【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース161
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ
前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース158
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1687010656/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース159
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1693983261/
【TOYOTA】200系ハイエースレジアスエース159 ※実質160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694466203/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そう言えば貨物の6ナンバーって全然見ないな
44→45→400
7ナンバーも消えた
77ナンバーってのを見たきり スキー場や温泉場なんかの雪の中で湯を沸かしたりマイ暖使ったりするときに換気が欲しい。
結露も抑えてある程度換気がしたい。
フロントの窓を少し開けて見たけど雪が吹き込んだりする割には結露が凄い。
車はナロー、屋根に穴を開けるのは全高の問題もあるしもとに戻せないから無理。
リアのゲートにPCファン仕込むのがベストだろうか？ 対策しても気休め程度
湯沸かし諦めるか、結露諦めるかだな リアゲートにファンを仕込むのって、どうやるですか？
参考になるサイトや動画はありますか？ >>14
そのご存知なサイトや動画で、ご自身が参考にされたりわかりやすいものを、直接のリンクもしくはたどり着ける方法で教えてください。
よろしくお願いします。 マイダン使ってたけど天井熱くなりすぎてトリムに悪そう サイドバーなんかつけた日にゃ火傷必須 ffヒーターで快適生活を手に入れよう！ 音の問題、豪雪時の設置方法なんかあるけどポータブルFFヒーターがなにげに使える ディーゼルと4ナンバーとなんかとなんかとバッドフェイスとなんかはないわww ポタ電と車載等ポータブルファンヒーターで車中泊をしのいでる人居ますかね？ >>22
あるよ
いるよ
って役に立たない返事して喜んでるのって、幸福度相当低いだろうに。
何か嫌なことでもあったかい？
聞いてあげるよ？
言ってごらん？
構って欲しかったら、どんな一言でも何でも良いからレスしてごらん。 わりと大容量600whの電源で超小型300Wヒーター動かして計算上約2時間稼働、みたいな考え方でいいのかな？ 車中泊で、部屋みたいに暖かくとか、快適にしたいとは思わないな
だったら宿をとる
寝袋に使い捨てカイロ数個入れれば、マスクで気道の保護しとけば外が雪でも大丈夫だし
寝るまでは長時間クルマの中になんか居たくないから、温泉施設とか車外に居るようにする
もちろん車中料理なんか興味ない（せいぜいカップ麺か菓子類）
ハイエースよりもさらに狭いＳＵＶとかミニバンで、車中料理とか快適車中生活とか考えてる人いるけど、ご苦労なことだと思う まぁハイエーススレ閉じて旅館ホテルスレに今すぐ移動がヨロシw スレじゃねえやレスだったｗ
ハイエースとか軽箱買った多くの人が、買ったばかりの初期にゴテゴテ色んなもの積み込んだり、快適にしようといろいろやるが
最終的にゴテゴテの大荷物をおろしてシンプル化したり、乗り換えではシンプルに乗ることが多い
そのままゴテゴテの人もいるから、人それぞれだが 夜高速走ってPAで仮眠取るのにエンジン切って寝るのもそろそろキツくなってきたのでと思ったらAmazonの黒金広告でポタ電でいろんなことできますっての宣伝してたのとつべの広告で画期的な超低電力ヒーターみたいなの宣伝してたので組み合わせると寒くない程度に寝れる環境できるのかなと思ってネタにしたらリアクションあったのが妙な極端思想の人だけだったという話だな
ヒーターは厳しいっぽいので電気毛布なんかどうだろ？w >>13
リヤゲートのファン、付けたけどほとんど効かない。労力に見合わない。オススメしない >>35
何も知らない初心者のくせに生意気な奴だな
そんなことググればすぐに分かるから自分で調べろカス >>35
電気毛布は電力足りなくてもホンノリ暖かいから重宝してる。 >>35
日本語不便そうだね
すごく読みづらい
国語とか習わなかった人かな？ 冬は目出し帽みたいなの被って寝てるよ ハゲてるし頭もぬくぬくだよ >>43
防寒用のニット帽みたいなやつ？首にも巻けて目出しも付いてるようなやつ
それと前出電気毛布、見ると今は20000ミリアンペアモバイルバッテリー付属してるのもあるのね。それ掛けて上から毛布巻いたら寒くて目が醒めない程度に寝れるかな？ただの毛布は荷室に養生当て物用のが何枚もあるしw PAだったらエンジンかけっぱで寝てても誰もなんとも思わないでしょ >>44
体臭が染み付いた毛布を養生に使われる施主かわいそすぎ 今納期ってどれくらいなのかね？
他の車種では1年かかるのもあるみたいで車検の残期間とか考えないとならなそう 11月に再開言うてたんはどいつや
もう11月終わるんやが ノアとヴォクシーが2日間製造停止って言ってるし影響は出そう
工場違うとはいえ同じトヨタ車体だし
こないだの燃料ポンプのリコールも収拾つかなくなってきてるみたいね そういえば、６型DX乗ってるけど
ハザードスイッチって夜間イルミあったっけ
あったようななかったような…
ついてないけど球切れなのか元からそんなものはないのか
わからなくなった >>49
12月じゃなかったか？
再開してまたすぐストップかかるらしいけど LTタイヤのオールシーズンを履いてる人いる？
年に片手日数程しか雪降らない地域での運用なのでスタッドレスに履きかえる手間も費用もはらいたくない 年に片手日の雪の日に、仕事など車乗らなければならない理由があるならスタッドレスにしたほうが…
ハイエースはスタッドレスでも雪道走行はかなり苦手なのはご存知のはず
俺はオールシーズンで雪道走る自信ナイヨ…
4WDだったらすまん オールシーズンって一年中スタッドレス履きっぱなしのことじゃなかったのか…無知でスマンw >>53
乗り心地は悪くなるわ燃費は悪くなるわで、夏場のデメリットが大きいのでお勧めし難い。俺はしばらくして我慢しきれず、夏タイヤとスタッドレスに戻した。 >>55
減るのめっちゃ早いから
年中スタッドレスなんかいないよ
スタッドレス最後の年に夏タイヤ履かないではき潰すだけでしょ
で冬に新品のスタッドレスに交換 雪降るのは年に数回、積もるなんて5年に一度あるかどうかの地域なのでスタッドレス無しで積もったら何がなんでも休むようにしてる
こういう地域じゃいくらこっちがスタッドレスにして気を付けた運転しててもノーマルタイヤの奴らの方から突っ込んでくるから無駄 ４年前に新車と同時にスタッドレスも用意したけど一回も履いてない（笑）埼玉南部
もう使えないかな？もったいなー オールシーズンで乗り心地とか燃費なんかほとんど変わらないよ
もともと乗り心地も燃費も悪いハイエースだと特に
関東平野部とか近郊スキー場なら問題ない
ちなみに四駆ね >>51
4型ワイドだがあったよ
機嫌が悪いとつかない
調子良いとつく >>63
ありがとう。今度点検出す時変えてもらうか… タイヤチェーン欲しいです。簡単に装着出来るやつ教えてください。 >>60
アンタ近いなw自分のハイエースは緊急で東北とかあるので11月入ったらスタッドレス履き替えるが嫁の買い物車はノーマルのみで雪降りそうだと乗らない。残雪長いと避難所生活のようになるw >>59
北陸から仕事で名古屋行った時昔名古屋が雪でってもほぼ積もってないのに名古屋高速乗ったら一台も走ってなくてビビったことがある 質問です。
ユーアイビークルのスライドフロアは、
セカンドシートを後ろ位置にしても使えますか？
前位置限定ではないですよね？ OPEN COUNTRY AT3、スノーフレークマークついててブロックパターンの割に静かで良かったよ。
ジムニーにも履かせてるけど、ちょっとショルダーの減りが早い感じはする。 復刻70ランクルカッコカワイイな～
ハイエースのヘッドライトもこんな感じにして欲しい ジャストローくらいの荷室面積になっても良いなら
ハイブリッドとかEVとか出来そうな気がしますけど現実的ではないですかね？ >>70
興味ありますTOYOタイヤですか？
RTとの比較でそう思ってますか? 誰か教えてくださいまし
DXにS-GLの運転席のシートつきますかね？ 運転席はポン付け出来っけど助手席はエンジンカバーも変えなあかんから注意だゾ 追加情報ありがとうございます。助手席はほとんど使わないから大丈夫です >>79
S-GLのシートなんて乗り心地良く無いから中古のレカロ買って付けた方が幸せになれるぞ そッスか～
まぁ個人的にSGLシートにするのはかなりオススメ
DXからSGLに乗り換えたけど腰の辺のクッションが全然違う SGLシートで満足してたけどレカロってそんなに違うもんすか 隣に車がいる駐車場だとドアちょっとあけて
ズリズリ降りるから、レカロだと速攻で穴あきそう… 俺はなぜかレカロより、ショボいグレードの安シートの方が合ってるな
レカロだけじゃなく、メーカー純正のレカロっぽいホールドの良いスポーティなシートは合わない（腰痛くなる） レカロでも座面がフラットなSR-7F等で合皮のカバーしてれば、乗り降りで擦り切れる事はないよ。
シートは人に合う合わないがあるから、難しいね。
ショップで座ってもよく分からん。
実際に車に付けて長距離乗って始めて実感。
自分は背中や腰の痛み・疲れが減って、以後は自分の乗る車はレカロ付けてる。 >>74
TOYOタイヤ自体初めて。
今までダンロップとヨコハマのATの６種類くらいしか実体験してないが、その中で驚くくらい静かだった。
摩耗して来るとどうなるかは分からんけどね。
友人のハイエースにRT履かせてるのがいるから、今度俺の車に乗せて意見聞いてみるかな。 >>75
1型買った時100系ワゴンのシート付けてた レカロシートって、車検で戻せって言われるよね。
トヨタに ベッドキットのフレームも外せと言われる様になった。
で、荷室の床板キットまで撤去しろと言われたよ。
断ったがw >>90
そんなのはユーザー車検では無問題でしょ？
トヨタで断ってどうなった？ >>91
構造変更済なんだけど、車検証良く見ないと分からないよね。
はい、はい黙って聞いてると
駄目出しばっか。
床板くらいは大目に見てくれ言ったよ。
構造変更済なので、そのまま車検出したよ。 逆に構造変更なしだと撤去しないと駄目だね。
荷室を空にして欲しいみたい >>93
車検場や試験官にもよるだろうけど
俺のユーザー車検十数回程度の経験だと、床板やベッドキットはもちろん、たとえ荷物満載でも何も問題なかったぞ（荷物はおろしてきてと嫌味を言われたことはある）
最近は新車から4年以上は乗らないし、走行距離も極めて少ないので、車検はユーザーのみでやってる
Ｄの車検のことは知らないけど >>80
以前レカロつけてた時もあったけど背中辺りと太股の裏が痛くなるので止めたのです
台車でS-GL乗ったけど程よい硬さが丁度良かった ディーラーや陸運局によっては下ろしていない荷物は常設装備として構造変更を求められるね
俺は知り合いの民間車検場だから何も言われた事無いけど、周りの話を聞くとディーラーでも下ろせと言われると所と言われない所や、認証工場は陸運局で車検受けるから下ろせと言われるみたい
陸運局でも担当によって対応がまちまちだとか 職人棚購入前に車検オーケーとメーカーに言われたが、初回車検で検査官にNG出されて全降ろし。翌年腕ごと棚を外して外枠のみで出したら通った、更に翌年は腕は残して棚板だけ外して出したらこれも通って以後数回この形で通って現在に至る >>97
けっこう厳しい検査官だったのかな？
ハイエースじゃないクルマの時の話だけど、自作の棚に車中泊の荷物を嫌というほどテンコ盛り状態でも大丈夫だった（ユーザー車検）
だが、車高をイジってる場合の補助（ガッツ）ミラーはうるさいようだね
ダッシュボード上のナビも「これは外してきて」と言われた >>98
自分も職人棚。
構造変更すれば問題なし。(トヨタとかでも)
構造変更なしだと、何処に出しても外せ言われるね。 自作フリップベッドつけたままで通してる(畳んでいるが) >>99
その程度の構造変更は簡単だから、やってもいい気もするが、逆に構造変更後が基本になるのは厄介なような
任意保険で改造になる（ネット保険が受けてもらえない）かどうかは、確かややこしい話になるんだよな
今まで十数回で、棚とか荷物が原因で車検に落ちたことはないけど >>99
棚で構造変更って下記の5つを満たしてればいいわけで職人棚で下記5つを満たしていれば陸運局に構造変更を申し出ても陸運局側は困ってしまうのでは？
ただ重量が4ナンバー50㎏、１ナンバー100㎏を超えたら構造変更でなく記載事項変更が必要
１. 荷室を最大にしたときの床面積が1㎡以上あること。
つまり、座席を倒して平らにした部分も含めてよい
２. 荷物を出し入れする部分が縦横それぞれ0.8ｍ以上あって、かつ開口部の鉛直面への投影面積が0.64㎡以上あること。
３. 運転席と助手席を除いた座席の最後端部までが占める床面積より、それより後ろの荷室の床面積の方が大きいこと。
４. 運転席と助手席を除いた座席の乗車定員分に相当する重さよりも、その後ろの荷室に載せることができる荷物の最大積載量の方が重いこと。
５. 座席と荷室の間に適当な壁か仕切りがあること。 面倒くさいけど、その度に荷物おろして、棚も外せば何も問題ないけど
ユーザーならワンチャンで受けてみて、指摘されたら試験場で荷物や棚おろして、空いてるとこにおいとけば良いでしょｗ
（雨の日じゃなければ） 俺は棚は載せててもいいけどボルトで車体と固定すんなって言われたな
ぶっ倒れるから車検の時だけ突っ張り棒で押さえてる ベッドキットやキャリアは手回しのボルトだから大丈夫 通常、メーカーは自社の製品を改造することを禁止している
たとえばテレビ、電子レンジ、掃除機
中を開けて中の基盤を改造したらもうメンテナンスや保証は一切受け付けないだろう
それと比べると自動車メーカー（ディーラー）はユーザーに対し寛容な方だと思う 10年前とかは特に何も言われなかったんだけどね。
トヨタの不正車検あたりからかね。 俺も棚キッチリ作ったせいで常設に変更になっちゃった
バラせ言われても一部は壊さないとバラせないから良いんだけどね
スチールラックみたいの積んでるだけなら問題ないって話だったな >>108
スチールラックとか棚なら貨物自動車でいう積載装置だから上記1~5をクリアしていればOK
別にスチールでなくても難燃性なら大丈夫
木材だったら3ミリ以上の厚さなら難燃性材料なのでOK >>97だが車屋いわく見た目雰囲気で「重そう」と検査官が判断したらなに言っても聞く耳持たず目の前で外して降ろさないと通らなかったと言ってた
後述のようにパイプ構造部のみで出したらここ2回は通ってるので今回(12月車検)もそれで出す予定
ちなみに職人棚の棚板は主力電動工具(13ミリドリル、セーバー、ハンマードリル、ジグソー)詰めたオリコン載せたらいきなり折れたので周囲アングル貼って補強した強化版w >>87
ありがとうございます
友人レビューも是非聞かせて下さい ttps://creative311.com/?p=156199&=1 何これ。マジか？
セミボンネット化してほしい
そうなれば現行の中古価値
爆上げだろ 1ナンバーになっても高速代が高い以外そんな困らないんだよな。 余裕のある人は、今のうちにもう1台買っといても良いかもね だからぁセミボンネット化するって言ってるだろがー
現行200はプレミアつくよ セミボンネットで1ナンバー化するんだったらノアでも買って座席取っ払ったほうが良いわ >>120
レジャーでハイエースっていう需要だった層は根こそぎそうなるだろうね。
後部座席とって構造変更しとけば車検も安心だし、何より装備が充実してる。 オーダー再開してもすぐまたストップするって言ってたから
そういうことか
納得した 2KD、1KD、1GDとかL型から乗り継いだ人いる？ 代車が100系3Lだったけど1TR乗りからしても「おっそ…」だった 今日から受注再開？法規以外変更点なさそう。ディーラーも情報錯綜してて見積もり困ってた UIビークルもブログに書いてたから信憑性あると思ったけどな
錯綜しすぎてて公式発表あるまでわからんな スーパーGLにベージュとグリーンが追加
だったかな？ 追加カラーの話なんて一切なかったですよ。
営業のねーちゃんも貨物車を見積もりとること少ないみたいでまるで把握してなかったです。
ハイエースって値引きあるんですかね？オプションはマットとバイザーとインナーミラーと寒冷地仕様くらいですけど >>135
10%値引き出来たらOKじゃないかな
今は違うのか知らんけど3年前は320万のガソナロダークプライムで35万ぐらいの値引きだった >>137
ほうほう。勉強になります。そしたらナローディーゼル四駆購入希望なので30万くらいは頑張ってきます。
あんまりディーラーと値引きで揉めたくはないですけどキャラバンが値引き頑張ると言うのでだったらハイエースも頑張ってもらいたいものです。 キャラバン(というか日産ほぼ全車種)は今年20~30万値上げされたからなあ
車種によるんだろうけど今は納車待ち凄いから「値引き要求するならいくらでも他に買ってくれる人いますよ」くらいの感じで言ってくるらしい 受注停止から再生産、生産終了の内訳
・受注停止
・受注分出荷
・生産ライン停止
・仕掛り残部品精査
・下請け在庫精査
・再生産可能台数確定
・販売店へ分配数決定
・再受注開始～終了
・最終出荷分生産
・完成品納車
・車種終了
今は販売店への数量が告知されてる段階
販売店で情報が錯綜してるというのは、生産終了やモデルチェンジを悟られない為
もう300系EV車のパンフレットとか刷ってそうですよね 規制で販売できなくならない限り、トヨタには200系終了させる理由なくない？
作るほど赤字なんて事はないっしょ。
規制が近々にあるってんならさすがに草案出てるだろうけど音沙汰ないし、出てきたとしても猶予期間は取られるもんだ。
そもそも行政サイドとしても物流破綻が懸念されてるときにおいそれ負担はかけ難いだろう。
トヨタの思惑としては細かくマイチェン刻んで値上げしていきたいって所じゃないんか。 セミボンネットで1ナンバー化するならカローラフィールダーみたいに200系併売すると思ってたけど200系生産中止ならキャブオーバーの可能性も有りか
キャラバンがいる状態でキャブオーバー捨てるのは考えにくい >>144
1度レジアスで失敗してる道だからなぁ
同じ轍は踏まないと思うけど オーダー開始したけどすぐにオーダー終了になるってことは新型待ったなしってことじゃないの？ タウンエースも2BOXは1代限りでキャブオーバーに逆戻り(微妙にボンネットあるからセミキャブオーバーとか言うらしい)
先代キャラバンも衝突安全性言うてセミキャブオーバーにしたけどハイエースにボロ負けしたので現行で元通りに
こういう歴史を考えたら2BOXにするとは考えにくいんだけどなあ
安全性安全性！の波には勝てないんかね
それで売れなくなったら元も子もないと思うけど
エルフもハイゼットもFMC出来たんだからハイエースで出来ない理由無くない？ エンジンの位置じゃなくて前輪の位置なんだよな
ドライバーよりタイヤは前方、EU基準では 俺も次は日本市場のためにクルマ作るわけないからセミキャブ1ナンバーかと思ってたけど、よく考えたら
海外で基準適合している300系を持ってる今、トヨタが新規にセミキャブ商用車を開発する必要はない
ハイゼットとキャリィの2車種でダイハツ・スズキ以外はOEMってガラパゴス市場なりになんとか成り立ってる軽トラ市場と
ハイエース・キャラバンでワンボックスバン市場を形成している現状は同じ
エルフのFMCがあった、ってことは法的に今新型作ってモデルサイクルを全うできるということ
これ考えたら次期モデルはたぶんキャブオーバーだろうな。 世界標準サイズになるんだろうね
世界戦略車として
国内市場はあまり眼中にないよ >>143
でも国内で売れてるじゃん。キャラバンに負ける気配もないし。
古いってだけじゃ200系廃止の理由にならない。規制で売れなくなるならともかく。
買い替え需用が見込めるって言うなら理屈が通るけど、デカくなるぐらいならと他車種他メーカーに流れる人も出てくるだろうしトヨタにメリットあんのかねえ。
デカいくせにセミキャブで荷物がもっと積める訳でもない300系に乗り換えるぐらいなら200系に乗り続けるって人が多い印象。
現状でもワイドがあるのにナローが主流だし、少なくとも大型化は求められてはいないでしょ。
海外って話ならそっちでは300系売ればいい話であって、わざわざ国内の200系やめる理由なくないか。 せやから200型がプレミアつくよ
後悔する前に買っとき
中古車が新車価格超えは悔しすぎるよ
ロレックスのデイトナ見てみ https://i.imgur.com/maYb6OI.jpg
https://i.imgur.com/CMgnJNK.jpg
日本市場は微々たるものです
ハイエースなど特に、キャラバンに需要を持っていかれたとしても、海外向けと統一したほうが無駄なコストかからず利益になるという判断 まあキャブオーバーだと他の車種とプラットフォーム同じく出来ないし日本市場の為に専用設計出来ないってのは分からんでもないかぁ
300系をナローショート化するのが1番現実的なのか？
ハイエースはドル箱って言ってたけど今は違うのかね >>138
2年前6型ガソナロDP2で45万引き
この秋7型同じのをで37万引き
ただこういうのってそれまでの付き合いや地域性もあるよね
10月初旬発注で1月末納車の連絡が来たわ
国内最後レベルの7型 300系をナローショート化するぐらいなら現行200系ベースにFMC並みのテコ入れするほうが日本で売るには現実的じゃない？形式は250系みたいな感じか >>155
3月発注で今日納車の俺との差が酷いな
乗り出しは2月だからまだ待たないとならん >>156
どれだけ先を見据えるかだろうな
既に20年経った基本設計を金掛けて弄り回して何年かお茶を濁すくらいなら現時点で新設計にしてまた20年とか使った方が採算は取れるだろう
ボンゴみたいに基本設計40年間使い回しみたいなパターンもあるが…
キャブオーバーってだけで専用品多くなるだろうからある程度300系と共有部品出来た方がコストカットになるだろうし >>153
それレクサス含むとかなってんですけど。
ハイエースだけじゃなくてオールトヨタの数字じゃん。
それでも全体の１割、地域だと国単体でも地域でも３位の規模だし、商用車部門が上位の北米や中国でバカ売れとは聞かないんだから、ハイエースのシェアとしては日本は重要と思うけどな。 >>158
ほんこれ
所詮乗用車だからな
そんなこと考えて乗ってる香具師いない説 10万程度値上げ
ティーコネクトナビ選べない
1店舗10台から20台程度の割り当て
完売したら終了
完売しなくても7月までに受注打ち切り
新型にモデルチェンジするかどうかは全くの情報なし
新色はスーパーGL用
ダークプライムは白と黒系2色 7月で打ち切りって売る気なさすぎて草
むしろ赤字だろ むしろ２００って海外で売ってるの？
海外向けのコンパクトは既にプロエースがあるし
日本サイズのボンネット出しても結局日本でしか売れないでしょ 中東とか東南アジアが200系と併売してるのか300系に切り替わってるのかがよく分からないんだよな
別に日本専用ボディにしてもある程度パーツ共通化すれば採算は取れるでしょ
ミニバンなんてほとんど日本でしか売られてないし >>169
向こうのは今も自動ブレーキ無くて窓クルクルのMT有りなのね 燃費規制でハイエースも先延ばしにしてたハイブリッドシステム搭載をいよいよ搭載しなくちゃいけないんだわ
そのハイブリッドシステムをどこに積むかって話し
シート下には収まらないから骨格から変える必要があるんだわ トヨタ の力で 4ナンバー サイズ自体を変えればいいんじゃないの 5m ぐらいに 国内は日産三菱連合のキャラバンが主力になるんかな？
ハイエース専門架装メーカーもキャラバン用のパーツ増えてるよね グローバルハイエースが4ナンバー枠なのか
意味わかってる？ >>176
174は172に対して言ったのよ
安価忘れごめんなさい >>173
トランプ政権下でアメリカの売れ筋ピックアップトラックを4ナンバー枠化の圧力かけてしてくれないかなと期待してたが無理だったから諦めてる。 200系でも300系でもなんでもいいから早くレーダークルーズつけろや
軽自動車以下やぞ
普通のオートクルーズすら搭載されないってどういうことやねん
サードパーティに仕事与えてるとかいうクソ理論か？ 基本設計が古いとか、色々あるみたいだけどね
後付け後付けで、操作スイッチも分散してるし
どこかで大幅に見直す必要があるのは確か 特に、TSS関係のやつはひどい
VSCはメーター横
PCSがエアコンパネル
LDAがステアリング
AHBはミラー調整下のスイッチスペース 新型出るなら何よりも運転席と助手席の位置を直してほしい。
慣れたとはいえSGLでもナローボディに3人掛け基準の位置に運転席があるのでやっぱ狭い、特に右側の余裕がない、軽トラ乗ったら広いなって感じるもんな。 >>182
でもほとんど操作しないボタンでしょ？
プリクラッシュも特に距離の操作することないだろうし
LDAは音だけでハンドルアシストないから触ることないし
滑りは入れっぱなしでしょ
オートハイビームは使うことあるかもしれんけどね
>>183
センターコンソールが本当にいらないと思う
あれみんな何入れてんだ？ キャブオーバーだと前列3人掛けじゃ無くなったとしてもエンジンフードの形状的に結構頑張らないと内側に寄せるのは大変そうね
俺はとにかくテレスコピックつけて欲しい
脚と腰を良い位置に調整するとハンドル遠すぎる >>184
そういう「使わないスイッチだから適当の配置でいいわ」ってのを400万の商品でやっちまってるのが問題って話でしょ
あんま消費者舐めてるのは良くない >>182
＞PCSがエアコンパネル
これ、何でなんだろうね。
諸々メーターに移設してスッキリしたわ
https://imgur.com/bQ4kUnM.jpg ↑
ちなみに、左上のスイッチはデータシステムの
パノラミックビューを社外ナビに映すやつ >>142
オマエバカだろ？
恥ずかしい知恵遅れだな 結局注文はできるみたいだけど8型はどうなったんですかね？ホームページは全然更新されてないし、今注文したら実はダークプライム3が出ますだと嫌なんですが 受注再開はまだだよ
トヨタから公式発表があるのでそれから
もし今注文できた報告あるとしたらそれは多分ディーラーと長年の付き合いの常連客で、「オフレコで予約の枠を取ってもらってる」って事だと思うよ >>184
後付けで空いてるところに追加したらこうなったって感じだし
いつかは整理しないといけないよねって方がメインの意見でした >>180
あの辺やるにはアクセルやブレーキを全部電子制御に変えなきゃいけない
これは大がかりな構造変更になるからマイナーチェンジでは対応できない
そしてこれを実装するには全車種共通にせざるを得なくなる（同じ構造で従来の機械式制御と電子制御を客の注文で入れ替えるのは大変）
結果全車種が共通して数十万程度値上がりすることになる 400万は車の値段的にはもう高くない部類やで。俺らの収入だけお値段そのままなだけや 400万は車の値段的にはもう高くない部類。我々の収入がお値段そのままなだけや >>191
そうなんですね。
自分が今世話になってるディーラーでは購入したことないんですけど、去年から70の話をしてて先日抽選落ちを通達されたくらいの仲なんですが、実は注文できてないパターンですね。70の二の舞にならないようにします。 >>194
貨物だから基本は商用車なんだよね
だからハイエースが値上がりすれば結果的に物価にも影響が
現行型のDXだけ残すとかって技もあるけど
なんとか合理的な構造設計してDXはACC選択不可とかってできればいいけど、非効率になるからトヨタは嫌うかな 電話でダークプライムⅡの値段聞いたけど、あまり変わってなかったような感じ
発売は１月１０日らしい 色んなディーラーに聞いてるけどどうもセミボンネット化のフルモデルチェンジはないみたいな雰囲気だね
ダークプライムっていう名前がトランスフォーマーオタを拗らせた社員がネーミングしたみたいな中二ネームで恥ずかしい ディーラーに情報降りてくる訳ないだろ、馬鹿なのか？ >>200
＞ダークプライムっていう名前
なんか恥ずかしいよね。
エンブレムとか見える所に表記ないからいいけど。
あと、オプションのカーテン、デザインよく見ないで注文して後悔したわ。ヤンチャ風で恥ずかしい まあ今時グレード名にスーパーが付く時点でクソダサいしね
ダークプライムがトランスフォーマーぽいってのはオプティマスに引っ張られてるだけだろw 注文出来ない情報が出てこないイライラで難癖付けてて見苦しい 現状のままで電PやACCが付くなら良いけど
ボンネット化されてしまったら、ノアヴォクとかアルヴェルの方が良くね？
車検時の後席付け外しは面倒だけど、バンの年車検を考えて我慢して レジャー目的だとそうだね
NV200乗るならセレナで良いやって言う様なもん >>203
じゃあスーパーGL相当のグレード名考えてみて。 スーパーGLはグランドラグジュアリーのこと
貨物車につけていいネーミングではない Super Gorgeous Luggageちゃうのん？
貨物の荷室に内装付けてんだから。 一個前のDXもぜんぜんデラックス感無いよね?最低限仕様だろ
手動ウインドウで助手席倒れなかったし。 >>209
ワゴンGLとコミューターGLがあるんだからバンGLでよくね？
VGL WGL CGLとか
なんでバンだけスーパーとかダサい枕詞付けたのかわからん バンに乗る人たちはそういう横文字をありがたがると思われてるから。 1ナンバーと4ナンバーって高速料金、重量税に差が出るの？ >>215
中型車両区分になる1ナンバーと普通車両区分になる4ナンバーでは高速の通行料金が違う
重量税は車両区分でなく車両重量で決まる(0.5t毎に増加) すみません、質問お願いします。
キャラバンのワイドスパロンハイルーフのガソリン4wd(現在だとマイクロバスしかない)と
ハイエースグランドキャビン4wdガソリンを乗り比べた人居ませんか？
グランドキャビンはレンタカーで乗れて、この性能と高速での風受けなら問題ないって気持ちになったんですが、高い買い物だからキャラバンも試乗したく、でもレンタカー等ではなく、困っています。
キャラバンの方が全長が短いのに、荷室(後席側フロア長)が長い疑惑が自分調べで発生しており、そんなところや、キャラバンは風切り音がーとかそんな話も気になっています。
キャラバンのマイクロバスと比べた人は少ないと思うので、新型キャラバンのどの形でも比べた方おりましたらご意見欲しいです。
よろしくお願いします。 ハイエース乗りはハイエース一本縛りだからキャラバンスレ行った方が確率高いんやないか？ 返信ありがとうございます！
購入前に比べた方とか結構居ないかなぁと思いまして、、
一応、キャラバンスレでも聞かせていただきました。 俺が初めて買った中古のセドリックは
V30ターボブロアムVIPスーパーセレクションIIIという長ったらしいグレード名だった キャラバン4WDはバードタイム式で取り扱いがちょっと上級者向けのんじゃなかったかな
車体使い勝手やスペース効率が上でも不思議ではない。
ハイエースが強者すぎてなんの工夫もなしに売れないのは日産もよくわかっている。
キャラバンは昔のしか乗ったこと無いから知らんけどw 再受注開始して昨日スーパーGL契約してきたぜ、そこで聞きたいことがあるんだけど、足回りっていじったほうが乗り心地等でやっぱりよくなる？
主にファミリー用、釣りやスキーに使うんだけど >>225
いろいろイジって結局最後は純正に戻るんだぜ あるあるだね。すげぇ金掛けた足廻り、友達の乗せて貰った純正にボロ負けとかよくあるw 2インチダウンするとき、フロントトーションバーのレートだけ上げてもらった。
ノーマルだとフワンフワンするらしいね >>227
戻らんよ
クソみたいな乗り心地に戻すわけないだろ 7型だったらけっこう乗用車っぽい乗り心地になってるだろよ
初期型の頃とはダンチ
でもローダウンに扁平タイヤ履いて乗り心地がどうこうはｗ
高速時に気持ち安定はするだろうけど キャブオーバーでケツ下に前輪ある時点でどう頑張ろうと物理的に限界がある 乗り心地を良くするならバネレート下げてストロークを大きくするのだが、
ただでさえ背が高いハイエースの場合不安定になる。
もちろん固くすればガタガタぴょんぴょんになる オレはグランドキャビンのトーションバー入れてる
25.1ミリから23.7ミリに
フロント突き上げがほぼ無くなり乗り心地良し、何より車内が静かになった
ハイエースは23.0ミリも存在しているのでトヨタの設計の範囲内なのでフラフラも問題ない 遊び程度の荷物じゃ跳ねちゃって仕方ないだろうねー
手をかければ良くなるけどキリないからどこかで諦める事も必要笑 先日、先行しているナローが路面の凸凹でスゲー跳ねたから覚悟してついていったら全然跳ねなくてびっくりした
コンフォートスプリングのおかげか？積みっぱなしのキャンプ道具のおかげか？ リーフは4型以降の二駆S-GLかそれ以外かでだいぶ違うね
3型以前でも型やグレードで意外と違う
3型DXから6型S-GLに乗り換えたら雲泥の差
DXのはほんとドカーンって感じ DXはSGLより積載量25％増しだから一番ハードなセッティングだなw いまデラからオーダー開始の電話きた。変更点は色ぐらい ディーゼル四駆に乗ってますがチェーンは前後どちらに装着する方が良いのでしょうか？荷室にはベッドと荷物10kg分くらいしか積んでません。 ノーマルベースの駆動輪にチェーン掛けるの常識じゃないの？ ハイエースの場合、FRベースのためフロントよりリアのほうが駆動系の強度が高い
ランクルなどもそうだがメーカーはリアにチェーンを巻くように設定している
アクスルシャフト（ユニバーサルジョイント）保護のため FFベースならフロント
FRベースならリア
トルク配分がベースの駆動輪のほうが多くなるので
だけどリアに履かすと操舵輪が滑るから四輪履くのが理想 普通に考えれば後輪だけど空荷とかそれに近い場合は前輪のほうがトラクションかかってるから前輪に巻きたくなるんだよな。 ハイエースは超フロントヘビーだから四駆だと走破性めちゃ上がるよな。
雪道とか同じ車とは思えないくらい変わる、というか二駆は終わってる >>256
四駆で更にケツにウエイト積んだら良くなるのかな？
二駆乗りで冬に北海道行くのに四駆借りて行ってケツに鉄塊積んで備えたが超暖冬で体感できなかったw ノーマルタイヤ２WD＋チェーンは
まじでやめたほうがいい。
ちょっとした下りでも止まらん。 Xで200系が7月で生産終了てみたけど、次期モデルはいつ発表なの？300になるの？ ウエイトどうこう話題になるけど結局一時的にトラクションかかってノーマルより良く感じるけどそもそも凍結した上り坂で重さが悪さをして酷くなったりするから諦めて買い替えか別の車に乗り換えが良い >>262
それは皆が知りたいと思ってるが近年のトヨタは異常にガード固いのでどんな情報来ても正式発表まで確度100%は無い >>264
新型が4ナンバー無くなって1ナンバーのみになったら後悔するから現行買っておこうかな 新型が1ナンバーのみになってもカローラフィールダーアクシオみたいにDXだけ残して併売とかすると思うんだけどな
じゃないとキャラバンに顧客取られるし セミボンネットにして助手席無くして長尺も積めますとお茶濁すに10000ウォン賭ける オプションのことで聞きたいんだけど、純正デジタルインナーミラー付けるか、アルパインのデジタルインナーミラーとどっちがいい？
あと、ナビはいらないからディスプレイオーディオ付けて、バックの際にだけ後ろを映すか、使用感等教えてほしい デジタルインナーミラーはじじいにとってはちょっと見づらい。 純正はドラレコ機能無いからそれだけでもアルパインの方がいい >>269
ミラー型ドライブレコーダー、MAXWIN MDR-A001とアルパインの
ディスプレイ・オーディオDAF9を2年半使ってたがあまり不満はなかった
事故で廃車になったんだけど事故の映像はすごく綺麗で役に立ったので
1月に来る7型にもドラレコは移設してもらう予定
DAF9でバックのときだけ後ろの映像とパノラミックの映像を同時に映して
これは便利だなと思った。こっちは損傷があったので新車ではDAF11Zにする 昔、グランビアとグランドハイエースってのがあったけど
、拡幅して3ナンバー規格にしたやつだっけ？
あとツーリングハイエースというのもあった。 >>273
ディスプレイオーディオのバッグカメラとインナーミラーのバッグカメラはそれぞ付けなきゃいかんよね？ 前にキャラバンのスーパーロングとハイエースのスーパーロングの比較について書き込んだ者だけど、自分で比較できるチャンスがあったので荷室を計測してみたら、順当にハイエースの方が20cmも広かったです。
最初はキャラバンの方がモデル新しいし、キャラバン一択！とか思ってたけど、何だかんだ調べてくとハイエースに落ち着きますね、、(ディーゼルだったら悩むけど)
もしかして、maxwinとかのデジタルインナーミラーだと別でドラレコ買わなくても良いんですか? >>262
300系はもう出てる
モデルチェンジするって言われて10年経ってるから
どの雑誌の予想もずーっと外れ続けてるよ
海外に300系、国内はもうずっと200系が続く >>278
だからバンの300系になるの？という意味では？ グランドキャビン並みにでかいバン出されても困るやろ あまり長すぎると手が届かない荷室範囲が出てきそう
ナローでもギリギリなのに >>267 が正解になる予感。SGLのディーゼル買っておくか >>277
アルパインとかmaxwinは前後ドラレコ機能付いてる
そもそもハイエース以外のトヨタ車は純正デジタルインナーミラーでも大体前後ドラレコ機能が付いてる
ハイエースのは高い割に付いてないからよくわからん TSSレスOPも無くなって、台数限定からか値引きも減って、実質40万近く高くなってるんだが・・・
今更イージークローザーのOP追加するくらいだから、7月以降もDXは売るんじゃないの。
どうせならSGLセカンドシートもOP設定してほしいな。 >>275
あくまで自分（>>273）のパターンを言うね
後付けのミラー型ドラレコは自分で施工したからバックカメラも自分で付けた
その映像は当然ミラーに映るし、それは普通のミラーとほぼ同じ見え方
それとは別にディスプレイ・オーディオの画面が分割されて左に上から見た
パノラミック映像、右にバックだけの映像が映るんだよ
そのカメラはオプションのパノラミックを選べば付いた状態で納車される >>280
昔むかし、グランドハイエース特装というのがあってだな… それはそれは快適なバンだったよ（笑）
ベースが当時のフラッグシップだからシートはフカフカ、リアサスはコイルでマフラーはサイド出し（救急車の需要もあったからか？）
V6の3.4Lだったけど燃費は現行200系2.7Lスーパーロング並、トルクモリモリで静かなのに追越車線を悠々と走れたわ… 4WDの回転半径７ｍはご愛嬌！ってことでｗ
グランエース試乗した時に（此奴はディーゼルだが）フロア高さとか視界とかグラハイそっくりやん！と思ったよ >>288
詳しいレビューありがとー！
オプションほぼなしの状態で納車になるから専門店に持って行って相談するかなあ、純正でディスプレイオーディオもないみたいだし、純正でナビ装着しないとリアミラー強制って言われたから丸々専門店で総取っ替えするかなあ >>289
流石にハイメディックは4WSだったもんな >>290
＞純正でナビ装着しないとリアミラー強制って言われた
ホント？？
ウチは7型だけど、純正デジタルインナーミラー&パノラミックビュー付きをオーディオレス状態で注文出来たけど。。
仕様変わったんかな デジタルインナーミラーか自動防弦ミラーのバックカメラ内蔵でリアミラーレスになるはず
純正ナビとバックカメラ付ければ外してくれる所もあるらしいからディーラーの勘違いじゃない？ >>292
あーごめん、自分が純正のデジタルインナーミラー付ける気なかったから省いてしまった。
みなさんが言ってる通りどちらか付ければ外せるとは言われたよ 新型でクソダサいアンダーミラーついてる人とかメクラ豚つけてる人はほんと不憫だよね
防眩だと3万ぐらい？ケチったドケチなら自業自得だけどさ >>289
グランドハイエースのCM
上條恒彦の木枯し紋次郎が使われていたな
レジアスはデュランデュランのオーディナリーワールド >>294
デジタルインナーミラーとリアアンダーミラーは機能が違うよ。デジタルインナーミラーはリア直下が見えない。
リアミラーレスになるのはバックモニター内蔵ミラーだと思う ↑パノラミックビューもバックモニター含むからリアミラーレスになるね。 パノラミックビューかミラー内蔵バックモニタ
どちらか付けると、リアアンダーミラーレスになる
デジタルインナーミラーは関係ないよ 間違えてたねｽﾏﾇ
デジタルインナーミラーのバックモニター内蔵でもリアミラーレスになる
デジタルインナーミラーでもバックモニター内蔵無し(55000円)と有(81400円)の2種類ある >>295
デジタルインナーミラーのリアもダサいっちゃダサイよね
ワイも付いてるし、付けてる人多いから少し見慣れたけど
ただ、今から買うならケチってデジタルミラーの社外は止めといた方がいい
ディマー（トンネルとかで暗くなると照度下がる）機能とかは
社外はやはり反応遅いし、ウォッシャーで洗浄も出来るし 1万5000円の前後ドラレコ付きデジタルインナーミラー使ってるけどやっぱテレビへの電波干渉があるね
それ以外は特に不満ない ディーラーでグランドキャビンの見積もり取って、色々オプションつけてだいたい510だったんだけど
値引き30しかなかったわ、、
ディーラーじゃない方が値引くのかなぁ 良くあるディーラーでも系列で値引き額が違うから系列回れ！ってあるけど、結構違うんでしょうか？
子供居るからあんまり数回れないんだよなぁ、、 いまどきそんなんあるんかね？
一昔前は別の販社や他社のライバル車種の見積持っていって値引引き出すとかやってたけど…
いまや下手すりゃ抽選とか言うからなあ。 >>303
＞デジタルインナーミラーのリアもダサいっちゃダサイよね
後付け感が酷いよね。
自分で買うまで、ダサい社外品だなぁと勘違いしてたわ グラキャンにパノラミック入れてビッグx11と後席アルパイン12.8入れてちょいちょいしたらすぐいってしまった、、 あーね
ビッグXとアルパインはディーラーオプションでもないから値引き対象にならんしな
今は全系列で全車種売ってるから結構値引き違うって言うね 安くしたいなら、とりあえずMOPだけでDOPは全カットで良い
ナンバープレートのフレーム付けたいなら先に必要なので最低限それだけ
BIGXは何故か人気だけど、パナもKENWOODも解像度一緒だから表示内容は
ほぼ一緒なんだよね
逆に11インチのドットが粗いんで老眼でもなければKENWOODの9インチで十分
というかKENWOODのイコライザマニアックすぎるんで、音に拘るならKENWOOD
（ワイディーゼルなんで、拘った所でガロロロロだが）
でナビの取付なんて、コネクタすら間違える術が無いし、プラスドライバーだけで
誰でもできるし自分で付けるのも良いよ
一回インパネ外せば、なんでも自分で出来て楽しいけどね ハイエース3台目だけどまたナロー飽きてきたなぁ またスパロンにもどるかなぁ >>313
スパロン２台乗り継いでるけどナローの選択肢はないな。三歩譲ってグランエース（4WD化希望） >>314
グローバルハイエースカッコいい 流石に20年前のデザインはキツいわ >>310 です
ナビと後席モニター後付けで良いと言われたので、別の店でつける予定です。
スパロン良いですよね！
200系なったばっかりのグラキャンをレンタルして乗って来たけど、心配してた乗り心地も悪くなく、これならサスも変えなくて良いかなと思いました。
高速で横揺れも心配だったのだけど、ワイドなおかげか風が強くても横転しそうな雰囲気はなかったのですごい気に入りました。
横転はしなさそう(ロールをしないって表現で良いのでしょうか?)だったのですが、突風を食らうと結構な距離をそのまま風に流されたんですが、これはスタビライザー入れても意味ないですよね？ >>316
そのレンタルが肉だったならそんなもん。四駆だと突風とかトラック追越でふらついてもすぐに戻る（フルタイムだからフロントの駆動力で引っ張られる感じ？）
後付けの対策はいくらでも出来るから、まずは四駆を選択すべしだな ハイエース四駆の良いとこは昔ながらのフルタイム全輪駆動だから… ドライ路面でも恩恵は大きいよ（スパロンなら特にね） パノラミック付けるならナビはエントリーナビになるそうです。 >>317
四駆のグランドキャビンの予定だから、高速道路は楽しみなんだけど、レンタカー肉もゴリゴリガソリン減ってたから恐ろしいわ、、
子供用にフリップダウンの12.8を考えてるんだけど、子供が首痛くならないか？って話が出て心配になってきた。
今はデリカについてて痛いとは言ってないけど、スパロンはさすがに車内高高いし悩ましい、、 >>323
後付けナビでもイケるよ。
購入時はパノラミックビュー付き、オーディオレス。オレはそうした。 >>326
後付けは知らなかったです。
モビリティで確認したのですが
来年の改良型からはティーコネクトナビ廃止されて
ベーシックorエントリーナビの二択で
パノラミック対応はエントリーナビのみと
言われました。 >>324
子供用にフリップダウンの12.8を考えてるんだけど、子供が首痛くならないか？って
グラキャビの何列目に座って見るかによるけど。まぁ２列めじゃかなり見上げる位置になるよね…まして子供なら（笑）いっそセンターコンソール取っ払ってテレビ台置いて液晶テレビとゲームとBDプレーヤーでも繋いでおくほうが安上がりで楽しいかも？
ちなみにウチはビッグXとHDMI接続した19インチAQUOSを天吊りしてます。フリップダウンしててもバックミラー視界には干渉しませんよ～
（でも２列目視聴はキツいから結局ナビモニターが子供用にｗ）
https://i.imgur.com/AHP9XtQ.jpg 日曜日までにグランドキャビンの色を決めなきゃなのに、決めきれない、、
可愛い?ツートンにするか、汚れが目立たなくかつカッコイイベージュメタリックにするか、ステッカーやデカールが似合うパールホワイトか、、 >>328
うお！すごいですね！
大画面がめちゃくちゃ魅力的ですが、走行中とか揺れませんか?
おそらく、2列目はフルリクライニング加工して折りたたんで、基本的に3列目に座って貰う予定です。 4ナンバーは税金面では安いが毎年車検が煩わしいのと保険が割高で、8ナンバーにするのが流行った時期があったが最近見かけないや。 >>333
＞8ナンバーにするのが流行った時期があったが最近見かけないや。
昔は簡単だったけど、
今は出来ないからね。 8ナンバー変更に興味ある人はハイエースYouTuberのよっすん、8ナンバー登録しました！で検索 デジタルインナーミラー、メーカーオプションなんだね
ナビとデジタルインナーミラーは後で悩もうと思って発注しにいったら、メーカーオプションなので、決めて貰わないと発注できないと言われてしまった
純正洗浄付きミラーと車外のmaxwinとかどっちが良いんだろか、、 >>330
ブラックは綺麗に維持できる気がしないから無理だなぁw
デリカのフリップダウンは酔わないで見てる感じです 俺もそれ悩んだけど結局ドラレコ付けるのならと中華のミラー型ドラレコ付けたけど満足してるよ
2万円くらいだったけど綺麗に撮れるし駐車監視ケーブル付けて家の防犯カメラの役割にもなってます >>334
福祉サービスの車椅子昇降装置付のハイエースワゴンも8ナンバー？2ナンバー？ >>336
車内カメラのタイプのmaxwinでなんの問題もなかったです >>338
レスありがとうございます
カメラの設置は中ですか？中だったら、雨の日とか夜どうなのかなと思いまして >>340
まさのmaxwinと純正で悩んで居たので心強いです！
夜とか雨の夜とかでも大丈夫ですか?
過去にトレーラーの車内に赤外線出すカメラ付けたら夜間に白飛びしてやくたたずでして、、 2万弱のデジタルインナーミラー付けたけど、車外のバックカメラの横に付けたら雨で見えなくなるし位置が低くて後続車のライトで白飛びした
車内のハイマウントの下に変えたら上から見下ろすようになって良く見えるしリアワイパー使えば雨もいける >>329
せっかくグランドキャビンならワゴン＆キャンパー特装限定のラグジュアリーパールトーニングⅡか次点でベージュメタリックかなぁ？外装をそれほどイジるつもりが無いならツートンおすすめ（我が家はツートンにホイールタイヤだけ変えてるけど満足してます）
…ツートンでエアロをキメるのはかなりセンスが必要なので（笑） >>342
カメラは中に設置してます。雨降ると水滴気になるけどワイパーで問題ありませんよ。
LaBoon！でMAXWINやたら推してるけど制作協力してるのね 去年新車で購入する時にかなり悩んだけどMAXWIN高過ぎてやめました。ちなみに私は2万円くらいで購入したPORMIDのPR998使ってますが後方ズームも出来るし綺麗に撮れるし満足してます。LaBoon！ではセンサー偽装で酷評されてましたが…
もう一台所有している軽四にはchangerの9000円のやつ付けてますけどこれも特に何の問題もありません。PR998よりは後方からのライトで少し白飛びしてるかなくらいですね 来年の7月にまた変更入るみたい、改良後のオーダーをスムーズに生産する為にも1月発売のロットに制限掛けてるみたい。 8ナンバーと4ナンバー 年間維持費は4ナンバーの方が安いやろ たくさんのレスありがとうございます。
センス良くカスタム出来るなら白一択かなぁとか思うんですが、センスないので、今の気持ちは
ツートン(おっしゃる通り専用色かつそれで完成してる感)
ベージュメタリック(追加無しだし結構珍しい?)
パールホワイト(自分のセンスが足りない)
って順番です笑
結構安いミラーでも大丈夫とのことで安心しました。
とりあえず純正のデジタルインナーはやめて発注しようかなと思います！
そうなんですよね、maxwinどこもべた褒めしていて、でも夜間の録画映像見てると確かに見やすいなぁとか思いまして、、夜間の高速道路での覆面パト気にしたりで夜間の見えが悪いとストレス溜まるので重要なのですよね
ただ、スーパーロングに取り付けると角度が取れないからカメラをリアガラスの上辺に設置ではなく、15cmくらい落とさないと使える位置に来ないとか書いてあってどうなんだろっていう新たな悩みを発症してます、、 8ナンバーと4ナンバーなら4ナンバーの方が安いだろうが
1ナンバーとの比較だと8ナンバーの方が安いだろうね >>328
夜間は後続車にすごく迷惑そうな大きさだな
フリップダウンもかなり迷惑だよね
プライバシーガラスだと丸見えだし
ヘッドレストモニターみたいに禁止にして欲しい
ついでに晴天バックフォグも
走行中はオフでパーキングなど停車時のみ見ているのならすいません 色々話聞けて、色とデジタルインナー外すの決めたので、今日、グランドキャビン契約して来る！ >>354
がんばれ。ちなみにデジタルインナーミラーはアルとグランエースで使ったことあるが視線移動のときにすぐ焦点が合わず（慣れの問題かも知れん。おじさんだからｗ）従来のミラーのほうが自然で良い気がしたな。ミラー越しにケツの長さを自覚しなから運転するのがスパロン乗りの嗜みよ👍 >>358
横レス
バンからの変更例で
新車登録同時申請でも車検は2年毎
車検時にセパレートバー積載無用
乗用タイヤで車検可能
環境性能割が使えないけど手帳所持名義（本人か家族）なら減免適用だったかと >>359
環境性能割とか自動車税は管轄の都道府県によるぞ
車に対する免税と障害者手帳持ちに対する免税は別物なので注意 おれ大型車乗りだけど、正直乗用車でもそんな後ろ見ることある？ 関東東北を年間3万キロくらい走ってるけど、人が付けてるヘッドレストモニターとかフリップダウンとか気にした時ないや。
自分は止まってる時しか使わないけど余ってた32インチをフリップするように付けてる。
車中泊で一々取り外すの面倒だから後ろ3面と運転席側はシェード貼ったママだから。純正のデジタルインナーミラーは重宝している。純正のカメラの見た目は賛否あるけど後付けで外側にカメラ付けるよりはいいかなぁ。
ワイドでデジタルインナーミラーとパノラミック付けて2年乗った感想。 >>354
4WDなら寒冷地仕様は付けとくと良いよ～
（バッテリ大型化、フロントPTCヒーター、クーラント濃度UP、フロントドア防塵モール＆スライドドア下凍結防止モールetc）
バンorワゴン、ガソリンorディーゼルで設定が異なるのでディーラーで聞いてみてね。説明不要だったらスミマセンm(_ _)m >>361
後ろが見えないと覆面がいるかどうかとか、追越車線走ってる時に後ろに譲るタイミングとか測れないやん
サイドミラーでも見えなくはないけど体勢変えないと真後ろまでは見えんし サイドミラーだけだと軽が真後ろ走ってるとすっぽり収まってて全く気付かないんだよな
覆面に捕まるような運転はしてないからどうでもいい >>359
乗用タイヤで車検可能
ウチのDでは8（バン⇒キャンパー登録）だと乗用タイヤ交換（脱着）までは受けてくれるけど車検はLTタイヤでないとNGだよ。ナンバーに関わらずベースが貨物車または純正でLTタイヤ指定なら出入りする店にあらかじめ確認しておいたほうが吉。スタッドレスは乗用のほうが圧倒的に性能上だから冬車検だと悩ましい >>368
ですね 後ろからも危険は迫ってくるわけで グランドキャビン、契約して来た！
納車4月かなーって感じらしい、楽しみ！
寒冷地仕様もちゃんとつけてきた！ おめ！良い色買ったね！
寒冷地仕様はほんと値段に対してコスパ良いよなあ >>343
maxwinもいろんなモデルがあるけど、MDR-A001なら車内タイプで
なんの問題もないよ。夜の白飛びもないし夕方とか雨の日は普通の
ミラーよりよく見える
嫁車にMDR-C012B（2万足らずの車内リアカメラ）を付けたが、
こっちは若干白飛びが気になる
どっちもフロントカメラは分離式、表示画角が変えられるのがウリ
ただレビューを見ると当たり外れがあるようなので全力でオススメは
しない。自分はどっちも満足している >>370
契約おめ＆ハイエース沼にようこそ！あとは社外セキュリティ、次点でpivotスロコンとレカロが入れば多少は安心快適になるかもです（ACCなんて洒落た機能は無くてもアクセル離して一定速で走ってくれるだけで高速めっちゃ楽なので） アクセル踏まなくても勝手にアクセルオン状態が続くなんて怖くてしょうがないわ。 盗難対策にブレーキロックジャパンのブレーキペダルロックを導入しようと思ってるけど使ってる人っている？
効果は高そうかな？ お祝いありがとうございます！全部は財布が死ぬので少しづつやっていきます！
自分もアクセル踏まずに走るのは怖いなぁと思う派だけど、長距離高速多いし、燃費やばそうだし考えてみようかなぁ
>>372
貴重なお話ありがとうございます！
室内で雨夜大丈夫なら安心です。
ちなみに、スーパーロングですか?
レビューで上下角度の動き幅が少なくて、リアガラスの真ん中あたりに設置しないと役に立たないなんて書き込みを見たもので、、 レバー操作かブレーキ踏めばすぐ解除してくれるのに 何が怖いんだよ だからハゲるんだぞ 納車前に社外ホイール&タイヤをディーラーで付けてもらう手はずだったんだけど、ちょっとはみ出すことが判明してそれでは納車できないとのことで標準のタイヤ&ホイール(てっちん)に戻してもらった。
さて社外のタイヤ&ホイールどうすっかな？
ちなみに18インチの8J+38。
いろいろ検索してこの設定ならツライチという情報があったんで購入したんだが。
実際に自分の目で確認して9ミリのオーバーフェンダーで対応するかそれでもはみ出すなら10ミリ超えのオーバーフェンダーで構造変更するか・・・
或いはてっちんのまま２年乗って車検のタイミングで10ミリ超えオーバーフェンダー付けて構造変更するか。
新品のタイヤ&ホイールどこに保管しろと。 >>381
8j-38はリムがツライチってことでタイヤはホワイトレターとかサイドの形状によって出具合変わってくるね。
7ミリのフェンダーでデラ出入りできてるけど、リアは車高下がれば下がるほど助手席側が出てくるから7ミリでは対応しきれなくなると思う。
そもそも個体差激しいからあまりネットの情報鵜呑みにできん。 >>383
本当に鵜呑みにするもんじゃないね。勉強になったよ。
ちなみにローダウンはしてない。
10ミリ超えのオーバーフェンダーで新車の二年車検をドブに捨てるか・・・
ホイールは返品できないのが痛い。 みんなはドアのデッドニングしてる？
オーディオ的な効果はよく分からないけど、（聴き比べが出来ないので）
制振材貼るだけでドア閉める時の音がまるで違うな。
「バァン！」から「ボムっ」にハッキリ変わったわ。
やってない人は簡単だし大して金もかからんからオススメ >>377
使ってるけど効果はわからん。
邪魔に感じないし、ハンドルロックより気軽にかけられるから気休めには鳴ってる。 >>385
それ考えたけどもし走ってる時に警察に停められたらアウトじゃね？ おすすめのセキュリティ教えてくれ！
こちとらトヨタ本社あるとこに住んでてかなり盗難率高いみたいだなら心配で >>388
その慎重さがあるのになぜ先走ったのか…
（気持ちは分かるが） >>390
納車時にはお気に入りのホイール履いてるハイエースをお迎えしたかった。だから今回のことはとても残念。俺としては慎重に選んだつもりだったんだが詰めが甘かった。 >>376
まぁ最初めっちゃ違和感あるわな。ただ慣れたらやめられまへん >>386
聴き比べはできるよね
運転席やってから聴き比べて助手席やれば良い
スピーカー変えた時より感動はなかった記憶 ドアの閉めた音が変わったぐらい
でも結局アイドリングのまま外出たら音がジャジャ漏れという
このおっさんツンボか？と思われてるんだよな(´･
>>389
ガレージ１択
ガレージ無理で
カーポートなら伸縮門扉つける
青空なら番犬設置
番犬無理なら
モンスターウルフ設置 モンスターウルフってなんだろうと思って調べたら、これは確かにめちゃんこ効きそう >>392
ですよね～ 深夜の高速とか黒猫さんよりちょっと速いくらいでスロコンセット、のんびり左車線流してれば両足フリーでめっちゃ楽！大型に追いついた時だけ気分転換にマニュアル追越ししてすぐ戻る。燃費も向上するし飛ばそうとも思わなくなるからむしろ安全（個人の感想です） >>391
車検時にNG食らって純正タイヤ貸してくれと泣きついて来た友人もいるから（笑）早目に分かって良かったじゃんね。ドンマイ！ さすがに8J+38が収まると思ったのはリサーチ不足としか言いようがない ディーゼルの中古車を寒冷地仕様と知らずに買ってバッテリー交換したら新品がすぐバッテリー上がりになって
おかしいと思ってディーラーまで持ち込んだらバッテリーが2個ついていた時の衝撃 もしかしたらさ、扁平率を落として外径を少し小さくしたらはみ出し軽減できるかな？
今回選択したタイヤが215/55R18なんだけど、ハイエースおすすめのサイズで検索すると18インチだと50なんだよな。
俺はてっきり標準タイヤの外径(693ミリ)に近付けるものだと思ってた。 デッドニングやってるよ、制振材の効果はオーディオの音というよりは外からの音が軽減されるからそっちの方が効果大きいかなー
ドアがビビるほど音量上げるわけじゃないし
会社のディーゼルトラックもうるさいからデッドニングしたらかなり快適になった ドアの鉄板は雨の日濡れ濡れになるからねぇ
自分は内ばりのみデッドニング >>399
並列接続12Vだから片方だけ新品とかやるとすぐダメになるね。 >>386
音響じゃなくロードノイズを減らす為になんやかんややったけど、フロントドアが1番効果あったな
いつも荷物満載だから分からなかったけど、空荷なら荷室も効果あるかもしんない ロードノイズといえばみんな車体のどの部分が効果あると思う？ちなみに俺の場合、
1.荷室床
2.側面ボディ
3.その他は微々たるもの
上位3つ教えて欲しい どっちにしろゲリラ豪雨だと天井が思いっきりうるさくて昼寝もできない
乗用車と雲泥の差だよねや
最近とたん屋根の新築が多いがゲリラ豪雨とか霰が降ったら目覚めるうるささなのか？
とたん屋根って最初は良いけど劣化したらコロニアルより酷そうだな >>409
建築関係の仕事なのでマジレス
今のはガルバニウム鋼板だからもらいサビしない限りかなり持つ
瓦みたいに部分補修が出来ないのが難点かな
断熱等級4以上取ってあれば天井断熱がかなり入ってるから音もほぼしない
屋根の大幅軽量化が出来るから重心が下げれて耐震性が上がるのが一番利点
まあこれ以上はスレチになるから調べてみて
ハイエースの天井制振したらだいぶ雨音抑えられてほとんどフロントガラスからしか聞こえなくなったぞ～
断熱材も入れたから冷暖房の効きも変わった気がする ナビ下のドリンクホルダー
振動でジュースこぼれる対策ない？ >>408
ていうか、いろいろ勘違いしてたわ。
片側10ミリを超えないオーバーフェンダー(構造変更不要)があればそこから10ミリ超えてはみ出してなければ良いんだって。
ディーラーによると俺のはタイヤのはみ出しは15ミリ程度だっていうから9ミリのフェンダーモール付ければ大丈夫そうだよ。 それもだけどカタカタギシギシ軋むの対策いい方法ないかな >>412
規制緩和でハミタイOKになったのは乗用車だけだから3ナンバーのワゴンだけ
商用車の1ナンバーと4ナンバーはNG >>412
ハイエース乗用車ならね
商用はオーバーフェンダーに関係なく、タイヤがボディからはみ出していたらアウトじゃね？ ルーフテントや屋根をフルカバーするようなキャリヤつけると傘みたいにうるさく無いし遮熱もするで 田舎だからか立駐も2.2mとか2.3mが多くてキャリア付けてても余裕だわ 前の車にルーフテント載せてた関係で色々調べたけど、新しい建物でも建物下含む立体駐車場は2、1mが最多だね。キャリア含めて2、1に納める様にした キャリアと脚立1本だけならギリで2.1はクリアするんじゃなかったかな？ 多少の余裕を見て設定してるはずだからそんなに神経質にならなくてもいいと思う
とは言っても一回だけぶら下がってる案内板に脚立擦ったことがあるから
窓開けて天井見ながら入ることもある ハイエース購入検討中です。
注文できるようになりましたが、YouTubeとか見てるとFL○X、G○8、C○S、カ○キなど専門店もたくさん出てきます、実際こういう専門店で購入するのはお得ですか？ ディーラーで新車購入するにあたり、オプションの「パノラミックビューモニター」と「デジタルインナーミラー」の併用は出来ないと言われましたが、無理なのでしょうか？
もし、社外品の後付は出来たとしても、やめたほうが良いですか？
ご教示お願いします >>435
バックモニターがない、ただのデジタルインナーミラーなら装備できそうだけどダメなん？ >>435
ウチは今年の２月に納車された7型だけど、
両方とも付いてるよ？
オーディオレスで注文して、社外ナビ取り付け、社外ナビにパノラミックビュー映してる。 >>436
そう、それだわ。
バックモニターはナビに映るし。 3列シート付けたいんだけど皆どうしてるの？
トヨタでは非対応なのよね？
専門ショップに持ち込みで付けてもらってるん？ >>435
できるよ。9月にオーディオレス仕様に両方つけて注文した。
ディーラーのタブレットだと何故か同時選択出来ない。 >>433
新車を値引きMAXで買って同じ内容のカスタムを自分でやるのが一番得
専門店はそれが面倒だし知識ないから金払って頼むわって人向け そら自分でやったら安いのは大抵そうでしょw
同じクオリティでやろうと思ったら材料揃えたり工具やらで余計な出費がな
オグショー高いからDIYでトランポ作ろうとしてる自分が言う事じゃないが >>439
＞皆どうしてるの？
みんなって、そんな需要殆どないと思うけど。。
なんでハイエースにしたの？ >>444
ここの住人はプロ集団だから… 現場の端材で断熱も床張りも家具も作っちゃうでしょ 4型3000ディーゼルターボ無茶苦茶速いな
負けたぜ俺のバットフェイス流れるウィンカー18インチ使用の5型が… みんなタイヤチェーンはどうしてる？
お勧めのやつあったら教えてくれ 新型ベージュ注文しました。ディーゼル四駆、値引き、車両２５万オプション5万です。妥当ですか？ そういえばこの時期朝イチで0℃以下でエンジンかけたら前方カメラ一時使用不可ってよく表示されるの俺だけ？
5分くらい走ってたら復帰する >>450
SCCのケーブルチェーン
>>451
おめいろ！妥当だと思うよ
前席デッドニングめんどいけど静かになるよー >>444
友達はいじり方がわからないし、できる気がしないって専門店で買ってたな。中古車ベースのコンプリートで新車の値段だったとのこと。自転車積みたい人でベッドキットを畳んで使ってたよ。それなら、別のカスタム有るのになと思っちゃったよ。
って、どういじるかイメージ出来ないカスタム苦手な人も居るんだなと思ったよ。 こいつやべぇw
ttps://www.youtube.com/watch?v=GaX4FaOrG3Y
荷室が広すぎて使いにくい、そうですw キャブオーバー初心者あるあるの勘違いだなw
奥が深すぎて物突っ込んだら取り出しづらいってのはまあわかる 【NHK速報】ダイハツ、国内外の全車種出荷停止へ 不正データで認証取得 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703040439/
これ火種飛んでくるか？
とりあえずダイハツベースの
タウンエース
ライズ
パッソ
ルーミー
とかどうなるんだ？ 日野も盛大にやらかしてたしやっぱトヨタからの重圧凄いんかね >>462
プロボックスもダイハツ製造だけど受託生産なのでどうなんでしょ？ >>465
俺は満足してるけど人によるから試乗しろとしか 今日、ベージュツートン100系ハイエースワゴンを見た。 ちょい乗りが多かったり、マッタリ旅する人にはガソリンをすすめるよ。
■ディーゼル
□メリット
パワフル
燃費（距離単価）
□デメリット
うるさい
排ガス浄化システムの維持
燃料凍結の恐れ
ちょい乗り（暖まらない）でエンジンからDPFまでの間に取れない煤の蓄積
■ガソリン
□メリット
エンジンが温まりやすく冬は暖房がすぐに使える
ちょい乗りでのエンジンへのダメージが少い
排ガス浄化システム不要
燃料凍結無し
静か
□デメリット
パワー不足
燃費（距離単価） >>470
ディーゼルのメリット追加
エンジンが健剛 >>474
ガソリンでも50万キロは余裕では？
それ以上走るのならばディーゼルがメリットになるか？
ん？ディーゼルは補機類が厄介で高額、特に噴射ポンプ、排ガス浄化関連 >>436 438 437 442
レスしてくださった皆様、ありがとうございます！
早速、ディーラーに問い合わせてみます！
もう一つ質問なのですが、ボディカラーでホワイトは、年数が経つと傷みが酷いのでしょうか？
色をシルバーと悩んでいますが、傷みが酷くならないのはどちらでしょうか？
親切な方ご教示お願い致します‥ ガソリンのメリットは、何と言っても車体が安いことだろ
せいぜい3～400万のクルマだから、70～80万の価格差は大きい 50万キロ走るならディーゼル一択でしょ
今のガソリン価格なら、500万円位ガソリン代で差がでるんじゃ？
それに燃料が凍結する地域ならナローなら4WDはディーゼルしかないし
まぁ遊びに使うならディーゼル四駆にしとこう
舗装道路しか走らない、雪降らない（ウィンタースポーツやらない）
距離乗らない、どうしても費用を抑えたい
このあたりの条件の人がガソリン選んだら良いかな？（ワイド類除く） グラキャン購入するのにレンタルしたけど、パワーないパワーないって言われてた割に気にならなかった
坂道でパワー不足感じたらギア落とせば特に問題なかった
ただ、燃費はマジでがぶ飲みでドン引きした >>476
シルバーと白なら大差ない
どちらも長持ちする色 ギア比低速に振ってるから出だしのトルクは感じるが巡航速度からの追い越し加速で途端に非力を感じるし唸り音めちゃうるさい ハイエースでガソリン選ぶ人ってのは、ぶちゃけガソリンで問題ない程度の使い方しかしない人ってイメージ
逆に言うと、ガソリンで足りるような用途ならこんな貨物車じゃなく他に選択肢あるんじゃ？って思う 500キロくらい積むけど別にガソリンで事足りてます 雪国だから四駆欲しいけど、ちょい乗りメインなのでガソリンの方が安心。まあ四駆のサンバーあるから二駆でもいいんだけど、過去のコメント読み返すと、雨の高速が危ないなんてコメントあって不安。
乗り潰すつもりなんですが、二駆所有されてる方の中で、雪以外で危なかった経験あれば教えてください。 4wdが必要かどうかってだけで2wdで事足りるなら好みで選んでokだよ
どっちも仕事で乗るけどディーゼル音も車内は全然気にならないよ。そういや今日ディーゼルだったって思う時あるもん
車外はかなり音量差があるけどね 頼むからガソリンでもディーゼルでも良いけど、二駆でツルツルして立ち往生だけはやめてくれな >>474
ディーゼルは今は部品が多いしシリンダやコンロッドよりゴム関係部品の劣化が早いからどっちが頑丈かとか無いよー。
排気ガス関連のオーバーホールや交換必要時期とか調べてごらん。
ランニングコストというか「大金かかる部品を何か交換するまで」を寿命としたら、ガソリンよりむしろディーゼルの方がどうなのってこと。 新車3年で逆走車に廃車にされたからもうどんなに注意してても貰う時は貰うとおもって10年も乗れる気がしない
ガソリンとディーゼルどっち乗っても正解だよ >>484
危なくはないが温泉街の舗装路急坂でスタックしたことならある。
林道でちょっと荒れて進めなくなったことも多数。 その辺は4wdよりLSDつけるかどうかじゃね
まあ4wdはオプションで安くつけられるけど >>484
峠の上りカーブでアクセル踏んだら回転して死ぬかとおもた
また、真冬の夜中に大阪から和歌山の新宮に向かう時、路面凍結してて右が崖、左が壁の所で左の壁に激突、右だったら死んでた
ちなみに次の日のニュースで同じ道で別の人が転落死してた、もしかしたら俺死んでんのかと思った >>484
雨の日に事故ってるハイエース多い。
料金所出口の加速とかでチュルチュル滑る 客先の臨時駐車場（地面土）で雨の日にはまって出られなくなったことなら。 >>498
横滑り防止装着がLSDとして働くからじゃないかな >>484
雪国なら寒冷地opつけて四駆買っといたほうがいいよ。
安心感と安定感を買う気持ちでいこう 2躯。晴れた日の峠道でトンネル入ったら路面ウエットで逆ハンドル大会になった。その時次は
4躯にしようと誓った >>498
TRCとVSCが全車標準装備になったからでしょ >>498
VSCと排他選択だったのが、商用車にも義務化されたから搭載できなくなった
なお、社外品のLSDは搭載可能 二駆のナローガソリンSGL2台乗り継いで10年で合計37万キロくらい走った。東北での仕事が多く雪が凄い時に1度だけ東北道でトンネル入る時直線で滑って死にそうになった。でも危なかったのはそれだけかな。
でも今度はワイド四駆買ってキャンプとか楽しんでます。 雪積もる地域住みやレジャー、仕事で行く人は四駆にしとけ
俺は全く縁がないから二駆で事足りてるよバイク乗せるトランポだから雪ある所に行かないの当然だけどね 金銭的にディーゼル車を買えない人がガソリン車を買うと聞く ディーゼルとガソリン、金銭的にどっちが得か？は、乗り方や走行距離にもよるだろうけど
トルク感やパワーの違いは、チョイ乗りだろうが遠乗りだろうが、運転してる時ほとんどの時間で体感できるから
仮にディーゼルのコスパが悪いとしても、運転時の満足度でカバーできると思う
エアロとか外装パーツなんかは、付けても自己満か、むしろ害にしかならないけど
俺はナローで四駆が欲しかったからディーゼル一択だったが
金額がぜんぜん違うから、ガソリンで四駆あったらガソリン買ってたかも >>507
＞金額がぜんぜん違うから、ガソリンで四駆あったらガソリン買ってたかも
ガソリンで四駆になったら今の価格差にはならないよ 4駆選ぶと必然的にワイドボディになるんだっけ？
ワイドは駐車とかで何かと不便だからなぁ 1月に出張で岡山から東京行くことになったんですけどスタッドレスはあったほうがいい感じでつか？ またお前らディーゼル ガソリン論争やってるのか？ 飽きねぇな 四駆でLSD付けてるけど雨の高速とか
全く不安感ないな >>409 無茶苦茶でんがなw ワイド四駆だとガソリンなる ナロー四駆だとディーゼル
ナローからワイドにしたけど駐車も駐車場もほぼ困らないな。
昨日も仕事で渋谷109近辺行ったけど近くに停めれたし。 つい最近、中古のワイド・ガソリン・二駆買ったワイ、スレを見ながら一喜一憂 >>507
そうですよね。やっぱ四駆のが色々安心なので四駆ディーゼルにしときます。
とりあえず23日ディーラー行って見積もり取って値引き額聞いてきます！ ワイも最近二駆ワイドガソリン買ったぞ
運転してると予想以上にでかいw
後なんかアクセルのレスポンス良すぎる気がするけど元からなのか中古だからセッティングが違うのかなぞ
2700ccある割にはあまり低速のトルクはなさげ まだそこまで乗り込んでないから横風はわからないかなー
ワイドな分マシなんじゃないかとは思ってるけど、前にナローキャラバン乗った時は高速で風が強いとけっこうふらついた記憶 >>527
11.5はガソリンだとかなりいい燃費なんだぜ… >>527
他車と比較しての話に雑かどうかは関係ないでしょ >>529
空荷キャブオーバーは滑りやすいなんて分かりきってるんだからそれに見合った運転しなさいって話よ
うちの会社の後輩も空荷軽バンで滑ってたしやっぱそういう周知も大事よね >>520
最近、契約したけど
何件かディーラー回って見て、昔トヨペットだったお店が値下げ良かったよ
ただ、すごい数ハイエース販売してる店だったから、それもあるのかもしれないけど 8パーから10パーに変わるタイミングでナロディーゼル四駆寒冷地ETC100ボルト、電動スラ防眩ミラー パールホワイトでコミ390万だったけど友人がだいたい同じ仕様で500だったらしい。ハイエースを構成するパーツひとつひとつの流通経路に何重も掛ける消費税マジクソやな。 >>506
>金銭的にディーゼル車を買えない人がガソリン車を買うと聞く
ナローとワイド（ミドル含む）、ワゴンで違うのにこういう発言する人って
ワイド4WDにディーゼル無いとか知らないんだろうな
ナローガソリン4WDあったら売れそうだけど、燃費終わってそう まあでも、うちの会社の社用車のハイエース、ディーゼルがいいなーって言ったら
価格で却下されたので。 >>532
カローラ店で車両35オプション5の見積りもらったけど、どのくらいの値引きですか？ナローD4wd >>536
グラキャンガソリン4wdだから、参考にしかならないけど
車体40でメンテパックを5でおまけでつけて貰った感じだった モビリティとネッツの違いはあるけど、同じモビリティなら他店と合わせるから「あっちはいくら、じゃこっちは」みたいなやり方はいまできない。
下取車の価格と合わせてっていうSystemが絡んでるのもあって、下取車を査定をさせてしまうと完全に他店はその価格に手をだせなくなる。
フレックスや中古に流れないようにどこまでっていうのがあるけど、
営業マンごとの成績と店舗責任者（店長）とのやりとりが重要だったりもするから、月内やら来年一発目とか向こうの都合に合わせて良い的なブラフを打つと値引き額を大きくしてくれることも考えられるよね。
急いでる雰囲気を出さずに、ディーラー何件かに見積もりだけもらいに回ってみて。
で、向こうが急いでないところは連絡してこないから。
電話してきたら値引きを迫るんじゃなくて、予算の話と時期的に「今でも今じゃなくても構わない」くらいの雰囲気さらして、泳がせるといいと思う。
あっ、現金一括行ける人でも、最初から現金一括とか言っちゃダメだよ。
ローンの方がひけるから、最後の最後に「じゃ、一括で」が吉。
そして最後は縁だから。
詰めちゃ駄目よ。向こうの都合で良い商売ができたかなくらいの余韻は残してあげてね。 >>536
2年前の6型で良いなら
DP2、ナロー4WD、ホワイトパール、電動スライド
デジタルミラー、パノラミック、寒冷地で乗り出し399万
8型はまた値上がりかな？
来月車検か早いな ディーゼル乗ってる人は口が臭いってディーラーの整備士が言ってた 納車まで長い期間あるので、先に少しづつ内装を購入していこうかなーとか思っています。
とりあえず
エンジンルームカバーと、立体フロアマットを購入しようと思うのですが、おすすめ等ありますでしょうか？
個人的には今の所BUANにしようかユーアイにしようかと言ったところです オートハイビームのセンサーってどこ？
全くハイビームにならなかった
ハイは純正のハロゲンだからハイで溶けると思ったのに全く作動しなかったぜ！
もうほぼ真っ暗で死亡レベル
(カメラやドラレコは目視よりかなり明るく映るけどほぼ真っ暗)
19kmの帰路で3回ぐらい信号待ちでヘッドライトの雪落としたお(´･ω
https://i.imgur.com/WWuG5l8.jpg
https://i.imgur.com/VUjC6PU.jpg >>546
ライトのレバーをハイビームの位置にしないとハイビームにならないよ。 >>546
オートマチックハイビームスイッチ入れて有効にしてる？
分かんないなら取説読んでね >>545
3Dマットなら、クラッツィオがユーアイビークルの物を作ってるから、全く同じ。価格差的にユーアイビークルのロゴが要らなければクラッツィオをオススメします。 >>510
途中の関ヶ原と御殿場で雪が降らないことを祈っとけ。 >>547
>>548
5型ですよ
何年乗ってると思ってるんですか
ハイビームにAのマークの警告灯がついてますよ
ずっと入れっぱですから
いつもの場所でハイにならなかったから雪でセンサー塞がれてるのかなと思った次第です
プリクラ停止しましたは出るけどオートハイビームを停止しましたって告知は出ないですよね？ >>550
新名神コースの場合は鈴鹿の山の方だな。あそこ降るとすぐ通行止めになる >>551
オートマチックハイビームのセンサーはありません
フロントガラス上部のカメラで判別してます
取説の注意事項にも書いてあります >>551
使い方しってるなら前が見えなくなる前に手動でハイビームにすればいいじゃん。 >>550
>>552
あざます
やっぱりスタッドレスレンタルするかぁ >>550
東京大阪間で米原方面経由なんてもうここ何年もしてないわ
名阪大渋滞の時に回ったけどもうE1Aで名古屋まで行った方が早いし
雪も彦根、米原の方が基本的に多いかと
どっちにしてもスタッドレス通販で買うなら早目に
年内出荷終わってる所多いし オートハイビーム使えないよね
アウディみたいなタイプならまだましかもだけど
他社（BMWだけど）のオートワイパーも使えない
車速連動だけでいいよ 他車種だがオートハイビームはほんと使えない
戻し忘れの保険ぐらい >>526
ディーゼル４ｗで11.3だわ
田舎住まい 御殿場雪通行止めで熱函小田厚で東京入ったことあるな、蜂の巣ドルフィン乗ってた遠い昔 オートハイビームで夜中外環の単車線走ってて前走者に追いついちゃって
テール見えた時はちゃんと作動してローに戻ってたんだけど車が近づいたら急にハイビームになって焦ったな笑 SGLナローのリアモニターの取り付け位置ってどこがいいの？
フリップダウンの取り付け位置って前方よりで運転席と助手席の間で邪魔にならないかとか、ヘッドレストタイプは視聴距離近すぎるんじゃないかとか考えて始めて３日になります。
誰か教えてください。 >>549
情報ありがとうございます！
ロゴはいらないので、クラッツィオにしておきます。
OEM?多いんですねぇ、ハイエース系の店も モデリスタのショックアブソーバーとリヤブレースって効果あります？着けるだけ無駄ですか？ >>514
教えてください
装着されているLSDは
純正オプションですか？
アフターパーツでしょうか？ >>564
車パーツのような商品は製造が海外であれば
販売元が『生産工場』に金型代金を支払って商品化をして
材料費+生産費+「金型代分割費」を原価として仕入れて販売しているにも関わらず
生産工場は余った生産力や余剰在庫を材料費+生産費だけで製品を他社に販売することで
『形や性能は全く同じ販売者だけ違うのパチモン』
が存在するのでハイエースに限ったことでもありません
アームレストなんて調べるともうホントどれが評価を得てるやつの、お得品バージョンなのよ？って感じで面白いですよ☆ 本日契約してきました。DP2ディーゼル四駆ホワイトです。Dオプションはバイザーとマットレスだけ。Mオプションは寒冷地とホワイトとデジタルインナーミラーカメラ内蔵のみです。
45万値引きで3月か早くて2月納車です。
ナビなににしよう >>568
おめ
PMVは付けなかったんや
あれは激安やと思うけど（Dミラー バックカメラ付きとは同時装着不可やったはず） >>570
考えたんですけど、あんまりいらないかなと思ってやめました。それとガッツミラー好きなんですよね。
でもあったほうがいい？ >>568
小窓なんかいらんから パワスラ付けとけ >>570 だよね？確か同時装着は出来ないて言われた記憶がある >>571 バイザーとマットつけるくらいならPMVつけた方が良かったんじゃないかな バイザーとマットなんか社外のが安いし色々選べるしバイザーなんて工賃も無駄すぎる 小窓は子供達がじぃじばぁばにしばしの別れの時の手を振る用に必要だな >>571
パノラミックビューでもガッツミラー付くよ
ただ画像が粗すぎて、ちゃんとしたクルマのパノラミックビューに見慣れてるとかなり残念 パワスラ付けようとしたら壊れやすいからお勧めしないと言われたな
結局は付けて貰うことにしたが 両親が年取ってきたから次はパワスラつけることにした
乗り降りのためのグリップもつけてやらんとな >>582
スライドドア開口部
ノア780mm
アルファード820mm
ハイエース 1180mm
4ドアと5ドアの車両重量から逆算するとおそらくドア1枚30kg
そらパワスラでドア1枚10kgは重くなるだろう >>560
ありがとうございました。
自分は雪道を走る機会が殆どないことからLSDはつけなかったんですよ。
高速でも安定性に長けると聞いてオプション代の3万円にすごく後悔してます。
後からだと工賃もけっこうな額ですし・・・。 パノラビューとかいらんやろあんなもん
いつ使うんや 画質が良くて車体透過型とか、高級車についてるもう少しまともな奴なら便利だけど
ハイエースのパノラミックビューは使い物にならない気はする >>575
バイザー、マットがコスパ悪いのは納得ですがなんとなくつけちゃいましたね。失敗。
パノラミックに関してはバックする時ミラーの白線の方が上手くできるので不要かなと。なんせ昭和生まれなもんで。
ただ年齢には抗えないのでカメラ内蔵のデジタルインナーミラーで後方の人や白線はカメラの方が視認性がいいので内蔵型のデジタルにしました。
ちなみに住んでる県はパノラミック付けたらガッツミラー非装着になると営業から言われましたが都道府県によって違うんですかね。 LSDって安定性を下げてでもトラクション稼ぐもんじゃ。 荷室にタイヤなりデッドウェイト積めば轍雪道でケツ振らなくなる？ >>568
オメ。オレも今日契約してきた。
DPⅡ、ナロー2WD ディーゼル
パール白、PVM、寒冷地仕様
パワスラとデジタルインナーミラーは、個人的に向かないというか、苦手なので付けなかった。
45万引き >>589
2WD 1KD ブリザック履いてたけど、冬の北海道でも、500kgくらい積んでいれば安定していたけどな。
空荷の時は、ケツ振ったな。 実はKDエンジンて2010年代半ばまでダイハツで
作ってたんだよねえ 織機と併産で
全く関係ないと思ってた所から刺されるかもしれんね
古参ハイエース乗りは
ま、移管先もフォークリフトでやらかしてる
織機だからこちらも今後どうなることやら
KDもGDもね 積雪地方でないのにディーゼルの4駆乗りは運転下手なオッサン 俺は、運転下手だから四駆ですこしでも補ってもらってる。
上手い人は二駆で良いね☆ >>590
お互いおめ
その人に合ったオプションが選べるのがハイエースのメリットだから何を選んで正解。欲を言えば割高でもいいから片側パワスラと分割リアシートを導入して欲しかった。
45万値引きはかけ引きあり？ >>591
一般人が荷室に500kg載せることないよなー。
雪道以外にも恩恵受けたい人は四駆一択かな。 >>595
4WDなんて意味なし
後SGL以外はハイエースてはない >>597
いや、1店しか行ってない。馴染みの店だから。
粘ったけど50万引きはぜったり無理って言われてしまった。 >>593
四駆は重いし最小回転半径が5.2mにでかくなるじゃん。狭いところで切り返す時大変なんだよ。
そもそも雪降らん所住んでるし。 >>599
意味は四輪駆動ってことだよ？
SGLの後？ごめん、ちょっと何言ってるのかわからない。。 車格的に四駆で5.2は優秀だよ
ミドルサイズのミニバンより小回りきけば十分 ダイハツが不正したのは開発期間の短さから来る新型車の検査項目を誤魔化したとかがほぼなのでリコール隠しとかになるレベルでは無い
委託業務で生産してたエンジンの不正はないでしょ 最小回転半径5.2mって4ナンバー キャラバン/NV350の2WDと同じですよ？ >>606
委託生産のプロボックスでも一部開発もやってて、そこで不正があったみたいですよ？ >>606
プロボックスは委託生産とはいえダイハツのみで生産する都合上開発自体をダイハツと共同で行ってる
不正が見つかったKRエンジンもトヨタに供給されてるけど開発生産はダイハツだから
KDエンジンの開発にどれだけダイハツが関与してるか…
というか自動織機もフォークリフトの1KDが不正してたから何も信用出来んけどw >>595
雪道以外で4駆を必要としない人は多いけれど
実際ドライでも安定感があるし雨の首都高では２駆では得られない安心感があるから
豪雨でもタコ踊りになるような怖い思いをしたことが無いね。
だから高速等長距離乗る人にとっては4駆の恩恵は大きいのは間違いのない事実
このことが分かっているのは4駆に乗った経験と違いが分かってるひと。
だから一概に意味がないとは言えないよね。 富山で塗装費用を過大請求 トヨタ販売店、1126件
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/858647ae727c267c2a2f2c0ddcc342cddcae1b02 KDの設計に1部ダイハツも関与してたよ
日野も織機もだけど
そう考えるとやばいな >>599
むしろSGLがハイエースではないな、意歴史的にも一定以上豪華差別化されたら上位別車種として枝分かれしていってる >>607
ヤリスでも5.1mなんだから車格からして優秀なほうだと思ってた。 ナロー二駆だけど、雪道や高速の安定感でトルセンLSD を新車から取り付け。
今のところ満足している(雪道はまだ未体験)
高速の安定感が全然違います。
>>568
それは８型ですか？
定価どのくらい上がってるんだろう。
未だに情報がなくて
特にスーパーGLの新色を検討しています。 >>617
横からすまん590だけど、オレ、ナロー2WDも4WDも両方かなり乗ったけど、結局2WDでいいっか。でも、ディーゼルで寒冷地仕様は欲しいって結論になった。
8型になるのか分からんが、DP2は約1万の値上がりだな。 >>618
取り敢えずなにも変わらず一万上乗せですかね(資材高騰)
ありがとうございます。 専門店でmaxwinのドラレコ付きインナーミラーと、アルパインのディスプレイオーディオ取付けてもらおうと思って見積頼んだんだけど、maxwinのインナーミラー結構壊れるらしいよって言われたんだけど本当？
ドラレコ付のミラー取り換え型だと他はアルパインしかないよね？ >>620
自分も悩んでて気になります
前に何年か使ってるって人も居たけど、、
pro1は少しスペック落として耐久力上げてるって言うけど、実際はどうなのか気になる
夜間の視認性を考えるとmaxwinにしたいんだよなぁ >>571
亀レスだけど
バックカメラ内蔵のDミラー高いんで、ナビ付けるなら
PMV（バックカメラ込み）との差額1万円とかそんなんだったはず
後からは付けられないし、社外のPMVは工賃からして高いんで
ちなみにPMVつけてもガッツは外れないよ >>622
ナビは楽ナビの9インチ着ける予定なんでパノラミックビューは選択外になりますね AKEEYOのナイトビジョン着けてるけどヘッドライト点灯しなくても運転出来るレベルだわ >>623
？？
リバース信号でナビがPMVに切り変わるだけなので社外でもPMV出ますよ？
データシステム等の変換器はいるけど
あと、ガッツミラー外れる件は、リアアンダーミラーと勘違いしてると予想 >>625
そうなんですね。でもパノラミックは別にいらないから大丈夫ですね！
ガッツミラーに関しては営業が外れると言ってたので詳細はわからずです。 >>626
ここで報告あった例ではPVM着けてもガッツレスにはならない。発注時に外してくれるよう頼んでガッツレス納車された例があったと記憶してる。 次の新車来るまでの繋ぎで、ハイエースワゴン、RVコーエイキャンピング仕様の中古買った。
これは良い車。何故今まで乗らなかったのかと。 ハイエースに付けたffヒーターが快適すぎるし燃費も良いのでもう一個買ってリビング床下につけようかなぁ。木造ベタ基礎に設置したら危ないかな？教えてドカッティ >>626
ガッツはディーラーは基本的に外してはくれないのでは？
法律は全国共通だが、各陸運支局でガッツミラーの取り扱いに認識差があって車検が通る地域と通らない地域とがあるらしいな。
昨今の不祥事とかあるから指定工場では怖くて通せないと勘ぐってる。 コンパウンドで念入りに磨いてたら素地が出ちゃったよ！ ガッツミラーは役に立つけど、
リアアンダーミラーは要らんな。ダサいし。 PMV付けても出力先のモニターが工場出荷時にないので、メーカーとしてはガッツミラーは外せない
法的にはPMVに出力先のナビなどモニターがあれば外せる >>627
東京のトヨタで新車購入
BIG Xナビ付き.トヨタセーフティてんこ盛り、パノラミックとか前方サイドカメラとか付けたら、ガッツは付けなくても大丈夫って言われたよ
ナビ別途とか前や横の視界問題がクリアできてれば、レスでの納車は可能と言われた 法規じゃカメラが付いてりゃガッツミラーレスは可能だな
生産時はガッツミラー付いてるだろうから海外用のフェンダーパネル引っ張って来て付け替えるんだろうか？
色合うのかね ガッツミラー外す人結構いるんだな
あれカッコいいと思うけどな 実用性もあるし ガッツミラー外すのは、ドラレコをフロントウィンドウの左上に付けて、常時左前のバンパー付近を確認できる様にすれば良いって聞いたけど。 ヘタクソ棒みたいに左前がわかりやすくていいと思うがの 前ギリギリが直接わかるから便利だけどなぁ。パノラミックビューついてるけど殆ど見ないし。 >>632
つかバックカメラに慣れたら1型とか2型の時よくあれで夜間とかバックしてたなぁーと思う >>629
それで温かくなるようならそもそもの断熱を見直した方がいいと思うぞ いや、車用の5kwや8kwでリビングが暖かくなるなら、相当断熱の良い家か狭い家だわ >>629
で、マジレスすると排気を床下に溜まらないようにすれば出来ない事はないと思うぞ？
俺は家庭用のファンヒーターの方が燃費も効率も良いと思うからやらないが 車だからFFヒーターの音を許容出来るけど、居間にあんなうるさい暖房器具あったら具合悪くなると思う。
どの手の考えてるか知らないけど、ガソリン臭かったり、故障や火災の心配しなきゃならないし、タイマーとか、地震検知とか考えたら、反射板ストーブ買った方がいいと思うけどね。 こたつ(部屋自体は寒い)
↓
ストーブ及びファンヒーター
(定期的な換気が必要)
↓
FF
(換気しなくて良いが年中設置したまま)
↓
ホットマンや床暖房
(燃費が悪い)
↓
蓄熱暖房機
(重い、ちょっと寒い時に蓄熱してしまうとだと暑すぎて死ぬ、FFと同じく設置したまま)
↓
結局エアコン
(でも乾燥する、定期的に外機の霜取りで止まる)
↓
ノンストップで温めたい人は
ズバ暖やスゴ暖(寒冷地仕様)
乾燥が気になる人
うるるとさらら 乾燥気になるからうるるとさららにしたけど結局外気の湿度に左右されるからそこまで加湿できる訳じゃない
加湿器は必須
てかどんどんスレチになってるような
そうでもしないと話題が無いと言われたら何も言えねえ 昨年のシーズン初めまで深夜電力で7kWの蓄熱使ってたが、電気代高騰でやめたわ
やはりコスト的には石油暖房が1番かな ありがとうドカッティ達。そもそも築20年だからスタイロが壁の間に一枚入ってるだけの貧相な家。ハイエース断熱でDIYの楽しさに触れ、天井と床、気流止め、断熱材死ぬほど張ったらめちゃくちゃ暖かい家になった。床下にffヒーターつけたら木も乾燥し壁の隙間通って二階まであったかになりそうだなーって思った。ただ先人達がやってないから何か問題ありそう。 PORMIDOのミラー交換型のドラレコ付インナーミラーってハイエースに付く？ >>649
FPの家のやり方だね
ウレタンとボードの間に換気扇で空気を循環させてエアコン一台とかで全ての部屋を同じ温度で冷やしたり温めたりする
エアコンやFFで開口したら気密が狂うから発泡ウレタンスプレーで穴埋めるんだけど結構結露したりするんだよね
つかそもそも鬼龍院止めしてなければ床下から2階屋根裏に空気が流れるからボードをつたって温かくなりそうだけど桐生どめしてるから床下から上がった空気が2階の屋根裏の天井前の壁で止まってしまって結露しまくってカビだらけになりそうな悪寒 だよね。素人考えが最悪なケースになりそう。やめときますw >>652
ひたすら気流止めが誤変換なんなのwww >>649
どこのメーカーのFFヒーターにするのか判らんけど、安いのは温度調整が付いてないとかじゃない？
それと、何リッターのタンクを接続しようとしてるかわからないけど。10Lタンクだと一週間に一度給油3日に一度は給油しなきゃならん(8時間で1リッターとして)。めんどすぎない？ >>655
薪ストーブ増設すると、煙突の法規制が厳しくて、高さ確保しなきゃならん。
ほったて小屋につける薪ストーブなら2万も有れば着くだろうけど、2階まで壁づたいにしっかりとした煙突作ったら200万(本体45万+取付け施工100万+他)とかするよ。 >>645
日本海側なら湿気が籠もるのでFFファンヒーター
換気の出来るエアコンあるなら、換気送風サーキュレーター代わり+ファンヒーター 室内側に断熱材入れすぎると温度差で壁内結露起きやすいので注意
20年くらい前の家はほんとこの工法が多いので外から見ると梁や柱の形にカビが浮いてきてるのですぐ分かる
ハイエースの断熱する時でも同じことが言えるので注意
最近は外断熱工法が多いね ナビで相談させてください
ビッグxの導入は決まっているんですが
フリップダウンモニターかヘッドレスモニターをどうしようか悩んでます。
せっかくならアルパインのナビを付けるのだし、ダブルゾーンを使いたいのですが、アルパインのナビじゃなくてもダブルゾーンできるぽいと聞いたのですが、実際に社外で出来てる方居ますか? >>667
リア用リモコンが使えなかったらめっさ不便やぞ
素直にALPINEにしとけ 社外にしたい理由はなんや？ トがどっかいっちゃってましたね、、
グランドキャビンにつけるため
フリップダウンモニターだったら出来るだけ大きい物をつけようと思うと社外になり
ヘッドレストにするとなると数が必要になり、値段や大きさ、HDMI対応等考えると社外かなぁと
後席リモコン重要ですか?現在あんまり使う機会がないのです 2KD→1KD→1GDと乗り継いで来たけど
1GDは良エンジンだな。静かでスムーズ グランドキャビンにヘッドレストモニターか…
なかなか壮観な感じだなw >>671
アルパインとか以外のはショボいし耐久性や画質がクソなの多いよ
うちは嫁さんはリモコン要らないみたいだけど、子供がリモコンは必須 1KZの死にザマは補器が死ぬんじゃなくてヘッド割れなのが無理してる感あり過ぎ >>671
ヘッドレストに簡単取り付けならこれ１択だろ
運転席と助手席2つ購入すれば子供達もお互い別の番組見れて喧嘩にならず長距離移動とか大喜びだわ😀
ttps://m.youtube.com/watch?v=oLUcArq4NqY >>672
オレも乗り継いできたが、1GDって、ウィ〜ウィ〜って音しないか。 >>678
2T-Gなら乗ってたぞ。ソレックスツインの音サイコーだった ターボの音じゃね？
座席下にあるから良く聞こえるのかも よく見るEGフードとか天井の制振材、防音断熱材て効果あるもんなの？ 効果あるけど2日で慣れてそれがデフォになりデフォ状態がうるさい。 天井は雨音全然しなくなるし暑さも結構しのげる
でもバックドアの上の方も遮音しないと雨音うるさい >>694 鉛テープ貼って隙間コーキングして住宅用断熱材入れました 俺も隙間コーキングしたけど1週間くらい臭い抜けないから注意 >>700
範囲が多いとか素材の色や材質で目立っているとチェックされる 新車の枠押さえるよう依頼したが
来年末に来るかどうかという返事
まだそんなに納期かかるのか そんな納期掛かるなら、まさか5型400位で売れるんか？ディーゼルスパロン4wdに乗り換えたい スタッドレスを乗用にしてる人いますか？
使用方法は空荷であることが多いですが、ロードインデックスなど注意点あれば教えていただきたいです。 >>705
横浜のG075の一択しかないので結局これになる
車検もディーラで通ってる スパロン4WD、VRX3の215/70R16_100Q装着です。車検は17インチLTで >>705
ディーラー等店舗によっては耐荷重計算するまでもなくLTタイヤじゃないと駄目って言ってくるところがある >>708
俺この手の話で、法改正されてOKになってるのに、未だに「LTじゃないと」
って言う人との資格と指定工場を取り消せよって思うわw
常時法改正の勉強すらしてない人がなんで他人を判定できるんだよってな >>709
ディーラーは特にだけど車検通る範囲内の車高短や改造でもNGにするよ
理由はいちいち車種毎に車検通るかどうかを判断して作業するより純正仕様オンリーの客相手にした方が効率いいから
耐荷重がどうのを理解してないような客だったらウダウダ車検通るかどうかを説明して押し問答した所で工賃変わらんし「無理です」と切った方が早い >>709
うちの店ではLTタイヤじゃないと入庫お断りしてるんで。 ウチのDも乗用タイヤ交換（脱着）まではやってくれるけど車検は純正または同等LT装着でないとNGだね（ちなみにバンのキャンパー登録）。5月車検なので乗用スタッドレスのまま純正LTを車内に積んで入庫⇒LT装着で車検通して返ってくるよ。すぐに乗用タイヤに交換しちゃうけどね（もちろん自己責任です） 一般論だが
通常メーカーは製品の改造を禁止しており改造した場合は保証や修理のアフターサービスは行わない
掃除機のパワーアップさせるためROM書き換えたりモーター交換したらメーカーメンテナンスは断られるでしょ
リスクマネジメントの意味もある 車検と保険が通れば問題ない
俺はチキンだから室内棒も常に装着です >>711
凄い的確なことを仰られてますね。ディーラーの方ですか？
自分が世話になっているディーラーでは本社のほうでアフターパーツに関する独自の見解と規定を設けてあって、
例えばレカロは正規のシートレールを装着した車両であってもディーラーで検査員が検査することはせず必ず陸運支局へ持ち込んでます。
アルパインのインナーミラーもステーの強度検討書に不備があるとかでNG！です。
社外品のＬＥＤテールも照度の証明ができていないとかでＮＧ！です。
客が勝手に取り付けたアフターパーツをイチイチ保安基準に適合しているか否か確認するのもいい加減面倒臭いらしく、
グレーゾーンのパーツは取り敢えずＮＧ！にしておこう。っていう方向性です。
購入したままのノーマルで乗っとけ。と言いたいのがヒシヒシと伝わってきます。
ディーラーの担当者ではない方にウチの車検はうるさいし面倒でしょう。
よかったら直接陸運支局へ持ち込んでは？ぐらい言われました。 真逆が格安車検だな
お世話になってるとこは、ウィンカーポジションや後席ヘッドレストモニターなんか付けてても通してくれたからな バッテリー⊖端子外さずに運転席ルームランプLEDに交換してたら全ルームランプ点かなくなった
ヒューズ切れたのか？どこのヒューズかわかる人教えてください。 >>720
エンジンルーム
バッテリー付近
ヒューズボックス
DOME.1
予備は助手席足元にあります >>721,722
ありがとうございます
自分の7型だけどエンジンルーム内ヒューズBOXのDOME.1切れてなかったです
助手席足元ドア側ヒューズBOX配置が違うみたいです エンジンルーム内 DOME NO.1, DOME NO.2
グローブボックス下 DOME NO.3 >>727
馬鹿かおまえ
説明書に書いてないんだよ >> 720
自分は4型でルームランプ系統をショートさせDOME1のヒューズ飛ばしました。
まさかの室内灯つけっぱなし20分消灯タイマー作動中とか・・・ないですよね？ >>720
ルームランプ変えるだけで何しとんねん
どんくさいのぅ
だからお前はいつまでたってもあかんタレなんやぞ 年末からナビ、スピーカ、キーレス連動ドアミラー等付けて
暗くなってから横着して始めたのがまずかった >>731
暗くて手探りだった
ナビは上下逆にスピーカーは屋根の上にキーレスを操作するとワイパーが作動するようになってしまった 説明書にはなくてもヒューズBOXの蓋にかいとらんか？ >>728
は？まじか。
マジだったわ…
ヒューズボックスの位置までしか書いてねえ…
他のメーカーだとなんのヒューズか一覧があったような… >>737
ガソリン・ディーゼルの違いやモデルチェンジでちょこちょこ変わるんでメーカーもメンドクサイんだろうね
蓋に何のヒューズか書いてはあるけど ルームランプ系のヒューズ導通確認しても切れてないんで相談したんだけど >>739
グローブボックス下 DOME NO.3は確認した？ 手持ちの資料だと、DOME NO.3ヒューズ、
メインボデーECUから時間経過でON/OFFするDOME CUTリレーが繋がってる >>741
リレーの方のヒューズDOME3がオフでイッてたら電源Dome1が生きてても点かないってことか？ リレーの方のヒューズ？ちょい意味が分からんけど
ヒューズごときどれか分からないなら1個ずつ抜いて切れてる物を交換しよう
ショートさせた場所によってはDOME1～3の切れる場所が違う それっぽいのを抜いて切れてないか確認してくしか無いんじゃない？
むかし、ルーミーのウインカーにLEDのリレーかませてて、ハザードが点かなくなったら、ウインカーのヒューズとハザードのヒューズが違ってて混乱したことあったな。 ヒューズが切れてないなら、ECUからの信号が止まっている
(時間経過でルームランプを消灯するためのECUから制御するリレーがあり、
これがONにならないとヒューズが正常でも動かない)
となると、ECUの動作異常も考えられるので、
バッテリーを外して数分待ってリセットかけてから再接続かな 5型のディーゼルに乗ってて
１GD-FTV？のエンジンオイルはトヨタ純正のDL-1使ってたんですけど
安いお勧めのオイル無いですかね？
20l切れたから買おうかと思ったんだけど、同じのは高く感じて… >>746
値段だけなら櫻製油所 NEEDS ディーゼルエンジンオイルDL-1がMonotaRoで税込み13,090円/18Lが安いでは？
トヨタ キヤッスルディーゼル DL-1 0W-30 20Lも通販価格18,876円～なんでそんなに高くはないけど 缶が凹んでるとか缶の塗装が擦れてるみたいな訳あり品ならかなり安く買える 俺はメーカー推奨のトヨタ純正C5規格0W-20入れてるわ
新車時に入ってるオイルだから安心でそんな高くないし >>746
先輩は訳わからない格安オイルで年間2.5万キロ走行
現在14万キロで全く不具合なし
新車からノートラブル
俺はずっとトヨタ純正を入れ続けてるけど、先輩の話を聞いたらオイルなんて規格が合っててこまめに交換してれば何も問題ないのかも
そこらへんの車屋だとハイエースなんてオイルは入ってりゃ大丈夫とか言うしね ディーゼルのメーカー指定は1,2型が5W-30 DL-1、3型以降が0W-30 DL-1(5W-30 DL-1使用可能) 10万キロで降りるならスラッジ気にならないけど、20万・30万乗るならいいオイルの価値はあると思う 14万キロって調子悪くなるとしたらその辺からだろ
あと壊れるかどうかと性能保てるかどうかは別の話
自分は毎日乗ってるからわからないけど他人が乗ったら「パワー無くね…？」ってなるのもよくある話 >>746
DPF装着車両ということでメーカー指定のDL-1を使い続けてきたけど、
エンジン保護にはACEA C3が断然良いらしいね。
DPF詰まり予防にはSA硫酸灰の少ないDL-1が適しているという割に、
ACEA C3との差が僅かであるうえ、そもそも欧州ではDPF装着車向けにACEA C3を用意されていることから
日本国産のクリーンディーゼル車に適さないわけがないという。
マツダのディーゼル2.2Ｌの初期ものはDL-1 でもカーボンの堆積が物凄いことから
DL-1 の効果自体が怪しく、今後はJ日本独自規格のASOもDL-1について再検討をするという噂もあるらしい。
なのでメーカー保証が切れた車両には断然ACEA C3が適しているという。
https://www.mikadooil.com/blog/2020/07/17/572/
https://youtu.be/s85igSP1R1I?t=2
でもACEA C3は20L缶で買っても高いのね。 >>751
俺も7型にこれ入れてる。
取説にも推奨オイルとして一番上に書いてあるけど、ネットとかで見てもなぜか少数派？というかあまり入れてるケースを見ないのはなぜだろう？ それを入れる人はディーラーに行って「オイル交換して」って言うだけだから。
トヨタレンタリース扱いのリース車とか全部それ 現行のディーゼルが静かで、ちょっと前のエンジンが煩いのはナンデ？？
別のエンジン過ぎるのか、カバーみたいなのが良くなったのか 別のエンジンってのもあると思うけど、新車時で比べてんのそれ？ >>757
エンジン保護の観点とは異なるけど、
DPF車で長期的にみたらDH2になるけど出光のアッシュフリーのが良さそう
硫黄灰分が、DL1規定の0.6％より低い0.1%で動粘度も問題なく数値も良い
恐らくDL1車でも使えるはず
出光ではDL1を発売する予定はないらしい 年明けに見積もり行ってきたけど新車見積もりなんて10年ぶりぐらいなのでオプションとか諸々が浦島太郎の気分
自分はナビ機能はそこそこでよくてバックモニターとドラレコとETCさえあればいいかな程度なんだけど、ディーラーで色々見てるとまずエントリーナビってのを付けてさらにパノラマビューなんたらを追加でつけないといけないとかで結果めちゃくちゃ高くなる
みんなどないしてんの？ >>763
DL-1とDH-2では硫酸灰分が違うんでDPF詰まるぞ
DL-1：硫酸灰分 0.6以下
DH-2：硫酸灰分 0.9～1.1
硫酸灰分が多いと詰まりの原因の主原料だからDPFが詰まりやすくなる >>760
15万キロ乗った5型の知り合いのエンジン普通にKDエンジンレベルで煩い >>765
出光のアッシュフリーはそもそもその灰分を少なくしてある
規定よりかなり低いんだよ
DL1に規定以下だから、DH2でもいけるかなって話し >>764 ナビ無しでパノラミック付けて後で自分の好きなナビ付ける。あとデジタルインナーミラーは荷物満載でも後ろ見えるからいい。オプションは寒冷地仕様がコスパよい。フロアマット、バイザーは楽天とかAmazonで好きなの買った方が安いし好きなの選べるからいいと思うな。 純正デジタルインナーミラーそこそこ見やすいけど、降雪中に走行するとレンズの周りのカバー部分に雪が付着して、見えなくなる。そんな人どうしてますか？ >>769 だよね そんな時はウオッシャーしかないかな デジタルミラー、パノラミック、フロントとサイドのデジタル映像のやつは必須だと思う
あれないと不便と言うか危険 今の四角ミラー、左斜後ろの死角がホント不便。
■←自車
□←他車
このへんがマジで見えない
助手席後ろの後部スライドドアの窓を通して確認しなきゃいけないのって「そういう仕様です」なの？
オプションでも何でもこの辺映すカメラとモニターつけてほしい。 その辺てハイエースに限らずどんな車でも多少なりと死角はあるでしょ。
面倒くさがらないで目視しなよ。 >>774
あー、そういうレスは求めてないんよ
見りゃいいのなんてわかってると思わんか？ いうて旧ミラーと比べてそんな違和感感じたこと無いけどなぁ ユーアイのサイドミラーとかどうなんですか？
意味ありますか? 適当に鏡を買ってダッシュボード上の左の方に貼り付けておけよ >>775
そこまで死角変わる？
俺は縦長の方が左折時の巻き込み等含めて見やすいと思うが
ポン付で替えられるんだし、気になるなら替えたら？ >>782の言うようにDXミラーにしたらいいよ
ワイパー範囲内だから雨の日も快適 >>785
ほんとそうだよねw
現行型のミラーを売って旧型のミラーにすれば少し利益でそうだしw 100系のトラックみたいなミラーはかなり見やすかったな。
乗り換えた6型のドアミラーでめちゃくちゃ見にくくなったけど気がついたら慣れてたな。 そうそう、前に出てるDX左ミラーとスーパーGLのトラックぽいやつ。どちらも良かった それそれ、100系で当時はドアミラーはオプションだったからね。
フロントガラスから助手席側ミラー見れて良かったよ。 カリフォルニアミラー
初めてのハイエースで大回りしすぎて電柱から出てるワイヤーに助手席のミラーもげたな あれ電納すればつけたいんだけどなぁ
ワイド幅でミラーたためないと邪魔すぎる 新車からの純正バッテリーからカオスに交換したけど、何が良くなったのかわからんね
使い古しのバッテリーは友達が欲しいと言うので渡したが、売ればお金になるらしいね
この時期は毎週スノボに行くから寒冷地仕様にすりゃ良かったなー 5型ディーゼルGDH206Vなんですが、ECUをリセットするにはどのヒューズを抜けばいいですか？ ヒューズじゃ無理じゃないかな？
バッテリー端子外さないと(寒冷地仕様は２つ) >>790
100系最終型の時はプライバシーガラスとセットでセーフティパッケージとかいう名前のセットオプションだった 100系の頃のトリプルサンルーフを付けてほしい
運転席とかサンルーフがないと空気の入れ替えが不便 >>458
荷室が広すぎて使いにくい
乗り降りしにくい
運転しづらい
エンジン煩い
これ完全にハイエースのこと知らないで乗った女の人の意見だろ。
憧れてローンで買ったけど家族にダメ出し&経済的な理由で手放すんだろうね。
ガレージに下げてからリアハッチ開けにくいから横から取り出すのに云々～とか文句言われたんだろう。
背景がよくわかるわ >>800
バッテリーは必要なら2個並列でつなげば良いし
ドアパッキン、モール類は部品出るし、ポン付出来る
冷却水も不凍液に替えればいいし
部品さえ買えば、寒冷地になるよ 昔のハイラックスサーフみたいにリアガラスが開いて欲しい >>807
・ボディの塗装が２コートになり、塗膜の耐久性が向上（ホワイトのみ）
・防塵処理をしており、車室内に砂や埃などが入るのを防止。
・冷却水（ＬＬＣ）の濃度が５０％（通常は３０％）
・マニュアルアイドルアップあり（D車）
・フューエルヒーターあり（D車）
・リアスライドドアモールディングあり
・ステップ＆ステップカバーが違う（大型の樹脂スカッフプレートが標準装備）
・リアフォグを選べる
・ヒーターミラーを選べる
・ＰＴＣ(電熱器)ヒーターあり
・リアヒーターあり（寒冷地仕様車で無くても単独OP選択も可能＋スーパーGLは標準装備）
・バッテリ容量アップ（1個→2個へ）（D車）
・オルタネーター容量アップ
・スターター（セルモーター）容量アップ
・スノーモードあり（ガソリン車ATのみ設定）
・ウィンドシールドデアイサーが選べる
・エンジンアンダーカバーが着く… ってところか？
ＰＴＣヒーターの効果は良くわからん。ちなみにオルタ標準のまま２バッテリにしたら充電不足になるで（同じ意味で安易にバッテリ大型化するのも…ね）
https://faq.toyota.jp/faq/show/2936?back=front%2Fcategory%3Asearch&category_id=1&commit=&form_type=advanced_search&keyword=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9+%E5%AF%92%E5%86%B7%E5%9C%B0&page=1&search_category_narrow_down=1&site_domain=default&site_id=1&sort=sort_keyword&sort_order=desc >>810 ディーラーでバッテリー置く受け皿買えば？ガソリンだと置けないけど バッテリーを並列でつなげは良いし、なんて安易に言ってる人は実際やってないんだろうなw >>814
俺は寒冷地仕様で買ったから不要だけど、実際寒冷地仕様の部品を
後から付けてる動画なんか沢山あるけどな
ヒーターミラーとか
まぁ寒冷地のどの機能が欲しいか知らんけど、部品取れば殆ど取付可能でしょ？
まさか寒冷地の部品取り寄せ出来ないとでも思ってる？ >>816
実際バッテリーを「自分で」並列にはしてないだろ？
811氏が指摘してくれたように「オルタ標準のまま２バッテリにしたら充電不足になる」これ大事
部品が取り寄せ出来ないとか取り付け出来ないとか、論点ずらしには乗らないよw ガソリンのスーパーGLは標準でオルターネーター130Aだよ まぁ後付でも寒冷地仕様『もどき』にはなるよってことだな。そもそもレジャーで雪国行く程度なら『もどき』でも十分なのかも知れんし（行き先にもよるが） ディーラーから連絡待ってるけどいつ新型買えるんだよ ただ、10万円かそこらでこれが全部つくので最初からつけたほうが間違いなくお得 >>820
ベージュとかの新カラーの8型だか9型が出て、それから年末？まで200系を受注
2025年に新型ハイエースを販売予定らしいけど、最初は200系ハイエースも売り続けるみたい
YouTubeとかに新しいデザインも新しいカラーの詳細とか、販売時期とかも出てるよ
信憑性はわからんけど、どこも同じ事を言ってるから信じちゃってる俺 楽ナビのオプションで専用バックカメラや専用ドラレコなんてのがあるんだな
パノラマミックほどの映像はいらんし楽ナビで揃える方が安そう
あやうく純正で揃えてしまうところだったわ 2.0ガソリン、ダークプライムII契約してきました。
リヤスタビライザー、ショックアブソーバー、シート下の防音、断熱をしようかと思ってるのですが、お勧めはありますか？ >>828
リアスタビはメリット・デメリットあるからな
2WDで雪道走るならNG 足回りは好みがあるから乗ってみて不満があるなら変えればいい
防音断熱はプロに頼むなら財布と相談で 純正のディーゼル オイル ペール缶 品薄？
通販で売ってるのが減って値段も高い。 ただの値上げなんじゃないの？？
トヨタの純正0w-30のDL-1は元々強気な値段で出してるし GLパッケージは廃止か
絶妙な中途半端な存在だったし全く売れなかったみたいだし当然か
新しいシリーズにキャンピング系がラインナップされるとか え、職人系の荷室をヘビーに使う人はだいたいGLパッケージって印象だけど >>832
DL-1 0W30は前は20Lで13000円位からあったのに今は20000円位、C5 0W20も15000円位から売ってたが、今は探しても売ってない。
前に買ったのは半年以上前の話だけどな。 7型ハイエースバンダークプライム2、ディーゼル4WD寒冷地仕様について、エアコン操作パネル左側下部のスイッチホールにルームランプスイッチを取り付けようと思ったのですが、すでにウインドシールドデアイサーというスイッチが取り付けてあるのですが
ルームランプスイッチが取り付けられるカプラーは裏にあるのでしょうか？
どこにあるか教えて頂けますか？宜しくお願い致します。 >>836
100系でスーパーロングの平屋根あったな
特装だったか？ 明日、マイナーチェンジのが発表か
新カラーのキャンピングスタイルに期待する
昔あったヤンキーカラーみたいな紫のやつって、発売してないのかな？？ >>838
ルームランプ用カプラー来てるよ。
メクラ蓋の裏に刺さってない？ 1250kg積みたいけどDX顔はイヤだというワガママ客を満足させる貴重な戦力を止めるんですか。。。 >>840
えっ
だったら今受注してるやつって何なの？
今商談中なんやがマイナーチェンジどうこうの話は何も聞いてない 俺、5型かれ6型に切り替わる時、ディーラーがちゃんと言ってくれたよ
1ヶ月待ってくれたら新型のハイエースで契約できるって
ちょっと高くなるけど、新型（6型）からガラッと変わるから待った方が得ですよって
その時は5型の100周年を買う予定でいたけど、6型にしてもらって本当に良かったと思う 5型ユーザーに喧嘩を売っているということでよろしいか？ トヨタのWebサイト、価格が変更されたな。
2023年と違いがわからん。 噂だと新しいカラーリングの型からトヨタ純正のフロントライトの丸目になるとか言われてたけど、カタログを見る限り、今までの普通のやつっぽいな >>833
どちらかと言うと、スーパーGL DXパッケージの方が欲しいw マットブラックになるのフロントグリルだけかい
なんとも微妙な仕様 メッキ部分はマットブラックにして欲しかったな
あとサイドガーニッシュも素地にしてくれたら、jaosオーバーフェンダー似合うのに 主な改良内容
ハイエース（バン）
スーパーGLに、ベージュなどの専用外板色や、マットブラックフロントグリルをあしらった“アースカラーパッケージ”を新設定
DXに、イージークローザー（スライドドア・バックドア）を設定
ハイエース（ウェルキャブ 車いす仕様車）
アンカーバー付車いす＊に、スイッチ操作のみで「ワンタッチ固定」できるBUタイプ、FUタイプを新設定。車いす固定作業の効率化・迅速化に寄与します ハイエース＆トヨタ救急車が新型にマイナーチェンジ！ DXにイージークローザーも付いたぞ！
https://young-machine.com/2024/01/10/519163/
バイクユーザーにはトランポとして馴染み深く、ヤングマシン編集部でもスーパーロング仕様を配備しているトヨタ ハイエースが、一部改良を受けて2024年1月10日発売された。 アースカラーの特にアーバンカーキに期待してたけど、想像してたほどかっこよくないな。オーバフェンダーとかオープンカントリー履けばだいぶイメージは変わると思うが。
7形ダークプライムからの買い換えまでにには心が動かないや。 フレックスなんかのパクリだから目新しさはないけど、オシャレな人にはハマるハイエースだろうね
タバコとか汗臭くてローダウンにバッドフェイスとかの下品なやつよりは魅力的
メッキがダサいからメッキを無くしてほしかった >>806
自分のリサーチ不足だけなのに全部クルマのせいにしててワロた。
この、何でも平気で他責にできる性格って世の中には居るんだな。 7形ダークプライムのカタログと見比べたけどなにも変わってないね。単なる一万円の値上げかな。安全装置関係の法規対応みたいなことが言われてたけど、どこだか分からんな。 来月納車予定なんだけど、セキュリティ対策におすすめある？
家の前には置いてるけど車庫はないからやっぱり気になる アースカラーパッケージ、バンパー無塗装なのに＋99000円ってどないなっとんねん リモートエンジンスターターてええのある？キーは増やしたくない 家にいたままエンジンかけて暖気出来るやつの話でしょ >>865
30分くらい検索したら、そこそこわかるから
リモコンで純正に落ち着くか、とかね 一体型のエンスタ欲しいよね。
他の車種でてるのに。
社外だと鍵１つ潰さないとだめだっり、ライトついちゃうのあるから最悪バッテリー上がりまであるからな。 社外のリモコンスターターは純正キーを潰して中の芋を車体側に埋め込んでおく（車体側の芋と電子キーを常に合致した状態に置いて社外リモコンで始動する）手法だからセキュリティが甘々になるお
がんばってお高いセキュリティ組んでくださいｗ 自動追従が欲しかったな。。。
クルコンもか。。。
値上げしていいから、せめて純正スピーカーの質を少しあげてほしいのと、後部座席に音が聞こえる様にスピーカーを追加してほしい 多分現行で追従クルコンが付くとすれば、40kmで解除のやつになるでしょう、7月のMCに来るかも？ 我先にと飛ばしまくるハイエースに追従クルコンなんて要らないしょｗ抜かれても入られても平気ならpivotスロコン80km/h設定でチンタラ走ればおｋ アースカラーパッケージ増えただけっぽい(法規対応がどんなのかわからんけど)から7型扱い？8型？ 7月の改良はビルダーには連絡いってるみたいだよ、今回のオーダーに枠があるのは、7型の残債をはかせる為みたい。 8型の問い合わせがかなりあるそうで、キャンプブームや車中泊の流行りでハイエースを選ぶ人が増えているんだと実感したとディーラーの営業さんよりLINE
ほとんどが実車を見たいとの問い合わせみたいだけど、俺も新しいカラーは見たい
ミラーもメッキはカッコ悪いから現行の黒い安いタイプのミラーに交換したいけど 新型をバカにするやつって3型とかの古いのをイキって乗ってる人が多いと思うのです 個人的にはまったく食指が動かない色だなぁ...
次待ちか....さていつまで200系が買えることやら。 レーダークルーズコントロールだっけ？
あれの良さを知ってしまったから ハイエース買うのをためらってしまうんや、、、 そんなレーダークルーズがどうの言うならミニバン買えばいいじゃん
どうせ1トンも積まんでしょ >>876
・後方検知法規対応
対象グレード：全車
・側面衝突法規対応
エアバックECU変更・サイドドアの木質ボードを表皮巻きに変更
対象グレード：ハイエースバン全車
・タイヤ取付法規対応
タイヤ速度記号の刻印変更
対象グレード：全車
あとはDXにイージークローザOPで付けられたり
バニティミラーとコンセント標準とか？
グレードも整理された（3人乗り4ドア廃止等） 今更だけどハイエースってブレーキ効かないなあと思う。200キロくらいしか積んでないけど。 >>887
良く見ても、何が専用か分からんねw
確かに高いね
ライトイエローは標準で0円ホワイトパールでも33000円だし割高に感じる
輸入車の有料色レベル
天井が黒のツートン、バンパー前後マットブラックとかなら高くなっても
しょうがないとは思うけどね >>888
効かない止まらないくせにABSは作動するからなぁ。
こんなもんとしか言いようがないかなと。 社外パットや社外シューに変えてる人いたら感想教えてください バニティミラーが付いたのが最大の変更点だな
そこだけキャラバンの一歩先を行った ハイエースで舞踏会に行く人が気になるのは、お化粧直しのミラーとライトですよね。
あるのかな？ないのかな？ 新しいカタログ見ると、バンのDXにGLパッケージ有るようですが、廃止になってないのでしょうか？
先日、契約してきた時にGLパッケージの選択は出来ないと言われたのですが‥ >>894
バンのDXだけじゃ情報が少ないかな？
3人乗り、5ドアと4ドアは設定が無いね
ジャストローが設定無くなったかな？
契約してしまったならもう替えようが無い？急いで確認を >>896
失礼しました
グレードはスーパーロング ワイド ハイルーフ ディーゼル4WDです
先程のディーラーの担当者にその旨連絡したのですが、今の所どうなるか分からない状態です‥ >>897
スパロンはS-GL設定が無いから全部GL-Pが有る
多分その担当者は、S-GL（がスパロン系に無い）と勘違いしてる >>898
ディーラーの担当者が、勘違いは困りますね‥
変更出来ないなら今回はキャンセルかなぁ‥ 以前買った時よりオプションが少なくなって標準装備化されてる項目が多いな
アラウンドビューつけたから純正ナビで妥協した >>899
車は基本的にキャンセル出来ないんで契約どうなってるか確認かなぁ
「この仕様で間違いありません」みたいなやつチェックさせられるでしょ？
クーリングオフも無いし
あえて突っ込むなら、担当者の勘違いを瑕疵として変更できるかどうか？かな せっかくなら業販でスパロンキャンパー特装ディーゼル4WD買って最低限の架装してもらうほうが満足度は高いと思われ（外装と運転席まわりはグランドキャビンとほぼ同等、フロントオートエアコン＆リアクーラー＆フォグランプ標準装着だし） >>903
レスありがとうございます
とりあえず、無理を承知でお願いしてみます
駄目なら諦めます‥ スタートラインにGLPの差額払うからGLPと同仕様にして納車してねって条件だして
出来ないなら勘違いから起こったこと前提にして、落としどころ考えましょうかって話進めるかな。 外装だけだから、金さえ積めばどうにかはなるけどね・・・
ディーラーの勘違いなら結構キツいな >>904
8ナンバーにしないとならないとか卸す条件ありそうだけどね >>865
リモコンは増えるけど、キーを車内に仕込まなくても良いやつはあるよ。
実際使ってるけど、イモビも生きてるしオートライトにも対応してたはず。 >>903
クーリングオフあります
登録してなければ問題なくキャンセル可 新型と無縁な奴ほど、狂ってるとか高いとか文句を言い出すんだよな
新車で買った6型を下取りに出して、ほぼ同等の8型にしたらいくらの差額で買えるのかディーラーに交渉してくる >>912
私の場合で言うと、公式発売前だったので、1/10発売のカタログが無く、トヨタのディーラーの担当者がノートパソコンで注文の入力をしていました
画面は見る事が出来ない為、担当者と私は口頭のやり取りで進めていった次第です
昨年末のやり取りなので、紙のカタログが有ったか無かったかは不明ですが、カタログを見ながら決めて行けば、このような事は起きなかったと思います まだ生産予定に入ってないなら変更できるんじゃね？
聞くだけならタダだから聞いてみればいいよ。
安くなる方向ならともかく、高くなる方向だしそんなに嫌がられないかも。
でもGLPって見た目が変わるだけやで… >>916
そうなる事を願います
些細な事かも知れませんが、見た目は大事ですね >>902
理由も書いてあるが理解できないのか？
納期は4月位になる予定とか
今の車に着いている装備を外して移植するか
新調するか悩みどころだな 完全な車中泊のみの使用を考えてルートバンにしようかと思ってるんだが、なんか問題あるんだろうか？
ガラス面は湿気で水滴付いたりするんで、冬場はガラス面積少ない方がいいのかと思ってるんだが・・・
ちなディーゼル4WDで寒冷地仕様にしようと思っている あとフォグランプは黄色にしたいんだけど、今のはLEDなのね 下取りが安い
需要が少ない
見た目がダサいと思われてる
こんなとこじゃない？
ルートバン ダークプライム2でアースカラーパッケージはダメなのかよ。。。
諦めるわ >>919 パノラミック付けても社外ナビ付くから、なんで？？？と
理由になってないよね？ >>924
ナビは必要なくてスマホと連動できるモニタがあれば
それにしたかったのだが、それができないから妥協した
表示できるモニタもあるかも知れんが寺での準備もできないとの事だった >>927
ちょっとお値段張るけど、アルパインのビッグxにすれば良かったのに。 9万出してメーカーの付けるなら俺もビックXのが全然いいと思う >>915
やたらハイエースを売ってるディーラとかなら詳しい人多いんだけどね
商用車だからあんまり詳しく知らない営業多いよ
リアアンダーミラーの外れる外れないも知らなかったりね
カタログよーく見れば書いてるんだけど
キャンセル（変更）出来る出来ないは、頼んだ時期、契約内容で異なるんで
なんとも言えない部分はあるけど
塗装バンパー、リアテール、鍍金、電動格納ミラー、ホイールキャップ、スモークガラス
この辺差額で付けろって多分無理なんで、面倒だけど頑張ってGL-Pに替えてもらおう
とにかくディーラよりここの人の方が詳しいんで、なんかあったらまた聞いたら良い >>894
無理を承知してお願いしなくてもワイドスーパーロングハイルーフディーゼルDX GLパッケージあるけどね
2WD 3,357,600円
4WD 3,671,900円
担当変えて貰ったらどうですか >>927
ナビ要らないなら、BIGのDAなら11インチで9万円くらいなのに
個人的にはケンウッド彩速ナビの9インチなら安いし音も良いのに
（そして地図更新激安）
ディーラのナビなんてどうしても経費やローンに入れたいとか
じゃない限り買うべきではないんだよね >>927ホントそれ ディーラのナビなんか最初から選択肢に入らんな >>927
スマホと連動するだけのモニタだと、首都高の地下でナビが止まって使い物にならなくね？
車速センサー対応のcarplayなら問題ないみたいだけど。 首都高とナビで思い出したが首都高で高架下を走ってGPSが一定時間途切れると、突然一般道を走ってるように切り替わったり、一般道だったのが首都高に切り替わったりする。
同じメーカーのETCも付けてるのになんでこんな事起きるんだよ、使えねえなあ、ストラーダ！ >>933
貴重なご意見ありがとうございます
そうですね、こちらの方達の方が知識が豊富で頼もしいですね >>934
最悪、その方向で考えてみたいと思います
安い買い物ではないので‥ >>935
彩速ナビ買ったばかりだわ、ドラレコとセットにした。 ディーラー 違う系列３件回ったげどもうディーゼルは７月までの販売枠は終わったと言われた 残念 >>944
いっぱいいるでしょ
「痛車 ハイエース」で画像をググってみれば？ >>929
見た目とかものすごく安っぽいし動作がカックンカックンなのがダメだった
BIG Xを使ってると、他のナビがどうしょもなく見える >>944
バッドフェイスとかシャコタンとか、IQが高そうな人とは無縁な感じがハイエース
学歴も社会的地位も低い人だらけ
なもんで、そんな車ばっかりだよ 矢沢永吉とか工藤静香の似顔絵みたいなの描いてあるヤツwww ディーゼルと4ナンバーと1型2型3型と18インチ以上とホワイトレターとローダウンとメッキガッツミラーとメクラ蓋とレクサスと爆光フォグとウインカードアミラーと流れるウインカーとビッグXとバッドフェイスと830ナンバーとデカいウインドウバイザーとハンドルカバーと工藤静香は無いわwww ローダウンのメリットって何ですか
乗り心地悪くして、見た目も痛くなる感じだけ？ >>952
実際多少楽になるけど、大義名分だよね。 乗り降りを言うから、パスみたいなシステムを組んでからほざいてほしい 新車買ったから下品な車にならない程度に16インチホイールと1.5インチくらいのローダウンも考えてたんだけど、マジでデメリットしかないの？
予算はあるから足周り色々替えて乗り心地良くしようかと思ってたけど純正の乗り心地が最強なわけ？
予算はあるからちょいローダウンして最強の乗り心地と走行性能になる組み合わせを教えてくれ とりあえずカヤバの14段ショックとコンフォートリーフかな
1.5インチ程度ならバンプラバー変えれば対応出来る
足回りの固さは好みがあるのでトーションバーやスタビはお好みで
どう頑張ろうとショートホイールベースにフロントタイヤは運転席の真下でリアは板バネの時点で乗り心地も走行性能も最強とは程遠い
色々弄った結果純正が最適でいいや…に帰結するっておはなし
14段ショックの何段に設定するかだけで延々と悩んでたわw 冬期のスタッドレスタイヤ(15インチ)が1番乗り心地が良く感じるw 能登半島から被災、強制車中泊、ひび割れ道路を脱出のyoutube見てるけどハイエース 4wdならトイレ以外はオールマイティに対応出来そうで防災面からみても頼もしいな。 >>951乗り降りもなんだけど職人だと屋根に10尺とかハシゴ積んで2.1の駐車場入れるようになるんだよね それがデカイ >>958
そうそう。経験上乗り心地を一番体感できるのはタイヤ交換ですね… LIも考慮するとSUV用の215/70R16あたりならエアボリュームもあって純正15インチよりかなりマイルドな乗り心地になりますよ～（車検含め自己責任ですが） インフラ関係の仕事なんで何年か前の大雪で会社に4日間缶詰になったことあるけど駐車場に自分のベッド付きのハイエース停めてあったから合間に熟睡出来て余裕だった。シャワーは会社の使えたしね。
他の人は職場のソファで仮眠とってたから疲労蓄積して死にそうに見えた。 ベッドキットを組んでるから、下にキャンプ道具
上はマットと毛布とビーズクッションと枕
テントに慣れない女の子がベッドキットで寝たいと言い、良い事が始まる事が多いのを家族には内緒にしてる わざわざ積丹にする奴も居れば、クロカンを車高アップしてデカいタイヤ履く奴も居る。 >>964
クロカン車をローダウンして扁平タイヤ履いてる改造が個人的に一番、腑に落ちない。 >>966
2インチぐらいだとトーション絞って引き締まるよ クロカンタイヤと相性良く、ノーマルより安定 >>968
なるほどなーと思ったけどよく考えたらうちのはミドルルーフだから立体駐車場入れなくなるな… いつも16インチで15インチスタッドレス履いたらタイヤのグニョグニョ感が気持ち悪いけどやっぱ感じ方って人それぞれだなー ノーマル15から16に変えるのも、やっぱり人それぞれだなーって思いますよ 気に入ったホイールが16インチ以上しか無かったのよね
純正タイヤで高速走った時タイヤのヨレ感が気になってたけどそれが無くなったんで結果的に良かったなと思った 16がベストに思えるね
荷物の重さとかにもよるけど
乗り心地は15かも ベッドキットのことで教えてほしいんだけど、リンクスファクトリーのベッドキット買おうと思ってるんだけど、ラゲッジマットで引くのは可能？ >>975 確かボルト長くしてラゲッジに厚めの合板敷いた ラゲッジマットの形状にもよるんじゃ？
てかリンクスのベッドキット無茶苦茶重いよ？
厚い割に柔らかさもないから結局マット敷いて車中泊してる
もっと薄い軽いヤツにすれば良かったとちょっと後悔してる
しょっちゅう取り外すわけでもないからいいけど、来月車検だから取り外すの気が重い ダークプライム2ナロー二駆ホワイト ディーゼル 19年式 走行27000キロ 査定おいくらでしょう？ >>976
厚いから柔らかいと思ってたけどそうでもないのね、上にかける布団だけでいけるかと思ってたけどそうもいかないのかー、確かに車検のこと考えると軽くて薄いの+マットレスのほうが使い勝手はいいかもってことね >>979 敷かなくてもいけるっちゃいけるけど、俺と相方は腰が痛くなったんでマットレス敷くようにした
頻繁に外すって人は絶対やめたほうがいいかな
なんかキチガイ来たねw >>981
こういう偉そうなキチガイはあぼーんにしたらいいよ
(ﾜｯﾁｮｲW b56a-TrF4 [2400:4053:963:8100:*]) >>977
他のオプション装備が何ついてるかだけど、250-270万くらいじゃない？ ベッドキットにはホットカーペットを引いてからそこそこ高い毛布を2枚引いて、無印のビーズクッションとマニフレックスの枕を2個
掛け布団的に毛布を何枚か用意して、寒がりな人には湯たんぽとかを用意してる
子供用にはエアーで膨らむマットを引いてあげてる >>971
わい純正15インチ（ブリ）鉄チン、16インチ（ヨコハマ）スタッドレスだけど
スタッドレスの方がグニョグニョだよ
ハイエースに限った事じゃないけどスタッドレスは基本軟らかいってか
ハンドル切るとグニュグニュするよね >>991
受注停止の時なら考えても良かったけど、新車が対等しちゃう現状として「中古」としてのハケ具合を考えると300でとっちゃうと重い。色々くっつけて乗り出し販売が320万円台が妥当。
逆算で買い取り270前後の微調整はタイミングだろうな。 4型ディーゼルSGL四駆10万キロ、白パール
下取り200マソだった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 1
【腐女子】 0
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 53日 1時間 4分 13秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
