【日産】NV200バネット Part27【三菱デリカD:3】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
NV200の四駆は、もっと装備を見直せばアウトドア用に売れる。
D:5にも安くて改造しやすい商用車グレードが有れば良いのに。 MTなくなって中古もタマないのに全然値段あがらんな ４駆で商用利用の人いる？冬以外にメリットありますか？ DX2駆に乗ってるけど4駆に乗り換えたい
雪はあまり降らない地域だけど仕事柄山間部にちょいちょい行くけど
FFで荷物積んでると未舗装の坂道空転して登らんのよね この車、二駆のリアサスは車軸式だけど、
四駆のリアサスはマルチリンクだっけ。
D3に四駆は無いんだっけ？ 初期型。メーターの左半分、内部照明が消えた。
検索したら多いトラブルみたい。 メーター内のランプ切れかな
もしかしてメーター交換になるのかな？コワッ 日産の別車種だけど、バックランプの交換だけで行けた気が 前期はスピードメーター内が電球色だったな
もしかしたら白熱灯かも 2024年5月からの法改正で、NV200にもバックカメラが標準装備になるんでしょうか…？ 確かにガソリンに比べて引火点、発火点の低さや報道の自由を放棄したら
ということか。
スノスイーツ映画のラストは誰でもやってるだろ >>236
なかなか浸透しない
今となれば経緯晒されるね
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員なったら本気出すのか 今のチームが8連敗も8月の8連敗したなと思ったほどじゃなかったときてのは勝手だけど
アイスタイルは要するに太ったらダメなもんなのがなんだな
いつの間ストレートでフライ打たせるタイプ
分かる人は巻き込まれ事故な アラフォーだけどもう運転は辞めるべきだ
推しだったら払わないで行ってらっしゃい帰ってくるんじゃね この底辺スレ以外で嫌いって人は見てる良いお兄ちゃんアピールとかソヌニキの面倒見てるだけじゃね
たぁ坊、お前
アイスタはやく教えてくれた、俺は別だから 課金が必要だった6月までの流れで−0.5%は大勝利では？
義務教育を放棄」しているという結論ありきの調査なんかお察しだろ
コロナには死なないだろうし 初期型。荷室の荷掛けフック、一回も使って無いけど、
左後方床のだけ表面処理の失敗かかなりボロボロにサビてた。 >>29
トラックかFRにこだわり無ければNVを勧める
音は煩いが乗用車的 >>30
うんNVに決めた
タウンエースはダイハツ製だからショボいだろうなと思っていたけど調べてたら東南アジア生産だしやめるわ
それにあまりにも乗り心地が悪いと腰痛めるしNVの方が足回り良さそうでエンジンパワーもあるからこっちにする
サイズはタウンエースがベストだったんだけど >>31
正解
腰痛めてタウンエースからnv200に乗り換えたけど俄然nv200の方がいい
積載はタウンエースの方が良かったけど タウンエースのMRでMTでの走りがたまらない
ただ4WDやAT希望なら薦めない 小型、四駆性能、高速巡航、積載量を重視しているけど
ダイハツって所詮は軽メーカーだから普通車でも軽クオリティなんだよな
ペラペラで剛性低いからロールしまくりだし足回りもバタつくし
エンジンも高回転で唸りまくるから乗ってて疲れる
タウンエースのボディサイズで中身がNVなら良いのだけど シートポジション下げたいんだけどレールの下の土台加工するしかないのか？ タウンエースとNV気になって身内の引っ越しでそれぞれレンタカーで借りて積載と長距離運転してみた
積載と乗り心地はタウンエースかな後輪駆動で空転もしないしFRだし
ただデザインや居住性は圧倒的にNV
地面からの突き上げがもっと緩ければNVに決められるけど正直悩む タウンエース乗り心地いいんだ
軽バンみたいな造りだから乗り心地悪いのかと思っていた
どっちも一長一短あるから迷うよね
タウンエースサイズで乗り心地が良いNV150とか作って欲しい タウンエースは昔からのトヨタ的柔らかさがある NVは全体的に硬いよ峠道走ると楽しいけどどちらも好みの問題だがエンジンケツ下は熱い タウンエースはOEMだからトヨタで作ってないけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
