【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ119
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ118
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1692177097/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2列目3列目に冷房を効かせるには
風量最大かつ温度設定Loにして
ダッシュボードの送風口を上向きにして
運転席・助手席の乗員の頭越しに後方に風を送る
炎天下で車体が焼けていて足元がコタツ状態の場合は
1列目2列目の足元に（本来は暖房用の）送風口があるので
送風モードを上下ミックスにして足元からも送風する
これで車内全体が冷房できる ホンダ純正部品で賄うプチドレスアップ
ルーフアンテナポール 39151-SLA-J11 \2,673-
11.5cmのショートアンテナ。本来はエアウェイブ用。
フロントライセンスプレート 71146-TA0-000 \1,702-
下半分がボディから浮いているフロントナンバーを補強するための部品。ステップワゴンなどには標準装備。ナンバーの下端を爪で引っ掛けて上をネジ穴で共締めするシンプルな構造なので、いわゆるライセンスフレームと違ってナンバーの縁に被らない。 建て主おすすめディーラーオプション
マッドガード \13,200-
※ロアスカート（サイド、リア）との同時装着はできません。
フロントはともかくリアはマッドガードがないとタイヤハウスの後ろがスカスカでリアバンパーの裏が丸見えでモヤる。
ENDOX防錆加工 \40,000- 前後
フロントのタイヤハウスはインナーカバーがあるが、リアのタイヤハウスはインナーカバーが無く、明るい塗装色だとかなり目立つ。ちょっと値は張るがENDOX防錆加工をオーダーすればタイヤハウス内も真っ黒にコーティングされる。もちろん錆の防止にもなる。（本末転倒w） 2列目キャプテンシートがいいけど3列目は要らない方へ
構造変更（構造等変更検査）の手数料はたったの2,000円です
クルマの「構造変更」車検時がお得? 必要書類と手続きの流れ
https://t-reiz.com/blog/20220218-2392/ 現行フリードのノーマルとクロスター、FFと4WD、ガソリンとi-DCDについて網羅的に解説した読みやすい記事
【試乗記】ホンダ・フリード＋ ハイブリッド クロスターHonda SENSING（4WD/7AT）
https://gazoo.com/car/impression/wcg/19/12/27/w0000142075/ Honda Total Care アプリのTOP画面設定の愛車の画像
クロスターでもノーマルにされるのでカッとなってやった
ホンダのサイトの3Dビューではグレードやカラーや
取り付けたディーラーオプションまで設定可
好きな視点を選んでPCのモニターをスクリーンショット
ロゴはググって見つけたものをコピペしてサイズを調節
https://tadaup.jp/0922192905.png | ＼
|∀ ﾟ) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ｳｶﾚﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
|⊂
| リンクアップフリー4Gへの無償交換
6月に頼んで今月ようやく部品が届いて交換になるわ 何年に買った人だと３Gなの？2016年は3Gだったって事だろうけど2020年2月の俺は？ >>16
>>14のリンク先に見分け方が書いてあるよー 10年近く前の安い純正ナビだから対象じゃ無いけど、ナビ上の渋滞状況表示も3G交信してる？ホンダ車のみ位置カウントしてると聞いた事あるから道路脇からの施設から送信じゃ無いはずだよね 3G終了っても今後は設備の保守をしないってだけで
まだ動いてる古い設備はそのまま放置なのかもですね 許認可の電波行政でメンテ無しは有り得ない
3G撤去してなんちゃって5G化するんだろう。自販機やガスメーター通信が問題なのはドコモだっけかな でも2024年1月なんかとっくに過ぎてるのに
3Gリンクフリーまだ使えてるんですよねえ… >>22
2018年5月に買ったフリードに付けてたインターナビ、通信端末は3Gのはずなんですが、今年8月の時点でも情報受信できてたんですよ。8月末にクロスターに買い替えたんで、そのごのことは分かりませんけど。 ん？あっ！2023年1月じゃなくて2024年1月なのか！
すっかり勘違いしてました、どうもすいません…🙇♀ いや2024年が過ぎてるってなに？
>>でも2024年1月なんかとっくに過ぎてるのに 目から2024って入って来て手からも2024って書いてるのに
何故か脳内では2023だと思い込んでました…なんなんだ俺… で、未来の2024/1以降は渋滞情報は表示されないの？リンク対象外品では vicsは終わってるしvics wide機じゃないし
ホンダ車だけの渋滞(停止間隔)情報だと思ってた Yahooで見つけた
渋滞情報は終了だな、古い車は
通信モジュールを使ったオンライン検索ができなくなりますが、 パソコンを使ったローカルアップデート・カスタムアップデートは引き続き利用できます。 ナビ機能ではインターナビ由来の交通情報などが利用できなくなります。 それ以外は通信モジュールは関係ないですね。 2019年2月登録のうちのDOPの9インチナビ(VXM-197VFNi)は、3Gだった。
ちょうど昨日点検でディーラー行ったので4G交換の申請してきた。10月に来る予定。 3列目跳ね上げてコールマンのアウトドアワゴンそのまま乗るかな？ 過疎ってるな。FMCされないから他車に乗り換えたのか? フリードGB3はモノコック構造ですか？天井に穴を開けてMaxファンを取り付けたら車体の強度検査をうけないと車検を取れなくなるの？
天井じゃなくてリアハッチも一定以上の大きさの穴を開けると車検を受けられなくなるの？
モノコックなら穴あけ直径250ミリでダメなのか、245ミリの穴を複数開けた場合なら歪み試験(高額で非現実的)を受ける必要はない？
穴の周囲を強化するって穴の周りにドーナツ状態の鉄板を溶接すればいいのかな 燃費伸びないと思ってたらエコモードあるの忘れてたまま1万kmまで来ちゃった
納車当日にオフにしたまんま存在を忘れてたぜ
おまいら的なエコモードの感想を教えてくれ エアコンが効きにくい
馬力が出にくく高速での追い越しや長い上り坂はスピードが出にくくて、結果アクセルを深く踏み込むから燃費が悪くなる感じ さんざん出てるけどECONは>>38氏の言うとおり。
更に言うならこれもさんざん出てるけどACC使ってる時は
まあまあ役に立つ。通常モードだと前車が車線変更などで
居なくなったらアホみたいに猛然とエンジン回転上がるのに
対してECONモードだと穏やかな加速をしてくれる。 ECONはガソリンとHVで全然違うから注意
ガソリンはより>>38感が強いけどHVはあまり差が感じられん
まあエアコン多少効き悪いかな程度
ガソリンはエアコン性能落ちる
特に40度超えるような酷暑日だと酷い >>36さん、それはさすがに一般オーナーに質問する内容ではないと思います。 >>34
ごめん、シエンタに乗り換えちゃったよ。
だけど、このスレは覗いてるよ ECONはエアコンの風量が単純に1段階落とされるね
ECONは個人的にはオフ推奨だわ >>42
フリードとどっちかいい？
新型の情報出なさすぎて俺もシエンタ検討してる… >>44
そりゃー新車だからシエンタのほうがいい
と言いたいが、まだ乗りこなせていないので、しっくりいかないという感じかな
スパイクに乗っていたから、シエンタも５人乗り >>42
俺も意見聞きたい
外見的なのはあんまいらん
あとサービス的な対応とか、Carsも対応は良いけど意地でも出てこないのが不満
車検のときとか取りに来てくれるとことかあるけどCarsは最近はまずこない、こっちも強くは言わないからかもだけどね最近は聞きもしてないが
あーもちろん近所に限る話し最大でも5キロ 俺はマイチェン前ハイブリッド4WDからクロスターハイブリッド4WDに買い換えたけど、明らかに乗り心地が良くなったなー。サスのセッティングが変わったのかしらん？
サイドエアバッグと運転席側スライドドア電動は前回も付けたけど、クロスターはそれに加えて前回は見送った革ステアリングとかアルミホイールとかフォグランプとか全部載せで満足感ある。 EV走行に切り替わるとオーディオの音量が少し下がるのは仕様ですか？ >>48
ギャザズナビの仕様ですが
販売店ダイアグメニューからオフに出来ます
設定/情報→システム設定→販売店ダイアグ→I/Stop時の音量制限設定→OFF シエンタとは乗り心地とACCの快適さ、安全予防装置に圧倒的に差がある
逆に言えばそれ以外は誤差
フリードシエンタ2台持ちの勝手な意見です >>40
後ろ暑いってなんのことだよって思ってたけど
ガソリンとHVの違いもあったのか 俺は後席スライドドアで4WDのハイブリッドがあって
中央通路があって自転車1台をそのまま放り込めるクルマ
という条件で探したらフリードとノアヴォクしかなかった
ノアヴォクの4WDは最低地上高が125mmなんだよなあ
低すぎんだろ…いったい何処のスポーツカーだよ… ああ3列目のことを忘れてた
そこはフリード6人乗りが優位
特に子ども乗せるなら圧勝 my hondaってアプリ言われるままに入れたんですが
何か役に立つことがありますか？ >>56
ディーラーと購入契約すると契約書が閲覧できる…だけw
なんだこの謎アプリwww 即アンスコしたったwwwww
ワイガヤベースだかアソビベースだか書いてあったが
首都圏のオーナーしか関係ねーだろコレふざくんな
Honda Total CareアプリにMy Hondaボタンがあって
押すとApp Storeが開くのムカつくw そこはサイトを開けよ
インターナビボタンもApp Storeが開くんだよななあ
インターナビポケットアプリって何年放置してる？ My Hondaアプリは活用方法良い活用方法わかんないよな…。
Honda Total Careは走行距離見れるので、「別に無くても良いけど、あればちょっと楽しい」感じで存在価値あるのに。 >>50
＞フリードシエンタ2台持ち
別にいいんだけど近所に先代ステップと先代シエンタ持ちの
家があってどう使い分けてんだろ？っていつも思う。旦那と
奥さんそれぞれの持ち物かなぁ？とか。まぁ別にいいんだけど。 >>59
あの距離はどこから来てるん？
純正ナビじゃなくても出るからどうなってんだろうと
ちなみにその走行距離は実車と合ってますか？
自分のは結構ずれてる >>61
純正ナビならナビから転送されたデータだから正確ですよ
その他のナビはどうやってるんでしょうね？燃費から推計？ 純正ナビはズレほぼ無い
エンジン切るタイミングが早かったりすると送信できてないときあるけど
HVだとP入れずにシステムオフにしてたから送信できてないときがあるけど数キロもズレないし次にエンジン始動したタイミングで送信していると思われる
というか5分ごととかほぼリアルタイムで送信していると思う
ガソリンは停車後エンジンオフまでにPに入れる動作があるから時間に余裕があるのかちゃんと送られてること多い
前期後期の差の可能性もあるが ちなみに純正ナビだと走行距離のみならず
（ナビ側で該当設定をオンにする必要がありますが）
開始地点と終了地点をTotal Careアプリに送信できます
家族に内緒にしたい事に使うときはご注意くださいw かつてこのクルマの新型が出る前に
偽装車の目撃情報ってあったのかしら？ そろそろ国内メーカーも電気自動車に本腰を入れてくると思うんだがHondaはどうなのかな？ 電気自動車自体もう減速気味でしょ
やっぱアカンわ、って具合 >>67
日本人は購買力がないから国内市場じゃ積極的に出さないよｗ 購買力云々じゃないだろ
こういう人って電気自動車が優れてるからガソリン車に取って代わろうとしてるって思ってんだろな >>71
いや購買力だよw別にBEV信者でもなんでもないし自分で買うつもりもないけど、フリードの車格でBEVにして乗り出し500万なんてことになったら誰が買えるん？w君たち買わないでしょ 電気自動車を普及させたいならまず原発再稼働しろ
火力発電所で石炭石油天然ガスをガンガン焚いて
二酸化炭素その他の有害ガスを出して作った電気で
電気自動車を走らせて「地球に優しい」とか笑わせる 簡単に充電コンセント自宅に増設出来ないとなかなかねぇ
ディーラーがその辺まで手掛けられたら普及進むかな？ >>72
500万なんてなるわけねーやん
まぁ総額450万で補助金75万とかかな
そもそもそう言う事じゃ無いそろそろメーカーとしてやり始めるって話し
まあ来年はまだかもしれんけど5年以内には本腰入れてやるやろ >>76
>500万なんてなるわけねーやん
それがなるんだよ、だから国内専用ミニバンのBEVなんて作ってもまるでメリットがないの
軽EVは車体価格に対する補助金の割合がでかいからまだ成り立ってるけどねｗ
そもそも今のフリードサイズでBEVにしたら3列構成にできないから安心しとけｗ やっぱ充電時間が問題だよな〜家の電気を200vにしても８時間近く掛かるらしいし、駐車場とかにある専用の急速充電でも４０分とか…やっぱHV最強だよ リチウムイオンじゃEV無理だから電池出来るまでHVで誤魔化すトヨタさんの独り勝ちに そう言えば少し前になんか画期的な感じの電池開発したってトヨタニュースになってたよね
なんなのあれ？ 「全固体電池」トヨタが２７年にも実用化へ…１０分以下でフル充電、航続距離１０００キロ程度
2023/06/13 06:50
これだこれはすごいんだよね？ とはいえ、EV用バッテリーは数年で、
リチウムイオンからナトリウムイオンに移行、
または棲み分けになるかも知れない。
・レアメタルフリーで原材料費が安い
・スマートホン用の規模では、充電速度がリチウムイオンの5~6倍
・ただし、先行しているのはCATL等の中国企業
ナトリウムイオン電池時代幕開け、関連メーカーが50社超で価格はLIBの1/2へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07985/ 楽天モバイル最強プランにして車内WiFi使い放題にしますたｗ サンバイザーに留め具つけたいけどいい部品ないですか
ぐぐったけど見つけられない >>92
なります
ステップワゴンかオデッセイをご検討ください ですよね…なんか嫁が行けるって言いはるんですけど良く考えたらシートベルトだって3人分ないすもんね 違反ではないけど安全面では良くない
たしかに3列目に子供2人乗って真ん中にもう1人座れそうだけどね
その場合シートベルトもしなくていい HV車で、EVならない病について質問です。
車の流れで6速（51km/h～）でずっと走らねばならない場合、
5速から6速に切り替わって間もなくの時に時々運良くEVに切り替わることがある以外は、
数秒間アクセルを外すなど試しても、
どうやってもガソリン走行から抜け出せないのですが、
何か方法がないのでしょうか。
（数秒間ベタ踏みするという方法は、燃費走行に反するので試していませんが…） EVバッテリーが目盛り2とかだったらしょうがないよ？ >>98
何処かで「一瞬ブレーキを踏む。軽く踏めば良い。」というの見て数回試した。
その時はすぐにEVになったけど、確実かは分からない。それに後続車がいると使いにくいね。 電池残量次第
無いか満充電の状態と思う。
減速でブレーキ踏まないとかしてると充電不足になる。ブレーキ踏まないと回生量増えない。
満充電も加速で4メモリぐらい踏んでいれば、解消されると思う。 4とか5メモリでEVならないときは、5秒間アクセルオフでEVに入るはずだけど、後続車いるとやりにくい >>98です。皆さん有難うございます
説明不足ですみません、充電が少ない時でなく、
3目盛あってどんどん発電されて充電が足りていても、
アクセル開度を最小に保ってもEVに切り替わらずに満充電になってしまいます
6速は機構が複雑なようなので、EVになりにくいのは宿命かもと諦めかけていますが。
一瞬ブレーキを踏むは引き続き試してみますが、
6速の速度帯の範囲内ではEV移行に効き目が無かったように思います…
アクセルを踏むほうは、4目盛くらいまで、試しに踏んでみます。（ベタ踏みでないですよね） ちなみに山からの帰りとかでずっと下り坂で
EVバッテリーが満タンになってEVランプが点かない場合は
エンブレを効かすためにエンジンが接続されているだけで
燃料は吹いてないから燃費計は伸びてるはずだよ youtubeでハイブリッド鹿本さんの動画を見る。 >>104
電池3メモリぐらいで、走行負荷が低い運転してると充電走行が続くよ。
もう1段上がるとEVになる。
電池３めもりて、十分電池使って走れてると思うよ。 最新ファームにアップデートしたらEV走行が格段に増えたｗ >>108
ECUのこと？ファーム更新は有料？
不具合とか認められなくても頼めばやってくれるの？ >>105
メカブレーキで制動することになるからフェード気にしないと。
納車後初めてターンパイク下ったら臭かった。
車検3回目だけど、なんか整備必要？
ファンベルト交換、クーラント交換くらいで考えてるんだけど。
ヘッドライトは磨かないと通らない？ 初回車検直後のタイミングで、
エンジン異音でアクチュエーター交換、
終わったと思ったら
走行中に突然警告灯が5つ点いて、
EGRバルブ故障。こちらは特別保証外。
新車から2万キロ程度で、ここまでなるとは。
個体差というか、運なのかねぇ。 うちのマイチェン前フリー度は4万キロでノートラブル
あ、エアコンのガス漏れはあったけどスキー場で
フロント周りを擦ったからだからしゃーない EGRバルブは、ハイブリッドだと厳しいからね。
燃焼もリーン振っているし、燃費気にして上まで回さない人だと、煤が付くからね。 ガソリン車なんだけど、
確かに普段からそんなに踏み込んで運転はしないなぁ。
かといってディーラー曰く明確な予防策もないようだし。
ホンダ車特有のトラブルでもないだろうけど、
長く乗るつもりなんで困ったもんだ…。 排気ガスを吸気に戻して、薄い混合比で燃焼するためのものだから、リーンで走る時間が長いと煤が付くからね
たまに燃費を気にしないで、走るしか予防てないかもね。 高速や坂道でガッツリ踏んだらいいのかね？
でも奥さんのお買い物でしか使ってない人も多いだろうし >>114
フリードで上まで回してるのなんて馬鹿だけだろ？そんな事もわからんでクルマ作ってるならHONDAは馬鹿エンジニアしかいないなw 山登ってくれば途中でハイブリッドバッテリーも空になるし、エンジン唸らせながらドンドン踏めるよ EGRバルブのトラブルは全世界の低燃費エンジンの悩みだね たまに遠出するときに峠でエンジン唸ってるのは
アレはアレで良いことだったのか 関越道をACC100km/hで走行中、登り坂でバッテリー少なくなった時はエンジン壊れるんじゃないかってくらいブン回すな。
たまにはあのくらいブン回したほうがいいのか… >>119
¥25,000ほど。
アクチュエーター交換は保証範囲だったからよかったが、実費なら10万コースとか。 >>125
登りの高速で4000回転以上なのに90km/hしか出なくなった時はどうしようかと思ったわ >>129
いや単なるパワー不足だよ
高速走行中にバッテリー切れで強制充電になると地獄だよ 100km/hで流れてるのに踏んでも90までしか出ない時点で全然足りてねぇからｗ
2回くらいしかなったことないから別にいいけどね >>132
うーむ、定員フル乗車とか、列島を横断する方向の（山越えのある）高速道路とか？ ターンパイク上りは厳しそうな予想
下りは早々に満タンになって、ブレーキに焼きが入った。 >>133
残念ながら東名の御殿場付近、大人2人だよｗ
定員フル乗車なんて曲がらんし止まらんからこの車ではやらんよｗ 御殿場付近つーと東名道の最大勾配5%のところか
5%はキツいってことだね 俺はフリードに大人4人で磐越道を使ったとき90km/hしか出ない箇所あったよ。けど調べてみたら勾配4%か。東名道の御殿場付近の方が勾配キツいんだなあ。 大人2人子供2人＋荷物でも関越道の勾配4.5%で100km/hを下回ることはなかったけどなぁ
ACCとペダル操作では違うのかな？ >>139
ガソリン代高いからなあ
昔HVで元取るには170円ならとか言ってたのが
今やそれより高いガソリン代になってる >>144
アシモって書いてあるじゃん、早く新型出せよ フリードHVにパワーが無いって書いてるの、ライバル車支持の工作員かい？
登りで全然困ったこと無いし。
自分の心配したほうがいいんでない？ >>146
結構なエンジン音するからな。
ビビってアクセル踏み切れてないんだろうね。 >>128
HVの最大出力は6000rpmだから、ただ単に踏めてないだけだね。
まぁ、ピストン飛び出すんじゃないかってくらい煩いから、躊躇してしまう気持ちも分からんでもない… いやいや6000とか回さないだろアホか
常識的範囲まで踏んで「パワー無い」
6000までまわして「パワー十分」
そら噛み合わんわなw あー、たしかに一人ならともかく同乗者もいるからなあ
6000までキッチリ回したら「壊れない?」って不安がられる
4000くらいで90km/hだけどまあいいかってなるよね 後はスリップストリームやって空気抵抗減らして加速するぐらいしかないな 新型スペアタイヤ積んでくれないかな…パンクでわざわざJAF呼ぶ手間と時間がイヤだ フリード Gガソリン車に乗ってますが、いつも信号待ちはNに入れてサイドブレーキかけてるからアイドリングストップは作動しないですね。 信号待ちなどでクルマが停止したときに、エンジンを停止させる「アイドリングストップ」。停止中の燃料消費を抑えることで燃費を改善（=排出されるCO2を削減）するという低燃費技術だが、昨今はその効果に対して疑問視する声も多く、実際トヨタは、ガソリン車のアイドリングストップ機能を順次廃止している。
まず最初に、本稿で取り上げていくのは、純ガソリンエンジン車のアイドリングストップ機構であり、ハイブリッド車に搭載されるアイドリングストップ機構ではないことを、お伝えしておく。
トヨタは、アイドリングストップをいち早く採用してきたメーカーだが、冒頭で紹介した通り、一部のガソリン車において、アイドリングストップ機構の搭載を廃止している。たとえば、カローラ1.8Lガソリン車（2018年デビュー）、RAV4 2.0Lガソリン車（2018年）、ヤリス1.5Lガソリン車（2020年）、ハリアー2.0Lガソリン車（2020年）などだ。2018年以降に登場したトヨタ製の純ガソリン車から外すようになったようで、2018年以前に登場したカローラフィルダーや、ライズ、ルーミーといったOEM車には、いまだにアイドリングストップが搭載されている。
この理由について、トヨタ広報担当に取材したところ、「（燃費やCO2といった環境性能で）充分に競合性があることと、アイドリングストップ搭載車であっても、ユーザーが機能を停止させているケースが多い。」とし、「（ガソリン車へのアイドリングストップ機構搭載は）今後も採用しない方向で進めている」としていた。
ただ他メーカーでは、いまも（ガソリン車に）アイドリングストップを搭載しているケースが多い。たとえば日産はセレナ、ルークス、デイズ、NV200バネットなど、ホンダはNシリーズ全種、ステップワゴン、フリード、VEZEL、シビックなど、スバルは最新のレヴォーグレイバックまで全て、などだ。わずかであっても、アイドリングストップによるCO2削減効果に期待したい、という考えなのだろう。ただし、スカイライン3LターボやZR-V、三菱のガソリン車（デリカD:5やエクリプスクロス等）など、アイドリングストップが付いていない車種もあるにはある。
ベストカーWEB
https://bestcarweb.jp/feature/column/704473 アイドリングストップは全くいらんけどブレーキホールドは必須
新型にはついてて欲しいな ブレーキホールドがないとACCも全車速対応に出来ないしね >>158
それは関係ない。
停止保持ができないだけで、電パなくても
全車速対応accの車なんていくらでもあるよ。ホンダがセットにしてるだけ。 あー、ACCが停止までサポートしても、停止保持まではやらないパターンがあるのか。そりゃそうか。
渋滞や信号待ちで前車が止まったら停止保持して、前車が動き出したら走り出して欲しいんだが
1.5Lのクルマではメーカー内ヒエラルキーの問題（上のグレードのクルマの販促）でムリかな？ >>160
フィットにepbつけてるから
fmcすれば、その時代のフィットベースだから
epbは必ずつくよ。
シエンタみたいに出し惜しみはしない。 ブレーキホールドってそんなに欲しいかね？マニュアル車ならまだわかるけど
もしかして高齢者とか？ そういえば、現行のホンダ車で渋滞追従ついてないのフリードくらいじゃない？
夜間の歩行者自転車にも非対応だし、センシング系は世代遅れすぎる。 そろそろ次期モデルの公道テストとか目撃されないかなあ >>163
欲しい少しでも楽したい
金があるなら専属ドライバーが欲しいくらい >>166
踏み続けはしてくれないんだ
パーキングブレーキじゃなくてギアをパーキングにいれるでもいいんだけどな、急坂のときは警告プーとか鳴らしてくれれば
>>167
それは俺もほしいよ
飲めるもんな
朝会社行くときは髭剃りながら行くわ アクセル踏んだりブレーキ踏むのってそんなに苦なもん？
寝てても良いよとかスマホ見てて良いよってレベルなら欲しいけど
どうせ気張るなら自分の操作で良くない？ 停止中にふとブレーキ緩んで動き出すのが嫌なので、停止時はp押してる。
発進時はdに入れ直す。
勝手にジワジワ動くってのがどうも嫌。 10年以上前のクルマから乗り換えたから、
今のところ不満はないんだけど、思ったより燃費悪いのね。
ガソリン仕様でリッター10くらい。
前のクルマが排気量1.8だったから
1.5にしては悪いなぁーって思う。 信号待ちで前の車がP入れようと一瞬バックのライトつくのがイヤ
ゆっくりシフトチェンジしてるのかバックのライトが長い時間ついたりすると「まさかコイツ」ってドキっとしてイヤ
HVだとR経由せずP入るんだっけ？ >>179
せやで 昨日点検にディーラー行ったときに早ければ来年後半予定やって
納車とかはまったく分からないって アームレストもう少し幅広にならないもんかね
あと1cmでもいいんだが >>181
しばらく乗って使い慣れてくると、あの薄さの良さが分かると思うよ。 >>181
おれ1人の時気がつくと助手席のアームレスト使ってる
太くすると人が通れなくなるからならんやろ？ 昨日ふと思ったんだが
嫁と子供が2列目専用で、購入して1年で助手席に誰も座ったことないんだけど、
助手席のヘッドレストって外しても問題ないよね？ エアコンの風量が少なくなるとチリチリ音が鳴るようになったのだが故障？ >>185
いわゆるエアコン鈴虫かな
マイチェン前のモデルではよくあったらしい
まずはディーラーに相談してみては >>184
違反やけど車検の時ついてればいいみたい
夏場エアコンよくきくで
事故ったら後ろの人飛んで行くけど >>188
ヘッドレストは人のぶっ飛び防止やないで。首の保護や。
助手席のヘッドレストつけてなくても
後ろに座った人がちゃんとシートベルトしとけばいいだけ。 ヘッドレストって基本活躍してないよな
運転中とか付けないし
昼寝用かと思ってたよ シートベルトって基本活躍してないよな、邪魔だし
の発言レベル 今日、車検で代車がガソリン現行フリードで、やっぱHVのほうが静かで快適ｗ >>194
初期型シャトルHVの代車が現行フリードだったが静かでEVになりやすくなってると感じた エアコンのチリチリ調整で修復
スパークプラグ4本交換
ワイパーゴム前後交換
エアーフィルター交換
エアコンガスリフレッシュ
オイルフィルター交換
走行9.5万km
点検パック2年延長で車検代合計16万ｗ プラグとワイパーゴムとエアフィルターくらいなら自分で替えたら安いけどな 今の車はプラグ交換はめんどくさい
大昔みたいにプラグキャップ抜いてクルクルと行かない
ワイパーとエアコンフィルターはカモネギと思う 点検パック値上げしてワイパーゴムとエアコンフィルター込みになった パンクした時って
トーナルケアってレッカーで運んでもらったあとは
パンク修理してもらえる？
タイヤ買わされるの？
修理キットはホイール逝くから使いたくないな してもらえるよ
もちろんタイヤは買わなきゃだが
パンク保証に入ってれば1回に限り4本タダだよ
（1本につき1千円の免責額とタイヤ処分費及び消費税は
お客様にご負担いただきます） ディーラーでパンク保証なんてあんの？
オートバックスで買ったときは３年のパンク保証あったけど お得なサービスだけど
家族や友人達とかと遊びに行った時にパンクしたら１日ソレで終わるな
スペアタイヤあれば１０分ぐらいで自走できるのに ラゲッジにスペアタイヤを積むのはオーナーの自由ですよ？ モデルチェンジ情報まだかよ
はやく車乗り換えたいんだが ガス回収して真空引して規定重量でガス充填するから意味ないって事は無い。
ガスは多少なりとも抜けてくからね。
ただ、ガスをクリーニングして云々は胡散臭い。 モデルチェンジは10月末に発表あると思ってる
乗り換えるから、今の車を鈑金せずに乗ってる >>208
そんなんあったんか！
車検の時何も言われんかった
(>_<) NBOXがFMCするのと同タイミングでフリードが新型になるわけないでしょ ついさっきディーラーから帰って来たけど店長の話では来年１月に情報が出るか出ないか？とのこと と言う事は10月末発表で1月先行予約開始か
だと嬉しいけど FMCしたらどんどん入れ替えてくれー。現行が型落ち中古になりタマ数増える頃を狙ってるー ホンダセンシング360とGoogleナビ載せてくるか気になるね フィット
ステップワゴン
N-BOX
全部新型でダサくしたんだからフリードもやらかすよ エスティマを倒したステップワゴン
ジェイドを倒したフリード
ホンダは負けたことないから
逆に負け癖のないことが敗北に繋がりそうな気がする
山王みたいに パンクの話。
自分はJAFに加入していてバーストで自走不可になった時
来てもらったけど代替タイヤ(無論ホイールセット)貸して
くれたよ。
夜中だったので自宅までレッカーで運ばれて・・・って
ものすごく煩わしい行程を想像してたけどすぐに自走で
帰れて翌日中古タイヤ屋で同等の銘柄のに交換してもらって
代替タイヤは営業所(最寄りのどこでもいい)に返却して
終わり。 >>229
呼ぶときに車種を申告するから同サイズのタイヤ付きホイールを持ってこれるのか、そりゃお互いに手間が省けていいね 追記
当たり前だけどホイールは汎用性のある
マルチホイールというやつだった。 >>230
その通り。ピッタリサイズじゃなかったけど近いのを
持ってきてくれたようだった。数百メートル後ろに付いて
走ってくれて異常ないかの確認までしてくれた。助かったわ。 流石というか、JAF入りたくなってまうな。
一応任意保険の特典でバッテリーとかパンクとかレッカー100kmとかついてるけど、jafの方が良いとかあるかな？
しかし、フリードって後ろを下から覗くとスペア吊り下げられそうな空間あるんだよな。
4wdのスペースではあるんだろうけど。 >>234
ありがと。
やっぱり4wdのだめの空間なのかな。
テンパー無しがフリード初めてで、
過去車20万キロくらいの走行では2回テンパーのお世話になってるので、やっぱりテンパーはあったほうが嬉しいんだよね。
フリードでは結果8万キロ無事で、パンク用にはゴム突っ込む修理剤追加で入れてはあるけど。
あの液体？の、修理剤ってうまいこといくのかね？ 液体の修理剤は不確実だから一か八かで使う最後の手段
サービス工場としては使って欲しくないって言ってた
レッカーを呼んでゴム栓修理なりタイヤ交換なり
出来るところまで運んでもらいたいそうです ルーフキャリアを着けてテンパータイヤを載せておくとか てか任意保険でレッカーやホテル代まで付帯されてるからJAFとか不要じゃないか 付帯されてるけど、いざという時にすぐ来るかは分からんな。
まぁそんなのはJAFも同じだろうけど。 付帯のレッカーってパンクとか脱輪とかキーとじ込み(今は無いかw)とか軽微なのは来てくれないよね？
保険によって違うのかな？
三井海上火災だとロードサービス外しても年間1000円しか変わらなかった
結局トータルケアのJAFなら嫁さんがトラブった時も対応してくれるのでそうした なので年間4000円払ってる
JAFの毎月送ってくる冊子が季刊になったのが残念 任意保険でもきてくれるよ。
結局委託先は地元の車屋さんで同じなんじゃないの？
キー紛失で車は自宅までレッカー、
人間は家族一同、公共交通で帰宅までの費用負担してくれた。
それなりに遠方だったが、助かった。 >>242
脱輪で来てくれた、泥濘にはまった
損保ジャパン 任意保険のは何をどこまでやってくれるか保険会社
によって違うし委託業者もイマイチ分かってないまま
来る場合もあるので注意だな。
あとJAFの謳い文句だが任意保険のは車に掛かってるが
JAFは人に掛かってるので云々ってとこかな。 JAF自体も保険要素あるよなー。
別に会員じゃなくても呼んだら来てくれるが、会員じゃないと高い。
JAFのレッカー代で泣きそうになったことある。 >>245
昔の話しだが会社の車で鍵閉じ止めて呼んだ事ある
ガス欠もやった
その頃は任意保険に付いてなかったから個人のJAF使った、無料だけどね
いまでも会社に知られると嫌な場合とかは意味あるね >>179
え？逆に今年はないんじゃね
来年春〜秋には出ると思ってるよ 12ヶ月点検でエアコンフィルター交換ていくらくらいかかる？
マモルに入ってないよね？ 6千円とか取るかも。
ネットで買えば2千円で済むよ。 自分の手汚れるのが嫌なのかな？
道具無しで交換できるのにね エアコンフィルター自分で交換してるけどいつもグローブボックスの中の小物ぶちまけちゃうわw グローブボックスの中はギチギチだから全て出さないとフィルターにアクセスできん フリードだけじゃないけどさ説明書は専用のボックス用意しろよギュウギュウなんだよ
車とナビとか最初から助手席の下に引出し装備しろ 助手席下に書類入れ買ってそこに取扱説明書などは入れてある
車検証なども 説明書も車検証もドアの下部ポケットに突っ込んでるなぁ。
あの収納、他の良い活用方法が思い付かない。
昔は地図帳でも入れてたんだろうか。 車内掃除グッズ入れてるわ。ドア開けたらたまに落ちる え？
ハンドル奥のところが説明書車検証入れだと思ってた >>261
あそこ夏は超高温になるからビニール製の車検証入れとか溶けそうで怖い 車検証説明書ってめったに使わんから小さいトートバックに入れて3列目のヘッドレストに引っ掛けてりあ側にぶら下げてるわ
ハンドル奥はポケットティッシュとメガネ拭きと窓ふく不織布とか車でしか行かない場所の会員証入れてる >>258
なるほどね
>>259
別に常に使わなくても
折りたたみ傘
ペットボトル
マグライト
爪切り
とかがローテしてる
ココに説明書って発想は無かった、乗り降りで微妙に接して気を使う事になりそう ドアの下部ポケットに説明書と車検証入れてると書いたものです。
あの場所、色んな活用法あるんだなぁ。私の視野の狭さを感じた。 説明書は邪魔ならいっそ積まないと言うのは？
スマホでPDF説明書見るか調べたらなんとかなるんじゃない？ 車検証、説明書のあの束ぴったしのフタ付きコンテナ見つけてきて
最後尾のラゲッジの片隅に置いてあるけど別にコンテナなしで裸で置いててもいいかもな >>270
フタ付きの方がいいよ 長い期間置くとホコリまみれになるよ >>265
乗り降りするときに落としたりするの気にしないといけないし、雨かかるし、
無駄にドア重くなるし
あんなとこに常時車検証とかいれるのは普通はしない。 車検証と保険等の紙だけ抜いてクリアファイルみたいなのに入れてGBかDB小物入れに入れてるわ。説明書や整備書類一式は用がないかぎり家に置きっぱ 私がどんな風にドア下部のポケットに入れてるのか、イメージが共有できてない気がするので写真撮ってきた。
https://imgur.com/mGRDrY3.jpg
「入れるの無いわー」という人の意見を特に否定するわけではない(雨濡れ他のリスクがあるのは事実のため)が、「え？ そんなにリスク気になる？」と思った故。
助手席側に入れてるのは、人を乗せることが滅多になく、「助手席側の方が多少重量バランス良いかも？？」って程度の理由です。 >>274
これだと知らない間に落ちて無くなってそう >>274
リスクがー！とかじゃなくて単純に濡れる可能性があるのが嫌
落ちる可能性があるのが嫌。
ましてや助手席側とか、落とされても運転手気づかんぞ。
デイズみたいにロックかかるボックスならまだいいけどさ。 >>274
自分も他にしまうとこなくちょうど入るまったく同じとこに入れている。割といるんじゃないかな？ フィットみたいにリヤシート座面下に収納スペースがあればよかったのにな。
まあ、フィットのは座面が垂直になるからな。 フリードも2列目下に隙間あるぞ
右側はパンク修理キットが入ってるけど
その上にスキマあるから冊子くらい押し込める
左側は何も無いからいろいろ押し込めるぞ フリード ダイソー レザー調トレーA4
でググるといいと思う 質問です
今のハイゼット(ワゴン型)もエアコンフィルターって無い仕様のままですか？ >>285
今はコーヒーフィルターみたいなのが付いてます
ここどこですか？ >>283
俺はダイソーのA4ジョイントトレーってのを使って書類入れてるわ。
取っ手部分が座席下のレバーにちょうど引っ掛かって動かないので便利。 ドアポケットは折りたたみのサンシェイドを突っ込んでるわ
フロント用のデカいやつと
サイド用の小さいやつがいい感じで収まる デンソーの
クリーンエアフィルターDCC3008と、
エアコンフィルターH-0008Nは何が違うの？
もしや前者はエンジン用？ >>277
自分もそこに入れてるわ
前にモビリオスパイク乗ってた時もデフォルトでそこだったから >>290
いや、どっちもエアコン用だね
何が違うのかはデンソーに聞くしか 結局ジップロックに入れるのが正解だな！どこに置いても汚れないし濡れないし 正直に言うとスキー場で路肩の吹き溜まりに突っ込んで動けなくなった時に初めて取扱説明書を開いた。
その日は時ならぬ大雪であちこちでクルマがスタックしてて順番待ちで暇だったんで
牽引フックの格納場所と取り付け方法を確認してフックを取り付けて待ってた。
まあそれくらいは事前に読んどけって怒られる話だが、なかなか出来ないもんだねw 取説引っ張り出して調べるよりスマホでググったほうが早いだろうな >>297
そう思う
俺は4年目は延長保証で、6年目は自己負担で修理したよ HV
いままで車でエアコンなんて壊れたことなかったのに エアコンは車でも壊れる部類なので新車保証期間ならともかく過ぎてたら運がなかった程度では >>305
当然素人だけどそちらは工場で故障原因と車種の統計取ってるプロですか? 気を落とされてる時に恐縮ですがエアコンの修理っていくらぐらいかかるんですか・・ エアコン壊れた事なんて無いさすがホンダ
インドレベルだな 19年式マイナー前の＋のHVを中古購入3ヶ月目です。
街乗りでエンジン始動中に再加速する際、「ガリガリガリガリ」「ガーガーガーガー」的な連続音が聞こえる時あるんだけど、これノッキングなのですかね？
昔のマニュアル車乗ってた頃に感じたノッキング音は「クッ、クッ、クッ」みたいなのんびりしたリズムだったんで、違うと思ってたけど、ググったらそんな書き込み見かけたので。
皆さんそんな音してます？
エンジン清浄剤とか入れたら改善するかな？
あと、EVになる時に偶にする「カラコン」音はDCTの音？
感覚的な事ですまん。 来春N-VANにEVが仲間入りとか
フリード大丈夫か？ >>312
こういう質問するやつにいつも思うんだけど
なんで買ったときに聞かねーの？ >>313
大丈夫かって、軽だしEVだし全然関係ない車種なんだけど。そっちの頭こそ大丈夫？ >>312
ガーガーガリガリは診てもらった方がいいとおも
カラコン音はそんなもんじゃないかな >>314
ホンダのUselctで、現車の試乗不可だった。
取り出したら前述の音がしたから1ヶ月点検の時にディーラーで見てもらったけど、確認できなかったみたい。
その後も音がする時あるので、ここでも何か情報あるかな？とダメもとで質問してみた。
情報ないならスルーでOKです。 >>316
一応1ヶ月点検でディーラー整備士に聞いたけど、わからなかったみたい。
ある程度機械音はしますね。みたいな回答。
これが普通なら、みんな気になってないのかな？と思って質問しました。 >>12
11月の車検で一緒に4G通信モジュールに切り替えますと営業担当者から連絡ありました。 >>318
試乗車と比べて見れば？
明らかにおかしければ強く言ったほうが良い。 3回目の車検前、ちょっと確認してみたら…
ロアアームブーツ千切れてた。
あと、スライドピンがやたら渋いのだが、こんなもんかなあ。 >>312
変わった音がしてるときにディーラー持ち込んで診てもらわないとね 来月にナビ通信端末の更新でディーラー行く予定なので、
>>320
予定決まったら、比較試乗できないか聞いてみます。
>>322
低速域の再加速時に偶に発生する感じで、再現性が低いので説明が難しいですが。
ディーラーにいった時に再相談してみます。 再現性が低いとそもそも向こうで現象確認できないからなー
音が拾えるかわからんけど動画撮るとか、担当横乗りさせて店の近くを走って実際に聴かせるとかしてみては 来年の春にるN-VANのEVと一緒にフリードの新型も出ねーかな DCT
家のも、加速時30から40ぐらいでココやゴゴとミッションからするときがある。
０スタートじゃなくて、登坂時の加速で。油圧ソレノイド系統のノイズかなと思ってます。 来年の今頃だろ
なにかしらのスペシャルエディションとか出るかもだからそれを楽しみに生きてろよ おまえがそう言うならもう少し先延ばしするわ(´・ω:;.:... 海外専売車含め新型のホンダ車、１台もカッコいいと思うものが出ないって状況が
かなり不安なんだけど
南さんが外れないと、どうにもならんのか？ フィット初めてみたときに、何このデザイン・・・ってドン引きしたわ
でも今は少し慣れた
フリードもそうなるんだろか え？
あの眼鏡、まだ車体デザイン絡んでるの？！
FIT3で降ろされて当然だと思ってた。
時代が追いつくみたいなこと言ってたっけ。
時間経ってから評価される車もあるけど、それじゃ売れないよね｡ >>333
南デザイン、これだけ不評続きなのに
何故なんだろな。 フリードの修理中の代車がフィットだったが
…真面目に作ったクルマなのは分かるが
カネ出して欲しいかと言われると
…うーん
とりあえずメーターがダサい
せっかくのフル液晶画面なのに何コレ
適当に数字を並べただけにしか
こんなんだったら俺にもデザインできる >>338
N-BOXもあのショボいメーターになってがっかりですよ >>340
え？
フリードどうなるんだろうな。
こりゃシエンタ…
でも、キャプテンシートが良いしなあ。 俺は現行フリードを新車で買ったよ
新型がイケてたら車検時に買い換えるが
クソダサだったら買い替えずに10万km乗る >>342
売れ行きを落としたくないN-BOXが、超キープコンセプトで出てきたから
普通車で稼ぎ頭のフリードも、超キープコンセプトで出てきてくれたら儲けもの！
今の形を少しブラッシュアップさせて
e:HEV、全車速ACC、電パ、2～3列目のシート高を改善してくれたら
それでOK！ >>344
nボ、コンセプトはキープだけど、
デザインはヘボくなったと思うんよ。
まさかあの眼鏡がまだデザインにいるとは…
しかも統括？
ぐぐったらジャーナリストも突っ込んでたわ。
フリード心配だわー フル液晶メーターにするならアプリで表示内容選択やデザイン変更出来るようにしてくれたら良いのに。 もう余計な事するぐらいなら現行型のまま機能だけ新しくしてくれればそれでいい 現行フリード以前の先代達は大体好き
フリードより後の現行達は嫌い 新車で納車して１年半、走行距離７万キロ超えた。
これで保証も切れた。
俺みたいな乗り方だと中古の距離無制限保証ががいい気がする。 >>356
スゲーな
片道100キロぐらいの通勤してんのかな？HVじゃなかったら給油地獄やw 営業でも1年で7万はいかないたんなる運送屋だろ配送 良いホンダデザインは80年代でほぼ終了。
2代目プレリュード、3代目シビック(ワンダー)、
3代目アコード(リトラ)、3代目シビック(グランド)
3代目プレリュード、あとはインスパイア、インテ
グラ(初代〜上皇様の)くらいの時期。 今のデザインが秀逸だな
ヴェゼルやシビック風の路線が良い N-VANのEVに新型のアコードが2024年春販売
フリード大丈夫か？ 新型がフィットみたいなクソダサメーターだったらどうしよう… >>365
またお前か。お前の大丈夫の定義って何なの？ 新型がと思いつつ購入してはや 2年半ぐらい
来年5月車検
待たなくってよかったぁとは思いつつ
まじでいつフリードの新型出るんだろうな
満額フルローンで購入して来年車検時に完済で
それまでに新型が出ればと入れ替えもと思っているのだが
今年中にでないと車検までに間に合いそうもないよなぁ >>372
来年5月なら今年発表でも実車見ないで予約する感じじゃね？
実車は見たいんだけど、それだと平気で半年～１年待ちなのかな？ 新型N-BOX手抜きデザインで出したら新スペーシアカスタムにぶっちぎられててﾜﾛﾀ
フリードも同じような感じになるんだろうな 新型フリードらしきのテストカーが目撃されました。
所沢仮ナンバーだからホンダ車。
Xで正体不明車と検索して見てください。 >>377
Aピラー部分の死角は見やすくなる可能性はありそうだが
フロントドアとスライドドアの上部分の段差ってこれがマジならカッコ悪いだろ
それにリアのランプ類縦長になるんじゃなかったの
このデザインで縦長って有り得るのか
まぁバックドア見ると低床フロア.アを守ってくるんだなって感じで
その点は良いとは思うけど
でも全体デザインは随分とずんぐりな感じになりそう 現行の福祉車両サイドリフトアップシート車は
さしずめ、4名定員（3列目シートなし）の
2列目キャプテンシート仕様みたいなもの？
でもって、後席左は少し座面が高い？ >>377
テールランプは初代のにもどした感じかな 今テストカーってことはいつ頃リリースになるもんなの？ その車両
ホンダか日産ではないかと書かれてるな
日産がフリードとシエンタにぶつけてコンパクトミニバン出すとかいう噂があったけど >>384
商用車っぽいと不評だったアレに戻すのか >>389
結構かかるんやねサンキュー
発表は春くらいかな 2列目3列目テールゲートの窓はわざと潰して
デザインがバレないようにしてるだけかな？ ワンモーション的なフォルムは継承されているようなので、少し安心した >>399
リアウィンドウ両側までテールランプが縦長に続くのかな けつが伸びてるよね？
ステゴンあるんだから長いの欲しいやつにはステゴン買わせればいいのに
先代がちょうど良くて、現行は我慢して買ったので、さらに長くなるならもうシエンタだわ。残念。 フロントオーバーハングが短くなってるように見えるから全長はあまり変わってないことを期待
角度の問題か？ >>377
所沢ナンバーってことは和光市か朝霞市のHONDA研究所かな？ Aピラーのとこの小窓と3列目の窓が無いとこのスレの話題が減っちゃう ドアミラーがいつものホンダ
6ライトガラスが三角
よってフリードだろうね 走ってたらリアの純正ドライブレコーダーが剥がれて落っこちた 駐車線から見ると全長ほぼ同じと思われる
サイドのラインが後ろ上がりだったのが
後ろ起点のほぼ水平ラインになっているが
シエンタみたいな低床化はされず
2列目、３列目も体育座り続行だろうなこれ 大型化したように見えるがよく見るとフロントノーズ短くして３列目側に長くした感じなのか
３列目の快適性をさらに上げてシエンタとの差別化を図ろうとしてある感じだろうな
しかしバッテリーやら燃料タンクは一列目下に押し込んでくるだろうしどんなパッケージにしてくるか楽しみやな
360ついたら良いけど価格的に無理やろうな ステアリングヒーターなどの快適装備を付けないとシエンタには勝てないよ 電パは付くだろうけど 運転支援はどうやってもシエンタに勝てないし 360付けて20万高なら欲しいけどな。標準センシングがどれぐらい進化して、それとの差にもよるけど。 エアコン修理 ７万円 痛い
６年で壊れるんかい(´･ω･`) モビリオのデザインから脱却したことでフリードが売れたのに、この期に及んでモビリオやS-MXに回帰させるの本当に草 前側丸みがあるから
ステップワゴンとは違った顔になってそうだな
とりあえず早く前側からの画像出てこないかな >>397
スライドドア溝のラインが先端まで水平に伸びてるな
ステップみたいにそのままボンネットに繋がってヘッドライトはその下ぽい 開発車両の写真出てから販売までって半年くらいか？
１年も先きじゃないよな
これ来年春先か５月が販売かね ググったらめっちゃ引っかかる 外れ多すぎやん(´･ω･`) てゆーか壊れないのが当たりなのがホンダ品質やな ステアリングつめた
とか思った事ねーわ
毛糸でカバーつくれや ダサくね？
本当にフリードだったらシエンタの方がマシなレベルだぞ ついにFMCくるねやっと乗り換えられるわ
なんか丸っこいね
ミニステップ説当たりそうだな リアテールランプが先代フィットみたいに見えるけど錯覚かな 水平基調の窓なんで、後退駐車での車両感覚とか、
見切りは良さそうかな？ >>431
ホンダの他車種でもエアコンがよく壊れるという話題があったな オデッセイよりに進化した場合
でもステップワゴンよりになるんだろな >>441
シャトルがあればそれだったろうなぁ
あと格好は良いとは思うが
これがフリードなら室内高が俺が求める高さに満たないだろうから
買うことはなかったろうなぁ >>441
オデはこれ系に進化してれば売れたんじゃないかなあ。
ホンダはオラオラ顔しか無理だよ。
今度のNボは落とすと思うなあ やっぱりあんまり売れてないステップに寄せちゃうのかな 顔が先代スパーダか最終オデッセイに似てるなら嬉しい やっぱり今時のホンダの流儀で平板な感じはするね。
キャラクターラインいっぱい入ってりゃ良いわけじゃないけど。 >>397
大きいN-BOXみたいなかんじで良いな ２パターンぐらい出ていた予想CGとはだいぶ違いそうだな。
エンジンフードからAピラーはなだらかに見える。
プレスラインがシンプルなのは好みだが、そうすると昔のクルマ
っぽくなっちゃうのかなぁ？ >>397
どう見ても小さいステップワゴンです。本当にありがとうございました。 新型出たら、ヤッパリ前型買っておけば良かったと後悔するのも居るんだろうな。 なんでテストカーってあんな目立つ格好で走るんだろね >>459
エンジンフードがなだらか→ボリューム足んねー→ビッグマイナーでRPみたくボンネット変えそう
って出る前から想像したw それは注目されたいからじゃない？
このタイミングでコレを見せているってことは、今月、開催される
モビリティーショーでのお披露目はないんじゃないかなぁ。 >>462
写真を撮られてもボディの凹凸が分かりにくくするためでしょ 写真の角度で前置は伸びてなさそうだし
スクエアボディでちょーどイイ＋より開放的なら
よか ぶちゃけ i-DCDのモーター出力をもう少しアップして 走行中のちょっとした加速もモーターで走行対応
バッテリー残量ゼロ時の登坂での充電しながら走行を充電キャンセルが選択できる（もしくは充電しない）
渋滞追従クルーズ
このぐらいの変更でもまだまだ売れる気がするのだがなぁ そろそろ冬用ワイパーを買おうと思っているのですが
参考までにみなさんはどこのメーカーのものを使っていますか
運転席側のペラペラワイパーが気に入っているので
ホンダ純正が欲しいのですが、ちょっと高いもので >>469
エリシオン（ノーマル）にも似てるね
エリシオンといえばリアサイドガラスの感じが
初代フリードに通じる洒落た感じだった >>471
PIAAにホンダ純正と同じデザインのあったはず >>475
フラットスノーシリコートっていうのですね
教えていただいてありがとうございます
それにします >>469
サイドウインドウ下の水平に近いラインとか
斜め後ろから見たノーズの感じが似てるよね。
エリシオンの後ろをぶった斬った感じ。 フッ素加工にグラファイトワイパーって相性悪い？
すご位ガタガタなる サイドプレスラインもエリシオンやオデッセイ二代目と現行に通じる もしかして、2列目シート座面が低くて体育座りになる件、
・体格に合わせて2列目シートを後ろにスライドして足を伸ばせるようにして
・1列目後ろの床に三角形の踏み台置いて（足を載せるだけのオットマンとは違う）
助手席みたいに足裏で踏ん張れるようにしたら、
もう少し違うのかしら？ ホムセンで両面テープ買ってきて剥がれ落ちたリアの純正ドラレコを自分で貼りなおしたら
両面テープが透明じゃなくて白だったのでガラスの一部だけ白くなって地味に目立つようになってしまったw ミラー取り付けタイプは夏場の暑さでお辞儀しちゃうのには困っている >>484
Fカメラ別体のにすれば撮影自体は無問題だね 標準ドラコレの画質の悪さにびっくり高い方にするべきやったな…駐車場の向いの車のナンバー読めないって…ゴミかよ 新しいスペーシアにミニオットマンが付くみたいだな。
あれ、どのくらい快適になるのか分からんけど、フリードにも付けてみて欲しいな。 >>484
ミラーおじぎはアネックスねじすべり止め液流し込んで
なじませたら良い
300円くらい
本用途とは違うけど稼働部分の摩擦力が上がる FMCの顔、スパイク風？
ttps://creative311.com/?p=155183 ステップをN-BOX寄りに寄せてみましたって感じの顔つきになるのかな
今どきのホンダポイ感じで 小さなお子さんがいる親なんかには受けが良さそう モデューロXが滅茶苦茶楽しいんだけどもう出ないかな？ ステップベースだけどN-BOXカスタム系に寄せてるんかな
悪くはないけどもう少し精悍だと良かったわ
M字ハゲは治ったな
てかセンシングのユニットデカいな
いまのってこんなもんなの？ >>495
ラインナップ的にもそうなるからなのかね スクープフリード
ヘッドライトが初代スパイクみたいでシンプルでイイかも 2015年くらいのワゴンRスティングレーみたいなフロントマスクかね？ ボンネットを水平にしてほしかったな
下がってるのがダサい ただこれからはフロントライトは細目になって行くと思うがこれはデカイままだね Fit3みたいにヘッドライトがボンネットに侵入してなくてホッとした スクープ写真のカモフラ車には、このイラストの予想が一番近いらしいよ
https://i.imgur.com/f2rq2qd.jpg トヨタのミニバンはギラギラした感じのマスクで
ホンダはおとなしめの感じで棲み分けって感じで
ちょっと期待してたりする 新型シエンタのデザイン悪くなかったけどもう飽きたな
ずっと使うならやっぱりこういうシンプルクリーン、ミニマルなデザインが1番よ 荷室側面？の窓とかフロントのデザインとか全体の形状とかすごくスパイクっぽい
フリードでは失敗できないからスパイクを出して様子見して新型フリード出すとか？
そうなるとかなり先になりそうだけど 丁度良いホンダから
当たり障り無いホンダがＣＭの謳い文句なって欲しいわ 2車種しか無いんだし
片方独特なデザインで出てるなら
もう片方は当たり障り無いで良い
両方突飛だとどっちも気に入らないとき悲惨 スパイショット出たら発売まで1年かからんよね？
思ったよりキープコンセプトだね あんまりかっこいい車ださないでねｗ
by元フリード乗り、現シエンタ乗り まあどんな感じであっても
モデューロやクロスターでより良い感じの外観になるさ >>530
その辺は新型発表からプラス１年くらいかな？ >>513
分かる笑
平成のぱっとしないミニバンって感じ… どんなデザインでも新型が出たら先代は一気に古臭く見えるのが不思議だよなぁ
ステップみたいに来年1月発表で5月発売ぐらいかな？ ステップは先代デザインがそう古くは見えない不思議さはある
新型が落ち着いたデザインのゆえ 先代ステップの前期型みたいな特長がないのが特長の古っぽさじゃない？
後期型はカッコいいとおもう >>512
謎ダクトはいらんからこのまま昔のオデッセイに寄せてくれ 2010年あたりのオデッセイの黒いのは今見てもカッコいいと思ってる デザインのことばっかり言ってるけど次からeHEVに変わるんだろ
それはいいの？
トヨタのハイブリッドに勝てる？ >>542
ホンダの実燃費ってトヨタのTHS2と変わらん
トヨタはカタログとの乖離が大きい HVに関しては今が悪すぎるからデザインと違ってこれ以上悪くなることはないやろー >>543
WLTC燃費だったらカタログと変わらないでしょ
なんかの間違いで2LeHEV載ってくれないかな… スタイリングに関してはこんなんでいいよ
ギラギラ系が欲しい人はノアボク等を選べば良い 峠道での死角が酷くて目的地にたどり着く前に疲れて引き返したのこの車が初めてだったけどホンダもピラー形状を見直したのか…
しかもボンネット位置が高いって事はもしかしたら運転席からボンネットがしっかり見えるようになって「僕の理想のフリード」が生まれる予感 スパイショット見たけど シンプルで売れそう
シエンタはママさんに継続人気で棲み分けも出来そう 次期型が受けつけない層は現行フリード購入駆け込みか他車になるか 何だかんだ見た目９割だからな！ただスゲー平凡な車っぽい気がする…
イメージだとカローラのセダンみたいな 側面に会社のロゴが似合いそうな車だな
よく言えば懐かしいデザイン 懐かしいデザインか
クリエィティブムーバーが出た90年代回帰かな
ステップワゴン CR-V SM-X
アコードワゴン オルティアの時代懐かしい >>554
どう見てもライトもうちょっと厚みあるだろ
あとライトとグリルは昔のような一体型デザインではない Xに新しいスパイショット上がってるわ
ちょっと画像貼れないすまん デザインのソースはやっぱりステップだよね
ヘッドライトの上ボンネットからキャラクターラインまで一直線で似てる
フロントがステップより傾斜してるから同じ車には見えないけど とりあえず現行の大きさに魅力を感じている俺としては
デザインはそこそこであれば十分なのだが
売れない 大きくするという状態になるような感じにだけはなってほしくない >>554
AピラーNBOXみたいにもう少し立ててくれないかな
視界良くていいんだけど
乗った事ないけどプリウスなんて死角だらけじゃないかな ・・・・・・・。
Aピラーの三角窓もしかして潰してる。
たしかに現行状態では安全性確認が醜い状態では有るのだが
だからといって ガラス廃止にしてしまっては
やばいんじゃないのか
ある特定の条件下で見えねぇという状態になりうるんじゃないかと
ちょっと心配 三角窓の評価は座面の高さを高くするか低くするかで違ってくるんじゃないかな 動力はe-hev確定だよね？
スムーズな加速楽しみだわ。 先祖帰り感あるよね
出たらすぐ買いたいけど1年で買い替えたら嫁や娘からそうとう文句言われるからマイナー待つかな >>567
それなら多少デザインがダサくなるの許容するわ
いつか誰か人轢くわ >>567
あれで燃費稼いでるから無理なんじゃねーの？ FMCでフィット4並みにダサくなりそうなので、
素直にシエンタにすることにしました。 嫌いなデザインではないが特にカッコよくも洒落てもいないのでセールス的には苦戦しそう
名よりも実を取ったかたちだがこれで実用性でシエンタに負けてたら目も当てられん >>573
ステップワゴンもそうだったからそういう方針なんだろな >>542
電池のスペックどうなるんだろうね？
トヨタのリン酸パイポーラ凄そうだけど・・・ >>579
こういう擬装車は
保安基準に関係ないところはカモフラージュするもんなんだよ。 １度目のMCまで待ちたいけど、待てないから出たらすぐ買う e:HEVって中低速ではエンジンは発電のみでモーターで走行ということはe-powerと同じ仕組みなわけだ
で高速ではエンジンで走行ということはアクセルワークが変わるということか フリードハイブリッドが修理中で
代車のフィット4ハイブリッドに乗ってるけど
たしかにe:HEVの方がEVモードを維持して燃費もいいけど
アクセルワークと関係なくいきなりエンジン始動して
いきなりエンジン停止するのが違和感ある
アクセルワークとエンジンの反応が比例してて
下り坂や平地定速なんかだとエンジン停止するだけの
i-DCDの方がまだマシだと思えるんだよ…
まあそんなの時代に取り残された爺の繰り言だと
笑われるだけなんだろうけど…
使ってれば慣れて気にならなくなるんだろうし そらジジイのって言われるわ
だって違和感感じてるだけでその違和感あるからってなんの問題も無いわけでしょ？ 最近のシリーズハイブリッドは
セレナにしろステップにしろ
エンジンがかかってるのかすらも
気付かないほどエンジンの存在消してるからね
その違和感は静粛性次第で気にならなくなると思うけどね >>587
まあね、エンジン駆動に対するノスタルジーでしかないわな
むしろBEVになっちまえば違和感ないんだよね
そもそもエンジンが唸らないからね
アクセルを踏むと車速が上がるだけでほぼ無音のまま
そのうちエンジンのことなんか思い出す事もなくなるだろう でも燃費ではトヨタに負けてるんだろ
結局e:HEVの取り柄って何なんだ？ 真夏に一晩電動エアコンを稼働できるだけのバッテリー容量を頼む
オプションでもいいぞ >>591
idcdに比べて
駆動系の寿命が長い
変速の不安定さがない
回生とアシストの切り替えを細くできて燃費を稼ぎやすい
一般道の速度域をモーターで余裕を持ってカバー出来るので燃費を稼ぎやすい
THSに比べて
トルク感がちょっとだけパワフル
燃費は「さほど」悪くない フリスパとか新型シエンタのように5人乗りはワンアクションでフルフラットになるようにしてほしい
じゃないと なんか積極的にe:HEVを選ぼうという理由が見当たらないんだよな
トヨタのハイブリッドは特許公開してるというんだから同じもの作ればいいのに 車中泊者としてはフリスパとか新型シエンタのように5人乗りはワンアクションでフルフラットになるようにしてほしい
じゃないとマイチェン後の新型シエンタ買っちゃうな
プラスはほぼその点のみで買う気にならなかった フリスパとか新型シエンタのように5人乗りはワンアクションでフルフラットになるようにしてほしい
じゃないとマイチェン後のシエンタ買っちゃうな
プラスはほぼその点でのみ買う気になれなかった >>596
特許使うということは使用量払わなきゃならないということ
100万も価格上がったら誰も買わんやろ >>596
特許公開してても、それを作れない。
作るだけのコストメリットが見いだせないうえに
そんなことしたら、hvで白旗をあげるのと同義。
そんなことできるメーカーがない事を見込んでトヨタは公開している。 e:HEVもe-POWERも
「ガソリンエンジン発電機を積んだEV」でしかないもんね
まあe:HEVはエンジン駆動で走れるギミックを追加してるけど e-POWERのジェネレーター驚きのうるささだったわ
新しいe-POWERはタイヤノイズデカいとこでエンジン回すから気になりにくいそうな >>605
EVだから電池は積んでますし
ガソリンエンジン発電機だけでなく
回生ブレーキでも充電できますよ
BEVやPHEVみたいな大容量ではありませんけどね >>606
ごめん言葉足らずだった
コンビニとかイオン駐車場にある充電スポットで充電出来るの？ 来年モデルチェンジするし性能はシエンタより落ちるから50万ぐらい値引きしてくれないかなぁ >>607
出来ません
外部電源による充電はBEVとPHEV専用ですね >>596
全ての技術を公開している訳ではない。
コアな技術は非公開 ほんとかよwもし本当ならトヨタはガイジの集まりだな フリスパみたいなゴツいデザインになりそう
女性はシエンタ選びそうだな ボディー全体丸み帯びてるでしょ
ネガキャン激しくなってきたねw 適応させない１人でもないからな
ベストタイミング
あ～ 47都道府県暴露をインスタかTikTokでバズる動画のタレコミが殺到していて草
そんなことなかった。
反動がきだしたのかどっちなんだよ確かに空気だね
これ
林檎と泥には勝てないんだよ？ｗ こんなん聞かされてトドメさされたjcらしい 動画貼れ
凄い音の動画冷静にみたら
命びろいした
えぇ写真集全然売れてもいいが 新型 もしプラスが出るなら
セカンドシートのシートベルト
天井からではなくシート内蔵にしてほしい
天井はフラットがいい はしあきてこらあしねれつみぬてくふせつひふつこんありさにやしすりちるこのめぬわたおろはうも >>100
何もしてないやろ…
遊んでやってくれい
他オタの力借りんなよ
こういうのでいいんだよ >>421
久しぶりに4位以内は行けるんちゃうか
口の中心の中継ぎが打たれるようなら優勝は万に一つもねーわ 新型はアイドリングストップなしにして欲しいが、燃費稼ぐために無くならないんだろうな…
そう考えたら、アイドリングストップなくしてるシエンタの燃費凄いな… 今年納車されたフリード、前期乗ってた時は雨でワイパー使ってると間欠以外はLKAS解除されてたけど後期から？ワイパー使っててもLKAS解除されなくなったんだな。 雨の日にバックするとリアのワイパーが勝手に動くというのを昨日知った 走り出す瞬間だけ間欠ワイパーの間隔が短くなったりするね
黒いドアミラーとドアンドルはブラックスタイルだろうけど、銀色の奴はなに？ >>633
停止中じゃなくて？
>>634
えっ？クロスターだけなの？ >>634
クロスターなのか
あまり遊び心をアピールしてる風には見えない
>>635
停止中ではないね
走り出す際に視界を確保するためと思われる ちょうどワイパーの話になってるので聞きたいんだけど・・・
一昨日走行中に間欠ワイパーのインターバルの調整触ったら
全く作動しなくなっちゃって。レバーをどのポジションに
しても動かない。結局一旦路肩に止まってエンジンOFF、
ONで復活したんだけど何が原因だろ？
ディーラー行くか迷い中だが以後再現しないのでどうしようかと。 >>637
間隔短くか
なぜか反対に思ってしまった わいは、ただ燃費稼ぎたいだけのために最低限のバッテリー詰んでます という
ホンダらしいセッコイ設計思想が好きなんだけどねｗ 値段上昇はそこそこ
ただし 今まで標準装備だったものがオプション扱いになりそう。 ひょっとしたらプラスは無くなるんじゃないかと思ってる 発売がライバルより２年も遅れてシエンタ以上の車になるのかなあ。
難しいと思うんだけど。 駐車する時ってサイドブレーキしてからＰにした方が良いってマジ！？ >>650
サイドかけてからフット離せば同じかな？ ストレスかける部品がギアかブレーキかって違いだね。 現行型を出た直後予約購入の人って居ないですかね？値引きはやっぱ限りなく0に近いものですかね？いつも中期〜後期型を買ってたから分からない 低いグレードでDOPケチっても乗り出し300万切るのは難しくなりそう 今の御時世だと試乗車出てから契約だと納車まで1年くらいかね >>656
サンクス
10万なんていったら嬉しいですねー
ナビの足しになりそう >>649
たしかに
プラスってネーミングぴんと来ない ４年式ハイブリッド
最近になって低速走行時にミッションからガチャガチャ
けっこう気になるくらい音が出てる。 >>661
ミッションオイル交換してる
もしかしたら少しは改善するかもよ
俺は新車購入後一年目で交換して
その時ディラーからはまだ必要ない的なことを言われたが
趣味ですからと言って交換してもらって
オイル見せてもらったのだが
結構汚れていてこれで何万キロも大丈夫なのかという思いから
車検ごとに交換してもらうことにしてる オートマオイルは謎やな
交換したら返って駄目な理由がわからん
しーぶいてーは事情がまた違うのか？ 俺が物を知らんだけかもしれないがホンダは多い気がする
異音とか息継ぎ 過去スレでも音出てるって書き込みある
質が低いのか？ 日本のはメーカーのこれからどういうものを作って行くかとか考えとかがメインだからな
セールスへ向けって一面はあんまない
メーカーのフラッグシップ的な車なら可能性あるけどフリードじゃね
これからの自動運転とか自動ブレーキとかの情報と2035年までのスケジュールとかはあるのだろうか >>669
それは建前であって実際はセールスの場としても見てるんじゃないかね
イメージ戦略で長い目で見たメーカーの認知度・好感度も重要だけど
直近の売り上げに繋がる方も重視すると思うけど >>664
新車時からマメに交換してれば良い。
全然交換した事ないのに急に交換するとゴミが剥がれて油圧経路に詰まって壊れる。
らしい。 >>664
元ディーラー整備士だけど、自分から交換のおすすめした事ないわ。
希望された時に交換しただけ。 ATFは基本的には潤滑油ではなく
「圧力を伝える液体」だからねー スポーツシビックのデザインで頂点を極めて以降、合体ロボ、または、トタン板の小屋のような気持ち悪い車ばかり
軽自動車のように実用重視なら我慢するが、フリードクラスだとギリ我慢できない >>676
ホンダの凋落の始まりはスポーツシビック辺りから
だと思う。コストダウンの塊のようなまるでトヨタ車
か？って当時思ったわ。デザインも含めて。 トヨタさんこんな所でステマですか？
もう違法ですよ >>681
例としてはソニーがゲーム機やウォークマンで消費者を装って行ってたステルスマーケティング手法です >>682
「ステマの例としてはソニーが行ったステルスマーケティングです」
お、おう… >>646
子供いないけど釣りやキャンプのためにプラス買った俺みたいなのは少数派なんかな >>685
別に普通だと思いますよ。
逆に子供たくさんいたらフリードの6人乗り以上かノアクラス買う。 EXキーパーって最強っぽいけど
ノーマル（５万くらいの）でも満足度高いかな
ペイントシーラント時代からな乗り換えフリード候補 いよいよ情報集めで現代のコーティング事情まるで浦島 そんなにシビアに求めてないけど
水垢とか汚れ落ちが楽ならと 毎回洗車はしない派です ソロキャンパーでも無いから多数派の一台ですね
ヴォクシートランスXだったら威張れたと思う >>690
フリードHVの変速機はATじゃなくてDCTですね 名前は変わっても良いから、プラス的存在の派生車で4WD、生き延びてくれー！
雪下ろし道具を下段ラゲッジに積むことで、上段ラゲッジをがら空きに出来るから便利なんだ。頼む。 幅広げてほしいな
もう無理矢理5ナンバーにするのはやめてほしい
意味ないし プラスが売れてるかなんて聞くんじゃない。売れてないに決まってるだろう。
だが「代わりに何を選ぶのか？」と問われるとめっちゃ困るので、消えないでほしい。 >>693
フリード３ナンバーにしてどうすんねん アホか >>693
自分が馬鹿って自覚しような(´･ω･)ｲﾜﾕﾙｶﾞｲｼﾞ >>694
3:1くらい
削られるほど売れてない訳じゃないし
単身や子供居ない層捨てるようなもんだし
削られることは無いんじゃない？ N-BOXが前型シャシーほぼ流用だから、フリードもそうなりそう
だとするとプラスも四駆も残りそう
eHEVにも四駆あるし でもなあ…e:HEVの四駆って最低地上高がFFより低いよね…
スキー場やキャンプ場に行くための四駆としては不安がある 現行プラドあたりを中古で買いなよ
そんなギリギリの環境で生きてるなら >>704
たぶん、所沢ナンバーだとどうしたこうした、品川ナンバーだとどうしたこうした
程度の話だと思ってんじゃないのか？
に10000万ジンバブエドル >>704
素人だよ
つーかこんなスレにプロがいんの？ｗ 3ナンバーだと地名の後が3で始まって車検証に普通と書かれる
5ナンバーだと5で始まって小型と書かれる
それ以上の意味はないよ なぁーんだ
>>706が死ぬのと生きるの違いくらい些細な違いなんだな。意味ないのと一緒だな >>701
現行フリードの四駆は最低地上高150mmなんだけど
大雪が降った翌朝のワダチをギリギリ擦らずに通れる
だから、それより減るのはイヤだなあってだけだよw >>708
なんか怖いんだけど
なんでナンバーの話しただけで生きるとか死ぬとか言い出すの？ そーいや車椅子載せられるフリードってプラスベースだっけ？
プラス無くても作れるだろうけど介護車出すついでにプラスも出してくれるかな？ >>712
地方住みだけど、
たまに無舗装林道走る…
石が出っ張ってるとこで底部当たる事少なくない…
ガンガン荒れ地を走る用じゃないのはもちろん理解しているが、まぁそういう道を走るには向かないとは思う。
斜め前方視界が良好じゃないから狭いくねくね道走りづらいのもあるしね
クロスターって普通車仕様と底辺高は一緒？
ま、いろいろちょうど良いのは実感してるから贅沢なのかもしれんが >>713
クロスターもノーマルもスペックは完全一致です
違うのは外装パーツだけですね >>714
違うぞ
ノーマルの最低地上高は135mm
クロスターの最低地上高は160mm あれ、最低地上高って
2躯と4躯で違うだけじゃなかったけ
高さの違いもアンダーパネルが付いているかどうかだけの違いだったような >>717
四駆はFFよりも最低地上高が15mmリフトアップ
さらにドライブシャフトを通すのにフロアが10mmアップ
トータルで車高25mmアップとなっています
アンダーガードっぽく見えるシルバー塗装のガーニッシュは
バンパーの縁までしかなくアンダーはガードしていません ややこしいので>>719にちょい加筆訂正
＞ 四駆はFFよりも
∧
「ノーマルとクロスターに関わらず」四駆はFFよりも
＞ アンダーガードっぽく見えるシルバー塗装のガーニッシュは
∧
「クロスターの」アンダーガードっぽく見えるシルバー塗装のガーニッシュは >>712
おっと、フィット4のクロスターじゃないノーマルは
4WDの方が最低地上高ありますね、さーせん
ノーマル / FF 135mm / 4WD 150mm
なんでだかクロスターは4WDの方が低いんですけど
クロスター / FF 160mm / 4WD 155mm
ステップワゴンなんかe:HEVはFFしかないので論外 >>719
4躯にはついていないが2躯はエンジンアンダーパネル付いてるんだよ
たしか、その部品のせいで最低地上高が下がっていて
4躯にその部品をつけると同じ最低地上高になったはず。
部品が取り付けられるのは実証済み >>722
マジっすか
…いやでも待って、四駆はFFより明らかに
タイヤとタイヤハウスの隙間がありますよ？
四駆はリアデフとかが入るように
リフトアップしてるんだと
思ってたんですけど カタログ上、4WDの全高と最低地上高がFFより25mmUPだけど、4WDの機構とか燃料タンク大きくなってる事考えると、FFはもっと最低地上高を高く出来そうだよね。
アンダーカバーで低くするにしても、FFも燃料タンク仕様を40L以上にはして欲しかったな。 現行HVの4WDのカタログ数値で満タンで1000km走るのか
新型だともっと走れるようになるのか？
タンク容量で同じくらいになるのか 渓流釣りを趣味にしている俺としては
4躯のタンク容量は地方の山間部を走り回る上では
安心感が全く違う
以前は 高速を降りて給油して山へって感じだったのだが
今は高速降りてすぐに山間部に向かっても不安がない 次モデルは3ナンバーでいいから
もう少し広くしてほしい 新型はタンクは36ままなのかな
室内高が1センチ位アップして2列目座布団対応しないで済むか⁈シフトはボタン式かハイブリ新機構や電パ 三列目シート跳ね上げか格納式か等 あと数ヶ月もしたら判明するんかな
2列目スライド量が増えて欲しい シート高はそのままでも座布団対応だわねー タンクが少ないのってやっぱりカタログ燃費のためなん？
スペースあるなら実用性重視して欲しいなぁ >>729
またアホだの馬鹿だのガイジだの言われるぞ
僕ももうちょっと車幅があると
2列目3列目の座面に横たわった時に背がつっかえなくて良いかな、と思いましたマル
この後に及んでブラックスタイルのクロスターという新バリエーション出しちゃったし
次は最後のお得な特別仕様車でシエンタからホンダに客を引き止めておき
更にその次がモデルチェンジだろうから情報もまだまだ出ないのでは？ 新型でもモデューロXの4WDなんて出ないんだろうな もじゃもじゃ見えて10ヶ月後としたら8月発売か
4月か5月くらいに発表なんかね >>732
ステップワゴンじゃだめなの？長いから？ つうかステップはデカくなりすぎた
昔のMPVみたいに他社競合車種より浮いてる
その点トヨタは抜かりないw若いファミリー層はノアヴォクに流れるのは必然 唯一トヨタはノアヴォクに顧客が流れるよう共食い防止でコンパクトなシエンタにしてるからフリードはシエンタより居住性をアピール出来るわよねーステップがデカいから自由度があるわね まあ現行サイズから
全長は変えない方向にして欲しいわー てか俺の貼った画像サイズおかしい？
ノア2930mmってなってるなwフリードより小さいやん 大雪で謎な所で高速道路から降ろされても慌てなくて済むから、4WDの航続距離、めっちゃ助かる。 スパイショットに現行ステップを切り貼りしたwataruって人の予想図
こんな感じなんだろうか…
https://i.imgur.com/62samk9.jpg >>744
う〜ん、これはこれでかわいいかなｗ
微妙だな >>744
こんなデザインでホントに出したら、デザイン部門のセンス疑うわ >>744
ずんぐりむっくりだな…なんかプロボックスがミニバン化したみたい >>725
確かに燃料目盛3で給油36L入ったので、実質40Lかな。
ただ、なみなみ給油はエア抜け待つのがね。
もう入らないと思ってノズル戻した途端にゴボゴボ言うと残念な気持ちに。
短時間でエア抜く方法ある？車体揺らすとか？
あと、この車は立ち往生で何時間燃料持つのかな？特にHVは計算難しい。 >>744
これはアリ
なんとなくCAPAを現代風にした感じ >>744
ズングリでコレはないわ なんかタクシーと
スペイドみたいな
居住性は良すぎだろうがw ステップに続いてフリードまでコケたらNBOXしかないメーカーになっちゃうよ 今のフリードだってそんなにカッコよくも洒落てもいないだろ 現行はテールランプが鬼の角みたいでそこだけ好みでない アレのせいでリアから見ると車格が小さく見えるしドッシリ感がない 他はいい感じ 正にステップワゴンとエヌボを足して2で割った無難な感じになりそうだな
個人的にはターボエンジンモデルが欲しい >>759
なこたーない
フリードがステップWGNみたいな四角い箱だったら
俺は買わなかった >>766
そりゃそうよ現行乗りからしたら今の流線形が好み（中には1ボックス型がいいがステップクラス
諸事情でムリ デカい等消去法でフリードもいるだろうが）
モビリオ時代の買い替えユーザー掘り起し＋新規ユーザー
よくホンダはガラっと変えて現ユーザーを切り捨てるよな例えばオデッセイ 全高をガラリと引くしてユーザーを他社に流れた で現行ユーザーは次々で乗り換えてもらうのが
ホンダの考え >>722
AWDにアンダーカバーはポン付け出来ない >>767
オレ的には見た目はこれで問題ない
乗りつぶす予定なんでリセールもどうでもいいから >>774
プロが書くレスって気持ち悪いんだね
185 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 12fc-k7rX [251.53.170.133])[] 2023/09/23(土) 08:44:33.02 ID:QEIF6hh40
エアコンの風量が少なくなるとチリチリ音が鳴るようになったのだが故障？
206 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 127f-k7rX [251.53.170.133])[] 2023/09/24(日) 08:45:16.22 ID:9IwwwVLd0
貧乏な人達は大変だねｗ
金で時間は買えるよｗ
284 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1241-k7rX [251.53.170.133])[] 2023/09/28(木) 20:20:25.32 ID:zquJMLYX0
>>283
貧乏？
305 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 123b-k7rX [251.53.170.133])[] 2023/09/29(金) 21:08:46.82 ID:AJc91TE80NIKU
>>303
素人？
339 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa98-GKp3 [251.53.170.133])[] 2023/10/01(日) 20:25:33.18 ID:kaosANgT0
>>338
童貞？
704 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e335-JuMM [251.53.170.133])[] 2023/10/13(金) 20:24:51.26 ID:8FX2Q00g0
>>703
素人？ >>744
スパイショットだと
もっとライトは縦に厚みありそうに
思えるな デザインは心配いらない
予想図よりかっこ悪くしてくるのが最近のホンダ >>781
賛同
初代、後ろから見た間抜け面が気に入らなかった
２代目、上でもどなたか書いていたが鬼の角が気に入らなかった
ソレでも買ってしまった俺だが乗っているうちに気にならなくなってきた
そして今では気に入ってきている
今度のやつも買ってしまうのだろうなｗｗｗ
今の段階では予想図は全然きにいってないよ >>782
慣れれば気にならなくなるし
愛着湧くよね同じ感じ 早く出て欲しいわ ハイブリッドは乗り出し（ナビアリ）で、いくらかな
300万は無理かー 見た目よりは機能、装備面と価格だよなぁ
あとオプションの組み合わせ >>554ならギリ許せるが>>767なら現行に乗り続ける ステップもそうなんだけど、
クリーンサイドシルにならんのだろうか。 >>785
そうよなぁ
片方は手動のスライドドアがいいんだけど
一番下のモデルでしか選べないとか
何故よ？ >>789
マイチェン前は運転席側スライドドアの電動は上位グレードでもMOPだったけど、マイチェンで標準装備になったんだからそれだけ付ける人が多かったんでしょう >>782
テールを見れば直ぐにフリードと分かって意匠としてはいいと思うけどね シエンタがブレーキホールドを搭載しないから悩まされるんだよな
ホンダもさっさとフリード売れや、間に合わないから車検通す羽目になったわ gooの方の予想CGはVWのシャラン味があってミニマルデザインでいいな FMCでFL5のパワトレのせろ。
330PS 6MT
コンパクトミニバンニュル最速にしろ ステップワゴンもそうだけど
ちょっと商業車ぽくしよるね 767の1枚目正面は今は亡きカローラルミオン入ってね？ >>771
新車納入時に付けてもらっているので
ポン付けができるのかどかはしらんが
加工について何も言われなかったので
加工無しで付けられるんじゃないのかなぁ
ただ、アンダーカバー2躯2つ部品があり前側の方はついたが
その後ろにつくカバーは干渉部品があり付けられなかった
すでに2年前なので部品名がわからんようになってしまっているので
説明下手ですまん >>744
ゴルフ場のカート並みのデザイン。
モビリオよりも退化してどうすんのよ？ >>796
あれは便利だよね！オプションになりそうだけど 全グレードコーナーランプ付きLEDヘッドライト標準装備になりそうだけど雪国の人にはハロゲン需要あるんだろうなぁ コーナーランプは
えっ！後ろに誰か（別の車が）いんの？
といまだに誤解してしまう >>806
ハイビームはハロゲンだからヘーキヘーキ LEDライトの場合 ヒーターはオプションでいいから欲しい機能だよねぇ
クロスターの不満点が フォグがLEDで雪での走行で着雪で役立たずになることが多いことなんだよなぁ >>802
6箇所ねじ式のクリップで留めるんだけど、取り付けの穴は一致してて普通に付くように思える。でも現車合わせしてみると後方2箇所はドライブシャフトの関係で盛り上がるからねじ穴が少しずれる。
だからドリルで揉んで少し穴を広げたりしないと固定出来ない。
後方のアンダーカバーはたぶんリアデフがあるから無理だったと思う。
タイヤ交換の時にでも見てみると分かると思うよ。
https://i.imgur.com/BIQnWhu.jpg そろそろもう一社くらいこのサイズに参入して来ないもんかね
フリードは外観はいいけどエンジンとかに細かい不具合あるのかいまいち、トヨタとかに比べると完成度が低い印象
かと言ってシエンタはなんか変だし 日産が参戦してセレナの超ロングスライドを採用してくれたらいいんだけどな。
セレナのあのシートはフリードの２列目キャプテンといっしょでセレナの生命線だから共食いになるだけか？ >>814
日産かスズキくらいかな？
どっちか作ったらOEMでもう片方からも出るなw >>814
日産はノートベースでコンパクトミニバンの開発してるんじゃなかったっけ アウトランダーとデリカミニで復活を賭ける三菱に期待 デリカがこのサイジングで出してしたら売れそうだけど三菱には無理だろうなぁ
デリカD2とかいうソリオがいるし 日産は小型ミニバンの製造ノウハウがもう失われてる
セレナだってボディやらベースはずーっと同じのを使いまわしてる
ゴーンのお陰で自社開発力が失われてるのは目に見えてる
小型ミニバンの製造できるほど今さら投資出来ないしどちらにしても他社は難しい
ソリオやルーミーが出たタイミングで出てこなきゃ入ることは難しいやろうし 新型キューブCとか、ノートベースミニバンなんて噂も有ったけど立ち消えっぽいね レンタカーで現行プリウスに乗ったけど
レーダークルコンやHEVパワーユニットは現行フリードとは較べるべくもない快適さだった
次期フリードには頑張ってもらいたいな フリード シエンタの場合
値段帯もまじで決められてそうだし
上の顧客をくちゃいけない
下に客を逃してはいけないって感じで
開発きっと大変だよねぇ 日産は車屋としては骨抜きにされたから他社から仕入れてパッケージ化して売るだけの会社に成り下がった
まあそれは成功してるし中身変えなくても見た目やうっすい部分のお色直しで売れてるんだから仕方ないね
今までの製品サイクルじゃトヨタには勝てないしホンダはどういう道を進むのか…
日産みたいなのは止めてほしいがフリードとN-BOXしかまともに売れてないのを考えると大変やろうな >>828
売れてないぞ。
インテリジェント（自社登録）しまくりの、虚栄の登録台数。
だから経営傾いてんだろ、現在進行系で。 日産オーラ乗ったけど
現行フリードよりずっと上質で良かった オーラいいね
Aピラーが原因でやらかすまえにフリード卒業しようかな
オーラはAピラー大丈夫よね？ >>830
なにこれ前席もスライドドアじゃん
これのコンパクト版作ってほしいわ
とにかく駐車場が狭いから前も後もスライドだと最高
バックドアも狭いところで開けられるようになってたら言うことなし でも多分高いよ
乗り降り後部座席からすりゃフリードでもいいやん ナンバーの上、横長の口の部分いらない
なんか間抜け
もっと小さければ良いけど 日産オーラも良いとは思うけど
でもこの規格で良いのなら別にこれである必要もない気がする
俺は必要とする条件で選んでいって
フリードって感じになっているので
今のところ他車が選べない Aピラーが見づらくて怖いよね
新型は改善されるのか？ >>838
俺もそれが一番気になる
ステップワゴンなら気にならないんだろうか >>831
発売年が全然違うし、
オーラはプロパイロットのオプションつけないとaccすら付かないけどなぁ。
フリードは、スライドドアであることと、サイズに価値がある車だから
オーラでいいならオーラ買えばいいんじゃね？
スライドドアじゃなくていいなら
おれは前乗ってたsuvがいいかな。 >>841
デリカミニの売れ行き見てたら、デザインをデリカ風にするだけでも需要あると思うけど、ソリオもまんまエンブレム変えただけでデリカ名乗ってるから無理だろうな 2社しか持ってないコンパクト3列シートミニバンに他社も参戦しないのかなってごく普通の話題だと思うけど >>838
フィットみたいにAピラーはダミーで細かったらいいね 過去のラッピングカー見てると外観は大体確定だよなあ 個人的にはリアランプの感じが気になります 長さは、あまり長くするとステップワゴンと被るから、あれかもしれないけど、
幅は思い切って、1800くらいにしてもええんやで？ >>850
おまえだけだよそれ言ってるの
3ナンバーはありえんでしょまだ長さほ方が理解出来る、もちろんステップワゴン並みにしたら馬鹿だけど
まぁ既存フリードから+200くらいまでな許容範囲かな許容ｷﾞﾘｷﾞﾘがよ、文句出ない範囲で言ったら+100mmくらいからコレでも3列目の足元全振りならかなり楽になると思うし 1695×4500くらいがいいかね
長くなるとスタイル悪くなるかね >>852
いや、５ナンバー枠はずれたら、既存の客逃すの怖いのはわかるし、
おそらく５ナンバーで出てくるだろうけど、
実際、幅が10cm伸びるとどうしてもっていう客がどれくらいいるんだろうか？
税金変わらんし、走行安定性が上がるほうがメリット大きいとおもう。 3列目を常用していたもフル乗車で走ってるフリードはあんまりないと思う
エマージェンシーシートとまでは言わないが、6～7人毎回フル乗車なら別の車買うわ
長くするメリットは棲み分け的にもないかな >>857
横に比べればって話しであって俺も3列目常に使ってるユーザーなんてそうは居ないとは思ってるよ、でも長くして3列目もスライド出来るようにしたら足元広くも荷物スペース広くも出来るよ
まぁ幅を広くしてもいいけどね1列目から後ろに行きやすくなる、個人的には横幅はこれだけかなメリット
安定感とか足りないとかあんま思わんし 既存客囲い込みまあるしメーカーはリスクも考え幅は5ナンバーなんだろうけど1750ミリ位までなら許容範囲かな
逆に長さは現行＋10センチ位伸びて欲しい
色々メリットありそう
で2列目キャプテンシート同士を左右にスライドくっ付くようにしてホイールカバーに干渉しないように後ろにロングスライドとかないかな 長いやつが欲しい奴はステップ買えば良いだけなのに、なんでここに居るの？ >>856
横幅10cm伸ばすのに製造のコストかかるのは無視すんなよ。
フィットベースだからこの値段で済んでるんだよ。
ぼくの考えた最強のフリード！みたいな子供みたいなこといってんじゃねーよ。 ステップワゴン全長ってフリードプラ10センチなん？ 取り回し性能は重要だと思う。車幅の大きなクルマが好みの人は
フリード以外に選択肢が沢山あるんじゃない？
近年、グローバル商品になった自動車、日本的サイズで商品企画する
のって難しい時代になったんじゃないかなぁ。
ところで新型のデザイン、箱型にし過ぎた感じがするけどなぁ。 シエンタみたいに見た目だけのオーバーフェンダー付けたり、シトロエンの真似してドアガード付けたりして車幅が広がるくらいならギリギリまで室内を広く取りたいって人が多いんでしょ
個人的にはそういうパーツでカスタムして数センチオーバーして3ナンバーになっても、見た目が良ければいいとは思うけど、フリードユーザーって実用性重視なんだろうなぁと思う
ただ他社が本気でコンパクトミニバンに力入れてきたら見た目で個性出すメーカーも増えると思うがね 確かにこのジャンルはライバルが少ないよなぁ。次期型フリードが
出るまではシエンタだけと言っても過言じゃない。
ところで日本円で３００万円クラスのコンパクトミニバンって海外、
例えば中国とか欧州で需要ないのかなぁ？
国内需要だけでは他社が企画できないのも分かるが・・・ >>869
ステップワゴン全長4,800
フリード全長4,265～4,295
その差50cm >>869
ステップワゴン全長4,800
フリード全長4,265～4,295
その差500mm 中途半端ならいっそ軽自動車にして必要な時だけレンタカーでも良いかな 昔はナンバーが3か5で自動車税が違ったけど、今は排気量と車両重量で税金決まるよね？
ちょっとの寸法の差で5が3になったとして、それが何だというの？ 幅は5ナンバーであと10cm全長伸ばして欲しいかな
スライドドアはどうでもいいけど助手席から入れるのを探すと選択肢無いんだよね >>876
たんなる個人的意見でしょ
>>850の長くすることを否定して幅を広げて欲しいって言ってるのも個人的意見でしょ？ >>874
ありがとう
10センチ伸ばしたら〜って言ったら
ステップワゴン選べって言われ
ステップワゴンはデカすぎるよねー
まあ10センチは無理だろうけど3〜5センチ位
になってて欲しいわ >>879
さすがにこのザイズ 重量だと1リッターターボだと非力感が目立ってしまうんじゃないか
日頃使いでも高回転での使用時間が増えて疲れそう 1リッターターボでも120ps、トルク20k出るから充分だろ。 昔ながらの駐車場だと5ナンバー以下限定ってところもあるからねぇ
フィットクロスターみたいに樹脂モール付いて3ナンバーになっただけでも借りられない… 先代がチョウドイイサイズで、
現行でまあいいサイズで。
更に長くなるのか？
ステップでええやん？
長ほうがいいって人は、なんでステップいかないの？ >>880
3センチはそれこそ意味無いやろ体感出来んでしょ10cm長くなればハッキリ判るだろうけど15cmくらいでも良いくらい
車重と価格がどれだけ変わるのかってのも問題だけどね燃費も悪くなるだろし >>883
そう言えば立体駐車場で入らないとこあったけど今もそういうとこあるの？ >>885
10センチ位伸びがベストだけど
実際には3センチ説に勝手にしてるw
その分はラゲッジに割かれるみたいな
確かに室内の広さには体感は10センチ以上だろけど スパイショットの外観はなんとなく好みと読んでるから贅沢は言えんかw >>884
俺的には
現行→もうちょい全長欲しいってだけ
ステップ→でけー要らねー（子どもが巣立ったのもあるがスライドは色々魅力）
って感じ
確かに大半はちょーどいい
現行サイズがベスト？だろうけど（実際売れてるし）
ちょい伸ばしたらラゲッジやら空間がより快適に
って話 >>872
スライドドアが好まれる国は限定されるとか、何かでみた気がする。
国内と両立難しいんじゃないかなぁ…。 なるほど次期型フリードは広さ、使い勝手でライバルと勝負って
感じですね。
当然それらも商品の魅力になるが、個人的な希望としてはADAS性能
で選ばれるクルマだったら嬉しいなぁ〜 内寸は広いほうがいいのは当たり前
外寸を広げれば内寸も広がるのは当たり前
でも外寸を広げずに内寸を広げるのが技術や工夫じゃないのか
フィットやフリードはずっとそれで勝負してきたのになんで安易に外寸を広げろというのか意味不明 >>892
こんだけ高さがあるのに横幅が狭いとフラつくんだよ
無理矢理横幅を5ナンバーサイズに合わせてるからバランスが悪い >>894
5ナンバーでフリードより全高ある車なんていくらでもあるだろ。
あほか。 フラ付くような運転するやつは買い替えた方がいいと思うけどねプリウスミサイルあたりに 7年乗っててフラつきなんか感じたこと無いわ。
どんな運転してたらそうなるんだろう。 国内向けでサイズを大きくするのはあり得んね
田舎ならともかく都会の戸建では今のサイズでギリギリって家もたくさんある
広さがもう少し欲しいって層はステップを買えってことだよ ハイエースとか商用バンに比べたらマシだろ
スポーツカーとちゃうんやぞ、曲がる時はちゃんと減速しろ >>897
セレナ、旧ノアボク、旧ステップ
ハイエース、キャラバン、nv200
ルーミー、ソリオ
もっとトレッドのせまい軽なら
スーパーハイトは全部フリードより全高高いよ。 全長だけ少し伸ばしてスペースをラゲッジに充てる案に賛成。
3列目を設置した状態でラゲッジにスーパーの買い物カゴが
載れば良いんだけどな。 >>907
過去車挙げたり商用車挙げたり3列シートすらない車種挙げたり馬鹿じゃねーの シエンタはあまりもベルランゴすぎて今のミニとか好みの人が乗るような車に思えて自分には見た目から合わないわ >>867
フィットベースのヴェゼルが幅1790だぞ。威勢はいいけどよく調べてから書こうな ヴェゼルツーリングから新型への乗り換えなら機能装備面で劣ることはないかな？ >>909
誰がミニバンに限った話をしてる？
文脈を読まずに脊髄反射でレスする癖は改めたほうがいいと思う
そう言っても通じない頭なら仕方ないけど >>909
馬鹿は後から条件つけるの好きだよな。おまえのことだよ。 安定性なくなるから無理やり5ナンバーに収めなくていいって至極真っ当な意見だと思うけど、頑なに5ナンバー以外認めない運転下手くそ君は何でなの？
横幅10センチ増えたくらいで不安になるの？ >>908
数センチ伸ばしラゲッジや居住性アップに割くって書いたら
ステップ買えやって言われてたが
シンプルにフリード全長ちょい増しって言いたかったんだが
増し増し買えやって
同じ考えの人が居て良かったわ スーパー買い出しに役立つと思うね >>916
5ナンバーサイズで安定性を失う方が下手くそでは？
そもそも幅広げたほうが安定するなんてホンダの人間は百も承知だろw
お前の視野が狭すぎてビビるわ >>916
フリードで運転下手くそ煽りかよw
この車買う層はサイズ感で選んでるんだから大きくしろってのが至極真っ当だと思ってるのは少数派だろうよ
大きいのがよければ選択肢は広がるんだから >>918
運転上手いからって安定性が増すの？
それ自分が運転下手くそだから安定性の悪さを認識できていないだけじゃね？ >>916
そもそも小回りや、サイズ感、価格に価値を見いだせないなら
車幅があって安定感のあるオデッセイでもかえばいいじゃん。 >>919
ちゃんと上位にステップワゴンが用意されてるのに
そこまでして何でフリードにこだわるのか理解に苦しむわ うーん、こちとら基本的に1人か2人と自転車１台しか乗らないんだよなー。だから無駄にデカいのは欲しくないんだが。
その前はフィットだったが、いちいち後席を畳んで自転車の前輪を外して横に倒してってめんどくさくってねー。 外観サイズは決まってるし
内装に目をやると
シートアレンジとかも気になる
メーターはセンターメーターとかはないだろあちしボタン式シフトがデフォか
スライド量は少し長くなってたら嬉しいな >>927
フィット4が運転席の目の前にクソダサ液晶画面メーターで
パーキングブレーキが電動化してACCが全車速対応になっても
シフトは機械式レバーでPにも自動で入らないヤツなんだ
新型フリードも同じだったら現行モデルに10年乗るわ >>928
実物知らんがその液晶ってなんか聞いたイメージで嫌やわ ついでに言うとやっぱボタン式シフトはなんかやだね 一時で終わる感じ ベストカーとかで10年前jにこんな装備もあったみたいな特集に載りそうw アメリカで販売するときはアメリカンサイズになるはずだから逆輸入すりゃいいよ
スバルも幅広げて売れたって言ってた、かなり前の話しだが あの液晶メーターが採用されませんように…
あれ新型N-BOXでも不評だよね 田舎もデカい車困る。
「これ5ナンバーまでしか想定してないよね？」という生活道路やアパートの駐車場、普通にある。
お店の駐車場は時代に合わせて枠線引き直してるのか、寂れた観光スポット以外は割と大丈夫である。 今更フリードの購入を考えてる者です。この車USBポートが標準でついてるそうですが、こいつは社外のナビとかオーディオをつける場合に接続できるものですか？ 普通は充電専用だよな
シガーライターソケットの代替 >>938
いやフリードのメインコンピュータにアクセスするためにあるんでしょ 点検とか車検の時って車屋さんドラレコ再生とかするの？
聴かれたらヤベーのばっかりで死ぬかもしれん… >>938
あ、そうなんですか。。
USBポートの装備が「ナビ装着パッケージ」という名称なのでナビとの接続を前提としたものなのだと思ってました…。 >>934
ホンダ純正ナビを付けるとUSB端子はナビに繋がる
USBケーブルでiPhoneを繋ぐとApple CarPlayが出来る
社外ナビを繋いだ場合はどうなるのか知らんけど
ちゃんと配線してもらえば繋がるのでは? そもそもどの部分のUSBポートなのか言及されてない時点で正解なんてないんだけどな >>944
ありがとうございます。やぱそうなんですね。
社外でも使えるのかディーラーで聞いたら「ダメだった気がする」という中途半端な説明で…
「社外だけど繋げれてるよ」て人がいたら助かります… >>946
ディーラーは社外品の取り付けなんてしないから
使えるかどうかなんて聞かれても分からないのは当然かと
社外品の取り付けてくれるカーAV専門ショップに聞きましょう >>947
ありがとうございます！助かりました！無能ですみません… そりゃ機能も価格も社外ナビの方がいいよなあ
ステアリングリモコンとの連動とかで縛って
新車と純正ナビが抱合せみたいになってる商習慣は止めてほしい
純正と同じ〇社の型式△なら対応してますよ、とか出来ないのか ホンダ車に標準装備のステアリングリモコンやらUSB端子やら
テレビアンテナやらバックカメラやらを
サードパーティ製のナビでも使えるようにするのは
ホンダの仕事じゃなくてサードパーティの仕事だと思いますけど
実際、ホンダのステアリングリモコンも繋げると表明してる
サードパーティはいくつもあったかと思いますよ？ 乗るたびにいちいちアイドリングストップのオフボタン押すのが心底面倒くさい
買うときに言えば配線カットしてくれたのかな >>951
純正ナビ作ってるメーカーがこっそりアナウンスして欲しいw
うちのこれで行けるよと
いざ買ったら完璧なマッチング出来てないなんて困るし
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ120
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1697714987/
立てた >>946
DMH-SZ700をディーラーで付けてもらもらいましたが、ディーラーからはUSBではスマホの充電しか出来ませんと言われました。
USBケーブルの長さが長いと繋がらないようで、いろいろ試してパイオニア純正ケーブルで接続できました。
AndroidAuto等問題なく利用しています。 >>953
まあたしかに互換性の保証までは難しくても
コネクタの仕様くらいは公開してくれてもいいのに
とは思いますです、それとスレ立て乙です >>953
つーか行政が規格化するように圧力かけるべきよ
純正ならハンドルリモコン使えますとか純正ドラコレはナビと接続されますとかやられたら車メーカー以外のナビは駆逐されるてか駆逐されてるけどね
ユーザー側からしたらマイナスだと思うよ
ナビメーカー協会みたいの作らせて基本車メーカーでやれる事は社外ナビでも出来るようにするその時の配線もなるだけ共通、トヨタもホンダも並びもコネクターサイズも統一
インターナビみたいなのだって数が肝なのにメーカー毎にやってるとかアホよせめて基本的な情報だけでも相互に取得出来るよう通産省だか国交省だがが取り持てばいいのに 社外のフローティングナビはシフトレバーやハザードボタンに干渉するし普通やつのは7インチしか入らないから枠くり抜いて9インチ取り付けたけど
次モデルは加工せずに何インチまで対応するんだろう グーグルマップのスポットの検索機能は優れているが、提示するルートはYahoo!カーナビの方が無難なこと多いと思う。
もしかしたら「都市部だったらグーグルマップのルートも十分問題ない」とかあるかもしれん。 >>959
もう最近yahoo!ナビばっかり
使いやすすぎる
>>958
ガソリンだとシフトレバーの背が高いから当たるらしいね せっかく長い年月をかけて熟成させてきた国産カーナビのノウハウがパアになってしまうとは Apple CarPlayもAndroid Autoも車両から車速信号を受ける機能はあるらしいんだよね。車両側が対応してくれないだけで。
車両側が対応してくれればカーナビメーカーがiPhoneや Android用のカーナビアプリを作れると思うんだけど。
あー、でもジャイロ関係はiPhoneなり Androidなりの機能に依存するしかないから100%とはいかないのか。 Google Map橋げたの無い沈下橋とか
高さ1.5mのトンネル案内するからイヤ カーナビに案内させて
グーグルマップでは渋滞状況を見るために
2枚体制にしてるから
カーナビとかグーグルがという片方に偏る感じではないなぁ >>959
福井で長期間高速下道とも通行止めになった時、
googleだと何日たとうが通行止め突撃案内だったが、
サイバーナビ+スマートループ通信のやつは
ガチで迂回路引けたし得意不得意はでるね ホンダのギャザズナビは、災害時に他のギャザズナビ搭載車が通ったルートを「ここは僕らの仲間が通ったよ!」と地図に表示してくれる機能がある。もちろん数時間前の実績であって、いま現在では100％絶対確実に通れる保証はないけどね。 >>967
んなもんグーグルマップでもあるやろ。
なんならそれ、Gathersの機能じゃなくて、パイオニアのスマートループやろ。 ん？ギャザズにはギャザズ使用者限定の情報共有機能があるよって紹介しただけで、他社と比較する気は無いんだが？ インターナビって去年の2月にサービス終了してるんじゃないの？
聞いたことあるけど良くわからん！
埋めついでに >>975
それ、インターナビプレミアムクラブだね
インターナビそのものは続いてるよ >>977
なるほど、インターナビでググると
Q いつまで使える？ A 2022.2まで
みたいなサジェストが出てくるんで誤解した
vicsと効果被ってるよね VICSがカバーしてない細い道路もインターナビ交通情報がカバー
VICSは実線、インターナビ交通情報は点線で標準されるよ
https://www.honda.co.jp/navi/internavi/img/image1_sp.jpg ギャザズナビと以前に乗っていたトヨタ車の純正ナビとの違いにまだ慣れない。
「右方向です」とか言うタイミング遅すぎない？レーンに入る直前くらいに言って欲しい。
自車位置表示も、もう少し前じゃない？
交差点名表示の文字もデカすぎ。
あと、ステアリングのボタンに「戻る↩」って設定できないのかな？ パナソニック製だと思われるDOPナビは、アナウンスのタイミングそこまで違和感ないけどなー。
でも交差点によっては「言うのおせえぇぇ」っていうのは、まあ、ある。
交差点のサイズが原因なのか、位置の測量がアバウトになる場所があるのかとか、要因は分かってない。 >>981
ナビはVXM-197VFNiなので、多分パナだよね。
そう言えば、トヨタ車の時は慣れるまで「言うの早いな」と思ってたな。
ギャザズだと「言うのおせー」となる事が多い。
と案内後の車線変更は無理な事が大半。今は、その一つ前の案内を聞き逃さない様に注意してるけど、ここか？この交差点か？と自社位置チラ見しながら走ってると
>> >>981
ナビはVXM-197VFNiなので、多分パナだよね。
そう言えば、トヨタ車の時は慣れるまで「言うの早いな」と思ってたな。
ギャザズだと「言うのおせー」となる事が多い。
今は、その一つ前の案内を聞き逃さない様に注意してる。
案内って、知らない道で使うから、早めの方がありがたいと思う。 ナビは知らない道で頼りにするものだから
早めの案内がいい、というのは理解できる
ナビの言う「あと300メートル」は遠く感じるけど
「あと30メートル」は目と鼻の先の交差点の事を言ってるから、ズレが大きい >>982
197は三菱や。
ちなみにアナウンスタイミングは
ホンダからの仕様書通りに作ってるから
Gathersは共通のはずだよ。 「みちびき」の衛星測位サービスの電離圏精度が7.0m以下ってことになってるから
あとはナビの内部処理と走行速度の関係か ヤフーカーナビを起動させるといい
殆どのカーナビと同時に案内が入る
極端に違うなら考えもの ヤフーカーナビ信者が暴れてるな
そんな事言ってもみんなgoogleナビ使う悲哀 ジャパンモビリティーショーでフリードの情報出る事期待してんじゃね？たぶん無いと思うが Yahoo!カーナビが天下取るとゼンリンと提携解消したGoogleと同じ末路たどりそうだから今の立ち位置がちょうど良い
オービス位置とかを有料化したりしてるけど もう次スレでタイヤの話とかしちゃってるしな
埋めるためにフリードの気に入らない所を書く
・フロントガラスが遠くて圧迫感はないが隅まで拭きにくい
水野和敏が斬る！でフリードはシエンタよりノーズ短いから室内広いはず、と言ってたけど
Aピラーが遠いだけなのでは？ >>998
まじでAピラー+バイザーになるから
見えない部分が大きくなるんだよねぇ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 43日 16時間 55分 48秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
