EVが日本で「全く」普及しない理由★157
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
これからバッテリーの進化で、EVのクッソ長い充電時間が解決する、ｗｗｗ
などど低学歴のパヨ頭で妄想してる、オメデタイEVバカは読んどけよ、ｗｗｗ
＞ ★★★ガソリンの燃費24km/Lは、電費で8km/kWh ★★★
まず、巨デブでタイヤカス公害まき散らすEVでも、HVに大きく劣る実電費8km/kWh、ぐらい常時走れるようになってから言おうな、ｗｗｗ
デブればデブるほど、燃費が糞悪くなるのは、EVもパヨ脳のおまエラと同じだからな、ｗｗｗ
ここは数字もニホンゴも苦手なオメデタイEVバカも多いようだから、日本の常識人が要点をまとめてやろう、ｗｗｗ
100kWh(ガソリンで10L分)のエネルギー補給、給油/充電時間の比較、ｗｗｗ
↓
【ガソリン車、HEV、PHEV】
●セルフ給油(10L) → 35L/分 → 35000cc/分 → 17.1秒 ｗｗｗｗｗｗ
【BEV】
●普通充電(3kWh) → 0.3L/h → 5cc/分 → 33.3時間 以上 ｗｗｗｗｗｗｗ
●急速充電(40kWh) → 4.0L/h → 67cc/分 → 2時間30分 以上
●急速充電(90kWh) → 9.0L/h → 150cc/分 → 1時間07分 以上
↑
当然、こんな100％の超絶スーパー高効率でなんて充電できねーって事は、パヨ頭の低学歴でも、アホなりに疑問に思ってて、悩んでるんだろー？、ｗｗｗ
日本に数少ない90kWh、ですら、超絶糞ショボい充電スピード、ｗｗｗ、こんなの300年先でも、液体燃料の給油速度に勝てる訳がねーんだわ、ｗｗｗ
今の糞くだらねー出来損ないEVの充電なんかで、おまエラ<｀∀´>のゴミみたいなパヨ頭人生でも、時間をムダにするなよ、ｗｗｗ 敗北スレを立て直したか。余程レイプされたいようだ(^^) 素晴らしいブーメラン
191：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff37-ZCW2)：[sage]：2023/11/12(日) 10:28:33.38 ID:3dS9W16Z0
>>190
お、今日も寝る時以外耐久5chですか？ あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ついにドイツがEV生産停止を決定！、ｗｗｗｗｗ
日本を散々非難し、国家レベルでEV推進するも、購入者の大半がEV所持を大後悔、ｗｗｗ
国民生活破綻の末路《【海外の反応】
https://www.youtube.com/watch?v=newWRPiUA5Y >>987
親世代が年取ると結構な頻度であるよ
義理のある誰も入院してないなんてないんじゃないかな
親がいなくなれば縁遠い親戚のなんとかも俺ら世代が対応することになるし
自分は親が入院してからはガソリンも半分になったら給油する習慣になった
これはおっさん 今日はイオンに行ってきたんだなぁ
50kw急速充電器、30分で300円
つまり25kw入って300円
1kw＝12円
1kwで7km走るので
1km走行単価は1.7円
やっすーーー
リッター14km走るガソリン車に換算すると
リッター24円のガソリンを入れているようなもの
ご馳走様でーす(^^) 日本の社会人が30分も無駄に拘束されたら
他社への提示工数に応じて数千〜数万円のロスと考えるけどなぁ
いかにも底辺の朝鮮人ニート臭いレスで草生える >>9
バカじゃん
イオンで買い物すんだよ
ボケっとしてるわけないだろ こいつ底辺の朝鮮人ニートは否定しないんだな
火病の弱い知能が図星で草生える (ｵｯﾍﾟｹ Sr51-tH36)
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
半島カス、ｗｗｗ、どーしたんだ、ｗｗｗ、早く答えろよ、ｗｗｗ
もちろん世界の常識
↓
●併合前の朝鮮人は道でウンコ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人は乳出しチョゴリ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の文盲率は9割以上、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の人口は併合後の半分未満、ｗｗｗ
●慰安婦ババアは詐欺売春婦、ｗｗｗ
●自称徴用工は高級取り、ｗｗｗ
●尖閣は東京都
●竹島は島根県
●日本海は日本海
・・・・
だけど、おまエラ<｀∀´>は？ 450馬力のAWDをリッター24円相当で運用させてもらってすいません(^^)
貧乏人はリッター160円（補助金ドバドバ笑）でガソリン入れてねー あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
乞食ミンジョク、妄想半島カス、ｗｗｗ、イオン（笑）の入り口から遠く離れた充電スタンドで、ｗｗｗ
傘さして延々と歩かされて給電中、ｗｗｗ あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
じゃー俺様が、「時は金なり」日本での快適迅速ドライブのコツ、を教えてやろう、ｗｗｗ
★時間優先、日本の一般ドライバーが教える、【快適迅速給油】、【快適迅速充電】★、のコツ
↓
【快適迅速給油】
●入れたい給油量から少し引いて逆算し、受け渡しがしやすい札単位で運転席の近くに用意
●値段が適当で、空いた給油機あたりを店員がうろついてる、有人ガソリンスタンドに入る
●窓を開け、店員に「ガソリン(油種)〇千円分、レシート要らね！！」、サクッと札で渡す
●慣れてるスタンド店員、給油終わってタンクカバー締めたら、即ミラー越しにＯＫサイン
●ダラダラと、お釣りやら、カードやレシートの受け渡ししてるアホ車を尻目に、迅速発車
【快適迅速充電】
●傘、雨カッパ、タオル、長靴、帽子、うちわ、サングラス、日焼けクリーム、他・・、準備
●あと・・、知らね！！！
ｗｗｗ >>8
CHAdeMOアダプター1年以上品切れ状態続いてるから大事に使って下さいね(^^) >>19
くわしい
欲しいのにかねない人だ(^^) あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
糞テスラ製の糞効率、ｗｗｗ すぐに壊れて保証外、有名なポンコツCHAdeMOアダプター、ｗｗｗ
脳内テスラで、わざわざ野ざらしのイオンのポンコツスタンドに出かけて充電中、ｗｗｗ https://x.com/misterbien2/status/1725192828773401017?s=46&t=H5ldmco1nhCY0nOKcmNb_g
1000万台以上の中古車のドイツの公式テストは、テスラモデル3が最悪のビルド品質を持っていることを証明しています⚠
最も人気のあるドイツの新聞が衝撃的な調査結果を発表した
TÜVは、150以上の重要な操作ポイントをカバーする公式車両テストです
TÜVレポートでは、合計10.2ミリオン❗の主な検査が評価されました。
重要..平均故障率、つまり一般検査に合格しない車の%
2～3年の中古車、つまり初めて強制検査を受けなければならない車の中で、テスラモデル3は111の車種のうち最下位でした❗
テストされたモデル3の14.7%が検査に適合できず不具合が認められました❗🆘
⚠最下位から2番目の元ソ連(ロシア)領のルーマニア製のダチアはわずか11.4%で、このカテゴリーの全車平均は5.7%です。
主な問題：アクスル&サスペンションとブレーキ
アクスルサスペンションの面では、モデル3はテストされたすべての車両の平均よりも14回悪い結果でした。
車本体でこれなのにアダプターなんて...
消耗品消耗品、アメ車だもんね イオン以外だと...
テスラのモデル3ロングレンジの充電時間と充電代
充電代は100％の充電（エアコン使わずエコ走行で走行距離689km）に要する費用の目安になります。
充電種類 充電時間 充電代 備考
普通充電 100V2kW 41時間 2,050円 EVの自宅充電で100Vコンセントの利用を想定。充電料金がお得になる。
普通充電 200V4kW 21時間 2,050円 EVの自宅充電で200Vコンセントの利用を想定。充電料金がお得になり、料金プランが変わらないなら自宅充電の場合、100V2kWと充電料金は変わらない。
普通充電 200V6kW 14時間 2,050円 EVの自宅充電で200Vコンセントの利用を想定。200V4kWよりハイスペックな充電器で初期費用（充電設備費用）が4kWより高くなる。
＜以下ガソリンがリッター180円としてもプリウスより高コスト＞
急速充電 20kW 246分 13,530円 自宅外における簡易の急速充電器を想定
急速充電 40kW 123分 6,765円 自宅外における一般的な急速充電器を想定
急速充電 50kW 98分 5,412円 自宅外における有望な急速充電器を想定
急速充電 90kW 55分 6,560円 自宅外におけるハイスペックな急速充電器を想定。PCAなど車種に制限あり。
急速充電 150kW 33分 6,560円 自宅外における超ハイスペックな急速充電器を想定。22年末までに日本国内で100基以上の導入が想定されている。PCAなど車種に制限あり。 この底辺の朝鮮人ニートのおかげでますます避けられるEV
万年ニートの割には良い仕事してて草生える あーあ
決着がついてから同じことしか喋れないキチガイとヘイターだけになってしまったね このたび、NEXCO3会社及びe-Mobility Powerは、EV急速充電器の高出力化・複数口化を推進し、2025年度までに充電口数を約1,100口と大幅に増設する整備見通しを策定いたしました。
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/head_office/2023/0329/00012398.html あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
→スーパーチャージャーが再び値上げされました。 8/2の値上げより更に値上げ幅が
→SC充電費用はリーズナブルにしておかないと、ますますテスラ車は日本で売れなく
→テスラスーパーチャージャーが1.5倍値上げされている件
→電力高騰でテスラのスーパーチャージャーも値上げしました
→テスラ、スーパーチャージャーステーション、短期間でまた値上げ
→【EV充電をご利用のお客様へ】日帰りの充電利用が不可となり
→EV充電にも値上げの波 日産6割、ホンダは撤退..
→ドイツでも、スーパーチャージャー ネットワークの価格はさらに高くなりました。
→EVやPHVの充電料金、値上げの動き相次ぐ 電気代高騰で .
→【Q&A】電気代高騰で充電料金見直しが相次ぐ中、EV／PHEV充電カードは持っておく
→電気料金だけじゃない！ 電気自動車に重くのしかかる普通充電 ...
→「電気料金」爆上がりのいま、EVに乗って得ある？ ガソリン車 ...
→ロサンゼルス テスラ車の充電料金50倍超に
→『トヨタの充電カードも大幅値上げ(急速充電)』 トヨタ bZ4X の ..
・・・・・. >>21 (ｵｯﾍﾟｹ Sr51-tH36)
じゃなんでオマエは脳内世界は別として実世界では車EVを持ってないんだ？ｗｗｗ >>7
夜中に直ぐに駆けつけないとダメって事がそんなにあるのか？って感じなんだよな
親が危篤で今すぐ高速2時間飛ばして行くとか、遠い親戚の為にとかなんて無いわ >>30
ん？持ってるよ。画像も定期的にあげているし
それでも持ってないとするならお前の願望バイアスが強すぎ まあEVだと出来ないこともガソリン車は余裕で出来るわけで
この差はでかい >>31
あいつらスグ緊急発進と雪道立ち往生するからな >>31
そんなケースはまれだとしても不便で高いBEVにするメリットが無さすぎるわけで >>31
自分の場合は親が2人しかいないし、毎月って頻度じゃないのは確か
まぁ、最後に立ち会えなくても、ずーっと後悔するだけでそれ以上のことはないさ
自分はそれを重要だと思って車を選ぶ
それだけのこと そういえば前に雪の高速で大量にガソリン車が立ち往生してたな
エンジン掛けっぱなしだと雪が積もって排気ガスで死ぬから数時間毎に雪かきしなきゃならんかったらしいが 積雪で動けなくなったらずっと車内にいて動かない選択肢取るの？
雪かき放棄するとろくなことにならない気がするんだけど >>36
親看取りで車選びするEVアンチ初めてみた そういや日光観光協会がEVの立ち往生が増えてきたと2、3週間くらい前にテレビニュースでやってたな EV自宅充電でバッテリー常に満タン運用すればいいじゃん
そんなに看取りたいなら そんなに都合のよいタイミングで出発出来るものなの？ >>41
航続距離400とか500kmじゃ無理なのよw
常に、つまりロングドライブから帰ってきた時点で残り400km走れる状態が必要ということ
「今充電中だから明日にするわ〜」とか言いたくない
それほど異常なことは言ってないつもりなんだがw これがEV信者の知能です。
963：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cdd1-j3Bl)：[sage]：2023/11/19(日) 13:26:48.24 ID:JhnIwWae0
高速でlaunchしてる間に満充電ですよ。
最初から満タンでなくても、大丈夫 あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
温暖化(爆笑)で、例年より早くＥＶの天敵大雪到来、ｗｗｗ、電欠と寒さでEV馬鹿しぼんぬ、ｗｗｗ
<｀∀´>も、小学生でも知ってる日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、持っておく方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
https://time-space.kddi.com/s3assets/articles/3538a5cf54928c73e922304c8146fa52.png
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間、ｗｗｗｗｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、ｗｗｗｗｗｗｗ
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、ｗｗｗｗｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
https://www.youtube.com/watch?v=MOG4yo0DMH4
雪にも弱い、冬にも弱い、夏にも弱い、水にも弱い、頭も弱いEVバカども、ｗｗｗ
ノコノコ遠くの雪国に行って、電欠の立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
頭の悪いおまエラは、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ >>39
EVアンチ？
申し訳ないけれど、アンチとかいうほどBEVは普及してないよwww 別に看取りじゃなくても突発イベントに対応出来ないEVなんぞ乗りたくねえわな
北欧在住の日本人が突発的に発生したオーロラ見に行くのに、テスラじゃ間に合わなかったって言ってたよ 親の入院先が400キロ先って普通にあり得るよね。
引き篭もりやこどおじには想像つかないんだろうね。 看取りアンチさぁ
400キロって東京仙台間だよ？
そんなに看取りたいならもっと近場に住めよ
https://i.imgur.com/zgKaLjM.png この人はリアルに生きてるのかな？
嫁さんの実家は村上市だけど４００km位あるんだけど
だからといって新潟に移住はしないよなw >>51
病院に行ったら充電器探すの？
病院行って買い物とか親族送ったりとかしないの？
200km離れたところで対応して戻りの高速で充電するとして400km必要だって話
いったいどっちがBEV使用を本気で考えてるのかw >>52
現実的に5時間かかるわけね
危篤宣告されて駆けつけるまでに5時間かかるならICEでも看取れないわけ
ほんと何でもかんでも極端なこというバカ化石だわ >>53
うんうん
知らんけど
いやならICE乗ればいいじゃない
お前を説得してまでEV買わせる義理ないよ
なんか勘違いしてるんだよな なんかICE化石は「ほら！俺はEV欲しくないわけだけど！俺を説得して！欲しくならせてごらん！！？？」ってスタンスの奴が多いけど
なんの得があんの？ 雪道立ち往生がー！！
看取り400キロがー！！
看取り買い物親族送りがー！！
はいはいICE乗りましょねー(^^) ５時間以内に亡くなる設定なの？
ってか病院から連絡あって一刻も早く駆けつけるとか普通だろ 勘違いしてるのは一人だけだろ
馬鹿の馬鹿なカキコにツッコミ入れてるだけで、誰もEV何ぞ欲しくねえよ
ましてや中古のテスラなんてゴミとしか思われてねえよ ほんと馬鹿だよな
気になるからこのスレにいるくせに まあ看取りアンチはおもしろいので採用させていただきます >>63
ごめんごめん(^^)
看取りアンチ見つけちゃって香ばしい！って思っちゃった
めんご(^^) ってかお前が看取りアンチだろ
お前以外は看取りたいからEVイラネって立場だぞ まず看取りを考えるほど俺の親は歳をとっていない
看取りアンチは自分が中年のおっさんだと言うことも自白している 前年齢がバレてたおっさんは51歳だったな
ここまで歳取ってテスラも買えない経済力なんておわってるな
EVだのICEだの言う前に自分の人生設計を考えろ 俺は車を選ぶ時に
「看取れるか」を尺に車を選んだことはない 車移動が大前提のかっぺの発想だ
中年かっぺまでバレた 親を看取りたいなら高速で2時間とか3時間離れた場所に住んでたら無理だろ
自分の父親は夜中に倒れた事があるけど、母親はそんな時間に連絡して車で飛ばして来ても危ないだけといって翌朝にしか連絡して来なかったわ
まあ別居してる時点で覚悟しとけよ >>62 (ｵｯﾍﾟｹ Sr51-tH36)
だからさ、オマエみたいに車も持てない様な「左巻き負け犬ジジイ」が、EV馬鹿信者になっちゃうんだわｗｗｗ 高速でlaunch！！！、ｗｗｗ。しようぜ、ｗｗｗｗｗｗ
中卒未満の半島カス、ＥＶエラ<｀∀´>よお、ｗｗｗｗｗｗ >>72
極端なこと言いたいだけのEVアンチに正論はやめろ 冬は300km程度しか走行できないのは困る
https://www.autocar.jp/summary/984341
昨年と今年の走行可能距離の変化については、昨年の同時期の平均が407.3kmに対し、今年は397kmで、僅かに下がっている。数字にすると2.5%のダウンで大きくはないが、今年の冬、気温が下がった時にどの程度まで距離が落ちるのか、心配である。昨年の冬期に20%ほど落ち、330km程度しか走行できなくなっていたが、私の使用状況では、冬季でも最低400kmは欲しいところだ。 EVでは出来ないような極端な使い方も出来るガソリン車だから仕方ない >>72
距離の話から途中で時間帯の話に変わってるんだが？
なんで誰も興味ない自分語りを始めちゃうの？ 300kmも離れていてたら電気自動車じゃなくても電車や飛行機等の交通機関を使うよね？
クルマで行かないと死ぬ呪いにでも掛かってるの？
【年末年始に車で旅行】移動距離の目安と車中泊のポイント
http://221616.com/norico/new-year-travel-car/
1日の車移動は250-500kmが限度
1日に車で移動できる走行距離は一般道で250km、高速道路で500kmほどが限度だといわれています
(一般社団法人日本自動車連盟による推奨距離目安)。
ただし500kmという数字は、時速70kmで走って約7時間の距離です。
そのため「観光しながら」「1日中の運転はちょっと」となると、
半分の125-250kmくらいを目安にすると良いでしょう。
東京から250kmの距離というと、以下のような都市が挙げられます。
名古屋
富山
新潟
福島 >>81
どこまでも車で行きたい交通機関が発達してないかっぺに正論はやめろ launch！！！、ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このＥＶ半島エラは中学も出てねーのか、ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
じゃー俺様が、「時は金なり」日本での快適迅速launch！！のコツ、を教えてやろう、ｗｗｗ
★時間優先、日本の一般ドライバーが教える、【快適迅速給油】、【快適迅速充電】★、のコツ
↓
【快適迅速給油】
●入れたい給油量から少し引いて逆算し、受け渡しがしやすい札単位で運転席の近くに用意
●値段が適当で、空いた給油機あたりを店員がうろついてる、有人ガソリンスタンドに入る
●窓を開け、店員に「ガソリン(油種)〇千円分、レシート要らね！！」、サクッと札で渡す
●慣れてるスタンド店員、給油終わってタンクカバー締めたら、即ミラー越しにＯＫサイン
●ダラダラと、お釣りやら、カードやレシートの受け渡ししてるアホ車を尻目に、迅速発車
【快適迅速充電】
●傘、雨カッパ、タオル、長靴、帽子、うちわ、サングラス、日焼けクリーム、他・・、準備
●あと・・、知らね！！！
↑
ｗｗｗ >>81
片道じゃなくて往復で考えろ
300km制限だと片道150kmしか移動できない >>79
昼間だったら鉄道やらタクシーやらなんとでもな？ EVじゃ看取れねーだろ！😠
オーロラが見れないだろ！😠 >>81
この前は2泊で700キロ超くらいの旅行してきたわ
勿論無給油ね
時間に追われたくないし交通公共機関だと面倒い場所だったから車一択だった launch！！！、ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このＥＶ半島エラは中学も出てねーのか、ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
車持ってて、タクシー？、ｗｗｗ
半島ＥＶエラは頭の中がトンスルなんだろ、ｗｗｗ
臭くて少ない脳味噌が、耳から、launch！してんのか？、ｗｗｗ オーロラは仮定じゃなく実際の話なのになｗ
元ホンダで元BMWのエンジニアが北欧に移住して、購入前の運用テストにテスラをレンタルしたら、オーロラ見に行くのに充電が遅すぎて間に合わなかったって話だよ
電池の温度が低いと、即急速充電にならずに、電池が暖まるのに30分かかってからやっと急速充電なんだとさ
そんなんゴミやんてことでテスラは買わなかったって話 >>93
HAHAHA
北欧にはUberがないのかい？ ここの心配性のアホ達がPHEV（買えない）を好む理由が分かる
タイヤはもちろんオールシーズンタイヤだな (ﾜｯﾁｮｲW 8637-tH36)
HAHAHA、ｗｗｗ
だからー、糞きめー半島癖やめろよ、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
半島カス、ｗｗｗ、どーしたんだ、ｗｗｗ、早く答えろよ、ｗｗｗ
もちろん世界の常識
↓
●併合前の朝鮮人は道でウンコ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人は乳出しチョゴリ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の文盲率は9割以上、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の人口は併合後の半分未満、ｗｗｗ
●慰安婦ババアは詐欺売春婦、ｗｗｗ
●自称徴用工は高級取り、ｗｗｗ
●尖閣は東京都
●竹島は島根県
●日本海は日本海
・・・・
だけど、おまエラ<｀∀´>は？ まあBEVかPHEVかどちらか選べと言われたらほとんどの人がPHEVを選ぶだろうな そういえばテスラはドイツで2万5千ユーロのエントリーモデル出すらしいな
またムリダー君が発狂しそうww それってゴミなのはEVじゃなくて準備が遅い奴じゃ
まあ、ガソリン車は1分で満タンになるけどな
まあその便利な車と燃料を否定してるのはアジア人でもアフリカ人でも無くお前ら白豚だけどなWWWW自業自得という事で EV信者は車ｴｱﾌﾟだから「車を自由に使いまわす」ということが全然分からないんだわｗ
「計画」に合えばいいとか、合わない場合はマズイとか言い出したりさｗｗｗ
車ってのは「穿いてゆく靴と一緒」なんで、単なる「道具」であって「計画」なんぞのいわば「枠外」なんだが
それが不可の車、BEVなんてのは最初から道具ではなくゴミでしかない
まぁ笑っちまうなｗｗｗ >>102
確かに車の運用に脳みそ使いたくないとも思う 白豚EUが中東の石油持ってるだけでデカい顔してくるアジア人がうざったくて排除したいという野望を世界巻き込んでやってるだけ
中東を潰そうとしたら今度は🇨🇳が台頭してきて焦ってるのが今 あのさ
100人対1人みたいな勝負なんだから連投になるし声もでかくなるよ笑
まあこれで勝てちゃうんだから 車も持てなかった左巻き負け犬ジジイのEV馬鹿 (ｵｯﾍﾟｹ orﾜｯﾁｮｲw tH36)が「必死」だな 大笑い 昼のランチをずっと-launch-だと思って生きてきた底辺朝鮮人
車どころか人と関わった経験もない真性ニート確定で草生えるｗ えーっと今日のアンチの主張は
400キロ先の危篤親を看取れないだろ！😠
オーロラを見れないだろ！😠
っでいいのかな？ >>111
プリ基地は新しいプリウスは買わないの？ 今後、世界一のGDPになる中国市場から締め出されてガソリン車が生き残れるはずがない。
また、今後世界一の人口をもつインドも台頭してくるわけだが、インドのニューデリーなんか言ってみれば大気汚染がえぐい。
これは、つまりインドも高所得者、都市部からEVに置き換わることが確定しているということ。
中国、インド、そしてアメリカの高所得者層から買ってもらえないガソリン車は絶対に生き残れない。
それを見越してEUは圧倒的スピードでEV化をすすめていて、上記大国の市場の一部にくいこむことでなんとか生き残るだろう。
日本車は完全に詰んでいる インドは2030年にEVシェア3割を目指しているらしい
実質日本と同じレベルだな
二輪EVのシェアは既に増えているようだ 逆にあの規模の企業でEVは流行らないに全賭けしてるトヨタの肝の座りようは尊敬に値するよW
仮に絶対的な確信があっても不安になるわW
格付けチェックで自分以外全員別の部屋に入った感じW しつけーな、www、launch、ｗｗｗ、の半島ＥＶカス、ｗｗｗ
シナチョソの糞車持って半島に帰れ、ｗｗｗ
トンスルくせえんだよ、国もおまエラも、ｗｗｗ
賢い日本人が、ぜってーシナチョソ車を買わねー理由、ｗｗｗ
↓
●万年植民地のチョソ車と同じ、低品質と爆発炎上がお家芸だと知っている、ｗｗｗ
●世界のお笑いトリチウム騒ぎ、シナは14億人総バカでウソまみれ、の未開国だと知っている、ｗｗｗ
https://cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/AUVXDIGM5JOORKTYDBXE5ORZRE.jpg
●1日で平均8件以上のEV爆発炎上事故が、シナで起きているのを知っている、ｗｗｗ
●土地バブル大爆発、ど派手な経済破綻の総貧困化で、シナでも売れないのを知っている、ｗｗｗ
●どんな事故が起ころうが隠蔽、落ちた新幹線まで埋めて無かった事にする国だと知っている、ｗｗｗ
●歩行者は無視、の未開な運転マナーで、自動運転(爆)事故多発も隠蔽してるのを知っている、ｗｗｗ
●ガソリン車規制、多売できるシナ都市部のナンバーは、EV系にしか発行してないのを知ってる、ｗｗｗ
●日本で推薦してる提灯メディアは、汚鮮、中毒、の頭が弱いパヨ系ばっかりだと知っている、ｗｗｗ
●粗悪で短寿命、とんでもねー数のEV墓場、土壌汚染や大規模火災頻発も、放置プレイと知っている、ｗｗｗ
●万年植民地のチョソと全く同じ、自国でも売れないEV過剰在庫の処分用だと知っている、ｗｗｗ
・・・・・
もうね、ｗｗｗ、無限に出てきて、きりがねーわ、ｗｗｗ >>115
半日自虐変態野郎の「願望」がすごいねｗｗｗ
つーか、トヨタはどんどん強くなってきていて今じゃ今後ずっと世界ナンバー1だよ？
詰んでるのはシナだわｗ インドは原油輸入国でありガソリンは日本より高い
逆に電気代は旧式火力発電をバンバン動かして安い
EVとICEのランニングコストは10分の1以下になる >>119
プリ基地は新しいプリウス買わないの？？ >>91
2泊3日700km高速道路で80km/hとして8時間45分で一般道も含めば更に長時間それ旅行？苦行？
同乗者から苦情が出ない？ チョソの糞弱いサッカーU１７、３連敗で退場ワロタ、ｗｗｗ
だからー、糞きめー半島癖やめろよ、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
半島カス、ｗｗｗ、どーしたんだ、ｗｗｗ、早く答えろよ、ｗｗｗ
もちろん世界の常識
↓
●併合前の朝鮮人は道でウンコ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人は乳出しチョゴリ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の文盲率は9割以上、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の人口は併合後の半分未満、ｗｗｗ
●慰安婦ババアは詐欺売春婦、ｗｗｗ
●自称徴用工は高級取り、ｗｗｗ
●尖閣は東京都
●竹島は島根県
●日本海は日本海
・・・・
だけど、おまエラ<｀∀´>は？ >>117
まぁトヨタの企業判断は一番正しいな それだけだわｗｗｗ あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
半島ＥＶカスは、一体どこの惑星チョソから来たのかなー？、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さて、現在の日本のＨＶは
↓
●25,000円で入れれるガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何〜〜〜んと、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶの１０倍以上も、走れちゃうんですかー？、ｗｗｗ
ＨＶで良かった〜〜〜！、ｗｗｗ、日本人で良かったーーー！、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
満充電で実電費が300キロちょっととして
1000キロ走る電気代8万円
1万キロで80万円
10万キロで800万円‼ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつらマジもんのアホや😆💣✨
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Zcav-PV_HSM プリ基地ってギリギリ会話はできるタイプのガイジじゃなかったっけ？ 2泊700キロくらいなら俺も走るぜ
余計な手間なくそんな使い方も余裕なガソリン車だし >>122
かみさんだけだし苦情出ないよ
2泊3日で700キロでも無問題
高速が殆どだし車も快適だし俺は苦行とは感じないから
ちな80km /hではないけどな 二泊三日で700kmくらい走るだろ
例えば東京→新潟
現地で観光して帰宅したら余裕で超える 土日潰しといて時間の無駄www
どこまでバカなのか >>133
新幹線で2時間の新潟に4時間以上も運転して行くの？
マジ？
現地でクルマが必要だとしてもレンタカーで良くね？ 子供が居たら荷物とか面倒臭くてその距離なら新幹線とか無いわ >>137
東京からだけど飛騨高山行った時は電車より車の方が全然早く着くけどね なんかウチと全く同じ考えでBEV止めた人がいてビックリ
カミさんの親がガンになったのを機にいつでも駆けつけられるようにカミさん用に車買ったんだわ
BEVも検討したけど、もし昼間買い物とかで使っていて電池がカラの時に急遽駆けつけることになった時にすぐには動けないのはまずいということになってガソリン車にしたよ。
親族の緊急事態とかを想定するとまだまだBEVは買えんわ 車もない朝鮮人の万年ニートが旅行を語るとは草生えるｗ >>143
カミさん用の車にテスラやアリア買えるわけない
てことは比較対象はsakuraで航続可能距離は200キロ程度
君の選択は正しい。それでEV全般を否定するのは違うけど バッテリーが空にならないように毎日充電しとけばいいだけの話 するかしないかじゃなくて、出来るか出来ないかって話だろうにな
ICEに出来ることが、BEVでは出来ない どんなときも自家用車でどこまでも脳死して走りたいのさ >>149
毎日刺すのは面倒臭くないとか言うのに何故か月１の給油は苦行とか言うんだぜ どんなときも脳死で充電しろって書いてあるように見えるがな >>140
普通に新幹線で2時間弁当とか食いながら移動と運転して4時間超
往復なら4時間と8時間超で単純計算で4時間も長く観光出来るけど疲れる為にクルマ運転するの？ >>152
バッテリーが心配ならな
別に普通の精神レベルなら毎日刺す必要も無い
これが分からない。乗ったことないから あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
まーだ、やってのか、ｗｗｗ、半島ＥＶエラ、ｗｗｗ
まんまとイーロン詐欺に嵌められて、ローン(爆)でゴミ糞テスラを買ったＥＶ馬鹿ども、www
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
おまエラは、低能の癖にしつけーから、地球人から嫌われる、ｗｗｗ
●メインはずっとAUDIのA6(DIESEL)持ち
●信頼性のないテスラをリース以外で所持してるアホ(爆)、は周りに居ない、ｗｗｗ
●テスラは突発的な利用(通院時・送迎時・緊急呼出・災害時…)が、不可能、ｗｗｗ
●テスラは東京の冬場並、外気温1℃、ですら、まともに高速充電できない、ｗｗｗ
●テスラは充電前のプレヒート、何と30分、ｗｗｗ、全く使い物にならない、ｗｗｗ
●2カ月で愛想が尽きてテスラを手放す、テスラは二度と御免、ｗｗｗ
テスラを2カ月で手放した理由【スウェーデン】
https://www.youtube.com/watch?v=bR0sxzVQeK4 >>147
それだけのことなのにこんな距離移動する奴は異常とかで
煽ってるだけだからなw 俺は2週間に一度のイオンで十分
買い物している間に完了している
ガソリンより明らかに楽
EVユーザーの俺が言っている >>154
２回目だけど
東京駅の近所に住んでるの？ バッテリーは40%から80%の域内で使っており
40%の段階で親を突然看取りに行かなきゃ行けない場合も200キロは無充電で走れる でもフィットシャトルじゃ長距離運転はしんどいし楽しくないと思う フィットシャトルくん嫁さんの実家は村上市なんだ(^^) あらあら、ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
流石にあちらのパヨ頭、ＥＶ馬鹿どもも、ＥＶ化がどれだけバカげてるか、気付いて来たようで、ｗｗｗ
ここの半島ＥＶエラより賢いな、ｗｗｗ
●今のスコットランドの電気(充電)代 1kWh＝113円 ｗｗｗ
●日本の税金増し増しのガソリン価格 1リッター(10kWh)＝160円 ｗｗｗ
●1kWhエネルギーコスト、電力がガソリンに対し驚異の7倍高、ｗｗｗ
輪をかけて、★★★ 燃費・電費 → 24km/L ＝ 8km/kWh 相当 ★★★
エネルギー量換算で、1/7のコストのHVより、はるかに悪い電費の糞ＥＶ、ｗｗｗ
パヨな頭でも、小学生並の計算が、ようやくできるレベルになったようで、ｗｗｗ
↓
EVバブル崩壊！スコットランドが「もう無理…」と計画撤回し、EU大パニック
https://www.youtube.com/watch?v=VEO1IPyLptk BEVじゃ無理なことに関しては、そんな想定必要ないとかやる意味ないとか新幹線使えとか
完全にズレているというか敗北宣言と変わらんな >>173
例えば雪道立ち往生で
ICEは死ぬ危険性があるから暖を取れないんだけど
それを敗北ととるEVアンチは殆どいない 惨めな半島エラさあ、例えば、東北自動車道は700km近くあるんだぜ？、ｗｗｗ
東京から北海道に行くなら、青森まで走ってフェリーに乗って寝る、ｗｗｗ
まさか、高速で馬鹿高い燃料入れたりしねーよな？、ｗｗｗ >>169
嫁さんの実家が村上市で現神奈川相模原市在住でフィットシャトル乗りのキミ！
まだスレにいるよねー(^^) ７００kmくらいなら無給油で行けるだろ
BEV？何度も充電するんだろw >>177
フィットシャトルってそんなタンクでかかったっけ？ >>179
なんで発狂してるん？落ち着けよ(^^) アンチのあげてる無理な理由が馬鹿すぎるだけだろw
いざというときニー親の死に目ガーw 朝鮮人の小学生への簡単な問題です、ｗｗｗ
さて、吹雪で止まったＨＶとＥＶ、どちらが先に凍えてタヒぬでしょうか？、ｗｗｗ
温暖化(爆笑)で、例年より早くＥＶの天敵大雪到来、ｗｗｗ、電欠と寒さでEV馬鹿しぼんぬ、ｗｗｗ
<｀∀´>も、小学生でも知ってる日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、持っておく方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
https://time-space.kddi.com/s3assets/articles/3538a5cf54928c73e922304c8146fa52.png
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間、ｗｗｗｗｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、ｗｗｗｗｗｗｗ
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、ｗｗｗｗｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
https://www.youtube.com/watch?v=MOG4yo0DMH4
雪にも弱い、冬にも弱い、夏にも弱い、水にも弱い、頭も弱いEVバカども、ｗｗｗ
ノコノコ遠くの雪国に行って、電欠の立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
頭の悪いおまエラは、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ >>182
嫁さんの実家と神奈川県相模原市がたまたま距離400キロ程度だけど申し開きある？ >>140>>160
近所じゃなくても電車で東京駅行くよね？
東京なら基本的に電車が先に思い付くけど逆にどこ住みだとクルマって考えになる？
>>133
二泊三日で700kmくらい走るだろ
例えば東京→新潟
現地で観光して帰宅したら余裕で超える
>>142>>162 流れ遡ってから話に入ってきて 自宅も違うが嫁さんの実家の住所知ってるの？
怖い((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>185
こいつ神奈川県相模原市なんすよ
最寄り駅めっちゃ遠いんだよ >>185
車はドアtoドアだけど新幹線は駅to駅だよね 駅は徒歩圏だけど
こいつは誰と勘違いしてるんだろう >>181は人生のイベント全て終わった人なのかな？
多分イエスなんだよね、何も思い付かないわけでしょ
そもそもの話は自宅充電じゃ100km分充電するのに10時間掛かるって話だよね
有給取って三連休にして家族でドライブしたり普通によくあるよね
息子が18を越えたら勝手に家の車を運転するようにもなるし
子供の部活動やら何やらで急に県外まで迎えに行かなきゃいけないことなんて普通に良くある >>194
ミッドシップ買ったって言うし
嘘つきだよね基本 HAHAHA
て
おいおい、ヒトモドキ丸出しのフレーズが出とるな🐱 このスレは前スレ60で決着はついています
私の勝利です✌ >>196
まあ1台目やアルヴェルレベルの用途までEV言うてんのはEUの環境原理主義者ぐらいだから ここは祝勝会上でフィットシャトルをイジメたり看取りアンチを笑うスレなんですね(^^) >>189
それならEVなら宅内to宅内も可能じゃね？
家によるけど (ﾜｯﾁｮｲ f947-jNFU)
朝鮮人への簡単な問題です、ｗｗｗ
さて、吹雪で止まったＨＶとＥＶ、どちらが先に凍えてタヒぬでしょうか？、ｗｗｗ
温暖化(爆笑)で、例年より早くＥＶの天敵大雪到来、ｗｗｗ、電欠と寒さでEV馬鹿しぼんぬ、ｗｗｗ
<｀∀´>も、小学生でも知ってる日本の寒冷地の基礎知識ぐらいは、持っておく方がいいぜ？、ｗｗｗ
●寒いと半分未満の性能、ｗｗｗ、EVの糞バッテリー： 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、ｗｗｗ
https://time-space.kddi.com/s3assets/articles/3538a5cf54928c73e922304c8146fa52.png
●暖房の稼働可能時間、(70％→10％)、EV → 9時間、ｗｗｗｗｗｗｗ
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、ｗｗｗｗｗｗｗ
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、ｗｗｗｗｗｗｗ
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
https://www.youtube.com/watch?v=MOG4yo0DMH4
雪にも弱い、冬にも弱い、夏にも弱い、水にも弱い、頭も弱いEVバカども、ｗｗｗ
ノコノコ遠くの雪国に行って、電欠の立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ！、ｗｗｗ
頭の悪いおまエラは、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ >>208
ﾍﾞｰｲﾓさん回線安すぎて書き込む度にID変わってますよ笑 中古車乗りには複数持ちって概念は無いんだったけ？
前にも書いた気がするんだけどなあ >>210
前に書いたも何もID変わりすぎて分かりませーん まあデュアルSIMやら理解できそうにないし、期待するだけ無駄か >>212
デュアルSIMは俺もそうだけどなんでそんなコロコロコロコロ切り替えてるの？ 手動で切り替えてるわけ無いやん
アプリごとに変わるようにしてんだよ 最下層の朝鮮人らしく
オッペケの朝鮮ハゲ回線(笑)、イオン(笑)で給電
なかなか香ばしくてよろしいやん？ 意味なんてねえよ
強いて言えば、ただの俺の気まぐれに突っかかって勝った気でいる間抜けが見つかるくらい 意味なんてないならコロコロコロコロID変えなくていいじゃん >>196
子供の部活の迎えに県外まで急に迎えに行く事が良くある？
へぇw.w
先月何回あったの？ww >>196
そういや今年夏、息子が長岡の花火大会のチケットが急だったけど手に入り友達と持ってるHVミニバンで行ってたよ
ほぼ日帰りの急な使い方だったけど往復550キロ走らせてたわw
部活に関しても遠征の時とか手伝いで車出しはよくしたね >>220
GTRセンパイ、HVミニバンも持ってるんですか？
GTR、s660、タイプR、レクサスISh、HVミニバン
とんでもないことになってますね！ >>220
これで東京に戸建てがあるとか
どうなってるんですか？？ >>222
近くに持ってる賃貸マンションの駐車場があるのよ
そこにも数台おけるから
ちなみに戸建には3台 >>203
勝ちたくてしょうがないんだろうけど
まずは論理学の勉強してからね >>223
このスレで俺より金持ってるのセンパイくらいですよ(^^) >>174
BEVが増えてきたときに、BEVに乗っていると雪道立ち往生での死者が減る
これがもしも間違っていたら全力で謝ってくれるか？もちろんそんなこと無いだろうから返事はイエスだよな >>227
いいけどそう言う話するなら結果が早く出る話の方がいいよね
結論着く頃にはお前もID変わって消えているでしょう >>227
まずはEVが日本で「全く」普及しない未来は崩れたのだから全力で謝ってもらえる？ 長岡の花火なんて帰りに会場近くから車で出るのなんて大変なのに日帰りで550kmも走ってとかねぇ >>231
そうそう会場から出るの大変だったって言ってたね
マジレスすると長岡花火はクルマで現地に行けずに指定駐車場から電車かシャトルバス移動な
http://nagaokamatsuri.com/beginner/access/ BEVより安く電欠の恐怖も無いPHEVのがいいだろ
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRCK6J7NRCKULFA02T.html
EVだけじゃない、安さ売りのPHVも 中国で広州モーターショー >>236
そうでしたかぁ(^^)
不動産関係もいろいろありますからな(^^) ﾜｯﾁｮｲW 8637-tH36
やけにこの連投クズチョンは他人の仕事や車を気にするのなｗ
車も女も経験ない貧乏童貞ニートだから羨ましいのか？ｗ ジャップは高齢化核家族化してるのに沢山人が乗れるクルマ欲しがるよな 走ってるのミニバンばかりだからな
家族で帰省となると広いミニバンの方がいいだろうし >>242
なんでEVアンチがチョンチョン喚いてるのに俺が1回ジャップっと言っただけでネガキャン目的になるのよ >>244
ここは日本だからなあ
コリアの掲示板で言ってたらそうなる >>235
とりあえず発火しないクルマ作れてからにしてよ
中国でEV車の自然発火
http://youtu.be/1wwJDPhz-1w ジャップは文化が発達してないのでヘイトは良くないという見識がないのです 歴史のある芸能事務所はジャニーズや宝塚などありますが
古い価値観が残っており性加害やパワハラが蔓延しています
徐々に教育していきましょう (ﾜｯﾁｮｲW 8637-tH36)
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
これ全部、世界の正しい歴史、全て真実だろ？、ｗｗｗ、一体どこが間違ってんだ？、ｗｗｗ
↓
●併合前の朝鮮人は道でウンコ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人は乳出しチョゴリ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の文盲率は9割以上、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の人口は併合後の半分未満、ｗｗｗ
●慰安婦ババアは詐欺売春婦、ｗｗｗ
●自称徴用工は高級取り、ｗｗｗ
●尖閣は東京都
●竹島は島根県
●日本海は日本海
・・・・
ｗｗｗ
生協がEV1300台導入へ グリーンコープ、全車転換
2023/11/19
http://nordot.app/1098860077816660686
西日本を中心とした16府県の生協でつくるグリーンコープ共同体(本部・福岡市)は19日、
宅配用の小型トラックや営業車の全約1,300台をEVに切り替えると明らかにした。
2027年度までに順次実施する。
大手物流もEV導入を進めているが、全車転換を表明するのは珍しい。
CO2の排出量を削減し、環境配慮の姿勢をアピールする。
グリーンコープは宅配車約900台、営業車など約400台を所有。
既に約140台をEVに換えたという。
車両に加え、充電設備などで当面は現状より年12億円の費用増加を見込む。
事業活動で年約1万2600トンのCO2を排出しており、実質ゼロを目指す。 アングル：欧州ＥＶ市場は「死の谷」へ、性能・価格で新モデル待ちに
2023年11月15日
https://jp.reuters.com/business/autos/P5UKDP3BABPRJK7OHHA5WSIWRY-2023-11-15/
欧州のEV普及が2024年に｢好調から停滞へ｣転落するこれだけの理由…兆候はすでにある
Nov. 13, 2023
https://www.businessinsider.jp/post-278150
販売台数も期待外れ｢EV市場｣に広がる不安の正体
早くも過当競争に突入､大投資は大丈夫か？
2023/11/15
The New York Times
https://toyokeizai.net/articles/-/715101 >>255
そんなのが他人の書き込み数見て暇人呼ばわりしてるんだぜ。
ジャップ連呼しながら他人にヘイトダーも笑えるが。 そりゃここのEV脳が主張するようにBEVはすぐに進化するとか劇的に良くなるってのが本当であるなら
欧州のユーザーはこぞって買い控えるに決まってる
いやいや長期的には良くなるかもだけどすぐには改善されないよというなら
そんなオモチャは使えないので買い控えるに決まってる
欧州の反応はごく当たり前の反応 あらあら、ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
トヨタ プリウスが2024年の米モータートレンド・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれる、ｗｗｗ
ＥＶテスラ爆死、ｗｗｗ
https://spectrumnews1.com/ca/la-west/transportation/2023/11/14/toyota-prius-is-2024-motor-trend-car-of-the-year
プリウスは、テスラ モデル 3 ハイランド、ルシッド エア、チョソダイ アイオニック 6 などの 2024 年モデルを破り、
名誉あるカー オブ ザ イヤー賞を受賞しました。1949 年以来、自動車雑誌は、特定のモデルイヤーの最も優れた新車
または大幅に改良された車にカー・オブ・ザ・イヤーを授与しています。 >>253
共同通信かよｗｗｗ 簡単には信じられんな
まぁ地域内宅配車なら使えないことはないが、ただ導入コスト、運用コストの爆増でグリーンコープ共同体なんてのは傾きそうだわｗｗｗ EVで長距離運転の実働動画みると相当萎えるぞｗ
例えば500Kmの移動をする場合、高速で
ガソリン車：5時間+休憩1時間 程度で到着、泊る所どこにしようかな〜
EV：5時間＋給油時間30分x3+給油待ち時間30分xN、給電スタンドある宿だな
実質7時間〜8時間 ラリー見てたら解るだろ
過酷な環境下でBEVが運用できるのはあと50年以上先になる 日本の2030燃費規制は超HEV追い風規制
BEVより効率的にCO2削減出来るHEVが有利
トヨタ及び提携企業は大躍進だろう
超絶好燃費のアクアとかOEMして貰えば
CAFE形式の規制なんでクリア出来る
軽に厳しい規制となってる点トヨタ圧感じるわ
トヨタ提携無いとこはキツいだろう
まあそれでもトヨタが救うかもしれないけど
ヤバそうなのはホンダ
NボックスBEV化なんかしたら終了
全部タントスペーシアに取られて終わり
目を覚まして現実見ろホンダ あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
おまエラ<｀∀´>が、シナ・チョソもろとも一家心中するEV、ｗｗｗ
じゃあ、どうすれば、実用になるのかって？、ｗｗｗ
ＥＶが実用になるのは簡単よ、ｗｗｗ、技術はたった２つ、これだけ、ｗｗｗ
↓
●核融合炉での発電が普及
→海水からほぼ無尽蔵の発電エネルギー、ｗｗｗ、電気代がゴミ価格、ｗｗｗ
●常温超電導の格安物質が普及
→クッソ重いわ、クッソヘボいわ、の、糞バッテリー問題、即解決、ｗｗｗ
→いくら大電流を流しても発熱しねー、ｗｗｗ、充電問題、即解決、ｗｗｗ
↑
じゃあ、これが実現するのは、いつ頃かって？、ｗｗｗ
まー、おまエラ<｀∀´>が、北は餓〇、南は少子化で消えてる頃だろうな、ｗｗｗ >>262
そもそも日本はHVが規制されないから全体としてHVになっていくよ
ホンダが見据えているのは2030ではなくて2040とか2050に向けて先行しておくってことなんでしょ
ただし今後どうなるかは分からないから博打要素は強いけど、同じ博打ならBEVに賭けてみたわけでホンダらしいと言えばホンダらしい >>261
なら水素燃料電池車も水素エンジンは100年後？
水素カローラはなぜ燃えたのか？ 極限状態のモータースポーツにおける課題出し 2023年3月18日
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1486887.html
エンジンルームの気体水素配管からの水素漏れによる車両火災が発生しました。
その結果、車両の復旧が間に合わないため、出場を断念いたしました。
EVレース第2戦にトヨタMIRAIが挑戦するも優勝の夢は果たせず！ 2016年6月13日
http://www.webcartop.jp/2016/06/43972/amp/
トップに立ったのは2台のMIRAI。
国沢選手のMIRAIが当初先頭に立ったものの、すぐに先頭を金井選手に譲る。
以前から熱制御で悩まされており、今回もリヤシートに
水タンクを積んでラジエータを冷やしながらの走行だったのだが、やはりスピードを抑えざるを
得なくなったのだ。 >>264
欧州の例の宣言を鵜呑みにしたのかな？
だとしたら無謀過ぎるなホンダ
あんなのがそのまま施行されるなんて信じてる業界人いないぞ
ベンツも100％電動宣言撤回したしVWのEV生産も減産続き
欧州各社は48VMHVラインアップ拡充
欧州は48VMHVで行く気ミエミエなのに ラリーなどのレースは合成燃料
開幕6連勝中のホンダが､なぜ今｢F1復帰｣を発表したか…メディアが語らない本当のポイント
https://president.jp/articles/-/70175
おそらくガソリンに近い組成の合成燃料が使われることとなると思われる。この合成燃料は、二酸化炭素と水素から作られるので、エンジンで燃やしても結果として地球上の二酸化炭素は増やさない、という理屈である。
ここ数年、将来の自動車はすべてEVになるのが既定路線という論調が大勢を占め、アウディやメルセデス・ベンツなど、全車EV化を発表するメーカーも多かった。
しかしEVが実際に普及するにつれ、充電スポットの問題、電力供給の問題、高速走行時の電費の悪さなど、すべての車をEVにするのは難しいという現実が見えてきた。というより、ほとんどの自動車メーカーは最初から難しいとわかっていたはずだが、欧州メーカーは政治的ポージングとして「全車EV化」を発表したと思われる（あとから訂正はいくらでもできる）。 >>258
新型プリウスは米国で評価高いよな
プリウスは、テスラ・モデル3ハイランド、ルーシッド・エア、ヒュンダイ・アイオニック6などの2024年モデルを抑えて、栄誉あるカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。
「ワインディングでmodel3に余裕で追走出来る そしてそれはとても楽しい」
実用性ではBEVを寄せ付けない
超絶燃費（WLTC29ｋｍ）
超絶航続距離1200km超え
モデル3ロングレンジの倍走る
合理的なHEVと非合理的なBEV
徐々に答えが見えて来たね >>266
確かホンダは既にテスラから排出権枠を買い取っていたりと色々と苦しい立場なんだろ
皮肉にもホンダの高性能エンジンが売れるほどいじめられるポジション
そんなことで罰金支払わされるくらいならBEV作れば良いんでしょという感じじゃないかな >>256
そりゃあ池沼だもの、言動がおかしくて当然よ >>269
まあそんなところか
トヨタTHSの燃費性能が圧倒的過ぎるもんな
アクア36km フィットeHEV29km
日本版CAFÉ規制導入はトヨタHEV超追い風
そもそも欧州がマジでHEV潰しでEVシフト進めたならアホ過ぎる
結局合理的なHEVに追い風になる
BEV100％社会なんて非合理的で非現実的 トヨタの懸念点はHEVで儲けすぎて嫌われないようにすることだな
脱炭素の合理的な正解はHEVってのは確かにその通りなんだけど多少はBEVに手を出して損しとかないとダメだよ
BEVにぶっ込んで大損こいてる他の自動車メーカーが黙ってない >>272
トヨタの懸念点はHEVで儲けすぎて嫌われないようにする？
税金を約1,200億円も補助してもらっておいて？
多少はBEVに手を出して損しとかないとダメ？
トヨタは税金溶かすの？
トヨタのEV電池に1200億円補助 国内生産強化へ経産省 2023年6月15日
http://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD15AIA0V10C23A6000000/
経済産業省はトヨタ自動車が日本で計画する電気自動車(EV)用リチウムイオン電池の投資に
約1200億円を補助する。
車載用電池の世界シェアは中国が5割を占め、日本は1割弱にとどまる。
車載用電池はEVの競争力を左右する。
EVシフトが進むなか、国内の製造力を高め、サプライチェーン(供給網)の分断リスクを下げる。 >>269
確か日本の2030燃費規制って未達成でも100万円以下の罰金程度だった気が。欧米に比べると緩いよね。
EVや電動化、燃費の良い車の製造を促進する目的ではあるものの、EV厨が期待するような基準外の車はは販売禁止みたいな苛烈なものではない。 >>273
ああ損してもって表現は違ってた
謝罪して訂正します
現時点では合理的ではないと思っていてもって書くべきでした 読売新聞
米ＥＶ市場に異変、１年間で平均価格が２割下落…関心持つ購買層の多くは「すでに所有している」
2023/11/20 08:00
【ニューヨーク＝小林泰裕】急成長した米国の電気自動車（ＥＶ）市場に異変が起きている。平均価格は１年間で２割低下し、テスラを始め、各社は業績が悪化した。関心を持つ購買層の多くが購入を終えており、今後、市場の伸びは鈍化するとの見方も出ている。
市場で約６割のシェア（占有率）を持つテスラの７～９月期決算も、最終利益が４４％減の１８億５３００万ドルと不振だった。販売台数は約４４万台となり、４～６月期に比べて３万台減った。
他社も計画を見直している。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１０月、２０２４年半ばまでに４０万台を生産する目標を撤回した。フォード・モーターも計１２０億ドルとなる投資の実施を延期する方針だ。
他方で、米国での１０月の平均価格は約５万２０００ドルとなり、１年前よりも２割ほど安くなった。テスラが販売価格を引き下げたことが大きな要因とみられるが、今年の初めに比べて在庫が２倍に増えたとの調査結果もある。需要が想定よりも伸び悩んでいることも背景にあるとみられる。
Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティーは１１月、米欧など世界の主要市場で、ＥＶの購入に前向きな消費者の割合が、２１年の８６％から２３年は６７％に低下したとする調査結果を公表した。税額控除のような支援策を講じても、充電網の不足や長い充電時間、価格の高さが障害になっているという。
米自動車調査会社、アイシーカーズのカール・ブラウアー氏は、「関心を持つ層の多くは、すでにＥＶを所有している」と指摘する。「充電の問題を解消しない限り、買いたいと思う消費者は増えない。これまでのような急成長は見込みにくい」と分析し、今後は価格競争が激しくなるとみる。
これから米国市場にＥＶを本格投入する日本勢にとっても、当面は厳しい状況になりそうだ。 それにしてもEV信者のトヨタ憎悪は相変わらず凄まじいな
脱炭素を真面目に考えれば200万でWLTC36キロ走る車が合理的な解って分かりそうなもんだが
俺は別にトヨタファンじゃないけど
THSの燃費が圧倒的なのは認めざるを得ない ここの必死なEV信者って朝鮮のEV関連株でしこたま大損した朝鮮人じゃね？
それで世界でひとり勝ちのトヨタ憎し日本憎しみたいな？
朝鮮人ザマぁ…🎵🎵🎵 一般消費者からすると長距離走れない不便な車を高い金出して買わねばならんのだとなるのは当然
https://www.businessinsider.jp/post-277640
電気自動車の需要が減っているわけではない。問題は｢高すぎる価格｣だ
2023-11-10
電気自動車（EV）を購買する意欲の低下が指摘されている。
フォードとGMは、野心的なEVプロジェクトへの支出を削減している。
しかし、EVへの乗り換えを遅らせている最大の要因の一つは、EV技術そのものではなく、価格が手ごろでないことだ。
調査によると、EVへの乗り換えに関心を持つ人は多く、その意欲は熱烈ですらある。しかし、EVの新車購入に平均5万ドル（約750万円）以上かかるとなると、熱意だけではどうにもならない。EV革命への参加に出費を惜しまないアーリーアダプターの数が減っていくなかで、価格の手ごろさはますます重要性を増している。 そんな金があるならまず車じゃなくて他の設備に回したほうが効率的だからな >>277
なるほどプリウスPHVは非合理的という事ですね。 信用してはいけない3つの言葉
日本人の「できません」
韓国人の「できます」
中国人の「できました」 >>283
>量産開始時期は未公表だが、早ければ2026年になる可能性がある。
書き手のただの願望 >>283
EV厨がEVの普及やバッテリー進化を望んでいるわけじゃなくて、ただトヨタの没落を望んでいるだけなのがわかる。
記事内容が正しいと信じるならメーカー関係なくEVバッテリーの進化が早まったことを喜ぶべきなのに、出てきた言葉がトヨタザマア、だからな。 >>285
そのレベルの根拠でタイトルに2026年って入れるか？
有料記事の部分に2026年量産開始の根拠が書いてあるんじゃないの？
記事タイトル
鴻海子会社とカナダの電池メーカーが提携、2026年にも全固体を量産か >>282
トヨタのPHEVは、世紀の大発明「THSハイブリッドの電池増量版（充電可）」なんだがｗ >>287
訂正
書き手じゃなくて取材先の非公式の発言をそのまま書いているだけかもしれない
可能性の話ならまあ嘘ではない 米国人の「EV愛」は冷めたのか
テスラなどメーカーは在庫増加の中、難しいコスト圧縮を迫られている
The Wall Street Journal
2023.11.20 8:05
https://diamond.jp/articles/-/332652
電気自動車（EV）に対する米国人の浪費癖がやや和らいでいる。限られた予算でEV愛を再燃させるには、新世代の製品が必要だ。
電気のみを使用するEV（BEV）の米国における販売台数は急成長の時期が過ぎ、ここ半年は月10万台前後で頭打ちとなっている。在庫が積み上がり、首位の米テスラが先導して価格は下落している。コックス・オートモーティブによると、10月の新車平均販売価格はおよそ5万2000ドル（約780万円）で、1年前の約6万5000ドルから下がっている。
米国でのEV普及が実際に失速しているかどうかの答えはまだ分からないが、メーカーの予想よりも低迷しているのは明らかだ。 ムリダーばかり言ってないで非BEVと同様の商品力のBEVを同価格帯で販売できれば同じくらいは売れると思うよ
プジョー208
公開 : 2023.10.24
https://www.autocar.jp/post/978557
1回の充電での航続距離は300kmに伸びた。
最廉価の1.2ピュアテック・アクティブが2万400ポンド（約370万円）から
EVのe-208は3万2400ポンド（約590万円）から
2022年、プジョー208は15年ぶりにフォルクスワーゲン・ゴルフを退け、欧州で最も売れたベストセラー車となった。 >>293
ほんとだ。第5世代から名称変えたんだな。
より正確な名称にしたってことだな。
2022年1月のノア/ヴォクシーのフルモデルチェンジに伴い、THSは第5世代へと進化。プリウス以外の車種でTHSの世代交代が行われるのは初である。名称は『トヨタシリーズパラレルハイブリッド』と大きく改名された。 あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン。ｗｗｗ
これからのバッテリーの進化で、EVのクッソ遅い充電時間が解決する、ｗｗｗ
などど低学歴のパヨ頭で妄想してる、オメデタイEVバカは読んどけよ、ｗｗｗ
＞ ★★★ガソリンの燃費24km/Lは、電費で8km/kWh ★★★
まず、巨デブでタイヤカス公害まき散らすEVでも、HVに大きく劣る実電費8km/kWh、ぐらい常時走れるようになってから言おうな、ｗｗｗ
デブればデブるほど、燃費が糞悪くなるのは、EVもパヨ脳のおまエラと同じだからな、ｗｗｗ
ここは数字もニホンゴも苦手なオメデタイEVバカも多いようだから、日本の常識人が要点をまとめてやろう、ｗｗｗ
100kWh(ガソリンで10L分)のエネルギー補給、給油/充電時間の比較、ｗｗｗ
↓
【ガソリン車、HEV、PHEV】
●セルフ給油(10L) → 35L/分 → 35000cc/分 → 17.1秒 ｗｗｗｗｗｗ
【BEV】
●普通充電(3kWh) → 0.3L/h → 5cc/分 → 33.3時間 以上 ｗｗｗｗｗｗｗ
●急速充電(40kWh) → 4.0L/h → 67cc/分 → 2時間30分 以上
●急速充電(90kWh) → 9.0L/h → 150cc/分 → 1時間07分 以上
↑
当然、こんな100％の超絶スーパー高効率でなんて充電できねーって事は、パヨ頭の低学歴でも、アホなりに疑問に思ってて、悩んでるんだろー？、ｗｗｗ
日本に数少ない90kWh、ですら、超絶糞ショボい充電スピード、ｗｗｗ、こんなの300年先でも、液体燃料の給油速度に勝てる訳がねーんだわ、ｗｗｗ
糞くだらねー出来損ないEVの充電なんかで、おまエラ<｀∀´>の乞食パヨ人生でも、時間をムダにするなよ、ｗｗｗ 韓国・現代自と起亜、米のＥＶ需要好調を予想
2023年11月20日
https://jp.reuters.com/business/autos/HP73N5NC5JKUFJR5ZSFFNMFDO4-2023-11-20/
韓国の現代自動車と傘下の起亜の上級幹部らは、１７日のロサンゼルス自動車ショー開催前にロイターに対し、米国で電気自動車（ＥＶ）の堅調な需要を予想していると述べた。
両社のコメントとは対照的に、米国の業界ではインフレと金利上昇によりＥＶ販売ブームにブレーキがかかると懸念されている。米テスラ(TSLA.O)、フォード・モーター(F.N)など大手ＥＶメーカーは、景気を巡る懸念からＥＶ関連の生産力増強計画を延期した。 人間離れしたニダニダ人の珍会社が宇宙に向かってlaunchの悪寒…🚀 >>283
トヨタにせよ他にせよ、全固体が性能と価格で従来のLIBに並んだ時点で、自動車なんぞより先にスマホやガジェット類のバッテリーが一気に置き換わる。
性能が同じでも、爆発の危険性を回避できるのは極めて有意義だから。
でも現実にスマホのバッテリーが全固体に置き換わる兆候すら無いわけで、現実には使いもんにすらなってないってことよ。
仮に今後5年程度で全固体のコスパがLIBに並んだとして、EVの危険性が無くなるだけであって、利便性が飛躍的に向上することは無いので、あまり夢を見過ぎない方が良い。 >>299
まあその通りで、スマホで実現していない電気デバイスが他の分野で初搭載されて成功するみたいなのがあればそれはすぐにスマホに適用されるだろうね
リチウムイオンバッテリーは機内持ち込みが制限される程度には危険物なわけで、燃えなくなる利点は非常に大きい >>299>>300
スマホと電気自動車で使用する全固体電池って種類が違うんだよ？
全固体電池は大きく分けて2種類
・バルク型
電気自動車などのバッテリーに使用されています。
・薄膜型
それほど大容量の電池を必要としない、センサーなどの小型デバイスに適しています。
全固体電池とは？ 種類やメリット・寿命について解説
http://engineer.fabcross.jp/archeive/220922_all-solid-battery.html 米ＥＶ市場に異変、１年間で平均価格が２割下落…関心持つ購買層の多くは「すでに所有している」
2023/11/20
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231119-OYT1T50155/
急成長した米国の電気自動車（ＥＶ）市場に異変が起きている。平均価格は１年間で２割低下し、テスラを始め、各社は業績が悪化した。関心を持つ購買層の多くが購入を終えており、今後、市場の伸びは鈍化するとの見方も出ている。
Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティーは１１月、米欧など世界の主要市場で、ＥＶの購入に前向きな消費者の割合が、２１年の８６％から２３年は６７％に低下したとする調査結果を公表した。税額控除のような支援策を講じても、充電網の不足や長い充電時間、価格の高さが障害になっているという。
米自動車調査会社、アイシーカーズのカール・ブラウアー氏は、「関心を持つ層の多くは、すでにＥＶを所有している」と指摘する。「充電の問題を解消しない限り、買いたいと思う消費者は増えない。これまでのような急成長は見込みにくい」と分析し、今後は価格競争が激しくなるとみる。 電池式EV（笑）
車自体のエアプで車無知の奴（ついでに意識タカい系なる一種の馬鹿）が買っちまう糞ゴミなんだわｗ
さらに親も車持ててなかったから、自家用車を自由に使いまわす感覚も全然無かった奴ｗ 地方だと家族の人数分車を所有していたりするわけだけど、たとえば4台全部BEVに置き換えた時に電力契約どうするんだろね
たとえば3kW(30A/100V)充電を行うとして4台だと120A増やさないといけない
うまく都合つけるとかしても半分の60Aだし、200Vを使うとしても30Aだよねぇ 本当にペロブスカイト太陽電池で充電不要のEVできるんか？
電卓かよ >>306
ペロブスカイトは夢見すぎ
あれは22世紀まで気長に待ってた方が良いよ
まだまだ研究室レベルだから 22世紀は言い過ぎたわごめん、あと50年は先の話
具体的には15から20年は研究開発、そこから30年は市販化されてからまともな製品になるための時間 車自体の太陽光パネル使う場合は、そもそも、車は直射日光を避けて屋根付車庫に保管するのがセオリー
車庫パネルであっても、車庫自体も住宅街の中にあるのなら自分ちや隣の家とかの遮蔽物があって中々日光を享受できないのが普通
まぁ太陽光充電とかを言い出すやつは車エアプだな、何にも知らない奴だｗｗｗ 2シータースポーツカーみたいなもんだからアーリーアダプタが一通り買えば需要は続かないわな ロードスターは販売期間も長いわけだけど現行のNDに限定してもなおBEVよりよほど多く見かけるしね
それこそ毎日必ず1台以上すれ違うくらい多い マツダ「ロードスター」の販売状況が判明! 若者に人気ってホント?
https://news.yahoo.co.jp/articles/13efa1dbcb2d9a6d83d25ec25f5f58efc7bf883a
2代目 3.1万台
3代目 1.9万台
4代目 5.6万台
合計 10.6万台
日本EV保有台数 約30万台
ロードスターの方が見かけるのは気のせい >>314
ほう
日本ではロードスター（10.6万台）ほど売れてるBEVなんか一モデルもないからなｗ
不人気BEVばかりでｗｗｗ >>318
お、残業終わった？
お疲れさまー(^o^) あらあら、ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ほら吹きイーロンさん、大量のテスラ株を売却済、ｗｗｗ
アホのカリフォルニダ人、南チョソ人、集団訴訟、ｗｗｗ
テスラの不都合な真実！最悪の不正がバレ集団控訴＆巨額賠償で崩壊へ【ゆっくり解説】
https://www.youtube.com/watch?v=8QkzzjzUhAQ >>314
ND増えてるのがすげーな。
RF出したのは正解だったんだ。
ロードスターもEVも正確な残存数はよく分からんけど、仮にEVの方が多いとしても、どう考えてもよく見かけるのはロードスター。
とすれば、ガンガン運転を楽しむロドスタ乗りに比べて、EVオーナーはあまり路上に出て来ていないということは考えられるな。 >>314
日本で一番売れているBEVのサクラ・eKクロスEVは見た目がベース車両と同じで見分けがつかないので印象に残らないのだと思われる >>321
私ガンガンEV楽しんでますよ
燃料費タダみたいなものなので >>323
少なくとも後ろから見れば一目瞭然だけど、前からとか遠目には普通の軽四だしな。 2023年ロードスター日本新車販売台数
1月 658台
2月 998台
3月 987台
4月 550台
5月 434台
6月 566台
7月 537台
8月 290台
9月 340台
10月.368台 私ロードスター追加しようかと思ってる
安いんだよね
タイヤもちっちゃくて助かるよー サクラ2023年新車販売台数
1月 4,213台
2月 4,109台
3月 2,888台
4月 2,370台
5月 2,773台
6月 3,236台
7月 3,174台
8月 2,419台
9月 3,801台
10月.2,990台 >>314
それはすまんかった、NDは5.1万台だったか
ところでEVってPHVも入っているよね？ガソリンエンジンは許されてるの？それならそれでガソリンで走れるから嬉しいわけだけど
ガソリン使うなってことならBEVオンリーの数字をお願いしますね あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
別に、待つの大好き、不便大好き、ドブ金大好き、爆発暴走大好きの、パヨ脳のアホなドM(笑)はEV買ってもいいんだぜ？、ｗｗｗ
まー、HUMMER程度で巨デブな糞電池が２トン、ｗｗｗ、でわかるが、大型貨物、重機、船舶のEV化は永遠に不可能だし、ｗｗｗ
これからも、軽油や重油の需要は、何も変わらねー、ｗｗｗ、おかげでガソリンが余って、値段下がって、HVで大勝利！！、ｗｗｗ
もうな、屋根もねー、遠く離れた不便なＥＶスタンドで、アホ面下げて長時間充電待ちしてる痛いパヨＥＶ集団を横目にな、ｗｗｗ
そんなＥＶバカの観察だけでも快適なドライブ・ライフを楽しめる、非ＥＶ乗りに達には、明るい未来しか見えねー訳だが、ｗｗｗ
テスラの不都合な真実！、ｗｗｗ
最悪の不正がバレ集団控訴、ｗｗｗ、巨額賠償で崩壊へ、ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=8QkzzjzUhAQ >>329
30万台はBEVだけの台数だよ。
2021年時点で保有台数
約16万台
https://i.imgur.com/SUIy0cH.jpg
2022年BEV新車販売台数
約5.8万台
2023年1-9月BEV新車販売台数
約6.9万台
合計28.7万台
10月と11月途中合わせればだいたい30万台 あらあら、ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
パヨ頭のＥＶ補助金集り乞食、ｗｗｗ、これからも悲惨なＥＶ充電罰ゲーム、ｗｗｗ、哀れなＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ
雄大な自然、四季、絶景、温泉、グルメ…、広い観光大国日本の旅先で、簡単に充電ができると思うなよ？、ｗｗｗ
ってな、ｗｗｗ
日本の充電スタンドで前のめりした補助金乞食達も、もーそんな邪魔で、アブねー充電スタンドは、いらねーってよ、ｗｗｗ
2013年の補助金で、折角作ったのに〜、ｗｗｗ、何のメリットもなかったEV充電スタンド、もういらねーーー！！、ｗｗｗ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html
これから寿命の8年で、本格的な爆減に向かう日本のEV充電スタンド、ｗｗｗ、現実見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
↓
2012年予定のわずか1/5の3万ヶ所から寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、日本の充電スタンドの設置数爆死、ｗｗｗ
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/0/6/1360mw/img_0630af604fe6aa8695f93ee76e2ba442171756.jpg
低能パヨ頭のおまエラＥＶ馬鹿は、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ >>331
ありがと、そしたらNDロードスターの5倍くらいの数は走ってるはずなんだね
めっちゃすれ違うのは地域差的なものか分かりやすいから数えてしまうのかってことね
というか現行ロードスターより5倍も多く走ってるならBEVもかなり普及してきてると言えるか >>334
1モデル対1パワートレイン全モデルの台数比較ってはあんまりかも。
販売8年経っているNDと販売1年のサクラの
累計や新車販売の比較も。 テスラの距離表示詐欺に顧客クレーム撲殺専門チームわろた！
悪質度合いはVWのディーゼル燃費詐欺どころの話じゃないな
まんまとマスクに引っ掛ったアフォ達、乙 そもそも「よく見かける気がする」だもんな
アホすぎる主張 >>337
えっ、それはブーメランだぞ
ついこの間良く見かけるで押し通そうとしたBEV推しがいたばっかだよね BEVは完璧とは言えない車
それを許せるアーリーアダプターやセカンドカー目的のニッチ需要ならあるかもしれんけど
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
https://www.businessinsider.jp/post-277503
2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
自動車メーカーが最新の電気自動車（EV）の需要を喚起しようと必死になる一方で、消費者は妥協案としてのハイブリッド車を求めている。
まだ完璧とは言えない車にでも大金を投じるアーリーアダプター（早期導入者）としての富裕層にEVを販売する時代はほぼ終わった。自動車業界は、EVに興味を持つ新たな購買層を開拓するために、さらなる努力をしなくてはならない。 今日は取引先2件がやらかしたので機嫌悪いっす(^^)
1件はゴキ怒時代遅れFAXしたから明日は謝罪に飛んでくるな(^^)俺休みだけど どうしようもない言い訳ばかりするからことの成り行きを文字化してあえてFAXで流してやったわ
この不祥事お前止まりにしてなあなあに出来ると思うな(^^) (^^)こんなキチガイ社員と取引してる会社の担当者には同情の他無いわ 2023年10月の国内電動車販売、HVが2割増 EVも5割増 PHVは2.1倍
https://www.netdenjd.com/articles/-/293775
10月昨年→今年の変化
HEV:13.3万台→16.0万台(+2.7万台)←たった2割増
PHEV:0.2万台→0.4万台(+0.2万台)←2.1倍！
BEV:0.4万台→0.6万台(+0.2万台)←5割増！
HEVが1番伸びていない。 そりゃな、偏差値30を33にするのと50を55にするのじゃ
明らかに前者が楽だからね
もっと言えば60を66にするのは難しくて70を77にするのは超難しい
にも関わらず伸び率はどれも10％だ 日本のPHEVというのはほとんどがトヨタ、ごく一部が三菱だな
ま、PHEVというのはHEVの電池増量版（充電可）だから、HEVの一部と考えるべきなんだわ
技術的にはBEVよりはるかに複雑で難しいHEVの一部で、さらに充電回路まで付けた奴 BEVのメリットって少数派だから成立してることばっかなんだよな
SAでランチしてる間に充電出来るからOKとか言うけど、皆がそれやったら週末昼時の充電スタンド大混雑
で、それを捌けるだけの充電スタンドを設置すると今度はそれ以外の時に閑古鳥で大赤字
充電設備の採算が難しいって問題は台数が少ないうちは良くても多くなってくると破綻する
といって自宅充電オンリーだとゴーカート化
結局BEVは台数が増えると非合理性が顕在化
だから欧中でも頭打ち現象が起こり始めてる
先細り感隠せなくなってきたEVシフト 外で充電するとガソリン車より割高なんだと
https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=1&n_m_code=041&ng=DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000
EV充電代、薄れるお得感 「急速」多用なら給油代超えも
電気自動車（EV）の割安感が薄れつつある。電気料金の高騰で充電サービスの値上げが相次いでいる。自宅などに設置した充電器による「基礎充電」を前提にすれば、まだお得感は健在だが、街中にある急速充電器を多用すると充電代がガソリン車の給油代を多くのケースで上回る。
電気代高騰が直撃
EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は最近、愛用するEVに見切りをつけ、手放す決断をした。乗り換え先に選んだのは燃費… あらあら、ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さて、現在の日本のＨＶは
↓
●25,000円で入れれるガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何〜〜〜んと、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶの１０倍以上も、走れちゃうんですかー？、ｗｗｗ
ＨＶで良かった〜〜〜！、ｗｗｗ、日本人で良かったーーー！、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
満充電で実電費が300キロちょっととして
1000キロ走る電気代8万円
1万キロで80万円
10万キロで800万円‼ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつらマジもんのアホや😆💣✨
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Zcav-PV_HSM >>350 >>351
そりゃ急速充電は給油よりも高くなるでしょうよ
必然的に台数もさばけなくなるからその分高額に設定せざるを得ないし、高額な急速充電設備を維持管理しなきゃいけないし
更に将来的には税金も掛かってくるわけで、どう考えても安くなんてなりっこない 急速充電なんて当面の間は高速SAPAぐらいでいいんだよ
料金はユーザー、メーカー、国の三者が負担すればいい だいたい高速のSAでEVの充電中にのんびりランチなんか夢物語だろ
そんな妄想してるのは朝鮮人ニート位じゃね？ｗ
大概のSAでも爆発の危険性で人が集まるレストランや飲食コーナーからも
遠く離れた駐車スペースに隔離されて置かれるEV充電器
散々歩かされた挙げ句たった30分でまともな食事もトイレできる訳がない 電動車はエネルギー効率が良いから、少ない電気エネルギーで長距離走れる
たけど高速走行時のロスは空気抵抗が支配的で速度の2乗に比例する、つまり電費は速度に比例して悪化する
そんなBEVが欧州のアウトバーンなんか走ったら大変だ
日本の120km制限ですらかなり悪化する
充電インフラの問題と相まって、休日に高速使って遠くまで出掛ける人にはBEVは合わない >>355
オッペケがイオンで格安で急速充電してきたって言ってたけど、日曜日のイオンで30分だけいるってどうなんだろ？
30分後に戻って車動かせば良いけど、それもめんどくさい気がするが。時間によってはそこから駐車スペース探すハメになる。
イオンは格安なんだけど数自体多くないし。 タクシー、営業車、運送のトラック、職人のハイエース
ここらへんが走行距離にしたら大半なんだから
企業が経済的合理性を盾にEV化拒否してるんなら
大した距離運転しない一般家庭が従う道理はないはずだよな 大きなイオンモールで30分のEV充電中に遠く離れた充電器から歩かされて有名テナントで食事
私は日本で車も免許も持ってない朝鮮人ニートでごさいますと自白してるような物ｗ >>356
メーカーも国も益を受けるだろ
インフラ整備によってメーカーは金かけて開発したEVが売れやすくなる
国は脱炭素取り組んでますよとアピール出来る >>354
ガソリンスタンドは100%ユーザー負担で
国もメーカーも負担なんかしてないぞ
寧ろユーザーが国に税金納めてる
それでスタンドはしっかり利益上げてる
国やメーカーに援助して貰わないと採算が成立しない充電設備は多くなればなるほどお荷物化 >>362
水素燃料電池車の方を特にユーザーだけの負担にしてほしい
水素ステーションとかとてつもない税金が投入されてる 政府は来年もEV補助金やる気みたいだな
まぁでも品質が著しく低いテスラや中華は減らされそうだ
ＥＶ普及へ補助金の算出基準見直し、充電設備・故障対応などメーカーの環境整備も評価へ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231120-OYT1T50272/
政府は、安くて質の低いＥＶが増え、業界全体の信頼が損なわれることへの危機感が強い。新たな基準により、ＥＶを普及するための環境整備を各メーカーに促し、産業全体の成長を後押しする狙いがある。 >>358
一応言っとくけどイオンは普通充電器(3〜6kWh)もあって1時間120円で3時間まで充電出来る
確かに急速充電器50kWhが30分300円は安く(25kW分を300円)、普通充電だと6kWh機でも6kW分で120円、25kW分入れたら500円だからコスパは悪いけど週末とか混んでる時の優先席代と思って使ってる
昔は普通充電はタダだったんだけどね
イオンの急速充電器も乞食おかわり充電する人増えたしそのうち値上げだろうね
新しく出来たイオンだと急速だけで普通充電無かったりもするから普通充電器も古いやつから撤去かな >>361
国やメーカーが10%くらいは出してもいいか >>364
BEVにしろ水素にしろ量産効果が無い初期に国費で支えるのはしょうがないんだけど
BEVの場合には台数が増えても採算が良くなるどころかますます悪くなって国費支出が雪だるま式に増えるってのが問題
水素はその辺はまだよく分からんが あらあら、ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
そろそろ、バカパヨの割合＝売れたEVの割合、だって、ｗｗｗ、各国の真実に気付いて来たか〜？、ｗｗｗ
これからはバッテリーの進化で、いまのEVのクッソ遅い充電時間は解決する！、ｗｗｗ
などど、低学歴のパヨ頭で妄想してる、オメデタイお花畑EVバカ、読んどけよ、ｗｗｗ
100kWh(ガソリンで10L分)のエネルギー補給、給油/充電時間の比較、ｗｗｗ
↓
【ガソリン車、HEV、PHEV】
●セルフ給油(10L) → 35L/分 → 35000cc/分 → 17.1秒 ｗｗｗｗｗｗ
【BEV】
●普通充電(3kWh) → 0.3L/h → 5cc/分 → 33.3時間 以上 ｗｗｗｗｗｗｗ
●急速充電(40kWh) → 4.0L/h → 67cc/分 → 2時間30分 以上
●急速充電(90kWh) → 9.0L/h → 150cc/分 → 1時間07分 以上
↑
当然、こんな100％の超絶スーパー高効率でなんて充電できねーって事は、パヨ頭の低学歴でも、アホなりに疑問に思ってて、悩んでるんだろ？、ｗｗｗ
日本に数少ない90kWh、ですら、超絶糞ショボい充電スピード、ｗｗｗ、こんなの500年先でも、液体燃料の給油速度に勝てる訳、ねーんだわ、ｗｗｗ
クッソくだらねー出来損ないEVの充電作業なんかで、おまエラ<｀∀´>の乞食パヨ人生でも、時間をムダにするなよ、ｗｗｗ >>368
金額がわからない？
. 10億円 水素ステーション (75%税金補填 : 量産化されれば、5億円程度になる可能性あり)
1億円 ガソリンスタンド
500万円 急速充電器 (日産等に設置されているタイプ)
3万円 200V自宅充電設備 (単相3線 : 一般家庭に普及してる方式)
さらに水素ステーション建設で近所の住民が断固反対する為設置が進まない。
仕方なく移動式水素ステーションをディーゼルエンジンで牽引して移動してる。 ガソリンスタンドは給油機何台の規模？
八機くらい？ あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
もうＥＶ補助金お腹いっぱい、ｗｗｗ、すでにドブ金で懲りてるＥＶ補助金、ｗｗｗ
パヨ頭のＥＶ補助金集り乞食、ｗｗｗ、これからも悲惨なＥＶ充電罰ゲーム、ｗｗｗ、哀れなＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ
雄大な自然、四季、絶景、温泉、グルメ…、広い観光大国日本の旅先で、簡単に充電ができると思うなよ？、ｗｗｗ
ってな、ｗｗｗ
日本の充電スタンドで前のめりした補助金乞食達も、もーそんな邪魔で、アブねー充電スタンドは、いらねーってよ、ｗｗｗ
2013年の補助金で、折角作ったのに〜、ｗｗｗ、何のメリットもなかったEV充電スタンド、もういらねーーー！！、ｗｗｗ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html
これから寿命の8年で、本格的な爆減に向かう日本のEV充電スタンド、ｗｗｗ、現実見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
↓
2012年予定のわずか1/5の3万ヶ所から寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、日本の充電スタンドの設置数爆死、ｗｗｗ
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/0/6/1360mw/img_0630af604fe6aa8695f93ee76e2ba442171756.jpg
だからー、低能パヨ頭のおまエラＥＶ馬鹿は、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ >>370
今の金額じゃなくて、軌道に乗って量産化が進んだ後に自立出来るかどうかの話な
初期投資が膨大でもその後自立出来れば許容出来るけど、いつまでも自立出来なくてダラダラと税金に依存し続けるのは厳しい
で、どうやらBEVは後者だねって話
アンチ水素廚の強烈な水素憎悪はよく分からんが若干スレチだぞ
BEVはダメだが水素もダメだからOKとか無い
あと水素は世界的に投資膨らんでる
そこで日本だけやらないとか無い ガソリンスタンドの給油機は距離あたりの効率で行くと急速充電の10倍くらいの数捌けるし
小さい規模のところでも四機くらいはおいてあるし単純に比較できるのかね >>374
約10年で8,000台に満たないFCEVに？
ホンダのFCEV足しても10,000台に満たないんだが
TOYOTA FCEV Mirai 国内累計販売台数 7,635台 (2023年10月:現在)
西暦 合計 1 2 3 4 5 6 7 8 9. 10. 11. 12
2014年 7. --. --. --. --. --. --. --. --. --. --. -- 7
2015年 411. 24. 24. 47. 55. 52. 57. 41. 19. 26. 13. 17. 36
2016年 950. 55. 63. 52. 41. 36. 62. 63 127. 98 112 116 125
2017年 766 104 111. 71. 27. 39. 50. 48. 41. 75. 46. 83. 71
2018年 575. 56. 29. 32. 21. 22. 69 158. 49. 37. 15. 68. 19
2019年 644 3. 97. 24. 43 107. 88. 66. 45. 55. 28. 45. 43
2020年 717. 12 110. 22 4 7 2 3. 21 149. 68. 50 269
2021年 2,438 340 346 239 224 298 313 207 114. 84. 46. 71 156
2022年 831 155 163 139. 82. 28. 49. 14. 10. 29. 78. 56. 28
2023年 296. 29. 44. 38. 25. 22. 41. 33. 32. 17. 15. --. --
総合計 7,635台 >>371
そんなのも計算できないのがEV普及って騒いんでるんだから恐れいるｗ
ガソリン客の滞在時間が4分でEVが40分とすればGSから見て10倍も効率悪い
一人に10倍も時間取られのに売れるエネルギー量はガソリンよりはるか下
概算でガソリンホース3本の小規模GS相当なら高速EV充電器が30台ｗ
田舎なら近くに発電設備への巨額が必要だろうな(笑) >>376
だから世界的に水素投資膨らんでるんだがw
投資家連中に言ってやれよw
俺は別に水素廚じゃない
トラックは特にBEVより水素が有望視されてて
商用車から水素展開って構想みたいだがな ガソリンスタンドの減少が止まらない!! 閉店数は開店数の7倍以上に！
2023年4月15日
http://bestcarweb.jp/news/627122 ガソリンスタンドの給油横入り（3分程度）でマジギレ喧嘩はじめる奴いるのに
そいつ等がEVに移行してしまったらどうなることやら 日本はますます燃費が良いハイブリッドや軽4への移行が進んでるんだから
過剰なGSか減っても誰も困らず市場原理からしても当たり前の話(笑) >>379
いくら税金投入してるんだろうね
セブンイレブン、配送にトヨタ開発のFC小型トラックを導入へ 2018年6月6日
http://jp.reuters.com/article/seveneleven-japan-idJPKCN1J2141
トヨタは2014年に世界初となる量産型燃料電池車(FCV)のミライを発売。
ただ、車両価格が700万円超と高額な上、脆弱な水素ステーション数がネックとなり、
当初の期待より普及が進んでいない。
1回の水素フル充填で約200km走行でき あらあら。ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
じゃー俺様が、「時は金なり」日本での快適迅速ドライブのコツ、を教えてやろう、ｗｗｗ
★時間優先、日本の一般ドライバーが教える、【快適迅速給油】、【快適迅速充電】★、のコツ
↓
【快適迅速給油】
●入れたい給油量から少し引いて逆算し、受け渡しがしやすい札単位で運転席の近くに用意
●値段が適当で、空いた給油機あたりを店員がうろついてる、有人ガソリンスタンドに入る
●窓を開け、店員に「ガソリン(油種)〇千円分、レシート要らね！！」、サクッと札で渡す
●慣れてるスタンド店員、給油終わってタンクカバー締めたら、即ミラー越しにＯＫサイン
●ダラダラと、お釣りやら、カードやレシートの受け渡ししてるアホ車を尻目に、迅速発車
【快適迅速充電】
●傘、雨カッパ、タオル、長靴、帽子、うちわ、サングラス、日焼けクリーム、他・・、準備
●長時間の充電渋滞待ちにキレた、ＥＶバカ同士の喧嘩、ｗｗｗ、に備え、護身術！！、ｗｗｗ
●あと・・、知らね！！！
ｗｗｗ >>381
トラブル多いよ〜
アプリで充電スポットの空き状況分かるスポットなんてまだ少ないし、空き表示でも行ったらガソリン車止まってたりw
きっとキチガイ君だと管理者に電話しまくるんだろうなw
新しく出来る施設はトラブルの種である事に気付いて充電スポットは出来るだけ他の人が停めたがらない不便な場所になっている これ、とても重要、ｗｗｗｗｗ
【快適迅速充電】
↓
●長時間の充電渋滞待ちにブチキレた、ＥＶバカ同士の喧嘩、ｗｗｗ、に備え、護身術！！、ｗｗｗ 約半分の人が充電スタンドを利用してトラブルや困ったことはあったと回答
https://ev.gogo.gs/news/detail/1574995972/
例：ショッピングモールで、充電完了後も30分以上放置しているため、2回呼び出してもらった。やっと戻ってきた所有者は、何の詫びも無く車に乗り込もうとしたので、一言注意をしたところ、知らん顔で行ってしまった。 まるで足りないなぁ…😁
【快適迅速充電】、替え下着、トイレットペーパー、携帯便器、うんちキャッチ、ポリ袋、💩消臭剤も追加じゃね？ EVが普及していないからすんなり待ち時間なく公共の充電器を使えるわけでしょ？
例えば人口1億人の日本人全員のウンコが30分かかるとしたら公共のトイレって何基必要だろう。
自宅のトイレだって一人暮らしなら24時間占有しても構わんだろうが家族がいたら・・ ガソリン車=男の便所（小）
EV車=女の便所
用事が終わってもずっと居座る所もそっくり 充電には30分制限があるので、充電が終わったら、クルマを移動しないと次の人に迷惑だ。だからクルマの充電を開始し、徒歩で食事をする店に移動、食事を終えて再び徒歩でクルマに戻るというルーティンを30分でこなさなくてはならない。
よほど隣接でもしていない限り不可能だし、そもそも晩飯ともなれば、30分では料理の提供から食事までの時間としても厳しい。となれば、食事途中でクルマを移動しなくてはならなくなる公算が強い。
その手間を覚悟したとしても、周囲の2、3ブロックに充電器がないということは、30分では行程が成立せず、選択肢ゼロを意味すると言うことになる。 日本の電気インフラは全国津々浦々に
コンセントは無数にある
...って絶対的な送電量に限りがある事に気付いて無いのね
更に新しく出るBEVは航続距離をクソ重バッテリー量増やして稼ごうとして電費は悪くなってるし
空力なんて良くしたところでカタログ電費しか良くならんわ イオン充電(笑)で30分で飯も食えるらしい妄想朝鮮人の万年ニートが来てて草 >>394
メシ食う時は普通充電かそもそも普通に止める
もうルーチンになってて、2週間に1回のイオン買い物ついでの30分充電で十分
それ以外の長距離走行なら普通にテスラのスーパーチャージャーだ
無職ちゃん心配してくれてありがとうな(^^) 混んだイオン充電(笑)で2回も車止め直すらしい妄想朝鮮人の万年ニートが来てて草 >>387
こんなん嫌だなぁ。
腹立てて運転したくないし、逆の立場になればちょっと遅れただけで見えないところに蹴り入れられてるんじゃないかと心配せにゃならんのか。 つまり長距離走行でガソリン車より多大なコストがかかる分をもうイオンしか残されてないお得な充電でチマチマと取り戻してるって事か
なるほど そろそろ節電の冬かと思ったが今年は火力発電の稼働を上げるからやらないらしい
まぁ電気代が爆上がりしてるから要請されなくても自発的にやるけどな
冬の節電要請、見送り ２年ぶり―経産省
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023103100300&g=eco
予備率が最も低くなるのは１月の北海道、東北、東京の各電力エリアで５．２％。火力発電所の稼働が増え、供給力が昨年度を上回る。 あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さて、現在の日本のＨＶは
↓
●25,000円で入れれるガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何〜〜〜んと、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶの１０倍以上も、走れちゃうんですかー？、ｗｗｗ
ＨＶで良かった〜〜〜！、ｗｗｗ、日本人で良かったーーー！、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
満充電で実電費が300キロちょっととして
1000キロ走る電気代8万円
1万キロで80万円
10万キロで800万円‼ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつらマジもんのアホや😆💣✨
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！、ｗｗｗ
EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Zcav-PV_HSM ガソリンスタンドじゃないんだからイオンとかイチイチ公共の場所に行かないで
家で充電すりゃいいじゃん。「スタンド」に出向かなくていいのがEVのメリットなんだから。 >>396
約半分の人が充電スタンドを利用してトラブルや困ったことはあったと回答
https://ev.gogo.gs/news/detail/1574995972/
だがオッペケはいつも空いてて揉め事知らず
運がいいのかウソなのか
いずれにせよBEVのメリットは台数が増えれば薄れて行くのは事実
彼もそれは分かってる
「俺の充電口を塞ぐな」 >>405
いくら安いのか知らんが、その価格差のために空き具合や駐車場所をイチイチ悩んだりする価値あんの？ あらあら。ｗｗｗ。あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
パヨ頭のＥＶ補助金集り乞食、ｗｗｗ、これからも悲惨なＥＶ充電罰ゲーム、ｗｗｗ、哀れなＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ
雄大な自然、四季、絶景、温泉、グルメ…、広い観光大国日本の旅先で、簡単に充電ができると思うなよ？、ｗｗｗ
日本の充電スタンドで前のめりした補助金乞食達、そんな面倒で、アブねー充電スタンド、いらねーってよ、ｗｗｗ
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1303/21/news025.html
これから寿命の8年で、本格的な爆減に向かう日本のEV充電スタンド、ｗｗｗ、現実見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
↓
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
●2028年(2020-2021増加分) まーた減ってた、ｗｗｗ
●2029年(2021-2022増加分) またまた減ってた、ｗｗｗ
↑
2012年予定のわずか1/5の3万ヶ所から寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、日本の充電スタンドの設置数爆死、ｗｗｗ
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/0/6/1360mw/img_0630af604fe6aa8695f93ee76e2ba442171756.jpg
低能パヨ頭のおまエラ<｀∀´>ＥＶ馬鹿は、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ そういう特異な使い方をするBEVユーザーもいるかもしれない
一般化は到底無理筋だが >>406
ｵｯﾍﾟｹが迷惑かけてるんだから本人は揉めてるなんて思ってないんだよ
ボコボコにされても完全論破で勝利(^^)とか言っちゃうくらいだし 中古アメ車を買ったオッペケはイオン充電で節約かぁ
ケチだな 中国が自動車輸出台数で世界一の見通しも
https://www.recordchina.co.jp/b924069-s25-c20-d0052.html
専門家 日本を超えたと軽々しく語ってはならない。
中国が歩む道はまだ長いとくぎを刺した。
自動車輸出台数で中国が500万台を突破し、初めて日本を抜いて世界一になる。
一方、専門家からは金額面においては日本およびドイツに及ばないとの指摘が出た。
トップ2はドイツと日本で、輸出額はそれぞれ1008億2000万ドル、556億3000万ドルだった」
日本の自動車メーカーはかなり前から現地生産している。海外生産能力は2000万台近くに達した。
そして、中国が日本を追い抜いたのは直接輸出の部分を指しているだけだ。
単純な自動車輸出から、現地生産に向かわなければならないと伝えた >>408
買い物ついでだって言ってんだろ
お前は乗ってもいないのにEVの心配なんかいいんだよ 無職はEVの充電の心配するよりお前の生活の心配しろ あーくだらな(^^)
無職って他人の充電環境心配してえらいなぁ >>404
普通に自宅充電環境ないんですよ。
察してあげて。 一般ユーザーからしたら汎用性と利便性が高いPHEVがBEVよりベターのは当然
充電環境が整っていなければHEVで
短距離セカンドカーならBEVの可能性もあるか
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2023/11/21/121364/
山本 今までのエンジンならそうです。ただ、中嶋副社長は「マツダのロータリー、スバルの水平対向などコンパクト＆軽量なエンジンは、なぜトヨタにないのか？」という疑問から、自社のエンジン屋に「キミたちはまだまだやることがあるぞ！」と新エンジンの開発を指示したそうです。
要は〝EV最適プラットフォームに収まるエンジンの開発〟。私はこれこそがトヨタの〝マルチパスウエー戦略のリスタート〟かなと。実現すれば走りは大きく変化するはずです。
――つまり、グローバルのフルラインナップメーカーのトヨタは、そもそもテスラやBYDと同じ土俵におらず、もっと大きな世界を見据えていると 俺がもし突然無職になったら朝から晩まで知り合いのツテかエージェントかハローワークまでもなんでも使って、失業保険が切れる前に最低でも同条件か、あわよくばそれ以上の転職先を見つけるために動くだろうけどな
ここの連中は朝から晩まで5chをしてシコッて寝ているだけのように見える ディーラーが販売してるメーカーが補助金有利になりそうだね。実質海外EVメーカーが不利になる仕組み。
ディーラー構えているBYDはともかくテスラやヒョンデやが不利だな。
ＥＶ普及へ補助金の算出基準見直し、充電設備・故障対応などメーカーの環境整備も評価へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/23426a61ff063381a37b013e42440f74ac1e5976
２４年度からは新たに、各メーカーのディーラーにある充電設備の数や修理・メンテナンスの対応力などを評価項目に加える。災害時に地元自治体に電動車を派遣する協定を結んでいるかどうかや、ＥＶなどの使用済み電池の回収に向けた努力なども考慮する。 カムもシリンダーヘッドも2セットいる水平対向がコンパクト？ｗ
もしかしてニダニダ星から来たヒトモドキ？ｗ >>427
>海外では、北米で組み立てられたＥＶへの優遇措置を米国が講じるなど、自国製ＥＶの購入を促す政策が広がっている。特定の国・地域の製品を優遇したり、排除したりする制度は、世界貿易機関（ＷＴＯ）のルールに違反する可能性がある。
アメリカもChinaもやってるから真似してやればいいと思うがなあ
EUもChina排除に向かう流れだし >>396
オッペケちゃんは自宅充電してないみたいだが集合住宅住みか ニダニダ星人、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
これ全部、地球の正しい歴史、全て真実だろ？、ｗｗｗ、一体どこが間違ってんだ？、ｗｗｗ
↓
●併合前の朝鮮人は道でウンコ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人は乳出しチョゴリ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の文盲率は9割以上、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の人口は併合後の半分未満、ｗｗｗ
●慰安婦ババアは詐欺売春婦、ｗｗｗ
●自称徴用工は高級取り、ｗｗｗ
●太平洋戦争の朝鮮人犠牲者、20万人
●朝鮮戦争での朝鮮人犠牲者、532万人
●尖閣は東京都
●竹島は島根県
●日本海は日本海
・・・・
ｗｗｗ >>430
これは表向き特定の国を優遇するって建て付けじゃないしなあ。ディーラー増やして充電設備メンテやれば、優遇しますよ、なわけで。アメリカや中国みたいに露骨でもない。別に露骨でも良いとは思うけど。
中国政府、ＥＶメーカーに「国産部品」使用指示…半導体など日米欧製品排除か
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230916-OYT1T50273/ テスラ不利って言ったけど、SCを充電設備とするならテスラも優遇受けやすくなるかも。
テスラ専用設備ではあるからどう判断されるか。 あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
●ほら吹きイーロンさん、大量のテスラ株を売却済、ｗｗｗ
●アホのカリフォルニダ人、南チョソ人、集団訴訟、ｗｗｗ
テスラの不都合な真実！最悪の不正がバレ集団控訴＆巨額賠償で崩壊へ【ゆっくり解説】
https://www.youtube.com/watch?v=8QkzzjzUhAQ 欧米中は自国(自地域)でEVやバッテリー製造優遇(縛り)だから、日本の補助金制度はまだ緩い(海外メーカーにも優しい)と言える。 >>434
特定の国にすると問題ありかもしれんからアメリカみたく日本国内製造のみに補助金交付で >>310
>>319
朝から晩まで5chするやつのシコリをご覧下さい >>419
こういう趣味要素もある単機能の乗り物って自宅にガレージと据え付け充電器があるとか
そういうのを気兼ねなく運用できる人が買うものだと思ってた。
いちいち充電のためにイオンに出かけるのってエコロジーでもエコノミーでもないね。
イオン充電って響きはカッコいいけどｗ ようやく出荷へ
テスラのCybertruck、初回出荷は10台だけって少なすぎるでしょ
2023.11.21
https://www.gizmodo.jp/2023/11/first-shipment-of-cybertrucks-will-be-only-10.html
ネタ元のElectrekの報道によれば、Teslaのプロダクトデザイン担当Javier Verdura氏が、メキシコで開催されたカンファレンスに出席。そこでCybertruckの出荷イベントに関して、最初の10台を納車するとコメントしたのです。
…え？ 10台だけ？ ＞ 朝から晩まで5chをしてシコッて寝ているだけのように見える
特大ブーメランじゃないかww >>446
まあなんでもいいよ
決着はもう着いていので
ここは俺のストレス発散会場だ おっさんをバチボコに理屈でがんじ絡めにしてガチガチにいじめる暇つぶしスレ >>443
そうだけどわざわざ検索して調べたの？ストーカー気質だねｗ
2015モデルのインプレッサHVが死んだら通勤車をサクラにしようと思ってる仲間なんだからキモ行為しないで 個人が一台しかクルマを持ってはいけないガチガチの共産圏とかではないよ。 こんな貧乏人が俺にレスできるんだぜ
人類皆平等だよなぁ(^^) 俺インプレッサはレンタカーで試乗歴があるんだけどさあ
なにがいいの？
走りも燃費もぼんやりしたただのFFハッチバックじゃん
アイサイトが優位性あった時代ならまだしも
ダサいし >>455
ん？FFベースでしょ？
君の貧乏インプレッサは四駆なの？燃費悪いだけで意味ないよ FFベースだからあんな醜いフロントオーバーハングがある
スバルは水平対向が平たくでかいからフロントオーバーハングが更にでかい
これがFRやMRならフロントホイールが前にでてかっこいいんだわ
プレミアムレングスってやつな 俺はこういう貧乏人が本当に嫌い
特にインプレッサみたいな「金は無いけどちょっと走りも気にしてます！笑でもスポーツカーは日常使いできないんでCセグハッチバックです笑笑」みたいな折衷案みたいなクルマがマジで嫌い
ごめんな ニダニダ星人は漢字読めんの？ｗ
イオン(笑)なんかで充電するヒトモドキみたいな底辺を
「ヒトモドキたいな貧乏人」って表現するｗ 個人はリーマンだから850万よ。
あと田舎なもんで不労所得が結構あって世帯では2000万行かないくらい。
キミは比べ物にならない大金持ちなんでしょ。 すみません…
万年ニートの乞食朝鮮人が豊かな車複数台持ち日本人の職業に憧れて質問するスレはこちらですか？ >>466
そんなんネットに晒すアホいるかｗイオン充電野郎ｗｗｗ 世帯年収2000万でインプレッサだってー
倹約家だぁ(^^)
源泉徴収票うpが楽しみ(^^) >>470
もう収入の話は可哀想だからやめてあげる
なんでCVT乗ってんの？ドラビリもクソもないよね >>475
なんでドラビリがうんちのCVTの車乗ってんの？？ それしか設定が無いからじゃないの？特注かなんかできんの？ >>477
え、インプレッサ買う選択肢しかないの？ 選んだクルマの設定がCVTしかないって意味だけど。 >>480
なんで貧乏インプレッサがいいと思った？ キミはEV否定論者に発狂するけどCVTは否定するの？しかもEV買うよって人に。 当時水平対向にトランスミッション内蔵モーターとか
何考えて作ったたのか一回乗って見たかったから。 >>482
ん？EVは車軸とモーターが直結してるわけ
めちゃくちゃアクセルレスポンスがいいの。これはGTRでも真似はできない領域
トルクが伝わるまでラグが出まくるCVTと真逆よ。それも分からない？ >>483
それで値段も手頃で貧乏な君にピッタリだったんだー
良かったねぇ
みんな身の丈にあったクルマがあるってわけだねえ(^^) >>487
できないよー
モーターが圧倒的に小さいので
しかも大抵はトランスミッション噛んでる
無理でーす あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
まーだ、やってのか、ｗｗｗ、半島ＥＶエラ<｀∀´>、ｗｗｗ
まんまとイーロン詐欺に嵌められて、ローン(爆)でゴミ糞テスラを買ったＥＶ馬鹿ども、www
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
おまエラは、低能の癖にしつけーから、全人類から忌み嫌われる、ｗｗｗ
●メインはずっとAUDIのA6(DIESEL)持ち
●信頼性のないテスラをリース以外で所持してるようなアホ(爆)、は周りに居ない、ｗｗｗ
●テスラは突発的な利用(通院時・送迎時・緊急呼出・災害時脱出・・)が、不可能、ｗｗｗ
●テスラは東京の冬場並、外気温1℃、ですら、まともに高速充電ができない、ｗｗｗ
●テスラは充電前のプレヒート、何と30分、ｗｗｗ、全く使い物にならない、ｗｗｗ
●2カ月で愛想が尽きてテスラを手放す、テスラだけは二度と御免、ｗｗｗ
テスラを2カ月で手放した理由【スウェーデン】
https://www.youtube.com/watch?v=bR0sxzVQeK4 >>487
お前バカで貧乏でインプレッサ程度しか乗ったことないのにEV否定しくるんだー
そんなんだとすぐ俺みたいな奴が来てレイプされちゃうよ？気をつけな？ >>491
変速ギアは変数にはならないでしょ笑
CVTやトルコンATみたいにアクセルレスポンスにラグをもたらす変速機がダメだと言っている
アホ過ぎない？ デファレンシャルのバックラッシュなんかEVもエンジンもありませんけど ありませんけどってのは違いありませんけどって意味ね >>492
なんで変速ギヤは減速ギヤにならないの？ >>497
アクセルレスポンスと効率を悪化させないギアなら何万個入ってたっていいの
分かる？ 違います。でも無いよ。
ギヤにはバックラッシュが必要って知ってる？ 要するに、ミニ四駆で車のことを知った気になってるトッチャンボーヤが暴れてんの？ 特殊な所でノンバックラッシュギヤはあるけど伝達効率はダダ下がり。 >>504
あー得意ジャンルで雄弁になった(^^)
じゃこのスレのギア博士に任命しよう(^^) >>506
でもギアじゃそんなメシ食えないっしょ？
なにで仕事してるの？ ちなみにアクセルレスポンスと直結なんでクルマはまともに操れないので
EVだって意図的に鈍くしてあるわけで。 >>504
彼の仕事は5ちゃんねる書き込みだからね
残業までしてもはやプロだよ
どんな間違いでも正しい事にし、ボコボコに正論突きつけられても論破した勝ったの一点張り
何言っても無駄 >>509
あれ？850万はサラリーで稼いでるんでしょ？ >>510
5chで金稼げるなら紹介しろや(^^) >>513
多分インプレッサのってる分際でテスラ乗ったら快適性先進性で驚愕すると思うよ
まずは乗ってみな(^^) >>518
レイプされて言葉少なになっちゃったね(^^)
こわれたかな？ >>521
こわれてないならいいんだけどさー(^^) >>524
ごめんギアは興味ないんでギア博士に任せます(^^) ギアで850万とはかっぺにしては相当出世したね(^^) >>532
君の収入じゃ買えるEVまだないから(^^)
すっぱい葡萄しててごらん >>533
気持ち悪い人に何か勧められたときの断り方くらい心得てますので >>534
いや次の通勤車はサクラで内定してます。
でもEV信者のキモサがどこかEV購入を躊躇させているのもまた事実なのです。 >>536
sakuraはまだ貧乏人にはイニシャルコストが高いんじゃない？ いやそうでもないでしょ。
それきっかけでEV気に入るかもしれないんで車庫に6KW準備キットまでは工事するけど。 >>540
貧乏なのにガレージあるんだ！
かっぺうらやまー(^^) 田舎なもんで庭に中まで灯油売りが届けて来るから、災害用に電気、ガス、灯油でリスク分散してるけど
結局ガスも灯油も今は電気無いと動かないじゃん。
サクラはともかく、外部給電能力のあるEVと将来的にV2Hにすればその辺が安心できるじゃん。 まあV2Hにしたばあいは一台は外部給電能力のあるPHEVにすると思うけど。
ガソリンが手に入れば何とかなるじゃん？ インプHVはスバルの水平対向と電動車への興味を一度で体験できたから気に入ってるけど
この先数年のうちにはV2Hの設置を基本に、通勤はEV、嫁に乗せるのはPHEV
自分の趣味はガソリンぶりまくやつって感じになると思う。 >>547
夕方になっちゃったから、ちょっとぼくも会社で使うスラックス買いにイオンいっていい？ 5ちゃんねる書き込みの仕事でもスラックスは必要なんだな
大したプロ根性だ >>553
ww
50レス目なので見てくれが変わったが>>551です。 自分は充電はしないのでイオンでの駐車場所に悩まないけど
これでスラックスを選んで股下測ってる時に30分経ってしまったらとか考えたら
イオンで充電とか恐怖でしかない。 >>548
V2H 100万
sakura 200万
PHEV 400万
2015年インプレッサの下取り
-30万
どうするん？ あ、ガソリンぶりまくるやつも買うのか
大きく出たなぁ(^^) 車庫もない最低底のチョーセンヒトモドキがEVとか
冗談は不細工なツリ目にエラ付の顔だけにしてね(^^)v >>560
お前IDコロコロ変えてるけど55レスしてるなぁ >>545
タワマンねぇ。
充電設備はあるんだよね？なしで買うバカはいないよな。
で、わざわざイオンに行かなきゃならんのか。
タワマンの充電って、マンションによるだろうか、結構安く設定されていると聞くんたがな。
住民間の充電機の取り合いもいやだよね。
イオンでも同じだろうが。 >>563
あるよー(^^)
電気代は俺の家と同じ価格だよ
タワマンの知ったかすんな イオンは
「安く」て
「生活動線」
にあるから行ってるの
男の嫉妬は見苦しい タワマンとかなんで一々馬脚をあらわすような設定にするんだろう。 >>564
だったら、なんでイオンで充電するの？
必要ないじゃん。
買い物中、わざわざ行動を制限するようなことをなんでするのかね。 >>566
あー俺がテスラ持ってることすら疑ってる連中いるもんなぁ(^^) >>569
え、充電単価が安いって以前言いませんでしたっけ？ >>571
あー「俺の家と同じ価格だよ」を「イオン＝タワマン」と勘違いしたわ。
ってことは節約目的だな。
まぁ、そんなちっさいところでケチらずに無理すんなよ。 >>570
君以外に一人でも信じてる奴が居るのかと、、 >>572
あのな
金持ちだからってなんでも無駄遣いすると思ったら大間違いだからな
お前ら凡人も数円の違いでガソリンスタンド選ぶだろ 仮に全てが真実だとして、タワマンに住んでテスラに乗ってイオンに買い物に行くって、この世で一番カネの使い方が下手な人に思えるw >>575
ああ金持ちに過大な妄想持ってるねキミ(^^) タワマンに住む金持ちがいつでも成城石井に行ってると思ってるタイプだ(^^) >>576
妄想では無くカネの使い方の話だよ。
やっぱりカネ持ってる奴は頭良いのが多いから、実に上手いカネの使い方するもんよ。
成金はキチガイみたいに派手な使い方するけど、お前さんの場合はそれとも違う、非常に変わった人だと思うし兎に角カネの使い方がヘタに見える。
全てが真実と仮定した場合の話ね。 アンチってとにかく認めたら負けと思ってるのか必死過ぎて草 >>579
虚言癖クンさぁ、、、
車もロクに買えたこともない貧乏人が何をホザいてるんだ？ｗｗｗ オマエのことだよｗｗｗ (ｵｯﾍﾟｹ or ﾜｯﾁｮｲｗ - tH36）みたいなｷﾁｶﾞｲ虚言癖ジジイは相手にしちゃダメだよみんなｗｗｗ 無視無視完全スルーでなｗｗｗ >>583
自分は582でがっつり反応しておいて他の奴には完全スルーしろとか湧いてんのか？ オッペケ今日も怒涛の書き込み
こいつの人生は5chで成り立ってるのか？ >>585
ｵｯﾍﾟｹtH35は、絵に描いたような負け組貧乏だから、他の事をやる余裕もないんだよｗｗｗ >>558
うーん、でも一度に買おうってわけじゃなくて何年かかけて既存のクルマの更新だからね。そこまででもないよ。
車庫のプレ配線工事はもうやるけど4台分のスペースのうちどこにどう停めるかまだ決めてないから
馴染みの電気工事屋さんにメインを1本引っ張って車庫内分岐で4ヵ所にEVコンセント出しといてっていったら
全部別系統にしないとダメなんだって。でもとりあえず配線だけだから4系統でも30万でいいよって言われてる。 >>570
イオンに行ってふと思ったんだけど、テスラの人って毎回チャデモアダプターを持ち歩いてんの？ >>588
お前EV経験ないからそうなっちゃうんだろうけど
4箇所充電口いらんよ >>589
普段家の普通充電でたまにSCやるような人は持ってないよー >>590
いやだって将来万が一家庭内充電口争奪戦になる可能性もあるからね。
サクラのあいだはどんなにやっても3KW壁掛け1個とは思うけど先に配線しとけば融通が利く。 >>591
キミがよく行くイオンにテスラチャージャーがあんの？ 核心をついた質問には必ず明後日の方向に投げ返すスタイルだよなw >>596
どう確信をついたんだ説明したまえ(^^) >>593
かっぺ住宅にそんな投資してもリセールにならないからやらない方がいいよ(^^) いくらイオンの急速充電がお得だからって家充電には適わんだろ
たっぷり充電する時間はあるんじゃないの？
急速充電はバッテリーだって痛めるし1日に200km以上乗る時以外は使わない
チャデモアダプターもデカくて邪魔だし振動に弱くて壊れると手に入らないので、旅とかちゃんと充電計画立てた時以外は家で大切に保管してる >>599
イオンの急速充電なんてたかが50kwでこんな出力でバッテリーなんか痛みません(^^)
未運用のICE馬鹿はすぐバレるなぁ
つかなんでこいつらどいつもこいつもEVの心配してくるの？余計なんだが 貧乏人が金持ちの金の使い方の心配をしてくる
ICE乗りがEVのバッテリー寿命を心配してくる
喜劇？ いやいやいくら50kWで短時間でも時間あるなら家でゆっくり充電した方がはるかに痛まない
個体差激しいけどSOH減りだしたら一気に来るよ イオン(笑)でチャージ(笑)してる間にlaunch(発射(笑))
中卒未満の朝鮮人の脳内妄想ですら破綻してるBEV(笑) そういやチャデモアダプターでブチ切れてたYouTuberが居たねえ >>602
うるせえSC運用でもバッテリー劣化は普通充電と大差ないってインパクトレポートが出てるんだよ
どちらにしても他人のバッテリー劣化の心配してんじゃねぇ身の程を弁えろ >>601
むしろ君らのエアプ劇場こそ喜劇なんだがw >>458
インプレッサ？
日本で新車250万円、欧州では数万キロ走った中古が800万円超で大人気だったけどね >>607
お前はまず会話を成立させろ(^^)
そこからだよ(^^) >>599
キミ、テスラ持ってる「てい」だけどどしたん？ >>606
SCはすごく細かく充電制御してくれてる
その辺の急速充電器とは訳が違う >>612
んーなんかテスラ持ってる「てい」なんだけどそれ気になるなぁ scは個人情報吸い上げなけりゃ素晴らしい規格だとは思うます
ただ日本での設置戦略は超微妙
ブルガリ東京の駐車場で、宿泊客やレストラン客が悠々とチャージしてるすぐ横にsc
30分超えたら一分単位で高額課金の古事記仕様じゃ、ずっと車に張り付いてるしかないじゃんw
ブルガリ東京にある理由は、恥ずかしい思いをさせるため？ 別に実態250kWh動作ができたとしてもガソリン車より燃費は悪くなる値段かな、SCの急速充電ｗｗｗ >>615
30分超えたら1分単位の高額課金ってなんすか？(^^) >>614
これあっての8年160,000kmバッテリーおよびドライブユニット限定保証だからね
家充電もパワーウォールが当たり前
ていうかSOH70%保証だけど15〜20%減っただけでも結構デカいからな >>615
おーい
30分超えたら高額課金見逃してないぞぉ(^^) >>617
https://evsmart.net/spot/tokyo/l131024/v24284/
駐車場高い首都圏じゃ当然とは思いますよ
駐車場がわりに使う乞食が大量発生して課金制になったはずですが、都会だけなんですかね？ >>622
30分の無料チャージと三井のカード1時間無料のサービスがあるのにまだ文句言ってるの？？
こわー(^^) >>623
はい持ってない確ですおめでとうございます >>622
さらにスーパーウケるのがEVアンチなのにEVスマート見てる点
アンチ通り越して好きになってますがな(^^) >>624
いやいや失礼しました
三井カードってのを作れば90分は充電器繋ぎっぱなし駐車しっぱなしでOKとは知りませんでした あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
流石にあちらのパヨ頭、ＥＶ馬鹿どもも、ＥＶ化がどれだけバカげてるか、気付いて来たようで、ｗｗｗ
ここの半島ＥＶエラより賢いな、ｗｗｗ
●今のスコットランドの電気(充電)代 1kWh＝113円 ｗｗｗ
●日本の税金増し増しのガソリン価格 1リッター(10kWh)＝160円 ｗｗｗ
●1kWhエネルギーコスト、電力がガソリンに対し驚異の7倍高、ｗｗｗ
輪をかけて、★★★ 燃費・電費 → 24km/L ＝ 8km/kWh 相当 ★★★
エネルギー量換算で、1/7のコストのHVより、はるかに悪い電費の糞ＥＶ、ｗｗｗ
パヨな頭でも、小学生並の計算が、ようやくできるレベルになったようで、ｗｗｗ
↓
EVバブル崩壊！スコットランドが「もう無理…」、www
と計画撤回し、EU大パニック！、www
https://www.youtube.com/watch?v=VEO1IPyLptk >>626
アンチとかなんとかの対立は興味ないんです
ひたすら否定のために調べるほど暇じゃないんで、良いもんだといいなと注視してますよ
政府も税金使って莫大な支援をしてるくらいに良いものだというなら、調べるのは当然でしょう？ >>627
あのですねー
充電速度って90%を超えるとゆっくりになるのねー
だから満充電ペナルティってそうとう放置しないと当てはまらないよ(^^)
だけどマナー的には普通に充電したらスペースを開けるのが常識だよねぇ >>630
もはやテスラを購入することをおすすめします
もう好きになっていますので(^^)アルファード所有するくらいの経済力はあるのでしょう？ ひょっとして、俺の方が電動車との付き合い方をちゃんと考えてる？ あらあら。ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
まーだ、やってのか、ｗｗｗ、惨めな半島ＥＶエラ<｀∀´>、ｗｗｗ
まんまとイーロン詐欺に嵌められて、ローン(爆)でゴミ糞テスラを買ったＥＶ馬鹿ども、www
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
おまエラは、低能の癖にしつけーから、全人類から忌み嫌われる、ｗｗｗ
テスラを2カ月で手放した理由【スウェーデン】
↓
●メイン車はずっとAUDIのA6(DIESEL)、複数の車持ち
●信頼性のないテスラをリース以外で所持してるようなアホ(爆笑)、は周りに居ない、ｗｗｗ
●テスラは突発的な利用(通院時・送迎時・緊急呼出・災害時脱出・・・)が、不可能、ｗｗｗ
●テスラは東京の冬場並、気温1℃、ですら、まともに高速充電ができない欠陥品！、ｗｗｗ
●テスラは充電前のプレヒート、何と30分！！、ｗｗｗ、使い物にならないゴミ車、ｗｗｗ
●たったの2カ月で愛想が尽きてテスラを手放す！、テスラだけは二度と御免です！、ｗｗｗ
テスラを2カ月で手放した理由【スウェーデン】
https://www.youtube.com/watch?v=bR0sxzVQeK4 >>635
購入してない人間がいくら考えてもそれはオナニーですよ(^^) >>598
いや田舎だから家に掛けるお金に対して基本土着でリセールとか考えない。
例えば土屋太鳳ちゃんが可愛すぎてタカラのショールームにカタログ貰いに行ったら
鋳造ホーロー仕上げのバスタブに惚れてしまっておうちのお風呂買ってしまいました。工事費込み230万円。嫁呆れる。
っていったら信じる？ >>638
風呂をリフォームするくらいだから家も古いんだろうねぇ 今日もまたネガキャンに精を出すオッペケでありましたとさ >>638
家に金かけるなら風呂だの電気だの言う前に高気密高断熱にしなさい
ちゃんと高気密高断熱にすれば6畳のエアコン一基で家中が暖まる
うちなんかそうだよ >>639
いや「なにこれ欲しい！と思ったものは泣いて見送らない程度には買える」というレベルではお金に困ってないよという話。
幸いクルマに関しては素人でも名前を言えばわかる高級車っていうのに興味がないのでクルマ贅沢はしてないけど。
キミお金持ちなんでしょ？自分がお金持ちなのにそういう人なんかいないとか思ってるの？ まず窓だろうね
どうせアルミ枠シングルサッシだろうから
補助金が出るし
それでフローリング張り替えと同時に床剥がして断熱材充填
壁は剥がすと高いから内壁パネル断熱材
天井に発泡ウレタン
これで1000万くらいかな。価値はあるよ >>642
いやさすがにそれは無理。断熱材も入れてやサッシとかもとっくに高機能サッシだけど。
田舎の一軒家を舐めちゃいけない。たぶんキミが想像してる大きさじゃない。 今どきのタワマンって管理会社に行って自費でも3KW線を自分の駐車場所に引くってできないの？
昭和かよって言えば許可出るんじゃない？？ その田舎デカ住宅潰して一条工務店とかで新築したら？ >>650
管理組合でマンションの憲法である管理規約を変更すりゃできるよぉ(^^) >>651
いや書いた通りいろいろお金かけてるし、有名企業工務店じゃなくて一般工務店の注文なんで。 >>653
なんかEVって君のような生活の人ばかりだと全く普及しなさそうだね。 >>656
別に俺EVメーカーの人じゃないからさぁ(^^) じゃあその不便さをバネにEVが日本で全く普及しない理由を声に出したほうがいいのでは？
なんでそんな不便な物をさも良いように言ってるの？？ >>658
求められたものは提示しないと決めているんだごめんね >>659
なんでってそれを話題にディべートしてるだけだから
俺自身は普及しようがしまいがどうでもいい。まだ気づいていない？ 自宅駐車場に充電インフラを設置できず、毎回イオンに充電に行くような環境を
どうして受け止めてるの？？ だって俺は既にテスラを手に入れて楽しい日々を送っているのね
お前らがEV買おうが買わないがどうでもいいよね そしたら、こっちはEV導入予定ですよって言ってんだからおかしくない？？ >>662
ん？勘違いしているけど俺のタワマンはちゃんと充電設備あるよ
安いからイオンで充電している。なんの不便も感じないからなにも思わない 逆にEVに導入価値がないことを言わないとディベートじゃないじゃん。 俺は逆にここまで他人のEVの充電環境心配するやつはすごいと思うよ EVなんて奥さんにお買い物と近場用にサクラ乗らせて、もう一台内燃機関車をもつ前提でしょ。
すべてをEVで賄おうってのが無理。
2台以上持ちができないならEV持つのはは無理。 >>664
そしたらこれまでのレスは何のためにしてんの？？ >>668
お、今日もやってるなあ～(^o^)
テスラ男さん、お疲れっす つまりこれまでのものすごくたくさんのレスも
俺はタワマン住まいでテスラに乗っているがイオン充電で全く困っていない。
世の中がEVにシフトしようがしまいが俺は幸せだから関係ない。
ってだけの事？ >>673
主観と田舎卑下であんまり知的には思えないけど。 >>676
あのねー
知的じゃないとここまでの人数相手に戦えないっすよー(^^) このスレ俺以外全員EVアンチよ？
で、俺が常に勝っている >>678
いやウチはEV導入予定なんですが。最終的にV2Hまで想定で。 >>681
だからお前は正確には外部充電アンチだな(^^) >>682
だって自宅充電ってEVのメリットじゃん？
昼間クルマを使って帰ってきたら夜い朝まで充電。この使い方の何がいけないの？ 電動車自体は何年も前から興味があって、スレタイ見てなんでだろうってやってきたので
ちゃんと説明してもらわないと。これから数年かけて安くない資金を投資予定なので。 ウチも投資するわけなの肯定意見を言ってもらわないと >>690
説明責任が無いのでなければスレタイに肯定すればよいのでは？ お前に説明してなんの得があんの？
お前ズレてるわぁこわ >>693
説明責任とスレタイにどう思うかは関係ないよねー(^^) >>692
いやこのスレタイに釣られてきたので、反論者が知らねーよとか困る。 >>697
つまり日本でEVは普及しないし、いまから導入する人は困れってこと？ マジのガチ投資前なので、EVユーザーに導入価値がないって言われるのは困るね。 >>698
なんで？
そもそもお前はそれに大して意見を表明してないじゃん
レス遡ったけどお前が外部充電の必要性に大して噛み付いてきたのが最初
スレタイの話題を議論したことがない
スレタイにたいして俺の考えはもう何度も書いてあるので過去スレを遡って。
でもう結論は前スレ60で出ている >>700
いやウチは自宅充電前提なので。アンチ自宅充電なの？自分ちでできないから？ >>701
あーかっぺ扱いされて怒ったのかー(^^)
ごめんごめん(^^) EV移行中のハイブリッドユーザーをかっぺ扱いすんのがイオン充電派の流儀なの？ >>705
なにに噛み付いてるのか分からないんだよねー
俺はスレタイに大しては何度も何度も自分の考えを述べているよ
君は逆にどう思うの？ なんか先にも書いたけど、こういうのがEV信者のステロタイプなもんで
EV導入って一瞬躊躇するんだよね。 いや災害対応リスク分散のV2Hが前提なんで電動車は買うし
コミューターとしてのEVは前途有望だからサクラも買うけど、こういうEVユーザーは嫌い。 >>711
こういう人ばっかで、EV買うと「ああ」って言われるのが恥ずかしいからだよ。 >>715
いや、うちの電動化が完了する数年後はキミのような薄っぺらいEVユーザーは絶滅してるので大丈夫と展望してる >>713
まあしょうがないね
お前が最初から攻撃的だったからね
だから俺はお？っと思って所有車を見てしまった
でインプレッサバレでご愁傷さまですって流れだね >>721
あんま車もってるのも田舎臭くて貧乏くさいかな >>720
イオン充電するテスラはお金持ちっぽいの？ ところでイオンに毎回チャデモアダプターを持ってくのって質問の件は？ >>725
質問の意図がよく分からないのですが(^^) >>724
安いからイオンに行くって発想なのに？まあ無駄遣いしないのはエライけど。 >>729
金持ちが無駄金使うと思ったら大間違い(^^) >>732
イオンにテスラチャージャーがあるの？CCS規格で充電してんの？ >>736
え、つまり自分は金を持っていると言いたいのかな？ ハイブリッド並みに売れたら普及ということで
https://www.webcartop.jp/2023/11/1238507/2/
5代目プリウスを開発するにあたり、すでに初代プリウスを作った目的である「ハイブリッドカーを世の中に普及させる」という目的は十分に果たされたので、豊田社長からは「もうプリウスはタクシー専用車にしてもいいのでは？」という提案さえ出ていたそうです。 金持ちはムダがね使わない→俺「わかる」
俺「高級車興味ないんで好きなクルマ買う」→キミ「貧乏人ｗ」→俺「は？」 sakura検討ユーザーさん
外部充電否定派で外部充電を叩いたところ(^^)にインプレッサバレされ大発狂
ってこと？ >>740
インプレッサってすきで買うクルマだったんだ(^^) >>738
生まれた時からこの環境なんで金持ちと思ったことは無いけど
食うや食わずの生活もしたことない。本当に欲しいと思ったものは買うことができる程度にお金はあるよ。 >>742
そういう卑下をするのがイオン充電派の流儀なの？ >>743
そっかそっかー
それでインプレバレして怒っちゃったのね(^^) >>741
バレるもなにも本当のことだからね。別に隠してないし。 >>745
そういう話のすり替えってなんか優越感があるの？？ >>748
まあ落ち着いていきましょうよ。うちのV2H導入メリットの話でもしながら。 >>752
自宅充電にも手が届かないのにV2Gの思想に合流できないでしょ？ >>753
V2Gになったらバッテリーによるバッファでプレミアムを得れる >>754
口だけも何ももうテスラ持ってるよー(^^)
買うとか買いたくないとか口だけは君だよー(^^) >>755
いやそうじゃなくて君は何をするの？誰かがやってることを自分の手柄のように自慢することだけ？ >>757
いやV2Gをやるなら参加するよ(^^) >>756
いや買うんだけど。工事もやるし。
キミってなんかテスラを買ったという事実だけで舞い上がって自慢してるだけみたい。 >>759
君なにもしてないじゃない(^^)
俺が嫌いだから買いたくないとか買うとか
なにもしてないでしょ
いつ買うの？ >>760
きみV2Gを知らないからそういうことが言えるんだろうけど
マンションに限らないよ。グリッドなのでね(^^) >>761
してるよ。君は話を優位にしたくてすり替えすり替え逃げてるだけ。
話をすり替えることで優位に立っていると思っているただのマウントジャンキー。 >>762
そのインフラはどこにあっていつ利用できて君のクルマは合流できんの？
うちの方が現実的で真剣に考えてない？ >>763
君は最初に外部充電を叩いている
充電には、基礎、経路、目的地充電があり、それぞれ意味が違う
それ単独で抜き出して叩くのは筋違い
そこから間違いだったな
頭が冷えてから読み直しなさい(^^) >>764
どこにあるってどゆこと
V2Gってマジ理解出来てる？？
いいよ頑張って話合わせなくても >>766
キミは電動車のことを真剣に考えている人を完全にバカにして
自分がテスラユーザーであることを自慢したいだけの薄ぺらい人だってことはわかった。 そもそもチャデモアダプターの問いにはなんで答えないの？ >>768
404から408の辺りで喧嘩売らずにしてれば来んなバカにされなかったのにねー(^^) 自分はEVを導入するけど、君と同じカテゴリーのひとと思わないでくれとこのスレの人に言いたい。 >>772
鉾を最初に出したのは君だからね(^^)
しゃーない
最初にうんことかの話をするから いや、時間のかかる公共物として何ら比喩としておかしくない。 >>774
あらあら
基礎、経路、目的地
調べた？ >>776
いや自分はコミューター用途で自宅充電こそがBEVが最も優位になる使い方だと信じてるんで。 >>777
それなんの意味があんの？
CHAdeMOで充電する限りアダプターはいるだろう
質問の意図が分からんよ >>778
それはコミューター用途だからでしょ(^^)
視野が狭いよ >>779
イオンに持ってかないんでしょ？どうしてんの？ >>781
持っていかないとか言った？
普通充電とSC運用の人は持たないと言ったけど？？ >>782
持っていくの？という問いなら、持っていくか持って行かないかが答えで
それ以外は話のすり替えでは？ >>780
まあコミューター用途こそがBEVの生きる道と思ってるので。
それは否定するの？肯定するの？？ >>783
「テスラの人って毎回チャデモアダプターを持ち歩いてんの？」
↓
普通充電とSC運用の人は持ってないよー
別に特段おかしくない返答 >>784
それは否定するね
コミューター用途に限らないからね
バッテリー容量が小さく小型なコミューターEVと
大型バッテリーを詰んだメインで使えるEVに二極化する
それも過渡期でバッテリーが安くなればコミューター専用機は存在が薄くなる >>785
そこで君が行くイオンにはテスラチャージャーがあるのか？と君はイオンでCCS充電をしてるの？と聞いた。 >>788
このスレでは将来の話をしているからな(^^)
今がどうであるかは意味の無い話 >>789
この問いはキミの使用法をきいてるわけで特におかしくない。 >>791
主語が「テスラの人」となっているからテスラユーザー全般にかかっていて俺個人の話では無いと推察できる >>792
じゃあ訂正します。すり替えではない。
そして持っていくか持って行かないかを答えてください。 そこに全く利便性を感じられないんだよね。自宅で充電できないBEVは不便な乗り物でしかないと。 キミ以外の人が君より貧乏なのが普及をさまたげてるわけじゃない。 >>800
まず俺の主張は捉えてるの？
ほんとずっとズレてるよお前 >>801
捉えてないよ。ちょっと主観とか妄想、推定でなく
事実を交えて説明してください。こちらは本気でEV導入予定なので。 >>802
1に、そのお前がEVを検討していることは関係ないのね(^^)
2に、俺の主張も理解せずギャーギャー喚いても、なににもならないよ まずこのスレはEVが日本で「全く」普及しない理由
であり、お前が買うか買わないか、どうでもいいことは理解できるかな？ ああっ、止まった！？
テスラ男さん頑張って欲しいっす(^o^) 結局、スレタイに釣られたEV導入予定者としては
今通勤車インプHV→貧乏人
次はサクラ→貧乏人
車庫4台分→田舎
車庫4台分のソケット→いらない
自宅充電→イオンで十分
CVT→ドライバビリティ最悪
モーター直結って違くない？→無視
ギヤの伝達効率→興味ない
EV導入予定なんだけど→どうでもいい
V2H→いいね
自宅充電がメリットでは→V2G派なんだ
V2Gって今利用できんの→オマエがV2Gの何を知ってるんだ
BEVはコミュータこそ生きる→ ここは将来の話だ
ということでV2Hくらいしか肯定がなく、極論通勤用EV導入すら貧乏人扱い。 >>804
けど、生産される自動車が全部EVに置き換わったとしても
自分みたいに「EVを買う人」がいなかったら全く普及はしないよね。
それとも極論として「全く」とは0か100かってことなの？
それをもって0台ではないから普及していないわけではない→普及しているという考え方なの？ >>809
持ってる人が日本に存在したら普及してると言える？わけないよね
どのくらいの人が持ってたらあなたは普及したと判定するの？10人に1人？2人？3人？4人？5人？ >>810
それはこちらに聞かれても困る。「全く」の定義を振り出してきたのはキミなので。
まずは「全く」の定義を示してくれないと。 とはいえまあ主観でよければ、自動車の動力にガソリンエンジンって普及してる？
2サイクルと4サイクルってどちらが普及してる？ジーセルエンジンって普及してる？
ロータリーエンジンって普及してる？ではEVって普及してる？っていう感じではイメージできる。 ちなみにロータリーエンジンの累計生産台数は2023年10月時点で約200万台。
だからロータリーエンジンよりは自動車用の動力として普及したとはいえる。 結局単なる自己満足野郎サイコパスって事で終わりか
インプだのフィットだの貧乏臭いってバカにしてるけどテスラモデル3なんて最高の貧乏カーのダチアより信頼性が低いとドイツの公式TUVレポートでこき下ろされた恥ずかしい車なのにな
https://www.digitimes.com/news/a20231120PD209/tesla-model-3-fault-rate-ev.html >>816
自分はHVからV2H設置含めたBEVへの更新を考えてるから
先行してBEVユーザーになった彼にさらに背中を押してもらえる良い話を聞きたいんだけど
自宅充電よりイオン充電、現状どうであっても未来の話。って、なにそれって気持ちになった。 >>804
お前がテスラ持っててセコ充電生活自慢してる方がどうでもいい話なんだが >>811
違うな、あなたが普及したと言うラインを提示してよ、それよりも下なら「全く」普及なんてしてないじゃない
ところで普及の数字を小さく言えばバカにされるから先に言っておくよ当たり前だよね 買った直後！深夜に充電とか行ってたから不自然だと思ったが‥‥まさか自宅で充電できないとは ごめんな(^^)
結局インプ乗りが貧乏人と煽られて怒っちゃったって話だね(^^) >>817
背中を推すもなにもそんなもんな自分で決めろよ
俺はテスラ買う時ここの人間から罵詈雑言を浴びたが買ったぞ(^^)自分の判断に他人の意見を参考にするな(^^) テスラの場合自宅充電でも200Vコンセントでなくウォールコネクタで充電しないとテスラの利便性が活かされないしね >>819
他の人をバカにするなら自分もバカにされる覚悟を持ってやるべきなんじゃない？
「全く」の定義や君の考える普及とは？？ 超当たり前なんだけど、普通の人(ここにいる人も含めて)に聞いたら普及のラインなんてめちゃくちゃ高くなる
だって普及だよ？殆んど全員が持ってる状態を指す日本語だよね
それに達していなかったら日本人なら全く普及していないと判断するのが普通だよ
だからギリギリまで少ない数字を聞いておきたいんだよ、ゴールポストを近付けないとゴールするのなんて不可能でしょ ここでは購入モチベのエクステンデットが得られるかもと期待したんだけど
萎えるばかりだったけどね。 >>822
モデル3ごときBEV界のカローラみたいなもんだし自慢にもならんしな >>827
いいわけを聞きたいんじゃなくて数値を聞いてるんだけど。数値化って意味わかる？？ 結論は前スレ60で出たから
何か言いたいならまずはそれに反論しろ >>808
大体その通りだな
EVはコミューターほどいいっていうのはバッテリーが高い時代の話
今後安くなってくる（ICEは環境対応で高くなる）になった場合、あえてコミューターという縛りで車選びをする必要が無くなる >>833
ここは将来のスレなんでしょ？過去スレの内容とかしらん。 >>835
将来を語るスレの過去スレは見ろよ
アホか？ >>836
数百レスできんだから屁理屈言ってないで1レスくらい貼ればいいじゃん。 >>834
車両単価が安くなるなら普通は車両カテゴリーは専用化が進むんじゃね？ >>838
バッテリーの大小による差別化は減る
今の車がガソリンタンクの大きさでグレードを分けていないだろ まあ確かにお前は新しい切り口を提示した
シティコミューターとしてEVは普及するがテスラのようはメインEVは普及しないとする論点
悪くないよ。まあ時間をかければ論破できるが いや指標としてワンタンクでざっくり8時間走行可能
つまり業務ユースを想定した場合お仕事の途中給油不要っていうのは一応意識されてる。
公の指標じゃないけどね。 >>840
あと何百レスするの？空飛ぶ車の時代になるわ あとイオンの充電をバカにするが
単純に充電が楽しい
休日にバッテリーがあまり減ってないと少しがっかりする
特にイオンのような格安で入れられると実際の節約より得した感がでて幸せ。 >>843
それはキミ自身の幸福論であってEVの普及にはなんら寄与しない。 なんか貧乏くさい
休日のイオンなんて人が多くて行く気にもならんわ 中古車買ってイオンで充電とか惨めすぎんだろ
なんでそんな恥ずかしいことが書けるんだか不思議だわ >>844
いや以前から言われてたろ。テスラ信者が虚構の航続距離自慢しとっただけで。 自宅で充電、いつでも満タンスタートじゃねぇのかよ
イオンで充電とか‥‥ 休日なのにイオン行けなかったね
EVも乗れなかったね
風呂くらいは入れよ >>852
テスラアンチっていうか嘘つき技術自慢が嫌い。金出す立場なので。詐欺じゃん？ たく、取引先のミスは明日出勤したら詰めなきゃな
事務処理が多すぎる >>856
そんななかHVの自分はイオンに行けたのであった。 >>860
あ、850万で不労所得半端ないんですもんね(^^) >>862
トヨタのエアバッグで死んだ人間についてどう思う？ >>861
なんかいつもまるでそういう年収の人がいることがすなおに信じられないみたいな感じだね。
自分はもっと大金持ちなんでしょ？そこ引っかかるとこじゃないじゃん。
でも事実よ。 >>863
そういう話のすり替えが得意だね。のらりくらりと。今テスラの話でしょ？
アメ車のおおらかさからのどこからトヨタのエアバッグが出てくんの？ >>864
凄いですねぇ
一条工務店で新築建て直した方がいいですよ >>865
死んだ人もいると言われたのでね(^^)当然だよな しかもトヨタのエアバッグはタカタ製。テスラは？オートリブ？どこの？
まさか中国が買収した旧タカタ系じゃないよね？ >>866
一般工務店の注文って書いたけど。
前スレから持ってこれないのは当該スレの中のことすら覚えられないからなの？ >>869
買い替え検討中って書いたけど。すでに脳みそ寝てんの？ >>870
いや建て直したらと言ってるやん
お前マジ意味が通じない。ストレス なんで今の家を建て直さなきゃいかんのかわからんし
なんで勝手にストレスを感じてるのかも意味わからん。 ちょっと会話が成り立たなくて疲れた
俺に疲れさせたのはお前だけだ。誇れ >>873
乗れるのなら大丈夫に決まってるじゃん。クルマ乗ったことないの？ sakura検討おじ、何故か経路充電をdisる
(^^)が目をつける、インプオーナーだとバレる
田舎、低収入をバカにされ発狂
今に至る ちょっと話が分からないな
明日相手ちゃんとしてやる。待っていろ >>881
いや明日仕事なんで。君も仕事でショ？これかｗ 国内EV・FCV累計販売台数 2023年1～9月
.28,983台 日産 サクラ
8,144台 日産 リーフ
6,817台 日産 アリア
6,136台 三菱 ek X EV
1,722台 三菱 MINICAB MiEV
973台 スバル ソルテラ
785台 トヨタ bZ4x
533台 BYD ATTO3 (1～6月)
281台 トヨタ Mirai
228台 Hyundai IONIQ5 (1～6月)
219台 ホンダ HONDA e
217台 トヨタ C+pod 実際、ハイブリットの方が環境にもいい車やろう？
造るとき、捨てるときはかなりの環境負荷でしょう。
世界的にもテスラでさえも売れなくなってるんでしょ？
再度の電池のブレークスルーがないと、トヨタのひとりガチのままで ｵｯﾍﾟｹテスラ男 完 全 敗 北
>>879 の内容全然違う
眠いと言ってしっぽ巻いて逃げる 結局この人からは、金持ちだけどEV（中古のテスラ？）に乗ってて、自分の充電設備はないけど
マンションには共用の充電器はあるけど高いからチャデモアダプター持って毎回安いイオンで充電して、
だがそんな行為に幸せを感じている。
というEV所有者からのアドバイスとしては自分の役に立つ内容ではない情報しか聞くことができなかった。
この人の幸福感を得るルーティンの手段のイオン充電と、行程中の経路充電がゴチャになってアンチ経路充電とか言われたし。 EVソケット4系統も、つけたところで同時には使えないよとかどこでも使えるって便利だよとか
EVユーザーとしての意見が聞けるかと思ったら、EVを知らんからだろうがそんなもんはイラんとか。
そりゃそっちはイオンだからいいけどこっちは自宅充電なんだけどって思った。 高橋の御高説を賜りたいなら、あの本を買って読んだらええんやで。 タカハシ・・GAMEと入力するつもりで間違えてカナ入力にしてしまうと生まれるワードか。
自動車のゲームチェンジャー評論に持ってこいの名前だね。 フォード、計画中のバッテリー工場を縮小へ－ＥＶ需要低迷で
2023年11月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-21/S4HCM3DWRGG001
米フォード・モーターはミシガン州に建設中のバッテリー工場での生産能力と雇用計画を縮小する。同社は電気自動車（ＥＶ）の需要が弱まると想定している。 アメリカも電気自動車購入に興味ある層はほぼ買ったから
電気自動車自体の販売価格の低下と販売台数の低下が始まってるてニュースになってたからなあ
平均単価3割減だとか
ここから価格競争でどんどん安売り始まって利益率も落ちて淘汰が始まるんだろ また貧乏人が脳内で中古テスラを買った設定でドヤってるのかｗ 「タワマンの普通充電」より「イオンの急速充電」の方が安いということを証明してくれたね。
集合住宅につける普通充電器って自宅充電に比べて安くないってこと。イオンで充電しに行く程度には高い。
共用タイプだろうから予約必要だとか繋ぎっぱなし(占有)ってわけにはいかないだろうしね。
本当に充電器付きタワマン住みなのかも怪しいけどw >>901
>日産自動車のＥＶユーザーのうち、集合住宅に住む人の割合は２０％程度という。
集合住宅住みのEVユーザーが結構いて驚き なお、電気料金1kWhあたりの目安単価は地域によって異なります。2023年6月以降の家庭における、電気料金1kWhあたりの目安単価は下記のとおりです。
＜電気料金1kWhあたりの目安単価（2023年6月以降）＞
・北海道電力：45.03円
・東北電力：39.41円
・北陸電力：37.63円
・中部電力ミライズ：28.72円
・関西電力：26.27円
・東京電力エナジーパートナー：39.03円
・中国電力：39.74円
・四国電力：38.09円
・九州電力：26.60円
・沖縄電力：46.24円
昔のEV電気代ほぼタダの記事見てると1kWhあたり21円とか高く見積もって25〜6円とか
今は一部地域を除いて1kWhあたり40円と考えた方がいい
特に寒い冬ヒーター多用のEVの電費はキツく5km/kwを割ることもある
5km/kwなら1kmあたり8円、ガソリンを1L160円としてリッター20km
こんなの今どきのハイブリッドはもちろんリッターカーの普通車や軽でもミラやアルトならエアコンとか燃費運転気にしなくても楽々出せる
もはや家充電もプランとかこねくり回さないとアドバンテージにはならない >>905
つまり「オール電化の場合」「深夜の充電」とかを考えなければいけないという事 >>904
原子力発電の再開取り組みの差がここまで出るとは・・・
北海道電力 45.03円/kWh
東京電力 39.03円/同
関西電力 26.27円/同
>>904
原子力発電の再開取り組みの差がここまで出るとは・・・
×北海道電力 45.03円/kWh
×東京電力 39.03円/同
◎関西電力 26.27円/同 >>905
じゃぁ何でオマエはオール電化を使ってないんだ？ BYDコナの試乗動画をいくつか観たで
運転支援装備はダメダメやしタッチスクリーンが反応しないことも
ヤバい車やん
こんな車が航続可能距離の割には安くて装備が多いという理由で売れたらヤバ過ぎやん >>900
まあ今はお遊び(アピール目的)で試験導入していたとしても、BEVが増えてきたらイオンも真面目に検討するだろし
電気は高いからどんどん値上がり傾向だし
しかも今後どこかでBEVに対する課税が入るからね… (ﾜｯﾁｮｲW8637-tH36 219/219)
219/219、ｗｗｗ、ニダニダ星人、ｗｗｗ、<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
これ全部、地球上の正しい歴史な、ｗｗｗ、ニダニダ星の変造ウリナラ歴史は間違ってんぞ、ｗｗｗ
↓
●併合前の朝鮮人は道でウンコ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人は乳出しチョゴリ、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の文盲率は9割以上、ｗｗｗ
●併合前の朝鮮人の人口は併合後の半分未満、ｗｗｗ
●慰安婦ババアは詐欺売春婦、ｗｗｗ
●自称徴用工は高級取り、ｗｗｗ
●太平洋戦争の朝鮮人犠牲者、20万人
●朝鮮戦争での朝鮮人犠牲者、532万人
●尖閣は東京都
●竹島は島根県
●日本海は日本海
・・・・
ｗｗｗ アイオニック５乗りのYouTuberのおっさんが気色悪いし不愉快
在日なんか？ >>909
全てとは言っていないかもしれないが、
2030年燃費基準に現在のホンダ軽は未達成
ホンダ「軽HEVは作らない」
なら軽はBEV化だよね？
実際日本ではホンダはNVAN以下小型EV投入する計画
ホンダ「軽HEVは造らない」、N-BOXの開発者が明かす
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00976/ あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
launchをランチ（爆）、ｗｗｗ、と発音し、どうやら昼飯の意味、ｗｗｗ、らしいニダニダ星人、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ザイニチ以外の賢い日本人が、シナチョソ車を買わねー理由、ｗｗｗ
↓
●万年植民地のニダニダ車と同じ、低品質と爆発炎上がお家芸だと知っている、ｗｗｗ
●世界のお笑いトリチウム騒ぎ、シナは14億人総バカでウソまみれ、の未開国だと知っている、ｗｗｗ
https://cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/AUVXDIGM5JOORKTYDBXE5ORZRE.jpg
●1日で平均8件以上のEV爆発炎上事故が、シナで起きているのを知っている、ｗｗｗ
●土地バブル大爆発、ど派手な経済破綻の総貧困化で、シナでも売れないのを知っている、ｗｗｗ
●どんな事故が起ころうが隠蔽、落ちた新幹線まで埋めて無かった事にする国だと知っている、ｗｗｗ
●歩行者は無視、の未開な運転マナーで、自動運転(爆)事故多発も隠蔽してるのを知っている、ｗｗｗ
●ガソリン車規制、多売できるシナ都市部のナンバーは、EV系にしか発行してないのを知ってる、ｗｗｗ
●日本で推薦してる提灯メディアは、汚鮮、中毒、の頭が弱いパヨ系ばっかりだと知っている、ｗｗｗ
●粗悪で短寿命、とんでもねー数のEV墓場、土壌汚染や大規模火災頻発も、放置プレイと知っている、ｗｗｗ
●万年植民地のニダニダ星と全く同じ、自国でも売れないEV過剰在庫の処分用だと知っている、ｗｗｗ
・・・・・
もうね、ｗｗｗ、無限に出てきて、きりがねーわ、ｗｗｗ >>911
コナはBYDじゃなくてチョンダイね
装備の割に安いじゃダメで例えばルーマニア製のダチアサンデロみたいに圧倒的に安くならないと厳しいよね
https://bestcarweb.jp/feature/column/660024
> UKでは1万4千ポンド、ドイツではVWポロより1万ユーロ安くトヨタのヤリスクロス（SUV）のほぼ半額の1万7千ユーロである。
圧倒的に品質が悪くても欧州全体での販売台数においてテスラモデルYを抜き去って首位になった
https://x.com/rockerkevin/status/1726647277895233793?s=61&t=OcTbO7CPRjiq5thf6EL8xw
もっともテスラも黙ってはおらず圧倒的品質の悪さにおいてテスラモデル3を抜き去っている
https://x.com/cymba_de/status/1725414993951166604?s=61&t=OcTbO7CPRjiq5thf6EL8xw
安さには敵わない、例えばコナがナビとかついてなくてガラスルーフとかじゃなくても100万円台で買えるなら売れちゃう気がする
そして買って後悔するんだと思う あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
ニダニダ星人<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
トヨタ プリウスが2024年の米モータートレンド・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれる、ｗｗｗ
ＥＶテスラ爆死、ｗｗｗ
https://spectrumnews1.com/ca/la-west/transportation/2023/11/14/toyota-prius-is-2024-motor-trend-car-of-the-year
プリウスは、テスラ モデル 3 ハイランド、ルシッド エア、チョソダイ アイオニック 6 などの 2024 年モデルを破り、
名誉あるカー オブ ザ イヤー賞を受賞しました。1949 年以来、自動車雑誌は、特定のモデルイヤーの最も優れた新車
または大幅に改良された車にカー・オブ・ザ・イヤーを授与しています。 >>900
わざわざチャデモアダプター買ってイオン充電じゃコスパも利便性も悪いのになw
チャデモアダプターの件突っ込まれた時キョトンとしてたから多分全部妄想
昨夜で色々バレたオッペケ >>918
2026あたりに日本政府の方が折れると思う
というのは軽自動車から自動車メーカー各社が撤退されると政府の方が困るからね
ただまあどういう方向で緩和するかは知らんけども >>915
スズキは150万で買えるMHVスペーシアがすでに３つ星半で規制クリアしてる
ダイハツはICE差額20万以内を目標にフルHVで規制完全クリアの予定
NボBEV化なら不人気車転落は避けられない
ホンダは軽から撤退するつもりなんだろう 例えば軽EVは大幅に免税しますよ、だからEV軽自動車を拡充させる方向でお願いしますね
みたいな緩和の方向もあり得る、というか日本としてはそっちに進めたいだろう >>921
あの規制はなんか軽にイミフに厳しいからね
軽バカ売れが面白くないトヨタの意向感じる
重量車はWLTC20キロでもOKなのに軽はダメ
どう考えても軽の方がエコなのにね 普通車と比べて軽自動車は今まで税金が安すぎたという面はある そう言えば軽のHEVはだいぶ前にスズキがツインで失敗してたなぁ 軽の燃費競争やHV化から逃げてN-BOXひとり勝ちのアホンダ
かと言って充電インフラ事業にも不参加だから軽のEV全振りもネタ臭い
EVの破綻読んでてポーズだけでEV補助金が雀の涙の政府と同類
アホンダ経営陣は結構したたかなのかもな ていうか2030燃費基準ってかつての排ガス規制と違って別に販売禁止になる訳じゃないし
今の所単にエコカー減税の対象になるかどうか
>>922
3つ星半じゃ2030年燃費基準を85%しか達成してないのでクリアしてない >>924
CO2削減の観点においてはむしろ日本中、世界中の自動車を軽自動車にしていく方がCO2は減るわけだから
燃費が良い自動車を制限する規制は意味がわからないよね、いやまあ高級車や運送トラックが困るってのは分かるけどさ 電気は溜めれないことは小学校で習うでしょ
東大理系の教授のコメント
蓄電池、蓄電システムなんて効率が悪いし
蓄電するくらいなら水素に変換して溜めた方が良い >>930
それな
だからこれだけEVシフト喚いていても水素投資は増え続けてる
やっぱ蓄電池じゃ非合理的ってのが見え始めたんでさらに投資が加速してる >>928
いやだからあともう少しまで来てるってこと
現状のままだったとしてもCAFE規制みたいな総量規制だから、ラインナップに超低燃費車入れればOKだろ？
スズキはトヨタ提携してるしアクアとかOEMして貰えば行けるんじゃね？ >>930
それが正に信者とアンチのバカの壁。
バカしか信者になれない。 日本国内の自家用車の1日あたり平均走行距離を統計でみると、8割のケースは20km程度に収まってしまう
なので50~100kmバッテリー走行可能なPHEVの方がBEVより利便性が高い
何より電欠の恐怖から開放される
大きく重く高価格なバッテリーを大量に積むのはエンジニアリング的には愚かな選択だ。大きさは室内スペースを侵食する。重さは加速にも減速にもマイナスで、衝突時の加害、被害エネルギーを増大させる。価格の話は言うまでもない BEVはサクラのような短距離専用と割り切った機種ならありかもしれん
EVだけでない脱炭素「いずれ他社も理解」 トヨタのAI部門トップ
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR3L0DXGR3GULFA04P.html
トヨタ自動車の人工知能（AI）研究を率いるギル・プラット氏が、電気自動車（EV）だけではない脱炭素への道筋について、報道各社の合同取材に語った。
重要なのは、ムダを最小限に抑え、最も効果のあるところに資源を使うことだ。限られたリチウムは、（リチウムが大量に必要な）EVよりもHVに使う方が、全体の削減量は多くなる
――HVが最適解だというのは、いつ気づいたのでしょうか。
「テスラのEVを買った時だ。航続距離が300マイル（約480キロ）あるのに、私の妻が乗るのはせいぜい1日に30マイル以下。積まれている電池の90%はムダだということになる」 >>934
いよいよガソリン車のシェアを取りに来たんだよ
ＥＶが値下がりしてヤバいのはガソリン車なんだよ >>937
でも安くても買われないEVになりそうだけどね
近場しか乗らないからEVでいいやってなる人少なそう 年間走行距離平均6,186km(2021,ソニー損保調べ)で、5000kmも走らないような人も半数近く存在するが、そういった人がBEVにすることが合理的だとは思えないな あまり乗らない人だとスズキのエネチャージみたいな簡易的HVが本質に近いんじゃね >>937
でも売れれば売れたで補助金終わるでしょ？
補助金終われば全然安くないでしょ？
補助金があるうちに補助金以上のコストダウン出来なきゃ終了だったEVシフト
それが出来なかったからもう厳しいとおもう
やっぱ不便だよねってのも浸透しちゃったし
値下げ要因は売れないからでコストダウン成功したからじゃない
利益率削ってるから終わりの始まりっぽい >>900
つか、奴は自宅では200V充電環境を持ってない気がする。
前スレとか100V充電でいいといかのレスを度々入れてた気がするし、3kWh充電10時間で30kWh充電できるとか実際を知らないんだろうなてレスしてたよな。
3kWh充電なら200V/15Aの給電だけどコンセントに指す充電アダプターや車側インバーターやらが電気食うから充電に回るのは19?V/14.?Aでせいぜい2.8kWhになって10時間でも28kWh溜まればいい方だよな。
テスラならあのネイティブが見せるスマホアプリがあるから充電状況は把握できる。あれ、面白いからテスラ持ったらすぐ飛び付くと思うんだよな。でも、やってないっぽいな。
因みにこちとらのだとODBelevenての使えて、充電中196V/14.5Aで充電効率94%とか確認できる。
ま、1kWhで7km走るとかも実際はないよなだし。 >>937
米国人の「EV愛」は冷めたのか
テスラなどメーカーは在庫増加の中、難しいコスト圧縮を迫られている
The Wall Street Journal
2023.11.20 8:05
https://diamond.jp/articles/-/332652
電気自動車（EV）に対する米国人の浪費癖がやや和らいでいる。限られた予算でEV愛を再燃させるには、新世代の製品が必要だ。
電気のみを使用するEV（BEV）の米国における販売台数は急成長の時期が過ぎ、ここ半年は月10万台前後で頭打ちとなっている。在庫が積み上がり、首位の米テスラが先導して価格は下落している。コックス・オートモーティブによると、10月の新車平均販売価格はおよそ5万2000ドル（約780万円）で、1年前の約6万5000ドルから下がっている。
米国でのEV普及が実際に失速しているかどうかの答えはまだ分からないが、メーカーの予想よりも低迷しているのは明らかだ。 補助金なきゃ買わん中低階級には普及しないよ
電気自動車のリセール考えたらメルセデスのSとかリセール無視して買ってる層みたいやミーハーは買うけど
それが一巡したってことは価格下げてなきゃ売れなくなった
価格が2割も下がれば収益を圧迫し出して撤退する新規参入企業が増える
中国がまさにそれ ドルフィンは黒船！
テスラを猛追する黒船・BYDが「300万円のEV」投入 販社社長に日本戦略を聞いた
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2311/22/news041.html
ATTO3発売の時にも同じこと言ってた
【BYD ATTO 3】価格440万のミドルサイズSUV、中国EVの黒船が日本上陸［詳細画像］
https://s.response.jp/article/2022/12/10/365090.html
クルマ界の黒船襲来！日本に新規参入する海外メーカーとは？中国製激安EVの日本上陸はあるのか？
https://car-mo.jp/mag/category/news/market/entry-of-overseascar/
多くの自動車評論家から高い評価を受け、消費者の反響、セールスが好調となっています。 補助金あってさらにHEVより安くならないと売れないよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/674562
ただ、従来のハイブリッド車と同等の価格となっても、BEVが爆売れするようなことはないだろう。すでにBEVを所有している人や、過去に所有していた人（筆者も過去に2年ほど日産リーフを所有していた）は、メリットもデメリットもよく理解されているだろうが、クルマを使っての移動の際の時間の使い方がガラッと変わる。「待つ」ことが増え、どこで充電をしてその間何をして待つか、というのを常に考えておく必要があるのだ。
もちろん、近所の買い物に使ったり、通勤で毎日往復40km～50kmのほど乗るクルマであれば、自宅での充電で十分であり、そんな心配もないのだろうが、休日に遠方へドライブや旅行に出かけることの多い場合は、BEVでは苦しくなる。たまにならよいが、毎回だと徐々にストレスに感じてきてしまうのだ。
不便に感じる（かもしれない）ものに乗り換えるのだから、それを普及させるには、ハイブリッド車よりもさらに下、ガソリン車並み（ハリアーだと「ガソリンZ」403万円）の価格帯を狙わなければ難しく、そこからさらに、国や自治体からの補助金が用意されて、320～340万円ほどでbZ4XクラスのBEVが手に入るとなって、やっと購入検討する人が一気に増える、といったところではないだろうか。 >>939
ばらつきの大きい物の平均はあまり実態と合わない。
東京の年間平均気温は18.5℃です。
よって年間通して快適に過ごせます。
コートもエアコンも必要ありません。
これが成り立つと言っているようなもの。 >>947
だから約半数が5000kmだといってるよ
3000km以下 15%
5000km以下 31.2% 累計 46.2%
700km以下 21.8% 累計68% >>948
5000km以下が長距離走らないとは限らないのでは？
ここ数年で車での最大移動距離とかの方が良いのだろうな。
極端な例だと、1週間の走行距離が
月～土まで 0km
日曜日 140km
これでも平均走行距離20km 乗用車や貨物自動車を電池で動かすなんて非効率極まりない代物はビジネスとして成り立たない。
アホでも分かること。 >>949
そういった使い方のをバラツキを平均して年に5000kmということでしょう？走行時の負荷が少ないのが売りのBEVであまり走らないって環境に役立つとは言えないよ
しかも、5000km以下が長距離走らないとは限らないとしたらPHEVの方が便利じゃないか アンチEVは看取りのために400キロ走る上に現地で家族の送迎や買い物もするから1000キロは無充電で走りきれないと不安なんだって >>942
お、アンチなのに詳しい(^^)
こういうやつキモイわ。もう好きだろ >>942
私ODBに物刺したくないのでネイティブくんが持ってるアレは導入してないよ
3kw10時間で28kwなんて言ったって大半のここの連中は理解できないし話が長くなるから単純化してるんだよ >>930
水素の変換効率悪い
このレスに同意しているやつ頭悪い 200レスしてボキボキに折られる方が効率も頭も悪いでしょ なんかアンチも本筋の議論はなくなって人格叩きばかりでくだらないね
やっぱ結論出ちゃったからかな？ >>951
PHEVのタンクにガソリン入れてても、燃やさない限りはゼロエミッションだしね。
ただ2系統の動力ってのは、それはそれで非効率なんだよなあ。 >>945
販売台数は月100台とのことだがそれでも好調なんだろうな >>959
おまゆう
１カキコ当たりいくらという仕事なのか
それとも超絶暇な５ちゃん依存症なのか >>960
年に数回しか使う予定がない余剰バッテリーを積んでおく方が非効率だと思うがね
まあ個人の話ならBEVだろうがPHEVだろうがHEVだろうが好きな車を買えばいい >>963
まあそれはそうね。
ユーザーが求めるのはコスパという意味の効率だから、HEV/MHEVに収斂されていくのだとは思う。 >>964
頭悪いな
アクセラくらいが限界の経済力だな >>965
君は経済力あるのに、どうして毎日5chで時間を浪費するの？ kWもマトモに書けなけりゃkWhとkWの違いもわからんやつがテスラ乗ってるんだろ？頭の程度と車種に相関なんて無いよ はい論破 >>966
毎日じゃないよ(^^)
経済マウントまで含めた総合格闘技知的スパーリング楽しいでしょ >>964
それなんだよね
趣味としてのBEVは全く否定する気はないけど、みんなコスパが大事だし、結局合理的かなって感じはする そもそも災害大国の日本で電気自動車とか馬鹿の所業
オール電化の家で痛い目に遭ってまだわからん馬鹿な信者 では失礼(^^)
私は仕事が忙しい
EVアンチの傷舐め馴れ合いどうぞ(^^) >>964
非BEVより100万円以上安く売ることができればBEVが多少不便でも今よりは売れるようになると思う
>>946 BEVより未来がない水素。
例えば、BEVは多少のバッテリー容量が減るにしても20年は乗れるし、最近では全固体電池などの登場でバッテリー劣化の課題もクリアーできそうなのに対し、
水素は安全性の問題から10～20年に一度は水素タンクを丸ごと取り替えねばならない、これは解決できない問題でさらに水素は安全性の問題だから、運搬コストがかかりすぎて普及は不可能なレベル FCEVのタンクは法律で15年までと定められてたけど、対象外となったんだっけか
設計は30年以上持つような作りだってね >>978
妥当な線だね。
補助金無しでそれが実現出来ればビジネスとして自立出来るだろうけど、100%不可能かと。 長距離トラックや工場なんかは水素、FCV
自動車なんかはEV
使い分けりゃいい >>979
お前の言う通りなら各国は水素研究への予算を削減し、投資家はそっぽを向くはずだよな
しかし現実には各国水素研究に大量の予算を当て、水素関連への投資は過去最高レベルだ
政府中枢部や投資家よりお前が別格に優秀？
なわけ無いよな >>982
その通りやな
全部何か一辺倒で考えるから無理が生じる 使い分けるも何も乗りたい奴が乗ればいいだけなのに
強要してんのが電気自動車信者だろ
環境だのなんだの嘘並べてこじ付けて >>989
よく読んでからポジろうな
完全ＥＶは前年比３６．３％増
フルハイブリッド車は約３９％増加
完全ＥＶが全体に占めた比率は１４．２％
BEVの伸び率は鈍化
フルハイブリッドの伸び率を下回った
BEV比率は結局昨年からあまり伸びず
欧州でもBEVからHEVへの流れが来てる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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