【再再販】ランドクルーザー70 Part.12【妄想】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.11【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677117459/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/Gcypafc.jpg
https://i.imgur.com/vz6K14g.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1
89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/5k11k3s.jpg
https://i.imgur.com/7HXWeR8.jpg
https://i.imgur.com/2PAomnW.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1 再再販70
1GD
最高出力204PS/3000-3400rpm
最大トルク51.0kgm/1600-2800rpm
燃費JC08モード11.2
再販70
1GR
最高出力231PS/5200 rpm
最大トルク36.7 kgm/3800rpm
燃費JC08モード6.6
再販はゴミ >>6
ゴミ発見w
956 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/03/05(日) 07:52:34.33 ID:CNGgg8U20
今回はTOYOTAグリルになるらしいから嬉しい
もし違っても前みたいにオプションで選べたらいいな 0-100キロ加速
GDプラド9.9
再販11.4
間違えても安いからって再販なんて買うんじゃないぞ 最高速
1GD175キロ(トヨタ公式HP)
再販165キロ(南アフリカトヨタ公式HP)
ガソリン4000はゴミエンジン 4気筒でも6気筒でもコモンレールでも良いが、アドブルーはやめて欲しい。
もし、アドブルーが有りならアドブルーが無くなった時にエンジンがかからなくなるとかいうシステムを無くしてくれたら良いかな。
セミロングも良いが…FRPトップで良いからショートの復活も期待したい。 長期間の耐久性を考慮すれば最高出力とか関係なしに排気量が大きい方、気筒数多い方が有利とトラックの整備士が言ってたなぁ アドブルーなしは無理だろうね
マツダみたいに繊細な圧縮下げたエンジンをトヨタが出すとは思えない
現行プラドで警告出てから2400km走れるから普通は心配ないと思うが
不安だと言うならトラック乗りみたいにアドブルーをボトルで1本積んでおけばいい >>12
排気量が大きい→出力に対するエンジンの負荷に余裕がある
気筒数が多い→1気筒にかかる爆発力を小さくできる
ということだろうか。 >>13
あれでエンジンかからなくなるのはなぁってだけですな。
ぶっちゃけアドブルー有りでも、そのエンジン不動システムだけOFFに出来たら別に良い それができるといくらでも規制外の排ガス出しながら走れてしまうな
まあ現行プラドもエンジン切らない限りいくらでもアドブルー切れで走れるんだが ４ナンバー、ディーゼル６発、フェンダーミラーが来るのは、夢のまた夢？ >>14
6気筒4000
4気筒2000
爆発力とか何言ってるかわからんが？どっちが小さいか小学生でも計算できるぞwww メーカーオプションはフルオプションが基本でしょ
そんなに悩むほどオプションないけどね オープンデフとデフロックなら迷うことないがLSDとデフロックだと悩むな シュノーケルはオプション設定であるかな？
ウインチは使い方分からんし、重そう。 >>29
シュノーケルは自分で付ける物
自分でできなければ4駆ショップでやってくれる シュノーケルは後付けなのね 了解
では、オプションはデフロック、寒冷地ぐらいかな これぐらいのオプションで乗り出し450万ぐらいならいいなぁ >>34
シュノーケルつけると正規ディーラーには入庫拒否されることもあるから気をつけて シュノーケル
えっ？海外向けは純正でついてるんじゃ無いの？
車検も通らないの？？ 海外と安全基準は違う
ディーラーは車体におかしな物を取り付けるのを嫌うから拒否されるかも アウターロールバー的な物も、車両寸法以内でもautoなんかな ディーゼルの仕事してる知人は、新しいプラドのマイルドハイブリッドとか70への適合業務があるって言ってたなあ、エンジンの型式はわからないが プラドはDPFの煤焼いてくれってメーター内で教えてくれるけど、70はデジタルメーターじゃないからどうするんやろ？ おれは再販乗ってる。ふと思ったのだが、
再販は いま京セラドームに居る全員に似合うクルマだ
と。
警察官、学生、サラリーマン、教諭、職人、百姓、無職、社長、独身、大家族、バツニ、母子家庭、グランドキーパー、ビール売り子、医師、球団職員、AD、女子アナ、新聞記者、中居くん、プロ野球選手、栗山監督、オオタニさん、後期高齢者、トラキチ、豹柄おばちゃん
誰にでも似合う嫌味なく、みんなみんなオーナーにふさわしい
(丸目良いクルマだがネオクラシックなのでノーメンテでお手軽に今後20年乗り続ける事は難しい...再再販はまだ分からん) >>42
煤焼き警告灯１個追加するだけじゃないかなあ
PCSタイミングなんかは1行の液晶で設定表示するみたいだから液晶に出せなくもないのかも >>45
薬物やらんなぁいまコーヒー飲んでる。酒類は中ジョッキ換算で年間5杯くらいでは、今年は1/3に1回呑んだだけかな デフロックってたまに使わないとおかしくなるんやろ？
どうせ使わないしいらんな たまにって、どの位？
半年に一度程度ならオイル交換に紐付けでやるか 使わないと壊れるんじゃなくて、たまに作動を確認しないと
本当に必要な時に作動不良起こすと困るってのが正解じゃないんかと 自動ブレーキでミリ波レーダーが付くならACCも出来るようになるの？ >>54
これ気になる
嫁決済の重要なポイントの一つ、、、 ACCとかの快適装備が欲しいならプラドを買わないと
70は3ナンバーになるとしてもベースはトラック
ダイナにACCが付くかどうかを考えたらわかるわな まぁ便利な装備が付くほどに故障率もあがるからいらないかな ワッチョイありになったら急に勢いも落ちてスレも平和になったな
やっぱりあいつがレスしまくって荒らしまくってただけだったのか >>60
でも、たまに出てきてるな。
ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-eevX←IDコロコロしてるし、こいつは確定だな。
他のソフトバンク系とwifiでも来るだろうから要警戒だな。 おそらくマジで前スレなんかは一人で数百レスしてたなあいつ 今度はプラドスレ荒らそうとしてるみたいだけど速攻でバレて返り討ちにあってる
惨めな奴だな 今日の新たな記事で1年限定の可能性って出てるな
オーストラリアなどでも順次販売終了の見込みとも出てるけど根本的に70が終了していくのか？ 70購入にあたって嫁の承諾得るのが一番のネック
新型プラドとどの位の価格差になるかな？
同値じゃ絶対無理そう 嫁の許可ってそんなに重要なものなの？
そんな事言う嫁って専業主婦かパートとかなんでしょ。
稼ぎ頭が欲しいって云うクルマに何で口出しして来るの？
もしかして稼ぎ変わんないのに全く家事やっていない亭主関白タイプ？ >>68
車すら自由に選べないカスが亭主関白なわけねーだろ >>65
その記事読んだけど的外れのことばかり書いてる素人の戯言だったよ 70が消滅したら、世界の極地で使える車両が無くて大困りだな
旧英領もディフェンダーが変なチンカスになって困ってるんじゃない？
あと武装勢力も困る 営業から抽選のアナウンスが来たとか言ってる奴もいるし何が本当なのか >>72
初期ロットが抽選なのは70に限らず新型車は普通にあるよ >>71
70の代わりはハイラックス買ってくださいなんだろうか
70だけじゃなくてハイラックスの荷台にも武装してるのは事実だし
4駆いらない人間は2駆もあって安くなるから万能だし >>71
武装勢力はどこでランクル買ってるのかな？ 世界ではハイラックスだもんな。ハイラックスは無くならない >>73
じぁ24年度枠は抽選の可能性あるのか
プリウスもそうだよな 期間限定1年で販売とか確かに記事でてるな。だとしたら早くアナウンスしてほしいよな。初期ロットのみで受注停止とか
だと買えないしな 最初は月産400台からスタートして増産ってなってるから受注の様子を見ながら1年で1万台くらいの計画なんだろう
再販の時みたいに製造できる期限があるわけじゃないから最終期限までの受注分は作ると思う 1番過酷と言われる炭鉱の外で働くのがハイラックスで炭鉱の地下まで入り込んでいくのが70 スープラ6MTみたいになるのかな【詳しくは販売店にお問い合わせください】
と。
受注分は当然全部作るが、受注自体ほとんど受けないと 記事あったわ
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/042000179/?P=2
前：だから棲み分けとしては、荒れた路面を走りながら、人を運んだり、荷台に物を積んで運んだりというのがハイラックス。炭鉱の中にまで入って人や物を運ぶのが70。お金持ちの人が砂漠で遊ぶこともできるのが200で、プラドは位置付けとしては乗用車です。 ネット記事によると排ガス規制により一年限定販売になる可能性があると書いてあるな オーストラリアではハイラックスがトヨタ車で一番売れてるんだっけ？ 一年限定とかだとショートマニュアルが出る可能性は無いのかな
そしたらジムニー買うかな さすがにここまで来てメディアが出してくる情報は大体正しいだろうな 腐るほど言及されていると思うけど、ファミリーカーとして検討している人は後席の乗り心地がクソレベルという事をしっかり考えておいた方がいいよ
ネットで大げさに言っているだけだろとか思わず、今のうちに再販の試乗とかで確認したほうが良い >>89
76のMTさえ設定しないのにショートはありえない
もし出しても79同様台数が売れないのはわかってるし MT.ショート以前にほんとうに一年限定ならATバンすら多くのひとが買えないからな、、 とにかく販売方法と価格早く発表お願いしたい。 1年限定っても受け付けるのが1年間ってことでしょ
受け付け最終日に発注した人間ても買うことができる
再販は6月最終日までしか製造できなかったから期限近くなったら発注できなくなったけど 中古屋がオーダーしまくってるから
100万上乗せで買えるよ 1年の期間限定になれば相当なバックオーダーも想定されるから納期3年とかになればランクル、スープラみたいにオーダー自体できなくなる可能性もあるかと。 やっぱディーラーによってはMTや79やショートが100％販売されないとは言い切れないという所もあるんだね
ソレを希望している人はいつ契約するか悩むねぇ >>97
再販が10ヶ月限定で7千台なのに再再販が3万台も4万台もってことはない
納期は長くても1年以内 >>99
再販とは時代が違うから単純比較できないけどそうであってほしいな。オーダーできれば買えるだろうからいかに早く契約できるかだな。 >>92
私は試乗もしないで中古を買って家族に不評を頂きました。ただ3年乗って売却した際には名誉を回復させて頂きました。再販様のおかげです。 >>101
家族は3年の地獄によく耐えたな
そりゃあ売るときは感涙ものだろう 正式発表は販売開始当日まで行わないだろう
再販8/25(月)だから、8/21(月)か8/28(月)だろうか >>102
車が購入価格より高く売れるなんて生涯これ一回限りでしょうね。いい夢見ました。 >>99
車の転売がこれだけ有名になったからなぁ
投資商品になってる
今は中古車大暴落してるけど ランクル70転売で儲かるのか？儲からないでほしいな、そしたらゆっくり自分のタイミングで買えるから。 確実に儲かるから、中古屋が人気モデルを発注掛けまくりだが
90ノアや60プリウスなんか、100万乗せて売ってるからな
ランドクル70なんかflexが何台も発注掛けるだろ、多分
というかflexは変なキモい改造するから潰れて死ね >>108
フレックソはほんと死んでほしいわ
技術もないし嘘ばっかり吐くし
上っ面ばっかりで儲けしか考えてない
ランクルを冒涜してるよ奴らは
60キメラなんてただの80大量消費だしな
10年後にはノーマルの80が持てはやされる時代が絶対に来るから ARBはやたら見かける様になったから突破力は強いね、ベース辺りが総代理店になって欲しい所 即日完売かは別として再販時とは違う時代背景、ATクリーンディーゼルって事から売れない理由考える方が難しいよね。とにかくほしい奴は一年様子見とか言わず早めのオーダー必須だな。 前回は、燃費極悪確定の旧世代4リッタV6とマニュアルという
微妙な高さのハードル備えてたしな
今回分は燃費がそんなに悪く無いディーゼルにオートマという
限りなくハードル低くしてみたが
今度はお値段のハードル高く設定しそうなんだよなｗ 再販はガソリンってだけで77から乗り換える気はなかったな 再再販ランクル70はディーゼルだからオーバーフェンダー外せばサイズ的には4ナンバー登録は可能？再販ガソリンは排気量の関係で4にはできないみたいだけど 現行70はオーバーフェンダーなしでも1770あるから根本的に4ナンバーじゃない
長さも4700を超えてる >>121
オバフェン取っ払っても全幅１７７０ミリでは... >>121
フロントの横幅が1700越えてるからオバフェン無しでも1ナンバーになる。
噂通り独立フェンダーで小排気量エンジンでボディ作り直すなら1VD搭載用に拡大したフロントは必要無くなって4ナンバーサイズに直す可能性もある。
前スレで現行はフレームが拡大されたという話があるがフレームの変更は79のみの記憶であり、全ての型の現行のフレーム拡大話の真偽は不明。
これがフレームの厚み1mm増えたってだけの話なら別に問題ないかと。 >>127
何を言ってる
フレームのフロントの前輪部分は全部同じだぞ
ホイールベースで長さが違うだけ
フレームを広げたから丸目時代より前輪のアクスル自体も広がってる
現在でも1VDで生産してるんだから4ナンバーサイズのフレームに戻すなんてありえない 貼り付けフェンダーはダサいから、外せるなら外したいよね
前だけ広がった変な顔だけはどうにもならないとしても オーストラリアみたいに2グレード展開してくれたらいいのにな
下位グレードのワークメイトはオーバーフェンダーなしのMT
上位グレードのGXLはオーバーフェンダー付きのATならありがたいのに >>129
なら、1ナンバーサイズのままで不要な拡大されたフロントを絞って独立フェンダーにするってだけかな >>128
自動車税が激安、高速料金も乗用車と同じ >>135
ケチすぎるね。軽のジムニーにすればいいのに。 >>132
独立フェンダーなんて金のかかる細工をほんとにするんだろうか？ 丸目も再販76もGクラスもシエラも独立フェンダー＋オーバーフェンダーだよね
70丸目風のフロント周りエクステリアが好きでソレに期待している人が多い
という事かと ヨンマルチックな独立フェンダーって情報が正しいならば1ナンバーでも3ナンバーでも良い。
ライトを割りにくいという意味では旧ナナマルやヨンマルのスタイルは利点だよなぁ。
現行はARBバンパーなどのサイドバー装着を前提にすれば気にする事ではないのかも知れないけど 前だけ亀頭みたいに広がったチンポスタイルは
デザイン的には割と最悪の部類に入るよね
旧70に近い見た目になるなら、こんなん爆売れ間違い無いやん？
でも、トヨタ的にはあんまり売れても困る感じ？
納期的に >>142
デザインに関しては言い過ぎやろ。
機能的な話で言うならフロントデザインは変えなくとも端まであるライトを無くして、ライトをヒットしにくいように独立させてくれたら良い。
フロントとリアで幅はある程度合わせろとは思うけど貶す程ではないわ コレじゃなくて、ほんまの再販ノーマルライトノーマルグリルのウインチ付きが一番好きだな丸目よりもね。なんか小鑓さんの朴訥な感じにも似て
皆も、あと30年くらいしたら分かってくれると思うわ >>146
海外のハチマルSTDモデルみたいな独立型の角目でも良い。
現行をライトの輪郭を潰して丸目にしたようなのは後付け感が強く不自然だし、あれやるくらいなら現行のままで良い。
現行のフロントは異形ライト前提のボディデザインだからあれをベースにしての丸目化は歪。
旧ナナマルやヨンマルスタイルでやるのなら、ボディデザインからちゃんと再現してほしい。 独立フェンダーとか丸目とかのくだらないことに大金を注ぎ込むよりも現行ノーマルボディにMTも設定してくれる方がずっといいんだけどねぇ
再販の時みたいに本来の姿で販売してほしいものだ >>148
でもそれだとダサすぎて恥ずかしくて乗れねーんだわ >>149
おれダサい🛻ノーマルで新車から乗ってる🤗再再販もイイだろう君の早い納車を祈る 先週のキャンプ場で77が3台でキャンプしててカッコよかった
再販にはないあの独特の雰囲気はなんなんだろうな 古さだろうね。70丸目はダメだやっぱ40の雰囲気最高て人も多いもんな むしろ箱庭有料キャンプ場へ77で乗り付けて仲良くキャンプwなんて
恥ずかしすぎるけどなぁ >>157
足周りは現行からの引き継ぎで問題ないと考えてたけど、独立懸架になってしまうのかな。
そんな情報は無かったから安心して良いとは思うけども。 お前らは助手席側に付ける格納式のドリンクホルダーは付ける系？ >>158
プラドのシャーシに70風のボディが載ったランドクルーザー70プラドじゃない？ 70より19cmも広いプラドのフレームには70の車体はさすがに載らない >>161
新しく製造した70風のボディだよ。今のそのまま載るわけないでしょ。 ディーゼル、オートマで乗り心地が良い70ボディ風のだったら馬鹿売れしそう。今の型で再再販だとマニアしか買わないと思うけど。 >>160
そうだね
逆にエンジンやトランスミッションがプラドと同じでも良い 既存の70ユーザーターゲットではなくレトロな外観に最新の安全装備ってとこに魅力を感じる層に売りたいんだろうね再再販は。 70はキャビンを変えたら開発費がかかるから40年も使い回してるのに簡単に70風ボディを新規で作ってなんて無茶を言ってはいけない
そんな余裕があるなら2007年にボンネットを現行にチェンジした時にキャビン部分もフルモデルチェンジしてる
再再販もボディのプレス金型まで変えるとは思えないけどな 価額崩壊が始まったと言われる再販オーナーだが、こういう四駆はプラドやラヴ4でわかるように台数多く売れれば売れるほどオーナーは交流の機会が増え嬉しいみたいだけど、
俺は同じクルマが少ないほどうれしいから再販がまったく売れなくて良かったよ
たぶん8千台とかじゃなくて8万台とか売れてたら今もう乗ってないんじゃないかな ぶっちゃけPX10はアリだと思ってる
いまあんな贅沢な車出来ないからね PX-10はアラコ50周年で採算度返しで出した記念車だからな
金型代で3億かかったとか
今だったら出すのは絶対不可能だろうけど PX-10で出してくれていいのに
鉄屋根ミドルボディに三角窓
最高じゃん！ ディーラーの人も出ます、2.8ディーゼルオートマとだけ
今年契約来年納期みたいな話だった >>182
いつものぱちんカスが一人自演で言ってるだけじゃん
何回内金入れるんだよて話しだけど信じてディーラー行く奴が気の毒 ベストカー最新号、記事はなかった。が「レクサスブランド勝手にKAIZEN計画」面白かった_φ(･_･ 今出てる以上の情報はもう出てこないかな？
正式発表が待ち遠しい ATは15万㌔ぐらいで壊れるイメージなんだけどそんな事ない？ 300の1番納車組の時みたいに密かに申し込み受け付けてるのか？ 100系ハイエースの4ATでも32万キロまで行けたで 前乗ってたRVは13万㌔で壊れてリビルドＡＴに交換したんだよなぁ
普通はそうそう壊れないもんなのかい ちゃんとしてれば十数万キロで載せ換えレベルで壊れるなんてまずないと思うけどな 申込は現時点ではできないけど数万円入れての商談予約は一部ディーラーでは可能。商談予約入れた順番に商談できるから
間違いなく発売前にオーダーできる利点はあると思う。難点はごく一部のディーラーでしか商談予約ができない点かな。あくまでもディーラーでの正式な商談予約の話で営業マンへ個人的に商談予約依頼するのは別な。 オートマは、アイシンAW製の安定感がマジで異常
マジクソポンコツなのは、ホンダ三菱の内製AT
邪トコは存在感ゼロハリバートン バレバレなのに、ちょいちょい顔だしてくるのなんなんやろな >>187
ダイナのATなんかで50万kmとか走る人間もいるのに15万kmで壊れてたら話にならない
タクシーも50万kmはザラだし >>196
自分のレスに自分で返事してるくらいだからバレてるのは気づいてないよ >>197
ゴト車は整備も半端ないから、特にタクシー
普通ならまだ大丈夫ってレベルでもジャンスカ交換する おかしいなぁアイシン製の奴だった筈なんだけどなぁ。
なにが悪かったんだろう。4速に入らなくなっちゃったんだよね ATだからというよりも使い方の影響もあるっしょ
田舎だとやっぱストップアンドゴー少ないから変速の回数もすくないしロックアップして走ってたらMTと大差ない気がするし >>108
フレックスはほんと死んだ方がいい
実害ある分、荒らしよりもクソ オフであっても圧倒的にATなんよな。ラリーなんかもATだろ？ 軍用車両は負傷しても運転できる様に、生存性の為のものだが だけでもなくね？
https://www.allisontransmission.com/ja-jp/transmissions/vocational-applications/defense/wheeled-vehicles
ATは、狭い区画で運転したり、移動砲などの荷重を牽引したりする際の低速走行や操作性に優れていることが実証されていま す。また悪天候時や戦闘時にも常にハンドルを両手で操作することが可能であり、道路から目を離す必要がないため、乗員や車両の安全性を高めると同時に、操作員のストレスと疲労を軽減する ことができます。
ATは、操作員のトレーニングの軽減をはじめ、運用・維持費に関するほぼ全ての要素に影響を与えます。1980年代初めに米国軍が軍用装輪車両の仕様にATを指定するきっかけとなった主 な要因のひとつとして、このような運用・維持費に関する要素があげられます。
まぁオフロードが趣味の人は知らんけど 電子制御バリバリのエンジンならATのが効率が良いのかも。
複数人で行く+走る道を選ぶ+道具があるならATで問題ないとか？
より多くの作業を要求される軍隊とかだとATじゃないとやってられないとかもありそう
資金や部品調達や整備などの環境が整ってない軍隊だとMT車が多いイメージ。
今の自衛隊の73式大型トラックもコモンレール式ディーゼルでATだし、そこら辺は軍隊の環境によりけりかもね。 ATならエンストを回避できる
戦場においてエンストは死に繋がる
頑丈で走破性が高いとされるリジットアクスルを高機動車が採用してないのは、車輪が足回りごともげた時に一輪だけの交換ができる。リジットアクスルだとそうはいかない。
要は用途に合わせただけ。 トルクコンバーターの作用で車速ゼロからの駆動力はATの方がMTよりも大きい。
牽引での引き出しはATの方が有利。 ビンビンに回る車ならそうかもしれないけどディーゼルとか中排気量で楽しいのか？ MT論争で必ず出る渋滞ネタだけど
おれは渋滞こそMTで良かったと思うわ
ATだと暇すぎてイライラが止まらん もし、再再販が無かったとしても既存のヨンマルやナナマルユーザー向けにリパワーパックとして15B-Fや15B-FT換装キット、再販は1GD換装キットを売ってほしい。
換装キットなら排ガス規制も当時規制で対応出来るし、ランクルベースで販売か乗せ替えして貰えば良いし。 >>208
ついでに言うと、前後のアームで部品の共用化して整備性向上してる
ナックルですら >>213
再販だとトルク無さすぎて坂道で渋滞とか苦行だろ 前後リーフの2トン乗ったけど 流石にあそこまで乗り心地悪くないよね？ >>217
まったく悪くないです
ソウルサーチャーズPart.1 ランクル70を走らせながら考える4WDのこと
https://youtu.be/eurzOI0GfNM >>220
悪くないと思いますよ
秦 瑞穂とランドクルーザー70で行く箱根温泉ドライブデート #1
https://youtu.be/6wSgj9DwuwM
秦 瑞穂とランドクルーザー70で行く箱根温泉ドライブデート #2 木登りに綱渡り編
https://youtu.be/5FehgPgsJXw
秦 瑞穂とランドクルーザー70で行く箱根温泉ドライブデート #3 ランクルを満喫編
https://youtu.be/e8Mk8vdEvYc
秦 瑞穂とランドクルーザー70で行く箱根温泉ドライブデート#4 ユネッサン編
https://youtu.be/DFLbOjA7V1Q 足がドタバタブルンとするだけで、
基本的にはソフトだし、ﾋﾞｮ~ﾝと跳ねて頭を天井にぶつける事も無いし、左右にユッサユサゆすられる事もあまりない
コイルの70は普通に乗り心地いいと思ってる 妻の許可はとった
あとはATとディーゼルかどうかとサイズ。
車庫が狭いのと妻が乗るからサイズはとても重要。
190×500以下であることを祈る。
機能はプラド、外観は70であってほしい。どーせ街乗りだし。
2年待ちでもOK。 >>216
それよりトルクない2Fだけど
坂道なら尚更楽しいじゃん 幅はいいとして長さが5m超えると街でガチで駐める所がない@ハイラックス乗り スペアタイヤ外して前後バンパーをパイプに変えたら30cm短くなるよ あとお前ら忘れてるけど、これハンドル切れないからな
回転半径6m超えてるから >>229
それに関しては、バネ入りステアリングスタビライザーである程度クルクル戻る様になるけどね セミロングくらいなら許容範囲。
現行ハイラックス乗れる人なら余裕かと。
トゥルーピーが最小回転半径6.8m
ダブルキャブピックアップが7.2m
ロングとスーパーロングは厳しすぎるかな
ミドルは5.7mくらいで快適だった。 未だにバネ入りステダン信者がいるのか
爺さんか？
四駆ショップじゃバネ入りステダンなんて勧めんぞ 昔80乗ってたから不便はないと思ってたけど
ｕターンとか街の駐車場とか嫌な思い出が甦ってきた
セカンドカーあるけど軽トラだから限界あるしな…
なんか一気に冷めてきた コインパーキングとか通路が狭い事あるから気を使うね
空いてるから適当に停めて帰ってきたら左右と向かい側をアルファードクラスに固められてると出られるか焦る >>238
アルファードより小さいけど、小回り効かない 駐車場と泊める場所によってはバックで入ってかないとだね
Uターンもかなりスペースないときつい
常にハンドル小刻みにきってるから飽きないかも 最小回転半径7メートル超えのラングラーに乗ってる俺の腕の見せどころだな
まぁそれはいいんだけど、何とか初めの方に手に入れたいけど無理かなぁ
トヨタ車買ったことないからディーラーとの付き合いも無いし暫くは指くわえて見てるか 貯金50万しかないけど、なんとか買う方法ないかな？ グランビアの4WSりあホーシングとか付けば良いのにな ハイレバ全ツッパで追証損切り負け確ハイとレバー売りました 今日のクレジャニでトゥルーピー大活躍してたね
トゥルーピーよりもさらに延長してディフェンダーの尻をくっ付けたようなのもいた
やっぱ丸目の方がワークホース感あってかっこいいな ATしか出ないからそれで妥協したとかじゃなくて、それが良いって納得したいだけでしょ 乗用車登録ってことは最大積載量は特に規格ないよね
バネレート下げるかな？ >>253
ガソリンしか出ないからそれで妥協したとかじゃなくて、それが良いって自己暗示をかけてる再販乗りと一緒 でもオートマだとｱﾀﾞﾌﾟﾁﾌﾞｸﾙｰｽﾞに期待してしまうよね、ランクルだけに 自動ブレーキ義務化されてるしどうせレーダー付けるなら着いてもおかしくは無い バックカメラも義務化するしナビも標準でついてくる？
そ PVMさえあれば後は何でもいいけど付かないだろうなあ
かといって別にプラドは欲しくない 丸目プラドが出るとしたら、それが70だと誤認されて再再販の偽情報が流れたなんてことはないのかな？
ディーラーには通知があったというけど、丸目プラドと70（中身プラド）の2車種を出すなんてことあるのかな？ 結局、型式のどこかに7Xとあればナナマルと呼んで良いんだよね？
だからプラドを丸目にして型式のどこかに76.5とか入れればナナマルになるのかな ディーラーで70は出るけどプラド廃止って聞いたわ
昔みたく同じ車になるんじゃないの？
車種減らしたいみたいだし プラドが無くなるんじゃなくて
名前が変わる可能性があるだけだろ >>263
プラドがFMCするのは確実だけどプラドの名前がなくなって250になるとかだから話がややこしい
再再販70は現行70をベースにしないと再再販70じゃないし
丸目独立フェンダーとか言うけど莫大な費用かけて金型まで変えて出すってのも怪しい
丸目は70thの丸目風ライトだろうし独立フェンダーもオーバーフェンダーは独立してるのは違いないから独立フェンダーって主張するんだろう
去年の秋に外観はほとんど変更なしのマイナーチェンジしたばっかりだから車体は変わらないでしょ 丸目風ライトは記念パーツで終わった。
オーバーフェンダーと独立フェンダーは目的が違う。
費用の無駄ならMTで良く、1GDである必要もない。
そこまで行くならランクルベースで再販のエンジンを1GD、必要に応じてATに乗せ替えるキット出すくらいで終わる方が良いし無駄がない。 flexはクソゴミだが、旧70顔面キットとか出たら相当揺らぐ 再再版3ナンバーだから標準装備？
「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグを、乗用車系車種を対象に、近々発売予定の新型車以降、全車に標準装着する」と
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2019/08/407549/amp/ >>272
車業界のことはよく知らないけど継続販売してなくても新型車じゃないからって通用するの？ 個人的に新型プラドのシャシーに70が乗ってるのでいいんだけど。
て、書いたら生粋のクロカン好きからフルボッコされちゃうだろうなw 250も丸目かよ。やっぱり四駆は丸目なんよな…ブロンコとかもクソカッコいいからな。 >>275
載らないって言ってるだろ
どうやって幅広のシャーシにナローの70を載せるんだよ そういった要望に応えるためのランクルベースちゃうんか
金払えば誰でも俺の考えた理想のランクルに乗れるんだ 再販角目にも再再販の丸目を移設できる、救済策は無いんのかね？ 再販の角目(&グリルとかもノーマルね)、ダサイけどかっこいいけどなあ
80スープラもいいけど高市大臣スープラとかもカッコイイじゃんね >>271
乗用車じゃ無いし
しかしネタ切れだなぁ ミドルは出ないのか？自衛隊装備採用だったら出ないかなぁミドルタイプだけ1年限定販売でもいいし！出してトヨタさん！ 再販にも丸目移設できればいいね、まあLEDヘッドライト高そうではあるが… >>280
オレはないと思ってるけどこのスレでは独立フェンダーと丸目になるのは確実らしい
再再販用のフェンダーパネル、ボンネットパネル、ライト、グリルを購入すれば再販を再再販仕様に変更するのは簡単 >>289
クルマ触った事ある？そんな簡単なわけ無いだろw 独立フェンダーって2000年頃みたいなボンネットが細い感じのになるの? >>291
そうなったら良いよね
なんか頭おかしい人がキャッキャしてるけど
普通にカッコ悪い前広がりのサンショウウオボデーになると思う
でも、オーバーフェンダーの無い、ナローじゃないけどナローボデーは設定して欲しいよな、コストコ掛からないんだし 新聞から1か月位経つけど明確な追加情報も出ないね。 >>290
何が難しいの？
フェンダーやボンネットはボルトで付いてるだけでしょ たとえ直4乗ってようとエンジンルーム内の配置はV8仕様になってるんだからバッテリーやらエアクリやら全体に移設しなきゃならなくね？ >>291
そこまでやるとエンジンルーム内のパネルまで全部新規で作り直しになるから莫大な費用がかかる
わずかな台数のためにやるかな？ ヨンマルやロクマルの時代でもないし
金型くらい保存してそうだけど 金型って固定資産税かかるからね…
まぁコストの話ならば、ランクルベースを活用して既存の個体に対してのエンジン乗せ替えの方が排ガス規制も当時規制をクリアしたエンジンで済むから楽だし、わざわざランクル70を新車として販売する必要ないんだよね。
再再販そのものが無駄である訳だし。
逆輸入のランクル70は1HZも1GRも1VDも選べるしショートボディもある。
その上で国内でアドブルー有りという負の要素を抱えた車&MT車のみのラインナップでAT換装は社外に任せて自己責任の形にしていたトヨタがわざわざ最初からクリーンディーゼルとAT仕様であえて再販する意味ってなんだろうね。
客層がライトユーザーであればステータスを見るしディーゼルエンジンの有無はもちろん、外観は旧ナナマルスタイルやヨンマルスタイルの車には惹かれるものがあると思うけど。
個人的にはATのみはやめて欲しいしアドブルー有りなら日野のアドブルー無しのエンジンを積んでほしいし、外観は異形ライトとライトのレンズがボディ側面に存在する事とオーバーフェンダーさえやめてくれたらと思っているよ。 アドブルーを毛嫌いする理由は何？
別に高いもんでもないし普通に補充すればいいと思うんだけど
プラドでタンク容量12Lだから満タンで1.２万キロ走れるんだし
オーストラリア横断しても4千キロだよ むしろ尿噴射以外がダメなんだよな
粒子状物質と膣素酸化物はお互いトレード関係だから
尿噴射使わず膣素酸化物の排出を抑えると、どうしても粒子状物質を山盛り出てしまう
排ガス再循環に煤が堆積したり、DPF再生で定期的に白煙モクモク吐き出したり
尿噴射以外のデメリットが多い >>301
毎回200キロごとにDPF再生で10分時間取られる
再生中にエンジン停止を繰り返してるとD行きになって最悪30万ぐらいの修理費がかかる >>304
長く乗るつもりなら尚更これがネックだよね
保証が切れたあとに不具合出たらキレそう でも仮にアドブルー有無選べたら無しの大排気量買うくせに 今のクリーンディーゼルの補記類の故障は諦めるしかない
DPFだけじゃない
インジェクター、EGR、EGRクーラー、尿素のインジェクターと次々に壊れていくから ハイエースにも採用されてるアドブルーの方が信用できる ところでお前らは、希望ナンバーを70とか76にしちゃう系？ YES
76なのに万一ナンバー79とかきたらイヤだから クルマは同じ車の人と被りそうなのが・・・
かといってランダムだと4219とかなったら嫌だし。
今の車はディーラーで突然言われて、適当に888にしたら怖い人たちの愛用番号だった。
都会に行ったら撃たれるかも・・・・ 19XXも誕生年とか思われて嫌だし「お若いんですね！ナンバーの1978生まれかと思ってましたよ」とかなんとか
20XXも全部イヤだな
思いつくままだが2003とか半端だし2046とか意味ないのに意味たずねられそうだし ランドクルーザー誕生日→1951
ランドクルーザー70誕生日→1984
こんなナンバーいかがでしょう？ >>308
1KDはまだ救いがあったかもね。
先入観的な信頼性でいうならば、日野のN04Cは自衛隊の高機動車にも採用されてるらしいよ 「40th車」ってことは、やはり限定なんかな？
期間限定？数量限定？ ベストカーの記事だとプラドは顔が3種類あって丸目もある。
それで70は中身はプラドで丸目の外観。
こんなことってあるのかな？ 聞いたのはディーゼルATのみで期間限定ではないってことだな
でも今の車ってすぐ受注停止するから結果限定販売みたいな形になっちゃうかもな >>309
70や76にすると他の人間とかぶる
猫も杓子もプリウス買うとか色は黒とか他人と同じでもいいって感覚はイヤだから見え見えすぎる70や76は付けない
変なナンバーはイヤだから希望ナンバーにはするけど
>>318
何年も40thで売ってたらおかしいでしょ >>320
それな
カタログモデルでも受注開始1〜2ヶ月でオーダーストップが現実 いつまで作れるんだろ？
8年作れるなら途中でMT追加されそうだけど。 2033年までは40周年記念ということでもかまわんかと でも前足インディペって、回転半径5.6mになったら？ >>300
金型に限らず10万円以上で償却資産に該当するものはすべてかかってるよ 希望ナンバーは中古車みたいだから新車は普通の通しナンバー >>304
それはDPF再生の話でアドブルーの欠点ではないね
1VDもDPF付きだよ
プラドの1GDがDPF関連の故障で入庫とか距離乗ると交換費用がーとか聞くけど
実際にDPFの交換に至った人いるの？聞いたことないんだけど
電装系のエラーとか整備ミスでしたとかそんなのしか聞かない
事例あるなら教えて欲しいんだけど >>335
ハイエースやプラドのガソリン乗りvsディーゼル乗りのアホな争いで
多数派のガソリン乗りが拡散してる嘘
ただ、ガソリンを貧乏とか非力とかバカにする派もいるのでお互い様 うちの会社にもガソリンとディーゼルのハイエースあるけど人気あるのはディーゼルだね
ガソリンはガソリン故非力なのでそこをカバーするためトップスピードと加速が良くない(荷物を載せる商用車として)
再販乗りの自分としてはやっぱりディーゼルの方がいい
ただアドブルーを必要とするディーゼルに4、500万出すなら古いディーゼル買って直しながら乗る方がいいのかなと思う
以前旧車に乗ってたので乗りたいときに乗れず年に10回修理に預けていた記憶が蘇りまあいいかと思い再販購入
とりあえず見た目も内燃機も含めてどんな車で販売されるか、買わずとも楽しみにしております 1vdのインタークーラー冷却用の穴だろうな。
1gdのインタークーラーは水冷だったっけか サイドブレーキの所のコンソールいいなぁ
70thは標準なのか インタークーラー自体は空冷(？)じゃないですか？
冷却用で水を噴射できるものもありますが 1GDを実際に年間10万キロペースで使っているであろうNEXCOの整備事情とか聞いてみたいな
少なくとも一般人が使うレベルではDPF交換はなさそう 再販70をタイのアドブルー無しの1GDに換装して規制が通るならそれが良いかとも。
南アフリカは新車で右ハンドルのHZJ76も手に入るから理想は逆輸入の流れが一番となりえるのか。
そこは再再販がただ単にアドブルー有りの1GDになっただけで終わるのかで選択が変わる。 ランクル70に興味あって、動画をいろいろ見てるのだけど、出演者がまるで別世界の人達ばかりで萎えた。
バイク乗りだったら、ハーレー乗りみたいな(^_^;) 南アフリカからの逆輸入って聞かないな
あまりにも遠すぎて買いに行けないのか現地の値段がとんでもなく高いのか向こうの輸出自体が根本的に不可能なのか アドブルーが無かったらマツダみたいにススまみれになるぞ >>309
形式とかは車しか趣味無い寂しい人だと思っちゃう。 アドブルー使わない→NOx増える→NOx減らすためにエンジンを不完全燃焼側に振る→煤が増える パトリック・スウェッジ、キアヌ・リーブス主演
アドブルー 俺がふざけたばっかりにこんなつまらんスレだらけになっちゃってごめんね >>354
もう少し補足したら、
アドブルーを使わない→NOxが増える→NOxが出ないように低温燃焼にする(圧縮比を下げる、吸気温度を下げる)→ススの生成が多い温度で燃焼することになる→スス増える
かな >>354
ちょっとニューアンスが違う
アドブルー使うとNOｘ減らす
使わないとＮＯｘの量はそのまま
ＥＧＲで不活性ガス入れて燃焼温度落とすのを不完全燃焼側に振るとは言えるかな まあ、尿噴射する事で黒煙成分が減少で
DPFの頻繁な再生白煙モクモクは少ないよね
あとまあ、現代の車は異常な長寿命は期待しない方が良いと思う
30年後に生存してるのは、旧70や80の方が多いんじゃないかと思う 30年も乗れなくていいわ
50だから後20年くらい乗れればいいかな
年齢上がれば自動ブレーキが付いてたほうがいいし
トヨタも70に長期間の耐久性は考えてないし ゴミみたいな規制の中に後部の突入防止とかあるけど、どうなるんだろうね。 言うてネクスコで使ってるからそれなりの耐久性はあるでしょ
アイツらとんでもない距離走ってる中古車出してくるし 車の寿命って結局最後はフレームとかキャブだと思うけど、基本設計が古い70の錆びやすさはどうにかできないのかな？
サイドシルとリヤバンパーとかえらい錆びるじゃん >>367
錆てだめになる頃には買い替えてくださいでしょ
海外でも丸目を見ることが少なくなってきた
確実に世代交代は進んでる
現行は電子制御だから耐用年数は20年までで考えてるんじゃないの >>367
極端に少ししか動かさない車や塩カル多めの車は錆びやすいと思う。
洗車後に走らせない車も。
変な腐り方をしなければ表面的な錆だけで普通に長持ちする。
オーバーフェンダーとか、リアバンパーとボディを繋げてる樹脂の所のボディとの合わせ面が錆びる。
長時間水が留まりやすい場所は穴が空きやすいイメージ。
自分はテールランプ外した所のボディの窪みの隅が腐ってたな
あとはボディ各所の水抜穴を潰したりしてしまうと致命的かも。
サイドシルの水抜穴は無駄に解放してると泥とかが入って湿気が逃げずに腐るんじゃないかな。
まぁ、サイドシルに穴が空いてきたら板金修理されるまでは延命処置で水抜穴のグロメットは外しちゃうけど…
というか、こいつの強みはボディが今も生産され続けている事であり、現行も板金修理でダメなら外装買えば良いからまだ他の旧車より維持が楽。 車には無知なんだけど、脱輪や車止めに当たるだけでもアライメントは狂うって聞くけど、
70みたいにガンガンオフロード走ると狂いまくらないの？
ラダーフレームだとそもそもアライメントっていう概念はないの？ 20年前のナナマルに乗ってるけど、そんなに手がかからない良い車だよ。
普通に汎用車だし、せっかくATで出るんならメインで乗った方が良い。
塩害がヤバい地域は納車時に塩害ガードとかで下回りを保護してあげる必要あるけどね。
維持で言うなら、ボディとフレームが別の車でボディとフレームをボルトで繋いでるリアバンパーは欠陥だと思う。
振動やねじれでボディを傷付けるからリアバンパーとボディを繋ぐ樹脂部分だけは取り外すべき。
オーバーフェンダーも表面上良くても気付かない内に裏のボディ部分が腐る。
フロントバンパーのブラケットを取り付けるフレーム側も錆びやすいけど、あそこは仕方ないかな。 なるほどね
ここの情報もうまく活用して冬を越す前にいろいろと錆対策しないとだな
塩撒きまくりの雪国だから至るとこが腐って車検通せませんがあるからさ
腐ったら直せばいいの考えだったけど、意外と費用がかかるからやっぱ予防は大事だな >>353
まともな人生歩んでる人は結婚記念日とか子供の誕生日とかにするよね
型式とかw >>373
まともな人生歩んでる人はとっくに各SNSに散っていって5chなんてガラパゴス諸島に取り残されてないんや >>373
再び再販乗りからです
妊婦と僕とで再販を買いましたがナンバーは指定無しです
まともではないんでしょうか、、、 ランボルギーニより燃費悪いクルマに乗ってる奴がまともだと？ >>371
まだ一面真っ白な世界に住んでるけど、下回りなんて10年乗った軽でも錆びてないんだが・・・
ノックスドールのデビューしなきゃならんのか？フィアット1/9かよ >>377
その環境で大丈夫なら問題ないのでは？
雪が多い=塩害が酷いにはならない訳だし、各自の環境を見て判断してくださいとしか。
気にならないなら気にしなくて良いし、いつまで乗るかでそこの判断は変わるし…
安心が欲しいなら塩害ガードやノックスドールで保護で良い。
ただ環境配慮とかでフレームの塗料が旧ナナマルのより弱いから、塩害ヤバめなら塩害ガードくらいはって話。
必須という訳ではないから軽で問題ないならそれで良いよ。 今の車は暴政後半使ってるから
亜鉛が目減りして無くなるまではそうそう錆びないと思う
昔の車は錆びるけど 全然関係ないけど、亜鉛メッキのアモルファス柄は
綾織りカボーンよりカッコいいと思う >>378
現代の車が20〜30年前の車よりも錆に弱くなってるって事か？
んなわけねーだろwww ＞370
アライメントが狂ったとしたらどうやって直す？
通常、フロントだとトー角はターンバックルで調整できる
キャスター、キャンバーは調整機構がついていない
ハンマーでアーム類叩いて位置調整はしないよね
ピロアッパーや調整式アームがあってアライメント調整が出来る
フレームとアライメント調整可否の因果関係はないかな
脱輪で狂ったらロアアーム交換 >>379
防錆鋼板の採用は旧型のHZJ70も全てそれにあたる、だけど再販は納車時からフレームに錆があったというのもあるから、それ以外の要素が関係してるかと。 >>377
雪国なのに塩撒き車がこない地域とかあんの？ 雨の少ないオーストレイリアでは錆対策はあまり重要視されてないんかな？ 再販の時を知らないから分からないんだけど、ここでは売れるって言ってるけどトヨタの現行車に比べてどの程度売れるものなの？
好きな人は好きだけど買う人は少なそうなイメージなんだが >>387
もちろん好きな人しか買わない
しかもその好きな人の中のごく一部 そうかな
ATならジムニーみたいにニワカも飛びつくと思う
前回とは違う 64ジムニーは250万、クル76だと400万超えそう
意外とハードルは高い >>387
再販みたいにMTじゃなくてATだからハードルがかなり低い
再販は10ヶ月で7千台だったけど再再販は1年売れば1万台は超える
年間1万台っても月に800台
トヨタの中ではわずかな台数にしかならない >>384
おいおい、誰もが心の中に思い始めた事を、、、 新聞が70再販報じてなかった？
再販はされるだろ。
だが丸目は250系だったってことで
プラドエンジンにオーストラリアのボディで再販じゃない？ 時期プラドに70風グリルのグレードがあるだけってのは結構現実的だよなあ >>395
＞プラドエンジンにオーストラリアのボディ
70の再再販はその通りでしょ
再販からエンジンとミッションが代わるだけ
丸目どうこうはプラドの話だろう アルファードがどうこう言われがちだけど
イキリチー牛が調子に乗ってるイメージがよりより強いのがプラド
そして実際チー牛が中途半端なキチガイドライブしてるのもプラド
だからプラドは嫌なんだよなぁ 丸目の250とは別に70があるとは思えないんだが。 え？じゃあオーストラリアでの70も無くなる感じなん？
70が消えると、途上国や極地の「landcruiser only」で困るんじゃない？
イスラム武装勢力なんかも
オーナー最下層プラドとは別に、70はそのままで日本投入じゃないんかな？
どのみち生産キャパシタが大きくないから、数を売るよりイメージ戦略なんだと思うし >>402
オーストラリアで70はなくならないでしょ
ピックアップの代わりはハイラックスがあるけどトゥループの代わりがない プラドはユーザー層が広いから糞から紳士まで幅広い。
たくさん売れるって事はそういう事でもあるから、ナナマルは軟派にせずに物好きが買う車の立ち位置で良い。
ブームなんて来て頭すっからかんのミーハーばっかり来たら、川や山は荒らすはゴミを捨てるわ迷惑行為ばっかになって場所も車も規制されかねない。頑丈で無理が効く車は行動範囲が広がるからね。
プラドと違って、無理が効いてなんとかなる車は流行らせるべきではないよ。
さて、コースターが日野のN04Cからトヨタの1GD-FTVに変わったらしいから再再販の搭載エンジンが1GD濃厚になってきたね。
日野も余計な事したなぁ。 >>404
1GD作ってる豊田自動織機も不正やらかしたぞ
今のところ1GDとかの自動車用は不正の対象じゃ無さそうだが お前らの望んでるのは、クロスカントリープロボックスで良いんだよな？ >>404
日野が余計なことしなくても1GDを載せるのは変わらない >>370
フロントはともかくリアなんて板バネだけでアクスルの位置決めしてるんだからアライメントなんて有って無きがものでしょ？ >>392
マイナス20度じゃあ塩撒いたって凍るからな。 えっ
丸目250プラドが再再販70だったら再販のゴミよりゴミやんだってプラドでしょ？
やーめた 新車で買った100型ハイエースバンはすぐ錆びて外装穴だらけになった。
中古で買った200型は初年度登録から10年過ぎてもサビ出て来ない。
ランクル再再販は鉄板の品質良くなるかなぁ。 >>411
まだ新型プラドが再再販と決まったわけでは無いんだからそう荒ぶるなって
まあ極細のトルクを4000rpmの高回転を使って捻り出すようなクソエンジン搭載の再販はゴミで間違いないと思うけど 外が猛吹雪で笑った。
午前中はバイクの人とかも居たのに、帰れたのかな・・・
>>412
100のハイエースって見なくなったよね。
そういう理由なのかな？
人生初の錆でボロボロになるクルマも悪くないね、ランチアみたいでカッコいい。 100系ハイエースは丸目70と同じ2004年に200系にチェンジしたからな
もう20年近く前に終了してる
荷室部分は今でもルートバンで使ってるからしょっちゅう見る
200系になったんだからルートバンの荷室も変えればいいのに頑なに100系を使い続けるところはすごいわ
見た目の違和感がハンパない >>415
ハイエース100はフレーム構造でガラのボデー載せるのが簡単なんだが >>412
100系ハイエースのサビは窓が原因じゃなかった？ サビとかディーゼルとかマニュアルとかもうどうでもよくないか？
70はプラドだった説の方が重要だと思うが 国内専売で70に1GD載せるよりも70風プラドの方が簡単だろうけど、70ボディの1GDで出ると期待してるよ。
再販には裏切られたからな。アイドリングで2速発進も出来ないようなクロカン車なんてマジで糞だよ。当時17フィートのボートを牽引してたけど再販の頼りなさったらもう笑うしか無かったわww 結局70は発売されないの？
発売されるのはランクル250でその中に丸目のモデルがあるってこと？ そんなら新聞は嘘を書いたのか？吉原工場の方見てるなら答えて！ flex行ってきた
ランクル流通の7割は扱ってるって言ってたけど。
ここではボロカス書かれてますね 70がプラドの亜種なんてそんな冗談ある訳ねえだろ
ランクル家系図見たことないの？
40から引き継いだ本流のヘビードゥーティー系統だぞ
SUVに毛が生えた程度のプラドとは存在の意味が全く違う 中古車屋やってる友人が120プラドの事をランクルってよんでるのが気持ち悪かった >>433
しょーもな
お前の方が人間として恥ずかしくないんか？ ん、ミディアムドゥーティーが正しいのかな？英語である人頼む よく70とプラドで対立するけどライトデューティー(プラド)はヘビーデューティーから派生した事を知らない人の方が多いのかな？？
ヘビー系70をベースに操作性や耐久性よりも燃費や快適性を追求して、ハイエースやハイラックスのパーツを流用して価格も抑えたのがライト系
ライト系と言ってもランクルを名乗るだけの必要最低限の性能は備えてるし、それこそ先進国では過剰装備なくらいだ このスレでプラドと対立してるのは一部の再販乗りだけだよ
どうせプラドの事を蔑んだ阿呆レス>>429してるドゥーティー坊やもいつもの馬鹿再販乗りだろ
しかしワッチョイになったら再販乗りの馬鹿丸出しの自演が無くなったなwww >>412
鉄板の品質は関係なく、板の合わせ部分とかの隙間を埋める施工が雑で埋まってなく、水が合わせ部分に溜まって錆を通り越して腐るという流れも考えられるよ >>439
工作お疲れさま
自演してるのあなただけですよ >>434
顔真っ赤にして発狂とか効いてる効いてるｗ 内容は無視してただのタイプミスでここまでワラワラ湧いてくるとかクソみたいなやつしかおらんのう >>445
内容って笑
みんな知ってることを豪語しちゃって笑 >>445
どうやったらこんなタイプミス出来るの？悔しくて悔しくて涙流しながらレスしてるんか？ｗ
ドゥーティーｗｗｗｗ なんか頭レベルが低すぎる
小学生みたいな粘着バカしか居ないのかと アドブルータンク追加で燃料タンクが20L減るんだろうね >>453
おじさんチー牛なんてワードもう昭和生まれのおじさんしか使ってないですよ >>454
自主規制か業界基準か知らんけど、乗用登録の場合100L以下になるんだろ
マイナスで言うと30L以上減る事になりそうだな >>454
1GDのプラドのアドブルータンクはエンジンルーム 錆対策教えてください！
転換剤吹きつけてからシャーシブラックしようと思ってます。
ご意見あればお願いします！ あと気になるのが、1GDが載るにしても
うんこプラドの馬力仕様なのか、ハイエースの遅い仕様なのか 新型コースターが
1GD（150PS420Nm）
6ATのみ
再再販が1GDで出るなら同じになる可能性は高い ハイエースは駆動系が1GDの200psに対応してないからスペックダウンしてあるんでしょ
コースターのN04Cも180ps420Nmしかない >>459
あ、エンジンルーム内にスペースあるのか。
1GDダイナは燃料タンク小さくして真横に設置してるから勘違いした。 >>462
ハイエース用よりも、トルクを盛ってるならまだマシだな まじで再販の最大トルク36.7 kgm/3800rpmはゴミスペックだったな 1GRは低速トルクが薄くて扱い難いと感じるのは事実
丸目の1HZや海外向けの1VD乗った事ある人ならそう感じる
再販1GRしか乗った事無い人なら「こんなもんか」で終わるかもしれないけど
ちなみに同じ1GR+MTの組み合わせだと海外向けのFJ、先代タコマ、先代ハイラックスを運転した事があるけど70より軽いのとこっちは6MTで減速比の兼ね合いがトルク不足はそこまで感じなかったな >>467
再販だって大丈夫だよな？
トヨタ2000GTだって最大トルクたった18.0kgm/5000rpmだ！
https://youtu.be/9O3PNPWFyaU まあ、排気量からすると低速スカスカ感はある。
MTだし余計に気になるんだろうね。
激坂で後退するときはクラッチミートに気を遣うわ。 いうても6発だからごく低速で粘ると思うんだが
ガチのクロカンなら、低速でのトルクは控えめで、ストールしそうでしない粘るエンジンが良いんだろうし
泥や牧草地でじんわり進む的な
でもまあ、実際は９割９分舗装路だし、グイッと加速したいよな 1GRの最大トルクの36kgmは1GDなら1000rpmちょっと回ってたら出るからな
1600rpm回したら50kgm出るし
1GRは回せば走るけど70はスポーツカーじゃないし https://www.jiji.com/jc/article?k=2023032000177
プーチン氏、トヨタ車運転か ウクライナ占領地初訪問
2023年03月20日13時30分
＞国営メディアが通信アプリで指摘したところでは、プーチン氏が運転席に座ったのは「日本車」。
＞公開された映像の車内や前方の先導車を見ると、
＞いずれもトヨタ自動車の「ランドクルーザー」の可能性が高い。
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202303/20230320at05S_p.jpg 1GD>>1GR
が多数派のようだけど1GRは300に採用されてるけど
1GDは300に採用され（されることは）ない。
これが答えだな。 >>480
もうやめてよ
そんな事言ってたらまた再販乗りのおれがイジメられるだろ 300に1GDの設定が無いのは必要性が無いから
300の海外向けに1GRがあるのは発展途上国や極地での使用に配慮したから
ポート噴射自然吸気で構造がシンプルで整備性が良くおまけに20年以上使われてる実績があるからね >>484
その時その国では、軽油はリッターいくらなんですか？
20円？ >>485
軽油がガソリンより安いというのは日本の常識やで
発展途上国でディーゼルのランクルが選ばれるのは質の悪い燃料でも走るから
まぁ中東ではどっちも関係ないけど ｶﾞｿｿｿ車でも、クソ燃料でも動く様に、圧縮比もバルタンもかなり緩い接点だけどね
その代償は、出力と燃費 >>490
(V)o￥o(V)ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ 敷地内しか走らないなら・・・
硫黄もほぼ無いしから添加剤足せば軽油より高品質、値段もぶっちぎり。 ガソリンも軽油もガソリン税と軽油引取税との差だけで税金無かったら一緒やで 2014年8月から約1年間の期間限定で
ちゃんと「約」ついてる。良いAIだ 休み中はやたら70みかけた。
バイクみたいに。
雪解けたら増えるなんて、実は雪道弱いんか・・・・ >>500
いい感性してるね
70はバイクと同じように趣味のおもちゃ 日本で雪道や未舗装路を恒常的に利用するならフルタイム四駆の小型SUVの方が余程向いてるでしょ。
林道で遭遇する林野庁の車フォレスターとかだし。我々はリッターのレーサーレプリカに乗っているようなものです。 >>500
雪道はなんとかなるけど凍結路はフルタイム4WDじゃないとだめ 再再販期待する人って現状或いは以前丸目乗ってた人？
ここまで再販を悪し様に云う理由って何なの？ 暴落させて乗り出し250マンとか狙ってる人なのかな
おれも高速代燃料代考えてそれなら５年くらいは乗っていいと思ってる まあおそらく250乗り出しになることなんてないけどね
そんな値段になる前に海外に出るわ
買えないのは日本人だけで ダイナは1GD6速安全装備に変わって車両価格が百万近く値上げした
そこから想定すると70再再販は車両450万
オプション無しでも乗り出し500万
最低限デフロック、ETC、ナビ付けると乗り出し525万てとこでしょう
ドンガラなのにクソ高くて草 それでも予約開始当日には注文1万台は超えと予想。全国民がクルマの転売は儲かると知ってしまったから。多分的中 >>511
再再販の値上げで再販の価値が自動で上がると言うね
ほんと最販で買った人は勝ち組だよ >>510
プラド1GRが370だったのが1GDになって450なんだから同じようなものでしょう YouTuberで丸目を連呼してるの笑える
あんなの既にパーツあるし何ならクリアレンズ取ってマジックで縁取れば良い話
ゲレンデ風のプラパーツ縁取り案だって後付け感バリバリで全く懐古じゃ無い
台形ボンネットと短いグリルが組み合わさってこその丸目ってのが理解出来てない
つまり今の長いグリルの端に丸目を配置しても意味は無く
保守層にはむしろ海外版の顔（＝再販）そのままでOK
グリルのトヨタロゴなんてのはアフターパーツで変えられるしほんとどうでも良い エンジン乾燥は意外とコスト高になりそうだしな
高圧噴射ポンプやターボやインターネット、尿噴射やら
素のｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿと比べて補機類がやたら多い
オートマになったら、ATクーラーも付くし
FCM装備も加えて、450万は割と妥当なセンだと思う
けど、やっぱ高いよなｗ
焼け石に水木しげるロードだけど、クロールコントロールとACCが付かないものかな >>518
パーツ供給考えると海外と統一の方が良いな >>519
エンジン乾燥って元の読み方間違ってないか
オーストラリアの70もいずれ1VDじゃ排ガス規制をクリアできないみたいだし他も1VDじゃなくてもいい地域はこれからは1GDで展開しないだろうか？
1GDはプラドやハイラックスで世界中に輸出してるから何の問題もないだろうし あんま詳しく書かないが既に生産ラインの稼働始まった
250ではなく間違いなく70
そしてリアはおっと誰かきftgyふじこlpー え？オージービーフ産じゃなくてトヨタ車体とかTAWARA工場製造になるん？ 新型プラド買いたいけど金のない貧乏人だからこっち買うわ
古い車乗ってると何かこだわりがあるように演出できるからな、本当は金がないだけだが 金がないっていいながら乗り出し500万超えの車を買っていくスタイル 新聞報道あったかもしれないが、なんで250に丸目バージョンがあるんだ？
供給もままならないのに、わざわざ似たような外観のモデルを出す意味がない。
まぁ丸目パージョン情報がウソかもしれないが。 >>537
fjクルーザーみたいな仕様だろ
当然70とは別だわな 憶測で語りすぎやろ
信頼できるメディアの報道は正確
ということは70再再販はほぼ確実 ちなみに70再再販のトヨタからの公式アナウンスは未だに無いからね そりゃそうだろ
公式アナウンスは発売直前しかしないよ 250が70のオマージュで、70が発売されないと思うわ。プラドも消えて250で統一。 もしそうなったら更に77.76の価値が爆上がりやん プラドのシャシに70の箱を載せるのと、豪70にディーゼル+安全装備を載せるの。
どっちが現実的なのかね？ プラドのフレームに70は載らないって出てるだろ
車体幅が18cmも違うのにどうやって載せるんだよ まだ出るのは70じゃなくプラドとか言ってる奴
再販の在庫抱えた間抜けな業者だろ 転売なんて車より時計の方が美味しいと思うんだけど、どうなんだろね。
車で転売とかリスク高いし場所取るし、よくやろうと考えれるよね ディーラーの方は今回プラドと70はちゃんと別で出ると言っていました。 いずれ分かることだけど、俺は250しか出ないに1票 ディーラー行ったら販売の情報は出てるって
ただ公式アナウンスがないから案内とかはまだしてないそうな 360万円だったってマジ？
しかも、限定じゃなくて1年間は誰でも買えたんだよね？
なんで買わなかったのみんな？ 再販はハイオクのため、ゴミと思った人が多い。v8ディーゼル500万なら2万台は売れたと思う
俺も実はゴミと思ったがバンより10万安いしピックアップトラック買ったことなかったから試しに79新車で買った,まあ悪くも無いからいまだに乗ってる >>555
あと100万出せばラングラー買えたからそっち買っちゃった
リフトアップ+40インチのバカなタイヤに憧れてな >>557
ディーゼルで500万なら2万台って当時プラドが327万で買えたのに500万もしたら2万台も売れるわけないだろ >>560
そうそう、現行JLは2リッターターボしかなくなった
萎えるよね 俺はリーフサスで腰やられて売ったわ
トラックは日常に乗るもんじゃないな
ある意味土方はすげーと思うわ
次はコイルであることを願う 格で言えば
プラド→ランクルを騙るパチモン
70→本物のランクルの派生
ランクル300→キングオブランクル
のイメージなんだけど
プラドとは格が違うよね ランクルに乗ってるってドヤ顔で喋るやつに限ってプラドなんだよな 雪道でんでん(何故か変換できない)言うけども
ホイルベース長いから、割と強い方だと思う
直ケツだから、安定方向＝ハンドル切っても曲がらない傾向だけど
破綻して回りだすよりマシ 軽トラと比べたらファッション四駆
ランクル無くても軽トラあれば世界中どこでも走れる プラドは偽ランクルとか、安物のイキリチー牛のイメージが定着しつつあるから
ここでランドクル250ってペットネーム捨てて来たんだろうね
間違って無いと思うけど、ユーザー層が変わらなければ
数年で同じになりそう >>565
次の250プラドは300シャーシベースだからエンジン以外は実質ランクルですよ
だからプラドの名前も消えて単なるランクル250 さようならプラド
つかバカでかくして完全に国内販売捨てたな このスレは再販下げネタとプラド下げネタしか盛り上がらない プラドすら買えない貧乏人が何とか尊厳を保つために安そうな再販狙ってるだけだからなｗ
俺はこの型が気に入って乗ってるんだと自己暗示かけてる最中なのだよ >>572
ここの自演馬鹿再販乗りは再販下げのコメには顔赤で連投、プラド下げのコメには嬉々として書き込むからな。要するにここには再再販されたら色々と困る再販乗りしかおらんのよ 再販乗りだけど特に困る事はないかな
できれば同じ形で出て欲しいと思う
流用できれば内燃機系以外で部品に困る事ないだろうし 結局、合理的に考えても70に似てる250が発売されてプラド終了が答えだろ。何車種も新たに発売するはず無いんだよ。 250って名前で売るの？
ランドクルーザーだって300が正式名じゃないのに？ エンジンはともかくATの時点で再販組はノーダメージだな >>576
いまだにそんなこと言ってんの
1月にディーラーへ行ったときに出るのは教えてくれた
何か再再販が出たら不都合なことがあるのか 要約すると【新型FJクルーザーを40thランドクルーザー70として国内販売する】て事？ 日刊工業新聞の記事読めよ
本当に、再再販否定する人は再販乗りなの？ もし再再販なんかないのに新聞なんかに掲載したら速攻でトヨタからそんなデマ流すなってクレームが入って謝罪文の掲載をさせられてる そゆなデマ流してるメディアなんか過去にいくらでもあるだろ何言ってんの >>565
70は本物 300はランクルシリーズのフラッグシップ
プラドは中途半端なカッコだけの安いランクル プラドが見た目だけってどこに住んでんだよ…w
もうクローラーついてる車に乗れよ プラドがハイラックスベースで日野が作ってるとこが見た目だけランクルって言われちゃうところじゃないかい？ プラドも国内で走る分には充分に過剰性能だと思うけど
みんな船に乗せて海外の大陸でも走りに行くのか？
ある意味70や300より国内で使うには充分すぎるから賢い選択ともいえる
ってか海外でもわりとプラドは売れてるんでしょ？ と、自分に言い聞かせるために必死な
プラド乗り
プラドWWWW 300も70もけっきょくは街乗り用途か盆栽で置いておくだけ
デカくて林道なんか入れないし、オフロード攻めるジムニーやら旧車が集まる場所でオフロード攻めてるのまず見ない
プラドは安くてリセール良いから売れまくってて、スーパーの買い物とかにオバチャンが乗ってて街に溢れてる
「高く売れるよー」とか勧められてプラド買うニワカが多いからバカにされんじゃないの
クルマの性能的には300も70もプラドもドングリ
ただ300はデカ過ぎ、70は装備とか乗り心地に難あり
プラド廃止で250になり、装備が最新鋭化されたら死角なし もしプラドって名前なくなってランクル250として売るなら爆売れ必死だわ
本当に無茶苦茶売れるはず
3ヶ月で5年待ちオーダーストップなるわ
作れば作るだけ売れる
アルファードの半分くらい売れるんじゃない？
なんたって正々堂々ランクルになるんだから
プラドのプは、失笑のプッwだと思われていたコンプレックスが解消される 自作自演でプラドを上げたり下げたり
また馬鹿再販乗りが恥晒してんねw プラド馬鹿にしてるやつは性格が歪みすぎだろ
いろいろな選択肢があることをなぜよしと思わないんだ？
それとも日本人はこれだけ乗ってろと車種を絞られた方がいいと思ってるのか？ プラドがバカにされてんのは
（釣りの可能性もあるが）一部のアホなプラド乗りが、リセール乞食車のプラドを高級車だとか、本格オフローダーだとか恥ずかしいこと書き込んだり
プラドの分際で他車をバカにしたり、プラドより安いクルマ乗りを貧乏人呼ばわりしてた報いでしょ プラド2月に4300台売っててワロウタ
こりゃモデルチェンジしたら1万台売れるわ プラド乗りがランクル乗ってるとかいうから馬鹿にされるんだろ
ランクルて そんな見え見えな対立煽りに乗っちゃう自称70乗りも同類
何が本物とか言い出せばヨンマル以外認めないおじさんまで出てくるわ >>592
プラドはそうだろ、安いランクルでしょって ランクルって色々と種類がある中で自分は70系のコンセプトが好きだからずっと77乗ってるが、だからと言って古いランクルこそ至高とも思わん
なんせタフなだけで内外装はボロボロだからね >>599
馬鹿にしてる奴は自分が馬鹿ってことに気が付いてない >>601
プラドが安いランクルってのは間違ってないけど、そんな事を言い出したら再販70なんてそれ未満の乞食車やん >>598
アホみたく転売されてるけど暴落して新価割れしてんぞ
ノロマの転売ヤーの末路 前スレから自演で偽旗工作して対立煽りしてた乞食がまだ居座ってるのか。
ワッチョイで偽旗乞食なのがバレバレだからスルーしてたが、バレてないと思って調子乗ってまた印象工作し始めた流れね。
再販乗り再販乗りって工作に必死なの笑える。
誰も追求しないからと調子に乗ってプラド、再販、丸目で対立煽りのフルコース。
懲りないね。前スレの出来事が屈辱すぎたから、このスレで挽回したいんかね？ 2019年7月に再再販記事を書いて盛りあがった！
山ちゃんの最新記事↓
https://kuruma-news.jp/post/628013 70っぽいプラド（250丸目バージョン）か、プラドっぽい70か、そのどちらかしか出ないと思う。 同じ見た目、同じ仕様でもプラドとして出るなら買わない、70としてなら買う
それだけだ >>613
これは激しく同意。
プラドスレの負け組、馬鹿にされ感みてきたらなおさら。 新型プラドは「ランドクルーザー250」と、顔が違うだけではありますが「FJ40等丸目オマージュのランドクルーザー70FJ」が販売されます。バン、ディーゼル、ATです。 あ再再版プラド70のCMは中村倫也さんが最適かも
再販ちょっとじじばば(子供に手がかからなくなった50代?)だから(まあ2014.08時点では良いと思ってけど) 再販はさまざまな理由で70新車が買えなかった人がターゲット
再再版は違う 250になったら尚更安いランクルって言われるだろw
ゴミエンジンの方のランクルだとかさ >>620
そんなこと言ったら「LXが買えない300乗り」言われるし、無意味にデカいクルマ以外乗れなくなるわ
実際、LXや300乗ってる人らは普段乗りにデカ過ぎ不便なLXや300なんか乗らず、別の取り回しの良い小さいクルマ乗ってるからな
ほとんどは小さいクルマ乗ってるのに、いちいち「でも俺はLX持ってるぞ」なんて言うわけねえし
LX持ってるけど、いつもは街乗りにAクラス乗ってて貧乏人呼ばわりされる筋合いはない
リセールが良くないので、LXや300よりAクラスの方がトータルでは金掛かるクルマだしな
LXとか300を1台しか持ってないとか不便過ぎだし逆に貧乏 ランクル７０
カタカナと数字が読めないバカは迷惑だよ 再販をあえて買わなかった人、2014年当時はディーゼル&AT必須だったろう。
その人も今はATでもディーゼルなら買うと思う。時代は変わった セキュリティーとハンドルロックバーくらい付けとけ。 >>626
問題の本質をつかめない愚か者って
一定数いる。相手にするだけ無駄。
バカは放置 >>563,564
フロントリーフだと体重関係ないよ。ガチでふらふらになる。いまでもBJ乗ってるやつら鉄人ですわ 現在家庭環境の変化によりスポーツカー（ホンダTYPE Rシリーズ）から再再販ランクルに乗り換えを検討しています。
ファミリーカーとして使いたいと思っています。
再再販ランクルを選んだのはクラシックな見た目、ディーゼル、ATといった理由になります。
ジャンルの違う車種に乗り換えになりますが、ランクルユーザーの皆様からメリットやデメリットがあれば教えていただきたいです。 高回転型エンジンから低回転のディーゼルに乗り換えるといろいろ違和感消えないとおもうよ。
ATならきにならないかもだが。 TYPE-Rも途中からなんで8000回転も回す必要あるんだろうと思った。3000回転以下意味なしだから
結局6000回転程度回るエンジンなら十分たのしい。ディーゼルで6000回すエンジンは稀。マツダでも4000回転か。 花ビラ3回転の店紹介しまっせ
納屋橋AV HEARTS >>610
＞ボンネット形状が大幅に見直され、顔は2014年再販モデルより丸目が強調したデザイン
2022年のマイナーチェンジの外観の変更はサイドマーカーランプが大きくなったくらいだと思うけど >>631
乗り降りするファミリーに後期高齢者がいたらやめた方がイイです
着座位置が高いので乗り降りで倒れて股関節骨折でもしたら大ごとだから(過去うちの親は踏み台使っても転倒有)それがデメリット。
その問題なければ再再販買うのは良いと思います >>635
その通り
レンズカバーの裏をブラックアウトした位で丸目って言わないで欲しい おまえら長文再販馬鹿に誰か構ってやれよwwwwwww
恒例の深夜2〜4時の公開オナニーだけどw
ここの馬鹿再販乗りはかつて70研究所叩きに必死だった奴だから真性の糞野郎w
70ラボの悪口言ってるけど、70研究所にちゃっかり愛車登録しちゃってるマッチポンプ包茎二枚舌で性根が腐ってる おまえら貧乏人は拗らすと手に負えないから適当にあしらってやれよw
まあ>>608見ればわかるけど、既に壊れちゃってるから手遅れかwww
完全に統合失調症 >>632
>>636
現在の車も愛着があるので納期が長ければそれはそれで良いかなと思っています。
ありがとうございました。 昨日ディーラー寄ったついでに70について聞いてたんだが相手がずっとプラドの話しとして返答してきた
勘違いなのかそれとも >>631
タイプRはFK8？
再販70のほうが乗り心地悪いですよ
でかい車は乗り心地いいと思いがちだけど
プラドなんか比べると次元が違う感じ
タイプRと同じく70はドライバーズカー >>644
NAのシビックです。壊れるまで乗りたかったですがファミリーカーが必要になってしまいました。
乗り心地は気になるところですので試乗してから検討したいと思います。 昨日ディーラー行ったから抽選の予約の予約してきたわ ディーラーの中には他社に流れないように適当なこと言うところもあると思う。
プラドなのか250なのか70なのか分かっていない営業マンも多いだろうし。
正式発表があるまで半信半疑でいるわ TYPE-Rは4人乗れるし荷物もそれなりに積めるからファミリー使用出来ると思うけど。 >>649
４人乗れるけど3ドアハッチバックは何かと不便なんですわ 観音扉って、リヤワイパー無くて、雨降って見えるの？ 俺ほぼ一年中荷室荷物満載だから、どんな高性能のリヤワイパー付いてても全く見えない
KENWOODとかのデジタルルームミラー型ドラレコ(ミラレコ)買うか... >>651
リアワイパー付いてても使ったことないな 雨の日は常に熱線オンでそこそこクリア バックはカメラで確認する >>652、>>653
よく見たら、大きいガラス側にワイパー付いてたわ。 それなりの雨天時は使用してるよ。バイクや覆面を見落とさない程度の役には立っていると思う。
本当に欲しいのは左扉窓のクリアな視界だけど。 昔のと同じフォルムならフロント窓は傾斜が急なままかな。
そういう形のは古いパジェロとかビックホーンとかもそうなんだけど
降雪時に雪が窓に溜まりやすいんだよね。プラドの方がいいかなぁ。 79より先ハイラックス販売されたら、間違いなくハイラックス買ってたわ >>660
70に乗ったことない人は比べてワクワクしてると思います 後席の乗り心地ってそんなに酷いの？何度か運転したことあるけど後ろに乗ったことないからわからん。親切な人たち教えてくれ。 >>663
家族でも友達でも運転してもらえばいいやん そりゃ、ハリアーやRXよりは確実に悪いと思うよ。
4ナンバーのハイエースと同等かなと覚悟しる。 ハイエースのほうがいいよ！
どっちも後ろ乗ったことあるけど断然ハイエース！
まず足元もシートもハイエースの方が広い
あと足回り硬いから高速巡行でもランクルよりいい
でも所有感はランクルだよね
コスパと便利さと乗り心地では圧倒的にハイエースだけど 連投チラ裏すまんが、自分は現行ハイエースと再販で悩んだ
ただ我が家が堀車庫でランクルが車高ギリギリだったのでランクルを買った
カジュアルな見た目のハイエースの方を買いたいと思ったよ >>665
後席はたいして変わらんよ
78プラドが出た時も乗用車向けにリーフのバネレートを変えるだけでいいのにリアコイルにした
80も前後共にコイル
なぜコイルにしたのか考えたらわかる この季節になると、筍堀に前コイル７６で行ってたな。林道が雨で削れて酷い凹凸だったけど
マニュアルハブロックして、Ｌの２速でゴリゴリ進んで行ったな。多分、軽トラ４駆でも無理だったかも。
今はハイエースだけど、再々販ディーゼルの口コミ次第じゃ食指が動くかもしれん。 再々販のターゲットはファッションとしてランクル乗る層 ファッション感覚でより多くの方に買って欲しいから再再販予定なんですよ 登山靴で街中を歩けるが、ローファーで登山は厳しい的な 俺もファッションっわ。
嫁の通勤と子供の送迎や日頃の買物用。
社外ホイール+ATと少しだけリフトアップするつもり。
色も決めた。白。
最近の流行りを全て排除したレトロなデザインかつ、中身は最新みたいなのを期待してる。
3ナンバー、3L以下軽油、車幅190以下。総額500万以下。 >>671
ファミリーとファッションが乗るから年間五千台生産予定なんだよ
役所の車両入れ替えが500台程度でゴリゴリ林道走る人は数十人だろ
むしろガチ勢はファミリーとファッション勢に感謝するべきです >>679
80年代にクルマ乗ってた？装備はあの感じだよ
乗り出し500万でオートクルーズさえ付かん
乗り心地はトラックそのもの >>682
ハイラックスと同じようなもんじゃん、言うほど不便でもない 仕事でハイエースやら軽トラやらで慣れてるし乗り心地ガーって言われても実感ないよな
知らんけど >>683
679がトラックから乗り換えならそうだね変わらんよ 乗り心地が悪い車なんて乗れませんなんて高級志向の奴が乗る車じゃないしこんな安い車で誰も気にしないだろ
300買えない奴が何かしら言い訳しながら乗る車なんだから >>681
官庁需要はもうプラドとかエクストレイルになってる
現場の人間は代替えに乗り心地の悪い70にしてくれなんて要望は出さないよ 今どきACCや全車速もつかない板バネ車をファミリーカー感覚で乗ろうと考えるのが間違い
ハイエースなら圧倒的なスペースで需要や使い道もあるけど、ランクルではな
しかも安くてリセールが期待できるから、多くの人が実用に使うというよりはただ置いておくだけの盆栽だろ
それは300も同じで、最初に払う金が少し高いだけの話
プラドは庶民向けファミリーカー、300は小金持ちの投資目的か盆栽 若者のオシャレデートカー
おっさんの趣味カー
リセール目的の輩
この３択だろ 俺は仮に再再販買えたら10年単位で乗ろうと思ってるよ なんか300乗りの奴って「300が本物とか王様」みたいな勘違いしてるけど
砂漠や途上国ならともかく300なんか街乗り車もいいとこだし、誰もオフロード目的なんかで買ってないし走りもしない、走る場所もない
LSとかEクラスみたいに乗り換えに金が掛かるクルマなら見栄張り車にもなるが
暴落したとはいえほぼ買値で売れるんだから、見栄張り車にすらならない >>690
現実見ようよ、実際は多くの人が実用車として乗り回してるよ
拘りがあってこの古い車乗ってるんです、貧乏な訳じゃないんですって言い訳しながら格好付けてるのが再販乗りね >>694
と、買えない貧乏人が涙を流しながら長文レスしちゃいました >>682
その頃はガキだったよ。
70年代、80年代の車には乗ったことがある。キャブ車ね。
3ナンバーなら企業として義務化されてる装備は付けてくると思うよ。操作不可ライトとかねw
ACC、全車速とかも。新型プラドの装備を踏襲すると思われ。
1ナンバーの場合はどうだろ？最低限になるだろうね。 >>695
実用車として乗り回しても高値買い取りしてもらえるから乗ってんだろ、貧乏人や小金持ちが
そんな偉そうな口をきくならEクラスやGLC買ってみろよ
まあ無理だからランクルなんだろうが 実際、俺はそんなに金に余裕がないし、他にクルマ何台かあるから、リセール良くて金が掛からない300とか70とか250がターゲットになる
とてもじゃないがEクラスとかGLCなんか乗れない
だが街にはそんな高級車がたくさん走ってるし、ああ金持ってんだなぁと思って見てるよ 300乗っててもその上にLX、その上にGクラスがいる訳で、切りがないだろ。 300のライバルはLXやGクラスではないよ
価格がまったく違うし、どうせオフロード走行とかしない高級車志向なら、リセール関係なしで言えばGLCやX3がライバルになる
ただ現実的にはGLAとかGLB、X1とかX2の格下が300のライバル
価格的に同格なGLCやX3はもっと所得がある人でないと乗れない
300は買った金で売れるんだから、一時金さえ出す金があれば乗れるので、かなりハードルが低い
ただ新車注文できないから欲しくても買うことができない >>697
70にACCなんか付かない
ACCは電動パーキング必須だろ
そんなの欲しければプラドをどうぞだわ いま中古が暴落したプラドの新車キャンセルが売れ残ってしまい買えるらしいな、短納期で
値引きもけっこう期待できそうだから、欲しいなら聞いてみたらいいかもな >>702
付かない可能性が高いけど3ナンバーならワンチャンあるかなと。
ガチ向けは5MTで街乗りは電動Pとか。
まぁ、厳しいことは理解している。 >>694
文句言いたいならLX買ってから言えよ
買えないヤツが何言っても仕方ないんだよ >>689
官庁はそっか そうだろうね
70は札幌だとロードサービス会社の需要があって再販でごっそりリプレースしてたよ
運用者としてはカタログモデルとなるなら心強いだろう プラドがデカくなるなら今後の黄色い働く四駆はエクストレール一択になりそうだな >>697
うーん、夢見てるとこ悪いんだけど2021マイナーチェンジしたオーストラリア仕様の装備&内装が現実的
そもそも海外向け生産ラインに日本向けシャーシを流すんだからね
法定義務の自動ブレーキ、車線逸脱警報、誤発進抑制機能の3点セットはしょうがなく付けるけどACCは無理
1DG乗っけるだけでも良くやってくれたって感じだよ 良く複雑な構成の1DGは70に合わないなんて論調の人いるけどそれはユーロ何ちゃら決めた人やグレタに言うことだね
1DGは日本中どこにだって大量にパーツ在庫あるから働くクルマ的に良い選択だよ MTの設定は欲しいねぇ
朽ち果てそうな丸目や再販からの乗り換え需要もある
2-3割くらいのMT比率はあるだろうに オートエアコンごときで熱くなるなよ
ACCをAACと脳内変換してた ランクル70を選ぶのは費用対効果であると思う。
車体も機関も頑丈であるから長く乗れば元も取れる。
快適機能を載せた程度の車で、この車と同等か2〜3倍もの価格になるのかと落胆する。
まぁ、アシスト頼りの運転をする人間も多いからそこしか注目出来ないのも仕方ないか。 >>707
だからデカくならないって
シツコイ奴だな BSMは付くよな？
あれ便利すぎて無しは考えられない オーストラリアのエンジン乗っけてくれたら、即買いなんだけどな。 親戚から受け継いだ76からの乗り換え検討です
エンジンは時代的に1GDでいいとして、ファミリーカーを別で持つ身としてはMTが欲しいところですが…
これも時代的に難しいのかなぁ >>717
1VDでは排ガス規制をクリアできません >>719
300に載せてるディーゼルが載る可能性はないかな？ >>703
急に停止中だったプラド追加受注が始まったらしいね
新型発売が遅れるのかキャンセル多数なのか >>724
普通に考えてリセールが落ちたことによるキャンセル多数だろうね プラドはあと数ヶ月で型落ちだしトヨタの生産力が戻って来てるから車バブルは終わりだよ。
本家のランクルも同様。
少なくとも買った値段以上ってのはすぐに無くなる。
高値で買い取った中古車屋は悲惨だと思うよ。 >>718
ずっと77乗ってると書き込みしつつ、親戚から受け継いだ76の乗り換え検討したり忙しい人ですねぇ >>724
車検時ディーラーが言ってたがプラドのキャンセルは2月3月だけで10台超えてるみたいなことは言ってた
しかも大半が業販なんだと、 >>731
ジムニーでさえ下落止まらんな
まだ販売価格は定価越えだけど割れも近い >>734
数百万下がってる
納期がまだ掛かるから定価より少し高いけど 最初の強気の200万乗せが異常だったんだが
それでも欲しい層に行き渡るのはすぐだから
今最新の流行はプリウス100万乗せ
NX350は安定して100万乗せだけど、450hだと補助金受けられないから、実質150～200万乗せ相当だな 受注停止+生産ピッチupでBOは回復傾向だと思うよ。
プラド、アルファード待ちはキャンセル祭りなんじゃないの？ ここが「トヨタ車全般リセールバリュースレ」化してるの草
お前ら分かりすぎだろ 車って大好きなものを買ってしばらく乗って飽きた頃に何でか知らんが高く売れてしまうのが一番幸せだよなあ
買ったはもののリセール考えてガンガン使え無くなる状態は不幸 >>738
NXなんかマイナスだから
RXですらギリだから 300はプラドとは違い、生産台数が少なく一定数のマニアがいるから
暴落したとはいえ、新車価格ライン付近を底値に固いと思う
輸出次第ではまた上がる可能性もある
アルファードはクロカンとは違い実用性があり
輸出だけじゃなく国内需要もあるからやっぱり底が固い >>724
転売屋の影響が地味に出てるなwww
車関係なく転売屋は死んだ方がいいわな だからいい加減ディーラーは内金か返金不能な手付金を少額でもいいから取ればいいんだよ
中古車屋は普通にやってんだし
いつまでアホみたいな対応やってんだよ 転売屋トークはもう飽きたよ
この流れの中のMVPは「庶民が描く金持ち像」を長文連投で恥ずかしげもなく書き込みした>>701の乞食www
恥ずかしすぎてドン引きだわ やっぱランクルは塗装がヤレてガードレールみたくなるのがかっこいいから白や赤しかない！ 板バネ70みたいに、シートサスペンションが付けば
運転席だけ快適かな？ >>750
ランクルは白の艶が無くなってからが完成形だよな
だから樹脂バンパーは塗装じゃなくてウレタン素地にして欲しいよな 塗装が剥げて錆び始めてからがランクルやろ。知らんけど 70年記念の仕様で発売されるんじゃないか？なら最高 まあエンジンがディーゼルなら、後はなんでもOKとしようや プラドのエンジンなのがなぁ
ランクルのV6のディーゼルならいいのに ガチ勢はオージーエンジンが良いだろうが、ニワカな俺は税金が安い2.8Lが良い。パーツは腐るほどあるだろうし。 >>757
プラス百万で乗り出し600万になるけど買えるの？ >>759
これな
本気の働くクルマとしては全国どこでもパーツ在庫があるのがナイス プラドまでは言わないからハイラックスレベルの内装とシートは備えてほしい。
プロボックスレベルだと妻が拒否すると思われる。 2021verのオージー仕様そのままじゃねーかな
ハンドルステッチが良いね
ウッドの化粧板は要らん >>762
シートカバーつけるだけでだいぶマシな見た目になるよ >>763
結局内外装ともにそれだと思う。ただし煙突は無し。 >>760
600でも残クレなら問題ない
半分は残クレでしょ V6乗りたがってる奴が残クレ？
3年後5年後に返却するの？ｗｗ 返却して新しいの契約すればいいじゃん、毎月小銭払ってリースしてるようなもんや 400でも500でも金がなければ残クレしかないでしょ
そんなニワカなヤツは3年とか5年で手放すよ >>760
200後期乗りながら300注文して納車待ちだけど
70買うなら200売却した金で余裕で買えるだろうな
逆にキミ600万程度も出せないの？ >>773
いまなら再販乗り出し400マンちょっと？、悪くないで
迫力あるよ4000cc自然吸気 1GDは良いんだけどATでモヤってる人多そう
ATの良いところを上げていこう 令和にもなってMTなんか乗りたがってるお年寄りがまだいる事に驚きｗ 逆に言えば実用性重視ならATという事だな
ATの良さしか聞きたく無い 左足をケガしても運転できる
AT限定免許でも運転できる 「今じゃ911でさえツーペダルしか売ってないからな」
これ使えそう この車じゃなきゃダメなんだ！って言う者はここの住人にいるのか？ハイラックスも荷台がなきゃダメって奴いないみたいだしどうなってんだ？この車もワークホースとして使う車だろ？それ以外なんの目的で買いたいんだか意味がわからん、もしかしてカッコだけなのか？もしそうならダサすぎる´д` ; ごく一部のMT好きより多数のAT派のために販売するんですよ。商売ですから。 >>783
ワークホースおじさんこのスレにも現れるんだ、自分がイカれた知恵遅れって自覚しようよ MTの方が好きだけどこの先膝関節症も悪くなるだろうしATの方がいいですよね しかもオートマの方が1段多くて、ステップ比で有利だしな
トヨタのアイシン6速って、オーバードライブ、オーバーオーバードライブの燃費至上オートマだったっけ？ やっぱりリセールばっか気にした知恵遅れの貧乏人ニワカが増えた証拠だな、再再販が夢だった時の住人は今と違って70じゃないとダメな者ばかりだったしワークホースって言葉は普通に使っていた 割と車内大きめだけど、前だけの吹き出し口で
後席までちゃんと冷えるんかな？ >>791さん
>>788に残クレの月賦君って言ったら顔真っ赤にして怒るから楽しいよw乗ってる車の所有者になれない使用者で貧乏人のガキだから本当の事言われた時の反応が最高ですw アルファード乗ってるけど、70に乗り換えて取り回しとか全然違うのかな？
車体の長さや幅は似たようなもんだけどな？
どう？ >>793
資金を有効活用する視点の無いプアマンの典型 >>798
取り回し以前にアルは残して70は父さんの趣味の セカンドカーにした方が家族は幸せ
旅客船から小型漁船に乗り換えるようなもんだから >>799
何を言っているのかよくわからん。
家族で出かける事も少なくなったから、趣味の車に変えようと思ったんだけどな。 >>801
嫁の車もあるから流石に3台はいらないな。 >>803
では嫁車と漁船の組合せでハッピーになりましょう。 >>799
ローンの利息以上の運用なんか、お前のような貧乏なバカにできるわけねーだろ >>807
車両定価360万-値引き数万
乗り出し400万位
再再販へ乗り替えの際、300万位で下取りしてくれるといいな >>812
5万弱、純正ウインチとデフロック付
改造無しですね。 >>810
いやいやいや
一括見積もりで複数業車来させた方が絶対に良い 誰に儲けさせるかだよね。転売業者なんか儲けさせなくない、新車ディーラーに良い経営を続けて欲しいから下取りに出すとかあるよね
義理人情？損して得とれ？しらんけど 新車ディーラーも働き方改革か何か知らんが最近は車取りに来てくれないし
点検の案内もハガキだけ（往復ですらない）で電話連絡もなし、全然サービス良くないのでどうでも良い。
もう新車もネットで買えば良いやって感じ。 >>817
だったら認定の新古車やな
全国対応やし陸送無料とかやってるで
実車見れないが認定ばら問題無い >>810
今手放すなら300はいくだろうけどな
去年まではオークションは税込み400は当たり前だった
だけど2月くらいになると350とかも出てきてる
取引台数は20台もない
あなたと同じように再再販の納車が始まって再販からの乗り換えが出てきて流通台数が増えるとオークション価格が一気に下がるんじゃないか
3年くらい前みたいに乗り出し300で買えるかもしれない 再再販の新車買えるようになったら、再販なんか誰が買うねん
クロカンのマニュアル車需要なんてほぼほぼゼロに等しいんだから 再々販が納車待ち無しで乗り出しできる前提で話してるのが草 >>822
先頭グループに並べば2-3ヶ月で納車される ジムニーみたいに丸目が溢れすぎて70も角目キットが出そう 丸目が流行って流みたいなのでとか変にサービスしてGクラスみたいな後付け感バリバリの被せ物付けてきたら最悪
オージー仕様そのままで出せば良いんだよ 2020年だっけ？東京オートサロンの赤白70チンドン屋みてえなエクステリアセンスからして、再再販顔面は不安しかない 何度も書くが丸目は昔の台形ボンネットで狭いグリル幅があった上で成り立つんだわ
今の幅広いグリルの両端に丸目を配置しても何の意味もない
それなのに丸目希望の連呼なんなの？
ランクル系YouTuberでこの事に言及してないのレベル低いと思う 昔の丸目ではなく、
今のジムニーやGクラスやラングラーに憧れて丸目を欲しい人は一定数いると思う。トヨタ車体の社員にも >>823
猛者、というか気の毒と云うか、、、
再再販がヨワヨワ仕様で出て呉れたら良いね。 >>833
そういう人用には丸目でスライドドア、横置きFFプラットフォームのTJクルーザー出せば良いのにね 丸目がいいんじゃなくてガラスレンズがいいんだよ。丸目は汎用パーツ使った結果。
ガラス採用はほぼありえないからなんでもいい。 >>820
え？
え…
クロカンの世界を知らないんだね… 外見70で中身と内装プラドなら それはそれで欲しい 今日点検ついでに70の進展ないか聞いたら
抽選の可能性高いですだって
まだわからんらしいけど まさに復刻ナナマル！
ひょっとして復活ナナマルの再再販とは別にあるかも 変にレトロ風な丸目にするなら
70周年のデザインのほうがいい 再再販ATで喜んでる人は250見てから決めた方が良いような気がする >>844
普通に考えたら、250は売れて、期間限定でない70って売れても昔の再現でたいして売れると思えないと思うが… 再販GRJがメーカーの想定以上に売れたのは、ルック車として買った人がいたから。
今度の再々販GDJ？も再販以上に売れるかも知れないけど、結局は数年で中古車市場に流れるんだろうな。 >>847
再再販も再販同様だろう
見た目だけで売れるしATだからかなりの台数になる
だけど3年目5年目の車検で多くが手放すよ
再販でも今国内に現存してるのは3割もないだろうに >>849
ヨローッパはアホな合理主義でフルタイム化してたんだよな
ディフェンダーやゲレバで、でも両方消えちゃったw
ゲレバはモデルチャンゲで前足インディペったからね
結局生き残ったのは、ジムニー、jeeep、ランドクル
昔ながらのパートタイマーで正解なんですよ それはともかくパートタイムで正解なのは同意
車のキャラに合ってる ディフェンダーもGもバックオーダー抱えるくらい人気あるだろ ディフェンダーも納期一年以上待ちか
リジット・ラダーフレームでないものがディフェンダーなのかと思うが既に時代の新キャラだね 自分で買うなら70だけと、買ってもらえるならディーゼルのディフェンダー欲しいです・・・ 普通のSUVが良いなら、70シリーズなんか完全に論外のカスだと思うが
まあ最近は、自己表現wアイテムとしてや、資産的な意味も有ったりで
それはそれでアリなんだろうけどね
ふいんき(余裕で変換出来る)買いも良い事だけど
思った以上にポンコツだったとがっかりしないようにしないとね
あと売るときはニッコリ ランドローバーもランクルと同じ3系統路線だったはずなのに道を外れてしまったのが残念
ワゴン系のレンジローバー、ライト系のディスカバリーは良いとしてヘビー系のディフェンダーだけはラダーフレームと前後リジッドのまま残すべきだった >>857
それってイネオスだっけ？
あれもかっこいいよね
無事生産に漕ぎ着けて欲しいけど >>859
ヘビー系で発展途上国の貧乏人を相手にしても商売にならないんだよ
300のように高級路線にして富裕層を相手にした方が会社のためになる
300も製造国なのに貧乏な日本向けは5%もない
全数を日本向けに売ってくれたら2-3ヶ月でバックオーダーを解消できるのにな
70もライバル不在になったから40年も放置で存続できた
世界中にライバルが多数いれば70もとっくの昔にフルモデルチェンジしただろう まあプラドのエンジン積むっていうんじゃガワだけ変えた方が早いわなw >>864
これがマジならプラドに拘る意味はないからジムニー5ドア買うわ 普通に考えたら、250の丸目バージョンだろ。
250丸目バージョンと70の両方が出るってことはないと思う。 普通に考えたら250の丸目を70再々販とは言わない 丸目250ってfjみたいなアレのことなんじゃないの
70は70で出まぁす！！ >>864
ランドクルーザー25070なんて車名かもね おれはディーラーで70と250は別に出るって聞いたぞ ツイートの時間見ればわかるがエリプリルフールネタとして書いて
ある訳じゃないぞ投下は1週間前だからな エンジンプラドならただの古臭い装備のダサい車なのでは？ なんの驚きもないね
実際スペック見たらプラドだし
日本専用ガラパゴスモデルだし70名乗るべき車じゃない >>884
同じのオーストラリア等でも売るのでは？ オーストラリアでもハイラックスに1GDが載ってるからな
スペックも1VDと変わらない
70が1VDじゃないとだめな理由があるんだろうか 私の間違いでした
調子にのりました
すみませんでした ランクルといえば大排気量ディーゼル！の人じゃない？
後はV型エンジンが好きとか
個人的には300のV6ターボなしが理想
信頼性に欠けるけど どうせ街乗りオンリーかニワカ遊びしかしないんだから何だって良いじゃん
骨董品じゃなくレプリカみたいなもんだし 「格下のプラドと同じエンジン」であることが嫌っていう人もいるらしい
再販70や海外向け300の1GRもプラドと同じエンジンだけどな >>891
おまえの感想だろ
それにプラドと70じゃプラドのほうが上じゃね？ スペックは同じでも1VDとはフィールが全く違うんだろうな >>893
70に載せるらしい1GDもプラドのフィールとは違うかもね、1GRが再販とFJで違うみたいに。 そもそもプラドは本格クロカンじゃないだろ
本格クロカンはジムニー、ラングラー、70、ランクル、ディフェンダー位しかないし
プラドはシティ用にカスタマイズされたらいわばクロカン風味の車だろ
カテゴリー的にはエクストレイルやCRVやフォレスターが競合だろ ロッキー、ラブ4、プラドで同じ括りで長男的立場じゃないかな
プラド乗りが飲み会とかで「ランクルに乗ってる」って言うとムズムズするからいつも「プラドね」「プラドは」とか会話内でさり気なく指摘するのは疲れる 日本でプラドは街乗りだけど海外では70、ハイラックス、プラドはフレーム付き4駆で同等
上なのは300だけ
走破性も電子制御したらプラド、ハイラックス、300なんかのほうがいい 70 300 ラングラー ハイラックス プラド ジムニー
こう並べるとプラドのこれじゃ無い感が際立つな >>899
なんでこういう話になると海外の話したがるの？
だからなんなの？ 300を巡洋艦とするなら
プラドは駆逐艦
70はフリゲートくらいかな？ >>895
いいモノが出てくるといいよね。
自分はプラドよりもコースターと同じエンジンっていうのがどうしても引っかかってしまうけど笑 >>900
それを言ったら再再販はナナプラだろって言われる
>>903
昔のコースターは1HZだったからな
歴史は繰り返す 70 300は恥ずかしく無いのに、なんでプラドだと恥ずかしいんだろな。 >>899
いやプラドでクロカンなんてやったらすぐ壊れるぞ
suvよりはガチだけど セクションに依っては、クロールコントロール付きのプラドの方が確実堅実だと思う 再々販の追加情報が無さすぎてプラドの話題を熱く語るスレになってるな >>911
ノーマルじゃないからまったく参考にならない
ノーマルプラドは大径ホイールに扁平タイヤで足もまったく伸びない舗装路高速走行仕様で、街乗りやリセールのために買うもの
でも70だって悪路なんか走るのはほんの一部の物好きだけだし、300はただの街乗り用途車
悪路走るから偉いなんてまったくないし、むしろ用もないのに悪路なんか走ってクルマ痛めて排ガス撒き散らし、環境破壊して悦に入るのもどうかと イメージ
ラングラー アメリカのマッチョイズム 米ミリオタ
旧ディフェンダー アフリカのワークホース 英ミリオタ
70 林野庁、ロードサービス しっかしビックリする程に新着情報が入らないけど、2014年次の再販の時もこんな感じだったのかな？ 日本でのイメージ
ラングラー 土日の張り切りお父さん
旧ディフェンダー 物好き 変わったもの好き
70 猟師 林業 田舎の人懐古主義
300 小金もってるケチ 堅実な輩
プラド オバチャン運転でイオンに買い物くるファミリーカー >>915
夜明け前の静かさ、いや嵐の前の静かさか
しかし天気予報も外れるからなぁ アフリカのワークホースって70と旧ディフェンダーと分けてる感じだけどな
サファリツアーとか75/78か130が多いし
テレビに映る四駆の救急車は78 南アはディフェンダーだらけの気がする
しかもシリーズ2から
ツアー向けは屋根の無いランドクルで プラドすら買えない貧乏人が何か拘りを持ってるかのように言い訳して妥協する車、それが70再再販なのである グッドリッチ、ジオランダー、オープンカントリー、モンスタのそれぞれのイメージは？ 再再販買ったとして何年乗る事ができるのでしょうか？
2050年迄だとしたら27年で価値が無くなってしまうとしたらもったい無いかなと。 >>923
そうだと良いのですが、以前ディーゼル規制地域だったために泣く泣く二束三文で車を手放した過去があるので。 >>920
70再々販は車両400万オーバーになること知らないのが可愛い >>922
排ガス値はかなりのレベルまで到達してるから何年でも乗れると思うけどその時代に燃料の調達が安くできるかどうか？
あと12年で純エンジン車を売ることができなくなってもハイブリッドならOK
だけど27年も先になるとそのハイブリッドも激減してるだろうから燃料を安くってのは難しいかもしれない >>925
400万ぽっちの安い車だからプラドも買えない貧乏人と言ってるのに軽くドヤってるのがウケるｗ
本場の貧乏人やったｗ 今日地元のトヨタ店に再再販のことを聞きに行ってきたけど、このスレに書いてあること以上の話は出なかったわ
プラドよりも先に夏に販売されるとは言ってた 教授はグリーンディーゼルの70見ないまま行っちまったか・・・ >>906
月5,000台も売れる無個性な乗用車だからじゃね？ >>927
プラドも400万ぽっちて同じだよ？文書変じゃね？ ランクル70欲しいけど買えるかな…
トヨタとなんも繋がりないんだが今からできることある？ >>938
今月プリウス試乗して菓子折りを手渡す、７月上旬には御中元を 販売店はFAX1枚で知らされて初めて知るのに世の中には脳内で変換しちゃってここにある事無い事書き込んで満足してるゴミもいるんですね^_^
やっぱりプラドとゴミ再販のオーナーかしら >>939
金は貯めてる
フェアレディＺ買おうとしてたが全然生産されないから萎えてランクル70にしようと思ってる
>>940
適当な車試乗するのは有りか 陸自需要とか無いんかな？
73式小型トラックもいい加減古いんじゃないの
どうしても幌じゃないとダメなん？ 自衛隊車輌として交渉してる可能性はあるよね。
どーせヨタしか作れないし、ヨタの中でも可能性があるのは70のみだし。 オートマってのは、陸自向けっぽいんだよな
ついでに、まさかのFRPトップ復活ならお前ら歓喜の宴だろ？ 自衛隊で採用してほしければ前後で10cmも違うトレッドを揃えてこいって言われないか 3ナンバーって記事が出てるけど1ナンバーとどっちが良いんだろうか 3ナンバー一択でしょ
いくら1ナンバーが税金安いと言っても
・高速中型料金&休日割マイレージ対象外
・毎年車検
のせいでランニングコストはむしろ高い
車検は仕方無いとして。NEXCOが料金制度を見直してくれたらランクルに限らずハイラックスやハイエースといった1ナンバー車はもっと売れると思うんだけどなぁ 3000cc以下なら3ナンバー。
4000cc以上なら1ナンバーかなぁ。
小排気量にするならするでトレッドもボディも見直ししてほしい。
まぁ、ベースグレードが用意してあったらいいかな。 >>945
古いってまさか70の方が上と思ってんの？パジェロ舐めすぎだろ
あと幌じゃないとダメなんで再入札でトヨタ製造になっても70そのままじゃ納品出来ないよ？ 遠出するなら3ナンバーだな
1ナンバーだと普通車の割引なしの料金の3割増しの値段になる
せっかくディーゼルで燃料代が安くても高速代でパーになる
ネクスコのどらぷらで普通車と中型車で普段自分がよく使うインター間の計算を土日予定ですればよくわかるよ
自分は試しにやってみたら普通車なら土日に5600円くらいの場所が、中型料金(1ナンバー)だ
と9300円だった
帰りのことも考えると往復で8000円近くの差額になる 高速料金は積載関係なくナンバーで割高なのずるいよな 全然関係ないけど、車軸で料金変わるから
空荷の帰路は車軸浮かせて高速料金節約してるんだってな
タイヤが減らないから下道でも車軸持ち上げてたりする アスファルトの整備を考えるとタイヤ多い方がいいような気がする
でも現状で成り立ってるならわざわざ安くすることはないんだろうねえ
再販乗りだけど、遠出しないから関係ないけど。
安いに越した事はないよね。 2列シートの5人乗りで3ナンバーだったことあるの?
セカンドシートを無駄に後ろに下げるとか パジェロはディスコンじゃん。
もう終わった車だよ。 >>963
丸目？
再販は長距離高速使って林道走りに行くとか楽しいよ🎵お金かかるけど楽しむための必要経費だね
こんなとこも行ったなぁ
https://youtu.be/eurzOI0GfNM キャンピングカーの構造要件緩和されたし1ナンバーで出たら8ナンバー化するキットとか出そうだな
8ナンバーで総重量8トン以下なら2年車検高速普通料金休日割マイレージあり
遠出しまくる人なら100万くらいかけて構造変更しても元取れそう >>965
居室の高さ要件120cmは厳しいな、ワンオフでポップアップルーフにすると100万じゃ収まらない 再販で長距離高速はワクワク感はあったけど快適とは言えなかった。 前輪の接地感が無くなるのとパワステの重さが変わらないのでフワフワ感半端ないからね。
オイラは長距離は深夜に下道です。 丸目と再販はだいぶ違うんだろうね。運転席＆助手席なら1日1000キロまでは回的だな俺が乗せる人は どのみちクリーンディーゼルならエンジンまわして長距離走らないと調子悪くなるしなぁ え？街中を配送してるハイエースにも使ってるのに！？ 配送等で使ってる会社の車なら気を使わないけど、自分の車となるとちょい乗りはクリーンディーゼルならやめた方がいいよ
DPFの再生間隔が短くなるよ
インジェクター、EGR、DPFと調子悪くなるから
そういった意味ならプラドのガソリンの方が気を使わなくて済むよ
燃費悪いしプラドかよって言われるかもだけど 20万30万キロ以上乗る気マンマンンの人なら、ディーゼルのチョイ乗りは考えものかもしれないけど
趣味で買った普通の人は1年1万キロ未満、10年も乗らず10万キロ未満で手放すでしょ
煤除去の業者や、再生数欲しくてネタのないYouTuberが騒いでるけど
仮に煤が溜まったとしても走行不能になるわけでもなく
けっきょくは「煤たまっても別に問題ないけど」とか「すべての人がなるわけじゃない」という逃げ道作ってる
むかし初期のマツダSKYACTIVEディーゼルに乗っていたが
その時はDPF異常エラー出まくりの欠陥車で、何度もディーラーに行くハメになったが、あれは例外 ハイエースやプラドとかの場合
中古とかカスタム業者は、圧倒的に多いガソリン乗りのご機嫌伺い忖度のため、ディーゼルのネガ部分を強調するのもある
ディーゼルの方が優れていることを強調したら、ガソリン乗りから反発を買い敬遠されてしまう
60から70万前後も高いのにガソリンに劣る欠陥車なら、誰もディーゼルなんか買わないし、メーカーとしてもそんな欠陥車は売ることができない
ただディーゼルのみにしてしまうと、メーカーは価格面で顧客を逃してしまうし、騒音・振動・排ガス（臭さ）などの面ではディーゼルが劣るので、ガソリン車は必要 早い話、買って経験してみればわかると言うやつだよ
10年乗れば絶対に経験せざる得ない話だから
まぁそんなに乗らないと言う人もいるかもだけど >>980
その時のにならないとわからないよ
プラドとかは実際にディーゼルよかガソリンの方がリセールいいと聞くし、海外でもクリーンディーゼルは人気無いとも聞くし
でも70特有の人気で値段が落ちずらいとも考えられるし >>980
そうだよ、ガソリン、保険、車検代等は掛かるけど車両代はほぼ回収出来るよ >>980
中古車バブルもピークを過ぎたし継続販売なら希少価値もないし微妙じゃね
20年低走行で維持できれば高値で売れそうだけど10年だと酷しいと思う
普通のクルマに比べたら格段にマシだろうけど 死ぬのは中古車屋だけだし問題もないでしょう。
破産者が増えるだろうね〜
ザマァだけど。 ランクルもとい車とは関係ないけど大手中古バイク屋はダメージ受けてる
この波に乗って大量に仕入れて高値販売したけど今は買う人が少ないうえに下取りで出す客のバイクの査定が低くなりすぎてクレーム続出だと
70万で買ったSR400が下取り20万とか
実際この差額はあり得ないと個人的にも思う >>985
納得して買ってるんだから仕方なくね
相場は動くやろ 再販が高騰してるからと言って10年先なんて誰もわからない
20年先だとある程度の電動化も進んでるだろうからガソリンや軽油が今みたいに100円そこそこで買える保証もないし
そろそろ次スレたのむぞ
オレはワッチョイなんかいらんけど >>986
ここの人たちみたいに理解あればいいけど、一般的にそういうひとは少ないわけで。 なんかディーゼルに煤詰まりでんでん言うアホが居るっぽいけど
トヨタは尿噴射で膣素酸化物を処理してるから
ある程度の膣素酸化物の排出を許容して、代わりに煤が出にくい燃焼してるんだと思う
だから煤詰まりはあまり気にしないで良いんじゃないかと
マツダなんかは逆の事してて、尿噴射しない事で、膣素酸化物を出せない
代わりに煤を排出してしまうから、どうしてもEGRなんかに堆積してしまうんだろ
その悪いイメージに引きずられてる >>993
今ディーゼル乗ってない奴はどうせ買わないからどうでもいい。
寧ろ変な噂が広まって俺以外が買うの躊躇してくれた方がいい。買えないなんてなったら最悪だし。
GRカローラの動画がオススメに表示される度に泣きたくなる。
見れば皆ベタ褒めだし。絶対当選すると思ってたわ。 >>993
マツダより煤が詰まりにくいと言うだけで、煤が詰まるのわ変わらないよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 22時間 45分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
