【総合】ジムニーシエラ 20台目【JB74】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvv:1000:512
前スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 19台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686369742/
【納車待ち】ジムニーシエラ3台目【JB74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686055918/
【納車済み】ジムニーシエラ総合スレ【納車待ち】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694259853/
【納車済み】ジムニーシエラ総合スレ【納車待ち】 2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695208788/
スレ立ては一番上に
!extend:checked:vvvv:1000:512
を入れて立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured ここで訂正とお詫びです
>>178はジムニーの場合でした
女子5割はジムニーの場合でジムニーシエラは25%くらいだったようです
ここはジムニーシエラスレなのでジムニーシエラの25%を使うべきでした
ゴメンナサイ
どちらも最新ではありませんがシエラではざっくり
男：女＝75：25
MT：AT＝20：80
で女子をほぼAT、MTはほぼ男と仮定するとざっくり
女子：25
男MT：20
男AT：55
男MT：男AT＝20：55＝27：73 ≒ 3：7
でした
軽ジムニーほど男MT多くは無いですね
軽ジムニーとジムニーシエラを混ぜてはいけないと思いました AT限定syamu以下だからコンプレックスヤバイヤバイ（笑） >>227
おい障害者
お前はその割合を何処の数字を元に割り出したのか言ってみろ 誰でも簡単に乗れるMTを難しいとかカッコイイとか思っちゃってる頭のおかしい老害ですねw
女ウケ最悪なMTを有り難がって乗ってるのは昭和生まれの老害だけですよ笑笑 ヒールトーでカコッとシフトダウソして回転を上げて加速とか
そういう気分の良い場面が年に数回有るよね 誰でも簡単に乗れるMT AT限定で運転すると違反だぞw >>233
でもお前AT限定の弱男じゃん？
コンプレックス丸出しでみてるこっちまて恥ずかしくなるくらいの よぼよぼおばあちゃんでも乗りこなしてるMTで得意気になってる老害共w
ダサいMTなんか乗ってるから女子にキモがられるんじゃないの？ AT限定のカタワ知的障害者なんて女が一番嫌うじゃん
カタワ障害者くん必死すぎるわ このAT限定カタワ弱男はよっぽど女にコンプレックスでもあるのかな？
本当に見ててキツイわ
AT限定でカタワで知的障害者で非モテの弱男とか死にたくなるね。俺なら シエラがトロいトロいって聞いて購入時心配したが、それってATだけの話なんだね。
マニュアルしか乗らない予定だったから心配して損した。速く走る車じゃないにしろ軽自動車並みには走って欲しいからな。 でもテンゴで100馬力チョイなんだよな
それは良いとしても、トルクが13kg/mってのは、流石にショボいなと思った
代わりに粘るんだろうけど MTなら上まで引っ張ってやればそれなりに小気味良くは走る
ちょっと窓開けてエンジン音や排気音聞きながらだと気持ち良く加速してるやんと思うが実はそれほど速度は出てなかったりはする
速い車ではないがトロいと感じることは無いかな
まあMTなら自分次第なところあるし
で、そんな感じで楽しく走って12.5km/lぐらい JB23W MT乗りだったんだが、試乗車のシエラAT乗ったときの第一印象は、「トロっw」だったな。
軽も試乗したけど、軽の方がやっぱりスポーティーな感じで乗り換えすげー悩んだけど結局ワイドトレッドが欲しいのと、長距離巡航多いしどうせ飛ばさないしトロくてもいいやってシエラにした。
来週納車だがMTなのでなんとかなるだろうと少し期待してる。 23MTからシエラに乗り換え組
軽ジムニーじゃなきゃダメとか
言ってる連中は分からんままで
いい
シエラMTこそジムニー完成形
ワイドトレッドの安定性や
普通車パワートレインすべて
満足出来る
信号ダッシュとかどうでもいいw スロコン入れるとキビキビ走るらしいけど、どうなんかな？
馬力自体は変化無しでも、スッロトル特性というか
アクセルの付きが良くなるだけでも印象変わると思うし 燃費のために踏んでもトロく開くようになってるんかね？
ならスロコンでレスポンスは解決しそうだけど、どうなんだろ。 スロコンとかターボとか付けられるっていうけどさ、そこまでジムニーに要求するかって考えると俺はそうじゃないから付けたいと思わないかな。 俺のもMT納車3か月経過
本当によく走るよ
ただ発進時のタイムラグはいまだに慣れないな
アクセルをチョンと踏んでクラッチ繋ぐのだけど踏んだ感覚と実際の上がり具合の乖離が激しい
それだけだな スロコンは入れる気なし
燃費も街乗りで15は走ってると思う MTならキビキビ走るとこまで踏むだけでは？
ベタ踏みでも満足できないってなら、それは車の限界と言うか車のキャラと好みが合ってないかな
で、自分の場合は踏めば満足行くぐらいには回ってくれる印象
繰り返すが速い車とは言わんけどね ハイギヤなのでジムニーの特性に合ってるとも言えるよね ターボ付ければいい
ちなみに社外ターボつけた場合MTの方が馬力ある >>255
街中で使う分には1速は十分にローギアードなので一つ下のギアを使う事を意識していれば結構回せる
だからと言って凄く速いなんて事はないけどそれなりの加速感はある >>226
なんだお前老害じゃん
今時の女の子は車に興味ない
興味ある子はMT乗ってるよ
MT設定あるのにAT乗ってる方がキモイし笑っちゃうそうです なにMTの俺に絡んでくるの？w
まさか本当に老害なんかw
だから糞ガキ老害に馬鹿にされんだよw >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ 若いのに女に合わせてばかりの人生って窮屈だろ。女の顔色伺いながらの人生は結婚したらずっとだぞ。それまでは好きなのに乗りなよ。
まぁ、うちの嫁さんはマニュアルとかオートマとか気にしないけどな。 シエラではないが色んな女の子を送迎するバイトをしてた経験から言うと
ノーマルな女の子:MTかATか気にしないし何ならMTとすら気付かない。
車好きな女の子:「え？この車マニュアルなんですか？！」
だったな。
モテとか気にせず車選べよ派だけどモテたければ実はMTなんじゃん？w >>265
流石に5ちゃんの車種板に来るような奴には居ないだろ いろんな車はあるけどシエラMTが
自分的には最高の車
自分の意思で車を操作し運転して
いる感がダイレクトに分かる
64じゃ物足りないネガみ74なら
全場面で上位互換
車大好きなのに他に乗り換える
気持ちにならない >>267
ジムニーは女子専用車みたいなもんだし街中でうじゃうじゃ走ってるから個性がなくてつまらんね ネガ発言ばかりする人に対して
シエラMTを越える車があれば
真面目に教えて下さい >>269
ライトエースの4WD MT(半分本気) >>272
スイフトスポーツ省くなや。
まぁ、MTが好きと言うよりもATが大嫌いだから、マジでATが嫌いだから。
もうATなんかこの世から一つ残らず消えて無くなれば良いのにとか思う。
岸田がAT車は自動車税を2倍とか3倍にやってくれれば良いのにとか本気で思う。
でも、スズキのMTって割とイマイチなんだよな。特にギア比が。
エスクードもそうだったし、シエラもねぇ。 >>273
スイフトスポーツからシエラに乗り換えましたが、何か？ >>273
5速しか無いんだから万人が満足するギヤ比なんてあり得んよ
現状ですら1速が高過ぎでアイドリングで発進するのが困難、5速が低すぎで高速でうるさい
それを解決しようとして異常にワイドレシオにしたら各ギヤの繋がりが悪くなる このクルマ1速でひっぱって何キロ出ますか？後ステアリングスイッチあると音楽聞くとき便利ですか？ 回してもうるさいだけだから1速で全開なんてアホしかやらないよ
ステアリングスイッチは音量調整やラジオの選局に非常に便利
アップルウォッチ繋げて音量調整の度にヘイシリって言うから不要って人が居たけどワクチン打ったら3年で
体がドロドロに溶けるとか言ってたな
どうしてるんだろうなJLおじさん >>280
ギヤ比とタイヤ外形から計算できるやろ。
がんばれ。 計算上はピークパワーが6000rpmだから1速6500rpmで47km/hみたいだけどやる奴は居ないし必要な情報とも思えないな >>278
2〜4速は扱いやすいよ。5が直結なのはジムニー伝統だろ。 >>284
まあ扱い易さを考えた結果が今のギヤ比だと思う
欲張って全体的にワイドレシオにしたり1速を低く、5速を高くするとギヤの繋がりが悪くなって乗りにくくなるだけだしね
5速のままならギヤ比をいくらいじっても無駄だし文句言ってもしょうがない 一般的な乗用車のMTみたいに4速を直結にして
5速を0.8ぐらいにしてくれれば、高速走行は煩くないし高速燃費もある程度は改善されるんだろうけど
そういうのはジムニーやシエラのキャラじゃないと言われたらそれまでだよな…。
じゃぁ、現行の5MTにプラスしてオーバートップの6速を…って、それも違う気がするなぁ。
で、結局今の5MTに落ち着く、と。 >>285
>欲張って全体的にワイドレシオにしたり1速を低く、5速を高く
それをやったのが先代エスクード。
1速が異様に低くて1→2の繋がりが本当に悪かった。
ただ2→3→4の繋がりは最高に素晴らしいんだ。
でも、エスクードも5速が1.000になってるせいで、今度は4→5が近すぎる。
スズキは5速を1.000にしないとダメな決まりでもあるんかな。
エスクードこそ、5速はもっとハイギアでも良かったと思う。 >>280
JCでステアリングスイッチ付いてるけど、移設したハーネスがステアリングスイッチ使えないやつだったから仕方なくオーディオ触って調整してるけど、あるならやっぱり便利（メインのミニバンはステアリングスイッチ使えるから使ってる）
別にステアリングスイッチなきゃないで良いやって思ってたんだけどなー >>286
先代のJB23の前期は4速1.000 5速0.790
後期が5速が1.000のミッションだけど
デフのファイルギアで調整されていて
各ギアの総減速比はほぼ同じで
1.000の直結ギアが4速か5速か？っていうのは高速の走行のウンタラカンタラには関係無いんだよ
1.000の直結ギアが最も静かになるので
45km/hから60km/hの長時間使う事になるギアを直結ギアにし、使いやすい回転数に合わせるのよ
JB23のK6Aはショートストロークの高回転型なうえタービンの設定もあり2000rpm以下は使いものにならず
5速2000rpmで45km/hくらいとギリギリのハイギアード
JB64のR06Aは低回転域が良くなっているので2000rpmちょい下から使えるので
JB23よりもワイド化し5速をちょい高速域にハイギアード化して
5速2000rpmで50km\hほど
JB74は排気量大でNAなので1500rpm辺りも十分使い物になるので
トランスファーでもさらに調整され
5速2000rpmで65km/h
エスクードも1.6リッターの106psで車重の割にローパワーな事もあり
5速2000rpmで64km\h設定 ちなみにJB74
1速2000rpmで13km/h
2速2000rpmで25km/h
エスクード
1速2000rpmで14km/h
2速2000rpmで28km/h
で1速から2速の繋がりはシエラとほぼ同じ
> 一般的な乗用車のMT
車重などとのバランスで1000rpm辺りからでも使えるなら5速の総減速比をもう少しハイギアードに出来るけど
軽ターボや車重の割にローパワーな車種では無理
もしくは街乗りでは5速は使えませんみたいな割り切りか
街乗りでは使用しない高速用追加の6速化がやっぱり理想かな
ただバックのシフトを1、2速側にもっていくか5、6速側にもっていくか？と
そのリンクを作る関係で横幅スペースに制約のあるジムニーではかなり無理くさい 最大パワー6000回転まで使う気にならないなー うるさいから
やるとしても最大トルク4000回転まで引っ張って、シフトアップ、3000回転でつなげる感じだな シエラのタコメーター刻みが大好きて見にくいな。500回転刻みくらいで良いのに。まぁ、言うほど見てないが。 既出かしれないけど
74mt、常時2速発進はまずい？ クラッチが早く消耗するけど自分の車じゃないからお好きにどうぞ 2速発進て積載前提の車種が空荷のときに使うものだと思ってる 昔のキャンター2速発進がしやすいように真ん中上がセカンドだったな
左上がリバースでよく間違えて信号待ちの車に当てたなぁ
２０台は壊した >>293
問題無い
>>295
設計のベースになっているのは貨物なのでむしろって感じ
他の人はジムニー、シエラに乗るは初めてっぽいな 74はファイナルレシオageてるから、普通に1速使った方が良いと思う >>299
>設計のベースになっているのは貨物なのでむしろって感じ
貨物で空荷なら2速発進で良いんじゃね？と言われていた
JA11で
1速2000rpmで9km/h
2速2000rpmで15km/hほど
普通車としてちょうど良いかワカランが
車両重量は1トン辺りの有名どころのAE86
1速2000rpmで14km/h
2速2000rpmで26km/h
>>290にあるように
74シエラMTのギア比はもう貨物にあらず普通車同等 納車まであと5日
JB23Wとどんだけギヤガチャ違うか早く確かめたい
試乗じゃトロいATだったから、期待と不安が入り交じってる >>302
当たり前の様に2000rpm縛りで語ってるけど
それぞれピークが違うわけなので
その計算でこうだというのは間違っていると思うんだが >>303
一速がハイギアードだから、JB23のつもりで出るとエンストするぞ。走り出してしまえばアイドリング走行も可能。JB23つうか軽エンジンよりはやはり滑らかでスムーズ。それもあって出足のトルクが細めに感じるかも?
一般道はキビキビ走れる。ワインディングもワイドトレッドと太いタイヤのおかげで安定してる。
JB23はショック変えて固めないと不安だが、74はノーマルでもかなり余裕。
新車乗り始めてすぐはシフトにかなり振動を感じたが、今500キロ走ったがあまり感じなくなった。慣れの問題ではなく、本当に収まった。
楽しいと思うよ。 あと、軽と違ってエアコンつけたときの影響が少ない。軽はエアコンつけるとあからさまにパワーダウンするよな。停車中もエアコンからの振動がデカい。
燃費は軽もシエラも変わらないと思う。 >>304
どのくらいのギア比をしているか？の比較の為に揃えているだけで回転数自体をいくつでも良いんだけど？
上で2000rpmを使ったから、そのまま2000rpmにしただけで縛りとかじゃないけど？
スタート時だから1000rpmくらいが良かったか？
JA11で
1速1000rpmで4.5km/h
2速2000rpmで7.5km/hほど
普通車としてちょうど良いかワカランが
車両重量は1トン辺りの有名どころのAE86
1速1000rpmで7km/h
2速1000rpmで13km/h
ただの倍数でしか無いぞ？
発進で使う回転数とピークに何の関係があるんだ？ >>307
一般的な公道として君は74のMTを何回転くらいで発進させて何回転頃に2速に繋げているんだい？
日常的に体感で得るトルクによるストレスを卓上の空論で語っても意味が無いんだよ >>308
どこにストレスの話があるんだい？
貨物ベースのギア比をしているかどうかの話じゃないんか？ >>309
>>293
乗っている奴なら分かるだろ
2速発進でも十分事が足りるのに1速飛ばして使ってもいいのか？という所有者ならではの疑問だろ
だから俺は問題無いと答えている
ギヤ比からの単純直接グラフから得られる話をしても意味が無いんだよ
簡単に言えば君の書き込みは的を得ていないし何の参考にもならない
ドライブシャフトーデフータイヤのグリップから体感する1速の状態よりも
2速発進で日常を過ごしている方がストレスを軽減出来るからこういう話が出て来ているんだろ 俺は1000くらいで繋ぎたいけど
ちょこっと踏んだだけで1500くらい回っちゃうの >>310
だからさ
2速発進はマズイ！とも言っていないし
1速発進にしなさい！とも言っていないし
2速発進が良いとも言っていないのよ
ギア比がどうなのかを語っているだけだから
どこに2000rpm“縛り”の要素があった？
AE86のギア比と近しいって事に間違いがあったか？
言ってもいない事を、歪めて解釈するのは
ストローマン論法や論点のすり替えで詭弁だからな
2速発進を咎めているように誤解させた部分はどこ？
で、俺としては>>312と同じ考え
クラッチの減りは早くなるだろうけど、減ったら交換すりゃ良いだけだから、乗りやすい方で良いんじゃね このクルマで2速発進しようとすると半クラ多めにしなきゃならないの？ ドリフトさせたらタイヤとサイドブレーキは痛みますか？
うまくやれば負担かからないと思うんですけど
って聞くくらいアホ 2tユニックも運転してる身からすると、74の2速発進はクラッチ滑らせる感覚が比較してだいぶ強めなので2速じゃ出ないね
クラッチは消耗品と考えて基本2速発進し続ける人もいるだろうけど、そういう人に限って滑り出してから車体売るんだよね >>313
そりゃそうだろw
話の軸を捉えられずに出来ない営業の無意味な会議資料並べて勝手に語ってるだけだし >>314
どの辺りで2速発進出来るのか分かるまでは半クラで当たり見るしか無いわな
>>317
そういうのを気にする人は如何に速く1速から2速に繋げられるか※になって来るけど
※の結果即繋ぐのとクラッチ消耗はそんなに差は無いと思うよ こいつクラッチの仕組みどころか滑るって意味さえ分かってなさそう 普段は2速発進→4→5
坂道や積載4,500kgぐらいの時は1速発進 2速発進はそんな悪いことなの
1-2速でギクシャク繋ぐより
イイと思うけど
すんません下手くそで 昔の感覚だと乗用車で2速発進は有り得んな
早めにすり減ってもOKなら止めんが
マニュアルタルいときは1 3 5でとばして赤信号前でニュートラル惰性で進んで停まる
スカイラインRSの時はそんな感じだった
今度納車だけど30うん年ぶりのマニュアルだわw >>322
上手くなりゃいいだけの話よ、せっかくのMTなんだから
雪道でもないのに常時2速発進しかうまくできませんではさすがに ５ドア なら他に候補あるだろ。。。
３ドアの あのサイズ感がいいと思うんだけどな。乗車人数変わらんのだし。 >>325
5ドアサイズの本格4駆って他に何がある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
