【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 35【Sienta】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pa...enta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyot...JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyot...JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ３１【Sienta】
https://fate.5ch.net....cgi/auto/1686963514
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ３２【Sienta】
https://fate.5ch.net....cgi/auto/1690399942
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 33【Sienta】
https://fate.5ch.net....cgi/auto/1692976499
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 34【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694261710/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 曲変更や目的地変更はアレクサやSiriでできるしキャンセラー要らんな そもそもナビがうんこなのでottocastナビ突っ込んでるなぁ
その辺は有料スマホナビアプリの方がだいぶいい ナビどんなとこがうんこ？半年使って遠出もするけど特に不満ないんだけど。
強いて言えばUSBで音楽全曲リピート再生してると毎回設定がアルバムリピートに勝手になるとこくらいかな おれんちの近くの道路が車道と認識されてないから凄い遠回りを指示される点はクソ >>8
ナビは良くないって事前によーく聞かされてたこともあってか、実際に使ってみるとルートもそうだし、分岐の時の事前の案内とか…不満な点は全くないけどなぁ
地図も割と頻繁に更新されてるし
あとキャンセラー＆HDMIで動画や映画見ている時、前のBIG Xでは分岐とか近づくと割り込み？勝手にナビ画面に切り替わったからさ、そこは不便になるかなって思ったけど、メーター内に指示が出るからそこも問題なし…なかなかいいとの思うけどな >>9
たとえば、遠方のショッピングモールに設定したとしての到着地が対向車線だったり、渋滞考慮のリルートが甘かったり、高速は使わないけど有料バイパス使いたいとかそういうルート設定が出来ない（と思う）
その辺はカーナビタイムは高いだけあって考慮してくれてる 純正ナビって現在地名は表示できないの？ナビ画面タップすれば表示されるけど常時表示してほしい 純正DAナビ特に不満もないけど、たしかにまあcarplayやandroidauto通した
グーグルマップの出来の良さには敵わない
ただエンジン掛けて即起動ってカーナビ本来の利点に重きを置いてるおっさんズなら純正ナビ一択
エンジン掛けてチンタラ準備して発信するまでもじもじしてる時間も環境もゆとりのある人ならなんでも
あとどんなに最新モデルで環境良くても発熱がすんごい
あとwifi・デザリング等なければオトンしく純正ナビにしとけ それで終わる話
あと発売当初言われたラグ云々は一切なくなった あと、ottocastは画面分割できるのでアプリに寄っては動画見ながらナビ立ち上げたりできるね。
キャンセラー入れてるならメーターに表示されるのはいいかもね >>15
禿ど
なんだかんだで純ナビさいつよなんだよな 2画面で使うには、画面が横長であってほしいが
トヨタはモデルチェンジやマイナーチェンジで横長に移行しつつあるな
シエンタもはよ横長12インチにすれば良いのにな >>17
それはユーザー次第
googleマップを始め、オンラインアプリのナビは検索能力が高い
検索しながら柔軟に目的地を二転三転するなら
純正ナビじゃ役に立たない しかし乗るたびに毎回毎回ナビ案内が必要になる所に行く乗り方する人ってどれだけいるんだろう？ >>13
あー反対側だったことあるわー。
しかもすんなり行けない場所だったりして、ちゃんと案内しろよバカ！ってムカついた。 >>21
初見で幹線道路脇とか一通とかUターン禁止とかちゃんとお店の入口前まで考慮してルートしてくれるといいよね
何度か別なお店のルート設定した時そういう挙動してたので、多分そのアプリはそういう設計になってるのかなと >>9
名古屋市内だけでもメーター内に出る車線の案内間違いが2箇所。
狭い範囲で2箇所もあるんだから間違いたくさんあると思う 納車されたが、機能が多すぎてどれがどれか全くわからんｗ バッグドアなんだけど
ロック状態から一回解除を押して持ち上げるとたまに引っ掛かることがある。
一回ロック解除、もう一回押してドアを持ち上げるのが正しいんですかね？ >>20
ナビ案内は経路での事故情報や渋滞情報が出ると避けて回り道するから、知っている道でも毎回ナビ使うよ。
君の様な書き込みする人は、ナビに情報が出ない安物の中華ナビのユーザーか、実際に車を使っていない妄想ユーザーかな？ >>9
これホントにたいしたことじゃ無いんだけど微妙にイライラするわ。
アップデートでなんとかならんのかねぇ？ 意外と知らない人いる？
HVもタコメーター表示できて2種類ある >>27
理解者いて嬉しい、あれ毎回イラつくのよね >>29
以下、プリウスで経験した内容で、一部新型シエンタでも発生。
初めての場所で、事前にgoogleマップの経路調べた経路と全く異なる、わざわざ遠回りや何故そこを通るのか？謎の経路で案内される事が度々ある。
近所や知っている街でも、何故か謎な道順(曲がれば近いのに、別のところで道を曲がる)で案内される。
住所を直接入力して目的地を設定しても、G(ゴール地点)が意味不明な近所に誘導される。
目の前にゴール地点が有るのに、わざわざ行きすぎて謎な左折・右折をして(近所ぐるぐる回って)目的地に行く経路が出る。
ディーラーで地図更新したら、道が消えた。(横浜市で経験)
純正ナビのプログラム開発は、かなり前に終わっていて今は事実上、地図データの更新だけらしい。
新型シエンタでも変な経路を選ぶアルゴリズムは修正されないらしい。馬鹿ナビです。
だからUSBでスマホ繋いでgoogleやyohooのカーナビ使いたいニーズが有る。 ミラキャストでスマホの画面を反映させると
標準で横長になるのなんとかなりませんかね？ 最高速度標識のアイコンが円に収まってなくてちょいズレすることがあるんだけど。 >>32
他の標識を認識してるときにズレて表示される
ディスプレイの表示を別のに変えると横並びに表示されたはず >>34
空荷のトラックはトルク太いから発進速いよ トルクの差か
タービンブレード回ってる音してるしエンジン回転上がってないのに途絶えない加速はディーゼルターボだったのかもね
車外のやたら音聞こえるから救急車の接近とかわかって良いよね！ >>35
トラック側の車線が車列多くて後から入るのは難しいとの判断で車線変更のために前もってトラックの前に入りたくフル加速も並ぶことすらできなかったよだよ
余裕を持つて車線変更したかっただけよ まぁ結局トラックの加速凄すぎて左車線に入れなくて後続車も入れてくれる車もなくて殺すしかないと悟ったんだヨトラック全部を！ 俺のエンラージのキャンセラー２回押してもテレビに切り替わらん時が有る
交換してもらった方が良いやろか？ そんなもん使わない人生に脳みそ交換んしてもらいなよ >>31
この辺はほんと遅れてるよな。国産メーカーのナビ全般。
もう10年以上遅れてる
ミラキャストじゃなくBTでもサムネ画面のアス比そうなる
この令和の時代に平成かよと
そら若者なんて車乗らんわなホント ノアボク2.0に負けるのは仕方ないにしても1.8HVにさえ加速負けるからな
ルーミーの仲間だよやはり 気にすんな、シエンタsageたいフリード信者の書き込みだろ パワーモードにすれば、割と勝てるかも？それか、確実にノア、ボクシーに勝つとしたら低速コーナーの続くダウンヒルでは確実に勝てる。
例えばイロハ坂。uターン気味のタイトコーナー連続だとシエンタの軽量と、最小回転半径、ＨＶのアシストで有利だからね。
頭文字Dならぬ、シエンタのＳ!最速プロジェクト、頭文字Sですよ。 ハイブリッドで必死で加速するのって
エンジンからブオォォォォって汚いノイズ吐き出すのがすごくポンコツ感なんだよね
だから飛ばさないのが良い お隣さんがたぶんヴェゼルという車のカーキなんだがホンダのカーキとトヨタのカーキは違う？
同じ色で2台並ぶのは避けたいのでやっぱりベージュにしようかな 車種が違うんだから好きな色にしたらいいと思うが。ただしカーキはあちこちで見るので色んなところで被る。 体感 ツートン除く
カーキ≫白≫ベージュ＞青＞グレー≒黒＞赤 色がカブろうが、他人が非難しようが、好きな色をバシッと！漢（おとこ）らしく！決めたほうが後々後悔しない 隣人の民度を測るためにあえて同じ色をぶつけてみるというのはどうだ？ >>47
シエンタはバワーモードでガンガン走る車では無い。そもそも背が高いのでふらつくし、走り屋向けの足まわりやブレーキ、タイヤになっていない。ハイブリッドも基本は燃費重視の設定。
ハイブリッドのパワーモードは峠道の登りで、通常設定では駆動時に燃費のためモーターの利用配分が多くする傾向で加速がもたつくから、モーターに加えエンジン回す配分を多くしてレスポンスを改善する程度のもの。 シロンタ
クロンタ
グレンタ
アカンタ
アオンタ
カキンタ
茶キンタ 何度も言われてるが、外装色で汚れが1番目立ちにくいのはベージュ。
洗車が面倒なやつはベージュにしとけ。 ただしベージュはソリッド。
クリアはあるけど傷が目立ちにくいのはメタリックかパール ダークグレーで契約したけど、鑼羅右衛門シエンタでも良かったと思ってる。 >>57
最初は白だったが
余計に金いるし
ベージュに変更した 汚れ気にしてベージュにしようとしてたけど傷問題も有ったのか…
家族に押し切られてカーキになったけど結果オーライかも ヴェゼルのカーキだとシエンタでいうとむしろベージュに近い色じゃないのかな カーキもソリッドですよ
クリアあるから昔のように気にする必要はない スカーレットニードルかチタニウムグレー選ぶしかないよ >>45
車高と重量に対して無理してる感の強いノアボク1.8HVだが、それでも0-100で10秒切るんだわ
シエンタじゃとても無理よ
0-60はまあまあなのにそこから鈍亀になるのがルーミーと同じってこと しょっちゅう高速乗るとか無ければ割とどうでもいいな けど、シエンタの加速性能はどんなもんなのかね？
0-100のデータ探したけど出てこなかった。
そんなに悪くない気はしてるんだが。 しょっちゅう高速乗るけど普通に流れにのって、たまに順法走行している車を追い越し車線に移って抜くぐらいは、そんなに加速も悪くないし、全く問題無いよ。(エンジンうるさいけど)
0-100とか、こんなファミリーカーに期待するってのが、そもそも間違い。 ユーチューブだとシエンタフル加速動画イロイロあるね。
見た感じ軽自動車っぽい。
60までは元気だが、それからショボくなるというか、街乗りでは良いな。 重要じゃないがノアボクも同じくファミリーカー
2.0はともかく1.8HVに負けるってのは普通なら考えにくい
シエンタは何かしらの理由でルーミー寄りにデチューンされてるのかも ノアボクはHEVとGASで30kgしか違わないからHEVの方が速いだろ >>76
GASのトルクが20.6
HEVは14.5+18.9
0加速ならHEVの方が速いの簡単に想像できるだろ モーターの出力は単純に足し算じゃないけどね。
エンジンとモーターが100%同士出し合うことがない為。
システム出力というのがベタ踏みした際のMAX出力(ガソリンの馬力と同じ意味)
ちなみにHVのシステム出力は116PS ノアボク如きでいきがるなよ。
おなじファミリーカーだよね。目糞鼻糞を笑う。(笑) ノアヴォクの0-100加速はガソリンのほうが速いぞ
実際に測っている人もいる
https://www.youtube.com/watch?v=9VpU3FYyuNU
燃費や税金含めて金銭的にはハイブリッドが得だし、街乗りの速度域はなめらかで乗りやすいけど
特に高速域での加速力や気持ちよさはガソリンのほうが上
ハイブリッドは高速域でアクセル踏んだ時のエンジンの回転数と加速がリニアじゃないから慣れないと特に気持ち悪い まぁ、普通は試乗範囲の街乗りがほとんどだからね。
その時の印象が大事。
試乗で運転席からの実際の操作性、アクセスレスポンス、ブレーキレスポンス、車内からの死角など、普通の街乗りの条件で決めるよね？
カタログデータや雑誌のサーキットでの記録や峠を限界まで攻めた感想なんて、実際の街乗りには全く関係ないよ。 >>71
シエンタ ガソリン 9.72秒
ノアヴォク ガソリン 8.82秒
ノアヴォク ハイブリッド 9.76秒
シエンタのガソリンとノアヴォクのハイブリッドが同じくらい
シエンタのハイブリッドのデータは見つからなかったけど
システム出力でガソリンより僅かに劣る程度だからジャスト10秒くらいじゃないかな 何回か高速乗った感想スバルのエクシーガ2500ccからe-fourに乗り換えだけど120km/h巡航同じ位楽だよ今のところ横風に煽られた様な感じは一度も無いインターやパーキングからの合流の加速はやや鈍いけどベタ踏みすれば問題無いパワーモードはフル加速の違いが体感だがノーマルモードと変わらないので使ってない ハイブリッドZグレードって
今注文すれば
値引きはどれくらい期待できますか？ ヴェゼルのカーキとシエンタのカーキと並べて比較してるようなサイトないかな？ >>88
大阪ですがベージュよりも最近良く見ますよ 20万も値引きしてくれるんですね！
すごい！交渉がうまいのは
羨ましい限りです >>33
うーん、設定いじってみたけど、よくわからなかったな。 契約書のUPよろしく。UP出来ない場合は噓だよね。 >>96
そんな個人情報さらすわけないだろ(笑)
ちなみに下取とか入ってない
粘ればまだ行けそうだったが
カッコ悪いから止めた そもそも値引きなんて話はこちらからはしないよね
勝手に担当がやる仕事だから任せてりゃ良いんだよゼロでも30でも契約するよ シエンタはライトの中にデイライトは付いていますか? すれ違う3代目光って無いような？ 頑張ってる軽自動車に良くついてる装備のデイタイムランニングライトなんて普通車にはどーでもよいゴミアイテムだよ
光るナンバープレートと何ら変わんねえゴミだ ソリッドのダクグレだけど、クリアの上にコーティングで厚いめのレジン層張ったら大体気にしなくて済む
傷ってドアパンや飛び石傷の事だろうけどつくモンは何でもつくし塗装被膜より傷の深さ・度合いの問題
これ以上を望むのは現実見のないショールーム展示車前提のたられば机上になる
ていうかこのシエンタってボディより無塗装樹脂の傷が目立ちすぎるからそっちが大変 以前のスレでちょっと話題になったCoxボディダンパー付けた猛者おる？
乗り心地が劇的に変わるなら着けたいと思ってるんやけどな 金曜日にハイブリッドZの納車を受けました。
20系プリウスからの乗り換えです。
試乗では気が付かなかったけど、しばらく乗って気が付いた事。
・20系プリウスより、明らかに室内は静か
・車外はモーターのインバーター音はプリウスより大きい
・プリウスより街乗りでの加速は良い気がする(気がするだかも)
・収納が無い(ドリンクホルダーばかり有る感じ、ディーラーオプションか社外品のセンターコンソールは買うべき)
・運転席前のダッシュボード上の収納は運転中使いにくい
・エアコンの風量と温度設定の調整ツマミの配置が昔のカーラジオみたい。(これならオーディオコントロールと音量にした方が使いやすい)
・工具が無い(最低限のドライバーやプライヤーすら無い)
・三角の停止標識板を収納する場所が無い(後部リヤハッチに剥き出しで置くしか無い。20プリウスの様にリヤハッチ床下収納に置けない)
・マンションに有りがちな、機械式駐車場に入れる時に、柱や壁を感知して衝突警告出まくり
以上、納車直後の印象です。 プリウス20.系に乗ってた会社の人が、チョイノリ、渋滞歓迎なく平均25リッターあたり走るよ。って言ってたのうらやましく思った。
今回人生初のハイブリッド車で契約中。
試乗で、あれ？あれ？スタート押したのに反応しねえ！
と、焦ったのはご愛嬌。 意外に収納がない・無駄にカップホルダーばかり多いってのは本当にそうよね
ただだからって純正のセンターコンソールはどうかな
あんなんに１万以上出すならそれこそ100均の使いやすい収納用品で十分
スペースはギリウォークスルー可能なだけあって広くとれる
あと夜間真っ暗すぎ 車内灯もドア閉めたりエンジン切ったりで即消えすぎ
スイッチ操作もロクに出来ん
>>106
街乗り25は流石に盛り過ぎ
そんなん真に受けてたらがっかりするぞ
折角いい車なんだから変に盛らずにデメリット含め現実伝えてほしいわ >>107
室内灯は設定で時間が変えられるんじゃね >>105
ほぼ同意だわw
無駄にドリンクホルダー多いし、エアコンとボリューム無意識に間違うのもあるあるw
センターコンソールは純正はティッシュ前提なので使い勝手はクソ。
オレはメーターナセルの収納にティッシュ入れてる。 >>107
ちゅんちゅんイチオシのクソダサいアームレスト収納つけるか？w
オレはカー用品店で買った蓋付きゴミ箱をアクセサリーソケット手前に置いた。高さ的にはコンフォートのスイッチ干渉しなくて使い勝手悪くない。
照明はインテリアイルミネーション付けてるから不満は無い。ワンタッチ全照明スイッチ使ったりしてるよ。
あと、燃費は街乗り25は出せる。乗り方次第でバラツキ大きくて、20~28。 >>107
ちゅんちゅんイチオシのクソダサいアームレスト収納つけるか？w
オレはカー用品店で買った蓋付きゴミ箱をアクセサリーソケット手前に置いた。高さ的にはコンフォートのスイッチ干渉しなくて使い勝手悪くない。
照明はインテリアイルミネーション付けてるから不満は無い。ワンタッチ全照明スイッチ使ったりしてるよ。 >>107
>>108
乗り方ひとつでバラツキ大きいね。20~28だわ。
>>109
オレは15秒に設定してるわ。 インパネにスイッチ多過ぎだから収納にスペース取れないんだよ
航空機みたいに天井にスイッチ付ければいいのに >>107
確かに夜間、室内が「暗い」に激しく同意。
運転席側・助手席側ともにLEDが一灯(1素子)づつしか無く、しかもそれほど高輝度LEDでもない。二列目にある室内灯も昔ながらの電球で暗い。
夜間に室内で小さな物を落としたら見つけるのは困難なレベル。
後部トランク(荷室？)の電灯も中身は小さな電球で片側にしか無くとても暗い。
今度、暇を見て高輝度LEDにDIYで交換予定です。 10.5DAのナビって、まだまだ熟成されてないね
- ナビ動作しないときは画面中央が自車位置なのに、ナビ動作中は左側にシフトして見づらい
- ナビの終了ボタンが左下にあるが、拡大縮小ボタン、表示設定のすぐ横なので、意図せずにナビ終了してしまう、左上のXあたりにすればいいのに
- 地方都市で駅を目標設定しても、着いたら改札口の無い線路の向こう側の柵。おかげで1キロぐらい遠回りした
- 名前検索で目的地候補は現在地から近い順にしてほしい
- 無駄に遠回りさせれたり、地方都市の細い道路が掲載されていない
もう少しなんとかしてくれよ 街中でよく見るようになってきたが、風切り音の原因わかった人いない？
高速走るとうるさい >>117
そうだよね。進入禁止ではない曲がれる(入れる)道を無視して、無駄に遠回りする。
ただ、昔のトヨタ純正ナビの様に近くなったら「目的地周辺です」で案内を終了するのが、だいぶ改善されている感じがする。 トヨタは規制がかかってるから
狭い道を案内する純正ナビが出ることは将来も無いよ >>121
それはわかっている。
問題は、すれ違いも躊躇するような狭い道では無くて、道幅十分なバス通りだよ。
しかも、ちゃんと右折ラインが有る道でも「何でこんな案内するかなぁ？」ってのが有る。
地元で知っている道は当然無視できるが、知らない土地で信じて案内されると「ここ、さっき通り過ぎたよね？」って事がある。 ↑122だが。
新型シエンタ10インチナビでの事です。
多分、シエンタに限らずトヨタ車のナビは皆同じだと思う。 高速を100km巡航してみたが風切り音とか気にならなかったぞ 収納がないというが元々これぐらいのサイズの車ってセンターコンソール以外にこれといった小物入れはなかったぞ
ウォークスルーでそこがなくなったら物入れはないんじゃないかな >>124
時速119キロ以上出してからまたおいで 負う即走行は音楽掛けてりゃ気にもならん風切り音なんかよりフロント・ミラーが虫取り網になるほうが深刻
樹脂バンパーなんざ虫取りホイホイと化す
土日も東名往復したがもう見るのもイヤんなるくらい付く
グリルもバンパーもほぼ平面だからなｗこの車
街乗り燃費は「頑張れば出る（こともある」なんてのに意味はない
満タンから給油までコンスタントに出る数字が全て 80キロ巡航なら燃費がグングン伸びる。中央高速なら80キロ固定が常だわ >>125
すずめの夫婦「そこで後席アームレスト収納の出番なのです」 第二東名は120キロ制限だからなぁ
パワーも静音性もちょっと物足りない 昨日、往路は高速100kmを80-100km/h+下道20kmを40km/h
(下道は信号ありだが渋滞なし）で24km/L程度
復路は高速50kmを100km/h 下道50kmを40km/hで27km/L
HVZの2WDだが車椅子スロープ付きで重いためWLTCは
カタログで市街地および高速が共に26.8 郊外が29.2だから
わりといい線いっているかと なおスロープ付きはリアがエアサスで車高下げるためか
タイヤが若干小径なのでそれも燃費に影響しているかも
（185-60R15) 普通車は185-65R15 社外品のおすすめ収納グッズありますか？
ウォークスルー使うのでセンターコンソール置けない 新東名120でも、実際どん臭いトラックなんか追い越し車線くる事あるし、
120キープできないし、ガソリンが無駄になる。 >>135
カー用品の収納グッズという固定観念捨てて
普通に普段使ってるバッグのお古とかで良いし
そもそもあそこに手荷物・バッグ置けば大体解決
車内の常備品なんてティッシュやらタオルとかでしょ
バッグに入れときゃ代用できるし何より車内がゴチャつかんオススメ
いい年こいて手ぶら派のおっさんなら常備薬のノリでそこにバッグ固定しておけばいい
Zならアームレストの買い物袋下げのとこに引っ掛けりゃ急ブレーキとかでも吹っ飛ばん >>138
本当に車持ってる？
車内のバックに入れてとか、アームレストにレジ袋に入れて引っかけるとかは
本当に短時間なら、やるかも知れないけど、普通はそんな事したくないから、収納考えるんだよ。
だいたいレジ袋なんかやたら使う奴の車内は、ちらかっていて汚い。 普通はサーキュレーター付けるし
普通は寒冷地仕様にするし
普通はHVにするよな
異論があるやつは車持ってないよな HV納車済の人、三角表示板はどこに保管してますか？
後ろのバンドに固定だと邪魔だし、トランク下はバッテリーあるし、どうしたもんかなと。ちなみにまだ納車されてないので勝手に心配してるだけです。 >>141
うちは車椅子スロープ仕様車なので右後輪の覆いのあたりに
三角表示板用の収納スペースがあります。
普通車は２WDでしたら、デッキボードの下に
発泡スチロールでジャッキやパンク修理キットなどの
収納スペースがあったような気がしますがどうでしょう >>139
君の普通が遍く普通だと思ってるのか？
普通は340万も出すならシエンタ選ばないって言われたらどう返すのかな。 助手席のシート下に消臭剤の箱を置こうと思ったら重箱みたいなのがあって断念
運転席には置かないでくださいとか書いてあるけど別に大丈夫だよね？ >>144
釣りにマジレスするの格好悪いけど
運転席側に飲み物も含めて物を置かないのは
床に転がってブレーキペダルと床の間に挟まり
ブレーキが踏めなくなる事故を未然に防ぐためだろ
だから消臭剤を運転席シートの下に置くなんてだめ サーキュレーター付けたけど炎天下のときは役に立ってるな
役に立つ機会は限定的だけどステアリングヒーターやシートヒーターもそんなもんだしな
HV車のコンセントも >>143
新車販売ランキング上位にいるのに普通は選ばないなんて言ってる方がおかしいって言われるだけだよ 寒冷地仕様って北海道のような
冬に極寒の寒さになるような土地の人向けかと思ってたわ
これって都内のような気候でも普通はつけるものなの？ >>153の三角表示板の方は車検関係無いので搭載義務はありませんでした >>152
2列目の足もとに温風出るようになるから
後に人乗せるつもりなら寒冷地付けた方がいい >>141
ハイブリッドZの5人乗りだが三角表示板を入れる収納場所は無い！
後部のバッテリー横は狭くて無理、
バッテリーから車内方向の床下収納は浅くて無理、
タイヤハウス付近のパンク修理キット付近も無理。
後部のハッチに剥き出しでいれて置くしか無い。
昔からいろんな車乗り継いでいるので「三角表示板」を持っているので、シエンタに載せ換えようとしたら、無理だった。
>>153の書いている「表示ランプ」にした方がスッキリするかな？ 5人乗りは標準のラゲッジカバーを外すと横長の浅い凹みがあるよね
ケースが薄いコンパクトな三角板ならそこに入るよ >>157
お前、本当はシエンタ持っていないだろ？もしくは三角表示板の実物を持っていない。
10系シエンタの、あそこは底が浅くて、普通に売っている三角表示板は収まらない。
>>158
それは考えたが、折角のフルフラットの後部ハッチに、ほぼ使う可能性の無い物を置きたく無い。(邪魔)
でも、高速で事故・故障で停車時に三角表示板を出さないと違反！
高速乗らない時は家に置いておくのは邪魔だし、急に高速乗る必要が起きた時には対応出来ない。 >>153
141です。LEDで代用できるのは知りませんでした。納車されたらこれ買います。
もう30年以上車乗ってますが、三角表示板はまだ一度も使ったことないんで、これをリアバッテリーの横の空間に眠らせておきます。 >>159
普通に売ってる小さいやつなら入るよ
喧嘩腰の人間に一々教えてやるつもりはないが >>159
上にもあるパープルセーバーを3列目ドリンクホルダーに収めてる(HV5人乗り)
洗車用品やエアゲージなどを入れているコンテナがあるから10年選手の
三角表示板もそこに収めてはあるけれども。
エマーソンの薄いヤツならHVの奥側の浅いところにも入るのではないかな…
(持ってないので憶測の域を出ないけれど) 良さそうな製品だけど、高温になる車中に乾電池を長期間置きっぱなしにすることになるのが不安だなー メニューの安全機能が全て省略形で表示れてるから分かりずらい。
白線踏んだら警告音鳴る機能無くなったの？ >>163
LED発煙筒を何年も使ってるけど、直射日光に当たらなければ大丈夫
液漏れもしてない 064
Toyota Safety Sense ™ Lane Departure Alert (LDA)
この車種にもついていますよ。とりあえずメニューの機能
全部ONにしてみたらどうでしょうか 自分もHV5人乗りだが、三角表示板はケースから出して、ダイソーのメッシュ状の滑り止めマットに包んでセカンドシートとバッテリーの間の薄い収納スペースに入れています。丁度良いです。 LED表示灯・発炎筒は見通しの悪いコーナー先とかだと一刻を争うから
グローブボックスや運転席ドアポケットとかすぐに取り出せる場所がいいと思う 三角表示板は、後部のバッテリーの上に置いてる。排熱？の格子をふさがないかは気にしたけど置けてる。あそこはそれぐらいしか入れてないな >>169
バッテリーの上のボードとの間に三角表示板がおける隙間があるってことですかね？ 三角板はカーショップで折りたたみのやつを買ってラゲッジのマットの下スペースに入れてるぞ 三角表示板を車のすぐ後ろに置いて緊急停車してるの見たけどそれだったらハザードでも焚いとけよと >>170
そうですね、うちはおけてます。ちゃんと収まってると言えるかは微妙だけど。 シエンタのベタ踏み加速のユーチューブ動画とかみると遅く見えるが、自分が実際に試すと速い。
恐らく、動画の中のドライバーがたいした腕じゃないか？エコか、ノーマルモードでベター加速してるのか？ 速い車に乗るとメーターが体感以上のスピードを指してる時があるけど エコでもパワーでもほとんど変わらない感じ。
パワーはアクセル踏み始めの立ち上がりが若干早いだけ
最終的な出力が変わるわけじゃないからね。
デラOpの後付け急発進防止を付けてる場合は違うかもしれないが。
試してないけどシフトBで走ればエンジン回転を高く保つから
真のパワーモードになるかもしれない（燃費悪化するだろうが） >>175
ベタ踏みするだけで腕もクソもあるんかい こないだ契約したけど、メーカーオプションドライブレコーダーしかつけんかったわ
10.5インチナビ気になるけどもう手遅れよな？ >>179
こんなとこで聞くより今すぐ担当に電話しろ
真面目に時間との勝負だからMOPは >>179
予算に余裕が無いなら無理に奨めないが、お金出せるなら
自動駐車についてくる高解像度透過型アラウンドビューお勧め
個人的にはメンテパックやコーティングやめてもこっちすすめる
コンフォートパッケージはなくても我慢はできそう。
寒冷地はコスパ最強だからつけた方がいいけど >>179
電話してみたら？生産始まってなければ変えられるよ クラッツィオのシートカバーつけた人いませんか？シートの厚み増えても３列目きちんとしゅうのうできますかね？ シエンタＨＶって、ナンバー灯リヤLEDなんですか? ゴールデンウィーク前に契約して今月末の納車予定の連絡きたよ あのクソダサい
シエンタコーヒーのシールなに
恥ずかしいだけど… みなさまカーナビのディスプレイには液晶保護フィルム貼ってますか？ 12月納車予定だがちょっと損…
すぐ2024年になりクルマの価値が下がるからね てことは7月中旬契約の納車はまだまだかぁ
前倒しにならないかなぁ 7月上旬契約で11月生産の連絡あり HV2駆オプションマシマシ 契約して1年、納車して半年経過。
HVZ2駆 アドパコンフゥート10.5サーキュレーター寒冷地AC100
昨日早速PTCヒーター大活躍したわ >>195
8月中旬契約だけど10月末の連絡きたよ
きっともうすぐだよ 皆さん助手席後ろのテーブルって付けましたか？
あれの純正を自分で付けたんだけど、最悪、ドライバーとカッターだけで取付出来るし、特に安全に関わる所を触る訳でもないから
まぁお金に余裕があって、時間が無い人には納車時に付けといてもらった方が楽だけど 4/22契約のHVZ4駆で今月末予定だが全然連絡ないな。
次からは納期長い車は買わん。 6月半ばの契約
10月生産予定と営業さんから連絡あった HVZ
9月末発注で1月納車と聞いた（登録は12月だから割引上乗せしてもろた）
だいたい4ヶ月だね 北海道のHVZ-E4寒冷地仕様だけど、はじめての冬に向かっていつPTCヒータが発動するか楽しみ。
ちな、シートヒーターは岩盤浴のようで気持ちいいー 20系プリウスから新型シエンタハイブリッドZに乗り換えて2週間640Km走って燃費が27.8Km/L(納車時からリセットしないままで計測)。
条件は神奈川県の市街地、走行モードとエアコンはeco、高速走行は無し。滑走などハイブリッドの走行テクニックは身に付いているので使用はしている。
プリウスが22~23Km/Lぐらいだったから、かなりの高燃費。 206です。
ちなみにシエンタは5人乗りで、ほぼ常時二人乗車での条件です。 常時エコならそんなに行くのか
滑走テクニックってなんぞや？ >>188
グレードは何ですか？
私は全く同じ時期にHVZ e4を契約しましたが未だに連絡来ません。
代車も1ヶ月経過しました。 有料の11000円の安全支援購入した方、どんな感じですか？ ９／17にHVのZグレード契約しました。
最近は納期早くなってるんですかねー。
年内納車出来るといいんですが^ - ^、 >>200
女性でもできますか？
できる事なら自分で付けて工賃浮かせたいです。 >>210
ウインカー出しながらの交差点進入はかなりしっかり介入を感じ取れる
昨日フロントスピーカ4つをKICKERのに交換した際代車で古いATの
デミオに乗ったのだけれど基本シエンタ以外運転する機会は代車以外に
ない生活なんで如何にPDA(アクセルオフでの自動減速)に慣れきって
いるかを痛感したｗ 5月中旬契約で今月下旬に納車予定
ハイブリッドだが、契約時の予定から一ヶ月前倒し
ディーラの人の話だと特殊な車（他社製造とかGRシリーズとか）以外は全体的に納期短縮してるといってた >>208
クラッチ踏んだままニュートラルで走ることじゃない？ マイナーチェンジでは電パもだけどデュアルバックドア付けてほしいな
バックドアデカすぎ 手で押さえたら止まる機能付けてほしい
初めてミニバン買った人はバックドア開閉に必要な後方スペースにびっくりすると思う >>213
簡単なDIYやったことある人なら、たぶん出来ますよ
シートにカッターを入れるのは気が進まないですが。
取付の説明書は分かりやすいので
一応、キリとハサミがあれば作業的には取説通りに作業出来ます こちらは7月末契約で音沙汰無し
年内納車してくれるといいなあ 4月下旬契約hvz4
10月下旬納車でやっと連絡来ました。
ピッタリ6ヶ月でした。 >>213
純正がボッタ価格なのは、失敗したり不具合出てもAssyで取り換えるだけ
一旦仕事請けたらクレーム対応という責任も生じるから
DIYの一発勝負でトーシロが切り刻むとか
とてもじゃないけど無責任に進める気が知れん
ああいうのは失敗しても気にせずアレンジして乗れる人とかそういう人 フロントバンパーって外したら、エーミング必要ですか？ ８末契約で１０末納車予定です！
納期の差激しいでよね（汗） ガソリン車やけど、今日初めて高速走ってみたら、リッター23.4㌔やったw >>229
ヘッドライト外したら毎回光軸調整必要？
でもディーラーは 万 が 一 があると困るのでエーミングを必要と言う >>232
ヘッドライトとミリ波レーダーはまったく意味合いが違うでしょ。
ライトの光軸が狂っても走行に影響無いけど、ミリ波の指向性が狂ったら先行車を捕捉出来なくて、追従クルコンが機能しないでしょ。 デキーラーの保安部品への安全作業を必要ないのに金ふんだくるとか腐す人って毎回出るよね
もう治る見込みのない中年の中二病患者だと思ってる 点検基本料金値上げの通知が来た
オイルやパーツも騰がっているだろうから
定期点検とか車検時点検など維持費もかかるな
今後１２ヶ月点検の基本チェックリスト作成は自分でやるかな ホリデー車検て1年点検やれば、5 500円位だった。
オイル交換だけは特殊な？0ー8wなのでトヨタに頼む >>223
赤線まで行くとバックドア開かないぞ。
真ん中の黄色線て1mだからそれより距離開けないとダメ バックドアが下のほうから開くから荷物の積み降ろしがしやすいとか言うがそれによってバックドアが巨大になりすぎて駐車場で使い物にならない 半分程度の都市部駐車場はバックドアを開けれないよな
後部開閉スペースが全然足りない
わざとかなり前気味で停めるか後部座席に積むか一旦前に出してバックドア開けるか >>230
めちゃくちゃ早くて草
嫉妬でくるいそう 昔のラウムみたいに横方向に開くバックドアが良かったな 洗車してると勝手にスライドドア開いたりするんだけど、鍵を遠くに置いておく以外に止める方法無い？
トヨタのオプションでTZなんとか前後ドライブレコーダーつけたけど、これのパーキングモードのモーションに設定しておくと、動体検知した時だけ撮影するらしいけど、動体検知が働いている間もバッテリー食ってるんですか？
バッテリー傷め力が常時録画よりマシってくらい？ パーキングモードはどっか治安の悪そうなところでだけ使って普段はオフの方がいい？ 点検パックって、あれ意味あるの
ボッタクリと違うの
誰か教えて 意味はあるけど高いと感じたなら自分でやれば節約出来る
けど自分で残した点検整備記録で保証が受けられるのかはちょっと自信がない あー早く納車してくれないかな？
何で半年も待たなければ >>242
ドリンクホルダーの下の方にスイッチあるだろ
切っとけば電動で開かないぞ >>244,250
ありがとう
PWR DOOR OFFのスイッチをオフにしとけば良かったんですね
しかし取り扱い説明書のPWR DOOR OFFと書かれたスイッチをオフにしてパワースライドドアの機能を停止するという表現には違和感がある
オフと書かれたボタンをオフにするということはパワースライドドアの機能はオンになると解釈するのが妥当だろう
本当にどうでもいいことですが >>246
ありがとう、発注のときは今回も入っときます >251
納期早い人はオプション無しとかですかね？
自分はHVG、8月初旬契約の12月下旬納車予定
ほぼ5ヶ月です。 >>251
本当に３ヶ月が妥当だよね
5ヶ月とかふざけてるわ 7月1日HVZ5人乗りだが12月？1月初めと言われている。
やはりETC2.0後方ドラレコや、チームメート付けたから納期かかるのか…
ただ、この間は快適な車中泊グッズ物色中。今は軽自動車なので幅の狭いインフレータマットだが、シエンタならちょい幅広が使える。
あと単機能の電子レンジやら、マットは荷室は居住空間になるから、カーペット代わりにロングラゲッジマット物色したり 年内登録にこだわるのは
２点。
環境性能割と重量税。
この二つで15万ぐらい課税。
年明けた登録で
課税される可能性があるかも。
納期早くなるのなら
本当にありがたい。 >>240
すみません（汗）
一応情報載せときます！
ＨＶＺ ２ＷＤ ７人乗り
パールホワイト
寒冷地仕様
１０.５ナビ
サーキュレーター
コンフォートパッケージ
アドバンスドパーク
アクセサリーコンセント
バックドアアクセントモール
ドアハンドルガーニッシュ（グロスブラック）
ラゲッジボード
フォグランだけ迷いましたが
ディーラーオプションなので保留にしました。
納期の推測ですが
私は田舎者でディーラーの発注に余裕があって
納期が早い気もしております。
人気の？販売数の多い？ディーラーだと
納期が遅くなるんじゃないでしょうかね。 >>229
フロントバンパー程度ならいらない。
ただし、事故やぶつけてレインホースなど歪んでたら必要かもしれない。
D確認済み。
ライト外したら光軸調整は基本するのが当たり前。 2代目からの流れで、3代目は
カッコいい路線に行くと思ったが、
かわいい路線になってますね。
購入候補だったのに残念。
あのデザインにしては
売れ行き頑張ってると思う。
さすが販売力はありますねトヨタさん。 むしろ2代目のデザインが嫌で見送った人が3代目にいってると思ってたけど 元々買う気なんて無いんだろ。
単にデザインガーって言いたいだけに見える いっその事、初代みたく丸目にしたほうがデザインのまとまりあったかも ディーラーに行ったけど、自動駐車機能ってすごいな。意外とスピードが出ていてびっくりした。 >>259
色、グレード、メーカOP
どれも売れ線の物なのでキャンセル品の可能性高いね リモートスタート契約してたら後部座席からでも
スマホアプリで温度調節出来るといいな フリード情報も流れてきたし、今回は完成度高そうだな
軽はNBOX、コンパクトミニバンはフリードやろうな それなー、一番の懸念な
最近のホン駄は普通にダサい系だしな
それと装備水準が現行と変わらないなら
フリード終わった感
せめて、後席用のエアコン吹き出し口が有れば良いんだけど シエンタの仕様や評判を確認してから
フリードの仕様を急遽変更する時間的余裕はあるのかな？ >>270
失敗ではないだろうが、インパクトは弱い感じがする
その点、2代目シエンタは結構インパクトがあるかんじがする
2代目シエンタが出たときは結構話題になったのじゃないの？
その当時はミニバンにあまり興味がなかったのでどんな反響が
あったのかおぼえていない。
詳しい人教えて なんで多人数で乗るわけでもなく大荷物を載せるわけでもないのにミニバンを買うかというとスライドドアがあるからだ
なんでスライドドアが要るかというと駐車場が狭いからだがその一方で狭い駐車場で使いようのない巨大なバックドアはいただけない
作った人はバックドアはキャンプ場でしか使わないと思っているのか？ >>274
そう思って、先代stpwgnはどうなったか覚えていないのかな？ >>268
後部座席から「Hey, TOYOTA」でいけるんちゃう？知らんけど スライドドアは小さい子供が居る人には必須だと思う。 マイクの位置が運転席・助手席の頭上だから、後部座席から「Hey,TOYOTA」は難しいですよ。
停車中で車内が静かなら声は届くかもね？ >>282
４人くらいの買い物が多いとバックドア開ける頻度は多いだろうね
キミはロードスターでもよいんちゃう？うらやましい リアガラスも別にオープン可能になってればよかったのに >>273
これは完全に個人の主観だから気を悪くする人も居るかもだけれど、
近所で先代シエンタのカタログカラーを発売直後に見たとき、
写真で見るよりもダセいし、なんだよキメェ隈取りは、アマガエルかよ、と。
その後、50プリウスの前期テールもうわダサってなったので、
多分ああいう縦基調でうねっとしたほっそい意匠が苦手なのかも。
ちな現行シエンタはちょうど1年前の3連休に実車見に行って注文したｗ あ、書き忘れた。
自分の周囲にもあまり肯定的な人はいなかったかな。
ただ両側スライドドアミニバンでシュッとしたフォルム自体は
高評価で、あの前後の隈取りが致命的という感じだったね。 180は最初に何だこれって思ったけど
マイナー後に大化けして、一瞬でこれええやんと思ったけどな >>289
シエンタ乗りのアイドルチュンチュンが選んでるから間違い無い >>290
雀「シエンタの白は商用車っぽい？いいえ、おしゃれで似合っています。」
アホかとw >>282
車に乗るのは買い物が多いからバックドアは必ず開けるよ
70年代からあるような商業施設だと左右だけじゃなくて後ろも狭いんだ 全長短いんだから、前寄りで停めたらいいんじゃない？ >>283
子なしの夫婦だから
スライドで十分や
生活に合ってるシエンタ これ使ってくれ
やっぱり毛むくじゃらか
しかし
子供だましとはよくCM見るで 見苦しい
口の中でだしな
それで無能なの沢山いるしな
よく逃げれたよ運転手以外のもうやめてまで宗教弾圧に掛かるキチガイ共のハナシに洗脳されてんだから バンドのイメージしかないな。
適当に作ったタイトルなの使えで終わりそうなんだよな
とりとめなかったな
あれやると予告したのここ？ >>295
前寄りって前向き駐車のことかな
前寄りってどこの言葉だろう
前向き駐車もどっちが前だよって突っ込みたくなるけど
真っ直ぐ下がるだけで脱出できるような所は前向き駐車の方が楽だな
でも前向き駐車してる車の隣には停めたくない 前寄りが理解できない人もいるのか…
駐車枠の中で自車の前方に寄って駐車すれば後方が空くからバックドア開けられるだろ 意味不明なレスが増えてきた。
ここも荒らしに浸食されてきたか 自分の小遣いから引かれますって記載にすれば決済されたなと思ってたけどそりゃ人気出ていた >>303
前寄りが一般的な言葉でないことを理解した方がいい
キミの言う前寄りは理解できたがそこに停めようとは思わない
前方に出して停めるほどぶつけられる可能性は高くなるからね
前寄りで一旦停めてバックドアから物を出してから再びできるだけ後退
物を積むためにバックドアが開くところまで一旦前進してから物を積む
めんどくさいけどね やっぱり車止めまで下がって停めないと気持ち悪いよね
で駐車場に帰ってくると荷物を地面に置いて車を前に出してバックドアを開くのは面倒くさいな >>312
誤解を生む言葉だな
どっかのローカル言葉で説明無しに理解を期待するには無理がある バックドアの開閉幅が大きい
→狭い駐車場で開けられない
→ならクルマを前に寄せて停めたらどうか
→前寄り
だよなぁ。これが理解できないのは何故だ？
ちなみに頭から駐車スペースに突っ込むのは前向きな。
コンビニの駐車場で民家が近くにある時とか「前向きでお願いします」と書いてあるし 前寄りを最初に理解できなかったことをそんなに恥じなくて良いのよ >>315
バックドアの開閉幅が大きい
→狭い駐車場で開けられない
→ならクルマを前向き停めたらどうか
→前向き
も成立するからね
「前寄り駐車」が一般的な言葉だと言うには無理があるし文脈から判断するにも無理がある
「前向き駐車」が広く使われるようになってるから余計にね 話の流れから前寄りが何言いたいかはわかるでしょ
後ろ開けたいんだから
駐車スペース内の前寄りと言ったほうがわかりやすいだろうけど
自分の読解能力棚に上げて文句言うな でもさぁ、駐車場の後ろが迫っていると、この手の車はバックドアが開けられないとかわかっていて買ったんでしょ？
面倒くさいぐらいの頻度て荷物の出し入れでバックドア使うならいつも前向き駐車するか、そもそもセダンかハッチバック選ぶべきだな。
長尺もので無いなら、使いやすい方向のセカンドシートを倒しっばなしにすれば日常の買い物程度の荷物の出し入れはとても楽ですよ。高さはフルフラットだから後ろから入れるのと同じだし。 >>318
説明無しに「前寄り駐車」を聞いたことなくて話の流れから「前向き駐車」でも通じるなら誤解するよ
このスレ以外で「前寄り駐車」を使用する場合は事前に説明してあげてね >>320
おれも「前寄り駐車」なんて聞いたこと無いよ。
でも話の流れから、前に寄せて後ろのスペースを開けるんだなと理解したよ。
理解できてない君のほうが少数派に見えるが。 そもそも>>295で「全長短いんだから」と書いてあるじゃん。
この時点で前向きじゃなくて、バック入庫して後ろのスペース開けるって話になるだろ…読解力無さすぎね？ >>321
>>295の時点では「前向き駐車」と誤解したけど>>303で理解できたよ
このスレ以外で「前寄り駐車」を使用する場合は事前に説明してあげてね >>322
全長が長かったらそれこそ「前向き駐車」なんてしないよ
このスレ以外で「前寄り駐車」を使用する場合は事前に説明してあげてね 頭ツッコミパーキングでも、アドP付けとけば自動で出庫出来るのが良いよね 前寄り駐車だと隣の駐車してある車が出にくいね 荷物を入れる時だけ前寄りに車を動かすならわかるけど 前寄り駐車は初めて聞いたが
前に寄るんだろうなと理解はできる
漢字の意味から どっちにせよ
人を小馬鹿にするようなレスしたやつはNGでいいや >>327
何に対して前に寄るか？は「前寄り駐車」を聞いたことがなく「前向き駐車」を知ってる人にとっては駐車奥側に寄ると誤解してもおかしくない
このスレ以外で「前寄り駐車」を使用する場合は事前に説明してあげてね 前寄りだと前の目的物に対して寄るということだから語感としておかしい
もともと無い言葉をあえて作るなら後空け駐車というところか >>326
シエンタより遥かに全長の長い車は腐るほどあるし、
それはマシって考えでしょ
>>330
普通に駐車場枠内で前に寄ってるって理解したけど
なんで目的地に対してじゃないといけないんだ？ スマホのリモートスタートって同じ車両に対して複数の端末から命令出すこと出来るの？ >>331
前に枠のない駐車場のほうが多いだろ
車止めまで下がらずに駐車してる車を見ると奇異な印象を受けるわな
かといってこの車バックドアがデカすぎるからわざわざこういう停めかたしてるのか
いちいち大変だねとか思われるのも嫌だしな 自分が正しい、自分が多数派だという意見を見直せない人は運転も危なそうだよね
優先道路では必ず相手が止まると思っていそう >>334
車止めにあえて当てないようにしてる理由は人それぞれ
知らないならググって見れば >>338
シエンタは車高下げてなければ車止めで底を擦ることはないと思う
車止めまで下がる時は衝撃を与えないよう同乗者にも車にも気を使いたいところ
車止めまで静かに下がったとしてもニュートラルにしてブレーキ離すとわずかに前方に動いたりするのでそれを待って🅿の方がいいね 車高sageても、前後バンパーは上がってるからギリ当たらない
Ti2000やNF210なんかで3cmまでなら >>339
車止めにドッスンとタイヤ当ててるような人はむしろ車止めまで下がりたいとは思わんだろうね
床下透過表示機能をオプション選択した人はモニター上に車止めが映るんだよね 知らんけど もっとでっかい手動バックドアの車乗ってたから、この程度のバックドアは屁でもない。 まだ納車してませんが電子インナーミラー検討中です。アルパインの10インチにしようかと思ってますが、他におすすめのありますか？ 大きなミニバンなら大きなバックドアはいいと思うよ
しかしこんな極小サイズのミニバンがなんでバカ売れするかというとスライドドアが狭い駐車場で必須だからだろう
たぶん日本以外の国ではこんな仕様の車は売れないと思うよ
だったらバックドアも狭い駐車場で使い勝手のいいものを採用すべきだろ
それが技術的に難しいとしても大きなミニバンと同じものをわざわざ採用するのはコンセプト誤りだろ カタログでもアウトドア利用を想定しているからな
屋根は大きい方がいいと判断したんだろ 今時ノアやステップワゴンは手で押さえるとその位置で止まる機能が付いてる
クラスが下のシエンタフリードはクラス分けであえて付けないだけだろう どうせ自動じゃないんだから開けられる所まで開けられる横開きの方が使い勝手いいのに 納車待ちです。
室内カーキで社外品のフロアマットを選んでるところだけど、どんな色にするか悩み中。
自分はこれにしたよって実例あれば教えてください。 荒れてるな 時期的にスタッドレスの話題でも振って良い？
10月が一番お買い時なのもあるから今月中に新品検討してるけれど
皆どんなの購入した？or検討中？
オススメやら推したいものあったらどんどん聞きたい。
今度の車（シエンタ）は15だから選択肢広くて悩むわ
>>350
迷ったけど結局純正にした。
ボッタとか言われるが社外品と比較しても品質や縁取りがやっぱ値段相応に良い
ガシガシ泥で汚す人なら丸洗いしやすいゴム製とかも良いのかも >>351
あまり距離走らず長年使いたいなら劣化にも強いBLIZZAK
距離走って使い果たすなら安いヤツでもいいと思う >>350
納車町だが、ホットフィールドのCarbonファイバーにした。アウトドアでも使うからサッと洗いやすいのにした。
シエンタカーキ内装で、ＦＪクラフトのブラウンにした実例をチューバーが紹介していたが、色調違くて合っていなく、貧乏臭く見えた。
ＦＪクラフトのラバーも検討したが、材質固く、フィット感なさそうな感じがした。
フカフカのpremierマットも検討したが、アウトドアの埃やら毛足の奥まで入り、洗い辛そうなのでpremierマットは却下した。
まぁ、アウトドアで使うか？Cityユースで使うか？で別れるね
あとガキンチョいるならジュースやらこぼすので洗いやすいCarbonファイバーが良い >>350
同じくHOTFILD カーボン調 オーバーロック ベイジュ 内装がフロマージュなので
○ オーバーロックがベイジュで内装とマッチ クロがシート色に合う 汚れても掃除がしやすい 純正より安い ステップまでカバー
× 靴跡埃汚れが目立つ >>351
1月納車なのでヨコハマIG60ホイール付きをネットで注文した
ヤフショのポイントいっぱい付いた >>356
全く同じだ！w
Rのショップで買ったので、こちらのポイントも沢山付いた ディーラーで純正マット買ってやらないとか嫌な客にも程がある >>360
オプション付ける付けないで営業との関係を築いていくのは間違ってる
社外品は色々選べてリーズナブルだからな
自分は純正のデラックスタイプにしたけどね 昔のトヨタディーラーのフロアマット(純正)は高額のわりには薄くて安っぽく車外品の方が毛足や材質含め選択肢が多くて車外品を選んだが、昨今のディーラーオプションのフロアマットは良く出来ていた。
値引き交渉次第では、確かに楽天やアマゾンよりは高いがボッタクリ程の金額差にはならないかも？
ただしディーラーオプションは地域ディーラーに依るとも思うので、試乗車のフロアマットの現物を自分で確かめて下さいね。 なんだかんだでフロアマットは純正一択！
例の画像みたいな安っぽいのはダサい >>344
純正のドラレコとALPINEのデジタルインナーミラー、最強だよ >>364
リアのカメラが落っこちるという書き込みをよく見たんですが大丈夫かな？ストップランプのカバーの下面しか付けるところない？ ハイブリッドを検討中ですが、コンフォートパッケージがないと冬場は寒いでしょうか？
予算のこともあってコンフォートパッケージは省こうかと思ってたのですが… >>366
１度体験すると以降やめられなくなるからやめとけば？ 今乗ってる車にステアリングヒーターやシートヒーターが付いてないならそれと同じ
初めての1台なら無いよりはそりゃ有った方が寒くない
寒さ対策ならそっちよりも寒冷地仕様の方が満足度が高いような気はする >>365
そうなの？
自分は知り合いの車屋さんにやってもらったけど、９カ月近く経った今も全く問題ないけど
あと一時期ブレーキランプの光が入る？とかの書き込みもみたけどそれもないけどなぁ フロアマットは、へたっても気にしないから、社外品で充分だと思っているが、ミニバンの場合、セダンよりも形状が複雑だよね？
そうすると、縁の縫製だとか、フロアとの脱着箇所の造りとかが気になる。 Clazzioのラバータイプ買ったわ。納車まだだけど… >>365
純正前後と併用で純正カメラカバーの車外から見て左脇にリアカメラ装着。
6月に取り付けて脱落しそうな気配はなし。
製品としては買ってから二回アップデートがあってまあ現行製品だしねって感じ。 スタッドレスはアイスアシンメトリコにしようと思ってるが、IG60安いならそっちがいいな。 俺も純正マットは高くて断ったわ
やっぱりディーラーに嫌われるんかな？ アルパインのリアカメラ、落っこちることはなさそうですね。安心しました。納車されたら取り付けするつもりでよく勉強しておきます。 ２台続けてマットは通販で揃えたけど、それまでと対応変わったとは感じてない。
今のクルマで５台続けて同じディーラーで買ってます。 通販のマットで、ユーチューバーに人気なのは圧倒的にFJクラフト 俺は純正マットいらな言ったら
嫁がそんな所ケチるなって言って純正にした >>334
自動駐車は車止めに当たらずに止まるよ。 ていうか嫁車とかセカンドカーとか貧乏御用達車なのに何でこんなスレが存在してんだ？？？軽自動車にプラスαされたような車でしかないのに
まさかまさかのファーストカーだったり愛車だっだたりする層がこのスレの中心層なのか？？？
でしかないよね、、、獄吏、、、 >>377
人気ではなく配ってるのかと
私はFJ買いましたけど
助手席との間がT字で分かれてないのがポイント高く >>381
乗ってる車で人間を測るようなヤツがなんでここにいるのか
何にお金をかけるか、何に価値を見いだすかは人それぞれだと学んだ方がいい フロアマットの件、参考になりました。
ありがとうございます。
納車までまだ間があるので社外品のをいろいろ調べてみますね。
多数の情報感謝いたします。 そうあや、フロアマットなぜかディーラで勧めてこなかったな
そのまま私も忘れて契約して初めて社外品使うわ
前に自分用の車買ったときは見積に入れてきはったのにな 社外マットは絶対謎のチェック柄あるのが謎
アレ選ぶ奴おるんか？ｗ
ｶｰﾁｬﾝが買ってきた謎のチェックやストライプ柄の服を
疑問なく着てるタイプだろああいうの選ぶ人。
マットはデザインもだけど耐久性が一番大事なんで
それ考慮すると純正一択なんよな
高いのは耐久性ってのに気付けるようになって一皮むける。 皆さんはフロアマットはどこで洗っていますか？
以前は洗車場やガソリンスタンドで洗っていたけど、最近は客の流れを速くするためか？マット洗い機が無くなっています。
マンションなので、自宅で洗う事が出来ません。
掃除機で土や砂は時々吸っていますが、たまには洗いたいのです。 韓国の人って車で見栄張るよね。
収入に見合わない高級車乗って破産したり、そのDNAが受け継がれてんじゃね？
軽や大衆車をバカにする人って。 >>389
差別主義者が嫁車をバカにされてぶちぎれてんじゃねーぞ >>389
ジャップ人そっくりだなw
さすが兄の国www >>381
そんなあんたは便所の落書きに反応しなくて良いから
ばいばい >>374
今は社外品も良いのありますからと
言われたけど >>374
>>396
自分も向こうから
社外品の方が値段相応の良いものがあるから面倒でなければそのほうが…
と言われたよ
ちなみにLEDも自分で買って交換したほうがいいって言われた
オプション増し増しなのでケチな客とは思われてないと思うけどそういう提案されたので
会社的にはどうかは知らんけど担当営業としてはどうでもいいんじゃないかな OPは割と面倒くさいからね
マットとかは営業がやってるから、ミニバン系はやりたくない いかにお客さんのために言ってるように見せるかが営業の見せどころ 車両の注文した後にDオプ、荷室のカバーを頼んだら値引き出来ないと言われたよ
そんなもの？ スカーレット×グレーのツートンが
すごい似合ってる気がしてきた 再びアルパインのルームミラーについて教えてください。駐車監視を使うとバッテリー上がりが発生するという書き込みがよく見られますが、シエンタHVで使ってる方、どんな感じでしょうか？規定電圧以下でオフする機能使えば問題ないですか？ >>401
そんなものだよ
自分も車違うけどDOP追加お願いしたら注文書を書き替えれば追加は出来るけど値引きは出来なくなるって言われたよ
納車後になれば1割引は出来るそうなのでとりあえず1カ月点検時に作業してもらおうかと話してるところ >>405
グレーとのツートンは赤や青だけじゃなくカーキやベージュや白にも似合うと思う
マイチェンでツートン色追加されるかもしれないね >>405
こないだ街で見かけたけどシャレオツな色だったな >>406
駆動用のハイブリッドバッテリーと各種12Vの補機バッテリーは別物。
12Vの補機バッテリーは、普通のガソリン車の物と大差無い。
規定電圧でOFFする機能が何なのか知らないけど、補機バッテリーが劣化(あがる)すると、ハイブリッドバッテリーが十分でも車が起動出来ない。
なお、駐車監視はシエンタ純正のドライブレコーダーでも可能だよ。 >>410
>>411
ありがとうございます。規定電圧設定したうえで、純正ドラレコかアルパインか、どちらか一方で駐車監視試してみます。 >>405
俺も、その色にすれば良かった…
変更が効かねぇぇぇ…
ダークグレーで注文しちまった。 >>414
赤は実車見てからの方がいいですね。日が当たるとオレンジに見えますし、そうでなければきれいな赤に見えました。好み別れると思います。 >>415
分かります。
個人的には日が当たらない時の赤のままだったら、赤ツートンにしてました。
今は青ツートンか、カーキで迷ってる。
一番カーキが好きなんですが、カーキも曇り空だと大分印象違いますよね… >>416
うちの周りは見かける半数以上がカーキです。よって私はカーキ以外としました。 有料の運転支援システムを購入しようと思ったら3つ項目があったと思うんだけど、2つの項目に減らされてるのは何故だろう？ トヨタの公式見たら、まだ3項目ありました。
見間違いでした。
すみません。 運転支援第二弾あたりで、HVZ限定。
オートP オートP解除きそうだな
つまり疑似電動パーキングが疑似で無くなる。
電動パーキングを求める声が多いのと新型フリード対策 7月1日契約 HVZで、10月末に生産されると連絡あった。
納期かかりそうなETC2.0＋後方ドラレコと、トヨタチームメートも付けたが関係なかった。 誰か俺の純正のフロアマットと交換して
黒だから覚悟はしてたがこんなに汚れが目立つとは >>422
自分もデイライトつけて欲しかった
あのフロントデザインじゃ後づけする場所もないしねぇ ワイのシエンタ
ハンドル水平だと、真っ直ぐ走らなくてかなり左に寄っていくんだが
もちろん、道路がやや左側が低いのは知ってるが、こんなに左に寄って行く車は初めてや >>428
タイヤの空気圧問題ない？
ディーラーにチェックしてもらった方がいいかも >>421
くるわけねーだろ。
今ついているフットブレーキどうなるんだよ？
つくなら、マイナーチェンジ後になるよ。 >>429
空気圧は大丈夫
もうすぐ12カ月点検だから
その時見てもらうわ >>431
そうだね
アライメント調整で解決すればいいね >>428
空気圧が問題なければ
アライメントもそうだけど
そもそもステアリングの山ズレも考えられる。
タイヤオフセンター数値がほぼ0に
近い状態でステアリングの角度が水平でなければ
ならない。ステアリングの山が一山ズレると
ステアリング角度はステアリングの種類にも
よるけれど、2°とか3°変わる。
上記条件でトー調整すれば、
ステアリング水平かつ
走行時の偏りが軽減されると思う。
プラス、タイヤの偏減りも軽減。 >>428
確かヒーター付きのステアリングとかにして貰うと、ステアリング交換になるからずれるらしい
点検時に「タイロッド調整して｣ってお願いすれば大丈夫だよ ハズレ個体掴んだんだからもうこの先全てハズレのトラブルに見舞われるんだから
買い換えるのが吉だよ でもなぁ
確かに不具合ある車って次々トラブるイメージはある
前に乗ってた車がクレーマーかよという頻度で不具合のオンパレードだった
うんざりして1年半で買い替えを決意して今に至る ハズレ個体ってのは実際存在するからな
国産車で言うなら、三菱、日産、ホンダ辺りに多い印象
輸入車は全部 全部ハズレだったらそれはハズレではなく標準なのでは >>438
最後の１文で台無しだな
メーカーの差は昔ほど無い印象
初期ロットの不具合は仕方無い
それでもリカバリーできる範囲
ユーザーがハズレ個体のセイにしてることもある 駐車場に停まってた黒いシエンタ
グリルのねずみ色がなくて
ブレーキランプも真っ赤だったからガソリン車だろうと思って近づいたら、ハイブリッドマークとE-fourのロゴがあった
こんなデザインあったっけ？ 外観でハイブリッド車を見分けるにはエンブレムの有無しかない
あとはロック・アンロック音で見分けられる
ハイブリッド車は可愛い音だけどガソリン車は普通 >>443
X.Gグレードだね
ハイブリッド、E-Fourは全グレードあるから Zが一番お買い得だと思うんだけどな
一昔前は2番目のグレードがお得と言われてたんだが >>446
一昔前の上級グレードは過剰装備の車が多かったので中間グレードの方がお買い得感あったと思う
今の上級グレードは装備が過剰というよりは装備が充実した車が多くなったので上級グレードの方がお買い得感があるんだと思う 特にシエンタは 企業には所謂「お断り価格」というものがある。
「こんだけ高く・割りが合わない設定にしといたら買わんでしょ」ってやつ
松竹梅手法といって本命の竹に生産効率注力する為の引き立てに松と梅も設定する
シエンタで言うとこの竹がZ、松がG梅がX(これは全車種共通の商用車需要）
それでもG選ぶのはよっぽどの物好きか物事打算的に考えれない人。 >>448
松竹梅 と ZGX がうまくリンクしてるように見えないし
「よっぽどの物好き...」が選ぶのがZやGでもおかしいと思うし
そもそも「お断り価格」をシエンタのグレードに当てはめるのは違和感ある
値引き額に当てはめた方がまだわかる 何もわからんくて最初は一番安いXに必要なオプションつけてったらGと変わらんやんけってなってGにした
けどZにはならんかったなぁ >>449>>450
価格別の定石で例えるならそうなるけど
この車に場合の「竹＝本命」がZなのでそうなった >>388
亀レスで済まんけど風呂場がオススメよ
汚いので床に敷くか何か１００均収納で折り畳みの台座用意するか
そこに置いてブラシ用意してシャワーでガシガシ洗いそのまま吊るして干すだけ >>453
できれば上級グレードZに誘導したいというのはわからんでもないがそこまでの装備は必要ないという人もいくらでもいるわけでそれを「よっぽどの物好き...」はないでしょう
「お断り価格」の意味からしてもおかしい 今時のクルマは普通オートレベリングでしょ
と思ってたらZしか選択肢が無かった 生活で車は必須だけど通勤で使わんし、必須装備なかったからGだったな。納期間に合ってハイブリッドだったらZにしたかもしれんが。 accよく使うので、停止保持ある、なしでは雲泥の差があるのでHVZ…
あと疑似電動パーキングブレーキあるし。
ただ不要なのはメーターフードカバーあたりのファブリック素材。
埃やら溜まったらサッと拭きたいのに
邪魔 最近の納期について早くなってるとのことですが
思ったより早く納車出来そうな人いますか？ 停止保持、停止保持なんてみんな言うけどそんなに必要？
自分、ガソリンだけど、ACCを設定していなくても、信号などで止まってる車に近づくと勝手にスピード落としていき止まるギリギリの速度までいくから、最後の最後にちょっとブレーキ踏むだけ
他の車の停止保持機能も100％信用してないから、これくらいの精度の方が自分が都合がいい シフトレバーが気に食わなくてHVGにした俺は異端？ 俺もシフトレバーと、あと、じゅうたんみたいなパネルが嫌なのと、お金がないのでGにしました。 ああ、Gで唯一不満なの肘掛けだなぁ
後付け出来ないのかなあれ 肘掛けと革ハンドルがオプションであれば欲しかったな。そのためにZにするほどではなかった ヘッドライトとテールライトの差でZにした。
元々車はホワイトしか買わなくて、装備はGで十分だったけど、Gのホワイトは見た目商用車過ぎて却下した。 ノアにはDOPで革ハンドルあるけど
あれシエンタに付かないのかな？ >>459
8月中頃注文で11月あたま納車予定
今は4月注文の人が納車され始めてるらしいからだいぶ早くなったとディーラーさんが言ってたよ ガソリンZ買って普段、片道10分くらいの買い物でリッター10㌔くらいなんで、ハズレの車かと思ってたけど、高速でリッター22㌔くらいで走ってるわw
なかなか良い車やな！w 窓ガラスを別注にしとけば良かったなと思うわ
陽射しが熱いわ 5人乗りで荷室にしたときの荷室は2.メート以上だが、床面の長さはどのくらい？
要はリヤシートを倒して、リヤシートの先端から一番後ろまでの長さ。
荷室の床面を延長する方法で程度の良き運べるなんかないのもかな？ シエンタの公式カタログで、荷室でコーヒー飲んでるお兄さんが、助手席側の空間に箱置いて、ランタン置いてる写真あるけど、あの箱がホシイw >>460
レンタカーで借りたりすると凄い便利だよ
右折の時とか特に
やっぱりクリープ害しかないよ >>474
THOR LARGE TOTES WITH LID 22L
と、それ用の天板のセットかな なんでみんな納車早くなってるのに7月末契約の僕のとこには連絡がこないのおおおおお >>478
7月上旬、大阪、製造完了予定10月末連絡あり ７月中旬にトヨタモビリティ神奈川で注文しましたが連絡なしです 早くなってるのは一部の人なのかなぁ
その差はなんなんだろー トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツとかで違うのかね
ちなみにネッツで9月末にHVZ契約で2月納車予定 納車待ちです。HVz 2駆 いつも皆さんの書き込み参考にしています。
最初はサイドバイザーなしのベージュで行こうと思ったのですが，オプションでコンセントつけた→非常時にどこからコード出すか考えたら窓の隙間から出すしかなく、仕方なくサイドバイザーつけた→窓まわりのうちBピラーだけ色違いになるのが嫌でなんとかパッケージやめた→ホントは内装カーキがよかったのに選べないからフロマージュにした→外ベージュに内フロマージュだと夏が暑苦しい感じもしたから外は妻が希望したアーバンカーキに…ってな具合でドミノ倒しのように仕様が決まっていきました。コード出す用の窓に挟んで固定するアタッチメント、プリウスやアクアにはあるようなので、シエンタ用欲しいですね。 >>484
サイドバイザー付けなかったけどそういうのがあったのか
最悪養生テープで周りを塞げばいいかなと思ったけど雨だったら微妙だな >>454
388だが、ロングパスでありがとう。
やはり風呂場しか現実的な解は無いんだよね。
その場で吊るして乾かすって乾く？
ベランダまで持ち出すにも、水はポタポタ垂れて面倒だし、みんなどうしているのかな？って思った。 >>477
4月契約だけど、先週やっと連絡来て今月末に納車だよ トヨタは納車時期を正確に把握するシステムを導入するってNHKのニュースで言ってたよ そういえば報じられてるね、月単位で納車時期が分かるとか。
でも今までみたいにあいまいな方が「いつ新しい車に乗れるのかな～」とぼんやり思いながら、
春が過ぎ、夏が来て、秋が去り、いつしか自分が車を買ったことも忘れている風情みたいなのがある。 >>467
革ハンはコンフォート付けたらセットでついてくるね。 >>483
早い方だね。
俺も去年9月末契約で2月予定が4月になった。 >>492
そうなんだけど、革ハンドルだけほしいのに9万払えねえって嫁がね…俺はガラスもつけたかったんだけど。 >>465
シート丸ごと交換しないとつかないよ。
シートの座面フレームに肘掛用のボルト穴が無いからムリ。 さあ、冬の釣りと車中泊を楽しむぞ
早く寒くなってくれ >>494
奥さんコンフォートパッケージ要らないの？
シートヒーターとか超快適なのに >>497
最初ほしいって言ってたけど、金額だけ見てやめてた。
寒いって一番文句言うタイプだが、通勤送り迎えとかないからな。今しか考えられないタイプなんだ。 冬はコート着たままですむくらいが丁度いい
手と足元は暖かい方がいいけど
夏は地肌にテリテリジリジリするのは辛い >>505
爆発事故があったのは部品の工場だから
ライン停止までいかなくても影響はありそうだよね シエンタ生産のトヨタ自動車東日本は
稼働するみたい。 まあそんなもんなんじゃないですか
大体半年から8ヶ月くらいだったはず >>504
今年の夏でジリジリくるのは数えるほどしかなかったよ >>511
どこ住んでるの、猛暑だったんだけど
透明断熱フィルム最低必衰だけど 神奈川はクソ暑くてエアコン全開、朝夕毎日リモートスタート。
燃費が１０km越える事は無かった。
冬も毎朝リモートスタートで車内暖房、冬は乗り込んだら暖房弱めてシートヒーターとハンドルヒーターON、燃費ははっきり覚えてないけど、１０kmいかなかったかな。 >>516
あたりまえ
というか表現的には上手い下手ってのとはちょっと違うか 数日前にHVZ注文入れたら１月末納車予定。
今は４か月掛からないのか？と思った。 >>516
ハイブリッドなら「ハイブリッド 滑走」で、google先生に聞けばわかる。
10や20系のプリウス時代に確立されたトヨタのハイブリッドでは良く知られた省エネ走法。
ちなみに私のシエンタも神奈川の川崎や横浜の市内走行(国道246沿線)でエアコン込みで27Km/Lは越えている。 なるべく安く抑えたい
ガソリンGに何もオプションつけないのと
ガソリンXにナビとナビレディパッケージつけるのとで迷ってる
安いのはXだけどスライドドアは手動だと車内からは閉めにくいかな?
今までスライドドアの車は乗ったことないから分からない >>524
i.imgur.comみたいなスマホからアプリ入れないとup出来ない所はセキュリティ的に使えないです。
証拠写真は撮って来たので、良いサーバーが有ればup出来ます。 同じ道を同じ渋滞具合のときに滑走ありとなしで走り比べないと意味なくね？ そんなんどうでもいいからメーターの生涯燃費貼ればいいやん それより後方ドラレコ見せて
燃費自慢する人にこれ言うと消えるんだよね
相当迷惑な運転してる 522だが、燃費の写真と普段走っている道の軌跡
※このアップローダは、初めてなので失敗していたらごめん
https://img.kiwi/image/gcnGy3
https://img.kiwi/image/gcnfOA
納車時から燃費のリセット無し
なお、高速道の走行は無し(一般道のみ)
ちなみに煽られる様なトロトロ運転はしなくても、またエアコンもオートエアコンを普通に使っての燃費だよ。 522です。
なおハイブリッドZで、納車後ほぼ１ヶ月。
利用は通勤で片道20Kmぐらい。 >>529
ドラレコはモザイク加工するのがめんどいからじゃね？ >>533
10月末完成予定だったからもろに喰らったわ 燃費計と満タン法実燃費の差はどのくらいありますか？ 宮城や岩手工場も生産停止になるからSIENTAも生産止まるね。
10月末生産割り当て来たと言われたが、実際どのくらい遅れるのだろうか？ 燃費のいい走り方というのがあるならなんで誰が運転しても自動で低燃費走行に制御するようになってないんだろうね
というか実際はなってるんだろう
低燃費走行運転技術などというのは重箱の隅をつつくような自己満足で長い目で見れば顕著な違いはないんだろうな 運転下手な人は上り坂で速度低下に気づいた後にアクセル踏む
上手い人は上り坂になる前にアクセル踏む
これが燃費にも関わってくる >>535
だいたい実燃費5%減
>>539
前に変なのいると速度落ちて遅くなりこっちもアクセル踏まされる まだ燃費計とか無かった30年前、1800のコロナに乗ってたが満タン法でだいたい14ぐらいだった
しかし今は燃費計はだいたい11ぐらいだ
おれが培ってきた繊細なアクセルワークは無段階変速機やエンジンのコンピューター制御でスポイルされてるのか？
ドーンとアクセル踏んだほうが機械は適切に判断して指示を出すようにプログラミングされてると聞いたことはあるな 燃費気にしながら運転しててもちっとも楽しくない
今回は良かっただろうと思ってもたいして良くなかったり悪かっただろうと思っても結構良かったり
車の異常を確認するために燃費確認してる程度 関係ないけど、昔は1.5トンで重量級と言われてたね
R32GT-Rでだいたいそれくらいだった
今は軽の箱で1トン有るからね、ミドルクラスのミニバンで1600～1800kgもある
内燃機やトラミの高効率化と総裁されてる麺もあるよね ガソリンCVTなら単純にエンジンの回転数上がらないようにジワリジワリとアクセルをミリ単位の感覚で制御するだけで燃費向上する
あんまり回さな過ぎるとエンジン内にカスたまるらしいし
過度に燃費気にする運転もどーかとは思うけど 燃費といえば、この車じゃないけど巡行時はACCに全然勝てないな
同じように速度を一定に保つだけなのに今時のは制御がかなり細かく効率良いんだろうな >>548
シエンタのACCは前の車に追随して、前の運転手の癖で車速が変動しブレーキかけたり加速したりするから、私の場合は燃費は落ちますね。
また滑走に相当する部分がほとんど無くて、必ず極く弱いアクセルか軽い回生ブレーキが入るので、あまり乗り心地も良くない。 >>547
それ朝の時間帯にする人いて迷惑してるわ >>523
ガソリン車のXでナビレディパッケージとスマートキーしかつけてないけど、特に不便は感じないよ。
ナビは社外の方がいいし、スライドは特に問題ないよ。 シエンタのは知らないけど、最近の手動スライドドアは
思い切り閉めなくても半ドアにならんようになってるよね 両側パワースライドじゃないならわざわざスライドドア車を
選ぶ意味がないとまで思ってしまう シエンタ納車の時の説明では、電動スライドドアはノブを触ってスイッチを入れるだけで、開けるも閉めるも手動を加えて動かすと故障の原因になると言われた。
開閉作動中は全てドアモーターに任せて、無理に力を入れて開け閉めしない様にと注意された。
(昔の人力のスライドドアでは無い事に注意) シエンタ納車の時の説明では、電動スライドドアはノブを触ってスイッチを入れるだけで、開けるも閉めるも手動を加えて動かすと故障の原因になると言われた。
開閉作動中は全てドアモーターに任せて、無理に力を入れて開け閉めしない様にと注意された。
(昔の人力のスライドドアでは無い事に注意)
ちなみにシエンタのハイブリッドZは、後部は両側スライドドア。 マジで最近の5chサーバーの反応はおかしい・腐っている。
板に書き込んでも反応が遅いしエラー返したりするが、実際は書けていたりして、わけがわからない。 >>556
電動スライドドアに更に手を加える人なんか見たことも聞いたこともないなぁ
そんな人いるんだね >>523
大人が苦労することはないけど小さいお子さんにはどうだろう
手動だと勢いよく開け閉めしまいがちだから気をつけた方がいい
スライドドアは思ったより外に膨らんで開くので障害物に注意が必要
自動だとヤバイと思った時は既に遅しなんてことも(間に合えば止められる)
その点手動は確認しながらそっと開けられる 両側スライドドアにハンズフリーパワースライドドアがついていると凄く便利だよ。 今時 手動はないわ。
ハンズフリーパワースライドドアは凄く便利。 社外ナビが最優先事項だったのでXにしたけどスライドドアだけは両側電動はマジで羨ましいわ
うちは子供が一人なのでまぁ片側でも実状として問題では無いんだけどね >>563
独身子無しだけどスーパー行った後とか雨の日とかホント楽
ポルテの片側スライドも好きだったが >>562
そんなに開けない
クローザー付いてれば十分
付く事は無いと思うけど 昭和の爆弾スライドドア
ゴオオオオ…バンッ！
今の手動スライドドアに慣れてない年配の人は思いっきり閉めようとする スライドドア思いっきり閉めたら、ボディが歪むんやで 昔の手動スライドドアはギロチンだったな
親が閉めてる最中に子供が腕を出して事故が起きることが少なからずあった 給油口のフタが開いている時に手動でスライドドア開けたらやはり当たるよね？
自動だと手前で止まるから賢い >>573
給油口が開いてたら
まともな設計されてる車ならスライドドアにロック機構があって開かないようになっている >>572
MTはエンジン停止の状態でギア入れて、セル回すと走るんやで。 >>575
おっさん乙
最近のMTはクラッチ踏まないとセル回らないんだぜ この車のECOモードはガチで非力になる
色々試したけど渋滞時専用っつかそれ以外はお勧めできない
ちょっと踏み込むだけエンジン唸って逆に燃費悪くなる罠モード
街乗りで燃費悪いって言う人の原因は大体これ
normalで踏み込み加速がやっと普通になる
かといってnormalでスタートの踏み込み荒いと普通に燃費削るんで
normalで出だしゆっくり心掛けて渋滞遭遇したらECO
これ徹底するだけで後ろからクラクション鳴らされるようなすっとろい走りしなくても
一般的な街乗りでも燃費は向上する筈 7人乗り持ってる人
3列目のフロアマットを敷いたまま3列目収納って可能？ >>577
関係ない
ECOモードは出力抑えてるだけだよ
ECOでエンジン唸る出力のときはNORMALでもPOWERでも唸る 何もわかってない奴はどこにでもいるんだよ
スルーしてやりなよ アップデートの通知がきたから、すわっと期待したけど
全然始まらないから通知をよく読んだら開始は来月からなのね カラー設定が地味過ぎてどれもイマイチ好みじゃないのよねぇ
マイナーチェンジで色設定変わるかなぁ >>585
エコモードにするとデフォルトでエアコンのエコランプも点灯するけど
エアコンのエコモードはマニュアルで切れば解除できてるんじゃないの？ >>583
おれは周囲の状況みて、ノーマルで７０～８０で設定、車間は最大。
非力だから８０越すと燃費悪いね。
６０～７０だとEV走行比率が上がる。 >>584
ビビッドな色も似合うデザインだと思うけどね >>583
>>587
確かに、時速80キロ以下でacc活用した方が良さげ。
高速で普通に時速100キロ前後で巡航するなら自分でアクセル操作した方が良い。
渋滞時や、やや混雑気味の高速や流れの良いバイパス流す程度ならaccは有能。 どこか思い出せないが、ガソリンとハイブリッドで高速燃費を比較したサイトがあって、100km/h超えると両者ほぼ同じか余計な機構分だけハイブリッドが逆に不利。
高速道路モードにEXTRA-High（130km/h?)の項目がある欧州でハイブリッドが日本ほど優勢でないのがよくわかる >>533
10月末完成予定だったからもろに喰らったわシエンタは23日から製造再開？ >>597
フロントは80馬力だけど
リアは3馬力だけだよ ブーストアップすればシステムトータル250馬力だよ E-fourは新型ノアヴォクのE-fourを積んでほしいわ
それかシャフトドライブ4WDモデルを出してほしい E-fourだけど冬になったらスタッドレスで赤城山の雪道に行ってみる元スバル乗り E-fourのリア駆動はスタック時の脱出用でしょ
あと時速70km越えると2駆になってしまう。自分は雪の高速でそんなに速度出さないから十分なんだけどね。
雪道だとメーターで結構リアにもモーター働いてるからFFより安定感は出てると思う E-fourのZHVだけど冬になったらスタッドレス履かせて、城崎温泉や草津温泉行く予定 草津行くなら万座もどうぞ。1月～2月は最低気温―20度体感出来るよ。 >>605
因みに万座温泉今日の最低気温－4度です。もうスタッドレスじゃないと行けません。 >>607
温泉いいね
今年はコロナ明けで仕事が増えてワケわからんくらい忙しいから年末年始くらいはドライブ旅行と温泉でゆっくりしたい >>608
万座行くなら日帰りでも着替え持っていったほうがいいよ。水道水シャワー浴びても体から硫黄臭さが一週間は取れない。そのままの服で車に乗ると新車も一瞬で硫黄臭になる。 着替えてもすぐ硫黄臭まとうからあまり変わらない気が…
4回洗濯してやっと着ていた服の臭い取れる感じだな
万座と乗鞍高原の硫黄臭はガチで体に臭いが残る。本州の硫黄泉ほぼ入った経験から ニュースアプリのアップデート…
もっと他にやることあるだろ 硫黄臭で言いたい事はわかるが、実際の硫黄は本来無臭。
硫黄臭と良く言われている、ゆで卵の黄身の腐った様な温泉の臭いは硫化水素の臭い。 スポクラのトレッドミルで有酸素運動中、隣りのレーンの若いお姉さんほうからぷぅっ～～と聞こえた…
その後、強烈な硫黄臭が隣りから流れてきたわ…
屁こきましたね？あなた。…と言ってやろうかと思ったわ シエンタに関係のあるしろよ
天井サーキュレーター付けてて前席で屁こいたら後席にバレやすくなる？ 3列目まで均等に分散されるので、屁の臭いも薄くなるから、サーキュレーター付けなよ シエンタ生産止まってるね。
今年納期の人は来年かな？ トヨタ何かあったん？
俺様は先月納車されたから全然情報が入ってこんわw >>619
部品供給会社爆発→まいどの車両製造拠点生産停止 来年納車だとエコカー減税の恩恵消えるから支払額増えそうで嫌なんだが 本日明け方ハンドルヒータとシート匕ータ稼働
寒冷地仕様の、後席の体感も味わった シエンタ作ってる岩手の工場は明日から動くらしいけど 関西のディーラだけど、昨日車両がディーラに届いた
例の事故の影響はギリギリで回避でそのディーラだと今日到着予定分からアウトだったと言われた なにこれ
623 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c7de-jmFf [248.6.101.109]) 2023/10/22(日) 14:22:46.06 ID:ave8zQAR0
本日明け方ハンドルヒータとシート匕ータ稼働
寒冷地仕様の、後席の体感も味わった
ヒが匕だけどどういうこと？ >>624
シェンタって宮城以外にもつくってたんだ。初耳です。 みんな、冬タイヤどうしてる？
ホイールは夏はアルミ、冬は鉄チンでいこうかななんておもってるけど・・・。 >>625
アウトでも、たぶん？予定より4,日程度遅れる位 >>630
道民だけど融雪剤で錆びるからアルミをオススメする 冬タイヤで雪国行くのはいいけど、長期間ならワイパーも冬用にしたほうがいいよ アルミホイールは重いから超々ジュラルミンのホイールの方が良いよ
燃費重視ならね
ガソリン車ならもう土器製ホイールでも別にいーけどな 道民だけど短期間でも氷点下なら冬ワイパーがいい。
昨日から車内匕ーターを入れ始めたんだけど、燃費が結構悪くなりますね。 匕の読み方分からなくて変換できなかったのかw
「さじ」で出てくるぞ さて、工場生産停止の影響で完成日程が何日ずれるかだな。シエンタの工場は今日から稼働すると思われるが実質的にストップしてた稼働日は2日？4日？ >>641
止まったのは一日だけど
すぐフル生産できんわな 暖房はエンジンが熱源だから、１列目だけ乗車なら空調オフで、シートヒーターと厚着で燃費上がる。
冬のBEVの乗り方みたいに...
あとは空調オフで100vからセラミックファンヒーター使う。
セラミックファンヒーターは触れても火傷しない機種がよろしい。
赤熱タイプは火災の可能性が高い。 発電するのにエンジン回すから水温上がる。距離走るなら普通にヒーター使う方がいい ボディカラーが決まらない…
もっとはっきりした、赤か黄色が欲しい。 今回初めて冬を迎える人も多いだろうからいろいろレポよろしく >>651
リセールバリュー気にしないみたいなので飽きたら好きな色に全塗装すればいい
注目されること間違いないぞ >>649
エンジン回るから、暖房は普通に車内ヒーターで良いって考えはガソリン車ではあてはまる。
ハイブリッドの場合、ハイブリッドバッテリーが十分充電されていても、暖房のために冷却水を温めるためだけのためにエンジンが回り燃費が悪化するのが常識。寒いところで長距離走れば、なおさら燃費の悪化が体感できる。
だからシートヒーターやハンドルヒーターがオプション設定されています。 シートヒーターやハンドルヒーターがあっても後席は寒いよね 寒冷地仕様でも後席にシートヒーターがないので、後席乗る時はエンジンからの車内ヒーターが必要。
雪国なら一人で乗ってもシートヒーターとハンドルヒーターだけでは暖が足りない。
ちょい乗りだったらシートヒーターがベスト。 さじセラミックヒーターとか、外付け扇風機とか、ここの住人は車内突起物になるものが大好きなんだなwww しかし、Zの足をひょいひょいやってスライドドア開ける機能、たまに反応しなくてイラッとしない？
あんなの付けるなら、ダイハツが得意とするウエルカムオープン機能つけたほうが10倍マシ。
足を使う必要なく開く。軽自動車にさえ付いている。 猫「にゃ～ん」
スライドドア「ピーガチャ うぃ～ん」 ゾンビは車の周りに集まってくるが足ヒョイしない
しかしその時猫が開けてしまい襲われる
という流れで良いのかな？
ウエルカムオープンはいいね、そんなんあるとは知らなかった 足ヒョイのやつって洗車機で反応してああああああってならんの？ 知らんけど鍵開けるのと一緒でしょ
スマートキー持った人がドアの外側近くに居ないと反応せんのじゃないの？
中に鍵が有ってもだめ >>670
洗車する時はパワードア切るように言われたんで、常識だと思ってたわ ハンズフリーパワースライドドアはディスプレイのカスタマイズ設定でOFFできるよね
キックセンサー見たい人がいる時だけONだな 洗車機かけてる最中のドアノブの外側50cm以内の範囲に
鍵持った人が立ってる時点で異常事態だと思う
怖い 洗車中にスライドドア空いたら大変なんで納車日にハンズフリースライドはOFFにした パワースライドドア機能は常時残しつつ
キックで開けたりの必要感じないならハンズフリースライドOFF設定がおすすめ。自分でできるし 洗車機の場合は車内からドアロックかけとけば大丈夫じゃない？ 洗車時は普通にパワースライドスイッチOFFでいいやん 洗車機の中でパワースライドドアが開く光景って何か笑えるな >>675
コーティング車なら施工店で手洗い必須でしょうね。 >>679
ハンズフリーよく使う人はそれでいいんだよ
スイッチOFF忘れなきゃいいだけの話 暖冬なのかい？今年は
夜釣りが楽しみで、車中泊行くぞ！ >>684
納車日にクリスタルキーパー施工した。ダークグレー
今月でちょうど半年経った。 コーティングした車もしない車も乗ってたが
正直大して変わらん印象 12予定だったけど年内納車は絶望的ですかね
税金増えるだろうなあ… >>686
奇遇やなワイも先週末6ヵ月点検してきた
納車日にラボ直行でダイヤモンドキーパー施行
ベージュ青空でマグワイアーズクイックディティーラーを
併用だけど思ったよりツヤ感維持できてて満足 >>684
ツルツルを維持するにも専用の液剤でやらないとならないからめんどくさい
市販のワックスでやっても半年は余裕で水はじいてくれるしそれで良い
汚れも取れやすいしね このクルマってセルモーターないんだよね？
キーひねらなくてもエンジン掛かってビビった >>695
ガソリン車ならセルモーターあるけど、ハイブリッド車だと、発電機がセルモーターも兼ねてる >>684
今週末納車予定で、ガラスコーティングに加えて雪国のため下回りの防錆処理はお願いしました。 初代とか生まれる前の車
まるで骨董品
ビンテイジものだからいまだに走ってるのかな
見せびらかしたくて >>700
キミが今小学生でなければキミが小学生くらいの頃のシエンタもいるはずだよ
見せびらかしたいというよりは愛着があるんだと思う
今のキミには理解できないと思うけど >>699
初代はデビューして間なしの頃に、東海北陸道の一家全滅事故の車両で軽くトラウマだわ。 ライトに関しては旧型の丸目のほうがデザイン的には良かった >>708
ありがとう
設備立ち上げや確認があるから、納期は2～３日後ろに倒れるかな？ 質問：運転席からスイッチか何かで後部座席のスライドドアを開閉できるんでしょうか？ >>712
へぇ～ すごいね。タクシーみたいだね。シエンタいいね。 電動スライドドアついてる今の車は大抵スイッチで開閉できる
逆にスイッチついてない車あったら教えてほしい 週末に詰めの商談予約してたが、営業から電話きてオーダーストップだとのこと。来春にマイチェンあるのか >>717
来春にマイナーチェンジの訳がない
まだ2年も経ってないのに
単なる年改良かと >>717
web記事で受注停止に触れているのがあった。まじか？ スマートキーで電動スライドドアの開閉してる人って、どれくらいいるんだろう？
電動スライドドアの車って17年間使ってるけど、スマートキーで開閉するシチュエーションって無いんだけど、、、 >>535
3回調べてみた HEV-G e-four
燃費計 満タン法 誤差 距離 給油量
22.4 21.5 4% 375 17.4
23.2 20.4 12% 669 32.8
24.1 23.0 4.4% 745 32.4
2回目より3回目の方が給油量が少なかったが
3回目は給油警告灯が点灯していた
全て異なるGS利用 ノズルの長さの影響か
給油メーターの誤差のいずれかがありそう 営業によると工場停止の影響とは別の話らしい。3月くらいまで現行型生産して切替だと。年次改良程度でここまでするのかな？
改良はうれしいが恐らく値上げとセットなんだろうな。フリードも春に出るのだろうか。 >>721
土砂降りの中で傘ささずに降車するとき、降りて一目散に屋根のあるところに向かいつつリモコンでクローズした 年次改良と値上げじゃないかな
値上げがあるから、受注分がある程度片付くまで一旦止めるとかかな リモコンでドアや窓の閉め忘れを閉めれるのは便利だな ハイブリッドの出力アップ来るかな？
流石に早すぎるか パワーが欲しいならGRヤリス用の後付けターボが1番安上がり
もっとパーワーが欲しいならGRスープラ3000ccのエンジンをポン付けするのが安い
タイヤが付いてこれないからECUチャーンでトータル150馬力いかにしとけば良いだけだ 納車待ちだったから逆に心配してた
どんどん良いものが出るのも、上を見ればキリがないのも分かってはいるけど、契約したばかりだったもので ボディーカラーの新色追加
新グレードの追加（G limitedとかね）
はあると思う
あとは待望のシエンタ クロス来るか 夜間のスライドドアスイッチ、エンジン切ったら真っ暗になる問題だけ何とかしたい
何となく慣れと手探りで解決してるけど、スイッチ間違えると結構厄介
人乗ってるなら問題ないんだけど、後ろにカバンや荷物置くとこの問題がねー
燃費は総走行可能距離０になる前だと、まだ余裕あるの解ってても何かあった時考えて入れてしまう
ランプ点灯が燃料残５ℓでっての解っちゃいるんだけど
案の定総走行距離０で給油も満タンで３２ℓとか
これそういうもんだと解っちゃいてもキッチリ管理やりにくいよね
タイヤの空気圧メーターみたいに正確な燃料残量見れる計器が欲しい 後席中央の天井シートベルト要らんから4人乗りモデルがほしいわ
左右独立のキャプテンシートで前後にスライドできるやつ レーンキープの機能中央線に寄りすぎな気がする
カーブする時、ハンドル切る量が甘すぎな気がする
これって誰でも思ってる事？うちのやつだけか >>732
スライドドアスイッチ近くに畜光シール貼るとか
そもそもスライドドア開けるんなら車外から開ければとか思うんだけど >>734
気がするなら気のせいカモ
ホントなら点検してもらった方がいい >>722
セルフで自分が給油しないと参考にならない
いつも同じ量満タン給油
だいたい誤差は5%ぐらいじゃないかな 受注停止は年次改良か？
円安の状況でコストかさみ、質感ダウンきそうだな >>734
うちのもそうだよ。こんなもんかなと思ってる。
多分普段は左寄りに走ってるんだろうね。 >>722
いつも途中で給油止まるし、満タン入ってないと思う。
どうやったら、きっちり満タンにできるのだろう？？ >>744
それ、リッターレベルまで効果はないらしいよ。 >>743
そうそう支援機能が多くなって、っておい ライズ強制キャンセルでこっちまで影響出そうで嫌だなぁ
キャンセルの人に優先して車回すって話もあるし 納車前です。教えて下さい。
運転席と助手席の間に小物入れとしてツールバッグを
置こうと思っています。
幅15㎝と17㎝がありますが17㎝で入りますか？
みなさんはこの空間どうしてますか？ ノアボクはアルファード買えない底辺用だからね
恥ずかしくて乗ってられない
アルファード同等の高級感のあるエスクァイアならレクサスにも勝る >>750
シエンタ用のコンソールボックスが色々市販されてるのでサイズを参考に
できれば展示車や試乗車で確認した方がいい
シートベルトのバックルがあったりアームレストがあったりなかったりするので注意が必要
自分はシエンタ専用アームレスト付きコンソールを購入予定 >>754
トヨタとトヨペット系でしか売ってないノアヴォク兄弟だったけど、ノア・ヴォクが全店で併売するようになったから御役御免になった シエンタのみならず、その他トヨタ車も受注停止になるそうな。 >>736,741
そういうものなのかもしれませんね
やっぱり自動車専用道路用の機能なんだと思いました
(下道で使おうとしたことが間違っていた) >>745
ガソリンの値引きって、１リットルに付き○円引きとかで１リットル刻みだから、あと0.2リットル入ったら５円引き適用だって、車ゆすって泡立ったタンクの空気抜いて残りを流し込むw >>757
うちのディーラーは受注停止にはなってなかった 受注停止と言って商談誓約あおる営業マンがいるのかも そんな嘘行ったら自分の首だけ閉まるのわからんゴミカスがこのスレの外にもいると思うか？ このスレの中にしかいないとかこのスレの外にしかいないなんてあり得ると思うか？ Creative Trendというサイトでは、2023年末にかけて受注一旦停止になるようだと書かれてます。1月には注文できなくなるか？値上げするために見かけだけ変える対応かね？ 車に詳しくない人がレスしてるんだと思うけど
2022年の8月に発売されたシエンタが
2年も経たない来春に
エクステリアを変えるようなマイナーチェンジなんかするわけがないのよ
シエンタよりも先の2020年に発売されたヤリスが年末～来年初頭に
やっとマイナーチェンジするわけだからさ
シエンタは年次改良される程度で
マイナーチェンジではありません Japan Mobility Show でホンダ次期フリードや日産ノートベースの３列シートミニバンの出展が無いそうでがっかり 年次改良で値上げか、質感ダウンさせて値上げか、BSMが省略されるとか？ >>734
同意、うちのも中央線に寄っていくので怖い。
レーンキープって車線の真ん中でキープして欲しいな。
シエンタの固有の特性かな？トヨタの他の車種ではどうなんだろう？ 日産のプロパイロットは、そこだけは良いらしいぞ。
あの軽自動車のルークス。プロパイロットで名阪国道のΩカーブを車線維持でトレースしていく動画みた。
プロパイロット最強…と思ってたけど、車線が切れたとこで中央分離帯にガガガ…と事故る動画も見た。
まあ、しかしカー雑誌の企画で、Ωカーブ車線維持でライヴァル車を競わせる、シエンタVSフリード オメガ対決！なんて企画面白そう ＺとＧで内装カーキの色カタログで見ると近いけど、実車は結構違うのな >>772
運転手は車線の真ん中を走ってるつもりでも、運転席が右にあるので車は左寄りを走る。レーンキープは車を車線中央に持って来るので運転手は右寄りになる。ということだと思います。 >>775
つまり目の錯覚で、実際はビタッと真ん中を走ってるということでok?
シエンタの車線維持等、TSS関連はレクサス以上と評価されてるからなぁ… 車内カーキ色カタログベースで社外フロアマット決めたが実際には微妙に違うんだろうな… >>750
AOソフトクーラーバッグ18cmを設置したがソフトだから何とか収まってる
ただし内容量としては圧迫されてる パノラミックモニターで中央かどうか確認してみればいい 社外品のドラレコは付けてる？
純正は付いてるんだが駐車監視とかどうしてるのかなと 機械が間違ってるわけないじゃん
長年中央と思っていた人間の感覚が間違ってるんだよ >>783
録画画像が純正より綺麗だったから、前に乗っていた下取り車に付いていた社外ドラレコを前後に付けている。
ところで、シエンタ純正の録画は事故でシステムが起動出来ない時は録画を取り出す事は不可なのかな？
社外ドラレコなら、燃えない限りSDカード回収出来れば記録は見れるけど。 >>784
機械作って、その設定しているのが「人間」だから
その設計・設定した人の考えや試乗での癖や検証の条件だけではだめで市販後の多くの実証で、改めて改善されないと現実・実際には則さないよね。
だから、シエンタにも納車後にもアップデートがあるんだよ。
あと、君は実際に道を走っている車見ていてる？
普通に日本の人？
右ハンドルでも、左ハンドルでも、車線の真ん中走っているよね？
ハンドルが右だから・左だからって、走行車線で偏っている人って普通いないよね？ たまに偏ってる人がいるのがこまるw 総じて偏る人は、右レーンの人は中央寄り、左レーンの人は左寄り >>777
レクサス以上という検証ソース見せてくれる？
前にもこのスレでLTAはノアボクより上とか言い張ってるのいたけど、まさか例のYouTuberが根拠じゃないだろうな >>786
>>787
今はキープレフトってあまり教えられないのかな
個人的にはいらんと思うけど教えない弊害か左折時に右に膨らむ車が増えてヒヤッとさせられる >>790
軽自動車とか小さい車で無駄にやる人が増えたけど何なんだろうな
クラウンから乗り換えたとかか？ >>791
左側の路側や歩道とか暴走チャリが突っ込んでくるから、右に膨らんだ方が左後方の確認がしやすい。
特に街路樹や歩道と車道の間に植え込みが有ると見えづらい。 >>792
右に傾くとむしろ左後ろは見にくいし突っ込まれる余地を作るだけでは
逆に曲がって入った側でのキープレフトを意識しているのではないかと思う
自分ではやらないので知らんけど >>792
左に寄らなかったりウィンカーのタイミングが悪いから自転車突っ込んでくるんだろ
左に寄っても一時停止や徐行でガラス越しに確認できるじゃん >>734
それで片側一車線の車線分離柵に当たる事故があったのかなぁ？
どこかの自動車道であったよね、山陰だったか 直線や緩いカーブならビシッと中央走ってるよ。
キツいカーブはだんだん外側に膨らんでいくし、小刻みにカーブが続くような場合もはみ出すね
あとは、トラックの横や中央分離帯があると少し距離を取るように走る ルーミーから乗り換えるんだけどゴミ箱どうしてますか？ >>805
ゴミ箱置くってことはゴミを車内に放置することだからあり得ない
アームレストに付いてるコンビニフックか助手席足元にあるコンビニフックだね >>806
同じ場所に蓋付きのゴミ箱置いた。
さすがにゴミ丸見えは嫌だは >>808
よほど汚いゴミを出すんだね
車内のゴミなんかせいぜいティッシュか
食べたお菓子の箱や袋くらいだと思うけど >>808
おそらくこういう人が
窓からポイ捨てするんだろうね >>807
なんで？
捨てる時に楽だしゴミ箱も汚れない
合理的だと思うけど ハイブリッド Z5人乗り４駆を注文。
納期は４月前後らしい。 Ze4、100v、アドパ、DA10吋、コンフォート、寒冷地、リアフォグ、この条件にあらんずば、変態にあらずだ！ 7月注文で当初納期5.5ヶ月予想だったが納車日決まり、4.1ヶ月くらいになった。それでも長いわ。 >>810,811
そんなに怒らんでも
車内のゴミはせいぜいティッシュかお菓子の箱くらいだから○日放置するくらい
で通じるよ ゴミ箱、蓋付きでドリンクホルダーにもなり、助手席と運転席の間におけるやつないかな？ウォークスルー必須なんでセンターコンソール以外で。
隙間幅が15cmくらいしかないから、なかなか見つからない。 マイナーチェンジで電動パーキングブレーキとヘッドアップディスプレイ付けれるようにしてくれ
有りに慣れちゃったから付けれるようになったらシエンタに乗り換えたい >>820
早いですね
自分6月末にガソリン7人乗りzを注文したんですが、まだ連絡なし…。
グレード何注文されました？ >>819
どっちも(´·ω·)ｲﾗﾈ
OTAでDRL有効化はよ >>820
えーなー
4月末に注文して、まだ車体番号すら出てない。
ポンコツ営業マンなのでちゃんと注文入ってるか怪しくなってきたw >>824
ＧＷ前の注文でまだ納車の兆しもないのはさすがに遅すぎのような >>824
HV-Zとかならそんなに遅くならないと思うんだが。ガソリンX？ HVZ５人乗り7月頭だけど何も連絡なし
強制的に寒冷地仕様だけど遅くなるとかあるのかな >>827
HV-Z7人2WD寒冷地仕様だが7月契約で来月納車だ。何が違うんだろ？MOPてんこ盛りです。 7月頭契約で来週納車
HVZ5人乗り
なんか二ヶ月ぐらい前倒しになったわ うちも6月下旬に契約で来週納車
営業から納期早まったって連絡来たわ >>816
これ良さそうやん
運転席と助手席両方に置いとこうかな ハイブリッドZだとレーダークルーズでブレーキホールドできるんだな… できるよ。
でも前の車に追随するため、走りだしが自分のアクセルワークと違うから違和感がある。 疑似電動パーキングやね
しかしあれだったらpボタン押しでもいいんじゃ？ 屋外でスカーレットメタリックを初めて見たけど、思ったより暗い赤でいい感じだった
この色にしても良かったなぁ >>824 ウチは5月のゴールデンウィークにHV Z FF 7人乗り注文して8月末生産、9月中旬に納車されてるから確かに遅いね。 >>826
HV-Zです。
半月前に確認したら11月頭に遅れそうと言われてから情報更新なし。
ライズ受注キャンセルの影響とかあったら怖いな。 >>835
ブレーキランプがつくかどうかの違いが大きいかな >>839
e-fourはもともと長納期だから、2WDより遅くなります。 >>836
私は逆に屋外で思ったよりオレンジ色でやめたわ。多分晴れか曇りで全然違うよ。 画像検索すると、曇りや室内だと深い赤でめちゃくちゃかっこいいですね
屋外の晴れたところだとまさにオレンジで個人的に微妙… ９月中旬契約。１２月末納車予定。
HEV ZグレードFF ５人乗り
メーカーオプション
DA10.5インチ、コンフォートパッケージ 、ドライブレコーダー前後 、パノラミックビューモニター >>845
グレイッシュブルーは文字通り灰色と青色を混ぜた色だと思った方がいい
カメラ通すと青色に見えたりする ベージュにモデリスタホイール付いたやつ停まってだけど秋の紅葉とマッチしてて良さげに思った。
おばあちゃんの汚パンツの色？というのを克服できれば… シエンタのカーキは他社よりもグリーンというか青味が強いね ７月1日 契約 HVZ 5人乗りトヨタチームメート付 本日生産完了。車体番号確定したらしい。
生産停止の遅延は全く影響うけなかった。 >>851
うらやま
うちも早く連絡こないかなぁ。 >>842
そこがいいんです。
ひとつの色じゃないところが。 元々フォグランプってリアフォグと同じで
天候不良時に他車に存在をアピールする物
いわば強化版ポジショニングランプ
天候不良時の視界確保の為と勘違いしてる香具師が多すぎる 対向車に認識しやすくってならヘッドライトつければいいしな
実際霧の時や吹雪の時はヘッドライトつけるし >>859
負けた。同じくハイブリッドZ5人乗りで、ほぼ同じオプション選択で私の時は27万と少しだった。 >>854
あくまでも補助灯だからね
すぐ目の前を照らしてくれているのが認識できるだろう
>>861
大衆車だから値引きも緩んできたのかな？ 寒くなってくれ、車中泊の夜釣りが楽しみなんだよ
シエンタは使い倒してこそ
シエンタなんだぞ 夜釣はしないが車中泊&朝からサイクリングだな～
冬の車中泊は窓からの冷気をシャットダウンするためのサンシェードが極めて大事。ここだけは自作でケチらず、キチッと合わせた製品版買いたい 鉄板とうっすい内装材で断熱とかいうてもな
まあガラスからの熱の出入りが一番ではあるけど
デッドニングとか圧縮フェルトなんかで、防音ついでに断熱化すれば良いと思う 価格comの投稿ででシエンタの車両値引き15万でオプション値引き75万の方いたけど羨ましいな。 秋田だけど10万しか値引きしてもらえんかった
みんなすげーな
交渉下手だし何回も通うの面倒だから2回目でもういいやって契約したけど、350万オーバーの買い物なんだからもっと粘れば良かったな 千葉はどこ行っても殆ど値引きしてくれなかったぞ
裏山😭 ちゅんちゅんTV、ヘッドレストがデカすぎとか文句垂れてたけど、お前の旦那の身長低いからデカく見えるだけだけだろうが！
相変わらず本末転倒な事ばかり言ってて、見る価値ないわ。
俺は身長185だが、何ら問題ない。あと、相変わらずダサい後席アームレストやめれw >>868
ホンダのフリードも考えている事を伝えて、またトヨタディーラー間でも相見積もり取る事は事前に伝えてから
見積り依頼が良いよ。 >>870
見る価値ないと言いつつついつい見てしまうのか
確かにヘッドレストが大きいので後席からの視界が妨げられる
ヘッドレストは上下できるのであそこまで大きくする必要はないと思う 見積りの話は荒れる原因だし画像がないと信憑性に欠けるよ シエンタ如きで目の色変えて値引き交渉してくる客とか誰も担当になりたく無いわね
何年もそんなめんどくさい客と付き合いたく無いから値段倍にしてでも売らんよ >>874
お前みたいな営業マンからは買いたくないよ。 >>871
今時そういう戦略うまくいくの？
今後の付き合いにもならない客に営業も頑張れるかなぁ？ おじいちゃんの話とか聞いて育ったんだろ
現金持って車屋に行きそうだね 一見さん見積もりは厳しいだろうね
何年か前に一切付き合いないトヨペットでノアの見積もり頼んだ時はほとんど値引きなかったわ >>878
これトヨペットじゃなくてカローラ店だったわ。記憶あいまいだった。 >>865
徹夜で運転したことならある。
SAで仮眠したけれども。 元同級生の友人が店長さんやってたトヨタカローラでは結構値引きやら良かった 単純に見積書の値引き欄の数字だけでは語れないと思うよ
下取りの方で頑張ってくれてるかもしれんし
利益率の良いオプションをつけたり外したりで値引き額が変わったりすることも 受注停止になる予定で、その後どうなるか？気になる。
ついに電パ付くのか？
それか、新色追加のみで事実上の値上げか？
俺の予想では、円安が長引いてるので生産コストの高騰による値上げ？と思ってる。 それか…シエンタより納期の長い、ヤリスクロス等に半導体回して、ある程度行き渡ったSIENTAは一旦生産を打ち切る…とか？ 円安で輸出した方が利益がでるので輸出分を優先的にして、国内分は後回しにしているんだろうね。
だから、納期が長いのだろうな。
要するに、国内販売より海外輸出分優先しているんだよ。国内販売は軽視されているんだろうね。 シエンタを選ぶユーザーに電パ需要がそれほどあるとは思えない
HVZなら電パもどきできるわけだしよほどのことがない限り次期シエンタまでおあずけ
https://bestcarweb.jp/backnumber/727538
次期フリードのデザインは可もなく不可もなくだから失敗はなさそうだけどシエンタのマイチェンやフルチェンの時期を左右することは間違いなさそう 円安で輸出した方が利益がでるので輸出分を優先的にして、国内分は後回しにしているんだろうね。
だから、納期が長いのだろうな。
要するに、国内販売より海外輸出分優先しているんだよ。国内販売は軽視されているんだろうね ノートミニバンがポシャったらしい。
これからはシエンタとフリードの時代 下取りなんて、最初の金額とハンコつく時の金額なんてちがってあたりまえでしょ！ 値引は下取車の有無も関係してくるから
単純に金額だけで判断できることではないよ。 担当の時計がタグホイヤーだったけどトヨタならApple Watchだと思ってたのに >>885
半導体不足なんてとっくに解消されてるよ
今だに都合のいい言い訳に使ってる会社もあるけど 2個に決まってんだろ
2個でも重さがvwやbmwのキーよりも軽くて凄いちゃっちい印象
これ中に部品入ってんの？ >>897
この間調子悪くて分解したけど、
普通に基盤と電池が入っていましたよ。
電池がデカくてびっくりしたけど。 在庫2025と2032しかないや
2450とか初めて見たわ
同じシエンタでも仕様でバッテリーまで違うんだなマンドクセ >>896
一部車種では事実の様ですね。ディーラーにも言われた。(シエンタは納車時に二個付く)
原因は半導体不足って言われたけど、さすがに信じ難いよね？ スマートキーの電池消耗やリレーアタックによる盗難を防ぐために微弱電波を消す節電モード設定方法や
スマートキーの電池が切れた時のロック・アンロック・エンジンの始動方法は覚えておきましょう >>906
シエンタの場合、盗難というよりは車上荒らしだね >>902
ホラなら嘘だし自慢なら本当だが
真逆のことに対して◯◯よりもというのは意味が分からん >>908
ホラよりは自慢(の方が多い)だろうね
何のためにホラ吹くかって考えるとね 次スレ
>>1のテンプレのリンクがおかしいので直して欲しい >>911
意外にもアクアの盗難車も多いそうな
部品目当てで😅 非常時給電システム作動時に車内Wi-Fiは使えますか? ハイブリット納車待ちですが、慣らし運転って必要ですか？
１０００ｋｍくらいまでは４０００回転以内に抑える感じでよいのかな？ 車体番号決まったので車庫証明取りにK殺に行って来た。
割とラフに書いても受付けてくれるんだな。
ただ平日に行って提出、印紙2200円と、後日一週間後にまた平日に取りに行かなくてはならずメンドクセーー 安く済ませるならめんどくさいのは必然
普通は係員が保管場所確認で終わりなのでこちらで動くことはない >>915
4000まで回すことがそうそうないけどね
レッドは5500だし ディーラーから冬タイヤが今なら安くしてると営業の電話があったけど、みなさんどうしてますか？ 20年くらい前初めて車を買ったとき、「最近は慣らし運転は必要ありません」と
ディーラーから言われたけどどうなのかな？ >>916
自分でやるの？
自分のときはディーラーで電子申請で終わったけどな
地図は書いたけどそれ以外はディーラー任せだったよ 冬タイヤは営業マンが言うブリヂストンの一番いいやつを買いました
高いのかもしれないけど事故らない保険と考えたらいいかなと >>920
乗り換えて車のサイズが大きくなったとかなら乗り回した方がいい しかしシエンタ5人乗りに、外部電源引き込み用ソケットなんてついてたら良いと思わない？
ＲＶパークなどで電源を引き込む際便利。
現状、窓を目止めして引き込むか、自作で？穴開けて引き込むか… >>925
YouTubeで荷室の床下穴開けてそこから配線通せるようにしてる人いてたな >>923
そんなの地域や頻度によって違うだろ
降雪地域ならブリヂストン、
そんなに降らない地域や高速による乗るならヨコハマが個人的にはオススメ >>921
雪なんか降らない晴天の日が殆どならタイヤの性能が劣るスタッドレス履くよりも高性能な夏タイヤの方が安全だけど
冬の間の何日のために
とても危険な冬タイヤ履き続けるの 最近は雪が積もることなんてほとんど無いし冬用タイヤいらんってなったわ 怖いのは雪もだけど路面凍結だからなあ
氷点下近くなる日に走るなら、念のためスタッドレス履いたほうが良いと思う
滑る時はマジで唐突にくる >>931
北海道の僻地のようなガチ氷点下のところは雪も砂みたいにサラサラだから、案外滑らない。
アイスバーがいちばん怖いね。 >>931
雪が殆んど降らない地域だとスタッドレスはデメリットの方が多いよね。
雨ですべったり、高速コーナーで振られたり。特に重心の高い車はふらつきが大きい。
冬も夏タイヤで保険でゴムチェーン持ってる方が良いと思う。 次スレのテンプレリンク直しといたぞ
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 35【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695934372/ >>935
それ運転の技量が無いだけじゃないの？
どれもなったことないが･･･
あっ、風が強いとタイヤ関係なく横から押されることはあるけど サマータイヤ＆タイヤチェーンに幻想抱きすぎ、あれはどちらかというと緊急用
脱着の手間に時間かけれる人向け（ドライ路面とスノー路面毎に脱着の繰り返しできる人用） 幻想抱いているようには見えないけど・・・
>>935にも「保険」って書いてあるし
俺は毎週のようにスキー行くから冬タイヤに履き替えるが、
そうじゃなければ南関東とかだと夏タイヤのままで困ることなんてまずないからな
年に1回雪が積もるくらいで、その時に車に乗らなきゃいいだけだから アイスに完全に対応できるのはサイルチャーンだけなんだが
金属製のクリップだかスパイクだかがかなり効く 都心部でたま～に雪なら、布チャーンで十分だしな
あとオールシーズンでも良い
週末雪山なら、サイルチャーンを巻けば問題無い
スノータイヤは降雪地帯に住んでるか、良く行く人くらいで良いと思う >>944
乗らない事だな
なれないバカがスタッドレスを魔法と勘違いして突っ込んで来るからな 記事読めば書いてあんのにクルクルパーなのか？もしくはこの言語だと読めないか、そうかご愁傷様 なんだせっかくこんな記事があるよって紹介してやったのに >>950
本当に市販されてないか聞きたいと思ってたのか？
書いてあるとおりのことしか読み取れない頭の悪い奴がいるんだな >>946
正確にいえば、ただの5人乗りをフラットにして飾ってるだけなのですでに発売されている。
俺も5人乗りHVもう少しで納車だが、
俺流は、みにちゃぶ台と、ノートパソコン置いてハイバック座椅子置いて、片側にはロードバイク置いてアクティブな漢の部屋にする予定。 来週から配信予定のソフトウェアアップデート
どうでもいい機能だけでちょっとがっかり >>956
もっと他にやることあるだろって感じだよね >>935
そして夏タイヤでスキー場に行き田んぼに落ち込み… >>962
わざわざ降雪地域なんか行かねーしwww >>962
南関東住みで周りでもスタッドレスに交換する人なんてほぼいないけど
さすがに夏タイヤのままでスキーに行く人はいないよw
でも、夏タイヤで箱根に行って立ち往生している人はいるらしい 買って以来活躍したことは一度も無いけど、１１月～３月は、ゴムチェーンを常時携行している。 1～3月は暖かいところ？伊豆や房総メインならスタッド必要ない 暖かい所でスタッドレスなんか履いたら、フニャフニャして危ないっつーの。 >>967
最近のはBSでもフニャフニャ感ないよね
夏にそのままスタッドレスの人もいるけどむちゃしなければある程度大丈夫じゃないかね？
それが原因の事故とか聞いたことないしね 営業にさんざんハイブリッドを勧められたが、エアコンの効きが悪いというのは事実だと言われた。
ガソリン車と同じ室温にするためには、ガソリン車よりも冷房であれば低く設定し、暖房では高く設定して初めて同じような温度の空気が出ると聞いた。
これはまじなの？関東都内近郊の夏や冬の経験済みの人に聞きたい！ もともと車は火を燃やしながら走ってるわけで暖房設備は最初から積んでるようなもんだった
それがハイブリッドが開発されてもう何十年にもなるのにいまだにそれに適した暖房設備が開発されてないのが信じられない >>972
適した暖房設備とか如何なる物ですか？
それはコスト的にどうなんスか？ 8月のお盆前に注文したHVZが年内に納車予定と連絡あった、楽しみだ >>971
前席はシートヒーターあるから温かいよ。安物は知りません。 寒冷地仕様のPTCヒーターがあれば大丈夫と信じてる
ちな納車前 >>977
それはとりあえず車内が暖まる前に少しでも身体が温かくなればいいってだけ
2列目に乗員いたらその発想は破綻する
>>978
暖房はエンジン熱が重要だからそれはあまり大きな期待しない方が良いよ >>971
この車に限らずエンジンが動かない期間断続的にあるんだから
HV車のエンジンが冬場中々温まらないのは当たり前
その為のシート・ステアリングヒーター
真冬は普通に外用上着のまま運転か
モコモコのミュシュランマンみたいなダウン着込んでる人は
運転用にスリムで温かく動きやすくシャカシャカ煩くない防寒着中に着込むのがHV熟練者 5人乗りの後ろのシートは前後に動かんねんな
俺様7人乗りにして良かったわw 航続可能距離ってガソリンで走れる残距離なの？表示よりかなり走れる気がするが >>981
7人乗りの2列目を最も後ろに下げた状態が5人乗りの2列目位置だよ
なので2列目を前に出して後方を広くしたい場合は7人乗りがいいね
(2列目の空間を広く取りたい場合はどっちも変わらない) 暖房はガソリンの方が上なんだね、、、ユーチュバーってこの辺を説明してる？ 今ガソリンなんだが、代車でハイブリッド乗ったとき
真夏に全く涼しくならなかったのってそういうことなのか >>985
エアコンのエコモードスイッチがONになってなかった？それでも風量上げればそこそこ冷えたけどなぁ なんか冷房の話だと後席に効かないと大問題だサーキュレーターは必需品だとか大袈裟に言うくせに暖房だとシートヒーターやステアリングヒーターがあれば後席なんかどうでもいいじゃないかみたいに言うのは矛盾してるよな >>988
暖房に関しては着込んだりしたら寒さは凌げるが
冷房に関しては全裸になっても涼しくなるわけじゃないからな 我が家の後席はミニコタツを使う越冬方法が定着しているので
暖房弱くてもなんら問題はない >>985
エコでも十分に冷えると思うよ
問題は冬の暖房の弱さ
長距離走れば問題ないけどスーパー巡りとかちょこちょこの移動では暖まる頃に降りることに ハイブリッドなら前席はシートヒーターとハンドルヒーターで。
後席は後ろのコンセント利用の電気モーフでどうよ？ 電気morph、電気が変化するのか、電気によって変化するのか 俺は、家の駐車場に止めてるシエンタで、週末
たまに寝るよ 電気毛布をシートに敷いて
なんちゃってシートヒーターにするのはどうだろ？ ヤリスよりも少し室内が広い程度の車でそこまで暖まりにくいってことがあるのかどうなのか
ヤリスとかフィットのハイブリッドで不満がない人ならそこまで心配しなくてもいいような コンセントや前席背面のUSBで暖房機器の電源取りやすくなったのは便利よね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 38日 9時間 21分 11秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
