【TOYOTA】ヤリス Part46【YARIS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part44【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694207664/
【TOYOTA】ヤリス Part45【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699682595/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>548 >>549
だから拭こうと開けた瞬間に大量に流れ込む 阻止できない
Vitzより多い ハイブリッドZにオプションつけたら250超えるな
国民の半数はヤリスすら買えないだろうな
車はグローバル価格だが、日本だけ給与上がってないからきついな >>573
ガソリンZにバイザーマットで250万だっけど ガンダムXにゴムマットエンジンスターターつけて172万ペソ
追加で、デラでLEDライト武装交換。 >>568
需要あると思う
後部座席を使わない層も一定数いるだろうし3ドアの方がデザインが良い 後部座席に人は乗らないけど買い物の時は、後席ドアは便利。
ボディ剛性の向上と、デザイン的には3ドアがいいけどね。 >>580
今まで3ドアをラインナップしてきたメーカー
どれも単体では大幅赤字でラインナップから消滅させてる
そう判断せざるを得ないほど3ドアは売れない
3ドアのほうがデザイン的にいいというのには同意する 忘年会で緊急で親戚送ることになった時4ドアヤリスならすんなり乗ってくれて文句も言われず感謝されることもあるから2ドアは無理 >>580
えー 俺4ドアのほうが好きだわ
GRもかっこいいと思わない トールワゴンが売れる国だから実用重視なるのは仕方ないか
国産車にもフィアット500みたいなお洒落コンパクトカー 途中で送信してしまった。
国産車にもデザイン重視のコンパクトカーの選択肢が欲しい。 装備省いた車も多いしバランス悪くて不自然なキャラクターライン入ってるし
高くなった輸入車から買い換えたいけどなかなか欲しい車がない 新型スイフトのボンネットに失望してヤリスを見に行ったが、後席は完全に無視するレベルだった
ほとんど二人乗り専用車？ しかし車高すぎるよ
日本が欧米と比べて貧乏すぎるだけなんだが 車は日本の基幹産業だからな、車メーカーの社員様達には、給与賞与と退職金を沢山あげないとね 後部座席を長時間座る場面は想像できないが、旅行でレンタカーとして借りるならあり得るかも。
３人なら足は横のシートにのせるだろうから４人は荷物を含めて厳しいな。 車が高くなったのは事実だが性能や装備は格段に良くなりそれが必須になっている。
ナビＥＴＣは当然だしエンジン周りの補機もやたら多い。
タイヤだって昔の純正は１年以上履く気がしないくらいツルツル滑る安物。
全部外せば１００万円ぐらい安くなるけど誰も買わない。 LED発煙筒買ったら太くて元の場所にはまらなかったわ
何とかしてる人いたら教えて欲しい EVなら車が激安になる
だから車メーカーが必死に工作してる 後ろVitzエンブレムに変えれないかな?前はnetzの胃袋マークに >>598
激安？
むしろ高いだろ
値段も見ないで書き込みしてんのか？ 三菱のPHEVのバッテリー交換料金が約80万円 EVだともっと高い >>605
馬鹿にでも分かるように説明してやると部品が半分になれば総額が半額になる >>606
果たして糞重く効率悪く環境負荷激高のバッテリーをどう誤魔化すかって事なんだけどね EVより小さいバッテリーを積んで、減速時のエネルギーを回収し、燃費を向上させるHVがベストの選択。
ただし走行距離が少なければガソリンがベスト >>606
そもそも少なくなった部品がべらぼうに高いんだが
しかもソイツの寿命が短くて、交換しようとするとガソリン車の新車が買える価格なんだが HV vs ガソリン車でもけっこう微妙なのでは、ましてEVは論外だけど
経済性について
・新車購入時の価格差
・HV駆動用バッテリーの寿命は5年～8年 or 走行距離は10万km、交換費用相場は20万円～60万円前
環境への影響について
・駆動用バッテリー製造時・リサイクル時・廃棄時のCO2発生
・駆動用バッテリー廃棄時の重金属対策
ttps://carnext.jp/magazine/article/hybrid_car_battery_changed/#a3 街中ヤリスだらけってよく聞くけど田舎だからかヤリス月に1台くらいしか見かけない
プリウスレクサスばっかり走ってる ヤリス全然見かけないよな
近所だと新型プリウス、レクサス、ベンツ、ポルシェ、フェラーリばっかり というのは嘘でうちの近所は軽自動車とミニバンばっかりだわ
ドイツ３週間出張と旅行したらベンツ、BMW、アウディばっかりで驚いた、ポルシェも日本より多く走ってる
ヤリスも2〜3台見たよ
日本車あんまり見かけてないけどトヨタ車よりもマツダ車の方が多い
VWはもちろんフオペル(ドイツメーカーらしい)、シェコダ(チェコメーカーらしい)、ヒュンダイ(韓国メーカーらしい)、フォード、ルノー、ボルボの方が多かった >>571
わかる、車内にドバドバ流れ込むわけじゃないけどそれでも数滴落ちるもんな
デザイン上仕方ないと諦めてる サービスエリアの駐車場でレンタカーヤリスばかりだったことはあったな >>596
無いよりいいよ
俺のはシート・ステアリングヒーター付けてなくてエアコン(暖房)だとHVで通勤15分程度だから着く頃ようやく温まる感じだし
燃費落ちるくせにろくに温まらないから最近はエアコン付けずに乗ってる 今朝の気温1℃でした >>620
付けてるよ
控えめなエアロで付いているのか分からないw >>599
反EVはな
>>601>>602
まだ出始めだからな
これからラジコンみたいな値段になる
>>603
頭がよくないとEVのことはわからないよな >>604
交換する必要がない
>>605
あったまわる
>>607
肩からかけてた携帯電話がどんだけ小さく軽くなったと思ってんだ
>>608
バカの選択 >>609
という陰謀論
>>610>>612
陰謀論信じるやつなんてそんなもんだわな
>>611
また陰謀論 1.0Gの燃費計11.9キロなんですが、こんなもんなのですか？ そんなものです。燃費が悪いのはアクセルの踏みすぎと短距離使用。
迷惑なくらいゆっくり走ればよろしい。
スピードを出すのは下り道だけ。 差額払うからアクア系のしっかりしたトノカバーが欲しい
ヤリス・ライズのやつはベニヤ板過ぎる >>624
どんだけ頭悪いのかよく分かるな
負荷の弱い携帯のバッテリーでさえ4年も使ってりゃ本来の性能の8割近くまで落ちる
EVの場合負荷が携帯とは比べ物にならないくらい強く、3年も使ってりゃ航続距離が目に見えて落ちてくる
だからノルウェーでもアメリカでもEVの中古は値段を大きく下げても売れない
アメリカで、値段の安い中古のEVを買ったら航続距離があまりにも短いからバッテリーを交換しようとしたら260万円と言われて、頭にきてダイナマイトで購入したEVを爆破する動画がよく知られている
またEVのバッテリーは有効なリサイクル方法が無く そのため現状EVに搭載されるバッテリーはまっさらの新品ばかりで、そのせいで価格が下がらない
性能面ではトヨタの全個体電池が実現するまで、ガソリン車のように安定した航続距離は不可能
また全個体電池はこれまでのバッテリーよりもさらに高価になるため、初めは高級車からの採用になる トランク底の発砲スチロール外して１４インチのタイヤを入れてみたけれど４ｃｍぐらいはみ出る。嵩上げの方法を考えなくては載せることは出来ない。 >>615
マツダはドイツ車買えない人が乗ってるイメージ
トヨタは日本人に受けないといけないからどうしても無難になっちゃう
内装もまさにそう >>627
レスありがとうございます。毎日通勤で渋滞の国道を片道15キロほど走っています。
アクセルをオリャと踏み込む加速はしてないです。渋滞が燃費悪の原因ですかね？
それか燃費計の誤差？給油時に計算した事ないので次回計算してみます。 >>625
生まれつきバカな人をバカにしてはいけないよ
>>629
これが簡単に騙される中卒バカ
>>631
欧州車がすばらしいと思ってるのはぼったくられてるバカ
>>615
日本で日本車が多く走ってる！と言ってるのと同じだぞどんだけバカなんだ
あっちじゃエアコンもついてなくて糞安い車だからな >>615
ドイツってもなあ
日本だって札幌と名古屋じゃ全く走ってる車が違う 今、日本がどれだけ貧しくなっているかわかるか？
日本とドイツの収入は１．５倍程違う
欧州車のヤリスがうらやましーとか行っている奴が偶に居るけど
日本人向けに貧しいヤリスを販売しているだけに過ぎない 今円安だから1.8倍くらい違うね
オーストラリアやアメリカと比較すると2倍以上だ
先進国最下位だからな
残念だがヤリスすら買えない若者が多数 >>636
ヤリスは買わないけどプリウス買う若い奴は多いな 出たばかりの新型とか結構乗ってるけど、全部中古だとでも？ ヤリスはヤリスでもヤリスクロスだったり、カローラスポーツとか乗ってる若い奴はそこそこいる
でもアクアに乗ってる若い奴なんてほとんど見ない
つまり金額以上に若い奴の好みじゃ無いってのが1番だろ 金が無い若い奴は税金の高いコンパクトカーなんて乗らずに軽自動車乗ってるよ ダイハツがヤバそうだな
今日記者会見
今の所言われてるのは、
●ロキライHVだけでなく、ほぼ全車種で不正
●安全試験だけでなく排ガスでも不正か
トヨタでダイハツ系がストップの動き
パッソ終了、ルーミー終了、ピクシスバンとピクシストラック終了
1.0はどうなるんだろうな ヤリス1.0、内諾しちゃったんだけど、、大丈夫だろか トヨタで使うものはトヨタで検査してるんじゃないのかな ヤリスは他のコンパクトカーよりも狭いから、家庭を持ってるか持つ可能性がある人の選択肢からは外れてしまう
だからそういう若者は選ばないよ
俺の知り合いもヤリスが欲しかったのに奥さんに反対されて泣く泣くフィットにしたって人いる 不正があった車種、原動機のうち、原動機に1KR-FEが含まれてるね
ルーミーとパッソは該当車種に挙げられてるけど、なぜかヤリス1.0は触れられてない
ヤリス1.0も1KR-FEだろう
なぜ？w
ダイハツ工業による認証申請における追加不正行為の判明ならびにトヨタ販売車両の出荷停止と今後の対応について | コーポレート | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40238663.html
https://i.imgur.com/8k0VQ8F.png >>573
オプションつけなくても値引き無ければほぼ250万から つか若い人って20代の独身男性イメージしてるけど夫婦なのか？ >>651
フィットはリアも広いよ
フィットの売りは そこだから >>644
ガソリン消費が少なそうだからだろ
だが買わぬ！ >>652
記入漏れだと思うが1.0注文した人は無償で1.5に上げて貰うよう交渉すべきだと思う >>652
ルーミーパッソは車体もダイハツだけど
ヤリスは車両設計トヨタ 車両組立トヨタ自動車東日本
だからバレると思ってやってないんじゃない？
認証用としては ダイハツは30年以上前から不正やってたのか
トヨタの子会社になって要求キツくなって手を染めたとか思ってたわ 逆に言ったら長年見抜けなかったトヨタにも責任あるよな
日野もそうだったし >>664
逆に子会社になった事でトヨタのコンプライアンスが適用されてあぶり出されたんじゃないかと 他社がそんなに緩いコンプラだったのかね
まがりなりにも日本の上場企業なのに スズキやホンダとかがダイハツ車買って自社で試験すれば、不正があったかわかりそうなのに、今まで分からなかったのか。
または業界全体で暗黙の了解だったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
