【再再販】ランドクルーザー70 Part.13【妄想】
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【再再販】ランドクルーザー70 Part.12【妄想】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
鈴木ソリオの後席は最悪だよ
リアサスのバネ長さ10センチぐらいしか無いからすぐ底付きする 商用車 トラックなんかは
荷物積んでなんぼのサスかと シエラに乗り始めた頃、そのハンドリングの不正確さに驚いた。
自転車が飛び出してきたら避けられないんじゃないかと思った。
戻りも遅いから、普通に交差点を曲がるだけなのに電柱にぶつかりそうになった。
タイヤがよじれるような感覚もあったけど、だいぶん慣れたのでランクルもいけるかと思っている。 それ、ジムニーで普通の道を四駆にして走ったらそうなる。 >>855
旧式の足回りだから操作も旧式でやらんとダメだよ、ちゃんとハンドル切る前にブレーキで前輪に荷重乗せて、切り込んでる最中はパーシャルを保つ。 １人ドライブで楽しみたいのだけど、ランクル70とジムニー・シエラとで悩むわ。
長距離ドライブならランクル？
狭い林道ならシエラ？
車中泊ならランクル？
街乗りもならシエラ？ 64ジムニーと76バンなら経験あり。
両方MT。
街乗りは発進加速多いなら76。
林道は狭くなればなるほど64。
シエラは試乗のみ経験あるが、狭いところでオーバーフェンダーが気になってくる。 長距離は64のクルコン付きだから楽。
76は右足動かさなければ速度一定に保てる。
どっちがいいか？
遠く、狭い釣り場に行くなら64。
駐車場確保できるなら76かなあ。 何時になるかは不明だけど、ジムニーはロンボデ出てからが本番
多分まともに買えないと思う 5/6発売レッツゴ4に再再販記事は無し_φ(･_･ >>861
いや、ジムニーなんて近場の通勤かババアの買い物用だろ >>865
近所にあるラーメン屋の大仏パーマのおばさんが出前に使ってるわ
その程度の軽自動車 >>867
ジムニーなんて近場で遊ぶ分には最高なんだろうが、ジギング用のワンピースロッドも入らない、長距離高速道路は苦痛、車中泊は地獄
まじで不必要だし、70の競合車でも無いんだからジムニー関連の書き込みは控えて下さい ジムニーをディスられて火病のように発狂するのもスレチなので控えてください
70乗りは自身の愛車を馬鹿にされたとしても余裕があるので鼻で笑って反論すらしませんよ
（※一部の再販乗りを除く） つるしのブーブー買ったぐらいで何で甲乙付けたがるの？
作ってから威張りなよ
うちでは70はほぼほぼ買い物用で、四駆の軽トラが山道農道で主戦力だよ
用途は人それぞれだよ そもそもジムニーとランクルって全く別物だろ
俺の中のジムニーってミニ四駆みたいな扱い そうなの？
私は73買うかジムニー買うかで迷ったが
大きさは違うがクロカンで遊ぶ車という点では似たような車だ てか実際そんなに悪路走るユーザーがどんだけいるんだ？サブマリーナ付けてスキューバする奴くらいレアケースだろ
クロカン好きは別スレにした方がいいんじゃね？ クロカンが目的で車は手段の人→ジムニー乗れば
林道走るのが目的で車は手段の人→ジムニー乗れば
70乗るのが目的の人→70しかないよね
これらは価値観が違うからな >>859
やはりシエラか。
他の理由として、限定車ってことで、ランクルにやや心が傾いていたんだが。 限定車？普通にカタログモデルだろ
1年も経てば新車で待たずに買える
2年も経てば中古で安く買える
そんな車だよ 昔は70でクロカンって結構居たんだけどな
私が行ってたコースはランクル率高かった
再販以降ショート、ミドル無しでセミロングだけになって変わったのか
280万で買い放題だった頃と中古でもプレ値の今の違いなのか
70の客層が代わったのか
俺ももうジジイだからなあ ベース車両のフロントだけ作り変えて流行りのレトロ調にするなんて、トヨタも光岡っぽくなってきたな。 金型を変えるなんて莫大な金がかかるんだけどなぁ
キャビン部分を40年も使い回してるのも変えると金がかかるからだし
ダイナルートバンも同様
PX-10は3億かかったらしい 日本仕様だけのガラパゴス化はしないでしょ？
そんなに長期間販売できないだろうし月販も頑張って1000台くらいでしょ。
精々グリルのデザイン変更くらいでしょ？
売れないの承知でMT選べる様にする方がコスト掛からないと思うよ。 現代は、トヨタ86“style Cb”みたいなもんで1億円くらいですぐ販売できそうだけど
10万値上げしても3千台売れれば、もう3億円だし 国内向けはトヨタ車体の吉原工場（愛知県豊田市）で生産する。まず２３年９月から月４００台程度で生産を始め、２５年にかけて台数を増やす計画。
2月18日の日刊工業新聞の一面記事から抜粋 前にも書いたけど、俺吉原勤務だけど末端社員にはまだ何も聞かされてない 新聞記事が全くの嘘でなければ、限定だとしても最低でも3年で15,000台位は売るつもりだろう GW中にプラド乗りに何台もすれ違ったけど、ほとんどが、品の無さそうな若僧ばかりだったよ。
ランクル70はどうなんだか。。。 今までの70は変わり者が乗る車だったが、今度の70はミーハーが乗る車になる またそんな事言って
おれの親父もミーハーだけど旧70乗ってたわ >>894
ミーハーだったらナナプラじゃなかったか？ 月400台って
そんなん予約開始して2ヶ月で8000台くらいはすぐいくから
2年待ちだな
発売してからしばらくしたら受注停止だな そもそも品のいいおじさんはランクル200かうし
プラドは品のない若者だろう
おじさんがプラドの方が痛々しい
だけど70は本当に好きな人しかのらないから
みんな様になってるよね >>897
確かに今まではそうだったと思うが
再再販はオートマ3ナンバーワゴンのレトロ風70 になるようだから購買層が大きく変わって若者、ファミリー層が大半になりそうな気がする >>896
400台から始めてずっと400台のままってどこに書いてある
再販も最後は月1000台くらいは作ってたから再再販もそれくらいの計画はしてるだろう
だけど70みたいな車はある程度行き渡ったら一気に売れなくなるから大幅な増産はしない
40周年にからめてることもあるし受注自体は来年いっぱいくらいじゃないか
納車は再来年にかかってくるだろうけど
>>897
再販もニワカが大量に買った
初回車検の2年とか2回目車検の3年で手放した連中が多いだろ プラドはみんな乗ってるから乗りたくない
70再販はあまり見ない 価値観が変わって、昔は速い車に乗りたかったけど、今は車高の高い車に乗りたい。
タワーマンションと一緒だな。
車高が高ければ高いほど偉い（バス・トラックは除く、インチアップもだめ） 再販76が国内に残ってるのは3,000台くらいだろうから数年後には再再販が再販の10倍くらいになってるような気がする >>905
国内に3000台？そんなわけねーだろ。再販なんて知ってるだけで近所に4〜5台置いてあるわ 再販全体で7,000台売れて、その内76が5,000台強じゃなかったか
9年間でかなりの台数が輸出されたようだから国内にはそんなに残ってないだろ 近所に4、5台ってどんなマニアックな土地柄？
うちの近所は2015年には他に2台の生息を確認したが、何れも消えた
今は上下角目4灯の200ハイエースが絶賛増殖中 国内残存は2割でしょ
コロナ禍に入ってから暴落して200万円台になった時に大量に海外へ流れただろう >>909
2割？だったら1,000台？それは言い過ぎだろ
それとコロナになってから高騰したような気がするが… MTの供給が無いのなら丸目は最終でも車齢20年で素人には維持キツくなるし残存少ない方が値落ちしなくて安泰だね、特に79は勝ち確定 昨日近所走ってたらチビッ子に「ランドクルーザーだ！」と指差された。
女子供にまで浸透してきたらゴツいクロカンブームもそろそろ終焉だな。 再販が近所に2台いるな。
いずれも車庫であまり乗らずに大事にされてる。
変に丸目のミーハーなデザインになるなら再販の方がカッコイイかも。 >>911
コロナの初期は一瞬下がったよ
そのあと爆上げ >>911
コロナが始まった時の春か翌年の春だったかはオークションで300万以下が多数あった
中古車サイトでも10万km走ったのが255万で売ってたからな
海外でランクルがこんな値段は破格値だから流れるのは当然 再販はうちの周りでも新車からの人と終了後2、3年程して乗り始めた人合わせて5台くらいいるな
地域で偏りあるのかな 普通は新型になったら価値が下がるものだけど
新型が出ないんだよなｗ
そしてモデル終了でその価値保つどころか、上がるの確定してる
若干でも興味あって、置き場があるなら
とりあえず買って置いとくのもアリな気がしてる 当たり前のことだが中古車の相場は需要と供給の関係に左右される
再販は登録台数が少ない上に海外需要が多く一部のコアなファンに根強い人気がある
一方、再再販は恐らく再販の2、3倍は売れるだろうしガラパゴス仕様ゆえ海外需要は見込めない
発売当初は盛り上がるだろうけど、数年後には中古車がダブつくいて暴落しそう そうだね。
再販みたいな感じで出たら価値維持しそうだけどガラパゴス仕様だと>>920の通りになると思う。
どうもガラパゴス化しそうだから資産的な考えで買う人は後悔しそう。
再販はガソリンエンジンが効いてる。
ガソリンの方が世界的に人気だからね。 本当に1GDが載るとして板バネ仕様の150プラドを想像したら萎えるわ。やっぱり趣味のセカンドカーとして覚悟が必要ですね。 ハイラックスもリセール大暴落してるからなー
海外に需要無いとしゃーない >>925
70とハイラックス比較するのがおかしい ハイラックスはデカすぎて無理。
70買ったら荷室にコンパネ敷いてガンガン使うから、リーセルは諦めてる。 地元のディーラー、なぜか70を店舗内にディスプレイしててもはや再再販確定かのような雰囲気を醸し出しててビビった リセール期待できないガッカリ仕様なのが濃厚になってきたら、一気に過疎って来たな。
ガラパゴス仕様の先駆けが78プラドだから、同じ様な道を辿ると思っとけば間違い無いんじゃない。 とは言うもののフレームと足回りさえ頑丈ならエンジン周りはハイエースと同じだから部品供給は安心や 転売期待な人には残念仕様で将来のパーツ供給心配無しってトヨタ神だな 今まさにハイエースと同じエンジン積んでた78プラドがエンジン廻りのパイプ、ホース類の専用品が供給無くて苦労してる。シャーシーの耐用年数が長すぎるが故にこんな事になってる。 >>932
今の車は電化製品だから車体はなんともなくてもECUが出なくなったら何も動かないよ
20年くらいは大丈夫でも30年ってなったらあやしい
ECUも時代と共にマイナーチェンジするから新しいECUでは古い車は動かないし
とりあえず20年乗れたらいいから心配はしてない
まあ30年もたてばエンジン車の車検が通るかどうかもわからないな 50歳以上の人に質問です。あなたはこの大きな車、何歳まで乗れると思いますか？
ちなみに自分は70歳になったらジムニーかなと思っている。 ｴｿｼﾞｿだの、ECUwだのはまだ余裕だし
本当に困るのは多分ナックル、消耗品だけど20万㌔程度は余裕で耐える
そして、いざ交換となると、部品が手に入りにくくなってる予感
とはいえ30年40年先の話 >>935
法がどうなるかはもはや運でわからないけど
どうしてもECUが気になっちゃう人は一個くらい買っておけば済む事なんじゃないかな
ランクル買うような人にとったら手の出ない値段なわけでもないし >>938
駆動部品は30年先でも途上国向けにエンジンの70を作ってるから心配はない
>>939
電子部品は使わなくても経年劣化するぞ いうて丸目の70も電子部品あったろうしヘーキヘーキ 売って儲けじゃなくても
ボロボロポンコツになるまで乗り倒したあとで
え？値が付くんですか！？ってのはアリだと思う ウワサの仕様や外観で発売されるのであればせめて車名だけは70を外して別のネーミングにしないと40年の歴史に泥を塗ることになる うむ
70はこの頃に発売されたのか
Stan Hansen & Bruiser Brody vs Tenryu & Tsuruta 1984 11 22
https://youtu.be/q3Emksk9UEc 50過ぎて思うことは時は金なりだ
納車半年とかの車は最初から除外する 半年ってトヨタじゃ早い方だな
大衆車のプリウスが納期2年
70も一瞬で数年待ちだろう 70みたいな趣味車が初期受注1万台超えるってことはないでしょ
1万台でも納期は1年くらいだわな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
