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【TOYOTA】ミライ MIRAI Part60【FCV・燃料電池車】

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/11/25(土) 10:12:47.33ID:x0v7Z//y0
トヨタ燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」のスレです

初代、2代目MIRAI、水素自動車及び水素社会全般に関して語り合うスレです

◆MIRAIの仕様
・航続可能距離 850km
・FCスタック最高出力 174ps
・モーター出力 182ps
・全長,全幅,全高：4975mm, 1885mm, 1470mm
・乗車定員：5名

◆公式サイト https://toyota.jp/mirai/
<http://jump.5ch.net/?https://toyota.jp/mirai/>
　　水素ステーション https://toyota.jp/mirai/station/
<http://jump.5ch.net/?https://toyota.jp/mirai/station/>
　　エコカー減税 https://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
<http://jump.5ch.net/?https://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/>
　　よくある質問 https://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
<http://jump.5ch.net/?https://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/>
　　取り扱い販売店 https://toyota.jp/mirai/dealer/
<http://jump.5ch.net/?https://toyota.jp/mirai/dealer/>

◆2022年1-12月の販売台数
国内:848台 海外:3076台 合計:3924台(2021年5918台)

※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part58【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1698156185
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part59【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700517983/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/17(日) 17:54:12.43ID:ntxfmjLl0
>>473
残念だけど。
遠方の自分に土地勘のない所で営業してるかどうかもわからない水素ステーションなんて恐怖でしかない。
イレギュラーでじゃあ、お隣の水素ステーションまでとか3分どころか、1、2時間掛かるわ。
下手したら閉店終了してましたまである。
いくら3分で充填できても余計に1時間とかかかったら意味ない。
しかも、その余計は純粋な運転時間そのもの。
EVの充電時間と意味が全く違う。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/17(日) 18:04:36.71ID:turMR9wJ0
>>490
そもそも水素ステーション建設自体が住民に反対され難しく
移動式水素ステーションしか開設できない

東ガス、水素充填所頓挫の教訓　2014.8.27
https://business.nikkei.com/article/NBD/20140826/270391/?P=2

東京ガスの水素ステーション(充填所)建設計画が頓挫していることが明らかになった。
地域への説明不足が原因だが、「水素爆発」という言葉への不安が広がった問題もある。
社会の理解を得られなければ、新たな産業の芽が摘まれかねない。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/17(日) 18:30:18.79ID:6U4px+rx0
>>490
全くその通り
出先で3分とか言うが
水素ステーション行くのに小旅行になるよ

充電ステーションはすでに3万基、急速充電で7千基
急速充電の方でも水素ステーションの70倍ある
出先でそれぞれのステーションにたどり着く時間も考慮しないと比べる意味ないよ

水素ステーションは開店してないワナもあるしな
充電の方は無人だから24時間まずやってるし
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/17(日) 18:53:19.65ID:TvxzxjDZ0
他人の心配する貧乏人ｗ
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/17(日) 20:33:53.61ID:igmxusDP0
　
中国BYDの“本質”を理解できるのは「若者」であり、年配者ではない
2023.10.10
https://merkmal-biz.jp/post/49951

BYDの勢いは1社の業績だけに止まらない。2023年には、ついに中国が自動車輸出台数で日本を抜くかもしれないという衝撃的な観測にもつながっている。

BYDが何の略かご存じだろうか。英語名は「Build Your Dreams（夢を築く）」。
世界的に有名な投資家、ウォーレン・バフェット氏がBYDを絶賛した理由のひとつが理解できる。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/17(日) 20:43:02.81ID:igmxusDP0
オーストラリア戦略政策研究所の報告「重要技術競争をリードするのは誰か（Who is leading the critical technology race?）」が衝撃の調査結果を発表した。
https://cigs.canon/article/20230324_7357.html
https://imgur.com/XuZvAlw.jpg

重要技術には、防衛、宇宙、ロボット、エネルギー、環境、バイオテクノロジー、人工知能（AI）、先端材料、量子技術
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/17(日) 20:59:26.00ID:TvxzxjDZ0
貧乏人の下に生ポがいるらしいw
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/17(日) 21:07:05.11ID:FasxrnKD0
補助金を出して、天下り受託事業者が中抜きして、パーティー券で政治家に返ってくる構図
みんな上級国民のために納税してるんやで
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/18(月) 09:10:44.53ID:nqelgzPQ0
>>509
バックオーダー捌くのにラインがフル生産していて新規受注受け付けられないって記事だけど、
なんでいきなり「ラインが止まっている」って架空の話を持ち出したの？？？
大丈夫？
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/18(月) 12:03:26.19ID:VkJvQ3PI0
川崎重工業、2030年に向けた水素事業の展望を解説

https://www.drone.jp/news/2023121717520478101.html

LNG（液化天然ガス）においては、対石油で割高ながらも輸入が拡大している。
税制優遇・補助金や総括原価方式を採用した政府支援により、1970年代から2020年にかけてLNG輸入価格が低下した。

水素サプライチェーンにおいても、LNGと同様に政府支援の大量導入がカギだとしている。

同社は、短中期（2024年度～2026年度）の事業規模見通しを上方修正（2022年時点見通し対比）した。
商用化実証の着実な進行（運搬船・基地）に加え、エネルギー関連製品の売上も増加しているという。

https://i.imgur.com/bvgEC3Y.jpg

2010年以降の大型LNGタンク・液化水素貯蔵設備納入実績（施工中含む）は、大型LNGタンク24基（20年以降7基）、液化水素貯蔵設備20基（2020年以降9基）だという。
この先、5万m3級（商用化実証PJ）の大型液化水素タンク開発から、更なる20万m3級（将来PJ）といった大型化による設備費低減を目指すとしている。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/18(月) 12:13:29.43ID:IEKC2KtM0
>>515
ウソ乙
中国は自動車会社に車の何割かをEVにしないと罰金取るくらいEV押し
だから日本車も無理矢理EV車に作り変えて販売してる
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/18(月) 12:14:41.31ID:VkJvQ3PI0
JR東日本の「水素ハイブリッド電車・HYBARI」はどれほどスゴいのか？

https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/78415?page=4

このようにJR東日本では非電化区間の数々の次世代車両を投入してきた。なかでも水素ハイブリッド電車のFV-E991系HYBARIには期待がかかっている。

日本初の水素ハイブリッド電車、FV-E991系HYBARIを実用化すれば、日本の鉄道に大きな革命をもたらすことは間違いない。

1つ目は気動車を置き換えることで、排ガス、二酸化炭素の排出が一切なくなること。

2つ目は蓄電池電車よりも広範囲に運用できること。
蓄電池電車は充電エリアが直流電化、交流電化のいずれかに限定され、なおかつ航続距離も短いという難点があったが、水素ハイブリッド電車はパンタグラフを使わない限り、その制約が解消できる。

3つ目は直流電化と交流電化にまたがる区間にも運用できること。
交直流電車の製造費が高価なため、羽越本線の村上―間島間を通る普通列車は気動車の運転が続いている。
また、仙石東北ラインの東北本線エリアは交流電化、仙石線エリアは直流電化、それをつなぐ接続線は非電化なので、水素ハイブリッド電車を投入するにはうってつけである。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/18(月) 12:18:34.72ID:VkJvQ3PI0
>>517
それとも日本語の動画の内容が理解できない五毛党かな？

寒冷地で公称値の3割しか走行できない中国車があることを検証したのは中国メディアだぞ
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/18(月) 12:42:18.02ID:IEKC2KtM0
>>520
中国がゴミとは認定してないだろ
寒いと距離が落ちるのはみんな知ってることだ
bZ4Xでも寒冷地で航続距離が200km以下になってただろ
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/18(月) 18:16:23.56ID:WmHzHMto0
>>501の動画の続編だぜ

https://youtu.be/W5ythelSmy8

BYDだけに有利なデータが出たことについて中国中の自動車メーカーやテスラが反発している

LFPのBEVは寒冷地で航続距離が50%になるのは常識なのにBYDのBEVの航続距離が85%もあったのは調査に不正があったからだと怒っている
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/18(月) 22:50:47.79ID:qG9ACt720
　
自立のASEAN、日本に変革迫る　EV・供給網は中国先行
2023年12月17日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGS1416V0U3A211C2000000/

日本と東南アジア諸国連合（ASEAN）の特別首脳会議は17日、共同ビジョン声明を採択した。脱炭素や経済のデジタル化でASEANが日本に変革を迫る内容が中心となった。


東南アジアに叱られる岸田ｗｗｗ
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/18(月) 22:59:00.49ID:qG9ACt720
　
脅威的な低価格でEVシェアを広げる中国、今後10年は業界のけん引役に
停滞気味の米国とは対照的
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/spv/2312/12/news077.html

中国EVメーカーは、他の国々では考えられないような安価でEVを販売することで、今後10年間で、世界のEV業界をリードしていく立場になる見込みだ。
米国EE Timesが複数の専門家にインタビューし、市場の展望を聞いた。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 06:34:16.24ID:Mxt9joTm0
　
COP28は環境ビジネスの巨大商談会　日本勢、トップ不在で影薄く
2023.12.19
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/121500208/

13日に閉幕した第28回国連気候変動枠組み条約締約国会議（COP28）には、世界中から有力企業のトップが駆けつけた。
UAEのマスダール社とスペックのイベルドローラ社は、洋上風力発電の開発など2兆3300億円の契約を結んだ。

続々と大型契約がまとまった環境ビジネスの最前線で、トップ不在の日本企業は蚊帳の外に置かれていた。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 12:08:45.52ID:vqIj9ib+0
五味のレビューでもFCEVクラウンはオススメできない言ってるなー

ミライオーナーでもあるから水素インフラが絶望的に使えないのを身に感じてる意見だね
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 12:18:48.13ID:rNWLoI5h0
貧乏人にはおすすめできないって言ってたよw
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 12:36:50.91ID:vqIj9ib+0
>>542
誰にもオススメしないって言ってたが？

貧乏って自分のこと言ってる？
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 12:48:06.94ID:rNWLoI5h0
貧乏人は解釈も腐ってるねw
ゴミちゃんかわいそう
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 12:54:17.58ID:fCbTR9AN0
水素ステーションは気分で営業してる、必要なときに閉まってる、営業時間短い、水素ステーションの営業時間を気にして活動しないといけない、一台持ちだと苦労する

これがミライオーナーの実体感
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 12:54:52.27ID:E0Pnnm2A0
　
中国　マグネシウム合金による自動車用超大型ダイカスト部品の開発に成功
7/2(日)
https://www.afpbb.com/articles/-/3470385?act=all

2種類とも、従来のアルミニウム合金の鋳造部品に比べて重量が32％軽減され、今後の新エネルギー車の大幅な軽量化につながるものと見込まれています。
高品質の超大型マグネシウム合金構造部品の開発は、今後の大量生産と応用促進に道を開いたものとみられています。
自動車の軽量化のみならず、エネルギーの節約や二酸化炭素の排出削減、エネルギーの安全保障、中国の金属鉱産物資源不足の緩和にもつながるとみられています。

https://imgur.com/f2l1B6g.jpg
マグネシウムは、鉄より埋蔵量が多い。自動車用鋼板はオワコン。
日本製鉄は、東芝の二の舞。ババを掴まされた
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 13:50:59.21ID:dRGQuI+70
ミライをお勧めできるひと
・水素ステーションが生活圏にある
・複数台所有
・ガソリン車やHEVには飽きた
・自宅で充電できない
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 18:20:33.67ID:vqIj9ib+0
>>545
それに加え、下取りが絶望的というのもあって万人にオススメできない言ってるね
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 18:25:10.50ID:vqIj9ib+0
>>544
腐ってるんならちゃんと事実を示して指摘しろよ
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 19:48:52.67ID:lAcKU5110
>>552
これはコストの安い鉄材とは全く競合しないだろ
競合するのはアルミ合金の方

アルミ合金だろうがマグネシウム合金だろうがBEV火災の業火の前にはひとたまりもないんだろうけどな
まあ別に燃え残っても大して意味はないけど
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 19:56:25.51ID:Mxt9joTm0
　
危険な国産ガソリン車
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/img/2172/2172_mv_01.jpg
2019年（令和元年）中に発生した車両火災の件数は、全国で3,585件。 1日あたり10件弱の頻度で、車両火災が起こっていることになります。 またそれによる死者数は102名にも上り、損害額も18億1,610万円と甚大です。
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/2172/#:~:text=%E3%80%8C%E4%BB%A4%E5%92%8C2%E5%B9%B4%E7%89%88%20%E6%B6%88%E9%98%B2,%E4%B8%87%E5%86%86%E3%81%A8%E7%94%9A%E5%A4%A7%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/19(火) 20:02:04.72ID:lAcKU5110
>>555
中華BEVはほぼ新車しか無いのに1日8台燃えてるんだろ
日本製のBEVは滅多に燃えないけど

問題なのはそこではなく、充電時など停止時でも発火する事と燃えだしたら容易には消化できないこと
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 00:04:18.20ID:PWkqSYd70
テスラの温度管理ガ～～～～～～～
トヨタの温度管理ガ～～～～～～～

とか言ってた自称EVジャーナリストは、テスラのコンプレッサーがトヨタ製って知らなかったようだな、ダッサ～～～～～～～～

豊田自動織機、テスラ向け供給2.5倍　EV用の電動圧縮機
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD293GB0Z21C23A1000000/
豊田自動織機は電気自動車（EV）などに搭載するカーエアコン用電動コンプレッサー（圧縮機）の米テスラへの供給を拡大する。テスラ車における同部品のシェアは約7割で、2026年の出荷台数は22年比2.5倍の約250万台まで増える見通し。EV販売で先行する欧米勢の需要を取り込むとともに、生産基盤の強化を急ぐ。

関係者への取材でわかった。電動コンプレッサーは車内温度を調節するカーエアコンの心臓部に当たる。コンプレッサーで冷媒を圧縮して高温にし、さらに膨張させることで冷気を生み出す。EVでは車載電池の冷却や車内暖房の役割も担い、高い性能が求められる。

テスラの主力セダン「モデル3」や多目的スポーツ車（SUV）「モデルY」「モデルX」などに電動コンプレッサーが搭載されている。

シャクレルプラネットm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ~
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 01:10:38.55ID:BaPx1ZGg0
>>563
エアコンのコンプレッサー如きで何を言ってるんだ？
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 01:18:29.75ID:BaPx1ZGg0
テスラは別に豊田自動織機のコンプレッサー使わなくても売れるEVは出せるが
トヨタの方はEVまともに売れなくて中国のEVを販売させてもらうんだろ？

エラい差があるよな
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 01:35:03.00ID:PWkqSYd70
あ、知らなかったんだ笑
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 07:19:12.21ID:VVsethA60
20年前に日本企業がアジア人を安い賃金でこき使ったように、
もう今はは日本人が安くこき使われるようになった

ウチの会社も部品を海外から買っていたのに、知らぬ間に部品や金型輸出が主になっていた

日本人は1時間5ドル
アメリカ人は1時間20ドル
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 12:37:07.44ID:JxP99Pi10
>>567
エアコンコンプレッサーがどこ製かいつもチェックしてるほうがキモいと思うが
どうせトヨタ関連しかしらないんだろ？

テスラのデフやラジエーターやシャシハーネスやバネやシートやワイパーモーターのメーカーなんて全く知らないんだろ？
エアコンコンプレッサーなんてそれと同レベルの製品でしかないよ
アホくさ
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 14:26:01.15ID:vYJ8CMX30
資産水準は天と地ほどに違うけどねw
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 15:04:21.73ID:aF+XdR0c0
水素ウォーズ 最前線で何が

https://news.google.com/articles/CBMiNmh0dHBzOi8vd3d3Lm5oay5vci5qcC9ob2trYWlkby9wcm9ncmFtLzE5MDIvN2U3N2JjMmIzL9IBAA?hl=ja&gl=JP&ceid=JP%3Aja

日本のエネルギー供給基地と期待される北海道。
石狩湾に完成した国内最大級の洋上風力発電所はその象徴でもある。
ここで将来、製造を目指すのが、次世代エネルギー「水素」。
ＣＯ２を排出しない水素は、脱炭素社会の切り札、かつ純国産エネルギーとなる。

６年前、世界に先駆けて水素戦略を出した日本。
その後、世界で開発競争が激化し、今や欧米などに遅れをとりつつある。

私たちの将来の暮らしを左右する水素。
日米の最前線ルポ。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 15:27:05.52ID:aF+XdR0c0
Sirius Aviation AG、初の水素動力のVTOL機「シリウスジェット」2種を開発

https://www.drone.jp/news/2023121918093278332.html

燃料タンクを備えた水素・電気（ハイブリッド）推進システムにより、飛行距離を大幅に伸ばすことができる。
通常150マイル程度が限界の完全電動eVTOLに対し、最大1150マイルという航続距離を実現。

飛行速度与圧キャビンとダクテッド・ファン設計ソリューションを特徴とするシリウスジェットは、高度30,000フィートに到達し、巡航速度600km/h（323mph）を達成できるよう設計されているという。

コスト効率：最大移動距離をカバーする燃料満タン給油の総費用は500USドル

静音性：ほぼ無音での運航を特徴としており、ヘリコプターと比較して騒音を95％低減。
100メートルの距離で60dBA未満という食器洗い機の騒音レベルに相当する最小限の騒音で、地域社会の近くでの運航が可能
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/12/20(水) 15:27:16.84ID:levB/XJi0
　
ホンダが「新型軽バン」を投入！ 「N-VAN」ではない“画期的モデル”が登場！ すでに期待高まる「MEV-VAN」とはどんなクルマ？
2023.12.19
https://kuruma-news.jp/post/722926

モバイルパワーパックe：は、2018年に初めてホンダの電動二輪車に採用されて以来、三輪電動スクーターなどにも搭載されるなど、用途を拡大している交換式リチウムイオンバッテリーです。
　重さ10kg程度で縦298mm×横177.3mm×幅156.3mmと小型でありながらも、1314Whの大容量を実現しています。容易に交換が可能なほか、防水や耐衝撃といった高耐久性能も追求し、制御ユニットを搭載し起きた事象を記録できるなど、モビリティだけでなくさまざまな電源として活用ができるといいます。
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