【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース158
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ
前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース155
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675115760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース156
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678270043/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース157
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682403156/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの最後にヤバい奴来てたなw削除されなければスレチじゃないとか脳みそ湧いてんのかとw ローダウンとか言っても結局は
シャコタンのワンボでしかない。 フロント6cmリア4cm落としてもそこまでシャコタンじゃないw アルファード勧めてくるパパさんがいるけど用途が違うからアルファードに魅力無いしエグゼクティブだからってずっと自慢してたけど運転手雇えるくらい稼げたら買いますとだけ言っておいた
そんな送迎車好きならタクシーとかバスの運転手になれば良いのにと思う >>9
それなw
エグゼクティブなんちゃらは俺も魅力は感じない。
8人乗りの方がまだマシに思える。 ハイエースとアルファードを比較って頭悪そうでいいね👍 好き好んでグラントキャビン選ぶ意味がわからんね。
旅客営業でもするんか なんでハイエース1台しかクルマ持てない前提なんだよ
ハイエースは魅力も多いが、ダメなとこもかなり多いから、これ1台でなんでもとか厳しいだろ
マルチユースのミニバン的なクルマにはならないんだよ
広いけど、ミニバンみたいに人をたくさん乗せるクルマじゃないからな
ガテンとか、完全な趣味車向けのクルマ
比較じゃなくて、アルファードと両方所有するって発想にならんのかね
まあ2台持ちならハイエースとアルファードの組み合わせにはしないが
3台持ち以上なら、アルファードとハイエース両方でも有り ハイエースというか、クルマ1台しか持てない奴がいるから、くだらない他車との比較になってんだろバカか
1台しか持てないなら文句言わずにハイエース乗っとけばいいし、複数台持てるなら他に欲しいクルマあるなら買えばいいだけ
クルマ１台しか持てない貧乏人に限って、ハイエースごときのグレードで、軽のカスタムやターボ乗りみたいなマウント取りたがる >>18
金持ちだろうが貧乏だろうがどーでもいいんだよ
ここはハイエース200系のスレなんだよ
構造から違う車を比較すんな
スレチだっつーのカス 周りに相手にされてない奴に限ってマウント取りたがる >>19
そう言うことか
向こうのスレでグレード低くて馬鹿にされたからこっち来てるやなw
納得
顔もぶっ細工なんかな？ 残価で所有とかw
それお前のちゃうからとか言われてたり アルファードの8人乗り2列目チップアップして前に寄せると荷室長195cm
ハイエースの2列目畳まないと185cmでアルファードの方が広い
5人以上人乗せないなら3列目外せばいいし、構造変更すれば車検も通る
乗り心地、静粛性、燃費、機能性すべて上
価格もディーゼル四駆より安い
それでもハイエース選ぶ意義は？ 2人乗りと5人乗りの状態で荷室長比較とか頭大丈夫？ そんなこともんからんのか
ハイエース4駆だから
とか
仕事でナローがいるから
とか
見切りがいいからとか
狭い林道に入れるからとか
いくらでも理由はあるやろ
頭もぶっ細工やな アルファードもハイエースも2列目シート出さなきゃ比較にならんだろ
アルファードは左右に跳ね上げた3列目が邪魔だし、ハイエースの方が圧倒的にスペース広いのは歴然
だがハイエースはエンジン真下のキャブオーバーでうるさく、燃費が悪くて遅いし、ノーズも短くて安全性が低い
さらには電PやACCなどがないなど、乗用車としては話にならない
ハイエースはSGLでもガソリンナローは300万そこそこで今どきのクルマとしては激安なのが魅力だが
ノアヴォクですら500万の時代になったいま、激安のハイエースを仕事車だけじゃなく、趣味のサブとかサードカーにしてる人が多いんだよ
1台しかない商用車に金掛けて、乗用車にしようと必死になるなら、金貯めて最初からノアヴォクかアルファード買えと >>20
横だが、アルファードのグレード知らんw
トヨタモビリティってハイエースとアルファード売ってるのはわかるが、カロクロとRAV4とハリアー売ってる棲み分けがわからんな 雪の降らない地域だったら、ハイエースはガソリンのナローDXこそが最強であり、コスパも最高
今どき乗り出し250万前後で買えるクルマなんて、軽自動車並み
ディーゼル四駆のSGLだと400超えるから、見栄を張りたくなる気持ちも分かるが、そんなの今どきは大した金額じゃない
俺はどうしても四駆が欲しかった（ハイエースの二駆は雪に弱過ぎ）のでディーゼルにしたが、四駆があるならガソリンナローDXにしてた
やっすい商用車に後席の快適性なんか求めること自体が間違いだし、後席に人乗せるなら別のクルマ用意した方がいい 何スレか前にDX買って馬鹿にされてたやついたな
そいつも複数持ってるからどうとか
あんたやったんか
そら可哀想に DXだがディーゼルなのでガソリンSGLより高いけどな
ハイエースなんか車中泊とか荷物運びにしか使わない
ゲタには軽、ドライブはSUVに乗る
こんな安車でグレードマウントとかマジで信じられん ちなみにアルファードHVもハイエースと被っていた時期があったがもう売って、40アルファードを21日に注文しにいく
DXのディーゼル四駆にタイヤ・ホイールその他いろいろカスタムしてて軽く400超えてしまったが
大事に乗ってしまってるので、もっとラフに乗れる最安ガソリンDXのシルバーにしとけば良かったとも思う ／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜DXでも4駆だから高い～ｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
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| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>37
お前が自慢のSGLより高いんだよ、悲しいけど
しかもそれしか持ってないとか、ご愁傷様です ハイエースの二駆が雪や悪路に激ヨワなのは間違いない事実
ディーゼルとかガソリンとか関係なく、自称アウトドア派なら四駆じゃないのは致命的
あとからどんなに金掛けてもどうにもならない問題 何にしてもハイエースは複数台のうちの1台でしかないけど
これしか持ってないなら、いろいろ残念なクルマ 前に200系のガソリンの2駆にも乗っていたが、普通にBBQやるような河川敷でもすぐスタックするし
上りの急坂とかでもハンドル切るとタイヤ空転するし
ガソリンは2000㏄でパワーなくて遅いし五月蠅いし燃費も悪い
デッドニングしたり足回り変えても、元が商用車だから乗用車のレベルにはならない
前に乗った経験で、ハイエースに乗用車的なものは諦めてるし、後席には人乗せないのでディーゼル四駆のDXにした
SGLにしたら、超便利な電PやACCが付くならどんなに高くても買うが、誰も座りもしない後席のシートとか内張りなんか要らないので俺には不要 ハイエースって商用車じゃないのか
なんでアルファードと比較対象になるのかよくわからない
アルファードじゃ荷物を快適に運べないし、ハイエースじゃ家族を快適に運べない ハイエースはガソリンナローのDXが最強
グレード上げたり金掛けるほど残念なクルマになる いつもの電動パーキングおじさんとアルファードマンセーおじさんが同じタイミングで居合わせるとやべえ事になるんやな
両方NGでスッキリ >>45
SGLとかいう、内外装を乗用車っぽくしたグレードが人気で
ハイエースを商用車としてではなく、ミニバンとかファミリーカーみたいな乗用車として使いたいとか、仕事とファミリーカー兼用にしたいって需要が多いらしい
ハイエースはミニバンより安いのはイイんだけど
どんなに頑張っても先進快適装備がショボ過ぎ＆乗り心地・騒音・安全面的にミニバンや乗用車の代わりにはならない >>31
ハイエースって頑丈やで？軽トラが突っ込んできても軽トラのドライバーが死ぬレベルに硬い。
ついでに電動PやACCが無くても別に困らんレベルだろ。 10レス以上してる奴どっちもヤバい奴やな
スレチおじと小学生みたいなレスおじ 高速の高架をフロントから落ちたのに
運転席があんまりつぶれてなかった事故の写真あったな
黒のハイエース >>48
いや、SGL3台持ってるよ
でも乗り心地とかってのはどこまでいっても乗用車には全く及ばないかと
ハイエースって安い車でも無いし、ファミリーカー目的ならノアとかセレナとかの方がいいんじゃないの？
逆に言えば、わざわざハイエース買ってファミリーカーにするとか勿体なすぎないかな
そしてアルファードと比較するとかはもう意味不明 >>52
ノアヴォクセレナステップは微妙
かと言ってアルファードの8人乗り仕様もオプション等々見ても微妙。3.5に設定されてないし…
年に2〜3回しか使わない三列目も重いしw 他人が何に乗ってようがどうでも良いんだが。なぜそこまで他所の家庭をバカにしたがるのか謎。俺のまわりにはハイエースと奥さんの車それぞれ1台ずつって家庭は結構いるよ。 キャブオーバーだから鼻無い分車内長いのは当たり前
つまり2列目畳まなきゃ乗らないほど荷物満載するガテン系じゃなかったら、アルファードの方が快適性で遥かに上回りラゲッジも広い。兼用車やファミリーカーとして優秀
3列目は外せばいい
アルファード8人乗S4WDとディーゼル4WDDP2が同価格だな
それでもハイエースがいい理由って何？ 昔若い頃に軽バン乗ってて
ベッドキット組んでたけど
軽バンでもセミダブルの広さあるんよ
何が不便かって寝るときに手荷物が邪魔で運転席助手席に置かないといけない
ハイエースになって手荷物移動しなくて快適やわ 仕事車で乗っているけど職人系の仕事に行くには最高に良い車だと思ってます。休日はアルファードです。 >>55
荷室高が低い
ハイルーフの軽バンの方が高いぞ 自分の価値観が絶対で、他人の意見は全く聴かない人って居るよね >>53
へー、でもハイエースって乗り心地は一番悪くない？SGLといっても板バネだし
自分はこれをプライベートで乗りたいとは思わないな…
出張でも機材いらないときはプリウス使うけど、やっぱり乗り心地は雲泥の差を感じる
逆に、以前ノアを仕事に使ったら数年で足回りがダメになった
このあたりってやっぱり相反する物なんだなと思ったけどね ハイエースのシーケンシャル見るといつも笑ってしまうな
流れる距離短すぎて >>62
悪いよ。ドノーマルならねw
構造理解して工夫すれば乗用レベルにはなる 先日ハイラックス乗ったけどアレ実用的に乗ってる人って殆ど居なさそう
狭い長い乗り心地悪い遅いうるさい
あれこそカッコだけだよな 何かハイエースに似てるなと思ったらハイラックスも板バネだった
ランクルとは全く違うよ
ディーゼルも2400ccだし 貨物系板バネの乗り心地の悪さの原因が何かわかれば対策出来るんだけどね。
ドノーマルしか許さないおっさんは跳ねるリアを我慢して乗れば良いw >>68
車格同等のスーパーロングなら似たようなもんじゃ？
乗ってる人は趣味によってはゴロゴロと居るよ
例えばオフロードバイク積載用とか
オンロードと違って泥汚れがあるから
車内に持ち込まなくて済む点で重宝されてる >>73
久々にワロタ
電車の中で声出ちまったぜww 人種の身体能力の差なんて動物に比べたらほぼないようなもんだ
そして知能が高い動物ほど身体能力が低い
平均的な知能も白人が100とすると黄人は105あり、黒人は90ほどしかない
これは差別になるから公に発表すると異端視される
身体能力の高い黒人が支配されてきたのは微妙に頭が悪いからだよ
カラスなんかは鳥類としては圧倒的に頭が良いが変わりに飛行能力はひくい
同種でも脳が小さく発達してない動物ほど身体能力が高く、異常な免疫力を持っていたりする
ガリ勉で頭は良いが運動神経は鈍いやつが多いのは摂理だな
何かを得るという事は何かを失うということなんだよ
ビタリクリチコ最強! >>77
お前はなんなんだ？
スレタイ読めてんの？ >>70か言うように油圧パワステ、機械式Pブレーキ、ミリ波レーダー&単眼カメラと200系と同じ構成なんだよなハイラックス。
受注再開するモデルは200系の改良でハイラックス同様ヨーアシストレーンデパーチャーアラートと全車速非対応ACC積んでくると予想。 俺はハイエースだけかな飽きない車は
どっちがメインか分からないが外車やランクルも乗ったけど数年で飽きる
100系200系もデザインは完成されてる
昨日のハイラックスのレス書いたものだけどハイエースにそこは求めてないから不満が無い ハイエースって運転してて楽しいよね。
電子制御盛り盛りの新しい車よりよっぽど楽しい。
ACCとかで操作を機械任せにしたいとか、理解出来ない。 分からんでもないが、中途半端に機械任せの機能はついちゃってるからな。
ACCだけは戻れない。軽ですらついてたらそっちのが高速走るのは楽に思えちゃうから、唯一の不満点だなぁ こないだpivotのヤツつけたよ。
てっきりあれだけで全部行けると思ったらオートクルーズのオンオフはスイッチが必要だったからホーンスイッチ買ってきてそれで代用したよ。
クルコンは大正義だね。
スロコンもなかなかいいし実際燃費が上がったよ。 アルファオジさんもだけどいちいちハイエースを仕事用ってアピールする奴が理解ができないんだけど
別に人の車がどんな用途で乗られてようとどうでもいい 今ナスカーなんだけどトーヨーのオープンカントリーに変えたらデメリットある？
うるさいぐらい？
燃費とかも悪くなる？
海苔心地とか
ホイール(16)はそのままいけるのか？
pivotは昔ながらのオートムクルーズで全車速追尾じゃないからなーうーん
ACCだと長距離がほんと楽
先行車もaccなら最高
先行車が運転下手くそだと酔う
先行車がいなかったらカーブで死ぬ 何度もこの議論、このスレで繰り返してる気がするが、、、
pivotもいい、クルコンもいい。
ただ、ACC（アダプティブクルーズコントロール）の魔力はヤバい。
全車速でなくても追従してくれる安心感だけで、疲れ方の違いが雲泥の差。 童貞にセックスの気持ちよさを伝えても無駄だよ
ハイエースとか軽とかコンパクトカーしか知らない人は、センサーとかすら童貞なんだからさ >>91
だよね
最先端を知らない層に言っても無駄南乃花確か。 そこらの金のないオッサンには何を言っても響かないからな
くだらねー安いの買って満足してる層には理解できないよ >>87
俺は別売のリモートスイッチ(丸ボタン)買ってウインカーレバー裏に付けてる
>>89
現状ハイエースにはそれしか付けられないんだから最新ACCと比較してもしょうがない
新型シエンタ持ってるので別次元の物だってのは知ってるよ
pivotから追従とは言わないが接近感知して強制オフにできる後付センサー出して欲しい。ユピテルのマエミテみたいなやつ
テクトムのFCM-NX1にはOBD接続で鼻先レーダーの車間距離表示できて警報設定できるからそれ応用して切れるかと思ったがハイエースは車間表示対応してなかった ACCなんか、何年も前から軽とかコンパクトでも付いてるからな
でもPIVOTでも、知らない田舎道なんかで速度抑制効果あるから助かるだろ
後ろからピッタリつかれても、足踏みアクセルと違ってガン無視で良いし
俺は渋滞する土日祝日は出掛けないから良いが、電動Pがないと渋滞きついね 金がないなら仕方ないが、ミニバン代わりに買うのなら、ハイエースはやめて素直にミニバン買った方がいい
ハイエースを選ぶ理由は
＊どうしてもハイエースの広さが必要
＊2列3列目シートが不要で邪魔
＊金がない 電動パーキング付かないなら要らない、プラドようなACCは40km位で解除でしょ。やっぱり全車速でしょ 昔はドラムブレーキに電動P付けれなかったけど、確か今はできるんだよね？ハイエースにも可能な筈 軽クラスくらいしかドラムのEPBなくね？
しかもホンダは不具合多発してた気がする。
ハイエースのような重量級に耐えうるものはまだないのかもね。 >>98
プラドみたいなハンパなやつなら要らないね >>98
ウチのシエンタ0km/hつまり停車時以外全車速ACCで停止さえしなければトロトロでも継続する
去年FMCのノア以降その仕様のはず。10月にマイチェンしたカローラも
トヨタは今のところアイサイトと違って停止後再始動は人間の操作を要求するのは変わってない
個人的にはACCよりブレーキホールド欲しい定期 別にそこまで求めないけど駐車ブレーキは足踏み式にしてほしいなか 電動パーキング付けば、ブレーキホールドも全車速ACCも付くと思うけど車重の重いドラムブレーキには付けられない？としたらプラドのような追従するけど40km以下で解除が濃厚か？ ダイハツ系のACCはブレーキ保持(2秒で解除)ないから
サイドブレーキなんだよな
ライズとか
ルーミーは新型から電動Pだっけ
あと鈴木のACCもブレーキ保持(2秒で解除)ないよね
初期のNBOXとかもね
って事でハイエースでもステッキのままACCは搭載しようと思ったらできるって事だわな
でも下道は辛くないか？
せっかく車間開けてセットしてるとこ割り込まれたりしたらさらにその割り込んだ車の車間取るため急減速するし
50kに設定して先行車が40～50でアクセルワークしてたらそれに合わせて追尾するから酔う
高速は楽だけど先行車がいなかったらカーブも設定速度で突っ込むから死ねる
LEXUS等は純正ナビのマップに従ってカーブは減速してくれるらしいが
なんせ便利だけど過信は禁物だわね 土日祝日に遠出するような使い方なら、電PとACCがないとストレス感じる時代だな今は
俺は平日の遠乗り（趣味）でしか乗らないし、とにかく広大なスペースが欲しいから、電PとACCなくてもハイエースでいい
渋滞がない田舎だったら電Pは要らないかもしれないが、後付けクルコンは便利
最新装備のクルマは別にあるし、ベッドキットでいつでも休めるって安心感から、疲労も我慢できる こいつはセカンドカーに何乗ってるか聞いて欲しいのだろうか >>105
ACCは一般道は非推奨
高速は制限速度に設定すればカーブも問題無い >>110
一般道でも使えて楽ちんだけど人間には可能な、前走ってる車がまだ減速してないが左折や店入るとかを察してアクセル抜いて減速に備えるってのができなくて、車間が詰まっていきなりブレーキという動きをして、更に信号考慮しないのでまだまだ下道自動運転には課題が多い
下道用にはPDAというセミ支援モードが存在する。車間見て減速するけど停止直前に開放されて自分でブレーキ踏む形式 一般道だろうが高速だろうがACCは便利
一般道はACCのリジュームとキャンセルを繰り返せば、アクセルとブレーキを指1本で操作するだけ
前が詰まる・減速すると予測したらすぐにキャンセル、その後にリジューム
カーブもそれで対応できる（猛烈なワインディングに限っては普通に乗る）
渋滞も指1本でOK
ベンツやBMW、スバルのACCは特に性能がいい
だがホンダの軽のACCは性能が糞だったので買って数か月で売った
輸入車で2016から乗ってるから、ACCはもう手放せない
だが遊びのデカい荷物をたくさん積んで遊びに行きたいので、貨物車のスペースも手放せない その装備が付けられない車のスレでわざわざ語る意味が無いわな
112なんてボクはベンツやBMに乗ってるんだそ！数ヶ月で車を買い替えられる経済力があるんだぞ！ボクはすごいんだぞ！としか聞こえん 電動パーキングは某スレでしつこいのがいたので専用スレ作ったがACCも必要か？ >一般道だろうが高速だろうがACCは便利
一般道はACCのリジュームとキャンセルを繰り返せば、アクセルとブレーキを指1本で操作するだけ
前が詰まる・減速すると予測したらすぐにキャンセル、その後にリジューム
カーブもそれで対応できる（猛烈なワインディングに限っては普通に乗る）
渋滞も指1本でOK
俺なら右足使って普通に運転するわ >>114
そう聞こえるアナタのレベルが悲しい
俺にはメルセデスやBMを買えるのに、軽に乗る人いるんだなって感じるけど
本当に輸入車の追従って性能いいよ
特にメルセデスのは凄いと思う まじで自動追従って凄いよ
嫁のが何キロか設定して前の車に着いていくタイプのやつだけど、一般道とかなら50キロとかに設定すると燃費もいいしとにかく楽
高速はもっと楽
高速だと100だか110キロに設定するけど、設定自体は220キロまでいけるがソレは未経験だし怖そうで設定できんw 一般道で使えるって信号ない田舎道？
うちの近所ではありえないから驚くわ 上でも言ってる奴いるがハイエースに付かねー装備の話を聞いてもいねーのに延々と垂れ流してる発達障害が外車だの複数台所持だの妄想すんなって
まぁ言ったところで発達障害は聞き分けなんて出来ないから意味ないんだけどな >>123
昔、土建屋に就職した奴が「現場でよその奴に舐められたらマジ終わりなんよ」って言ってたから、このスレの住人がマウント取ってくるのはごく自然な流れだと思って傍観してるw どうせ前スレで複数車持ってるとか言うやつやろ
NGしとけよ >>118
23区のイイとこだと軽乗ってる人少ないけど
郊外でベンツやBMWとか高級車乗ってる人は、軽も乗ってる人多いよ
田舎はクルマ社会だから
軽の小ささは他に変えられない魅力がある
で、けっきょく高級車があっても軽ばっか乗ることになったりもする
俺は近所の買い物はもっぱら軽 どう考えてもハイエース1台しか持ってない人間の方が少数派
少数派の（かわいそうな）奴に話合わせてやる必要なんかない >>127
俺の回りはメルセデスと軽って組み合わせは少ないと言うかいないなー
軽がある家庭の旦那はハイエースとかステップワゴンとかだと思う
旦那や嫁さんがメルセデスなら、それなりの車に乗ってる人が多い うちはハイエース、アルファード、プリウスです。新型アルファード注文済み。 >>133
なんだかんだこの組み合わせにプラスGTRやランクル300が節約家を極めた感じなのかと思ってます、自分はまだまだ雑魚なので更にプラス1台は買えません。 ハイエース乗りの人のイメージは、住宅ローンにも無縁な独身の職人ってイメージもある
勿論、セカンドカーは無いか軽とか
ゴルフとか投資にも無縁な低学歴
古い型の中古を買ってる、そんなイメージがある 自分の周りだと業務用もしくはレジャー用で持ってる人しかいない
だからハイエース持ってる人のイメージといっても…貨物車が必要な人って以上思いつかないわ >>133
持ってる事よりもそれ全部乗る時間があることが皮肉抜きで羨ましい アルファードは家族の送迎車で新型プリウスは嫁用でたまに借りてるけど普段はハイエースSGLに仕事へ行くのが一番の楽しみ。お金に余裕があったらGTRやランクル300も所有してみたいです。 俺も300ランクルがいいなあ
プラドは試乗したし友達も沢山乗ってるけど超良かったからなー 新型アルファード注文済みだけどランクル250も検討しようかな、7型ハイエースSGLも納車待ちです。今は6型SGLです。 皆さんお金持ちで良いなぁと思います。
だけど。こんな知らない人達の中で本当かも分からん金持ち風晒して何が目的かも分からないから凄く笑えるww 年収は普通で法人名義で買ってます、皆んな同じ感じでは。 ここまでエビデンス無し
まあいつもの事よw画像貼れないけど俺もフェラーリ50台持ってるしw 俺なんてフェラーリワゴン持ってんぞ！
どうだ羨ましいか？ 全く自慢はして無いです、節約家が乗る車だと思ってます。 >>156
ハイエース乗ると何が節約できるの？
なんかほんと不思議なスレだな
てか、貨物車なのに貨物用途のネタが一切無いってのもまた不思議 >>157
B層に人気はアルヴェルやノアヴォクだろ… >>159
ハイエース以外にランクル300とか新型アルファードとか言ってたのでそれの事 新型アルファード発売されたのハイエースから話題がそれてすみませんでした、最近じゃなくて前々から住みついてます。 営業に受注停止って言われて年末改良版が出るので連絡来る事になってるけど8型ってどこが変わるの？
知ってる人いる？ >>163
住み付いてて良いけどあまり逸れるなよ
面倒臭くなるから >>168
運転手軽症かよハイエース丈夫だな。助手席18歳脊髄損傷一生車椅子？GLPの助手席エアバッグをケチったかな？
ご安全に >>167
何だよ偉そうに。悔しかったらアルベル買ってみろよ。 >>171
買う買わないじゃなくスレチなんだっつーの >>165
そこそこ大きなマイナーチェンジなのかな？
デザイン変わるなら資料見せてもらわないと注文出来ないよな。 >>169
あるあるな足をエアバッグの所に載せてたのでは？ フロントダサいからキャラバン追従してデザイン少し変えるんだろ
旧型乗りとの区別が容易になるね >>170
買ったけどスレチだからここに書いてないだけなんだが、なんでその貧相な発想しか出てこないんかねぇ
脊髄損傷はシートベルトつけてないかダッシュボードの上で足組んでたんだろうね 乗用車だと新モデルとか発売されるってなるととりあえず真っ先に乗りたいから店頭発表の前に最上位のフルオプションでって現物やカタログ見れないままオーダーする人一定数いるけどハイエース買う人もそんな人いるのか？ 200系は値上げして販売継続するが
DXだけになるってさ >>180
それ３ヶ月ぐらい前の情報だけど本当の所はデラもわかってない トラックみたいなもんだから、装備が悪いのは仕方ない
ハイエース1台だけで何から何までやろうとか、最新乗用車やミニバンの代わりにしたいなんて無理
もし鼻面が長くなって最新装備が付くのなら、ノアヴォクやアルヴェルのがぜんぜんイイ
ハイエースは唯一無二の広大なスペースと、狭い道でも楽なナローボディだけが魅力 だとしたら下取りに入れる6型SGL残した方がいいか？ >>182
そういうヤツは200系乗り続ければいいんじゃね？
用途は人それぞれ
なんだったらキャラバンでいいじゃん キャラバン乗るくらいならDX買うわ
GLパッケージの値段上げてシート、キー、オートエアコン、電動メッキミラー追加してくれ アルヴェル買ったはずなのにハイエーススレに居るってことは あっ >>185
ジーバケのポジションってどうなの？
5だったか6からデラバンもメーターはオプティトロンになったしトラックみたいなミラーもドアミラーとガッツミラーになったよね
ジーパケの売りって内装はデラバンでリヤシートはコカコーラのベンチ荷室も段ボールだけどぱっと見はSGLってのが売りじゃなかったのか？
デラバンとの違いってフロントグリルとリヤのドアノブがメッキってだけ？ アルヴェルがモデルチェンジしたからサイト見てきたけど8人乗り消えたのな…
なんかがっかりだわ…8人の方が使い勝手良かったのに… 流れぶった切りすまん。
ヨコハマパラダPA03のホワイトレタータイヤは裏面を表にして
ブラックレターとして使えるのでしょうか？ >>189
マツダみたいにGLPにLEDヘッドとリアクーラー標準にしたGLグレード出したりして >>193
最初から左右タイヤローテーションして履くってことね アルベルと自分に酔っている阿呆だから察してあげてwww アルヴェルの元はハイエースなんじゃないんでしょうか。仕事に乗って行くならアルヴェルよりハイエースの方がテンション上がります。 ワイド4WD 2.7lガソリンなんだけど、新車時にタイヤをオープンカントリーR/Tにしてて、燃費がクソ悪い。
街乗り5、高速で80km流しても8-9くらいなんだけど、こんなもん？？ >>199俺は都内とか8くらい、東北の田舎いると9.6とか高速90キロとか巡航で10.5とかかな アルファード3.5ℓ四駆Executive Lounge Sで街乗りで7いかないなぁ >>201
俺はベクター4season履いててそんな感じだわ 重いし低燃費タイヤではないからねぇ。見た目重視だな。かっこいいけど >>203
街乗りではわからないレベル
高速で純正サイズのスタッドレス履いてる時と同じか
オープンカントリーRTの方が少し良いくらい >>206
5型ディーゼルナスカーで
仕事用で年間2万キロ
騒音はハイエースは元々うるさいから多少増えても気にならない()
大体10～11だけどこれが8～9ぐらいになるのならやめとこうかな 今クーラー工事頼んでる
ルーフキャリア付けたDXでいかにもなハイエースで職人の典型や
俺は趣味車にしてるが仕事で使う人の方が多いよな キャンピングカーを買うと思えば安い安い
キャブコンのキャンカーは高いのにトラックみたいな装備だし、ドライブとか燃費とかすべてに最悪
停める場所もないし、寝てるのバレバレの外見
ショップが作ったハイエースのキャンピング仕様はいいけど、高過ぎるし自由もきかない
乗用車やファミリーカーとしてはミニバン（アルヴェルやノアヴォク）の圧勝だが
ハイエースはとにかく安いし、ミニバンよりちょっと広い、そのちょっとが大きい
ミニバンも便利だが、シートが邪魔だし、ほんのちょっとだけスペースが足りない >>209
ミニバンはセカンドシート下が使えないしな
ハイエースならシート下も空洞だし ノアで家族四人でファミリーキャンプ楽しんでいたが、キャンプ道具が増えてきて手狭になりハイエースに乗り換えた
荷台が広くで積載に余裕が増えて喜んだのもつかの間
あっという間に手狭に
ワイドにするか、道具減らすべきか悩む >>207
7型ディーゼル4駆+オープンカントリー
高速で10〜12
渋滞が少ない街乗りで9〜10
平均して10〜11で落ち着いてる >>211
エアストリームみたいなの買うかスパロンしか無いだろう。 >>211
積めるとなると積めるだけ積んじゃうのが人間だからなｗ
次は2トンの箱車でも買えばいいだろう >>203
燃費は良くなることはないけど、ほとんど変わらないと思うよ
それよりもうるさいしブレーキが怖い
特に雨の日 BFグッドリッチATって相性どう？
やっぱ滑りやすくなるかな？ 質問失礼します
リアのサイドステップ部のジャッキのはいってる場所の近辺に、車外へのゴムキャップ穴はありますでしょうか。
外部電源のケーブルをその辺りから車内に引き込んでいる動画を何処かで見たのですが、検索しても見つからず・・
わかる方（できれば具体的なやり方か、参考リンク）いらっしゃいましたらよろしくお願いしますm(__)m >>213
>>216
ありがとう
燃費そこまで気にならないなら迷うな
ナスカーも雨の日滑るけどそれより滑るのかしら
やっぱ最近の定番はトーヨー？ >>218
ジャッキ置いてあるとこの下のレールが通ってるスペースの床だよ
車体の一番底だ >>221
返信ありがとうございます
スライドドアのレール収納部分ですね！
各ドアの戸締まりゴムは電線を挟んでも多少は大丈夫なようなので、配線を貫通させてプラグボックスなどを置く必要は無いかなと思っていましたが、DIYしてみたい欲求的に・・ >>222俺は内張り剥がしてリアタイヤの辺りから配線出してるよ 無加工です >>223
You Tubeでみかける室内後部サイドパネルからリアバンパー裏近くのグロメットのところですね！
パネル外すのも配線も簡単そうなのですが、外に出した線にコネクタ付けたものをどうしておくか（箱付けて収納しておくorコツコツ当たらないように適当に固定）が悩みどころなのですが、無加工だとコネクタがブラブラしてる感じですか？ >>224そうソコ バンパー裏辺りに小さいプラボックスをボルトで付けてコネクタ付けた >>225
参考になりました、ありがとうございます ３年前にW11履いてそろそろ交換しようかと調べてみたらタイヤ全般くっそ値上がりしてんのな上がり幅にびびったわ タイヤってみんなどこで買ってんの？
タイヤのみだとマルゼンとか安いけど地元の店で組み替えしてもらわないといけんよね？
だったら割高でも地元のカーショップで買った方が良いのか ヤフオクで買って家で組んでるよ
店に高い金払うのも嫌だし車屋に組みに行くのも気を使うからチェンジャー買った メルカリやヤフオクの新品外しセットを買う
古いホイールは売れる オレは昔から近くにあるフジコーポレーション
自宅周辺で一番安い 俺もフジで買った事がある
丁寧だし対応も良かった
今はディーラーだなー タイヤはAmazonで買って整備屋に直送だな。
対応してくれる整備工場はポチる時に選べて、そのまま予約も出来る。
オレが行った整備屋さんは満更でもない様子だったよ。
在庫持たずに済むし勝手に送られてくるし、悪くはないってさ。 >>240
建前だよ
工賃だけで喜んでやる所なんてまず無いね >>241
その、まず無いという所で私は工賃だけを支払い
タイヤを交換して頂いてますよ
新品のタイヤも取り寄せは可能ですが在庫は1本も置いてません
タイヤ売りながら持ち込み交換作業を宣伝する店舗なら近所に数件あるし。 >>239
知り合いの店にポイっとな
本数が増えると1本辺りの処理費が安くなる契約になってるから持ってきてくれって頼まれてる
回収時の原価だけ後で請求が来るけどおかげてこっちも溜まった時に勝手に処分できるし助かる >>230
ホイールバランサーはどのタイプですか？ >>241
俺がこの前タイヤ組み替えしたのは副業で組み替えだけをやってる店だよ。
ガススタよりもかなり安かったw 自動車屋は実質工賃でやりくりしてるから工賃のみの仕事を嫌がるわけない
面倒くさがるのは自社の顧客だけで手いっぱいなところだけ >>241
喜んでいるかどうかはわからないけど、
手が空いてる時なら悪くないって言ってたよ。そもそも嫌ならやらないってさ。
あと、面倒な客に当たることが殆ど無いって言ってた。 タイヤの利益率は結構高いからねぇ。工賃で稼ぐよりも効率的 利益率が高いってのには、在庫を大量に抱える必要があったり在庫管理が大変だったりとそれなりの理由がある
当たり前だけど、大した意味も無く何故か利益率が高い品目なんて存在しない（そんなものがあれば、それこそ一つあたりの利益を少し下げるだけで市場を独占できる）
物販で稼ぐ（店舗・倉庫・品質管理ノウハウが必要）か、工賃で稼ぐ（工具・工場・整備技術が必要）か、それらを両方やるかはその経営者次第
amazonに修理工場として登録するのも、その目的は宣伝効果から売上狙いまで様々だろう
ただし自動車修理関連に関しては、ディーラー整備が安価になったことで売上減になってる会社の悲鳴をよく聞く 単純に、他サイズが色々あるものは在庫したくない。靴なんて原価率すごく低いじゃん。タイヤなんてもっとひどいよね。 >>251
年数経った在庫とか困るだろうね。
買って持ってきてもらって組むだけが場所も取らず最高だろうね。 タイヤの話は お腹いっぱいです
そのうち誰かが
いいタイヤ屋に入りない
て、言い出すで ヒューズボックスの15Ａから
エーモンの4957というやつを使って
シガーソケットを増設しました。
しかしそのシガーソケットは
5Ａのヒューズが入ってます。
12V120wの出力がほしいので10Ａのヒューズに交換しても
問題ありませんか？ 5Aのヒューズということは
そもそも4957の線自体が細くて10Aに対応してないかもよ 調べてみたら0.75sqは7Ａみたいですね。
理論上は7Ａのヒューズに交換しても大丈夫ということですか？ 詳しい人が多いね
やっぱり電気屋さんが多いからかな？ ネットで調べてみたら
0.75は10Ａって出てきました。。。
実際、120Wの負荷なんてぶら下げないんですけどね。 エーモンの配線スペックは中の人によると0.75sqは6.6A(12V/80W)までらしいぞ
https://www.diylabo.jp/column/column-449.html >>267
やってみ？
数日後に車両火災のニュースあったら、あぁあの人か〜って手を合わせるから >>261
体重は100キロ超えの人が多い気がする ハイエースからちっこいおっさん降りてくるイメージある 高身長だと乗れないだろ
天井低いし
運転席の空間はセカンドカーのコペンとほぼ同じ体感だわ 配線の許了電流ってのは温度に依存するんだよ。
導体に電流が流れると温度が上がって、周りの絶縁被覆が溶けるから、許容電流が決まっている。
という事は、冷やして温度が上がらなければ大電流を流せるわけだから、世の中には水冷ケーブルなんてものもある。
逆に周囲温度が高ければ導体温度が上がりやすいから許容電流は下がるのよ。
ちなみにヒューズが切れる原理も温度だからな。
周囲温度が高いと切れやすいぞ。 なので車の中の配線は条件が厳しいので、無理はしない方がいいぞ 乱暴に言うと、絶縁被覆の溶融や炭化による絶縁性低下が無ければ、導線が溶けるまで電気は流せる。
劣化せず絶縁性が保てる「最大耐熱温度」がその電線の最高許容電流で、環境温度や常時なのか一瞬なのか、短絡事故のような事故時なのかによっても、許容電流は変わる。
だから、何sqはいくつA～みたいなのはあくまで目安の「第第どんな条件でも大丈夫だろう～値」。
抵抗が少ない（断面積の広い～太い電線）方が電流が多くても発熱せず、絶縁被覆の負担が少なくて済むから、消費電流に対して余裕を持った太めのものを使用するのが良いでしょう。 エーモンが適当に作って適当にヒューズ決めてるんじゃ無いから、普通に考えて倍の容量のヒューズ刺して良い訳が無いけどね
10Aに対応するしてるなら最初から10A入れてくるから 電気系は素人が余計な事したら洒落にならん自体になるから大人しくしとけ
下手したら煙出て火噴く あながち間違いじゃない。
水を大量に流すためには管太くするのと同じようなイメージ。 それよりいつ受注再開するの？
早く買い換えたいけど中古も高騰してて困ってるんだけど 国交省が間に入って「キャラバンにも鼻を付けさせるからTOYOTAさんも頼むよ。一緒の時期ならいいでしょ？」ってやってるの？ タウンエースとかバネットは鼻あってタイヤの上に座らない分、ハイエースキャラバンより乗り心地は良くなってるの？ >>287
NV200乗ってたけど運転姿勢ははるかに楽だった運転席も広いしね
ハイエース乗り換えてすぐ腰が耐えられなくてレカロに変えたNVのペラペラボディは乗っててわかるくらいだった剛性とか室内騒音はハイエースの方が少しマシだね総合すればどっちもどっちかな
両方乗った今は個人的にはハイエース一択だけどね 鼻ありになったら、キャブオーバーは中古価格ガタ落ちになるのかな。
7型買っちゃった俺、無事終了。 今は運転席の下にエンジンがある（キャブオーバー構造、トラック等と同じ）から着座位置が車両全長の前の方にありその分、最後部から運転席までの荷室長さが稼げる。
同じ全長の前エンジンその後ろに運転席（運転席より前のボンネットを「鼻」）の車より、荷室が広い。 あぁボンネットの事か
自分はボンネットどうこうよりアイポイント最重要だわ
エンジン真下とか荷室がどうこうよりとにかくアイポイント
これに慣れるともう元に戻れん バンが安全基準が云々でセミキャブになる事は無いでしょ…
その理屈で言ったらトラック全滅じゃん
コストだったり別の要因があるなら知らんけど
あとワゴンも ところが国交省が小型貨物のキャブオーバー存続に難色を示してるそうだよ。 鼻付きでもいいけど4ナンバー規格を改正して長さを延長しろ 鼻付きになったらキャブオーバーの中古相場上がると思うわ でもまあ20年近いんだからそろそろフルモデルしても良いんだよね
鼻伸ばすくらいならランニングチェンジでH200系30周年目指してもらってほしいところだが >>295
マジか
>>296
あわよくばワイドも4ナンバーにしてくれんかな… ガソリン4WDをディーゼルにするよりはディーゼル2WDを4WDに改造する方が簡単そうだな >>302
人を轢いた時の歩行者の安全性がネックだってさ 交通事故死者数なんか3000切ってんのにな
ましてキャブオーバーが何人やってるなんてデータあるんかいな？
ボンネットよりはキャブオーバーの方が殺傷力があるかもしれんけど、より殺傷力の強いジジババプリウスは見て見ぬふりかい まあどうせ欧米勢力が全世界で売れ続けるハイエースのパッケージングが気に食わなくて圧力かけてんだろな。安全性うんぬんならキャブオーバートラック放置はおかしい キャブオーバー辞めたらハイエースの意味無くなるな。
タウンエースとかわらん 鼻付き出たら買うか？と言われたら買わないだろうな荷室が狭くなるのは致命的
今あるキャブオーバーを大事に乗るのがベスト >>308
海外の安全性テストで対歩行者、自転車は悪かったな…確かに… バストラックが鼻付きになるならいすゞのTWを復活させて欲しい 年間1万キロしか走らない趣味で使う足なら、
特に50越えてるオッサンには買い換える理由がない
もう１台セカンドカー買って乗り分ける方がいい 乗り換えのタイミングでその時買える車買うだけ
もう4型さえ古臭く見える マジで替えるつもりだったからあとちょい前に注文しとけば良かったなー
これで鼻付きにフルモデルしたら今乗ってる3型20万キロともっと長い付き合いになるんだな。。。 うちは従業員が6型乗って俺はずっと3型というわけのわからん状態
まあ長年の相棒で愛着あるから好んで使ってるんだけど ハイエース如き趣味車で新旧なんざ気にならんけどな
１台持ちは気が気じゃないんかな ノアヴォクですら500万円の時代だし、ハイエースは趣味車だし激安過ぎて新旧とかほんとどうでもいい
ただ激安だけに装備はダメダメだが、広くて唯一無二だし激安だから許せる
一昔前は300万円台でも良いクルマ買えたが、もう無理だからな それがまだ道半ばで最終的には1000万の世界基準になり俺みたいな貧民は型落ち中古しか買えなくなるんだろうな。カナピーよ岸田 車もバイクも高騰しすぎなんや
去年買ったハーレーの売り値が新車価格よりかなり高くなってて引いたわ それって引く話ちゃうやろwもっと喜んでいいんちゃうの？ >>329
新車販売価格180→現在中古販売価格240くらい そりゃスポスタだからな
爺さん御用達のCVO系と比べたら安いおもちゃよ フェラーリ3台とランボルギーニも持ってるけどハイエースが一番気に入ってる 俺なんかフェラーリ2台とアストンマーチンとマクラーレンとジャギュアとベントレーとAMGとマセラティとミライースとハイエースだけど、一番乗るのはミライースかな。次にハイエース。 まあアウディやポルシェの欧州車に比べて足回りがあれだよなハイエースは 俺はゾフィーとマンとセブンと帰マンとエースとタロウとレオのアーツ持ってるけどやっぱ一番触ってるのはエースかな フェラーリ経営してるけどハイエースしか乗ったことがない >>342
そりゃフェラーリは売る物であって乗る物じゃないってやつかな？ 俺なんてハイエースと軽箱と軽トラ
1番乗らないのはハイエース。 ハイエースしか知らない奴は可哀想だと心の中で思ってる
セカンドカーがある奴はまあまあだろうけど、それが軽とかコンパクトカーだと尚更 >>347
テメーの脳内で何を考えるかは自由だがここに書き込みしないで段ボールにでも書いとけ >>347
トランポだから、これしか知らないってのがいまいちよー分からん
必要だから乗るもんじゃ無いの？ 俺の中の車内泊ブームが去り、子供も成長し遊びやスキーも行かなくなった今、急激にハイエースが不要なモノになっていく。寂しいモンだね >>350
そうだよね
子供がｷｬﾝﾌﾟやｽﾉﾎﾞｰに飽きたら、ハイエースなんて不要になるだけだからね
今はガッツリとハマってて、テントも大きなのを1人１つづつ持っていくからなー
スキーもスノボも持っていって、なんならスノーバイクも積んでくしウエアも何着も持ってく
かみさんは乗り心地が悪いからイベントの時しか乗らない ナスカーって結構ロードノイズあるよね？
トーヨーの方が静かだよね？？？ 質問失礼します
ドノーマルからホイールを16インチにしたいんだけど、それに合わせてホワイトレターのタイヤを選択するとしたら合うのって215/65r16しかないでしょうか。 W11はウエットにも強いし安心
ナスカーから履き替えて以来怖いと思った事一回も無い >>346
モテようとして 軽トラに乗ってる男がいたんですよ~ >>350
独身の頃から趣味でハイエース20年乗ってるから流行りなんて関係ないわ。
勝手に盛り上がって廃れたらいいわ。
ただ、カスタムパーツが盛り上がってくれてるからそこは乗っかるけどね。 ガキとか家族旅行のためにハイエースなんか要らない
ミニバンで十分だし、ミニバンの方がぜんっぜんイイ
ただ今どきのミニバンは高いから、安いハイエースにする人もいるみたいだが
そういう人らがハイエース1台で何でもこなそうとしてるんだろう そりゃ普通の家族旅行はミニバンやろ
ほとんどの人は仕事、アウトドア、トランポ等にハイエース使ってんやで なんかのミニバン買ったことを知り合いに腐されたかなんかでここで毒づいてそうやけど
リアルでそいつとやりあえよw
ヘタレか >>350
分かる
趣味や仕事で使わなくなったらただの乗り心地悪い大きな箱車だもんな
でもハイエースは30年以上乗り継いでる ミニバン推しとかミニバンを勧めてるんじゃなくて、ハイエース1台しかなくて、ミニバン代わりとか何でもこなそうとしているのを否定しているだけ
ただのファミリーユースにハイエースなんか必要ないから、余計な荷物減らせって話で
趣味で乗るハイエースは、車中泊とか、ウインドサーフィンやMTBみたいな大荷物を載せる趣味でこそ生きるクルマだろ
そういうのはミニバンだとどうしてもスペースが足りないからな
ファミリーよりも、2人以内で車中泊したり、大荷物な趣味で使うクルマじゃねえの 簡単に言えば、1台しかクルマ持てないならハイエースなんか乗らない方がいいって話
割り切らないと乗ってられないだろ、ハイエースは バック3面にフィルム貼ろうかと思ってるんだけど、透過率何%がおすすめ？5%だと暗過ぎる？
15%だと外から透けるかな？ >>365
5は夜なんかほぼ見えないから、側道から合流する時なんか見えないよ。
15位が良いんじゃない 30年近くの車歴7台ほど、リーフサスの車ばっかり乗ってきたから、今乗ってる7型ハイエースは雲の上のような乗り心地で快適過ぎるわ。
前後リーフサスをなめんなよ >>364
それで別に不満無い人はいいんじゃね？
文句言いながら乗ってるのはアレだが 逆に1台しか持てないなら用途を選ばないハイエースだろ なんか必死な奴おるな
それぞれの生活スタイルあるから好きにしろで済む話やのに語り過ぎやろ >>369
俺もそれ。
一台だからハイエースワイドにした。
その前は10アルファード。 >>372
目的に合わせると4ナンバーになるとか、
バカチョンには分からないのかな >>365
バックと右サイドは5
左サイドは15にした ハイエースが受注停止でキャラバンがまだ注文出来るのはおかしな話だから俺はマイチェンと予想してる 気になるのは大きなマイチェンか些細な年次改良かだよな。
フルチェンは無いな。 > ハイエースが欲しいということで来店されるお客さまは、ハイエースしか考えていない場合が多いです。
> 『ノア』『ヴォクシー』といったミニバン（中略）ハイエース目当てのお客さまにお勧めしても意思は全く動きません
> ノア・ヴォクシーを提案したところ、「モノコックボディはいらない。乗り心地はそんなに重視していない」とキッパリと断られた
外車や乗り心地を持ち出す荒らしに聞かせたいｗ 外車や乗り心地を持ちだす荒らし？
ハイエースを趣味のセカンドやサードカーとして気に入って購入し、用途に合わせてクルマを乗り分けてるわけで
ハイエース1台しかなくて、親バカ根性丸出しタイプの奴は、ハイエースの装備や乗り心地の悪さを認められない
高級車や乗用車が最善ではなく、用途に合わせて最善があるから、できるなら複数台持った方がいいってことなのに、僻み根性で発狂してしまう なぜそこまで他人の家庭が気になるのか理解不能。ハイエースで出かてる友達家族なんてたくさんいるんだが、そんな考えに至ったことない >>381
装備も最低限だし乗り心地もドノーマルだと失笑レベルだけど多少手を加えればマシになる。
車の事がわかってる人がDIYする車だと思う。 >>381
お前、自分が荒らしだって気づいてんじゃねーか 外車複数台持ちの嘘話バカにされたからキャラ変したんか？w うちだと屋根は開かないけど、3人以上乗れるのはハイエースだけだし、
300km/h出ないけど、そのバイク載せられるのはハイエースだけだし、
良く頑張ってくれてる愛車だわ
他に換えが無い 嫁の90ヴォクシー納車されて運転してみたら超快適やん
ハイエースの運転が拷問に感じたわ >>388
それが快適になった時は本物のハイエース乗りだよ。 仕事はハイエースSGLで普段は新型プリウスに乗ってますがどっちも好き。 >>381
地価の高いとこに住んでたら車複数台持ちとか年収2000~3000万が最低ラインじゃね。
みんなそんな金持ちなの？ 俺の3人の子供はお腹の中からハイエース乗らされてるけど大きくなった今でも1番好きな車はハイエースと即答するけどね
ミニバンやクロカンも持ってるのにハイエース一択
乗り心地や騒音なんて関係無い >>392
他人様のクルマ、好みにガタガタ言うんじゃねーよ
このバカチョンクズが >>393
今日前の型のプリウス乗ったが…
ハイエースに比べると運転しにくい感じが…見切りが悪いと言うか… プリウスは運転しにくいよね。重心高くてハンドル操作に対するレスポンスが遅い。 >>399
気持ち悪かった。
ドライバーシートは低いのにね。正直乗りたい車では無い。 プリウスは新型しか知らないけど結構気に入ってます。 >>393
新型プリウスとハイエースだと着座姿勢の違いに慣れるのに時間かかったりしない？こないだ仲間が新型プリウス乗ってきて座らせてもらったらめっちゃ低く感じた。つかこれプリウスというより新型マークXだな >>401
前出仲間が徹夜仕事明けの帰りに東名上り御殿場で意識飛んで気付いたら平然と中井の辺り走ってた、このACCはレベルが違うと言ってた
ハイエースも全車速プリーズ！ >>404
飛んでたのは意識ではなくプリウスです
なぜならプリウスはロケットです。 ハイエースSGLが1番お気に入りですが、たまに普通車も乗りたくて新型プリウス買ったんですけど最先端装備で乗ってても楽しいなと思いました。運転は沢山してるのでハイエースも普通車も特に慣れとか大丈夫です。 受注停止ってのはプラドがモデルチェンジするから、そのエンジンと同じエンジンになるハイエースも同時にモデルチェンジってこと？
わざわざハイエースだけにプラドと共用だったエンジン作り続けるわけないよね？ 前車追従クルコン付いたら何もいう事無いんだけどなぁ 最新装備付けた新型ハイエースSGLは乗り出し550万円ぐらいになりそうだな。 >>408
それで追越車線大名行列するんだろ？
電車乗れ電車 コーティングって塗りましたか？高速走ると虫が沢山付くの簡単に落ちるならコーティング塗りたい。 モノコックでもなんでもいいけど、お店でそんな事を言う奴は営業からなんだコイツってなると思うけどな
気持ち悪い
新車が買えないなら中古の古いのを買って、満足してればよろし >>412
ハイエースは何やってもイマイチだからこまめな洗車。
特に天井は手を抜くな。 ハイエースって洗車機はいんの？
ガッツミラーとリアのミラー付いてる車は洗車機でほとんど洗わなそうだね 洗わないで屋根が無い車庫に長く停めてると、天井はカッスカスになるよね >>399
先代は乗り心地も最悪だよ
細かな凹凸を全て拾うし後部座席は狭くて息苦しい
ハイエースの方が遅いけどよっぽど楽に乗れる 大人になって初めて買った車がハイエースでずっとハイエースしか乗ってないから、たまに乗用車乗るとフワフワしてダイレクト感なくて乗りにくいんだよな。 >>407
その可能性もある
ディーゼルは変わらないけどガソリンは変わるかも
それかハイエースもモデルチェンジするか >>407
金型はあるんだからコストはハイエースのみだろうとプラドと共用だろうとコスト変わらないから作り続けるんじゃない？
ハイエースの場合、エンジン変わると入るかどうかって問題もあるだろうから
鼻無しでフルモデルチェンジするのは国交相がうるさいだろうからセーフティセンスとか対応にして作り続けるのでは？
てか、作り続けてほしい 鼻ありにしたらノアボクのフレームと共通でいけるんじゃないの
大きさほぼ同じだし
3mの長モノがそのまま積めるのはハイエースかキャラバンくらいしかないからな キャラバンのセカンドシートやっぱり便利すね
ハイエースにも欲しいね >>422
1tクラスの商業車でFFはないと思うけど >>422
それまんまライトエースとタウンエースでしょ
5代目までバンは乗用車と同じボディだったよね
ノア僕の2代目の時にバンはオーダーストップになって終了
で6代目でフルモデルで今の形
6代目からはトヨタじゃなくってダイハツだっけ？
プロボックスもダイハツだよね ノアヴォクに荷物積むと分かるけど荷室の床下収納が厄介でフタをしてあるだけだから重量物載せると沈む。というかうちのは割れた。フロアがフラットじゃないと厳しいね。 >>426
昔ノアボクでTRANS-Xってグレードがあって
2列シートで荷室がフルフラットになるやつあったよね
消滅したってことはあんま人気なかったのかな
ttp://voxy.clickyourstyle.com/articles/372
これ買うぐらいならハイエース買うかって感じか >>425
そう
去年位にディーラーじゃなくトヨタの人に聞いた話ではタウンエースを大きくしたような感じになるって言ってた
グランエースとはまったく違う
だから鼻は出るには出るけどそんなに無いんじゃない？
荷室も少し小さくなる位かな >>428
>トヨタの人に聞いた話ではタウンエースを大きくしたような感じになるって言ってた
それが本当なら、ハイエースを選ぶ意味なくなるな。 >>430
今乗ってるのが価値が上がるから良いじゃん >>430
ミニバンとは作りが違うから代わりになる車は無いでしょ mate使いの人は必見
メニューの設定実験的を開く
検索に使うURL追加をタップして
下記を書き込み(5chへ)とか読み込み(5Chへ)とかの文章も全てコピーして貼り付ける
書き込み(5chへ) http://{$subdomain}.5ch.net/test/read.cgi/{$bbs}/{$key}/{$host[match:.5Ch.net$]}
スレ読み込み(5Chへ) http://{$subdomain}.5Ch.net/test/read.cgi/{$bbs}/{$key}/{$host[match:.5ch.net$]}
これでスレ一覧に戻って
スレを読み込みたいなら
メニューを出すと読み込み用ってのが出来てるからタップ
これで読める
次は読み込んだあとに書き込みしたい時
またメニュー開くと書き込み用ってのが出来てるのでタップ
これで書き込める ハイエースのパーツ(新品とか新車外しとか)
買ったけど付けてない物をリアルのフリマとかで売りたいわ
ヤフオクとかメルカリでやり取りするのめんどくさいし
梱包もめんどくさいし
現物見て買ってほしいし
スワップミートの出店とかブース代高くて出す気にならんし
気軽にフリマで並べられたらいいのにと思う 関東からちょっと外れるが俺が関わっているハイエースユーザーが多くあつまるイベントがあるんで、そこまで来られるなら出店してくれてもいいぞ
場所代も不要
場所としては富士山周辺とだけ書いておく >>445
関西なら11月に同じようにハイエースユーザーが多く集まるイベントが堺であるな
メインのイベントに潜り込ませるのはちょっと責任持てないが
前夜祭に持ち込む位なら許してもらえそうだ
まあ日程が近くなって気が変わらなかったらまた書き込んでおくれ >>446重ね重ねありがとう
しかしみんなtalk行ったんかな？
他の板は5chの方が人多いのに しばらく経てば落ち着くと思う
今までのアプリが使えなくなった人もいるだろうし chmateのアップデートきたで！
普通に使えるで！ >>453
様子見もなにも元々5chなのを勝手に拉致したtalkに人は残らんやろ
ニュース板見たか？
多分talkはすぐつぶれるよ >>449
さんくす
janeは捨ててきたから助かったよ talkのニュー速()笑た
talkのサーバー中国なんよな
792 ウィズコロナの名無しさん 2023/07/14(金) 00:33:55.45 ID:eaLPgGm70
talkの天安門削除されてなかったぞｗ
お前ら立て過ぎやろ
https://i.imgur.com/3eQG4Uo.jpg サーバーが中国で
天安門とか習近平とか書き込むと削除されるって5ちゃんねるの爺さんたちが煽ってきたけど
結局サーバーはアメリカで天安門とか書いても削除されないから嘘だったという罠だよ CUSCOのTuringA付けてみた。
特定の周波数の振動が減る感じで若干静かになるのと、段差・ギャップが若干マイルドになる感じ。
乗用車みたいとかのレビューを見かけるが、そんな大層なもんじゃないね。 クスコもユーアイも色変えただけで中身はカヤバで同じって認識で(๑•ㅂ•) ok❢ ？ 若干、形状に違いがあるみたい。
CUSCOのは2WD 4WD共通だけど本家カヤバは別物。
各社、仕様を変えてるとは思うけど、大差はなさそう。
価格はCUSCOが少し安かった。 友愛もクスコもカヤバ製だから同じ
色の好みで買いなさいよ >>464
カバヤは岡山の、古くはビッグワンガムなんかを売ってたお菓子メーカーだよ カバヤはゴルフ場もやってるぞ
コースがカバだらけでカワイイぞ 13万キロでオルタネーターが逝った
前兆なかったんだけどな >>470
感じ取れなかった？
悲鳴をあげていた声を 会社の同僚、上司達がハイブリッドだらけで「このご時世でリッター10も走らない車なんか買うかよﾌﾟｹﾞﾗwwwwww」と毎日いじられてる
もう秋田よ・・・・ ちんくる(アプデ前)浪人からカキコ
あめぞう→2chの流れを再現しようとしたのかも知れないがそうはならなかったようだな
あの時は別に優れていたから移住したわけじゃないし
5型1TR33万キロ突破 オルタネーターは消耗品
冬にACオンしていつも暖房してるとすぐにダメになるよ エンジンが温まってから暖房入れないとダメと言うことですか？ リッター10走らないの？プゲラｗｗｗｗ
ちな1TＲの遊び車乗り 5型ナロー4駆だけど
5年間1度も高速道路で給油してない
600km以内しか遠出してないけど >>483
俺なんて燃費なんか気にしませんが何か？ 仕事で使ってる7型ガソリン二駆SGL、満タンから給油ランプ点灯まで300kmだわ
リッター6km切ってる
街乗りのチョイ乗り多いからこんなもんなのかな >>486
そんなもんだよ
ちょい乗りはシビアコンディションに該当するからオイル交換はメーカーの指定以外の距離でやってね
バッテリーも半年に1回、抵抗式診断機以外で診断してたほうがいきなりのバッテリーしぼーの予防になるからね まちがった
シビアコンディション時メーカー指定距離以下でオイル交換してね talkより
ボロい中古ハイエース買ったんだけど、思ったより乗り心地良くないな
ハネるのはまあいいんだが、なんか前後にしゃくるというかガクガクするのが気にいらないんよなぁ
こんなもんなのか、古いからなのかは分からんけどw >>492
talkでレス付かないからってマルチするのやめてくれる？ talkより
自分で最初に書いてるじゃん、ボロい中古って。
事故車かなんかだろ(適当)お気の毒w ガソリン乗りがアドブルー入れるのめんどいからとか言うが
頻繁に給油する方がめんどいわ 何年もこのスレ見てるけど相変わらず対立煽りするアホとそれに乗せられるアホおるんよな
これ系が居着いてもなんの役にも立ってない ナローはハイエースじゃない
スーパーGLこそハイエース ディーゼルは圧倒的に価格が高いんだから、安いガソリンと性能面で比べるのは卑怯 ガソリンもディーゼルも求めるものが違うんだから
どっちが優れてるとか劣ってるとかはないんだよ
でもワイド4WDディーゼルがあったなら欲しい 同じ価格ならガソリンは買わない
ディーゼルは上位グレードみたいなもん ディーゼル4駆は雪国以外は必要ない
運転下手なジジイが乗ってるイメージ 高速で安心して120k走行
雨の日線路横断でキュルキュルいったことない
坂道に
○○○○
○○○
あっても登る無いことなんか皆無 ホテルやマンションでタイル張りの下り坂道を頭から突っ込んでもバックで余裕 >>503
ディーゼルのロマンと燃費良し
ええやんけ クリーンディーゼル壊れたら一瞬で燃費分ぶっ飛ぶよね
四駆がどうしても必要、年間の走行距離が多いならクリーンディーゼルだろうけどそうじゃないならガソリンが良いんじゃないかと個人的に思う ガソリンの、毎日常に感じる非力感
雪道悪路の不安感
燃費の悪さで経済的・精神的苦痛
70万円差が高いと感じるか、安いと感じるか
10万キロ走ったって故障なんかない
そもそも売るまでに10万キロも走るユーザーがどれほどいるのか このクソ暑い中ビビりの俺はガソリンでさえビクビクしながらエンジン掛けて待機してるのにディーゼルなんかありえん 結局燃費なんて距離乗らなきゃならないわけだしその間に故障あったら一発でぶっ飛ぶから燃費なんてそれほど気にすることじゃないと思う
それよりディーゼルかガソリンかどっちを選ぶかは四駆が必要であるかどうかが最も大事なことで次がパワーで燃費はほとんど気にすることじゃないのかなって
リセールはどっちがいいのかしらないけど >>511
おれもエンジンかけるの気がひけるので休憩時用にポタ電とポタクーラー買った 俺の仕事車のハイエースはガソリンなんだけどデーラーの営業から俺の使い方はディーゼルはNGだって言われたわ
だいたいウチからだいたい半径3キロ以内だから
短いと5分 長くても20分
短距離はダメなんだな >>513
炎天下でも効きます？俺もそれしようかな クーラーの音が気になって昼寝できないような気がする 価格が同じなら比較もできるけど
100万近くも違うものを比較しても意味が無い
900万と1000万の差100万ならまだしも
300万と400万の差100万って、どんだけの違いだよ
単純比較ではなく、差額を受け入れられるか？払えるのか？って話だから
ハイブリッドとガソリンの比較のようなもんだ ハイエースのガソリンがもしディーゼルの価格だったら、キャラバンにする奴が多いの確実だからな ガテンにも使うとか、単純なモノ運び用ならガソリンでもいいが
遊び用で予算が許すなら、パワフルで四駆があるディーゼル 1TR四駆があればそれもいいと思うんだが
無いのはトルク不足なのかな 2TRでもトルク不足を感じる
特に重量物積載時の登坂は辛い この手の会社はお客さんからも、従業員からも金を搾り取る、全てにおいて腹黒い超ブラックでしょう。 もうビッグモーターだの五輪汚職だの、 温泉風呂の湯を2年替えなかった宿主だの、 コロナ禍水増し請求旅行会社とか、 今さえ自分らさえ儲かれば、他人の事など知ったこっちゃないという、おぞましいばかりの拝金主義者達（特に団塊世代～バブル初期世代経営者が目立つ）によって、完全にそれまでの日本の信頼と実績や、お客さんを大事にする素晴らしいサービス精神は粉砕され、大手だろうが安心出来ない時代になってしまった。 前に煤殺しを勧めてくれた人ありがとう
一本じゃ効果が薄かったから2本目入れたら自動再生の時間が短くなったし間隔が長くなった ごめん
忘れてた
極みをいれたんだ
走行距離は12万のディーゼル ナローボディバンパー以外全塗装したいんだけどおいくらくらいかかりますかね？
セメントグレーにしたいです 損保ジャパンはビッグモーターに無駄な保険金払いまくってたから、保険料割高なのか？ 損保ジャパンだわ
いとこが代理店やってるから変えられん 損保ジャパンは前からいい話聞かなかったけど
今回のビッグモーターで完全に無いわ >>533
30万ちょっとぐらいじゃ？
部品外したりするともうちょいかかるかも
塗装して磨きまで入れたら40万ぐらい >>538
それは御自身実際に見積もりしての金額ですか？だったらどこか教えてほしいです。
最近見積もりいったら80万て言われました。。 >>534
保険料は昨年の状況見てから一律で決まるから会社によって安いとかは無いんじゃないかな
損保ジャパンが無駄な保険使いすぎで各社の保険料が上がってるのはあるけど >>539
横からたが
刷毛塗りだったら30万なんてかからんぞ セメントグレーハイエース可愛いな
80はボリすぎじゃないかなぁ
自動車板金で検索して何件か訪ねて見たら
今はクチコミ見れるし良いよな 今日走ってる最中突然エンジン警告灯、左の三角ビックリマーク、VSC表示灯、PCS表示灯オレンジ、インフォメーションに「PCS故障しました」表示
高速道路だったので微振動するなぁと思って一度パーキング入ったらアイドリングでめちゃくちゃ振動する、という状態になった
こりゃ一気筒か二気筒点火してないな、な感じ
ディーラー持ち込んで、プラグ抜けてました、なんていうお手軽コースじゃないだろうなぁ
5型1TR33万キロ ビッグモーターだけ責められてるけど、保険会社もグルだよ
ヒント：等級
少額なら保険使わない
↓
高額になるように細工
↓
保険を使う
↓
等級が下がる
↓
毎年の保険料が～
あとはわかるよね？
等級は乗り換えても引き継がれるから、保険会社にとってはメリットの方がデカイわけで。 損保ジャパンと東京海上とあともう１つどこが出向してたんだっけ？
そいつらのせいで他の保険会社も一律保険料が上がったからな
任意入ってる人全員が被害者やで >>546
代車届くの明日になるのでそれから陸送になります >>547
屋根の無い車庫ならイカレるよ
塗装がちゃちいからすぐにガサガサになったり傷がつきやすい >>554
リコールで交換してれば故障しないはずだけどね >>555
板金屋に持ち込むと全て下塗りに問題があるとの回答でした。
軽自動車でもならない錆の出方との事です。 >>558
不動産やってた時はこちらの指定の保険会社に入れるとインセンティブもらえたけど、
車買う時も「すぐに解約していいので一回入ってもらえませんか？値引き頑張るので」って言われたから、損保ジャパンも入らせると確定でインセンティブもらえるんだろうね。 >>553
オープンカントリーＲＴの215/65R16を履こうと思ってるんだけど
16インチだったら、スチールにしようかアルミ（ＬＴ）にしようか迷ってるんで
デイトナって、重さはノーマルと同じくらいなのかな >>562
そこまで重さは細かくわからんね
俺は16インチの215/65ジオランダーを履かせてる
冬はデイトナに純正サイズだけどな >>563
俺も最初はジオランダーを考えてたんだけど
2023のからホワイトレターが中抜きデザインに変わった？のが残念
15インチの80を履くなら、Ｍ+Ｓのホワイトレターはジオランダーしかないので、デイトナと合わせるかな
デイトナのセンターキャップみたいなのは簡単に取れちゃう？
黒でキャップだけメッキにするか、ぜんぶメッキにするか悩んでる 195/80R15で、スノーフレークマーク付いてるLT対応ATタイヤってないよな。
ヨコハマのG015で16インチにするっきゃないのか。 >>565
要確認だけどFALKEN WILDPEAK A/T3W 195/80R15 LT 107/105N
海外では3PMSF有りで売ってるけどこのサイズはないから確認してね >>565
残念 3PMSF無しな模様
https://revimg03.kakaku.k-img.com/images/Review/000/639/639454_m.jpg
標準サイズで3PMSF有りだとオールシーズンタイヤのみですね…
3PMSF有りのA/Tタイヤは16インチで215/65R16C 109/107Sかホイール選ぶけど185/85R16 105/103N LTしかないっぽいですね >>567
いままさにソレを履いてるんだよね。
３万ｋｍ走って音が五月蝿くなってきたけど山は十分残ってる。
替えなきゃならなくなるまでに、どっか新商品出すといいな。 >>564
センターキャップは最初からつけてないや
今じゃ鉢植えになってる
ホワイトレターが合うのは黒じゃないか？と俺は思うよ
メッキだとホワイトレターがホイールに負けちゃうように思う エアコンが暑さにおっつかねえ
添加剤とかでマシになるかな?
ワコーズのやつ入れようか迷ってるけど
誰か入れた人いる? わしの16インチ黒デイトナ、パラダ、センターキャップあり、2インチローダウン
https://i.imgur.com/ecQnhO9.jpg
>>564
キャップはハブとホイールで挟み込む構造だから外れないし回らない。 >>568
あとはサイズ的にホイールそのままならBFG ALL TERRAIN T/A KO2 LT215/75R15 100/97Sぐらいですね
外径的にはギリ大丈夫だけど負荷指数が… >>569
たしかに、メッキホイールにホワイトレターは全体的にはボケちゃうかもね
いま別のクルマが2台とも黒ホイールにしてるから、気分転換しようと思ったんだけど
黒は意外にも？汚れがあまり目立たないのが気に入ってる
クロカンだったら15インチの80タイヤにするけど、このクルマだと16インチ65なのかなぁ？って未だに決められない
今どきは65でもけっこう厚めの方だし、縁石とか河原で気にしなくても良いからね
>>571
カッコイイね
やっぱり15インチより16インチかなぁ >>573
ラバースプレーで雰囲気を変えることもできるが、俺はやったことがないんだよな >>573
15も16も見た目は大差ない
ただし17か18からホワイト文字が小さくなるから注意したほうがいい >>556
14万キロ10年
>>557
リコール検索したが引っかからなかったぞ >>544
すいません。四国住みなんです。やっぱり80万は高いですよね‥ >>578
2、3、4型ディーゼルインジェクターだの何だの大規模な交換やってる >>579
内容によるんじゃね
マスキングじゃなくて ガラス外したりドアハンドルとか外せるもの外して塗るんだったらそんなもんじゃね >>580
トヨタのリコール検索で車体番号打ったけど該当無しだったぞ？
トヨタにも持っていったけどリコールうんぬんは言われとらんし Dから一部改良で1月頃には受注再開って言われた
内容はまだ分からないけど結構値上げするらしい。 >>579
某flexとかは7,80万くらいの見積もりだしてくるし、一般的な相場はそんなもんかも。
安いところもあるだろうけどね。 >>572
タフそうで心惹かれたんだけど、価格とLIがね。。
Wildpeakもメチャ高価くなった。
スノーフレークに拘らないならGEOLANDAR X-AT辺りになりそう。
も少し静かなタイヤにしたいからHTもありかも。 >>546
イグニッションコイルとプラグ交換
シリンダーの中フューエルでドロドロだったそうな
引火とかしないもんなんだね
警告はすべてそれに関連した物…なんだって >>586
LI100ならLTもLTじゃないのも含めて3PMSF有りでも色々選択できますけど…
A/T系タイヤに拘るか、3PMSF有りに拘るかの2択になっちゃいますね >>562
オープンカントリーやめとけ
ブロックが大きいからかゴムが柔らかくてふわふわするわ
高くてもグットリッチにしとけ 燃費報告するね。7型ディーゼル四駆SGL
エアコン掛けっぱなし（外気導入、外気温30度、リアはOFF）
圏央道厚木→岡崎
（新東名の120キロ区間は120キロ走行）
12.7km/L
こんなもんか。。 >>590
経由の値段考えるとHV並だね
うちの方じゃ軽油は2割近く安い
燃費だけじゃなく、トルクがあるから疲労度も少ないし
トヨタの2.5HV（TSS2）も乗ってるけど、高速で16くらい（タイヤがグッドリッチATのサイズアップだが）
HVは、なぜか一般道の方が伸びたりする不思議
>>589
65でもフワフワするかな？
80と65ではけっこう違うと思うんだが >>591
120キロ区画をぶっ飛ばさず大人しく走ればもっと伸びるかな。冬場はエアコンのコンプレッサー回さないから14キロくらい行きそう
>HVは、なぜか一般道の方が伸びたりする不思議
ゴー&ストップが多い市街地の方がHVの恩恵あるのは普通でしょ 80から90程度だと15キロはいける
バイパスで70だと80より燃費でない 4型4駆SGL 1kdの燃費でも報告しとくか。
関東から京都 上信越道、中央道周りで100程度の巡航で
10.8だった。
やっぱ1GDは燃費いいね。 6型ガソナロMTで新東名120で走って10.5ぐらい
やっぱディーゼルは燃費いいな ７型街乗り20km圏内くらいの乗り方で8km/Lくらいなんだけど乗り換え前の１型の方が燃費良かった
まだ納車から3ヶ月程度なんだけどエンジン馴染んできて燃費も伸びてくるのかな？
結構エコ運転してるんだけど距離伸びないなぁ ふと思ったんだが、ナローディーゼルって凄いな
5ナンバー枠で2.8L+6ATは今のトヨタじゃ神話レベル
FRともなればレクサスのコンパクト枠にあっても不思議ではない内容
値上げも当然か
これによってカテは違うけど新型アルベルとのバランスもとれるし、たぶん
貨物の存在価値がこうも変わるなんて面白い時代になったもんだ 6型1GDナロー標準2WD
街乗り13～14
高速15～16 レンタカー何度か運転したけど走りはクソだな
ギシギシうるさいし足回りブヨブヨだし車体がグニャグニャだし、見晴らしが良いのが救いだな
てかインチアップして足回りを固くすればマシになったりするんか？ >>597
1型の2KDが燃費いいと言う話はよく聞く、
DPFがなかったりいろいろが理由かな
自分も1型2型4型四駆D乗り継いだが1型が一番燃費よかった。
高速で12-3ぐらいは走った 7型ナローガソリンDXだけど一般10高速12行くんだけどな
みんなの数値見てると不思議に思う >>602
ブヨブヨ？？
固くてガッタンガッタンだが。 >>599
スペックつまんで並べて過大評価に転じるのは痛いサンバー乗りに通じるものを感じるのでほどほどにな。 7型ディーゼルで普段は街中ちょい乗りたまに長距離な利用方法
ちょうど納車から1年だけど燃費は12.1キロだわ 新型に変わった場合の6型は下取りに出さず持ってた方がいい？7型納車待ちです。 >>609
修理引き取りに車屋行ったら老営業が「今度すごいの出ますよ～」と言ってきたがエビデンスあるのかなぁ？ >>604
高速道路の制限速度による
80kmなら12以上走る
100なら11～12
120は11切るね。 LEDは紫外線出ないからかコーティングが良くなったのか、4型以降でヘッドライト曇ってるの見ないね。 3型は結構曇ってるのにね。
やはりHIDとかハロゲンよりLEDのが劣化しないのかな。
4型以降のハロゲン車でも黄ばみ少ないなら材質とかコーティングかな >>604
>>613
え、現行の二躯ガソリンってそんなものなの？？
むっちな嬉しい情報なんだけど。 駅にお迎えとかに乗っていたったらまず無理、遠くの遊び場に空いた時間に移動すれば容易にそのぐらいいく 100系ガソリン2400からの乗り換えで7型ナローガソリン乗ってるけど燃費の良さに感動した
さすがに今の季節はエアコンのせいで多少は燃費落ちるけど、それでも街乗り9を切ることはないな
参考までにほぼ空荷(4人乗り)で千葉の田舎です 7型ディーゼル四駆の燃費書き込んだ>>590ですが、
東京←→名古屋、トータル約700キロ走行で12.2km/Lでした。
うち市街地走行50キロ、常時エアコン全開、アイドリング2~3時間、エコ走行意識ゼロ、積載約200kg、大人2名乗車。
高速道路が殆どとは言え、120キロ区間は加減速多め全開走行、多少の渋滞含むと考えると悪くないですね。 積載やエアコン等、パワーロス要因での燃費低下はガソリンエンジンの方が大きいように思います 1型にPIAAのHIDを付けていたときは3年くらいでリフレクターもレンズも変色して困った
でも夜走っていて対向車から「眩しいぞコラ」パッシングはされたことはないから
配光は良かった >>625
2型にCATZのHID10年つけてたけどレンズもリフレクターも全く変色しなかったよ
パッシングされるのは安物の中華製のやつだね 純正LEDたまにパッシングされるね。
対向できてもまぶしいときある たしかに何度かある。
オートレベライザ付いてるはずだけど 質問です
ハイエースの天井内張りは触ってみると結構強度ありそうな感触ですが
あの内張りのみの強度では各種バーの固定には不向きですか？
荷室内に自作のバーを渡したい箇所に都合のいいナット穴が無いので
車体に穴を開けずに済む固定方法を吟味中です >>631
カーテンレールぶら下げてるけど行けるぞ
サイドバー的なの付けるなら内張留めてるクリップ穴ええぞ >>608
ぶっちゃけ峠ばかり走った
色んな車を運転する仕事なので
ミニバンで走りが良かったのはノアとアルファードハイブリッド、ボディがそこそこしっかりしてる
ハイエースは泊まるにはいいと思うが走りは今まで乗った車の中では最下位です
足回りはブヨブヨなのでボディ剛性が良いのか悪いのかの判断がつかないw
いや、剛性なんてたぶんないでしょ、剛性がないのをバレないようにわざとブヨブヨにしてるのかもしれん
まあこの車に走りを求めてはいけないとは思うけど
たまにチューンしてかっ飛ばしてるハイエースを見るけど、走りが全然ダメなこの車をチューンするのは面白いかもしれない 悪い点ばかり書いたけど良いとこもあるよ
まず見晴らしは最高だね、上から見下ろしながら運転できる
殿様になった気分だw
それと荷物いっぱい乗る、引っ越しはこれ1台あればトラックなんていらないべ
ドカタ？建設作業員なんかが運転してるから煽られる事も少ない ハイエース批判て常に走りだの足回りばかりでハイエース乗りが求めてない部分ばかりでズレてんだよ ハイエースに走りを求めるほうが間違い
所詮バンなんだから
荷物を積めてなんぼ けっきょく受注再開してるよね？
やっぱりFMCなんてなかった モノコックは剛性弱いから力が逃げてショックが少ない
ラダーは剛性が強くて固いから足回りで弱めてるねん 1t積む前提の足回りだからなー
これ以上硬くしたらかなり辛いと思うぞ。
びょんぴょんしちゃう 真四角の割に車体は結構しっかりしてるよな
ショック変えると多少走りやすくなるよ 皆正論なんだけどさ、結果は『沢山釣れたね』になってるよ。(´・ω・｀) 全日本ラリーにハイエースって参戦してるだろ
ある意味でGRヤリスより過激な走りを見せて観客も大喜びだ
転倒しそうな怪しい動きから目が離せないｗ ディーゼル四駆SGLを 1型→4型→7型
と乗り換えて来たけど、形以外は全然別物だわ。
しかし、高くなったよな。。 ↑リセールが良いから、総額は思ったほどかかってないけどね。 4型乗ってるけど昔の1型2500のほうが出足のトルクが元気良かった気がする >>648
尿素入れなくていいし壊れない遅くない静かじゃないの安定のエンジンだった １型２５００ディーゼルのエンジンは最高だったよ
７型に乗換えたけど燃費は悪くなって遅くなった ハイエース盗難ってまだ結構あるの？
最近は他車種が多いみたいだけど
100系、１～現行型だとやられやすいのある？
プッシュスタートやられやすいとか 自分の聞いた感じだとイモビ無しが盗まれやすいとか？
プッシュスタートは盗まれやすそうに考えててたけど盗難事例はあんまり出てこないからイモビが効いてるの考えてる。ハイエースにCAN インベーダーの事例も検索してもほぼ出てこないかな。 >>657
ハイエースは永遠にターゲットにされる車だよ
壊れないし大きいし用途が幅広いから >>658
3型から全グレードイモビ標準装備だけどな イモビ付いてるのはあんま聞かないね
盗難率順位もどんどん下がってる >>632
情報ありがとうございます
既存のクリップ穴は自作バーを渡したい位置からは結構遠くて
活用できるか微妙かもですが参考にしてもう少し悩んでみようと思います ハイエースは高級車目的じゃないからね
ランキングももう下位の方でしょ
新型のアルベルとかヤバそうな気がする
問い合わせ殺到だったLEXUS LMもとうとう国内販売するから狙われるやろうな >>658
イモビもイモビカッター？だかって機器使えば簡単に盗めるらしいから今はどうなんだろう？
キャンインベーダーはランクルとかだとタイヤハウス内張？剥がして中の配線？とかにアクセスして乗っ取るみたいな感じだからハイエースにはむいてないのかな？わからんけども 受注再開で8型になると思うけど、出来ればACCと1GDのミドルパワーかハイパワー版にグレードアップして欲しい。 その手の「こうなって欲しい」レス飽きたわ
いや俺もさんざん言ったけどw 営業マン曰く、フルモデルなら匂わす案内がある筈だけど、なんの案内も無いんで多分8型だろうとの事。
もしかして新型のEVハイエースと併売？ スマホホルダにゴリラの尻尾を買おうと思ってるのだが、つかえるホルダがボールサイズだけでは探しにくい。使える情報あったらおねがいします やっぱりＦＭＣなんてガセだった
ＡＣＣは付かないし、大幅改善は希望薄
プロボックスでも付いて無いし、再販ランクル70も無し、グランエースですら一昔前の装備
もしFMCして装備充実しても、鼻が伸びたらもうハイエースじゃないし要らない 再々販70はACC付いてるみたいよ。
8型はACC付きそうな気がする。 普通の乗用車とか、普通の用途だったら、ACCとか電動Pの有無はかなり大きいけど
ハイエースやキャラバンは代わりになるクルマがないから、ACCがどうの言ってたらいつまで経っても注文できないし、いつまで待てば良いのかも分からない
最新装備の乗用車をハイエースの他に持つのが一番良いが、複数所有は無理な人だっている
既にハイエース乗ってて1台しか持てないなら、不満になるだけで精神的にも良くないから諦めも肝心
プラドとかグランエースみたいなブレーキホールドしない中途半端で古いACCだったら要らないし 新車でハイエース契約したんで出光のアッシュフリー使ってみるわ。 >>675
最近注文したの？
俺ナロー4駆DP2が5月の時点で受注終了だった。
受注再開待ちだけど、受注停止期間が長期になるんで再開時は一気に注文入って納期も長くなりそうって言われた。 >>674
ハイエースって半数以上が仕事用じゃない？
仕事用の車って結局は乗用車よりよっぽど距離も時間も乗るわけで、そこに快適性があるかどうかで日々のストレスが随分変わってくる >>676
今年の3月くらいかな？そのくらいに注文して明日入庫らしい。 >>678
俺も3月に注文してるけど10月だわ
羨ましい 俺は4月で11月と言われているけど6型の車検3月なので1月でいいわ。 皆さん以外と納車早くて羨ましい。
年末迄はバックオーダー解消期間で年始ごろから8型が生産開始するらしいって事だから良くて来年のGWに乗れれば上出来。 >>677
そんなふうにトヨタが考えてるんなら、とうに付いてるわけで >>682
硫酸灰分が0.6以下だとDL-1規格って記事見てアッシュフリーが0.1だから行けるかなって思ったけどやっぱり駄目なのかなぁ……？ >>684
そう考えてるからSGLがあるんじゃ？
ACCなんかは新しい技術だし旧型にポン付けできる装備でもないからまだ実装できてないだけで
マイナーチェンジでACCが新規実装された車とかってあるのかな？ ハイエースは現場行くまでの短距離主体、SGLは一人親方の自己満グレードが発端だからな
本当に運転席が仕事場と考えてる大型トラックとかは今は当然の装備。
マイチェンでACCは前から言ってるがハイラックスが油圧パワステで不可能だったレーンアシストをヨーコントロールでクリアして搭載した
電動パーキングは対応できないから全車速にはなってない、200系ベースで出来るのはせいぜいここまで。 >>685
SUNOCO
ご質問：「DL-1指定のエンジンに、DH-2は使えますか？（※又はその逆）」
回答：「お互いの使用用途が異なる為、粘度が同じでもお勧めできません。」
アッシュフリーは一般のDH-2より約2倍の値段なんだよね ダイハツ系は電動Pじゃないけど一応全車速でしょ
停止時にブレーキ保持が2秒しかないからブレーキ踏まないといけないけど追従は全車速 >>687
そうなのだ…ハイエースやプロボックスに乗っている人たちは定時外で運転してても賃金が発生しない事が多い
なぜなら運転そのものは仕事ではないから… >>677
逆に、仕事用でACC使うような距離乗るかな
出張のある仕事なら長距離もあるかもしれないけど、ガテンとか配送だったら近場の下道でしょ
5chの仕事：趣味車の割合ってどのくらいなんだろ
台数から言ったら、趣味車で乗ってる人なんか1割もいないと思うが
仕事兼ファミリーカーも入れたら少しは増えるか？
俺は完全趣味車にしてる ウチも完全趣味車
って言っても最近じゃハイエースが必要になるような使い方全然してない
平たく言えば車中泊目当てで買ったけど全然車中泊旅行行ってない
それでもキャブオーバー独特の乗り味が楽しくて買い換える気にはなってない
というか次もハイエースで良いなってなってる >>691
都心ならどこに行くにも高速は使うし、そしてACCは渋滞時にも威力を発揮してくれる
ここは個人所有者がメインぽいから、趣味車が多そうだね
正直ここにくるまでハイエースを自家用車ファミリーカーとして使う発想はなかった ACCに電Pが必要なシーンでは（必要だと思う人は）、最新装備のクルマで出掛ければ良いのでは？
特に土日とか連休に遠距離乗る人は
なんでもハイエース1台では無理
でも今の形のままでACCに電Pがついたら無敵だし、1台で何でもできるようになるな
特殊な趣味でもない限りは、今だってノアヴォク1台で何でもできるんだけど
俺はアホなクルマ道楽だから他にもクルマ持つけど 仕事で使われることの方が多いしACC過信した運転手で事故多発しそう事故多くなると保険料上がるからなぁ
自動ブレーキも自動でブレーキかけてくれるんじゃなくてあくまでも正式名称は衝突被害軽減ブレーキだからね >>695
ここが特殊なだけで、基本ハイエースは商用目的が主だと思うよ
そして大半の人が自家用車より仕事の車に乗ってる時間の方が10倍以上長いと思う
自分は法人名義でSGL3台所有してるけど、ACC実装されたら全部買い直してもいいと思ってる
下手に事故されるよりよっぽどいいし、無駄なストレス抱えてほしくない
>>696
ACC実装者が標準車より事故率高いなんてデータあるの？ >>698
データがあるわけじゃないが、ACCを過信して高速含む工事現場に突っ込む事故が増えてるってニュースにあったぞ 運転支援により事故は減った分過信した事故も増えている
国交相は昔から注意喚起してるね
「運転支援システム」を過信・誤解しないでください！
〜 運転支援システムの機能の限界と過信の危険性について 〜
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety034.html
警視庁
運転支援機能が搭載されている車をご利用の皆様へ
ttps://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/electric_mobility/jidounten.html
警察庁
「運転支援機能が搭載されているから、安心」ではありません!!
ttps://www.npa.go.jp/bureau/traffic/selfdriving/cautionADAS.pdf
日本損害保険協会
安全運転支援システムを搭載している
車であっても
避けられない事故があります
ttps://www.sonpo.or.jp/insurance/car/ctuevu000000447k-att/reaflet.pdf
最近のニュース
高速道路“規制箇所”での事故増加 「運転支援機能」の“過信”で…
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/6010f0b5d962755247e99ff39872579e87c1cb24
安全運転を心がけましょう
特にハイエースの自動ブレーキなんか土砂降りですぐオフになるよね
あれなんなんだろ >>699 >>701
そうなんだ、ありがとう
まだまだ過渡期ではあるんだね、というか今はまだアシストってとこなんだよね
それでもあれば楽にはなるから実装してほしいな
乗用車としてプリウスもあるんだけど、しばらく乗ってハイエースに乗り変えたときにふと自分でブレーキ踏まなきゃいけないことを忘れてる時があるな ACCで眠気が助長される人はいるだろうな
俺はならないけど
やっぱり人間じゃないから、割り込みには変な反応しちゃうし
大衆車レベルのACCだと、カーブで前のクルマをロストして猛加速したり
雇用主や運転手からしたら、ACCで速度超過しないってのが一番大きいんじゃないか
自分の足で制限速度付近をキープするのは意外とストレス 慣れって怖いからな
俺もMT軽トラの後にクラッチで左足が空を切ったり
サイドブレーキで1人肘鉄やったりある LKA無しで電P無しの30km/h以上のみの昔のACCは殆どACCから来る事故なんて無かったたと思うんだよね。
現行のプリクラのままスイッチとプログラム換えるだけで可能なんだから付けて欲しい。
どうせ高速しか使わないんで。 そもそもACCは下道じゃなくて高速道路専用なんだよね
ttps://toyota.jp/safety/scene/highway/
▪高速道路や自動車専用道路などで使用してください。シフトポジションがDのとき設定できます。車間距離制御には状況により限界があります
下道だと急な割り込みとかで事故の元だよね
まぁ自動運転は将来的に空でも飛ばない限り雪降る地域は無理だと思う >>704
工場規制で車線減少での事故は
前の車に追従してACCで走行中に
車線減少で前の車が車線変更したら
ACCの自車は前が居なくなり
ここぞとばかりに設定速度に加速して規制車線をそのまま直進して事故る バンを軽量化してスポーツドライビング用途で乗ってる >>586
遅レスですがM/Tなら3PMSF付きがありました
GRIPMAX Mud Rage M/T 195R15C 107/105Q RWL
http://www.gripmax-japan.com/item/Mudrage_M_T.html
大陸製中華タイヤなんでアレですけど…
後継のMud Rage M/T Ⅲにはサイズないんですよね >>658
盗んで海外に出荷するやつはアドブルー車はあまり人気無いみたいだよ 現地でアドブルー入手しないといけないし >>704
ストレスに関しては自分もそれを本当に思う
これまでの車だと、自分のペースで走りたいから（速度調整に気を遣いたくないから）前に少しでも遅い車がいると抜きたくなる
ACCあれば自分のペースを意識する必要も薄れてくるので、前の車を追尾した形で走っててもストレスをほぼ感じない
大型トラック全車にACCがつけば、5km/hの差にイラついて第3車線にまで飛び出して延々サイドバイサイドの戦い繰り広げるようなドライバーは随分減ると思ってる
ACCは日々ストレス抱えて走ってる商用車にこそ必須の機能とも思ってる オートクルーズpivotあたりの後付けじゃだめなの？
自分でつけたけど快適だぞ
ギボシ端子とかの知識あれば誰でもできるぞ >>714
田舎の高速ならPIVOTで十分だよね
ただ東名とか首都圏の高速だと、必ずしも定速で流れない
>>713
トラックは上り坂で速度落とすのに、下りで加速してくるし
遅いのに加減速したくない（燃費悪くしたくない）から、無理やり追い越し車線に出てくるんだよね
だから東名とか首都圏の高速だと、ACCでもPIVOTでもストレスなるかも >>705
分かる
この前荷物運ぶので近所のオッサンに焼酎1本持って借りたが久しぶりのマニュアルでしかもクラッチ板ユルユルで半クラの練習になったわ
軽トラってゴーカートみたいで面白いな
輩乗りしたくなる 3型1KDの自動燃焼ってパーキングいれて1000回転くらいに上がる？
最近走り終わると毎回なる気がする
強制燃焼は一度もついた事ない 次はワイドミドル4WDにしよう、8型いくらくらい値上げになるのかな。 >>720
一度再生になると5-10キロ走行する間で終わる感じかな。
距離は130-180キロ間隔で。
自分の4型はDPFのところのインジェクターがサービスキャンペーン
みたいなので修理してもらうまでは100キロぐらい走っても
再生終わらなかった。
修正後はすぐ終わるようになったよ。 4型6速ATスーパーglのレジアスエース中古で買ってもうすぐ1か月経つけど名車だね
売れるわけだわ
乗り心地も良くて使い勝手も良く値段も手頃でほんとに名車だと思う >>720
とりあえず燃料フィルター交換してから給油するタイミングで「煤殺し極み」を入れてみなよ
俺は2本連続で入れたけど自動再生の間隔が伸びたぞ
ちなみに1本四千円ちょっとだった >>723
懲り心地は悪いが使い勝手は良いが値段は高めで中古も高い 今の時代、軽自動車が200万するし十分安いと思うけどな >>724
先月インジェクター交換してECUリセットと燃料フィルターとかディーゼルワンとか色々したけど添加剤いいのかな？ありがとう
手動再生の警告灯は光ったことないけど詰まってるもんなのかな？
3型だと蓄積量見れないからなあ
インジェクターも無症状で急にエンジン警告灯頻繁につき出したし >>722
職場まで15キロくらいだけど毎回停車すると1000回転くらいなんだよね >>727
D1入れたなら、五回以上の給油してからの煤殺し極み添加したほうがいいかも
混ぜるなって注意書きがあったし >>731
現行の改良型になるらしい
ダークプライムのガソリンで400万超えてるのはスゴイな >>730
俺連絡待ちだけどまだ連絡ないな。
値段も出てるの？
ディーゼル4駆DP2希望なんだけどやっぱりACCが気になるわ。 結局どうなの？
行きつけのデラはフルモデなら流石に情報回ってきてるから違うとか言ってたけど
モデルチェンジ言ってるのはサンコーさんだけ？
トヨタのデラでも言ってるとこあるの？ 改良がどうなるのかは営業もわかってなかった
イージークローザー、デジタルインナーなどほぼフルOPになった
そんなことより今のが暮れで車検切れるからそれまでに欲しいけど無理っぽい フルモデルチェンジの場合は必ず前もって案内来るよ。
在庫発注車とかキャンセル車の注文取るときにフルモデルチェンジの場合はお客に説明して法律とかトラブルに備えないといけないみたいよ。 ハイエース昨日納車されたけど、DXのGLパッケージで注文したはずなのに普通のDXで来たんすけど……なんでぇ？ >>745
車体カラーは黒だけどバンパー黒の樹脂色塗られてない…… 注文書確認して速攻クレームでしょうが
こんなとこ書いてる場合じゃ無いぞ 店で確認してきたけど証拠がないんで勘違いだったって思うしかないかなぁ……。なんせ注文したのが半年以上前だし。料金は普通のDXの値段だったんで文句はないけどね。良心的な対応はしてもらえたよ。 >>711
こんなんあるよ。
OPEN COUNTRY A/T III
195/80 R15 107/105N LTがある。
※このタイヤはスノーフレークマークが刻印されています。 >>750
発注書や注文書、契約書の控えが手元にあるだろ？
そこにGLパッケージの記載がなければユーザーの手落ちだ >>751
新サイズですね
2023年9月発売予定だって >>752
釣りでしょ
注文書見ればわかるわけだし
契約時にハンコ押す前に担当と車種やカラーやオプションも一つ一つ確認するよね >>754
だからー
FMCじゃ無い事はディーラーで確認済みだよ。
今注文取ってる分のお客さんにFMCの場合は必ず伝えないといけないんだよ。
FMCの予定があるのに伝えないとトラブルになった時負ける可能性あるからFMCの場合は早めにディーラーに連絡来るんだよ。 ま、信じない奴はどーでもいいがFMCは確定だからね 予約受付してるとこもあるけどなw
ハイエースのコンプリートカー扱ってる業者が新規受注停止って言ってるのは何が理由でなん？
https://feel-hiace.com/news2/main/index_main.cgi?page=54 ディーラーなんて全国に山ほどあるし基本別会社だしで箝口令敷きようがないから早期連絡なんてありえない
逆に言えば、ディーラーに連絡した時点で即全国に広まる
どちらかというと、トヨタにそれなりの情報網持ったジャーナリストとかの方が早く嗅ぎつける
車の色んな情報をディーラーマンが新聞ネット記事で初めて知るとか日常茶飯事 >>763
この書き方なら FMC の如何に関わらず「新型」として言い訳が出来るからな 6月からほぼ受注停止だっけ
注文もできないしフルモデルなら情報小出しにしてもいいと思うけどね
どうせ注文出来ないんだから買い控えとかも皆無だし 現段階でFMCの可能性はかなり低いと思うけどなぁ
プラドの消滅でディーゼルENGがどうなるかと心配したけど
70が再々販からの継続販売が決定されたはず
そうなら1GDはこれからも続くよ〜ってことで200系はなくならないと思う CMも打たず小変更だけでドンドン値上げしても数ヶ月待ちという売れ行きの超のつくドル箱だろう。
ライバル自滅して消えてった今は法律で禁止されるまでFMCなんてするわけない。 受注停止は令和6年5月からの後退時車両直後確認装置の義務化へ対応するためだと思う >>771
それだね
売れなくなるから型を変えるのであり、売れてるのに変える必要は無い 国交省が本気でキャブオーバー絶滅させるまでは売るだろ
そんときはキャラバンも道連れだｗ 10月からガソリン25円高くなるな
岸田がガソリン補助税廃止にしたからな
やべーわ 菅総理だったらインボイスなんてやらないし、マイナ強制なんてやらないし、ガソリンは今頃リッター100円に抑えてたのに
お前らは馬鹿だよ、安倍に近かったという理由だけで菅を降ろして岸田なんてあげたからだよ 今回はマイナーチェンジ
来年フルモデルチェンジだよ
売れてようと関係ない
現行欲しいヤツは年内にオーダー入れておけ 残念ながら今回のFMCで1.5BOX確定
尚、ハイブリッドあり（2.4+モーター） たとえガチ情報だったとしても仕様資料等リークされないと妄想扱いになるんだよなこれがまた キャブオーバーにこだわるならダイナの箱車でいいやん >>770
それパワートレインそのままみたいだからハイエースはしばらくこのままっぽいよね まあトラックみたいなもんだよね
運転手の目線が2tトラックと近い
アルヴェルが低く感じるｗ 40アルファードを増産するために、ハイエースの生産ライン止めてるらしいじゃん
FMCとかぜんっぜん関係ないな
ハイエースは無事納車されたし、40アルファード納車待ちだから微妙な感じ つまりアルファードにはハイエースの血筋が流れているのか
その逆も然り FMCを最初に知るのは、キャンピングカーとかの
架装屋さんや日産のスパイだと思う。 >>789
でもトヨタ車体のいなべ工場ってSGLでしょ？
デラ版主体の岐阜車体は全く関係ないんですけど？ そう言えばアルファードのFMCの画像UPした人解雇されたってさ
まぁ期間工の人らしいけど･･･最初に目の当たりするのは製作者だよなぁ リヤクーラー/ヒーターのオンオフコントロールしたい問題なんだけど、温度センサーとかややこしい事しなくても、x秒稼働してy秒停止、みたいなスイッチ付けて、xとyを簡単にに調節出来ればそれでいいんじゃないかと思い、アマゾンでこんなの見つけた。
詳しい人、これでそう言うのが実現出来るかどうか分かりますか？
https://i.imgur.com/Yhm0VrX.jpeg >>798
付けてる人です。
電気の配線自体は簡単。
嘘臭い説明書を読みながら小一時間で取り付けれました。
温度センサー付いてて狙った温度までクーラー付けるorヒーター付けるってヤツだから何秒とかそう言う制御じゃないです。
ただサーミスタがバカですぐ壊れるので秋月電子とかから代替部品を買って交換しやすいような配線にした方がいいです。
あと、楽天では買うな。
以上です。 温度センサーは人の感覚とリンクさせられるけど、自動オンオフ回路では人の感覚とは無関係な動作になるから
点かなくていいときについて、点いて欲しい時に切れるこなんて動作になることも多々あると手動のほうが良いってなりそう。
温度センサーモジュールかますのもやることはほぼ同じでそんなに難しい事じゃない。 >>801
それがね、現状パーソナルカーパーツの温度センサー付きを使ってるんだけど、期待したほどには人の感覚とリンクしてないのよ。
純正の何が問題かって言うと連続運転しかしないって点なので、定期的にオンオフだけしてくれればそれでいいんじゃないかなって思ってね。
>>800
この手のも候補ではあるんどけど。
実際使ってみてどうですか？
温度調節は簡単？ >>802
>>799だけど、22℃に設定したらそこまでの温度になるまでずーっと動いてるよ。
ファンスピードまでは制御できないから例えば全開でファンが動いて温度が来たらピタッと止まる。
閾値を設定して例えば設定温度から２℃変動したらまたスイッチが入るとかも出来るから良いと思う。
そしてリアにコントローラー付けててもフロントのリアファンスイッチ押せば強制的に止めれるから後ろに誰もいないときでも大丈夫。 いよいよ車内泊に革新的技術分岐点が来そうだな。エンジン停止していても車自体のエアコンを稼働させるパークーラー https://www.asahi.com/and/article/20220810/421220129/ 家庭用エアコンがオーバースペック！？
この記事は信頼性0％だね…
車の搭載エアコンは4kw位の能力有るのに
家庭用エアコンなんか昼間車内全体なんか冷え無いっしょ >>805
へーそうなんだ
記事は畳数だけで言ってるんだね 必要な季節だけ積めるポータブルクーラーでいいかな
冬はFF付けてるし >>805
確かに鉄板に囲まれて断熱もロクにされてないとセダンタイプでもそのくらい必要だけどカムロードサイズのキャブコンタイプのキャンピングカーでも断熱凄いから2.2kwとかでいけるんだよ。 >>807
FFヒーターは加工して付けてるんですか？
利用している製品教えて欲しいです。 >>809
自分はリアの荷台だけフル断熱で2kwエアコンで冷えてるけど家庭用でオーバースペックは有り得無いよ言い過ぎだと思うの
ちなハイエースやキャラバンわX2で8kw位のエアコン搭載してるよね 昨日南丹市の道の駅美山で
リアハッチ開けてスダレ下げて
小窓に網戸して扇風機かけて寝たら３時４時頃寒くて消した
寝る前の外気温は27℃
風はほぼ無し >>809
それ比較してる物が違うよ
家庭用エアコンでkWといえば、今は冷房能力を示す
そしてカーエアコンのkWはコンプレッサーの定格出力を示す
同じkWを使ってるので一般の人にはわかりにくいよね
で、この冷房能力と定格出力（消費電力）との比をCOPというんだけど、これが家庭用エアコンだと最近は4〜5くらい
冷房能力2.2kWと売られてる6畳用エアコンのコンプレッサーの定格はだいたい440W
カーエアコンのCOPは2くらいなようで、定格出力は2kWくらいのものが多いらしく、その冷房能力は4kWくらい
よくわからない比較になっちゃってるけど、ざっくりいってしまえばこんな感じ
標準的なカーエアコンの定格出力は、一般家庭用エアコンの30畳用相当
標準的なカーエアコンの冷房能力は、一般家庭用エアコンの14畳用相当 知らなかった。こんなの酷すぎ。
30畳なんて業務用やん・・・ 純正鉄ホイールに純正ホイールセンターキャップを取り付ける場合、リア側も取り付け可能でしょうか？ >>825
ハブとホイールセンターキャップって関係あるの？ >>827
これって胴元の中国がモバイルのIPでも収集してんのかな？なんのメリットあるかは知らんけど >>829
IPなんかいらんやろ
端末のMACアドレスじゃないか？ TikTokって定期的にポイントばら撒きやってるよな
なんのメリットあるんだろ
無料アプリでばら撒きしてるとこなんかほぼないやろ DXの後ろに座って靴脱いで、前の座席の下に足入れてたら滅茶苦茶熱くて低温火傷したかと思う程だったんだけど、
これってスーパーGLなら少しはマシなのかな？ やったことはないけど暑いだろうなぁ
センターコンソールのドリホルに缶を置いてたら底がホットになったしｗ エンジンカバー内に断熱するとしたら何が良いんだろう。
エーモンのやつかな。 >>835
Quiet-Mo 断熱シート 車 断熱材 断熱マット 50cmｘ30cm (厚さ5mm 12枚) シルバー
アマで売ってる
こんなのでもいいんじゃね？
俺はこれを買ったけどまだ貼ってない >>832
エンジンルーム断熱つけてるワゴンGLでもシートレールはアチアチなので変わらないと思う。 オイル交換したあとセリアの隙間クッション挟んだままシート戻しちゃって気付かずしばらく走ってたら左ももが燃えてるかと思うほど熱かった
純正でも断熱すごいなーと思ったよ 鼻出るのがちょっと微妙だねー
見慣れるとかっこ良くなるのかねー 仕事でガシガシ使うのでローダウンとかインチアップはしたくないんだけどタイヤを２１５−７０R−１５にしたいのですけど、なんか問題ありますか？ >>846
シートクーラーで快適だぞ
空調服みたいにファンがたくさん付いてるやつ >>847
一部のタイヤを除いてLI足らないんじゃ？ 今、ハイエースが欲しい人はフレックスとかGR8とかでしか買えないってことだよね。
ディーラーで再受注を始めるのはいつ頃からなんだろう。 純正ナビ付けて買ったんだが走行中もTV観れるな
最近のはみんなそうなの？
ディーラーが気を効かせてやったのか？ 昔からそうだろ
パーキングの信号アースに接続すれば良いだけだし
デラの場合は建前上どこかにつか見える場所の目立たないところにテレビオンオフの露出スイッチついてると思う オンオフスイッチも無ないんだよな
当たり前のように観れる 16,17インチでホワイトレター使用でなくても良いのだが、ロードノイズの少ないLTタイヤのお勧めはどれでしょうか？ 25年前に100系にNAVI取りつけ時はそうだった
昨年、軽に取り付け時は本体初期設定で「助手席」設定にすれば
常時TVが見られるようになった。アースは関係ないみたい
セールスにちょっと聞いたら、普通にフルモデルチェンジするので受注停止って言うけどほんまかいな とうとう液晶メーターになる？
俺はアナログ派だけど 現行200系が2004.8.23販売開始だから
今日から19年目突入だからもうすぐお披露目？ 試作車見たけど見慣れると結構いいよ
FFで走りもいいみたい 今年の７月から車検がまた厳しくなったんだって？
シートカバーは難燃性の証明書が必須だとか。
陸運支局持ち込みなら大丈夫なのか知らんが、
うちのディーラーは証明書あっても無理だろうなー
レカロもレール含めてNGだし 情報錯乱させてるの見るのは楽しいんだけど、貨物にFFって無茶苦茶過ぎてダメよ(笑)
衝突安全性の具体的な数字を入れたり、「ハイブリッドの方式は○○と同じユニットらしい」とか、「ノーズ部分を短くする為にエンジンは○○になるんだって」とか、そういうの混ぜて欲しい。 なんで？
VWとかMercedes、Renault, PEUGEOT, FIATなど海外では殆どFFか4WDですよ？ 本当にディーラーがフルモデルチェンジって言ってるならゴシップ系クルマメディアが記事にしてないのが謎。 >>871
日本は坂が多いので貨物にFFは厳しいとメーカーが何かの記事に答えてた
今回フルモデルチェンジはないと思うけど
万が一あっても300系をベースというか共通化するだろうしFFはない 24年だか25年までに全モデルにHVだかEVモデルを追加する方針じゃなかったっけ？その時期に合わせてFMC予定でしょ、だから今回のは価格改定のためのMCと予想
200系最終モデルになる可能性はある えー、7型が最終かと思って「いい買い物をした」って思ってたのにー 7型涙…
私も最終版と思って喜んでいました
フルモデルチェンジに期待 4型からこれが最終モデルってみんな思って買ってたよな 価格が上がるのだけはまず間違いないんだから現行注文出来たのは幸いだよ
納車待ちの俺が言うんだから正しい判断さ >>875
>一回り大きくしたタウンエース
モデルチェンジの話があるたび出るよね
予想イラストも出ててカッコ良かった（絵だからどうでもなるが）
４ナンバーに納めると荷室30cm短くなるとか
今回はもちろんないと思うけどいずれそうなるのかね
>>877
乗用車だけでは？ 予防安全とかエアバッグが20年前の設計だから、
バチバチのレーダーブレーキと、当然カーテン&サイドエアバッグ目的で買ってもいいと思う 2017年の東京モーターショーの頃から次の型はセミボンになるって言われているよね 明日行くサップ予約したら車種指定でハイエース2駆は無理だから来るなと言われたわw >>879
知り合い業者が5型の時にトヨタ営業に「これが最後のキャブオーバー」と言われて慌ててSGL買ったなぁ、2台一緒に 最後のキャブオーバーって４型から言われてたよね。４型登場って何年前だったろうか。
もう販売促進の殺し文句でしかない。
電気屋さんでローテーション３年くらい早めて３台入れ替えて５型でてキレとったな。 >>883
タウンエースって今の顔のタイプからダイハツベースだっけ
トヨタ単独になれば昔みたいにノアベースでもっとマシになるだろうにもう無理か >>890
タウンエースは前のSR40系が設計は知らんが製造はダイハツ担当だった。今のは同カテゴリに需要無しと判断したのか後継出さずに絶版にしたら客を全部NV200に持っていかれてそれを見て慌てて復活させようとしたが新規設計してる時間惜しくてインドネシアの現地法人が作ってた箱バンを逆輸入してタウンエースとして売り出した
それにあたってオリジナルが横開きリアハッチだったのを日本じゃ受けないから縦開きに直したが横開きノブの穴塞ぐのを兼ねた車名エンブレム貼り付けてある
タイだかにはこれの三列ワゴン仕様があったのネットで見たことある フルモデルチェンジするなら、ランクル３００キャンセルしてこっち買おうかなぁ 出ないけどな
海外じゃ300なんてとっくに出てるし日本の道路事情じゃ今の形がベスト
いまさらガラパゴスな車種なんて作る訳がない
なんのメリットもない 電Ｐがついてないのは仕方ないが
停車時のクリープ現象が強いから、ブレーキ踏んでるのが疲れる
ニュートラルに入れると少しは楽だけど、それＡＴに良くないって言う人がいるんだよな
悪影響あるにしても微々たるもんなんだろうけど
みんなは停車時にニュートラル入れる？
>>892
キャンセルなんかしないでランクルと両方買えばいいだけじゃん
ランクルみたいの1台持ちじゃ実用性ゼロだろ ランクル300、一昨年頼んだ奴がまだ製造見通しも来てないな ランクル300ってもう海外専用になったんじゃないの？ DXジャストローに関しては一個前の100系ハイエースやタウン・ライトエースのほうが前後のタイヤサイズ違う分
荷室の使い勝手は良かった ランクル300とかどうでもいいけど、これだけ走ってるのにまだ文句言ってるやつは相当ノロマだな >>901
ハイエースも鼻有りフルチェンして客が離れたら200系復刻とかやったりして 飽きも何も売上のメインはデラバンだからね
企業がデラバン買ってくれる限りこのままで安泰だろ
販売台数の8割はデラバンじゃないのか
9割でもおかしくない ランクルはラグジュアリー路線になって興味無くなってたけど、
新70はマジでかっこいい、欲しい
ハイエース以外に欲しいと思える車って久しぶり セミキャブじゃないとフルモデルチェンジ出来ないってんならエルフも出来てないよ
なんだかんだ軽バンですらハイゼットが2年前にフルモデルチェンジ出来てんだし
しょーもないノーズ付けたらE25キャラバンの二の舞
タウンエースも１回セミキャブになってキャブオーバーに戻ったし 軽バンハイゼットはセミキャブだろ
今はキャブオーバーは軽トラだけじゃないの PIVOTのクルコン
FLEXは持ち込みパーツ受けないっていうし、取り付け2万とか3万も掛かるならと、自分でやってみた
ECOモードが5つ、SPモードが7つもあるけど、どうもECOモードよりSPモードの方が燃費良さそう
SPの2くらいがベストバランスなのかな pivot付けてからeco5しか使ってないけど、つける前より燃費良くなったよ >>910
ケツ下エンジンで1BOXならキャブオーバー
キャブオーバーでもノーズが付いてるとセミキャブって呼ばれる事もあるけどじゃあ何センチノーズがあればセミキャブになんねんって話だし勝手に言ってるだけって印象
一般的にセミキャブはフロントエンジンでミッションがじょうせき >>913
タイヤの位置が運転席前か運転席下かで判断してるでしょ？ 燃費は踏み方次第だよなあ。
いかにアクセル抜いて上手に惰性で走るかが一番燃費に影響する。
信号が赤に変わる等の交通状況を予測して後続車に迷惑にならないように無駄にアクセルに足を載せず惰性で走る時間をどれだけ増やすか・・ 10年ぐらい前のディーゼルのハイエース、エンジンの警告ランプがついて
整備工場に運ばれていった。なにが悪いのかなぁ 排気のバルブがどうのこうので清掃か取り替えかはバラしてみないと
解らないと連絡来ました。 >>915
あと空気圧だよね
通販で買ったタイヤホイールに変えて、すごく燃費悪くなったなと思ったら空気圧が3だった
フルタイム四駆だから、スペアタイヤとの径を合わせとこうと同サイズのジオランダーにしたんだが
LT規格のタイヤって指定空気圧書いてないのな
純正は3.5が基本みたいだが、80タイヤの3と3.5じゃかなり空気の量が違うね
>>916
何キロ走って？
たしかにガソリンの方が壊れにくいだろうから、燃費の悪さを考慮しても、車体が大幅に安いガソリン車の方が金掛からないかもしれない
ただナローだと四駆が選べないし、この車体に2リッターガソリンという非力過ぎるストレスは大きい
20万キロとか30万キロ以上で壊れる（修理になる）のは仕方ないだろ
普通のクルマなら快調でも査定ゼロだし、輸入車なんかたったの5万キロ乗ったらほぼ価値がなくなる時代だから
ハイエースのガソリン車が丈夫過ぎる
2～30万キロ走った時点で100万前後で売って乗り換えるか、修理しながら50万キロまで乗るか、どっちが得かは微妙だな
クルマも少しずつ良くなるから、乗り換えのが良いのかな
ハイエースの場合は、低走行で売るのが無駄な乗り方っぽい ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより遥かに強いよ
ただこの強い意味を履き違えてる人が多いだけ
フライパンで極端な例えをしちゃうと鉄かテフロンかの違い？ >>919
ちょい乗りが多いのと腰を悪くしてから仕事セーブしてるもんだから
まだ7万キロいってないぐらい。こないだからなんだか吹け上がらないなぁと
思ってたんだけど、昨日警告ランプ点いちゃった。 パラダの215/65R16Cなのですが、荷物をあまり載せない前提で空気圧は純正3.5より少しプラスくらいにしたほうが良いのでしょうか。
横幅が増える分、センター路面フラット出す為に張らなきゃいけないのは何となく。その為の空気圧増ってどの程度見れば良いのでしょうね。
オーダーメードシューズであるなような、荷重分布みたいなテストデータみたいなのがあったらいいのに。 空気圧悩むよなー
ナスカーの時は3〜4の間で試した結果3.5に落ち着いた
今はオープンカントリー3.5で乗ってる オープンカントリーは高めがいいみたいです
トーヨーの人から教えてもらいました
4.1～4.3くらいで乗ってます >>927
ありがとうございます！
今度4くらいまで入れてみます！ オープンカントリー付けてるやつとか20インチホイール付けちゃってるやつは荷物はあまり載せないわけ？ ハイエースに荷物載せなかったら乗ってる意味がないだろ
オープンカントリー履きたきゃSUV乗って、デカいホイール付けたきゃアルファードでも乗ってりゃいい そうは言っても1tも載せない
いいとこ500kgだな >>924
同じくパラダの16インチだけど、買った時に空気圧聞いたら3.7って言われた
俺は結構積載あるんで前4の後ろ4.5にしてる
それよりハイエースって外側のショルダー部分すごい減らない？
現場仕事で据え切り多いからだろうか 4.5も入るって凄いな、行きつけのGSの空気入れじゃ4.0位がせいぜいだわw フロントショルダー減らないワンボは今まで見たことない。 >>933
3.7～4くらいのイメージなんですね
仕事に使ってる方は15インチだけど、今見たら肩は確かに丸くなってる。
無積載の時でもフロントヘビーだから、毎日使って駐車する時の切り返しが肩減りに「効く」んだろうね。 ３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな〜。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、
｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ〜、ふぅ〜｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。 >>911
常にec5にしてるけどたまにspにすると速くてシビれるわ >>938
ECモードは2を少し試してみたけど、踏んでも進まないし燃費にも貢献しなかった
SPモードで踏まないようにする方が燃費良いという感じ
ECモード、たくさん踏まないとならないから疲れない？ >>939
ノーマルで走る時の出だしで軽く踏んでるつもりでもブォーンてなるのが気になって
ec5にしてるよ最初は違和感あったけど慣れて別に普通かな 高速はクルコンだし >>940
ACCじゃないクルコンって久々だけど、コツは低い速度で設定し、車間を開けていく方向から、調整で徐々に上げていく感じだね
逆に流れの最高速度とか、前車に追い付くような速度で設定するとストレスになる
ACCや電Pの有難さがよく分かるけど、俺の場合、土日祝日は出掛けないのでまだマシ
都内をまたぐ目的地の場合、平日でも朝夕の渋滞あってストレスあるけど 詳しく教えて下さい、7型納車待ちですが結果どちらが良かったのかな。 だぁかぁらーーー！フルモデルチェンジなんかこねぇっての フルモデルチェンジでハイエース買ったらNV何ちゃらってのが来るんだろ？ ハイエースがフルモデルチェンジするって言われても北朝鮮がミサイル撃ったくらいの感覚 >>949
NV400とNV3500が海外から来る 予告無しの納車待ちの人がいるならFMCは無いよ。
予告無しでFMCしたら営業もお客も暴動起きるって。中にはキャンセルとか言い出す人もいるから絶対無いってよ。 新型ハイエースは既にあるし（300系）
代わる時はワイド併売からじゃないか 修理から車が戻りました。整備工場ではエラーが出なかったけど
意地悪バルブのエラー記録が残っていたそうで交換してもらいました。
車検証見たらウチのハイエースは平成22年登録でした。 300系て200系よりどこら辺が進化してんの
大きさ以外 200-Ⅱ→200-Ⅳ 15年近く乗ってるからさすがに飽きた。FMC来たら判持ってディーラー速攻行く。 >>952
当たり前だけど、皆予告待ちしてるだけだよ
まさかある日突然FMCが販売されるなんて誰も考えてない 300系のスーパーロングボディに2GDで質素な着脱式シートのワゴンが出たら、遊びに使えそうなんだけどな。
vクラスの廉価版みたいなかんじで。 K○RACINGのホイールカッコいいなと思ってたけどあれのワンピースホイールって2ピースをネジ止めしないで溶接してるだけなんだな。某洗車動画で裏面洗ってるとこみて幻滅したわ。ウエイトもかなり多かった。 100系の時から含めると30年近くハイエース乗り継いでるが流石に200系は飽きたと言うか新鮮味に欠ける
完全趣味車だから多少中が狭くなっても早くモデルチェンジして欲しい 車内が狭くなるなら
ノアヴォクやアルベルに対する優位性がまったく無くなるだろ アルベル買ってブラストトレイルを牽引すれば全部解決する >>969
ミニバンも持ってるけど、製品の考え方が全く違う
例えノーズが出ても全く別物だよ
ハイエース乗りなら分かるだろ >>967
金あるんならグランエース買えよ
620万と650万の2種類しかないけど
最近田舎でもちょこちょこ見るようになった
マジでかいな
全長 5,300 mm x 全幅 1,970 mm x 全高 1,990 mm 4ナンバーフルサイズでノーズ出すと懐かしのレジアス、ツーリングハイエースになるんだけど承知でその轍を踏むのかな？ >>975
デカ過ぎるのと角張りし過ぎる
デザイン性ゼロ 結局8型ACC付で落ち着いたのか。
FMCは400系迄お預けだな。 >>979
4輪ディスクブレーキになるのかな？5型発表時ACC不採用の理由がそれだったので >>980
ドラムのまま
ハイラックスと同じシステムが付く。 >>983
例えガチ情報だったとしてもソース出したら身バレ処分の恐れがあるから出せない。よって発表されるまで確度100%な情報は存在しない >>987
アンタと俺、常駐してるスレが同じかもw >>966
剛性の問題だね
そもそも小型貨物車に2ピース入れること自体、チャレンジングではある >>990
削りだしワンピースだと思ってたから衝撃だった。 車の中で最も安全に関わる部品
とりあえず純正ホイール以外は怖くて使えない >>992
エンケイ、レイズ、BBS とか自社で純正ホイール作ってるメーカーならいいと思ってる。 >>992
レースに出てるような車に履かせてるアルミを作ってる会社ならある程度の信頼性はあるんじゃね？ おれのホイールはworkだけど15年トラブルないよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
