《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part61《》
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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part60《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674715682/ リフター ← 荷受け場の昇降リフトみたいな、フォークリフトみたいな名前でダサい
ベルランゴ ← デュランゴみたいで超絶ダサい
ドブロ← 田んぼ道走ってたら肥溜めに落ちそうな名前で危険
カングー ← カンガルーのような軽快でフットワークの良くモノを運ぶイメージ。腹袋に入れて子供を運ぶ事も相まって、家族と一緒に大地を走る様がイメージされて健康的でオシャレ >>7
まだセレブにバレてないからな。コレからセレブが我も我もと買いに来る。 https://bestcarweb.jp/news/627106/amp
ベルランゴとリフター
バカ売れだって
あの価格でねえ
ならカングーもそれなりに売れるのかな? >>9
他の2車種に比べてカングーには華が無い。
それでも今までは価格が安かったから選ばれたけど
今後はそうはならないと思う。
詳しくない人特に奥様たちが見たら絶対ベルリフの方が魅力的だと思う。 タイヤ交換でデラ行ったんで新型見てきた
リフター弄られてたんか運転席の着座位置高く感じたな
あと助手席にチャイルドシート用フックが付いたりバックドアが斜めでも開いた状態維持するようになったり便利というか乗用車ライクになっとるね 今のおフランス大統領が乗ってる公用車はなに?
昔はシトロエンDSとかに乗ってたけど >>14
フランス大統領の公用車はSUVです。
シトロエンDs7クロスバック 新カングーがどうこうじゃなくて今日日どれもこれも値段高くなって国産車ですら高くなってどうもこうもない
新カングーのガソリン車が398万として、同じようは装備で398万前後の他の車ってどれよ?ってなる
良いのがあるならそっちを買うけど実際ないでしょ
もう軽ですら高いんだからどうにもならんよ >>16
ガソリン車選びたかったら、国産除くと実は一択なんだよなぁ。
国産入れるとセレナのオプション多めかな。エルグランドは先進設備がなさすぎて下手すりゃ先代カングーレベルだから対象外か。
アルファードも相対比較ならアリな価格、幅も一緒くらいだから長さとか威圧感をガマンすれば、リセール続けてけば安く乗れたりするのかもね。
アルファードベースでショート5人乗りなんて変態車、バブル期ならトヨタもやってくれたかもしれんが、令和ではありえんなあ。 ベルリフのスレでもあっちはあっちでベルリフの高い高い言われてるしな
似たキャラクター性で探すとなると、
スライドドア
ミニバン風
アクティブに使える風
となるとデリカD5しかないな ルノーって本国ではブランド的にどういう立ち位置なんだろう?
元国営企業って事もありなんとなくお堅い感じはするけど >>24
今時のクルマで400万は「高くない」
資源高・安全基準を満たせばノアボクセレナで400するのは普通の事。
それすら出せない様な薄給の奴は、もう残念だが現在ではこのクラスの車を買う資格が無い。貧乏人は相応のクルマを買いなさい。
カローラクロスあたりがオススメ。 ベルが高かったらデリカも同クラスだし高いだろって話なのにそこからなぜ給料の話になるのかがわからないw
つかもうデリカってアルファードと変わらんくらいするからなあ 同価格で国産最高レベルの内装の3.3リッターディーゼルFRのCX-60買えるやん… >>27
60なんて次から次へとボロが出てくるしオーナーには悪いがあれ明らかに失敗作だろ >>25
壊れたレコードみたい。「指咥え」ってコテハンつけてください。おねがい >>27
室内低い
ボンネット長い
で外観ビジュアル全然違うし検討対象にはならんでしょ
あとホワイトの車体を真横から見るとネバーエンディングストーリーのファルコンみたいでキモいよ >>25
おまえだって400万の車ローンで買ってキツイって言ってただろ 1.トヨタのJPNタクシーを自家用にする
2.日産がタウンスター出す まぁ大前提としてカングーなんかを選ぶような人はどんなに金があったとしても日本車は選らばんのではないかな
日本車にはないおもしろみを欲してるんだと思うしね
ので輸入車400万前後でおもしろい車となると、中古になるけどラングラーJKはどうよ エルカミーノいいなって思ったけど、置ける場所がない >>36
ドライブが楽しいのはどれだろうね
伊車好きだからドブロには期待してるが ラングラーは世界的にみても日本が一番売れてるらしいね
Jeep本社も首を傾げてるんだとか
そういう意味でルノーにおけるカングーと同じだね
新カングー基準で考えるなら全幅はラングラーと大きく変わらない
全長こそラングラーが長いが全高も大して変わらない
中古JKに絞られはするけど意外と検討対象には入るかもしれない >>36
違う苗字を名乗ってるけど、親父の隠し子で実は兄弟なのがもう一匹いるんだぞ >>35
そうかな?俺はワゴンのNV200とかタウンエース検討したよ
面白みって何だろう、5MT+小排気量ぐらいしか特徴ないなあ 新型カングーに日産エンブレム付けてリアを跳ね上げ式にして300万で売ればバカ売れする >>45
フランスから持ってきて300万で採算取れるなら、最初からそうしてるだろ >>48
車が燃える原因の大半は、後付け配線の不良だそうだ
今回の件がどうだか知らないけど、車両欠陥で燃えやすいなんてのが今どきあるとは思えない
メガーヌRS買うような人はそんなこと折り込み済みだろうし 相談です。
中古のデカングー初期型1.6 MT。 冷間時に走ると1500から1800回転あたりだけでブゴゴゴという感じの異音が鳴るんだけど何が原因でしょうか。
ニュートラで回した時は異音は出ないのでクラッチかミッション絡みだとは思うんだけど、エンジンが温まってくると異音は出なくなり、シフトチェンジも好調で入りにくいとか滑るということもないのです。
詳しいみなさんのお知恵を拝借したいです。 こないだ1.2EDCの警告灯(stop)がつきました。
injection faultでした。どうやら高圧燃料ポンプがダメらしく交換とのこと、このご時世部品が無く、約1ヶ月待ちでやっと帰ってきました。
直噴エンジンではある(vw bmw辺り)トラブルみたいですが、ココではあまり見ないような?
ともあれ10万オーバーの持病なのか?ハズレ個体だったのか?
DP0のATとタイミングベルトコンボくらいの費用感か。 >>51
同じくKWK4M MTだけどわかりません!
ミッションデフオイルは変えてる? >>51
距離は?いつクラッチ交換した?
うちのは逆でかなり熱が入ったような時にアイドルから繋いだ時に
ンゴゴゴゴって音が出る、普段は何ともない
レリーズベアリングかな? ちなみにいま約75000kmでクラッチ無交換 >>54
走行55,000kmの中古を買ったばかりですが、納車整備の際にミッションオイルは替えているようです。 >>56
走行55,000kmの中古ですが、クラッチは交換していないと思われます。「ンゴゴゴゴ」という音は似ていますね。冷間時のみクラッチが繋がっている状態で出るのが謎です。レリーズベアリングも色々検索して事例を調べてみます。 クラッチ板そのものは10万〜15万キロくらいはへっちゃらなはず(ゼロヨンやりまくるはずもないし)
その周りにしても、油圧で動かす仕組みだから、ちょこっと面倒だよね………. ディーゼルカングーも、EGRによる煤詰まりに悩まされてしまうのですか? >>60
そりゃそうだろ
たまにぶん回したらマシなんじゃね 先代ディーゼル乗り始めて1万キロなんだが今だにアドブルーの補充もしてないし何ならDPF再生もされてる様子が無いのだがこんなもんかな? dpfはたぶんやってる
アドブルーは納車時満タンに近かったら補充不要な距離と思う >>63
マジか!
初クリーンディーゼルなもんで1万キロも補充無しで済むとは思わなんだ。
DPFも今度注視してみたいがほんと気配が無いんだよな〜
その代わりといっちゃなんだがさっきクラッチペダルのゴムを交換した。
今までMTは結構乗ってたんだが1万キロで穴が開いたのは初めてだよ。
https://i.imgur.com/mea0Xpq.jpg 窓開けて走る季節になると後ろ開けたときの不快な振動が気になるわ >>65
商用車に文句垂れるなカスが。
セレナにでも乗っとけ。 >>65
バッ!バッ!バッ!みたいな風切り音?対角線の前席の窓少し開けてみたら?
カングーじゃないけど自分の乗ってる車はそれで音はしなくなるよ >>64
自分のクラッチペダル見たけど1.5万キロでほとんど減ってなかった
靴底にサンドペーパーでも貼ってるんか?w >>66
そんな心配なぞ無用、そう新型カングーならね カーグラ TVでカングー不評だったね。最後は足りなさが良さみたいに無理矢理だったけど。やっぱ今回は駄作だな。てか、もうあのカングーには戻らないよね。 赤の警告灯、中華obd2で見たら、p0090 fuel pressure regulatorのエラーが入ってたのでとりあえず消してみた。自分のはedc初期入荷だからそろそろみんな逝くのかね?10-15万コースかぁ、タイベルとatの修理と変わらんなぁ。ウチは近距離ばかりのシビアコンディションだからかな? >>77
じゃあ黙って指咥えて見とけ。
貧乏人が。 >>78
お前は金持ちなの?金持ちはカングーなんて買わないかw >>76
2018年より古いのは燃料関係で
リコールなかったか? >>82
だろうね。だからエコカー減税がないのかと。 >>83
リコールは実施済です~ そのせいと言うには時間が経ちすぎてるけど。
センサー側かポンプ側かはわからないけど、感じは悪い んー、エラー再発は無いけど、なんとなく吹け上がり時にターボが効いてんのかわからんなあ新車の時はもっとトルク感あったような?
obd2で見ると燃料レール圧は踏めば100bar超えたりするし、よくわからないな。まー夏くらいに車検だから、長く乗りたいし替えてみるか。10万?15万?は痛いが。 そういや新型買ったとか商談でオプションどうとかココで全然話題になって無いね?EDC導入時くらいから覗いてるけど、あの時の方が色々レスあったのになぁ。
マジで売れてない感じ?Dの人と雑談してたけど、その人も先代のが好きですって小声で言ってた。試乗はそこそこしてるようだけどね。
まぁ自分は買い換えられません!でも長く乗ります!
宣言してるからかもしれないけど。 なんか新型はオーナーの熱量が足りないという感じよね。
5chから人が減ったというのはあると思うけど、SNSでもあまり新型の話をしている人が多くない印象。
どうやってカスタムしようか?みたいなワクワク感を感じないというか…
オーナー特性が大きく変わることはないと思うんだけど、ちょっと意外な感じよね。 初めて新型走ってるのみた。可愛くはない。新しさもあまり感じられない。黄色だったから目についたけど、白とかシルバーだったら、まじでプロボックス。 >>92
コマーシャルバンとして正しい方向なんじゃ?
正直ベルランゴはきをてらいすぎてる >>93
正直それは思うとこだな
ベルランゴのあのデザインは刺さる人には刺さるだろうが一般ウケなら新型カングーだわ あっちはサイドウィンドウの窓枠が残念すぎるな
内側から見るとハリボテだし目の端に写ったら障害物と誤認しかねない >>93
かと言ってリフターだとつまらなすぎる。新型もどっちかと言えばリフター寄りかな。
でも商用車としてならどっちでも燃費良く故障せず維持費安くあれば良いか。 新型見てきたがそんなに悪く無い印象
まぁ買い替えはずっと先だなデカングーでそれなりに満足してるし >>97
悪くはないけど…って感じだよね。漂うモブ感。
先代の道具感()より空虚なんよなぁ。
国内でガソリン車でトランスミッションがCVTじゃないとなると…アルファード3.5lが8ATもあるか。デカイけど現行も幅は変わらないしなぁ。
DCTとターボの組み合わせは気持ちいいから好きだけど。 KWカングー。
トノボードのプラスチックのフックが1箇所取れてしまったんだけど、アレ、ネジとか使わず接着されてるだけなのにびっくり。どなたか修理した経験ありませんか?
耐衝撃も含めて同じような強度で接着できる接着剤あるのかな? 遅いだろ
使った事ないけど、プラリペアとかどうだろうか この柄のカングーのmtモデル購入を検討中です
壊れやすいところとか、カングー特有のデメリットとかってありますか?
とりあえず2年は乗るつもりです 部品でも車そのものでも直せる物は安易に買い換えたりせず愛着を持って修理しながら末長く乗りたいよね
カングーはそれができる、そうする価値のある車だと思ってる >>102です
すいません
「この柄」、がUPできませんでした
2012年ごろの柄です、、、 >101 プラリペア、調べてみます。
今日、新型に試乗させてもらったけど、かなり乗用車感が強くなって、色々進化してるしすごいなあと思った反面、KWカングー基準で考えるとフロントウインドウの角度が寝たせいか、閉塞感がすごくてこりゃ自分には合わない・・・と。
なんか別なクルマという感じ。 そりゃ現行なら強すぎるからストロングゼロのcmにオススメだ!
cm使うときルノーに許可もらうもんなんかね。 >>110
やっぱり世間のカングーに対するイメージてこんな感じなのかな
個人的にはセイッ!セイッ!ウォリャ!!みたいな掛け声で空手でレンガ割ったりしてる雄臭いCMに出してほしいんだけど クルマのイメージどうこうより
基本的に国内メーカーのクルマは避けるものね >>114
アテクシおフランス車乗ってるザマース!みたいな連中ばかり…というイメージかな。 そういやサーブ900なんかに乗った映画がヒットしたな >>115
これ見たら呪われる恐怖CMだって広めれば本気にする奴いそうw 日産とかトヨタのエンブレムが付いてても違和感のないデザイン テーマソングならフレンチポップ調でお洒落に作ればよかったのに何処ぞの知らん子供がさんばのリズムでグーカングーて😭 と思ったがかなり古いなこれ
マツケンサンバとか流行ってた頃ならこんなもんだろうか この頃のルノジャポは3人しかいなかったから仕方ない 昔はルノーの車というとよく言えば個性的で悪く言うと変なクルマが多かったけど今は普通にカッコいい車ばかりというラインナップで変なクルマ好きなおじさんとしては少し寂しい ルノーにはあまり個性的ってイメージなかったな
5とか21とか25とか…と思ったけど、
アヴァンタイムとかウィンドとかよくわからんモノもあったな ルノーは他社ならコンセプトショーモデル止まりなような車を
たまに市販しちゃうからな ミニバンにF1のエンジン載っけたような狂ったモデル無かった? アバンタイムはキテルと思ったよ。
もう無茶苦茶、だがそれが良い。 先代カングーで高速道通勤は難しいかしら?
3年落ちくらいを狙ってんだけど ガス代会社持ちならなんとか検討するかなっていうレベル
通勤専用ならクラウンアスリート買うわw >>148
リミテッドディーゼルで、片道50キロ通勤してます。
高速8割。
平均燃費21km/Lです。80キロ平均なら、もう少し行くかも。 最初は惹かれなかった新型カングー、だけど実車を見てからどんどんハマって行く自分がある。 良いのでわなかろうか。
今のところ実車見ても、フーンって感じだわ。
先進機能は良いねえとは思うが。 わとはを使い分けろ
5ちゃんだからといって何かやれば面白いと思われる訳じゃねー 新型出た割にルノーの販売台数増えないな…
前年がカングーなしで過去最高だったのに今年はカングーあって前年割れしてる
なんか納期遅延とかしてるの? 新規購買層はベルランゴに食われてるし、既存ユーザーは新型に乗り換えてないんだってさ トヨタの生産を結構国内に振り向けてるからな。
海外がダメだからかも知らんけど。 >>150
逆っす
オラついた見た目なのに
原付みたいな音 金麦のcmで新型を使わないところに製作者のカングー愛を感じる。 今年のジャンボリー、新型がどのくらいの割合になるのかな? >>160
ありがとう。そんなに鳴らす機会ないけどOPのデュアルホーンを検討してみます。 プリウスもhvだからヒエラルキーから逃れられたけど、今やhvが普通になったから謎存在になってしまったな。
まーセダン需要を一手に受け入れてるな。 >>169
売れてないだけかと…
うちのディーラーでも絶望的に売れてないと言ってました。 デザインの問題だけでなく価格もあるだろうね。ベルランゴやリフターも値上げの影響で動きが鈍くなったみたいだし。
やれ貧乏人、指咥えとけだとほざいてたジジイ息してる? アルカナは韓国製だろ。カングーは可愛くないだろ。メガーヌ、ルーテシア はモデルチェンジ待ち。キャプチャーぐらいしか売れないんじゃない?まあ、キャプチャーも値上げしたから魅力減ったけどねえ。 ちゃんとしててちょっと気の利いた車が安く買えるのがルノーの良さだったからなぁ 値上げの影響もあるだろうけど、ベルランゴにもってかれたんだろね。あっちは常に在庫があるし。
営業マンも「新規も旧モデルからの買い替えも全然ない」と嘆いてたよ ちょっと前まで260万で買えたなんて信じられねーな
まぁ直ぐに「400万で買えたなんて信じられん」って思うようになるんだろうけど 一度走ってるのを見たけど大きなホンダフリードという印象 カングー2EDCがもうすぐ3回目の車検なので新型試乗したけど結局買い替えには至らず
そのうちカングーロングが出るんじゃないかとも思う やっぱりサイドウィンドウにひじを乗っけられないと魅力半減以下ですわ。
あと雑味が好き >>169
そもそもルノー自体壊滅でしょ、中古車と同じ、バブルだったんだよ。そして今崩れてきた。 はしってても普通すぎて気付かないだけだったりしてw 中古でカングー2 6MTを買ったわ
おまいらよろしくな。やっぱMT楽しいわ〜 そう言われりゃ阪神か。
バースかっ飛ばせ バース!やな。 阪神タイガースってシマシマのイメージだったけど
単色でもいいの? >>192
あんな出来損ないの中国車みたいなクルマ買う奴居るかよ… 新型試乗したけどまあ良いですよ。
でも俺はサイドウィンドの低さ(肘が乗せられる)とAピラーの立ち方で旧型のままでいいなと思った。 そろそろ限定車でMTが出るとかの話って全くないのかね? ベルランゴ/リフターに、末弟版 フィアット・ドブロ
なかなかいいじゃないかよ😣 オペルの日本再上陸はどうなったんだ?
たしかコンボの導入予告していたけど…
トヨタのヤツは絶対導入しないだろうな。
そしたら5兄妹 >>196
最初の発表時にデラにカラバリ少なくない?って聞いたら秋に限定色&MT出す予定で進めていますって言われたから今のはスルーしたけど車検10月なんであっちの3兄弟でいいかなと思い始めているw >>197
前から見たらリフター、ドブロ、カングー現行の方が三兄弟って感じするわ >>196
MTは、東京モビリティショーごろ。
雑誌「カングーのすべて」で社長が、ディーゼルのMTを計画と言っている。 新型実物で見たら印象変わった。
ボリュームがあって、愛嬌もある。 新型はどうしてもクッキングパパが頭をよぎってしまうんだよな⋯
https://i.imgur.com/ztQZwt1.jpg ウインドウのウエストラインが上がって見切りが悪くなったしなんか普通の商業バン 等々力不動の駐車場に停まっていたな黄色が。
最初全く見過ごしていたら帰りにちゃんと見たらコレだった。
そのくらい目に留まらない雰囲気ではあった。
でも運転手さん乗ってたけど色々楽しそうではあった。
こっちは古くさいシトロエンで逆に見つめられた。 >>195
ワイ、チビなので肘がほんのちょっと乗っかる程度………肘乗せメリットはあまり感じない。
しかし、フロントガラス立っているのと窓低めがグーなのは同意 先代の中古車価格がだいぶ下がってきたな。
それでもまだ高いが。 中古車は相場自体が落ちてきた(バブルが弾けた)みたいだよね。
まー買い替え無い(られない)現行乗りは低みの見物だわ。 それじゃ高値でディーゼル買ったオーラッシュの1人負けじゃないですか! アルファードやランクルで一儲けしようとしてた輩も軒並み悲惨な事になってて草 近くの中古車屋がニュースで取り上げられるくらいコロナ禍の間に一気に店舗拡大したんだけどこの先どーするんだろ……
オリジナルVTuberまで作ってたのに アメリカがインフレモードだったからな、すげぇ勢いで値上げ、爆売れだった。ありゃ自動車関係は不調になりようがない状態だったから、せっせと生産力振り向けてたけど、今年前半くらいから落ちてきてトヨタは日本に生産力振り向けたからねえ。
ただアメリカの自動車の売れ行きが底打った感出てきたからまた上がるかも知らん。 GT-R や空冷911みたいな絶版車はともかくランクルやアルファードみたいな大量生産車にプレミアがついてたことが異常だったんだよな 売ってきた。
ゆうほど値段つかなった…
6年チョイ4万乗って60%弱。
諸経費込み込みからだと50%。
輸入車にしたら破格ですけど。 で中古価格は198万、車検2年着けたら乗り出し225万ってとこか。
新車価格考えると一時よりは下がったとはいえ7年落ちでその値段は買うの考えちゃうよね。 >>226
そそ。それ。
かなり利鞘をとってんだなと思った。
売る方も国産よりリスクあるので仕方ないんだろうけど。 >>229
その通りです。EDC。延長保証つけて。300弱。 うちのアクティフは5年前で車両価格235万だったなー
ほぼ壊れない、と言うか壊れそうなとこ少ないしいい車だ 中古バブル崩壊したけど、新型がコケたおかげで旧型は相場が大きく崩れることは無さそうだね 2代目が出た当初もそう言われてたけど2,3年で値崩れしていくよ
買い換えるなら今だね 中古車検索してみたけど、もう崩れてるなこりゃ。
専門店と高値掴みしたところがアホみたいな値段で出してるけど。MTの下げ方が顕著。
初代のEDCが7年近いので乗り続けるにはそれなりの覚悟が必要。次チェックランプ付いたら10数万で高圧燃料ポンプ交換ですねって言われたし。
10万20万の修理が突発的に発生したり、車検も消耗品交換がそれなりに出始めてディーラーに出したら20万くらいはいくからな…
愛が無ければ嫌いになってしまうゾーンに突入だな。
手放すなら今がラストチャンスとみた。
イイ車なんだけどね。
長文失礼しました。 まぁ時間の問題ではあるよね。乗り続けられるのは本当に好きな人だけだよ。
それにしても、私も含めてこれから乗り換えざるを得なくなる人達はどうするのかな。今のところベルランゴ系列にはほとんど流れてないみたいだけど、それくらいしか候補がないから最後は流れるのかな。その時にベルランゴ系列があるのかどうかも分からんけど edcってか1.2Tは伏兵高圧燃料ポンプ(15万?)が持病のようだね。当初はカーボン堆積(コレはリコールで延命か?)か乾式dctがヤバい?って予想だったけども。
とはいえ7年で15万だけならあと7年はかからない(とも言えないけど)と思って、目指せ15年選手! 乗り換える先がないのと今の新車価格を考慮すると10〜20万くらいの費用なら出すかなぁ
10万キロまでに15年くらいかかるだろうしw あと10年したらEVかHV化で今より酷い状況になってるよ タイヤ PirelliのPowergyにした
まぁ普通だな 煩くもないが、格段に静かなわけじゃない
雨の日は安心 便乗しつもん
KWK4の燃ポン、交換した人います?
8万kmぐらいの個体ですが、後席あたりで微妙にガソリン臭い時がある
吐出だかの根元に劣化でクラックが入るとか? >>242
低圧側でなく高圧燃料ポンプの方がスレで散見されるくらいだね。 >>243
高圧燃料ポンプはエンジンの近くの方だよー 燃料ライン切ってエア抜きできずエア噛んでるとか無いよね?
リコール作業って燃料パイプ切ってるのかしら。 新型でもない1.2TのEDC出た時の方が盛り上がってような記憶。
新型400 なら旧型アルファードの最低グレード買えちゃうもんなぁ、オラつくならあっちだろうし。 新型売れてないみたいだけど、大幅値引きとかしないのかね?
ベルランゴはメーカー主導の値引き施策やってて、ドラレコETCフロアマットコーティング付きで乗り出し390にするって電話きた。買わないけど ベルランゴは調子に乗り過ぎて在庫過多になってるから値引き条件が緩い
カングーはそこまでする理由がないから値引きも渋い
ただし市場をベルリフドブロに奪われっぱなしをこのまま良しとするのか?次第だけど 売れてないの?
こないだディーラー行ったら納車は年内厳しいとか言われたけどまだ生産安定してないのかね? 前は乗り出しで300万円を下回ったような記憶
新型は売れないだろうなあ
シエンタで十分な気もするし そのシエンタも350くらいするけどね。しっかし車って値上げはするけど、値下げは絶対しないよな 多分ここにいる先代オーナーと客層は変わるんじゃね?
シャランとか選択肢に入ってた人たちがターゲットになったのかなあと。
言い方悪いけど、コミコミ300万あたりで人と違った道具感のある車から
ADASフル装備である意味乗用ミニバンとして他車と戦える車格になった訳だし。
ただそんな車をルノーブランドで売って買うのかというのが問題。 さっきヤフオクで半年仕様のマルチルーフレールが4万9千円くらいで終わってた。新品でいくらしたんですかね。 35kくらいじゃなかった?
そういうのについては特に何とも思わないけど スーリーのバーやら何やら持ってるから
イギリスから社外品のルーフレールだけ買ったわ
送料込み3万以下だった >>261
そういう意味では先代までが商用車にしてはおかしな車だったんだよな、真四角に近づけてしまうのが望ましいはずなのに。
おかしなものには一定の強烈なファンがつくもんだ。 新型のデザインが発表されて暫くしてから、ステランティス系販社の営業マンと話をしたときのこと
「いやー、あの時は思わずガッツポーズしちゃいましたよ。
カングーユーザーが求めている新型は絶対コレじゃないって確信しましたから。」
「よし!これで旧型カングーからの乗り換えは全部ウチがかっさらってやる!とさえ思いましたね。」
「ところが待てど暮らせどカングーからの乗り換えユーザーが来ないんですね。気になってじゃあどこに流れているんだ?国産車のカスタムか?などと色々調べてみた結果・・・カングーの旧型ユーザーはほとんど乗り換えていないって事が分かったんです。」
「正直、これには驚きました。さすがに年式も古くなってトラブルも増えてきているはずですから、維持するのは大変だと思うんです。それでも乗り続けたいと思っているって事ですよね。」
「そんな車は滅多にないですから、私もそれだけ気に入ってもらえるような車を売って長く乗ってもらいたいですね。正直に言えば新車を2~3年で次々に乗り換えて貰う方が当然利益はでるんですが笑」 このコラムみたいな荒らし、方々に出没してるがなんとかしてくれ ステランティスは、コミコミ380万の値引き販売開始したみたいだけど、どうすルノー? >>272
新カングー以降は貧乏人は相手にしない方針だから、おそらく何も変えないと思われる 無塗装の樹脂製ルーフレールなら買ったわ
コーキング材がくさいやつw 今まで二代のカングーには興味がなかったが、新型は初めて欲しくなった。 そういう人がいっぱい増えてくれないと困るよ実際のとこ >>278
アルファードとかの方がオラつけるぞ!もう少ししたら400万円台のグレードも追加されるし。 そろそろディーラーのデモカー入れ替えの時期か。
未使用車もプレ値付けてたとこは掲載引っ込めたりしてるから全体的に動きは鈍いのかな。 バッテリー低電圧で、ブースター繋げてもエンジン掛からない状態(メーターチカチカ、プルインするけどクランキングしない)が2回ほどあって、ディーラーでリセット?してもらったんだけどこんなもんなの?ちなみにEDC。
ECUがフリーズするんですって言ってたけどんなバカな。 逗子はウインドのゲレンデだから、いわゆる「湘南」でイメージしてるサーフボードと違うかと。 サーフボードに強いコンプレックスを持ってる人なのかもしれないね 渚橋=サーフィン、ウインドサーフィンとはならんやろ… 若い頃買ったばかりの車で渚橋デニーズにデートしに行ったなあ(遠い目) サーフィンやってみてよ
楽しいから めちゃハードだけど
40歳位までならまだ始められると思う
カングーなら中積み出来るから
これ見よがしにはならないよw 3列シートのデカングーって出る予定ないですよね?
義母、義兄とうちの家族の6人を乗せたいんです
ここはもうベルランゴ にするべきか…
嫁からは買ってもいいよって言われてる 新型もグランカングーあるんか。まーそれこそノアやアルファードと真っ向勝負じゃ勝ち目無いもんね、値段もパッケージングも。ただでさえ新型は特徴無いもんなあ、MTは一定数売れると思うけど。 Tipoで3兄弟と乗り比べ記事が載ってたよ。単品ではそれぞれ魅力的ではあったけど、4台並ぶと自分はやっぱカングーだなと思ったw もうコケたのはバレてるだろうが、知らないふりして特集組むのもそろそろ期限切れ httpsq://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2974537143
1.2MTもここまで相場下がったか
修復ありだが
オートマとだいぶ開きがあるな >>311
レスありがとね
義兄と義母はうちの自宅から200mのところに住んでます
障害もちだからあと5年位でうちら夫婦が介護することになるのよ…
でもカングーに6人は乗れないですよねーw
嫁は細かいところまで考える性格だから見落としてはない…はず。 それだとベルランゴ・リフターのロングか国産ミニバンだな >>313
ありがとうございます!
やはりそうなりますよねー?!
まあ、5年後の車販売がどうなってるかは分からないので、売っている車種から選ぶことになりそうですねー
どうもありがとうございました! >>314
これ私への回答かな?
ありがとうございます!!
フィアットは500でもミッションが壊れる報告があるので存在自体は知ってるけど手を出さないかなー
それならベルランゴにするかな
高いけど5年以上乗るからさー
以前シトロエン、プジョーの車とも所持してたけど走行不能になるようなことは無かったよ
なので、候補として挙げておくけど個人的にはカングーがいいなっ! >>316
ベルランゴもドブロもリフターもアイシン製の8速ATだよ〜 >>317
そうなんですね?!
知らなかったです。
昔に比べてアイシン製のが増えてきましたね!
じゃ、壊れにくいのかなー >>318
あと、トヨタのプロエースシティとかオペルのコンボも兄弟車だよ >>318
アイシンATってミニでバルブボディに持病抱えてたよね?日本製でもダメなものはダメだね。 >>319
そうなんですね!
知りませんでした
嫁に聞いたら今乗ってる車の車幅くらいなら大丈夫とのこと
9センチ大きくなると伝えたら、あっさり無理と言われたわー
義実家の道がかなり狭いので通れる車が良いと…
なのでシエンタかなー個人的には無いわって思ってる…
みなさまありがとうございます! 新型カングーの発売時にディーラーで「MTは夏頃に限定販売する」と聞いたけど、続報が無いですね。
新型はやっぱり売れ行きが芳しくないから、MTは見送りとなるのでしょうか… カングー ゼン MT ブルーエトワール
2019年式2.9万キロ
修復なし
フルノーマル
総額210万円ってお得と思いますか? カングー ゼン MT ブルーエトワール
2019年式2.9万キロ
修復なし
フルノーマル
総額210万円ってお得と思いますか?? >>326
値段だけで見ると安い部類と思うが、実物見たの?
キズ、ヘコミ、シート擦れありの現状販売なら、どこまで許容できるか、買った後の主治医のあてはあるか
なんかじゃないかな。
あと、修復歴と修理歴は違うしね。 >>324
どうなんだろうね?新型出る直前の3月くらいに、今申し込めば7月納車って言ってたけど
ツイッターやらインスタで「納車されました」なんてのを5月6月7月と全く見ないのは初回ロット以降デリバリーが追いついてないのかなと思ってた。 旧カングーもあんまり見ないよな 新型は一回も見たこと無いけど >初回ロット以降デリバリーが追いついてないのかなと思ってた。
売れてないから、寺の車庫に保管 デラでMT限定車は来年1〜3月でしょうと言われたよ。 カングーっていつから高級車になったんだよ
395万円もすることを今知ったわ
初代なんて175万円だったんだぞ
こんなん買うやついるのか?
もう昔みたいにヤングファミリーが買える車じゃなくなったな >>324
この値段で売れるわけないやん
なめとんのか >>333
その高級車は強い 路線や。
とはいえアルファードのオラつきには及ばないから中途半端やのう。グリルを倍にしたら売れるやろなぁ >>335
高級車は強い路線?
よくわからんけど395万出すなら他の同価格帯の車買うやろってことだよ
カングーの良さは安くておしゃれなフランス商用車
それがこんな高級車になったらよほどのカングー好きしか買わないだろ
カングー好きがカングーに求めてたものが新型にはない
それを無理やりウレタンバンパーや鉄チン履かせてカングー好きに媚び売ってるけこんなんで引っ掛かるのかね
86のウレタンバンパー仕様並みに恥ずかしい マニュアルで乗れるタウンエース以外のミニバンが欲しいの ワイ、2代目デカングー所有歴1年の新参
古来からのカングーファンに率直に
2代目進化時と3代目進化時
どちらに対する絶望感が強かったのか教えて欲しい >>338
多分どっちもどっち。
あんときも5ナンバーサイズじゃない、幅が1830mmなんて誰が乗るんだ。
なんて言われてて「デカングー」は「賤称」のイメージで言われてた。 新型カングーのZENでディーゼルMTが出たら良いんですがね。
先代カングーのディーゼルリミテッドが282万だったから、お値段350万円くらいで。 フェイズ2になる度にも叩かれてたし、みんなとりあえず文句は言うんだよw ところでそろそろブレーキディスクとパッドの交換時期なんだが
おすすめの社外ローダストな銘柄教えてクレメンス >>343
おいはディーラでシュトルツに替えて、カックンブレーキがコントローラブルになって、ダストも改善したー >>344
シュトルツかー聞いたことないけどドイツっぽい響きだな
調べてみるわありがとう 文句が溢れる中、実は買ったとかいう書き込みがチラホラ出てきたのに、今回は明らかに商談や価格、納期の話が少なすぎる。
納車が遅いなら、それはそれでネタなので書いてく人も居たのに。
このモデルチェンジは売れなかったか、5chしないユーザーしか買ってないか、どっちかだろう。 イナカなんでなんとなく同エリアですれ違うカングーの色と乗ってる人を認識してるんだが(もちろん名前とか知らない)水色メタリックのデカングー乗ってたマダムが似たような色のベルランゴに乗り換えてた…シトロエンのデラなんがない僻地なのに。もっとルノーは危機感持たないと >>347
うち3月に判子押して6月の船って言われたけどまだ納期の連絡こないな。 >>349
だいぶ前にカキコしてた人かな?1-2人だけこのスレでも購入報告があったように記憶。 まー車バブルもあってカングー無くてもジャポンの売り上げ絶好調だったんだよな。
ルノーはもはやルーテシアとかで生きてくんだろう。そんな個性あるわけでも無いけど、ポロより安いとかあるんかな? 善くも悪くも、カングー独特の文化みたいなものがこれまであったけどそれも終わりかなああいうのは裾野が狭まったらおしまい おまえらも古いカングーを維持していくんだぞ
現行カングーにお前らが求めてるものはない 町田の有名なカングー屋ってアフターもキッチリ面倒みてくれます? 1.6MTの個体を買おうと思います。
何か注意しておく事とかありますか? 1.2MTがまもなく納車、結構走ってる個体だけどたのしみ。
定期的な整備は、もろもろ口コミ参照して、
豊玉のCINQさんにお願いしようかと思ってますが
ここの皆さんからみても信頼できるお店ですか? そういや、またエアコンのポンコツさにヘロヘロになる季節だなぁ。
一回エアコンガス、オイル洗浄と追加してみたけども大して変わらんねぇ。1.2edcだけど羽根2つ(4目盛)でもそもそも風が弱い ルノーは近くにあるけどプジョーシトロエンはお店が遠いから困る 50〜70万くらいベルランゴの方が安いからな。買ってしまう気持ちも分からんでもない MTがないし他でも全然よいだろ
観音扉もしょせん後付けのなんちゃって仕様だ 一番気になってるのがルノージャポンのプロモーションにぜんぜん力が入ってないこと。
秋にジャンボリーやるとはいえ、新規さん迎えるためにもイメージ広告とかこの時期に頑張らないと埋没するのはわかってるのに、その姿勢が見られない。
トゥインゴもなくなって日本での販売台数激減する予測から予め広告予算を絞ってる可能性を疑ってる。
いずれにしても非常に良くない流れ。 >>364
そもそもカングーしか売れてな買ったんだからそれが売れなくなったら広告宣伝費もありませんわな 1.2Tですが、そろそろ後ろのパッドの交換を検討するかなぁって感じなんですけど、純正のパッドっていくらくらいか知ってる人居ますか?ディスクも変えろってDは言いそうだけど、別のところで研磨するか、breniで良いかなと。
パッドはダストすごいけど、効きも良いし、純正のままでいいなあと。 外部アンプ付けたいんだけどKangoo3のオーディオユニット外し方どこかに載ってないかな? しばらく乗るつもりだけど三菱のトライトンがディーゼルmt出してくれたら気兼ねなく乗り換えられそうw
1m長くなったらめっちゃ運転しにくくなるだろうな ジムニーロングに期待かなあ
あれなら300万しないでしょ メルカリに出品されてる紺のカングー
出品者がかなりクセ強そうだが説明と写真が事実ならかなーりお買い得だと思うんだがお前ら的にはどう? 最近はジャンボリーと言えばミッキーになってしまったな、あのおねいさんがバズって。
コレはカングージャンボリーおねいさんで対抗すべき。 リミテッドの値段がこなれてきたので検討中です。
ガソリンよりも早いかな? ランクル70復刻か。いくらで出してくるかな?車両本体価格420~450くらいか? 素のグレードで450スタートってとこじゃないかなぁ。 特殊な車が好き、という人はジムニーロングやランクル70もチェックしてるのな ジムニーシエラ検討してるなら一度乗れるなら乗っといたほうがいいよ。
遅い!狭い!五月蠅い!の三拍子揃った車だから、セカンドカーや趣味の車ならともかくあれメインはかなり辛い。 仕事で大黒通ったらカングー積んだ積載車が何台も通り過ぎてたわ。
来月あたりからSNSで納車されました報告増えそうね。 しかし先代からの値上げ幅が急激すぎたなぁ
昨今の車事情を考えると350スタートくらいなら乗り換え候補にする人もそこそこいたと思うけど400だと他が見えてきてしまうわ そはルノーの問題ではなく円の価値がここ数年で毀損してるからメーカーとしてはどうにもならんだろ。 それも含めてモデルチェンジのタイミングが悪かったんだなと。
たとえばmcが前後どちらかに一年ズレてたら2の定価が300超えたり3の定価が350以下だったりしたでしょ。
ベルランゴなんかは実質初登場で徐々に高くなっているわけでして。 ベルランゴは明らかにカングー潰しにかかったよな。CMとかタイアップとかバンバン宣伝して、値引きもメーカー主導で70~80万くらい引いてた。結果どうだったのかは分からんが カングーはルノージャポンがあまり売る気ないからね。宣伝も値引きも全然しないし。 去年はカングー無しで戦えたからな、カングーは上乗せアイテムになってんでしょ。 さすがにキャプチャーアルカナメガーヌルーテシアで戦うのは厳しい気もする 7月末までの実績で4491台。前年比91.7%
そのうちトゥインゴがだいたい3割を占める。
今年はカングーがあるのに前年割れで、トゥインゴなくなったら下手すると半減もありえる。
ここで手を打たないんだったら日本市場を捨てる気かもしれない。 大丈夫かなっていうのはルノーが大丈夫かなって言う意味ですw FIATがチンク推し推しだしね。最近ドブロも悪くないと思う自分がいたり… トゥインゴはチンク並に増えてる気がする。郊外でめっちゃ見るよ。少し前まではポロがこの立ち位置だったのに 売れないから特別低金利0.1% 400万で金利は4000円/年 5年で80万/年払うと3600+2800+2000+1200+400=10000円/5年 ツインゴはリアエンジンになったのが効いてるのかな
いっそチンクと車体共用化してツインエアーリアエンジンのチンク出てくれれば良いのに 今後出てくるヨーロッパのAセグはみんな電動だろうな。 トゥインゴはもう販売終了決まったンゴ
とてもこの先きのこれるとは思えない陣容で戦う2023年度 EVはまだ売れるとは思えないし、輸入車全般キツいだろうな 去年は世界的に車不足(インフレ)だったから、あるだけ売れた感じかぁ。
今年は実力差が出てしまってるのかねえ。期待のカングーがこのザマって感じ?
その割に車検でD行ったけど、納車みたけどな。 最悪のタイミングでモデルチェンジしたのは間違いない 178万円のやつか
確かに安い
つか新車価格250だろ
中古相場が高すぎない?
なんで5年落ちで新車と変わらん値段なんだ 4〜5年前からすでにそこそこ高かったから(中古)車全体の相場上昇を考えると安くはないが仕方ない側面はあると思う
高いけどな 中古車は需要と供給の結果だからねー
ただ、新型カングーの値付けは失敗だと思う 7年落ちカングー2を今月買ったが乗り出し200万超えた
走行距離が少なかったとはいえなかなかのプレミア価格だと思うわ
ディーラーに話しを聞いたけど2>3の乗り換え需要がかなり無いみたいね
3は国産ミニバンからの乗り換えばばかりだとか
2の下取り狙ってカングー1を延命したのは失敗だった 当初問題視されてたのは幅(と顔)だったけど蓋を開けてみると単純に高くなりすぎたという 上にも書いてあったけどターゲットを
カングー12カスタマーから国内ミニバン
買い替層に変えたのでは? この層なら
400万は壁にはならない 意図せず変わっちゃったんだろうね。
ベルランゴがディーゼルで2019年デビュー時、下のグレードが325万から今は420万だから
為替が変わらなければカングーもガソリンZENで300万ちょっとのプライスタグで行けたかも。 確かに為替が110円のままだとしたら今は150円くらいだから1.36倍。
110円で300万なら150で410万くらいか。
為替マジ凶悪。食べ物もiPhoneも車も全て36%アップが基本だもんなあ 燃料も原油やら船やらは全てドル建てだから
140円が190円になっても別におかしくないんだよね。 そう考えると新車で250万の1.2EDCは、為替換算で340万で売ってた車の7年落ちと考えれば乗り出し200万でも「まあ相場だね」で終わるのかも。 >>418
幅と顔は時代の流れだから許容、と思ってたんだが長さとフロントの見切りが引っかかったわ
天井の小物入れも無くなってたしリア観音開き以外カングーらしい良さが薄れてた印象
1.2EDCがカングーのベストチョイスだったわ >>424
しばらく乗るつもりでディーゼルMT買ったし、たぶん次はクロカンにするから試乗してないけど、乗ってもいまいち勝手が良くなさそうだなぁ >>425
同じくしばらく乗るつもりでディーゼルMT買ったけど、新型はあらゆる点で良い車でしたよ。
ドイツ車化してたけど。
フェイスリフトして優しい顔になって、尚且つMTが設定されれば一考もありかな。 >>426
インパネの雰囲気とか上級なクルマになっちゃった印象だね
商用車然とした観音開きや未塗装樹脂バンパーでチグハグw 新型はもう従来までのカングーに無理に寄せようとしない方がいいと思う
あのデザイン装備に観音開きや鉄ホイールは似合わないよ 3のパーツ変えでカングーらしさが戻るなら
日本車のパーツ変えでもカングーぽくなるよねと
公式で証明しちゃったようなもので >>431
そうなるとステップワゴンでええよな... >>428
3万ちょい、実はMT
いいナビとかスペアタイヤ期待してたけどついてなかった
今度はAT死ぬ心配無いから長く乗るわ >>432
ステップワゴンをカングー風に仕立て上げればいいって話?
むしろ一番やっちゃいけないやつじゃんそれ 現行のステップワゴンならそれ単体で成り立つからいいと思うけどプロボックスとか2個前のシエンタをそれっぽくしたやつがキツイわw 結局さ、どんなにカッコよくても月に1万台も売れていてどこでも見かけるような車は嫌なんだよね。もし新型シエンタがフィアットから出てたら買ってたかもしれんw >>437
パンダは小さすぎるんよね。窓は手動でもいいからシエンタサイズなら最高なんだけどな〜 >>434
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1488321.html
これこれ
そもそもクレアティフが「やっちゃいけないことやったステップワゴン」状態なんよ
シートとか装甲フィールで選ぶと当然カングー一択だがw >>438
シトロエンにC3ピカソって日本で出したら絶対売れるだろって車があったけど結局輸入されなかった
このサイズ感を昔は欲しいと思ったけど乗る人増えるとカングー2でいいよな、って感じになる 【フリーマーケット 参加ルール(出店要項)】
フリーマーケットの出店に関しては、昨年よりルノー及びカングーの商標に抵触すること(ロゴ、ネーミング、イラスト等の使用)がないようお願いしてまいりましたが、残念ながら昨年も一部の出展者から商標権を侵害する販売が散見されました。
今年もそのような状況が続きますと、来年以降フリーマーケットを継続することができなくなりますので、参加者の皆さまは出展要項をご確認いただいた上で駐車券をお申込みの上、要項に記載されたルールを遵守して出店されるようお願いいたします。 メーカーとして加護できないのはわからなくはないけど、
カングーオンリーのイベントでカングーのロゴとか意匠使ったグッズ欲しがるやつは多かろうに
せめてワンフェスみたいに一日版権とかの仕組み作ってよ、とは思うね 単車種に乗る皆さんが山中湖まで集まって、その辺のフリマとなんら変わらないフリマをどう楽しめるのかと疑問に思う。結局はメーカーが3代目をどーのこーの宣伝する場と考えてるんだろう。ところが会場に一般来場するカングーに3代目は50台もないだろう。 いきなり加護ちゃんは擁護できないとかそういう話かと思ったわw
車名すらダメとかなー 厚木のパチンコ屋で燃えたのディーゼル車らしいけどまさかな ルノーのロゴマークをそのままコピーして作ったステッカーやキーホルダー
などは商標権のこともあるので「NG」というのは理解できるが、
カングー外観をデフォルメしたイラストや手作りグッズまでNGなのは理解できません。 商標権に抵触するものをあしらったダメ、で
外観デフォルメ系はOKでは? いや本来はどれもダメだろ
いっそのことカングーグッズを売りたい人は
ショバ代うん万円払って会場特設枠内でのみ販売
客はその枠内に入るのに入場料必要性
もし枠外で販売してるのがバレたらペナルティで今後参加不可とかにすれば ルノーは車体の意匠権申請してるの?グッズにも?
フェラーリはしているようだが。
してなきゃ問題は無いでしょ。 これハンドメイドでカングーグッズ作って売ってる人達全滅じゃね?
オーナーのおばあちゃんがせっせと編んだ「カングーあみぐるみ」みたいなのも駄目って話でしょ?
逆にジャンボリーのフリマで何売るんだよ >>456
どのレベルのものなら許されるのか?ってのが全くわからないから今年は出店見合わせとか様子見する人多そうね。
変に萎縮することになって誰も幸せにならない気がする。
っていうか、普通に参加するつもりも半減した。
どうすんのよこれ? >>459
俺も去年フリマで犬のカラーとリード(寿司ネタ乗せたカングーが並んで走ってる)買って愛用してるがこんなのも駄目なんか?
今年はキーホルダーやらマグカップやら他にも色々欲しいと思ってたのに残念だわ デカングーの中古が新車価格より高いの
まだあるのか… 新型があそこまで高くなると後期が10年落ちくらいになるまでは高値続くんでは。
ただ、安くて遊べる車だから売れた、みたいな側面もあったと思うので動きは悪そう。 もっと高かったとしても、初代のデザインを継承していたらもっと売れたんだろうし、自分も買ったとは思う >>465
そんなわけないでしょう
そんなニッチなことしたらますますヤバい 工事車両として新型カングーを考えてるんだけど外車を工事車両ってマズいかな……
商用車ベースだから別にいいよね? ライよんチャンネル号とかあるしなんでもありだろ。
値段は2のディーゼルMTを300くらいで出してワンクッション入れてから350くらいスタートだったら検討する人多かったと思うけど、いきなり400いったのが効いたなw
1.2の最終が260でトゥインゴの最終とほぼ同じというのがなあ。 そんなに気にしなくて大丈夫か
問題は梯子と脚立を屋根に載せたいんだけど先代みたいな長物を載せれるルーフキャリアがまだ売ってないこと…
本国のカングーバンって日本で売ってる新型カングーと同車両だよね?
カングーバンのオプションカタログに理想の長物が載せれるルーフキャリアが載ってるんだけど
新型カングーにポン付け出来るのかな? 昨日ジャンボリーのチケ買いに行ったがフリマ券は完売ですた >>471
ローチケもEチケもまだ買えるが、お前さんは一体どこに買いに行ったんだ??? まじでジャポンは既存のカングーユーザーの層を分かってない。
新しい顧客層を狙おうとしているのならそれは大きな勘違いである。 この3年、ルノージャポンの利益も過去最高だもんなぁ、(モデルチェンジしない)カングーなんかにしがみつくなんてまちがいやったんやー!ってのが今。
ディーラーからしたら、先代以前乗りなんかはいかに車検や修理で稼げるか?だけだろうしなぁ。 >>475
それが今年は新型カングーがあるのに前年割れしてるしトゥインゴはなくなるしで散々なんだが。
去年は日本向けデリバリーを頑張ったというのもあるけど、ライバルのプジョーがステランティス統合のゴタゴタでデリバリー大失敗した敵失による部分も大きい。
カングー販促の最大チャンスであるジョンボリーでもフリマに変な制限かけて参加者のやる気を削ぎに来るし、正直先行きが不安でしかない。 カングー2もトゥインゴ3も壊れないし代わりが利かない系だからなくなるとキツいだろな 車検でFブレーキのディスクとパッドが要交換ってことでdixelのセットにしたわ
ダストがどんだけ減るかちょっと楽しみ >>476
それでもコロナ前からしたら大幅アップしてるんだから、左うちわなんでしょう。ルノージャポンは官報で利益しか見れないけど。 >>478
リアブレーキの方が先に逝きやすいと聞いたけど…
純正(というか欧州車全般だけど)の踏み込めばそれだけ効く感じはすごく好きだけど、低ダストパッドでも変わらないのだろうか?その辺の国産みたいに、踏ん張ってまでして踏み込む感じになると嫌だなあと。
それこそシエンタにしちまえとなってしまう。 JAIAの統計見ればメーカーごとにわかる
ルノーは1-7月まで累計が前年度同月累計の91.7%
ちなみに6月まで99.4 5月まで107.5 4月まで113.5 芸能人がよく乗ってますね。団長、チョコプラ松尾、杉本彩。 >>476
オーナーの手作り感こそカングー人気のコア
カングーのイラストやキャラグッズを個人が手作りして売ったとして公式グッズの売り上げになんか影響無さそうなのにな >>481
ちょうどタマが入ってないんだよ。7月に船が着いて追浜のPDIセンターで1000台こなしてるとか。 >>480
リアは前回の車検時に純正に交換しました
その時に社外品にすればよかったとたまに思う
純正の効き具合は満足だけどダストというか鉄粉?のこびり付きっぷりが酷すぎて カングーは安くておしゃれだったけど、資本主義経済がそういうニッチを許さなくなってきたんだよ
カングー安く買えてた連中はおしゃれな自分にやすく酔えてたでしょ
新型はそういう紛れを許さないよ
おしゃれさまで換金するようになった
その結果おしゃれじゃなくなった
日産だし
金のないおしゃれマインド平民は何買えばいいんだろうね
ランクル70?CX-60diesel?IS300?400R?218d? >>488
シエンタでいいじゃん
壊れないお金かからない程よいサイズ仏車より車体色豊富でちょうどいいでしょ ランクルはどうなるんだろな。乗り出し500万くらいなら月に5千台くらい売れるんかな?
そしたら街中でよく見かけるようになって、今みたいにお洒落な存在ではなくなるんかな? プラドの話?
あれオシャレな存在か?客層がアルファードやヴォクシーと変わらんと思うが >>489
売れ過ぎてて駄目
つかおまえは何も理解してないな >>493
理解してないのはお前だよw
「金のないおしゃれマインド平民」向けなんだから売れすぎて当然だろ?
金がないくせに何贅沢言ってるの? シエンタでもフリードでもなんでもええんだが乗り心地とかシートの感じとか車としての出来はどうなん? >>497
何?
金のないおしゃれマインド平民のくせしてニッチ車に乗って通ぶりたいの?
金ないならシエンタでも乗ってろよwwww >>495
普段使いで困るようなレベルじゃないし金はかからないけどカングーを気にいる層には総じてウケが悪いよw シエンタだろうが何だろうが乗ってる本人が満足できるならそれでええと思うんよ。ただ、わざわざカングーに乗ってるユーザーには刺さらんのよ。 椅子、ブレーキ、トランスミッション(エンジン音との違和感無さ)
すげえ基本的なところが国産と違ってなぁ。
さらにミニバン(スライドドア)で、大きすぎず、さらに先進装備が割り切れるなら値段も安く激レアポジではあった。
そういやルノーのターボの持病のインタークーラーホースがパカんと割れるの来たわ。パーツと工賃はDで5弱でした。 1.2T(MT EDC共に)インタークーラーホース割れも余り聞かないねぇ。他の車種ではアルアルらしいけど、他の車種はかっ飛ばす人も多いから、起きやすいのかな?
カングーは飛ばさなくても、重いから負荷高そうだが。 久し振りにのぞいたけどシエンタ推しじいさん元気してるかー
金ないっていうのは年収2000未満のことだからなー
意外とみんな頑張って稼いでるんだぞー
それはさておき、ごみちゃんのシエンタ・カングー比較動画みたかー?
どっち選んでも良さそうだぞー
あと、ロング出るニュースもでたぞー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています