【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part162【Fit】
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0240のその後情報です テスター乗せたら 思いっきり左に15位振れました ここのテスター屋さんは昔から通っているのですが、ハンドルセンター含めて一発で決め来れてます 20〜30手前のお兄さんですが、ガイド含めて良い仕事してます。最近流行りのタイムパってやつですかね >>224
ビッグモーター、無料オイル交換言いながら全くオイル交換せずに車検証コビーだけ取られた説もでてきたわw
100円オイル交換直後からオイル漏れし始めた俺のGD1、オイル交換してないとしたら一体何を添加されたんだーーーっwww あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
おれはビッグモーターでオイル交換をしていたと思ったらいつのまにかタイヤがパンクていた…
な… 何を言ってるのか わからねーと思うがおれも何をされたのかわからなかった 青ポチに乗って19年
まもなくフィット4に乗り換え予定
本当に良い車だった
親指だけでエンブレかけられる7スピードモードのボタンは、地味に使える機能であり、現代の車で復活して欲しい機能 パドル（減速セレクタ）ではなく、ボタンが欲しいと…
パドルだと、左手で引かないと減速方向で作動しないけど、青ポチは右手でハンドル握ってて、右手の親指操作だけで7スピードモードに切り替え、軽いエンブレがかけやすかった
ちなみに今度買うRSはガソリン車なので、ボタンを押さないとSレンジに入れられないので、この点もGDフィットが良かった点 確かにGDのパドルは使いやすいよね。
ステアリングについてるし。
唯一の問題は、ワイ以外が乗った時、
パドルをクラクションと勘違いすることだ。
もちろん7speedモードを押さないと
パドルは反応しないけど
クラクションが鳴らないから
ダチや親父が死ぬ目に遭ったことがある。 その1回が鳴らせるかどうかで、生き死にかかるときもある 7 speed modeを分からない馬鹿はひっこんでいいぞｗ ジャダーに加えて
左前輪が出だし異音と変な感じがはじまって怖くなって修理屋にもっていったら
この車種はミッショントラブルだらけですよね
ここまで綺麗に大切に乗られてたものはむしろ貴重かもと言われました
左前輪もそこに駆動のなんちゃらがあるらしく、特に左前輪にジャダーの発展版みたいな現象が起こるケースが多いと言われて
このトラブルのタイミングで乗り換えるオーナーが多かったとか
みなさんジャダーの他に左前輪に変な感じがでてますか？ガタガタっとした定番のジャダーの後にか共に左前輪が少し空滑りするような音がします(空滑りはしてないです)
故障箇所等は無かったので、もう当面乗るつもりでいます >>255
鳴らしてる余裕あるなら回避行動取れるんだよなぁ >>258 を誰かエスパー翻訳頼むw
このスレで言われているジャダー、CVTの発進クラッチの不正断続は確かに故障ではなく特性なので気にしないなら乗り続けても問題ない
が駆動輪の左右差のある異音(滑ってる様な？)は放置しちゃダメなヤツだと思うぞ
とここまで書いてエスパー推理してみる
・左前輪のフェンダー内側の樹脂カバーが外れタイヤと擦れる音
・エンジン&ミシッョンアンダーカバーのファスナー外れや割れで左ドライブシャフトと干渉して異音発生
いずれの場合でも親切な修理屋さんがガムテやタイラップを駆使して応急修理してくれた 元からミッションの異常は有名な車種ですよねと言われて
数日預けて調べてもらったけど、ミッション系の異常のの中の１つ
ミッションをのせかえても他のGDのミッションにも元々ジャダーがあるため、のせかえもおすすめできないです
買い換えの時なのかもしれないですね
と言われた ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1458150489
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10191301855
このあたりかな 故障では無いのに
>ミッション系の異常のの中の１つ
とな？
で
>買い換えの時なのかもしれないですね
とは
シロート(CVTジャダーの存在は知ってる)と見られてなめられた営業かけられた風に見える
フロントのゴキゴキ音はストラットマウント劣化で有りがち
別にGD特有の物では無いし使い込んだFFには漏れ無く出る症状 走行9万未満の中期型GD3だけど、ジャダーも駆動輪の異音も旋回時のゴキゴキも一度もない
あ、高速走ってる時一度だけゴミひっかけてバタバタ音いってたことはあった 自然と消えたけど
いい車に当たったのかしら ジャダーがどうのと絶えないが
いいかげんsod1入れてからにしてくれ
それで治らなかったら報告求む
知る限り聞いたことない >>258
足回りが仮に異常なしなら
エンジンマウントのヘタリは？
ゴム劣化でゴトゴトいうよ
助手席側は特に弱くて対策品になってる
替えたことないなら要チェック ありがとう
5月に車検受けたばかりで異常箇所とかは無く
劣化した部品は交換済みです
今17万キロです
修理屋さんの方では、乗ってみて
上げて
前輪外して全体的にチェックはしてくれたようです >>265
異常なしと返されたんだからビッグモーターでは無かろう 運転席のロックがリモコンで解除出来なくなった。
修理代結構かかるね。 今さら金かけるのもなんだし、鍵挿せば良いんじゃね？ めいいっぱいハンドル切って車を動かした時にグニャってする感覚あった俺の場合はスタビライザーリンクだった
左はブッシュ破れて交換して右は走行中ゴトッゴトッ少し異音するから交換したら異音しなくなりました いつ発火してもおかしくない
電装系はさすがにヤバい >>255
すまん、無知なんだが274のどの部品が電装系？ いや 一般論を語っただけだよ～
しかしGDのエアコンは冷えるね～ チェックしてみると、配線とかカプラー、ビスとか
やっぱ劣化してるよね～
30年、30万キロの車とか、どーなってんだろうね～
オーバーホールって言ってもどこまでやるんだろう？？？ (>>0272
うちのgdはエアコン掛けたままでロックできるように、ダッシュボード奥のリモコンレシーバーやドアロックアクチュエーター（電気でロック・アンロックする装置）の配線を調べてみましたが、リモコンで操作した時に、運転席のロック・アンロックに連動する形で他の4か所がロック・アンロックすると思います。そうならない状態なのでしょうか？だとしたら、リモコンレシーバーの故障又はリモコンの電池切れ、運転席のアクチュエーターが怪しい。手動又はキー操作で運転席のロック・アンロックができるのならその辺あたりですね:64) 運転席のアクチュエーターは よく壊れるところやな
GDの交換部品は 今あるのかな？
それとも共通部品なのかな？ キーレスでロックしたのにすぐに勝手に開くとかはあったな。電池切れ近いときにボタン押しても開かないなら分かるが、勝手に開くのは故障かと思って直接鍵挿して開け締めしてたわ キーレスのロック解除後はどこかのドアを開けないと、何十秒後かには再びロックします。不用意なロック解除後のセキュリティ上の為 他メーカーでも良くあるシステムだと思う アクチュエーターはコイルマグネットの反転でオンオフ それによるロック アンロックの位置を測るスイッチをフィードバックしているはず ちなみにワンボタンのリモコンは、まだまだヤフオクで出品してますが、基盤は2種類あるので、違う方は周波数違いでペアリングできませんから注意してください 私も間違えて落札した一人です うちのgdのキーシリンダーは、本キーで何十回も息子が開け閉めさせてしまったので、ガバガバになり、シリンダーのピースを変える必要があったので、リモコンを使って解錠できる方法を残した方がいいと思います。この季節に閉じ込めで取り返しがつかないことになったら悔やむに悔めません フィット④が届いたら、ワイのGDパーツを皆さんに差し上げたい！ 何十回のキーで開け閉めしたからガバガバ？
数万回行ける >>289
取り扱いの荒さによるな。鍵穴に対して最初から最後まで常に垂直に抜き差ししてたら何万回とか設計限界まで持つんだろうけど わい田舎だから鍵なんか閉めなくてもOK！
スーパーとか、コンビニでも全然締めない！ リモコン使ってるとキーはほとんど使わないな
買ってから数回しか使ってないから
鍵穴が使えるのか不安になるレベル >>290
いや普通に使ってたら1万や2万回くらい普通に保つよ
キーシリンダー云々以前にキー山摩耗やキーが折れる方が先 >>295
埃や鉄粉が付着して不具合の原因になるよ
鍵穴に556 絶対ダメ 余程不器用なのか鍵がビミョーに変形したので無理矢理突っ込んだのか 鍵穴のシャッター スプリングが折れたままで開きっぱなしはシリンダー内に水や汚れが入るので、直した方が良いよね 後、556の件は前の方のスレの通り 鍵用の給油はパウダータイプの物が鍵メーカー（miwa）あたりで出てます >>290
昔の車は毎回鍵使って閉めてたんだぞ
数十回でダメになってたら毎月キーシリンダー交換になるわ 287のレス主です 当時、息子がまだ未就学ぐらいの時に車のロックを外す為にキーを渡していました。車内はエアコンを回していたので、当然エンジンをかけたままです。置き去りの状況なので、解錠含めて違反行為でしたでしょうね。キーシリンダーのガバガバは、多分一番奥まで差し込めない状態で回してしてしまい、内筒に組まれたタンブラー（私のGDはWe’veキーなのでカタカナのコの字
タイプ）の変形で作動不良を起こしてしまったようです ブレーキ踏まなくても エンジン始動！
それがGD!
シートベルトしなくてもうるさくない！ >>303
同乗者なし
着替え(下着含)持参
大渋滞なし
の条件ならAC無しでも逝けるぞ 無理しないでエアコンはつけましょう
水分補給など熱中症対策も忘れずに 後部座席の居心地を良くする方法って 何かありますかね？ >>304
エンブレ時のみ手動でACオンしてる。アクセルの踏み具合に連動してオンオフしてくれるスイッチがあれば完璧なんだけどなぁ GDのエアコンは強力なのか、信号減速で短時間のエンブレでのACオン後、信号待ち中はACオフ=送風でもそこそこ冷風が続く。風量弱だけどね ジャダーが元から潜在するような物売って、発進時にクラッチ失敗エンストに近いような感じで事故に繋がったらホンダって企業はどうするつもりなんや 確かにgdのエアコンはベスト状態だと効きます ガス圧が正常ならアイドリングでも中々なモン フィルターの詰まりと電動ファンの動作 ガス圧とコンプレッサオイル不足に気を付けながら、問題無ければこの夏も安心 >>311
発売から22年
ジャダーを原因とした事故例は有りません ギヤオイル交換とともにやきつけとかいうのをお願いしたんだが
驚愕する程ジャダーが無くなってた 焼き付かせたらイカンだろうw
擦り合わせと言いたかったのは解るが そんなの知らん、やきつきと言ってたわ
ホンダのCVTは今でもこういうケースが多いとかって感じで手慣れてたな 焼きは出来ればやりたくないなー 出来ればクラッチ無交換で最後まで逝きたい 現在12万キロ HDMFとSOD-1Plusで乗り切る 湿式多板クラッチはディンプル加工の金属プレートとフルードを吸収するフリクションプレートの組み合わせです。焼きの意味合いはフリクションプレートに噛みついたスラッジを摩擦熱で平坦にする事と、遠心力で飛ばす作業。出来ればやりたく無い方法です >>320
摩擦する部品同士の
焼き
と
焼き付き
じゃ相当意味合い違うだろうがw
方言か書き込み者がバカなのか修理屋がバカなのか知らんけど >>286
基盤が2種類あって違う方は使えない
について、もう少し具体的に教えてください
自車はウェーブキーにリモコンがついて一体の物。紛失してリモコン付いてないスペアキーを使ってる。ヤフオクで、見た目は同じのウェーブキーにリモコン付いたものを買おうとしてたんだが、これに2種類あるってこと？ リモコン付きのウェーブキーを買ってもキー部分は取り替えられないので、「リモコン」だけのものを探した方がいいと思います。
基盤に「G8D-343H-A」と書いてあるもの 又はフィットGD用のものを探せば良いと思います。登録方法は解りますか？ ちなみにもう一つのワンボタンのリモコンはオデッセイあたりに使うやつです。あと、ペアリングできるリモコンには限りが有ります。4回目にペアリングすると、1回目のリモコンは使えなくなります。都合3こまで。お手持ちに2個目・3個目が無い場合、1個目が使えなくなりますが、又登録し直すと使えるようになります。 >>324
即レスでありがとうございます！
とりあえずgd用ならokてことですね
一応型式も確認してみます
登録方法はネットにどこそこ書いてあるので試してみます、ありがとう！ >>325 GDごときでも、そんなに高度なシステムだったのね・・・
リモコンキー一個しかもらえなかったけど 貴重だったんだ たとえばさ 、GD売却するとしてさ
車一括査定とかでさ
GDでも業者きてくれるんやろか
で、なんぼぐらいでとってくれるやろか
つまり、再販するやろか 2007年gd 1.3s ﾋﾋﾞｯﾄﾞﾌﾞﾙ-ﾊﾟ-ﾙ
自宅も会社も青空なのもあってでしょうが
ここ1年でクリア剥がれが急激にひどくなってきました、天井 ボンネット ドアミラー上部。
バンパーは自分で板金塗装しましたが苦労も知り、これだけの範囲を自分で塗る気はありません
その他の不具合は安価で修理しようと初めて自分でいろいろと手を入れ、愛着もわいて手放したくはないのですが。
みなさん塗装剥がれはどうしてます？ >>328
新たにその店で中古車とか買うなら下取り1万とかか
解体屋いきだろうね 21年21万キロのGD4
ディーラー下取り１万円だったあるよ！ 一般社団法人＝税金対策 利益追求はOK ダブルワークで理事収入
好きな事をしたい殻作りかな でも良いと思います 好きな事に建前が付いてくる 私もしたいなあー フードを再塗装するなら、マットブラックも有りです。 バンパーを塗装できたなら、それなりに吹けたはずでしょう。ルーフは外せませんがフードなら外して吹きやすい様に立て掛けるスペースが有れば良い条件で出来るはず。マットの吹き方は肌を出さずに吹けるので、ムラが出来にくいんですが、染まりを気にしながら吹いて見て下さい。この季節は湿気のかぶりが無い時間帯を選ばないと、幾らマット塗装でも白かぶりに注意です もし、マットの上にクリアを吹くなら2液タイプも良いと思います。ベースが完全に乾燥した後に足付けをした後、脱脂後、パラ吹きで様子見し、濁り等の暴れが無ければ3回ぐらいのクリアで吹き上げし、その後のメンテも楽になります。色が用意できれば、後はGDへの思い入れ次第 失敗しても、チャンスは何度でもあります。 サビサビのワイパーアームを外してダイソーのマットブラックスブレー(油性110円)で塗装したら新品同様なったわ 次の車検でいよいよ他の車にかえる時かと思ってたけど
ジャダーが起こらなくなるとまた愛着がわいてきた うちは07年式だから来年車検通してその次に新車買う予定。一応今でも新車買えるぐらいは貯めているがこれだという車が無く、二年半後までに魅力的な車が出て半導体不足が収まってくれていることを願う >>342
親の介護が終わり別れた子供の養育費も来年まででその後は自由の身だから次は車中泊しながら色々回れる車にしたい。現行フリードはDCTが好きになれず次期型に期待している ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
