【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ121
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ119
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694255157/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ120
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1697714987/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ686のパンク補償についてだが
サイドウォールを２回切ったことのあるうちにはもってこいのシステムだな
一個だけ新品に変えるとバランスが不安なんだよな 前スレ687のリコール
走行中にスライドドアが開くって怖すぎる
スライドドアの機構なんてもう煮詰まったシステムだと思ってたから新型になって
致命的な不具合がない事を祈るわ ディーラーの店長の話によるとフルモデルチェンジの時期が本決まりになったとのこと
来春には公式の情報が出るだろうって話だから今から楽しみ カモフラージュしたテストカーまで出てくれば、時期も決まってて欲しいよね >>9
嫁さんがね
「尖ったブロックが出てたの」とか言うから
「どうして確認しないの？」とか「ほかの人はこすらないんでしょう？」とか言うと
「あ～じゃあもう運転しない、子供も迎えに行かない！」って怒りだすから
結局俺が謝ることになる ついこの間の話
ＪAF呼んでタイヤ館(現場に近かった)にレッカー(ＪAFのタイヤ借一時的に付け替え)して
エコピア工賃込み２万円ちょっと
泣けるわ >>13
サンクス
そうだったんだ！前に他の板でも似たような事あったけどまたか モデューロＸやオプションのリヤスカートの裏側の円盤状のクリップの型番わかる方いませんかね
いつの間にか外れてしまってスカートが微妙に浮いてる…
ディーラーで聞いたら検索出来ないとか画面が真っ白になるとか言われてよくわからん… ディーラーが本当にそんな事言ってるとしたら相手にしたくないか面倒くさいと思ってるだけ
パーツリストも引けないディーラーなんてあるわけない
残ってる片方のリベット外してホームセンターにでも行けばいい
同じようなのは売ってる10円か30円 >>23
あのスカート裏側についてる結束バンドみたいなやつに止めるクリップだろ？
あれならAssyじゃないと注文できないみたいよ
自分がそうだった。
あれはホームセンターでは売ってない。 >>23
あのスカートの裏側についてる結束バンドの止めるクリップだろ？
あれはスカートAssyで頼まないと注文できないみたい
自分も調べた。
あれはよくあるクリップとは違いホームセンターでは売ってない。 片側にドリルで穴開けて結束バンドで留めちゃいなよ
どうせ売るときにみられないでしょ ディーラーで判明しないとか
そんなアホディーラー存在しねーよ
ってのはもっともな意見だけどな 中古で買ったんだけど、なーんか変な音がするから買った先の中古車屋さんで見てもらった
それでも原因がわからず代車になった
まあ40,000㎞走っているし、そりゃ不調もあるよね 俺は前期型のシガー横にHDMIとUSBソケットを追加しようとDに相談したら、それぞれ別々のパーツセット(Assy)で注文する必要があって、カバーとかがダブる事になると言われた。両方頼む人居るだろうに意味不明だよね。
一応HDMIのセットとUSBケーブル単品で注文出来ないのか？と聞いたらケーブルには部品番号が無いので無理だと言われた。
セット内にしかないパーツは単品で売る気無いんじゃない？ 雨の日に自転車積む必要があって、泥汚れが心配なのですが、ラバー製のフロア&荷室マット等使ってる方いますか？
社外で探してるのですがなかなかみつからず… 使ってる人のレビューが見つからなくて困ってるってこと？
楽天の11000円で売ってるロングラゲッジマットが良さそうだけど あの細いアームレストなんとかならんかな？あれに腕載せたらすぐずり落ちるぞ。 俺もそう思ってたが意外とアームレストに体重掛けてなかったから大丈夫 >>39
お返事ありがとうございます！
そうですね、怪しい雰囲気のメーカーも多いし、ここで実際に使ってる人のお話とか聞けたらなと。
ロングラゲッジというの良さそうですね。ただ自転車積む場合2列目の隙間に頭を突っ込むことになるのでその部分も守れないとな、という…
書き忘れましたが6人乗りキャプテンシートです。 ディーラーの人に新型フリードは来年の秋ぐらいって言われたわ。まだまだ現行型は長いね。 オデハイだが、運転席大型アームレストは非常に心地良いよ
フリードでも次期から搭載されるといいんだが 常に自転車乗せるのでは無いだろうから自転車タイヤの方に厚めのシートを被せるよろし 厚手のブルーシートで良いと思う、イロが嫌なら銀色のもあるし おすすめのサマータイヤ教えてください！
ロードノイズが凄く気になります >>51
ル・マンV+ に一票。
ただ、元々静かな舗装だとより静かになったと感じるが、他は何となくしか感じない。 イエローハットのエコファインに先週変えたがノイズは無いな
こみこみ42000円ちょいでとても安かった オデハイと素人オジまじで気持ち悪いな
まともに相手してもらえる家族はおろかネットでも鼻つまみもんなのにファミリーカーのスレ来んなよ >>46
当初23年と言われてたのに伸びたね。
新型シエンタ見て大幅に変更入れたのかな？ キーの電池残量が不足しているというアラートが
出たので取説見たんだけど電池交換の仕方が
載ってないのね。
ディーラー行けって話かも知らんが当然のこと
ながらネットで調べたらホンダのディーラーが
「簡単に交換できますよ」動画で方法を載せて
くれてるのでダイソー3個入りの電池買ってきて
自分でやった。
あれってディーラーならいくら取るの？ いつフルモデルチェンジするんや。
ずっと待ってるのに。 俺は現行型を35万値引きプラスオプション値引きにつられて買ってしまったよ。
新型は車両価格も上がるだろうし、いくら燃費があがってもねぇ…
シエンタも試乗しフリードより多少快適だったが高過ぎた。 >>58
良かったら買われたグレードと、オプション値引きも知りたいです。
私もフリードクロスターブラックスタイルで検討しています。 >>52
>>53
貴重な意見ありがとうございます。 >>60
ありがとう。でもこれだけしっかりしたページが
Web版にあるってことは「載ってない」自信が
なくなってきた。
今日帰ってからもう一度確認してくる。 >>59
グレードはクロスターガソリン2wdでオプション値引きはDOP５万円分、場所は関東。
納車は一か月かからなかったからキャンセルになった車を押し売られたのかな？
この仕様なら即納車できますって言われた。
HVとガソリン１０年乗って燃料代と車両価格差とんとん位で特に拘りなかったので
即印鑑だったよ。 家族4人、たまに両親
フリードとステップワゴンで悩む
フリードの新型でたら決めきれるけど悩ましい >>65
どちらでも買えるなら、絶対ステップワゴン
家族4人たまに親1人だが、ノア納車待ち ディーラーにはメーカーから売れてもないのに何台も押し付けられてるからその内の一台だろう
うちのもモータープールにあるからこの色なら即納できるって言われてた >>46
その割には、モデューロＸは随分早く受注受付終了したね
モデューロＸのホイールって幾らするか教えて >>56
オデハイだが、ホンダカーズでの見積もりは税込500円台だったと思う
自分で換えたが >>66
ありがとう、そうなると運転しやすい方で選ぶかなあ >>67
ディーラーが見込み発注してる分だろ
頼まれたもん待たせてる状況で
無駄に作って押し付ける余裕なんてないだろ >>64
回答していただきありがとうございます。
ちなみに私もガソリンの二駆を検討中ですので、貴方と同じぐらいの値引き目指して交渉頑張ります。 ハイブリッドの4WDがあればステップワゴンも選択肢なんだけどなぁ >>69
あ、取説見るの忘れてた・・・。
そうですか、500円台か。思ってたよりは
安価だけど言ってもボロい商売してるんだなぁ。 ほっといても売れるような人気のグレードは客が発注する前にディーラーが前もって発注して自社の駐車場に貯めこんでおく
『これなら即納できますよ』ってのはその車 >>76
ディーラーはそういう商売ですよ
今年話題になっているのインターナビのHSK-1000Gへの換装だって、商品価格は22,000円と言われているのに
助手席収納フタを開けて差し替えただけで11,000円取られて、計33,000になる 人件費と技術料、不具合があったときの保証分ってところか 10分単位で工賃が上がっていく。タクシー料金みたいなもんです 3分だからって百円しか貰えないなら俺はやらんね
小学生ならやったと思うけど
まぁ1日最低200件平均250件はあるって言うなら話は変わるけど いや平均250件でも百円はキツいか180円は欲しいな 準備と片付け含めた時間を計算して置いている(時給2kなら請求15k円から20kか)と技術料(おばさんには出来ない程度でも)
ラインの流れ作業の計算なら実労時間だけだけどね 仕事の関係で間接部門の人件費なら1時間5千円で計算したことがあったけど >>86
4000円とかくらいじゃね
ただし最低5000円とかで 前の会社は1万円/時としてた。製品添付の成績証の再発行はコピー機で直ぐだが、SN確認とかサイン付き原紙探しで3分から倉庫出向き翌日迄と幅が有るので、一律1万円で受けてた 時間一万円は遠方が多いのか仕事あんま無いとこだろ
ホンダカーズだったら午前中で日当稼げちゃうやん
…いや10時からだから二万円にしかならんかでも商品ぼってるからな ラバーマットって取り付け時間0.2Hってなってるから敷くだけなのに2k弱工賃取られるんだな >>94
固定用の部品を取り付けるための時間とかだと思う >>98
全体のフロアマットは少し面倒かもしれないけれど通販で買った純正のリアのラバーマットは箱から取り出して置くだけだったぞ。
フロントはレバーを合わせる必要があるけど多分置くだけとそんな変わらない ネット通販の安いのは置いて終わりだけど純正のは固定するんじゃなかったっ毛？ 考えてみろ
これちゃんと敷いとけって知らん奴にマット入った箱渡されてお前さんは黙ってタダでセットしてあげるのかい？ >>102
ダンボールとビニールのゴミ捨てるの面倒だけど前後敷くというか置くだけで4000円は美味しいな 今日電器屋に行ったら何もかもが自分の感覚より高いのよ
これこんなにしてたっけ?って感じで
多分2,000円とか4,000円とか自分の感覚より価値がだいぶん下がってる気がする
多分半分くらいになってる アメリカホンダは従業員の給与を10％上げるんでしょう
日本も同様にするなら価格に転嫁しないとね >>99
マット無しで納車してもらったら固定部品無しだったんだよね
別で社外3Dマット買ったら固定できなくてDで固定部品取り付けてもらったのさ https://news.yahoo.co.jp/articles/00d586e01a97901ce3fbcefa1a6c35c1184ca8f7
品性を疑う酷い書きぶりの記事。
誰にネガキャンを頼まれたんだろ？
全然ちゃんと試乗して評価してないだろ、これ。
部分的にでも同意出来る意見がほとんど無い。
モデューロXが素晴らしいのはその通りと思うが、
ノーマル車が「雲泥の差」で悪いなんて思わないよ。
だいいち「誰しも差を体感出来る」って、
乗り比べた人全然多くないだろうに、
なに頓珍漢なこと言ってんの。
批判するからには実績や根拠が無いと恥ずかしいな。 普段モデューロに乗ってる奴がノーマルグレードに乗れば体感できると思う
逆だとどうやろな うちのHVは、高速で4人乗車時に90超えてアクセル絞ると87～85まで減速した頃にやっとEVになるんだけど、その後エンジンからないギリギリでアクセル踏んででも速度落ち続け、分で80切ってしまいます。HVの人は皆同じですか？ >>107
基本設計がもう7年以上前のクルマだから
方々に古さが出てくるのは当たり前の話で
ただ初代から含め、コンセプトやサイズ感など、とても優れているし
本当に使いやすいクルマだと思う
このイイトコロを壊さずモデルチェンジしてくれることを願います Aピラーの視界の改善とバイザーの濃さだけ薄くしてくれたらぉk N-BOXみたいなコストカットFMCはやめて欲しい モデューロを買わそうってところがおまえらと一緒
オッサンになってもガキ感覚の人間ホイホイなんだからさパンピーおっさんは買わないよ恥ずかしい 1500の嫁さんメインで子供重視のファミリーカーに走りもくそもない
赤ちゃんの為に乗心地とノイズだけ考えてください >>116
ノーマルはそんな設定でいいし、
なんちゃってでも走り仕様にしたい人にモデューロがあると思うけどなぁ 走りたい人は違う車を買えばいいと思うの
重心の高い１BOXを速く走らせるのは危険 今の車はエンジンいじってパワー上げるとか難しそうだし
ノーマルで200馬力以上無いと楽しくないよ 人の好みにアレコレ言う方がおかしんですけどね
すみません僕の好みの押し売りしちゃって >>118
俺もモデューロXに乗る前はそう思ってた
なんでミニバンであんな走りが出来るのか謎（ただし登りはウンコ） ブラック版かっこよくて欲しくなるけど、新型出るよね。
ここでローン組むのは下策だよなあ‥。 >>122
3年残クレにしたら？
残価保証ありだから、新型発売後に中古価格下がってもリスク回避できるし。 3年後に買取価格が落ちてたらその分下がるやつ
よほど外れないけど他社がガチンコで良いの出したり人気が無くなると下がる >>122
ホンダ認定中古車のサイト見たら、ブラックスタイルのデモカーなら徐々に売りに出てきてるよ。 https://i.imgur.com/mkEhpPZ.jpg
親が中古のフリード買ったんだけどこれ冬用ブレードですか？
ゴムで覆われてるけど割と密着してて、始めて見たタイプ >>122
来年後半には日銀利上げすんじゃねさすがに >>99
多分とか想像で知りもしない人の仕事貶すんじゃねえ >>131
フリードは対策されてるからこれ起きづらくなってるけど、そもそもこれって登り坂でしっかりブレーキ踏まずにアクセルのオンオフで発進・停止してたバカが原因だろ？普通に運転してれば問題ねーよ >>133
絶対失敗をみとめない人間
車の問題じゃない運転手側の問題だ
こういう人間が増えた結果日本は落ちぶれた
害虫だな いろんな人が乗るということを想定するのは車屋側の仕事だな >>131
悪意しか感じない。
タイトルにホンダ車並べてるけど
動画には全然出てこないじゃん。 >>136
よぼよぼの反射も判断もできなくなってる高齢者が乗る事を想定して車造りを
ついでに酒飲んでたり無免許で乘る奴の対策も 結局、自動運転に収束していくよね
運転が楽しくなくなっちゃう 天下一品も高くなったわ
ラーメン一杯で1,000円超える
それにもう屋台味ですら腹を壊すようになった 天下一品は千葉からほぼ撤退したから柏か野田までいかないと食べられない
大昔に浜野あたりで食った記憶があるけどゲロみたいだった今もゲロ見たいなスープなの？ 自動運転の車は天下一品の店舗前で停まっちゃうんだろ？ 加齢で目と把握能力の劣化を感じる昨今、自動運転も良いかなと思うようになった。
変に過信したドライバーよりも事故は少ないだろうね。
後は快適性かな？流れを乱す車が居ると自動運転ではギクシャクするだろうね。 でもナビくらいの速度で入れ替わって行くだろ、まぁ金額によるが
100万UPくらいまでになったらあっと言う間に普及して100パーになったら近しい車同士で連携して猫も轢かないくらい事故減るやろ
50年後くらいかな
運転手雇うようなもんだと思えば安いと思える金額
そして車で飲みに行ける世の中が戻って来て繁華街もまた栄える
そしてタクシーは絶滅 タクシーは絶滅せんよ、無人タクシーになるだけ
タクシーの運ちゃんはおらんようになるがな
バス運転手のなり手がいないのも先が無い仕事ってわかってるから 俺の地元は自動運転バスの実験していたよ
Xboxのコントローラーで操作しているらしい 最近、MT車から乗り換えたけどMT車みたいなギアチェンジするよね >>107
6人乗りキャプテンシート最大の特徴、ママチャリ26インチ(電動アシスト含む)をそのまま積載可能なことが見落とされてるな 新型のフリードのテールランプが今時の横一直線のヤツになったら嫌だな… 今のツノみたいなのから変えてくれたら贅沢は言うまい。 現行モデルってディスプレイオーディオの設定がないのね
ナビいらんのに 次モデルをまて
2016年には信頼できる良いディスプレーオーディオが無かったのだから
嫌ならオーディオレスにして用品屋で買えば？ 「まあ、ナビつけても良いじゃん。そんな高いもんでもないし」とレスしようと思ったら、見積もり画面で「９インチ プレミアム インターナビ ＶＸＭ-２４７ＶＦＮｉ ナビスペ \237,600」というセット販売が最廉価でびびった。
昔は7インチの安い奴選べたのに…。 ひどいねえ
純正ナビつけたいと思ったら25万円しか選択肢がないのか
これもステルス値上げの一種だな 他のナビは見積もりで見れないだけなのかな
配線とリアカメラとかのつけてオーディオレスにしてもいいんだけどさぁ
今の車の車検が再来年の1月だから
現行と新型、どっちにするか悩んでる
とりあえず年明けに現行の見積もりもらってくるわ パイオニアのNP1っていいよねドラレコだけどナビもついてて純正ナビ画面に映せる
純正ナビって7年ぐらい経つと更新も出来なくなっちゃうからこれはいいなと
音声で操作できるし地図も随時更新してるし >>156
今更ながら妖怪ウォッチに出てくるようなツノだよなあ 可愛いっちゃ可愛いんだけど たまたま代車で現行フリード乗ったがところどころ古さは感じるもののいい車やな。
ミニバンサイズだが嫁でも運転できるスリムさだし、気に入ったわ。
次のFMC次第で買おうと思うんだが、これってシエンタあたりとはどの辺が差別化されてるん？ 新車は純正ナビもディスプレイオーディオ型になってるから、
DIN型みたいな形のはもう開発してないと思う >>165
へ〜 今までステップクラス以上ばかりだったからフリードはノーマークだったが
ここへ来て第一候補
しかしまたまた3列目居るか？って微妙な環境に
でフリードかルーミーかnboxスペーシアで
悩み始めるw 電動格納ミラーの音がやけに渋いなーと思ってたら
今日動かなくなった。
土日しか休み無いって言ったら
持ち込みの日が年明けになった。 街の修理屋の信頼できるところがあれば仕事早いんだけどねー ホンダってもしかして買ったところでしか対応してくれないの？やたら担当者呼ぶし 助手席側壊れて半年後に運転席側も壊れたわ
ディーラーもモーターに付いてるギアがプラスチックですぐ滑り出すって嘆いてた ホンダのサービスは混んでるよね
自分は点検の予約が平日なのに1ヶ月後
予約した翌々日位にぶつけられて修理頼んだらその予約日に
1ヶ月間そのまま乗ってた
近くの修理工場に別件で行ったらすぐ出来る様な感じだった
そこは保険屋から紹介してもらったとこなので仕事は上手 どこも人手不足だしホンダに限らずだと思うわ
外車なんて二台持ち前提だし ホンダディーラーは行くたびにベトナム人整備士が増えてるし（日本人より圧倒的に愛想が良くて勤勉なんで頭抱える）
所用で日産ディーラー行ったら、外国人こそ居ないものの自分の父親より一回り上の年齢の整備士しか居なくて、別の意味で頭抱える
トヨタディーラーって行ったことないんだけど、どんな感じなんだろ？ >>164
よく言われる差別化要因は…
・3列目収納するときに、2列目動かさなくて良い。
・3列目に座るときに、2列目動かさなくて良い。(2列目が独立シートなのでシートのスキマから後ろに行ける)
なんだけど。
乗ってみると「目に見えないところにお金がかかっていて、走りやすい車」って印象を受けて、そこに一番良さを感じる。
この部分は言語化しにくいんだよな。 vxm-224vfiのモニターにアルコールティッシュ使ったらコーティング剥げてしまった
液晶裏に運良く？ホコリ混入してるのを理由に無償で対応してもらえそう
みんなも気をつけて！ >>164
新型シエンタは6人乗り仕様がないので3列目に行くのがちょっと面倒。
他は特筆するほどの差は無さげ。
あとは新型フリードの3列目は今より天井が高くなって快適になる…と噂されてる位。 ＋の2列目スライド量を、キャプテンシート並みにしたものか、キャプテンシート仕様の3列目無しを出して欲しい。
3列目を外して車検通すのはゴミが出るし、付け根がむき出しなのがね。 >>177
23区内や
たぶん田舎の方が人材供給的な意味でちゃんとしてる
せめてトヨタだけはまともであってくれ...と幻想を抱いてるんだけど、たぶん大して事情は変わらないんだろうな >キャプテンシート仕様の3列目無しを出して欲しい。
4人しか乗れ無い
売れるとは思えん >>183
これ意外と欲しい言う人いるよね
ウォークスルー欲しい
荷物も乗せたい
跳ね上げると2列目のリクライニング死ぬ
このへん考えると自分も欲しいかな ほとんど使わないけど、年に数回は3列目も使うからな。
着脱式にして、外して乗った時の保険の問題を（メーカーが）解決するのが一番だな。
それができれば「新しい使い方」の提案もできようというものだ。 じゃあアルファードのマネして
フリードロイヤルラウンジって事で >>178
>>180
なるほど。確かにウォークスルー的な仕様で便利だわ。それだけでもシエンタより優先する価値がある。天井高くなるのも大歓迎なのであとは次モデルでのフロントマスクと運転支援やな。
ただ最低地上高？が高くて子供には辛そうだったから補助ステップは必須そうやなー。 ３列目をはね上げると重量物が車体側面に上がるから、左右の揺れが大きくならない？
高速の車線変更でロールの収まりが遅くなって、振られる気がする。 >>188
杖がないと歩けない爺さんが普通に乗り降りできてるから子供ならすぐ慣れるんじゃないかな >>183
同じくこの仕様が欲しかった＋にしたけどリアシート座面は低いしアームレストすら無いって新型には改善して欲しいところ 娘の幼稚園の運動会に義両親と嫁妹夫婦が見に来たので7人乗りました
何とかなった
重すぎで普通は超えられる段差でケツすりました 来年新型出るだろうけど、フリードクロスター購入決めました。
そこでおすすめなオプション等ありますか？
ナビ、マット、ETC、ドラレコ、ナンバーフレームはつける予定で、検討してるのオプションはマッドガード、パーキングセンサー、ブラックエンブレムです。
ちなみにクロスターにした理由はフリードの中で1番かっこいいと思ったからです笑 >>183
未婚の三人家族なのでこの仕様が出たら選ぶわ
介護車両に簡単に改造できる仕様もあったら尚いい サイバートラックの加工しづらいステンレスボディなら分かるのですが、フリードは通常の鋼板製なのになぜ、ぎこちない折れ曲がった安っぽいプレスラインなのでしょうか？（コスト面でマッシブな曲面加工が出来ない？） >>200
俺も4人乗りキャプテンシート選ぶね。
6人乗りで7年、その前の初代の7人乗りも5年、計12年、２列目キャプテンシートのフリード乗ってるけど、3列目使ったことは、せいぜい10回ぐらい。徐々に使わなくなっていて、この3年は、下の子も大学に入って家を出て、1回も使っていない。ただ、80代の両親をどこかに連れていくときは、この仕様が便利。 2016MOPナビってCarPlay付いてるけど
AIBOXは認識しないんだな
詰んだわ >>186
シートによる乗車人数が変わるのは構造変更申請して車検を取り直す必要あるから
公式ではやらないでしょう
事故した場合にバレたら保険出ない理由にもなるよ
取り外し取り付けによる走行中や事故時に外れる可能性もある
メーカー側は安全性を重視するからやるわけがない
ってか、自分でシート外してやればいい
3列目を外した穴は自分でカバー作れば良いし >>203
VXM-175Vfi？
AIboxだめなの？
195Vfi使ってるけどダメなんかな…。VTR入力も無くなってるし踏んだり蹴ったりや。 __ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
（ﾝ〉iﾞ/iiiヾ:､ａ_ｒ_ｌ_ｂ_ｏ_ｒ_ｏ＿/´!
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＿＿__. ,,ノﾆ＝､」ノヽ.二ノ´ノ＝￣ﾞヾﾆ!__{―i´!:::::::::l::n:l
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¨´￣￣￣ ベルランゴとかシート脱着できるけど、メーカーが標準でやる分には良いの？その都度構造変更は出来るわけないし。 社外品のコンソールボックスをオートバックスで見たけど
何故かフリード用だけ高い2万する
ノア用とかは13,000円位なのに
ヤンキーが買うような物はフリードのオーナーは買わんので数売れないからかな? 「何もない方が便利派」が結構いて、需要少なくて高い可能性はありそう。
私も「何も無い方が便利派」である。 なにもない方が便利だがたまに必要と感じるので動かせる社外品がベスト、はあると思う 普通に使ってたら汚れる部分でもないし
適当に物を置くには良いスペースだから
物で塞ぐのは勿体無い。
ちょっとした余分なスペースがあることで
広々感もあるので普段は何も無しで。 1列目から2列目に移動する事もないし自分的には既存の小物入れでは足りないから1万数千円の社外のコンソールボックス買ったけど便利。それとコンソールボックスの前にはセイワのダストボックスも置いてる 百均にちょうといい大きさの洗濯かごみたいなのがあったからそれ置くことにしたわ。ティッシュはじめ車内で使いそうな小物は全部それに放り込む感じ。
取っ手付きなので状況に応じて自由に移動できて便利。 あれか風俗のおねえさんがローションやらなにやら入れてるあのちっさいカゴか フリードスパイクを買ってから数年間一度も助手席に人を座らせたことがありません。
助手席を撤去したら車内が大幅に広くなると思います、車中泊をするときに快適になると思います。
後部座席も取ってしまうか、残しておこうか悩みどころです。
助手席を取り外すことに何かデメリットは有りますか？
当方失業後に再就職が決まらず数年間無職の40代です。面接を受けに行ったときに助手席のない改造車に乗っている非常識人として採用に悪影響がありますかね？
次回車検を受けるときには４ナンバーにする必要があると思いますが、５ナンバーのまま助手席を取り外したら任意保険が支払われないと保険会社に言われていますけど、本当に支払いを拒否されますかね？ 新しい職場で人乗せるかもしれないし座席はそのままのほうが良いと思う
無職なのに車中泊する余裕あるの？ >>223
> ５ナンバーのまま助手席を取り外したら任意保険が支払われないと保険会社に言われていますけど、本当に支払いを拒否されますかね？
「あなたが入ってる保険会社がそう回答したなら、あなたが入っている保険会社ではそうなのでは？」としか言えないと思う。
保険が必要な事態が生じた時はかなり困った事態だと思うので、迂闊なことは誰も言えんのでは。 運転席と助手席の間のアームレストのフックにレジ袋ぶら下げてゴミ袋にしてるけど、やっぱり見栄えが悪いからお洒落なゴミ箱とかないですか？ オデハイだと、コンソールボックスの後ろ側に1500WACコンセントが付いてて、温冷庫を始めとした家電が使える
フリードハイブリッドもehevになれば、100wから1500wにアップするといいが >>223
保険会社も慈善事業じゃないので契約者に過失があれば支払い拒否は行う ステップワゴンにDOPでも付けられない1500W電源が
格下のフリードに付く気がしない >>191
心臓の手術した親戚の婆さんを退院時に迎えに行ったら単独で乗り込めなかった…
ノアは乗れたと聞いたが…
個人的には小さい子供でも乗れるのでは？と思ってる。アルファードよりはマシなはず。 心臓の手術した親戚の婆さんを退院時くらい手貸して乗せてやれよ フリードの助手席撤去で車検を通した方居ますか？運転席との仕切りはどのようなものが要りますか？ >>236
フリードの助手席を取ったら貨物車の４ナンバーになりますか？ ホンダってよく見たらNVAN以外に商用車無いのね
よそからOEM受ける気も無いのかね?
日産から受けてたっけ? 嫁が後部座席の足元が寒い、エアコンが来ないっていうのですが何か対策とかされてる方いますか？ >>242
足元ってわけではないけど、ヒーター内蔵のシートカバー（二人掛け）をネットで買って付けてる。
シガソケが届かないから延長させて。 >>237
定員が3人以下になったら商用車になるんじゃないですかね。
ただ、ここで専門家かどうかも分からない人や、自称専門家が出てきて答えたところで、車検その他で専門家が「ダメ」って答えたらダメなので、リアルで専門家を探して相談するべきだと思いますね。 2シーターになったらスポーツカーとして扱われるよフェラーリや >>242
2列目なら吹き出し口あるから
風量強くすれば良いんじゃない？ >>223
助手席と二列目のシートレール繋げてシート１つ外せばいい 360度カメラ何故無いの…
NBOXには１カメ合成タイプ付けられるのに何故… N-BOXのFMCを見てると次期フリードに不安しかない ステップワゴンも、フィットも前の型のスタイルが好きで、フリードも現行型のスタイルが好きなのは私だけじゃないはず。
新型フリードはまだ予想図しか出てないけど不安だな…
中身は間違いなく進化してるだろうけど。 大抵の新型は受け入れ難く前のほうが良かったと毎回思うけど
知らないうちに慣れてしまう N-BOXもフリードも初代から2代目に変わった時は
否定的な声なんて殆どなかったよ ティーザーがそろそろ始まるってYouTubeにあがってたけどホンマかいな >>255
大体の人は慣れて問題なくなるが初代の方がエクステリアは俺は好きな奴は次期型に期待してる
開発陣って2担当制のような記事が前に見たような
つまり今回は初代の開発チーム？現行型が好きな人は現実的ではないが4代目フリードがビビっときたり コンセプトが2代目に回帰するか分からないが
因みにベストカーの予想は嫌いだから
外すだろうと敢えて良しとしてるw >>257
初代フリードは格好悪かったからな。
あれだったら買ってない ドアバイザー付けたけど１年間に一度も役立たなかった
視界の邪魔だから外したいけど上手く外せる？ 初代フリードの見た目好きだけどなー。
愛嬌と道具感が良い。
「カッコいい」って観点だと、2代目フリードの方がカッコいいと思うけどね。 余裕で外せる
少し強めに引っ張ってクイって感じ
よほどの不器用は知らんけど 次期型のデザインがスクープのでほぼ当たっているとしたら、現行型
のブラックスタイルのほうが売れるデザインかもしれないなぁ。
ただe-HEVや最新ホンダセンシングの部分で商品魅力はアップ。
個人的には次期型のデザインの方向性は好きだけどね。
一番重要な事は不具合の無い車にして発売する事だよ。 あの予想デザインよりはモビリオのほうがずっとマシだわ… オデハイだけどフリード買うやつの気がしれない古いエンジン古い安全性能古い人間が乗るのにはいいのかな 新型もウッド調パネル受け継いで欲しいけど無理だろうなぁ >>262
ドアバイザーまあ微妙に助かる時あるけど、自分は洗車の時邪魔なので外そうか迷う ただフリードが爆発的にウケた要素って初代のデザインに凝縮されてるんだよな
2代目から日本車のダメなところがチラホラ顔出してきて、3代目のデザインはもう直視できない感じ >>267
オデハイだがこいつはなりすましの偽物
私はフリードスレを荒らすつもりはない 今新車いったら値引きどうだろう
それでも30万くらいで限界かなー？
まあ店舗によるんだけど… >>262
ネットで調べてから外すように。壊れても良いなら
構わないけど>>264は適当に言ってるだけなので注意。
バイザーに二箇所小さな小さなピン(丸いポッチ)が
あるだろ？それはその裏側の金属プレートに固定
されてるので上手くリリースしないとキレイに
取り外せないから。 嘘くさい質問に嘘回答してやっただけなのに…マジメかw
バイザーが役に立たなかったってなに？なにを求めてたのか聞きたいわ
視界の邪魔になるから外したいも、なるか？って感じ
歩道橋登ってるミニスカ女子のパンツ覗くときとかかな？でも停車中で助手席にいるとき >>277
俺の足りない脳みそで捻り出せたのはコレだった(´・ω・｀)
ドアバイザーが視界の邪魔になるって他になにあるやろか？あとは2階ベランダで洗濯物干してる覗く…
それとも空を見る趣味の人かな星空とか天気とか？
それなら判らんでも無いが…でも最初から邪魔やろ >>263
初代も2代目も見た目好きだわ〜
2代目後期は洗練された
さて3代目はデリカと初代ムーブ足したような
予想を外す事を期待しよう
モビリオ前期の出た時のガッカリ感は嫌や
モビリオスパイクは好みだったが みんな書き込めてる？俺Chromeでじゃないと無理や(´；ω；｀) リコール対象
燃料装置（低圧燃料ポンプ）DBA-GB5,GB6 DAA-GB7,GB8
制動装置（ブレーキオペレーティングシミュレーター）DAA-GB7,GB8 6AA-GB7,GB8 カッコよくはないな
屋根に雨が貯まりやすいのか、いつまで経っても
ツーっと水が垂れてくるのと、右ワイパーの拭き取りが甘くて跡が残るのが難
俺の車だけ？今年買ったフリードなんだけど 走り始めてからも、水が垂れてくる時間が長いのはうちもだが、ワイパーの吹き残しは分からんな…。
ワイパーのブレードを水拭きしてやると、ましになる可能性がちょっとだけある。 あったかいし、スタッドレスに交換日和
FFフリード300ぐらいのガレージジャッキジャッキじゃジャッキポイントに届かなの涙
前は低いから、薄いジャッキじゃないとだめだし。
１輪ごとか それよりマフラーから大量の水が出るんだけどなにこれもしかして水素エンジンなの？ うちのは運転席側ワイパーの停止位置が熱線の下側にはみ出してる。
Dに聞いたら「アーム付け根のボルトが歯車状で、1個ズラしてはめると大幅に位置が変わるから微調整は無理」と言われたんだけど、停止位置を2cmくらい上に動かすことってホントに無理なのかな？ 去年スキーに行った時
ゲレンデ駐車場まであと500mという所でスタッドレスだけでは登れなくなった
チェーン使って上った
4WDだと楽勝だったんだろうけど ホンダのはなんちゃって4駆とよく揶揄されるがスタックとか登れないとか皆無
cr-v(rd1)とフリスパでこの20年間シーズン中30～40日スキー場に通ってるが
しかし新型出ないな
現行の中古も高いしどうせならちょい無理して新型買おうと思ってるのにシエンタにしちゃうぞ ベストカー1/10号表紙の新型予想CG？は良い感じだな >>285
拭き残しは個体差なのか
右ワイバーの先端あたりの汚れが残る
フロントガラスの曲率に追いついてないのかと思った
活躍する雨の日には気にならないんだけどね 後期型もBOS交換のリコール出てる
交換品の納期が3ヶ月〜1年かかるってさ… 助手席取ってやったら車内が広くなったー。しかし、外した座席をワンルームアパートの部屋に置いたらジャマすぎる… そりゃ良かった
スパイクはスレ違いだからそっちで自慢してもらって 次期フリードの3列目シート床下格納の話、なくなったんか ペラシートになるくらいなら跳ね上げ式って巷の動画では言われてるが果たして うちの19年2月登録GB7のリコールについて、Dの担当から連絡あったよ。
ブレーキシステムとフューエルポンプの改善が対象。
部品が準備できたら順次案内するって。
いつになるのかね？ 20年式のガソリンモデューロだけど対象外だったわ
よかった >>288
俺はわざと熱線より上にして右横いっぱいまで届くようにしてる。自分で簡単に出来る >>303
いっそ天井まで跳ね上げてほしい。罰ゲームみたいな感じで >>306
調整はナットを外してアームを抜いたらボルトの歯車1つ分回してはめる感じ？結構動きそうな感じだけど。 >>308
そう歯車は意外と小刻みやから何段階か調整しながら。ナット外して抜くときはアームを起こした状態で ステップワゴンのセンシング見てたらなかなか出来がいいね
次モデルにはアレが乗るかな 燃費優先だからカタログに載せないといけないからさらにトヨタのアレに負けちゃう その程度か…わざわざ書きこむくらいだからもっと進化してんのかと思った HPみたら自のGB5もリコール対象だった。
今日タイヤ交換しにD行ったけど、何も言ってこなかったな。 ACCが良くなるのは良いんだけど、高速道路の白線消えすぎてLKAS不能になる場面が多すぎる方が気になる
新名神ですら線が消えてるところがある後進国ぷり リコールとかの連絡ってトータル・ケアアプリから来たりしないのか？ 俺は来なかったからホンダのサイトで車体番号打ち込んで調べた
対象外だから来なかったのかもしれんが エアーとクロスターの2タイプはいいけど
選べる装備に差がつかないといいな。 ルーフレール必須だったらやはりクロスターしか選択肢ないのかな 駐車場の車の中でハックリー・ダイヤモンズを聞いてる
録音って出たんで押してみたんだが、どれくらいで録音終わるん？
オシッコ行きたいんやけど ルーフレール洗車中スライドドア開けてステップ乗ったまんま屋根洗ってても水が垂れてこないのいいね
踏み台準備しなくていいから凄く楽 >>317
購入当初は快適だった新東名。
最近はLKAS使えない。
先代に戻ったとは言わんけど。 リコール
ウチのは対象車だけどまだディーラーからは
連絡ないな。対策部品が揃ってないのかな？
あまりワーワー騒ぐのもアホっぽいが年越し
するのもなんだかなぁ。 この時期に年越ししたくないってってのはワーワー騒いでるめんどくさい客
自覚しろ >>326-327
他人事なら黙ってろ。うちのも対象だが
同じく連絡待ってる状態。他車だが過去に
正月休みに燃ポン故障で立ち往生した身と
しては気になる。 >>321
クロスター専用装備で、他には付けられないからねぇ。
もし「実際に付けたいのはキャリアである」というなら、他の手段もあるかもしれん。 フルモデルチェンジ楽しみだな。
先進装備がステップワゴンの様に競合車から遅れたものじゃないといいな。
ステップワゴンは後方サポートが弱過ぎた。あと緊急ブレーキあとにゆっくり動き出すのもヤバい。
人を轢いた後にあの挙動をするなら危な過ぎる。 フルモデルチェンジとか言ってる場合じゃないみたいだぞ >>328
意見されたく無いなら独り言書き込むなよバカじゃねーんだからよ やっぱDCTのミニバンは貴重だからいまのうちに買っておくべきか迷う 当のホンダに見限られたラインにこだわる理由がわからん
なにかのマニア？ もう少し燃費が良くてDCTじゃなければ買ってたけど なんだかんだ7年とか
走ってて今更リコール言われてもな 去年買ったとこだし
次買うのは新型のMCくらいかな
他に選択肢なければ ステップワゴン登場時期の流れと同じだと仮定
先週か今週って予想してる動画はあったな 予想画像の丸みのあるフェイス辞めて欲しい
買う気が一気に失せる。もう脱力
最新のベストカーのやつ？あれは買える セルフ見積もりはまだ出来るけど、モデューロＸが受注停止になったって本当？ どうでもいいだろ、そういうの
販売店、輸送、地域、在庫
すべて曖昧 なんで出ないと思ってるの？こんな鴨が居るんだから売るだろ 1年ちょい乗りましたが売りました。
ありがとうございました。 >>345
来年の秋発売なんて話も出てるけどそんなに早く宣伝始めるの？ シエンタがリコールして笑ってたらフリードもかよww ハイブリッドのGで330くらいかな？350いくかな？ 自動車部品大手デンソー製の燃料ポンプでリコールが相次いでいる問題で、ポンプを搭載したホンダの軽乗用車が工ンスト後に停止して追突され、l人が死亡する事故が鳥取市で起きていたことが13日、ホンダなどへの取材で分かった フリードのリコールの話題が出て確認しにいくと、「純ガソリン車の方は対象外っぽい…？」と蚊帳の外で寂しい。 >>364
わかる
冬タイヤをピレリに変えたら乗り心地めっちゃ良くなった、安いのに神やん アイスシンメトリコ滑る気がするけど乗り心地は良いのか… >>366
後席の子どもらが指摘してきたから、違いが分かるんだと驚いたwドライ性能は良き >>368
ブレーキのほうはガソリン対象外だから… 春夏でなく春だった
先行予約なら納期は2か月位なんかな？ ポンプは前期型全てかな？
後期型発売すぐに買ったから、他の車種が2019年の12月生産分まで対象だとリコールロットのポンプが入ってそうだなあ。 今回トンネルで止まった軽は対策品に交換してあったのに故障したんだろ？
N-BOXかなんか知らんけど
怖いのう 後期型っていつ位になるんだろ？
クロスターが出た時が中期で、ブラックスタイルが出た時が後期かな？ 止まった車に追突する方が悪いんじゃない？
前にマーチで高速乗ってて渋滞で止まったらアイドリングストップで再始動しないのよ
前に車いなくなったのに高速道路上真ん中の車線でポツンと止まっている恐怖
キーをオフにして再始動でかかったんだけど後で聞いたらアイドリングストップ時に
ただのエンストしてる状態なんですと
普通に発進できると思ってるから焦る >>378
エンストだったら警告灯全点灯するから分かるだろ。
それとも車のバグでアイドリングストップしてると認識してたのか？ >>379
家はキューブだったけどアイドリングストップエラーによるエンストはアイドリングストップランプの点滅だけ、メーターほぼ1万キロ大体半年ごとの頻度でエンストした。15万キロ過ぎた時に道の真中で三分位何してもエンジンがかからなくなるなって買い替えた。 別の用事でディーラー行ったら
対象車になってる
来週ホンダから葉書来る
部品が追いつかず3月以降
台数多くて大変なんです
って言われた 年末年始が絡んでくるから年明けになるのは仕方ないな クレしん乙
Nボは予約ロック機構がついてるんだね
フリードにも絶対欲しいわ 3月以降ならええやん
日産なんて今年の10月くらいから部品揃いますみたいなことを夏あたりにアナウンスしてたのに
今更やっぱり来年の10月くらいまで部品揃いません
だからな
いっそのこと、リコール部品が壊れてくんねぇかなと思ってる こんな調子じゃ事故とか故障した時は近くの民間工場に持って行った方が良いですよね
かえって技術は上ってこと多いし この間ぶつけられてフロントバンパー交換したんだけど
頼んでから40日以上かかっちゃった
その間に自分で擦ったリアバンパーの修理で近くの工場に行ったら
フロントバンパーについてうちだったらすぐ出来るのにって エンジンとか駆動系以外の修理はカーコンビニ倶楽部とかでええやろ 人気車種は中古部品も豊富だから
気にならなければそれで
塗装代もかからないし フリードのバンパーは安いので10cm四方くらいの傷でも塗装するより交換の方が安上がりですって
ディーラーでも塗装は出来ないって言われたし 10センチくらいだだったら自分で直してみるのもありかもね。ボディ部分は難しいけど エアウエイブという別の車だけど、ディーラーだとフロントバンパー交換で2週間以上車を預けないと駄目だった。
保険会社の紹介の板金屋に頼んだら、バンパー新品交換＆塗装で2日預けるだけで済んだ。 自分が聞いた工場はバンパー交換は部品が入ったら来てもらって1時間ちょっと待ってもらえたらオッケーですと
前にも別の車で頼んだ事あるからかも知れないが
損保に紹介してもらったとこ
保険会社って病院なんかもヤブかどうかよく知ってるって言うし
同じ病気や怪我でも治る病院と死ぬ病院のデータを持ってるって 6月なかなかひどいね
でもまぁ何万台もあればそういう事にもなるわな オデッセイは売れてないしN-BOXも評判も売れ行きも芳しくないしフリードもやらかしそうだな オデッセイはスタイリッシュがうりだったのに高級感でみんなが選んでるって勘違いした結果の失敗だとおもう
アルファードやエルグランドのライバルになると勘違いしたんだろう フリードの新型、売れなさそうなオプションちゃんと残してくれるといいなぁ。
黄色フォグあたり消えそう。 オデッセイは若者向けの安い路線が正解だったな
今の若い人はホンダで欲しい車ないんじゃない AIRとクロスターの2本立てか
悪系顔は無いんだな >>413
ファミリーとアウトドア向けって感じなんだろうな
ファミリーカーでも見た目くらい悪くしたいのがホンダ乗るんだと思ったんだけどな オデッセイは
ミニバン界の中で
背が低すぎるんだよなあ このスレッドで話題になるからついオデッセイのWebページ見に行ってしまった。
正統進化っぽくて良いけどなー。
「安定した下取り価格」さえ保証されれば、他社のミニバンとも戦えそう。 10年前に発売した車のマイナーチェンジモデルを正統進化と言われても…
既に競合に勝てなくて失敗→日本での生産終了した過去をご存じない？ 五味やすたかがやたらと終売直前のオデッセイ持ち上げてたな
アコードも持ち上げてたけどw オデッセイは後席ヒンジドアでオラオラに戻すべきなんだよね
一番人気出たのもそこだし あっでも俺は1つ前のから道を間違えてると思ってるから
1つ前のから見れば今回のは正当進化って感覚は理解できなくも無い お前ら次期モデルに乗り換えるか？
新型はシンプルでカッコ良さげだわ 俺は次の車はポルシェだ
娘が買ってくれるって
718スパイダーがいいけ嫁さんとドライブするだけだから
無理させても悪いしボクスターでいいや
娘まだ5歳だから20年くらい先の話だけど >>427
俺のこと？
将軍様と崇め立てられ国中にファンがいた今は亡き金正日とクリソツだよ スーパードライのCMでかかってるのフリードの曲だよね？ ホンダはバタ臭い感じが良かったのに、ガンダムパンツ顔でかっこいいものしか作らない！なんてドヤ顔でしゃくれてたからな。 >>420
2代目が1番好き。
特にV6のアブソルート 時代はハイトールだから低背は人気がない。
フリードは三列目の頭の上が空間広がるという話だから更に全高高くなる？ クロスターブラックスタイルハイブリッドを検討していたけど３０万円弱追加すれぱモデューロＸハイブリッド買える事に気づいたけどどっちが良いのかな？ 走りを追求するか
ルーフレールやSUV感を求めるか フリードオーナーから羨望の眼差しで見られるのはモデューロだよね
珍しさだけしか無いと思うけど >>420
初代の真っ黒めっちゃかっこいいなと思ってた少年時代 >>438
ファミリー向けのコンパクトでなんでゴテゴテしてんだろう、と思う
昔プレリュードとかインテグラ乗ってた人は
あの辺が最低ラインなのかな >>438
車好きなんだろうなぁ
でも家族の利便性優先したんだろうなぁ
みたいな >>430
そもそもミニオンでかなり前に使われてた曲 タイプRが欲しかったけどステップワゴンを買わされた例の漫画の時代にモデューロがあればな >>46
うちのディーラーには来年夏っていわれたわ
あと、リコールはフューエルの方が3月以降、ブレーキの方は予定の言及なし >>436
もうモデューロＸは販売終了してるんじゃ？ 正月のクジの当選発表ってみんな見に行ってる？ハズレでも何か貰えるん？ 今買うとしてどのパッケージが正解なんだろうね
ハイブリットクロスターに9インチナビ リアあんしんプラスって感じでしょうか
7人乗にこだわるとハイブリットGのSパッケージにってなりますかね
子供後ろに乗せるのでサイドカーテンエアバッグも必須 ドラレコは社外のバックカメラ付きのやつにして
サードシートで狭くなる後方視界対策をしたほうがいいですよね >>449
ハイブリッドが本当に必要なのか考えているか？
以前のスレに『今どき非ハイブリッドなんて…』というレスがあったが
この車のハイブリッドは旧式なんだぞ >>448
ディーラーのDMのやつなら
行けば何かしらは貰える。
最終日に行ったら末等の鍋つゆ余計にくれたで。 独身ではハードル高いぞ
独身で来てるなんで24 歳以下までだそれでも1人はまずいない
ボッチはやめとけ(´；ω；｀) 現行でも燃費差は5㎞/lくらいはあるので年間2万～3万のガソリン代がちがう
あと税金とリセールと給油の手間も三分の二くらいになるし
永く乗るつもりなので現行のうんこハイブリッドでもハイブリッドの方に軍配が上がる >>449
バックカメラは社外品に交換推薦
画質悪すぎ 初めての車の購入で安心プラス3付けるか迷ってるんですが、付けた方の感想が聞きたいです。
やはり付けてよかったでしょうか？
ちなみにミラー型の後方ドラレコをつける予定です。 >>449
フロントカメラがオススメ
車両感覚は慣れだけどフロントカメラがあるとギリギリまで安心して寄せられる
車庫前が狭いからかなり重宝してる >>458
安心プラス３をつけると凄い良いと思う事はないけど、バックカメラの２画面も慣れると意外と便利だしウインカーを出した時の警告も有るのと無いのでは有る方が便利など他にも小さな事だけど有ると安心だよ 安心プラスって駐車のとき後ろぶつかりそうになったら警告とかでるの？駐車時だから超低速で >>455
年間何キロ乗るかで変わるでしょ。
年4000キロとかだと赤字。
それでも買うのは乗り味が違うとか。
シエンタのエンジンとHVで乗り比べたが、HV前提で設計してるみたいでHVはスムーズに加減速するのに、エンジン車は走り出しや低速の挙動が気持ち悪かった。 >>455
リセールはガソリンに部が上がるよ（あくまで現行フリード）
ディーラーマンにも言われたし、今はググると傾向や具体的な数字も出てくる
トヨタのハイブリッドにするか、e:HEVになるのを待つという選択もある
今買わなきゃいけないとか、リセールなんてどうでもいい人も多いけど 俺も買う時担当者に言われたな
一番バッテリーの寿命もネックなのかも？って曖昧な感じだったけどとにかく買値はそうなんだろう
むかしミッション車とオートマ車で新車価格15万円くらい差があったら買い取り差も同じくらい、つまりミッション価格差はペイされますって言われたけどそれとは違うぽかった ハイブリッド乗ってるけど一般道で１８km前後で高速道で２３km前後で高速道の燃費が意外に良いのでガソリンタンク小さくても６００km走れば満足してる >>444
確かにノアにしたがったけど車庫の問題で入らないことはないけど毎日はキツイし、セレナ、ノア、シエンタ、ヴェゼル、フリードを試乗して比べたらモデューロＸが楽しそうだったし今でも満足してる ガソリン車は、車検オートバックスで安心だからな
ハイブリッドはコンピュータ制御等D車検じゃないと不安だわ
その辺でガソリン車の方がトータルでコスパいい 高低差の無い平坦な地域に住んでいるならハイブリッドはいいと思うけど、山手に住んでいるならガソリン車一択 昔ながらのオデッセイ好きな人はジェイドに行ったのでは。 あくまでメーカーのモデルチェンジの都合で現状のフリードは右往左往させられてるからな
モデル末期、完熟、ネガが出尽くした、売れるならそのまま売っちゃえ、お金がない
日本仕様の特別仕様車だと思えば満足感もあるw
今買うよりも新型待ったほうがいいんじゃないかな？
来年のホンダはリコールで手一杯なのか、新型出せるのか
早めにアナウンスしたほうがいいと思う フリードのHVはイマイチ→元々ガソリン車のほうが好きだしガソリン車でいいや→ガソリンタンクが異様に小さい
フリードの3列目跳ね上げはイマイチ→元々5人超乗らないし5人乗りでいいや→＋という変なヴァージョンしかない
こういうところで心折れるんだよな
選びたくても選びようがない プラスは押し付けがましい
使い方に幅が無い使い方押し付け 今回のリコールに対してホンダの対応遅くねーか？対象車なのかも分からんしまだ連絡も通知も何も来ない
年末年始はゆっくり休みたいってかｗ 7月の死亡事故でリコールならこんなもんじゃないの
僕のヤマハのバイクは部品が手配でき次第リコールの予定って聞いてから1年位経つけどまだなんの音沙汰もないよ
燃料の蓋が開かなくなるってやつだから怪我はしないんだけど そら休みたいやろw
そもそもの責任はホンダにあるんだから販売店は仕方無し無し頭下げてる どうせデンソーがまともな交換用部品を供給できてないんだろ 昨日リアカメラdeあんしんプラス3の件で相談した者です。
みなさんご回答ありがとうございました。
何かあったら嫌なので、取り付けます。
また、こちらでおすすめいただいた、フロントのセンサーも付けます。フリードのボンネットは短いですが、運転席からだと意外と見えなかったので…後はミラー型のドラレコも付けます。
出費が増える… >>484
ミラー型のドラレコ付けるならズーム機能あるやつのほうがいいよ
標準のミラーと同じように見えるからとても運転しやすかった フロントカメラつけたい！
後付した人いますか？
純正で考えてるんですけど、二万円くらいでしたっけ…？ あと付けしたことないけど、検討の前に買った当時のカタログをよく見て、選んだナビにフロントカメラを付けられるか、よく確認してから検討するのだ。
付けられないナビあった気がする。 見通しの悪い信号のない交差で左右確認に使えるならいいな >>486
ﾌﾛﾝﾄｶﾒﾗｼｽﾃﾑ¥52250
純正ナビに後付けできると言われてつけたよ
まさに見通し悪いとこで便利 >>485
アドバイスありがとうございます。
チェックさせていただきます！ >>486
フロントバンパーも写るし距離の目安のラインも表示されるのでかなり便利だよ
ただし、画質は悪いけど目安だから全然問題ない
また、ナビで地点登録も出来るのでよく通る見通しの悪い交差点を登録してる サイドカーテンエアバッグはベースグレードにも標準で装備して欲しい
新型は必ずそうしてくれよ
安全にかかわる物はグレードで差別して欲しくない
運転支援は違ってもいいけど 上級グレード要らないもんついてたりするから気持ちは分かる
オートスライドとアルミホイール、お前の事や
でも電動格納ミラーやキーレスエンジンスタートやオートエアコンや本革ステアリングや安全装備は欲しい
オートスライドはともかくとして、アルミホイール純正てのは辞めて欲しいわ
インチダウンで好きなホイール履きたいのに無駄になる 面倒な人もいるだろうから、従来のグレードを残こしつつ、グレードに関係なく全てをオプションで選択出来る様になれば良いんだよね。
フルオーダーみたいで夢のような話だが、ちょっとでも柔軟性持たせて欲しい。 そう純正アルミとかいらんねん
ACCも
ただぶつかった時にグレードで生死が分かれるような事はしないでくれ
事故を起こしたり予防出来たり差が出るのも駄目 次モデル、クロスターには二列設定はないとか書いてあるなあ ゆうても大衆車やしな
こんな車を着飾ってもメルセデスやポルシェ乗っとる連中に笑われるだけや
まあ彼は笑ったりせんな、笑うのはノアとかセレナとか中古のアルファード乗っとる目くそ鼻くその違いしかない奴らか 個人的にAは必須だが、これまた個人的にBはいらん、わかったなホンダ
もうアンタが慈善事業でサイドエアバックの義務化に尽力しなよ クロスターこそ、二列設定必要な気がするんだが、、、 ＋って2列目スライドするの？スライドするなら悪く無いんだけど
初代は確認したんだけど今のは最初から7人だったから聞かなかった 「安全装備つけるために、一見安全装備と関係ない装備もセットで必要」は止めて頂けると嬉しい。 もう買ってるからどうでもいいんだけど
ドラレコとか本当は無くてもいい装備にお金かかるのはほんと嫌
正直者ばかりの世界ならこんなものいらない 事故の過失割合が10-0なのか9-1なのか8-2なのか
その辺明らかにするためのドラレコの目的のはずなのにね
一部キチガイを撮影する防犯カメラ的な役割になってしまった
盗難対策としてはSNSで画像広めてバズり程度にしか役立たんし >>502
あの定位置から前だけにスライドするよ
スライド機能はフルフラットの長さ確保だけにしか使わないけど >>490
ありがとうございます。
この値段プラス工賃ですかね？ >>507
今年もらった見積もりの金額を書いたんだが工賃こみっぽい気がする
今カタログを見たら単体では税込36850か37950（ライセンスフレームの仕様による）、工賃1.4時間の記載あり
22年秋のカタログだから参考までによろ >>504
むしろドラレコは標準装備にして安く付けて欲しい
フリード乗るような層だとどうせほとんどが付けてるんじゃない？ インテリアパネルなんだけど、後期モカ内装のウッドと
前期オプションのウォールナット調のウッドて同じ色？ ドラレコなんか必要ない世の中になればいいのにねって話だろ？ >>492
試乗車にフロントカメラシステム付けたら購入時の装着率増えると思う 何故試乗車にはフロントカメラシステムとかアドバンスドルームミラーや15.6インチ後席モニターを付けないのだろう
そうすれば、それを中古車で買いたい >>511
といってもそんなん無理な話だし
なんなら故意の嘘じゃなくてつもりでの思い込みも有るだろうし
標準化して安くしたり義務化して嘘つく意味無くしたりの方がまだ現実的じゃない？ >>514
試乗車ってより代車に付けたほうがいいかもね >>514
更に９インチナビを付けるとオプション総額は約５９万円なり
その他にバイザーやフロアマット等を付けたら‥‥ ガラコみたいな撥水剤って使ったらアカンの？
みんなどうしてる？カメラの前だけ塗らなければ良いとかじゃないん？ >>519
普通にハイブリッドストロングをフロントガラスに塗ったくってるけど、何かだめみたいな話でもあるん？ 自動ブレーキの車は登ってくる水滴を障害物と誤認するからダメよみたいなのを書いてあったから、、 雨の高速道路(水滴が上がってくる状況)で運転したが、私は何事もなかったけどなー。
ただ、安全にかかわることなので、「そういう人もいるんだ」という程度に聞いてもらえれば。 フロントガラス撥水施工してるけど特にトラブルはないなあ
それより左カーブで対向車に過敏に反応して自動ブレーキ掛かるときがあるのがまじビビる >>514
代車のクロスターに15インチリアモニターついてたけどでかすぎて
10インチ付けててよかったと思った ナビをフローティングの10インチにしてるけど後部座席からでも十分見えるね
シアター的に倒したら無理だけど背もたれ起こして見てる分にはフリップダウンは必要と感じないね >>518
俺はオプション約90万円分付けた
みんなはどれくらいオプション付けた？ ナビカメラETCマットバイザードラレコエンスタで40万くらいだろうか🤔？ 三年前だけどハイブリッドでSパケやらなんやらナビつけてリアモニターもつけたら360万こえたから結構いっちゃったわ >>440
プレリュードとその頃のインテってそんなにゴテゴテしてたか？
インテRでさえウィング除けばベースと変わらんぞ >>530
ダイハツもトヨタもマツダもスバルもダメとなると
ホンダとスズキと三菱と日産にしか乗れないな！ まだ自動ブレーキとかついてない車に乗っているんだけど、誤作動とか結構あるものなの？ 草むらとか街路の旗とか機械式駐車場とか
変に反応して急ブレーキかかりまくっるから要らんよ
もうちょっと精度上げんとストレスでしかない ホンダセンシングをETCと連動させて高速道路でだけ動作させられる設定項目をつけて欲しい
どのメーカーの自動ブレーキも一般道は誤動作が多すぎる 4年勃つけど高速で渋滞中チョロチョロ走ってたらブレーキ踏むのが遅くて自動ブレーキ発動したことあるけどそれ1回きりだなぁ
メーター横のディスプレイに警告⚠表示出たのは何回もあるけど >>530
国交省の試験は不正通過だけど、自社テストはクリアしてるので販売済みの車両は安全です
なんていわれても、全く信用できないわ
ホンダはﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなのかな？
これまで順調に生産出荷延期しまくってたから、比較的まっとうなのかもしれんけど 自分は自動ブレーキの誤動作は一度もないけど
信号等の停車時に動き出しの遅い前の車に反応してアクセル踏んでも発進できないことはよくあるよね？ >>540
全く一度もそんな事ない。
普通なら追突してるレベルの無謀運転。 >>540
ブレーキ離してもクリープで発進しないときはあるね 自動ブレーキの過敏すぎる反応は経験ないなぁ。
片道1車線の急カーブで、対向車線の車に反応して警告音が鳴るのは経験ある。 自動ブレーキ一回もなくてほんとに発動するのか心配なってるわ >>539
逆に予防線張って また延期車種が増えんのかね？そんなにスケジュールがカツカツなら
他メーカーも何かしらあるんか？ リコールとかコソッと改修とかあるんかね 自動ブレーキで普通に流れてる時に急に誤作動とか怖すぎるがそんなことはあんのかな？
カマ掘られても過失割合が多くなりそう マイナーチェンジの時にいいヤツになったりしたとかいう記事なかった？センシング、気のせいかな 下から突き上げてくるような
ゴリィィイってなる自動ブレーキ
他の車なら何回かなったけどフリードならんな接近警告ランプ付くだけだわ
壊れてんのかな >>540
idcd 動かない
でGoogle検索するとホンダのサイトで解説してる不具合みたいな奴でしょ。
慌てずアクセル踏み直して。 燃料ポンプの不良とか今はしっかり物を作るという精神が抜けてるからね
だからロードレースでも勝てなくなったんだよ
ホンダだからトヨタだからと安心はできないよね コスト最優先の結果だろうな
それに設計どおりの物が出来上がるとは限らない エンジン始動ガラガラもどうかと思った
しかも中途半端なやっつけ部品で済ますって言う精神 昔は仕様書や設計図より、より良いものをとの精神でモノづくりしてたと思うんだけど
落ちたもんだね
欧米は今「より良いものを造りより高く売る」って方向になってるんだって
コスト重視は古いんだってよ
フリードを500万で買う時代は近いかも DCTのうちに買うかどうか迷う
MT乗りだった昔を思い出すギアチェンジ感 DCTなのになぜパドルシフトを付けなかったのよ
もったいな >>558
でも来年FMCしたら予約しているのだろうな 現行シエンタの「10速シーケンシャルシフトマチック付ストレート式シフトレバー」が羨ましい。 激しくシフトアップしていく車とか、独りボッチならいいが、同乗者には地獄
常に頭を細かく揺らし続ける 中古で4駆のプラス探してるんだが高いなあ
ガソリンでも5年5万キロ以内だと概ね200万前後(北海道)
サビ怖いし出来れば3年以内が良いがそれだと230万超えてくる
新型ガソリンがオプションをそれなりに付けて300万で収まるならちょい無理して新型買いたいとこだがどうかのう パドルってシフトアップよりシフトダウンに使いたいんじゃないの？
エンブレ下さいってやつ >>565
そう高いんだよね。それで諦めて数年前に新車買った。 ちなみに、当時は安いナビもあったことがあり、スレスレ300万だった(諸経費除く。) 自分は予算オーバーだったからどうしても付けたかった社外9インチナビとサイドロアスカートとテールゲートスポイラーは納車数ヶ月後に自分で取り付けたわ 純正スピーカー音悪くない？
フィットやステップよりかなり劣る気がするんだけど木のせい？ >>572
はい。4WD・ガソリンです。当時のSパケ・Cパケあり仕様ってやつです。 >>571
「なんやそれ」って思うかもしれないが、後席のスピーカーの音量めっちゃ下げたら、「こんなものかな」って音になった。
4スピーカー構成と相性悪い何かがあるんだと思う。 >>571
最強イコライザー設定にしたら悪くない音になったよ
その後、carrozzeriaのコアキシャル型に替えてみたけどあまり変化感じなかったのが残念だったが 純正スピーカーの音がいいわけない
即交換しました
カロッツェリア付けたけどあまり気に入らないケンウッドの方が良かったかもと後悔
カロッツェリアはヤンキーの好む音にしてる感じ
ただポン付けよりもデッドニングとかした方が激変するよ >>566
ハイブリッドだけどLに変えてもエンブレはほとんど意味無いくらい効かない 今回リコール対象から外れた車も来年か再来年にリコールされると予想
3年や4年で壊れることはないからずらしたほうが混まなくて良いと思ってるのではと
どうせバレるまでは同じの作ってたんだろうし 純正7インチナビ＆純正スピーカーだけど、
確かにレンタカーでヤリスやスイフトやフィット乗ったとき
音いいなって感じた
スピーカーじゃなくてナビの問題よあるのかな？ オーディオの音はスピーカーで決まるから
ONKYOのミニコンポにDALIつないだら全然違う
ナビとかアンプの差もあることはあるけどカーディオでは聞き分けられないんじゃないかな
スピーカーとデッドニング等の施工が降下大きいし素人でもわかると思う 白は良いけどなんか個性ないよねどこ行っても同じのいるし
うちも白だけどフォグのガーニッシュとナンバーで一目でわかるようにしてる 白、他社の車が近くにあると「フリードの白ええやん」ってなるんだが、他の色と比べて個性無いのは分かる。
でも、フリードはどの色も綺麗だよ。
かくいう私は白を選んだ。 白はサイドのキャラクターラインが目立たないからね。
まぁキャラクターライン自体、ホンダ的には前世代
のものではあるがフリードにおいてはそこも含め
成り立ってるし。
白・黒と比べ凹凸がよく分かるカラーだと別車種か
というくらい違って見える。 私もフィヨルドミストパールと悩んで、白のクロスターにした。
マッドガード、無限ドアハンドルプロテクター、ブラックエンブレム、ペルリナブラックのナンバーフレームで、黒のアクセント増やしたけど、なかなかかっこいいよ。
最近クロスターブラックスタイルがでたけど…笑 白と言っても色々な種類があるから、フリードも前期はホワイトオーキッドパール、後期はプラチナホワイトパール並ぶと結構違うよね
ついでにシート色についてだけど柄ものは安っぽく見えるから後期モデューロＸのラテックススエードのブラックをオプション設定してほしかった
シートヒーターは設定ないけどエアコンかければ寒くないし黒内装が個人的に好きだから1型の柄シートと2型の黑シートでは印象が全然違う シートヒーターなんて雪国人だけが欲してるだけやろスノボ行くときですらホシイと思ったこと無いわ
それか血流が弱ったジジィとかか すげえ気持ちいいでシートヒーター
最初からついてたから使ってるけど 確かに使ったこと無いから知らんだけではある
まぁ子供のころジーちゃんの電気毛布は気持ち良かった シートヒーターは良い
出来ればリアシートにも付けて欲しかった シートヒーターあればエアコン暖まるまででもひざ掛けしとけばこたつみたいで温かい 緑がレアだろうと緑を選んだら
最近、あちこちで同じ緑のフリードを見かけて鬱
俺みたいな凡人が考えることはみんな同じこと考えるわけだな シートヒータよりも、ハンドルヒーターの方が有り難いけどね >>589
おっさんなってくると寒さがキツくなってくる
昔は付いてても使わなかったけど
朝暖房暖まるまであれが有ると全然違う 尻が冷たくなるウチの奥さんはシートヒーターすごい喜んでるよ 人乗せる前に温めておくとすごく喜ばれるよ
気持ちいいーって言われるよ シートヒーターは精巣に悪影響って話だが・・・・・
あとぬくぬくになると走行中眠くならないか？ >>596
実はもともと緑いたんだけど、自分が意識してるから目立ってるだけじゃね？ >>601
頭は温くならないので、私は平気だなぁ。
あえて大げさに表現すると、露天風呂をイメージしてもらえば。
頭が冷えてても眠くなる人は、ダメかもしれない。
精巣についてはわからん。 >>603
マイチェン前は白のフリードだったんだが駐車場で白のフリードがあちこちにあって自分のを探すの大変だったんだよね
だから次は白はやめとこうと思ったのに、いざ買い替えてみたら白のフリードを駐車場でほとんど見かけなくなってた
白のままにしといた方が結果的にレアだったんじゃねーかとちょっと後悔…つっても連続で白も芸が無さすぎるわな 自宅周辺のスーパーだと緑はよく見る。緑が1番白が2番の印象。あとは青赤。黒が1番見ない。 >>602
フリードのリモコンスターター、ドアのアンロックしたらエンジン切れね？
それが煩わしくて、せっかくサービスで付けてもらったに、購入当初に2～3回使っただけだわ。
それに、短距離移動だとエアコン効きはじめる前に目的地に着いてしまうから、一分で暖まるシートーヒーターは必須だわ。 >>607
ロックし忘れるとエンスタ効かないんだっけ？
トヨタのドア開閉で感知に慣れてるから使いづらい >>607
アンロックでエンジンストップするのがなんで煩わしいの？
どうせエンジン掛けるよね？アクション別に増えてない
気分だけだろ？
気持ち悪いって表現してよ男は論理的に頼むよ
まん様ぽくてキモい >>609
ちょっと落ち着けよ…シートヒーターに何の恨みがあるんだよw必死すぎるだろw こころに余裕が無い
それより短距離移動だと1分で温まるシートヒーターが便利ってどこだろリモコンスターター否定する材料に全くなってない 両方使ってる俺からすると
こいつら何言ってんのかわからない 夏はエンジンスターター冬はヒートシーターだわ。それと犬がいた頃はエンジンスターター大活躍だった >>606
確かに黒あまり見ないですね。
青も見た事ほとんどないです。 たまにみる 赤、青、黒
よく見る 緑、白
見るとラッキー フィヨルドミストパール 新型… ホンダの3代目のジンクス… 次期型フリードの失敗は確実…か？ シエンタより大幅にメリットないと売れないだろうな
メーカーは後出しの方がプレッシャーあるよな
既販ライバル車には勝って当たり前だと期待されるからな 早く詳細でないとWRV買ってしまいそう
見た目は間違いなく向こうが好み >>618
激戦区だから大きく差が出ない。小さな差が選択肢になるんじゃない？
新型でシエンタより上とわかってるのは2列目ウォークスルー有、3列目の天井がちょっと高い。
価格やら使い勝手がシエンタより明らかに劣ってると厳しい戦いになるだろう。 >>607
それで使わなくなるほどとは思わないけど
わざわざ一回エンジン落ちるのはやめて欲しい >>620
５ナンバーサイズや６～７人乗りにこだわってないのにフリードにこだわる理由がようわからんね 車中泊？ 南海・東南海の震災で避難所に入りきれない場合の居場所を確保するとかね >>621
価格の相当なアップは避けられないだろうな
8年目の現行車ですら値上げせざるをえないぐらいだった 親戚がルーミー注文してて3月に納車予定だったらしいが営業から納車は出来るけどキャンセルも出来ますよと言われたそう
今フリードガソリンならそんなに待たず250万弱で買えるよね 上がったら上がったで残クレ勧めてくるだけだろうけどな >>625
現行シエンタと似たような表示価格にするんじゃないかな？高くなっても似たような構成で15万を上回ることはないはず。 もうコストダウンは駄目なんだって
より良いものを造り
より高く売る
そうでないと資源の無駄遣い
30年乗れる車を作り1000万で売り従業員は年収2000万だ そんなんになるなら価値が激下がりの中古タントを100万で買うわ デザインは箱っぽく、現行ステップワゴンのショートでいいわ
クロスターは最低地上高上げてお願い ソニックグレーパール&４ＷＤが欲しかったからクロスターブラックスタイルのセルフ見積もりしたら、まさかの４３０万円値引きで３００万円台になるかな？
モデューロＸにソニックグレーパールないんだね >>615
赤色いいよね。
プレミアムクリスタルレッドメタリックは設定無くなってしまったけど、
深みがあるようにも派手なようにも、
好みの通りに見える不思議ないい色。
ホンダの赤には日光で色あせしない研究に金がかかっていて、
もしも色ごとに実費の上乗せをするなら
赤は200万円くらい、て聞いたことある。 東北民前期黒ハイブリッドAWD乗りですが、シートヒーターマジで必須です。
ハンドルヒーターもあったら嬉しい。
朝仕事行くとき-6℃とかですよ。 >>638
あの赤、なくなっちゃったのかぁ
次期型で復帰してﾎｼｽ 紫はほぼ黒だね
曇った黒というかなんとも言えない色
トワイライトでミストだねぇと言う感じ フリードのdctはフィットとかで騒がれてた不具合は潰し終わってる感じですか？ >>644
俺はi-DCDフリードを2台乗り継いでいるが
i-DCDフィット3で問題になった不具合には
いままで一度も当たった事がないよ 寒くなってきてから燃費が16～17km/lくらいになったな うちの近所シトロンドロップがずっと売れ残ってる…
かわいいのにな
田舎だと目立ちすぎるからかな >>582
カーディオ？心臓では聞き分けられないな確かに 新型出ても、360付かないんだろ？
トヨタに対して、出遅れ感がぱねーな
ADASの遅れを埋めるだけの飛び道具がキャプテン翼シートだけってのは弱い気がするが
それ以上の快適装備持ってこれるんかな？
理想を言うなら、エバポ一個で良いから、大きくしつつ、後席用のエアコン吹き出し口が有れば良いのにな
あと何故かホンダはHUD付けたがらないけど、その辺も変わって欲しい 最低でも天井サーキュレーターは装備ほしいね。
サーキュレーターつけてもモニタもつけれるような感じで。 クロスターは、車幅アップで3ナンバー、２列シートだってよ。振ってきたね。
エアー、クロスター共に、車高アップして、車内空間ゆったりはうれしい。 車幅広げるなら長さもプラスしろよ
幅プラス80
長さプラス100
これくらいなら許容範囲だろ
金額はプラス20万で(´・ω・｀)ﾑﾘｶ? あったかさは今のままでいいよ
座高高い人種に合わせる必要なし 5ナンバーミニバンはシエンタだけか
長くするだけで良かったんでは ベストカーにはクロスターは3列シートだけって書いてあったけど…どれが本当の情報なんだ… グーネットでは360付きでGoogleナビ搭載って書いてたしな
雑誌の予想なんてあてにならんよ > 360付きでGoogleナビ搭載
これほんとなら嬉しいな。
ほんとホンダのナビはクソ オートサロン2024で発表しない事確定っぽいから
ホンダからの新情報はしばらく出ないだろうな
ステップワゴンはオートサロン2022で発表あったからちょっと期待したんだがね 360は搭載は若人からって決まってるっぽいから
フリードにはほぼ無いと思うけどなぁ？
登場時期的に、ほぼ同じくらいになるんじゃない？ あ、全高はageてくると思う
室内高に圧迫されて椅子が低過ぎる
椅子を高めにして、全乗員をアップライトに座らせる事で
より広々感の演出も出来るし アップライトでシアターレイアウトなら
見晴らしも良く最高やね >>660
オートサロン2024でお披露目しないの確定ってどこ情報？期待してたんだが >>664
シビックタイプRを2台出すらしい
受注停止中の売ってくれない車出品されてもね…って感じだが
https://www.as-web.jp/info/1027739?all >>656
高さ幅長さで1つだけ選ぶなら長さだと思うけどね ステップワゴンと同じように
AIRを廉価グレード扱いにするんだろうか… >>665
情報ありがとう
残念だなあ スケジュール的に追加でってないか >>665
ということは秋発売？
オートサロンでお披露目しないで春夏発売というパターンあるのかな？ フリードはとうとう3ナンバーか
これでシエンタとははっきり道が別れてしまったので無用の言い争いは終わりだな
もうこのスレに来ることもなくなったか >>669
発売日だけの告知でいいから
どっかのタイミングでティザーサイト作って欲しいよね あぁ、終わった
全長45mm、全高40mm延長だってさ
旧ステップサイズにしたらフリードの意味ないじゃん
車庫入らねぇ 床のコンクリート剥がして奥行きは駐め方次第で何とかしろ 全長伸びちゃうの？
今フリードプラス AWDに乗ってるんだけど、短くなる方向には許容できるから、次に乗り換えるときはクロスビーあたりかもしれない。
はぁ……。 4500か家の駐車場の門扉閉まる限界長さだ
後ろ乗る家族が広くなるならいいな 好意的に解釈するなら
（現）フリードにするならN BOXでいいや層からの脱却、切り崩し
パクリのトヨタ（シエンタ）に負けるくらいならオンリーワンサイズを
大型化するミドルサイズミニバン（ノアニールステップセレナの差分を小さく
かつ、選択と集中の効率化ため、新ブランドや発売中止の過去ブランドでは開発しない（ストリームとか）
こんな感じ？ 出てみるまで分からんけど、「3ナンバーになったステップワゴンは要らない」層の受け皿になって、それなりに売れそうな気はする。 >>674
ステップワゴンって昔は4300だったの？ >>680
10cmまでは許容範囲だよなあ
フリードのボディサイズは、全長4,265～4,295mm／全幅1,695mm／全高1,710～1,735mm（全長・全高はタイプによって変動）。 ステップワゴンのボディサイズは、全長4,800～4,830mm／全幅1,750mm／1,840～1,855mm（全長・全幅はグレードによって変動）。 ネタなのかガチなのかわからんけどホンダは人気車種を徐々に大きくして不人気車種に生まれ変わらせてきた歴史があるから何とも言えない 室内ゆったりサイズなのに狭い都内をスイスイ走れるのが良かったんじゃねえの？ そして、3代目のジンクスという呪われたモデルになるんだよね
売れに売れたN-BOXですら3代目のジンクスからは逃れられない
これで、フリード死んだらホンダはヤバい シエンタは全長全幅変えないのが評価されたのにねえ
まあ幅変わってないならそんなに気にならないかな ehev4駆設定されるらしいから雪国の人には朗報じゃないか こことシエンタのスレを比べるとあちらのほうが投稿数がずっと多いな
ＦＭＣ後なら同じくらいになるのかな？ 7割位3列シートが売れてるのに高く設定できるクロスターが二列のみっていうのは無さそうだけどなあ… 一生フリードに乗り続けたいくらい好きだったけど全長長くなるのが本当ならもう買い替えはないな
ちょうどいいサイズって言ってたやん悲しいよ 外観サイズが大きくなって逃げるユーザー以上に室内広くなってユーザーを取り込めると判断したんやろうね 全長ってカモフラされたテストカーではわからんかったの？ >>708
ボンネットを水平にできませんか…
ステップワゴンのショートでも良いです リクライニングできるなら5人乗りがいいけどどうなるかな
>>709
CGなのでいくらでも変えられます
実物は今さら変えられませんけど プラスの4人乗りで4WDのガソリンモデューロXがいい そういえばフィットやヴェゼル にはあるのに何でフリードにはRSがないの？ >>708
無駄なイキリ主張無くていいデザインだな アストロみたいな形の乗りたいんだけど
大きさはフリードでいいけど フロントガラスは、N-BOXみたいに前進させつつ立てて
よりロングルーフなデザインにすれば良いんじゃないかなと思った
なんだかんだで、N-BOXは軽箱のデザインにかなり影響与えてるし
フリードもその路線が良いんじゃないかな？
スペーシアなんか完全にN-BOXのシルエットなぞってるし
今のピープルムーバーはフロントガラスを寝かせるのは流行りじゃない気がしてる 最近クロスターブラックスタイルのガソリン買ったけど、思った以上に燃費悪い…
大阪市内がメインだからかリッター9.2と9.3をいききしてる…
何か燃費伸ばすコツはありますか？
常にイーコンは付けてます。 2017年式で都内近隣走ってるけど12.5くらい
暖房無しでアイドリングストップキャンセル付けてる
煽り運転やめたら伸びるのでは？ なんだかんだで5ナンバーで出てくるんじゃないのかな？ >>718
＞大阪市内がメイン
結論でちゃってんじゃん
今日ガソリンGで青梅市まで飛ばしてきたらリッター15キロだった >>705
それな
こいつらアホ情報まじ信じるから怖い 新型クロスター買う予定だったけど５人乗りになって全幅&全長が大きくなるなら、現行モデューロＸを週末に予約入れてきます >>686
シエンタと激烈な戦いをしてるからサイズや旋回半径は譲れないと思うんだがホンダは前科あるからなあ。
どうしてこうなった…という展開はやめて欲しい。 >>718
運転慣れてるならECONはオフの方が燃費良いかも
冬場はちょい乗りばかりだとHVでも燃費悪いし 情報源はディーラーの勉強会のおもらしらしいけど、もし本当ならその営業マンコンプラ悪すぎて草 お得意様に先取り情報を秘密で流すってのはあるよ。販売にかなり有利になる。 >>729
見てきました、カッコイイですよ。
とか見た目についての当たり障りないのは聞いたりするけどね
具体的な仕様までしゃべるのは勉強熱心というかw 一過性のブームとはいえSUVに寄せたモデルが5人乗りのクロスターのみってマヌケ過ぎるだろ
対抗でシエンタクロス発表されて終わるぞ AIR は装備簡略、スパーダ買えない人用のお安いグレードのイメージ付いてるわ もうダイハツ絡みでトヨタにイチャモン付けるぐらいしかHONDAには残ってないな
世界のHONDAの力を見せてくれ！ むしろシエンタクロスオーバーの呼び水として、クロスター出して欲しいわ 呼び水ってのは、手押しポンプ井戸で水を汲む時に
最初にポンプに水を入れないと、負圧が発生しなくて水が汲めない事から
何かを引き出す為に必要なものを「呼び水」って言う様になった言葉だから AIR買ったら貧乏タレと思われる未来がくるのか
困った 6人乗り7人乗りが比率は高いんだから普通にAIRか他社に 初期から5人乗りクロスターのみなら
取りこぼしがあるだろホンダ 生産の問題もあるだろうが うおおおおお魚うお魚魚
きたああああああああああああああ >>741
煽りじゃなくて純粋な質問なんだけど、こんな古い規格の車をわざわざ新車で購入する理由ってなに？
中古車がゴロゴロ転がってるんだから安い中古でよくない？？ >>743
この先10年20年10万Km20万Km乗りつぶすつもりならアリじゃね
新車購入なら消耗部品に金かけるの納得できるからね
どっちみちそのうち古い規格になるしね >>708
めっちゃ可も無く不可も無く。
でも今のホンダなら変な事されるより
この程度で出してくれた方がマシかも知れない。 新型HV
装備はフロアマットやナビ（ネット）バックモニターだけで乗り出しいくらですかね〜?
ドアバイザーも付けるが今はあまり付ける人いないのかな？クソダサいって感覚か今のご時世の流行りがわからん エアコンの外気導入がモーターなしの自然通気だけにできるならなくてもいいんだけどな 洗車の時邪魔でたまらんからドアバイザーは付けないけど
雨の日ちょい開けしたい人は必須だね 今のクルマは比較的デカいバイザー付いてる
確か小さなバイザーと2種類あったな
フリードにしたら付けり気になってきた
タバコは吸わないけど換気よくする
いまのはそんなにゴテゴテしてないだろうし 大学病院の近くに住んでて救急車たくさん走ってるから雨の日でも窓ちょい開けするのでバイザーないと困る 窓全開にして肘かけてバイザー触りながら運転したりしない？ バイザーは換気したいときも必要
高速走行中に濃いめの屁が出たときなど >>755
ハゲは髪が乱れるとかないからウラヤマシイ アロエバイザーなら外気導入にしとけば
フィルターを通過した空気だけが入ってくるのが良いよね
夢幻のヤツ フリードてAピラー太いよね？
雪降る中運転してるとさらに極太ピラーになっちゃうんだけどどうにかならんかね？ >>743
たんに中古車はいやだろ
何でも新品がええやろ >>764
「うまく行くこともある」という程度の対策だったらある。
車内が暖まった状態で一旦フロントガラスの雪を取り除く。
するとワイパーで取り除いた雪、フロントガラスで固まる前にどこかへ消えていく。 >>743
中古バイクとか古着屋とか抵抗ないが中古車
は抵抗あるな どちらかというと機械的でなく室内シートとか 基本洗えないから（業者に出すと綺麗になるんかな？）なんか嫌や 気にならない人にはどーって事ない話だろうけど >>743
安い中古が無いのが悩みどころ、この値段だったら新車と思うのは当然だと思う
モデューロＸシリーズ当分発売されないだろうね >>743
貧乏人だから中古で充分だったんだけど、欲しかった色がなかったから新車で買ったよ
店にある色で妥協出来る程安くもないから、お金出しても新車で買った方がいいと思って決めた >>766
あぁ、なんとなく分かる、それ。
でも大雪の日には速攻また溜まるんよね。 新型ハイブリッドのAIR340万ぐらいで買いたいなー、シエンタもzハイブリッドでオプション盛り盛りだとそんなもんだし 珍しいことに自分の中では前期の方がデザインが好き。
買う前からそう思ってた。
他の車種（一個前のフィットとかジェイドとかピンゾロレビトレとか）だと絶対後期のほうが好きなんだけど…
不思議だ。後期ののっぺりグリルがトゥデイに見えるからかもしれん。
オプションのグリルとかクロスターはカッコいいと思う。 ワイも後期ののっぺりフェイスが嫌でクロスターにした
ホンダに上手くやられたと思ってる 俺も似たような理由でバイザーないとノッペリしてる感じがイヤだか付けてる 新型になると値上がりすごいから今後はモデルチェンジ前買うわ
ほとんどの庶民は軽以外ついて行けんだろ 後期のデザインはフィットを縦に伸ばした感じがして嫌だったけど、クロスターのグリル周りはメチャ好きだわ >>776
嫁の新型n-boxはカスタムでもないのに最小限オプションで220万やで。機能に不満はないが軽でこれはさすがにビビるわ シエンタZオプション普通盛りで380万超え
フリードはもう少し安くお願い >>768
今のモデューロXはどのくらい経ってから出たんだっけ？ >>781
横からだが現行フリード全面改良2016年
モデューロX2017年12月発売 >>776
新型は値上がりは当然あるだろうけど値引きも少ない
し、現行型は値引きもあるから金銭的にはかなり差が出ると思うし、今回のリコールも対策済みだし現行型も良いと思う
>>781
モデューロＸは現行型発売から１年３ヶ月後発売されたけど現行ヴェゼルモデューロＸもプロトタイプまで出来ていたのに発売中止にしたくらいだから、ZR-VかWR-VのモデューロＸが発売されればフリードモデューロＸの可能性もあると思う 新型のが高いのは間違い無いけど、I-dcdからehevに変わるんだよ？
安く無い買い物なんだしehevの車を試乗してから判断した方が良いよ。 ・3列目シートの跳ね上げ式格納は変わらず
・格納フック位置が9cm下がる
・窓の閉塞をほぼ解消
これらが成り立つのかしら？ >>782
>>783
ありがとう
来年車検だからおよそ1年後だといいタイミングだなぁ
ヴェゼルツーリングからの乗り換えだからレアなシリーズでいきたいわw >>786
来年はタイミング合わんだろ？
再来年でも冬じゃなきゃ合わん >>787
車検切れで上手く乗り換えるには、今どきの納期だと長そうだから1年残りくらいで発表されて、試乗してから契約だといい流れかなぁって勝手なスケジューリングでした。 >>788
新フリード1年後だと2025年後半そこから1年後納車って事は2026後半
2026年後半から27年前半だけど？って話よ？
タイミングばっちりなの？ 現行モデューロＸハイブリッドだと値引きはどのくらい可能でしょうか？ 値引き額なら正月の休み明けに担当の営業に質問したら？ 年明け、現行の見積もりもらってくるわ
新型発売してから、再度見積もりして現行買うか新型買うか決める オプションで小型ドローンが欲しい
ずーっと渋滞にはまってたらマックに入る車に列だったとかそういうのを見てきてくれるやつ クリトレで営業マン用説明会で
シートベンチレーション付くって記事出てるな
電パ付きだしシエンタより装備面で勝ってるわな あとは値段
ハイブリッドAIRの素で300万円～とかになりそう 高けりゃ高いで長く乗るだけ
道具なんだから使い潰してなんぼ >>802
マッハGOGOでツバメ型の偵察機を発射する機能があって車に乗るようになってから渋滞のときなどにあれがあったらなといつも思ってた 倍の値段になったからって倍の期間乗るとか無いでしょ1年くらいは延ばす人は居るかもしれんが
想像力欠如 「倍」なんてどこから出て来たんだか
ご都合主義想像力ありすぎｗ モビリオからみると20年前の一番安いグレード比較でガソ車は2倍に迫りそうだな ステップワゴンの300万って1番下のくらいだろ？フリードの1番下が300万超えるとかはさすがにないし
俺はフリードだな
でも総額360万超えとかだとキツイか >>811
去年購入したフリードは値引き後支払い総額４３０万円超えたけどフリード一択だったからステップワゴンやノア等は眼中に無かった >>812
そうなの？
HVの四駆だとしても430万はなかなか厳しいな >>812
ゴメンm(_ _)m
社外コーティング（約２５万円）も含んでる >>811
ガソリン車はともかくそれ以外は総額350は超えるだろ 大丈夫
来年の春闘でどこも30％位は給料上がるはずだから
会社によっては年収が1.5倍というところも 初めての冬だけどオートなのに冷たいうちからいきなり風でるんだなエアコン 3割は無い
確かに景気はいいがメーカー曰く失速してるとも聞くし不透明だと思う
でも今回のボーナス80万超えたから期待はしてる 1便安いグレード4wdでコミコミ300万円ちょっとにならないかな
ディスプレイオーディオで良いから >>825
現行フリード値引きゼロとして乗り出し価格280万くらい？
新型20万値上げくらいかな 純正ナビと何とかパックとかやめれば40万ぐらいに安くなるだろ 純正ナビ30万くらいするんだっけ。高いよなあ
でも、また独自仕様で、社外品つけられないようにしてあるんでしょ？ >>828
ん？ステアリングリモコンに他社製ナビを繋ぐハーネスとか
売ってて他社製ナビを付けてる人いたけど…仕様変更された？ MOPナビ取り付けてた場合は社外品に交換するのが難しかったんだっけ？
つうか、それよりもナビ取り付けパネルの規格は全メーカー共通にして欲しいわ。面倒くさかったけどナビパネルくり抜いて社外9インチナビ取り付けたわ 中古のフリード+欲しいのにあんまり在庫ないし高い
やっぱ皆売らないのかな
150万位で良さげなのほしい >>832
プラス乗ってるけど乗り換え先がないからね 社外ナビってマップ更新2年無償だよね？そのあとってなんぼなん？ え、長くなるの？
長くなるならシエンタか…
トヨタよりはホンダと思ってたけど、とうとうトヨタか。 >>836
どうしたいきなり
幻覚でも見えてるのか？ ハイブリッドの生涯燃費が１７．５kmだけど皆さんはどれくらいですか？
使用頻度は通勤と近所チョイ乗りで渋滞も結構あるので、概ね満足です >>839
こちらは田舎郊外で22km/l前後だわ
その乗り方なら伸びてるほうじゃね？ ちょいノリだとシリーズハイブリッドの方が燃費良くなったりするのかな？
まあ日産は選択肢がないからどうにもならんけど。 >>813
フルオプション？
オプションの割引は20％でOK？ >>842
フルオプションとか知らねー
でもアルミと9インチナビとドラレコは付けてるイメージで >>837
あれ？
上の方で数字出てたから。
まだ確定じゃないのか？
先代の長さがうちには丁度いいので、現行より伸びたらもうシエンタなんですよね。
長いのがいいならステップに行けばいいのにといつも思う 上の話が本当だとして長くなると言っても4.5cmでしょ
45cmならまだしも4.5cmの差でそこまで変わるかね >>844
上の方の情報からレスして
「えっ？長くなるの？」って始まるの？
街なかで一人会話してる人物レベルだな怖いよ >>845
誤差だと思う
個人的には長くするなら8cmは伸ばして欲しい
8cmでも誤差範囲内じゃないかと思ってる 10cm伸ばしてもステップワゴンより遥かに短いからだよ
頭悪いの？ 逆に新型が伸びてイヤなら
そいつらがシエンタに行けばいいと思うけどな
現状トヨタが売ってくれるか知らんけど >>850
まあその場合諦めるしかないな
メーカーはより売れると思っての変更だろうから少数である君は切られたのだ
まあ本当に長さ変わるか知らんが(´・ω・｀) スパイク→プラス→クロスターと5人乗りはアウトドアという呪縛からとうとう脱却できなかったな
これじゃ何年待っても同じことだ 嫁から新型出たら購入OKｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! お前らあけおめ
R4年登録で今2万キロなんだけど、新型に乗り換えるタイミングどーするか悩む また新型発表が伸びて来年とかになりそうで怖いな... 嫁からは今ので良いから買えと言われて、俺が新型まで変えないと言い張ってる。11年車だ、貧乏だし レンタカーでシエンタ借りたけど乗り換えたいとは思わなかった 車内が広くならないのに車幅が拡大されても何の意味もない
モデューロＸもカタログから消えたし、発表＆発売も近いな >>855
私はR4年9月登録5000キロ。
乗り換えタイミング迷いますよね… 令和4年登録なら7年納車でぴったりじゃね
何を迷うことがあるの？ >>861
何か意味はあるでしょう
安全に貢献しているとか
死ぬか半身不随になるかの差ぐらいは生まれるかも フルモデルチェンジ直後の車は注目も浴びて気持ち良いけど、機械的にはマイナーチェンジ後の方がリコールするほどではない細かな箇所が改良されてるからオススメ
現行モデルも前期と後期では走行時のギクシャク感が全然違うから長く乗るつもりなら後２年だね 予約購入組だけど、現行フリードは最近のホンダらしくなく、リコールやキャンペーン知らずだった。
次期も予約購入するか考えてるところ…
ehvよりidcdの方が好きなのが困ったところ。 機械的に熟成されているクロスターブラックスタイルハイブリッドとモデューロＸハイブリッドがオススメ
超低速以外は全くギクシャク感は無くなったので、これから２年乗って次期フリードが良ければマイナーチェンジ後に乗り換えが良いと思う
あとクロスターブラックスタイル専用色のソニックグレーパールの実車はかなり良いよ >>875
９年のるなら尚更現行最終モデルのクロスターブラックスタイルじゃない
ガソリンは燃費タンクの関係で航続距離が短いからハイブリッドが良いよ
モデューロＸはもう買えないと思うと欲しくなる 前期型はブレーキサイズがガソリンは前のみ１４インチでハイブリッドは１インチ大きい前後１５インチだったけど後期型も同じなのかな？ >>839
都内下町在住でHV、メーターで生涯19.5位。
今の時期だと暖機が終るまでは10超えない。
走行距離が20キロ超えると、道路状況で23～16キロ。 >>876
2020年2月に買ったから2029年に買う予定です >>877
は？すべてのグレード、ガソ、ハイブリ問わず15インチだが？ >>880
ブレーキサイズのことだよ
>>877
ガソ前14
ハイ前後15
ギヤ比は変更された 旧フリードに比べてリアドラムがディスクぽいデザインになってて草 >>866
オーバーフェンダーで幅が広くなるって感じが予想されてんか？
20年前のクルマで流行ったなんちゃって
3ナンバーだよなあ トレッドが広くなるからクルマは安定するのと見た目が気になる人には拘りになるが車内が広くならないならあまり興味なしだなあ ブレーキサイズはホイールサイズが15インチだからブレーキサイズも15インチだと思ってた
新型になって車幅が広くなるのは仕方ないとして、タイヤサイズを大きくするのはタイヤ買い替えの時に高くなるのでやめて欲しい >>885
昔はフェンダーじゃないんだが
サイドモールが異常に分厚いんだが？ >>887
あのタイヤ辺りなのはサイドモールなんだ
ご指摘ありがとう
オーバーフェンダーってタイヤ上辺りの出っ張り（ステップワゴンRFの2400ccのやつとか）含まれると思ってたわ
サイドモールって脇腹全体に横にあるヤツだけでなくタイヤ辺りもサイドモールなんだ >>874
2年後に買い替えるなら下取りを考えるとプレミアムホワイトパール一択
乗り潰すならソニックグレーパール
車体色だけは下取りに結構影響有るよ >>889
タイヤ周りにパーツ付けてるのはオーバーフェンダーで合ってるんじゃないの？フェンダーそのものを膨らますのはブリスターだっけ？
887が言ってるのはサイドモールの方が全幅に影響してるって意味じゃない？ 何処かに15.6インチ後席モニター月のクロスターブラックスタイルの中古車無いかなぁ～ 言いたい事は伝わってる
オバフェンじゃないとか不要のツッコミだわ されてないよ
Gならサイドカーテンエアバッグ付いてないし付けられない クロススターノーマルとブラックスタイルって外見の違いだけ？
4WD購入考えてるんだけど、今新車で買うならブラックが良いとかある？ ソニックグレーパールええなあ
新型にも採用してちょ >>898-899
回答あざす！
エクステリア・インテリアの違いだけで機能性は変わらないなら、モデル末期で年度末の大幅値引きが出るならクロススターの4WD狙ってみます！ >>900
895が書いてるとおりオプションのエアバッグに違いがある
家族を乗せるならクロスターがいい >>902
ブラックスタイルじゃなくて、ノーマルのクロスターが良いって事？ >>903
902さんはあなたの質問を
「クロスター」と「ノーマルのブラックスタイル」の比較
だと解釈したんだと思うよ
んで、その2つの比較なら前者だってことかと
「クロスター」と「クロスターのブラックスタイル」の比較
だったら違いは外装内装のあちこちのパーツの色だけ 7人乗7•ハイブリット•4WDの3つが希望だった
都心住みなので4WDを諦めハイブリットGのSパッケージにした
4WD希望するもんは燃費なんか二の次なんだよ
カタログで負けてたってシエンタなんか買わないから用意しといてくれよ 今買うならブラックスタイル
外観は希少なほうが優越感あるやん
もちろん趣味の問題だから明らかに好みのがある人はソレ選ぶべきだけどね
どっちでもって人なら モデル末期だから中古車でというのはどうか
あまり関係ないような これから買う人はブラックスタイルがカッコよくていいとか思うのかもしれないけど
なぜかサイドカーテンエアバッグが付けられないから既に所持してる人達からの評価は恐ろしく低い
俺は最初から全部付いてるモデューロX買ったからいまいちわからんけど >>913さんの言ってるのは「クロスターじゃないノーマルのブラックスタイル」のことだからねー サイドのエアーバックなんてそんなに重要？まあ欲しい人も当然いるだろうけど
モデューロとか買う人には問答無用で付けるのは判る、コッチは絶対買うから儲かるもんはくっつけとかないとな商売的に 俺ことしてか去年48歳で30年乗ってるけどいまだにエアバッグ作動させた事無い、人間ここまで来ると経験無いことは否定したくなってしまう
ただ若い時はエアバッグとか付いてなかったあのころ無謀な運転して事故とかもやってたからその時あれば作動してた可能性はあるけどね 安全装備だからね
買う方が「付けられるけど要らねーや」って言うのは勝手だが
「えっ? 俺は付けたいんだけど? 付けられない? なんで?」
となる人もいるのは当たり前でしょ
他の装備との兼ね合いで付けられないってんならまだしも
そんなの要らないモノだから付けませんねって
売る方が言うことじゃないと思うがね 売る方が言うことじゃないってw実際無いんだよね？w
つまり売る方がいらないだろってなったんじゃないの？それとも技術的に付けられなかったの？
ホンダも慈善事業してるわけじゃない需要の無いものは国が強制でもしないと用意しないよ
少数側のくせに声だけはデカいのは迷惑だろ
国とか国交省に働き掛けなさいよ
そしたら付ける人居なくても付けられるように作るよもちろん高くなるけど、負担するのはメーカーじゃなくてユーザーだからな 確かにもモデューロＸ買えばシートヒーター以外は、ほぼ必要な装備が着いているし、装備を考えれば割安と思って中古車探したら微妙に値上がりしているような気がする
これなら新車買ったほうが良さそう ボディカラーの赤色がいつの間にか暗い赤色に変わっている 外見に関しては新型はどうせかっこ悪くなるから今のブラックスタイルがいいのはわかる
ただ現行は新車で300万出して買うには装備機能が古すぎるんよね >>923
もう1年くらい我慢してみてもいい金額じゃない？ >>915
万一という事はあるから
自分も昨年末に強盗にあって棒で2,3回頭殴られ救急車で運ばれました
自分にはそういう事起きないってみんな思ってるでしょう
強盗に遭うより車のサイドに突っ込まれる確率のほうがまだあると思いますよ >>926
いやそれは理解してるよ、可能性ね
とは言えそんなこと言ってたらきり無いから何処かで線を引くわけでしょ誰しも
って話よ
実際需要がイマイチなんてブラックスタイルで設定が無かったりするんでしょ
せめて身近な人が死んだり大怪我しないとちょっと思わんもんよね
でも良く考えたら車同士の事故でやばい事になった知り合い一人もいないかも、だからこう言う思考なのかも
歩行者で轢かれたとかバイクの単独事故でって言うのは少し居るんだけどね 「この安全装備を付けるも付けないも自由です」←分かる
「この安全装備は必須なので外せません」←分かる
「この安全装備はお前には付けさせねーからw」←??? HVのシステムとかセンシングとかちょっと古いかもね。
中古で買うなら全然アリだと思うけど。
あとガソリン車だったら安いしモデルチェンジ前に買うのもアリなのでは？ 新型がもう戻れない位に進化してたら新型買った方がいいが、言われなきゃ気付かない好みの差だったら現行型の方が得。
完全自動運転出来ないナントカセンシングが付いて車高が数mm高くなる程度なら現行でも良いかもね。 自動運転は遥かな未来だし俺らが思い描くレベルに近いものが出来たとしてそれは当初はかなり高額
フリードが500万でも買うって言うならってレベルそれも10年後
取り敢えず自動ブレーキがもっと完璧にってとこでしょ 新型になる度に安全装備だ言ってモリモリ値段上げるんだから
ブラックスタイルは逆にサイドエアバッグ強制装備だけど
オプションで付けるよりは安くするじゃ駄目だったんだろうか？ とりあえずフリードのCM見るとガッカリするわ…CMやってる間は流石に何も動きないだろ？ とういかダイハツの件もあるけど側面衝突の件でサイドのエアバックって義務化だろ？
昔の車とかのってるやつは自己責任だけどフリード乗ってるような家庭で着けないってそんなんで300分の20万削るか？
側面衝突するようなケースなんて大体自分が気を付けてもどうしようもないケースじゃないの 今まで必要なかったし、これからも必要ないだろう
だから金払うのもったいないって感じなのもわかる
正常性バイアスってやつ？ 10年以上前にサイドエアバックを全車標準装備
する宣言した会社があるが、平気で無かった事
にしてる >>934
ブラックスタイルのフリードに付けられないって話しじゃないの？あるの？ 25年以上乗ってるけど事故ったことないからなあ。
サイドエアバックも逆にあれで重症化する事例が出てきて無かったことになってたと思ったが。本当に安全か疑問ではある。 カーテンエアバスは兎も角、普通の再度エアバッグは付いてるだろ、多分 新型はサイズが気になる
横幅1700超えるようなら現行型を買えるうちに買ってしまうか悩む 俺は幅1750くらなら許容範囲
ただその分高くなるだろうからソコは嫌
1695で得に不満は無いからね
でも荷物とか多く積めるからそこまで拘りは無いわ うちの実家行くときだけ幅めっちゃタイト
現行と同じだと気楽に買い替えできるんだがなあ 増えても1750以下なら問題ないとは思うけどね、大多数には 背が高くなるのは良いんだが、横幅と全長は嫁さんが気にする
特に横幅気にするんで、早く確定情報でないかな と思って
このスレ見てるとセールスマンが言ってるって書き込みみたんだが、確定なのかな？ 失礼、読み返したが全長と全高だけなのかな？
横幅変わらないなら新型待っても良いなぁ 全幅1750以下なら許容範囲 出来れば普通うに室内に割り振った3ナンバーが良かったがノーマルモデル1695の兼ね合いもあるだろうし
全高1センチアップでも3ナンバーでトレッドが広くなるなら安定感は相殺かむしろ安定するんかもね元々現行車も不安定ではないだろうけど >>944
それはあまり許容できん
安定性下がるし
フリード乗用車中そんな天井低い方の部類じゃないのに高さ求める座高の人はフリード買うなよって思う クロスターだけフェンダーモール付いて3ナンバー化でしょ
フィットクロスターみたいに 新型は24年の秋発表で25年発売とかかね。
先は長いなー >>952
室内広くならない拡張は拒否したい
安定性とかにとくに不安感じないし… トヨタと違って、ホンダは大型化する場合、
車内空間ありきで設計すると思う 今までシートを一番低い位置にしてたんだけど
もしかしたら少し高いぐらいのほうが運転しやすいかもしれないと思い出した
どっちが主流なのかね N-BOXなんかは、床面自体は低いのに
椅子を持ち上げてアップライトに座らせてるからな
その方がスペース効率あ良くなる フリードに限って言うとアイポイント上げるとAピラーの三角窓から斜め前が見えないから視界悪くなるよ
ドアバイザーが付いてるとバイザーが邪魔で視界が悪いという書き込みも去年あった 周りにシートは最低位置派が多くてね
あまり考えずに自分もそうしてた 太いAピラーが邪魔で斜め前が見にくいよ派は座面上げてて
見にくくないよ派は最低位置なんじゃないかと思ってる 座席の高さ、位置ってペダルの操作し易い位置に調整する為のものだから、足の長さで決まるもんかと思ってた。
座席最低にしたら後ろにずらさないと膝が当たる。そうなると腕がハンドルから離れるし、2列目が狭くなる。座席最高でも膝が当たる。
世の中色々な乗り方する人がいるんだね。 毎日違うトラック乗る仕事してるけどシートポジションは100人いれば100通りあるよ
運転を仕事にしてる人でも高かったり低かったり近かったり遠かったりで好みがバラバラ 動的性能で言えば、クソ重い人体などフロアに正座させときたいくらいなんだよね 俺は仕事の車は右後ろの後方確認しやすくするために座面は上げる
自分の車はアイポイント下げるために一番下にする 嫁も乗るのでシート最高位置で乗っるけど、下げたほうが見やすい。 納車したときのままだけどスコスコレバー
触ってもぷしゅ～ってならんやったから多分1番下だ ＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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!＿＿＿＿＿＿＿j／／i.○○|消防団 .!＿||＿==＿| | | |＿＿＿iニニニニニニi＿＿＿＿
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_!=_O`ー――´O_=ヽ_,:-i‐''"￣￣/ﾃ―‐､!＿_,| ||.[l.|l ○○○○○ ..|―‐i | r――――――‐､ | .|
|Oot.lコ [二] lコ roＯy |￣￣￣l||/⌒ヽ;ヽi二! ||. |l かく乱55号車..|＿_,l_| !//⌒ヽ;///⌒ヽ;;;;!.|__=__|
￣~`ー―､――￣￣`ｰ'―――iii （$） !;;;;|ｰ―fニゝー―――――‐'―i.i‐'‐^iii （$） i.iiiii （$） i;;;;|
￣~ゞ三ノ￣￣￣￣￣ゞ＿ノ￣ .￣ゞゞ三ノ~ゞゞ三ノ￣ ￣~ゞゞ＿ノ~ゞゞ＿ノ 俺もおそらく低いと思うけど普通にAピラーで死角大きすぎって思ってるよ 新型は箱車で流行りの、立てたウインドシールドになりそうだな
もともとN-BOXでやり始めたのが全メーカーに影響与えまくりで
STEPWGNすら、徐々にウインドシールド起こして来てるし まあ、箱車縛りじゃなけりゃ、ジムニーなんか崖だしな >>972
流線型なスタイルが流行った時代もあるけれど、今は何より室内空間重視だからね。となるとフロントウィンドウを立てて前席をフロント側に移動するしかない。
ただダイハツの不正がバレてどうなるか。
フロントに近づいた分、衝突安全性が低下するので成り立ってんのか怪しい。 俺も座面低い方が運転席側の小窓が見やすいから出来るだけ低くしてるけど、シートの前後の方が影響大きい様に感じる。出来るだけ前にしたいんだけど、ブレーキ手前過ぎると足引っ掛けて危ない。 まぁ体型によるかもだけど身長が170程度
ある人がシート高めで運転席に座ると左膝
がインパネ下部に当たらないか？
本来は低いポジション推奨なんじゃない？
って思ってる。シート高を上げられるのは
小柄な女性を想定してるんじゃないかな？ 低い方が視界が良いって話なんだからええやん
個人的にはこれで良いのかよ高くしたらどうなるねんって思うけど >>977
実は椅子の位置自体はそんなに変わらない
バルクヘッドの位置は固定されてるからな
で、何が違うのかと言うと、椅子の高さ
ガラスがデコの付近まで有るより、遠くに有ったほうが広々感の演出出来るから
あとアップライトに座らせる事で、前後長に余裕ができる >>983
そういうもんかねえ。
家にあるフリードとルーミーを見比べると、ダッシュボードの長さがルーミーはかなり短く見える。ルーミーは60キロでぶつかったら足潰されそう。
位置は大して変わらなくて、フリードは寝てるってこと？椅子のセッティングは揃えてると思ってたが思い込みか…
なんにせよルーミー式になればさらに2列目が広くなるのか。 ルーミータンクが自爆した今こそNBOXロング出せばソリオの対抗になれるかも？ ルミーとフリードでは各がちゃうでしょ比較対象として100万くらいちゃうやろ ルーミー・ターボ・4WDがあったら、フリードプラスじゃなくてそっち買ったなぁ。 シャシーは現行のままだから、ホイールベース変わらずとの話が出たな
そうなると最小旋回半径も変わらないよね・・・ 今年中に発売されたらラッキー位の気持ちでいろなんて話も出てきてるからね… 俺あんま詳しく無いんだけど発売何ヶ月前くらいに公式発表って出るもんなの？ カモフラージュした車が走ってるのって平均的に発売のどのくらい前なんだろね 新型ステップワゴンの時は夏にテストカー目撃→12月発表→5月発売だったから
それの3ヶ月遅れと考えればいいんじゃない、と過去スレに書いてあった記憶
でも売上考えたら夏のボーナス商戦にねじ込みたいかも知れない 5ヶ月も前に発表されるんだ
ツー事は2024年前半に出る可能性はかなり低いって事やん >>994
ボーナス前に発表すりゃ同じでしょ
出るのわかってれば使わずに残して置く アコードにセンシング360国内初採用の華を持たせる必要があるからフリードの発売が遅らされてる可能性もある。と考えておこう。
というかシエンタの機能見たら、ホンダの国内最量販普通乗用車になる可能性の高いフリードにはセンシング360採用必須だろ。わりとマジで。 若人に360初搭載から、数カ月で格下のフリードに載せるかなぁ？ たしかに昔から新技術はアコードからみたいな感じはあったけど、今更アコードが国内で何台出るのか？
正直、フリードがコケたら国内で何売るの？みたいな状況でしょ。悠長なことは言ってられないと思うけどな。
もともと計画ではフルラインで載っける予定のものだし。 もちろん360はサブセットみたいな感じでいい。シエンタだって上位機能フルカバーしてるわけじゃないし。・・・それでも載るのはMCかな？とは思う。ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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