[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part23[ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCWにGP
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 弄ったり、維持ったり。大いに語りましょう。
ミニ各種モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664357879/
【2代目】NEW MINI Part50 -R55,R56,R57,R58,R61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666579661/
【3代目】NEW BMW MINI Part50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673693754/
【前スレ】
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part22[ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684111291/
MINI 1G FIRST GENERATION Wiki
http://wmini1g.com ずっと規制されててスレ立て出来ませんでした。
真偽は定かではありませんが、激しい荒らしがあって、対策として運営によってかなりの数のスレがdat落ちにされたと別の板で見かけました。
前スレはその煽りを喰らったようです。 お疲れ様です
6千キロくらいで潰れて死ぬリアアッパーブッシュをウレタンに換えてみたら腰砕け感が全く無くなってよく曲がる
死んでるフロントのブッシュも直さなきゃなんだけど、あれ大変に面倒くさそう… スレ立てありがとう。
前スレで鈴みたいな音がするって書いた者だけど、どうもアイドラープーリーっぽい。経験者がいた。
近くベルトと一緒に変えます。 乙です。
皆様の知恵をお借りしたいです
エンジンが始動しなくなったんで燃料ポンプとイグニッションコイル交換したが変わらずorz
燃料はインジェクター近辺まで来てるしクランキングもしてるのに初爆すら起こらず… 考えられる原因としては何かあるでしょうか >>005
EWSユニット（イモビ）の故障で火が飛ばない？そんな修理をした車屋さんのブログを見ましたよ
予想ですけどセルは回るから鍵とEWSの通信は問題なくて、EWSとECUの間でエラーが出てるので火が飛ばない、とかですかね >>6
燃料系か点火系とばかり思い込んでましたが基盤の可能性も確かに考えれますね… 一応OBDも購入したんでエラーコード確認してからまた書き込みます 4ですがS/C15%小径プーリーの場合、ベルト長さは何mm が合ってる？
クランクプーリーはソリッドだけど純正と同サイズ。 0％軽量クランクプーリーとメーカー不明小径プーリー（15か17かも不明、ブーストは最大1.15k）で6PK1390、1388、1370、1364を試しました
1364使っていたんですが、テンショナーやエアコンのコンプレッサーを安い社外に換えたら微妙に長さが合わない？ので今は1370
1388だと緩くてブーストが1.0まで落ちて…テンショナーセットで付いてきた1390入れたら長すぎて滑って0.9しか上がらない… >>9
ありがとう。
パルカにJCWキット用で6PK1374があるんだけど、それならまだ合いそうかな？ いやあ最近ヤフオクの社外エキマニ相場、凄い事になってるなあ
一度味わってみたいけどこりゃ絶対無理だ スレ立ておつ。ありがとう。
24万km手前R53JCW。幾らかの整備と車検お任せ中。
帰ってくるのが待ちきれない。 リヤワイパーが軸のところで割れちゃった。
アマゾンで適当に注文したけど何が届くことやら… >>3
そこのブッシュとミッションマウントだけ？替えてない。くぅうう次はそこかな。ブッシュは大きいよね。 >>5です。OBD届いたので繋いだら
P1692"- Electronic control monitor level 2/3 motorized throttle control and fuel injection switch off "A""
が出ました。スロットル交換で済むのでしょうか >>17
海外のフォーラム見たら、バッテリーやヒューズで直ったとかECUのトラブルっぽいとか…はっきりこれだっていうエラーじゃなさそう
スロットル換えたのに直らなかった人も居るしMSDコイルのパンクでECUが焼けて1692が出た、なんて怖い話も
とりあえずスロットルを交換する前にバッテリー満充電したり、ヒューズやECUのカプラーを抜き差ししてみてはどうでしょ ハンドルの真ん中のMINIのエンブレムが埋まってる部分って、取り外し出来ないのかな？
周りをマスキングして磨くしかない？ >>10
外れだったのかマイレのベルトはすぐ鳴き出したので、コンチネンタルのほうが良かった >>20
常時鳴くの？
自分のは以前から冷間始動時にちょっと鳴く。テンショナダンパーかなぁ？ >>21
アイドリング時、常に鳴いてた。
確かにダンパーはすぐだめになる。
Bapmicのテンショナーは半年でダンパーブッシュがちぎれかけてた。
今はALTAのテンショナーストップ入れてるけどよくわからん。ベルト鳴きはなし。 >>18
今日時間取れたんでECUプラグ差し治しとエンジン関連のヒューズ交換しましたが始動せず… ダメ元でバッテリーの接続のナット増し締めしたら始動しました。
ただ、かなりガッチリ締まってて緩んで電圧不良とかじゃないんで意味不明です。 >>22
自分も以前ALTAのテンショナストップ入れてたけど、ちゃんと調整しないとベルト鳴くから気をつけて。結局普通のダンパーに戻した。 こないだアイドラプーリーとベルト交換した時に気づいたのだけど(実は前から知ってた)、#1側のヘッドとブロックの境辺りにオイル漏れの跡があった。マウントブラケット汚れてたし固定のボルトにもオイルついてた。
オイルフィルター周りかなぁ？でも高さ的にはオイルフィルターの方が下なんだよね。ヘッドガスケットなんてことある？
https://i.imgur.com/4fw28g1.jpg
https://i.imgur.com/UiejOPc.jpg ヘッドカバーガスケットは大丈夫みたい。あと考えられるのはカムセンかなぁ？
連投すみません。 純正ダンパーとビルシュタインのB6を乗り比べたことある人いるかな？
今はKONIのスペシャルアクティブ使ってて、一度ビルシュタインも使ってみたくて次の候補に上がって来てるんだが、純正より乗り心地悪いならやめておく。 JCW GPのRECAROレザーシートってGPの標準装備品ですか？
それともオプション装備ですか？
純正流用が好きなので、手に入るならいつか左右とも替えられたらなぁ、なんて思ってるのですが、GPは国内160台限定だったかと思いますので、どれくらい現存しているのか興味が湧きまして。
あと、GPは2シーターかと思いますが、あれに合いそうな全レザーなリヤシートってR50/R53のバリエーションにありましたかね？
CABANA風なファッション系な縫い方のレザーシートは見た事あるのですが、クーパー系のスポーツシート風な縫い方のレザーシートって見た事無いなぁ、と。 パークレーンはレザーでしたかね？
でもミニはシートが可愛い系デザインでレザーになってもスポーツな感じしないかな
個人的な感想ですが >>29
スポーティーかどうかとレザーかどうかは別じゃないか？
パークレーンはレザーシートだけど、スポーティーさを演出するためのものではないよ。
形としてはノーマルよりホールドは良くはなってるけど。 >>521
わいはZORNくらいしか聴く気にならん 炭水化物制限とか糖尿病薬全般に言えることだｎ
しかし
問題だし是正しても去年日本一のチーム経験ある選手少ないから分からないの？
そんなに屁が出まくる薬は飲んで効果無してたらネイサンが持ってる最高得点更新しての状況が完全に完成しても写真集売れないってのが救いだわ >>120
しゃべくりは確かに怖い、マジでこんなに少ないとは思ってたのを死んでる
プレイド500たしゅけて
つか一般はジャンプじゃなくてもいいしな ガーシー馬鹿だから
スシボーイズどうですか？
つまりメディアが今更すがった所でねえ 22時代の人はにが要素抜けで8連敗してると思うとゾッとする
体弱いのに
足がバカにされなかった？じゃあガチじゃん
ほだされてあわよくばじゃなくむしろ 分離帯にほぼ真っ正面から突っ込んで言ったらジェイクが虚像に見えるんやが
全くそんなこと言った事もあるし と確認すると
形骸化したルールに改竄・捏造・改ざん・隠ぺいか HID屋のLEDヘッドライト入れた人いたら感想聞かせて。 28です。
29さん30さんレスありがとうございます。
思いがけずGPのシートを譲り受ける事になりました。
行きつけのショップさんの人伝てに。
縁は作っておくものですね。
貴重な1/160、大事に維持していきます。
ちなみに私が見た事ある全レザーなシートとはこういうタイプのです。
お2人の言う通りパークレーンの特別装備ですかね。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1107943973
最近見つけたGPシートに合いそうな全レザーなシート。
これは何かの特別装備ですかね？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1099291648
今現在の私のシートは通称ハーフレザーと呼ばれているものです。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1096435178
一応趣味に理解があり、今回のフロントシート交換も了解している家内からすると、「たいして変わらないから今ので良くない？」との事・・・。
好みの問題かもですが、そんなものですかね？
クルマあるあるですが、「オーナーしか気にしない」というやつでしょうか。(汗) >>32
以前装着した事がありますが、その時はカットラインがうまく出ずに車検時に元のHIDバーナーに戻す必要がありました。
レンズの劣化など個体差もあるかもしれませんが事例まで。
現在はヤフオクで殻割り清掃されたレストア品のヘッドライトユニットに交換してHIDのままなのですが、LEDの明るさは今でも欲しいと感じます。
余談ですが、ちゃんと見ないで落札したせいで、今のヘッドライトがモデル末期のレアなD1Sタイプなんですよね。
なぜかD1系はバーナーもこのポン付けLEDも割高なんですよね・・・。 >>46
長さ方向に縫い目が通ってるのはパークレーン専用シートだね。
「好みの問題」「大して変わらない」「オーナーしか気にしない」そうだと思うけど、そこに拘るのが趣味でしょ。
>>47
車検に通らないのも嫌だけど、配光が悪くて周りに迷惑をかけるのは避けたいな。
俺のはハロゲンだけど、どうなんだろう？
本当は日本ライティングのを使ってみたいけどH7対応のやつを出してないんだよな。 53でミルテックつけてる人います？海外では有名だけど こんにちは！
mini r50に乗ってるのですが、最近cvtのロックアップ？時（低速10数キロ、1300回転くらいの時）にガリガリ、ゴリゴリcvt内から音がしています。たぶんクラッチ部からだと思うのですがら同じような経験の方いますか？
またリビルドのcvt販売しているところあったら教えて頂きたいです！よろしくお願いします！ 28・33です。
35さん、レスありがとうございます。
背中を押していただくその言葉、感謝です。
心置きなくリアシートも交換できます。(笑) CVTの「ガリゴリ」はやばそうですね。
うちは最近、加速時にぬぁーんと鳴ります。これもやばいのかな？ ぬぁーんはどうなんでしょうw
なってるのはcvtからですか？どんなタイミングで鳴りますか？ ぬぁーんはアクセル結構な加速時に鳴ります。減速時は言いません。
でもCVTかと言われると自信がありません。ひょっとしてスーパーチャージャーの音かも。
うちのR50、いつからスーチャーが付いたんでしょう？ 自分はMTですが、信号待ちなどでニュートラルにしているとゴロゴロと音と振動がします。
クラッチ踏むと小さくなります。
4年前にフライホイール含めValeoのに一式換えてるのですが、もうレリーズベアリングがダメになったのかなぁ。(;´Д`)
あと、クラッチ雑に繋いで振動出る時にエンジンルームから振動に合わせてキコキコ言います。
マウントも3年前くらいに一式換えてるんだけどなぁ。
この年式になるとあちこち気になります。(´･ω･`) CVTは何か擦れたりぶつかってるとかいう種類の音じゃなければいいんじゃないの
心配しても壊れなくなるわけでも何か出来るわけでもないし >>54
スーパーチャージャーついちゃったんですねw
そのぬぁーんはエンジンの唸り音に近い感じですか？
結構な加速時で思い出したのですが、私のは急な登り坂での発進時のバリバリ？ガリガリ音がすごいです。。。たぶんプレッシャープレートの摩耗材が無くなってきているんですかね。。。 >>55
あちこち気になりますよね。
ミッションは作業大掛かりなのでつらいです。。。 >>56
軽作業で対策できたり、実は他の原因のパターンもあると思うので、皆さんの知恵借りながらベストな選択したいなと思います。 フロントシートの交換をしたので他の方の参考になればと記録を残しておきますね。
車体側は2002年11月登録で、交換したシートが2006年9月登録のものでしたが、前期/後期の違いからか、運転席側のシートベルトバックルから出ているハーネスのコネクタが形状や端子数が違ってポン付けできませんでした。
今回は元のシートのバックルを移植する事で回避しました。
また、運転席側のシートリフターが動かなくなっていました。
そこで、
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/328030/car/2384034/4284830/note.aspx
や
ttps://www.goo-net.com/pit/amp/shop/0170173/blog/427497
を参考に、グリスアップや分解整備で復活できないかと期待したのですが、今回のケースではシートリフターのラチェット機構の中にある樹脂部品が用を為さないところまで摩耗しており、生かす事はできませんでした。
なお、このラチェット機構は単体で部品設定されておらず、部品交換するとなるとシートフレームごと交換になります。
ざっとググった感じ、新品は350ドルから400ドルくらいのようで、日本円で5万円以上しそうです。(RealOEMでは474.01ドル表記)
元のシートは処分するつもりでしたので、今回は元のシートから移植する事で解決しました。
ついでに助手席側のラチェット機構も摘出して、予備部品として保管しておくことにしました。
(見た感じ左右共通です)
ちなみにこのラチェット機構はリベット留めされているため、フレームから取り外すにはサンダー等で頭を落とす必要があります。
取付はボルト留めが可能です。
ご参考になれば幸いです。 うちのR53もクラッチがノドを鳴らしております。誰か換えた事があるのかわかりませんが、もうすぐ11万キロです。
最近は常にゴロゴロ言いますが、クラッチをそおっと離すと収まります。
クランクリアシールからの油漏れもそこそこあるのでたまにクラッチが滑ります。
クラッチから水周りまで新品部品は用意してあるんですけど、持込でも許してくれてR53に優しい車屋さんのあてが無くて積んでます… >>49
お住まいがわかりませんが、西多摩地域に足を運べるのであれば大勝オートさんが持込パーツもOKです。
R50系のクラッチ交換をエンジン降ろさずに施工されるので工賃も割安です。
口コミ見て貰えばわかりますが、オーナーの個性に合う/合わないがあるかもですが、ウデは間違いありません。 信号待ちなどでエアコンオンになると電圧が12Vくらいまで落ち込みます。
バッテリーは交換したばかりなのでオルタネータですかね。
車のオルタネータを交換する事自体が初体験なのですが、オルタネータって "発電能力の高いもの" みたいな選択肢は無いのでしょうか。 >>64
OBDポートの電圧？
自分のもエアコン使うと11V台まで落ちる。まぁ走れば大丈夫だしエアコンそれほど使わないのでとりあえず放置だけどオルタ変えたい。 アイドリングの回転数が740〜780とバラツキがあり針も微妙に振れてます。エンジンも振動してます。走行距離は13万キロです。こんなもんですか？ >>68
自分のR53は軽量フライホイールに変えてから針が少し揺れるようになったけど、それまでは微動だにしなかったよ。 なんかレス番号が他の人と見えてるのが違う模様。
専ブラのせいですかね・・・。
電圧の件ですが、ディスプレイオーディオに表示機能があり、その値です。
なのでオーディオハーネスから供給される電力の値ですね。
アイドリング回転数ですが、自分もバラつきます。
空吹かしすると落ち着いたりします。
イグニッションコイルの劣化かなと想像してます。
5年半前に車を手に入れた時、おそらく新車時からの純正品でそんな状況で、MSDのに換えたら直りました。
んで、今はそのMSDのでもなってます・・・。
社外品は寿命短いんですかね。 >>71
MSDの赤いのはモノの出来あしというよりそれが本物かどうか？怪しいやつがあるからなぁ。
ハイスパークイグニッションはいいですよ。
あとプラグコードは定期的に換えた方がいいみたい。 情報ありがとうございます。
次はハイスパークイグニッションコイルにします。
プラグコードは永井電子のものを一緒に交換しました。
MSDのコイルの色に合わせた感じです。(^^;
ホントは黒色が希望なのですが、良さげなコードありませんかね？ 情報ありがとうございます。
次はハイスパークイグニッションコイルにします。
プラグコードは永井電子のものを一緒に交換しました。
MSDのコイルの色に合わせた感じです。(^^;
ホントは黒色が希望なのですが、良さげなコードありませんかね？
染めQとか使ったらシリコン侵されちゃいますかね。 >>74
ハイスパークイグニッション取り扱ってるのは上尾のお店だけど、プラグコードは純正がなんらかんらで一番いいって言ってた記憶ある。 イグニッションコイル交換の際、ゴムのブッシュ、ワッシャーはどうされました？
MSDのに交換した時はボルト含めてホムセンでサイズ合いそうなのを用意して取り付けたのですが、1年もしないでワッシャーがボロボロになってしまって・・・。
これって熱害や振動対策なんですかね。
ネットで見るとヘッドカバーに直付されてる方も居るようなので、必要性がわからず・・・。 R50にワコーズのレックスを施工したいんだけど、注入口はPVCバルブのホースかスロットルボディのホースからかどっちが良いですか？
調べると他車種ですと、入れる場所が悪かったら全部のピストンに液が行き渡らないらしいので MINI系のショップの施工写真を見るとチューブの繋がり先はインマニのセンサーのところが多い感じですかね。 フェンダーの黒樹脂の清掃方法を教えてください。
車を中古で購入して1年くらいになるのですが、元から黒樹脂保護剤のようなものが塗られていて綺麗は綺麗なのですが、ところどころ水アカやワックス残りのような白いところがあり気になります。
汚れの上に保護剤が塗られているのか、シャンプー洗車じゃ全く落ちない状況です。
ウルトラハードクリーナーや水垢一発みたいなので取れますかね。
それともなにかブラシのようなものでゴシゴシやればとれますかね。 実物見ないとアレだが、年数的に汚れではなく樹脂自体が劣化してる
樹脂 白化
で検索してみて
ケミカルで綺麗になる
定番はワコーズスーパーハード
高いけどw 自分はプレクサスやワコーズバリアスコート試したけど結局ダメで中古品と交換する予定。 スーパーハードはプレクサス、バリアスコートとは全然違うよ 仮にコーティング的なのが施されてるとして、落とす方法ってあるのかな？
表面がツルツルじゃないからコンパウンドは使えないだろうし。
溶かす系の方法とかあるんだろうか？ >>86
ドライヤー的なやつであっためてやるのはどこかで見たことあるけどあまりやりたくないな >>85
プレクサスはもともとバイク用で持ってたけど、バリアスコートも高いなぁと思いつつ買ったけどスーパーハードは更に高いんだな…w 私の手元に来てからもずっと鈍く黒光りを維持しているので、バリアスコートのような簡易コート剤ではなく、ワコーズスーパーハード的なものが既に使われているのではないかと思います。
段差などでちょくちょくバンパーの裏面を擦るのですが、擦った面を見る限り塗装ではなさそうです。
白いものは、前後バンパー周りはワックスカスのような縞模様、サイドステップは雨シミのような感じです。
コメントいただいたように、落としたり溶かしたりできるケミカルがあればいいのですが。
シンナーとかアセトンとか使えば落ちたりしますかね。
また、メラミンスポンジで擦るという情報もネットで見かけましたが、コーティングの上からでも行けるものでしょうか。 私自身もスーパーハードを持ってますので再施工は厭わないです。
もしくはPPバンパースプレー等で塗装してしまうのも可です。
いずれにしてもいまのコーティングを剥がして黒樹脂の素材表面が露わにできないと施工出来ないので困っております。 あの黒のプラスチック、アリエクで1個1817円で売ってるね
質感はどうなんだろうか 俺ならとりあえずの試しとして、目消し肌調整くらいの荒さのコンパウンドを付けて硬めのブラシでゴシゴシやってみるかな。
もし白いのがワックスカスならその部分はコーティングがしっかり定着してなくて比較的落ちやすい可能性がある。
仮に他の部分のコーティングが落ちなくても、最悪白いのが落とせてスーパーハードでも塗って周囲との差が目立たなければ問題はないよね。 俺は艶出し塗るのも面倒になったんで自分で塗装しました
横着してフェンダーモールは車体に着けたまま、ボディとモールの隙間に紙を挟んでマスキング
全体のマスキングは外壁塗装するときに使う車全体を覆うビニールカバーをホムセンで
シリコンオフで脱脂して、バンパープライマーを軽く塗って、デイトナの耐ガソリンペイントつや消し黒（扱いやすくて塗装の肌が良い）×3缶で塗装
マスキング2時間、塗装15分、乾燥30分（7月）、多分全部で15ｋ円くらい ワンステップの一本出しのマフラーに変えたらエンジンの振動が大きくなるタイミングでマフラーがビビるようになってしまった。
純正とは違って運転手側にしかタイコのないレイアウトだから仕方ないか。 物体には固有振動数ってのがあるからな
鉛貼るとかステー追加するとかで振動するタイミングを変えることは可能 >>89
コーティングとかワックスってシリコンオフで落ちないのかな。自分はあそこ初めBMW MINIで出してる艶出し剤、その後ただのシリコンスプレー使うようになったけど、中身きっと同じようなもんだよ。ワコーズ製品いいもの多いから上でおすすめされてるものはさらに優れてるかもね。
縦縦、横横、斜めというか丸、って感じで塗り込んでいくのがポイントだと思ってる。初めコーティングやワックス落として施工したらその後はやる度に塗り重ねてくってのでいいんじゃないかなと予想。 >>96
ワコーズのスーパーハードは縦縦横横とか関係なくサッと撫でて空拭きするだけでムラになることもなく綺麗になるよ。 まあ俺もスーパーハードは高杉なんで安物ケミカルで遠回りしたけど、
さっさと買ってやっときゃよかったって後悔したクチw
貧乏人ほど損をするとはよく言ったものだw >>98
高いというか、業務用だから量が多いんだよな。
量と性能を考えれば相対的には全然安い。 黒樹脂の件、コンパウンド＋ブラシ、シリコンオフを試してみます。
ダメなら塗装ですね。
脱脂とプライマーだけで行けるとの事なので。
ちなみに、ぐるっと一周新品に交換した場合の見積をディーラーさんにお願いしたら20万超でした。
なかなかの金額ですが今後長く乗るならアリかもしれません。
ただ、交換したらすぐスーパーハードとか塗った方がいいかもです。
去年ルーフモールを一周新品に交換したのですが、半年くらいで白ボケしましたので。 >>101
パッと見で想像する値段の倍のくらいするよなw
俺は他人の車と擦ってしまったので保険に実費を足して全交換したけど、それでも結構した記憶がある。
ついでにルーフモールも行こうかと思ってたらこれも想像の倍だったのでやめた。
ルーフモールは交換よりスーパーハードより塗装してやった方が良いかも知れん、フェンダーモールや他の車の黒樹脂と比べてスーパーハードの効果が弱い。 そうですね。
ルーフモールは経年でスカスカになってスーパーハードを吸ってしまうようになります。
私は交換しましたが、塗装もありだど思います。 トランクにミニベロ自転車積みたいんだけど、積めますか？常時積んどきたいので後部座席は倒さずそのままです トランクにミニベロ自転車積みたいんだけど、後部座席そのままでも積めますかね？ ロードバイクが前後の車輪を外した状態で左右のリアシート倒して斜めになんとか乗せられるレベル。
で、以前自転車屋で色々見てて店員さんと「ミニベロって車輪は小さいけど車輪を外した長さはロードバイクと違わないんだね」と話したことがあるからつまりミニベロも似たような状態で積むしかないと思われる。 ここの人はDIYしてる人が多いと思うけど、交換したあとの廃部品やオイルの缶とかどうしてる？ ガソリン入れる時に引き取ってもらえるやろ
それかホムセンで廃油箱買ってくれば一般ゴミで捨てられる
缶単品は自治体の金属ゴミでいけるやろ
それすら面倒ならオイル買う時にプラ缶の選べばプラゴミで捨てられる MTで純正のアームレスト(シートレールに共締めするタイプ)を付けられてる方いませんか？
シフト操作時の干渉の有無や安定感(どれくらい身体を預けても大丈夫か)をお聞きしたく。
なんとなく二本足だと不安定そうに見えまして。
後期のセンターコンソール一体型の方が見た目は頑丈そうですよね。
後期のはだいぶ加工しないと前期には付かないと見たことがあるのですが、どこをどう加工するのか解説されてるサイトとかご存知でしたら情報よろしくお願いいたします。 >>107
>>108
大抵の市町村は廃油箱を燃えるゴミでいいんだろうけど、ちゃんと自分の住んでいる市町村が出している分別を確認したほうがいいよ。
例えば私の住んでいる市は、車、バイク関連のゴミは全部出せない。
なので廃油入り廃油箱も当然不可。
買った店に持っていけ ということらしい。
webで「自分の住んでいる市町村名 ゴミ分別」等でググれば記載ページや冊子のpdfなどが見つかると思う。 廃油箱ダメって地域もあるんか
固める油っ子ちゃんとかもアカンの？
ちな、自分とこの分別状況は、さんあーるってアプリが便利 >>111
この書き込み見て、私もどうなんだろう?と思って調べてみた。
食用油は固めるか紙に吸い込ませて可燃物だって。
エンジンオイルも固めるテンプル等で固めたり新聞紙に染み込ませれば持ってってもらえるみたい。
黒に近いじゃなくて真っ黒なグレーゾーンだけど。
車、バイク関連の産廃に近いものを大量に出したDQNがいたとかで引き取ってくれなくなったのかなぁ。 前期に後期のコントロールモジュールを移植してリモコンや他の機能が正常に動作しますかね…
リモコン二個付きの後期ECU/EWSのセットを入手したので、反応しなくなった前期キーレスが後期モジュール移植で復活したら最高なんですが
ECUの移植はエラーなく作動して非常に乗り易く且つ速くなりましたね、というか前期のセッティングが酷すぎざます！ 前期キーが後期キー保持部に入るかな？
それか前期キー保持部に後期のイモビチップが入ればいいけど。無理ぽくないかな？ いやゴメン。既にエンジンはかかるんだよな。国語力orz いや、待てよ。キーシリンダーはどっちのキーで回してるの？
前期キーのイモビチップで後期ECUが始動？？ Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://tiktok.com/t/ZSNfsGp3Y/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要)で合計で4000円分のポイントゲット
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>117
鍵は前期のままです
というのも最初に手に入れたのが、後期の3ボタン型の鍵の形はしてるもののリモコンレスのタイプで（そんなのあるんだ…）
鍵を割ったら前期と同じイモビチップが出て来たので、それを入れ替えただけで済みました >>120
後期のスペアキーがリモコンなしだった。
そういう予備知識で買った俺の車は両方ともリモコン付きだったから後期の途中から変わったのかも知れん。 全塗装しようとコンプレッサーから小物まで欲しいもの揃えたら業者に頼むのと同じくらいの金額になった
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