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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★158
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfad-JugM)
垢版 |
2023/11/22(水) 22:14:55.26ID:EKfWyBBZ0
!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ワッチョイ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★148
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695962525/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★149
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696573645/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★150
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1697019584/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★151
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1697606356/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★152
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1698184504/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★153
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1698662532/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★154
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699220594/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★155
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699665135/
EVが日本で「全く」普及しない理由★156
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700058809/
EVが日本で「全く」普及しない理由★157
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700375213/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ae59-9DqR)
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2023/11/22(水) 22:29:55.48ID:U71HyFLg0
>>1 乙!!!
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/22(水) 22:38:09.78ID:EKfWyBBZ0
EVなんかに手を出す「馬鹿」や「補助金乞食層」も世界中であらかた出終わったからなwww
【米EV 1年間で2割も相場暴落】中古EVは3割も(笑)
https://youtu.be/INU48l9-gHY
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/22(水) 22:40:18.48ID:EKfWyBBZ0
BYDの車ってみんなこんな物(大笑)

【恐ろしい】あの国はとんでもない国だ
中国製の車の実態 中国 車のタイヤが外れる瞬間
https://youtu.be/9FEMxjmpO2U
0010名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/22(水) 22:47:34.70ID:EKfWyBBZ0
■ハイ 終了 www 中国国内の中国人からの報告(日本語使用)
中国の終り  超高層ビルの夢 終わり オフィス空室率悪化 中国経済の終わり
https://youtu.be/qWCw-ISF3JU
0011名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8637-tH36)
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2023/11/22(水) 22:49:39.35ID:Xq1+U5Ug0
俺も遅ればせながらウヨビジ界隈に副業で参加させてもらった
スキームとしてはクラウドワークスでウヨ系のコピペライターに発注して中国韓国コピペニュースを書かせて
AIに文字読ませてyoutubeにアップロードするって感じ
全行程クラウドワークスにて外注
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/22(水) 22:54:23.94ID:EKfWyBBZ0
テスラSC急速充電料金はこんなに高価!! www
180-250kW充電は何と 250円/分 
ベストエフォート充電動作だから実態200kWhの充電動作だとしてもガソリンのスポーツ車より燃料費が悪い計算w
https://twitter.com/nissy_sg/status/1716472792252911771?s=61&t=OcTbO7CPRjiq5thf6EL8xw
https://twitter.com/thejimwatkins
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd22-XQuR)
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2023/11/22(水) 22:57:32.23ID:ABX2kF2Gd
https://x.com/misterbien2/status/1725192828773401017?s=46&t=H5ldmco1nhCY0nOKcmNb_g
1000万台以上の中古車のドイツの公式テストは、テスラモデル3が最悪のビルド品質を持っていることを証明しています⚠
最も人気のあるドイツの新聞が衝撃的な調査結果を発表した
TÜVは、150以上の重要な操作ポイントをカバーする公式車両テストです
TÜVレポートでは、合計10.2ミリオン❗の主な検査が評価されました。
重要..平均故障率、つまり一般検査に合格しない車の%
2~3年の中古車、つまり初めて強制検査を受けなければならない車の中で、テスラモデル3は111の車種のうち最下位でした❗
テストされたモデル3の14.7%が検査に適合できず不具合が認められました❗🆘
⚠最下位から2番目の元ソ連(ロシア)領のルーマニア製のダチアはわずか11.4%で、このカテゴリーの全車平均は5.7%です。
主な問題:アクスル&サスペンションとブレーキ
アクスルサスペンションの面では、モデル3はテストされたすべての車両の平均よりも14回悪い結果でした。

車本体でこれなのにチャデモアダプターなんて...
消耗品消耗品、アメ車だもんね
0019名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd22-XQuR)
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2023/11/22(水) 23:25:12.15ID:ABX2kF2Gd
マジレスすると中韓ヘイトはもうライバル多過ぎてダメ
おすすめはEVアンチ動画
特にテスラは海外に沢山ヘイト記事があるのでネタには困らない
テスラは今から落ち目だから早く動いて定番チャンネルになれればしばらく行ける!
0024名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8637-tH36)
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2023/11/22(水) 23:54:04.95ID:Xq1+U5Ug0
初期投資は巨乳女の子マスコットと動画3本で10万いってない
かなり低リスクで始められる
ウヨビジはレッドオーシャンだろうけど、競合の少ない外人に喋らせる系で強みを作る
現時点でほぼ外注で俺の労働時間がほぼないのが◎
0025名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e28-cPGD)
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2023/11/23(木) 00:11:40.65ID:tJO0ruU00
ギガプレスって修理費高くつきそうだな
0034名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a5b8-k6fO)
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2023/11/23(木) 06:10:33.50ID:zyIpz39z0
短距離運用、セカンドカーならEV「でも何とか使える」
ではなく
短距離運用、セカンドカーならEV「のほうが良い」
にならないと普及しないと思う。

EVの方がランニングコスト安い?
短距離運用でいつトータルでEVの方が安くなるんだ?
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/23(木) 07:18:40.19ID:CZMAhn6b0
うわぁ 低脳ブサヨジジイのtH36が発狂してたんだなw ザマァ晒せwww
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/23(木) 07:26:08.78ID:CZMAhn6b0
まぁ、人間の愚かさの典型としての「中世の魔女狩りと現代のCO2狩り」というのはこういう↓ことだな
【海外の反応】EVシフトの大義名分だった"脱炭素化"がただのデマだったと暴露されEV市場が崩壊へ…
ノーベル賞科学者が指摘
https://youtu.be/pafBAPv8BvA

つーか、EUもこの所何かとアンバイが悪くなってきた「EVシフト策」を、どう「変更」するか苦慮している所だと思うが、
こういう科学的な主張をうまく使って「突然やる」可能性も高そうだねwww
0037名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6ea1-K/BJ)
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2023/11/23(木) 07:31:55.06ID:P/s3Sa2z0
>>34
それな

初期費用BEVのが高いのに、距離走らない近距離専用セカンドカーじゃ元取れんだろ

脱炭素って点でも製造時のCO2排出はBEVのが多いんだから距離走らない短距離専用セカンドカーじゃ意味無い

といってBEVで長距離運用は不便
結局、BEVって合理性が無い

そのくせ専用インフラ必要とする
そしてそのインフラは採算取れず税金頼み

合理性が無さすぎるBEV
欧米でもヘタレ始めたの納得だわ
0038名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9a9-f5/H)
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2023/11/23(木) 07:35:20.88ID:AUe0b5bm0
あらあら。www、あらあら。www
ニダニダ星人<`∀´>ファビョーーーン、www
パヨEV馬鹿<`∀´>パヨビョーーーン、www

トヨタ プリウスが2024年の米モータートレンド・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれる、www
EVテスラ爆死、www
https://spectrumnews1.com/ca/la-west/transportation/2023/11/14/toyota-prius-is-2024-motor-trend-car-of-the-year
プリウスは、テスラ モデル 3 ハイランド、ルシッド エア、チョソダイ アイオニック 6 などの 2024 年モデルを破り、
名誉あるカー オブ ザ イヤー賞を受賞しました。1949 年以来、自動車雑誌は、特定のモデルイヤーの最も優れた新車
または大幅に改良された車にカー・オブ・ザ・イヤーを授与しています。

「ゴリ押しEVシフトの終焉」ついに大手海外紙までもがEV市場の終わりを宣言、www
ハイブリッド車を勧める事態に、www
https://www.youtube.com/watch?v=LsSohxUdW68
0039名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/23(木) 07:49:35.35ID:CZMAhn6b0
EV充電代、薄れるお得感 「急速」多用なら給油代超えも

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000/

BEVは金と時間を無駄に使い、貧乏人が背伸びして見栄をはるために不便を楽しむおもちゃです。
金持ちが乗る車ではありません。

BEVの終了は確定 w
0041名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a5b8-k6fO)
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2023/11/23(木) 07:57:05.96ID:zyIpz39z0
大人気「N-BOX」でEVを出せないホンダのジレンマ
国内4割を占める最量販車ゆえに冒険はできず
https://toyokeizai.net/articles/-/708349

ホンダによるとN-BOXに乗る顧客の4割はファーストカーとして利用している。一方の日産・三菱の軽EVがターゲットとするのは駅への送迎や買い物、通勤といった走行距離が限られるセカンドカー利用のユーザー。
0042名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6ea1-K/BJ)
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2023/11/23(木) 07:57:10.57ID:P/s3Sa2z0
メーカーが出したって売れなきゃ普及しないって理解してる?
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a5b8-k6fO)
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2023/11/23(木) 07:58:59.71ID:zyIpz39z0
ササ君はメーカーや国が投資したら(宣言しただけでも)普及確定だという考えだから…。
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4dfd-YsM7)
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2023/11/23(木) 08:09:15.23ID:KPUpfjCE0
あとから訂正はいくらでもできる

開幕6連勝中のホンダが、なぜ今「F1復帰」を発表したか…メディアが語らない本当のポイント
https://president.jp/articles/-/70175
おそらくガソリンに近い組成の合成燃料が使われることとなると思われる。この合成燃料は、二酸化炭素と水素から作られるので、エンジンで燃やしても結果として地球上の二酸化炭素は増やさない、という理屈である。

ここ数年、将来の自動車はすべてEVになるのが既定路線という論調が大勢を占め、アウディやメルセデス・ベンツなど、全車EV化を発表するメーカーも多かった。

しかしEVが実際に普及するにつれ、充電スポットの問題、電力供給の問題、高速走行時の電費の悪さなど、すべての車をEVにするのは難しいという現実が見えてきた。というより、ほとんどの自動車メーカーは最初から難しいとわかっていたはずだが、欧州メーカーは政治的ポージングとして「全車EV化」を発表したと思われる(あとから訂正はいくらでもできる)。
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 910a-f89+)
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2023/11/23(木) 08:16:06.94ID:1urqsDen0
ホンダは仮にも日本企業だから
技術的な見通しを十分に検討して
エンジン開発をやめると言ったと思ってたが
実は大した根拠もなく、あっさりと撤回する
口だけの企業だったということだね。

EVに関してはBMWやGM、VWなどが
撤回が相次いでいて、世界的には
似たようなものだとは言えるが
仮にも日本企業のホンダには
もう少し発表には責任を持ってもらいたかったな。
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4dfd-YsM7)
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2023/11/23(木) 08:18:46.89ID:KPUpfjCE0
エンジン禁止すると経済が死ぬだけだからなあ

欧州の「手のひら返し」に転がされがちな日本
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/072700043/?P=2
欧州は実現の可能性をあまり真剣に考えずに極端な主張をする。その代わりホントにダメだと分かった途端、恥も外聞もなく手のひら返しをする。まともに信じ込まないように気を付けていないと大変なことになる。

 なぜかと言えば、彼我の「約束」に関する意識が大きく違うからだ。これは「日本人が誠実で、欧州はそうでもない」という話とは違う。約束を守ろうとすることにもいい面と悪い面があり、日本人は一度言葉にした約束を違えることに対しての精神的ハードルが異様に高い。お役所に至っては、決めてしまったことを覆すことが金輪際できない。
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a5b8-k6fO)
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2023/11/23(木) 08:20:01.69ID:zyIpz39z0
EVに限らずメーカーや国が立てた目標値や達成時期を状況によって変えることはよくあることで、それをどうこういうつもりはない。トヨタだってホンダだってVWだってイギリス都合でEVの目標値変えている。
なんならしれっと過去立てた目標が未達成のまま終わらせている(2014年頃の日本のEVインフラ目標とか)

問題はEV信者が都合の良い目標だけ持ち出してあたかも確定した未来の如く語るのがおかしいだけ。
仮に延期しても取り下げてないからokとか都合が言い訳する。
0051名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/23(木) 08:27:14.18ID:CZMAhn6b0
>>47
せめてトヨタの爪のアカでも煎じて飲んでるべきだったな
結局、欧米メーカーと同じような逃げ回りの経営方向にクラクラ傾いた部分があったんだろうね、トヨタに恐怖しちゃってさw
ま、「プリウスショック」に見舞われ迷走したメーカーは欧州メーカーだけじゃなく、日本じゃホンダが一番目立っていたからね
「ホンダオポンコツHV列伝」なんてのがpart3まで言われたりしてさwww
0052名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4dfd-YsM7)
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2023/11/23(木) 08:27:14.80ID:KPUpfjCE0
目標を立てるならBEV販売数ではなくてCO2削減量にしないと

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042100212/
脱炭素が本命、EVは手段

佐藤恒治トヨタ自動車社長(以下、佐藤氏):
説明会で一番自分の思いを込めたのはそこです。CO2を減らすことが我々がやるべき一番大切なことであり、電気自動車(EV)がどうなるかなどはすべて手段の話です。

結局、EVへの投資規模やEVを何台売るかということも方法論にすぎません。それは状況が変われば、変わるものです。あるときに目標としていたものについて、それが達成できたか、できなかったかだけをトラッキング(追跡・検証)されることに対して違和感があります。

 我々がトラッキングされるべきなのはCO2の削減であり、それには全力で取り組みます。ですが、実現するための手段は「状況に応じて変える」と言いたい。脱炭素は我々が取り組むべき「1丁目1番地」で、いかに実行できるかだと思います。

 実際、我々は既に19年比でCO2を約30%減らしています。これはハイブリッド車(HV)の生産コストを下げて普及させ、収益性とCO2の低減を両立していることを表しています。この先も脱炭素へ向けて一定の方法論を持ちながら進めますが、もし目標に届かないようなら戦術を見直せばいいのです。
0053名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4dfd-YsM7)
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2023/11/23(木) 08:31:33.37ID:KPUpfjCE0
>>50
100%合成燃料ではなくて混ぜて使う
F1は100%でいくかもしれんけど

https://bestcarweb.jp/feature/column/647142
そして、おそらく、ガソリンに10~20%のCNFを混ぜて、段階的にカーボンニュートラル(CN)に近づけるというストーリーになるだろう。「新車だけでなく保有車のCN化も進められる」と言い出すだろう。

 そもそも2035年の論拠は、2050年の完全なCN化達成のためには、クルマの平均保有期間に相当する15年前には新車の100%CN化が必要だからだ。

 保有車も同時に脱炭素化できるのであれば、2035年にゴールを設定する必要がなくなる。2050年までに混入比率を100%にすればいい。時間が稼げるのだ。

 自動車メーカー各社はそんなことはとっくに見通していたが、環境団体からの攻撃をかわすために、BEVシフトをアナウンスしてきたに過ぎない。
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/23(木) 08:36:04.46ID:CZMAhn6b0
>>54
ホンダのポンコツHV列伝 part1  IMA
             part2 i-DCD
             part3 e:HEV
 
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 06a0-QlT+)
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2023/11/23(木) 09:23:37.56ID:CeFVrMyA0
>>60
予め航続距離が短くなると分かっていれば問題ないのに騒ぎすぎ
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fed6-nXTY)
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2023/11/23(木) 09:37:44.56ID:PkKtfRPO0
>>61
そうじゃなくて
冬になると航続距離が短くなるような車を買う気になるかという話でしょ
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0653-OZuz)
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2023/11/23(木) 09:38:51.60ID:a74DIKGr0
日本はEVで遅れてると散々マスゴミが煽ってたが、ホンダ以外の国産メーカーはマスゴミに踊らされずにマイペースで進んでる感じだな

EV先進国などと言われてるノルウェーが、石油輸出が主要産業の偽エコ国なのは誰もが知ってるが
EVで覇権を取ろうとした中国はどうなるのかな?

いずれにせよ蓄電池式のEVには未来は無いね
液体燃料が使える燃料電池が出来たらゲームチェンジャーになるかな?
それとも、アンモニア等を使うタービン発電機も可能性があるかな?
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a5b8-k6fO)
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2023/11/23(木) 09:44:59.26ID:zyIpz39z0
>>63
ノルウェーの風評被害がひでえw
別に自国都合で石油売りながら、余力のある電力でEV推進してただけなのに。他国に強制マウントとっているわけじゃないのに。

日本にマウント取るために勝手にノルウェーを祭りあげているEV信者のせいで、酷い言われよう。
0067名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a5b8-k6fO)
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2023/11/23(木) 10:01:48.59ID:zyIpz39z0
>>66
そこは事実だよ。
風評被害と言っているのは偽エコ国家呼ばわりするところだよ。
ノルウェーがEVに力入れていることでエコ国家を喧伝したり、他国他者に何か言っているわけじゃないだろ?
それをやってるのはEV信者達。

テスラキッズ、EV未所持のEV信者も同様。
マウント取って気持ち良くなるためだからしょうがない。
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 06a0-QlT+)
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2023/11/23(木) 10:03:53.13ID:CeFVrMyA0
>>64
氷点下の高速を120kmなんて危ないからやらん
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 86ad-JugM)
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2023/11/23(木) 10:08:41.24ID:CZMAhn6b0
【海外の反応】「ゴリ押しEVシフトの終焉」
ついに大手海外紙までもがEV市場の終わりを宣言し、ハイブリッド車を勧める事態にw
https://youtu.be/LsSohxUdW68
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd22-K/BJ)
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2023/11/23(木) 10:21:03.58ID:hwiGkDFNd
米国のEV熱はもうかなり冷えてる
米国マスコミのEV批判的記事が多い

米国人は新しいもの好きで最初は飛び付く
でもそれが不便だとジョークにして嘲笑

EVは米国でもうジョーク化し始めてる
0072名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H4d-jNFU)
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2023/11/23(木) 10:23:24.60ID:bLMwCoRwH
朝鮮人が絡んだ時点で、Kの法則(笑)
最初からEVの終わりは見えてたやん
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ae55-QlT+)
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2023/11/23(木) 11:05:13.48ID:TghTAu+j0
>>77
ダイハツ、スズキだったw

結局軽自動車メーカーは軽EVやるのよね
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e28-cPGD)
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2023/11/23(木) 11:08:54.50ID:tJO0ruU00
>>75
本田宗一郎はエンジンの冷却に空冷にこだわった
ホンダは宗一郎氏の意向をとっくに無視した車作りをしてる
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c511-jNFU)
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2023/11/23(木) 11:13:38.57ID:AEvKJEdg0
とっくの昔から日本はiミーブで軽EV出してるんだがw
これだから日本車も無知なヒトモドキはw
0081名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ae55-QlT+)
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2023/11/23(木) 11:15:12.98ID:TghTAu+j0
>>80
今更そんな話をドヤ顔でされてもw
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e28-cPGD)
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2023/11/23(木) 11:16:46.88ID:tJO0ruU00
ホンダが軽自動車のHVを飛ばしてEV化するのにはワケがある
e:HEVのユニットがスペース的に軽自動車に積めないからだ
ダイハツ、日産のシリーズ式HV軽自動車に惨敗するだろう
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd22-K/BJ)
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2023/11/23(木) 11:17:06.04ID:hwiGkDFNd
>>78
だから何なん?て話よ
サクラの台数の何割かがそっち流れて終わり

BEV技術に関しては日産が日本じゃトップ
目くそ鼻くそが沢山出ても売れなきゃ無意味
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9a9-f5/H)
垢版 |
2023/11/23(木) 11:18:36.48ID:AUe0b5bm0
あらあら、www、あらあら、www
ニダニダ星人、www、<`∀´>ファビョーーーン、www
あまエラは、日本車の歴史より、先に覚えることがあんだろ、www
これ全部、地球上の正しい歴史な、www、ニダニダ星の変造ウリナラ歴史は間違ってんぞ、www

●併合前の朝鮮人は道でウンコ、www
●併合前の朝鮮人は乳出しチョゴリ、www
●併合前の朝鮮人の文盲率は9割以上、www
●併合前の朝鮮人の人口は併合後の半分未満、www
●慰安婦ババアは詐欺売春婦、www
●自称徴用工は高級取り、www
●太平洋戦争の朝鮮人犠牲者、20万人
●朝鮮戦争での朝鮮人犠牲者、532万人
●尖閣は東京都
●竹島は島根県
●日本海は日本海
・・・・
www
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H4a-zSDO)
垢版 |
2023/11/23(木) 11:27:38.13ID:dLdibiiwH
>>73
ちゃんとホンダ公式の11月に出たばかりの企業説明を見て判断しよう
https://global.honda/content/dam/site/global-jp/investors/cq_img/library/road_show/FY202303_1115_corporate_update_j_1.pdf
※どこにも2030年に軽自動車を全てBEVにするなど書いてない
※日本においては2030年までに「ハイブリッド含めて」電動化100%が「目標」

今時の工業新聞の記者のレベル
本日の自工会新体制記者会見の質疑で豊田会長が呆れる(47:25)「日刊工業新聞なんだからさぁ...頼むよ」
https://www.youtube.com/live/WeAKVSacIUE?si=1IkltoA2lrqAYN_0
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e28-cPGD)
垢版 |
2023/11/23(木) 11:28:40.67ID:tJO0ruU00
>>44
ホンダは撤回してないぞ
実際にエンジンの部品工場閉鎖のタイムスケジュールも予定通りで変更無し

GMとの共同開発が白紙になり困っているだろうが
0090名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9a9-f5/H)
垢版 |
2023/11/23(木) 11:29:58.69ID:AUe0b5bm0
あらあら。www、あらあら、www
ニダニダ星人、www、<`∀´>ファビョーーーン、www
あまエラは、日本車の歴史より、先に覚えることがあんだろ、www
これ全部、地球上の正しい歴史な、www、ニダニダ星の変造ウリナラ歴史は間違ってんぞ、www

腐る程、地球上の正しい歴史の証拠あんだから、ちゃんと勉強しろよ、www
昔の資料は漢字だらけだから、www、ニダニダ文字じゃ読めねーぞ、www
https://www.youtube.com/watch?v=dO3L-Dh4wq0
0097名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e28-cPGD)
垢版 |
2023/11/23(木) 11:46:35.24ID:tJO0ruU00
とりあえずチョンダイの撤退は濃厚になってきたな
BYDはもっと粘るだろうが
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e906-grBx)
垢版 |
2023/11/23(木) 11:52:17.47ID:A64Q6FEG0
なんでこんな荒らされてんの?
0103名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9a9-f5/H)
垢版 |
2023/11/23(木) 11:53:31.73ID:AUe0b5bm0
あらあら。www、あらあら。www
ニダニダ星人<`∀´>ファビョーーーン、www

『日本人、頭良すぎ…』
日本進出した中国の大手EVメーカーBYDが日本では売れず早々に撤退。www
https://www.youtube.com/watch?v=IMmPX_yV7Gs
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0653-OZuz)
垢版 |
2023/11/23(木) 11:54:32.92ID:a74DIKGr0
なんか電動車=電気自動車と短絡的な発想しかできないアホが多いみたいだな
それが素人ならまだしも、メディアの記者となると呆れる

タイミング的に、次期NBOXが電動車になるのは間違いない
問題はそれがHEVなのかBEVなのかという話
BEVはNVANで先行して様子見するみたいだな
0107名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e28-cPGD)
垢版 |
2023/11/23(木) 12:01:52.80ID:tJO0ruU00
>>53
環境団体なんかより株価上げの為やろ
0109名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e28-cPGD)
垢版 |
2023/11/23(木) 12:07:52.93ID:tJO0ruU00
>>105
お前俺のレス読んでないのかよ
軽自動車にe:HEVハイブリッドユニットスペース的には入らないんだよ

昔のIMAシステム復活させんのか?
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e28-cPGD)
垢版 |
2023/11/23(木) 12:24:13.23ID:tJO0ruU00
>>110
フィットの開発主査がユニットを入れるのに試行錯誤し何とかギリ入ったと苦労話ししてんだよ
フィットのエンジンルームにギリギリ入るくらいなら
Nシリーズには不可能やろどう考えても
0114名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd00-QlT+)
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2023/11/23(木) 12:31:02.73ID:H5dwNNru0
>>98
そう信じるしかないよなぁw
0115名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9a9-f5/H)
垢版 |
2023/11/23(木) 12:32:16.60ID:AUe0b5bm0
あらあら。www、あらあら。www
ニダニダ星人<`∀´>ファビョーーーン、www

ダイハツ、軽HVを2023年秋に投入!! www
シリーズハイブリッド大幅改良でリッター30km以上! www
ガソリン車との価格差、僅か20万円以内に!www
https://www.netdenjd.com/articles/-/274823
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e28-cPGD)
垢版 |
2023/11/23(木) 12:36:14.67ID:tJO0ruU00
日産は2026年にe-powerとガソリン車の価格差ゼロにすると言っている
0118名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9a9-f5/H)
垢版 |
2023/11/23(木) 12:37:05.13ID:AUe0b5bm0
あらあら。www、あらあら。www
ニダニダ星人<`∀´>ファビョーーーン、www
アHONDAさん落ちこぼれ、www

【2023年版】軽自動車のハイブリッドモデルおすすめランキング!
@スズキ:ワゴンRスマイル
Aスズキ:スペーシア/スペーシアギア
B三菱:ekクロス
Cスズキ:ワゴンR/ワゴンRスティングレー
D日産:デイズ
・・・・・
www
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2267-SsrQ)
垢版 |
2023/11/23(木) 12:47:23.04ID:/Z1ib9aX0
 
BYDとテスラが競うEVの熱管理、独自分析で違いくっきり
2023.11.15
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02634/110700001/

冷媒回路(図中の青色系)で温度管理する部品はテスラの方が少ない。その代わりにクーラント回路(図中の緑色系)に多くの部品が接続されている。
BYDが業界で大きな懸念点になっている寒冷地対応でテスラに追随する姿勢が分かった。同時に、冷媒回路に機能を集約し、テスラより単純化したシステム制御と急速充電時におけるバッテリーの冷却性能向上を目指していることが鮮明である。
0124名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9a9-f5/H)
垢版 |
2023/11/23(木) 12:59:51.48ID:AUe0b5bm0
別あらあら、www、あらあら。www
ニダニダ星人<`∀´>ファビョーーーン、www
アHONDAさん落ちこぼれ、www

車名 実燃費 WLTCモード燃費
第1位 スズキ アルト (マイルドハイブリッド) 24.81km/L 27.7km/L
第2位 ダイハツ ミライース ミライース 23.67km/L 23.2〜25.0km/L
第3位 ダイハツ ミラトコット ミラトコット 22.39km/L 22.6km/L
第4位 スズキ ワゴンRスマイル (マイルドハイブリッド) 21.19km/L 23.6〜25.1km/L
第5位 スズキ アルトラパン 20.83km/L 23.4〜26.2km/L
第6位 スバル プレオ プレオ 20.60km/L 25.0km/L
第7位 スズキ ハスラー (ハイブリッド) 19.95km/L 20.8〜25.0km/
第8位 スズキ ワゴンR ワゴンR 19.93km/L 24.4km/L
・・・・
ww
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