【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part51
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ダイヤモンドキーパーは、一番良いグレードじゃね。
クリスタルキーパーCM吉田沙保里出てた。
3段階くらいの値段があった。
こっちは洗車機+DIY補修だけど、その代わりオイルは計り売りモービル1を使って満足してる。 外側から見て窓の下の根本のゴムが朽ちて５ｍｍ位隙間が空いてて中にジャバジャバ水が入るんだけど
問題無い？一応排出は外にされてる。 >>32
水の排水が大丈夫なのは、ドア下に排水穴があった？はず？。
で、窓外ゴムモールの劣化は、俺は1、2年前に前後左右4ヵ所取り替えた。
ホンダで全部で2万位だった。
見栄えも良く 窓 雨の水粒が窓上下で、切れるようになった。 俺のエアは
荷室両サイドのはめ殺しガラスの
ゴムパッキンがカサカサだ！
交換したいな。 20万キロのエアから2万キロのエアに乗り変えた
同じ車なのに運転する感覚が結構違って新鮮
10万は乗る予定だけど流石に次の車はもう別のにする >>36
次もエアウェイブを買っているあなたの未来が私には見えます ナビ取り替えようとしたら
フロントパネルやらアッパーケースの支えやらが
パキパキに割れまくった
青空駐車の十五年落ちならこんなもんかね… >>40
俺も最近変えて割れたけど
最後にあれ一式入れ込めば見えなくならない？
ボルト二本で固定するんだしツメなんて不要じゃよ 自分はJ’s racingのVTEC用エンジンオイル使ってる
めちゃくちゃエンジン調子良くなる 家のもう1台の車を買い替えて余った一般的なSP 5w-30があってそれを使ってるんだけど
終わったらどうしようかなーと思ったんだがさすがにその値段のはちょっときついわ・・・
エンジンオイルも値上がりが凄いからなぁ
ワゴンの凹み缶LEOをもっと買い込んでおくんだった カインズのは知らんがオートアールズの量り売りのは3ヶ月～半年くらいでなんかノイズが多くなってきたりで我慢できなくて交換してたから同じようなもんかと
ここで勧められてたモービル1のにしたら一年無交換でも気にならなくて交換サボり気味になってそれはそれでどーなんだろって感じw モールの交換はそろそろやっておかないと在庫なくなりそうな不安がチラホラ バッテリーは日常的に運転すれば、丁度 補償期間過ぎる (2年)3年辺りから劣化が始まってくるなぁ。
週一ドライバーはまた違うと思うけど。
家庭用パルス充電器なるモノを、一昨日使ってみた。で、効果あるか様子見中。
ネットでは同商品は効果あると、レビューやブログで結果が出てるが。
(サルフェーション除去するやつ) モービルオイルは、１年越えたら要観察かと。
オイル色が濁って来ると80キロ以上の加速が苦しくなるからわかる。その時は1年半だったなあ。
60キロ位なら気が付かないw。 バッテリーにはソーラー充電だろ
過充電防止に弱めの５Wパネル付けた
逆流防止のダイオードも
鉛バッテリーはリチウムイオンと違って100％キープがベストらしいね バッテリーの電源使って常にサルフェーション除去するパルサーつけて、一週間以上運転しないときはオプティメイト辺りの深充電してくれる奴でしっかり回復。
これで10年以上バッテリーは持つ。 遠出しなくなって街乗りばかりになって燃費の表示数値の低さにテンション下がる4WD
勤務先が遠く＆アウトドアで遠出しまくってた時は17だったんだが、市内しか走らないいまギリ10だわ
消費量が違うから意味ない比較だとは分かってるけど数値をみるとやっぱがっくり
エアウェイブハイブリッドまだかよ・・・本田なにしてんだよ宗一郎が泣いてるぞ LEO4Lがコメリで5480円
こんな高くなってるのかとビビった
2980円で買ってた記憶 SNからSP規格に変わってるなあ。
それで何だかんだで、値上げしたのかな？。 安いエンジンオイル使うと、エンジンの調子があんまりで高速で加速したり、山道だったりでエンジンの回転数が上がるから、結局ガソリン喰って損だと思うんだけどなぁ
高いオイル使うと、低回転でもスルスル加速するよ こっちは アイドリング時に異音出てから、対策としてオイルを変えたのがきっかけ。
スラッジ清掃もやった。
そうしたら走りもスルスルと良くなった。
もしオイルを変えてなければ、フラッシングとか添加剤にハマってたかも。 サルフェーション除去するパルサーつけたけど良いわこれ
今までキュルキュルブルンだったのが
キュブルンになった
10年とは言わないが通常の倍の５～６年持てば元はとれる 3年経ったバッテリーに、今月に3回パルス充電をやってみた。
最初だけ始動がキュルブォーンとなった、様子見してる。
>>42 カインズと言えば。
カインズ銀ボトルという、ガソリン添加剤は前に入れた。
>>44 そのオイル高そう。 そこまでいったらもうバッテリー新しく買った方がいいんじゃないか
まぁ充電器があるならやって損はないか・・・
安い5w-30を短い期間で入れ替えてて特に不都合は感じたことないけど
最終的にはやっぱジャダーに行き着いてATF交換になる みんなのエア
走行距離以下程ですか？
気になるな。 >>61
2009年式新車購入
走行188,000km
年明け早々車検予定 >>60
バッテリーのインジケータ(覗き窓)は良好を示してるし、
１発始動する 電圧計は12.3ー12.5vだが、カー用品店に行ったときに、劣化度合いをチェックして貰おうと思う。
>>61
9万キロ手前。
スラッジやカーボン清掃エアクリとプラグ交換でスムーズに回る、走る。 タイヤをエコなサイズのエコなタイヤにしたいけど、今さらホイールから買い直すのも面倒くさいんだよなぁ
弄る事に冷めたってのもあるけどもうちょい振動が少なくなってくんねーかなーって思うようになった >>66
ネット通販のタイヤ専門店とかだとホイールセットで安かったりしますけどね >>67
適当にググってみたが4本セット5万が安いのか高いのか、エアだとよくわからんなｗ
まだまだ乗るつもりだししっかり探してみるかぁ・・・
くそ、純正ホイール残しておくんだった この車ってタイヤ太いよね
走りが安定してて乗り心地もいいから好き >>61
3万８千キロ 特に問題ナシ
しっかしほぼ毎日ちょろちょろ乗ってるけど
エア走ってるのに遭遇しなくなったｗ
一年前だと一カ月に２回くらいは出会えたのに 田舎県は休日になるとメチャクチャみかける
スーパーいくとたまに遭遇するから近所だけでも3台くらいいる
市内に20台くらいはまだいる気がする 通勤中必ず1台すれ違う。
たまに他も見かけるな。
エアのスタイルは今もカッコいい。 地域差はあるだろうね
２代目ストリームはよく見かけるんだけどねぇ～
俺の中古で買った初期型なんて18年近く経過してる
しなぁ 途中で押してしまった
まぁ多分ずっと青空駐車の割にはようがんばっとる エア以上に見かけないのがフィットシャトル
ほんと稀にしか見ない
あと4WDエア、自分しか見たこと無い シャトルは結構見かける。
パートナーは こないだすれ違った。
課題のバッテリーは、昔のBALの充電器で活性化機能てのが１回5秒位なので、何度も6回位スイッチONoffして、蘇らせたつもり。
メルテックパルス充電器で冬モードってのを、やっといた。
数日経って電圧計見たら、電気蓄えやすくなったかも？。 >>68
中古インサイトのホイールって、エアウェイブ純正に似てるけど大きさは同じか不明。
スタッドレス用のホイールを、普通タイヤに履いてる車は多いようだ。
走行中、段差乗り上げがドカン！とするなら、ショックの付け根のゴムブッシュを交換したら良くなったよ。
自分は前輪の左右ショックのマウントゴムを交換した。
エンジンルール左右に見える丸ゴムだけでは、意味ないかと。
後輪もゴムブッシュあるけどまだ交換やってない。
ショックがヘタってないなら、これで体感出来る。
あとはタイヤは乗り心地性能が〇なやつを、装着してる。
タイヤのモノによっては、3～5年するとタイヤ固くなるから、
そうすると、新車装着時のタイヤよりガターンとなりやすい。
そうだな、エア4WDはほぼ見ないけど車高アップされてて目立つね！、雪国はまだあるのかも。 エアのままで
新車出してくれないかなぁ。
即買うんだけどなぁ。 現行フィットの車体でシャトル出てないし
なんの期待もしとらん
そもそもスカイルーフなんて設定するわけもないし 今どきエンジンじゃなくても、ジャダー無くして新車で出してくれたら買うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
