【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 36【Sienta】
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３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
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を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 35【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695934372/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 流石トヨタの車だからよく見るね。特にタクシーで見るのは嫌ですね。 >>7
去年の今頃、熊本出張行ったけど、ソラマチ前シエンタタクシー大量に走り回ってたな。
タクシーじゃないけど、うちの近所、Gグレード2台とZグレード1台が去年の9月頃から走り回ってたけど、今や増えに増えて近所の同じ区画だけでも3台居るw トヨタにシータク専用車あるやん。アレってシータク業界が各メーカーに打診してトヨタだけが動いたらしいな。 2代目シエンタはよく見かけるけど現行シエンタのタクシーなんかおるか？ >>12
熊本は割と早かった。
去年の今頃でも大量に黒の新型シエンタタクシー走り回ってた。 個人タクシーはシエンタ多いね
理由はLPガス車と比べて燃料補給に困らないからだろうな
タクシー会社は敷地内にLPガススタンドがあるから問題ないけど しかしタクシー予約して新型シエンタ来たら、ちょっと損した気分… 待ちが長すぎてなんのオプション着けたか往々にして忘れる… >>14
今のとこ見たことないや
>>16
駅前とかのタクシーの列、当たり外れあるよね
コンフォートの次にクラウンやアルファードとかある
アイシスはどうだろうかね？
シエンタはそんなによろしくないかもしれないね ７月末契約でようやく１２月頭の納車案内が来た
年内でよかったよ本当に… >>19
信越地方の新幹線駅で現行シエンタのタクシー乗ったで
客4名乗車で2列目3人目は割ときつかった
納車されて2週間ぐらいでナビとか使い方わからんってドライバーさん言ってたわ シエンタで一人独占で遊々車中泊してると、5.人も乗ってると大変そうだなーと思う シエンタHV Zのシフトはブレーキペダルを踏んでいないとRとDドライブに入らないようになっていますか? >>24
自慢なんだか自虐なんだかわからんレスだな >>27
ありがとうございます。
安心して来年の４月納車迄待ちます。 9月末契約で12月登録1月納車って話だったのにまた最近納期伸びた？
おれのも延期になりそうだな >>30
俺も去年の9月末契約で3月納車だったわ。
気長に待て！w >>30
うちも同じくらいに契約したけど、爆発事故の影響で少し伸びると連絡きたよ。具体的にどれくらいかは教えてくれなかったけど。 すみません、今購入検討中なんですが
ガソリンのパワー感ってどんな感じですか？
高速の追い越しや山道では
パワー不足感じますか？ 山道はともかく追い越しは無理ゲー
そういうクルマじゃない 0-100加速6秒台なら安いのも沢山あるだろうし
シエンタ以外で探すしかないね ありがとうございます！
パワーを求めるならHVの方が良さそうですね 先代の4WD用のエンジンなら問題なかったけど3気筒の新型エンジンでは燃費重視でパワー感ないということなのかな？
重さは違えどプロボックスも速いで有名w e4乗ってるけどパワーモードは結構ちゃんと反応してくれる
特に0加速はきびきび走ってくれるよ >>37
フル加速動画でもハイブリッドなら60キロまでは瞬間であがる。60までならば速い。軽自動車のターボ車に似ている 追い越しって制限速度内って事なら、ちんたら先行車を追い越す分には加速は問題ない。
制限速度以上で張り合うのは無理。
でもM15ってエジソンは歴代より、良く回るエンジンだと思いますよ。 みなさんありがとうございます。
仕事と兼用で使う予定でして
一人乗りで荷室に50キロ以下の荷物を積んで走ることが多いです
高速道路で登坂車線等の上り坂で
思いっきり唸るような事がなければガソリンでいいのかと思い
こちらでお聞きしました！
ここの方々は親切で助かりました。
別車種だと煽る言葉ばかりいただいたもので笑 >>44
その用途ではパワーがあるハイブリッドだねでも3気筒だから唸るのは仕方無いバッテリー充電貯まってれば静かに唸るw
>>45
厳しくは無いがめっちゃ余裕でも無い120キロで走らないといけない訳ではないからマッタリ行こう ハイブリッドなら意外と峠もそこそこ楽しめる。
アシストが立上りうまく作用するし最小回転半径も軽自動車並に小回り効く。
あの、五味チャンもつまんなそーにしてたのが峠に入ったら目の色変わったからな。
イロハ坂などミニバンにしてはそこそこ楽しいかも？ >>47
ゴミとちゅんちゅんは全く参考にもならんクソやぞ！
見る価値もない。
俺はHVだけど、確かにガソリンに比べたら静かだしモアパワーもある。だけど、ガソリンのリニアで軽快なフィーリングと乗り味も捨て難いし、登坂路とか追い越し時は10速シーケンシャルでトルクバンドキープする乗り方したらそこそこ楽しめそう。
ミニバンにしてはハンドリングは悪くないけど、誰かがYouTubeで宣ってた「鳥肌が立つくらい感動した！」とか真に受けたらあかんぞ！w ガソリン車買ったけど、最初エンジン音に驚いた
ディーゼル車かと思ったくらい音が五月蝿いな 旧シエンタが毎朝かっ飛んで行くの見かけるけど意外とエキゾーストノートが良い。
新型になり全て良くなってはいるが、ここだけは旧シエンタが譲れない利点。
なので旧シエンタならマフラーを社外品に交換してエキゾーストストノートを堪能する…というのもまた一興かもしれんな 自分の運転だとエコモードの方が燃費がいい。
エコモードは加速もたつくからノーマルの方が良いけど、そんなに急ぐこともないし、エコモードで運転してた。 >>46
80-100キロ巡航で走行車線を半自動運転が財布にも優しいし音は静かだし楽ちんだよね
高速3車線なら真ん中ずーっと走り続けると安定して2時間ぐらいは走れるし疲れない 勘違いしてるようだがHVとガソリンの加速はほぼ同じだぞ。HVのシステム出力は116psで遅くはないけどけっして速くはない。 むしろ高速での伸びはガソリンって言われてたような… HVのほうが加速はいいよ
ガソリンかガソリン＋電気なら後者でしょ HVのエンジンは91psでガソリンのダイナミックフォースエンジン120psとはそもそもまったく異なるエンジン ガソリンのCVTは遊星ギア構造のダイレクトCVTでCVTの機構の革命的発明と言われるほど素晴らしい構造を持つ。
同様の機構が軽自動車のタントなどにも採用されており全くN-BOXに太刀打ちできなかったタントが唯一N-BOXに勝てる部分だった。
その素晴らしいCVT機構がガソリンには採用されており、ハイブリッドには非採用となっている。 先代の170と比較すれば
かなり、進化してるよ
室内の広さ高さ含めて 土偶みたいな顔してんのが先代？ハゼみたいな顔が初代？ まあ、現行はフーブル美術館のエジプトの肖像画の目に似ている 60voxyからe4に乗り換えたら加速が良すぎてびっくりした。 >>57
フィーリングからして違うよね。
ガソリン仕様の方が音もスポーティだし、フィーリングも気持ち少しスムーズ 追い越しが何を指してるのか知らんけど
100km/hの高速を80km/hで走ってる車を抜かすのにパワー不足など何も感じんよ >>60
ダイハツのCVTはハイ側、トヨタのはロー側にギアを利用するので得意不得意は異なる
HVはそもそも上記のベルト式CVTではなく遊星歯車式 >>67
パワーモードに切り替えたらもっとキビキビ走るから試してみそ
尚燃費グラフは奈落のように落ちていく… 試乗でもハッキリと違いが分かるくらいパワフルになるね。
トヨタのハイブリッドって燃費性能はいいがダルい、走らないという先入観と冷やかしで試乗してそことハンドリングの良さで思わず契約しちまったわ…
ユーチューブの試乗動画で、そんな違いわかりませんね～～
…と言ってる奴いるけど、お前、試乗動画は向かねーよwと嘲笑しながら見てるわ >>44
なんか認識違うな
思いっきり唸るのはむしろハイブリッドでしょ
その条件で高速ならむしろガソリンの方が色んな意味でいいかとか
>>46
パワーがあるパワーがあるって高速でいつまでパワー続くんだよ
ハイブリッドは街中でこそだろ オートライトにしてるけど、対向車がいてもロービームに切り替わって無いような気がする。
手動の方が良いのかな >>72
以前乗ってた1.8HVより出だしや加速が良く感じたから良いセッティングされてると思う
ハンドリングは先代と変わった感じしないからそういうのは昔からいい感じなんだろう
最低地上高低いから背が高くてもよほどの強風じゃないとどこでも乗用車のような運転できて問題ないね ではもうちょっと具体的に
100キロで走ってる前走車を追い越そうとしてますが
そこは若干上り坂です。
こういう状況でアクセルを踏んだ場合
ガソリンは2段くらいギアが落ちてエンジンが回る感じでしょうか？
HVはそれに比べてリニアに加速していく感じでしょうか？ そもそも登り坂で100km/hの車を追い越すケースってある？ まだ納車待ちなんですが、運転席と助手席の間のウォークスルー部分に、ドリンクホルダーにもなるゴミ箱を置きたいです。幅172mmのものは置けますか？ >>73
HVは回すと結構がさつな音するからそんなに高回転まで引っ張るエンジンじゃないと思うよ
個人的には3名乗車で第二東名とかで120まで出してもギリ許容範囲だとは思う。
登り坂はやっぱしんどそうだけど。 >>76
その状況ならガソリンならそのまま加速
HVは加速なんかせずにエンジン音が響き渡るのみだよ
一度、ガソリンとHV、高速で試乗させてもらえばすぐに分かること
ただ何度も言うけど街中メインならHV一択 >>74
わかる
最近対向車のライトが眩しいと思うことが増えた気がしてたし
ホントに大丈夫なんかと不安になるから手動にしてるけど
実際どうなんだろね
問題ないなら積極的に使いたいんだけどね >>77
あるわけないよ
ACC使ってない車は坂で速度ダウンしてて80キロまで落ちてるよ >>76
中央高速 東京ー山梨間は、そんな場面山ほどある。
100km/hを追い越すのはかなりしんどいよ。 >>76
HVZ2駆だけど、高速だと時速100キロまでよ速度で流すくらいがちょうど良いかな。
120キロ以上とか出す気起こらない。
ベタ踏みしたらそれなりに出るけど、加速は鈍いな。
ただし、街中や流れの良いバイパス何かだとかなり良い。 >>84
もちろん
その上でガソリン車にした
高速での走り、冷暖房の効き、普段の使用状況、あとハイブリッド特有のあの音が自分にはどうしてもなじめなかったからガソリン車に
それから76はなんだかんだいってHVが欲しい感じがするからそれなら素直にHVにすればいいのにって気もする みなさんは5人乗りの三列目のドリンクホルダー何に使ってますか？
7人乗りメインで只の手抜きで残してるだけなのかな。 普段使いしなさそうは場面を引き合いに出してスペック比較してもしゃーなくね？ >>87
旧型は5人乗り7人乗りで
作り分けされてたけど
新型はコスト削減のための共通化だね >>87
別仕様になってコストかかるなら別にあのままでいい >>87
車中泊の時の飲み物とか自作の棚置く時に使うとか HVが開発されてもう数十年になるのにいまだに十分な暖房システムも開発できないというのは永遠の欠陥品という認定でよろしいですか？ HVが欲しくても買えない人の妬み投稿が多くなっているね。 >>92
コストアップしても受け入れられるなら、暖房はヒーポンとエンジン廃熱併用にすりゃ良いんじゃね？
でも車両価格上がったら文句言うんだろ？w >>93
暖房の弱さは厳寒地では割と致命傷
短距離走行が厳しいよ ガソリンがこんなに高いのに
それでもガソリン車を選ぶ人は
逆に金持ちだと思う >>96
ハイブリッドに入れるガソリンも同じ値段やんけ いやガソリンが第一候補だったんですよ。
でもそろそろオーダーストップみたいなんで
春以降のモデルになるみたいです。
ちなみに仕様変更はほばないみたいです
カラリバが増えるかもってくらいでした
荒れだしたのでここらで終わりにしますね
優しくご返答いただきました方々、ありがとうございました！ もしかしたらカロークロスみたく電動ユニットの改善？があるかと思ったのだが…カラリ場だと同時に値上げ来るね カーキ、ベージュ、ダークグレーで迷ってます。汚れが目立ちにくいのはどれですかね？ >>101
汚れたら洗えよ。
汚れ目立つからって地味な色選んで、それで満足なの？ >>101
その3色なら大差ないよ、シエンタは黒の樹脂部分汚れが目立つ、なのでどれを選んでも同じようなモノ
今日見た赤クロツートン良かったな、77Kの価値があるかだけど モビリティ神奈川で７月に注文された方で連絡が来ている方いらっしゃいますか？ ８月下旬注文、HVZ
12月中旬納車
けど茨城、スマン… モビリティ神奈川で4月末注文で11月末やっと納車なんだがw >>96
何年前の価格と比較しているんだ？
確かに値上がりはしているけど、ここ2週間は落ち着いているよ。
その考えならシエンタのスレどころか、どこの「車」のスレでも話にならないよ。
ハイブリッドだって、燃費は良いけど、車両価格差考えると総費用考えると微妙だよ。
まさか電気自動車の信者かな？
あんなの、日本の事情に合わないじゃん。
君は50ccの原付き中古にでも乗っていたら良いよ。
高いガソリンでも長く走れるよ。 税金等も安くなるので、今みたいにガソリンが高い時期は、普通の感覚の人はHV一択だよね。 画素数向上だけが目的でHVZにしたぞ
年間6000kmしか走らんからガソリン代で元は取れない 追い越しって新東名だとしても走行車線でACCが120km/hだったとして
追越車線に移動したらACCを125～130km/hくらいにして
相手より100mくらい前に行ったら走行車線に戻って
ACCを120km/hに戻すって感じでやってるけど
別にパワーがどうとか気にならないが
お前らが考えてる追い越しと何か全然違う気がする 通勤路にガソスタ無いし給油回数を減らしたいだけの理由でHVになったというね…
今の車がリッター１０前後なので倍以上は走ってくれるだろ。
ガソリンとHVの価格差はそこまで気にしなかったな（笑） ガソリン車は満タン給油で航続距離表示どんくらいで表示されんの気になる 軽自動車ターボだと千葉～松本でどこかで給油しないと往復持たない。
シエンタHVだと往復余裕で無給油でいける。
高速代、維持費は軽自動車だがその分使い勝手が犠牲になる。 最近気付いたけどフォグランプなんか暗くない？
俺だけ？ 純正のフォグランプは飾りみたいなものだよ。フォグなしよりは明るいかな？程度 昔の人がつけたがる装備だね
最近の車にはフォグランプなんて選択は用意されていないよ >>115
e-fourでスペアタイヤ積んでこれだから都市でなければ頑張って3倍目指そう
https://i.imgur.com/57NLz6K.jpg 去年発売されたシエンタにフォグランプ選択できるんだが、アホなの？ 補助灯使わないと使い物にならない程ヘッドライト暗いの？ >>121
ちょっと前までフォグの場所あったじゃん
そこが標準でついていたらいいけどフタされた状態は何かかっこ悪くなるよね
最近のはフォグの場所ないからなくてもなんともないって事だよ >>124
フォグはすぐ目の前を照らすもの(基本悪天候時かな)
ヘッドライトとは別物 シエンタ、配光特性優秀だから、昔の車みたいにフォグ必須なんてことないからね。
フォグ無し一択だったわ。
昔乗ってた初代アリストとか、ロービーム暗すぎて常時フォグ点灯してたわ。 フォグランプーなんて最近の子は知らないんだから反応するジジイどもをスルーすればいいだけだよ ガソリン車満タンにして500キロちょい表示される
エアコン使わなくなってきたから通勤往復25キロほど、カタログ燃費くらいで走るようになった 旅行に行った直後は400km行ったけど
だいたい300km台 シエンタなら、フォグないほうがツルッとしていてウーパールーパーぽくって可愛い気がする。 ウーパールーパーって言われると、かわいい感じがするが、
アホロートルって言われると、「阿保の老人」ってバカにされている様に聞こえるし、
メキシコサラマンダーって言われると、何かカッコ良く聞こえる。
以上、3つは同じなんだけどね。 >>120
あー飾りなんか
車はシエンタが初めてだけど、バイクでフォグランプはあって良かったから付けた
これならいらんかったな それより、ヘッドライトの光りそうでで光らない部分なんとかしろや >>136
DRLになる予定だったところか…
MCで、光るようになるよ。 デイライト点灯させたら恐ろしく燃費悪化するけどそれがお望み？ >>138
ＬＥＤ灯ごときでそんな変わるわけねーだろ ガソリン車でも時速80㌔クルーズさら満タンで800㌔走りそうな感じやな フォグランプが霧のとき用って知らんの？
普段から点灯してるアホが多すぎてうざいわ オプション設定をハイブリッドとガソリンを平等にしてくれると助かるんだけどなー >>148
Zの画素数じゃね
ガソリンZでも採用して欲しかったわ 平等もそうだけど解像度と全然関係ないオプションの抱き合わせじゃなくて普通に付けさせてほしかったな >>150
抱き合わせ？
シエンタのMOPは全然抱き合わせしてないだろ！
寧ろ良心的すぎる。 アドパの他にIRカットしたいだけだったりピラーの色を変えたいだけでも
いろいろくっついて来るよね
他はもっとひどいの？ まさにIRカットが欲しいだけなのにあったかいハンドルを買うハメになった俺 ハンドルは9時15分の位置しか温まらないから使い所に困る
温度管理つけて全体を満遍なく温めてくれや まあ、後方ドラレコ＋ETC2.0ならばお得感はある。 >>154
もれなくあったかいイスと充電口も付いてきます！！って気づいたらオプションモリモリになってるという… メンドクセーからオプション全部付けちゃえば良いじゃん。
細けぇ事考えないで楽じゃん。 >>152-154
>>157
大した額じゃないのに抱き合わせとかアホなん？ >>158
本当はガソリンZでアドパ高画質付けたかったけど無いので仕方なくHVZにしたからなぁ >>162
MCでアドパなしの高画質PVMの採用はありそう 調整できるからいいっちゃ良いけどオーディオは低音効きすぎじゃね
センターだとかなり喧しいから-4くらいに設定したよ >>164
なぜかノアボクより良いスピーカー積んでる不思議
トヨタは車種の序列に厳しいのに何でここだけ… >>161
サーキュレーターはともかく、コンフォートパッケージは結構な値段するよ BBS蝶々ジュラミンホイール一本分だけどね
安さに慣れ過ぎて頭沸いてんね >>166
リヤ3面だけのIRカットフィルムが4万するのに、360°IRUVカットガラスで、ヒーター類も付いて8万なら得だろ！
ノアボクなんか他の抱き合わせで20万するのに。 んもー、燃費なんかよりオプションのせいでハイブリッドに行きそう 俺のHVZ5人乗り、車庫証明も提出しナンバー登録と納車整備の段階中。
GPSレーダー探知機欲しくてユピテルのみてたら霧島レイ 06というのが新発売されたらしい。
シエンタは57.歳。女運に恵まれず独りになっちまったが車中泊&グラベルロードのトランポ目的で買った。
独りで運転するので車内も霧島レイに話しかけられるのもいいかな？って思って値段みたら57200円…高い…
普通のGPSレーダー探知機でいいや。
最後の最後で霧島レイにまで見離されちまった…(´・ω・`) それってやばいやつやん
こないだも変な書き込みあるなと思ってたら全スレが荒らされて止まったみたいな ZグレードとGグレードの外観の見た目ですがそこまで気になるぐらいの違いがありますか？
客観的な意見として皆さんどう思われているのか気になりました >>174
Zグレード乗りだけど、大して気にならん。
ただ、白は恐ろしく貧相だなとは思う。
赤青ファンツールのGXは無印チープ感が良い感じ >>161
値段の問題じゃなくて付けたくないオプションまで強制的に付けられるのが嫌なのよ >>175
Gグレード乗りの意見がほしかったのだろう >>178
通勤用にN-ONEの下から2番目のグレードに乗ってるけど、上級グレードに対して何も思わないなぁ。
それと同じなんじゃないの？ 自分は廉価版で十分って割り切っているのなら気にしないし、予算無くて妥協で乗ってるなら劣等感持ちまくりだろうし。 >>174
ヘッドライトですぐに分かるかな
まあそこまで期にする程でもないと思うが >>174
そういう質問する人の大体は
Z購入すれば気にならない
G購入すればずっと気になる ハイブリッドZだけがシエンタなのに
あえてシエンタに似たあやふやな何かを選ぶとか有り得ない 自分は、ZグレードでPVMなしだったので、購入前は耳たぶミラーを凄く気にしたが、購入後は全く気にしなくなった。
グレードもそんな感じじゃないですかね。 >>182
カローラツーリングで後ろ光らないというので言われてたメッセージだな >>181
これ
自分が気にしすぎてるからこんな質問してるんだよね >>187
自分も耳たぶミラー気になって、書き込んだ記憶がある。 最近家の車として納車されて乗り回してるんだが、「同じTSS2.0」と思っていたが自分のYARISとは結構違うね
特にACCで走行中に前走車に追いついて減速するときが大分自然になってる（ガソリンMTとHVの差かもしれんけど）
レーンキープのハンドル介入も雑に介入してくるYARISより優しく細かに入ってくるな
これが三年の差か うちもヤリスあるけど
ほんと酷いよなｗ
逆に事故起こしそうなくらいｗ >>187
ですよね
気にする方だと気になると思いますね
時間経過と共に薄れていくとは思いますけど
自分はZのリアランプの穴穴を実車で見て生理的に無理でしたw >>190
どのYARISですか？
AT/MTとかハイブリッドとか
HVでも同じ様に感じるなら、やっぱりシエンタの進化してるんでしょうね シエンタのLEDヘッドランプは指向性というか切れ味がよすぎませんか？
クソ田舎の街灯もない真っ暗の十字路を左折しようとすると、左側の曲がり先が真っ暗ですげー怖い。
これまでハロゲンランプ車だったので、正面以外にも漏れ光があったので曲がり先もほんのり光が当たっていたので違和感ありすぎ。 HV Z納車前にディーラーでスライドドアの開閉時の音を1回に変更してもらおうと思っています。
これ以外に変更した方が良い所ありますか? PDAが何故か納車時はoffになってるので作動させる 乗り換えでフリードかシエンタか悩んでたけど、実車乗ったらシエンタのほうが安全性能とか最新で気に入った。
でも納期が死んでる。。
オーダーストップかかって休止する改良版の生産が決まるまでしばらくスライドに働き注文できないとのことで、再開して注文できて早くて6月7月ぐらい？ >>202
どうせなら新型フリードが出るまで待ってみたら >>195
車を離れたら勝手にロックする設定おすすめ >>204
ホンダのe-HEV、かなり出来良いからなあ…
シエンタ買ったけど。 >>204
シエンタで決められるならそれでよかったんだけど結果的に新型フリードの発表まで発注できなさそうw もう年次改良だし
今から納車されても新鮮さの無い型遅れ感しかないよ
次のモデルチェンジまで数年しかないんだから待った方が良さげだね 鍵のボタンで窓の開閉出来るようにしておくと、
下りた後に窓が開いたままなのに気づいたときなんかに地味に便利。 数年後のモデルチェンジを気にしたら何も買えなくね？
車の進化に期待してるなら、乗り換え前提で残クレでも良いかもしれんね 昨日GグレードとZグレードで質問させて頂いたものです
皆様大変ありがとうございました
実はGグレードに決めた後ですがZグレードにしなかった事を気にしておりました
しかも、ガソリン車の方が評判が良いということも後で知りました
私が思っていたことをズバリ当てられました
仕事でも最近の口癖は「上手に出来た」と言ってます
ここまで愛着が湧いてきたクルマは実は久しぶりです
Gグレードで問題ないです
本当に楽しみです >>208
もう10年くらい待てば次の新型が出るしな カラー追加されて値上げくる可能性高いね
円安がこうも続くとさ。 スタッドレスタイヤの時期になってきた
サイズは１８５−６５−Ｒ１５でよかったんだっけ？？？
インチダウンするなら１８５−７０−Ｒ１４ぐらい？？ >>196,205
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。 >>218
ベージュがアクアとおなじベージュ。
グレーとキャラの被るブラック廃止。
白ツートン、ベージュツートン追加。
ブラキッシュレッドマイカ追加。
ガソリンZのPVMが床下透過機能付高詳細に変更。
それに伴い、全グレード10万円値上げ。 >>220
決定事項ですか？かなり具体的でそれっぽい。 上位グレードにほぼ変更なし
下位グレードの法規対応のみ
値上げは下位グレードが高い
３〜５万くらい
赤がなくなる？ つまり？…契約して政府の優遇受けられる年内納車の奴等が勝ち組？ということか？ 黒はなくならないと思う
逆にグレーが
もう少し明るめのグレーになるんじゃないの >>220
ブラッキッシュレッドマイカって
現行トヨタ車に設定あったっけ？ >>217
185/65R15の一択のみ14インチに落としたらホイールとキャリパーが干渉する 俺もシエンタフリード他諸々で悩んだけど安全性能第一だからシエンタに決めたなあ 地上高稼ぎたいから1サイズupの195/65R15にした >>229
迷い中ですが、来年新型フリード待たずに、現行シエンタ買う価値ありますかね？ >>231
自分はシエンタに決めたからそう聞かれてもバイアスがかかってしまうw
現行（旧?）フリードのデザインも好きだし、貴方の趣向や状況によるとしか言えない
自分なら11月現在の状況でもシエンタを選択するけど >>231
新型フリードは、ほぼ電動パ付くのとセンシング360、渋滞路でも車線維持のトラフィックジャム付くからね
しかしN-BOX見る限りでは内装の質感を現行より落して見た目はチープになるかもしれない でもフリードって、ACCでカーブの自動減速しないんだよね
そこが重要なのに 個人的にシエンタは5人乗り考えてるから、キャプテンシートは
魅力的だけども、無くても良いかなという気はしてる
後は、フリードの新型で後席用のエアコン吹き出し口が有るか無いか
ついでにｲ~ﾍｳﾞも進化しててくれればさいつよなんだけどな 2列目に2台チャイルドシート置いたら3列目に行けないのに何でキャプテンシート採用しないんだろうね 昨日、YARISとのTSSの挙動違い書いた者だけど、長距離運転するとHUD欲しくなるね
ACCが有能になって気付かされた視線移動の疲れ（YARISで慣れてるせいかもしれんが）
ACC関連と速度程度で良いから欲しかった
・・・ひょっとして最上位のHV Zとかなら付いてたんかな？ うちのような5人乗りを1人か2人使い、2列目はフルフラット可能なベンチシートが良くてキャプテンシートなら購入対象にすら入らない人もいる
キャプテンシート仕様の6人乗りも需要は有りそうだがメーカー的にはノアボクへという事なんでしょうね トヨタHEV最低品質
シエンタシャーシャーハイブリッドの世界へようこそ シエンタが買えない悔しさが非常ににじみ出てるな（笑） 軽自動車に見えるって相当アレだな。
自分で車所有したことないんやろなぁ… まぁ、いまや軽自動車にさえオットマン付く時代だからな
しかもハンドルヒーターも付いてる
しかしさすがにテレコ&チルトは付かない。 スタッドレス、前のシエンタのがあるんだけど使えないのかな？サイズが違うとなんか不都合が出たりしますか？ 納期4.1ヶ月でようやく納車されました。惰性で走っているときのPDA？のエンブレというかブレーキが効きすぎで違和感。 車中泊用の、シエンタ10系 リヤドラレコ有り買おうと思ったら売り切れてた…
こうなりゃセリアでアルミシート買って、新聞紙で型取りして自作しちゃうぞ？
経験上吸盤方式はダメ。俺なら自作したらその都度、養生テープで止める方式にする。 >>249
NBOXなんか外観固定で金かからんから内装に金掛けれるんだよな >>259
そんな時代遅れなものつけてる奴いないよ。今はオットキャスト。 >>243
ありがとう
でも、ディーラーにお願いしないといけないんだ >>259
みえーテレ、たまにエンジン始動時暫く画面が見れない時がある。 >>260
YouTuberのステマに踊らされた情弱乙w >>263
うらやましいのに踊ってるだけで5万円出せないお前乙 >>259
俺様はエンラージのキャンセラー
最初不具合かと思う事が有ったけど使い方が分かって無かっただけやったわ >>259
ああ、それって今youtubeでcanバスの問題でシステムがセーフモードに入って、ディーラーではわからない・なおせないって問題提起されているやつでしょ？
ヤバいよね。 canに干渉するのか
車の信頼性が損なわれそうで怖いな そんなにまでして走行中にあんなちっこい画面で見たい物があるのか >>267
来週引き取りなので付けようと思ってたんですが…
運転アシストに誤作動出ると怖いですよね シエンタ5人乗りのラゲッジルームにユーティリティーフック増やそうと思ったら意外と高い…
汎用品で安いのないかね？
ダイハツのウェイクのパーツが安くて使えるらしいが >>266
スイッチを２回押せばTVに切り替るって書いてるけど変わらんやんってなった。
その場合はナビのオーディオスイッチを押せば良いだけなんやけどね
後、TV視聴状態でナビの動き方がおかしいやんとかあったな >>257
ありがとうございます
とりあえずディーラーの預かりサービスに預けてるので確認しときます
テッチン処分依頼しとかなきゃ良かったかな… >>272
2回押せば切り替わるって謳い文句で書いてなかったっけ？オーディオボタン押すなんて初めて聞いた。そんなの取説に書いてる？
ナビがカクカクなのはユーチューブで確認済みだけど。 HVの暖房はヒートポンプのエアコンを搭載するのはコストがかかるというなら電熱とファンを組み合わせた例えばセラミックヒーターみたいなものでいいんじゃないか
それでフルタイム通すのは電力もかかるだろうが要はエンジンが止まってるときの補助としてだけ使えばいいわけだ
動力がハイブリッドなら暖房もハイブリッドにして苦手なところを補い合えばいいわけでそうすればガソリン車のエンジン始動してしばらくは暖房が効かないという欠点も解消できる >>239
ちなみにシエンタはTSS3な
TSS3は高速で手放し運転できるくらい優秀だよ >>271
ウェイク自体が生産してないからもう安く買えないと思うけど
oemの車種名すら忘れたくらいだし さあ、本日も寒冷地味わって
ハンドルとお尻のヒーターも味わうぞ 関東だけど初めてハンドルヒーターとシートヒーターを使った。
なかなか良いね。
オプション選択しておいて良かった。おすすめする。 >>278
それかまたは、旧型シエンタ用のユーティリティフックが使えるか？どうか？
基本的には同じなんだろうけど >>264
ごめん。
全く羨ましくないw
みえてれとHDMIとアマゾンファイアスティックで間に合ってるw >>271
ダイハツのロープフック 66310-B2021
を車屋で取り寄せてもらったら1個627円だったよ。 >>271
Amazonで検索したら色々出てくるかと ユーティリティフック付けたら、3列目のドリンクホルダー使い勝手悪くならない？ OBD2問題はXグレード社外ナビ選んだ奴が勝ち組？ 社外ナビでも自動車との連携・情報表示にcanで通信しているなら、同じようにTVキャンセラーの問題は有ると思う。
完全にスタンドアロン(自動車からは電源取るだけ、自動車との連携は無し)なら、そもそもキャンセラー付けなくても走行中でもテレビは見れる。 そもそもテレビなんか70歳以上しか見ない
不要品の代表選手だろ TSS3搭載車はECUにセキュリティロックかかってるから変なことするとバンされる 納車していきなりシートヒーター使うとは思わなかったわ
すごくいいね 椅子は軽にも付いてるけど、本当に良い物はハンドルヒーター ハンドル シートヒーターなんて いらない機能だと思って 真っ先に削ったわ 雪国はフロントガラスの霜を溶かしたり、後席が寒いのでシートヒーターだけでは用が足りない。
自分もシートヒーター外したんだけど、フロントが溶けてて、ちょい乗りするときは、シートヒーターが良い。
今となれば付けたほうが良かったと後悔してる。 ハンドルが熱くて持てない(持ちたくない)事があるのは分かるけど冷たくて持てないのはよく分からん
あとシートヒーターも体の中で一番温かい胴体をさらに熱くする利点もよく分からん
俺が関東住みでそんなに寒くならないからか？
IRカットを付けたら強制的に付いたけど
暑さ対策に寒さ対策をくっつけるのってどうなのって思う 夏はハンドルの中にエアコンの風通して
冷やしてくれると良いよね そろそろフェイスリフトだけでもしてくれんかな今のはあんま好きになれん >>291
>>292
暖房の話が出るたびにシートヒーターとステアリングヒーターのレス投下しなくてもいいよ
そんなものは要らないんだ
暖房が要るんだ シートヒーターは暖房とは違った良さがあるんだけどね
背中があったかいのは幸せだよ
温風のみとかゴミすぎる 腰を温めると結果的に全身温まるのに付けない理由が無いよな それな、後席用のヒーター吹き出し口が
寒冷地仕様を選択しないと装備されないってのは
若干欠陥車じゃないかと思う
故に、寒冷地仕様とコンフォパック付けない意味がわからない 夏はサーキュレーター万歳
冬はシートヒーター万歳かよ
シエンタ乗りって変なの多いな >>307
どっちも付けなかったのかw
まぁ、涙拭けよwww こんな安い車ですらオプション満足に付けられない香具師がいるんだよなぁ 全てを力技で解決できるコンセントだけはつけとけよ
夏は本物のサーキュレーター
冬は電気毛布とセラミックファンヒーター ヒートポンプ式のエアコンって家庭用のものだと冷房だけってほとんど無いよね
なので冷房と暖房は共通の部品やメカニズムはあるんじゃないかな
今冷房のエアコンが付いてない車ってほとんど無いと思うがなんで冷暖房にするのはそんなにハードルが高いのか？ >>307
>>309
釣れすぎだろw
すまんね、シエンタ乗りじゃない
見積もりは取ったけどもっと上のにしたわ >>311
冷房だけのエアコンは安いよ。国内ではコロナ１社しか販売してない。
インドなんかではダイキンも安く提供するために、冷房のみの機種が有る。
冷房専用が安いのはパワーが無いから、夏場と冬場では内気と外気の温度差が違う。温度差の大きい冬場の暖房はパワーが必要だから、エアコンが高くなる。
エンジンが載ってる車なら、暖房の熱源はエンジンから採れるので、エアコン(ヒートポンプ)のパワーは必要無い。 年5000kmくらいしか乗らないからガソリンの方契約したけど後悔してきた
ガソリン車のメリット教えてください >>316
車重が70kg軽いから
道路にやさしい >>316
乗り味が軽快。
シーケンシャルモードで割にスポーティ。
車両価格が安い。 >>316
10速マニュアルモードが楽しい
ガソリンでも燃費が割といい
HVに比べて冬暖かい >>314
ガソリン車ならな
HVにガソリン車の暖房システムを踏襲するのはどう考えても無理
なんでこんな重大な欠陥をこれまで平気で放置してるのか理解に苦しむ HV車ってエアコンONとヒートシーターでどっちが燃費良い(削らない)んだろうね
急に寒くなって取り敢えず初めてヒートシーター・ステアリングONにしたけど
これだけで十分快適でしばらくエアコンいらないわ ZとGでどっちしようか迷ってたけど、ACC中のブレーキホールドできるのZだけでじゃん。
これ無茶苦茶大きい差じゃない？
言ってよー 問題は後席の暖房なのでシートヒーターとステアリングヒーターの話はもういいんだよ >>323
HV車の価格が上がっても、あなたは容認出来るって事ですね。
でも、あなた以外の人はどう思いますかね？
あなたの為だけの車ではないんですよ。 >>316
自分は年15000kmくらい乗るけど、ガソリンにしようと思ってる。 >>327
お前の後部座席寒いポンコツカーなんか知らん
勝手に凍えて死んでろノータリンが 後ろの席に普通の温風が出る暖房器具を入れるのはだめなの？ >>316
維持費で言うなら、今はガソリンが高いからハイブリッドがお得な時期だけど、数年後にはガソリンは下がる
また、長く乗るならガソリン車の方が修理費とかは安い
ガソリン車で良かったと思える時期が来る >>316
買う時ちょっと安い
輸出もしやすい、壊して保険で直しやすい、ぼったくりやすい、
メーターもいじれるなどの理由でビッグモーターなど中古車屋はガソリン車の方が喜ぶ お好きにどうぞ
そもそもこんなのは無駄、あれを付けないなんて馬鹿的な話を真に受ける必要はない
必要かどうかは自分にしか分からない HVはシステムが壊れてもボッタくれんし、走行距離も内部データ化してるし、何よりも壊れないし、そもそもバッテリー交換は10〜15年おきにやっても良いしやらなくても良いし機械の寿命が長いので商売上がったり なぜHEVZ以外に停止保持付けなかったんだろ？
HEVZ以外はTSSが第2世代なんてことは無いよな >>324
ハイブリッドの暖房の温風はガソリン車と同じようにエンジンの冷却水のお湯で空気を暖めている。
しかしながら、ハイブリッドのエンジンはガソリン車の様に回りっぱなしでは無いので、エアコンで暖房入れておくと冷却水の水温が下がり、またエンジンも冷えてしまうため「冷却水を暖めるだけのためにエンジンが回り」燃費が悪化する。
これはハイブリッドの元祖プリウス時代から有名な「暖房は夏場エアコンより燃費悪い」問題。
だから、昔のプリウスは排ガスの熱まで回収したり、シートヒーターやハンドルヒーターをオプションにしだした。
そんなこんなで、シエンタのハイブリッドでもシートヒーターとハンドルヒーターが残った。
当然、燃費的にはエアコンONよりシートヒーターやハンドルヒーターの方が良い。
これはシエンタだけでなくトヨタのハイブリッド全体に当てはまる。
他社の「なんちゃってハイブリッド」の場合は知らない。 昨日はかなり寒かったよ
夜釣り満喫した
シエンタ車中泊も、満喫したよ
当然寒冷地必衰だよ。
まあ、就寝は寝袋だけで充分の気温だったけど
170から比較すれば、かなり寝やすいね
高速も疲れにくいし >>310
冬の車中泊は、セラミックヒータは良いね
電気毛布も重用するけど
大容量バッテリーありきだけどね
皆さん、使い倒してのシエンタですよ
家族の買い物待ちでも、10型は運転席でも席が
結構倒せるので寝れるし ちなみに車庫証明提出したのだが、ここから納車までどのくらいかね？
生産が終わった、生産されたのが10月31日。
いや、トヨタ車買ったの30年ぶりでさ、他のメーカーだと早ければ4日後とかあった >>341
ここに聞くくらいならかなり掛かると思われる
普通は担当者が教えてくれるでしょ 混んでたら12月上旬？とザクっと教えてもらったくらい。
どうせなら大安？の日が良いかもだけど経験上、大安だろうが仏滅だろうが事故るときは事故るw USB端子たくさんあるんだから
シートヒーターだろうとサーキュレーターだろうと後付けできるやん
何をそんなに付けたの付けてないだの騒いどるんや >>344
発注…契約は7月1日のHVZ 5人乗り。
トヨタチームメート後方ドラレコETC2.0有り、コンフォートP
1500wってとこ >>346
ウチとほとんど一緒だね。
こっちは11月末か12月頭って言われてるよ >>343
どの業界も人手不足だから
読めないんじゃないの？ >>337
HV ZのみなのはシフトレバーがZのみ今の主流タイプだからでしょ
ガソリンはともかく、HVは全部あのシフトにして停車でPレンジ移行にすればよかったのに・・・とは思う（まぁトヨタの商品開発として差別化したかっただけだろうけど） ガソリン都市部でなければ
燃費はどのくらいでしょうか？ トヨタはHEVZ以外は売りたくなかったのだろうね。 >>357
まー、根拠の無い個人的な憶測だからねw >>354
60km/hぐらいの自動車専用道路を渋滞無く長く走れると最高記録出せるんじゃね？ フィルムを貼ろうと思うのですが皆さん透過率何％の物を貼りましたか? HVZ5人納車前だが、荷室のアレンジ物色中。
ハイバック座椅子とテーブル検討するも大きすぎても小さすぎてもダメだからなぁ
恐らくは60センチ四方位のちゃぶ台がベストかと。
あとリアハッチの上部にフック追加してそこにLEDランタン引っ掛けて、どうせならランタンもムーディーにアンティーク調に。
電子レンジは助手席座面に置いて荷室を有効に活用。
ちゃぶ台の上にはノートパソコン置いて、座椅子をリクライニングさせてユーチューブやNHKオンデマンドで、どうする？家康を見て余暇を過ごす。 備え付けのコンセントはエンジン付けないと使えないんだったっけ？ >>357
お前はHVGしか買えないの？
可哀想に。 >>366
自己責任なら良いんじゃね？
あの時はオプションのサーキュレーター全否定で例の画像全肯定してたから揉めてただけで…(笑) ちょい高いが、かなり良さそうな機能ちゃぶダイレクト見つけた。ついでにゲーミング座椅子ポチッて、車内のシエンタ用サンシェードポチッて、GPSレーダーは最強？と言われるユピテルA1100ポチッて、ホットフィールドの防汚マットにＦＪクラフトの分割ロングラゲッジマットポチって
しめて7～8万円かかってしまった… テレビキャンセラーやらオットキャスト繋いだら壊れるっでマジか 新車ハイブリッド人気でシエンタハイブリッドが7位らしいな 寒いせいかメチャクチャ燃費悪くなって来たんですけど…
今朝外気1℃でした >>372
ヒーター切ればいいよ。
でも暖気運転長いからHV長所半減 >>374
昔、プリウスでも同じ話題になり、フロントグリルに取り外ししやすいスポンジの棒(100均で子供が家具の角にぶつかって怪我しないためのコーナーバー)をグリルに差し込んでエンジンルームが走行風で冷えない様にする工夫が流行ったよね？ >>370
可能性があるという状況で必ずかどうかはわからん
けど、車両の自己診断回路にTVキャンセラーなどが自分の都合の良い情報を偽装して垂れ流すとか恐ろしいわ
OBDに接続するサードパーティ製品なんて使わないに越した事ない シエンタ買った時に、OBDだけは絶対に繋ぐな！って車屋に念押されたから今回はレー探付けなかった。
ミエーテレはCAN通信もECU介入もしていないからまだ安心かな？ ド素人の質問でごめん。
シエンタで音楽を聴く方法として一般的なのはどんな方法なの？
自分は下のような方法だと思っているが。
・USBメモリとかスマホをケーブルで繋いでファイル再生する
・スマホをBluetooth接続して再生
自分はカセットテープ、CD世代のおじさんなので音楽再生ひとつとってもハードルがある。一応やれるけど気軽さがない感じ。 >>379
一般的にはスマホからBluetoothなんじゃない？
音楽サブスク入るのおすすめだよ
うちの親は昔の曲が揃ってて喜んでた >>370
オットキャストはキャン通信してないよ。 >>381
オットキャストはYouTuberのステマが胡散臭すぎ。
中華だし トヨタの技術盗まれるから繋がないよ
シナ人のステマ本当に酷いね
騙されるレベルの低い日本人が多いのも嘆かわしい、、、 >>379
自分はechoオート
音声で好きな曲をかけられるから便利
ファイヤースティックの操作も
echoオート経由で音声操作できるらしいので
グローブボックス内にUSB増設したらつけるつもり >>384
echoオートは俺も検討したけど、アマゾンミュージックからSpotifyに乗り換えたので投入見送った。
アマゾンミュージックはアプリがエラー起こしやすいのと、B’z全曲配信される気配ないから諦めた。
ファイアスティックは音声操作できるけどね… >>379
カセットとかCDのポータブル機あるなら、Bluetoothで飛ばすヤツ買ってやるとか
昔のMD聞きたくて一度それやって、一回聞いて満足したわ Bluetooth接続はお手軽だけど
家族が車を使う時になぜか家の中にいる俺の方のスマホに繋がって
さらになぜか車を降りる前にきちんと停止と切断してても自動的に再生を始めて
俺の趣味全開の音楽が聞かれてしまう羞恥プレイが発生するのでリスクが高い >>385
設定のミュージック&ポッドキャストを
Spotifyにするだけよ >>387
会社の社用車でそれあったわ…
それ以降、降りる時に接続消去してる >>387
FANZAアプリ立ち上げたままなの忘れてたら自動再生で紗倉まなの喘ぎ声が車内に響き渡った屈辱 >>388
あれから色々調べてみた。
確かに使い勝手良さげなんだけど、BluetoothのコーデックがLDACに対応していないから今回は諦めるわ。DAはLDACだし。 >>360
UVIRのオプション付けてたら
リヤサイドは７パとか濃いのは見えにくくなるよ Android Autoは停止中のみタッチ操作可能で間違ってませんかね？
OKgoogleならいけるんかな？ タイヤ交換をフロアージャッキでやる際、取説のフロント・リアのジャッキアップポイントが見当たらなく、結局サイドのジャッキアップポイントを使ったんだけど。
見落としかな？
hvz 4WDです。 >>394
402ページのガレージジャッキに書いてあるよ >>394
Webのデジタル取扱説明書のHTMLメニューのPDFで見るの車両をダウンロードするとP402以降に載っているよ。 ようやく納車の目処が経ったんですが、自動車保険で付けておいた方が良いオプションってありますか？
車の所有自体が初めてなもので… 無保険車特約
弁護士特約
てか、新車ってみんな車両保健つけてるの？ メインで乗ることになるだろう妻が真っ白なペーパーなのでつけます >>395
>>397
ありがとうございます。
528ページの取説あるの知らなかったです。 自分も前の車まで>>379同様「音楽聴くのはCDかMDっぽいSD！」派だったけど
どのみち広告消し目的でYouTubepremium入ってたらストレスなく使えるYouTubemusicちょっと調べて
プレイリストの保存とオフライン再生だけ覚えたらもうそればっかになった
サムネが反映されないとかオフラインだとウォッチみたいなデバイス操作対応しないとか色々あるけど
月々千円ちょいの課金だけでもうCDの出費もなくなったし
市販曲よりAdoとかの歌ってみた動画好きなんでSpotifyとかよりYM一択だわ
簡単だから絶対覚えたほうが良いよ。俺みたいなおっさんでもすぐに覚えれたから 気軽さならCDやカセットよりスマホBluetoothの方が全然気軽じゃね
収納ケースに入れて車内に持ち込んだりＣＤチェンジャーにセットしてた時代から考えると ラヂオ聴いてる方がよっぽど有意義だよ
クソみたいな音楽垂れ流しとか時間の無駄だ 音楽かUSB経由でマイクロSDをUSBアダプターに入れて聞いている。
ちなみにUSBに2.5インチSSDでは認識しなかった。
なおformatはfat32。 ステアリングヒーターめっちゃ使えるな
シートヒーターは上着着てたらいらんやろ >>409
自分もステアリングヒーター好き
かじかんだ手が暖かくなって気持ちいい シートヒーターだけで良いかな
身体を温めると自然と手脚も血流で暖まる >>409
腰を温めてくれるから上着はあまり関係ないかな 3千円くらいで売ってるシートヒーターじゃダメなのか >>398
ハッキリ名称思い出せないけど、日常生活賠償特約を付けといた方が良いよ >>409
シートヒーター無いと真冬はおケツが冷えてトイレ行きたくなるよ まぁ今どきシートヒーターなんてあって当たり前だよね
外気温9度以下でオンになる設定にしてるわ >>420
指定温度でONになる機能なんてあったの？
どこのメニューだ？ シートヒーターなんか後付けできる
見た目はみっともないことが多いが、モノを選べばメーカーオプションの融通効かないのより遥かに性能いい
シートカバー一体型なら見た目も逆によくなることすらある
煽るならステアリングヒーター
これだけは絶対に後付けできない
ここからはステアリングヒーターで煽ったほうが効く あの新型のスペーシアにもハンドルヒーター付くからな
装備面だけ見ればシエンタより良さそうだが軽自動車ではいくら頑張っても超えられない壁があるからな >>425
後付けサーキュレーターに後付けヒートシーターに、後付けハンドルヒーターか…
貧乏臭いな ま、俺はプリウスに
シートヒーターもステアリングヒーターも付けてるが さっそく補機バッテリーあがった
ポタ電からDC-10って充電器で10分充電して再始動
やっぱ駐車監視カメラはサブバッテリーにしないとダメかな？
低電圧監視してても上がってしまった シエンタHVZ購入予定ですが、後方ドラレコをディーラーオプションのデジタルミラー一体型にするか、あとでイエローハットとかで付けるか迷ってます。
価格的にも商品次第では後者の方が高くなりそうですがどっちかおすすめですか？ SDカードは毎年買い換えてねって言われたよ
誰が買うかってんだクソが
録画なんかされてなくていいんだよ！ >>425
屁理屈言うようですまんがこれは別物と思ってる
シートヒーター後付けのはまともで優秀な製品も結構あるが、ステアリングヒーターならぬ「ハンドルカバーヒーター」は実用的なものが皆無
マジで一個もない
前の車これで苦労した
てか配線の都合上無理なんだよね
バッテリーのもあるらしいが弱くて話にならないらしい >>429
純正の後方ドラレコつけてるが、MAXWINのデジタルミラーを自分でつけた。特に不満はない。
金余ってるなら高いディーラーオプションつければよろし ステアリングヒーターってもシエンタの奴は温まる部位と温まらないところがあるから最初はやっぱ安い車だなゴミだわと思ったけどまっすぐ走ってる分には手を添えてるところが暖かいから別にいいかと思ったよぅ ハンドルって方方向１周半位回るじゃん
電源ケーブル絡まないの？ クロックスプリングのエアバッグ爆破用信号線に電流を重畳して、ヒーター素子に供給しているからではないの？ >>429
両方付けた方が良いよ。
純正は録画的にはベストポジションの位置にカメラか有るけど、万が一、車が起動出来ないぐらいの大事故の場合、大事な記録録画が取り出せ無い。
社外品は取り付け位置がセンターには付けにくいが、車が事故った時に燃えない限りSDカードさえ回収出来れば記録は残る。
また、概して社外品の方が画素数が純正品より多くて
記録動画は綺麗。 >>438
例の画像に後付けヒートシーターときて、ハンドルヒーターの代わりに手袋とな…
そんなに快適オプション付ける金ないのかここのオーナー層は そもそもシエンタ購買層って低所得者階級だからなぁ
金あらばNoaボグ買ってる。 >>441
目くそ鼻くそのレベル
オイラ、ベルファイヤー シエンタ買ってる層がオプション一つで貧乏煽りしてるのみると悲しくなるわ >>443
オプション煽りでもなんでもなくて、たかだか3万、7万程度なのにそれら「そんなもん必要ない！」って全否定して、結局後付けだの挙句手袋だの言うてんのがダサすぎてもう…
新年貫いてチープスパルタン極めろやwって思う。 >>439
なるほど、純正品はSDカード使えないのか。一方で社外品はベスポジにカメラ置けないと。
どっちもどっちだからそれなら確かに両方ってなるね。ありがとうございます。 >>445
純正のセルスターミラードレコ前後に付けてるけど、ちゃんとベストポジションキープ出来てるよ。
ちゅ○ちゅ○TVのバカ夫婦がYouTubeで「ハイマウントストップランプが赤く反射しすぎてミラーが真っ赤になる！」って煽ってたけど全くそんな症状は出ないし、出るとしたら駐車する時にブレーキランプが壁に反射したのを写した時だけ。 や、純正だからベスポジ取れるのでは？
社外品は後付けだからベスポジ取れないってことだと思ってたけど。
あと調べたらこのセルスターの純正ドラレコもちゃんとSDカードで録画できるからよっぽど出ない限り本体破損しててもデータは取り出せそう。
シエンタZはなら前方は最初からついてるし、後方だけこれでつければ良いかな。 シエンタZなら、後方ドラレコ＋ETC2.0のオプションがお得。
あとからカー用品店でETC2.0頼むより遥かにお得 >>428
一回上がると満充電にしても以前の100%にならないから気を付けてな 純正のドラレコ前後＋デジタルインナーミラーがベストだろ
録画もダブルでできるし、後方視界がよくないって問題もなくなる このスレでちゅんちゅんTV参考にして買ったやつって何人いんの？
サムネで煽ってだらだら長い再生時間と中身のない話で某マツダの整備士と同じ臭いするんだけど。 シエンタの赤初めて見たけど赤というか濃いオレンジというか茶色というか煉瓦色だな このスレでシエンタを貶してるやつは、シエンタすら買えない貧乏人だと思ってる。
エアプ多すぎんよ >>452
お隣さん赤グレーツートン納車されてたわ。
すげーオシャンティーで良いな。
ちな、我が家はダークグレー。これも悪くないよ？ >>441
その指摘には当たらない
最終的に売ること考えるとシエンタZHV買うならノアボクXHVのが安い
既に下取り100万近く違う
計算できないバカがノアボクより割高なシエンタHVZ買ってるって言いたいの？ >>457
下取りで100万も違わないよ。何いっているの。
ノアボカよりコンパクトで運転がしやすいシエンタのほうが人気があるぞ。
そもそも購買層がちがうぞ。 運転の苦手な奥様に自動駐車や、より画質のよいカメラということで純正オプションのトヨタチームメートのオプション付けると下取り良さそう 家族6人になるけど嫁がノアボククラスは無理っていうんでシエンタかフリードしか選択肢がない。
新型シエンタ6人乗りがあればいいんだけど。
シート跳ね上げが子供には難しい。 >>450
自分は前後ドラレコオプションに
ナイトビジョン(録画あり)を後づけしてるよ タイヤ交換で困っているので教えてほしい
スタッドレスタイヤに交換しようとしてメーカーオプションのアルミを外したら平座ナットがついていました。
汎用のアルミホイルを取り付けようと思ったけどこのアルミはナットの入るところにテーパがついていました。
純正の平座ナットで取り付けても問題ないですか？ >>440
だってカネあったらシエンタ買わないでしょ、あなたみたいに >>466
素人なので答えるのもなんだが駄目じゃないの >>460
それまで運転慎重だった嫁が、チームメイトの優秀さに慣れてしまって、運転がなぁなぁになってきた。 >>463
シエンタフリードの3列目なんてオマケだぞ
常に6人乗るなら悪いこと言わないからノアボクがいい
事故ったときも考えて >>466
平座ナットのテーパはスペアタイヤ用なのでテーパーナットは必要ですよ >>466
ディーラーかカー用品店にでも持ち込んだほうが安全やろ
こんなレベル >>463
家族6人でシエンタって
乗れることは乗れるけど走りはきついぞ
パワーもスペースも余裕がある方がいいとは思うけど >>466
トヨタ純正アルミは平座ナット
社外アルミは基本テーパーナットだよ
ちゃんと適合したナットをつけないとタイヤ脱落の大事故になるから分からなければタイヤ館とか持ち込みタイヤ交換やってる業者にお願いした方いいよ
ナットも締める順番やトルク規定もあるしその質問からすると知らなそう >>459
いやシエンタ6月から暴落してるよ
100万近く安い
シエンタはノアボクに比べると遥かに不人気
君も馬鹿だからノアボクより高い金出してシエンタHVZ買っちゃったったってこと
頭悪いんだから仕方ない
パーキングブレーキを踏むたびに思い出すといいよ
「自分は目先のカネしか考えなかったアホだからノアボクより高くつくシエンタ買ってパーキングブレーキ踏んでるんだ」って
なおノアボクHVは納車されて即売るだけで利益出る
未だに残価率100%超え
シエンタは納車された瞬間に残価率75%まで落ちる
事実だから仕方ない
オークションサイト見てみ シエンタって壁が薄いのかね。
車内で歌いながら帰宅したら玄関先にいた妻に「熱唱だったね」と言われた。
曲名もわかるくらいだったそうだ。ステレオの音量、声量ともに普通だったと思う。
子供のスイミングスクール駐車場で電話することもたまにあるが、あれも外に丸聞こえだったか。 >>480
まずは自分が基地外って事を認識しようｗｗｗ >>482
キチガイだったとしても事実だから
トータルではノアボクのが安くなる >>1
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。 >>480
シエンタは売る時のことを考えて選ぶクルマではない >>466
今年の2月にディーラーから納車で、納車時はスタットレスにメーカーオプションのアルミタイヤと共用のナット付いてた。
今シーズンも同じく共用なナットをつけたよ。 買取屋に黒い車持ってくと
みんな目が輝いて全然態度違うくてワロタてなるよ
シエンタの黒は知らんけど
中古車屋はみんな黒が大好きだな やはり、寒い時は寒冷地の後部足下
ここの暖房が重宝されるよ 1500wオプション装着車なら小型のセラミックファンヒーター置くってのどうかな？
アマゾンで4000円位で買える 下取り考えると。白黒以外を選ぶ奴は、色んな意味で尊敬する。
重大事故率でいえば、黒を選ぶ奴はアホかとも思う。
↓
白以外選ぶ奴は、すげーな。と思う。 下取り考えて社用車丸出しのパールホワイトに乗るのが情強ってわけだな かしこい こんな嫁さん用車の下取り期待したことないわ
そういうの気にしてる人って、これ1台しかもってないからだろ >>497
で、ちゅんちゅんTVの言い訳動画みて自身を慰めるとこまでがセット(笑) >>499
せっかく買うなら好きな色がいいよな。
同様に汚れ目立つとか言う理由で黒内装にする奴も貧乏臭い。 >>493
コンセントの使用でバッテリーってあがるんですか？
てっきり駆動用バッテリーとエンジンで補機バッテリーには影響ないんだと思っていましたが。 >>466
ホイールに対応したナットにしないと走行中にホイールごと外れて通行人に直撃して… >>475
普段の幼稚園の送迎は3人、週末スーパーに使うこともあるかも程度。チャイルドシートが２つなのが悩ましい。
嫁はようやくタント卒業してルーミーに乗れるようになった。
遠出はレンタカーか電車。
アルファード 買う予定だったけど嫁に反対され断念… >>502
トヨタのハイブリッドって放電させるため余計な事するらしい。
ならば！世界の改善！トヨタが大好きなKAIZENですよ。
放電させるための余計な動作が必要性なくなるよう外部のヒーターを使用する。…っていうのを改善提案で提出したいね。
トヨタの現場では派遣にまで改善提案の提出を義務付けるみたいだがw
そんなの使うものの気持ちに立てばいくらでも改善提案など生まれるだろうなぁ
そーゆー使う側の気持ちに立ってないから改善提案ごときつまらぬ事で苦しむ事になる。 >>500
白シエンタにアクセントとして黒ドアノブ変更は営業車まっしぐらだから、家は白信者だけど今回はカーキ、黒ノブにするなら茶が良いと思う みんなありがとう
初めてのトヨタ車だったんで平座ナットとは知らなかった
汎用ナットを買って取り付けました >>507
受注停止は予告していたからな。
再開後は年次改良が入り、カラー追加と値上げがある。 改良で電パ着いたら発狂もんだけど少なくともマイチェンまでないよな >>508
あれを自画自賛してた言い訳動画でフォローやめた。 売れてないならまだしもランキング上位の車種だからな
この段階でマイチェンは無いでしょ
あくまでも年次改良 運転席の前のグローブボックス？からミシミシ音がするんだけど同じ症状の人いますか？ >>518
おおいにあり得る。昨今ではマツダが大幅値上げに踏み切ったし。
こうも円安基調が続くと様々な物が値上がりトヨタとしてもギリギリまで踏みとどまったが値上げせざる負えない状況になった。
一旦受注停止にしたのは今後の情勢により値上げに踏み切るか？どうか見極めている >>521
法規制対応のためだろ
ついでに値上げもするだろうけど
バックカメラとか標準でつけなきゃいけないからな >>519
自分はディーラーへお任せで、BSスタッドレスタイヤとアルミを購入したので、共用のナットにしてくてたのかも。 >>481
アルファードもおんなじだ
トヨタクオリティ この貧乏人が発狂してて草
547 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/11/19(日) 14:33:25.28 ID:vb0G2NzG0
よくもこんな、燃費悪くて恰好悪い車を買うもんだ。 IRガラスの効果っていまいち実感なかったけど
今日代車で古い車に乗ったら太陽にジリジリテリテリ焼かれて
IRガラスのありがたみがよーくわかったよ！ 今商談中なんですが
在庫車で38万引きて見積もらってます
色が選べないだけでグレード、MOPは大丈夫です。
通常の値引きってどのくらいでしょうか？ 値引きよりも即納車でアドバンテージありそう 試乗車じゃないよね？ 色が選べないだけってことは、他の客のキャンセルで生産前かな
色に文句がなくてこの車を選ぶつもりなら飛びつくかな >>537
俺もチームメイトと快適3点セット、10.5でフロマージュ内装だったら買うかな… 色問題なければ飛び付くな
値引きは15万位だったな >>535
こういう質問ってmax値引き自慢大会になるよ
時期や地方によって違うし意味ないよ もしかしたらシエンタにも新モーター搭載でトルクアップ来る？ そんな何もかも言ってたらフルモデルチェンジのネタが無くなっちゃうじゃないの >>534
涼しくなってきたんでエアコンかけず運転席側の窓を
5cmくらい開けて走っていたら、その部分からさす日差しが
当たる額の部分だけジリジリ感が強くて、窓閉めたら
感じなくなって IR カット効いてるんだなって思ったよ >>545
IRカット無いガラスのジリジリが、窓開けている時と同じと思っているの？
トヨタはIRカット率の違いを公表していないからはっきりわからないが、他メーカーの公表数値から想像すると、カット有無の違いは10％も行かない程度かと思っている。 みなさん、ありがとうございます
納車前にキャリーカーでどっかが傷ついて
交換納車しようとしたら客にキャンセルされたらしいです。
ここみて先ほど購入しますと連絡しました
ありがとうございました！！ 納車前。後方ドラレコ＋ETC2.0のオプションつけたので、後方ドラレコ用車中泊サンシェード買って準備した。
しかし後ろの窓用確認すると後方ドラレコのとこ右側にドラレコのためにカットしてあるのだが、シエンタの、ドラレコ、左側だった気がするのたが…
実車がまだ納車されてないので確認出来ない。最悪、裏返して使う…… 太陽の暑さ眩しさは、サングラスなどの
uvカット付きで昼間は和らぐよ
当然、フィルム貼って運転席助手席は
透明断熱フィルム必衰な
これで、真夏はやわらぐ あまりuvカットしすぎると、冬は寒いというデメリットある？ >>550
IRカット(反射)なら太陽光による温度上昇の度合いは下がるでしょうが、暖房効率は上がるんじゃないでしょかね
どうなんでしょ 赤外線カットして暖房効果があがるわけないでしょ
フィルム貼ってる分外気と接しなくなるから冷えにくいならわかるけど誤差レベルだろ多分
紫外線は熱には関係ない ヒートシーターと膝掛けで寒さなんかまるで感じなくなるのに >>546
IRカットを透過した日光と窓開けて直接当たった日光で差を感じた、
と書いているだけで、IRカット無しガラスの事なんて一言も言及してないよｗ Gってツートンありましたっけ？
今サイト見たら選べるようになってたので… >>554
優しく解説すると
オプションのＩＲカットガラスじゃない通常のガラスでもＩＲはある一定程度カットするから
直射日光と比較してジリジリ感じにくいってのはＩＲカットガラスじゃなくても当たり前のことで
頭の悪い感想だなあと馬鹿にされてんだぞ >>555
当初からGでもツートン選べたよ
Gグレードは合理性を求めるような人が選ぶのでツートン選択する人はあまりいないかもしれないね Xグレード初めて見たわ。
内装がプロボックスみたいだった… シエンタすら買えなかった爺さんが常駐してるみたいですよ
555 547[] 2023/11/19(日) 21:47:41.84 ID:vb0G2NzG0
>>548
>>551
痛いところ突かれると、脊髄反射のようにファビョって、すぐ親がどーのこーの、
車とは関係のない低能な煽りを繰り出すあたりが、なんともマヌケで盲目なスバオタらしくって、いいですねw
612 547[] 2023/11/20(月) 23:57:39.93 ID:YZIwE/6A0
マジレスすると、嫁のクルマにシエンタを買おうと思ったのだけれど、
当時値引きゼロとかフザケてたので、あと数十万円足して別のにしましたよ。
で、その時見たスレッドが専ブラに色々残ってるんでちょっと覗いて回っているだけ。
香ばしいのが居たらちょくちょくカキコして楽しんでおりますけれどね。
本当にシエンタを所有していないけれど、所有していない事の証明はかなり難しいし、
所詮トイレの落書き相手にそこまでは出来ないけれどなｗ >>558
実に安っぽいぞ
今ヤリスのハンドル余ってるから交換できないかディーラに確認中
見た目はともかく手に触れる部分なので何とかしたいが、右側のスイッチが増えてるから移植厳しいかなぁ
一部に革使ってるから流用出来るなら有り難いんだがな エックスグレードのハイブリッドで最初見積もり取った。けど結局Zグレードにした。
最大の理由は停止保持あって疑似オートホールドできるから。
高速の大渋滞で停止保持アリ、ナシでの利便性は月とスッポンポンくらい違う。
あとはどちらにせよ、ロ～んで買うので毎月の支払いはそんなに変わらない。 自動車ローンって料率クソ高いイメージあって使った事ないや ディーラーローンは高いけどおいらのは1.5%の低金利ローン XのガソリンだったがGのハイブリッドで契約
Zのシフトレバーなんかヤダ そう言えば、俺は現金で買ったけど、営業マンが、今頃ローンや現金で買う人は居ません、ほとんどリースですって言うてたけどホンマにみんなそうなんやろか？ シフトはレクサスを含めてほぼZのタイプに移行しているけど 若年者で初めて乗るならKINTOが良いんじゃないかな。
自動車保険って、最初は年額３０万位するでしょ。
２０等級で団体契約なんかだとKINTOはデメリットしかないが。 >>569
確かにそうだけど若いうちからリースだとずっと等級上がらなくない？
自分も若い時は保険料高くて苦労したけど
そのおかげで今の20等級がある
親の等級と入れ替えるとかも出来たような >>570
２１歳以上になるとガクンと安くなるじゃん。
それまではKINTOで、次の車は買うなり残クレ(あまりお勧めではないがw)で、自動車保険を始めて等級を積み上げる。 >>571
ゲーセンのスペースインベーダーの操作スティックのような形状にすると良いと思うわ >>574
ストリートファイターのパンチボタンみたいなものとか ディーラーは残クレ残クレ言ってくるな
よっぽどうまみがあるのか？ >>566
支払額少なく見せてお買い得だよ〜んという営業マンの売り方の一つ
自分は所有欲あるから現金一括で買うけどね
>>573
加速の問題じゃないけどね >>577
距離制限、喫煙不可、事故れば差額分現金一括で払わなきゃならんとかあるしね >>577
売る方からしたらメリットしかないよ
販売で儲けて、確実に程度のよい車両がまた下取りで入ってくる
過走行や事故は使用者の責任
そら勧めたくなるわな
利用者側としたら、自分は使わないけどデメリットを理解するならメリットも多いので有りだとは思うけどね 車の進化が著しい時代なので、残クレやKINTOもありっちゃあり
でもディーラーの旨みの方が圧倒的に大きいのが気に食わんので、購入した
距離オーバーや、修復歴がつかない程度の傷でも価値を保証してくれるなら良いんだけどね >>581
まぁ、確かにガソリンエンジンが終焉し一気にきにEV化の波が訪れそう。
世界の自動車産業がそういう流れなので日本のメーカーが遅れている。
世界のトヨタのはずがＥＶも含めると外国の自動車メーカーに負けている。 >>571
ロケットになる前に運転支援が発動するよ どれくらいの資産持ってるか知らないけど現金一括で買う金あるなら、ワールドインデックスに突っ込めば10年後には確実に4、5%のリターンあるのに… >>584
売る方からしたら手数料が入らないんで美味しくない。 やはり任せてたら10万以上のコーティングが見積もりに入ってましたか？
残クレの話で全く同じ状況が最初のお店であったので（苦笑 いつも現金ニコニコ払いしてるのに、代わった担当は、残価設定の話ばっかされて、ヘキヘキしたな。 なるほど
そうなんや、奴らはけっこう残価設定とかを勧めてきよるんやな こう寒くなってくるとシェンタにパドルヒーター、ヒートシーターあって本当に良かったと実感すんね うちの営業も
今どき9割は残クレを選んでるとか言ってたぞ ディーラーローンの6.5%と言う狂った利率に比べて残クレなら2.9%とかで安く見えるから選んじまうんだろうな
銀行ローンなら1%台で借りれるのに 親から借りれば金利ゼロで返済開始も60年後からだよ
使えるもの使えよ クルマをローンで買っちゃアカン！！
と、死んだ爺ちゃんが言ってた 今の担当営業は２人目だけど、親の代から一括払いって知ってるのか、リースやローンは話にも上がらないわ まあホンダ的には、わざと質感ダウンして王者の座をスズキに献上するつもりだったんだろ。
戦闘をさけて無血開城にて鈴木軍に城をあけわたした。みたいな >>586
その書き込み、詐欺になるけど大丈夫？
削除依頼出しといたほうがいいよ 長年ホンダユーザーだったけど、アフター対応の悪さや、耐久性のなさに嫌気が差して、今回のシエンタで20年振りにトヨタ回帰した。
やっぱりトヨタは安心だわ。
ただ、今のe-HEVは凄く良いし、クルマ自体の性能はホンダも悪くない。なので、次期フリードはかなりヤバいと思う。 俺も37年振りにトヨタ回帰でもうそろそろHVZが納車される。AE86とかスターレット刺激的で良かったがそれからはつまんねーメーカーになっちまった。が！ここ近年は変わりつつある。
ちょっと淋しいのは、最近のはキンコンキンコン…言わないのでGPSレーダー探知機で100キロ以上でキンコン言わすという設計できるのであえてキンコン鳴らしてるわ。 >>606
リコール情報見てきたけど、先代シエンタだったよ >>607
スマホのアプリでもキンコンあるよ
乗用車はキンコンだけど、貨物や貨客車はブーブーだった。
東名でブーブー鳴らしっぱにしてたら、ジージーになって末期はジッジッジになった。 モリゾウさんの活躍が無ければまだ他メーカーに乗ってたと思う 後席用にUSB給電の膝掛けを探してるんだけど、Type-C用のって意外と見つからないもんだね
シエンタハイブリッドが受注停止になってるんだな
あと少しで半年点検なんだけど、ドアハンドルプロテクターでもつけようかと考え中 >>614
ちゅんちゅんTV参考にしてあのクソダサいプロテクターつけるといーよー >>614
アダプターを買ったらいいんじゃないかな >>614
もしかしたらヤリスクロスみたいに新型モーター搭載トルクアップになるんかね？
そうなったら納車前なのにちょいショック >>615
見てきたわ
ドアノブ黒にしてハンドルプロテクターも黒にしてるんか
つけるなら白かな
てか、最近の動画カローラクロスの話ばかり >>618
シエンタ、ネタ切れだからね。
次はカロクロの納期だの納車してどうだので1年引っ張るよ。
くだらん >>616
それは良いこと聞きました
ありがとうございます
>>617
なんか変わる部品とかあるのかな？くらいにしか思ってなかったけどそれならちょっと悔しいですよね >>617
ヤリスクロスですら3年かかってるから、流石にそれは無いんじゃない？
ただ、フリードのe-HEVの出来次第では前倒しされる可能性はある。
あと、メーターがフル液晶とか この飛び石連休でトータル600キロほど帰省に使う予定なので御守がてらPDAの有料アシストをつけてみた
うーん。よくよく考えたら一般道しか効果ないやんけこれ… >>623
フル液晶っていっても変化するのは水温計と燃料計に挟まれた真ん中の部分だけでしょ。全面を使って速度計２眼表示もできるといいな >>618
シエンタ系ユーチューブ動画ではt1釣りワンの非常時給電を限界まで使うのが参考になった。
ダラダラと、だったら何？とツッコミを入れたくなるような動画のチュンチュンに爪の垢を煎じて飲ませたいほどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
