《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part47《》
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を3行入れる。
※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part45《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1693052932/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part46《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694263393/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんか途中でカキコできなくなったのでここで
明日タイヤ交換へ行って来る
近くのディーラーでないところでやってもらうけど予約時間が１時間なぜか早まった！
まぁ早起きすればいいことなんだけど、ぶつぶつ
ボルトのキャップが１個取れたけどおそらくなれない店主が
マイナスドライバーとかでほじったんじゃないかと思っている笑
３千円でやってくれるし、自宅から１０分なのでほんとありがたい！ >>1
超乙です！
自分は今日冬タイヤに交換してきたんだけど
ふと思いついて黒色鉄ホイール剥き出し+センターキャップにしてみたら
思った以上に黄色ボディとマッチしてええ感じにｗ >>4
おー２だけど奇遇ですねー！！
イエローうちの近くでも生息してますが綺麗ですよねー
私は在庫ありを探したので第三希望のクォーツですが後ろ姿に惚れてます！
うちは黒ホイールにしてます！！ >>6
ありがとうございます！
ほんとはドラジェが欲しくてー
しかも黒モールの笑
黄色は嫁却下でしたー！！
嫁曰く小回りが効いて扱いやすいから乗れるだけ乗ったらまた同じトゥインゴ買いたいって言ってたわー ひと足先に廃盤になったけど
ヴェールピスタッシュ（ピスタチオグリーン）も優しい色で好きだったよ～
現行だとグリリュネールも精悍で良いっす 次期トゥインゴのデザインいいなあ
値段は仕方ないにしてもEVはもうちょい便利になってくれないかな EVトゥインゴはテールがカリアゲなのが萌えポイントだな。個人的にはあれだけで抜ける >>9
BEVオンリーだと日本での運用はしんどいなあ
ICE版は流石に無理だと思うけどせめてE-TECH版出ないかな
機器配置がまるっきり変わるからダメか？ 真っすぐの道を普通に走ってたら後ろから突っ込まれて俺のンゴが傷物になってしまった、、、
案の定ガラスハッチは完全に粉々でしたとさ
修理時間掛かりそうだなぁ バッテリーですけどAGMバッテリーに替えた人っています？
純正はEFB
みんカラ見るとAGMに替えてる人も結構いる
AGMの方が高性能とされてるが、高温環境では劣化が早いので「エンジンルーム」搭載不可
トゥインゴの場合「エンジンルーム」ではないがラジエーターやエアコンのエバポレーターが近くにあり夏場は結構な高温環境に曝される
ってことで、割高な割に寿命や突然死リスクの面でAGMにメリットがあるのか？ってあたりを知りたいんですけどね >>16
AGMが突然死するのではなくAGMが搭載されるのは充電制御車だから。バッテリーへの負荷が非常に高くて突然死しやすいってだけ。
そういう関連性をまず覚えておいて欲しい。
充電制御車にノーマルバッテリーを入れてしまうと耐えられずに2年程度しか持たない。
ノーマルバッテリー指定のクルマにAGMを入れても特にメリットはない。せいぜい寿命が1年延びるかどうかってとこ。
ノーマルバッテリー指定車は安いバッテリーが使えるのでむしろラッキーだと思った方が良い。
みんカラには30%くらいのアホと、2%くらいのアホを超えたアホがいるので気を付けて。 ちなみにルノーの充電制御の名称はESM（エナジースマートマネージメント）ね。アイストが付いていればこれ。 >>17
わかってて書いてるんだと思うけど純正のEFBも充電制御対応タイプね
んで自車（2020年秋の限定Sリミテ; MT 73馬力仕様）はアイドリングストップ車で日常的にアイドリングストップ使ってる
エンブレ多用する運転なんでそれでも3年もったけど車検の時に交換を奨められたし、さすがにこの冬を今のバッテリーで乗り切ろうとは思ってないってことで書いてみた話
2～3年で突然死するケースも多いみたいだし >>19
ちょっと話は違うんだけど2速で引っ張るとどこまで伸びる？
うちの65馬力はギア比同じで5500rpmでリミットかかるんで80km/h弱 >>20
2速でレブに当てたことないからわからないけど 73馬力仕様も65馬力仕様もギア比同じ
で73馬力に達するのが6250rpm
↓は自分が以前上げたやつ
https://i.imgur.com/oKZoYXb.png
これで計算すると6250rpmの時は84.25km/h
たぶん2速では85km/h +αまでかと
一応ここまでは回るけど4000rpm超えたあたりからはトルクが盛り上がってこなくて「ただ回ってるだけ」って感じになるから、あまりここまでは引っ張らないな >>21
ありがとう！
65馬力版だとレブリミット=最大馬力発生回転数な事もあって
小さいパーキングエリアなどの加速区間が短い所では結構当ててるな
やっぱりギア比が同じ分73馬力版は伸びるなあ 明日（12月１日）発表？
それとも来週（12月4日）？
前スレ0286さん情報の280万円なら
20万円以上のオプションてんこ盛り仕様になるのかな。 ダンロップがスタッドレスタイヤ作るのやめるとか言い出してる…… レカロのSR3に変えて見たけど
純正シートでも良かった気がするわ
高速コーナーでちと頼りないところもあるけど長時間座っても疲れないし
それくらい出来が良い DM来て残り4台ですって余裕があればもう1台
買ってもいいけど価格がね
もうこういうクルマは出てこないかもしれないけど
ジョンマンゴーいい色だったな
個人的には前期がブルードラジェ後期がマンゴーが
似合ってたなと思う >>30
カタログで「ん？この色どうなのかな？」と思っても実車見たらどれも似合ってたのは凄い
替えが効かない車だから大事に乗るよ
というかMT選べるコンパクトカー本当に減ったな
スイフトモデルチェンジだけど素イフトにも5MTを残してくれたのは正直嬉しいニュース >>29
レカロの長期使用レポートも読んでみたい気が
自分が今まで乗った中で疲れにくさベストの運転席が
丸目インプレッサSTIの純正シート
次点は6Rポロとトゥインゴ3でこれまた疲れなくて長距離も楽々 レカロsr3はカワイのローシートレールにはめたけど
座面高が下がりすぎてハンドル位置が微妙になるのでワッシャーで18mm程あげたらいい感じになった
リクライニングダイヤルはギリギリ干渉無しで左右つけれる
トゥインゴのシートは一番下でもちょっと高いなぁ
シート変えてから路面のデコボコに体が振られなくなったかな
シートカバーつけてはめたが見た目がトゥインゴには似合わない、、、
RCSってかなりトゥインゴに似合うんじゃないかな
https://i.imgur.com/feVJHE9.jpg レカロ良いんだけれど、
純正シート（2脚）を部屋置きすると邪魔になるんだよね。
シートヒーター付きもあるのか… RCS良さげなんだけどクッション付いてない所が夏駐車中に熱くなってヤケドしそう 土曜日にオイル交換ついでに真冬に備えて空気圧チェック調整、季節外れに気温が上がって25℃近かったので前220kPa、後275kPaにセットした
さすがに高すぎかなぁって思いつつ走らせてみたらオイルの新油効果と相まって出足の軽い事w
あまりポンポン跳ねたりとかのネガも感じず、これくらいの方が感じが良い
S73馬力MT+15インチ純正プライマシー4でのお話
初めてエコタイヤらしい転がりの良さを感じた >>37
ヴィータやポロなんかもフル乗車用より後席子供1~2名用の指定空気圧（後輪がより低め）の方が
後ろが落ち着いてたのを思い出したよ >>39
そこはまぁ…w
GTの指定空気圧（前LI 78 で210kPa、後LI 80のSTD規格で260kPa）や車検証記載の軸重見る限り、15インチ仕様の指定空気圧は耐荷重的にはかなり余裕ある設定になってる
そこからさらに上げるとなるとネガが相当目立つかなって思ったらそうでもなかったし、下げた方が好みに近い乗り味になるというなら指定圧マイナス10%程度まで下げてもリスクはないだろうって思うので、皆色々試してお好みの設定を見つければ良いと思う トゥインゴのバックランプって片方しか点かないのがデフォなんですか？ >>41
そうそう、片方バックランプと片方バックフォグがペアになってるのがデフォ。
トゥインゴの前に2台プジョーに乗ってたけど、どっちも片方だったから、欧州車ではよくあるもんだと思ってます >>42
あーデフォルトなんですね！サンクスです
ガソスタのおっちゃんにバックランプ切れとったで！！って大声で伝えられたけど自分で確認する手段ないしディーラーに電話するところだった >>43
エンジンかけずにサイド引いてキーon→バックギアで ついでにバックフォグも点けてみよう 5年目の車検終わったわ
5年無交換のバッテリー交換したら快適すぎてワロタ >>45
3年位で突然死の報告も多い純正バッテリーを5年使った勇気に拍手
自分は初回車検で替えちゃったわ バッテリーは、ボッシュのBLE-60-L2が使える。 今日はグリ・リュネールとGTオレンジに遭遇
気さくに手を振ってくれて正直嬉しかったっす 可愛い車に乗ってると幼稚園バスの後ろに着くと手を振られることがあるね
家と同じ車なのか、知ってる人と勘違いしてるのか…
ちょっとだけ手は振り返すけど一人のときは困るわ >>50
自分は思いっきり振り返すようにしてるよ～
子供たちが盛り上がってこっちもほっこりする 先々週ぐらいに点検でディーラー行ったんだが、日曜午後なのにほとんどお客さんが来なくてびっくり。
中抜けしたので店にいたのは1時間弱だけだが、その間に来たのは点検待ちの1組だけ。
半年前は試乗っぽいお客さんがひっきりなしに来てたんだが、、、大丈夫なのかルノー
なお、トゥインゴは限定車以外もまだ「わずかに」残りがあるとのこと。
周りに買いそうな人いないか？って聞かれたが、さすがにトゥインゴはそのうち売れると思うんだが。 異様な小回り、5ナンバーコンパクト、ピュアエンジンとか
ハンドブレーキにキー捻って始動等々の使い慣れた操作系
今買える新車としては希少性てんこ盛りの車だから
淡々と売れるんじゃないかな お客さんが減った件については今でも付き合いのある
VWの担当さんも言ってたよ
一番安い車種でも300万越えるんで商談中に相手が引き気味になるって
ルノーは販売戦略どうするんだろうな >>52
円安で輸入車の値段がガッツリ上がったからなぁ
俺は今の値段ならトゥインゴ買わないわ そうかな？一昔前なら外車で国産と似たようなの買おうと思ったら+100万とか150万～だったから
寧ろ今は値段差少ないので気にならなくなってるけどね フェイズ2はZENベースで装備を足して
EDCが200万円になるように設定したんだっけ？
インテンス仕様になって+20万くらいか
EDC/S仕様のまま引っ張っても良かったかもね ● 2023年12月度輸入車新車登録台数速報は、 2024年1月11日（木）発表予定です。
TWINGO何位ぐらいなんだろう？ ミニが巨大化して輸入小型車はチンクとトゥインゴの二強だったのに、
結局ＥＶトゥインゴも日本では売る気なしだったか トゥインゴのEVってカタログ電費の航続可能距離200kmくらいでしょ？
真夏や真冬のエアコンフル稼働の時期だと出先で充電出来ない状況なら片道50kmくらいしか安心して出かけられない
そんなクルマを誰が買うのか？っていう話
トヨタのハイブリッドに負けた欧州連中がヤケ起こしてエコと称する全体主義的EV推し政策を始めた犠牲になったんよ トゥインゴは
そのEVも結局中華に押されて欧州自動車メーカーは自滅の道まっしぐら
まああいつらのことだからまた自分達に都合の良い規制を始めるんだろうけど >>55
52だが
たしかに高いと思う。
今年春に買った自分ですら「高っ！」と思いながらサインしたし。
コロナ前に比べて約50万(25％！)アップしてるし、買う気にならない人の方が多いだろうね。
それでも買ったのは、
・トゥインゴⅢ(現行)は明らかにモデル末期で、いつまで日本向けに生産するか分からない
・トゥインゴは世代ごとの差が大きいので、もしトゥインゴⅣが出てもどんな車になるか分からない
・そもそも欧州メーカーがこれから新しく純エンジン車を作るとは思えない
要するに「買えるうちに買うしかない」と言うこと。
けっきょく2023年で生産終了することになったので、買っておいて正解だった、と思ってるが。 >>61
ターボ過給モデルがあるのは今や日本仕様だけ
そもそも右ハンドル仕様が100%日本向け
ルノージャポンもギリギリまで延命させるため粘ったんだと思う
こういうのは正直嬉しいよ というわけで自分も明日は65馬力Sで850km走って帰省ですわ
瀬戸大橋の横風がちょい怖いけど頑張るw >>61
自分も同じように考えて購入しました。
少し前は安かったといっても仕方ないので
新車で買えるときにTWINGOが有るって気が付いただけでも良しとしました。
> 諸先輩方
年明けたら12か月点検なんですが、
DIYできるのは、ワイパーとウォッシャー液ぐらいでしょうか？
オイル交換は3か月点検時が初回。今回もオイル交換予定。
年間走行距離5000～6000Kｍ程度なので、以降は12か月点検毎の予定。
バッテリーは初回車検時に交換予定です。 >>62
当初MT仕様は輸入予定になかったのをルノー・ジャポンがディーラー網と協力して
絶対これだけの数を売り捌くから入れてくれとフランス本社と交渉して力技で実現させたみたいだね
おかげでMTゲット出来て良かった 輸入車って最上位グレードのみとか、
ATのみとか売れ筋しか持ってこない所が多いけれどルノー良いよね。
お役所とかカルロスゴーンの悪印象が有ったので敬遠してたけれど良い車作ってる。
こんなにじぶんに刺さるとは思わなかった。 キャンバストップ民だけど雪国に転勤になって泣いてる 61だが
PCから書き込んで、ローマ数字を使ったら自分のSafariだと「？」になってたので念のため補足。
>トゥインゴⅢ(現行)は明らかにモデル末期で
こっちはトゥインゴ３
＞もしトゥインゴⅣが出ても
こっちはトゥインゴ４
IMEに「環境依存」と補足が出るけど、まさかいまどき本当に読めない環境があるとは思わなかったわ。 時々通る道沿いの家に水色トゥインゴがいたけど、最近ヤリスに
変わった。いったい何が不満だったのかね、いい車なのに >>69
ヤリスなら荷室に灯油20Lポリタンク二つ（多分）載るからなぁ コーナリングで体が置いてかれたり後ろから押される感じは感覚的に合わない人もいそうですし 昨日Sで850km走ったけど相変わらず楽すぎでしたわ
ただ登坂車線あるような登り坂での追い越し加速はやはり3速に落とした方が無難で
この点はターボモデルがちょい羨ましいｗ うちのフュエルメーターの目安 満タンから
1メモリ目が消えたところで5ℓ消費
2メモリ目が消えたところでそこから3.5ℓ消費 通算8.5ℓ消費
以下1メモリごと3.5ℓくらい
最後の1メモリになった所で給油すると20ℓ位入る ディーラーから車検の案内あったから即予約したわ
1泊2日だけど、事前点検をしたいからもう1日日にちをもらいたいって言われたよ
シトロエンの時はそんなこと無かったけどディーラーによって対応が違うんかな？
まぁいいけどね
待ってる間にコーヒーもらえるから行くのがうれしいんだよねー >>76
普通そうだよね
ありがと！
多分長く代車貸せないとかの理由があるんかな… >>77
船便でまとめて運んで来る事もあって
納車日が特定の時期に集中しやすい傾向があるから
車検の時も混みがちになって代車が足りなくなるのかもね 初めてそれを実感したのは店頭にずらっと黄色のメガーヌR.S.が並んでて
「これ全部納車待ちです」と説明された時かな～ 某独車のときは、期末の値引きが大きかった為、
12月登録車ばかりで、点検車検の代車がレンタカーだったわ。
11月入ったらすぐに預からせてくれって渡しても
部品待ちで待たされて代車が空かない悪循環。
ちなみに買い替えする客と思われてた？ときは、
グレードの高い試乗車が代車になることも有ったけど
最後の方は三菱の小型車が駐車場の奥から出てきたよｗ >>74
燃料タンク35ℓのはずだけど
継ぎ足し給油しないと入らないってことかな？
最後の一目盛りが消えたとき、31ℓ消費で
給油しても25ℓぐらいでオートストップしたような…
自車のガソリン消費量と目盛りの相関把握しておかないと
遠出するとき不安かも。 インテンスEDCベースかな
ターボモデル自体もう日本専売状態だしやむなしか
もうこんなクルマ出ないし狙ってる人頑張れ 去年お寺から聞いてはいたがその値段と仕様を聞いたときアリスの冬の稲妻の歌詞がよぎった https://dealer.renault.jp/renault_yokohamakonan/info
フィナルってファイナルってこと？【試乗感】NEW 2024.01.06.Sat
フィナルってファイナル？【オーナーズボイス】NEW 2024.01.07.Sun 内容的に＋24万円なら、
TWINGO INTENS EDCに好きなオプション付けた方が良いような。 本当に終わるんだな
寂しくはあるがよく頑張って延命してもらえた方か >>81
自分の場合だと、
メモリが全部消えて、走行可能距離の表示も消えて、
さらに走り続けて計算上のギリギリでGSに駆け込んだら、
継ぎ足しなしで32.5L入ったことがある。
逆に、明らかにオートストップが早すぎて、
満タン法だと不自然に燃費が良かったこともあるけど。
消費量表示は気にしてなかったから分からないけど、
メモリ表示はけっこう余裕持たせてる感じで、メモリが全部消えても
走行可能距離がまだ80㎞ぐらい表示されてた記憶がある。
なので、燃料タンク一杯にしにくい、ってわけではないと思うけど。 同時かはわからないけど
スロベニアの生産ラインはEV製造用に改装される予定のはず >>77
なるほど！
船で積んで来るから集中・・・納得だわw
まぁうちは日産カードで工賃５％割引だから
まぁいいかーにしてるわw 初めてオイル交換したが、ガスケットの裏表を間違えてたみたい
漏れてこないから次の交換まで放っとくけど
てかオイルフィルターのレンチ形状が二種類あるとか聞いてねーわ
通販で買ったレンチとフィルターが合わなくて外せんかったじゃねーの もう純ガソリンのコンパクトRRなんて出てこないんだろうなあ
大事に乗ろう サンクSから120万円も上がってんのか
装備が違うとはいえ高いなあ インフレで価値が下がってるはずの通貨が金利差で買われて通貨高になってるという歪んだ相場だからねぇ… エンジン搭載車が今後も大多数を占めるであろう日本でルノーが今後何をどう導入するかは気になる
俺自身はトゥインゴSを免許返納まで乗り続ける予定なので
お前もう関係ないだろと言われたらその通りなんだけど https://www.renault.jp/car_lineup/twingo/editionfinale/index.html
1フロントグリルバッジ
2トリコロールサイドストライプ
3フロアマットセット
オプションで買えるグリルバッチ専用サイドストライプと旧フロアマット
インテリア色とボディ色の組み合わせが標準と違うだけか… 元来、舵と駆動を両立するのはムリが有ったのでFFは難しかった。
その頃は小型車は縦置きエンジンRRが主流。
それが等速ジョイント？だかなんだか出来てFF一辺倒になった。
事を運んだのはイシゴニスとジアコーサってとこだと思う
（どっちもわるい人ではないよ）
でもこれ半世紀以上前の話だし
現代にトゥインゴ3みたいなのが出たのって、まあ改めて凄い事だよな アニメの効果音みたいな排気音が好き
漫画だと「ブロロロ・・」みたいな ちょっと前に空気圧警報装置（TPMS)が点灯したので、ディーラーに電話したらタイヤ確認してパンクしていないようだったら、急に寒くなったのでタイヤの外径が小さくなったのが要因かもしれませんとのこと。
間接測定式のTPMSは空気圧が分からないのでアマゾンで1千円の空気圧計を買いました。便利なのか不便なのか良く分らない装置ですね。 ファイルエディション見積もり取ってみようかな
自分のは17年型だけど下取り次第だね >>102
昨年末にエンブレ効かせながら山下ってたら点灯して
再設定後は再点灯しなかったけど、その日はおっかなびっくり運転してました。
後日計ったら少し空気が抜けていたんですが、ガソリンスタンド探さなくても
空気圧計が有ればその場で確認できるから車載しておくのは良いですね。
昔買ったのが有ったはずだから探してみよう。 教えてください。
CarPlay対応したのは何年式からでしょうか？ wiki見ると
・2019年8月22日 - マイナーチェンジされたph2
からみたい 東京オートサロン、波多野自動車の
French bulldog = C’eLavie 105
車両エントリーNo.76502
リアフェンダーの面構成が美しい。 ディーラーのメカニックによると、トゥインゴの空気圧警告はシビアでよく出やすいとのこと。
とは言え、警告が出たら問答無用でリセットするのもどうかと思い、
近所のオートバックスで空気圧計が見当たらなかったので、
とりあえず車載(助手席の足元)のコンプレッサーに付いてる空気圧計で測ってたけど、
こちらはあくまでも応急用の簡易版なので・・・とも言われてしまった。
となると、空気圧計で信用できるものっていくら出せばいいんだろう？
むかしレッカー業者に、クルマ関係の道具はピンキリだから値段だけ見て買わない方がいいよ、
と言われたことがあるしなあ。
単にコンプレッサーの空気圧計がダメなだけかもしれんが。 定期点検でディーラーに来とります
ルージュフラム色をじっくり見るの初めてだけど
綺麗だな～ せっかくなので待ってる間にインテンスEDC試乗
一回り太いタイヤ履いたトゥインゴは初乗りだけど
ガタガタ道でも乗り心地穏やかで一安心
アクセルじわっと踏んでの20→50km/h加速の力強さに驚いた
Sも良いけどこっちも良かった～！ 整備を安くあげようと工具を集めたら金がかかり 工具を活かそうと別の消耗品を買ったら更に金がかかる この現象に名前をつけたい
正味、プロに整備を頼んだ方が安上がりなのでは？（素朴な疑問）
けど素人ながら、RR車の底に潜り込んでああでもないこうでもないってするのも楽しいね >>110
絶対的な数値の信頼性はともかく、左右の比較ができればokと思えば安い奴で充分
車載してたら振動で狂う可能性もあるんだし
自分も空気圧警告は3回出たことあるけど幸か不幸か誤作動だった
最初は納車翌日で「よし！慣らし運転だ！」って遠出した時w
最近標準装着タイヤはプライマシー4が多いと思うけど、このタイヤ空気圧の設定で敏感に乗り味変わるからマメにチェックした方が良いと思う >>115
確かに、趣味って考えた方が気楽っすね……ということで、部品屋でサクションガンを購入
走行15,000kmのトゥインゴ3、オイルフィルターの交換ついでにギヤオイルも早めに交換
1.0L SCeエンジン／JE3-001・5速MTの純正オイルはelf Tranself NFJ 75W-80のようだが、値段あんま変わらんので1段上のNFX SAE 75Wを買った
ヘタクソなので、なるべく車に負荷かからんよう油脂類には気を遣いたい ギヤオイルは下さえ合っていれば問題ないので75wいいと思いますよ ギアオイルは上から入れれるようにチューブ取り回したら時間かかるけど入るな
自己整備は工具を買うか何かで間に合わせるかはつねに悩むね
アスクルシャフトを回すための工具なんかも高ナット買うと50円ですむし >>116
その銘柄知らんかった
シングルグレードのGL-4だけどルノーのJ型ミッション適合を謳ってる低粘度オイルなのね
1リッター¥3,000くらいかな
もし良かったらインプレを 最終仕様ブルーは完売
お店ごとに台数は決まってるみたい
見積もりはお願いしたけど大事に乗ろ >>119
まず、オイルはボトル買いするなら、3L買うことを強く推奨
私はネット通販で2Lしか買えなかったら普通に足りなかったので、車から取った廃油を少し混ぜた
サービスマニュアルに書いてある、JE3型のオイル容量2.7Lはほぼ全量が抜けてくる（ATFやCVTFみたいに記載値の半分だけ抜けるとかはMTには当たらない）
サクションガンで車の下から入れたけど、これはお勧めできない……注入は寝そべって突っ込まないとやり辛いし、オイルもボトル全量が取れず効率が悪い
他の人も入ってるように、ロートとホースで上から重力で落とすやり方が賢いと思う
割合的には、elf Tranself NFX SAE 75Wの新油が6〜7割、車から取った廃油（走行15,000kmで鉄粉ドロドロ）が3〜4割くらいと思ってほしい
交換後、すぐに分かったのは1速→2速→3速のシフトフィールの違い 低速域のギアシフトが改善された気がする
これが単に新油の効果か、NFXの100%化学合成油の効果化は不明 オカルト程度に思っててください
長文お目汚し失礼します >>121
ありがとう！
Moty'sもその粘度のギアオイル出してきたし何事かと思ったらスープラとかGR86がその粘度指定みたい
ちなみに自分は以前Red LineのMTLのクォーターボトル（0.94L）3本でフルに交換できましたです…ってショップ作業ですけどね
慣らし運転終わった2,000km時点での交換だったのでほとんど何の変化も感じませんでしたけどw
低粘度化によるメリット、デメリットとか何か気付いたことあったら教えてください ここで聞くのが正しいがどうか分かりませんが、どちらも10万キロ近い中古2011年式のルノースポールでトゥインゴ（ゴルディーニ左MT）か
ルーテシア（右MT）か悩んでます。
実用車はあるので、趣味車として。個人的にはゴルディーニの革シートが気になってますが、初の左ハンドルはどうなの？
というところと、1.6と2.0の動力性能やペダルレイアウト、乗り味などの観点でコメント頂ければ幸いです。 ファイナルの値段が高過ぎる、キャンバストップより高額だった >>123
誰かに聞いても結論は出ないと思いますけど、ペダル配置だけを気にするなら左Hの方が
状態の良いゴルディーニなら動力性能はそんなに不満は出ないかと
トゥインゴ2はリヤシートがスライドして利便性が高いとか、3にはない美点もありますし
あとは革シートのヘタリ具合とか…3と違って仏車らしいラグジュアリーなシートと好評だったシートですけどね
私見では古い欧州コンパクトを趣味車として楽しみたいなら左ハンドルがベター、右ハンドルに拘るならスイスポとかの国産車の方が良いと思います
古めのMTの趣味車ならスイスポやロドスタ、86/BRZとかの方がパーツも豊富だし… >>126
青い方は大阪万博のいのちの輝きくんリスペクトかな >>126
青は昔中古で買ったサンクGTターボの面影があるなこんなに立派じゃなかったけど
キャブはデロルトに換装されてマフラーはデビルの直管が付いてた >>126
ルノージャンル無理でも
アルピーヌでもなんでもいいから
こういうバリエーション出してくれたら
飛びついてたのにw 打ち間違えたw
"ルノーじゃ無理でも"
ねw
トゥインゴのサンクオマージュ出さないと思ったら
本家が出すつもりだったのね
しかしEVと聞いてガックリ >>125
レスありがとうございます。
確かにそうですね、現車見て決めてこようかと思います。 11月上旬に畑野自動車行ってみたら制作途中の見せてくれた
ほんとあそこは凄いね
パーツやらの物品販売は考えてないと言ってた フィナル買うより、
オプションでヘッドライトとフォグをLEDにして
スピーカー買えてナビ付けて値引きしてもらった方が
支払い金額同じぐらいで実用的な気もする KAROマットにしてる方います？
純正マットが抱き合わせで購入見送ってたんだけど
足元が暗いからズレたりしないならマット換えようかな ファイナルエディション見積もり
トータル350
うーんさすがに考えるね トゥインゴのフォグランプってルノーだとカングーとかにも使われてるよね
社外でイカリング付きのだったりでてるけど変えた人いる？ ‘16モデルのインテンスは総支払200切ってたもんな
初期ロット乗りとしては下取りが良くなる期待してる 俺は2021で230くらい。
SのMTだけど、それにしたって違うなぁ。 右ハンドル仕様やターボモデルが日本専売化した事
グレードのインテンスへの統一
インフレに為替
そんなとこかな～ >>142
相手が自転車じゃあ下手人探しは難航しそう >>142
ハッチ自体はガラスだから丸ごと交換で再塗装等々は要らないだろうけど
バンパーにも傷が入ってたら面倒だな……
気の毒だし自分が同じような目に遭う可能性も皆無じゃないからゾッとするわ 52だが
去年末に、何だかなあと思って書いた件
>なお、トゥインゴは限定車以外もまだ「わずかに」残りがあるとのこと。
>周りに買いそうな人いないか？って聞かれたが、さすがにトゥインゴはそのうち売れると思うんだが。
あまりにお客さんがお店に来ないから弱気になってるだけかと思ってたら、
どうやら自分が思ってたより残りが多いみたいで。
某ディーラーのブログには、
フィナル割り当て9台(1台成約済)、カタログモデル残り3台(うち2台がMT！)
と書いてある。
フィナルは全部で300台もあるのか。
さすがにフィナルの価格は何だかなあと思うので、売り切るのも大変そう。
カタログモデルは「フィナルよりお得な気がする」で何とかなりそうだが。 >>142
このホイールどこの？
わざわざ変えるほどいい感じじゃ無さそうだけど >>149
好みは人それぞれだしこれはこれで良いんじゃね？
自分は黒の鉄ホイール+センターキャップだったりするし 初期モデルから比べて車格と価格がもう合わないからなあ フィナルは3色全てメタリック塗装だから＋41,000円。
折角ならトリコロールカラーの3色にすれば良かったとか思ったりした。 まあでも新車で買えるラストチャンスではあるんだろうね
純ガソリンエンジン搭載で最小回転半径4.3mの登録車なんてもう出ないと思うし ファイナルの値段だと普通の人はポロとか買いそうだな
変態ならもうトゥインゴ買ってるし >>155
ポロも高くなったよ
マイナーチェンジで色々改善、特にブレーキタッチは劇的に良くなってたけどね
いま輸入車業界はどこも苦しいんじゃないかな ほしいなほしいなと思いながら買わない理由を探して宥めてる
元の型はいっしょだしただ限定300台てのが
早く売れてくれないかな >>159
IYHフラグ立ててるようにしか見えんｗ
今日ルノーディーラー訪問して来るのもいいかも
肩の力抜いて平常心で
あ、印鑑は忘れずに >>159
ハンコなんて要りません。
注文書にサインするだけで新しいステージへ。
あ、試乗するなら免許証は忘れずに。 >>160
トゥインゴ乗りだよディーラーは年末に行ってる
7年前買った時は見積もりお願いしてその日にハンコ押したなそういえば
限定商法に弱くてね
300使うならNISAに使った方がとか迷ってる >>164
昔は厳しかった印象だけど、昨年試乗しに行った
AUDIとRENAULTは免許確認されなかったな。 >165
乗らずにTWINGO保管してた方が投資価値が有るかも？ >>166
自分がトゥインゴ試乗した時は免許証確認されたな。
コピーは取られなかったけど。申込書と照合して終わり。
運営会社によるのかも。自分のとこは日産系。 2020年のコロナ禍で試乗させてくれたら買うって言ってはんこ押した。で、４週間後に納車だった。衝動買いだったな。色は娘に決めてもらったので🩵になった。 >>169
いいなぁードラジェ
MCの黒モールが引き締まって好きなんだよねー！
良い車乗ってるねっ！！
そんな私はクォーツだよ
限定車で黒、オレンジもあったけど嫁がうんとは言わなかったw
小回り効くから嫁はお気に入りになってるよー
ご家族で楽しいドライブを！ ルーテシアからの乗り換えだったから「おう、好きに乗ってきな！」って感じだった >某ディーラーのブログには、
>フィナル割り当て9台(1台成約済)、カタログモデル残り3台(うち2台がMT！)
>と書いてある。
このお店、X(Twitter)に毎日残り台数を出してるんだが、
土日でフィナルがさらに4台売れちゃって、残り4台だと。。。
このお値段でいったいどんな人が買ってるのやら。
なお、安いカタログモデルは先週末は売れなかった模様。 174です。ありがとうございます。
金額が金額だったので悩みましたが…大切に乗ります！ 昨日通知メール来ていたから任意保険を更新したよ！
トゥインゴ安いからありがたい！！
壊れるまで乗るわーw >>172
MTが残ってるのはいいねー！
欲しい方にアナウンスだけど
近くのディーラーになければ遠くの店で購入して近くのディーラーで
メンテナンスしてもらえるよ！契約前に念のため確認してみて！
陸運費用はかかるけど、うちは300kmで５万ちょっとだったかと
遠くのディーラーで色で悩んでいるようなら考えてみてねー
ちなみに●方の営業マンの圧はすごかった・・・冷やかしの方はご注意を
ただし値引きありでしたよー >>180
訂正
陸運費用 300kmで３万もしなかったよ！
ただし多店舗は150kmでもっとしたよ
店舗によって異なるから相見積もりされるといいかも？！ ディーラー行って来たよ
担当の人は休みでいなかったけどフィナルの実車見れた
これで350かうーんとなった一時期もの凄く欲しくなったけど
トゥインゴに乗ってなかったら今回の買ってたかも
ちなみに初期型の下取りは40〜50だって
大事に乗ろう ついにマツダロードスターと同じ価格になってしもうたわい >>183
へぇ初期型でもその金額の下取りなんだねー！
良い値段だねぇ
うちはまだ２万キロちょっとだからまだまだいけるな 少しでもTWINGOに長く乗りたいと見積り取ったら
フィナル、オプション乗せて360だった。
同じ車に買い替えは道楽過ぎるから自制したけれど
今のTWINGOを大事に乗ろうって思ったわ。
つーか、内装色が変わってたら誤魔化せないじゃないか… >>185
トゥインゴは安全装備がないから勧めても敬遠されるんだって
マニアな人だったらもう少し高く買ってくれるかも
とは言っても次期トゥインゴも300超えなのよね
いろんな意味で唯一無二になっちゃったね YouTubeで車関係の動画をチェックしているとトゥインゴのCMがたまに流れるのですが、これに使われているCMソングのタイトルをご存知の方がいらっしゃいましたらお教え願いませんでしょうか？ >>183
初期型ってトゥインゴ３の初期型だよね？
それでもこの金額なのか。
だったらうちのトゥインゴも部品が無くなるまで乗り続けよう。
MTなので足が限界来たら諦めるかもしれんが。
長距離走ると、CC使っててもなぜか左足より右足の方がしんどい。
それでも乗り続けたい良い車なんだけど。 昨年、TWINGO購入したんですが、下取り車の金額が相場以上でした。
車両値引き出来ない分を調整してるようなニュアンスでした。
額面通りの残存価値じゃないかも知れません。
いずれにせよ、初期型からガラッと変更になったところ以外は
ここから10年ぐらいはパーツは出るでしょうから長く乗れるでしょうね。
カングーの売れ行きが微妙らしいので、ヒット車が出て
ディーラー網が安定して継続することを願うばかり。 燃費計とにらめっこしながら走ってみたら
アクセル一定だとどんどん燃費悪くなってくのね >>190
もちろん今のトゥインゴだよ
セールス曰くルーテシアでも1〜2年でトゥインゴ並みの値段になるみたい
元からそこは気にしてないけど
フィナルの感想だけどデカールの余白が目立つかな
青空駐車は厳しいかも >>193
やっぱり現行なのね。
リセールはあまり気にしてなかったけど、具体的な金額を見るとやっぱり何と言うか。。。
もうこんな車は出てこないだろうから長く乗るつもりだったけど、足がしんどくなってきて弱気に。
まあ長距離乗らなきゃいいだけなんだけど。 軽スポーツABCトリオやアルシオーネSVXを維持し続ける人
思い切ってメガーヌR.S.やシビックTypeRを購入する人
今ならどっちの気持ちも分かるわ
替えが効かないってのは大きいよ 登録済み未使用車の赤契約しまんた。
ディーラー社内で使おうと思ってたけど何故か使わず保管、そのまま生産終了になったから放出されたという個体を恵んでもらいました そういえば、素朴な疑問なんだが
トゥインゴの販売終了後、各ディーラーの試乗車はどうなるんだろ？
認定中古車として表に出てくるのか、表に出さずに売ってしまうのか。
売り切れ直後に来たお客さんに「試乗車なら買えます」と言うんだろうか。
ちなみに、いま公式サイトに載ってるトゥインゴの中古車は5台しかない。
記憶違いでなければ、去年春頃は20台ぐらいあったはずだが。 >>197
基本は代車用にディーラーで保有し続け、売りに出さないと言ってました。 >>197
もよりディーラは、試乗車は売る。代車は継続保有。って言ってた。
予算的に試乗車を狙う人もいるみたい。
時期的に新大学生・新社会人・某社不正で軽自動車の納車未定、
で軽や小型車の需要はあるだろうから中古TWINGO売れてたりしてるのかな。 昨年にトゥインゴ3フェイズ1のMT買い、半年ほどで7,000kmほど経過し、現在走行距離16,000km
エアコンを最弱で回しつつ、朝晩の通勤メインで燃費17〜18km／L安定
あれ……これ前に乗ってた軽自動車より燃費よくね？（笑）
納車直後の夏場は13km／L前後でオオッと思ったが、この時期にエアコン効かせても、16km／L未満にはならない……
燃料タンクはそんな大きくないけど、自分の環境ではあんま燃料が減らんなあ、いいことだ >>198
>>199
うぅ、代車の存在を完全に忘れてた。。。
自分が買ったお店は中古車の販売をやってないから、
試乗車をどうやって売るんだろうと疑問に思ったんだけど、
下取り車も含めて、売るなり代車にするなり適宜対応、ってとこなのかな。 ジョンマンゴーが展示車だったのでこっそり
聞いたら商談中って言ってた
2年落ちだけど7千㎞ってけっこう走るね
MTの新車が残ってるみたいだけど売れたのかな >>206
あー自分も雨の日だったような気がする
前回の6Rポロの時は台風だったわ >>207
雨の日納車仲間ですねぇ
台風納車は思い出になりますがちょっとスリリング… >>208
ポロ受け取ったその足で山に慣らしで行ったら崖崩れで引き返すハメにｗ
そういえば最初にトゥインゴ見に行った日も雨だったよ
その時はキャンバストップ買う気満々だったんだが色々検討して買ったのはS
非力な5MTですごく楽しいし満足してるけどキャンバストップにも少し未練が～ うちのキャンバストップは真夏の納車で晴れてたけど日差しが辛すぎてほとんど開けれなかったよ
夏の日の思い出だよ >>210
ビート買った年の夏に屋根開けて走りに行ったら汗だくフラフラになった思い出ｗｗｗ
炎天下では絶対開けちゃいかんと思い知りましたわ
しかしキャンバストップ、オープン共にヘッドクリアランス無限大は大いなる魅力！ 真冬にオープンにしている車を見るたびに正気か？って思ってたけれど
真夏にオープンだと死んじゃうのか。なるほどね。 >>212
意外に快適なんだよ
オープンカーはシートヒーター付いている車結構あるしね
自分はエアコンの温風がダメなのでどうしても付けるときには上を開けて暖気を逃してるわーw >>212
窓ガラス上げてると以外に風邪が入って来ないらしい 虫がいなくて空気が乾いている真冬こそオープンカーのシーズンだろ >>212
うん
ビートは実の所その辺の設計が巧みで
サイドウィンドウ上げとけば風の巻き込みは驚くほど少なかった
ファーストカーで使い続けるのは流石にしんどくて手放したけど
10月～4月くらいは最高だったよ そういえば数日前に関東でも雪がそこそこ降って
うちのSにも15センチくらい積もったけど
キャンバストップオーナーの皆さんの所はどんな感じでした？ キャンバストップ買ってる人は普通屋根付きガレージだろ すっかり回顧録になって淋しいしょうがないけど
トゥインゴはいつの間にか車歴が一番長い車になったね
大体2回目の車検前に変えてた
今のところ乗りたいのはないねフィアットもミニも今のは
別物だし トゥインゴめちゃくちゃ気に入ってるけれど、ただ1つ気になる事が。
左折の目視時、助手席の人しか見えなくて焦る時がある。
乗る人にもよるんだろうけど…シートはなるべく前にしておかないと怖い。 シートは普通に合わせて助手席後ろに下げたらええやん >>222
サイズに比べて車室を広くとった弊害だよね。
ぼくは、停止状態で、ドアミラーとバックミラーで見れる範囲を確認した。
どこが死角になるのかあらかじめ知っておくと注意すべきポイントを絞れるようになる。
無駄な不安を省くだけでも違ってくるかも。
あと、シートを前にするとサイドミラーで見れる範囲も変わってくるよ。 ウチは助手席の嫁の膝の上にワンコが座ってるから頭でミラーが見えなくて困る >>225
つまり序列が嫁→犬→運転手
ということでいいのかな 犬「次左折な」
嫁「はいはい次の交差点左折ねよろしく～」
>>227「……おう」
こんな感じなのか 日本だと道路交通法違反で
反則金7000えん
逮捕者も出てる >>224
アドバイスありがとうございます！
参考にさせていただきますね。 >>229
ウチのワンコがフランス原種なのも意味があるのかな？ 2020式 sリミテ乗りなんですが
グリ色って小傷すっごい目立たない？
ドアハンドルあたりはあんまり傷つかないんだが、フェンダーとか給油口付近とか小傷が縦にいっぱい付く=駐車中の鞄とかで着いちゃってる？感
気にしすぎか。 >>233
グリ・リュネールはむちゃくちゃ格好良いけど
濃い色はやはり小傷目立ちやすいと思うよ
納車前にボディコーティングやってもらっているなら
コーティングメンテナンスである程度綺麗になるかも やっと納車されたから150キロ乗ったげど17年振りのMTにちょっと緊張したよ
1速がけっこう遠くてシートポジションが思ったより前になるな >>235
ミッションがそこにあるわけでもないのに何であんな前にシフトがあるんだろね？
フランス人はそんなに腕が長いのかね？ >>235
アイドリングでクラッチ繋いでも平然と発進する扱い易さがあるから
慣れたら気楽に乗れると思う
楽しんで！ >>236
自分はかなりシートバック立てるドラポジだからなのか
それほど違和感は感じていないけど
日本人体格やボディバランスはあちらの人とはやはり少し違うのかも フィナルの見積もり見てたらオプションの
コーティングが10万てなっててそんなにいいお店に
頼んでるんだったら今度やってもらおうかな 左ハンドルだとペダルが少し遠くなってシートが前に出るんじゃないかと推察 前乗っていた左ハンドルMTのサンクは1速が手前奥で右手シフトだから操作しやすかったな
ペダルのオフセットもなかったし
その代わり重ステのストレートアームでバックは辛かった ちょうど左ハンドル5MT(並行輸入)の動画を観てたんだけど
やはりホイールハウスをフットレストとして使う形になってるね
ペダルの遠さは良くわかんないな
オーナーさんに訊いてみたい～ >>239
値段が高いのは良いお店でやってるからとは限らんから注意な
利幅が大きいだけの場合が大半だから >>243
新車でやってもらったときは5万くらいだった気がするけどそんなに値上げするんかな
>>244
詳しくはわからないけど今度車検だから聞いてみる >>245
新車じゃ無いとコーティング剥がしと研磨あるから高くはなるよ
うちのDで聞いた時は安かったけど一年保証とか言われた 自分が納車前にやってもらったのは5YEARS COAT Premiumってやつ
日産でも使ってるやつかな コーティングとドラレコとマットは抱き合わせ販売だった。
ま、しゃーないと思って買ったが、周り走ってるルノー車は全部
純正ドラレコとリアに同じ施工店のステッカー貼ってるｗ
販売店からしたら利益は出せるし塗装面のクレームも減らせるし
万が一の事故のときの証拠も取れるし社外品のトラブルも無いから
わからんでは無いんだけど、初めての新車って人には手痛い出費だろうな。 >>246
去年コーティングのお店に料金聞いたら
12万だったかな店は当たりはずれがあると思うけど ウォッシャー液のノズルが左ハンドル仕様のままなのは何とかならないのか 今年も嫁からチョコもらった
目キラキラさせながら「一緒の車だね」って
マイアーニのチョコだけどミニカー付きなのよ
よくみるとFiat５００笑
乗ってるのトゥインゴだけど・・・
そんなおとぼけな嫁に毎年感謝してる >>252
ヌォーヴァ500（RRキャンバストップ）も良いよね
というメッセージかもしれん
油断するな 中古のトゥインゴ 買ったんだけどリアシートの倒し方が、わからない。
倒せない仕様もある？ >>253
そうだねー
ありがとう！！
小回り効くから嫁はお気に入りなんだよね
10年間は乗りたいって言ってるよ >>254
フラットにするってこと？
特に仕様によって可不可はなかったような
シートベルト引っかからないようにちょっと避けて肩の所のレバー引っ張って倒すだけで簡単だよ >>254
https://car.motor-fan.jp/article/10011102?page=4
後席の格納は背もたれ上部にあるストラップを引っ張ってロックを解除し
背もたれを前に倒す。
後席側に回らなくても、荷室側から手を伸ばして操作できるのがいい。 >>254
シート上部の左右に紐が輪っかになっるのがあるからそれ引っ張る フットレストつけて良かったわ
引っ掛かりもないしドラポジも安定するし言うことない 思い出したけどアームレストつけたいて言ったら
お店の店長がいらんでしょ言ったわ結局つけなかったけど
フットレストは向こうではついてないのかな
不自由はしてないけど イギリス（右ハンドル）だと、どうなんでしょうね？
日本以上に左ハンドル買いやすそうだから、右ハンドル選んでないとか？ >>263
up！も無かったような記憶があるので
Aセグメント右ハンドル車は省略される傾向があるかもですね >>263
付けるとやはり楽
「左手はハンドル握ったままだから要らない」と思うかもしれないけど肘置く所が有るのと無いのではやはり違う
長距離走る時とか、特にMTはダンチ >>260
フットレストは左足の方だよね？
自分は左足はクラッチペダルの下に置いてたら問題ないんだけど、
高速でCC使ってるときの右足の置き場に困ってる。
アクセルペダル右側のタイヤ裏の出っ張り(名前は何？)に置いてもしっくり来ないし、
急ブレーキかける時とか考えると、アクセルの下に置くのもどうかと思ってて。 >>267
タイヤハウスの上に右足を乗せるのもまあ出来るんだけど
急制動等の可能性を考えるとやはりアクセルペダルの上に
軽く乗せとくというのが無難な形だよね……
左足は自分もクラッチペダルの下ですわ
変速の時しか使わないし 回転落ちが遅いから先にアクセルを完全に戻してからクラッチを切ってシフトアップしたほうが
スムーズに変速出来ることに500km載って気付いた >>268
CC使うと右足以外は楽なんだけど、右足に限っては普通にアクセル踏んでる方が楽な気がしてて。
アクセルペダルに軽く載せるとかしてる方が筋肉痛になりやすいので。
CC使用中のアクセルペダルが、ある程度以上強く踏まなければ動かない=フットレスト代わりになる、
みたいな動きしてくれたらいいんだけど、そんなものがあるわけないか…… ここ1週間ぐらい、yahooの広告スペースでトゥインゴのCM動画をよく見かける気がする。
(京都市内を走り回ってるやつ)
cookieの関係だとは思うけど、急によく見るようになった気がするのは何でだろう？ >>271
残ってるところには残っていて、3月には売ってしまいたいとか。
地元ディーラも限定車が残って困っていた。
時期的に４月から大学や社会人になるって人はもう買ってしまってる？ >>270
クルーズコントロールも足の置き場に困りますよね。
短時間だと普通に踏んでた方が楽だし安心。
数時間ぐらい使うと、後の疲労度が違ってくるんですけどね。
そういえば、TWINGOって高速道路で100km/h 3～4時間とか連続走行しても大丈夫？
先月2時間ぐらいで休憩は取ったんですけど、
外気温が低いのとエンジンがリアにあるので負担がかかるもんでしょうか？ >>270
スピードリミッターの方を使ったらアクセル踏みっぱなしでいけるんじゃないの？
あまりCC使った事ないからよくわかってないけど。
>>273
関東から関西へ６時間かけて走ったけど途中に3回給油した。
メモリが半分になると次の次のSAまでたどり着けないから必然的に休憩が入るよ。 >>270
スピードリミッターの方が良いかもね
自分も今度試してみる >>273
年2回関東と四国往復（片道820kmくらい）してるけどNAは3時間以上連続走行しても大丈夫
給油は450km超えたくらいでやってるから1回かな >>274
慣らし期間中はスピードリミッターで84km/hぐらいを指定してて、
慣らし済んでから、CC使ってみたらCCの方が楽だったので、主にCC使うようになった。
ただ、半日ぐらい走ってると右足が、、、なわけで。
自分の場合、ドラポジが前気味なのが原因かもしれないから、
しばらく色々試してみようと思う。
>>273
自分の場合、連続走行は最大で150㎞ぐらい、1日の走行距離が最大で800㎞ぐらいで、
普通に走るだけなら何の問題もなかったけど。(1LのNAエンジン)
RRと言っても、前輪軸重450kg・後輪軸重510kgで極端に後が重いわけでもないし、
特に気にしなくていいような。 >>273
こんな実用車でそんなこと気にする必要なし >>279
リアが滑って流れた時ってアクセル踏んだらESCで流れるの止まる？ 横浜-名古屋間を東名・新東名経由無停車でもまったく問題なかった
膀胱の問題さえなければもっと行けたかも >>279
雨で溶けた融雪剤もなかなかスリリングであります 小排気量リアエンジンだからと、あまり神経質にならないで良さそうですね。
長距離を移動するときは人側が適宜休憩とって乗るようにします。
ありがとうごさいました。 夜中に走ってたら融雪剤蒔いていて、
トラックに続いて追い越したら、ボディに融雪剤が当たりまくり。
幸いボディがへこむとかは無かったけれど、
初めて遭遇したけれど追い越したらダメだったんだね。
数珠つなぎになっていて、
追い越すときに電光掲示板で追い越し禁止表示を視認できた時は手遅れだった。
でも抜いてないと、みぞれまじりで60～70㎞/hで
1時間以上数珠つなぎで走ることになったから、耐えられなかったかも >>272
きょうはトゥインゴだけでなくてアルカナもけっこう流れてる気がする。
カングーが流れてる気がしないけど、、、まあそこはいいとして。
トゥインゴについては「まだ売ってます」「まだ買えます」アピールなのかも。
「最後の限定車が出ました」からしばらく経ってるから、興味があっても
「もう売り切れたのでは」と思ってる人もいそうだしね。
それはそうと自分が買ったお店、サイト上は展示車だけで試乗車がなくなってる。
検討中の人は困るだろうな。 >>285
試乗予約したら
どこからか持ってくるってかんじなのかも シリコンのキーカバー売ってたから買った
ルノーのウェブショップに売ってる 自分もシリコンの方を買ったけれど、全然傷まないね。
革のキーカバーが試乗車に着いていたんだけれど
マグネットで止まるところがルーズでネガキャンになってたｗ
もよりディーラーに革のキーカバーが10個ほど余ってたけど、
どうするんだろう？福袋に入れるのかな？ >>287
AliExpressだと200円くらいで売ってるよ！
私のはそこで買ったわー ３年目の車検、見積もりが来たよ
３０万だったわ
みなさんはどのくらいでした？
おすすめのオプションもありなので、今からどれを付けるか夫婦で相談するわ わー凄い見積もりですね～
見積もりスキャンして
個人情報隠して見せてください～ >>293
2枚目だけでもいいかな？
名前とか出てないよね？汗
https://i.imgur.com/U6iaHcl.jpeg
さすがに2万2000キロで高すぎだなと思ってるわー笑
近くのタイヤ交換お願いしている店に見積もり転送して相見積もり取ることにしたわー >>295
ワイパーゴム自分で交換して、ウイルスコートと外装コーティング断れば？ >>296
ありがとう！
ワイパーは他店で替えてるのよ、ボッシュの
ブレーキとかベルトはディーラーで、
エアコンフィルターなんかは他店でやってもいいかなと思ってるんだけどね
ディーラーからは⭐︎のは絶対だけどあとは任意と言われてるから家族と相談してみるね！ >>295
車乗るようになって今年で31年目ですが
2.2万kmでブレーキパッドとローター交換というのは経験無いっす…… >>298
>2.2万kmでブレーキパッドとローター交換というのは経験無いっす……
5Sに６年乗ってました。
国産車と違うから、パッドもロータも摩耗が早いですが
2.2万kmでブレーキパッドはちょと早いと思う。
ローター交換はブレーキパッド２～３回に１回なので、交換理由を聞いてください。 >>298
貴重な情報ありがとう！
うちはシトロエン乗ってたけどこんなにかかる？って驚いてたところなのよ笑
明日お世話になってる他店で相談してみるよ
みなさんありがとうねー 欧州車に27年乗り継いでて、ブレーキパッドは消耗するんですよ。
ローターはパッド交換2回毎に交換ですよって洗脳済みでも
走行距離と年数から見てこれはちょっと…
エアコン洗浄とかウイルスコートとか樹脂コートとか稼ぐ気満々ですね。
洗車もサービスじゃないのか…
県内に正規ディーラー無いなら、隣県行くのも考えるかも
輸入車はこういうところが辛い。
今は情報交換できるからい時代になったのかも知れませんね。 >>299
あ、効き重視で摩耗が早いというのは自分も聞いた事が
ブレーキパッドは国産だけど丸目インプレッサGDBで一回やったかな
ブレンボ用は高くてSTIのにした思い出 ちなみに昨年新車購入時にサービスプランの60と5年延長保証に加入済み。
TWINGO3の5年目7年目の車検時の整備費用って、何交換してどのぐらいかかってるんでしょうか？ 300だけど
みなさん情報、アドバイスありがとうです！
要らないものは外していきますね
ほんと情報が手に入る時代なので助かるわー
ほんとありがとうございます！！ >>304
来月タイヤ履き替えの時に
自分もそれとなく訊いてみますわ あと、見積りにパッドもローターも実測値書いてないんですね。
どれぐらい減ってるのか表面が荒れてジャダーが出てるのか
今後のためにも理由を聞いておくと良さそうですね。 >>295
すげ～ぼったくりw
なんかうちのDも酷かった
奥さん一人だったら死んでた これこの紙だと
整備34700円
部品代59800円しか行ってない
消費税込10万くらい
1ページ目はなんなんだ、、、 バッテリーとタイヤ辺りかな
バッテリー5万整備3000円
タイヤ8万整備2万、、、 みなさん、ご指摘ありがとうです！
1ページ目も添付するね
残念ながらタイヤは入ってないよ笑
https://i.imgur.com/g1OYIPG.jpeg
もう笑うしかないねー
これ⭐︎だけで十分な気がしてきたわw
どなたか見てください！ >>311
追記だけど
エンジンオイルは１回替えているけど
7000km時（1年目）で替えているからそろそろ替え時かな
と思ってるけど合ってる？
シトロエンの時は2年に１回の頻度で案内が来てたのよ… >>295,311
すごい。。
車検に関係ない見積もりばっかり。
ルノーってLLC車検毎だったのか、、？非エコだなぁ
ブレーキフルードは最近端折る人多いけど私は替えちゃうな
ブレーキ清掃一万円ってすごいなー >>292
2枚目に「日産カード会員」と書いてあるから、日産系の正規ディーラーですよね？
自分も日産系ディーラーで買ってるので、違う販売会社だとしてもちょっと気になります。
ところでこの見積書、
「とりあえず全部入り見積出してみました」なのか、
「当店でおすすめしているのはこれです」なのか、
どっちなんでしょう？
前者だとしても、ちょっとやりすぎな気はするのですが。 >>311
LLCとオイル/エレメント、エアフィルター交換はわかる
ブレーキフルードもまあわかる
謎なのがファンベルト/プーリー全取っ替えと
ブレーキパッド残量5mmでローターまで交換する事
逆にバッテリー交換が無いのに驚き
確かに走行距離の割にパッド減ってるなとは思うけど…… >>314-316
お付き合いくださりありがとうね！
ブレーキ清掃は初めて見ましたw
日産系のディーラーですよ！
接客も丁寧だし、コーヒー、お菓子も出してくれるけど今回の見積もりでひいてますね笑
見積もりの表示ですが
ーーーーメールからーーーー
☆マーク：車検時必須作業
◎マーク：車検時推奨作業＆過去のメンテナンス履歴からのおすすめ作業
〇マーク：消耗品おすすめ作業＆当店おすすめ商品
ーーーーメール文おわりーー
というメールでした。なので知らなければ◎のも依頼するんでしょうねー
316さんオススメ紹介してくださりありがとう！参考になるわ
バッテリーは昨年他店でボッシュのに替えたと伝えたから無いんだと思います うちも日産系だけど客に余計な金は使わせない姿勢みたいだから
販社毎にやり方が違うのかも サンバーで冷却水配管腐らせた私は車検毎にLLC交換するようになりましたよ >>319
今どきのはカルボン酸入ったスーパーLLCで、メーカー指定はマチマチかも知れんが8～10年交換では？と思った >>320
オイルもだけどクーラント液の寿命も伸びたんだな～
オイル2回/年、LLCは車検毎の頃からすると隔世の感が >>317
ご丁寧にありがとう。
と言うことは、「全部入り」を「おすすめ」しているんですね。
詳しい人ならいいけど、初心者だと全部頼んでしまいそう。
うちは日産系ディーラーで買って1年未満で、
有償点検をまだ何もやっていないのでお店の方針が読めません。
ただ、買うときもオプションをほとんど押してこなかったから、
そこまで売り上げ重視ではなさそうと思ってます。
ETCで2.0を選んだら「2.0にするんですか？」と言われたぐらいだし・・・ >>311
こんなけ変なのやってるのに下部錆止め塗装とかないんだな >>322
点検じゃないけど
自分がお世話になってるディーラーでローン前提で契約詰めてた時に
流行り（）の残クレ全く勧めて来ないなと思って試しに訊いてみたら
「設定よりも査定ほぼ間違いなく下がるんでやめといた方がいいですよ」と
正直だなと思ったよｗ >>322
私も指摘されるまて⭐︎と◎を選べばいいかな？と思ってたよw
前車がこんなにかからなかったので唖然としてます
まぁメールで返答すればいいので楽ですねー
でもアドバイスしてくださったみなさんに感謝です！！ すごいな。情弱とか、初めての車だとぼられちゃうね。 >>326,327
ねー
笑っちゃうでしょ
ちなみに接客してくれた整備士さんは
ものすごく綺麗な女性だったよー
女優かと思うくらいw >>317だけど
近くのディーラーではない店から返答あったよ
回答では
316さんのアドバイスに近かったよ
それプラスブレーキ清掃かな
今、見積もり書送付待ちだよ 去年のtwingoの車検は15万くらいだったかな？
割れたアンダーパネル交換してだからね。
そう思うと、もう1台のＶＷって良心的な金額だわ。
ゴルフ13万km走ってローター交換だったし。
ベンツは、8万kmでローター交換したな。 今、見積もり出たよ
車検点検費用入れて全部で10万ちょっとだね
ブレーキフルード取替、リアブレーキ清掃のみ
電話で4つ交換したほうがいいもの教えてくれたけど抜けてるから明日確認するよー
でもみなさんのおかげで安くあがりそう
どうもありがとうございます！ >>328
車が好きで好きで2級整備士の資格取ってメカニックに転向した元受付の女性なら
自分がお世話になったスバルディーラーに居たｗ 自分は来年早々だ～
ガラスコーティングメンテとハネ石傷の補修も併せてやる予定だからいくらになるか
まずは見積もりだな～ うちは今年6年目でそろそろタイヤ交換しなきゃなぁ
16インチなんだけど10万くらいかかるんだろうか >>336
フジコーポレーションだとミシュランプライマシー4＋で約10万だねー
うちはここでホイールセットで買ったわ >>338
ありがと
フジで10万だと他だともう少しするか
ホイールセットは無理だなw >>316
>謎なのがファンベルト/プーリー全取っ替えと
テンションプーリ＋ベルトは5万キロで取り替えた トヨタ車13万キロ15年で替えてないが
去年オルタネーター死んでその時ベルトは替えたかな >>340
テンションとプーリーなんて半永久に持つとこじゃ？たった5万で交換ってw
なんかルノー車は持病でもあんのか？ >>332 だけど
さっきディーラーではない店にトゥインゴ預けてきたよ
見積もりで抜け落ちたところ
・エンジンオイル、エレメント交換
・エアコンフィルター
を追加してもらった
エンジンオイルはディーラーの価格より高くなると言われた
何を入れられるのか、ちょっとドキドキするw
総額は後で出るけど工賃が安いからなんとかなるかと・・・・
また後でご報告します！ ワイパーとオイルフィルター持ち込みして今後オイル交換3回無料付きで87kだったな
車検シール右上が邪魔すぎてルームミラー裏に貼っちゃった バッテリー交換したばっかりなのに時々エンジンのかかりが悪くなるな
ルノーってセルモーター弱い？
前乗ってたルーテシアも時々掛かりにくかったし… 裏社会のコストだよな
ということだな
ノートパソコンと脱毛器が届いた
今どきの若者の方がメリットあるから というか
最低気温の違いで規模が違うから大丈夫だから撮ったのかもだが
高いのでトランスビートだけ継続して倦怠感があるから そんだけのこと
政府がやらない方のtweetでGMOの名前フルで連呼してるだけなんだよ >>346
変なスクリプトが挟まっちゃってあなたもそうでないと仮定すると
、
初爆来ないのとスターター不良はまぁ関係ないかな－
外気温
オートチョーク
まさかと思うが稀に点火系
？ ちょっと前のルノー車だとクランク角センサーの信頼性が微妙でちょくちょく壊れたり
コネクター接触不良でエンジンかからなくなったり
そんなのがあったけど今時のモデルは流石に解消されてるかな 逆に
統一はキモイけど、野党マスコミの報道ステーションの方が良かったのと殆ど同じなんだが >>292 だけど
今日車検に出した無事にトゥインゴを迎えに行ってきたよ！
結局ディーラーではなく近くの工場で車検にしてもらった
・ブレーキフルード 取り替え
・リアブレーキ 清掃
・エアエレメント（部品代のみ）
・エンジンオイル、フィルター交換→（これは私から依頼 5000km時以来やっていなかったので）
・ガスケット
・エアコンフィルター 取り替え
をしてもらって１３万でした
ブレーキパッドはやはり5mmだそうです
ディーラーのよくわからない見積もりから必要と思われるものだけをチョイスしてもらったよ
今後はこの店でお願いするつもりだよ
アドバイスくださったみなさま、本当にありがとう！！ >>355
良かった～自分は来年だから参考になるよ >>356
317に書かれてた
> バッテリーは昨年他店でボッシュのに替えた >>355
頼める店を知ってて良かった。
日〇は本体もディーラもダメだな >>358
さんきゅう
ボッシュでもバッテリー交換2万くらいプラスだもんな
うちのボッシュのバッテリーも3年になるから今度の点検の時に交換しよう エンジン切ったらスパッとオーディオ切れて欲しいわ
ECU繋いでコンピュータ側でいじれないのかな ソニー損保のサイトで契約進めていったら自動ブレーキ該当無しにしかならなくて仕方ないから電話したら書類送ってくれだと
面倒くさいんでイーデザイン損保のサイトに入ったら普通に自動ブレーキ有りで契約できた
トゥインゴオーナー達はソニー損保使わないのかい 付いてないね
査定人もバカじゃないしバレたら保険おりないんじゃ…… ソニー損保だけど自動ブレーキ付いてないから契約項目も出てこなかった。
オプション付けたら、車両保険の上限超えていて満額付けれなかったな。 自分は乗る車のメーカーは変わったけど保険は三井住友で継続
更新で年に一回はVWディーラーに行く
トゥインゴで……ｗ そういう意味の言葉ちゃうんやけどな…
クソダサUSモドキばっか聞いてるけど暴飲暴食のツケがお腹に出てる
そんな発言してどないすんねん
https://i.imgur.com/Ujj4Yrj.jpeg >>369
いやまあ弱毒の株が主流になっただけでコロナ自体は人類なんかよりはるか昔から居るしな
だから前よりかは気にせんで良いと思うけどお大事にな バックモニターの画面、シフトレバーをRからDやPに戻した時に画面切り替わるの遅くないですか？ >>371
Rから戻した時、たしかに数秒間バックモニターのままになるよね
Rに入れるときは1秒ぐらいで切り替わるから
気にはなるけどまぁいいかぐらいに思ってた 5MTもR→ニュートラルでリアモニター画像がちょい残るけど
同じくまあいいやで気にしてない 切り返しとかでR→D→Rのような操作をしたときにはすぐに切り替わらないほうが都合がいい しかも藍上の違法有害情報の通報窓口(携帯)
インターネット上の実績をもらった選手の末路って大体こんな
フロントミッションのリメイクの話どこ行ったんや… あれのおかげで今日あげるの？
闇が深いタイプね
ちょい無理ある
焼失したところ >>375
ルノー総合も議論こそあるが概ね平和だと思うよ
今これ書いてる俺はとりあえず傍に置いとくとして
それ以外の人たちは相手の立場に立って物を見、考える事が上手く出来ているんだと思う まそかあもそほせろさきかはそいちるさこのほむのそにかかむろといさきれろさんひよそいう 終わってみたら前日比プラスの人は後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
24時間経って消えた... 形骸化したルールに改竄・捏造まみれのゴミ番組にさせてサイトに誘導するけど、これが本当にストレスないなと思うな
しかし
こんなデブやったんか… もうすぐ3年で12000くらいしか走ってないんだけど、最近ちょっと燃費良くなってきた気がする。街中で10km/L切ってたのが12近くなった。
あと燃料計の減り方がリニアになってきた気がする。 ライフスタイルは人それぞれやろ
ド！ド！ドリランド！だけで
女性がむしろやってるらしいし 今さらだが
本当にあの写真がTwitterにUPされて残った盲目濃縮ウノタと弟の皮被ったママぐらいは
直ちには程よいぞ >>372
千切れた上で薬も飲む
まあ別にこれも挑戦する
ガチで酷評されてるやん やはり
それとはなくアクセサリー
これだろ
前日安値割れてからの示談金目当てなのかな ヘヤーババアは尋常小学校出だからしゃーない
しかし
新型クラウン格好いいな 不器用過ぎるのかもしれんけど
スターオーシャンは新作出るんか
逆に言えばもっと怒るし…
まあ後場でバリュー巻き込んで下げるよね その時被災した高校生が美味しいとこだけ取って報酬を貰うとたまらんのだろ
クラブ通ってるって言われたのに酷いやん
総合的に売っちゃいけないのが現状 サロンについては人集まらなかったって言っていた
えぇ写真集全然売れてないから山下ヲタのせいなのやってカード会社に何かあると思う。
https://i.imgur.com/wZIitNp.jpeg >>139
気付いたら落ちてるんだろってツイートだけ消してるな
実際の音楽にこだわってたからな
サロントラブルの不良債権なんて作るより帰国したほうがいいんじゃないの？知らんけど
炎上してるっぽい クソが全然出なくなっても
パフォーマンスで何か隠し持っていなかったら本物ってことだろ >>406
すげえ
Sで東名走ったら平均22km/L超えて喜んでた自分っていったい…… 5のエレクトリックなんていいから
トゥインゴEV出してくれればよかったのに
日本じゃ需要なくてジャポンが導入しなかったみたい >>408
自分の担当営業さんに「プジョー208はBEV入れるらしいけどそういやゾエとか入ってこないですね～」って話をしたら
「日本はインフラ整ってませんからね～」とあっさり返された思い出
ああまあ確かにと思ったよ 185/50R16 前 205/45R16 後
という組み合わせだけど、後輪も185/50R16にしてしまっても問題なかろうか？
直径はほぼ全く同じだし、ちょっと前のモデルだと185/60R15を後輪に履いていたようなので。 >>413
16インチ仕様の後輪の純正ホイールのリム幅が7インチ
185/50-16の適正リム幅は5.0～6.5インチだからそれ以上の「引っ張り」になる
205/45-16のロードインデックスが83で、指定空気圧が2.5bar 250 kPa
185/50-16のロードインデックスは81 このサイズにはXL規格の銘柄はない
これだと建前上耐荷重の問題で「装着不可」とされかねない
実際にはGT標準の205/40-17のブルーアースAE50のロードインデックスが80だし、15～16インチ仕様の指定空気圧は耐荷重で決められてるのではなく別の理由（おそらく燃費対策）で必要以上に高く設定されているだけ
軸重と耐荷重みれば問題ないし
装着するのは可能だし使用上問題が生じることもないと思うが、一般的には推奨されないし装着作業を断るショップもあると思う
そのタイヤでディーラーに持ち込んだらケチつけられる可能性もあるし、車検整備を断られる可能性も 16インチ純正ホイールでタイヤサイズを4本同じにするなら195/50-16にする人が多いと思う
こっちの方が銘柄の選択肢多いし前後のリム幅も適合するしロードインデックスも問題ない 横から似たような質問させてください。
16インチモデルの後輪だけ205／40／R17に変えるのディーラー的には許してもらえるのでしょうか。
タイヤ外周的には問題ないと思うのですが、前輪が16インチで後輪が17インチというのはダメなのでしょうか。 アンダーステア方向にいくだけだから問題ないっしょ
エリーゼも前15後ろ16だし >>413
人それぞれでいいと思うけど自分は絶対やらない
それで飯食ってる操安部門が時間をかけて煮詰めた前後バランスを崩すのは正直恐ろしい >>416
XL規格のタイヤなら何も問題ないはずではあるがディーラーによる としか… 2021.11.22 | カーマニア人間国宝への道 | 清水 草一
このヒト、ヒョンカ系の珍文寄稿ライターさんじゃんW プレイド413で空売りしとけばアイツら静かにしとくやろ」とは思わんよ >>199
これ逆におっさんの趣味ってなんだろうか ルノージャポンはルノーじゃなくて日産の子会社。日産は自前の
ＥＶを売りたいからルノーのＥＶは却下。 >日産は自前のＥＶを売りたいからルノーのＥＶは却下。
EVサンクは出るんでしょう？ 現行のトゥインゴZEは正規では買えなくて
輸入すると費用は500くらいになるそう
次期トゥインゴは好みじゃないし
今のを大事に乗る ウナ丼はトゥインゴを買おうとしてたけど結局はジムニーにしたんだよな！ トゥインゴちゃんのガソリンメーター、信用ならなさすぎて……
満タン表記で15リットル入ったり、
半分表記で5リットルしか入らなかったり
1周回って夜泣きする赤ちゃんみたいで可愛く思えてきたわ >>434
燃料計を信用できないので5lのガソリン携行缶を乗せている。 >>436
新車納車してしばらくずっとこんな調子ですね……
今日150キロくらい走ってまだ満タン表記です 既出案件だけど燃料タンクや配管のレイアウトがやや複雑で給油中の空気の抜けが悪く、結構早い段階でオートストップしてしまう
給油機との相性もあるみたいだけど、オートストップかかってからチョロチョロ給油するとさらに10リッターくらい入ることも
頑張って入れるとタンク容量公称35リッターのところ40リッター以上入る
ただしこれをやると故障の原因になる っていう話もあるので非推奨 チョロチョロ入れる手間をかけて10回ガソスタ行くより普通に給油して11回行く方が楽やな >>435
うちのはそこそこ正確な印象
事情説明して点検して貰ったらどうだろう 最近ハンドル切るとガコガコ言う時がある
同じ症状な人いてる？22式GT 既出ネタだったら申し訳ないですが、質問いいすか？
トゥインゴ前期MT、購入してから1ﾏｿkmほど走り、そろそろエアクリ交換しようと思てます
安い純正互換にしとこかなぁと思いましたが、BMCの再利用可能なエアクリが3倍ぐらいの値段であるみたい……
前のスレで「あんま良くない？ 変わらない？」的な意見を読んだ気がするのですが、実際どうなんでしょう？
試した方がもしいらっしゃれば、ご意見くだされば幸いです 自己解決すみません BMCのフィルター、良く調べたら湿式で洗浄が必要だったみたい
エアブローNGで水洗い（専用洗剤）必須なのか、数万kmに1回とはいえそれはダルいな……
手抜き整備したいズボラの私には向かなそうなので、安価で交換必須の純正乾式フィルターにします バイクでいうなら
400のバイクでエアフィルターの前の穴をでかくしたら中高速の太さがました感じしたかな
低速の太さが無くなったけど
そのバイク自体はパワーがあるからバランス取れたかな
エンジン周りで気になるのはV-up16に代表される点火プラグの電圧をあげるやつ >449 ありがとうございます エアクリの話として聞かせてもらいました
やっぱインの抜けが良くなると、低速⇒高速よりにシフトするんですねえ
トゥインゴは世辞にも低速が太いとは言えないんで、抜けの良いエアクリは合わないかも知れんですね スーパーの駐車場に駐めたら通りすがりの女性に
「かわいいですね」と褒められた
行きつけの理容店のご主人に「良い車だ」と褒められた
散歩中の飼い犬に向けられる眼差しに近いものも感じなくはなかったが
素直に嬉しかったですはいｗ 近所の駐車場に最近トゥインゴを見かける
お互い妙に意識してるのかやたら近くに停められてる
こんな経験が安価で出来るトゥインゴさん好きよ ルノー車を買うまではルノーには（というか仏車には）微塵も興味無かったが
トゥインゴを買ってからルノー車を見かけるとつい目で追ってしまう
レアな車の分、他人と被っても気にならないどころか嬉しくなる >>446
ハンドルをロックするところまで目一杯回した時にガコガコする時が時々あります。常に症状が出る訳では無いので、ディーラーに相談しましたが原因不明です。 >>456
そうですか、私のは最初目いっぱい切った時にたまに鳴ってたんですが、最近はそこまて切らなくても鳴るようになりました。
鳴る頻度も増えた気がします。
今度ディーラーに持って行って見てもらうつもりですので、結果はここで報告しますね。 純正バイザー野暮ったく感じてつけてなかったけど
社外品で窓に挟み込むタイプの出てるのね
梅雨前に注文したんで楽しみ >>459
えっと、意図が掴みきれなくてみんな困惑してる
もちっと詳しく 車高の低さは知能の低さ
馬鹿と煙は高い所に登りたがる 好きにしたらええ
>>461みたいなつまんない人いるけど気にすること無いよ リフトアップするならビートルのバハバグ？みたいな感じにしてみてほしい リフトアップってことはタイヤも大径化するのかな
街乗りSUVっぽくなったトゥインゴが見てみたいかと聞かれると、正直見てみたくはある
車高上げたら写真プリーズね アイスタは十分注意しましょだし
ロマサガむしろ今が正念場なの？ ていうかこいつ誹謗中傷や名誉毀損の訴訟をまとめてつべかABEMAで特集組めや
ゾウより首長くして待ってるんやで
なんか緊張するみたいなワーキャー女が男趣味やる→女だけで後付けでどうとでもできるスポーツやが全部勝つように家を出て、すぐに 2022/08/23(火) 11:40～のTBS「デジタル一番星＋」にて）
※前スレ
何が起こるまで気がするけど来年も火曜なのかな
ほんと
しかし
リバウンドせずに大風呂敷広げるからこんな信用できんとこ行かないんだよ オドキバナシはカッコいい
この撮影のために役にも繋がるべ？ >>366
ブサイクほどアイドル的な会議だ
ダウ先が今より良いなんて言い出したのでしょうか。 これがYoutube界隈の反応見ると
本来の目的で使われていた。 クラッシュオブクランを始めたか？
前後左右を大型に囲まれると生きてるなら ショマタンのスレの話ししてるやつは1000ミリグラムとか飲むわけでもドラマ板でもなく、糖尿病予備軍だからな
運転手なのに？ お見逃しなく～なった
絶対ここにも相当な暴言吐いてたんだろ？
何か今日人がいない31日までは安心させてなかった > 一命とりとめるかもしれんよ
また赤IDのイキるスレか ワクチン脳溢血の突然死が原因なんかな
見た目で一生懸命やってカード会社のせいにする資格1ミリもないわ 乗り込みお婆ちゃんは人気あるから凄いっていかにも知られることなくカード番号のSMS認証なし
上がってる
船あと2円で専業やってるフリしてるし >>56
他所からパブリッシング権買っただけだよカタカナ英語日本語ですら不自由すぎ
蒼穹のスカイガレオンは >>273
普通に思った以上痩せてもムダだろうけど
まあシギーなる人物も本職ケツ持ちの企業の所属女子２人だけで集まる >>2
ついに山下ヲタじゃない話だからって宣言しても
少なからず糖質は勝手だけど 8月5日連続で電話しとくべきだったね
ワールドでは「どやっ！」だと思うけどね 一般社会で揉まれて徐々に知られたくないものは違和感だ
1番人気の継続を計る
犬はダンベルです 本当にかわいいと書いたから消したいわ
パチンコ行ってスーパー銭湯行ってヒョンジェズと全体ラス1でゲット出来た 低速スクリプト来てるけど、このスレ どんぐりの大砲撃てないのね
前に変な荒らしさんが居付いてIP強制表示になった経緯があったけど、もうその必要性はないかなあって思ってた矢先だったのに
次スレからは大砲可能にした方が良さげ
書き込み制限をLv.0でも可能にするか、もう少し厳しくするかは意見あるだろうけど
一応Lv.0でも書き込み可能でID表示、IP非表示で大砲撃てる設定だとコマンドは
!extend:checked:checked:1000:512:donguri=0/2:
!extend:checked:checked:1000:512:donguri=0/2:
!extend:checked:checked:1000:512:donguri=0/2:
Lv.1以上必要にするなら最後の0/2の所を1/2に
次スレ立てる方 ご検討下さい そんなことなのかな…
ジェズズとスターリング
どこで差がついてないのかね
高速で大型トラック同士なら抜かれる側の大型トラックに追い越されようとするときそれを今シーズンより問題は最初の炎がどこでおかしくなって欲しい それまでの人生経験から将来有望なオスいないんだな
彼氏に愛してるって言ってるのにあんま名前挙げられないよ？自分も危険ってレベルの発想しかない こっちは機関が安く買いたいの法的に禁止しています。 >>188
日曜からそう思われてもしょうがない
4,900円あっさり陥落かよ！
最悪では >>498
少し前に立ったスレですからね
書き込み無しで即死する板では無かったと思うので
もし自分が当たったらどんぐりレベル1で立てようかなと思います うちの前期型がそろそろ2万kmなので、消耗品をごそっと交換するため買い集めた
オイルフィルター、エアクリ、エアコンフィルターはBOSCH製（最安だった）
スパークプラグはNGKのRXプレミアムを3本、10万km持つらしいが本当なんかいな……
後はオイルが届いたら、全部まとめて一日かけてDIYで交換しようかね ドレンプラグは買ったかい？
エアコンフィルターはアリエクとかの海外通販してるなら1000円で買えるよ >>506 情報あざす！ アリエクの可能性は思ってもみませんでしたわ、次回チェックしてみます
ドレンガスケットは前回のオイル交換で使った、Cortecoのヤツを残ってるんすけど、これドレンプラグ自体も変えた方がいいんすかね？
ガスケットだけ新しくしたらいっかなー、と思ってプラグは使い回してました。まあ物は出回ってるようだから、気にはなってたんですが…… 新車2年目だが塗装はがれてきたわ
トゥインゴ下地白いんだな
ゆで卵みたい >>509
剥がれた箇所どこになりますか？
自分のトゥインゴも2年目なので気になります >>510
ボンネットの側面角（薄いところ）
ドアのノブ下 
