【TOYOTA】ミライ MIRAI Part60【FCV・燃料電池車】
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トヨタ燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」のスレです 初代、2代目MIRAI、水素自動車及び水素社会全般に関して語り合うスレです ◆MIRAIの仕様 ・航続可能距離 850km ・FCスタック最高出力 174ps ・モーター出力 182ps ・全長,全幅,全高:4975mm, 1885mm, 1470mm ・乗車定員:5名 ◆公式サイト https://toyota.jp/mirai/ <http://jump.5ch.net/?https ://toyota.jp/mirai/> 水素ステーション https://toyota.jp/mirai/station/ <http://jump.5ch.net/?https ://toyota.jp/mirai/station/> エコカー減税 https://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/ <http://jump.5ch.net/?https ://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/> よくある質問 https://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/ <http://jump.5ch.net/?https ://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/> 取り扱い販売店 https://toyota.jp/mirai/dealer/ <http://jump.5ch.net/?https ://toyota.jp/mirai/dealer/> ◆2022年1-12月の販売台数 国内:848台 海外:3076台 合計:3924台(2021年5918台) ※前スレ 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part58【FCV・燃料電池車】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1698156185 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part59【FCV・燃料電池車】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700517983/ VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured 電気の加速は3日で飽きる 水素エンジンは趣味車として欲しい >>241 これってV12かなw 俺のF80 M3は同じくらいの馬力はあると思うがやんちゃな走りをしなければリッター9qくらいはいくぞ 航続距離はミライと同じくらいかな >>239 クラウンハイブリッドごときとくらべてすらみみっちい差でも負けてしまうミライにどれだけ税金突っ込むのか プリウスと比べれば覆らない大差 >>243 v12じゃないよ、残念ながら お、M3か!0-100 3秒後半でしょ、 俺のと同じくらい。ってか燃費いいなそれw >>241 ねぇ、何でハンドルにビニール掛かってるの? 乗ってない展示車みたいだね走行距離も >>247 新車のときの写真だからね 速攻で身バレするレベルの車種だからこれ以上貼らないよ >>250 買取義務と最終供給保障だあるのは旧電力だからな とりあえずミライ乗り、水素信者は 夢みたいな実現できそうもない空想しか言えないようだな >>224 CO2貯蔵ってどういうことだ? 水素を作る時点で出てくるのに、水素貯蔵しても何も変わらんが >>224 コストが問題だったら商用車には絶対使われないよ 例えば到着時間同じなのにわざわざ高速道路使って運ぶ会社なんてないよな 商用車はコスト命だよ >>255 マスゴミ信じちゃうレベルの人達だしねぇ…。 プリウスミライとトヨタ車乗るやつってほんとロクなやついない >>251 何度も大規模停電やらかすのは独占だからだよ 供給保障など口だけ >>254 乗用車でも商用車でも燃料電池車が普及することはありません http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/nenryodenchi_fukyu/pdf/004_giji.pdf#page=2 FCV の燃料代はハイブリッド車と概ね等しいと聞いているが、FCバスとディーゼルバスでは、 どの程度燃料代に違いが出てくるのか。 (トヨタ自動車) →現状ではディーゼルバスに比べて2倍以上はかかっている。 【気になる点とは?】トヨタ 新型クラウンセダン に試乗!一般道・高速道でHEVモデルをレポート! https://youtu.be/eq4k0-5ZhaY 【期待を超える走り!】トヨタ 新型クラウンセダンFCEV に試乗!後席の乗り心地もチェック! https://youtu.be/eJCXUgIC7Ss オマーンがグリーン水素液化 輸出用の共通インフラ計画を発表 https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1927769 本協定には、世界初の商業規模の液化水素輸送路の実現という各パートナーの明確な野心が示されています。 本協定の主な目的は、オマーンとオランダの間にグリーン水素回廊を確立し、 Zenith Energy のターミナルをオマーンで生産された水素の輸入・再ガス化・さらなる流通の目的地として、アムステルダム港内の地元オフテーカーだけでなく欧州内陸部の大規模産業にも供給することです。 オープンアクセス型の液化施設により、オマーン政府は、他の世界市場への費用対効果の高い水素輸出回廊の模索もできるようになります。 トヨタが「水素ファクトリー」設立…欧州が世界最大の燃料電池市場になると予想 https://s.response.jp/article/2023/12/05/377247.html トヨタ自動車(Toyota)の欧州部門は12月4日、「水素ファクトリー・ヨーロッパ」を設立すると発表した。 水素ファクトリー・ヨーロッパは、トヨタの世界目標より10年早い2040年までに、欧州でカーボンニュートラルを達成することを目指す。 トヨタは、2030年までに欧州が世界最大級の水素燃料電池市場になると予想しており、さまざまなモビリティや発電用途が着実に加速している。 FCVの高圧水素タンクっていつの間にか高圧ガス保安法の適用対象外になったん? 15年が20年になるどころか縛り自体が消えたっぽいけどマジ? >>266 圧力があったのかもね 原発が40年経っても稼働できるのと同じで 安全性より金で法案通しちゃうんだよね 何か水素がオワコンなのが浸透しちゃって、水素信者も何も言えなくなっちゃったね 逆に水素がどんな妄想したら経済性を良くできるか考えたくなってきた >>266 適用除外は道路運送車両法と高圧ガス保安法の2つにまたがるのを道路運送車両法に一元化したという意味のはず (車検とタンク検査が別だった) https://www.meti.go.jp/policy/safety_security/industrial_safety/oshirase/2022/06/20220627_kouatsu_1.html 水素燃料電池自動車容器のうち大型車について充塡可能期限を15年から20年まで延長することや、~等の改正が採択されました。 ミライとかの乗用車は15年で充填不可縛りは変わらない 総重量が3.5t超の商用車とかが20年 >>267 商用車は長く乗ってコスト厳しいからタンク使用期限延長したみたいだけど、積んでるタンクの種類じゃなくて積んだ車両の種類で寿命を決めるのは筋違い? >>270 高圧ガス保安法が制定された頃はCFRP+GFRP複合タンクなんて技術が無かったから一律に15年間を定めた ミライに採用されているタンクは50年でも実用に耐えるスペックを持つので 現代スペックに合わせて法改正するのが良い 日本って結構こんなのばっか残ってて、明治時代の法律そのまんまなんてのもある >>269 あれ、じゃあぬか喜び? Xでそう言い切ってる情報があったから 普通もっと騒がれるんじゃないのかと思って調べたけど 有料記事一件の情報しかなくて クラウンにもしっかり期限が表示されてたからおかしいなとは思ってたわ なかなか日本!〜高速道路 DRIVEイチバン!旅〜 #173 脱炭素の未来を見据えて イワタニ水素ステーション足柄SA https://youtu.be/zB3lkSpQbFE >>273 水素は環境に悪い上にコストまで高くて脱炭素から最も離れた選択肢というのが事実なのに環境に優しいとして報道している イワタニから金貰ってるのか? >>272 https://www.mlit.go.jp/common/001430045.pdf に 「容器の充填可能期限を道路運送車両法の保安基準体系下に措置することで、充填可能期限経過後の車両の運行は不可となる。」 とあるので同じ内容を違う法律に移動しただけだと思います。 情報の内容は第三者が検証可能な根拠をもとにしているか、研究で物理法則を超えられるかのような誤認をしていないか、コストを無視した研究成功がすぐさま商用化されるかのような誤認をしていないか、言ったもの勝ちの根拠のない将来予測値or実績値、は水素関係では特に注意が必要です。 水電解版ギガファクトリー急増、装置の価格は大幅低下 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02655/112900002/ 世界の水電解装置メーカーの多くが生き残りを賭けて採用している戦略の1つは、桁違いの規模の大量生産だ。 これによって他社よりも少しでも早く装置の製造コストを下げ、化石燃料に対して競争力がある低コストのグリーン水素を造れるようにすることを狙っている。 太陽電池では中国企業が製造規模の劇的な拡大によって、太陽光パネルの大幅な低コスト化をいち早く実現し、出遅れたメーカーを圧倒した。 蓄電池でも同様の状況になりつつある。 水電解装置では、その轍(てつ)を踏むまいとする欧米企業の出足が速い。 既に、それまでの生産規模を一気に数十倍〜100倍に拡大し、「ギガファクトリー」と呼ばれる年産でGW級の規模の工場の建設を始める水電解装置メーカーが十数社出てきた。 太陽電池の製造規模拡大の20年分の道のりを3〜4年で達成してしまう勢いだ。 Why Hydrogen DOES Have a Future https://youtu.be/8UM-XNV9F0Y >>281 じゃあ、水素信者の意見は金で忖度されたデタラメ情報ということか 水素に関する未来予測があたった試しはない 20年分の道のりを3~4年で達成してしまう勢いだとかそういうニュースは要注意 確かなことは現実だけからしか読み取れないから現在の話から語るのが重要 >>273 水素ステーション 足柄SAの詐欺宣伝 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230915/amp/k10014197091000.html 「岩谷産業」の牧野明次会長が「水素は自然界に無尽にあり、二酸化炭素を排出しない究極のクリーンエネルギーだ。水素社会の早期の実現に向けて、より一層尽力したい」とあいさつしました。 自然界に水は実質無尽蔵にある 水に含まれる水素原子も無尽蔵にある しかし、水分子H2Oに含まれる水素原子Hはエネルギーを持たない エネルギーを持つのは水素分子のH2 水素分子のH2は自然界には存在せず、エネルギーを使って作り出す必要がある。 水素原子と水素分子をごちゃ混ぜにして 水素は無尽蔵のクリーンエネルギーなんて、会長が率先して詐欺宣伝をする岩谷産業 【ドラッグレース!】テスラ サイバートラック vs ハマー EV https://youtu.be/yXLCANC9dnE 水素水は碌なエビデンスがないがメディアの宣伝文句を信じて購入する馬鹿が後を絶たなかった 同様に燃料電池もメディアの宣伝文句を信じて事実を知らずに購入するやつばかり 共通するのはエビデンスもない夢物語に踊らされる知能の低いやつだけが手を出しているという点だ >>288 恐ろしいのは知能の低い日本人があまりにも多いということ。 >>289 ウソは100回言っても1,000回言ってもウソやでw 【唯一無二の装備も!】トヨタ 新型クラウンセダン内外装紹介!後席が優雅すぎてヤバい!【TOYOTA CROWN SEDAN Z FCEV 2023】 https://youtu.be/FC6A5k_Kgjg 知能の低い人が即、過剰反応した。 自覚はあるようだ >>287 予約190万台のサイバートラックはテスラにとって「ホームラン」の可能性、今後の株価を押し上げ https://lowcarb.style/2023/07/30/tesla-cybertruck-stock-future/ https://imgur.com/4e21RbZ.png テスラ・サイバートラックの注文は、イーロン・マスクCEOが需要は「桁外れ」だと述べた数日後に、190万台を突破しました。 テスラサイバートラックの注文は、この電動ピックアップトラックを受け取るまで4、5年待たされるかもしれないにもかかわらず、どんどん予約が膨れ上がっている。 【期間限定公開】日産の巨額負債の真相!かつての膨大な遺産を排除!日産が抱える真実とは! https://youtu.be/sXV4LTSqGfc トヨタの営業利益、日本初の4兆5000億円見通し 売上高も過去最高へ|TBS NEWS DIG https://youtu.be/X19Gp4Xqsh8 EVへの歴史的転換、世界各地で火種生む-試行錯誤の挑戦続く 2023年11月9日 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-09/S3S3PVT1UM0W01 ・中国、EVで圧倒的リード-米国はインフレ抑制法で追い上げ ・アジアのデトロイトと呼ばれたタイ東部、主役は日本勢から中国勢に 欧州EV業界は完全崩壊へ!トヨタを非難してきたBMWが大幅なEV販売縮小の理由【その他1本】 https://youtu.be/7m6-zwBrFeE 世界の乗用BEV販売、2023年第2四半期は50%増--西欧と北米、アジア各国が牽引 https://japan.cnet.com/article/35208628/ 中古EV価格下落率30%/年の大暴落はEV死亡フラグか https://youtu.be/VZfzJX4psOU 欧州市場:新車販売のEV比率は15%、中国製BEVの投入増加 https://www.marklines.com/ja/report/rep2562_202311 2023年1-8月の欧州のEV販売は前年同期比54%増の128万台、EV比率は15.1% 米EV購入支援 中国を除外【モーサテ】(2023年12月4日) https://youtu.be/p3RC4XQ1qFc クラウンセダンFCEV ひと月早く出ていたら カー・オブ・ザ・イヤー で絶対に10点を投じていた! 極上の乗り心地に感心しまくり https://youtu.be/8tjOSypk6S4 トヨタが欧州EVを15車種に拡大、年間販売25万台以上へ引き上げ…2026年までに https://s.response.jp/article/2023/12/05/377243.html トヨタ自動車(Toyota)の欧州部門は12月4日、欧州で「KENSHIKI(見識)FORUM 2023」を開催し、EVの新車販売台数を2026年までに年間25万台以上へ引き上げると発表した。 欧州では、トヨタの電動化比率はすでに71%に達しており、2024年には75%に拡大すると予想されている。 水素への批判に対して的外れの書き込み連発する知能 全部スレ違いの荒らし 格安SIM →無関係 クラウン後席が優雅 →無関係 日産の負債 →無関係 トヨタの営業利益 →無関係 欧州EV →無関係 >>305 おい! ここ水素燃料電池車 Mirai のスレ 水素総合スレじゃないんだが? >>305 格安SIMにはサイバートラックは見えないのかな? >>305 世界のBEV販売台数とか格安SIMだと非表示されないんだねwww なぜ水素燃焼エンジンに注目が集まるのか EVに代わる選択肢、ステランティスも参入 https://news.yahoo.co.jp/articles/afe39950e4ab09817b1008db9a248144c3551b7f アルファ・ロメオ、シトロエン、プジョー、ジープ、オペルなど14の自動車メーカーを傘下に持つステランティスは、EU(欧州連合)の脱炭素化ルールの下でパワートレインを多様化しようとしている。 タバレスCEOは、ステランティスらが出資するシンビオ社の新たな水素燃料電池工場(フランス・リヨン)のオープンに立ち会い、「水素噴射は、わたし達が取り組んでいる4つの技術のうちの1つです」と語った。 また、自動車メーカーを化石燃料から遠ざけ、EVに向かわせようとする政府機関の「荒々しい」なやり方を批判した。 「本当の競争は、燃料電池、EV、水素内燃機関、さらには合成燃料の間で始まっています。今後数年で、何が市民にとって最良の解決策になるかがわかるでしょう」 タバレスCEOは、政府は今後「3〜5年間」、燃料電池商用車の購入に1台あたり3〜4万ユーロの補助金を出し、価格をバッテリーEV並みに下げて市場を活性化させる必要があると指摘する。 >>306 ちゃんと読めよな >>1 に 「初代、2代目MIRAI、水素自動車及び水素社会全般に関して語り合うスレです」 って書いてある 本スレはこちらだからおいで ↓ ミライ MIRAI オーナー限定 https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1701273333/ フォーヴィア、ミシュラン、ステランティスの合弁会社シンビオは、フランスのサンフォンに年間生産量5万台の燃料電池生産を見込むヨーロッパ最大の統合拠点である初のギガファクトリーSymphonHyを開設しました。 SymphonHy は、10 億ユーロ (10 億 7000 万ドル) のプロジェクトである HyMotive の一部であり、重要科学的関心プロジェクト (IPCEI) プログラムの一環として欧州連合とフランス政府の支援を受けています。 SymphonHy は2年足らずで完成し、最初の 100% 燃料電池システムは、ギガファクトリーが稼働してからわずか 1 か月後の 2023 年 10 月に生産されました。 現在の生産能力は16,000台、2026年までに50,000台に達する予定です。 Symbio から燃料電池の供給を受けて、ステランティスは、ヨーロッパですでに入手可能な中型バンを超えて、北米市場向けの大型バン、Ram ピックアップ、大型トラックなど、水素自動車の提供を拡大し続けます。 ステランティスは本日、積載量を犠牲にすることなく、ALVW320マイルまたはGCWR200マイルの航続距離と迅速なタンク充填を備えた車両のポートフォリオを電動化するという目標に沿って、Ramブランドのピックアップ用の水素技術を開発する計画を確認しました。 これらの車両にはすべてシンビオ製の燃料電池が搭載されます。 HyMotive への複数年にわたる投資総額は 10 億ユーロです。 2番目のギガファクトリーを建設し、2028年までにフランスでの総生産能力を年間10万システムに倍増する計画です。 このプロジェクトはまた、電池と同等の性能を達成することを目的として、燃料電池技術の競争力を支える画期的な技術を開発することも目的としています。 SymphonHy は、2030 年までに世界で 200,000 個のユニットを生産するというシンビオの目標に沿って、新しい拠点の産業モデルとなる燃料電池生産基準の定義を支援しています。 このスレ見てクラウンFCEVとテスラサイバートラック買う事に決めた https://toyota.jp/recall/2023/1206_2.html 車両工場の完成検査において、緊急通報装置の音声通話機能に係る検査が不適切なため、道路運送車両の保安基準にかかる当該装置の適合性の検査が適切に行われていませんでした。 不正検査 トヨタ こんな会社が作る水素自動車とか怖くて乗れないのはもちろん近づきたくもない トヨタ、ダイヤモンド社を民事訴訟提起 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1552814.html トヨタ自動車は12月7日、真実と異なる内容により同社の名誉を毀損する報道について、株式会社ダイヤモンド社とその関係者を提訴したことを明らかにした。 東京地方裁判所に12月6日に提訴した請求内容としては、株式会社ダイヤモンドと同社関係者に、損害賠償および謝罪広告等を請求した。 今回の民事提訴について、トヨタでは「昨今、一部のメディアにおいて、著名な人物や組織に対しては、杜撰な取材や臆測による揶揄や誹謗中傷、名誉毀損も許されるとするかのような風潮も見られますが、名誉毀損に対する社会の意識が年々高まる中、著名な人物や組織に対する報道においても、一定の節度や倫理が求められるべきと考えております。 この度、報道を受ける側の立場から、健全な報道のあり方について声をあげ、このような問題について一石を投じることに繋がればとの想いもあり、今回、提訴に踏み切りました」とコメントしている。 >>317 トヨタがメディアに圧力を加えてきたね。言論弾圧 >>317 トヨタも余裕なくなってきたってことだな いよいよ追い詰められてきたか 経産省から具体計画出たね 2025年度に販社の独立採算は諦めて更なる税金投入が決定 水素価格 1kgあたり 消費税含まず 2030年 300円 2027年 600円 JHyM解散 2024年 900円 来年度中に990円は嬉しいな 投入される資金は 税金9兆円+民間6兆円 計15兆円の計画で15GWの水電解装置を構築整備する >>321 ソースのリンク貼ってくれ 来年900円から5年で300円に出来んのかね クラウンSEDAN Z(HEV)/Z(FCEV)【公道・試乗】一番出来のいいクラウンはFRベースのセダン!? https://youtu.be/9dBUBvqfqOo >>317 どんな記事に対してトヨタは名誉傷つけられたんだ? 【トヨタ、もう限界だ】ダイヤモンド社を提訴する【米AI半導体大手】NVIDIAが日本に研究拠点と投資を約束 https://youtu.be/d9ZpaRg5rik >>325 おそらく、創業家に関する記事が琴線に触れたのだろう 長男の大輔氏が経営の表舞台に立つようになって以降、社内では「改革は豊田家の世襲のため」と見る向きが多くなり、中堅人材の流出が相次いでいる。章男氏による中央集権化は時代の要請か、組織の私物化か──。“豊田流人事”の内実に迫る。 これかな 水素インフラ整備 15兆円 作ってしまったら今度は維持費が発生 始めてしまったらやめられない 全く水素社会は金持ちの遊び場だぜ トヨタネタで食ってる寄生虫なのに宿主を本気で怒らせるとはバカなやつ トヨタとスズキ以外は生き残れないと思う 日産と本田は中国EVに集中投資して詰んだ 相変わらずミライは売れてないね リコールのせいで、令和 2年10月28日〜 令和 5年 9月20日の3年間で 日本ではたったの3,364台しか売れていないことが分かってしまった トヨタは月3,000台生産体制を組んでいたが、ほとんどは輸出か >>335 北米の方が3倍ほど多いですが? バカですか? >>337 北米は日本の3倍の自動車販売数だから 日本と同じくらい売れてないってことだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる