【再再販】ランドクルーザー70 Part.13【妄想】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.12【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677944005/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 再再販70
1GD
最高出力204PS/3000-3400rpm
最大トルク51.0kgm/1600-2800rpm
0-100キロ加速 9.9sec
最高速(トヨタ公式) 175キロ
燃費JC08モード11.2
再販70
1GR
最高出力231PS/5200 rpm
最大トルク36.7 kgm/3800rpm
0-100キロ加速 11.4sec
最高速(南アフリカトヨタ公式) 165キロ
燃費JC08モード6.6 再再販出てくれたら嬉しいけどまだ本当に発売されるか怪しいと思ってる人いる？ >>2
IPあると色々と分かりやすいからそのままでいい >>4
丸目プラド（250）が出るなら70は出ないんじゃないかとずっと思っている。 0638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4bfc-ZNbT [220.216.65.3]) 2023/03/26(日) 20:40:13.96
おまえら長文再販馬鹿に誰か構ってやれよwwwwwww
恒例の深夜2〜4時の公開オナニーだけどw
ここの馬鹿再販乗りはかつて70研究所叩きに必死だった奴だから真性の糞野郎w
70ラボの悪口言ってるけど、70研究所にちゃっかり愛車登録しちゃってるマッチポンプ包茎二枚舌で性根が腐ってる
ID:uyROt/4f0(1/2) >>7
ランクル70と同じようなデザインのプラドが出ても買わないかもしれんな
それは俺がひねくれてるからか だからプラドの名前は消えるってば
プラドの名前が嫌なのは同意だが、200だって300だって思い切り乗用車になったわけだし、ランクル250が出ても先進装備の乗用車だから
そんなにハードなのが欲しいならハイラックスがあるわけで
ハイラックスには手が出ないのに、適度に使えるワゴンタイプのトラックみたいなのが欲しいとか無理だって
どうせ悪路なんか走らないんだし
懐古主義なら再販でない70を買う方がいい 中古の70は異常に高いし、アホのflexばっかりだし
敢えてレストア済の40とか良いんじゃない？ >>9
今プラド乗ってる人間も次のプラド(250になるかもしれんが)が70みたいなデザインだったら買わない人間が多いだろう
プラド乗る人間は70まで古くなる懐古デザインなんて望んでない >>13
再再版は、新型プラド250の顔を70丸目風にしただけのクルマかも
再再版希望者の９割は、70丸目風エクステリアならあとはナンデモ不満無しと思う 再販買った人は、2014年に世界で新車販売してる70が欲しかった人でさ ディーゼルでも「顔は再販角目を黒くした70thみたいの」なら初年度2万台以下の契約と予想 ディーラーの営業マンから連絡があって「恐らく」70は再販されるだろうと
値段や仕様などは不明だけど、抽選販売になるんじゃないかと言う話
ディーラーの人が言うんだからある程度信ぴょう性はあると思うけど >>18
うちも抽選じゃないか？聞いた
正直まだよくわからんらしい 2014年の時も最初はある程度人気だったけど、ここ最近はランクルが神格化されてきててなおさら人気な気がする
昔よかランクルの注目度が高いような トヨタ店の営業に聞いたら、300は転売ヤー対策で登録後1年間はディーラー名義必須とのことだったから、再再販も同じようになるんじゃないかな
あと下取り車必須で、残クレ必須
ここまでやれば、にわか転売ヤーがあまり旨味のない再再販にパラサイトすることはないんじゃないかなぁ 下取りは良いけど残クレだったらスルーだな。
つうか、ヨタと縁切りするレベルだよ。 まあ海外需要も無いから中古市場もジムニーみたいな新車価格＋2〜30万くらいで落ち着くんじゃね。すぐに欲しい人間には別に悪くない感じで 再販の時は普段の海外向けにプラスして10ヶ月で7000台も作ったんだから再再販は極端な長納期にはならないでしょう
メーカーも1年で1万台くらいは見込んでるだろうし
もし抽選になっても半年もたてば落ち着いてくるな 年間1万台なら今ごろ300がをたくさん見ると思うんだけど >>21
ただリセールがイイってだけで売れてるだけで
輸出ができなくなって中古爆下げしたら、乗りたくもないのに買った連中が投げ売りするから、連鎖で国内中古価格も壊滅だろ
もともと国内はクロカンにそんな需要なんかないし
>>22
残クレ強制なんかされたら手数料だの金利だので、よほど中古が跳ねなきゃ大損
そのうえ安く下取り車まで取られたら、そこでディーラーにいくら抜かれるか分かったもんじゃない
そんなんならもうトヨタ乗らない 70みたいな趣味性高い車で下取り必須ってきつくね
元の車は家族用とかに残して買い増ししたい人も多いやろ やっすい中古の軽買ってそれを下取り車として出すとかダメなの？ レクサスなんかは車種によっては欧州車の下取り必須なんて売り方もしてるみたいだし、再再販はランクル系の下取りじゃなきゃダメなんじゃないかな >>26
300は年間10万台くらい作ってる
だけど去年1年間の日本の販売数はたった4400台
貧乏な日本には大量にまわしてくれない 車体の〇原工場に勤務してる者ですが
ペーペーの末端社員の自分より皆さんの方が情報持ってますね
組み付けラインの従業員もまだ何も聞いてないとの事でした >>33
日本向け仕様の製造が始まったら一番早くわかるじゃないか
どこの国に行くのか貼ってあるでしょ まあ日本向けラインが稼働したら細かな仕様まで分かるのはメリットですけどね
ただ喫煙所で噂は絶えないので、自分も250系で統一よりは70で別で出るとは思ってますが…
その確定情報すらありません おれも250は出ないと思う
車体(シルエット)も現行モデルと同じと思う まぁ確かにオーストラリアの輸出用を日本に割り振って造ったほうがコストはかからなそうだしね 250はあくまでプラドのモデルチェンジでのネーミングで、70とは別じゃないかと予想してますが
公式発表を待つしかないですよね 車名、ランドクルーザー250PRADOとランドクルーザー250MARUMEが発売されると予想
ベルファイヤとアルフォートのように うん再再版の車名はランドクルーザー70marumeかもね おまエラがいう丸目ってのが、異型ライトのリフレクタ以外ブラックアウトでワロリーヌ
なんだそれ、丸目でもなんでもねぇよ、アホじゃないの >>43
アホは承知です。切り抜き丸目も承知です。 あのでかいボンネットはV8乗せるためでしょ
だったら日本向けは小さいエンジンで小さいボンネット 大は小を兼ねるけど、ゼロベースで設計して世界販売を目指すかもね。ヨタ版ゲレンデみたいな。 不安なのがキャブの設計の古さからくる雨漏りとかだな
割りとすぐに錆びて雨漏りするのはきついよね
再販モデルでも割りと雨漏りしてるっぽいし >>48
ゲレンデの対抗は300
ディフェンダーが高級車になったから途上国のワークホースは70の独壇場
20年でも30年でも売れ続けるからフルモデルチェンジなんかしないよ 転売ヤー今年一番のイベントだろうなあ
長く乗りたいから初期不良がなくなるまで待ちたいんだが >>43
これな
このスレだけで無くYouTuberも丸目連呼で草
レベル低い やっぱり今年はセミロングだけですかね
ショートは数年後ですか？ ヒント
今回の再々販は海外向けラインからのお裾分け
新規開発は勿論無理だし海外向けに無いボディタイプも無理 >>59
おまえの予想だろw
なにがヒントだよ恥ずかしい >>58
再販時にあった79はないし当時と違って電動化に莫大な投資がせまってるのに一過性でしか売れない再再販を
ダラダラ何年も売ってる場合じゃないと思うけど 前後コイルサス ファミリーで乗れる70 よろしく！ >>61
金かけれないからこそ海外向けライン上でのお裾分けでしか無いのよ
今後オーストラリアも今のエンジンでは乗れなくなる
その為の1GD先行販売だとすると全て納得できる という事は、V8ターボだいがえ(余裕で変換出来るし、むしろこっちが正解になりつつある)に1GDが載るのなら
プラド用の1番トルクがデカいバージョンが載るのかな
毛唐は牽引力を重要視するんだろ？ プラドは250として300の廉価版へ。
再々70は実質現行プラドからの移民の位置付け。
とさ。MBE買えなかった俺は70かな。 という事は4ランナーを丸目にしてランドクルーザー70で販売かな 前足インディぺった70が受け入れられ…… そうではあるな
舗装路ではリジッドASKULの恩恵はむしろマイナスだしな 何となくサンコーオート見てたら70についてもう連絡来てるって書いてあったぞ出るじゃんこれ 出る出ない論争まだやってたの？
出る事は既に2月に決定してます。 あれ決まってたっけ？
まだトヨタからの公式発表なくない？ お金に余裕があって丸目好きならこんなのも良いのでは
おそらく【再再版の丸目よりもこのクルマの方が70丸目に似てる】と思うよ
ジープ ラングラー 4xe 【車両レビュー】シリーズ初のプラグインハイブリッド登場!! モーターを使ったAWD搭載!! E-CarLife wi...
https://youtu.be/qH0xqPqL31Q ジムニー5ドア待ち切れない層とかも居ると思うんですよね >>75
丸目連呼してる人は本質を分かって無いんだよね
羽のようなFフェンダーと台形ボンネットの方が本質 作らないと偉くないのなら威張れないだろ
フェラーリやGTRに乗ること乗れることが凄いんだよ いやそのへんの車は高いから相応の金持ってて凄いなって思うんだけどね
見た目があーじゃないこーじゃないって高くない価格帯で言うのもね さっき法人営業の人が来たから予約の予約頼んでおいたわ >>82
この円安でトヨタは日本なんて見てないからね
国内のクレーマー予備軍みたいな奴らに70の新車を売ってる場合じゃないんだよ 再再版丸目V8ディーゼルミッション車でなければ、文句を言う人は必ず居る トヨタがクラウン新しく3車種を秋発売するってニュースなってるけどランクル70の発表はまだか～ >>93
白人気あんだな。何で？BMWのXシリーズも白が一番人気なんだがな。 >>85
オートマチックトランスミッションのこと？ >>97
ベージュメタはもうない
オレも乗り潰しだなあ
30年乗れたらいい できるだけ被らないようにガンメタ買うつもりだからみんな真似しないでね >>97
これまで乗ってきた車が白だから白にしゃうかなと！
でもランクルならベージュもいいなっては思ってる シルバーはほんとに汚れが目立たない。年に3回くらい水洗いのみだったのに高く売れたよ 俺は悩むがシルバーかな。同じく乗り潰す予定。
ただしバンパー類が黒の場合に限る おれは兎に角１番不人気な売れない色が好きだからなぁ
ダークレッドマイカメタリック か！？ みんな試乗しないで購入するのか？
即購入しないと○年待ちみたいなのになるから仕方ないのかな… この車は試乗するような車じゃないでしょ
乗り心地はトラックだと思えばいいし
というかトラックだし >>105
再販のようにメガネウェブで発表買いして試乗出来るよきっと >>105
売れても年間1万台
再販でも海外向け以外に7000台増産したんだから極端な長納期はないよ
300の長納期は日本向けの割り当てが少ないだけ >>106
79で物理的に駐車場に入れるか不安だったから試乗したなぁ ひとりで試乗して勝手に買う車でしょ。家族で試乗したら反対されて却下されるよ。再販の内装、足回りではそうだった。 試乗っていうよりかは値段が値段がだけに実物見て買いたいって思う俺は貧乏くさいだけなのか？ 70はファミリーカーじゃないからねぇ
同じお金を出すならアルファードやプラドやハリアーのほうが家族が喜ぶ
70は一人が満足できる趣味車 ファミリーカーで考えてたんだけどやっぱり厳しいかな >>116
夫婦と幼児2人で運用してるけど妻と子供は不満言わないが、狭い空間に4人いると運転してる自分の方が滅入ってくるなぁ
チャイルドシート常設してるとマジ狭いよ
女の人がチャイルドシートに子供乗せるためには自分の胸より高いとこまで持ち上げなきゃならないし大変
ただ、だからと言って嫁のミニバンで出かけてもつまらんのだよ 低学年までなら文句出ないだろってオヤジのハイエースの折り畳み後部座席でキャッキャッしてた俺は思う >>116
後部座席に家族乗らせるのは可哀想だなあ
ダイナのダブルキャブをレンタルしたら良いよ
1GDの新しい奴ならほぼ同じだよ >>117
現状jb64とランクル70の2台持ちで妄想してるよ
あくまで妄想だけどねw >>118
>>120
ありがとうございます。
早い納期で欲しいとは考えていないので試乗してから決めたいと思います。 同じような車2台じゃつまらんよ。コペンとナナマルなら使い分けて楽しめそうだが。 シエラマニュアルがあるんだけど、どうするかな
普通なら買い替えだけどな、俺ももう少し妄想楽しむわ まあ使い分けがわからんなんて言われても愛着あるジムニーをどうしようか悩んでるのよ
確かに同じ系統の車が2台あってもって自分でも思うけどね 近所に試乗車無くて系列店の渋谷まで乗りに行ったな。しかも1kmくらい。
上で希少色希望の人居たけどガンメタは3番人気だったらしいよ。 >>126
自分もjb23から乗り換えるか増車か迷ってる。
23は10年乗ってるから愛着がありすぎて、下取りに出すのは辛い。けど同じ系統２台もなぁ。
そもそも貧乏だから２台も維持出来ない。 俺も11持ってるけど山で遊ぶならこれ1択だわ
70はファッションで買う 丸目なら、ナローなら、ショートなら、マニュアルなら、買わない言い訳他は何w やっぱりジムニーと2台持ちならジムニーをオフ車にして70で後ろ指刺されながらシティーオフローダーするしかねーなw 俺の買わない理由
ショートMTが出たらランクル、出なかったらジムニー >>136
オレもショートがいい！
セミロングでも買うけどね ショートでもセミロングでもFRPトップでもいいから
MTでお願いします
ディーゼル＋MTなら必ず買います 俺はゲレンデ、ラングラーを買う感覚だからATロング希望。
まぁ、人それぞれだなw 再販はガソリンだから買わなかった
再再販はディーゼルのMTが欲しいのにATしかない
なかなかうまいこといかないものだ
だけど周年車は2度と出ないからATでも買うしかない 結局50周年とかで10年後何か出るパターンですかね 50周年だと2034年
電動化目標の前年だからエンジン車で出ることはないな
現在EV70の試験をやってるみたいだからEVなら出せる可能性はある
さすがにハイブリッドはありえないだろうし ナローあったとしても
顔でかいから4ナンは無理なんでしょ？ 突き出たバンパー交換すれば収まりそうな感じはする
11cmくらいだから、多分いける フロントがデカい現行は横幅でアウト。
1ナンバーサイズになる。
フロントを日本仕様で大幅に新しくするなら4ナンバーいけるかも
1ナンバーだろうと、オーバーフェンダーは要らない。オプションくらいにしてほしい。 >>148
フェンダーだけじゃなくてフレームから広がってるからタイヤが収まらない
ナローのオフセットが25
これを50くらいにすればタイヤが中に引っ込んで4ナンバー幅のフェンダーを付けられるかもしれないけどハンドル切った時に内側が当たる >>149
現行流用でなく日本仕様で新しくしないと4ナンバーサイズは無理だよね。
現行流用で良いからナロー(オーバーフェンダーなし)にしてほしいし。
まぁ、幅とか現行そのままでフロントフェイスの造形だけ絞ってくれたら満足かな。
どのみち1ナンバーや3ナンバーなら幅なんて関係ないが、オーバーフェンダー標準は怠い
日本仕様として現行のフロントサイズを基準にフロントを絞って前後をブリスターフェンダーで横幅とトレッドのバランスを取ってくれてもいいなぁ。 オーバーフェンダーを付けなければいいだけだからナローは出して欲しいけどねぇ
今回は79は出さないんだから76のナローとワイドの2種類にして欲しいわ どの色にしようか迷うわ。
https://imgur.com/a/wDVwSoL
白、独特の白で良さそう。
シルバー、渋い、高級感あり。
グレー、いい色だが他車でずっとグレーだったので違う色にしたい。
黒赤、いい色だが自分には合わない
ベージュ、一番レトロっぽい。
シャンペンゴールド、高級感あり。
ミッドナイトブルー、ややレトロ。若々しい。 >>151
俺もナロースタイルが大好きだけど車幅記載が変わるからメーカーオプション有無で切り替えることは不可能だね
んでオバフェンごときで2車種出すことは現実味ゼロだよね
過去にないでしょそんなクルマ すぐに自分でオバフェン剥いで穴塞げば良いんだけど払った重量税と３年車検捨てるのが腹立つな 取り敢えず剥ぎ取って、次回車検で記載事項の変更すれば良いじゃない？ 77の時みたいにZX1とLX4みたいにナンバー違うと嬉しいけどなぁ >>155
オプションじゃないがハイラックスは有り無し両方ある
車幅も違う 今プラド乗ってます。知り合いのハイラックス乗ったことありますが運転してると結構跳ねる感じがしました。70の乗り心地もハイラックスの様な感じですかね？
ハイラックス後部座席もシートベルトのアラームなって驚きましたw オーバーフェンダーを付けたくて穴を空けるのは別に良いが、外す為に穴を塞ぐって工程が無駄なんだよな。
ぶっちゃけた話、オーバーフェンダーは社外品で足りるが、ナロー化は板金。
空けるのと塞ぐのじゃ、難易度が違いすぎる。
ベースグレードを設定すべきだ >>155
LC80はグレードでオバフェン有無あったし、上級グレードでも無しオプションまであった。 >>161
>>164
車種によってはあるんだね有難う 微粒子レベルで期待するわ 360°カメラとセンサーは欲しい！
あれついてるクルマに乗ったけどめっちゃ便利！！
あとウインチ！カッコいいじゃんウインチ！！ ナロー希望だけど設定しても誰も買ってくれないからなぁ
海外向けはMTオンリーなのにいくら日本向けに出すと言ってもランクル70でMTを設定しないなんてなんなのだし 2月末の豪雪でウインチ付き70のロードサービスきてガレージ前でスタックした車を引っこ抜いてもらった
雪国で複数台持ちだと便利だけど70キロの重量物がフロントオーバーハングに載るのは考えてしまうな 発売されたら是が非でも購入するつもりなんだけど仕事(転勤)の都合で3年後じゃないと買えない
もしかしてまた1年限定の発売なんだろうか？ イギリス向けのハイラックスに1GD+6MTあるなあ… >>169
カタログモデルって話もあるけど売れるのは最初だけで需要が一巡すると一気に売れなくなる
いつまでも売ってるとは思えないけどな
是が非でも購入するくらい気合いが入ってるならまず購入して車庫で保管しておけばいい
>>170
ハイラックスとは駆動系が違う >>173
仰るとおり
もしカタログモデルになるんだったら3年待つ
限定だったら車庫は無い(青空)から悩みどころ 再再販の理由の１つが高額転売もあるから
1年限定はないでしょ
300の転売オンパレードの二の舞じゃん >>174
駐車場が高額な都会住まいなのか？
うちの地域は人口10数万の田舎の街だけど最近シャッター付きの車庫がやたらできてる
こんな田舎で誰が借りるんだろって思うけどな
気合いが入ってたらそんな車庫を借りてでも買うわ うちは政令市だけどシャッター付き車庫なんか見かけないな〜 高額転売はどうなんだろう？
海外では人気ないクリーンディーゼルだし、見た目だけの人は直ぐに手放しそう
でも今のジムニーを見ると難しいよなぁ 今借りているバイクボックスでさえ1万円しているからな。高い区画だと1.5万円くらいだし。
シャッター付きの駐車場がもしあれば3万円はするな、、、 今のトレンドは平成レトロだから見た目だけならバカ売れでしょ
ただジムニーでさえスパルタンすぎって手放す人それなりに居るみたいだから見た目で買った奴は早いうちに手放すだろう
あとは価格と納期次第か 現行ってスパルタンか？
段差の乗り越えも「トントーン」て感じ
昔の型は「ガツンガツン」だったのに
間口広い万人ウケする車になったなーと思ったもんだ そういうもんだと思って乗ったから我慢どころか、これこそがって感じるけど
乗り心地悪くて降りた人はどう想像してたのかな マジで見た目しか見てないんだよ？
普通乗用車だと思ってるような奴らだ 再販時、ハコスカのような乗り心地だとか言ってた人いたな ガソリンは設定次第でディーゼルみたいになるから今のクリーン化した複雑なディーゼルに拘る必要はないとは思うけど、車重がネックになりすぎて速度を求めてる外国に合わせるとディーゼルのような粘り・出力特性を持つガソリンは出せないのだろうね。
ミッションがH55FからR151Fに代わったのも高速走行時に高回転域で常に回し続けるのが不快だったからだろうし。
FRPトップが消えたのも、室内のビビり音がFRPの厚みを増やしても消えなくて不快だったからだろうし。
現に自分のミドルは雨漏りもないし気密性も良いけどエアコン止めた状態のアイドリング時にビビり音がずっとする。
H55Fは60km/hから徐々に煩くなる。
アクセルを踏んだ分だけ走る(離すと50km/hまで減速する)から分かりやすくはあるけど、80km/h以上は音が凄まじい。 >>184
そんな奴らがいっぱいいるから再再販が実現されるのです。 ここでタフさとか求めてる人は、ハイラックスのがイイんじゃないのか？
70ってクロカン旧車というより海外の商用バンっぽいじゃん
こだわり求めるなら、旧型ラングラーの幌トップV6の3600MTも良いぞ
騒音とかFRPトップ所の話じゃないけど 多分一生分かり合えない
バンにオバフェン要らん意味も分かってなさそう オーバーフェンダーってオバフェンって略すのか？
昔はバーフェンって呼んでた気がする >>189
分かり合えないんじやなくて、見下してんだろ？
意味不明な懐古主義を理解できない一般人を スタビライザーってスタビって略すのか？スタビラって呼んでた気がする それこそ40年くらい前はランドナナジュウて、皆んな呼んでたよ ｶﾞｿｿｿ車はというか、基本的に多気筒で有るほど粘るエンジンになるから
ガチ勢黒缶であるなら、V6、理想は4リットル以上のV8だと思う
が、ゴト車のふいんき(余裕で変換できた)を求められてるし
実際完全にゴト車だから、普通に燃費の良い直4ターボDで正解なんだよね >>192
スタビはスタービーチの略に決まってるだろ
スタビでやりまくってた世代は共感できるはずw そういやクロカンの動画にハイラックスやパジェロがいないのはなんで?
70ほど古くないのに ペストカー 新型プラドは8月にランドクルーザー250として豆乳、初期の生産分は抽選が行われる巫女みか >>196
ガチ勢にとっては、前足インディペはニワカス扱いだから マジかよ
ケンタッキーのことケンタて略してるのと同じか
俺はドチキンて略してた ガチ勢とか言われても意味わからないよな
ほとんどがなんちゃって懐古主義のコスプレオタクみたいなもんなんだから
日本でホンモノのガチ勢ってのは、自衛隊などの公務員系と、せいぜい林業、漁師くらいだろ 70ほしいけど家庭の事情でデリカ乗ってた勢だけど
CDで燃費改善&ATで嫁も運転できるってのは大きいと思う アルファード買い替えで７０って思ったけど、嫁がアルファードは手放さないと言ってる。
軽手放して70にするか。 家族はリムジン後部座席級からトラック荷台へ移された気分だろ それは嫁さんが正しいかな
家族としては乗り心地激悪のトラックに乗せられてはたまったものじゃない >>205
うちは嫁の足+家族で出掛ける時がアルファードで、俺の車のことは知らんから好きなの乗りなってことで70に乗ってる
今はアトラクション気分で乗ってくれてる子供も大きくなったら70なんて乗りたがらないだろうな うちは70の他に嫁車と仕事車が別にあるから、70は自分の趣味の車になってる。 丸目ってのは70thの丸目風ライトでなんとでもなるだろうけどオバフェンなしのナローボディってのはさすがに怪しい
オバフェン付のワイドボディとナローボディを並べたらATなんか希望してるニワカの人間のほとんどはワイドボディを選ぶだろう
見た目重視の人間はだれも鉄チンのナローボディなんか選ばない
ナローボディを設定するくらいならMTも設定してくれ
こんなほらふき記事を平気で書くのはやっぱりベスト◯ーだからかw The衛隊の73式小型トラックの更新するなら
ショートの幌も出る事になるが
今のヘタレ自衛隊はエアコン付きのハードトップでおkな感じなん？ 華美な内装は全く無用だと思うけど
近年花粉だ黄砂だと、汚染物質が侵入するのはあまり嬉しくない
エアコンフィルターくらいは装備して欲しいところ
ワゴンボデーだと後席用エアコン吹き出し口なんかも 色々値段上がるのは仕方ないと思うけど、やっぱ車両価格だけで420万ぐらいするんかね？ 今んとこ最低440万という考察でまとまってますなあ 440万て
乗り出し500万やんか
それで古きださい乗り心地悪い旧車を買うんかい
新型プラド かったほうがええわな
プラド っていうかランクル250 元々おかしな中古車価格を是正する為の再販なんだから
変にユーザーの声を聞いておかしな事しないで。
マニア向けのヘンテコ車で良いの、変わらないで欲しい トヨタって、無二の存在だと認識すると
ユーザーに対して我慢させる傾向があるよね
ライバル多いとてんこ盛りにして来るのに プラド1GR370万が1GDになって450万するんだから440-450万くらいなものでしょ
しかしナローってのはほんとかね 乗り出し500なら潔く撤退かな。
普通に高すぎるでしょう。 内装が現行プラドをコンバートなら多少の価格は目を瞑るが… まぁ、ぶっちゃけナビ入れて乗り出し500いくなら現行プラド買うわな。ナビ込みで430がデッドライン 結局前回のときもそうだったんだよね
この内装で360万円？ならプラド買うわって
買わないやつは買わない そうはいっても、長期間その価値を保ち続けるという意味では
お買い得なんじゃないかなと思う
プラドなんか10年10万乗ったら、普通よりは高く売れるけど
二束三文に近いレベルだろ
中古車で買うときは高いのにｗ
もうこの次が無いモデルは、本当に値が下がらないから 内装なんて無いほど軽くていいんじゃないのか
80なんてグレード低い方が中古価格高いし こんなに高くなるとローンもめちゃくちゃ長いんじゃね？ >>247
トラックの乗り心地が好きなら持ち続けてもいいでしょ 輸出先がディーゼル規制なんかしたら中古市場は暴落するよ。
10年後のことは誰もわからないけど。 ランクル、特に70なんかは国内だけで余裕で循環すると思うが
高い→新車の販売台数は少ない
長く乗って中々手放さない→中古車が少ない
売れるけど数が少ない＝高騰
EVもそんなのデキッコナイスってアホのドイツが漏らしたしな
まだ20年は安泰だと思ってる いやあ内装トラックに450～500はないわ
精々400万の車だよ70は
内装がプラドレベルなら450でもわかるけどな リセールを考えると今は高値掴み 再販時と比べて状況が不利すぎるね
損得とかどうでも良い変人が乗るクルマです >>248
ハイグレードな装備ほど壊れたら部品出ないし、凝った内装は痛むとみっともないからな。
MTくるくる窓ビニールシートは最初からショボいが古くなっても印象変わらないw >>255
14年落ちの車で新車時の価格だから再販組はおめでとうだよ
2年限定生産と昨今の新車価格上昇のおかげ
どちらも再々販には無い要素だね ハイエースのDX4WDディーゼルで350万くらいだから、70は400万位だと思う。 プラド中期のディーゼル乗ってるけどそろそろ乗り換え時期もあって70出るけどどうですか？て言われたわ 中古再販乗りだけどここまで高騰するとは思わなかった
高くなりだした頃に買ったからほぼほぼ新車価格だったけれども
でも高くてもこのフォルムはいいし
70が高いから(未定だけど)プラドでいいやともならないし 再再販が出たら再販は市場価格200万くらいまで下がるよ。
今が超絶バブルなだけ。
それでも十分に高いけどねw 現行の高機動車のATとエンジンを流用出来ないのかな
まぁ、ハブリダクションじゃないから総減速比が変わっちゃうかもだけど ラングラーなんてこの2年で260万くらい上がってるぞ
中身ほぼ同じなのに 2018年のFC後のラングラーを550万で買って去年740万で売れたで
今なら同じグレード・仕様だと乗り出し960万ぐらいになるんだけど、さすがに誰が買うんだろうな >>269
幅2mになっても良いならメガクルーザーと79用意してランクルベースにお願いしたら出来るんじゃない？
ハブリダクションは70用キットが有ったはず。 >>271
おめでとう勝ち組さん
俺も2018年に輸入キャンピングカー買って同じ様な好い目が出たよ
昨今の値上げ万歳 記事のアクセス数多いんだろうね
CGはカッコいいけどベストカーだから・・・ あとは価格だな
税込400万超えるな
430万ってとこか CG画像は確信に近いんだろうか？
フェンダー部分の処理がすごい
現行は70mm広がった部分をふくらめてるだけ
CGのフェンダーは丸目70のようにドア部分からライトにかけて幅を絞ってる
それに合わせて独立フェンダー風に処理してある
丸目独立フェンダーってのはこのことを言ってたのか
これを作るにはフェンダーやボンネットの新規金型がいるけどやるとしたらトヨタはかなり本気だな FJクルーザーを買おうと思っていたけど、そのプラスチック感に最後まで決断できなかった自分にはピッタリだ。
この外観で頼む プラドが367万なんだから
400万超えることはねーな ダサダサの再販は販売価額1,000,000万円下がったね
支払総額323万！ >>293
デザインは結構当たるよ
300も当てたし >>279
ベストカーの予想CGか？
シエンタで発売1ヶ月前のCGと現車で全然違ったから信用してない 安くなった再販中古でも良いかと思ってたけど、これ見たら再再販1択だな
再販乗りが可哀想にさえ思えてきた それっぽいの出てきたら、ベストカーに対して手のひら返しで草。 CG見るとミラーは昔のままみたいだけど、ウインカーも付かないのかな。 予想図だとボンネットが盛りあがって見えて変だわ
実物はもっと自然な感じだと思う 78プラドを合体して70のウインカーをそれっぽく付けただけかな。
ベストカーのCGはずんぐり体型の丸っこい車に対してはコラ画像の素材の関係で大体当たるけど、ジムニーのような四角い車の時は全く当たらなかったから信用度はその程度。 ボンネットの盛り上がりはちょっと大げさかもな
だけど現行は再販よりかなり盛り上がってるのは事実 週末担当に聞いたらプラドが無くなって。プラドと70が合体したような車種が今年出ると。新型ディフェンダーを一回り小さくしたような感じじゃないかと。 >>295
これ
工場のライン知ってたらオーストラリア仕様そのままに決まってるのに
アクセス数稼ぎだわ ここ見てるだけでも効果が分かる >>296
そう、再販乗りは70スープラの良さがわかる人なのかな アホだなぁ
程度というものを知らんのか
予想CGも段階があって。噂話から想像してるパターンもあれば
発売もされないのに全部妄想で予想してるのもある
そして、今回のはほぼ確定版のメーカー公式を『見たことある』奴からの情報提供らしいやん
つまり似顔絵操作のモンタージュみたいなもん
かなり現車と近いのではないか
ベストカーだから信用ならないor信用できる
の極端な話ではなく、情報を取捨選択できるようにならないと >>288
もともとプラドより70の方が安いだろ？
部品からいって安いしさ
再販70ディーゼルとガソリンプラドでトントンになるんじゃねーの？ >>313
プラドが1GD積んだ時の差額を再販70に適用すると450万になるんだよ
お前より頭いい人が考察してんだからいい加減納得したら？ そうだな
前にもレスしたように再販の時にプラドの1GRが370万
再販は360万だけどMTだった
もし再販にATがあったら370万だっただろう
今プラドの同じグレードで1GDは450万
今度は再再販もATだから値段も同じくらいになるだろうけど世の中値上がりしてるからもう5%くらい高いかもしれない CGに近い顔で出たら再販なんてクソミソだろ
現状でも小馬鹿にされてるのに いやいや、ベス東スポカーの画像ダサいだろ
取ってつけたやっつけ感が更にマシマシになってる
光岡か！って感じ
まあ、実車がどうなるかは分からないけどね エンジンルームの幅が狭くなって
その分フェンダーが張り出して
ウインカーも外に出せるってことか
先祖返りなんだろうけどクロカンするならウインカーはライト横に収まってる方がいいけどな ジムニー出たとき思った
テールランプがバンパー内にあるからぶつけたら面倒だなと 再販79乗りの俺としては、似たようなクルマ増えなくて嬉しいけどな 予想画像は複数の関係者から聞いて作ったって言ってるからもし全然違うなら複数の関係者がみんなデマを流してることになるな 4ナンバーならメッチャ嬉しい
ハイエースからの乗り換えだから >>320
レベチの性能で似たようなクルマは出るんだよ
アホかw 70って、プラドと乗り心地似てる？同じようなもんなら知人がプラド乗ってるから
試乗してみたい。 >>322
サイズがオーバーしてるから4ナンバーにはならない
もちろん5ナンバーでもない
>>324
リジッドに乗り心地を望んではだめ
なんで90プラドや100からフロントが独立になったか考えたらわかる
特にリーディングのリジッドは最悪 先週末ディーラー何件か回ったけど 店によって入ってきてる情報全然違うね >>323
んーだよなあwあんたのいう通りや
79もここに来て出ると言ってる人結構居るしな
乗り換え考えます！ オーストラリアのデザインそのままでいいと思っていたけど、こっちを見るとこっちがいいな。
情報漏れはヤバいから、わざと不自然なCGにしてるんだと思う >>324
プラドはクラウン
70は軽自動車
まったく乗り心地の参考にならないけどサイズは似たようなもん 日本の再再販だけこのデザインで出して海外向けは現行のデザインのままの2本立てでいくのか
海外向けもデザイン変更のマイナーチェンジして1本でいくのかどっちだろうな ディーゼルで出るなら再販70と違って4ナンバー化出来そう >>337
それは含まれないんだが？
長さだけで言えば、ステッパブルバンパーを交換するだけなんだが すげえ欲しかったけど、ここで散々あーだこーだしてたら、だんだん購買意欲なくなってきたわ。ジムニー新古車が込み200万で買えるようになったからそっちいくかな。もう70じゃないとダメな理由なくね？オフ専用ならジムニーだし。 たしかに。プラドの顔面改造乗り出し500万だ
再販ならコルベットや911みたく
ジムニーとは違う大排気量の後輪駆動のMTとしてオンロードワインディング楽しむことも出来たけどね >>340
あの足とタイヤじゃ無理じゃね？
最初から期待してないよ
でもロードスターとか見てて羨ましい
スイスポとかも >>341
法定速度で楽しい。最初から期待通り♪9月メガウェブ試乗して確信した ランクルのスレでワインディングを楽しむ話題が出て草
まあ俺も仕事で空荷のダイナで飛ばす帰り道は楽し…くないわ 普通のトラックだわ >>335
フレームが広がってるから根本的に4ナンバー超えてる >>343
それがさぁ…意外に思うだろうけど、GRJ76はフロントが軽いから峠道楽しいよ。速くはないけど気持ちよく流して走れる感じかな。
今までPZJ77、HDJ81、UZJ100に乗ってたけど、一番気持ちよく走れる。PZJは完全に力不足、HDJ81とUZJ100は快適だけどフロントヘビーだからバランスがイマイチだった。 山道走るなら、バネ付きのステアリングスタビライザーが有ると良いな
ロック2ロックが大きいから、ハンドル切りまくる事になるんだけど
ステアリングスタビライザー入れてると手を離すだけでスルスル戻るのが、なんか良い感じ 4月18日のベス◯カーの記事に丸目ナローボディって書いてあるけどもうナローボディはなかったことになってるのか？
予想画像で出るならオーバーフェンダーを剥ぎ取ってナローにしてみるかな >>352
フェンダーの有無も定まらないポンコツ記事に振り回わされてて草 ランクル70が再再販されて今後たとえば１０年など長期に売られる可能性はあると思いますか？
途中ハイブリッドエンジンをのせて売り続けるってこともあるのかな？ いや普通に2年くらいで売るのやめるだろ
あくまでサービスでオーストラリア仕様をちょちょっとやって回してくれるだけだろ >>313
同じエンジンのハイエースDX4WDで360万だぞ？ ハイブリッドとかACCやパノラマビューが欲しいとかみんな70を勘違いしてないか
70はトラック
あれが欲しいこれが欲しいなんて人間はリジッドの乗り心地が一瞬で嫌になるよ 再販乗りだが昭和40年代の乗用車より乗り心地良いからなぁ
みんなそんなクルマで「家族」でレジャー行ってたんだからウチはクーラーも無かった
70程度なら「家族」はすぐ慣れて文句なんて全く出ないと思うけど 昔は5ナンバーセダンで家族5人でレジャーに行っていた >>358
本当にそう思うよ。ここで大袈裟に乗り心地についてネガな発言してる再販乗りを見ると笑ってしまう 昔の70のリアシートはコンパクトに畳む事重点が置かれてぺらぺらだったけど今のは少し良くなってそう そんなこと言ったら幼少のころ軽トラの荷台に乗って牛乳瓶のケースを支えながら揺れてたわ
一回急発進で落ちた あれよりはマシだろうから家族オッケーです >>358
昭和〜平成初期の車を知ってる年配層からしたら電子制御エンジンでオートマで冷暖房付いてるだけで十分贅沢に感じるよな
昔はキャブの調子を伺いながら右足で繊細なアクセル操作をしつつ重ステのハンドルを右手で回しながら左足はダブルクラッチ切って左手でシフトチェンジしてたもんな
あの頃はまだ40と55の時代だけどクラウンより高いくせにクラウンに標準装備だったクーラーはランクルはオプション設定すら無かったな ジムニーの新古車込みで200万で手に入るようになってきたから、そっちにしようかな。MTあるしね 旧70みたいにシートサスペンション付いてるんですか？ 40の時代は知らないけど、77から再販76に乗り替えた時は乗り心地良いと思ったよ
それでも乗用車並みとは言えないかなぁ >>367
そもそも70なんてファミリーで乗らなくね？ デカいおもちゃ買いたくて家族も乗ってくれることを思い込みたいスレなんだよ
妄想スレなんだから 70に家族で乗って買い物、キャンプ、観光地行く人たくさんいるけど
というかごく普通に70使ってるよ、皆んな。普通のSUVやミニバンとと同じだよ。
86brzにファミリーで乗る人は、少ないぞー >>361
理解のある家族なら良いと思うけど、普通はファミリーカーとして選ぶ車ではない。 こんな大型車をファミリー向けじゃないとかどう言う頭したらそんな結果になんの？
なんか頭こじれて精神が欠落でもしてんの？ そういう自分は、再々販が4輪コイルリジットだったら買い替えを考える。 >>381
ボディサイズの話をしてるんだよ
小型貨物かどうかじゃなくて、ファミリーカーとして使うかの話をしてるんだからさ
よくみる5ナンバーミニバンと比べて大きいのは分かる？ 赤白70がそうだぅたように リーフじゃない事を願う
年配者語りは広い心で聞いたろうよ皆 >>382
その5ナンバーミニバンより室内狭いの知ってる？
もう面倒くさいからやめとくわ 家族要るなら150プラドだなあ
今なら50万引きで納車も早い 3ナンバーなら後部座席リクライニングできるんかな
まぁリクライニングキット使えばいいだけだけど >>386
俺はランクル70の再再販待とうと思ったが、
結局プラドのMBEを先週注文してきたよ
嫁がプラドの方が好みだったのと、乗り心地を重視して決めたよ >>389
そもそもプラドと比較してる時点で70は合わないね
比較対象間違えてるよってかMBEって何？ >>390
比較対象なんて人それぞれかと
少なくともランクルの一種で価格帯にも大きな差はないんだし
MBEは、マッドブラックエディションの略で今でてる特別仕様車のこと 乗り心地で考えたらプラド一択だろうけど、見た目重視して70かなぁ
ベストカーの予想CGみたいな見た目なら絶対買わないけど >>385
家族乗せないなら5ドアなんて要らないわな。
でも、セミロングの需要があるのは、汎用四駆として使いたいからでは？
そういう面からの話だと思っているが。
別に無駄に広くある必要ないし、家族といっても年齢や人数によりけりだから、広さ語る前にそこから詰めるべきだよ。 70の昔ながらのインパネは許容出来るんだけど、150プラドの内装が古臭く感じるのはなぜだらう >>391
MBE プラドとググっても出ないしそこまで辿りつけなかったわ
ありがとう
つか公式でも使ってない変な造語やめて欲しいわ 70好きだけどファミリーカーと思えない。自分以外のファミリーが我慢して乗る車だよ。 マジレスすると車スレ的にはメルセデスベンツEクラスだな >>396
ファミリーもカバーする車とファミリー向けの車
とでまだ混同してんの？
頭悪そうだからいい加減黙ってた方がいいぞ プラドMBEはメッキ部分もみんな真っ黒にする今流行ってるやつだな
70はボディ色に黒がないから真っ黒はないけど全塗装して真っ黒にする人間も出てくるだろう
真っ黒にする流行りは理解できんわ 限定販売じゃないならFJ並に色増やしてくるかもしれんぞ プラドとかと比較検討してる人は70買ったら100パー後悔するでしょ。
70は前後リジットだから耐久性はあるけど細かいグリスアップとかのメンテは40とかとそんなに変わらんし。
内装なんか最新の大型トラックの方が遥かに豪華で快適だからな。
満足出来るのは本気組の人か昭和の時代に免許取ったようなノスタル爺だけじゃないの？ 70に求めるのは堅牢さだけだ
そのフレームなら何載ってても買う
逆なら買わん
色はガードレールホワイトのみで結構
漢の70で頼む ディーゼルで荷室広けりゃなんでもいいや。
あと純正ウインチも！ フレーム構造なら70もプラドもハイラックスも同じ
途上国で活躍するのも同じ
70だけとんでもない所を走ってるわけではない 日常的にとんでもないところを走ってても通常のメンテだけで平気なのが70やぞ
あと壊れても特殊工具や診断機が無くても簡単に治せるのがポイント キャンターWキャブ4WD高床買えば良いんじゃないかな プラドって中途半端なんだよな。
兄貴は超えらないし、本気度では70超えられないし。
いっそのことランクルの名前外して単に「プラド」でいいよ。モノコックに変えて、そこら辺のなんちゃってSUVと一緒でいいよ。 >>411
プラドも70同様道の整備ができてない途上国の悪路で人や物を運ぶ車だから
割合の少ない日本の市場なんか見てない
メーカーから見れば遊びでしか乗ってない日本の人間がガタガタ言うなってなる スーダンのニュース見てればランクルが如何に重用されているかよくわかる。 >>411
プッw
世界的に見てランクルといえばプラドなんだよなぁ
日本でもランクルの9割はプラド
プラドこそランクルなのに中途半端とはこれいかに 他国でどんな使われ方してようが、日本のユーザーとは関係ないだろ
「生活や仕事の為にどうしても通らなければならない悪路」と、「暇人が用もないのに遊びで走る悪路」は意味がまったく違う
しかも、最近の300やプラドは純正のタイヤや足回りからして、悪路なんか走る仕様ではなく、舗装路を快適に高速走行する仕様で
売る時に傷つけたくないし馬鹿らしいからと、誰も悪路なんか走ろうともしないし、物好きはエアロまで付けちゃってるからな
そもそも買う理由が「悪路を走るため」ではなく、「高く売れるから」だし
だがそんなニワカの方が、自称ガチ勢とかほざいてる「四駆かぶれバカ」どもよりよっぽどマシ
海でも山でも河原でも、四駆かぶれバカのやってることは自然破壊でしかないし、動植物や人に迷惑掛けてる
河原に突っ込んで水を濁し、下流で水遊びしてる人たちは大迷惑
林道・漁業関係者や地元民に迷惑を掛ける
踏み散らかした川や地面には、多くの生き物がいることも関係なし
初心者をスタックさせたり、クルマをボコボコにさせて大喜びし、牽引して先輩面して偉そうにしてる変な奴らの集団
ゴミ同然のポンコツ車以外、そういう変人集団と関わると嫌な思いするから >>415
ま、おちつけ。
俺も70欲しいが、クロカンなんてやりたくないし車に傷も付けたくない派。
好きなように乗ればいい。 自称オフローダーのバカ共は、自然愛好者ではなく嫌われ者の破壊者だからな
マナーのないBBQ、飲酒運転、大騒ぎ騒音排気ガス
田舎だとトレーラー牽引してマリンジェットまで持ってくる >>414
世界のランクル＝プラド
日本のランクルは100台中90台がプラド
プラドこそランクルの中のランクル
マジ？狂ってるw >>417
クロカンってのは目的(地)の為にやるもんだからね
目的や必要性もないのに悪路を走るなら、二輪みたいにナンバーないレース用でやるもの
日本では悪路なんかないし走る必要性もない >>411
同意
>>415
じゃ四輪駆動じゃなくていいじゃん
ハイラックスもオープン荷台に用がない者が乗ったり70もこの有様w何がしたいんだ？エセ四駆がモテるとでも思っているのだろうか？
そういや現行ジムニーも女子に人気だからと選ぶアホがいるがあれは自分が欲しい車はジムニーってことでジムニーの助手席じゃないんだよw AWDで思ったけど、パートタイムAWDでもDSC？PSM？スピンしない奴つくよね？
あれないと怖くてダメだわ。 >>418
それ違うで
プラドやサーフ乗りが自称オフローダーで自然を荒らすんだよ、分かってないね〜
真の70やHILUX乗りは自然を愛するがゆえ山や海に行くためこの様な四駆を選ぶのだよ、彼らは決して荒らさないし自然に何も残して帰らない。
今この場所いる奴らは何なんだ？リセールやファッションのことばかりあさましい >>425
自然を愛するがゆえ山や海に行く？
この日本で70やハイラックスでないと行けない山や海なんかあるか？
そしていったい何しに行くんだ？その山や海とやらに
釣りだろうがキャンプだろうが、けっきょくは自然や動植物を踏み荒らしてんだろうよ
山菜とりや渓流釣りなら、狭い山道で路駐が邪魔だから軽自動車にしとけ
ハイラックスの奴らはマリンジェット乗りが多いが、奴らこそ最悪の嫌われ者で海のゴミカス
そもそもプラドなんか悪路に来ないが
「せっかくクロカン買ったから河原いこう」的なのが、下からの飛び石でクルマ傷ついたり、調子こいてスタックして「二度とこない」「なにが面白いの？」がオチ
ウインチ付きとか誇らしげにスコップ付けたようなのも、整備もしないくせに河川敷を掘り散らかしたりロクなことしやしない
しまいにはクルマ水没させてオイル垂れ流したり、バカを横転させて内輪盛り上がり
スタックした奴をバカにして笑ったり牽引することが快感で、感謝させることに命掛けてる変態
そしてBBQして帰りはタバコ吹かしながら飲酒運転で「俺ってワイルド」 >>426
それも全然あり
このスレの一部の人達がデザイン重視の人をなぜ嫌うのかわからない。他人が何を重視するかなんてどうでもいいのになんで気になるんだろう。 >>427
その理論でいくと、日本で70なんか必要ないから自分も買わない
と同意と捉えてOK？
だとしたら何故このスレにいる？ >>427
お前なんでここにいるの？
どうせ転売目的の情報収集だろ
貧乏人は転売なんかやめて働いて稼げよw
そうじゃないといつまでも貧乏なままだよ でもコレが出る頃、ジムニーロングも出そうなんだよな >>428
アークテリクスのウェアとかブライトリングの腕時計とかと同じノリで良いよね、誰もがヒマラヤ登ったり飛行機操縦する訳じゃないけどカッコいいから好きで良い。 >>427
まあ舗装路とか住宅とかは自然破壊の限りを尽くした跡だけどな ほんとは普通のタイヤ履かせて乗り心地良くしたいけどカッコ良さ重視でゴツゴツしたの履いてる
ちなみに車に乗り出して15年ほどだけど(ランクルは3年)、悪路はせいぜい田舎のじゃり道
車高が高くて助かったのは急勾配が多い長崎に行ったときぐらい >>437
と言うことは長崎出身の俺は買うべきだな >>438
分かってると思うけど長崎のあの独特な立地ならジムニーがいいと思う 逆輸入でジムニー4ドア400万なら買ってしまうかも ジムニーが4ドアになろうと室内幅が軽なのと華奢な足回りが改善されない限り70と迷う選択肢にならんね 渓流釣りで長距離高速道路メインだから70が丁度良い。再販79だと横幅たったの1770 乗るのが一人か二人までなら、来年には日本に導入されそうな感じの
ジムニーロングでも良いよな、ちょっと長い軽だから
日本の狭い道、とくに竜胆なんかでは手頃感がある
ロング化で荷物も載せられる様になりそうだしな
ランドクルという名前とstyleで選ぶユーザーには再販は無二の存在だけど ロングの軽なんかある訳ない
やはりここはニワカ度数が高い シエラベースなんらから軽はないでしょwwww
てかジムニースレになっとるぞwwww >>446>>447
元々が軽だからってのを文脈で理解出来ない知恵遅れっすか？ >>414
プラドこそランクルなのにで
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯってなった >>451
わいか？ 元が軽って言ってるのをどう曲解してその結論なのか謎
なんか知恵遅れ率高杉じゃね？ >>452
いい歳したおっさんがわいとか高杉とか
痛々しい ジムニー5drは長さ的に軽は出せないんとちゃうん？どうでも良いけど
ジムニーで良いならそれはそれで羨ましい 女子にもモテそう ここだけの話でトヨタが新発売する車種にランクル70は入ってなかった
輸出用のランクル70が生産されてるからなのかな発売されないから載ってなかったかはわからんがな >>456
ジムニーに1.5ｌ載せたシエラの5ドア
最初からオバフェンも付いてる >>459
マイナーチェンジ扱いだろうな
新型モデルでは法規的に出せないと思う ディーラーからの情報では
1月の時点で 今年発売車種欄にナナマル入ってるって言ってた ところでプリクラは当然付くけどちゃんとACCも付くよね？
ハイエース見たくACC省かれるとか勘弁だよ。
実現しないけど本当はMTでプリクラレス仕様が希望なんだよな。 更に欲を言えばショートの幌かFRPトップなんか出たら盛り上がるんだけどな。 ハイエースと同系統の車だと思ってるから付かないと思ってる
そういう贅沢装備が欲しければプラド買え！のイメージ
クルコンがオプションであれば良いかなと >>467
知人(ネット)からの見たよはあてにならないよ 途上国にはACCなんかいらない
自動ブレーキもいらないけど義務だから付いてないと日本で販売できない
快適さが欲しい人間が乗る車じゃないよ クルコンだのガッツミラー替わりのカメラなんて2−3万と半日の工作で付けられる様な物が500万の車選びに影響するのか。 後付けしようとある程度できることが多いけど
メーカー純正かどうかが重要では？ 悲しいけど、ACCなんて付けないで安く売れって話なんだよな
みんな400ちょいで買えるとでも思ってんのかね >>455
GR仕様だけはアラウンドビューつきまぁす！ >>471
ナナマル買おうって人間が純正ノーマル志向なの？ >>477
79乗りのオレはそうだよ！2064年まで乗るゾなんて人にはそういうの多いよ トヨタはﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾋﾞｭ-ﾓﾆﾀ-な
どのみち付かない装備だろうけど >>478
同じく79乗ってるが、アラウンドビューモニターとかシートヒーター無いのはもう無理だわ >>480
おれはOK牧場.武士は食わねど高楊枝.痩せ我慢 パノラミックミクが純正で装備なら、あのダサいアンダーミラーをハブれるんだよな
それだけでも価値は有る気がしてる
モロちん、全周囲を確認できる事で安全性も鷹丸
ついでに、クロカンで左側面を確認できるのは、割と良いんじゃないかな あとアダプチブクルーズは、自動ブレーキの装着義務化で
今ある3世代前くらいのウンコクルーズなら、それほどコスト高にならずに装備できると思う
レーダーだけの、10年前の軽レベルのヤツ >>477
改造して長年乗った経験者なら解る
ノーマルこそ安心且つ至高である いまどき軽トラでも付いてる電動格納ミラーさえ設定がないのにパノラマビューなんて欲張りすぎ >>481
レーダーのは無いんじゃね？ただ速度一定だけのなら昔からあるけど。
ACCじゃないなら要らないなあ・・・ ベストカーのCG信じてる人多すぎない？
本物もあのグリルだったらガッカリする 予想CGにはミリ波レーダーが無いんであまり信用できないな。
俺的には必要ないプリクラが付いてるなら、スイッチ追加だけでACC付くんだから付けといてよ。
ただのオートクルーズなら要らないかなぁ。
一度ACCに乗ったら車がひたすらアクセル踏んでブレーキ制御しないなんて怖すぎる。
それなら自分でアクセル踏んだ方が楽だな。
昔はオートクルーズの加減速を手元で一生懸命してたけどアレって本末転倒だよな。 オートクルーズの怖いところは高速の下りコーナーで設定速度に加速したときかな
前の車が下りのコーナー入り口で道を譲ってくれた時にたいした速度じゃないんだけど、下りで加速していくのはなんか抵抗あって怖かったわ 途中で送ってしまった
予想CGなんだからそんな細かい所まで描かないでしょ
オーストラリア仕様はグリルの中にレーダーが付いてる 俺はオーストラリアと変わらんと思うがな～
あとでパーツ出たら変えたらいいししか思ってないけど ランクル 70系に安全装備付けると過信して速度出して走るような安全装備有りきの頼った運転をするバカが増えるから、この手の車で横着な運転すると事故るという事を体感で教えてやる必要がある。
だから走行安定性も現代基準では低めになる現在の設定で良い。
不要な部分において出来る事を減らしておくのもある意味でフールプルーフになっている。
少しでも無理したら出来ると知ってたらやってしまうのが愚か者だからな。
こういう事を言うと極端な２元論を持ち出す奴がいるが、そもそも出来ない事をしようとする愚か者はどんな事をしようがどんな車でも事故るから無意味だ。 あの予想CGが世界共通の仕様なら、V型エンジンの1VD搭載車がなくなるってことだな。
同じV型でも1GRの横幅がどうなのかは知らんけど… >>501
フレームの幅があるからエンジンルーム内の幅は変わらない
フェンダーの形が違うだけ
1VDでも1GRでも入るのは同じ
オーストラリア仕様が将来F33Aを入れるためにも幅を狭めるわけにはいかない そう、フレーム幅は変えないだろうから、あのフェンダー形状にV型が収まるのか疑問に思った。
収まらないなら、国内だけのガラパゴス仕様？ ポルシェなんて718にはスペース無くて6気筒は入らないって自分で言ってたのに、
当たり前な顔して追加してきたからなぁ・・・ あの時も6気筒を必死に否定している人達ばっかりだったよね、ココの人達。
あとGTRの2024モデルは出ないって言ってた人達も凄かった、滅茶苦茶必死でさ。
なんかあの人達とダブるわ、馬鹿にしてるわけじゃ無いけど。 ガラパゴス仕様だとしたら限定販売とかにならないだろうな。
そもそもラインに余裕がないんだから世界共通のマイナーチェンジと予想してる。
エンジンミッションだけ日本仕様になりそうだけど、ATFクーラーとか手抜きされそうだけど
せめて警告灯は付けて欲しい。 基本設計が40年も昔の車を何年も継続販売できるのか？
限定販売だと思うけどなぁ トヨタの発表か何かで70は年々生産台数を増やしていくとかなかったか？
それだったら限定じゃないよな 2026年には排ガスやら騒音規制やらでどのみちダメだろ
こんな昔の車で通るような規制ならはなから無いようなもん
そんな甘いもんじゃないっていう話だから、発売しても2025年までだろ
申し込み殺到で受注停止
最後の方は3年待ちとかになって
結局的には限定販売みたいなもんになると思うよ >>511
設計年と限定は関係ない
日本で世界で環境or安全的に対応できなくなったらそこで止めるだけ >>512
年々じゃなくて月々じゃなかったか
月250台から始めて徐々に増産
月々って言うくらいだから年単位の長期間じゃないんじゃないか >>508
安全装備が付いてても70系は横着な運転してたら事故るぞ。
この手の走行安定性の低い車では横着が出来ると錯覚・思い上がる事が一番危険。
バカには生命の危機管理で理解させるのが一番早い。
例え、人の命は惜しくなくとも自分の命は惜しいやろ
HZJ70系乗ってたら、この車は車の特性を理解して制御する必要があると尚更そう感じるが？ >>512
トヨタは何も発表してないぞ
工業新聞
夏に出るのは確定、抽選になるか通常販売かはわからないと聞いた >>518
質問答えられないのワロタ
まぁ横着な運転してたら横転するわな～（ワイスピ観たあとの感想） >>523
つか、結局は何が言いたい？
免許の所持と車の所持がこの話に何の関連がある？
何故俺がそう思ったかを聞きたいのかと思ったから70系を乗ってる経験からだと、質問の意図に関連がありそうな所を書いた訳だが、違ったか？ 排ガスやら騒音の規制で引っ掛かるならGD積んでるのは近い将来全滅だな。
それよりも衝突安全の方が厳しいだろうな。
フロント周りのデザイン変更で歩行者保護の対策は出来るけど、そればかりじゃ無いからな。 >>525
普通の車が簡単に横転するわけないじゃん
試しにお前の立派な車でやってみろよ
俺はお前がランクル70を神格化みたいな感じでしてるのが気に入らんしマジで免許持ってるのかな～って思ってる
免許持ってるならうp 頼むわ
車も見てみたいw >>527
何処が神格化だよw
返答としては前レスで合ってるじゃないか。
普通の車で普通の運転してたらの話じゃなくてフールプルーフの話をしてるんだぞ。
なんの話を見てきたんだ？
お前は煽るだけ煽って話を煙に巻いてるが文をマトモに読み解いた事あるのか？
経験に基づいた感想ってだけだわ。
そうやって、煽るだけで生産的な話が出来ないなら俺もお前と同じように『お前は免許持っているの？どんな車に乗ってるの？写真うpしろ』って煙に巻けば良いのか？w >>527
普通の車の定義ってなんだ？
マイナーチェンジ続けて、ほとんど設計の変わらない車が普通の車か？
ランクル70の話をしてるんだぞ。
車高が高くて4輪が車軸懸架の設計が1980年代古い車を前輪が独立懸架のトラックと同等に見てるのか？ >>530
お前のいう普通の車の定義は何？って話してんだよ？
曖昧にボカすなよ。 横レスごめん
70は普通の車でしょ
なんか気持ち悪いわ >>532
フールプルーフの話で車の特性が関係してくる話してんのに普通車という曖昧で大雑把な括りで煽ってた訳か？
お前、マトモに会話が出来ないのか？ >>532
書き込みが気に入らないからって理由で突っかかるにしても、もうちょっと理屈考えてからにしろよw
脊髄反射で書き込むから、ちょっと詰めたらボロが出てこの様やん。
それとも、煽って最終的には言い逃げして悦に入りたいからあえて文盲のフリでもしてんのか？ 昔、高速道路？で白の再販79がひっくり返って潰れた写真あったね。ケガなかったんだっけ >>537
ランクル70は普通車か否か
どうぞ答えてください >>540
これまでの話の流れから、その答えの合否を出した所で何の証明になる？
お前が気に入らないと突っかかってきた俺のフールプルーフに関しての内容が否定でもされんのか？
会話をしろよ >>540
話の本筋から脱線させて何がしたい？
その見苦しい言い訳を部分的に肯定されて勝った気になりたいんか？w ワロタ
無免で車も持ってないキ○ゲエは違うわ
やっぱり車スレって定期的にやべーやつ湧くよな 再再販70から筋違い鬱陶しいわ
ベス◯カーも早く次のスクープ出してくれんかな >>544
会話しようとしたらめっちゃ逃げるやん
理屈で会話するのは初めてか？ ランクル70が普通の車なわけねーだろ
性癖でいったら足フェチぐらいのマイナー路線だわ
普通とは言い難い 予想では〜って話は妥当性ありそうなものから妄想までたくさん出てるけど公式発表と値段設定が待ちきれないです 税込430万と予想
デフロックやその他オプション付けない場合で 再販時360から税も上がってるし原材料も高騰してるし安全装備も必須になってる
今安全装備のない再販と同じ仕様で売ったら400くらいになるんじゃないか
それがディーゼルになってATになって安全装備を付けて430なら超破格値だな 360万だから神だったのに
500万とかになったら何勘違いしてるの！ってなるね
クソみたいな内装と乗り心地の古いクルマのくせに ヂーゼルはV6ｶﾞｿｿｿよりもお高くなるからな
オモニ補機類マシマシで
旧再販と同じ内容で、ヂーゼル＋オートマだと
それだけでも10万以上お高くなると思う 乗り出し450までが限度かな
それ以上はファッションで流石にそこまで金出したくない 頭がいい人が車両460万、乗り出し500万と考察済み >>558
どんな用途でこれ使うの？コレクション用？ >>560
車検とかの兼ね合いもあるからだけどとりあえず突撃用 >>553
10年も前の話をしてもな
今は安全装備もいるし何もかもが値上がりしてるんだ
>>554
たった10万高って何言ってるの
プラド1GRと1GDの差額を見てくれ
プラドも売れ筋は乗り出し500だからな
ディーゼルだと500超え
再再販は5年の残価はかなり高いだろうから乗り出し500でも残クレにすれば負担はたいしたことない
プラドでもアルファードでも残クレ率はすごく高いでしょ 車検用に70ってアホかいつ納車されるかわからんぞこんな車 言い方が悪かったな
普通にランクルとジムニー2台持ちのつもりだよ
ジムニー手放すかは未定。近々車検通すからもう数年は維持してると思う これを曲解するのは報道機関へのデモのときの対応と通ずるな >>567
乗り出し500ってなったら7-8割は残クレになるよ
ニワカがほとんどだろうから5年までで乗り換える人間が多いし お金ないから20年再再販乗るつもりなんだ
アルヴェルプラドを20年乗ってたら笑われちゃうよね
ちょっとずつカスタムして楽しむんだ 再再販は3ナンバーなのか再販と同じく貨物1ナンバーなのかどちらかな？ 長く乗るつもりならわざわざ高金利の残クレにする必要が無いわな
残クレ選ぶのはリース感覚で5年で乗り換える前提だからってこと？ 残クレなんて頭金すらないか 銀行ローン通らない以外の理由ないでしょ >>574
そういうことか
たとえ金が無いにしても、同じローン組むならJAや銀行でローン組んだ方が圧倒的に金利安いのに不思議だったんだ >>571
３ナンバーって３列シートってこと?
それはないと思うけど
５人乗りで３ナンバーなんてできるのかな シートが何列かでナンバーが決まるのか
それは知らんかったわ 荷室容積が50%以上で貨物扱いだったような
3列シートでも3列目が前に倒れて荷室稼げれば貨物になるはず 荷室容積じゃなくて長さじゃなかったか
前席後からリアドアまでの1/2以上を座席にしてはダメだと思うけど
リクライニングして1/2を超えたらダメだし根本的に70の貨物ナンバーでは3列シートはありえない >>572
一括で払える財力があるなら丸目をレストア費込で600で買う方が羨ましく思います。
20万kmを300万で買って300も費やせば極上中古車が仕上がると思います。 3ナンバーって三列シート？って名言だな
今度ディーラーの営業に言ってみよう >>582
再再販が出ないなら丸目中古のレストアを考えるけどせっかく新車が出るのに買わないってのはないでしょ
車の性能は雲泥の差だし
レストアしても故障して部品が出ないなんてなったら大変だし ナナプラのフェンダーミラーが再販に使えるってランクル70研究所にあった
再再販もフェンダー形状変わらなければフェンダーミラー化できる
なんか楽しみ 丸目のフェンダーミラー着けてる人もいた
すげーはみ出しそうだが フェンダーミラーなんて結局穴開けて取り付けるんだから何でも合うだろうよ アンダーミラーのところに、ハイエースとかダイナに付いてるデカミラー付けてるのが居たな
かなり見やすいし、左側面が見えるとクロカンでもいいと思うけど
普通にダサかった >>587
ミラー取り付け部分をフェンダーのカーブに合わせないと付かない F33Aで乗り出し700万で出して欲しいね
それなら誰でも買えないからカブりが少ないし >>572
車に現金一括とかアホだろw大正生まれかw
何億持ってても車を現金では買わん。
500なら現物で今安値のレーザーテック300株か、信用なら500証拠金で入れて1500万分の半導体株買うわ。
車なんぞリース感覚で残クレで常に新車か、長く乗るならローンでいい。 短期乗り換えだろうが長期だろうがローンでいいだろなんでわざわざ残クレ たぶん運用すりゃ利益でると勘違いしたい素人ほっとけ お得というか、売買で利益が出るのは
納車されてその足で売り飛ばす以外では
10年乗って楽しみ尽くした後の残骸で、思った以上に値がつく頃だと思う
2～3年乗って手放すのは、一番損失が大きいから、そういうのならKINTOでも良いんじゃないかな エクストレール31万値上げわろた
70も車両460万以上は確実だろうな 全体的に5%くらいは上がるみたいだな
400万の5%は20万
予想より20万アップは覚悟しないと 最近プラド最終のmbeがコミコミ590万で値引き40と下取り60で乗り出し490万で見積り出たけど、、、参考までに 70のファミリーユースは相当の覚悟がいるよ
メインの車が別にあるのならいいが >>604
下取り入ると何もわかんねーだろ
何の参考になるんだよ 500万円する車をガンガン使い込める人は少ないと思う。
とすると、完全にイメージだけのために乗り心地など快適性を犠牲にするということだな。 そして1年もせずに我慢出来ずに手放す
中古車が溢れる
価格が暴落
ってのが予想できる 300早く捌いてくんねーかな
ってか目処が付くまでプラドも70も出さないんじゃない？
規制スケジュールとかよく知らんけど >>604
俺も最近MBE買ったが、下取り無しで値引き55万だったぞ MBEとかUFJとかz世代はすぐ略すから何言ってるかわからんわ それにしてもファミリーユースを望む人がいるのが不思議
昔の70や80、FJの中古車が対抗馬でないのなら後悔しそう
プラドやアルファードと比較する車ではないと思う
ハイエースならまだわかるけど >>615
恐らく70に一度も乗ったことがないのだろう
あの乗り心地を知っていれば少なくとも子供を乗せようとは思わない 知人が再販70に乗っていたけど、なんかまるで象に乗っているみたいだったな >>609
そうかなぁ、70なんて道具なんだし気を遣いながら大事大事に乗る車じゃ無いと思うけど。
RXで荷物配達だってしてくれてるし。 >>611
300は作ってないわけじゃない
毎月1万台近く作ってるけど日本への割り当てが500台くらいしかないだけ
プラドや70に影響はない >>616
ボワンボワンするけど、ズドンドカンじゃないから
別にそんな言う程じゃない気がするが
特に前足コイルは
バネ下重いから路面が荒いとドタバタはするけど
酷いと言えば、前足ストローク無さ過ぎて
バンプラバーにドカンと当たるハイエースの方が酷いと思った >>619
世界で1万は少な過ぎるけどな
中東も北米も全く供給が追い付いてない
ただ、日本はもうちょっと優遇して回しても良いよなと思う JA11より乗り心地良さそうだからむしろうちの家族は喜びそうだ 俺の肌感覚だとJA11の方が圧倒的に乗り心地よかったよ。
あの嫌なガタガタ振動はどうにもならんからね。 セミロングって昔からファミリーユースの需要有ったよ
家族持ち最後の砦って呼ばれてた
ジープ、ジムニー論外
70ショート、ミドルも却下
なんとか4ドアセミロングは死守したい
って感じで ファミリーで使う時問題になるのは乗り心地より前後シート間の狭さだと思う >>609
ハイエースのディーゼル4WDそれくらいするんだが
いつまでも安いままじゃないんだぞ ありがとう
300が普通に買えれば70は好き者しか買わんでしょう
70と300gxが500マンなら…
まぁファミリーはプラドになる訳で
しかしメルG2000マンとかすげーな 70が300と同じくらいの500万って考えると高く見える不思議 横転凹みなんでもありの派手なクロカンはもうやらんし、乗り心地のよいリヤコイルの78足にして3列シートと燃費の良い1GDならファミリーユースに使えるってことでいい？ え？300って、500万なの！！？
800〜1000万じゃねーのか
500万だすなら300いくわ 俺にも！500万やるから300のディーゼルくれ！
釣りはいらねぇよ、とっとけ。 どうしてもファミリーで乗りたいやついるんだな。家族に馬車よりマシだとか言うんだろな。 子どもが小さいうちは喜んでくれるよ
どうしてもなら5ナンバーのミニバンと2台体制でいけるぐらい頑張れ リアのリーフを3ナンバー向けにセッティングを変えるだろうけど期待は出来ない >>634
再販乗りだが昭和40年代の乗用車よりは乗り心地良いからなぁ
みんなそんなクルマで「家族」でレジャー行ってたんだからウチはクーラーも無かった
70程度なら「家族」はすぐ慣れて文句なんて全く出ないと思うけど
あCX-60より乗り心地マシかもよ あなんかCX-60試乗したくなった、スポーツカー好きだから >>638
CX-60と比較する時点でリーフ乗った事無いのが分かる
比べるならダブルキャブのトラックな 1HZから1GR/1VDになって乗り心地は改善された。
再再販(1GD)は更に良くなるでしょう！
問題は最小回転半径がどうなるか… >>631
今回はカタログモデルっぽいから、次のマイチェンでリアのコイル化や3列シートもあり得るかも 同じ再販でも79は76よりは乗り心地がいいと言われているよね >>644
プリウスはカタログモデルだけど納期2年以上、オーダーストップかかってる
70の生産台数考えるといつでも買える車では
ないだろうな
カタログモデルでもすぐオーダーストップ、納期数年で次回受注はないのが見えてる >>643
丸目コイルと再販の乗り心地は変わらないでしょ
足回りが同じだから回転半径も変わらない
>>644
マイナーチェンジしたばっかりだしピックアップがあるからリアをコイルにするわけにはいかない >>647
再再販は７６ベースの国内市場向けのワゴン車だからワールドモデルとは分けて考えるのが妥当
ナナプラの後継的な位置付けだからリアコイル化も絶対ないとは言い切れない >>648
70プラドの後継…
また根拠の無い説が来たな ATの3ナンバーだからバンじゃなくてワゴンて解釈じゃね
どーでもいいし、知らんけど もしかしてあの予想CGのフロント周りの変更は国内向けじゃなくて輸出も含めた全ての70があれになるってこと？ なによりリーフはシャックル変えただけで構変だからめんどくせーのよ。 >>653
再再販は売れても1万台くらいだと思うのにそのわずかな台数のために金型を変えてくるかな
カムリみたいに輸出用には製造してるのに国内販売やめてしまうくらいなのに売れるのが最初だけで1年もたてば激減する70をカタログモデルで何年も売り続けるかね >>655
ハイラックスをカタログモデルにするくらいだから充分有り得るでしょ。 ゲレンデで思い出したけど、ずいぶん前このスレで70の重厚感がゲレンデみたいだと書いてあったのみたんだがまじ？ドアの開け閉め感も似てるらしい。結局触らないで注文することになるので教えて欲しいわ。 鉄板の厚みはあるけど、ドア全体の厚みがないから重圧感は全くない。
ボンネットはクソ重いからビックリするかもw ほとんど舗装道路だけ走るのだけど、
背面タイヤって必要ですか？ >>656
ハイラックスは唯一のピックアップでしょ
70は趣味車以外に需要はない >>656
ハイラックスって海外モデルのエンジン変えただけなんだろ？ >>657
70はびっくりするくらい安っぽい音
軽トラと変わらん うん、安っぽいね。車に興味のない母ちゃんにすら云われた。
あとあの薄さ。側面に車高高いのに突っ込まれると死ぬね。 >>638
こういう勘違いバカがわくのは何故なのか フレックスとかの店内で盆回りが流れ出す様な仕様で再販してほしい 70あるあるだと思うけど、ドアが軽くて気密性が高いので強く閉めないと半ドアになる 半ドアなるね、ちょっとだ窓開けて閉めると軽く閉まるね。 ノッチが固いんじゃないかな？
半ドアでもあまりガタガタしないから
旧70の話だけど
ドアがベバン！と閉まるのは再販でも変わらずん感じか >>678
ドアの形状だと思う
ドア面積に対して縦長
他の車より明らかに半ドアになるよね >>678
個人的にドアを保持する金具がある辺りを指で気持ち強めに押すようにして閉めると一発で閉まる
フロントドアも同じで力をかける場所が重要なんだろうな
面で押すと強めでも閉まらないときあるけど、金具のある所をピンポイントで押すイメージでやると思いっきり力を掛けなくとも成功する。 給油ハッチも同じ感じ、渋くても金具の所を上から押したら楽に閉まる >>680
ピンポイントで力を掛けたい所に親指を持っていき、他の指は軽く添えるだけ。
親指だけだと力入りにくいから、その状態で主に親指と人差し指と中指で閉めてるイメージ ありがとう、色々参考になりました
再再販に直接関係なくて失礼しました たしかにリア観音の開閉音はちゃんと閉まってるのか不安にはなる。まして右はスペアタイヤが載ってるからね。 乗り心地とか半ドアとか阿呆じゃねーかと思うわw
ドアの閉め方のレクチャーとかwwww
70なんてそんな特殊なクルマじゃないから 高級車は平常時の気密性が高い上にドア閉め時の空気の圧の逃がし方にまで気を使ってるから軽く閉まるよね
クロカン車は気密具合だけやたら高いから下手したら耳キーンなるのある >>686
普段乗ってて、70あるあるを、はなしてるだけ。特殊とか思ってないよ。 運転席窓の上部にも取っ手欲しい
荷室にベッド組むとリヤウォッシャー入れづらい
ドリンクホルダー1つしか無いのに灰皿は3つもある
リヤヒーター要らない 70のリアフェンダー上部にある黒いやつって何かの通気孔ですか？ >>687
70のドアを閉めて耳に空気を感じる？（笑）
一度でもいいからEセグ以上の欧州車に乗ってみな >>690
それが一応ドア閉めたときに空気が逃げる穴
最近の車だと大きめのがリアバンパーの内側に隠されてたりする >>692
ベンチレーターダクト
読んで時の如く只の換気口www 外装とかエンジン＆ミッションとか日本専用にされるとパーツ供給終了が早いだろうな。
全世界共通ならトヨタの純正部品に供給が終わってもサードパーティのパチモンパーツがあったりして
なんとか維持出来るだろうし。
ヤバいのがエンジンミッションの70シャーシに合わせる為のパイプとかホースとかのパーツだな。
この辺の供給が無くなると苦労する。 あー、なんか考え方がズレてるなと思ってたが、あれか。
70を神格化してるのが気に入らないとかどうのこうの言って絡んで相手に理屈で詰められて反撃されて何も答えられなくて煽るだけ煽って逃げた奴か >>692
木耳みたいなやつがピロピロしてるやつですかね！教えていただきありがとうございます！ >>695
それは30年以上先の話
そんな先の話をできるのは羨ましい
今40代だから30年先には免許返納してるわw 部品が無くて乗れない旧車って例えば何あるの？
ホンダはヤバいって良く聞くけど、それでもシティとか乗ってる人いるよね。 >>700
年数がたてばアナログな旧車のほうが維持できる可能性は大きい
今の車は何もかも電子制御だからECUの基盤の修理ができなくなればエンジンさえかからなくなる
だけど30年先には車は自動運転してるだろうからマニュアル運転する車は走行禁止とかになってるかもしれない 30年先に70を自分で運転しないのは残念だけど歳とってから移動の心配がなくなるのはいい >>704
おいおいたった30年先だぞ
勘弁してくれよ 衆院選自民党勝利→憲法改正→緊急事態宣言→国会停止→自民党独裁政権→大日本帝国Part2 日本で独裁政権とか真顔で言ってて草
今はインターネットも無い80年前と同じじゃ無いんだよ左翼おじいちゃん インターネットで政府批判すると逮捕できる様になるんだよ、憲法に緊急事態事項盛り込んだら 再再販の車名は「ランドクルーザー70」を引き継ぐのか、新たな名称を付けるのかどっちだろう？
前者だとワールドモデルとの区別が付かなくなるような気がするが… プラドが250になるようだから以前のように70系のワゴンをプラドにすればいいんだよ トヨタがプラドの名前を捨てようとしてるのに何故か70界隈は維持に拘るよなあ
どんだけ70プラド好きなんだよw クリーンディーゼル、オートマのワゴン車に70 を名乗って欲しくないだけだろ >>693
あれ、穴あいてないぞ。内装パネルはがして内側からみればわかる。 2014年2015年の中古車？フレックスへ納車かな 別に信じなくていいぞ
ちなみにショートとロングっていうのか？
2種類がキャリーカー乗ってたぞ 70プラドがガラパゴスモデルで30年待たずにアチコチ供給終了部品出てたような。
再再販は外装は分からんが、エンジンとミッションは専用で70プラドと同じ道を歩むような気がする。
耐久性に難ありのリヤコイルにならないだけマシかな。 タコマに6速MT設定だとよ
こりゃ再再販もMTあるかも://news.yahoo.co.jp/articles/7698670806157cb5734d506380604de83fd796e5 タコマには以前から6MTは存在するけど
ハイラックスですら日本ではATしか売らないんだから、乗用ワゴンの再再販70のMTはないだろうね >>730
ついでに言えばFJクルーザーも最後までMTの国内販売しなかった >>730
でもCH-Rとかカローラ3兄弟とか乗用車だけどMTあったのは謎 >>701
そうそう
うちにいる1994年製の車のエアコンアンプが壊れたので開けてみたらコンデンサーが液漏れしてたのでハンダゴテで交換したら直った。
ランクル70もそんな車でいいのよね そこまで電子制御を廃した車はもう公道走れる登録自体が難しいから仕方ないよ 2050年頃には世の中EVだらけになってるだろう
その中で排ガスバンバン出す昭和や平成の車が走ってたらたまったものじゃない
ディーゼル規制みたいにそんな車は車検が通りませんって時代が来るかもしれないな
70のEVコンバートが流行るかも でも電気自動車は現状の電力会社的に無理ってなってない？
原発フル稼働しても難しいと聞いたけども >>733
CH-RはSUVと言うよりスポーツハッチバックだから特別だよね
今後トヨタはクロカン・SUVのMT仕様を国内では販売しない方針らしい 再販70は諸事情があり期間限定だったので輸出モデルをほぼそのままで国内販売したからMTだったよね
恐らくランクルシリーズの新車で買えるMTモデルのラストチャンスだった気がする 翌年79もMTも限定販売という情報？噂ずっとあるが... >>739
くそみたいなメンタルで哀れ
自意識過剰
高いだ安いだ、他人と比べ
お前だけだよそんな思考 >>734
自分で車のメンテできる人、素直にすげーなと思う >>742
再販は2000台の予定だった
たった2000台の販売では輸出仕様を大きくかえる費用は出せなかっただろう
だけど再再販は1万台くらいは売れると見込んでるんじゃないか
そこそこの細工をする費用はあるだろう >>743
ハイラックスが出たので79はない
ライトデューティーなワゴン車なのでMTはない >>746
だから国内専用に1GDを載せて、オートマ仕様にして、わざわざ金型まで変えて40風？の外観にして、そしてカタログモデルとして継続販売するんだよ 外装その他の変更があるなら
おー爺も含めて、世界仕様のマイナーチェンジなんだろうな >>749
外装は別として1GD_AT仕様は日本でしか売らないでしょ >>750
海外用は去年秋に自動ブレーキが付いたりサイドウインカーが大きくなるマイナーチェンジしたばっかり >>739
その自慢の新70を他の誰かが鼻で笑うんだよな
マウントなんてそんなもんだよ カタログ販売化とかしない限り、カスタムパーツは出てこないものですかね？ Australiaから輸入すれば良いんじゃないかな
昔と違って、ebayなんかで気軽に買える様になったし ただ、Australiaから買っても、made in PRCだったりしてなｗ
aliで同じの売ってたりとか 外装を専用にするとか余計な事するのか。
程度のいい76とかが更に値段落ちなくなりそうだけど、どっちに転ぶかね。 オーストラリアのディーゼルはいいよね
まぁ今後しばらくガソリン再販が大暴落し続けるのは間違いない >>745
そういう修理をちゃちゃっと出来てネット発信してくれる凄い人はほんと凄いよね。
自分はググって猿真似しただけなんで。
ジムニーはなにより実用パーツの豊富さがすごいなと。
ジムニー乗り視点で70買ったら弄りたいなと思ったパーツを探してもなかなか無さそうだったりする。
先にフレームが負けるくらい糞頑丈な10mm厚の牽引フックとか。 >>759
大暴落するのはオートマの丸目とナナプラだよ
今後マニュアルの70はさらに貴重になる、特に低走行車はね >>759
70 は1PZ、1HZ、1GRと乗り継いできたけど大排気量のガソリンも悪くないぞ
燃費さえ気にしなければ運転しててい一番気持ちいい >>763
そんなバカなw
アクセルあまり踏まなかった？メリハリつけてガンガン走った？ 踏んだよ高速で160kmでガンガン攻めたけど死ぬかと思ったね >>764
それはないな
再再販は乗り出し500万だけど78プラドならそこそこ整備したのが半分くらいの250-300万で買える 7プラ→77→今再販乗ってるけど、
1GDで出る？ かなり期待してる。
ミッションやボディのバリエーション欲しいね 再再販に3列シートが出ればナナプラは暴落やろうなあ HZJ76→GRJ76→HZJ78→VDJ78と乗り継いでるけど、再販は良くも悪くも普通の車だったよ
クソすぎて速攻で手放した 再再販のショートが出たらそれが一番理想ではあるかな 1GDにATしか無いんじゃあ
MT車の中古車価格は高値維持かねぇ。
クロカンでも大排気量ガソリンって強みだし
MTの再販70も以外と値崩れしないかもなぁ。 多額の費用をかけてフェンダーやボンネットの金型まで変えて販売しようって言うにミッションをATとMTのたった2種類さえ出せないのかねぇ
再販がMTだけで売れまくったようにそこら辺のSUVと違ってMTの比率はあるんだけどな 深い意味はない質問なんだけど、ATよりMTのが好まれる理由ってなに？
趣味性の高い車だけど、それだけでMTの支持者が増えるかな？ その通りでしょ
趣味性の高いスポーツカーと同じ
MTだけの再販が7000台も売れた ATとMT、どっちもあれば全て解決なのになぁ
お願いしますよトヨタさん
ショートのMTをください MTあれば最高だね。最近のはヒルアシストが付いてて坂道も苦じゃない。VDJにも付いてるし
ウチは増車の嫁用なのでAT買うけど やっぱり70にATってチグハグな感じなんだよね。
前後リジットの耐久性とお風呂性能特化型のシャーシと今時オートエアコンすら無い快適性皆無のボディーに楽々ATは？だし元々の性能が引き出せないんじゃないかな？
リセール気にして乗るわけじゃ無いけど、結局このチグハグな感じってリセールにも影響すると思う。 ここで再再販に文句言ってるやつは、高値で再販つかまされたやつか中古車屋だろw EGRにアドブルー、衝突回避安全性と電子機器てんこ盛りでMTのみというのも変だと思うよ ATだから4wdの性能が落ちるわけ無いし、MTじゃなければいけない理由が無いんだよな。 まあATだったら70じゃないといけない理由も無いんだけどね。
そこそこオフ性能も良いプラドがあるんで。
MT出したら中古車の価格にも影響出て面白い事になるかなと。
中古屋は爆死かもしれんが。 再販は秋には乗り出し250だね。新車より高いのは変だよ >>783
ATで乗りたい人は見た目が良くて買うんじゃない？
大きめなジムニーって感じで若い世代に需要あると思う。
自分はラングラーが値段高すぎて雑に乗れなくなりそうだし、なら遊びと割り切って乗れそうな再再販が欲しい。 そうそう再販でもそういう所あるけど、丸目再再版になったら完璧にプアマンズラングラーとして需要あると思いますね >>786
ですよね
角目カッコ悪いから不人気で価値なく大暴落
丸目はラングラーやGクラスやジムニーに似て女性ウケも良く価値があるから大人気
世界的にも丸目がトレンディー
新型フェアレディZが角目のZ32ではなく丸目のS30を復刻した事からも明らかです >>788
トレンディーwww
オっさん頭イカれたんか？ 新型ジムニーのAT比率は7割なんで同じようなもんじゃないかな
製造コスト削減としょうがなくATに流れる数を見込めばMTは切り捨てるよ 丸目なんて70thの縁取り丸目でいいだろ
ガラスじゃ無い時点で本物じゃ無いんだからそこは本質じゃ無い
本質は台形ボンネット&寄り目に戻るかどうかだよ
まあ俺はオーストラリア仕様の外観と内装そのままで1GD乗せたのが出ると思うしそれで良いんだけど ラングラーを何台か乗り継いできたけど、JLラングラーを高騰前に掴んだのはラッキーだったわ
急ぎじゃないから再再販が出てから乗り換えるかどうか考えよ MTとか廃止でいいよ。
これからもどんどんMTの免許人口は減るし、ATより遥かに遅いし、一部のマニアしか買わない。左足パコパコ、左手ガチャガチャ。コーヒーも飲めない。ワザワザ金出して遅くて面倒臭い車買うとかwMTサイコーとか言ってるヤツってマジでバカなのかと思う。 >>795
クロカン車は速く走る車じゃないんよ
コーヒー飲めないとかエアプなんよ
マックも食えるんよ
俺は弁当食いながらでも走れるんよ 世界の70はヘビーデューティー
日本の70はライトデューティー
でいいんじゃないか >>796
だから一部のマニアって書いたじゃない。
MT運転しながら弁当食う一部のマニア。 マニアじゃないけど普通に飯食うよ、、、
なんならニワカだよ MTの方がクラッチで揉めるからクロカンやるならいいよね。
ダウンギア入れなくてもジンワリいけたりするからATの良さもあるけど、フルード加熱でセーフモード入ったりもある。
でも激しい走りはジムニーでいいし、ファッションで乗りたいからナナマルはATがいいのう >>739
ジムニーシエラ５ドアが出たらいらんやろ ファッションで70に乗るのは、俺みたいなワークマンをこよなく愛する脂ギッシュなオヤジじゃ無いと似合わないんじゃ無いか？
「OFF ROAD EXPRESS」とかステッカー貼ったりして。
今時のオシャレさんはディフェンダーとかラングラーで「シティオフローダー」気取るんでしょ？ それならチャムスのペンギンステッカーがトレンディーらしいね
これ冷房ついてるクルマ(クーラー付き車)だからなの？ アウトドアブランドとかのステッカー貼るの流行ってるけど、コロナ禍の流行りでキャンプ始めて、それらしい車に乗り換えました感がヤバいよね
コロナ禍も終わったことだし、とっととクロカン車なんか廃れてみんなまたハリアーとかに戻ってくれないかな >>803
OFF ROAD EXPRESS なつなしいな
舗装路しか走らないのに無駄にリフトアップして
ニコちゃんマークのライトいっぱい付けるんだよね >>804
さぶw
自分では上手い事を言ってると思ってるのが痛々しい 丸目乗ってるけどDADのステッカーしか貼ってないな >>809
さぶwって、自分もペンギンにかけて上手いこと言ってるじゃん >>811
あれ、ペンギンじゃなくてブービーバードらしいで
俺もペンギンって言ったら職場の子に怒られた 再再販７０って、ランクル80よりも乗り心地悪いのかな？
ランクル初めて買うんで、どんな感じですか？ グレードあるなら豪華なAT仕様とシンプルなMT仕様の二択がいい >>814
ランクル初めてなのに何で80の乗り心地がわかるんだ？ >>816
ランクル80は古いオフ車にしては乗り心地が良いと聞いたので、再再販70はそれぐらいの乗り心地になってるのかと思ったんだが？ リアのリーフサスがどれだけの物になってるのかはみんな想像付かないのでは
ただ、80を越えることはないと勝手に思ってる 再再販も当然リアは板バネですよね。ニワカの俺には堪えられない。 >>805
昔からの自分は特別、感を匂わして自分と趣向の違う人をそんな風にしか思えない小さな心で生きていて苦しく無いか？おじいちゃん…
そうならないようにするわな みんなこれ1台とかじゃ無いよね？
別に乗用車持ってるんだよね？
現場のおじさんもダブルキャブのトラック持ってても乗用車は持ってるもんね。
いや、今時のダイナは独立懸架なのを知ってダイナの方が乗り心地いいのかと思ってさ。
致命的なのはボールナットのステアリングだよね。
悪路専用かコレクション用にするのが正解なんだよね？ 84歳独り身のワシは乗せる人なんかいないから好きな70を最後の車にするで 自分は若い頃乗れなかったから、憧れだけで購入を検討してるんだけど、ほぼ1人で舗装路のみ乗るとして乗り心地はどうなんですか？ >>826
バンは、しっとりとした乗り心地で最新のSUVと比べても遜色ないはず。 今まで自分が乗ったことある中で1番乗り心地悪かった車がJB23型のジムニーなんですが、あれを10点としたら70は何点ぐらいですか？ 70は1984年発売で約40年前のボディ
乗り心地とボディ剛性は比例する >>826
俺は板バネの乗り心地を否定したけどそれはリアシートに人を乗せる場合、独り身なら大丈夫。 >>822
ボールナットでも構わないんだけど、ロックトゥロック何回転なのかは気になるなあ
あまりいっぱい回すのは疲れる しかもSATが弱くてハンドル戻らないしな
4wayのバネ付きステアリングスタビライザーは標準で欲しいところ ランドクルとは違うけど
ワンドしたロードをワインディングロードするときに
4wayステアリングスタビライザー入ってると
ハンドル切るのはクルクル回しまくる必要あるけど
手を離すと自動的にクルクル戻って、ちょっと面白い感覚なんだよ
ステアリングスタビライザーは入れてみる事をおすすめしたい 後ろリーフのダイナベースのキャンピングカー乗ってるが
2ndシートの乗り心地は最悪ですよ 段差でドスンドスン 乗り心地って大事か？
自分がまだまだ青いだけかもしれんけど、乗り心地いい車なんか歳とったらいつでも乗れるんだし、今は趣味性に全振りした乗ってて楽しい車に乗りたい
ということでMTに乗りたい 77そこまで乗りご心地悪かった記憶ないけど 人それぞれか
その車の味だと思えば良いと思うけど 福野が「クルマの論評2」でセブン160といっしょに取り上げてる。おおむねあってると思う。 >>839
頑なにランクルをランドクルって略すおじさん、通称ランドクルおじさんが住みついてる 昔はランドクルって呼んでたの？
60過ぎたうちの親父は300乗ってるけどランクルって言うけどな ランドクルw…特定の1人が言ってるだけだね
自分は他とは違うんだってのを頑張って表現してるのかと 徳大寺先生はメルツェデス、ジャグゥワーって言ってたけど、ランクルについては普通だったな >>838
忖度しないから試乗車が回ってこない福野礼一郎はいいね
何て評してました？ マーシディスおベンツ様のG350をナロー化したの
カッコいいなぁと思ってたけど、カスタム費用込で1千万超えてしまうお キングスだとムルシィディスか
でも、シュペールマルタンをスーパーマーチンとは言わない 角目丸目より乗り心地悪い後席って 現行の乗用車である？ あるわけないやん、って言いたいが軽バン乗ったことある？この前初めて助手席乗せてもらったがゴーカートよりひどかったぞ >>849
鈴木ソリオの後席は最悪だよ
リアサスのバネ長さ10センチぐらいしか無いからすぐ底付きする 商用車 トラックなんかは
荷物積んでなんぼのサスかと シエラに乗り始めた頃、そのハンドリングの不正確さに驚いた。
自転車が飛び出してきたら避けられないんじゃないかと思った。
戻りも遅いから、普通に交差点を曲がるだけなのに電柱にぶつかりそうになった。
タイヤがよじれるような感覚もあったけど、だいぶん慣れたのでランクルもいけるかと思っている。 それ、ジムニーで普通の道を四駆にして走ったらそうなる。 >>855
旧式の足回りだから操作も旧式でやらんとダメだよ、ちゃんとハンドル切る前にブレーキで前輪に荷重乗せて、切り込んでる最中はパーシャルを保つ。 １人ドライブで楽しみたいのだけど、ランクル70とジムニー・シエラとで悩むわ。
長距離ドライブならランクル？
狭い林道ならシエラ？
車中泊ならランクル？
街乗りもならシエラ？ 64ジムニーと76バンなら経験あり。
両方MT。
街乗りは発進加速多いなら76。
林道は狭くなればなるほど64。
シエラは試乗のみ経験あるが、狭いところでオーバーフェンダーが気になってくる。 長距離は64のクルコン付きだから楽。
76は右足動かさなければ速度一定に保てる。
どっちがいいか？
遠く、狭い釣り場に行くなら64。
駐車場確保できるなら76かなあ。 何時になるかは不明だけど、ジムニーはロンボデ出てからが本番
多分まともに買えないと思う 5/6発売レッツゴ4に再再販記事は無し_φ(･_･ >>861
いや、ジムニーなんて近場の通勤かババアの買い物用だろ >>865
近所にあるラーメン屋の大仏パーマのおばさんが出前に使ってるわ
その程度の軽自動車 >>867
ジムニーなんて近場で遊ぶ分には最高なんだろうが、ジギング用のワンピースロッドも入らない、長距離高速道路は苦痛、車中泊は地獄
まじで不必要だし、70の競合車でも無いんだからジムニー関連の書き込みは控えて下さい ジムニーをディスられて火病のように発狂するのもスレチなので控えてください
70乗りは自身の愛車を馬鹿にされたとしても余裕があるので鼻で笑って反論すらしませんよ
（※一部の再販乗りを除く） つるしのブーブー買ったぐらいで何で甲乙付けたがるの？
作ってから威張りなよ
うちでは70はほぼほぼ買い物用で、四駆の軽トラが山道農道で主戦力だよ
用途は人それぞれだよ そもそもジムニーとランクルって全く別物だろ
俺の中のジムニーってミニ四駆みたいな扱い そうなの？
私は73買うかジムニー買うかで迷ったが
大きさは違うがクロカンで遊ぶ車という点では似たような車だ てか実際そんなに悪路走るユーザーがどんだけいるんだ？サブマリーナ付けてスキューバする奴くらいレアケースだろ
クロカン好きは別スレにした方がいいんじゃね？ クロカンが目的で車は手段の人→ジムニー乗れば
林道走るのが目的で車は手段の人→ジムニー乗れば
70乗るのが目的の人→70しかないよね
これらは価値観が違うからな >>859
やはりシエラか。
他の理由として、限定車ってことで、ランクルにやや心が傾いていたんだが。 限定車？普通にカタログモデルだろ
1年も経てば新車で待たずに買える
2年も経てば中古で安く買える
そんな車だよ 昔は70でクロカンって結構居たんだけどな
私が行ってたコースはランクル率高かった
再販以降ショート、ミドル無しでセミロングだけになって変わったのか
280万で買い放題だった頃と中古でもプレ値の今の違いなのか
70の客層が代わったのか
俺ももうジジイだからなあ ベース車両のフロントだけ作り変えて流行りのレトロ調にするなんて、トヨタも光岡っぽくなってきたな。 金型を変えるなんて莫大な金がかかるんだけどなぁ
キャビン部分を40年も使い回してるのも変えると金がかかるからだし
ダイナルートバンも同様
PX-10は3億かかったらしい 日本仕様だけのガラパゴス化はしないでしょ？
そんなに長期間販売できないだろうし月販も頑張って1000台くらいでしょ。
精々グリルのデザイン変更くらいでしょ？
売れないの承知でMT選べる様にする方がコスト掛からないと思うよ。 現代は、トヨタ86“style Cb”みたいなもんで1億円くらいですぐ販売できそうだけど
10万値上げしても3千台売れれば、もう3億円だし 国内向けはトヨタ車体の吉原工場（愛知県豊田市）で生産する。まず２３年９月から月４００台程度で生産を始め、２５年にかけて台数を増やす計画。
2月18日の日刊工業新聞の一面記事から抜粋 前にも書いたけど、俺吉原勤務だけど末端社員にはまだ何も聞かされてない 新聞記事が全くの嘘でなければ、限定だとしても最低でも3年で15,000台位は売るつもりだろう GW中にプラド乗りに何台もすれ違ったけど、ほとんどが、品の無さそうな若僧ばかりだったよ。
ランクル70はどうなんだか。。。 今までの70は変わり者が乗る車だったが、今度の70はミーハーが乗る車になる またそんな事言って
おれの親父もミーハーだけど旧70乗ってたわ >>894
ミーハーだったらナナプラじゃなかったか？ 月400台って
そんなん予約開始して2ヶ月で8000台くらいはすぐいくから
2年待ちだな
発売してからしばらくしたら受注停止だな そもそも品のいいおじさんはランクル200かうし
プラドは品のない若者だろう
おじさんがプラドの方が痛々しい
だけど70は本当に好きな人しかのらないから
みんな様になってるよね >>897
確かに今まではそうだったと思うが
再再販はオートマ3ナンバーワゴンのレトロ風70 になるようだから購買層が大きく変わって若者、ファミリー層が大半になりそうな気がする >>896
400台から始めてずっと400台のままってどこに書いてある
再販も最後は月1000台くらいは作ってたから再再販もそれくらいの計画はしてるだろう
だけど70みたいな車はある程度行き渡ったら一気に売れなくなるから大幅な増産はしない
40周年にからめてることもあるし受注自体は来年いっぱいくらいじゃないか
納車は再来年にかかってくるだろうけど
>>897
再販もニワカが大量に買った
初回車検の2年とか2回目車検の3年で手放した連中が多いだろ プラドはみんな乗ってるから乗りたくない
70再販はあまり見ない 価値観が変わって、昔は速い車に乗りたかったけど、今は車高の高い車に乗りたい。
タワーマンションと一緒だな。
車高が高ければ高いほど偉い（バス・トラックは除く、インチアップもだめ） 再販76が国内に残ってるのは3,000台くらいだろうから数年後には再再販が再販の10倍くらいになってるような気がする >>905
国内に3000台？そんなわけねーだろ。再販なんて知ってるだけで近所に4〜5台置いてあるわ 再販全体で7,000台売れて、その内76が5,000台強じゃなかったか
9年間でかなりの台数が輸出されたようだから国内にはそんなに残ってないだろ 近所に4、5台ってどんなマニアックな土地柄？
うちの近所は2015年には他に2台の生息を確認したが、何れも消えた
今は上下角目4灯の200ハイエースが絶賛増殖中 国内残存は2割でしょ
コロナ禍に入ってから暴落して200万円台になった時に大量に海外へ流れただろう >>909
2割？だったら1,000台？それは言い過ぎだろ
それとコロナになってから高騰したような気がするが… MTの供給が無いのなら丸目は最終でも車齢20年で素人には維持キツくなるし残存少ない方が値落ちしなくて安泰だね、特に79は勝ち確定 昨日近所走ってたらチビッ子に「ランドクルーザーだ！」と指差された。
女子供にまで浸透してきたらゴツいクロカンブームもそろそろ終焉だな。 再販が近所に2台いるな。
いずれも車庫であまり乗らずに大事にされてる。
変に丸目のミーハーなデザインになるなら再販の方がカッコイイかも。 >>911
コロナの初期は一瞬下がったよ
そのあと爆上げ >>911
コロナが始まった時の春か翌年の春だったかはオークションで300万以下が多数あった
中古車サイトでも10万km走ったのが255万で売ってたからな
海外でランクルがこんな値段は破格値だから流れるのは当然 再販はうちの周りでも新車からの人と終了後2、3年程して乗り始めた人合わせて5台くらいいるな
地域で偏りあるのかな 普通は新型になったら価値が下がるものだけど
新型が出ないんだよなｗ
そしてモデル終了でその価値保つどころか、上がるの確定してる
若干でも興味あって、置き場があるなら
とりあえず買って置いとくのもアリな気がしてる 当たり前のことだが中古車の相場は需要と供給の関係に左右される
再販は登録台数が少ない上に海外需要が多く一部のコアなファンに根強い人気がある
一方、再再販は恐らく再販の2、3倍は売れるだろうしガラパゴス仕様ゆえ海外需要は見込めない
発売当初は盛り上がるだろうけど、数年後には中古車がダブつくいて暴落しそう そうだね。
再販みたいな感じで出たら価値維持しそうだけどガラパゴス仕様だと>>920の通りになると思う。
どうもガラパゴス化しそうだから資産的な考えで買う人は後悔しそう。
再販はガソリンエンジンが効いてる。
ガソリンの方が世界的に人気だからね。 本当に1GDが載るとして板バネ仕様の150プラドを想像したら萎えるわ。やっぱり趣味のセカンドカーとして覚悟が必要ですね。 ハイラックスもリセール大暴落してるからなー
海外に需要無いとしゃーない >>925
70とハイラックス比較するのがおかしい ハイラックスはデカすぎて無理。
70買ったら荷室にコンパネ敷いてガンガン使うから、リーセルは諦めてる。 地元のディーラー、なぜか70を店舗内にディスプレイしててもはや再再販確定かのような雰囲気を醸し出しててビビった リセール期待できないガッカリ仕様なのが濃厚になってきたら、一気に過疎って来たな。
ガラパゴス仕様の先駆けが78プラドだから、同じ様な道を辿ると思っとけば間違い無いんじゃない。 とは言うもののフレームと足回りさえ頑丈ならエンジン周りはハイエースと同じだから部品供給は安心や 転売期待な人には残念仕様で将来のパーツ供給心配無しってトヨタ神だな 今まさにハイエースと同じエンジン積んでた78プラドがエンジン廻りのパイプ、ホース類の専用品が供給無くて苦労してる。シャーシーの耐用年数が長すぎるが故にこんな事になってる。 >>932
今の車は電化製品だから車体はなんともなくてもECUが出なくなったら何も動かないよ
20年くらいは大丈夫でも30年ってなったらあやしい
ECUも時代と共にマイナーチェンジするから新しいECUでは古い車は動かないし
とりあえず20年乗れたらいいから心配はしてない
まあ30年もたてばエンジン車の車検が通るかどうかもわからないな 50歳以上の人に質問です。あなたはこの大きな車、何歳まで乗れると思いますか？
ちなみに自分は70歳になったらジムニーかなと思っている。 ｴｿｼﾞｿだの、ECUwだのはまだ余裕だし
本当に困るのは多分ナックル、消耗品だけど20万㌔程度は余裕で耐える
そして、いざ交換となると、部品が手に入りにくくなってる予感
とはいえ30年40年先の話 >>935
法がどうなるかはもはや運でわからないけど
どうしてもECUが気になっちゃう人は一個くらい買っておけば済む事なんじゃないかな
ランクル買うような人にとったら手の出ない値段なわけでもないし >>938
駆動部品は30年先でも途上国向けにエンジンの70を作ってるから心配はない
>>939
電子部品は使わなくても経年劣化するぞ いうて丸目の70も電子部品あったろうしヘーキヘーキ 売って儲けじゃなくても
ボロボロポンコツになるまで乗り倒したあとで
え？値が付くんですか！？ってのはアリだと思う ウワサの仕様や外観で発売されるのであればせめて車名だけは70を外して別のネーミングにしないと40年の歴史に泥を塗ることになる うむ
70はこの頃に発売されたのか
Stan Hansen & Bruiser Brody vs Tenryu & Tsuruta 1984 11 22
https://youtu.be/q3Emksk9UEc 50過ぎて思うことは時は金なりだ
納車半年とかの車は最初から除外する 半年ってトヨタじゃ早い方だな
大衆車のプリウスが納期2年
70も一瞬で数年待ちだろう 70みたいな趣味車が初期受注1万台超えるってことはないでしょ
1万台でも納期は1年くらいだわな 今だにプラドにV6ターボとか言ってるしょうもない雑誌だからな >>952
そうですw
あ同ページのパトロールが万一発売されたら買い増したい
>>953
ページ9確定的な情報は入ってないと言ってるな 33年ぶりに同じ車買うのってどうなんだろう？
でも気になる。
ソロだけどキャンプも再開したし丁度買い替えのタイミングだし悩むなぁ。 同じかもしれないけど馬力とか別物でしょ
2倍以上に感じるかも
1KZの78プラドと77も馬力は変わらなかったけど感覚は別物だった 今の時代、安全装備必須だから価格は450万が妥当かな >>957
ハイエースのディーゼル4WDの値段から450万はありえないｗｗｗ >>959
なんでハイエースと比べるの
ハイエースはモノコックのヤワなボディ
駆動系が1GDのパワーに耐えられないからスペックダウンしてる
比べる対象じゃないわな
比べるならプラドのディーゼルでしょ >>955
キャンプに行けないクルマなんかないよ
先日ケータハムで行ってきた ことしキャンプ場でランボルギーニとアストンマーティン見たで >>962
今は車高低めの輸入車でキャンプ行ってるけど、ちょっとワイルドなサイトだと4WD専用サイトとか有るのよ。
行けないとなるとどうしても行きたくなるんだよな。
一度乗ってる70だから勝手知ったる物だし車自体に抵抗はないけど… >>967
それってほぼエンジンだけの差額だよね
AT化. 自動ブレーキ等の安全装備の追加、原材料費アップ等を考えると410万では到底無理だと思うが かといってこれで470万とかだったらプラドとかと差別化できてないよ 本来70はヘビーデューティー仕様の貨物車であり、プラドはファミリー層向けのSUVだから比較することがおかしい
ただ、再再販と言われてるのは70とプラドを合わせたようなコンセプトっぽいから価格設定が微妙だよな 頭の良い考察者が既に車両450万以上の結論出してる定期 >>969
250プラドは300と被るような価格になるから心配ないよ
んで数年後の受注再開時に300は100万アップ >>968
2014年頃1GRプラド
2022年頃1GDプラド
同グレードの価格差50万程
(1番上のグレード)
プラドも装備追加や原材料費アップしてるかなと。
AT化分は抜けてるからプラス10〜20かな？
430万円でどうでしょう？ ATとデフロックは関係ないとおもうけど、クロカンするならジムニー買え70でオフロードとか走らないが現在の主流ならデフロックは要らないだろうな ハイラックスでもリアデフロック使う時がないんだが
一応純正のマッドガード曲がるくらいの斜面登ってるけど 再再販を買うヤツの大半はデフロックの存在すら知らないような気がする
そしてマニュアルエアコンに驚き、灰皿が三つもあることにさらに驚く
そして納車されて初めてリーフサスの乗り心地の悪さを実感し耐えきれず手放す >>977
上り坂とか関係無いだろw
海行って砂浜走ってこいよ >>978
再再販はオーストラリア版がベースになるって話だけど、オーストラリア版は乗り心地はかなり改善されてるって動画見たんだがどうなの？
https://youtu.be/8q3oJM_4dTw デブ・ロックやら、レバー切り替えの冷暖房とか
そんな事より、エアコンフィルターが付いてないのはどうかと思う
最近黄砂と花粉で喉を痛めてるわいとしては パートタイムのシフトゲートがあるのに驚きそう 4WDにするのに手動でやるの？って
にわかはフルタイムだと思っててもおかしくない 今度のは、エアコンフィルター付くようになってるかな？
もはや必須アイテムだと思うんだけど デフロック年に二回くらい使うよ
ガレージ前の降雪50センチ除雪無しで突破するのに必要
逆に言えば雪国以外でつける意味がわからん
つーか雪国以外で70乗る意味がわからん >>987
南国県だけど海辺でキャンプするとデフロック入れるよ >>989
基本4H。タイヤ沈んだり空転するようなら4Lやデフロックですね デフロック無しの再販で九州住まいだけど特に不便無し
各地に有名な降雪地帯の峠あるけどブロックタイヤ二駆で走れる
4H4L入れるのは海辺以外では定期メンテ的な意味合いのみ
ここ行くの、、？て道じゃない限り車高高ければどんな車でもいける
自動車そのものの走破性は思ってるより高い >>986
再販乗りだけど元々の網のフィルターの上に他車用のフィルターを設置してるけど
ぴったりハマるサイズのやつがあるよ ジムニー5ドア良いね。
老後の友に、ランクル70とで迷うわ。 チムニーロングはカッコいいし、実用的なラゲッジに期待できて良いんだけど
予測では早くて来年末くらいなんだろ？
そして、うっかりスタートダッシュに失敗したら2年待ちもアリエール
先が見えない… もう家族が乗り心地嫌だから乗りたがらないから、300の一番安いグレードでオーバーランド仕様にするわ、多分300の受注再開と70同じぐらいの時期に発売だと思うし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 35日 23時間 37分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
