる車を認識しないケースが多い
車のマークが出てない
もちろん直前では自動ブレーキが働く（と思う）が
どういう仕組みかわからないがレーダークルーズは前走車がどいたあとの空間の認識が苦手らしい TVキャンセラーは世間の見解が一致するまでは設置しない方がいい
外すのが面倒な人はOFFするか運転支援系も全てOFFした方がいい
どうしても人柱になりたいのなら仕方ない
どうしても動画見たい人はタブレット持ち込むとか後席モニター使えばいい 遅い車の後ろに付いて走る時は設定スピードを適宜落とせって事ですかね システムに介入するキャンセラーは怖いよね
うちはAndroidAutoに録画したmicroSDにデーターつっこんで視聴してる
ブラウザ経由でもリアルタイム視聴できるから便利
尚パケ代が大変なことになるので、POVOの24H使い放題をうまいこと使ってる >>580
ブレーキ踏むと後続車に迷惑かな？ と思って「CANCELボタン」使ってるわ >>601
トヨタのディーラーが販売してるやつはいいだろ >>605
何かあっても補償してくれるだろうからいいだろうって意味なら >>600
車間距離の設定によるかもね
設定以内の距離にならないと反応しないということではないかな
設定以内の距離に入った時には時既に遅し
割り込まれた時はすぐに反応するよね >>603
USB接続からのmicroSD ?
動画は見れないでしょう
ottocast ? >>599
その時は高速で一車線だったんですよね。
前車が車線変更したわけではなかったです。
うる覚えですが、レーダークルーズコントロール停止、取扱説明書を読んで下さいみたいな表示がでました。
汚れなのか、前車の雨の飛沫で誤作動したのか原因はよくわかりませんでした。 >>596
機械任せの加速だから焦るのであってそれを信用しすぎる運転も危ないと思うよ >>600
ターゲット云々ではなく
ACCは停止している車には反応しないんじゃなかった？
PDAは反応すると思う >>609
雨や逆光で前車を見失うのは稀によくある >>611
それだと渋滞で停止している車に反応しない
自車も動いているので前車が完全停止しているか少しでも動いているかを見極める方が困難 やはり有償アップグレードでPDA強化したほうがいいって事やな >>607
そう割り込みにはちゃんと反応するし、前々走車が停車じゃなく走ってればちゃんと認識することが多い
だからどういう仕組みかよくわからない
恐らく車間距離設定は最長にしてるんで関係ないかと思われる
レーダークルーズの前走車マークが出てきてないから、前走車自体を認識できてない
その場合どこまで近づいたら認識して速度落とすのかなんてテストは怖くてできない
その前にブレーキ踏んじゃう
・前走車がどいた先にある停車してる車
・カーブの先の停車してる車
この2つは本当認識しないことが多いんで気をつけて >>614
USB接続の動画見れる系は現時点で真っ白ではないと思うのでおかしな挙動があったら報告お願いします >>618
車載側を有償アップデートかけたんだけどH264再生しつつカーナビタイムにナビしてもらいながら2時間連続走行したけと問題なかったで >>619
今問題なくてもこれから先ずっと問題ないとも限らないのでおかしな挙動があったら報告お願いします
仕組み的に問題ないことがわかるまではね めんどくせぇな
現時点では問題ないよ
今後についてはしらない
ゴチャゴチャ言うなら自分で買って確認しなよ >>613
ごめん
今取り説見てみたら停止している車じゃなくて
速度差が大きい場合だった >>621
自分自身は付ける予定ないよ
おかしなことが起きた場合に調査費用を取られることになるからね
挙動不審のクルマが周りに増えるのを懸念してるだけ 変な噂「x」等で
シエンタが24年にマイナーチェンジするって
どこ情報だよ、そんなの無いぞ、今はハイブリッドの注文はストップしてるけど、部品が入らないからで 今回のシエンタ一部改良はまじで期待しないほうがいいだろ
どうせ色やハイブリッドロゴが変わる程度だと思う レーダークルーズ初期設定では入ってます？
年末納車してそのへん全くいじってないので。 >>608
USBメモリにMP4入れて、USBに差し込むと見れる。
何階層まで辿れるか分からないけど、フォルダ分けも出来る。 >>603
車内WIFIじゃいかんの？1100円／月 docomoやソフバン使う財力がなくて
楽天とかＡＵにしてる人がシェンタ選ぶのかな >>627
一般的な使い方で停車中以外は音声のみになる >>492
KeePer以外のコーティング専門店で施工して貰ったけどプリウスα、CH-R、86と同じカテゴリーだった >>609
坂道だったりすると前走車見失うね。
レーダー照射の角度の問題かな?? >>628
モバイルルータあんねん
仕事で使ったりするからそっちのほうが重宝するんでね
>>629
逆引きしてみーやアホ >>624
ヤリスやカローラ、ハリアーが
3年すぎてやっとマイナーチェンジなのに
シエンタが2年でマイナーチェンジするわけないのにな 年末に2時間かかるアプデが来たそうなので深夜に済ませようと思い
乗り込んだらまだ自分には来てなかった
アプデ可能になったらアプリで通知して欲しい 安全装備を犠牲にしてまでテレビが見たい理由が良くわからない >>638
まだこれを信じてる人がいるんだ
テレビキャンセラーがーottocastがー
と言ってるのは1人のユーチューバー＋そのお仲間だけで
ディーラーでもメーカーでも直させないものが
そいつなら30分だか1時間だかで直せるとか
怪しさ大爆発じゃねーか
あれもダメこれもダメってどんどん増えるしね
一時は世間が騒然としたがもう誰も相手にしてないよ >>640
キャンセラーとか全くつけてなくても新しい技術には何らかのバグがあるだろうし、それをすべてキャンセラーのせいにしている感が否めない。 制御が狂ってるかもしれない、となると最近の中古車は買えなくなるな
そのうち正規ディーラーの認定中古車でECU初期化オプション出してきたりして 人に迷惑かけないところで人柱してくれるのはいいけど
自分の前後左右を走ってる車が人柱の可能性もあるんだよな リアウインカーをLEDに変えようと思ったけどそれもまずいのかな？ >>645
ウインカーなんかは特に良くないと思う
抵抗入ってたりするから、ノイズもﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾓﾜｯと出やすい >>645
信じてるなら納車状態から何も手を入れない方がいいよ
なんならディーラーオプションすらヤバいかもしれないw
馬鹿馬鹿しい 中華の不良品だったLEDを付けてレッカーのお世話になった人もいた。 >>648
LED交換はそういう事あるね
独り病みがどーとかの話なら
未だにその話を信じてるのなんかこのスレの人くらいじゃないかと
他の車スレではとうに笑い話 >>649
そう思いたい気持ちはわかるよ
せっかく購入したんだもんね
無駄にしたくないよね
人柱よろしく 人の不安を煽って面白がる人って、一定数いる、と思うんですよねw >>637
このアプデって有料アプデしてない貧乏人専用のアプデだよね。 >>636
11000円の有料アプデした家の車はアプデ来ない。 >>655
そういうことにしたとしても何も変わらないよ
人柱よろしく 同乗者なしでね >>655
まぁああいうの信じちゃう人って素直な人なんだと思う
ちょっと検索すれば1人の発信者(＋仲間)が言ってるだけってわかるし
そいつは有料で独り病みやらの修理を請け負ってるし
プロに直せないものを30分で直す凄腕らしいし
YouTubeに誘導して再生回数稼いでるし
ネタがなくなると最初はOKだったものまで
次々とあれもダメこれもダメ言い出すし
(この辺りで世間に呆れられた)
そういうのに論理的な反論はたくさんあるし
もうこういうの総合的に考えればわかると思うんだけどね
最初に信じたものを盲信してしまう人は
詐欺や宗教に引っかかりそうで心配になるよ まぁでも
見えないところ気付かないところが壊れます
と言われれば気分良くないのはわかる
納車日をなんとなく大安にしてしまうのと同じなんだろう
独り病みが心配なら同じくらいある反論も読んでみるといい
YouTubeばっかり見てないでさ >>658
ここまで長文書いて自分に言い聞かせないと自分が信じられないの？
素直に人柱になればよろしい
付けてる人も付けたい人も付けたくない人もそれを望んでるよ >>660
長文はデマを信じる被害者が出ないためね
貴方に対しては素で信じてるみたいだからもう何も言わないけどさ
あまりデマを拡散すると開示請求されるよ
最後の一行も謎だしw
人柱とか思ってるのは極小数の信じてる人だけでしょw >>660
あーあと言い忘れたけど
自分はキャンセラーもottocastもつけてないんだわ
それどころか例の人が主張するもの全てつけてない
純正だけだね
だから自分に言い聞かせる必要もないし
残念ながら人柱とやらにもなれそうもないw
そういう立場で客観的に見てるよ >>645
旧Twitterで、中華の安物LEDのバックランプ入れてECUエラーで騒いでた奴いてたな。 >>661
ほ～ デマ拡散してるとな
ではデマと思い込んでる文をあげよ
白だとも黒だとも言ってないのにね
白だとか黒だとか言ってる方がデマの可能性あるよ
>>662
なら辛抱して高みの見物すればいいのに
結論出すにはまだ早いよ >>663
そんなの昔からあったわ
HIDのバラストのノイズとかも >>666
エラー出て自走不能だよ？
そいつ、レッカー移動する羽目になってたけど、下手したらCPU破損だったらしい。 自動車火災のほとんどのケースで
電源関係いじられてたと言う話もあるので
無知な素人は手を出すべきでないと思う
一昔前ならちょっと詳しい程度で何とかなったが、
コンピュータ満載の今の車じゃ何ともならん >>667
バックドアの電球交換でも
リアのECUユニットがイカれて交換した事あるよ トヨタのハイブリッドは極めてデリケートらしくジェームスではOBDⅡ接続も断られる。
アレでGPSレーダー付けてる奴はヤバいらしい オンボードダイアグノーシス2に突き刺すデバイスは
基本的に全部ダメっぽいな
テレビ見たい為に安全装備にエラー吐かせたり
余計な事はしない方が良さそう >>671
OBDに関してはホンマにヤバいらしいぞ。特に今の世代。
うちの馴染みの担当も、それまでは「出来れば繋いで欲しくないですね…」的なスタンスだったのが、今のシエンタ買った時は「我々の業界の感覚では、あんな所に繋ぐとか考えられへん！絶対にダメ～！(原文ママ)」って強く言われた。 アクセス稼ぎが全てのユーチューバを信じるとか草
勝手に怯えていればいいw >>674
色んなYouTube見てたら、単なる再生稼ぎや案件、本気で為になる情報、見分けれるようになった。 勉強する良い機会にはなったよ
煽り合いみたいになってるのは見ていて胸が痛むが あるある
自分に都合がいいものは信じ
都合が悪いものは信じない 納車前は電パ欲しいと思っていたが、しいていえばブレーキホールド機能だけでいいと思えてきた。
実際、寒冷地なので平坦地で駐車する時はギヤをPにするだけで、足踏みのパーキングは使ってないんだよな。問題ある？ 余計な事しなければ、テレビが走行中に映らないだけで
実際にエラーが出ても、出なくても、安全装備が作動してくれる方が良いよね
デマデマ言うハゲって、中華のゴミを売ってる業者かエンラージ工作員なのかな？ おまえ等の書き込みは、ちゅんちゅんと同じだな。だらだら自己主張が長い。 >>680
ちゅんちゅんはだらだら長いのをわざわざ嫁と旦那の意見とか言って、大したことない事をダブルで攻撃してくるからウザい。 >>682
例えて言うなら、AV見たあとの虚無感に苛まされる。
「何やってるんだ俺…時間を返せ！」ってなるよ。 >>627
動画ごとにフォルダわけするとレジューム再生っていうのか？前回の続きから再生できなくて、毎回一番最初のフォルダの最初の動画が再生されるんだけどそんなことない？
それ回避するためにUSB直下にMP4置いてるけど、これはこれでファイルが多くなると再生させたい動画探すのに手間取ってる… ちゅんちゅん、あの再生回数で利益あんのか(笑)
そこに来てクルマ5台持ち。そのうち詰むよあの夫婦(笑) バージョンアップ通知来てないんだけど
田舎は遅い？ >>685
サムネで大袈裟に煽ってるところもAVパケ詐欺と一緒www >>686
おいらはUSBメモリにmp3をフォルダー分けして2000曲ぐらいぶち込んでいるけどリジュームはしている。
ただし、USBメモリを抜き差しすると当然リジュームされないので、抜き差ししてませんか？！
それより、走行中はフォルダー移動ができないのが超不便、ステアリングSWで1曲づつ先送りするのも面倒なので、TVキャンセラーを発動してフォルダー選択している。 5ナンバーのステーションワゴンが壊滅状態の今この車を営業車として使ってる会社が増えてきたなトヨタ関係で仕事している会社 >>692
音楽のMP3はちゃんと途中から再生されるんだけど、動画のMP4はされないんだよね…
音楽の不満は、エンジン切って次エンジンオンすると、全曲ランダムだったのが自動的にフォルダ内再生に変わるのが不満すぎる >>695
デイライトの保安基準調べれば、OTAで対応出来ない事が分かる。 生産予定数達したので、4月まで生産停止中
たとえ売れてる車でも限られた半導体を工面してるので予定数以上は生産しない。 地震の影響で生産開始未定とあったので、今後の展開次第では長期に停止する可能性もありえるかも >>696
フィールダーがまだあるかと
シエンタを使うなら、タウンエースの代替くらいの感じでは？ ウィンカーの音量とか変えられないよね？
親が乗るけど、どうもこのウィンカーの音だけはよく聞こえないみたいで…
日常生活では耳が遠いとかまだ感じないんだけど
何か対策はないかなぁと 最寄りのネッツトヨタで初回点検ついでにオイル交換時に使うオイル聞いたら純正指定の0w-8使うと思いきや、0w-20使ってるらしい。どーんと一気に購入してるのでどの車種もソレだ。と言ってた。
シエンタで0w- 8指定だからと言っても使うわけではないらしい。
あーそれだったら、ディーラーに任せずにジェームズでモービル1の省燃費車用の量り売りでいいや。…と思った ウチのディーラーは
0w-8は発注掛けてもなかなか納品されないと言ってた
0w-8の在庫が無ければ0w-20を使うらしい >>707
自分の通うディーラもそうだな
指定が無いかつ適合する場合は0W-20使うと言ってた
うちは、ヤリスとシエンタで同じオイルになってる（ヤリスは初回車検でオイルパックが無くなるので以後は別の使うけど） >>708
停止中
一応４月に再開みたいな話はあったけど
地震とかでどうなるかね あと初回点検で、ついでに降車時オートロックを設定してもらった。
車から離れたら自動でロックがかかる。
何気に便利やぁ
言えば無料で設定してくれる >>701
だから壊滅状態って書いたの
タウンエースは4ナンバー 貨物車 ナビのアイコンまとめて表示はどうにかならないのかなこれ
あと駐車監視は本当に機能してるのかってレベルで録画しないけど大丈夫かこれ 気持ち良く歌ってたら、何かの拍子にナビが反応するのやめてほしい。
普通に人と喋ってるだけで反応するときもあるし。 >>712
発動条件はスマートキーが離れたら？
近づいたらアンロックもあるのかな 今日ディーラーから電話かかってきて契約できたで
正式発注できたで >>715
エージェント機能かな？
hey TOYOTA をヘイ シエンタとかに変えてるのかな
起動ワードによっては誤反応しやすくなるかもしれないね
ウチは起動ワードを OFF にしてステアリング部のスイッチでエージェントを起動するようにしてる どんな起動ワードに設定してもなぜか「エージェント」に反応してしまう >>719
起動ワードをオフにできるの？！
ありがとう！
説明書見てくる！！ カモノハシペリーなんかどーでもいい
使うのなんて最初のだけ
邪魔でしかない迷惑機能だ うちのエージェントは何を話しても99%は「認識出来ませんでした」になるので安心
あれどうやって実用的に使うの？ >>723
反応してほしい時に反応しなかったり
反応してほしくない時に反応したりするので起動ワードは OFF にしてステアリングのトークスイッチでエージェント起動してる
窓の開閉・エアコン・ワイパーなんかは手元ですぐできるので使わない
ナビの「自宅へ戻る」知ってる道まで来たら「案内中止」はよく使うかな
目的地先の天気とか地元の明日の天気なんかもたまに使う 認識出来ませんでしたとか声のトーンを上げてくださいとかになりすぎて
近所に来てから案内終了しようとしても認識成功する前に自宅に着くわ
高速に乗らないで行けるような場所だとナビに目的地入力が成功する前に着くこともある ナビは、もっぱらスマホアプリのマイトヨタ＋を使って、あらかじめスマホで目的地作っといてナビ連携でナビにお出かけプランで飛ばしてるわ。
マイトヨタの連携使いこなすと超便利！
いくつも目的地プラン保存出来るし経由地も、もちろんいくつも設定出来る。
目的地到着日時も設定出来る。
ルートは、おすすめ、最速、最も安いから選べる。
車に乗り込んでから目的地設定するより全然早い。 >>725
マイクが運転席側と助手席側に２ヶ所あるけどどちらか壊れてないかい？
ステアリングのトークスイッチやナビのマイクアイコンでエージェント起動した場合は助手席側からは反応しなかったりもする
窓開けてたりエアコン風量強かったり音楽音量大きかったりも反応しづらい
あとは英語でしゃべるとうまくいくかもよ >>719
起動ワードオフがあるんかーーー
聞き取りがアホすぎて困ってたんだよね 納車待ちだけど
知らない情報多すぎてちんぷんかんぷんだわ 納車待ちが待ちきれずカレコやタイムズのカーシェアで予習したもんだぞ >>716
アンロックはシエンタ非対応。プリウスはできる 納車2ヶ月で左後ろバンパー擦りました。ショック。勝手にブレーキで被害大幅低減できたので救われましたが。 HVZのトヨタチームメートオプション車ならピーーーの音とともに停まれたかもしれない バックです。地下駐車場でカーブしてるところをバッグで戻るとき、カーブ途中に柱があって擦りました。右後方見てたので左後方に気づかず。
シエンタって後ろの角はウレタンでなくメタルパンパーですかね？ HVZのチームメイト付きです。ビーもなりましたが、近接でもなるのであまりきにしてませんでした。急にブレーキで軽症で済んでます。駐車場での後移動なのでさほどスピードは出てません。 今回擦らなくても来月擦ってるからな
そのくらい下手くそなんだよ
ていうかこんな車ぶつけてもなんの問題もないだろ
家宝か何かのつもりか？移動手段だよ低所得向けのな >>727
壊れてると思って1ヶ月点検、6ヶ月点検、12ヶ月点検でディーラーに毎回チェックしてもらったけど
毎回異常なしと言われた
ドラレコに点検してるときの音声が記録されてたけど
整備員がやっても認識出来ませんでしたが多発してた
それでも異常なしってことなので仕様らしい
使えてる人もいるみたいなので多分声との相性があるんだと思う しかし狭い自走式駐車場のカーブでしかも対面通行ありで前にから来たらバックで…ってシーンあると思う。
確かにテクニカルではある。
高山市内でそーゆーとこあったなぁ…
バンパーする程度ではリセールバリューに影響ないので気にしないか、鈑金屋で、修理してもらうか？どうせまたする可能性もあるから放置で擦り傷程度気にしないで良いんじゃね？
もし擦ったとこにポールじゃなく子供だったら？取り返しのつかない事になったかもしれないと思えば不幸中の幸いと思えるぞ >>739
右側面の壁を右側から直視して車間取ってPVMは見てませんでした。ブザーなったらまずPVM見ないといけませんね。自宅車庫ではPVMしか見てないんですが。反省です。 モニターは最後の停止位置でしか確認しないんだけど
モニターを見ながら駐車してると時間が掛かり過ぎてしまう ウチは狭い駐車場なので
サイドミラーで壁との相関関係を確認しつつモニターで確認。交互だなぁ。
ビーッと赤表示でたら無理なくせずちょい一度前進入れる。ってやってる。
自動駐車機能で…いけたらいいけど途中で狭すぎます…表示で完結出来ない… >>732
みんカラにシエンタのバンパー擦りを修理してる投稿があった。
フロントだけど、傷の溝をサンドペーパーで目立たなくしてからリタッチしたら殆ど分からなくなってた。 バンパーは擦るためにあるから気にしなくて良いかと
長く乗るならちょっとした傷も味になるし >>744
面倒くさい駐車場ほど自動でやってもらいたいのにね
普通の駐車場でも、その角度でやめるか！？というところで職務放棄されて
最初から自分で入れたほうが楽だった
という事もしばしば といいつつ、新車なのに俺も縁石にホイールキャップとタイヤ擦って傷つけたわ…
下部の縁石だとピーも反応しない >>745
>>746
まあ気にせずペイント塗って様子見ます。いずれ息子も乗るので、そうなったら擦り傷どころじゃ済まないでしょうし。
サンドペーパーで削って綺麗にしたい思いはありますが、余計に汚くなりそうで怖いです。 うちは新車二ヶ月目にスライドドアをガッツリ擦って帰ってきて修理代が約30万で泣きそうだよ 全く期待してなかったが、アダプティブハイビームはまぁまぁ使える。 黒のフルモデリスタ見かけたわ
カッコ良かった
黒も、滅多に見ないからモデリスタかっこいい >>753
黒、中々良いけど、ダークグレーの方が良いな。 シェンタをカッコいいとかw
女子供向けの車だと理解できないのか、、、、w >>757
カングー始め、欧州の大衆車も次々とオラ付き顔になってきたからな
シエンタについて発表当初「ヨーロッパ人のセンスではこれがカッコいいんだよ。まぁ下品な日本人にはわからないかもな笑」というようなこと言ってた意識高い人も消えた
我ながらダサいと思って乗ってる
ステップワゴンに続いてフリードもこれ系なんだろ？
わざとダサくするのは何でだろう ノアと同じ椅子の高さのNボでもクソ眩しいのがダイハツウェ～イク シエンタは初代後期？の角目以外は
割と攻めたデザインコンシャスな車だよね
2代目とか、頭狂ったのかと思ったけど
マイナーでえらい化けたし、今見ると中々悪くない
3代目は可愛さとtool感が両立した良いデザインじゃないかと思う
ただ、光りそうで光らないヘッドライトだけがクソ >>759
LEDなので、どこまで照らしてるかはくっきりわかる コンソールボックスおすすめあります？
収納するところ前の車と比べて少なすぎぃ！ >>767
指向性が高いので照らしてる部分の境目がハッキリしてるのよ >>766
craft's men's ルッソコンソールを使ってる
Zグレードの内装色に合わせたアームレストにもなるもので収納量は少ないけどアームレストを立てれば物を置く場所としても確保できるので気に入っている >>769
横からだけどアームレストの耐荷重はどんなもん？これ置いたまま運転席から2列目に移りたいケースが予想されるんだけど体重かけるとヤバそう >>770
これ設置して以来１列目から２列目へのウォークスルーはできないと思ってる
前後設置場所によっては運転席⇔助手席の移動も厳しいかも
上半身だけならまだしも全体重かける気にはならないなぁ
もし助手席にアームレストが付いてたら購入してなかったと思う >>771
どうもありがとう
移動が不可能になるのは悩むね >>772
いざとなれば靴脱いでシートに登ればどこにでも移動できるよ
あと大きめのコンソール考えてる人はシートベルトのしやすさを考えた方がいい テレビ見てる時はナビ止めるキャンセラーなら
結局どこのやつが一番良いのかな？ >>775
便宜上テレビと言ってるだけで、googleTVとかfireTVな データシステムのを買ったが、大きな問題なし。運転支援もアドパも問題ない。
交差点案内は早めに出るようになるので気をつける必要があるのと、毎回OFFから始まるのは若干めんどくさい。
HVZでオプションてんこ盛りだとスイッチパネル空きが右下の1つしかなく＝A純正風スイッャ`固定がガバガャoで工夫しないｂﾆつかないので鋳壕ﾓ。 “くるまかんけい”という youtubeチャンネルで TVキャンセラーをシエンタ使って取り上げてたのが興味深かった
裏画面でパーキングブレーキがONになり車速がゼロになる事が見て取れる
今問題ないようにみえてもシステムアップデートによって問題が急浮上する可能性はあるのではないかな 後部座席のシートベルト警告灯がエンジン始動してから毎回1分くらいついたままなんですけどこれが正常って認識で合ってますか？ >>780
説明書にこんな記載があるけれど関係するだろうか？
リヤ席シートベルト非着用警告灯の作動について
スライドドアを開閉すると約60秒間点灯します。
いずれかのリヤシートベルトを脱着すると点灯し続けます。点灯し続けているときに、スライドドアを開閉すると約60秒後に消灯します。 ジャッキをラゲッジ下の収納スペース（ハイブリッドバッテリーの隙間）に入れておこうと
思うのですが、お勧めの収納方法ありますか？ ジャッキをクッション性のある袋に入れるくらいですかね？
重い工具なので固定されないのが気になってみなさんどうしてるのかなーという質問でした。 シザースジャッキなら、詰めた後でクルクルすれば
広がって固定できるだろ なるほど、パンクキットの上にもスペース有るんですね。参考にします。
ジャッキ載せ理由はパンク時に修理する為です。 修理剤使いたくないからです。タイヤはずして釘ぬいて、穴埋める修理するためです。 パンク修理するには
パンク修理キット
ジャッキ
レンチ
電動ポンプ
が最低でも必要になるんだけど積んどくの？ 電波届かない山間を走るとかならパンク修理道具一式あると安心ね
荷物増えるけど バーストでもなければ、空気入れで補充しつつ、ガソスタだのカー用品店まで行って、パンク修理してもらう。
オトバ会員なら修理は無料。
で、パンク保証なり申請して通ったら無料交換。
バーストしちゃったらJAFしかない。
ポックンも修理材使いたくないんで、電動ポンプ積んでる。 >>797
JAFの要請もアプリから位置情報と一緒に送れるし、向かってくる救援車の位置も分かるし、アプリで完結じゃん？
ガラケーなら会員証持って電話するしかないけど、いざって時アプリは楽ですぜ。
救援車の現在地が分かるのは、いつ来るか分からないで待ってるより、精神的に良いですよ。 >>795
電動ポンプは標準装備だしね
タイヤハウスの収納スペースに入ってる >>800
頑なに新しい物を拒否する人？
ADASも使いこなせない？ >>794
お守りの意味合いでパンク修理セット積んでる
裂傷はお手上げだけど >>801
釘穴程度のパンクなら空気の抜けは遅い
継ぎ足し充填しつつなら最寄りのショップにたどり着けそうやね 震災の救助にジャッキ使えるなんて記事あったけど今の車は無いんだった >>778
『ソフトの更新は無料』とサイトに書かれているから、おそらく課金していない人に今回配信したのかな。でそれを有効にするために課金する必要がある。 なんか話かみ合ってないけど、ジャッキをショック和らげる袋に入れてパンク修理キット(修理剤注入ポンプ)の上のスペースか、ラゲッジ下のハイブリッドバッテリーのスペースに入れときます。
まぁどのみち釘抜いて穴埋め修理は空気入れがないとできないからスタンドでの作業になるんですがね。２０００円とかなら任せちゃうけどボられる可能性もなくはないので。。。 パンク修理（ラバースティック突っ込むやつ）って、応急的な一時しのぎだよね。
空気が抜けてから気付くまで、どれくらい走行したか分からないけど、サイドウォールが潰れるとカーチスが切れて（外見から分かりにくい）、走行中バーストの危険性が高くなる。
修理したトレッド面もラジアルが切れてるんでバーストの確率が上がる。
早くパンクに気付くようにTPMS付けるのも良いです。 ハンドリングが良いとパンクするとハンドリングの違和感でわかる。
また、パンク修理したならば応急的なので早々にタイヤ新品に変えたほうがよい。
省燃費タイヤならブリジストンがお薦め 質問です。
ドアノブを押してロックをかけると、ピッピッピッ…が8回コールします。
再度開けてロックすると鳴らず…
この音ってなんでしょうね？わかる方いらっしゃいます？ 納期4ヶ月って買いてるのに、6ヶ月後になりそうなんだが頭おかしいのかトヨタ 納車されて1ヶ月だがノーマルモードでアクセルワーク気にしないでもミニバンのボディでメーター読みで21.3マークしてるので満足。
確実にガソリンスタンド行く回数が減った >>812
ほぼ永久的
次のタイヤ買い換えまでもつ
走行していくと修理材とタイヤが馴染む 修理剤でも余裕で持つけどな
木工用ボンドみたいに固まるヤツ もっと言えば、シーリングタイヤでも
刺さった異物抜き取ってそのまま使いきれる
非常に良い物なのに、シーリングタイヤが普及しないのはなぜか リアルオーナーいる？
リアタイヤを255/35/19からノーマルサイズにするにはどんなオフセットとインチ幅なの？ オールシーズンタイヤに空気圧三割り増しでバッチリだね 通勤時にEV率８０％、燃費３２キロとか出るとニヤリとしてしまうな…
いままでの運転の粗さが無くなった気がするわ。前の車種にもよるんだろうけどね。 >>830
わかる 燃費運転すると自然と安全運転になり快適性も上がるから一石三鳥なんよな >>831
運転の仕方により周囲をいらつかせる場合もある
中には流れに乗らずエコ運転に徹する猛者も この時期30km/Lって片道30kmくらい走ってるの？ 車間 空けて流れを妨げるような奴のエコ運転は一気にブチ抜いて前に出るわ。
周りをイラつかせるエコ運転はかえって事故の元になる >>833
ちなみに岐阜の田舎の延々と続く信号も引っかからない一般道。本巣モレラに現行ミライースで美濃加茂市から行ったら32マークした。
非ハイブリッドでもいけるのだからヨユーしゃね？ 朝の流れに乗って走ってるだけだな。
特にエコを心がけてるわけでもないので毎回32は出ないけど（笑）
主要国道ではある程度の速度を出さないと迷惑運転になるので飛ばすこと多し、結構速度出てもアクセルの踏み方でＥＶモードランプはよく出てる気がする。
急発進せず、は意識してるくらい。
通勤距離は20キロ前後。 一本道で車間距離50メートルぐらい空けて走ってると追い越してきそう 車間距離って40mより狭くすると
全体の流れが遅くなってかえって目的地まで時間かかるんだってね 車間距離取れない生物がいるよ
女
９割は車間距離取れないだけでなくピッタリつけてないと安心できないネジの飛んだ馬鹿 ディスプレイオーディオPLUSって
ポケットwifiは接続できますか？
わかる人教えてください >>832
で、抜かそうとすると加速してくるんだよな。
ちんたらエコ運転は片側２車線以上の左車線でやってもらいたいな。 寒冷地仕様にしてるから
温度25度外気導入でも
暑いくらいにすぐになるね 温暖な房総地方だが、寒冷地仕様付ければ良かった…
まぁ、シートヒーターとハンドルヒーターあればエアコ必要ナイチンゲールなんだけどね >>848
ハイブリッドでそれなら北の地方でも大満足だな
知ってるのだとある程度の長距離走ればあたたかくなるけど5分や10分では寒いまま 暖房つけたままだと、無駄にエンジン回るだけだから、ヒートシーターとハンドヒーターONで普通に乗る。
走ってたら嫌でもエンジンかかかるから、それで水温上がったら暖房つける感じで使ってるわ。 エンジンってどうやって自動的にかかるんだろう？
自動車自体がセルモーター回してるの？ >>852
モータージェネレーターがエンジン始動する 当たり前だが7人フル乗車したら燃費すげぇ落ちるのな 昨日納車された。
すげぇ乗りやすいわー。良い買い物だったわ HVZe4 ７人乗りHV
これに純正タイヤ（ホイール付）と純正サイズのホイール四本積んだ状態で３人乗車って厳しい？
新車装着のタイヤ（ほぼ走行無）引っ剥がして、アルミホイールに付け替えに行くので同じ経験ある人がいれば教えてほしい なんでそんなくだらない用事に3人で行く必要があるんだよって話だな 昔ルーミーで全く同じことやったことあるから余裕だと思う >>858
燃費どれくらい？
同じくHVe4で冬場15-16，夏場12-13なんだよね
冬場は多少マシになるみたいだけど…(； もうちょっと大きくしてアイシスの後継で売ったら売れる >>858
なかーま
こっちは一昨日納車された。HEV Z 5人 FF >>860
車屋さんに久々に子供を会わせたくてな
子供同士仲が良いけど、ちょっと距離がある車屋なので（別の車がメインでお世話になってる個人店） >>868
んで、君は質問に答えてくれてる>>861>>862にはお礼とか反応しないの？ この御仁は知り合いかも知らない
急いで顔写真アップしてくれる？ 赤城山に雪が積もったからe-fourで走りに行ってきた。生活四駆でしかもリアモーター3馬力とか馬鹿にされてたけど凄いよこれ試した事が3つあって①コーナーで車軽く振ってアクセル開けてもオーバーステアが出ない横滑り防止装置と最新の制御なのか弱アンダーでゴリゴリ曲がっていく②上り坂でアクセル開けて50キロまでは後輪モーターが補助する③バックでも後輪は補助する。除雪車が通ってすぐの坂は凍結むき出しにになってチェーン履かないと無力。最近トヨタのラリーが強くなった理由が分かった気がするわ雪深く積もる所以外の雪国なら十分だよ長文スマン >>872
あ、凍結の話は下り坂ね上りは登れたよ安全運転で行きましょう Lサイズにはアルファードとヴェルファイアで2車種
Mサイズにはノアとヴォクシーで2車種あるのに
なんでこのサイズにはシエンタしかないの？ アルベル、ノアボクなんて86BRZと同じで同一車種としか見られないけどね
シエンタシェンタ揃えても一万台売れててのが5000ダイヅツになるだけコストの無駄 フリードのサイズアップが噂されてるけどシエンタはどう出るのか >>875
多チャネル時代の名残
本来はアルファードとノアに一本化されたはず
>>879
現状の高さでもう少しサイズが大きいのが派生したら良いな
でも現状のシエンタのサイズも完成形で良いと思う
FMCでもサイズがほぼ同じだしね 高齢者いるならBピラーのアシストグリップつけた方がいいです
せめて左側だけでも
親が腰を悪くして役立ちました
助手席シートバックテーブルのグリップだけでは手が届かない
てかこの位標準装備にして
あと今回ヤリスのMCで電動パーキングは付かなかったね
手引き式のまま >>882
ヤリスMCしたのか
ヤリスクロスやGRヤリスのCVTモデルには電動だけど、ヤリ素はMTもあるから、あえてそのままにした可能性もあるか
MTとそれ以外で作り変えるのは安さも重要視される車種としてはイヤだろうし >>863
７月15日だった
ちょうど半年後の14日納車
燃費は260キロ走って、これまでの燃費を確認したら24キロ強くらいだ >>864
さっきの書き込みの距離中3割ほど高速走行して24キロ強です 今度ヤリスにもPDA付いて全車種に展開かな
あれ納車時オン設定の方がいいと思うけどな >>880
全長はちょい長い4410mm～4450mm
車幅はそのままでも良いしノアよりちょい狭い1715mmくらいまで
というのあったらいいのにね >>889
俺はホットフィールド カーボン調使ってる。良いぞ。汚れてもサッとふくだけ。
ラゲッジスペースに関してはFJクラフトのロングラゲッジマット使ってる。
ホットフィールドのロングラゲッジマットは致命的な弱点がある。
倒したりする際にプレートが可動するのでガッチリ固定出来るホットフィールド製ではプレートの可動がスムーズにできない。
FJクラフト製はマジックテープで付けてるだけなのでサッと外せる構造なのでロングラゲッジマットはFJクラフトをチョイスした。
まあ、今更ながらロングラゲッジマットでなく、普通のラゲッジマットにして必要に応じてラグ引いたり、ジョイントマットなどで補完すれば良かったと、ロングラゲッジマットを買った事に後悔している。 >>889
バイオピュアマット
ベージュを選べば、ほぼ汚れが見えないし
吸水性もゼロハリバートンだから、洗ってすぐに使える
静粛性の向上とか謳ってるけど、それはあまり効果無い >>889
Clazzio立体ラバーマット
サイドステップはないので欲しければそこだけ別のなにかはいる。
5人乗りのラゲッジはよくわからん >>893
でもそれって、ホムセンで1980円とかで売ってるゴムマットを
車種別の型取りしただけなんだろ？
ゴムマットにしちゃ割高感があると思う ブラックにフルモデリスタ見たよ
初めて見た
カッコいいね、黒はあまりみないから
タクシー以外 >>891
ホットフィールドは
2WDと4WDの差は無いですか？ >>881
2代目→3代目
予言者じゃないんで4代目がほぼ同サイズと断言できない シエンタの一部改良内容教えてもらったけど
Zはマジでちょっとした変化しかなくて泣いた そもそも変え過ぎたら先に買った人らが文句言うじゃろ？
言われない程度に変えて値上げ。
つまり後に買った人はなんとも言われんきもちになるな。 >>896
5人あると思ってたけど4WDの対応がなかったんやね。ごめんな。 シエンタも22万円値上げする事になるのか
それなら新古車探すか、新型フリード見てから判断という手も こんな安い車に文句ばっかだな安っぽい人間のアンタ等如きが ドアモールの黒い太いやつ
あんなの良く付けるね
半年後とかに外してみてみ
傷だらけになっているよ
ボンネットのフチとかダサすぎるし
何年も付けて下取り出す時に評価価格が下がるだよ、ドアにヒンジみたいな物付けて、ワイドフェンダー付けて、くそダサい >>905
もう軽しか無理、、、、
いっそのことベースグレードの軽で、、、 ダイハツ不正でライズからのシエンタに変更する人を優先させるから納期1ヶ月くらい遅れるかもってディーラーに言われたけど、ターゲット層違うしそんなに遅れるもんかい？ ライズからの変更ならホンダのWRVにするけど、慰謝料込の大幅値引き&優先納車ならシエンタにしそう >>908
高いと思う
300万は安いと思うの？
300万詐欺に遭って失っても気にしないの？ >>914
そんなこと ディーラーが言うわけがない >>918
きっと >>908 は高いクルマ買っちゃってもて余してるんだと思うよ
身の丈に合わないクルマ買っちゃうと他のクルマが気になって気になって仕方なくなるんだよ 300万円は充分高いだろ、一般庶民からしたら。
大谷さんくらいの金持ちだと、一般庶民が靴を買うくらいの感覚だろうけど。 まあ額面350?程度の俺からするとシエンタは高級車だがそれでもHVZにして10年ローンで買った。
メインカーで。コレ一台で買物、自転車のトランポ、キャンプ、万が一の非常用の給電発電機とマルチにこなせるので満足。 マルチツール感は有るよね、1台でとりあえず何でも出来る的な 公式行ったらマジで値上げされてて草
トヨタさんえげつないことするな コンパクトで積載容量が大きめな移動手段と思えば、必要充分。 >>924
トヨタ公式だよね
どこが変わってる？見た感じまだ変わってないように思える シエンタを安い車と言えるぐらい収入多い人なのかもしれんが、わざわざここに来て書き込む時点でね… >>902
エンジンが同じなので親近感わくね
新色マッシブグレーが追加されたね
シエンタにも合いそうな色だけどダークグレーがあるから追加しないか交代があるかもね
グレイッシュブルーのツートンが廃止されたけどシエンタもあり得るか
シエンタはツートンも似合うので他色で追加されるかもね >>910
>>915
詳しく書くとディーラー営業マンに特定されそうなので書かない。Zは白色買う人以外はマジで変化なし。 >>930
ディーラー情報は全国で共有されてるから大丈夫だろ(笑) >>932
そうなの？じゃあ皆自分で聞けるね！あの営業マン独自で入手した情報って言ってたので信じてしまったよ。 乗り出し350万って20数年前に買ったプラドと同じ位なんだよな 年次改善なんて、運転支援機能のプログラム改善、カラバリの追加、下位グレードで選べるオプションの拡充、その程度じゃないの 価格改定が狙いだから機能はあんまり変わらんね
他車種と装備やオプションを共用して合理化するぐらいか >>934
ない
>>936
その認識でok
>>938
ない 登場して３年ちょっとのヤリスクロス改良でさえあの程度だからたかだか１年半のシエンタ改良にはあまり期待できないよね アイドリングストップレス車とか選べるようにならんかな 人気はヤリスクロスだけど装備内容はシエンタのほうが充実している。
ヤリスクロスはガソリンではPDAがないとか。 >>940
Zは全面液晶メーター
PVMは床下透過付
ZにDRL追加
GグレードにZの灯火類オプション装着可能
知らんけど >>941
新型はアイドリングストップ付いてないけど フロントフォグランプを付けてから
後付けでリアフォグ(寒冷地車専用)を付ける人は気つけて
D発注パソコンでは
リアフォグ(026)を注文時にスイッチを買うのですがリアフォグ注文にセットでスイッチがくると
リアフォグ専用スイッチになります
必ずこれになります
フロントが付かなくなりますので
フロントフォグ経由(002-026)のダブルスイッチを注文してください これはどう解釈したら良いのか？ 受注再開？
シエンタ 1月10日時点 ご注文いただいてから、4ヵ月程度。
https://toyota.jp/news/delivery/ >>949
10月のご注文は2月に工場出荷の見込み
って意味じゃない？ >>949
受注再開かどうかは判んない
11月頭に注文して4月過ぎとのD見解だったが
昨日連絡がきて2月Eには納車できるとの事
ちょうど4か月だな
HVZ5人乗りe4 シエンタってフリードと比べて総じて料率クラス高いのな
下手くそ多いんだな
いい迷惑 >>952
任意保険掛けてるシエンタの数と
任意保険掛けてるフリードの数がわからないと
下手かどうか判断できなくないか？ >>952
プリウスαから乗り換えてかなり安くなって良かった実感
あっちはプリウスというので一括りで暴走爺さんのせいでいい迷惑だった >>954
プリウスとプリウスαは別の車扱いじゃね？ ミンカラにやばやつおった
フロントフェンダーにヨガマットでデッドニング？助手席編
夏場燃えるぞ、エンジンルーム内部をなめていますね、これで火災になっても一般車両保険は出ませんよ >>952
旧型シエンタと現行フリードで比較すると逆転するからそういうことなんじゃね フリカスの妬みは料率をもネタにすんのかと。
新型フリードならともかく、新型シエンタの料率は現行フリードより低いと思うぞ。 >>872
電動制御だから凄いんだろうね
機械式だとギクシャクしそう
ｅ４ｏｒｃｅが羨ましい >>882
それつけたけど
なんちゃってグリップが実際ちょこっとあるんよね 5月からバックカメラの義務化だからマイチェンではないよね値上げはカメラ分だけかな >>963
ヤリスクロスの事例から判断するに、
部品点数多いハイブリッドは22万値上げ？かもしれん >>963
この車はTSS標準だからバックカメラは関係ないよ
カメラじゃなくてセンサーの類でも規制は問題無しなので >>967
付いてる。Dの誘導でよく急ブレーキがかかる >>968
オーライ♪オーライ♪って、あんたがそこにいるとブレーキ掛かっちゃうんですけど... >>967
駐車の合間すり抜けようとしてきたボンレスハムみたいな網パンスト履いたデブ女にも反応したよ。 >>965
規制では必須でなくともカメラは全車つけるようになるでしょ
安全性が段違いだし値上げの理由にもなる スズキの全方位カメラ
前方の上方から見下ろした映像があるんだけどどうやってんだろ？ >>973
フロントグリル、リアゲート、左右のドアミラー下部、4つのカメラの映像を合成してます ソフトのヴァージョンアップがなかなか来ないと思っていたら、
不具合ありで配信停止だった＞＜ ７月中旬注文HVZ2、ついに来月頭に納車が決まりました。
おれ、車受け取ったらシーズンも残りわずかだけどスタッドレス履かせてスキーに行くんだ、、、 >>973
スズキの新型スペーシアに積んでる最新のカメラ、運転支援かなり良いらしい。 トヨタのLTA相当を軽に載せたのは良いと思うけど
そこはやっぱり軽なんだよね、長距離移動に役立つ装備も、燃料タンクが27リットルて
ただ、電P教の狂信者のお前らには引っ掛かるかもね 12ヶ月点検って義務になってますが、みなさんはちゃんと受けてる感じですか？ >>981
点検は半年ごとにやってる
命預けるものなんだから整備はケチりたくない
法規云々以前の問題 とりあえず6ヶ月点検までは無料だから、そこから.1年点検。 それから2.5年間だと車検も直ぐなので、車検に任せる。
つまり３年のあいだに1回だけ1年点検受けるのがリーズナブル エラーで新スレ立てられませんでしたので誰かお願い
っていうか >>950がスレ立てしよーよ >>712
うちのディーラー3300円かかると言われて泣いた スレ立てはする
かつてのテンプレ貼りたければよろしく ハイブリッド車でエンジンかけて止めてるとき、エアコン切っとけばガソリン消費しない？それとも少しだが減るの？ >>985
どこで不調になるかわからない
ディーラーへ定期的に点検や車検に出していると何か異変を伝えてもサービスでみてもらえる
自分が困ったときだけ助けてもらおうというのは甘いだろう
状態がよくない車は避けたいらしい ガソリン減らないとしてそのエンジンは何を燃料に動いてるの？ >>991
エアコン消しても、ナビとかテレビを付けてるとエンジンたまにかかる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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